Qanday qilib 154 Qora dengiz ustida urib tushirilgan. Qora dengiz osmonida falokat: Ukraina pul to'ladi, lekin aybini tan olmadi

15 yil avval Tel-Avivdan Novosibirskka uchayotgan Rossiyaning yo‘lovchi samolyoti Qora dengiz uzra urib tushirilgan edi. 66 yo‘lovchi va 12 ekipaj a’zosi halok bo‘ldi. Ommaviy axborot vositalarida e’lon qilingan ma’lumotlarga ko‘ra, tergov layneri S-300 zenit-raketasi bilan urib tushirilganini, ukrainalik harbiylar mashg‘ulotlar vaqtida tasodifan urib tushirganini ko‘rsatdi.

Biroq, 2001 yilda Qora dengiz ustida Isroil fuqarolari bo'lgan Sibir Airlines kompaniyasining Tu-154 yo'lovchi samolyoti hududdan urib tushirilgan. Rossiya harbiy qismi, davomida ukrain-rus(va nafaqat ukraina) mashqlar. Ukraina harbiylarida bunday balandlikda yo‘lovchi samolyotiga yetib borishga qodir raketalar yo‘q edi.

Katta ehtimol bilan, Kuchma Ukraina radar ma'lumotlarini e'lon qilmay, shunchaki Putinni yashirgan.

Bu masalaga chek qo'yishning hojati yo'q, - bunday bayonotni bir yil oldin "Exo Moskva" radiostansiyasi bosh muharriri Aleksey Venediktov aytgan.

"Exo Moskvy" radiostansiyasi bosh muharriri Aleksey Venedektov 2001 yilda Qora dengiz uzra isroillik yo'lovchilar bo'lgan Tu-154 samolyotining o'limi haqidagi umumiy qabul qilingan versiyaning to'g'riligiga shubha qilmoqda.

“Ukrainaliklar samolyotni urib tushirgan, deyishadi. Hali o'rnatilmaganligini bilasizmi? Bu men uchun vahiy bo'ldi »., - dedi Venediktov "Exo Moskvi" efirida, uning yozuvi joylashtirilgan Youtube.

Uning ta’kidlashicha, halokat sabablarini to‘liq o‘rganishning imkoni yo‘q, chunki samolyot qoldiqlari dengizga qulagan.

Bundan tashqari, xorijlik mutaxassislarga halokatni tekshirishga ruxsat berilmagan. " Sevimli Tatyana Anodina boshchiligidagi Davlatlararo Aviatsiya Qo'mitasi (IAK) xulosasiga ko'ra, samolyot 11 ming metr balandlikda Ukrainaning S-200 raketasi bilan o'qqa tutilgan harbiy mashg'ulotlar doirasida urib tushirilgan. Qrim yarim oroli ", - u aytdi.

Shu bilan birga, u raketa Rossiya harbiy bazasidan uchirilganiga e'tibor qaratadi. " Raketa Qora dengiz flotiga tegishli bo'lgan ushbu saytdan uchirilgan Rossiya Federatsiyasi- ijara asosida ", - dedi jurnalist.

Ertasi kuni Ukraina Mudofaa vazirligi ham tasdiqladi " o‘q otish maydonida ukrain va rus (!) o‘q otish mashqlari o‘tkazilganligi – diqqat: 31-tadqiqot markazi Qora dengiz floti Rossiya Federatsiyasi Cape Apukda.

“Oh, dedim oʻzimga. Va men sizga aytaman: diqqat qiling - bu Ukraina-Rossiya mashqlari edi. Va rossiyalik kuzatuvchilar bor edi - ya'ni bizda uchirishlar haqida barcha ma'lumotlar bor edi ", - dedi Venediktov.

Muhim jihati shundaki, Ukraina qurbonlarning yaqinlariga jami 16 million dollar tovon puli to‘lashga rozi bo‘lsa-da, hali o‘z aybini tan olmadi. Shunday qilib, Venediktov 2012 yil yanvar oyida Kiyev sudi qarindoshlariga yangi kompensatsiya to'lashdan bosh tortganligi haqidagi xabarni keltiradi " chunki bu isbotlanmagan aynan Ukraina raketasi samolyotni urib tushirdi Rossiya aviakompaniyasi Sibir". “Negadir, biz o‘shanda Malayziya Boeingida hozir olgandek pozitsiyani egallamagan edik… Negadir o‘shanda Ukraina tomoniga 147 ta savol bermagan edik, hozir esa... ", deb so'raydi jurnalist.

Bundan tashqari, u Rossiya tomonining ukrainaliklar samolyotni hatto sof texnik jihatdan ham urib tushira olmasligini tan olganini eslatdi. Shunday qilib, Rossiya prezidenti Vladimir Putin Kremlda Ukraina Mudofaa vazirligi bilan uchrashuvdan so'ng, " Ukraina havo mudofaasi Rossiyaning Tu-154 samolyotini urib tushira olmadi. “Birinchidan, Ukrainadagi barcha kerakli xizmatlar xabardor qilindi. Ikkinchidan, taktik va texnik ma'lumotlarga ko'ra, ishlatilgan qurollar havo yo'laklarida bizning samolyotimizga etib bormagan. » , - dedi keyin Rossiya prezidenti va qo'shimcha qildi u " har holda, Ukraina tomoniga ishonmaslik uchun hech qanday sabab yo'q ”, shuning uchun falokat tafsilotlari ikki davlat Mudofaa vazirligi orqali aniqlanadi.

“Mutaxassislar bu Ukraina raketasi ekanligiga shubha qilishmaydi. Va bizning prezidentimiz Vladimir Vladimirovich shubha qiladi,– ta'kidladi jurnalist.

A. Venediktov, shuningdek, Rossiya rasmiylari voqeani bostirish uchun hamma narsani qilganiga e'tibor qaratdi. " Men televideniyedagi hamkasblarimiz e'tiborini qaratmoqchiman, ular Ukraina samolyotni urib tushirdi. Rossiya Bosh prokuraturasi jinoiy ishni yopganini bilasizmi? Nima? Axir u yerda Rossiya fuqarolari vafot etgan. Kompensatsiya - yo'q. Belgilangan lavozimlar yo'q ", u aytdi.

"Tarix noma'lum, desam... Tarixchimiz Natan Yakovlevich Edelman qanday aytganini bilasiz: "Bo'lgan, bo'lmagan, bo'lishi mumkin edi". Bu shunday bo'lishi mumkin! ” - deya xulosa qildi "Moskva aks-sadosi" bosh muharriri Aleksey Venediktov.

Venediktovning eslatishicha, samolyotning havo hujumidan mudofaa tizimlari tomonidan urib tushirilishining birinchi versiyasi bortdagi terakt emas, balki Amerikaning CBN telekanalida Markaziy razvedka boshqarmasiga tayanib e'lon qilingan. Shu munosabat bilan u hududda razvedka olib borgan Qo'shma Shtatlarni (va ba'zi OAV xabarlariga ko'ra, ular hatto havo hujumiga qarshi mudofaa tizimi operatorlarining suhbatini yozib olishgan) ushbu samolyot halokati haqidagi ma'lumotlarini e'lon qilishga chaqirdi.

Shu va boshqa holatlar bilan bog'liq holda savol tug'iladi - bu samolyot halokatini qaytadan tekshirish kerakmi?

Urib tushirilgan Tu 154 uchun Putin va Kreml uyushgan jinoiy guruhi ham jazolanishi shart. Sobiq Kommunistik partiya tashkilotchisi L.Kuchma bu haqda ko'p sukut saqlamoqda. Ammo Mordor yiqilganda haqiqat hali ham dunyoga kiradi.:2001 yilda Tu-154 samolyoti ruslar tomonidan S-300 kompleksi bilan urib tushirilgan.

