Ota tipidagi kemalar. Uy bo'lgan kema
2010 yil 14 mayda Krasnoyarsk qirg'og'ida Yeniseyda kemachilikni rivojlantirishga katta shaxsiy hissa qo'shgan mashhur daryochilar, Ulug' Vatan urushi faxriylarining nomlarini berishga bag'ishlangan tantanali marosim bo'lib o'tdi. Yenisey yuk tashish kompaniyasining kemalariga.
"ERP" OAJ Bosh direktorining 2010 yil 8 apreldagi № 38-son buyrug'i bilan. © 15.3-01-10-12 va Davlat nazorati markaziy idorasi bilan kelishuv asosida sökme qayiqlariga quyidagi nomlar berildi:
- m/v "OT -2034" - "Kapitan Zaxarov",
- m/v "OTA-914" - "Kapitan Smirnov",
- m/v "OTA-949" - "Kapitan Ilyinskiy",
- m / v "OTA-936" - "Kapitan Lixanskiy".
Tadbirda Yenisey dengizchilik kompaniyasi va uning filiallari xodimlari va faxriylari, faxriy daryochilarning yaqinlari ishtirok etdi. Faxriy mehmonlar sifatida viloyat va shahar hokimliklari vakillari ishtirok etishdi.
Tadbirni ochdi Bosh direktor ERP Aleksandr Ivanov: "Bugun 2011 yil fevral oyida o'zining 80 yilligini nishonlaydigan Yenisey daryosi yuk tashish kompaniyasi tarixida muhim kundir. 80 yil davomida Yenisey kemasozlik kompaniyasida ko'plab iste'dodli, chinakam fidoyi odamlar ishladilar. Va bugun biz eng yaxshi xodimlarimizning nomlarini eng yaxshi ekipajlarimizga beramiz."
Mototsikllarga ism-shariflari berilgan odamlarning qarindoshlari ham javob berishdi.
Tadbir "Slavyanka bilan xayrlashish" marshi ostida kemalarning qirg'oqdan jo'nab ketishi, shoxlar berib, kemalar navigatsiyaga jo'nab ketishi bilan yakunlandi.
Shuni ta'kidlash kerakki, bir necha kundan keyin xuddi shu buyruqqa binoan, flotning Podtesovskaya ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bazasidan (OAO ERP filiali) yana uchta yangi nomli motorli kemalar navigatsiyaga kirishadi. tantanali muhit:
- m/v "OTA-959" - "Mexanik Maklakov",
- m/v "OT-2051" - "Kapitan Ugryumov",
- m/v "OT-2076" - "Mexanik Danilin".
Natijada, Yenisey kemasozlik kompaniyasining 7 ta motorli kemasi 2010 yilda yangi nomlar bilan navigatsiyani boshlaydi. An'anaga ko'ra, har bir kemaning shkafiga mashhur kapitanlarning portretlari va ularning xizmatlari haqida ma'lumotlar joylashtirildi. Bundan buyon har bir kemaning o'z qo'riqchi farishtasi borligiga ishonishadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, bunday keng ko'lamli loyihalar parkini qayta nomlash uchun barcha daryo havzalari Rossiya faqat Yenisey havzasida amalga oshiriladi.
Malumot:
1) 428.1 loyihasining OT-2034 motorli kemasi nomi bilan atalgan Kapitan Zaxarov
Aleksey Nikolaevich Zaxarov (1926-2006) qishloqda Yenisey qirg'og'ida tug'ilgan. Yukseevo Krasnoyarsk o'lkasi. Uning otasi Nikolay Alekseevich ko'p yillar davomida Yukseevodagi iskala boshlig'i bo'lgan. Butun umri Zaxarov A.N. Daryo maktabida stajyordan kapitan-ustozgacha bo'lgan qiyin, ammo ulug'vor yo'lni bosib o'tib, Yeniseyga xizmat qildi.
U o‘smirlik chog‘ida Ulug‘ Vatan urushi yillarida Yenisey kemasozlik kompaniyasi kemalarida ishlay boshlagan. Sulmen, shturman, eng kuchli smetanalardan birining kapitani Krasnoyarsk ishchisi, u erda 25 yil ishlagan va keyin yana yigirma yil Kazachinskiy okrugida murabbiy kapitan bo'lib ishlagan va bu qiyin hududda flotning muammosiz ishlashini ta'minlagan. ishdan.
Zaxarov A.N. 1945 yilda AQShdan Yeniseyga Rodina va Pobeda kemalarining afsonaviy o'tishi ishtirokchilaridan biri edi. 1965 yilda Krasnoyarsklik ishchi Dudinkadan Krasnoyarskka Krasnoyarsk gidroelektrostantsiyasining turbinasi uchun pervaneli dengiz zajigalkasining noyob simini o'tkazdi.
Aleksey Nikolaevich ko'plab navigatorlarni tarbiyalagan. U MYFFning eng yaxshi kapitani unvoni bilan taqdirlangan. Fidokorona mehnati uchun u Lenin ordeni, Mehnat Qizil Bayroq ordeni va medallar bilan taqdirlangan.
