Ulyanovsk daryosi porti. Ulyanovsk daryosi portining motorli kemalari jadvaliga yangi reyslar kiritilgan

Viloyat rahbari Sergey Morozovning ushbu bayonoti yaqinda mahalliy ommaviy axborot vositalarida tarqaldi va suv transporti biznesi egalarini hayratda qoldirdi. Eng muhimi, u bu yangilikni muzokaralar stolida emas, jurnalistlar orqali e'lon qildi.

Mutaxassislar davlat mulkiga tegishli bo'lgan narsalarni qanday qilib "qaytarib berish" mumkinligi haqida hayron bo'lishadi. Agar biz infratuzilma - to'shak va suv zonasi haqida gapiradigan bo'lsak, unda ular allaqachon mavjud. Balki infratuzilmadan mahrum qilish orqali yuk va yoʻlovchi tashish sohasida tijorat faoliyatini amalga oshiruvchi operatorni oʻzgartirish istagi bordir? Ammo bitta istak - hatto butun xohish bilan - etarli emas. Birinchidan, iqtisodiy va ijtimoiy oqibatlar haqida o'ylash zarar qilmaydi, ularning asosiysi yuzlab odamlarning ishini yo'qotishdir. Agar ular to'xtash joyi va suv maydonini olib qo'yishsa, yuk porti qanday ishlaydi? Va mintaqaviy hokimiyat homiyligida tashkil etishning "muvaffaqiyatli" tajribasi, keyin esa barcha turdagi OGUPlarning baland ovozda bankrotligi hisobga olingan holda, mavjud bo'lganidan farqli narsa yaratilishi haqiqat emas.

Buyurtmalar - yon tomondan

Ulyanovsk daryosi porti, butun mamlakat bo'ylab minglab korxonalar xususiylashtirildi. Infratuzilma ob'ektlari - to'shaklar, akvatoriya, binolar, ob'ektlar va boshqalar tijorat faoliyati uchun ijaraga berilgan va shuni ta'kidlash kerakki, xususiylashtirishning ajralmas huquqi bilan daryo porti egalari xohlagan vaqtda amalga oshirishi mumkin. qonunchilik darajasida nizomlar va mexanizmlar qabul qilingandan keyin. Va qanday mulk bo'lishidan qat'i nazar - federal yoki mintaqaviy.

Bizga “baliq” tutish uchun “o‘lja” berildi – biznesni rivojlantirish, ish o‘rinlari yaratish, soliq to‘lash va barcha darajadagi byudjetlarni to‘ldirish. Ulyanovsk daryosi porti hech qanday subsidiyalar yo'qligiga qaramay barqaror ishlaydi. Hududlararo hamkorlikda to‘liq ishtirok etish imkoniyatimiz ham yo‘q. Ulyanovsk viloyati bizdan qum sotib olmaydi. Biz yo'l qurilishi uchun yaxshi tozalangan, ikki marta yuvilgan qumni taklif qilamiz va bu ishda sifat va ishonchlilikdir. Yoki Ulyanovsk yo‘llari sifatsiz materiallardan foydalangani uchun mamlakatdagi eng yomon yo‘llar qatoriga qo‘yilgandir?.. Biz yon tomondan xaridorlarni qidiramiz, boshqa viloyatlar uchun materiallar olamiz. Shunday qilib, 2014-2015 yillarda Chuvashiya Respublikasiga 1500 ming tonna, 2014 yilda Tataristonga - 950 ming tonna, 2016 yilda Samaraga - 1210,8 ming tonna mukammal daryo qumi yetkazib berildi. 2014-2015 yillarda Ulyanovsk viloyatidan buyurtma - nolga teng, 2016 yilda - 36 ming tonna, - deydi Yuriy Kolpakov, Ulyanovsk daryo porti direktorlar kengashi raisi.

2010 yilda Krasniy Yarda kemalarni bog'lab turish uchun kengaytirilgan iskala bilan "yashil avtoturargoh" qurildi. Surat: Shaxsiy arxivdan / Mixail Mishin

Qurib bo‘lmaydi

Sizningcha, vergul qayerga qo'yilishi kerak?

