Haqiqiy lokomotiv rzhdda sayohat. Retro poezdda bug 'poyezdi safari

Fevral oyi oxirida RZD Tour Sankt-Peterburgda lokomotiv ekskursiyalari mavsumini ochdi. Muxbir TJ, tahririyatning ko'rsatmasi bo'yicha, yo'l oldi g'ayrioddiy sayohat kompaniyada haqiqatan ham harakatda haqiqiy parovoz bor yoki yo'qligini va siz unga qayerdan chiqishingiz mumkinligini bilish uchun.

Xatcho'plar uchun

Vitebsk temir yo'l stantsiyasining ichki qismi

Pushkin shahriga yo'l sayyohlar uchun Rossiyada paydo bo'lgan birinchi stantsiya - Vitebskdan boshlandi. Ekskursiya guruhi binoga kiraverishda ertalab soat 10 da to'planishdi, biroq ekskursiya yakshanba kuni bo'lib o'tganligi sababli, atrofda juda kam odam bor edi.

Yo'lboshchimiz Valeriy Borisovich Stolov o'z hikoyasini Rossiyada temir yo'l aloqasining paydo bo'lish sabablaridan boshladi. Uning so‘zlariga ko‘ra, birinchi transport yo‘llari faqat harbiy-strategik xususiyatga ega bo‘lgan. Rossiya Prussiyadan o'rnak oldi va armiya yanada harakatchan bo'lishi uchun qal'alarni stantsiyalar va temir yo'llar bilan almashtirishga qaror qildi. Vitebskgacha bo'lgan barcha yo'nalish va xuddi shu nomdagi stantsiya 1914 yilda bo'lib o'tgan va Birinchi Jahon urushining bir qismiga aylangan Avstriya-Vengriya bilan kelajakdagi mojaroga tayyorgarlik ko'rish uchun qurilgan.

Vitebsk temir yo'l stantsiyasining "orqa hovlisida" "Tsar pavilyoni" - kichik bino mavjud bo'lib, u imperator va uning atrofidagilar uchun ajratilgan maxsus temir yo'lga kirish nuqtasi bo'lib xizmat qilgan. Bu yo'l to'g'ridan-to'g'ri imperatorning doimiy qarorgohi joylashgan Pushkin (sobiq Tsarskoye Selo) shahriga olib boradi. U yerdan hukmdor mamlakatning boshqa hududlariga alohida yo‘nalishlar bo‘yicha yetib borishi mumkin edi.

Stansiyaga kirishda yig'ilish

Birinchi jahon urushi askarlariga yodgorlik

"Qirollik paviloni"

Qirollik pavilyonining jabhasi

Yakshanba kuni sahro bo'lgani uchun biz muzeyga tashrif buyurgandek bo'ldik, birining ishlayotgan temir yo'l vokzaliga emas. eng yirik shaharlar mamlakat.

Eski Vitebsk temir yo'l stantsiyasining uchinchi darajali zali ("iqtisod").

Ilgari butun stantsiya bir nechta zallarga bo'lingan, ularning qulayligi xizmat ko'rsatish sinfiga bog'liq edi. 2003 yilda Sankt-Peterburgning 300 yilligi munosabati bilan barcha binolar deyarli asl ko'rinishiga tiklandi. Men Vitebsk temir yo'l stantsiyasidan hech qachon chiqmaganman, shuning uchun bino ichida 19-asrning atrofidagilar saqlanib qolganligi men uchun ajoyib kashfiyot bo'ldi.

Uchinchi toifadagi zalda kassalari bo'lgan derazalar

Bagaj va ekonom-klass yo'lovchilari uchun joy bo'lib xizmat qilgan birinchi zal qiziqarli detallar jihatidan eng siyrak edi: unda faqat baland o'rindiqlar bor edi. Bizga tushuntirilganidek, ular nafaqat yo'lovchilarning narsalarini, balki ko'pincha o'zlarini ham joylashtirdilar, chunki vaqti-vaqti bilan keyingi poezdga o'tish uchun yigirma soat vaqt ketadi.

Zal balandligi ikki qavatni egallaydi va uning deyarli barcha tafsilotlari boy aristokratlar vokzalga u orqali etib kelganiga ishora qiladi. Oldingi zaldan farqli o'laroq, unda marmar zinapoya, vitrajli juda katta derazalar, imperator Nikolay I byusti va ko'plab sun'iy lampalar mavjud.

Elita yo'lovchilar uchun qabulxonadagi vitray oyna

Aristokratlar uchun zal

Agar siz marmar zinapoyaga chiqsangiz, u holda stantsiyaning ikkinchi qavatida imtiyozli yo'lovchilar uchun sobiq kutish xonasini topishingiz mumkin. Xuddi shu darajada poezdlar bilan platformalarning o'zlari. Ular Obvodniy kanalining yaqinligi sababli shahar ko'chalari ustida joylashgan bo'lib, u orqali bir vaqtlar baland temir yo'l ko'prigi qurilgan.

Birinchi toifali yo'lovchilar uchun kutish zalining o'zi unga boradigan yo'l kabi ulug'vor emas edi. Byudjet zalidan asosiy farq shundaki, o'rindiqlar unchalik uzun va keng emas, lekin ular yanada madaniyatli va murakkab ko'rinadi. Bundan tashqari, xonada Rossiyada temir yo'llarning rivojlanish tarixidan ba'zi epizodlar tasvirlangan rasmlar osilgan.

Zal yonida yo'lovchilar "yo'lda" ovqatlanishlari mumkin bo'lgan birinchi darajali restoran mavjud. Temir yo‘llar paydo bo‘lgach, yo‘lovchilar poyezd ularsiz ketishidan qo‘rqib, bekatlarga muddatidan bir necha soat oldin yetib kelishdi. Shu sababli, restoranlarda poezd kutish vaqtini o'tkazish g'oyasi keng ommalashdi. Bu odat tusiga kirgan va bugungi kungacha dolzarbligicha qolmoqda.