2) 758AM loyihasining OTA-914 motorli kemasi nomi bilan atalgan Kapitan Smirnov.
Mixail Ilyich Smirnov (1891-1969) Bogatenki qishlog'ida tug'ilgan Kirov viloyati. Onasi dehqonchilik bilan shug'ullangan, otasi esa Sibir daryolari bo'ylab barja tashuvchi sifatida ketgan.
O'n olti yoshida u Volgada dengizchi bo'lib ishlagan va 1908 yilda Yeniseyga ishlashga kelgan.
1911 yilda Smirnov M.I. xizmatga chaqirildi va u erda Birinchi tomonidan qo'lga olindi Jahon urushi. Harbiy xizmatlari, jasorati va jasorati uchun u askar jasoratining eng yuqori belgilari - uchta Avliyo Jorj xochi bilan taqdirlangan.
Inqilob uni armiyada tutdi va demobilizatsiya qilingandan so'ng, u Yeniseyda ishlashga qaytib keldi va u erda tezda kapitan darajasiga ko'tarildi. Bu lavozimda u nafaqaga chiqqunga qadar Polyarniy, Sharqiy Sibir, Yeniseysk, Spartak, Belorussiya, Grozniy kemalarida, Shturman, Kuzbass, Stalingrad kemalarida ishlagan.
Smirnov M.I. birinchi Arktika o'tishlarida ishtirok etdi daryo kemalari Ob va Yeniseyga boradigan Shimoliy dengiz yo'li orqali u iste'dodli navigatorlarning butun avlodini tarbiyaladi. Fidokorona mehnati uchun Mixail Ilich Lenin ordenlari, “Shon-sharaf belgisi” ordenlari va medallar bilan taqdirlangan. Uning nomi Moskva Kremlining Georgievskiy zalida abadiylashtirilgan.
3) 758AM loyihasining OTA-949 motorli kemasi nomi bilan atalgan Kapitan Ilyinskiy
Vasiliy Vasilyevich Ilyinskiy (1884-1960) 1903 yilda Potidagi dengiz maktabini tamomlagan. Kemalarda bordi. Inqilobdan oldingi tajribaga ega dengiz kapitani. 1913 yilda u Yeniseydagi Shoshilinch davlat kemasozlik kompaniyasiga ishga bordi va Yenisey va Yenisey ko'rfazining quyi oqimiga suzib yurgan "Lena" paroxodiga kapitan etib tayinlandi. 1932 yilgacha Vasiliy Vasilyevich Kooperator kemasida ishlagan.
1942 yilda Ilyinskiy V.V. yuk tashish kompaniyasining kapitan-ustozi etib tayinlandi va 60 yil davomida Yeniseyga xizmat qilib, nafaqaga chiqqunga qadar bu lavozimda ishladi.
1918 yilda Ilyinskiy V.V. kemachilik tarixida birinchi marta daryodagi Buyuk ostonadan o'tdi. Daryodagi Tura va Yanov Stanga daryo kemalarining o'tishini kashf etgan Quyi Tunguska. Turuxon.
Fidokorona mehnati uchun Ilyinskiy V.V. Lenin ordeni, ko'plab medallar bilan taqdirlangan.
4) 758AM loyihasining OTA-936 motorli kemasi nomi bilan atalgan Kapitan Lixanskiy
Mixail Yuliferevich Lixanskiy (1895-1988) mehnat faoliyatini 15 yoshida boshlagan, Orenburgda xronometr bo'lib ishlagan temir yo'l, va 1913 yilda - er mashinasini qurish paytida Krasnoyarsk orqa suvida vaqt hisoblagichi.
1918 yilgacha u Tinch okeani eskadronida dengiz flotida xizmat qilgan. Keyin u Yenisey kemalarida qayiqchi, navigator bo'lib ishlagan. 1930 yilda u "Severniy" kemasida kapitan bo'ldi, so'ngra Germaniyaga Danzig shahrida uchta kuchli kema - Komseverput, Sovet Sibir va Krasnoyarsk ishchilarining qurilishini nazorat qilish uchun yuborildi.
Lixanskiy M.Yu. ko'p yillar davomida u "Krasnoyarsk ishchisi" kemasining ekipajini boshqargan, keyin irmoqlardagi tijorat ishlarini boshqargan. 1946 yildan yigirma yil davomida murabbiy kapitan.
Tajribali navigator, iste'dodli tashkilotchi Lixanskiy M.Yu. 1933 yilda Norilsk kon-metallurgiya kombinati qurilishi uchun odamlar va yuklarni etkazib berish bo'yicha birinchi Pyasinskiy ekspeditsiyasida ishtirok etdi. U MRFning eng yaxshi kapitani deb e'tirof etildi.
Fidoyi Lixanskiy M.Yu uchun u Lenin ordeni, medallar bilan taqdirlangan
U Yenisey flotining shakllanishida turdi va irmoqlarni rivojlantirishga, yuk tashishni rivojlantirishga katta hissa qo'shdi.