Nurda "daryo portini davlat mulkiga qaytarish" sarmoyalari o'zini oqlashi kerak bo'lgan investorlarni jalb qilish haqida gapiradi. Ayni paytda faqat homiylar uchun sharoit yaratilgan. Chunki Ulyanovskda portga yo‘llar yo‘q, infratuzilma va kommunikatsiyalarni yangilashga sarmoya kiritilmagan, daryo sanoati uchun kadrlar tayyorlanmagan. Faqat bitta javob bor: buni o'zingiz qiling, - tushuntiradi direktorlar kengashi raisi Yuriy Kolpakov. - Biz buni qilamiz: biz boshqa shaharlarda o'z mablag'imiz hisobidan kadrlar tayyorlaymiz, biz infratuzilmani mos holatda saqlaymiz, yuk portidan keladigan foyda hisobiga subsidiya qilamiz. Yo'lovchi tashish, boshqa hududlarda esa viloyat byudjeti bilan tenglik asosida amalga oshiriladi. Oxirgi marta kirish yo‘llari yo‘qligi haqidagi xatga javoban Nagornaya ko‘chasi bo‘ylab yo‘lni o‘z kuchimiz bilan ta’mirlashni taklif qilishdi. Hammasi yaxshi bo'lardi, lekin bu muqobil yo'qligida shaxsiy qo'llarda bo'lmasligi kerak bo'lgan yagona yuk o'tish joyi va buning uchun biz boshqa to'lovni olamiz, - deydi Yuriy Borisovich. - Ammo hokimiyatga qo'shimcha savollar bo'ladi! 2010 yilda yuk kapitanlari uchun va yo'lovchi kemalari viloyat mukofotini tasdiqladi. Har yili ularni rag'batlantirish va moliyaviy qo'llab-quvvatlash uchun "Ulyanovsk viloyati daryo sanoatining eng yaxshi ishchilari" unvonlari uchun 300 ming rubl ajratildi, ammo uzoq vaqt emas. Ushbu mintaqaviy mukofot 2015 yildan beri berilmagan.

Faqat suzish

IN daryo porti tez orada ularga faqat suzish orqali yetib borish mumkin, deb hazillashadilar. 10 yildan ortiq vaqt davomida port doimiy ravishda izolyatsiya qilingan. 1998 yildan 2005 yilgacha yo'l o'tkazgich ta'mirlash uchun yopilgan va o'sha paytda kruiz kemalari Ulyanovskdan "burilishgan" va kirishni to'xtatgan, chunki shaharga kirishning iloji yo'q edi, ular marshrutdan olib tashlandi. jamoat transporti, piyodalar zinapoyasi o'nlab yillar davomida ta'mirlanmagan. Rostini aytganda, ta'mirlash faqat 2016 yilda amalga oshirilganligini aytish kerak.

Va bugungi kunda, me'yoriy holatda kirish yo'llari yo'qligi sababli, yuk jo'natuvchilar port bilan istaksiz ishlay boshladilar: yuk tashish uchun Imperator ko'prigi, Stepan Razinning tushishidagi "yuk sakkizligi" yopildi. Faqat Nagornaya ko'chasi qoldi - " Bermud uchburchagi“KamAZ yuk mashinalari tiqilib qolgan quruqlikda o'lik yo'l.

Lekin bu hammasi emas. Endi Ulyanovsk daryosi portining hududi ko'chki zonasidagi uyumga kiritilgan, bu hech qachon bo'lmagan va bo'lmagan. Va bu shuni anglatadiki, daryo stantsiyasini ta'mirlash va yangi ob'ektlarni qurish bo'yicha hech qanday rekonstruksiya amalga oshirilmaydi va korxona to'xtatilishi kerak, chunki bunday joylarda bog'lash va yuklash ishlari qabul qilinishi mumkin emas. 40 tonnalik yuk mashinalarining portga kirishi taqiqlangan bo'lsa, 3600 tonnalik poezdlarning portga kirishiga ruxsat berilgan ...

