Боброва лодка. Мореходни канонерски лодки тип "бобър".

Освен това лодката е била използвана за патрулиране икономическа зона. Участва в потушаването на въстанието на Ихетуан и в Руско-японската война.

Строителство

Чертежите на канонерската лодка са разработени от руски инженери и одобрени от MTK на 2 април 1883 г. Парни двигатели с котли вече са били разработени по-рано в завода Creighton and Co. На 28 май 1883 г. е сключено споразумение между Морския технически комитет на Руската империя и завода Крейтън и Ко в Або за изграждането на канонерска лодка. Съгласно това споразумение в завода е направено всичко с изключение на лонжерона, такелаж, верижни кормилни въжета, платна, котви с верижни въжета, галери, апарати за обезсоляване на вода, медни презрамки за оръдия, компаси и навигационни устройства, фенери и осветителни принадлежности. Цената на построяването на канонерската лодка беше 580 125 рубли, от които 420 375 рубли бяха за корпуса, 159 750 рубли бяха за парната машина с котли. Крайният срок е най-късно до 31 май 1885 г. Канонерката е наречена "Бобър". Корабният инженер, щаб-капитан И. Е. Федоров, е назначен да ръководи строителството.

Строежът започва през януари 1884 г. Стоманата, използвана за конструкцията, е тествана в цеховете на пристанището Кронщат за съответствие с изискванията на Министерството на транспорта и Кодекса на труда и едва след това е допусната до работа. Бобърът е пуснат на вода на 10 април 1885 г. По време на спускане общата водоизместимост е 1230 тона.

На 16 октомври 1886 г. канонерката пристига в Кронщат, където продължават морските изпитания. На 30 октомври Beaver достигна най-високата си скорост от 12,14 възела на измерена миля. Също така в Кронщат бяха инсталирани оръжия и лонжерони.

Обслужване

През 1886 г. "Бобър" е зачислен в Балтийския флот, а през август 1886 г. под командването на капитан 2-ри ранг А. Меншиков започва преходът към Тихия океан.

Бобърът пристигна във Владивосток. На 11 юли 1887 г. корабът е официално записан като част от екипажа на Сибирския флот.

Края на 1887 г. - Извършва стационарна служба в Чемулпо.

През 1890 г. хидрографски проучвания и проучвания в Американския залив (сега Находка) под командването на капитан 2-ри ранг П. С. Павловски По време на тази експедиция са картографирани: Бахиревската скала (на името на мичман М. К. Бахирев, който я откри). ..), нос Мусатов (на името на корабния инспектор, мичман А. А.), нос Павловски, (на името на младши инженер на кораба И. С. Шведов).

През 1891г канонеркастава част от ескадрона на Николай II, който посещава Далеч на изток, а след това обикаляше от съображения за сигурност наблизо Командорски островии под знамето на командира на ескадрилата Тихи океанТиртова Павел Петрович пътува край бреговете на Китай и Япония. През 1891-1892 г. екипаж под ръководството на началника на Отделното изследване на Източния океан капитан А. С. Стенин изследва и наименува на името на командира капитан 2-ри ранг А. Р. Бойл един от входните носове на залива Цезивай (сега Веселкин). залив) на залива Усури. На 27 май за командир е назначен енквист Оскар Адолфович.

Със заповед на командира на пристанището от 14 март 1892 г. на лодката Beaver са назначени следните лейтенанти: Майет и Тирков като вахтени командири, мичман Лагода като изпълняващ длъжността ревизор, Степанов като офицер от мината, лейтенант Шелтинг като старши артилерийски офицер, лейтенант Чихачев като старши щабен офицер.

В началото на 1890 г. лодката е участвала в хидрографски работи край бреговете на Корея.

В средата на 1890-те години на северния бряг на полуостров Песчани нос Чихачев е кръстен на фамилията на старшия навигатор на канонерската лодка „Бобър“, лейтенант от KFS Чихачев С.С.

През 1897 г. в Семеновската кофа (сега Спортивная пристанище) на Амурския залив е кръстен нос Бобр - в чест на канонерската лодка "Бобър", в началото на 20 век името е променено на нос Бобров. След това за командир е назначен Василий Арсениевич Бойсман (преди това, от 1892 до 1895 г., старши офицер).

Бунтът на Ихетуан

29 май 1900 г. - Като част от отряд кораби под командването на контраадмирал Веселаго, тя участва в транспортирането от Порт Артур през Таку до Тиендзин и Пекин на сухопътен отряд под командването на полковник К. А. Анисимов.