5)OT-2051 loyihasi 428.1 motorli kemasi nomini oldi Kapitan Ugryumov
Georgiy Methodievich Ugryumov (1915-2007) Yeniseysk shahrida tug'ilgan. 1932 yilda Krasnoyarsk daryosi kollejiga o'qishga kirdi. 1936-yilda oʻqishni tamomlab, P.Shchetinkin va Mayakovskiy paroxodlarida birinchi navigator boʻlib ishladi, 1937-yilda esa “Mayakovskiy” paroxodining kapitani boʻldi. 1938-yilda Sovet Armiyasi safiga chaqirilib, Ulug‘ Vatan urushida tutib qolgan.
Militaristik Yaponiyani mag'lub etish uchun janglarda uning vzvodlari ajralib turdi, buning uchun uning qo'mondoni Ugryumov G.M. Qizil Yulduz ordeni va Yaponiya ustidan qozonilgan g'alaba uchun medali bilan taqdirlangan.
1946 yil urushdan keyin Ugryumov G.M. yana Yeniseyga qaytib keldi, u erda kapitanlik yo'lini Ulu-Khem paroxodida, U. Gromov, S. Tyulenin motorli kemalarida davom ettirdi va keyin eng kuchli kemalardan birini oldi. daryo burmalari Mixail Kalinin (sobiq Klim Voroshilov), u erda chorak asr davomida doimiy ishlagan.
Zo'r kapitan, malakali mutaxassis, yoshlarning ustozi, u Yeniseyda mashhur bo'lgan bir necha avlod kapitan va kapitan-ustozlarni tarbiyalagan. Fidokorona mehnati uchun Ugryumov G.M. Lenin ordenlari va “Faxriy nishon” ordenlari, medallar bilan taqdirlangan.
6) OT-2076 motorli kemasi 428.1 loyihasi nomi bilan atalgan Mexanik Danilin
Georgiy Andrianovich Danilin (1929-2005) s yilda tug'ilgan. Nalobovo, Krasnoyarsk o'lkasi. Mehnat faoliyatini 1948 yilda neftchi sifatida boshlagan. Sovet Armiyasida to'rt yil xizmat. Soʻngra “Sovet Arktika”, “Naxodka” kemalarida va yoʻlovchilar floti flagmani “A.Matrosov” kemasida mexanik boʻlib ishladi.
Tajribali mexanizator kemasozlik korxonasining Yuk tashish xizmatiga liniya mexaniki lavozimiga o‘tkazildi. Uning dengiz flotidagi umumiy ish staji 55 yil edi. Danilin G.A. MRFning eng yaxshi mexaniki deb tan olindi, uch chaqiriq viloyat Kengashi deputati etib saylandi, u faxriy unvonga sazovor bo'ldi - Rossiyada xizmat ko'rsatgan transport xodimi, viloyat ahamiyatiga ega shaxsiy nafaqaxo'r edi.
Fidokorona mehnati uchun Danilin G.A. Lenin ordeni, "Shon-sharaf belgisi", "Mehnat Qizil Bayroq" ordeni, ko'plab medallar bilan taqdirlangan. U mexaniklarning munosib o'rnini bosuvchi mutaxassisni tarbiyaladi, Yenisey flotining rivojlanishi va shakllanishiga katta hissa qo'shdi.
7) 758B loyihasining OTA-959 motorli kemasi nomi bilan atalgan Mexanik Maklakov
Leonid Fedorovich Maklakov (1924-2005) Sergey Kirov o'z faoliyatini 16 yoshida motorli kemada o't o'chiruvchi sifatida boshlagan, keyin turli kemalarda mexanik yordamchisi bo'lib ishlagan.
1941 yilda Maklakov L.F. 1941 yildan 1945 yilgacha frontga va butun urushga ixtiyoriy ravishda jo'nadi. oldingi safda edi. “Qizil Yulduz”, “Vatan urushi” ordenlari bilan taqdirlangan.Lekin uning birinchi mukofoti “Ma’naviyat uchun” bo’lgan. Maklakov L.F. xizmat qilgan Duxovshchinskaya, Loznenskaya Qizil Bayroq ordeni va Kutuzov brigadasining to'rtinchi alohida tankga qarshi artilleriyasi tanklar ustida jangda xavfli razvedka o'tkazdi. Kecha niqobi ostida bir guruh skautlar bilan bir nechta tanklar dushman chizig'i orqasidan o'tib, Duxovshchina shahriga bostirib kirib, nemislar orasida vahima qo'zg'atdi. Ular brigadaga qimmatli ma'lumotlar bilan qaytishdi. Shahar olindi va Maklakov L.F. “Jasorat uchun” medali bilan taqdirlangan. 16 marta Oliy Bosh Qo'mondonning minnatdorchiligi bilan taqdirlangan.
Urushdan keyin Yeniseyga qaytib, Maklakov L.F. Adjariston, Yakutiya, Baykit motorli kemalarida mexanik bo'lib ishlagan va ko'p yillar davomida Krasnoyarsk kema ta'mirlash zavodida guruh mexaniki bo'lib ishlagan.