Bizning portimizga kemalar kirib keldi

Yo‘lovchi kemalarining daryo portimiz tufayli bizga kelishni istamasligi haqiqatga to‘g‘ri kelmaydi, - deydi Ulyanovsk porti direktorlar kengashi raisi. - Biz keng qamrovli avtopark xizmatlarini taqdim etamiz: biz bog'lash uchun qabul qilamiz, suv, yoqilg'i-moylash materiallarini beramiz, chiqindilarni olib ketamiz. Riverport turistik diqqatga sazovor joy yoki turoperator emas - daryo kruizi uchun chipta sotib olgan odamlar shaharni ko'rishga qiziqishadi. Va nima uchun Ulyanovsk qiziqish uyg'otmaydi, faqat mutaxassislar bu savolga professional tarzda javob berishlari mumkin. Aytgancha, bizda tashkilotchi firmalar bor daryo sayohatlari, va umuman emas. To‘g‘ri, motorli kemalarning portga bir yarim soat davomida to‘lqinlar orqali kirib borishi akvatoriyaning o‘ziga xos xususiyati hisoblanadi. Biz viloyat hokimligiga yo‘lovchi portini boshqa shaharlardagi kabi qulayroq joyga – Imperator va Prezident ko‘prigi oralig‘iga ko‘chirish taklifi bilan chiqdik, – deydi Yuriy Borisovich. - Motorli kemalar uchun to'g'ridan-to'g'ri yondashuv mavjud, kabel Avtomobil, zinapoyalar, to'g'ridan-to'g'ri Crown qirg'og'iga chiqish. Bu vaqtni tejaydigan qiziqarli ko'tarilish bo'ladi va kruiz marshrutlariga chiqish uchun barcha imkoniyatlar mavjud. Ulyanovsk daryosi porti ushbu loyihani amalga oshirish uchun davlat-xususiy sheriklikka tayyor: temir yo'l stantsiyasi, iskala qurish va ularga xizmat ko'rsatish.

Daryo porti yuk tashish uchun kirish yo'llarining yo'qligi yuk portining ish faoliyatini pasayishiga olib kelishidan xavotirda, uning daromadi yo'lovchi tashishni moliyalashtiradi. Bugungi kunda portimizda ikkita motorli kemada zavqli sayohatlar mavjud. 2010 yilda o'z investitsiyalarimiz hisobidan Krasniy Yarda Volga qirg'og'ida "yashil avtoturargoh" qurildi, bu erda, aytmoqchi, cho'zilgan iskala barcha turdagi kemalarni bog'lash imkonini beradi. Ammo mintaqalararo va mavjud emas shaharlararo transport, avvalgidek.

Suvsiz kabi subsidiyalarsiz

Keling, vaziyatga oqilona qaraymiz, - deydi Yuriy Kolpakov. - Kema har qanday joyga langar qoladigan rezina qayiq emas. Buning uchun maxsus bog'lash sharoitlari yaratilishi kerak: bog'lash, chuqurlashtirish, iskaladagi xizmat. Mintaqada barcha to'shaklar tashlab ketilgan va yuvilgan, estakadalar odamlarning borishi noqulay bo'lgan va qayerdan bo'lgan joylarda joylashgan. Bu bir sabab. Ikkinchisi, yo'lovchi tashishning mijozi bo'lishi kerak, ehtimol bu vakolatli organlar, ularning vazifasi muammolarni hal qilishdir transport aloqasi soliq to'lovchining pullari bilan. Byudjetdan subsidiyalar bo‘lgan taqdirda viloyat ichidagi daryo yo‘nalishlarini tashkil qilish mumkin, aks holda bu yo‘lovchilarga moliyaviy yuk bo‘ladi. Daryo transporti- arzon emas. Shunday qilib, siz 1,5 ming rubl to'lashga va Ulyanovsk viloyatidagi aholi punktiga 4-6 soat piyoda borishga tayyormisiz, qachonki u erga avtobusda 1-1,5 soatda, masalan, 200-300 rublga borishingiz mumkin? Sizningcha, tirbandlik qanday bo'ladi?..

Ommaviy axborot vositalarida o'zlari haqida juda kam gapiradigan kamtarin daryochilar doimo hokimiyat tepasida bo'lib, yaxshi kayfiyatni yo'qotmaydi. Ha, va bir marta - navigatsiyadan oldin. Muz erishi bilan yuk tashish ochiladi va 1-may kuni Volga bo'ylab zavqli qayiqlar boradi ...