Birinchi sinf (biznes) zal

[("title":"","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","ma'lumotlar":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/9a\/72\/0f\/c7bb76546ba067.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","rang ":"","tashqi_xizmat":))),("sarlavha":"","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","ma'lumotlar":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/fc\/bb\/32\/96be1da40ab6a7.jpg","width":1200,"height":758,"size": 0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("nom":"","muallif":"","rasm":("turi":" image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/5b\/4a\/7b\/8bd6970f4e59df.jpg","width": 1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("title":"","muallif":" ","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/6b\/93\/ 72\/c9bd84aa75dc67.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),( "title":"","muallif":"","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/ 3\/club\/52\/3c\/4e\/739122449257f6.jpg","kenglik":1200,"he ight":758,"size":0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("nom":"","muallif":""," image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/da\/ed\/20\/ 1e215c65d702ff.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("title" :"","muallif":"","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/ club\/2e\/a3\/25\/f7d9566ec7d45d.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","rang":"", "external_service":)))]

Temir yo'l stantsiyalari uchun qurgan muhandis Frans fon Gerstner tufayli "stansiya" so'zi bilan bog'langan Rossiya imperiyasi birinchi temir yo'l. U Pavlovskdagi birinchi stantsiyalardan birining yonida "voksal" ko'ngilochar muassasasi - raqslar, maskaradlar va otashinlar bilan tantanalar o'tkaziladigan xona yoki bog'ni taklif qildi. Ushbu turdagi muassasa Evropada juda mashhur edi: birinchi bunday muassasa 1660 yilda London yaqinida ochilgan va Vauxhall bog'lari deb nomlangan.

Tsarskoye Selo temir yo'li bo'ylab yo'lovchi tashishni ko'paytirish uchun "Voksal" ni Pavlovsk stantsiyasi yonida ochish taklif qilindi. Natijada, Sankt-Peterburg aholisi orasida musiqa va ziyofatlar uchun Pavlovskga sayohat qilish va ertasi kuni qaytib kelish modasi paydo bo'ldi. Filologlar shundan so'ng stansiyalarga "voksal" nomi berilgan va bir oz vaqt o'tgach, ruscha "zal" so'zining ta'siri ostida u hozirda ishlatilayotgan "bekat" ga aylangan deb ishonishga moyil.

Kutish zallari bilan tanishganimizdan so'ng, biz to'g'ridan-to'g'ri poezd tomon yo'l oldik va relsga chiqish oldidagi qabulxonaga tushdik. Metalldan yasalgan bu xona o'tgan zallar fonida keskin farq qiladi. Ko'plab metall perchinlardan tashkil topgan ulkan po'latdan yasalgan tonozlar tufayli steampunk uslubidagi atrof-muhit yaratiladi.

Ushbu xonaga birinchi marta qaraganingizda, siz tom ma'noda boshqa davrga o'tgandek tuyg'uga ega bo'lasiz: uni faqat esdalik sovg'alari va oziq-ovqat bilan jihozlangan zamonaviy kiosklar buzadi.

Vitebsk temir yo'l stantsiyasining qabulxonasi

Lobi eshigidan lokomotivning ko'rinishi

Lokomotiv bilan tanishish

Vitebsk temir yo'l stantsiyasida 1837 yilda Rossiya temir yo'llarida birinchi sayohatini amalga oshirgan Provorny parovozli eski poezdning juda aniq nusxasi mavjud. Dastlabki poyezdlar vagondan vagonga o‘ta olmas edi: aslida yo‘lovchilar sayohat davomida o‘z hamkasblari bilan yopiq joyda qamalib qolishgan. Bizga tushuntirilganidek, "ekonom-klass" vagonlarida bu xavfli bo'lishi mumkin, chunki poezdlarda qo'riqchilar bo'lmagan va ko'pincha sayohat paytida zo'rlash, talon-taroj qilish va hatto qotillik holatlari qayd etilgan.

Joyga ketayotib, bizni Pushkinga olib borishi kerak bo'lgan retro poezdni ko'rdik. U allaqachon alohida yo'lga qo'yilgan edi, u erda yo'lovchilar va stansiya xodimlarining hayratlanarli nigohlarini o'ziga tortdi.

Uzoqdan ishlayotgan parovozning ovozini eshitib, o‘zimni shunday o‘ylar tutdim: eski filmlarni ko‘rmagan va parovoz qurilishi tarixini chuqur o‘rganmagan odamlar, ehtimol, men kabi, eng boshidan qandaydir ahmoqlikka tushib qolishadi. haqiqat bu mexanizm temir yo'lda va ishlashi mumkin. Men suratlarda va ba'zi filmlarda parovozlar bilan uchrashishim kerak edi, lekin bu men ko'rganlarim bilan hech qanday taqqoslashga to'g'ri kelmaydi. Menga paydo bo'lgan kognitiv dissonansni engish uchun bir daqiqa vaqt kerak bo'ldi: bu vaqt davomida men faqat turib, bu haqiqatan ham sodir bo'layotganligini o'ylab ko'rishim mumkin edi.

Bizning qaytishimizga kelib, oddiy tomoshabinlar ko'proq bo'ldi. Lokomotiv hali hech qaerga ketgani yo'q - u shunchaki turdi va "pufladi", lekin bu juda yosh va juda keksa aholi va shahar mehmonlarining e'tiborini jalb qilish uchun etarli edi. Hatto militsiya xodimlari va boshqa mashinistlar ham o‘z ishlaridan chalg‘idilar: vaziyatga berilib, telefonlarini olib, lokomotivni suratga olishni boshladilar (afsuski, ular kadrga tushmadi).

Retro poyezdga qanchalik yaqin bo‘lsam, o‘zimni tarixning bir qismidek his qilardim. 19-asrning ikkinchi yarmidagi yo'lovchilarning tasvirlari hatto miyamda paydo bo'la boshladi, ular uchun parovozlar Sapsan biz uchun oddiy bo'lgani kabi. Afsuski, biz sayohat qilgan mashina haqiqiy emas edi. Ammo poyezd harakatlana boshlaganida, u fonga o‘tib ketdi.

Ajoyib sayohat

Pavozda yurganingizda o‘zingizni qandaydir Gollivud yulduzining yaqin do‘stidek his qilasiz: atrofdagilarning barchasi yaxshi suratga tushishga, og‘zini ochib turishga harakat qiladi yoki do‘stlashishni xohlaydi.