Години за обстрел на фортовете в Таку от международната коалиция бяха отделени: от руската ескадра - канонерски лодки "Бобър", "Кореец", "Гиляк", разрушители № 204 и 207; от английските - канонерската лодка "Алгерин", контраразрушителите "Фейм" и "Уайтинг"; от французите - канонерската лодка "Лион", от немците - канонерската лодка "Илтис", от японците - канонерската лодка "Акаги" и противоразрушителя "Кагеро". Общото командване, като старши флагман, беше поверено на командира на канонерската лодка "Бобър", капитан 1-ви ранг Доброволски K.R. “, „Висок Si“; Крайцерът Hai-Tien също беше на външния рейд. Вечерта на същия ден на борда на „Бобър“ се състоя среща на командирите на кораби. След това корабите тръгнаха нагоре по реката и, като се разделиха на два отряда, заеха позиции: руснаците и британците в Северозападния форт; Германци, французи и японци в Тангу. В 0:50 сутринта на 17 юни батареите откриват огън по корабите на коалицията. Малко по-късно срещу форта е открит ответен огън от корабите "Бобър", "Гиляк", "Кореец" и "Алгерин". След това към корабите се присъединиха Iltis и Lyon. „Гиляк“, „Слава“ и „Уайтинг“ атакуват китайските разрушители, пленяват ги и ги отвеждат в Танг. Бобърът взриви барутния склад на крепостта с успешен изстрел. По-късно Доброволски К. Р. публикува книгата си „Превземането на крепостите Таку“.

Руско-японска война

От 1904 г. капитан 2-ри ранг Михаил Владимирович Бубнов е назначен за командир, след пристигането си в Порт Артур, М. В. Бубнов е назначен за командир на 2-ри отряд миноносци. Вместо него е назначен капитан 2-ри ранг Шелтинг Владимир Владимирович.

Под флага на адмирал Макаров тя участва в отблъскването на атаката на японски пожарни кораби на рейда на Порт Артур. година „Бобър“, придружен от разрушителите „Бойкий“ и „Сторми“ (командирите на разрушителите имаха заповед да унищожат корабите си, ако има заплаха от пленяване), преминаха през талиенванските бариери, навлязоха в залива Хонгеза (залив от южно на границата на съвременните области Далиан Ганджингзи и Джинджоу) и подкрепен с огневи части на 4-та пехотна дивизия на генерал А. В. Фок в битката при Джинджоу. Кононерската лодка успя да забави настъплението на левия фланг на армията Оку (3-та пехотна дивизия) и да отблъсне японските атаки през първата половина на деня. Но след като частите на 4-та японска дивизия заеха позиции на левия фланг и достигнаха руския тил, беше дадена заповед за изтегляне. След известно време корабите безпрепятствено се върнаха в пристанището.

На 8 август Русия, състояща се от крайцера "Новик", канонерски лодки "Бобър" и "Гремящий", подсилени с разрушители по време на обстрел на японски сухопътни части, влезе в битка с японския ОБК като част от крайцерите "Мацушима", "Ицукушима". ".

На 20 октомври 1904 г. тя получава сериозни щети от японския обсаден артилерийски огън, след което е решено да се премахнат оръдията от канонерската лодка и да се прехвърли екипажът към бреговата защита на крепостта. За военни действия по време на войната командирът на лодката В.В. Шелтинг е награден с орден "Св. Георги" IV степен, "Св. Станислав" II степен и "Св. Анна" II степен с мечове.

На 2 декември 1904 г. Николай Фьодорович Мисников на лодка с 10 гребла от Бобър предава депеши от Порт Артур до началника на главнокомандващия генерал Куропаткин и командващия флота вицеадмирал Скридлов.

На 13 (26) декември 1904 г. канонерската лодка потъва, когато е ударена от японски 280-мм снаряд на рейда на Порт Артур. През 1905 г. е издигнат от японски водолази и бракуван.

Командири на малката подводница "Бобър"

капитан 2-ри ранг Меншиков А. - до 1897г
капитан 2-ри ранг П. С. Павловски - от 1890 г
капитан 2-ри ранг Бойл Александър Романович - s?? до 27 май 1891г
Капитан 2-ри ранг Енквист Оскар Адолфович - от 27 май 1891 г. до 21 септември 1893 г.
капитан 2-ри ранг Александровски - 1894г
капитан 2-ри ранг Молас Михаил Павлович - от 1896 до 1897 г.
капитан 2-ри ранг Бойсман Василий Арсениевич - от 1897 до 1898 г.
капитан 2-ри ранг, капитан 1-ви ранг Доброволски Кирил (Карл) Романович - от 1900 до 1901 г.
капитан 2-ри ранг Ливен Александър Александрович - от 1902 до 1902 г
капитан 2-ри ранг Бубнов, Михаил Владимирович - от 1904 до 1904 г.
капитан 3-ти ранг Шелтинг Владимир Владимирович - от 1904 до 1904 г

Канонерка (канонерка, канонерка) е маневрен военен кораб, отличаващ се с мощно оръжие. Предназначен е за водене на бойни действия в крайбрежните морски райони, в езера и реки. Най-често се използва за охрана на пристанища.

Появата на бойни лодки

В Русия има много езера, дълги гранични реки и плитки крайбрежни води. Следователно конструкцията на бойни лодки може да се счита за традиционна, тъй като други военни кораби не могат да водят бойни действия в такива условия. Преди избухването на Първата световна война обаче не са планирани подкрепления. През 1917 г. има само 11 канонерски лодки, някои от които са пуснати на вода в края на 19 век.

За повечето от тези канонерки Гражданска войнасе оказа последен. Само 2 канонерски лодки го оцеляват - „Смели“ и „Хивинец“. Затова дизайнерите ги взеха като основа за производството на по-модерни артилерийски кораби.