Raqamlar tili

Ulyanovsk daryosi porti biznesining samaradorligi raqamlar bilan tasdiqlanadi. 2000-yillardan boshlab yuk va yoʻlovchi tashish ikki baravar koʻpaydi 800 ming oldin 1591 ming tonna va 15 ming oldin 30 ming navigatsiyadagi yo'lovchilar. Portning moddiy-texnik bazasi bir necha barobar oshdi: kemalarni rekonstruksiya qilish va sotib olish, yuk tashish uskunalari, suzuvchi mexanizatsiyalash vositalari soni hisobiga yuk va yoʻlovchilar parki koʻpaytirildi. 2000-yilda korxona ixtiyorida 5 ta burg‘ulash mashinasi bo‘lgan, 2016 yilda - 10 dan barjalar soni ortdi 7 oldin 15 birliklari, ularning tonnaji - bilan 17,5 ming oldin 41 ming Tonna, ikkinchi yo'lovchi kemasining rekonstruksiya qilinishi hisobiga yo'lovchi tashish hajmi hozirda 260 o'rniga odam 155 .

Yuk ortish-tushirish ishlarida 10 ta portal krani, beshta old yuklagich (bitta bor edi) va ikkita og‘irlikdagi yuk ko‘taruvchi (birtasi bor edi) ishtirok etmoqda. Metall bo'lmagan qurilish materiallarini qazib olish uchun suzuvchi texnikalar parki uch barobar ko'paytirildi - uchta drager, uchta gidravlik yuk ko'taruvchi va ikkita suzuvchi kran. Ikkita qum tushirish maydonchasi qurildi, ulardan biri Ulyanovsk viloyatidan tashqarida, lekin u erda yo'q edi. Qum konlarini o‘zlashtirish uchun yana ikkita litsenziya olindi. Faoliyatlar soni uchtadan beshtaga ko'paytirildi. Umuman olganda, Rossiyada har yili uchta yuk porti yopiladi yoki qulash arafasida. Bunga misol Nijniy Novgorod, Balakovo, Kineshma. Yo'lovchi portlari subsidiyalar hisobidan rivojlanmoqda. Tatariston 60 mln rubl, Cheboksari - 9 mln rubl, Samara - 20 mln yiliga rubl. Ulyanovsk - 0 . Shunday qilib, portlarni solishtirishdan oldin, mahalliy hokimiyat organlarining ularga nisbatan munosabatini solishtirish mantiqan to'g'ri keladi.

Ulyanovsk (sobiq Simbirsk) - Rossiya Federatsiyasining Yevropa qismida joylashgan, shahar okrugi maqomiga ega va Volga tog'ida, Kuybishev suv ombori, Volga va Sviyaga daryolari bo'yida, qo'shilish joyiga yaqinroq joylashgan shahar. kanallardan. Qishloqqa asos solingan sana 1648 yil deb hisoblanadi, bugungi kunda unda 620 mingga yaqin aholi istiqomat qiladi.

Geografik va iqlimiy xususiyatlar

Shahar hududi tepalikli tekislikda joylashgan. Dengiz sathidan balandligi - 80 dan 160 metrgacha. Aholi punktining o'ng tomonida ko'proq tepaliklar va pasayishlar mavjud. Bu erda iqlim mo''tadil kontinental, ammo mamlakat markaziga qaraganda bir oz quruqroq. Atmosferaning yillik o'rtacha harorati +5 daraja. Ulyanovsk daryosi porti shahar ichida joylashgan. Volga bo'ylab navigatsiyaning o'rtacha davomiyligi 195-200 kun. Port boshqa transport turlari: avtomobil va temir yo'l o'rtasidagi bog'lovchi hisoblanadi.

Tashqi ko'rinish tarixi

Inqilobdan oldingi Rossiyada ham shahar g'alla savdosining markazi bo'lgan katta strategik ahamiyatga ega edi. O'sha paytda portdagi barcha yuklash va tushirish operatsiyalari qirg'oqning keskin keskinligi tufayli qo'lda bajarilgan.