Lokomotivda sayohatni hech narsa bilan aralashtirib bo'lmaydi. Harakat boshlanganda, bug 'dvigatelining ishlash o'ziga xos xususiyatlari tufayli tez tezlashadi va ulanish chizig'i (g'ildiraklarni bog'laydigan metall novda deb ataladigan) temir yo'l ustidagi imkon qadar yuqori bo'lgan paytlarda. , "slip" effekti paydo bo'ladi, bu harakat paytida silkinishlarda ifodalanadi. Avvaliga bu g'ayrioddiy va biroz zerikarli, ammo ikki daqiqadan so'ng hamma narsa o'tib ketadi va siz sayohatdan zavqlanishni boshlaysiz.

Ehtimol, bunday sayohatning eng g'ayrioddiy tomoni shundaki, derazada siz doimo bug 'lokomotividan chiqadigan kichik tutun bulutlarini ko'rasiz. Men parovozda yurish vagon ichidan ko'rsatilgan biron bir filmda bunday effektni ko'rmaganman: negadir o'jarlik bilan e'tiborga olinmaydi. Hatto yaqinda chiqarilgan Westworld teleserialida ham, parvozlardan foydalanish vaqtlari bilan bog'liq bo'lsa ham, ulardagi sayohat noto'g'ri aks ettirilgan.

Vaqti-vaqti bilan haydovchilar lokomotivning boshqa xususiyatlari bilan birgalikda chor Rossiyasi davrida to'liq suvga cho'mish effektini yaratgan xarakterli lokomotiv hushtaklaridan foydalanganlar.

Biz Pushkindagi Detskoselskaya stantsiyasiga (mashhur 21-kilometr) taxminan 10 daqiqada etib keldik. Sayohat davomida “Rossiya temir yo‘llari” xodimlari xushmuomalalik bilan sayyohlarni klassik temir yo‘l qirg‘oqlari bilan stakanlardan choy ichishga taklif qilishdi. Bundan tashqari, har bir kishi jo'xori pishiriqlari, shirin rulolar yoki shirinliklar bilan o'zini davolashi mumkin edi.

Retro poyezd konduktori hammaga bir piyola choy quyib, noz-ne'matlarni taklif qiladi

Vokzalga yetib kelgan sayyohlar ekskursiya davomida birinchi marta harakatlanuvchi parovozni suratga olish imkoniyatiga ega bo‘ldilar. Ayniqsa, biz uchun uni ushlab qolishdi va hamma otishmaga tayyor bo'lgach, u orqaga burilib, elektropoyezdlar va boshqa poyezdlarga yo'l ochish uchun sahnaga chiqdi.

Lokomotiv Pushkindan uzoqlashdi

Pushkinda ekskursiya guruhi Malaya Oktyabrskaya ishini o'rganish uchun bir soatcha to'xtadi temir yo'l, yoki bolalar temir yo'li odamlari tomonidan chaqirilganidek.

Bolalar temir yo'lining sahna ortida

Kichik Oktyabrskaya temir yo'li "katta" temir yo'llardan tor yo'llarda va kattalar o'rniga 15 yoshgacha bo'lgan bolalar ishlaydi. Boshqa bolalar temir yo'llaridan farqli o'laroq, MOZhD nafaqat ta'lim, balki transport funktsiyasiga ham ega. U Sankt-Peterburgning janubidagi uchta stantsiyani va Shimoldagi ikkita stantsiyani birlashtiradi va yo'llarning umumiy uzunligi deyarli 13 kilometrni tashkil qiladi.

MOZHD deposi

Yosh temiryo'lchilar hatto mavzuli skameykalarga ega

Afsuski, biz yo‘l faqat yoz faslida ishlagani uchun uning harakatini ko‘ra olmadik, lekin mavjud “bolalar” poyezdlari, yosh temiryo‘lchilar va Moskva temir yo‘llaridagi ishning o‘ziga xos xususiyatlari bilan yaqindan tanishdik.

Biz uchun ekskursiyani Moskva temir yo'lida o'qiydigan va ishlaydigan yigitlar olib borishdi, ularning har biri 16 yoshdan oshmagan. Men hech qachon temir yo'lda ishlashning parda ortidan qiziqmaganman, shuning uchun men uchun tashqi ko'rinish boshqaruv paneli kashfiyot edi. Ma'lum bo'lishicha, u real vaqt rejimida yo'lning ma'lum bir qismida barcha poyezdlarning joylashishini aks ettiradi. Menda darhol savol tug'ildi: butun IOR va nazorat xonasining ishlashini ta'minlaydigan uskunalar qayerda? Bizga tushuntirilganidek, "server" ning ma'lum bir analogi murakkabligi tufayli kattalar tomonidan qo'llab-quvvatlanadi va men simlar va turli xil kalitlarning sonini ko'rganimda, endi bunga rozi bo'lolmasdim.

[("title":"\u041c\u0430\u043a\u0435\u0442\u041c\u041e\u0416\u0414","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","ma'lumotlar" :("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/01\/0f\/52\/48e5fae4db99fc.jpg","width":1200,"height": 900,"size":0,"turi":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("title":"\u0414\u0438\u0441\u043f\u0435\u0442\ u0447\u0435\u0440\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043f\u0443\u0442","muallif":"","rasm":("turi":"rasm",("data" "uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/ec\/ba\/16\/fd03c734b7c6c0.jpg","width":1200,"height":900, "size":0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("sarlavha":"\u00ab\u0421\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\ u043d\u0430\u044f\u00bb","muallif":"","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/2b\/80\/1b\/a0ad09543ae07e.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","rang ":"","tashqi_xizmat":)))]

Bolalar temir yo'lining deposida qish mavsumida janubiy filialda yozda ishlaydigan barcha poezdlar joylashgan edi. Xalqaro temir yo'llarning barcha poyezdlari o'zining soddaligi va bajarilish nafisligi bilan hayratda qoldiradi. Tashqi tomondan, ular attraksionlar yoki mittilar uchun miniatyura treylerlariga o'xshaydi, lekin poezdlar ichida u juda keng va qulay: ikki kishi hech qanday muammosiz yo'lakka sig'ishi mumkin.