U tajribali mexaniklar galaktikasini tarbiyaladi. Uning ismi ro'yxatga olingan yodgorlik stelasi KSRP.
Kema Yaroslavlga besh yil avval Kama kemasidan to'liq dengizga o'tishga yaroqsiz holatda olib kelingan. Dizel dvigatellari ishlamay qolgan, ushlagichlar suv bilan to'ldirilgan. Faqat korpusning po'lat qoplamasini 90 kvadrat metrga almashtirish kerak edi! Kapitan Aleksandr Kruglikovning deyarli butun jamoasi - bugungi kunda portning eng yaxshisi - ushbu kemani ta'mirlashda yaratilganligi ajablanarli emas.
- Keyin, 2002 yilda biz hammamiz bu erga yig'ilganmiz - Ribinsk, Tutaev, Yaroslavldan - tajribali daryochilar, bu kemani oldik, - deb eslaydi Aleksandr Mixaylovich. - Menimcha, ekipaj nima, kema shunday. Eng muhimi texnologiya emas, balki odamlar. Va bizda ajoyib jamoa bor. Mening barcha komandirlarim tajribali volgarlar: smena mexanik-kapitanlari Konstantin Egorov, Igor Bryukov, smena kapitani Viktor Grinyaev. Elektr jihozlari bo'yicha birinchi mexanik yordamchisi Maksim Vlasov va elektr jihozlari bo'yicha mexanikning uchinchi yordamchisi Maksim Lisitsin ham qo'mondonlik shtabiga tegishli. Bular men ishonadigan odamlardir, ular meni butunlay o'rnini bosa oladilar va har bir vida uchun kemani biladilar. Qish davomida men bilan birga qayiq tayyorladim va bu tayyorgarlik navigatsiya muvaffaqiyatli bo'ladimi-yo'qligini hal qiladi.
Oddiy odamning fikriga ko'ra, kapitan - bu boshqaruvdagi shaxs. Darhaqiqat, kapitan butun kemaning komandiri, rulman-mexanik esa g'ildiraklar uyida navbatchilik qiladi. Va har bir rul boshqaruvchisi farwayni bilishi va yetib borishi, daryo, ko'l, kanal, qulf sharoitida kemani boshqara olishi kerak. Bugun rul boshqaruvchisi Nikolay Pavlov navbatchilik qilmoqda.
"Mening jamoamda bu kemani tayyorlashda eng ajralmas mutaxassis", - dedi Kruglikov rul boshqaruvchisini. – U ham gaz payvandchisi, ham gaz kesuvchi, barcha mexanizmlarni biladi. Xo'sh, mexanik Konstantin Egorov boshchiligidagi butun jamoa ta'mirlashda ishtirok etadi. Rulda qiyin emas, lekin mashinani aniqlash eng qiyin narsa. Konstantin dizel yoqilg'isi - kemaning yuragi uchun javobgardir. Bizning tormoz allaqachon eski, 1965 yilda qurilgan va uning ikkita dizel dvigateli undan ham eski - nemis, 1956 yilda qurilgan. So'nggi kapital ta'mirlash 1988 yilda bo'lib o'tdi. Power Point- bu juda g'alati. Bitta silindr boshining og'irligi taxminan 300 kilogrammni tashkil qiladi. Va ta'mirlash vaqtida ularni ko'targichlar bilan olib tashlashimiz kerak. Tasavvur qiling-a, qanday ish! Biz besh-olti kishini yig'amiz va barcha ta'mirlash ishlarini o'zimiz amalga oshiramiz. Biz buni o'zimiz uchun qilamiz va shuning uchun - juda mas'uliyatli.
Kapitan maktabni tugatgach, 1969 yildan beri kemalarda ishlaydi. Ribinskdagi Kalashnikov. Bu vaqt ichida faqat bitta tanaffus bor edi - ikki yillik harbiy xizmat uchun. U rul boshqaruvchisi sifatida ish boshlagan. U Volga-Balt bo'ylab kemalarni haydagan oq dengiz Azovda. Ekipaj a'zolarining aksariyati uning sinfdoshlari, shuningdek, Ribinsk daryo floti maktabining bitiruvchilari. Turtkichdan oldin Aleksandr Mixaylovich "Shlyuz" ni tortdi.
“Menga borgan barcha kemalar menga yoqdi. "Shlyuz" - kema unchalik kuchli emas, lekin manevrga ega, unda siz zargarlik operatsiyalarini bajarishingiz mumkin. Men bu kemani kuchi uchun yaxshi ko'raman. Uning suv o'tkazuvchanligi 480 tonnani tashkil etadi, u har biri to'rt yarim ming tonnalik ikkita barjadan iborat poezdni osongina sudrab yuradi.
- Uzoq xizmat safarlari tufayli oilada hech qanday muammo yo'qmi?
- Yo'q, uyda yaxshimiz. Chiroyli rafiqasi, ikkita voyaga etgan o'g'li va ikkita nabirasi ulg'aymoqda, kattasi allaqachon 15 yoshda.