„Смели“ е най-старата лодка, която е била част от кралското наследство. Тя служи в Балтика в продължение на 63 години. Първоначално за употреба е оборудван с три оръдия (две 203 мм и едно 152 мм). През 1916 г. обаче е модернизиран. Сега имаше пет пистолета.

„Хивинец“ е създаден като стационарно оръжие, така че огневата му мощ се основава само на две 120 мм оръдия. Но тази лодка имаше по-удобни условия за живот.

След 1917 г. и двете лодки вече не се разглеждат за ново производство поради вековната им възраст.

Модели

Когато флотилията усети силата и издръжливостта на бойните лодки, беше решено да ги построи „за нуждите на Далечния изток“. Освен това, въпреки факта, че преди войната не са поръчани нови копия. Първите прототипи бяха „Смели“ и „Хивинец“.

След модернизацията на чертежите започнаха да се произвеждат лодки тип Gilyak. Те обаче бяха много по-слаби; дизайнерите се опитаха да засилят параметри като обхват на плаване. Но не беше възможно да се направи това. Тъй като нямаше висококачествени оръжия, лодките не продължиха да се строят или използват.

След това се появяват „Ардаган” и „Каре”. Отличителните характеристики на тези бойни лодки са използването на дизелови електроцентрали. Петролните продукти по това време бяха най-достъпните видове гориво, така че Ардаган и Каре бяха икономически изгодни.

В началото на 1910 г. военноморското министерство решава да предприеме мащабна модернизация. Освен това това се случва, когато повечето от бойните лодки вече са подготвени за спускане и водене на бойни действия. Взема се решение за укрепване на защитата и всичко това се отразява на утайката. Следователно повече от половината бойни лодки отидоха за реконструкция. Този тип беше наречен "Бурят".

Така моделите на канонерките постоянно се променяха и допълваха модерен типоръжия и защитни структури. Няма такъв боен кораб, който да бъде техен прототип от времето на Руската империя до наши дни.

Легендарният "кореец"

Канонерката "Корейец" е използвана в Далечния изток за потушаване на "Боксерския бунт". Тя беше част от международната ескадрила. По време на битките канонерката получи няколко сериозни щети, имаше ранени и убити.

Преди Руско-японската война канонерската лодка "Кореец" е прехвърлена в корейското пристанище Чемулпо. С нея тръгна крайцерът от първи ранг „Варяг“. На 8 февруари екипажът на лодката получи задачата да отиде в Порт Артур с дипломатически доклад. Пристанището обаче беше блокирано, в резултат на което пътят на корееца беше блокиран. Капитанът на кораба решава да се върне, след което вражеските разрушители атакуват с торпеда. Въпреки че днес се разглежда вариантът японската ескадрила само да имитира това.

Поради торпедната атака "кореецът" прави два изстрела. Те са първи в Руско-японската война.

Въз основа на корейския проект са построени много бойни лодки, които се използват днес.

„Варяг” и „Кореец”: бойният път

През 1904 г. по обяд броненосният крайцер "Варяг" и канонерската лодка "Кореец" влизат в битка с японската ескадра, която продължава около час. Срещу двата военни кораба се противопоставя цяла японска ескадра. Катерът участва в последната фаза на битката, отблъсквайки торпедни атаки. Един час след началото на битката крайцерът започва да отстъпва, а канонерската лодка "Кореец" прикрива отстъплението му.

По време на битката срещу противника са изстреляни 52 снаряда. Но в същото време не са наблюдавани абсолютно никакви щети или загуби от страна на канонерката. Тъй като "Корейският" беше военен кораб с мощно артилерийско оръжие, не можеше да бъде допуснато да бъде заловен. Затова при нападението на Чемулпо беше решено да се взриви. Екипажът на лодката се премества на борда на френския крайцер Pascal. Скоро той достави моряците в Русия.

Екипажите, участвали в боя, бяха наградени с ордени и знаци. В тяхна чест е учреден и специален медал. Така крайцерът и канонерката остават в историята.

Млада канонерка "Хивинец"

Оръжейната лодка "Хивинец" беше най-младият представител на артилерийските кораби в царско време. Предвидено е да бъде част от Балтийския флот. Лодката е годна за мореплаване, но е използвана и в речни условия. Нещо повече, той упорито издържа изпитанията на неблагоприятни условия.

Канонерката „Хивинец” е поръчана през 1904-1914 г., когато започва укрепването на руския флот. Самият модел обаче е фокусиран върху 1898 г. За съжаление, след пускането на пазара на модела нямаше модернизация, което стана причина за тясната функционалност.

Невъзможно е да не се отбележи издръжливостта и издръжливостта на канонерката. Факт е, че тя издържа битки, където други, по-млади артилерийски бойни кораби бяха убити. Вероятно затова е бил използван дълго време като прототип при конструирането на кораби.

Юнашки "Сивух"

Катерът "Сивух" загина героично в битка с немски бойни кораби. Ето защо всяка година на 9 септември вълните получават много цветя и венци от жители на Рига и руснаци.