[("title":"\u0414\u0435\u043f\u043e \u0438\u0437\u043d\u0443\u0442\u0440\u0438","muallif":"","rasm":("turi":"tasvir ,"data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/e2\/f7\/d4\/997a8d40a49a48.jpg","width":1200, "height":900,"size":0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("title":"\u0421\u043e\u0441\u0442\ u0430\u0432 \u00ab\u0421\u043a\u0430\u0437\u043a\u0430\u00bb","muallif":"","image":("type":"image","ma'lumotlar":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/15\/47\/f7\/db5014279430a7.jpg","width":1200,"height":900,"size": 0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("nom":"\u0412\u043d\u0443\u0442\u0440\u0438 \u0432\u0430\u0433\ u043e\u043d\u0430 \u0441\u043e\u0441\u0442\u0430\u0432\u0430 \u0043a\u0430\u0437\u043a\u0437\u043a\u043a\u04"hor":"hor" type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/f0\/c2\/f0\/319fb2b9d5cf10.jpg", "width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("title":"\u0412\ u0430\u0433\u043e\u043d\u 0441\u043d\u0430\u0440\u0443\u0436\u0438","muallif":"","rasm":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\ /gif.cmtt.space\/3\/club\/14\/51\/79\/ca3664ed938f27.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type": "jpg","color":"","tashqi_xizmat":))),("nom":"\u0422\u0435\u043e\u0432\u043e\u0437\u000ab\u041f\u0435\u04 u0430\u0441\u00bb","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/ 3\/club\/2b\/ec\/b6\/0b13491b21b706.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","rang": "","tashqi_xizmat":))),("sarlavha":"\u0417\u0430\u0440\u0443\u043b\u0451\u043c \u0041f\u0435\u0433\u0430\u0441\0441\u" muallif":"","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/b4\ /9c\/14\/c2208da04a521b.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":) )))

Ekskursiyamiz davomida Detskoselskaya stantsiyasining ishi to'xtatilmadi, shuning uchun platformada sayyohlardan tashqari tasodifiy yo'lovchilar ham bor edi. Paketlarda vino ko‘targan ikki yigit “quyonlar” parovoziga minish imkoniyatini qo‘ldan boy bermadi. Ular o'zlarining madaniyatsiz xatti-harakatlariga qaramay, chaqirilmagan sayohatchilardan qutulish uchun to'xtamadilar.

Qaytish yo'li Pushkingacha bo'lgan yo'ldan vaqt jihatidan farq qilmadi, lekin biz bir soatcha haydab ketayotganga o'xshdik: biz bu atmosferani shunchalik uzaytirmoqchi edik.

[("title":"","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","ma'lumotlar":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/88\/65\/43\/dda35cdf8e96dd.jpg","width":1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","rang ":"","tashqi_xizmat":))),("sarlavha":"","muallif":"","rasm":("turi":"rasm","ma'lumotlar":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/eb\/5f\/28\/b64f58bec585f1.jpg","width":1200,"height":800,"size": 0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":))),("nom":"","muallif":"","rasm":("turi":" image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/ec\/c2\/96\/952faebf80edc3.jpg","width": 1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","color":"","tashqi_xizmat":))),("title":"","muallif":" ","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/f8\/7b\/ 2b\/4604f1f9866047.jpg","width":1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","rang":"","tashqi_xizmat":)))]

"Rossiya temir yo'llari" xodimlari mehmondo'stlikda bu safar haddan oshib ketishganga o'xshaydi. Men uzoq vaqtdan beri taksi kutganim sababli sayohatga taxminan besh daqiqa kechikish bilan keldim: qaerga borish kerakligini faqat Vitebsk temir yo'l vokzaliga kiraverishdagi ko'p odamlardan tushundim. . Mendan pasport so'rashlarini yoki hech bo'lmaganda ekskursiyada ishtirok etishni tasdiqlash uchun familiyani so'rashlarini kutgandim, lekin, ehtimol, men hamma bilan aylanib, suratga tusha boshlaganimda, ular meni guruhning bir qismiga olishdi. Men retro poezdga kiraverishda qandaydir tekshiruv o'tkaziladi deb o'yladim, lekin u erda ham kirishning o'zi kifoya edi: ular ism yoki hujjatlarni so'rashmadi.

Shunday qilib, firibgarlar ekskursiya ishtirokchilari tarkibiga kirishdi. Vitebsk temir yo‘l vokzalining “Tsar pavilyoni”ni ko‘zdan kechirganimdan so‘ng, allaqachon ekskursiya ishtirokchisi sifatida niqoblangan bir kishi menga yaqinlashdi va so‘ray boshladi: u nimadan iborat, qayerga ketyapmiz. Men xotirjamlik bilan aytdim, lekin keyin u diversant sifatida unga xiyonat qilgan savolni berdi: u biz nima haydayotganimizni so'radi. "Parolozda" deb javob bergandan so'ng, odam yana so'radi va bu aniq nimani anglatishini tushuntirishni so'radi. Biz allaqachon retro poezdga o'tirganimizda, RZD Tour xodimining u tur ishtirokchisimi yoki yo'qmi degan savoliga, sabotajchi ishonch bilan "ha" dedi va nihoyat turistik guruhga qo'shildi.

"Elvis binoni tark etdi"

Zamonamizning eng mashhur transport turlaridan biri qanday boshlangani sizni umuman qiziqtirmasa ham, parovoz sayohati sizni hech bo'lmaganda uning tashkiliy darajasi bilan hayratda qoldirishi mumkin. Shaxsan, "Rossiya temir yo'llari" bilan o'zaro aloqada bo'lgan tajribam deyarli har doim salbiy: chiptalar berish kerak bo'lganda kompaniyaning veb-sayti ishlamaydi yoki "brendli" poezdda ortiqcha pul to'layman va ichkarida noqulay kupe bo'ladi.

Shuning uchun bu safar men xodimlardan qandaydir xato, kamchiliklar yoki salbiy fikrlarni kutish bilan bordim. Lekin eng muhimi, men dvigatelning soxta bo'lib chiqishini kutgandim va oxir-oqibat biz faqat antiqa buyumlar bilan bezatilgan oddiy poezdda boramiz. Yaxshiyamki, mening barcha qo'rquvlarim behuda edi: tadbir eng yaqin daqiqalargacha jadval bo'yicha o'tdi va xodimlar barcha sayyohlarga xushmuomala, mehribon va ijobiy munosabatda bo'lishdi.