Butun dunyoda Xalqaro tribunalga tayyorgarlik ko'rilmoqda. Bu Rossiya Federatsiyasining urib tushirilgan yo‘lovchi samolyotlari uchun javobgarlikdan qochishga urinishi birinchi marta emas. Yolg'on gapirish, parchalanish, qochish - bu juda og'riqli. 2001 yil 4 oktyabrda Rossiyaning S-300 havo mudofaasi raketasi Tu-154 yo'lovchisini urib tushirdi. Biz ushbu sirni maqolada ochib beramiz Mixail Pritula NUíNA faqat jim bo'lgan narsa. Faqat sud ishlaridan tasdiqlangan ma'lumotlar. Rohatlaning!

Eslatib o‘tamiz, 2001-yil 4-oktabr kuni soat 09:49-50 da Qora dengizda Tel-Avivdan Novosibirskka yo‘l olgan SBI1812 reysini amalga oshiruvchi RA-85693 layneri Sibir aviakompaniyasining samolyoti urib tushirilgan edi. Xulosa bo'yicha rus Davlatlararo Aviatsiya Qo'mitasi (IAC) 11 ming metr balandlikda samolyot Ukrainaning S-200 zenit raketasi bilan beixtiyor urib tushirilgan. Barcha 66 yo‘lovchi va 12 ekipaj a’zosi halok bo‘ldi”. Qolgan hamma narsa sir bilan qoplangan.

Endi siz o'quvchiga Tu-154 samolyoti ruslar tomonidan urib tushirilganligini ko'rasiz, lekin nima uchun Ukraina uni siyosiy jihatdan o'z zimmasiga oldi - buni Kuchma va Kuzmukdan so'rash kerak. Keyinchalik sudlar samolyot Ukraina raketasi bilan urib tushirilganini qonuniy tasdiqlamadi. Samolyotni qaysi raketa urib tushirgani haqidagi savol haligacha ochiq.

Biz faqat sud ishlari materiallarida mavjud bo'lgan va ba'zi sabablarga ko'ra mavjud bo'lmagan faktlar haqida gapiramiz. Ammo, ular aytganidek, mavjudlik yo'qligining mavjudligi ham haqiqatdir.

2001 yil 4 oktyabrda Qrimda Rossiya Federatsiyasi Qora dengiz flotining 31-tadqiqot markazi poligonidan o'q otish mashqlari o'tkazildi. Bular. Cape Opuk yaqinida.

23 ta raketa uchirildi. Har xil. Ruslar otishdi, biznikilar ham otishdi. S-200, S-300, S-125 yerosti zenit-raketa tizimlari, Buk, Kub komplekslari, Ukraina kemalari "Sagaydachniy" fregati va "Lutsk" korveti, shuningdek Rossiya Qora dengiz flotining kemasi. "Inquisitive" federatsiyasidan foydalanilgan.

Negadir hammasi ko‘zga tashlanmaydi. Putinning O'ZI aytganidek, samolyotni Ukraina raketasi urib tushirishi mumkin emas edi. Voqeadan so‘ng darhol aytgan razvedkachining bu so‘zlari menga qarshi razvedkachi sifatida “haqiqat lahzasi” nomi bilan ma’lum. Odam yolg'on gapirmasa.

Keyinchalik, raketa Ukraina ekanligi to'g'risida siyosiy qaror qabul qilindi va IAC bu siyosiy qarorni tasdiqladi.

Sudlar qarindoshlarining va Rossiyaning Sibir aviakompaniyasining Ukrainaga qarshi da'volarini bir necha bor ko'rib chiqdi va barcha sudlar dalillarni o'rganib chiqib, Ukraina raketasi oddiy sababga ko'ra samolyot Ukraina raketasi bilan urib tushirilganini tan olishdan bosh tortdi. qila olmagan, bu esa tegishli ekspertizalarda tasdiqlangan.

Ammo hech kim samolyotni qanday raketa urib tushirdi degan savolni o'ylamagan.

Mashg'ulotlarda qatnashgan barcha kemalar va uchirish moslamalari rasman ko'rikdan o'tkazilmagan. Sud qarorlari materiallarida bunday emas.

Ammo Kiev sud ekspertizasi ilmiy-tadqiqot institutining xulosasi bor. Men bir vaqtlar SSSR KGB Maxsus bo'limining tezkor xodimi bo'lib xizmat qilganim va havo hujumidan mudofaa tizimining bir qismiga, shu jumladan S-300, S-200 va S-75 tizimlariga xizmat qilganim uchun. yadroviy kallaklar bilan, keyin men bu xulosaga to'liq qo'shilaman.

Birinchidan, samolyotga tushgan raketa samolyot tepasida, taxminan 15 metr balandlikda, orqa salonning o'rtasidan bir yarim metr chap tomonda portladi. Bilasizmi, tepada!! Samolyot tepasida! Aytgancha, samolyot tepasini hech kim ko'rmagan. (Quyida KNDI kema ekspertizasi eksperti Visnovkaning 1, 17-bandiga qarang)

Samolyotga yuqoridan qanday raketa hujum qilishini bilasizmi? S-300. Va S-300 raketasini kim uchirdi? S-300 raketasi bir vaqtning o‘zida Rossiya Federatsiyasi havo hujumidan mudofaa bo‘linmalari tomonidan uchirilgan. Bizniki bilan bir vaqtda.

Va S-300 raketasi qanchalik tez uchadi? 2000 m / s, ya'ni S-200 raketasiga qaraganda bir yarim baravar tezroq va S-300 30 soniyada 50 km masofani bosib o'ta oladi, bu Gelendjik radarining Tudan 50 km uzoqlikda ob'ektni aniqlashi haqidagi ma'lumotlarga to'g'ri keladi. -154 ofatdan 30 soniya oldin (KNDI kema ekspertizasi eksperti Visnovkaning 5-bandiga qarang)

Yo'l-yo'riq S-300 - yarim faol - ya'ni. raketa nishonni egallab olgandan so'ng, o'z-o'zidan unga o'tadi, unga nishonni yorituvchi lokator kerak emas, lekin S-200 raketasiga bunday lokator kerak, agar nishon yoritgichi o'chirilgan bo'lsa, 5V28 raketasi o'z-o'zini yo'q qilish uchun balandlik (KNDI kema ekspertizasi eksperti Visnovkaning 8-bandiga qarang)

Shuning uchun, qulashda noto'g'ri hisoblangan Kuzmuk bilan suhbatlashish vaqti keldi yo'lovchi samolyoti. U buni qilolmadi va qila olmadi.

IAKning butun tergovi bir yo'nalishda - Ukrainaning aybini isbotlash uchun ketdi. Lekin buni aslida kim qildi - hech kim qidirmadi. Axir o‘lganlarning yaqinlari Putinga ishonishadi.

Kiev sud ekspertizalari ilmiy-tadqiqot instituti ekspertizasi (ukrain tilidagi asl nusxasini havolada o'qishingiz mumkin. Ed.)

Sud tomonidan ushbu ekspertizani tayinlashdan asosiy maqsad 04.10.2001 yilda Feodosiya hududida 09. yilda joylashgan S-200V kompleksining taassurot qoldirish imkoniyatini ekspert yordamida o'rganish edi. 41 daqiqa 20 sek.

Xo‘jalik sudining qarori. Kiev da'voni butunlay rad etishga, xususan, Kiev sud ekspertizasi ilmiy-tadqiqot instituti ekspertiza natijalariga asoslandi. Sud taraflarni ekspertiza davomida hal etilishi lozim bo‘lgan masalalar yuzasidan o‘z takliflarini bildirishni taklif qildi va buni inobatga olgan holda sud tomonidan ekspertlarga quyidagi savollar qo‘yildi (bilan umumiy koʻrinish imtihon natijasi):

1. Agar Tu-154M samolyoti S-200V zenit-raketa majmuasining 5V28 raketasi bilan urib tushirilgan deb taxmin qilsak, S-200V zenit-raketa tizimining 5V28 raketasining 5B14Sh jangovar kallagini buzish nuqtasi bo'lishi mumkin. -Rossiya Davlatlararo aviatsiya qo'mitasining xulosalarida ko'rsatilganidek, samolyot korpusidan 15 m balandlikda va orqa yo'lovchi bo'linmasining markaziy qismidan 1 5 m chapda joylashgan samolyot raketa tizimi?