На 19 август 1915 г. Имперският флот влиза в битка с германските бойни кораби. Не е напълно известно какво точно се е случило в тези далечни и дълги дни за екипажа. Но битката близо до остров Кихну принуди германската ескадра да се откаже от по-нататъшни атаки в Рижкия залив, както и от бомбардировка на крайбрежните укрепления. Това беше основната цел на нападението на германския флот.

Тогава канонерската лодка "Сивух" спаси Рига от жертви и разрушения. Цената на такъв подвиг беше смъртта на кораба, както и на целия екипаж. По това време канонерската лодка дори се наричаше балтийският „Варяг“, толкова висок беше героизмът на моряците.

Канонерка "Бобър"

Канонерката "Бобър" принадлежи към типа Гиляк. Такива кораби са предназначени да защитават река Амур по целия път до Хабаровск. В нея надолу по течениетоИмаше малък брой гарнизони и те трябваше да бъдат подкрепени с артилерия. Тъй като имаше малко обекти, дизайнът на корабите се основаваше на дълъг обхват на плаване, както и на автономност. Въпреки това, мореходните качества по време на практиката се оказаха изключително ниски.

Стойността на канонерските лодки от този тип беше минимална, тъй като по време на проектирането беше обърнато малко внимание на въоръжението. По време на Първата световна война са използвани като плувна база. Естествено, те не станаха проекти и прототипи. Бъдещите кораби поемат само бойни мисии от тези лодки.

„Бобър“ е заложен през 1906 г., а година по-късно е пуснат на вода. През 1908 г. канонерката се присъединява към руския флот. През цялата история на своето съществуване той посети и германците. През 1918 г. е превзет и превърнат в работилница за плуване. През същата година лодката е прехвърлена в Естония. Въпреки че не беше в ред, тя беше включена в ескадрилата на тази страна.

Канонерката служи 21 години и през 1927 г. е бракувана.

Речни (езерни) и морски канонерки

Въпреки голямата им функционалност, почти всички бойни лодки са били използвани за удари по крайбрежни цели. Целта на такива атаки беше да се потисне огневата мощ на противника, както и да се намали човешката сила. Ако лодката остане в непосредствена близост до брега си, тогава нейните задачи са били да защитава крайбрежните обекти и да защитава от вражески военни кораби.

Има морски и речни канонерки. Основната им разлика е теглото. Първите достигат маса от 3 хиляди тона, вторите - 1500. Разбира се, по името е логично да се предположи на какви места ще се използват канонерките.

Функционалност и използване на канонерски лодки

Канонерките са вариант на най-функционалните артилерийски кораби. Дизайнът им позволява да се използват във военни операции в крайбрежната зона, на реки и в близост до архипелази с малки скалисти острови.

Канонерките могат да изпълняват следните функции:

Отбрана на брегове, пристанища, устия
Кацане
Подкрепа за войските по бреговете
Разтоварване на собствени и борба с вражески войски
Спомагателни задачи, като доставка на стоки

В зависимост от това къде точно ще бъде използван артилерийският кораб, неговият дизайн може да се променя и да се издигат специални сгради. Има небронирани, бронирани и бронирани лодки. Вторият вариант беше най-често използван, тъй като предлагаше сравнително добра защита, но имаше малко тегло, което имаше положителен ефект върху маневреността.

Основни характеристики на канонерките

Въз основа на характеристиките беше определено къде ще се използва канонерката. Има три основни параметъра:

Изместване. Корабите могат да бъдат пуснати на вода за защита и военни операции в моретата или по реки и езера.
Скорост. Това е 3-15 възела. Скоростта зависи от това с какъв дизайн е оборудвана канонерката. Може да бъде неброниран, брониран само на уязвими места или напълно брониран. Естествено теглото му се увеличава, което се отразява негативно на скоростта на плуване.
Въоръжение.

Тъй като канонерските лодки бяха бойни, беше обърнато много внимание. Те могат да бъдат оборудвани с 1-4 екземпляра оръдия с главен калибър (203-356 mm). Този подход към дизайна беше фокусиран върху военноморските лодки. Речните лодки най-често са оборудвани със среднокалибрени оръдия (76-170).

Също така, в зависимост от целта, на палубата могат да бъдат монтирани автоматични оръдия и картечници Zenit. Последните са проектирани изключително рядко поради малкия им обхват.

Заключение

По този начин е невъзможно да се срещнат две еднакви канонерки. Всяко копие е добро по свой начин, надарено със собствена уникална функционалност. Както показва историята, много руски канонерки могат да действат сами срещу цели ескадри. Това е заслуга не само на самите бойни кораби и техните конструктори, но и на екипажа. Често само неговата смелост накланяше изхода на битката в негова полза.

През 1646 г. във Франция за първи път са използвани маневрени бойни кораби с мощно оръжие. Това са канонерки, които имат няколко мощни оръдия на носа, обикновено от едно до три. Корабът беше доста голяма лодка ветроходно-гребен тип. В повечето случаи лодките са използвани за охрана на пристанища, борба в езера и реки и в крайбрежната зона.

