Най-голямото морско пристанище в Индия. индийски пристанища

Бомбай (Мумбай) е голямо морско пристанище в Индия Западен брягПолуостров Хиндустан и главната военноморска база на Западния флот на ВМС на Индия. Дълбочина на акваторията Морско пристанище на Бомбай е 10-12 м и позволява базиране на кораби от всякакъв клас. Пристанището разполага с около 50 котвени места, като дължината на фронта е над 17 км с дълбочини до 10 метра. Следното се внася в пристанището на Бомбай: морски товари: изнасят се петрол, въглища, желязо, стомана, зърно, химически продукти и петролни продукти, текстил, вълна, кожа, руда и строителни материали.

Мадрас е основно пристанище на Индия и военноморска база на брега на Бенгалския залив. Военноморската база заема част от пристанището и може да поддържа кораби от всякакъв клас. Има складове за боеприпаси, гориво и друго имущество (площ 200 хил. м2), сервизни и технически сгради. Пристанището на Мадрас разполага с изкуствено пристанище, 12 котвени места за кораби с наноси от 8-10 м. Дължината на фронта е 3 км с дълбочини до 18 м.

Това пристанище е основното индийска военноморска база, Максимална дълбочинаФарватерът позволява на големи, тежкотоварни кораби да влизат във водите му. Тя е равна на десет и дванадесет метра дължината на котвената линия надвишава седемнадесет километра, което позволява обработката на повече от петдесет места с дълбочина до десет метра. Всички пристанищни съоръжения са оборудвани с най-новите технологии. Товаро-разтоварните операции се извършват денонощно, индустриалната артерия на страната никога не заспива. Осигурява много работни места на хората, живеещи наблизо. Основният товар, който се движи през местните терминали, е нефтът, добит на шелфа. Валцувана стомана, зърнени култури, текстил, произведени в страната, годишният търговски оборот, преминаващ през това пристанище, оставя милиарди долари и възлиза на милиони тонове товари. Сондажните платформи, разположени в близост до пристанището, позволяват пристанищните съоръжения да бъдат постоянно натоварени с работа. Въпреки че пристанищните води изглеждат доста замърсени поради това.

Пристанище Колката

Това пристанище се намира на сто и четиридесет километра от Бенгалския залив на река Хугли. Тази военноморска база има редица недостатъци Мумбайско пристанище. Поради факта, че входният канал е много тесен и криволичещ, е необходимо да се извършват постоянни почистващи дейности за поддържане на плавателността в района. Поради това кораби с голяма водоизместимост могат да влизат само когато настъпи пълноводие. В по-голямата си част това пристанище се използва от държавата като ремонтна база и пункт за доставка. Пристанището включва четири приливни басейна и няколко кея. Въпреки че няма стратегическо значение, осигурява много работни места за хората, живеещи наблизо, което не е маловажно за страна като Индия.

Пристанищните съоръжения се простират на три километра и разполагат с дванадесет места за товарене и разтоварване на кораби с газене до десет метра. Тази голяма военноморска база разполага със собствени ремонтни работилници, складове с боеприпаси и горивно-смазочни материали. Във водите на пристанищата са базирани кораби от всякакъв клас - от спомагателни до океански с голям тонаж. Това пристанище обработва повече от десет и половина милиона тона товари годишно. Тя е неразделна част от икономиката на страната. Недалеч от пристанището се намира международно летище. Това позволява по-пълно използване на капацитета на пристанището за превоз на стоки във вътрешността на страната.

Природата на Индия е уникална, огромен брой растения и животни, които не се срещат никъде другаде по света, повече подробности:.

Това е още едно помощно средство Индийско военноморско пристанище, неговите кейове, простиращи се на четири километра и половина, могат да се справят с кораби с газене до девет метра. Това пристанище се намира на Малабарския бряг на Арабско море, на входа на река Кочин, откъдето идва и името му. Днес има отлични ремонтни работилници, които позволяват ремонт на кораби от всякакъв клас средна водоизместимост. Пристанищното оборудване е най-модерно и позволява възможно най-скороизвършват товаро-разтоварни операции. Складовата площ е повече от сто и петдесет квадратни метра и служи като отлична база за претоварване. Всички пристанищни съоръжения в Индия са в отлично състояние.

Държава, измита от вода от всички страни, просто трябва да има голям и модерен флот, който да обслужва вътрешните си нужди. И индийският флот е един от тях най-добрите флотив света. Постоянно влизащите в експлоатация нови кораби осигуряват неговата бойна готовност. Пристанищните съоръжения с право са гордостта на страната, осигуряват много работни места за хора с различни специалности, като по този начин намаляват социалното напрежение. Водни артерии, които се събират в пристанища на Индия, дават възможност да се осигурят отлични възможности за транспортиране на различни товари; натоварените морски пътища, минаващи край бреговете на страната, дават възможност твърдо да запази лидерството в корабоплаването в тази област. Най-големите пристанищаИндия, като Мумбай, е гордостта на местното население и поддържа благосъстоянието на хората на правилното ниво.