S-200V havo hujumidan mudofaa raketa tizimining jangovar kallagi portlash nuqtasi IAC xulosalarida ko'rsatilgan joyni egallay olmadi.

2. 2001-yil 4-oktabrda Tbilisi-London yoʻnalishi boʻyicha parvoz qilayotgan “Sibir Airlines” AJning Tu-154M samolyoti, Armaniston havo yoʻllari kompaniyasining AN-24 va Airbus samolyotlari havo boʻshligʻida qanday qilib oʻq otilishi boshlangan edi. havo hujumidan mudofaa tizimi C -200V, kuzatilayotgan radar stantsiyalarining fotosuratlariga ko'ra havo maydoni mashq zonasida va cheklangan hududdan tashqarida?

S-200V havo mudofaasi raketa tizimini nishonga uchirish vaqtida Tu-154M samolyoti sinov maydonchasi qo'mondonlik maydoniga nisbatan 155 ° azimutda 270 km dan ortiq masofada edi. Maqsad 38 km masofada, diapazonning CPga nisbatan 145 ° azimut ostida edi.

3. 2001-yil 4-oktabrda 5V28 raketasining uchish yoʻnalishi va traektoriyasini 2001-yil 4-oktabrda Oʻzbekiston hududida havo boʻshligʻida kuzatuvlar oʻtkazgan radiolokatsion stansiyalarning foto nazorati materiallari asosida aniqlash mumkinmi? mashqlar va yopiq zonadan tashqarida va Gelendjik radarining ob'ektiv nazorati materiallarida, agar shunday bo'lsa, raketalarning parvoz yo'nalishi?

RLC boshqaruv materiallarida 5V28 raketasi uchirilgan paytdan boshlab u tugatilgunga qadar parvoz yo'lini to'liq aniqlashga yordam beradigan ma'lumotlar yo'q. Shuningdek, raketa halokatga uchragan vaqtda samolyot yaqinida joylashganligini tasdiqlovchi ma'lumotlar yo'q.

4. 2001-yil 4-oktabrda mashg‘ulotlar o‘tkaziladigan hududda va yopiq zonadan tashqarida havo bo‘shlig‘ida kuzatuvlar o‘tkazilgan radiolokatsion stansiyalarning fotografik jadvallarida qayd etilgan ob’ektiv nazorat ma’lumotlariga hamda ob’ektiv ob’yektiv materiallarga mos keladi. Gelendjik radarini nazorat qilish, Rossiya Davlatlararo aviatsiya qo'mitasining da'vogarga tegishli Tu-154M samolyotini yo'q qilish bo'yicha xulosalari, Ukraina Qurolli Kuchlarining 5V28 ZRK S-200V havo hujumidan mudofaa bo'linmalari raketasi?

Yo'q, ular yo'q.

5. Gelendjik radarining ob'ektiv nazorat ma'lumotlariga ko'ra, 2001 yil 4 oktyabrda da'vogarga tegishli Tu-154M samolyoti tomon harakatlanayotgan havo hududida noma'lum ob'ekt 49,9 km 30 soniya masofada kuzatilgan. samolyot urilishidan oldin. Agar noma'lum ob'ekt Ukraina havo mudofaasi bo'linmalarining S-200V havo mudofaa tizimining 5V28 raketasi bo'lgan deb taxmin qilsak, raketa 49,9 km masofani bosib o'tish uchun uning ishlash xususiyatlariga ko'ra 30 soniya ichida ko'rsatilishi mumkin edi. va urganmi?

5V28 raketasi o'zining ishlash ko'rsatkichlariga ko'ra samolyotgacha bo'lgan masofani 30 soniyada 49,9 km bosib o'ta olmadi va unga tegdi.

6. 5V28 raketasining mumkin bo'lgan parvoz yo'lini tahlil qilish va uning Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi xulosalariga muvofiqligini tahlil qilish natijalaridan qanday xulosalar chiqarish mumkin; Tu-154M samolyotiga raketani nishonga olishda mumkin bo'lgan o'tkazib yuborilgan qiymatlar va 5V28 raketaning radio boshqaruv blokidan foydalanish shartlari?

IAC materiallarida keltirilgan 5V28 raketasining parvoz yo'li S-200V havo mudofaasi tizimining ishlash tamoyillariga to'liq mos kelmaydi. Va IAC mutaxassislari tomonidan qo'llaniladigan modellashtirish usuli oqlanmaydi.

7. 2001-yil 4-oktabrda jonli otishma oldidan S-200V zenit-raketa majmuasi va 5V28 raketasi texnik xizmat koʻrsatishga yaroqli boʻlgan va ularning texnik holatiga koʻra nomdagi kompleks va raketa bilan jonli otishma oʻtkazish mumkinmidi? ?

Shunday qilib, S-200V havo mudofaa tizimi va 5V28 raketasining texnik holati Reis nishoniga jonli o'q otish imkonini berdi.

8. 2001-yil 4-oktabrda oʻtkazilgan mashgʻulotlarda qatnashgan S-200V radiotexnikasi va boshqa radiotexnika vositalari yordamida havo nishoni – BP-3 “Reis” uchuvchisiz uchuvchisiz samolyoti, Tu-154M samolyotini aniqlash va kuzatish diapazoni qanday boʻlgan. da'vogar, AN-24 "Armenian Airlines" va "Airbus", "Tbilisi-London" yo'nalishi bo'yicha, 5V28 raketasini ishga tushirish vaqtida?

S-200V havo hujumidan mudofaa tizimining radiotexnikasi faqat VR-3 "Reis" nishonini aniqladi va kuzatib bordi va boshqa samolyotlarni aniqlamadi yoki kuzatib bormadi. Tu-154M samolyoti 270 km uzoqlikda bo'lgan va faqat Kerchdagi radiotexnika batalonining P-14 radiolokatsion stantsiyasi kuzatilgan.

VR-3 "Reis" nishoni S-200V havo mudofaa tizimidan 11 km uzoqlikda (12 soat 42 daqiqa) S-300PS havo mudofaa tizimi tomonidan yo'q qilinganligini hisobga olsak, uni S-200V radiosi bilan kuzatib borish jismoniy jihatdan mumkin emas edi. kelajakda uskunalar, shuning uchun ROCning radiatsiya signali 12:00 da to'xtatildi. 42 min. 20 s.

9. S-200V havo hujumidan mudofaa tizimining radiotexnika vositalarida, 04.10.2001 yildagi mashqlarda qatnashgan boshqa radiotexnika vositalarida, VR-3 "Parvoz", Tu-154M, AN havo nishonining millatini tan olish imkoniyati mavjudmi? -24 samolyotmi?

Tu-154M samolyoti eskirgan Kremniy-2M davlat mansubligini aniqlash uskunasi bilan jihozlangan. Nazorat ma'lumotlariga ko'ra, Tu-154M samolyotidan halokat nuqtasiga qadar parvozning butun yo'nalishi bo'ylab "Men menikiman" signali yo'q edi.

Agar Tu-154M samolyoti so‘rovga javob berganida edi, u holda “Start” buyrug‘i bloklangan bo‘lardi va raketa uchirilmagan bo‘lardi.

10. Tu-154M samolyotining radar kuzatuvi S-200V zenit-raketa majmuasi radarlari tomonidan raketa kallagi portlatilgunga qadar, raketaning umumiy parvoz vaqtiga qadar amalga oshirilganligi rossiyalik mutaxassislarning xulosalari tasdiqlanadi. 220 soniyani tashkil etdi, bu vaqt ichida u samolyotni yo'q qilish nuqtasiga qadar taxminan 240 kilometr masofani bosib o'tdi?