Tuzuvchi bu navigatsiyani Volga va kanalda boshladi. Moskva. U birinchi Moskva asfalt-beton zavodiga qum olib ketdi. Bu Yaroslavskiyning eski sherigi daryo porti. 2002 yilda, Kruglikov jamoasi tashkil etilganda, yangilangan Ozerniyning parvozlari asosan Moskva halqa magistralining qurilishi bilan bog'liq edi. Ammo sayohatlar va uzoqroq narsalar mavjud. O'tgan yilgi navigatsiya paytida OTA-892 Kamada ishladi, Tatariya quruvchilariga shag'al tashildi. Bunday sayohatlarda kema uning jamoasi uchun uyga aylanadi. Va oshxonasiz va yaxshi oshpazsiz uy nima.
- Agar kapitan Xudodan keyin birinchi bo'lsa, - hazil qiladi Aleksandr Mixaylovich, - mendan keyin oshpazimiz Elena Tixomirova birinchi.
Besh yil oldin, bu erda, Ozerniy bortida Elena Nikolaevna uzoq masofali dengizchi Andrey Evstratenko bilan uchrashdi va uning xotini bo'ldi. Vladivostokdan katta dengiz kemasida ko'p bo'lish Janubi-Sharqiy Osiyo, Andrey o'zining tug'ilgan Yaroslavl viloyatiga qaytdi. U Petrovskoe qishlog'idan keladi. Ammo OTA-892 haqiqiy uy va taqdirga aylandi.
Uzoq masofali missiyada soat bir hafta davom etadi, bu vaqt davomida ekipaj qisqa qirg'oq ta'tilida bortda kechayu kunduz o'tkazadi. Olti soatlik ish, olti soat dam olish: o'zingiz uchun baliq tuting, kinoteatrga qirg'oqqa yuguring, daryoda suzing. Bir hafta o'tgach, avtobusda Yaroslavldan smenali ekipaj kemaga keladi. Intizomli va tajribali ekipajga ega kema Volga va Kama bo'ylab ko'plab kompaniyalar tomonidan ijaraga olingan.
Ertaga, Daryo floti ishchilari kunida Aleksandr Kruglikov va uning jamoasi neft barjalarini olib o'tish uchun o'z qayig'ini Samaraga olib boradi. O'z qo'lingda yetti fut, Volgari!
2017-yil 20-oktabrda “Nobel aka-uka kemasozlik zavodi” kema qurish va taʼmirlash zavodida 81500 “8158” loyihasining barjasi korpus taʼmirdan soʻng ishga tushirildi. Bu haqda kemasozlik korxonasi matbuot xizmati xabar berdi.
Taʼkidlanishicha, ish oʻz vaqtida bajarilgan va buyurtmachi bilan kelishilgan taʼmirlash ishlari spetsifikatsiyasiga toʻliq mos ravishda Rossiya daryolari reestriga taqdim etilgan.
Kema lyuk qopqog'ini o'rnatish va vata va poezdlarni shakllantirish uchun ulash moslamasini o'rnatish uchun jihozlangan, ikki pastki va ikki tomonlama bo'lgan, prognozli va poopli sintine barjasidir.
Kema mineral qurilish materiallari, temir rudasi, ko'mir, texnik tuz, yog'och, umumiy va namlikdan qo'rqadigan boshqa yuklarni tashish uchun mo'ljallangan (lyuk qopqoqli variantda).
"8158" barjasi 1991 yilda qurilgan. Idish uzunligi - 90 m, kengligi - 14,2 m, chuqurligi - 4,2 m.
O'sha kuni korpus ta'mirdan so'ng VRK va DZA 758AM "OTA-922" loyihasining itaruvchi tirkamasi ishga tushirildi.
Kema ikkita vintli itaruvchi tirgak bo'lib, kemaning o'rta qismida uch qavatli ustki tuzilmaga ega, 800 kVt quvvatga ega 800 kVt quvvatga ega oldinga suriladi va ko'tariladi.
Kema uchastkali va barja poyezdlarini surish, shuningdek, Don, Volga, Kama, Irtish, Ob, Yenisey daryolarida barjalarni tortib olish uchun mo'ljallangan.
"OTA-922" itaruvchi tirgak 1969 yilda qurilgan. Idish uzunligi - 40,6 m, idishning kengligi - 8,6 m, chuqurligi - 3,2 m.
"Bajarilgan ishlar o'z vaqtida yakunlandi va buyurtmachi bilan kelishilgan ta'mirlash ishlari spetsifikatsiyalariga to'liq mos ravishda Rossiya daryolari reestriga taqdim etildi", deyiladi xabarda.