Видео за Индия:

През 2012 г. морските търговски пристанища в Индия постигат товарен капацитет от 911,69 милиона тона, което е увеличение от само 3,0% в сравнение с 2011 г., докато през 2011 г. увеличението е 4,2% в сравнение с 2010 г.
В същото време привличат внимание тенденциите в преразпределението на товарните потоци. Така ръстът, според доклада на работната група за развитието на индийския пристанищен сектор, в товарния трафик, обработен в 12 големи морски пристанища на Индия през 2012 г., е само 1,7%, в други морски търговски пристанища - съответно 11,5%. , спрямо 1,6% и 9,1%, постигнати през 2011 г. (Таблица 1).

маса 1
Динамика на товарните потоци в морските търговски пристанища на Индия, 2007–2012 г., хиляди тона.

Портове	Обем на товарния трафик хиляди тона.						Промяна 2012г спрямо 2011 г., в %	Годишен средно увеличение в %
	2007	2008	2009	2010	2011	2012 (прогноза)
Основни портове	463782	519313	530804	561090	570086	560134	-1.7	4.2
дял в %	71,5	71,6	71,3	66,0	64,4	61,4	–	–
Други пристанища	184922	206379	213222	288937	315358	351556	11.5	18.0
дял в %	28,5	28,4	28,7	34,0	35,6	38,6	–	–
Всички индийски пристанища	648704	725692	744026	850027	885444	911690	3.0	8.1
дял в %	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	–	–

Въз основа на данните, представени в таблица 1, може да се каже, че превозът на товари през 2012 г. е достигнал обеми от 560 милиона тона в 12 основни пристанища на Индия и възлиза на 61,4% от общия товарооборот на индийските пристанища (911,69 милиона тона), т.е. има спад от 1,7% през 2012 г. спрямо увеличение от 1,6% през 2011 г. През 2012 г. структурата на товарите, обработени от големите индийски пристанища, включваше 194,1 милиона тона натоварени товари, 341,6 милиона тона разтоварени товари и 24,4 милиона тона товари за претоварване.
Увеличението на обема на товарния трафик е в: пристанището на Ню Мангалор (пристанище в Карнатака) (4,4%), пристанището на Мумбай (2,9%), Висакхапатнам (пристанище в Андхра Прадеш, основната корабостроителна база на Индия) ( 12.0%), Chennai (9.9%), Parafall (9.7%), Mormugas (главно пристанище на Гоа) (7.0%), Haldi (пристанище на Kolkata с изглед към Бенгалския залив) (5.5%), Port of Kolkata (KDS) (2,2%).
Така през единадесетата петилетка (2007–2012 г.) големите пристанища постигнаха среден годишен темп на растеж от 4,2%. Пристанище Кандла е единственото пристанище, което постига двоен ръст от 11,1% през периода. Пропускателната способност на пристанище Кандла достигна 82,5 милиона тона през 2012 г., което представлява 14,7% от общата производителност, обработена в големите индийски пристанища.
Тези тенденции се дължат на влиянието на следните фактори:
1. спад в темповете на растеж в индустриализираните страни, които са основният пазар за индийския износ от 3,2% през 2010 г. на 1,6% през 2011 г. и прогноза - 1,4% през 2012 г. По същия начин темпът на растеж в световната търговия със стоки спадна от 14,3% през 2010 г. до 6,3% през 2011 г.;
2. Темпът на растеж на БВП на Индия намаля от 8,4% през 2010 г. на 6,5% през 2011 г. Този спад е свързан със забележимо намаляване на приноса на производствения сектор в икономиката и минния сектор: делът на производствения сектор в БВП на Индия намалява от 7,6% през 2010 г. на 2,5% през 2011 г., а делът на минния сектор от 5% през 2010 г. на 0,9% през 2011 г.;
3. използването от редица страни на защитни мерки от протекционистичен характер, водещи до забрана или ограничения върху износа на желязна руда, което доведе до повече от тридесет процента спад в износа й от Индия.
Точките на растеж на индийската икономика през последните десетилетия могат да се считат за четири клъстера, които са концентрирани около следните морски търговски пристанища: Делхи, Колката, Мумбай и Чанай (бивш Мадрас). Точно тези морски пристанищаИндия, или по-скоро транспортните коридори с централни възли в тях, структурират икономическите дейности на всички субекти в националната икономика на Индия.
Сред индийските пристанища две пристанища имат значение извън транспортната индустрия - Мумбай и Висахапатнам. Visakhapatnam, разположен на нос Dolphin Nose, привлича товари от предприятия за желязо и стомана (Bhilai), високотехнологични предприятия (Hyderabad) и т.н., като цяло е основният център на цялото източно крайбрежие на Коромандел.
По подобен начин стратегическият център на западното крайбрежие на Малабар е пристанището на Мумбай.
Трябва да се отбележи, че намаляването на морските обеми товарен трафикпрез 2011–2012 г съвпада със забавянето на икономическия растеж на Индия през периода 2011–2012 г. (виж Фиг. 2)