Rus pravoslav cherkovi tomonidan Tu-154M samolyotining radar kuzatuvi va 5V28 raketasini boshqarishi bilan raketaning traektoriyasi IAC materiallarida keltirilgan traektoriyadan sezilarli darajada farq qiladi. Ish materiallari Tu-154M samolyotining S-200V havo mudofaa tizimi yordamida radar kuzatuvini tasdiqlamaydi.

11. S-200V zenit-raketa majmuasining 5V28 raketasining VR-3 Reis uchuvchisiz nishoni, Tu-154M, AN-24 samolyotlariga qarshi maksimal ruxsat etilgan uchirish masofasi qancha?

Tu-154M samolyotini S-200V havo mudofaa tizimi tomonidan 240 km masofada o'qqa tutish uchun uchirish masofasi 290 km bo'lishi kerak. Shu bilan birga, raketa uchirilgan vaqtda Tu-154M samolyoti 270 km uzoqlikda va nishondan boshqa burchak yo'nalishida edi.

12. 04.11.2001-yilda S-200V zenit-raketa majmuasining radiotexnikasi yordamida taktik va texnik xususiyatlariga ko'ra bir vaqtning o'zida VR-3 “Reis” havo desantsiz nishoni Tu-ni aniqlash va unga hamrohlik qilish mumkinmidi? 154M, AN-24 samolyoti?

Yo'q, S-200V havo mudofaasi tizimining radio jihozlari ushbu uchta nishonni bir vaqtning o'zida aniqlash va kuzatishga imkon bermaydi.

13. 5V28 raketasini ishga tushirish vaqti Tu-154M samolyoti halokatga uchragan taqdirda 5V28 raketa parvozi traektoriyasiga to‘g‘ri keladimi va Davlatlararo aviatsiya qo‘mitasi komissiyasi tomonidan tekshiruvda ko‘rsatilgan ob’ektiv nazorat ma’lumotlari bo‘yicha aniqlanadi. IAC komissiyasi tomonidan taqdim etilgan materiallar?

Raketa uchirilishi 5V28: 12 soat 41 daqiqa. 20 s. Kiev vaqti (UTC 9 soat 41 daqiqa 20 soniya). IAC materiallarida Tu-154M samolyoti halokatga uchragan vaqtda ma'lum bir vaqtda nomuvofiqliklar aniqlangan. Tu-154M samolyotining halokatga uchrashining taxminiy vaqti 09:00 bo‘lishi mumkin. 49 min. — 9 soat 50 min. UTC. Tekshiruv natijalari shuni ko'rsatdiki, IAC materiallarida keltirilgan 5V28 raketasining parvoz yo'li, raketa nishonga qaratilgan bo'lsa, S-200V havo mudofaa tizimining haqiqiy ishlash tamoyillariga umuman zid keladi.

14. Samolyot halokati 5B14Sh 5V28 raketasining jangovar omillari natijasida sodir bo'lganligini ko'rsatadigan dalillar bormi?

Paragraflarga qarang. 16, 17.

15. Tu-154M samolyotini S-200V zenit-raketa majmuasi radarlari orqali radar kuzatuvi va ROC elektr quvvati uzilib qolganda jangovar kallak portlatilgunga qadar raketani nishonga olib borishi mumkinmi va dalillar bormi? ROC yoqilganligini tasdiqlovchi davlatlararo aviatsiya qo'mitasining materiallarida?

ROC quvvati o'chirilganda, Tu-154M samolyotini kuzatib bo'lmaydi, shuningdek, raketani nishonga yo'naltirish va uning radio boshqaruvini ishga tushirish mumkin emas edi. IAC materiallarida Tu-154M samolyoti halokatga uchragunga qadar ROCning radiatsiya bo'yicha ishi haqida hech qanday dalil yo'q.

16. Tu-154M halokatiga nima sabab bo'lishi mumkin edi?

17. Tel-Aviv-Novosibirsk reysidagi dum raqami RA-85693 (bunday samolyotning ichida yoki tashqarisida) bo'lgan Tu-154M samolyotiga ta'sir manbai qayerda bo'lgan, buning natijasida 04.10. 2001?

Tu-154M samolyotining qulashi diametri taxminan 10 mm bo'lgan dumaloq kesimga ega va sezilarli kinetik energiyaga ega bo'lgan ko'plab qattiq jismlarning o'rtasidan yuqoridan uning qismlariga ta'sir qilish natijasida sodir bo'ldi. Tegishli identifikatsiyalash belgilarining yo'qligi sababli aniq portlovchi qurilmaga tegishli bo'lgan zarba elementlarini aniqlash mumkin emas. Samolyot korpusining yuqori tashqi qismi yo'qligi sababli, vayronagarchilik elementlariga ta'sir qilish manbasining o'ziga xos joyini aniqlash ham mumkin emas.

2001-yil 4-oktabrda Tel-Aviv-Novosibirsk yo‘nalishida parvoz qilayotgan Sibir havo yo‘llari layneri to‘satdan kuzatuv radarlaridan g‘oyib bo‘ldi. Bir muncha vaqt o'tgach, Qora dengizdan ba'zi yo'lovchilarning jasadlari va samolyot qoldiqlari topildi. Keyinroq layner dengizga qulagani ma’lum bo‘ldi. Samolyot bortidagi 78 kishining barchasi, aksariyati Isroil fuqarolari va ekipaj aʼzolari halok boʻlgan. Va bu fojiadan 15 yil o'tgan bo'lsa ham, uning aniq sabablari hali ham noma'lum.

Olovli sektor

Dastlabki tergov shuni ko‘rsatdiki, bu hududda Ukraina va Rossiya qo‘shma harbiy mashg‘ulotlari chog‘ida urilgan Ukraina raketasi halokatga sabab bo‘lgan. Avvaliga harbiylar ushbu fojiaga aloqadorligini rad etdi, keyin o‘z ayblarini qisman tan oldi, keyin esa Ukraina ekspertizasining xulosalari mamlakatimizning aybsizligini ko‘rsatdi. Shunga qaramay, Ukraina halok bo'lgan isroilliklar va ruslarning qarindoshlariga tovon to'ladi.

Halokatdan so'ng darhol bunday ofatlarni tekshirish uchun postsovet hududidagi davlatlar tomonidan tuzilgan Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi samolyot halokati bo'yicha tergovni boshladi. Va uning xulosasiga ko'ra, "Sibir" kompaniyasining samolyoti Qrimdagi Cape Opukdan Ukraina-Rossiya qo'shma mashg'ulotlari paytida urib tushirilgan Ukrainaning S-200 raketasi bilan tasodifan urib tushirilgan, aytmoqchi, 23 nafar xorijiy kuzatuvchi ishtirok etgan.

Ty-154 samolyoti tasodifan o'quv nishonining taxminiy otish sektori markaziga tushib qoldi, natijada u S-200 tizim radarlari tomonidan aniqlandi va mashg'ulot nishoni sifatida qabul qilindi. Oliy qo‘mondonlik va chet ellik mehmonlar ishtirokida vaqt yetishmasligi va asabiylashish sharoitida S-200 operatori ushbu ma’lumotlarni qayta tekshirmadi va “start” tugmasini bosdi. Bundan tashqari, otishma tashkilotchilari mashg'ulotlar o'tkaziladigan hududdagi havo bo'shlig'ini bo'shatish uchun barcha choralarni ko'rmagan. Parvozlar faqat 50 km radiusda taqiqlangan, ammo S-200V kompleksi tomonidan nishonni yo'q qilish masofasi 255 kilometrni tashkil qiladi.

Va urib tushirilgan samolyotning o'zi Rossiya Federatsiyasi havo harakati xizmatining javobgarligi hududida edi. Ukraina havo harakatiga xizmat ko‘rsatish organlari o‘z yurisdiktsiyasi doirasidagi – Rossiya Federatsiyasi mas’uliyat zonasi chegarasigacha bo‘lgan parvozlar uchun havo hududini yopdi.