Поява в руския флот

Тъй като в Русия по това време беше голяма сумадълги реки и водни площи, както и езера, тогава изграждането на лодки може да се нарече традиционно. Това се дължи на факта, че никой друг кораб не може да се бие в такива условия. Първите лодки от този тип се появяват по време на войната с Швеция (1788-1790). Не само, че е в основата на гребния флот, но и канонерките имат голям успех и се превръщат в най-ефективния инструмент за стрелба по реки и скели.

По същество това беше боен кораб, който се използваше както за отбрана, така и за атака и подкрепа на съюзническите сили. Наличието на фалконети и оръдия с голям калибър на борда осигурява отлична огнева поддръжка. По-късно се появяват така наречените стълбове, които вече са оборудвани с парна машина. Използвани са по време на Кримската война.

Основни модели

След бойните лодки се показаха с най-добрата страна, взето е решение за масово производство. По-специално, бойни лодки бяха доставени в Далечния изток, където бяха най-необходими. Първите и най-известни модели се наричаха "Смели", а също и "Хивинец". С течение на времето инженерите започнаха да правят подобрения и да произвеждат лодки тип Gilyak, но това не донесе успех. Дизайнът имаше много недостатъци и не позволяваше ефективна борба. Поради липсата на нормално оръжие, такива бойни лодки не са получили по-нататъшно разпространение.

Но се появиха нови модели "Ардаган", "Каре" и други. Отличителна черта беше, че те бяха оборудвани с мощни дизелови двигатели. Въпреки че това значително увеличи теглото и сложността на дизайна, това направи възможно постигането на висока мощност и следователно скорост, която често се превръщаше в определящ фактор по време на морска битка. Но скоро те решиха да подобрят икономически изгодните "Ардаган" и "Каре". Освен това това се случи още по време на пускането им. Поради тази причина почти половината от флота отиде за модернизация. Появи се нов тип канонерска лодка - "Бурят".

Канонерка "Корейски"

Този военен кораб веднага след построяването беше изпратен в Далечния изток, където всъщност служи. "Корейският" участва активно във военните действия от 1900-1905 г. Така той е използван срещу въстанието на Ихетуан, по-известно като Боксерското въстание, и освен това участва в обстрела на Форт Таку. По време на Руско-японската война "Варяг" и "Кореец" се намират в пристанището Чемулпо и защитават там руските интереси.

Така през февруари 1904 г. „Варяг” и „Кореец” се противопоставиха на цяла японска ескадра от кораби. В резултат на битката няма загуби, тъй като се води на голямо разстояние. Оръжейната лодка "Корейски" не достигна врага, но японските снаряди в по-голямата си част прелетяха. Тъй като лодката беше бойна, не можеше да бъде допуснато да бъде пленена от врага. Когато екипажът се прехвърли на френския "Паскал", "Корейецът" беше взривен и впоследствие потопен.

Извървян боен път

По време на битката кореецът е ударен от един японски снаряд. В носовата част е възникнал пожар, който е потушен за 15 минути. Няма пострадали сред личния състав. Когато екипажът пристигна в Санкт Петербург, офицерите и командването бяха наградени с орден "Св. Георги" 4-та степен, а моряците - със съответните знаци.

През 1905 г. корейците вдигнаха от дъното канонерка и я продадоха за скрап. Но можем да кажем, че бойният път не свършва дотук, тъй като през 1906 г. е изстрелян „Кореец-2“. Модернизираната версия беше оборудвана с по-мощни оръжия и имаше поне някаква защита. През 1915 г. тази лодка също е взривена, за да се предотврати възможността за залавяне от врагове. Това се случи по време на битките за Рижкия залив.

"Хининец" и "Сивуч"

По царско време Балтийският флот включваше най-младата канонерска лодка Хивинец. Той премина успешно предварителните тестове. По време на работа той издържа на различни неблагоприятни условия. "Хивинец" е построен през 1904-1914 г., по време на укрепването на руския флот. Но дизайнът е разработен още през 1898 г. Тъй като не е предоставена модификация, такива бойни лодки, чиито чертежи можете да видите в тази статия, имаха много тясна функционалност и не бяха използвани навсякъде. Но доста дълго време той служи като база за изграждането на други военни кораби. Това се дължи на факта, че тя оцелява в битки, в които други лодки потъват на дъното.

„Сивух” е известен с битката си в Рижкия залив, където в неравна битка е унищожен от немски бойни кораби. Това се случи през 1915 г. близо до остров Кихну. Въпреки че германските кораби унищожават Сивуч, те са принудени да изоставят по-нататъшни военни операции в Персийския залив и да се оттеглят. Героизмът на личния състав спаси Рига от германските нашественици. Заради нейния подвиг канонерката е наречена балтийска „Варяг“.

История на кораба "Борб"

Ако крайцерът "Варяг" и канонерската лодка "Кореец" са били предназначени повече за атака, тогава "Борб" е създаден изключително за отбранителни цели. Този кораб имаше база Гиляк и напусна корабостроителницата през 1907 г., а проектът за развитие започна през 1906 г. В по-голямата си част той се използва за защита на река Амур почти по целия път до Хабаровск. Дизайнерите поставят акцент върху автономността и обхвата на плаване. Но по време на експлоатацията мореходността се оказа на доста ниско ниво.