Индия се измива от Индийския океан, Арабско море и Бенгалския залив. Пристанищата играят много важна роля в икономиката на държавата, осигурявайки по-голямата част от вноса и износа. 90% от обема, 70% от стойността на международната търговия минава морски транспорт. В цялата страна има 13 големи и 187 малки пристанищни зони.

Държавата разполага с 14 500 км плавателни вътрешни водни пътища, обявени за национални водни пътища. Най-много пристанища има в щата Махаращра - 2 големи, 52 малки.

Топ 10 на пристанищните градове в Индия

1. Мумбай
2. Кандла
3. Ченай
4. Калкута
5. Кочин
6. Мормугао
7. Мангалор
8. Тутикорин
9. Висак
10. Paradip

Мумбай е най-голямата пристанищна зона в страната

Най-населеният метрополис на страната има 2 големи пристанища: Мумбай и Нава Шева. Първият се намира в западната част на полуостров Хиндустан. Тук е съсредоточена основната военноморска база на Западния флот на военноморските сили на страната. Водната зона на зоната е на дълбочина до 12 метра; тук могат да се базират кораби от всякакъв клас. В пристанищната зона има общо 50 котвени места, дължината на котвата е повече от 17 километра, дълбочината е 10 метра.

Внесен в Мумбай различни товари:

• въглища
• желязо
• стомана
• масло
• химия
• царевица

изнесено:

• текстил
• вълна
• петролни продукти
• строителни материали

Товарооборотът на морската врата на Мумбай е 19,5 милиона тона. Тук се намират кораборемонтни и строителни предприятия, 6 сухи дока, 4 хелинга, корабен лифт и 2 нефтопреработвателни завода. В ход е строителството на фрегати, миночистачи, ремонти големи кораби.

Нава Шева е класирана на 24-то място сред стоте най-големи контейнерни пристанища в света и е най-значимото пристанище в Индия. В неговата зона се обработват до 65% от общия обем контейнерни товари от общия експортно-вносен обем. Годишният оборот е повече от 5 милиона тона. На територията на пристанището има 1 товарен терминал и 5 контейнерни терминала, от които един е с капацитет 800 000 TEU годишно.

Кейът на Мумбай е отворен 24 часа в денонощието и работата тук никога не спира. Наблизо има сондажни платформи, които поддържат пристанището постоянно заето.

Ченай - висок товарооборот

Морското пристанище на Мадрас (Ченай) се намира на брега на Бенгалския залив. Част от него е заета от военноморска база, която осигурява базиране на кораби от всякакъв клас. В Мадрас има технически и обслужващи сгради, складове, където се съхраняват гориво, боеприпаси и други товари. Общата площ на всички складове е 200 000 m2. Ченай разполага с изкуствено пристанище, 12 котвени зони с газене от 8-10 м, което се простира на 3 километра дължина и 18 метра дълбочина.

В пристанището се внасят:

• петролни продукти
• въглища
• метал
• царевица

изнесено:

• памук
• тютюн
• фъстък

Годишният транспортен оборот е 10,4 милиона тона. Има ограничения за кораборемонтни дейности. В Мадрас има летище международно значение.

Колката е най-старата морска порта в страната

Намира се в града на река Хугли основно пристанищеи VMB. Това е най-старото действащо пристанище в Индия. Подходният канал на Колката е криволичещ и податлив на нанасяния. По него непрекъснато се извършват драгажни и почистващи работи. Поради образуването на пясъчни плитчини при наводнения на фарватера, кораби с водоизместимост 8000-10 000 тона минават тук само в пълна вода. Военноморската база се използва като точка за снабдяване и ремонт на кораби. Морската порта разполага с котвени места и 4 приливни басейна, 2 различни док системи. Един от тях се намира в Калкута, на левия бряг на Хугли и се състои от 6 петролни зони, 8 плаващи, 28 котвени места, 5 сухи дока и места за закотвяне. Освен всичко това има 80 големи речни и много малки корабни, предназначени за разтоварване на малки кораби.