Nobel Brothers Shipyard MChJ - 1907 yilda tashkil etilgan va quyidagi turdagi kemalarni qurish, ta'mirlash, ta'mirlash va modernizatsiya qilishga ixtisoslashgan Yuqori Volgadagi eng yirik kema qurish va kema ta'mirlash korxonasi: neft va neft mahsulotlarini tashish uchun dengiz va daryo tankerlari ; umumiy yuklarni, xalqaro konteynerlarni, yog'och, quyma va xavfli yuklarni tashish uchun Evropa standartlariga muvofiq ishlab chiqilgan va qurilgan dengiz va daryo quruq yuk kemalari; maxsus maqsadli kemalar, shu jumladan dengizga sho'ng'in va gidrografik kemalar, port infratuzilmasi kemalari; maxsus maqsadli qayiqlar, shu jumladan bom-qutqaruv qayiqlari; har xil turdagi kemalarning korpuslari, shu jumladan zamonaviy qulay yaxtalarning korpuslari.
OTA-958 turtkichi
Kemaning asosiy o'lchamlari.
Uzunligi - 40,8 m.
Balandligi - 13,9 m.
Kengligi - 8,6 m.
Sudlarda xizmat ko'rsatishni tashkil etish.
"Umumiy kema signali" - 25-30 soniya davomida kuchli jangning doimiy chaqiruvi. signal 3-4 marta takrorlanadi.
"Umumiy signal":
"Yong'in bilan kurashish uchun signal": qurol GWP - 600. Yong'inni o'chiradi.
"Neftning to'kilishi haqida signal": favqulodda vaziyatlar guruhi komandirining ko'rsatmalariga binoan harakat qiladi.
"Suv bilan kurashish uchun tashvish": favqulodda jihozlarni, quyruqlarni olib keladi, yamoqni qo'llaydi, teshikni yopadi.
"Ogohlantiruvchi odam bortdan oshib ketish" - baland ovozli jangning uchta uzoq (5 - 6 sek.) chaqiruvi, signal 3 - 4 marta takrorlanadi.
"Odam bortida signalizatsiya": qayiqni suvga tushirishga tayyorlaydi. Cho'kishni nazorat qiladi.
"Qayiq signali" - kamida ettita qisqa (1 sek.) uzukdan keyin uzoq (5 - 6 sek.), signal 3 - 4 marta takrorlanadi.
"Qayiq ogohlantirishi": qayiqni suvga tushirishga tayyorlaydi.
Qattiq qo'ng'iroq ishlamay qolganda, signallar hushtak, tayfon yoki sirena orqali beriladi, signallar signal turini, teshikning joylashishini, yong'inni, qayiq raqamini va hokazolarni ko'rsatadigan ovoz bilan takrorlanadi. Signallarning oxiri ovoz bilan beriladi.
Boshqaruv uchun jadval.
| Lavozim | boshqaruv |
| Kema kapitani - 1 ta mexanik yordamchisi (Zlachevskiy V.N.) | Xizmat ko'rsatishni tashkil etish va umumiy texnik va sanitariya holatini nazorat qilish |
| Mexanik-3 navigator (Butakov A.A.) | Asosiy va yordamchi dvigatellar, yoqilg'i, moy tizimi, mil liniyasi |
| 1 navigator -2 mexanik yordamchisi (Blazhenov A.N.) | Qayiq moslamasi, tortish moslamasi, shamol, rul. Yong'in uskunalari. |
| 2 navigator - 3 mexanik yordamchisi (Vostrov S.V.) | Yuk operatsiyalari, DG - 1, DG - 2, fan tizimi. O't o'chiruvchilar to'plamlari № 1, 2. |
| Ruldachi - 1-sonli nazoratchi (Pavlov A.O.) | Birinchi DG, DG-1, chap tomoni M.O. |
| Stolchi - 2-sonli nazoratchi (Smirnov A.I.) | O'ng DG, DG-2, o'ng tomoni M.O. |
| Stolchi - 3-sonli nazoratchi (Sinchenko V.G.) | Binolar: skipper xonasi, peyk, sisterna, havo tanklari, M.O.ning orqa devori. |
| Oshpaz (Luchankina E.V.) | Galeya, muzlatgichlar, vaqtinchalik oshxona |
APS sxemasining tarkibi va ishlashi.
Dizel 500 +50 rpm ga yetganda. yopadi n.d. (odatda ochiq) sensori kontakti n = 500 rpm. tezlik relesi va n.k. orqali. RDMP, RTV va RKO rölelarining (odatda yopiq) kontaktlari, oqim LNR signal nuriga beriladi, u yoqilganda dizel dvigatelining normal ishlashi haqida signal beradi. Shu bilan birga, RP 1 o'rni valf (diod) orqali yoqiladi, u ishlagandan so'ng n.o.ni yopadi. Zanjirdagi RP 1 kontaktlari KVR tugmasi orqali quvvatlanadi (ulovni o'chiradi) va n.o. RZS (shox o'rni) o'rni pallasida RP 1 ga murojaat qiling, ikkinchisini yoqish uchun sxemani tayyorlang.
Dizel dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, moy va moy liniyasining bosimi oshadi va yog 'bosimi 1,7 +/- 0,2 kgf / sm 2 ga yetganda, DDMI (yog 'bosimi sensori) NC kontakti paydo bo'ladi. RDMP o'rni pallasida birlashtirilgan o'rni ochiladi.