Xodimlarning yaxshi munosabati ushbu tur birinchi marta o'tkazilayotgani bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ammo ma'lum bo'lishicha, bunday tadbirlar havas qilsa arziydigan muntazamlik bilan o'tkaziladi. Taxminan har uch haftada bir marta lokomotiv minishingiz mumkin: keyingi ekskursiya 26 martga rejalashtirilgan.

Ko'rinishidan, kompaniya yaqinda Internetda lokomotiv ekskursiyalarini faol ravishda reklama qilishni boshladi: guruhdagi bir nechta odamlar, shu jumladan men ham bunday imkoniyatdan e'lonlar orqali xabardor bo'lishdi. ijtimoiy tarmoqlarda. Tahririyatning ko'rsatmasi bilan tadbirga borganim uchun men uchun bu bepul edi, lekin aslida kattalar uchun chipta 2 ming rublni tashkil qiladi. Ammo, agar pul evaziga yana shunday sayohatga chiqish imkoniyati bo'lsa, mamnuniyat bilan qatnashaman.

tomonidan bu tur Rossiya temir yo'llari ishining o'ziga xos xususiyatlari tufayli yig'ish va jo'nash vaqtini o'zgartirish mumkin. Iltimos, aniqlab bering aniq vaqt jo'nashdan bir kun oldin yig'ish.

Moskvaning Kichik temir yo'l halqasi bo'ylab haqiqiy eski parovozda sayohat qilish temir yo'lning maftunkor, qadimiy atmosferasiga sho'ng'ish uchun noyob imkoniyatdir. Rijskiy temir yo'l stantsiyasida 19-asr oxirida qurilgan haqiqiy parovoz tomonidan boshqariladigan poezd xizmat ko'rsatadi. Siz bemalol vagonning qulay yumshoq kreslolariga o'tirasiz, bizning "retro poezdimiz" o'zining 100 yilligini nishonlagan Moskvaning kichik temir yo'l halqasi bo'ylab sayohatini boshlaydi. Uzunligi 54 kilometr bo'lgan liniya 1908 yilga borib taqaladi, o'shanda bu yerda muntazam qatnov ochilgan. Ushbu avtomagistral juda qiziqarli inshoot bo'lib, uning dunyoda o'xshashi yo'q.
Poyezd derazalaridan poytaxtning g‘ayrioddiy manzaralari: 20-asr boshidagi eski bekatlar, to‘siqlar, qadimiy va mahobatli. Novodevichy monastiri, Moskva shahrining yangi yorqin diqqatga sazovor joyi, Ostankino teleminorasi, VDNKh, Botanika bog `i, Izmailovskiy Kreml. Retro yo'nalishida - poezd Moskva daryosini Dorogomilovskiy, Lujnetskiy, Novoandreevskiy va Danilovskiy ko'priklari bo'ylab to'rt marta kesib o'tadi. Lokomotiv Rijskiy temir yo'l stantsiyasiga etib boradi, u erda siz Moskvadagi eng oqlangan va qadimiy temir yo'l stantsiyalaridan biriga ekskursiya bilan davom etasiz. Rijskiy temir yo'l stantsiyasining binosi 19-asrning oxirida, Vindava temir yo'li qurilishi doirasida, mashhur Sankt-Peterburg me'mori Brjozovskiysiz loyihaga ko'ra qurilgan. Ushbu stantsiya bilan bog'liq ko'plab afsonalar mavjud. qiziqarli hikoyalar Buni sizga yo'riqnomamiz aytib beradi. Ekskursiya oxirida siz tashrif buyurishingiz mumkin noyob muzey bug 'lokomotivlari (stansiyaning o'ng tomonida joylashgan).

Ekskursiya davomiyligi: 4 soat.
Poezdda sayohat vaqti: 2 soat 30 daqiqa

Ekskursiya dasturi:

Riga stantsiyasi bo'ylab ekskursiya;

- Diqqatga sazovor joylarga sayohat ustida retro poezd Moskvaning Kichik temir yo'l halqasi bo'ylab, qiziqarli yo'riqnomaning hikoyasi bilan.

DIQQAT! Kuchaytirilgan xavfsizlik choralari tufayli temir yoʻl vokzallarida foto va video suratga olish qatʼiyan man etiladi!

Rijskiy temir yo'l stantsiyasida siz temir yo'l muhandisligi tarixi muzeyiga qo'shimcha haq evaziga o'zingiz tashrif buyurishingiz mumkin. haq. (Chiptalar muzey kassalarida sotib olinadi, kattalar / bolalar uchun narx - 40/25 rubl, ekspozitsiyani o'z-o'zidan tekshirish).
Diqqat! Bizning sayohatimiz Rijskiy temir yo'l stantsiyasida (Rijskaya metro bekati) boshlanadi va tugaydi.

Kattalar / bolalar narxi - 1170 rubl.
Guruh yig'ilishi soat 8:40 da Rijskiy temir yo'l vokzalida, 1-kirish,
"Moskva temir yo'l halqasi bo'ylab retro poezdda" belgisi bilan qo'llanma.
Ekskursiya boshlanishi - 8:50

Ekskursiya narxiga quyidagilar kiradi:
Moskvaning kichik temir yo'l halqasi bo'ylab retro poezdda sayohat;
Professional giddan sayohat ma'lumotlari;
Riga stantsiyasi bo'ylab ekskursiya;

Foydali ma'lumotlar:
- Iltimos, ob-havoga mos kiyin va poshnasiz poyabzal kiying.
- Diqqat! Bizning poyezdimiz umumiy poyezdlar jadvali bo‘yicha ishlaydi, shuning uchun o‘tirishga kechikmang, poyezd daqiqadan daqiqaga o‘tib ketadi, kechikuvchilar kutilmaydi.
- Diqqat! Stantsiyalar platformasida juda ehtiyot bo'ling va ehtiyot bo'ling.

"bug 'poyezdida sayohat qilish"- parovozlar va ular bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalarga qiziquvchilar uchun Moskvada vaqt o'tkazishning ajoyib usuli. Faqat bolalar uchun emas, balki kattalar uchun ham tavsiya etiladi!