„Варяг“ и канонерската лодка „Кореец“ бяха от голяма стойност за страната. Тези кораби имаха висока огнева мощ, което не може да се каже за лодката Beaver. На борда нямаше специални оръжия, така че често се използваше като плувна база. След 21 години служба тя е бракувана. Не са създадени прототипи за този проект.

"Варяг" и канонерска лодка "Кореец": функционалност и характеристики

Данни бойни корабибяха сред най-универсалните по време на бойни операции. Дизайнът беше доста компетентен, което гарантираше висока степен на плаваемост дори при повреда на корпуса. Функционалността на крайцера и канонерката беше много обширна, но най-често се използваха:

за защита на брегове и пристанища;
поддръжка на сухопътни сили;
кацания;
борба с вражеската пехота и флота;
изпълняващи транспортни функции.

Спокойно можем да кажем, че това бяха уникални кораби.

Корабите от този тип могат да бъдат реконструирани в зависимост от предназначението им. Така има небронирани варианти, лодки с бронирана палуба и броненосци. Съвсем логично е те да са използвани за различни цели. Най-разпространени са бронираните палубни канонерски лодки. С малка маса те имаха достатъчна защита. "Варяг" (крайцер) и канонерската лодка "Кореец" значително се различаваха един от друг. Втората беше по-маневрена и мобилна, осигурявайки бързо прехвърляне на войски, ако е необходимо. Вторият беше оборудван със сериозни оръжия и защита, което позволяваше да се влиза в битка дори с няколко противника.

За основните характеристики

Дизайнерите обърнаха най-голямо внимание на такива показатели като скорост и огнева мощ. Колкото по-голям е калибърът на оръдието и броят на оръдията, толкова по-ефективно е използването на кораба. Що се отнася до скоростта, тя винаги е била важна характеристика. Обикновено варира от 8 до 15 възела. В зависимост от целта на употреба, канонерската лодка може да бъде небронирана, което осигурява максимална мобилност. Защитата на най-уязвимите места с бронирани плочи е най-приемливият вариант. Беше възможно да се постигне оптимална скорост и оцеляване. Бойният кораб беше защитен от всички страни, но плуваше доста бавно. От една страна можеше да оцелее при много директни удари, но от друга се превърна в лесна мишена за по-мобилни военни кораби.

Най-често бойните лодки са оборудвани с оръдия с основен калибър от 200 до 350 mm и спомагателни оръдия. Последните често се използват 76-150 мм, но това е по-типично за речните канонерки. Бяха инсталирани автоматични оръдия като Zenit. Те се опитаха да използват картечници възможно най-рядко поради ниския им обсег на стрелба.

Уникални дизайнерски решения

Във времена, когато артилерийските кораби, тоест канонерките, доминираха в морето, беше изключително важно постоянното им развитие спецификации. Ето защо има огромен брой модели. Дизайнерите се опитаха постоянно да правят промени по отношение на оръжията или защитата. Подобряването на силовите агрегати значително повлия на обхвата на плаване и автономността на кораба.

Например, те се опитаха да направят речните лодки възможно най-леки. Това значително намали водоизместимостта и позволи на кораба да бъде в плитки водни зони. В същото време военноморските военни кораби бяха по-масивни и мощни. Не беше обърнато специално внимание на водоизместимостта, по-важно беше да се осигури висок обсег на плаване и впечатляваща огнева мощ.

Накрая

Произведените в Русия канонерски лодки бяха известни с това, че участваха в неравни битки с врага и често излизаха победители. Това е заслуга не само на конструкторите на кораба, но и на екипажа, който смело се бори за родината. В такива случаи американците или германците незабавно се оттегляха, без да искат да губят оборудване и жива сила. Руснаците издържаха до последно. Благодарение на това беше спечелена повече от една морска битка. Освен това нашите често използваха остарели оръжия, които понякога дори не ни позволяваха да пробием бронята на врага. Но всичко това не ни попречи да се борим до последно. Ярки примери за това са „Корейски“ и „Варяг“.

Проектиран в Русия "За нуждите на Далечния изток". Проектът е разработен в съответствие с тактико-техническите спецификации на Морския технически комитет (MTK), които предвиждат водоизместимост от 1100 тона, скорост от около 12 възела, бронирана палуба и подсилени артилерийски оръжия. Корабите са предназначени за стационарно обслужване и артилерийска поддръжка на техните войски в крайбрежния театър на военните действия.