"Biz fojiaga aloqador ekanligimizni bilamiz"

Bu xulosalardan so‘ng Ukraina mudofaa vazirligi rahbari Aleksandr Kuzmuk sodir bo‘lgan voqea uchun uzr so‘radi.

Biz fojiaga aloqador ekanligimizni bilamiz, garchi uning sabablari hali to‘liq aniqlanmagan”, — dedi u.

Ammo prezident Leonid Kuchma uni bu fojia uchun ishdan bo'shatdi.

2003 yilda Ukraina Rossiya va Isroil bilan tovon to'lash bo'yicha hukumatlararo kelishuvlarni imzoladi. Ushbu kelishuvlarga muvofiq Ukraina qurbonlarning qarindoshlariga: Rossiyaga 7,8 million dollar va Isroilga 7,5 million dollar to‘lagan. Tovon to‘lash qonuniy tartibda ex gratia, ya’ni Ukraina urib tushirilgan samolyot uchun o‘z aybini tan olmasdan amalga oshirildi.

“Sibir” aviakompaniyasining Ukraina Mudofaa vazirligi va Davlat g‘aznachiligiga 15 million dollar talab qilish da’vosi rad etilganiga ham shu sabab bo‘lgan. Va bu da'voni to'lashdan bosh tortish Kiev sud ekspertizalari ilmiy tadqiqot instituti (KNISE) va Xarkov havo kuchlari instituti mutaxassislarining xulosalariga asoslanadi. Kozhedub.

Mutaxassislar “Sibir” kompaniyasining samolyoti Ukraina raketasi bilan urib tushirilishi mumkin emas degan xulosaga kelishdi. Raketa samolyotdan 780 metr uzoqlikda portlagan, bu esa uni yo‘q qilishning iloji bo‘lmagan. "Qora qutilar" hech qachon topilmadi, shuning uchun ukrainalik mutaxassislarning fikriga ko'ra, ofat sabablarini ishonchli aniqlashning imkoni yo'q. Va mavjud ma'lumotlarga asoslanib, ukrainalik mutaxassislar samolyotga "samolyot ichki qismi shifti" va uning tanasi o'rtasida joylashgan bo'lishi mumkin bo'lgan portlovchi moslama urilganini taxmin qilishdi.

Shu bilan birga, samolyotning o'limining muqobil versiyasi paydo bo'ldi. Fojia yuz bergan kuni mashg‘ulotlar davomida Ukraina va Rossiyaning zenit-raketa komplekslaridan, jumladan, Rossiyaning S-300 havo mudofaa tizimlaridan 23 ta raketa uchirildi. Rossiyaning “Gelendjik” radiolokatsion stansiyasi nazoratiga ko‘ra, portlashdan 30 soniya oldin Ukraina raketasi qulagan joydan 50 kilometr uzoqlikda kuzatilgan. Ya'ni, 30 soniya ichida uning imkoniyatlariga ko'ra, u samolyot bilan aloqa qilish nuqtasida bo'lishi mumkin emas edi. Ukrainaning S-200 havo mudofaa tizimining raketasi shu vaqt ichida ucha oladigan maksimal masofa 36 km. Ammo Rossiyaning S-300 havo mudofaa tizimi bir vaqtning o'zida samolyot yo'nalishiga Ukrainanikiga qaraganda 11 kilometrga yaqinroq edi. Va uning raketasi o'zining ishlash ko'rsatkichlari va tezligi bo'yicha bu vaqt ichida 50 kilometr masofani bosib o'tishi mumkin edi. Ammo bu versiya muqobil bo'lib qoldi. O'sha paytdagi Ukraina rahbariyati na Isroil, na Rossiya bilan munosabatlarni buzishni istamadi va shuning uchun qurbonlarning qarindoshlariga ularning aybini tan olmasdan tovon puli to'lash orqali xayrixohlik ishorasini qildi.

2004 yil sentyabr oyida Ukraina Bosh prokuraturasi halokat fakti bo'yicha jinoiy ishni yopdi, chunki tergov Tu-154 samolyoti S-200 raketasi bilan urib tushirilganligini ishonchli ko'rsatadigan ob'ektiv ma'lumotlarni aniqlamadi. Ukraina havo hujumidan mudofaa kuchlarining mashg'ulotlari. Natijada, "Sibir" kompaniyasi Ukrainadagi barcha mumkin bo'lgan instantsiyalardan o'tib, Inson huquqlari bo'yicha Evropa sudiga murojaat qilish imkoniyatidan foydalanmadi.

2001 yil 4 oktyabrda Qora dengiz ustidagi halokat haqida nima bilamiz - bu "2001 yil 4 oktyabrda sodir bo'lgan og'ir samolyot halokati. Tu-154M Tel-Aviv - Novosibirsk yo'nalishi bo'yicha SBI1812 reysini amalga oshirayotgan Sibir Airlines aviakompaniyasining Qora dengizda (ro'yxatga olish raqami RA-85693, seriya raqami 91A866) qulab tushdi.
Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasi (IAC) xulosasiga koʻra, 11 ming metr balandlikda samolyot Qrim yarimorolida oʻtkazilgan harbiy mashgʻulotlar doirasida havoga otilgan Ukrainaning S-200 zenit-raketasi bilan beixtiyor urib tushirilgan. . Barcha 66 yo‘lovchi va 12 ekipaj a’zosi halok bo‘ldi”.
Bu falokat haqida biz bilgan hamma narsa:
Aftidan, Ukraina Prezidenti Kuchma ishtirok etgan mashg'ulotlar davomida Ukraina havo mudofaasi Rossiya samolyotini urib tushirganida hamma narsa oddiy va tushunarli.
Ma'lum bo'lishicha, o'sha fojiali kun voqealarida hamma narsa unchalik oddiy emas.

Agar siz masalaning tarixiga biroz chuqurroq kirsangiz, ma'lum bo'lishicha, Rossiya va Ukraina harbiylari Rossiya Federatsiyasi Qora dengiz flotining 31-tadqiqot markazining Opuk burnidagi poligonida o'quv o'qlarini o'tkazgan: delegatsiyalar ishtirokida. 7 shtatdan. S-200, S-300, S-125 yerosti zenit-raketa tizimlari, Buk, Kub komplekslari, Ukraina kemalari "Sagaydachniy" fregati va "Lutsk" korveti, shuningdek Rossiya Qora dengiz flotining kemasi. "Wasp" zenit-raketa tizimlari bilan jihozlangan "Inquisitive" federatsiyasi "Parvoz" nishoni sifatida tanilgan Tu-143 uchuvchisiz razvedka samolyotini otishda ishtirok etdi. Nishonlarga jami 23 ta raketa uchirildi.

SBI1812 reysi uchib ketdi xalqaro aeroport Devid Ben-Gurion nomi bilan 8:00 UTC (Isroil vaqti bilan 10:00). UTC soat 09:39 da samolyot Shimoliy Kavkaz avtomatlashtirilgan boshqaruv markazining 7-sonli mas'uliyat hududiga kirdi. havo harakati(SCC AUVD) "Strela" va ekipaj nazoratchiga majburiy ODIRA hisobot punktidan o'tganligi haqida xabar berishdi. Parvoz 11100 metr balandlikda B-145 xalqaro havo yo'li doirasida amalga oshirildi, bu hech qanday cheklovlarga, shu jumladan Rossiya va Ukraina havo hujumidan mudofaa kuchlarining mashg'ulotlari davrida amalda bo'lgan vaqtinchalik cheklovlarga duch kelmadi.