Ajoyib lokomotiv sarguzashtlari bir necha qismlardan iborat:

I qism - Moskva temir yo'lining Rijskiy stantsiyasidagi temir yo'l muhandisligi muzeyi

Hammasi statsionar ekspozitsiya bilan tanishishdan boshlanadi. Bu erda nima yo'q! Muzeyda o'tgan asr texnikalarining tarixiy namunalari - lokomotivlar, vagonlar, maxsus temir yo'l texnikalari to'plami mavjud. Ularning barchasi mamlakatimiz temir yo‘l sanoatining bir asrdan ortiq tarixining guvohi va ishtirokchilaridir.

Shuningdek, tan olingan fan va texnika yodgorliklari ham bor. Masalan, mashinistlar orasida mehribon "Qo'y" laqabini olgan Ov seriyasining afsonaviy parovozi. Bu eng sharafli eksponat va temir yo'l kolleksiyasining haqiqiy "marvarid"idir. Uning yoshi bir asrdan oshadi. Bu inqilobdan oldingi eng massiv lokomotiv. Ammo bugungi kungacha faqat 4 nusxasi saqlanib qolgan.

Ovechkadan keyin tender vagon - bu ko'mir ta'minoti va afsonaviy vagon - Birinchi jahon urushi paytida odamlar va otlar tashilgan vagon, bu vagonga o'rnatilgan pechka tufayli o'z nomini oldi. markaz.

Yaqin atrofda allaqachon sovet ishlab chiqarilgan FD ning yana bir parovozi - Feliks Dzerjinskiy - 30-yillarning eng kuchli sovet lokomotivlaridan biri.

Qo'llanma sizga bularning barchasi haqida va yana ko'p narsalarni aytib beradi. Bizning holatda, o'tmishda lokomotivda lokomotiv haydovchisi bo'lib ishlagan va parovozlar va ularning tarixi haqida hamma narsani biladigan eng rang-barang Evgeniy Lushin. Va yana bir oz. (Agar siz ushbu sayohatga borishga qaror qilsangiz - undan so'rang, pushaymon bo'lmaysiz!!!)

Va nafaqat ayting, balki ko'rsating! Masalan, vagon ulagichlari qanday ishlagan.

10.

Faktlar, hikoyalar, ma'lumotnomalar, tushuntirishlar cheksiz oqim bilan quyiladi ... Ekskursiya bolalar uchun mo'ljallanganga o'xshaydi, lekin kattalar ham og'zini ochib tinglashadi.
Masalan, nega ba'zi lokomotivlar yashil rangga, boshqalari esa qora rangga bo'yalganini bilasizmi? Yo'qmi?

11.

12.

13.

14.

Yashil - tashilgan yo'lovchilar va qora - yuk!

15.

Agar ekskursiyalar sizning formatingiz bo'lmasa, unda har bir ko'rgazmada tavsifi bo'lgan belgi mavjud. Siz uni o'qishingiz mumkin ... Garchi buni, albatta, ushbu mavzuda yashaydigan haqiqiy mashinistning hikoyasi bilan taqqoslab bo'lmaydi ...

16.

Axir, u shunchaki ochiq-oydin faktlarni emas, balki ba'zida yashirish qiyin bo'lgan his-tuyg'ularini ham baham ko'radi. Misol uchun, parovozlar endi ishlab chiqarilmaganidan bezovtalanish ...

Keyingi yig'ilishda lokomotiv tortishish samarasizligini ko'rsatadigan raqamlar e'lon qilingan kuni ular tom ma'noda ishlab chiqarilmaydi. Hammasi 30%. O'sha paytda paydo bo'lgan elektrovozlar mutlaq jihatdan ancha samaraliroq edi. Ammo ma'ruzachilar elektrovozlar ulkan infratuzilmani talab qilishini tushuntirishmadi. Yuzlab kilometr simlar, elektr stantsiyalari, texnik xizmat ko'rsatish va yana ko'p narsalar - bularning barchasi hisobotdan tashqarida qoldi. Shunday qilib, "samarasiz" parovozlar o'tmishda qoldi.

17.

18.

19.

20.

O'shandan beri yarim asrdan ko'proq vaqt o'tdi ... Ammo ot kuchi va o'rtacha tezligi bo'yicha o'sha yillardagi parovozlar zamonaviylaridan deyarli farq qilmaydi.
Biz muzey atrofida aylanib yurganimizda, bizdan haqiqiy parovoz o'tadi! Har kuni shunday ... Lekin bu qatorda, bu narsalar tartibida!

21.

Muzey eksponatlarining aksariyati ham sayohatda. Garchi ular deyarli hech qachon o'z muzeylaridan tashqariga sayohat qilmasalar ham, buning uchun barcha kerakli jihozlarga ega.

22.

23.

24.

Siz lokomotivlarga tegishingiz mumkin, hatto zarbani yaxshiroq qilish uchun zinapoyada turishingiz mumkin.

25.

26.

Ba'zi lokomotivlarda haydovchi kabinalari kirish uchun ochiq. Siz nafaqat u erga borishingiz, balki har xil tutqichlarni, kranlarni va hokazolarni burishingiz mumkin.

27.

28.

29.

30.

Bir vaqtning o'zida muzeyni aylanib chiqish, ayniqsa ekskursiya bilan, sizga nafaqat eksponatlarni ko'rsatish, balki ularning har biri haqida juda ko'p qiziqarli narsalarni aytib berish mutlaqo mumkin emas ...

31.

Shuning uchun biz o'zimizni lokomotiv sektori bilan cheklaymiz va davom etamiz ...

II qism - Retro poezd

Bug 'lokomotivlari haqidagi hikoyalarning tabiiy davomi - ulardan biriga sayohat! Bu o'z-o'zidan sarguzasht, garchi birinchi qarashda ichkaridan ko'ra yon tomondan tomosha qilish qiziqroqdek tuyuladi.

32.

Lokomotivda sayohat qilish poezdda sayohat qilishdan farq qiladi. Deraza yonidan ahyon-ahyonda uchib o‘tayotgan tutunni, platformalarda gavdalanib, suratga olish uchun gadjetlariga qo‘l cho‘zayotgan yo‘lovchilar haqida gapirmasa ham bo‘ladi.