Dizel 1350+/-20 rpm ga yetgandan so'ng, NO yopiladi. kontakt n = tezlik o'rni sensori 1350 rpm, RDMP va RDMI rölesi davrlarini ishlashga tayyorlaydi.
Favqulodda vaziyatlar yuzaga kelganda tizimning ishlashi quyidagicha amalga oshiriladi:
1. Dvigatel tezligi 1700 +50 rpm ga ko'tarilganda markazdan qochma relening datchik n= 1700 rpm o'z n.o.ni yopadi. RKO o'rni (tezlikni boshqarish rölesi) pallasida kontakt, u ishga tushirilganda RKO ning blokirovka qiluvchi n.o. kontaktlarini yopadi, shuningdek n.o. RKO RS, RZS o'rni zanjirlarida va LKO signalli yorug'lik zanjirida aloqa qiladi va n.k.ni ochadi. LPR lampochkasining quvvat manbai pallasida RKO kontaktlari. Bunday holda, quyidagilar sodir bo'ladi:
a) LPR signal chirog'i o'chadi;
b) LKO signal chirog'i yonadi, bu dizel dvigatel tezligining ruxsat etilganidan oshib ketishini bildiradi;
c) RZS relesi ishlagandan so'ng, avariya mavjudligini bildiruvchi chirog'ni yoqadi;
d) RS relesi faollashtirilgan. Shu bilan birga, o'rni ShKning N.O kontakti assimilyatsiya manifoltidagi tortish elektromagnitini yoqadi, bu amortizatorni bo'shatadi va buralish prujinasi ta'sirida u tushadi va suv olish manifoltini yopadi. Bunday holda, elektromagnit o'rash elektromagnitga o'rnatilgan mikroswitch tomonidan quvvatsizlanadi.
Havoning silindrlarga kirmasligi natijasida dizel dvigatel to'xtaydi.
Dizel to'xtaganidan keyin n.o. tezlik o'rni sensorining n = 500 rpm kontaktlari ochiladi va elektromagnit o'tish davri dastlabki holatiga qaytadi.
Nosozlik bartaraf etilgandan so'ng, masofadan boshqarish pultidagi "O'rni ochish" tugmasini bosib kontaktlarning zanglashiga olib kirishi va assimilyatsiya manifoldidagi amortizator ochiq bo'lishi kerak.
Agar favqulodda holat sababini bartaraf etgandan so'ng, kontaktlarning zanglashiga olib tashlanmasa (KR tugmasi bosilsa), u holda dizel dvigatel 500 aylanish tezligiga yetgandan so'ng, u yana to'xtatiladi, chunki kontaktlarning zanglashiga olib, elektr tarmog'i orqali quvvat oladi. YO'Q. kontakt n=500 rpm va RKO kontakti orqali.
Ovozli signalni o'chirish KVR tugmasi (ovozli signalni o'chirish tugmasi) orqali amalga oshiriladi, u ochilganda RP 1 o'rni quvvatsizlanadi va no.o.ni ochadi. RZS o'rni pallasida kontaktlar.
RP 1 o'rni quvvat manbai pallasida D diodi yana o'rni almashtirish pallasini tayyorlaydi
Soqol tizimidagi bosim 1,7 +0,2 kgf / sm 2 ga tushganda sxema xuddi shunday ishlaydi, ammo LDMI signal chirog'i yonadi.
2. Sovutish suvining harorati 90 +5 (0 S) ga ko'tarilganda, N.O. DTV kontaktlari (kombinatsiyalangan o'rni suv harorati sensori) va RTV rölesi faollashtirilgan. RTV o'rni ishga tushirilganda no.o. yopiladi. RZS o'rni va LTV signal chirog'ining davrlarida RTV kontaktlari, shuningdek N.O. RTV o'rni bobini blokirovka qiluvchi RTV kontakti.
Shu bilan birga, n.z. LNR signal chiroqining pallasida RTV kontakti ochiladi va u o'chadi. N.d.ni yopgandan keyin. RTV kontaktlari RZS rölesini ishga tushiradi va KVR tugmasini bosish orqali o'chirilishi mumkin bo'lgan shoxni yoqadi va LTV signal chiroqchasi yonadi.
Nosozlik bartaraf etilgandan so'ng, masofadan boshqarish pultidagi KR "O'rni blokdan chiqarish" tugmachasini bosib, kontaktlarning zanglashiga olib, dastlabki holatiga qaytarilishi kerak.
Yog 'bosimi 2 +0,2 kgf / sm 2 (DDMP sensori) ga tushganda tizim xuddi shunday ishlaydi, biroq ayni paytda LDMP signal chirog'i mos ravishda yonadi.
APS tizimining avtomatlashtirish sxemasi alohida konsolga o'rnatilgan. Masofadan boshqarish pulti suv o'tkazmaydigan dizaynga ega va dizel dvigateldan tashqarida o'rnatish uchun mo'ljallangan. Masofadan boshqarish pultini kemaning g'ildirak uyasidagi bo'shliqqa o'rnatish tavsiya etiladi.