Volga kanalining chuqurlashishi va kengayishiga olib kelgan qurilish ishlari tugagandan so'ng, port hududida zamonaviy qabul qilish va jo'natish punkti qurish uchun qurilish maydonchasi ishga tushirildi. 1952—1961 yillarda toʻgʻon va balandligi 12 metr boʻlgan toʻgʻon qurilgan.

O'tgan asrning 60-yillarida Ulyanovsk daryo portining gullab-yashnashi boshlandi va ular uni chaqira boshladilar.Korxonaning gullab-yashnashi 80-yillarga to'g'ri keldi, yuklash va tushirish operatsiyalari hajmi doimiy ravishda o'sib bordi (hisoblash ketdi. million tonnagacha). Aksariyat korxonalar singari, 90-yillarda port pasayishni boshladi. Kemalar hisobdan chiqarildi, vaqti-vaqti bilan yo'lovchilar tashildi, ammo korxona ishlashda davom etdi.

2000-yillarning boshlarida Ulyanovsk daryosi porti asta-sekin jonlana boshladi. Qayiq sayohatlari hatto qayta tiklandi. 2009 yilda OM-401 motorli kemasi ta'mirlandi, ishga tushirildi va yangi "Qahramon Yuriy Em" nomi bilan suv haydaydi. Shuningdek, "Moskovskiy-20" motorli kemasida yurishlar mavjud.

Sayyohlik va piyoda marshrutlar

Port shahar aholisi va mehmonlariga Kuybishev suv ombori bo'ylab sayohatlarni taklif qiladi. 1,5 soat ichida siz shaharning ikkita afsonaviy ko'prigini ko'rishingiz mumkin - "Imperial (avtomobil va temir yo'l, 1916 yilda qurilgan) va" Prezident "(2009 yilda qurilgan)

“Yashil avtoturargoh” va “Green Yar” dam olish markazida dam olishni xohlovchilar uchun muntazam turistik reys amalga oshiriladi, sayohat vaqti 45 daqiqa.

Motorli kemalar zamonaviy konfor tushunchalariga mos keladi, salonda konditsioner va issiqlik shamollatish tizimi mavjud.

Ikkala kemada ham bayram tadbirlari va ziyofatlarni, shu jumladan to'ylarni o'tkazish imkoniyati mavjud. "Geroy Yuriy Em" bortida 108 kishi, "Moskovskiy-20" esa 150 kishini sig'dira oladi.

"Rechport Ulyanovsk" OAJ Kuybishev suv ombori ichida ham, uzoq masofalarga ham individual tashish uchun kemalar ijarasini taklif qiladi. Turistik marshrutlar Port hududida faoliyat yurituvchi “Simbirskaya Gavan” kompaniyasi mas’ul.

Yuk tashish kompaniyasi

Ulyanovsk daryo porti yuk va yo'lovchilar uchun to'xtash joylari hisoblanadi. Hududda kranli uchish-qo'nish yo'laklari va 11 ta portalli kran (ulardan biri 100 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega) mavjud. Kompaniyaning 4500 kvadrat metrlik ombor maydoni mavjud. m., ushbu maydonlardan 3 tasi yopiq omborlar.

Port, mamlakatning aksariyat korxonalari singari, 2000-yillarda xususiylashtirilgan. Korxonada iqtisodiy tiklanish darhol boshlandi, deyish mumkin emas, ammo shunga qaramay, yaxshilanishlar mavjud.

2000-yillarga nisbatan bugungi kunda yuk va yoʻlovchi tashish hajmi oshib, 8 ming tonnadan 15910 ming tonnaga yetdi. Va yo'lovchilar allaqachon 2 baravar ko'p tashiladi, "nol" da bu atigi 15 mingni tashkil etdi, endi esa navigatsiya mavsumi uchun 30 ming.

2000 yilda korxonada 5 ta, 2016 yilda - allaqachon 10 ta tortish moslamasi mavjud edi. Barjalar soni ham ikki baravar ko'paydi, avvallari bor-yo'g'i 7 ta ishchi platforma bo'lsa, hozir 15 ta.