Корпусът на кораба беше занитен от стомана Siemens-Martin с плоско дъно и имаше под, горна и бронирана палуба. Стъблото стърчи напред под водата, образувайки шпирон (овен). Кърмево 152-мм оръдие и четири палубни илюминатора са поставени на палубата за допълнително естествено осветление и вентилация на командирската каюта и гардеробната. По страничните секции на горната палуба и по дължината на кораба - от носовото 229-мм оръдие до края на кърмата имаше високи кутиевидни фалшборди, в които, по протежение на страните, бяха окачени леглата на екипажа бяха съхранени. Бронираната палуба се състоеше от плочи с дебелина 12,7 mm, които бяха разположени малко над водолинията. Допълнителна защита на корпуса беше осигурена от въглищни ями, разположени под разреза на бронираната палуба. Отоплението на помещенията е осигурено с парно. Корабът е оборудван с бронирана бойна кула. Носовото оръдие с главен калибър беше разположено в носовия полуказемат и имаше ъгъл на стрелба от 36° по борда спрямо централната линия, което беше характерна особеност на корабите от този тип. Каютите на офицерите и командира на кораба бяха разположени в кърмата, а помещенията на екипажа бяха разположени в носа на канонерката. Силуетът на канонерската лодка имаше една права димна тръба и две мачти с бригове (по-късно оборудването беше променено на три леки мачти).

Непотопяемостта на кораба е осигурена чрез разделяне на корпуса на 7 отделения с водоустойчиви прегради:

Отделение за машината Capstan, отделение за буталони, верижна кутия, форпик;
Помещения за екипажа, склад за капитана, склад за платна;
Екипни помещения, складове, камера за екипаж и бомбено помещение за 229 mm оръдие;
Котелно помещение, въглищни ями;
Машинно помещение, въглищни ями;
Офицерски кабини, задни помещения за екипажа и бомбени пълнители;
Кабина на командира и гардеробна, румпел, коридор на карданния вал.

Кормилното устройство включва кормилна машина, която се управлява от воланите чрез трансмисионна система. Колата се управляваше от 1 полу-балансиран волан.

Устройството за закрепване включваше 2 постоянни котви на Хол, 1 резервна котва на Хол, стоп котва и въже, както и парна лебедка за извличане на котвени вериги. Брашпилът, ако е необходимо, може да се завърти ръчно с помощта на нокаути.

Средствата за оцеляване включват 1 дълга лодка, 1 парна лодка, 1 гребна лодка, 1 кит и 1 яхт с шест гребла.

Електрическата установка е механична, двувалова с две хоризонтални парни машини с двойно разширение с мощност 570 к.с. с. всеки и 4 котела, разположени в едно машинно и едно котелно помещение. Парната машина е трицилиндрова с един цилиндър за ниско налягане, един за средно налягане и един за високо налягане. Машините работеха с две бордови бронзови трилопатни витла. Пълната скорост на канонерката беше 11,7 възела.

Въоръжението на кораба се състоеше от:

От 1 едноцевно 229 mm оръдие Musselius с дължина на цевта 30 калибъра, разположено в носовата част на горната палуба. Оръдието беше разположено на централната ротационна машина "Пестич" в брониран полуказемат и имаше вертикален ъгъл на насочване на цевта от -5° до +11,5° и хоризонтален ъгъл на насочване 72°. Цевта е нарязана и оборудвана с клинова брава с тегло 606 кг. Времето за завъртане през пълен ъгъл с помощта на три изчислителни числа беше 1 минута. Далечината на стрелба по морска или крайбрежна цел при ъгъл на наклон +11,2° и начална скорост на снаряда 597 м/с достига 5,5 км. Контролът на стрелбата се извършва визуално. Теглото на артилерийската установка с машината е 31,8 тона.
От 1 едноцевно 152-мм оръдие от Обуховския завод с дължина на цевта 28 калибъра, разположено на кърмата на палубата. Пистолетът беше монтиран на ротационна машина с фрикционен компресор и нямаше броня. Цевта е нарязана и оборудвана с клинова брава с тегло 172 кг. Цевта е с въздушно охлаждане, захранването с боеприпаси е единично унитарно с ръчно зареждане. Изчислението на инсталацията включваше 12 души. Вертикалният ъгъл на насочване на цевта варира от -6° до +12°, а хоризонталният - до 130°. Чугунен снаряд с тегло 37,26 kg развива начална скорост 535 m/s и има далечина на стрелба по морска или крайбрежна цел при ъгъл на възвишение +6° - до 3,9 km, а при ъгъл на възвишение +12° - до 5,7 км. Контролът на стрелбата се извършва визуално. Теглото на артилерийската установка с машината е 8,5 тона.
От 6 броя едноцевни 107 mm оръдия Krupp с дължина на цевта 20 калибъра, разположени отстрани горна палуба. Пистолетът е монтиран на ротационна метална машина на Барановски с хидравличен компресор и пружинна накатка и не е имал брониран щит. Цевта е нарязана и оборудвана с клинова брава с тегло 56,5 кг. Изчислението на инсталацията включваше 9 души. Чугунена граната с тегло 12,4 kg развива начална скорост от 373 m/s и има обсег на стрелба по морска или брегова цел при ъгъл на кота +27,3 ° - до 5,5 km. Теглото на инсталацията с машината достигна 1,46 тона.
От 4 петцевни 37-мм револверни оръдия Hotchkiss с дължина на цевта 20 калибъра, разположени отстрани на крилата на моста. Сноп от пет цеви беше комбиниран в един с помощта на два медни диска, а блокът на цевта беше ръчно завъртян от стрелеца. Оръдието беше монтирано в медно стъкло, което беше прикрепено към борда или друга част на кораба с шест болта. Скоростта на огън на пистолета без корекция на прицелването е 32 кръга. /мин. Граната с тегло 0,5 kg развива начална скорост от 442 m/s и има обсег на стрелба по морска или крайбрежна цел при ъгъл на кота от + 11 ° - до 2,8 km. Теглото на пистолета с ключалката достига 209 кг.