Sayohat tuyg'usining o'zi boshqacha... Lokomotiv ko'proq chayqaladi, doimiy kichik silkinishlar bilan. Bu bug 'dvigatellarining ishi bilan bog'liq bo'lib, sizni bug'li lokomotiv boshqarayotganingizning birinchi va ishonchli belgisidir.
Sayohat davomida siz gazak qilishingiz, choy / qahva ichishingiz mumkin ... Yoki esdalik sovg'alarini sotib olishingiz mumkin.

33.

34.

Va yo'lboshchilar boshqacha aytishda davom etmoqdalar qiziq faktlar va bu orada bolalarni o'yinlar va tanlovlar bilan xursand qiling.

35.

Safar atigi 10 daqiqadan ko'proq vaqtni oladi. Bizning stantsiyamiz - Red Baltiets platformasi.

36.

37.

III qism - Podmoskovnaya deposi

Podmoskovnaya deposi endi muzey emas, balki haqiqiy depo, faoliyat yuritadi. Yaqinda u ehtiyotkorlik bilan qayta tiklandi va sayohatlar qizg'in davom etmoqda. Bu erda parovozlar nafaqat eksponat sifatida namoyish etiladi, balki haqiqatan ham jonli, yoqilg'i quyish, ta'mirlash, xizmat ko'rsatish va haydash, shuning uchun siz yurish paytida juda ehtiyot bo'lishingiz kerak, bu haqda yo'riqnoma ogohlantiradi.

38.

Bu erda hamma narsa avvalgisiga imkon qadar yaqin. Suv minorasi mavjud bo'lib, u endi, albatta, endi o'zining bevosita vazifalarini bajarmaydi, balki me'moriy yodgorlik sifatida xizmat qiladi. Va ishchilar yashagan bir nechta turar-joy binolari. Qiziq, bu uylar hech qanday ko‘chaga tegishli emas, lekin pochta manzilida suv nasosidan qanday uy ekanligini yozib qo‘yishgan.

39.

40.

Endi parovozlar maxsus kolonkadan tashqari yoqilg'i bilan to'ldiriladi.

41.

Kekning asosiy diqqatga sazovor joyi aylanuvchi patnisdir. Haqiqiy, faol! Agar omadingiz bo'lsa, uni harakatda ham ko'rishingiz mumkin. Bizga nihoyatda omad kulib boqdi. Kran aylanib ketdi.

42.

43.

44.

45.

Depoda qulay sayyohlik yo'li yo'q, relslar bo'ylab to'g'ri borish kerak. Ammo bu uni yanada qiziqarli qiladi!

46.

47.

48.

Qat'iy aytganda, bu depo emas. U “muzey-ishlab chiqarish majmuasi” sifatida tasniflanadi. Bu yerda lokomotiv brigadalarini kasbiy tayyorlash bo‘yicha o‘quv-uslubiy baza yaratilgan.
Teplovozlarni boshqarish maktabi xalq hunarmandchiligiga yaqin. Ular 70-yillarda mashinistlarni o'qitishni to'xtatdilar va bu biznesda mutaxassislar umuman yo'q edi. Avvaliga ular elektropoyezd mashinistlarini taklif qilmoqchi bo‘lishdi, biroq ular istamaganliklarini aytishdi. Hech kim zamonaviy salonning qulay o'rindiqlarini lokomotivning issiqligi va loyiga almashtirishni xohlamadi. Ammo hozir maktab paydo bo'lishi bilan vaziyat biroz o'zgardi. Depoda ana shu kasbni puxta egallash uchun maqsadli kelib kelayotgan g‘ayratli yoshlar ko‘p.

49.

Garchi bularning barchasi, albatta, juda qiyin. Depodagi uskunalar asosan o'tgan asrning boshi va o'rtalaridan. Uning uchun ehtiyot qismlar uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilmagan va u eng noziklik bilan ishlov berilishi kerak. Misol uchun, agar lokomotiv ishlayotgan bo'lsa, qozon deyarli doimo issiq bo'lishi kerak. Ishga tushganda qanchalik tez-tez soviydi va isitiladi, qozon tezroq ishdan chiqadi. Va noto'g'ri qozon, zamonaviy sharoitda, ishdan chiqarilgan bug 'lokomotividir. Hammasi bo'lib, depoda sakkizta mashina ishlaydi, ularning har biri haydovchiga, uning yordamchisiga va stokerga biriktirilgan.

50.

51.

Seksiyali parovoz alohida xonada taqdim etiladi! Bu haqiqiy parovoz bo'lib, ishdan chiqqan va ta'mirlanmagan bo'lib, u bug' tortish qanday ishlashini ko'rsatish uchun vizual yordamga aylantirilgan. Aniqlik uchun lokomotivning "issiq" qismlari qizil rangga, sovuq qismlari esa mos ravishda ko'k rangga bo'yalgan.

52.

Ayniqsa, qiziquvchan odam ko'tarilib, mashinist tomondan olov qutisiga qarashi mumkin.

53.

IV qism - Apoteoz

Parovozlar bilan tanishish bitta, eng kichik, lekin eng yorqin tafsilotsiz mumkin emas...

54.

Lokomotiv kunining kulminatsiyasi - ishlaydigan lokomotivning mashinist kabinasiga ko'tarilish! Ushbu attraksion ekskursiya oxirida mavjud. Va shuni aytishim kerakki, u bolalar va kattalar orasida talabga ega ...

Bu erda siz endi hech narsani bura olmaysiz yoki tegmaysiz. Ammo boshqa tomondan, haydovchi olov qutisi eshigini biroz ochadi, shunda siz issiqlikni his qilishingiz va alangani ko'rishingiz va albatta orqaga qoqishingiz mumkin ... Dahshatli!

55.

56.

Ammo bundan keyin qancha taassurotlar, his-tuyg'ular va xotiralar qoladi! Ota-onalar ham, bolalar ham xursand bo'lishadi ... Umuman olganda, Moskvadagi eng yorqin o'yin-kulgilardan birini o'tkazib yubormang.

57.