Shuni unutmangki, aksariyat portlar mahalliy byudjetdan subsidiyalar oladi, masalan, Tataristonda 60 million rubl, Samarada esa 20 million rubl ajratilgan. Ulyanovsk daryo porti mahalliy yoki federal byudjetdan bir tiyin ham olmagan.

Zamonaviy masalalar

Yaqinda port rahbariyati Ulyanovsk viloyati gubernatori Sergey Morozovning bayonotidan lol qoldi. Rasmiyning aytishicha, Ulyanovsk daryosi portini kommunal mulkka qaytarish kerak. Ulyanovskda hamma g'azablangan, shu jumladan mahalliy aholi, chunki yuzlab xodimlar ishini yo'qotishi katta xavf hisoblanadi.

Port rahbariyati haqli ravishda norozi, chunki mahalliy hokimiyatlar umuman yordam bermayapti. Port mustaqil ravishda infratuzilmani saqlaydi, boshqa shaharlarda kadrlar tayyorlaydi. Maʼmuriyat maʼlumotlariga koʻra, kirish yoʻllari masalasini hal qilish boʻyicha soʻnggi soʻrovga javoban mahalliy hokimiyat ularni oʻz mablagʻlari hisobidan taʼmirlashni taklif qilgan. Kirish yo'llarining yo'qligi yuk jo'natuvchilar bilan hamkorlik qilishni imkonsiz qiladi, natijada portga faqat Nagornaya ko'chasi bo'ylab "o'ldirilgan" yo'l orqali borish mumkin. Va bular port hal qiladigan yagona muammolar emas, men ishonmoqchiman.

Daryo stantsiyasi: Ulyanovsk - Samara. Fotoreportaj.
Simbirsk bandargohi. Fantaziyalar va va'dalar 4 yoshda

Men sizning vaqtingizni yo'lovchi tashish, shahar atrofi yo'nalishlari bo'ylab yo'lovchilarni mintaqaviy yetkazib berish, Volga bo'yi shaharlari va qo'shni viloyatlarga yo'lovchi tashish, Ulyanovsk daryosi stantsiyasidan dam oluvchilar va sayyohlar uchun kruizlar bo'yicha raqamlar bilan band qilmayman. Ular shunchaki mavjud emas. Volga bo'ylab eski ko'prikdan yangisiga yoki Krasniy Yarga bir soatlik yurish, agar kemada kerakli miqdordagi yo'lovchilar to'plangan bo'lsa, turizm ham, yo'lovchi tashish ham hisoblanmaydi.

Buni tekshirish uchun Ulyanovsk daryosi portining rasmiy veb-saytiga qarang va "bo'limga qarang" Turizm". Ulyanovsk daryosi porti uchun yo'lovchi tashish va turizm emas, balki yangi yo'nalishlarni tashkil etish emas, balki ziyofatlar, ziyofatlar, qizg'in taqdimotchi va moda DJ-ga aylandi.

To'rt yil oldin nimani rejalashtirgan edingiz? Keling, ba'zi OAV iqtiboslarini ko'rib chiqaylik:

2009 yil 3 iyul "Ulyanovsk haqiqati"
Ulyanovsk daryo porti Volga federal okrugining asosiy logistika markaziga aylanishi kerak

Yaqin kelajakda daryo xo‘jaligini rivojlantirish borasida boshqa hududlar tajribasini ham yaqindan o‘rganamiz. Mintaqani strategik rivojlantirish doirasida daryo portini davlat moliyaviy ishtirokidagi asosiy transport-logistika markaziga aylantirish niyatida, u yuk oqimlarini Mordoviya, Samara, Tatariston Respublikasiga suv yo'llari orqali bog'laydi, - dedi gubernator. Bu haqda Ulyanovsk daryosi portida bo‘lib o‘tgan sayyor yig‘ilishda Sergey Morozov ma’lum qildi.

Yig‘ilishda Ulyanovsk daryo portining suv xo‘jaligini rivojlantirishga qaratilgan “Simbirsk bandargohi” loyihasi taqdim etildi. yo'lovchi tashish, port hududida madaniy-ko'ngilochar infratuzilmani tashkil etish. Investitsiyalar hajmi 105 million rubldan oshadi.