UTC 09:45 da (Moskva vaqti bilan 13:45) Strela ATC SCC magnitafonida ekipajning tashqi aloqaga kirishiga mos keladigan ovozli signal, hissiy qichqiriq bilan birga yozildi. Keyinchalik, 45 soniya ichida ekipaj a'zolari tomonidan bortdagi VHF radio tugmachasini bosganidan keyin yana bir nechta signallar, keyin ekipaj a'zolarining shovqinlari va qichqiriqlari (shu jumladan "... qayerga ketdi (o) ...) iborasi qayd etildi. ”), samolyot kemasi bortida to'satdan sodir bo'lganligini ko'rsatadi favqulodda. Deyarli birinchi bosish bilan bir vaqtda boshqaruvchi samolyot yorlig'i radar ekranlaridan yo'qolganini qayd etdi. O'sha paytda samolyot Sochi shahridan 200 kilometr janubi-g'arbda 11 kilometr balandlikda bo'lgan. Shu bilan birga, xuddi shu hududda joylashgan Armaniston aviakompaniyasining An-24 samolyoti ekipaji uning ustida chaqnash sodir bo'lganini xabar qildi.

Taxminan halokat joyining koordinatalari 42°11' s da aniqlangan. sh. 37°37' E Novorossiyskdan taxminan 280 kilometr uzoqlikda joylashgan.

Oddiy odam uchun hamma narsa birinchi qarashda aniq ko'rinadi, ammo hamma narsa unchalik oddiy emasligi ma'lum bo'ldi.

Tekshiruv davomida quyidagi faktlar aniqlandi:
Moskva vaqti bilan soat 13:42 da Ukraina havo mudofaasining S-200V kompleksi radar uskunasining nurlanishi to'xtatildi.
Rossiyaning "Gelendjik" radiolokatsion stantsiyasining 2001 yil 4 oktyabrdagi nazorat ma'lumotlariga ko'ra, 5V28 ZRK S 200V raketasi portlashdan 30 soniya oldin halokat joyidan 50 km masofada havo hududida kuzatilgan.
Xabarda aytilishicha, Tu-143 “Reis” nishoni Tu-154 halokatiga uch daqiqa qolganda Ukrainaning S-200V havo hujumidan mudofaa tizimidan 11 km uzoqlikda joylashgan Rossiyaning S-300 PS havo mudofaa tizimining o‘ti natijasida yo‘q qilingan.
Va bu erda hamma narsa aniq bo'lib chiqdi, faqat S-200 va S-300 havo mudofaa tizimlarining raketalarining ishlash xususiyatlariga qarash kerak.

Birinchi navbatda Ukrainaning S-200 havo mudofaa tizimining raketasi Tu-154 samolyotigacha bo'lgan 50 km masofani 30 soniyada bosib o'ta olmadi. S-200 raketasining parvoz tezligi: masofaga qarab 700-1200 m/s. Ya'ni, Ukraina S-200 havo mudofaa tizimining raketasi 30 soniyada ucha oladigan maksimal masofa 36 km. Eslatib o‘tamiz, portlashdan 30 soniya oldin Ukrainaning S-200 raketasidan Tu-154gacha bo‘lgan masofa 50 km edi.

S-200 havo hujumiga qarshi mudofaa tizimi passiv raketalarni nishonga olish tizimidan, S-300 havo mudofaa tizimi esa yarim faol raketalarni nishonga olish tizimidan foydalanadi. Bu shuni anglatadiki, Ukraina havo mudofaa tizimining S-200 havo mudofaasi raketasi samolyotga faqat yerdagi radar nishonni yoritgan taqdirdagina tegishi mumkin edi va tergov tomonidan aniqlanganidek, Ukraina radar uskunalari portlashdan uch daqiqa oldin o'chirilgan. Ya'ni, Ukrainaning S-200 havo mudofaa tizimining raketasi nishonga qaratilmagani yoki u allaqachon Tu-143 Reis nishoniga tegib ketgani ma'lum bo'ldi.

Va S-300 havo mudofaasi raketasi zamonaviyroq yarim faol boshqaruv tizimiga ega bo'lib, raketaning o'zi Yerdan yorug'likdan foydalanmasdan nishonga olish imkonini beradi.

Qisqacha tahlil qilish orqali, AK Sibirning Tu-154 samolyoti Ukrainaning S-200 SAM tizimi tomonidan urib tushirilgandan so'ng, samolyotni nishonga olgan Rossiyaning S-300 havo mudofaasi raketasi tomonidan urib tushirilgan deb taxmin qilish mumkin. maqsad.

Bunday murakkab tarix fonida ushbu aviahalokatni tekshirishni ICAO xalqaro komissiyasi emas, balki Rossiya Xavfsizlik Kengashi kotibi boshchiligidagi Rossiya va Ukraina vakillaridan iborat komissiya olib borgani ham juda g‘alati. Vladimir Rushailo. Qotillar o'zlari sodir etgan qotillikni tergov qilayotganga o'xshaydi.

AK "Sibir" samolyotining o'limida Ukrainaning aloqasi yo'qligini bilvosita tan olish - bu Vladimir Putinning 2001 yil 4 oktyabr oqshomidagi halokatdan so'ng nutqi. Vladimir Putin Ukraina havo hujumidan mudofaa kuchlari mashg‘ulotlar chog‘ida Qora dengizda payshanba kuni qulagan Rossiyaning Tu-154 samolyotini urib tushira olmaganini aytdi. "Birinchidan, Ukrainadagi barcha zarur xizmatlar oldindan xabardor qilingan. Ikkinchidan, oʻsha paytda qoʻllanilgan qurollar, taktik va texnik maʼlumotlarga koʻra, bizning samolyotimiz joylashgan havo yoʻlaklariga yetib bora olmasdi", — dedi Putin. .

Yana bir savol tug‘iladi: Nega Kuchma nihoyat Ukraina havo mudofaasi samolyotni urib tushirganini tan oldi?

Unga bitta javobim bor - Kuchma Putin uchun aybini tan olgani uchun yaxshi pul oldi. Shuni unutmangki, 2001 yilda Putin "Kursk" atom suv osti kemasi bilan bog'liq janjaldan qutuldi, keyin esa Isroil fuqarolarining o'limi bilan bog'liq janjal chiqdi. Shuning uchun men Kuchma va uning harbiylarini mas'uliyatni o'z zimmasiga olishga ko'ndirishim kerak edi o'lik odamlar. Buning bilvosita isboti - Ukraina sudi 2001 yilda Tu-154 halokatida harbiylarning aybsizligini tasdiqlagan.

Mutaxassislar 2001 yilda Qora dengizga qulagan Rossiyaning Tu-154 samolyoti Ukraina raketasi bilan urib tushirilganini inkor etadi!

Ekipaj

Taxminiy halokat joyining koordinatalari aniqlangan 42.183333 , 37.616667 42°11' N. sh. 37°37' E d. /  42,183333° N. sh. 37,616667° E d.(G)(O), bu Novorossiyskdan 280 kilometr uzoqlikda joylashgan.

Voqea sabablarini aniqlash uchun maxsus komissiya tuzildi. Rossiya Federal chegara xizmatining An-26 samolyoti zudlik bilan Gelenjikdan halokat joyiga uchib ketdi. U yerga “Vulture” patrul chegara kemasi ham bordi. Shuningdek, halokat joyiga Mudofaa vazirligining AN-12 samolyoti va Sochi qidiruv-qutqaruv xizmatining Mi-8 vertolyoti bortida sallar va qutqaruvchilar bilan uchib ketdi, ikkitasi qutqarish burmalari- Tuapsedan "Merkuriy" va Novorossiyskdan "Kapitan Beklemishchev", shuningdek, Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining "Qutqaruvchi Prokopchik" kemasi. An-12 samolyoti halokatga uchragan joyda yog‘ dog‘larini topdi. Vertolyotlar samolyotning bir qancha qoldiqlari va jasadni topdi o'lik yo'lovchilar dengiz yuzasida suzuvchi.