Barcha tashrif parollarini veb-saytda topish mumkin

Sizning e'tiboringizga o'ziga xoslikni taqdim etamiz retro poezd sayohatlari talabalar va kattalar uchun. Ekskursiya davomida ham bolalar, ham ota-onalar uchun qiziqarli bo'ladi. Sizning so'rovingiz bo'yicha biz 2 yoki 3 soatlik vaqtni tashkil qilamiz Moskvadagi parovozda sayohat va chekka, Kolomna va Star City. Bundan tashqari, siz Pereslavl-Zalesskiy, Kostroma, Vladimir va boshqa ko'plab shaharlarga tashrif buyurib, Oltin uzuk bo'ylab poezd sayohatini tanlashingiz mumkin. Siz o'zingizga mos mashina yoki marshrutni tanlashingiz va tashrif buyurishingiz mumkin temir yo'l muzeyi. Shuningdek, biz siz uchun hafta oxiri haqiqiy sarguzashtli sayohatni tashkil qilamiz, uning davomida tashrif buyurishingiz mumkin qiziqarli joylar Moskva viloyati va Oltin uzuk. Bizning sayohatimiz uzoq vaqt esda qoladi!

Retro poezdda yurish marshrutlari.

Moskvaning kichik temir yo'l halqasi bo'ylab ekskursiya. Marshrutning davomiyligi taxminan 3 soat. Siz Moskvaning diqqatga sazovor joylarini, jumladan Novodevichy monastirini, Moskva shahrini, Ostankino teleminorasini va boshqalarni ko'rasiz. Bir necha marta biz Moskva daryosi ustidagi mashhur ko'priklardan o'tamiz. Kichik halqa bo'ylab sayr qilish narxi 1000 rubldan. kishi boshiga. Ekskursiyaning davomiyligi taxminan 3 soat.
Moskva-Kolomna-Moskva. Ekskursiyaning davomiyligi taxminan 10 soat. Ekskursiya davomida biz Kolomna Kremliga tashrif buyuramiz, Kolomnaning diqqatga sazovor joylariga sayohat. Bundan tashqari, biz pastila muzeyiga tashrif buyuramiz va kazak lagerining teatrlashtirilgan tomoshasiga tashrif buyuramiz.
Moninodagi havo kuchlari muzeyiga yo'l.
Lokomotivda sayohat paytida biz Moninodagi havo kuchlari muzeyiga tashrif buyuramiz. Biz vertolyotlar, samolyotlar va haqiqiy namunalarni ko'ramiz katta soni aviatsiya texnologiyasi.

Guruhingiz uchun tashkil qilamiz ekskursiya ekskursiyalari poezdda istalgan yo'nalishda va siz uchun qulay bo'lgan istalgan sanada. Biz sizning guruhingiz va tadbiringizga mos keladigan kerakli miqdordagi o'rindiqlar yoki vagonlarni ajratishimiz mumkin. Biroq, bunday korporativ tashqarida tadbirlarni tashkil qilish uchun oldindan marshrutni o'ylab, tadbir ishtirokchilarining aniq sonini aniqlash kerak.

Turni tashkil qilish uchun menejerlarimizga murojaat qiling.

Ushbu tur uchun Rossiya temir yo'llari ishining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda yig'ish va jo'nash vaqtini o'zgartirish mumkin. Iltimos, jo'nashdan bir kun oldin yig'ishning aniq vaqtini belgilang.

Moskvaning Kichik temir yo'l halqasi bo'ylab haqiqiy eski parovozda sayohat qilish temir yo'lning maftunkor, qadimiy atmosferasiga sho'ng'ish uchun noyob imkoniyatdir. Rijskiy temir yo'l stantsiyasida 19-asr oxirida qurilgan haqiqiy parovoz tomonidan boshqariladigan poezd xizmat ko'rsatadi. Siz bemalol vagonning qulay yumshoq kreslolariga o'tirasiz, bizning "retro poezdimiz" o'zining 100 yilligini nishonlagan Moskvaning kichik temir yo'l halqasi bo'ylab sayohatini boshlaydi. Uzunligi 54 kilometr bo'lgan liniya 1908 yilga borib taqaladi, o'shanda bu yerda muntazam qatnov ochilgan. Ushbu avtomagistral juda qiziqarli inshoot bo'lib, uning dunyoda o'xshashi yo'q.
Poyezd derazalaridan poytaxtning g‘ayrioddiy manzaralari: 20-asr boshidagi eski vokzallar, to‘siqlar, qadimiy va ulug‘vor Novodevichy monastiri, Moskva shahrining yangi yorqin diqqatga sazovor joyi, Ostankino teleminorasi, VDNKh, Botanika bog‘i, Izmailovskiy Kreml. Retro yo'nalishida - poezd Moskva daryosini Dorogomilovskiy, Lujnetskiy, Novoandreevskiy va Danilovskiy ko'priklari bo'ylab to'rt marta kesib o'tadi. Lokomotiv Rijskiy temir yo'l stantsiyasiga etib boradi, u erda siz Moskvadagi eng oqlangan va qadimiy temir yo'l stantsiyalaridan biriga ekskursiya bilan davom etasiz. Rijskiy temir yo'l stantsiyasining binosi 19-asrning oxirida, Vindava temir yo'li qurilishi doirasida, mashhur Sankt-Peterburg me'mori Brjozovskiysiz loyihaga ko'ra qurilgan. Ushbu stantsiya bilan bog'liq ko'plab afsonalar va qiziqarli hikoyalar mavjud bo'lib, ularni bizning yo'lboshchimiz aytib beradi. Ekskursiya yakunida siz o'zingiz (vokzalning o'ng tomonida joylashgan) parovozlarning noyob muzeyiga tashrif buyurishingiz mumkin bo'ladi.

Ekskursiya davomiyligi: 4 soat.
Poezdda sayohat vaqti: 2 soat 30 daqiqa

Ekskursiya dasturi:

Riga stantsiyasi bo'ylab ekskursiya;

- Moskvaning Kichik temir yo'l halqasi bo'ylab retro poezdda diqqatga sazovor joylarga sayohat, qiziqarli gidning hikoyasi.

DIQQAT! Kuchaytirilgan xavfsizlik choralari tufayli temir yoʻl vokzallarida foto va video suratga olish qatʼiyan man etiladi!