Sizning e'tiboringizni chiptalar kassalarining ish vaqtiga qaratmoqchiman. Bitta kassir 24/7 ishlaydi

Bu yerda turniket yo‘q, elektron talon yo‘q, qo‘riqchilar ham yo‘q. Mana bu eshik orqali iskalaga bepul kirish:

Va men iskala oldiga chiqaman, o'zim ko'rgan hamma narsani sizga ko'rsataman:

P.S.
Qozon daryosi stantsiyasi (2 metrli to'siqsiz) va iskalaga bepul kirish imkoniyati:

Cheboksari daryosi stantsiyasi:

Simbirskdagi iskala (1924 yildan Ulyanovsk) uzoq vaqtdan beri mavjud. 1917 yil inqilobidan oldin shahar don savdosining muhim markazi edi. Garchi o'sha yillarda Volga qirg'og'idan shahargacha bo'lgan ko'tarilishda noqulay asfaltlanmagan, yuqori darajadagi tiklik ko'rinishidagi to'siq bor edi. 1924 yilgacha Simbirsk (Ulyanovsk) portida barcha yuklash va tushirish operatsiyalari qo'lda amalga oshirildi.

Urushdan keyin Volga GESi qurilishi va keyinchalik Volga daryosi o'zanini chuqurlashtirish va kengaytirish munosabati bilan Ulyanovskda zamonaviy daryo porti qurilishi boshlandi. 1952 yildan 1961 yilgacha bo'lgan davrda balandligi 12 metr bo'lgan ulkan sun'iy to'g'on qurildi, to'g'on o'rnatildi. Chap qirg'oqda - Zavoljskiy tumanida yangi yuk porti qurildi.

1965 yilda yangi daryo stansiyasi ishga tushdi (Volganing oʻng qirgʻogʻida, Jeleznodorojniy tumanida. U temir-beton, poʻlat va shishadan qurilgan va yoʻlovchilar uchun barcha qulayliklar yaratilgan.

60-yillarda Ulyanovsk daryosi porti beshta dengiz portiga aylandi.

Portning gullab-yashnagan 80-yillarida undagi yuklash va tushirish operatsiyalari hajmi millionlab tonnani tashkil etdi. Yo'lovchi kemalari orasida qo'shni Volga shaharlariga (Qozon, Kuybishev va boshqalar) tezda borish mumkin bo'lgan gidrofoillar bor edi. aholi punktlari hududlar.

1990-yillar boshida port yaroqsiz holga kela boshladi. Barcha gidrofilmlar foydalanishdan chiqarildi va muntazam yo'lovchi tashish to'xtatildi. Ammo yuk porti ishlashda davom etdi.

2000-yillarning oxirida qayiq sayohatlari kabi yo'nalish biroz jonlandi. Buning uchun 2009 yilda OM-401 motorli kemasi qayta ishga tushirildi va "Qahramon Yuriy Em" nomini oldi. Simbirsk bandargohi loyihasi ishga tushirildi.

Tezyurar parkning tarkibi va foydalanish yillari:

• "Meteor-18" (1963 - 19xx)
• "Meteor-29" (1964 - 1984)
• "Meteor-54" (1966 - 1986)
• "Meteor-79" (1969 - 1991, 1992 yildan beri bekor qilingan, 90-yillarning o'rtalarida kesilgan)
• "Meteor-151" (1979 - 1994, "Ulyanovsk daryosi porti" OAJ hududida 1995 yildan 1998 yilgacha sovuq loy, 1998 yilda kesilgan)
• "Meteor-180" (1983 - 1992, "Ulyanovsk daryosi porti" OAJ hududida 1993 yildan 1999 yilgacha sovuq cho'kindi, 1999 yilda kesilgan)
• "Meteor-211" (1985 - 1998, "Ulyanovsk daryosi porti" OAJ hududida 1999 yildan beri sovuq loy)
• "Meteor-216" (1986 - 1999, "Ulyanovsk daryosi porti" OAJ hududida 2000 yildan beri sovuq cho'kindi)
• "Meteor-226" (1988 - 1992, "Ulyanovsk daryo porti" OAJ hududida 1993 yildan beri sovuq loy)
• "Kometa-10" (1978 - 1991, 1992 yildan 1996 yilgacha Boltiqbo'yiga ijaraga berilgan, 1997 yilda Gretsiyaga sotilgan)