Корабите са построени в корабостроителницата Bergsund в Стокхолм („Sivuch”) и в корабостроителницата Creighton в Або/Турку/ („Бобър”).

Водещият "Сивух" влиза на въоръжение във флота през 1884 г.

Тактико-технически данни на канонерска лодка тип "Бобър".

Общо 2 кораба са построени от 1884 до 1885 г.

Текущата версия на страницата все още не е потвърдена

Текущата версия на страницата все още не е проверена от опитни участници и може да се различава значително от версията, проверена на 13 септември 2016 г.; необходими са проверки.

« Бобър" е годна за мореплаване платно-винтова лодка на руския императорски флот.

Построен по руски проект в корабостроителницата V:m Creighton and Co. в Або (Финландия) през 1885 г. Главната роля в серия от два кораба („Бобър“, „Сивух“). Дизайнът беше кораб с плоско дъно с бриг платформа (по-късно платформата беше заменена с три леки мачти). Носовото 229-мм оръдие имаше ъгъл на стрелба от 36 градуса на страна от централната линия.

"Бобър" участва в изследването на крайбрежието на Далечния изток. Освен това лодката е била използвана за патрулиране на икономическата зона. Участва в потушаването на въстанието на Ихетуан и в Руско-японската война.

Чертежите на канонерската лодка са разработени от руски инженери и одобрени от Морския технически комитет (MTK) на 2 април 1883 г. А парните двигатели с котли са били разработени преди това в завода V:m Creighton and Co. 28 май 1883 г. между MTK на Руската империя и завода "V:m Creighton and Co." В Або беше сключен договор за построяването на канонерска лодка. Съгласно това споразумение в завода е направено всичко с изключение на лонжерона, такелаж, верижни кормилни въжета, платна, котви с верижни въжета, галери, апарати за обезсоляване на вода, медни презрамки за оръдия, компаси и навигационни устройства, фенери и осветителни принадлежности. Цената на построяването на канонерската лодка беше 580 125 рубли, от които 420 375 рубли бяха за корпуса, 159 750 рубли бяха за парната машина с котли. Крайният срок е най-късно до 31 май 1885 г. Канонерката е наречена "Бобър". Корабният инженер, щаб-капитан КИМ И. Е. Федоров, е назначен да ръководи строителството.

През 1891 г. канонерката става част от ескадрата на Николай II, който посещава Далечния изток, а след това плава за целите на сигурността близо до Командорските острови и под флага на началника на тихоокеанската ескадра Павел Петрович Тиртов отплува бреговете на Китай и Япония. През 1891-1892 г. експедиция, ръководена от ръководителя на Отделното изследване на Източния океан, капитан А. С. Стенин, изследва Усурийския залив на кораб и наименува един от входните носове на залива Цезивай (сега залив Веселкина). На 27 май О. А. Енквист е назначен за командир.

Със заповед на командира на пристанището от 14 март 1892 г. лейтенантите К. К. Майет и Тирков са назначени за вахтени командири, мичман Лагода - за минен офицер, лейтенант В. В. Шелтинг - за старши артилерийски офицер, лейтенант С. С. Чихачев - за старши щурман. .

В началото на 1890 г. лодката е участвала в хидрографски работи край бреговете на Корея.

По време на описателни и измервателни работи в залива Петър Велики през 1892-1893 г., на северния бряг на полуостров Песчани, нос Чихачев е проучен и кръстен на старши навигатор.

През април 1895 г. заедно с „Конник” и „Гайдамак” се провеждат практически занятия край малки острови, разположени между остров Куелпорт и Южен брягКорея (пристанище Хамилтън).

През 1897 г. нос Бобр е кръстен на Семеновската кофа (сега Спортивна пристанище) на Амурския залив - в чест на самата канонерка, но в началото на 20 век името е променено на нос Бобров. След това за командир е назначен V.A. Boisman (преди това, от 1892 до 1895 г., старши офицер).

През 1899 г. участва в големи маневри на тихоокеанската ескадра в залива Талиенван.

29 май 1900 г. - като част от отряд кораби под командването на контраадмирал Михаил Герасимович Веселаго, тя участва в транспортирането от Порт Артур през Танга до Тиендзин и Пекин на сухопътен отряд под командването на полковник Константин Андреевич Анисимов.

От 1904 г. за командир е назначен капитан 2-ри ранг Михаил Владимирович Бубнов, който при пристигането си в Порт Артур е назначен за командир на 2-ри отряд миноносец. Вместо него е назначен капитан 2-ри ранг В.В.

На 5 февруари „Бобър“ и „Гиляк“, под прикритието на „Гайдамак“, извършиха тралене от лодки в залива Голубина