Versiyalar

Texnik tergov

5 oktyabr Tu-154 fyuzelyajida o'q teshiklariga o'xshash teshiklar topilganligi haqida ma'lumot bor edi, ammo bu ma'lumot erta deb ataldi. G‘arbiy Sibir mintaqaviy havo transporti boshqarmasi boshlig‘i Vladimir Tasunning aytishicha, “tasdiqlanmagan ma’lumotlarga ko‘ra, dispetcher lokatorda samolyotga tezlik bilan yaqinlashib kelayotgan yorug‘ nuqtani ko‘rgan. Bu kanallar orqali norasmiy manbalardan olingan yagona narsa telefon aloqasi Rostovdan "Sibir" kompaniyasining xodimlari. Xuddi shu kuni Isroil qutqaruvchilari rossiyalik qutqaruvchilarga qo'shildi, shuningdek, Tu-154 ekipajining suhbatlarini tahlil qilish va radar ko'rsatkichlarini yozib olgan videotasmani tahlil qilish boshlandi. Shu kuni Ukraina bosh vaziri Anatoliy Kinax Sibir aviakompaniyasining Tu-154 samolyotini urib tushirgan raketa versiyasi "mavjud bo'lishga haqli" degan bayonot berdi.

6 oktyabr Rossiya Xavfsizlik Kengashi kotibi Vladimir Rushaylo halokat joyida samolyot tuzilishiga aloqador bo‘lmagan buyumlar topilganini va “samolyot portlovchi qurilmaning zarbasi natijasida vayron bo‘lganini” aytdi. Shu bilan birga, Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Shimoliy Kavkaz mintaqaviy markazi bosh boshqarmasi boshlig'i Ivan Teterin Qora dengiz tubida Tu-154 samolyotining qoldiqlarini topish ehtimoli minimal, degan fikrni bildirdi. katta chuqurlik va nol ko'rinish tufayli.

7 oktyabr Komissiya maʼlumotlariga koʻra, soat 13:45:12 da yerdagi magnitofon Tu-154 uchuvchisining yigʻini yozib olgan.

9 oktyabr Komissiya ma'lumotlariga ko'ra, fyuzelyajdagi teshiklarni tahlil qilish shuni ko'rsatadiki, samolyot S-200 havo mudofaa tizimidan raketa bilan urilgan bo'lishi mumkin, chunki teshiklarning o'lchami va shakli yuqori raketa shrapneliga mos keladi. ushbu kompleksning raketasining portlovchi parchalanuvchi kallaklari. Falokat tafsilotlarini aniqlash samolyot halokatga uchragan joyni aniq aniqlashning iloji yo'qligi bilan murakkablashadi - vayronalar radiusi 12 dengiz milidan ortiq bo'lgan hududga tarqalib ketgan.

10 oktyabr Rossiya Bosh prokuraturasi o‘lganlarning sud-tibbiy ekspertizasining dastlabki ma’lumotlarini ma’lum qildi – qidiruv-qutqaruv ishlari davomida jasadlari topilgan barcha 14 yo‘lovchining o‘limiga barotravma sabab bo‘lgan. Shuningdek, Rossiya Bosh prokurori oʻrinbosari Sergey Fridinskiy maʼlumotlariga koʻra, halok boʻlganlarning qonida uglerod oksidi topilgan, bu esa kema bortida yongʻin chiqqanidan dalolat beradi.

11 oktyabr Vladimir Rushaylo Tu-154 samolyotining qulashi sabablarini o'rganuvchi texnik komissiyaning xulosasini e'lon qildi: "shunga o'xshash teshiklar ko'rinishidagi ko'plab zararlar mag'lubiyatdan dalolat beradi. Rossiya samolyoti tashqaridan". Shu bilan birga, Rushaylo “dengizga qulagan samolyot qoldiqlari tubining murakkab tuzilishi, agressiv oltingugurt-vodorod muhiti va katta loy qatlami – 6 metrgacha bo‘lganligi sababli topilmaganini” ta’kidladi.

12 oktyabr Ukraina mudofaa vazirining matbuot kotibi Konstantin Xivrenko voqea yuzasidan tergovning dastlabki natijalarini izohlar ekan, Tu-154 halokatiga Ukraina raketasi sabab bo‘lishi mumkinligini tan oldi.

13 oktyabr Vladimir Rushayloning aytishicha, samolyot qoldiqlari va teshiklari tahliliga ko‘ra, zenit-raketa samolyotdan 15 metr balandlikda portlagan. Ukraina mudofaa vaziri Kiyevdagi anjumanda Rossiyaning Tu-154 samolyoti qulashi oqibatida halok bo‘lganlarning oila a’zolari va yaqinlaridan kechirim so‘radi. "Biz fojiaga aloqador ekanligimizni bilamiz, ammo uning sabablari hali to'liq aniqlanmagan."

Ukraina tajribasi

Yuridik tergov va zararni qoplash bo'yicha da'volar

Dastlab Rossiya Bosh prokuraturasi Qora dengiz uzra Tu-154 yo‘lovchi samolyotining qulashi fakti bo‘yicha “Terrorizm” moddasi bo‘yicha jinoiy ish qo‘zg‘atgan edi. . 2001-yil 16-oktabrda komissiya xulosalari e’lon qilingandan so‘ng, ish Ukraina Bosh prokuraturasiga topshirildi, Rossiya tomoni ishni rasman yopdi.

Sud qaroridan so'ng darhol moddiy yordam olishdan bosh tortgan qurbonlar oilalariga yordam jamg'armasi rahbari Boris Kalinovskiy va Belonogovlar oilasi ma'naviy zararni qoplash to'g'risida sudga da'vo arizasi berdi - Vazirlar Mahkamasi , Mudofaa vazirligi va Ukraina Davlat g'aznachiligi ayblanuvchilar edi. Ish Kievning Pecherskiy tuman sudida ko'rib chiqildi va 2008 yil 30 yanvarda tovon to'lash to'liq rad etildi. Rad etishning asosli qismida ayblanuvchilarning baxtsiz hodisada aybi prokuratura tergovi tomonidan aniqlanmaganligi, da'vogarlar tomonidan taqdim etilgan dalillar bir-biriga zid ekanligi va da'voni qondirish uchun asos sifatida tan olinmasligi ko'rsatilgan. . Mag'lubiyatga uchragan tomon sud qarori ustidan shikoyat qilmadi.

Qurbonlarning qarindoshlari tomonidan qo'zg'atilgan da'vo bilan bir vaqtda, "Sibir Airlines" OAJ Ukraina Mudofaa vazirligi va Ukraina Davlat G'aznachiligiga etkazilgan zararni qoplash to'g'risida da'vo arizasi bilan murojaat qildi: da'volar miqdori vayron qilingan samolyotning qo'shimcha uskunalar bilan bozor qiymatini, halokatni tergov qilish bilan bog'liq xarajatlar, sug'urta xarajatlari, havo kemasining yo'qolishi bilan bog'liq yo'qotilgan foyda va ma'naviy zarar. Ishni ko'rib chiqish yetti yildan ortiq davom etdi va Ukraina Mudofaa vazirligining g'alabasi bilan yakunlandi: Kiev sud ekspertizasi ilmiy tadqiqot instituti tomonidan o'tkazilgan Tekshiruv bo'yicha Davlat komissiyasi materiallarining qo'shimcha tahliliga asoslanib, da'volar. butunlay rad etildi. 2011-yil 10-oktabrda mag‘lubiyatga uchragan tomon Kiev apellyatsiya apellyatsiya xo‘jalik sudiga apellyatsiya arizasi bilan murojaat qildi.

2012-yil 28-mayda Kiyev apellyatsiya apellyatsiya sudi Rossiyaning Sibir aviakompaniyasining (S7 Airlines) Rossiya samolyoti halokatida ukrainalik harbiylarning aybini tan olmagan birinchi instantsiya sudining qarori ustidan shikoyatini rad etdi. Tu-154 2001 yil. 2012-yil 11-dekabrda Ukraina Oliy xo‘jalik sudi qarorni o‘z kuchida qoldirdi. Aviakompaniya vakillari Inson huquqlari bo‘yicha Yevropa sudiga murojaat qilish niyatida ekanliklarini ma’lum qilishdi.