Ko'chirish floti tarkibi va ishlagan yillari:

• "MO-12" (19 - 19)
• "MO-117" (19 - 19)
• "OM-158" (19 - 19)
• "OM-161" (19 - 19)
• "OM-317" (19 - 19)
• "OM-319" (19 - 19)
• "OM-401" (19 - 19) (1996 yildan rekonstruksiya qilinmoqda, 2009 yilda foydalanishga topshirildi, "Qahramon Yuriy EM" deb o'zgartirildi)
• Moskva-20 (1988 yildan hozirgi kungacha)
• JADVAL:
• 1994 yil to'shak №7
• yuqori tezlikdagi liniyalar
• Bely Yar - Qozon - Bely Yar
• 1995 yil to'shak №5
• yuqori tezlikdagi liniyalar
• 1996 yil to'shak №5
• yuqori tezlikdagi liniyalar
• Ulyanovsk - Qozon - Ulyanovsk
• Ulyanovsk - Naberejnye Chelni
• 1997 yil to'shak №5
• yuqori tezlikdagi liniyalar
• Ulyanovsk - Qozon - Ulyanovsk
• 1998 yil to'shak №5
• yuqori tezlikdagi liniyalar
• Ulyanovsk - Qozon - Ulyanovsk
• Ulyanovsk - Samara - Ulyanovsk
• 1999 yil to'shak №2
• yuqori tezlikdagi liniyalar
• Ulyanovsk - Tolyatti - Ulyanovsk
• 2006 yil
• 2-sonli zavqli parvozlar to'xtash joyi
• 2007 yil
• 2-sonli zavqli parvozlar to'xtash joyi
• 2008 yil
• 2-sonli zavqli parvozlar to'xtash joyi
• 2009 yil
• 7-sonli zavqli parvozlar to'xtash joyi
• 2010 yil
• 2-sonli zavqli parvozlar to'xtash joyi

Ulyanovsk daryosi portining motorli kemalari jadvaliga soat 13.00 da "Imperator ko'prigi - Prezident ko'prigi" bir yarim soatlik kunlik sayohat va 19.00 da Kuybishev suv ombori bo'ylab bir soatlik kechki sayohat kiradi.

Ushbu reyslar avgust oyining oxirigacha amalga oshiriladi. "Richport - Imperator ko'prigi - Prezident ko'prigi" reysi - 1,5 soat davom etadigan Volga bo'ylab yurish. Uning davomida siz chor davrida qurilgan afsonaviy “Imperator ko‘prigi” temir yo‘lini, shuningdek, Yevropadagi eng yirik va eng yiriklaridan biri bo‘lgan “Prezident ko‘prigi” zamonaviy muhandislik inshootini ko‘rishingiz mumkin. daryo ko'priklari dunyoda. Kuybishev suv ombori bo'ylab kechki parvoz soat 19.00 da jo'naydi, bu Volga bo'ylab dam olish bilan ishlaydigan, ta'til yoki dam olish kunlari dasturini tugatish yoki davom ettirishni xohlaydiganlar uchun imkoniyat yaratadi. Eslatib o'tamiz, Ulyanovsk daryosi portining "Moskovskiy-20" va "Qahramon Yuriy Em" kemalari har kuni ishlaydi. Har kuni soat 11.00, 13.00, 15.00, 17.00 va 19.00 da siz Kuybishev suv omboriga minishingiz mumkin. Payshanbadan jumagacha Krasny Yarga kechki reyslar amalga oshiriladi: ertalab soat 9.00da va kechqurun 17.00 da. Chipta narxi: Kuybishev suv ombori bo'ylab sayr qilish uchun - 250-350 rubl. kattalar uchun 150-170 rubl. 10 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun, 5 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun - bepul; "Ulyanovsk - Krasny Yar - Ulyanovsk" yo'nalishi bo'yicha - 350 rubl. kattalar uchun - 170 rubl. 10 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun, 5 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun - bepul;