APS tizimining sxemasi
5. Kema operatsiyalarini boshqarish va bortdagi odamlarga g'amxo'rlik qilish:
5.1 Kema signalizatsiyasi bo'yicha soat muhandisining majburiyatlari:
| Signal turi | Ogohlantirishlar uchun javobgarlik |
| 1. Umumiy kema | |
| 1.1 Suvga qarshi kurash | GPC buyrug'i bilan MO ning barcha mexanizmlarining ishlashini ta'minlaydi drenaj nasosini o'z ichiga oladi |
| 1.2 Yong'inni o'chirish | Mudofaa vazirligining barcha mexanizmlarining ishlashini ta'minlaydi, Mudofaa vazirligida yong'inni o'chirish bo'yicha bo'ysunuvchilarning dastlabki harakatlarini boshqaradi, Mudofaa vazirligida yong'in nasoslarini yoqadi, kapitan buyrug'i bilan ko'pikli o'chirish tizimini yoqadi. |
| 1.3 Neft to'kilishini nazorat qilish | |
| 2. Bortga chiqqan odam | Barcha MO mexanizmlarining ishlashini ta'minlaydi |
| 3. Qayiq signalizatsiyasi | Mudofaa vazirligining barcha mexanizmlarining ishlashini ta'minlaydi, qayiq qo'mondoni o'rinbosari |
Kemaning yong'inga qarshi tizimi va yong'inga qarshi uskunalari:
yong'in yo'li
Yong'inlarni lokalizatsiya qilish va o'chirish uchun kemalar yong'inga qarshi uskunalar, qurilmalar va tizimlar (suv o'chirish - bug' va ko'pik bilan o'chirish, karbonat angidrid, inert gazlar va boshqalar) bilan jihozlangan.
Suvni o'chirish tizimi nasos, quvur liniyalari tarmog'i, armatura, ulash moslamalari, shlanglar va shlanglardan iborat. Kemadagi yong'inga qarshi gidrantlar uzunligi 20 m dan oshmaydigan ikkita yong'inga qarshi shlanglarning oqimlari bir vaqtning o'zida har bir nuqtaga yo'naltirilishi uchun joylashtirilgan. har biri 8,5 m dan ortiq bo'lmagan reaktiv uzunligi bilan.
5.2 Biror kishi bortga qulaganda ekipajning harakatlari:
| Lavozim | Man Overboard Alert Mas'uliyat |
| Kapitan-1 mexanik yordamchisi (Zlachevskiy V.N.) | Umumiy rahbarlik qutqaruv operatsiyasi |
| 1 navigator - 2 yordamchi mexanik (Blazhenov A.N.) | qutqaruv kemasi komandiri |
| 2 ta navigator - 3 ta yordamchi mexanik (Vostrov S.V.) | Qutqaruvchi qayiqni uchirishga tayyorlash |
| Mexanik (Butakov A, A.) | Barcha MO mexanizmlarining ishlashini ta'minlaydi |
| 1 aqlli boshqaruvchi (Pavlov A.O.) | Hayot chizig'ini tashlaydi |
| 2 aqlli boshqaruvchi (Smirnov A.I.) | Qayiqni tushirishga yordam beradi. Qayiqda eshkak eshishchi |
| 3 boshqaruvchi-rulmanchi (Sinchenko V.G.) | Muxlisni ushlab turadi. Qayiqda eshkak eshishchi |
| Oshpaz (Luchankina E.V.) | Birinchi yordam to'plamini tayyorlaydi. Jabrlanganlarga birinchi tibbiy yordam ko'rsatadi |
Eslatma: Bortda odamni birinchi bo‘lib payqagan kishi unga qutqaruv kemasini uloqtiradi va bu haqda darhol navigatsiya ko‘prigiga xabar beradi. Bu xabarni olgan soat mas'ul ofitseri "bortdan oshib ketdi" signalini e'lon qiladi va kemaga yiqilgan odamni qutqarish uchun manevr qilishni boshlaydi.
Kemaning qisqacha tavsifi
OTA-958 turtkichi
Kemaning maqsadi: seksiya va barja poyezdlarini surish, shuningdek, barjalarni tortish
Qurilish yili va joyi: 1994 y. Sohil.
Ro'yxatdan o'tish quvvati: 800 ot kuchi
RSFSR daryo reestrining "O" klassi.
Tarkibsiz to'liq tezlikda tezlik: 20.1
Asosiy dvigatellarning soni va turi: 2 ta dizel 6NVD48-U.
Yoqilg'i turi: dizel, 15 kun davomida to'liq ta'minlash 57 tonna.
Yoritish turi: o'zgaruvchan tok, chastota 50 Hz, kuchlanish 220 V.
Kemaning asosiy o'lchamlari.
Uzunligi - 40,8 m.
Balandligi - 13,9 m.
Kengligi - 8,6 m.
Suv osti borti balandligi - 1,04 m.