Fojia sabablarining versiyalari

Operator xatosi

S-200 zenit-raketa tizimi kuchli yerga asoslangan radar ("maqsadli yoritish") radiatsiya manbai bo'lib xizmat qilganda va raketaning o'zi nishondan aks ettirilgan signal bilan boshqariladigan yarim faol boshqaruv tizimidan foydalanadi. S-200-da maqsadli yoritish radarining ikkita asosiy ish rejimi mavjud - MHI (monoxromatik nurlanish) va FCM (faza kodini modulyatsiya). MHI rejimi odatda nishonlarni qidirishda, nishonning balandligi, azimuti va radial tezligini aniqlashda havo bo'shlig'ini skanerlash uchun ishlatiladi, ammo nishongacha bo'lgan masofani aniqlab bo'lmaydi. Diapazon FKM rejimida aniqlanadi, ammo radarni ushbu rejimga o'tkazish 30 soniyagacha davom etadi va etarli vaqt bo'lmasa, bajarilmasligi mumkin.

2001 yil 4 oktyabrda Qrimdagi Cape Opuk yaqinida Ukraina havo mudofaasi ishtirokida o'tkazilgan o'quv otishmasi paytida Ty-154 samolyoti tasodifan rejalashtirilgan o'q otish sektori markaziga tushib qolgan bo'lishi mumkin. o'quv nishoni va unga yaqin radial tezlikka ega edi, buning natijasida u S-200 tizimi radarlari tomonidan aniqlandi va mashg'ulot nishoni sifatida qabul qilindi. Yuqori qo'mondonlik va chet ellik mehmonlar ishtirokida vaqt etishmasligi va asabiylashish sharoitida S-200 operatori nishongacha bo'lgan masofani aniqlamadi va Tu-154 ni (250 masofada joylashgan) "ta'kidladi". -300 km) ko'zga ko'rinmas o'quv maqsadi o'rniga (60 km masofadan uchirilgan). Shunday qilib, Tu-154 zenit-raketasi tomonidan mag'lubiyatga uchraganligi, ehtimol, raketaning o'quv nishonini o'tkazib yuborishi (ba'zida da'vo qilinganidek) emas, balki S-200 operatorining raketani noto'g'ri aniqlangan nuqtaga aniq yo'naltirishi natijasidir. maqsad. Kompleksni hisoblash otishmaning bunday oqibati ehtimolini nazarda tutmadi va uni oldini olish choralarini ko'rmadi. Poligonning o'lchamlari bunday diapazondagi havo mudofaa tizimlarini otish xavfsizligini ta'minlamadi. Kerakli chora-tadbirlar otishma tashkilotchilari havo bo'shlig'ini ozod qilishni o'z zimmalariga olmadilar.

terroristik hujum

Samolyot qoldiqlari va hech qachon topilmagan "qora qutilar" yo'qligi sababli, halokatning mutlaqo ishonchli sabablarini aniqlash KNIISE ekspertizasi tomonidan imkonsiz deb topildi, ammo mavjud ma'lumotlarga asoslanib, ukrainalik mutaxassislar. samolyot "samolyot ichki qismi shifti o'rtasida" va uning tanasi o'rtasida joylashgan bo'lishi mumkin bo'lgan portlovchi qurilma tomonidan shikastlangan.

Samolyot halokatidan jabrlangan shtatlarning eng yuqori mansabdor shaxslarining munosabati

Rossiya

Ukraina

Isroil

Ukraina prezidentining “kattaroq miqyosdagi fojialar bor” degan bayonoti jahon hamjamiyatini larzaga soldi. L. D. Kuchmaning bema'ni bayonoti rasmiy Isroilning g'azabiga sabab bo'ldi. Isroil bosh vaziri Ariel Sharonning matbuot kotibi Ukraina prezidentining bayonotiga izoh berdi:

Agar jabrlanuvchi sizning xalqingizning a'zosi bo'lmasa, unda bunday ilmiy xulosalar chiqarish mumkin. 78 kishi halok bo'ldi, ularning aksariyati isroilliklar - biz uchun bu eng katta fojia.

"Aerobatika" (Rossiya, 2009) seriyasining 16-qismida tasvirlangan falokat haqida havolalar mavjud: Rossiyaning Il-86 samolyoti Tel-Avivdan Moskvaga uchib, Qora dengiz ustida Ukrainaning havo hujumidan mudofaa o'quv zonasiga kirdi va u erda bo'lgan. S-200 havo mudofaasi tizimidan urib tushirilgan (filmda, ammo samolyot Kubandagi dashtga qo'nishga muvaffaq bo'lgan)

Xotirani abadiylashtirish

o'n yildan keyin

Eslatmalar

1. Men men emasman va raketa meniki emas
2. Tu-154 Tel-Aviv-Novosibirsk reysidagi samolyot halokati (2001). Yordam | Yordam | “RIA Novosti” yangiliklar tasmasi
3. "Tu-154 samolyotining Qora dengizda halokatga uchragani terakt tufayli yuz berdi"
4. Qora dengizda Tu-154 samolyoti halokatga uchradi
5. Fojia xronikasi
6. G‘arb ommaviy axborot vositalarining xabar berishicha, TU-154 samolyoti Ukraina hududidan raketa bilan urib tushirilgan.
7. Tu-154 Ukraina raketasi bilan urib tushirilganmi?
8. Ukraina izini qidirishda
9. Tu-154 fyuzelyajida o'q teshiklari topilmadi - News NEWSru.com
10. Tritonga deyarli umid yo'q
11. "TU-154 yo'lovchilarining o'limiga barotravma sabab bo'lgan"
12. “Rossiya Xavfsizlik kengashi kotibi Vladimir Rushaylo jurnalistlarga texnik komissiya xulosasini aytdi. ..."
13. "TU-154 halokatini tergov qiluvchi komissiyaning xulosasi: "samolyot tashqaridan urilgan"
14. News NEWSru.com:: Mutaxassislar 2001 yilda Qora dengizda halokatga uchragan Rossiyaning Tu-154 samolyoti Ukraina raketasi bilan urib tushirilganini inkor etadi.
15. Mutaxassislar 2001 yilda Rossiya samolyotining Ukraina raketasi tomonidan mag'lubiyatga uchraganini inkor etadilar // RIANovosti Ukraina.
16. Ukraina Tu-154 halokati bo‘yicha ish qo‘zg‘atishga asos ko‘rmayapti
17. Tergov tugadi, unut
18. Bosh prokuratura Rossiyaning Tu-154 samolyotining Qora dengiz uzra qulashi bilan bog‘liq ishni yana ko‘rib chiqdi.
19. Sud Ukraina prokuraturasiga Tu-154 halokati bo‘yicha ishni qayta ochishni buyurdi.
20. Kiyev xo‘jalik sudi Sibir aviakompaniyasining Ukraina Mudofaa vazirligi va Davlat g‘aznachiligiga qarshi da’vosini qanoatlantirmadi.
21. Ukraina Tu-154 halokatida halok bo'lganlarning oilalariga da'voni rad etdi
22. 2001 yilda urib tushirilgan Tu-154 ishi bo'yicha Kiev sudining qarori ustidan shikoyat qilingan.
23. Ukraina harbiylari 2001 yilda Tu-154 bilan favqulodda vaziyatda ishtirok etmagan, sud tasdiqladi // RIA Novosti, 28.05.2012, 15:27
24. Xripun, V.; Shagiaxmetov, P. Ukraina AİHM oldida chiqadi. "Kommersant" (2012 yil 12 dekabr). 2012-yil 16-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Olingan. 2012-yil 12-dekabr.