Вторият докинг комплекс е разположен в близост до пилотната станция и включва 12 котвени места, 3 баржи, предназначени за претоварване и транспортиране на нефт и нефтопродукти, 3 петролни танкера и места за закотвяне.

Кочин - зона на кораби и военноморска база

Кочин, на брега на Арабско море, е дом на основната военноморска база и пристанище на Индия. Това може да включва кораби с газене до 9 метра. Дължината на причовия фронт е 4,5 км, дълбочината му е от 3,7 до 9,1 м. В базата има складове за боеприпаси и гориво, технически съоръжения, обслужващи сгради, както и център за обучение на ВМС на Индия. Внесени товари:

• автомобили
• петролни продукти
• въглища

изнесено:

• каучук
• желязо
• царевица

Пристанището е оборудвано с тръбопроводи, плаващи и брегови кранове за разтоварване на товари. Складове с обща площ от 150 000 м2. Във военноморската база и пристанището има кораборемонтни работилници, 3 слипове, 2 сухи дока, където се ремонтират кораби, кораби и разрушители.

Мормугао - морската порта на Гоа

От 1963 г. в страната работи друго голямо пристанище - Мормугао, разположено на брега на Арабско море. Той играе важна роля в международните търговски отношения на Индия, чрез него голям износруда. Морските порти са оборудвани с първите складове и кей през 1885 г. Днес през него всеки ден преминават няколко милиона тона товари. Оборотът на руда е 27 милиона тона годишно. Суровините се доставят до пристанището и се обработват там. Мормугао е дом на няколко от най-големите минни компании в света. Тук спират големи кораби круизни кораби. Пристанището включва сухи плаващи докове. Всички служители на Mormugao живеят в зона, създадена специално за пристанищния персонал. Там има училища жилищни комплекси, социални обекти.

Индия разполага с голям и модерен флот, който обслужва всички нужди на държавата. ВМС- един от най-добрите в света, тук влизат в експлоатация нови кораби, винаги се осигурява бойна готовност. Пристанищните съоръжения са истинската гордост на Индия. Освен това пристанищните зони осигуряват значителен принос за икономиката на страната и заетостта голямо количествоот хора. Натоварените морски пътища позволяват на държавата да остане твърдо сред лидерите в корабоплаването.

Индийския океан измива Азия, Африка, Австралия и граничи с водите на Южния океан (Антарктика). Това е третият по големина океан в света с площ от 28 350 000 квадратни мили.

• Индийският океан е третият по големина океан в света (след Тихи океанИ Атлантически океани) и заема 20% от повърхността на Земята.
• Индийският океан е 5,5 пъти по-голям от САЩ.
• Най-голямата ширина на океана между западна Австралия и Източен брягАфрика: 1000 км или 620 мили.

Смята се, че обемът Индийски океан- 292 131 000 кубически мили. Повечето ниска точкаЯванският ров е дълбок около 7 258 метра (23 812 фута). Средната дълбочина е около 3890 метра (12762 фута)

Древната санскритска литература нарича Индийския океан Ратнакар, което означава „производител на бижута“. Индийския океан обхваща 1/5 от земната повърхност, свързвайки 18 държави в Азия, 16 държави в Африка и 57 островни групи. Индийският океан е най-топлият океан на нашата планета. Поради температурата си океанът има ограничени възможностиза поддържане на морски живот.

1. Под повърхността на Индийския океан се намира платото Кергелен, което е континент с вулканичен произход.
2. Водата на Индийския океан се изпарява с висока скорост поради високата си температура.
3. Индийския океан получава приток от приблизително 6000 реки, включително реките Брахмапутра и Ганг.
4. Мусоните обикновено произхождат от Индийския океан; Мусоните произвеждат големи количества валежи през лятото и много вятър през зимата.
5. Дължина около 5000 км планинска верига, който се нарича Източноиндийски хребет, разделя Индийския океан на източен и западен.
6. Фактът, че Индийския океан няма излаз на море на север от Азия, го прави смятан за затворен океан в сравнение с други океани в света.
7. Индийският океан има най-високите нива на соленост, регистрирани от повърхността.
8. Всяка година се изчислява, че Индийския океан става с около 20 см по-широк.

Знаете ли, че северната част на Индийския океан е най-важният маршрут за транспортиране на петрол, свързващ богатите на петрол страни от Близкия изток и Азия. Всеки ден танкери, превозващи 17 милиона барела суров петрол, напускат Персийския залив. 40% от световния офшорен добив на петрол идва от Индийския океан, главно от находища в Индонезия и Персийския залив.

Повечето известни островив Индийския океан:

• Мавриций
• Обединение
• Сейшели
• Мадагаскар
• Коморски острови (Испания)
• Малдиви (Португалия)
• Шри Ланка, известна преди като Цейлон