Пилот-инструктор по Комерсант FM говори за авария със самолет в Шереметиево. Въпрос към капитана на British Airways: Кога самолетите изхвърлят гориво? Самолетът изхвърля ли гориво преди кацане?

Вярно ли е, че самолетите изхвърлят останалото си гориво преди кацане?

Най-интересното е, че днес самолетите практически вече не изхвърлят гориво. Преди това самолетите имаха такъв резерв от гориво, че бяха предназначени само за полет; в случай на непланирано кацане самолетите или кръжаха около летището, за да изгорят останалото гориво, или го изхвърляха, за да предотвратят запалване по време на кацане. Сега прогресът върви напред. Сега в резервоара за гориво се хвърля специален прах, който просто прави горивото незапалимо и не е необходимо да се изхвърля.

Днес такова явление като изхвърляне на гориво практически не се среща в летателната практика на пилотите. гражданска авиация- и дори обратното - те са възнаградени по всякакъв начин за пестене на гориво - това е бизнес днес и само в случай на авария пилотите ще изхвърлят гориво. Ако горивото се изхвърля постоянно, тогава на Земята бързо ще настъпи екологична катастрофа.

Самолетите не изхвърлят останалото гориво преди кацане.

Няма нужда да правят това, ако всичко върви по план и кацането не е аварийно.

Но ако трябва спешно да кацнете, възникна извънредна ситуация, тогава има правила, които екипажите на въздуха са принудени да спазват. Превозно средство, и при което самолетът трябва да се приземи чрез изхвърляне на излишното гориво.

Да, това наистина се случва в случай аварийно приземяване. Веднъж на борда имало буен пътник, когото стюардесите не могли да успокоят. Той застрашава безопасността на пътниците и кабинния екипаж. И пилотът реши да приземи самолета. Направено е аварийно кацане на най-близкото летище, но в резервоарите е останало много гориво. В резултат на това пилотите трябваше да изхвърлят гориво. След полета бунтовникът беше арестуван, а авиокомпанията го съди и върна голяма сума пари. Същото може да се случи, ако на борда има болен пътник или авария на борда, когато е необходимо аварийно кацане.

Горивото се изхвърля само при аварийно кацане веднага след излитане. Керосинът струва много пари, така че никой няма да го изхвърли, освен ако не е абсолютно необходимо. Черна следа обикновено се появява не по време на кацане, а по време на излитане, когато двигателят работи на максимална мощност в режим на форсаж; следата е оставена от сажди от неизгорели остатъци от керосин.

Самолет изхвърля гориво, когато е принуден да направи аварийно кацане поради риск от експлозия. Колкото повече гориво остава в резервоарите, толкова по-силна може да бъде експлозията в случай на повреда. Ако кацането е непланирано, но не е аварийно, тогава горивото се изгаря.

Тук Сергей Ракитин отговори абсолютно правилно, че самолетът изхвърля гориво само в случай на принудително кацане, веднага след излитане или някъде по средата на пътуването, но дори и тогава, ако ситуацията позволява, тогава керосин не се нулира,и е максимално развит до безопасно тегло. Аварийно нулиранеТова се прави само когато самолетът по някаква аварийна причина не може да лети в кръг, докато му свършва горивото.

Кацането на самолет с голямо количество гориво на борда е рисковано. Маршрутът на полета и зареждането с гориво на самолета се изчисляват, като се има предвид, че има достатъчно гориво, за да стигне до резервното летище и че след кацане на такова летище остават приблизително един до три тона керосин (това е за големи самолети).

В случай на аварийно изхвърляне на гориво зад самолета няма да се вижда черна следа, а бяла. Черната следа е, както пише Сергей Ракитин, просто сажди и сажди от керосин.

Самолетите изхвърлят гориво само в случай на аварийно кацане, за да избегнат пожар. В някои случаи, ако ситуацията позволява, екипажът продължава да лети специално, за да максимизира запаса от гориво. И никой не излива гориво нарочно.

При аварийно кацане е необходимо изхвърляне на гориво. И нулиране се прави само в случай, че е невъзможно да се намали количеството гориво просто чрез производството му. Самолетите просто летят в кръг, без гориво. Ако това не е възможно, нулирайте на голяма надморска височина.

Чрез намаляване на количеството гориво екипажът на самолета намалява възможността от експлозия при аварийно кацане и съответно пожар.

Във връзка с инцидента на летище Шереметиево Следственият комитет образува наказателно дело по член за нарушаване на правилата за безопасност на движението и експлоатацията на въздушния транспорт, което е довело до смъртта на две или повече лица по непредпазливост. Ведомството потвърди смъртта на 13 души. Пътнически самолетАерофлот трябваше да лети за Мурманск, но след излитането екипажът поиска аварийно кацане. Според една от версиите двигателите на борда са се запалили. Според друга е открита неизправност в електрониката и самолетът се е опитал да кацне, но се е ударил в пистата, колесникът му е бил повреден и резервоарите за гориво са пробити, което е причинило пожара. Според третата версия самолетът е ударен от мълния. Водещият на Комерсант FM Рамаз Чиаурели обсъди ситуацията с първокласен пилот-инструктор, майстор на спорта по висш пилотаж Андрей Красноперов.

- Коя версия ви се струва най-вероятна?

Удар от мълния ми се струва малко вероятен. Най-вероятно причините за аварията са свързани с външни въздействия, тъй като в момента тече пролетната миграция на птиците и може би една от тях е ударила двигателя при излитане, което е причинило разрушаването на компресора, а след това и пожар. Втората версия е, че нещо се е случило със самолета, тъй като е бил кацнат с пълни резервоари. Тази ситуация има своите специфики и по принцип не се препоръчва кацане с пълни резервоари. Обикновено на самолетите се дава специфична зона за генериране или дори изхвърляне на гориво. Факт е, че има система за облекчаване на самолета по време на кацане: има допустимо тегло при излитане и има тегло при кацане, с което можете да кацнете. Но ако самолетът превиши натоварването на колесника по време на кацане, тогава колесникът им може да се счупи. В тази ситуация самолетът беше много тежък. Освен това в този случай изтичането на гориво е почти неизбежно поради деформацията на крилата при удар с лентата.

Суперджет е нова кола. Тук може да има някакви особености, защо пилотите например не са изсипали гориво, при положение, че трябва да обикалят? Възможно ли е това да е причинило появата на огъня?

В този случай похвала отива на пилотите, които успяха някак да приземят самолета на пистата. За да се излива гориво, трябва да има нормален полет, да работят нормално двигателите и, естествено, да има нормални спокойни условия. В тази ситуация се случи нещо необичайно, тъй като пилотите избраха аварийно кацане.

А аварийното кацане винаги има свойството да има голямо претоварване поради горивото в крилата.

Е, в момента на докосване качеството на кацане зависи от пилота: има меко докосване, има претоварване с повече от 2 единици.

Има информация, че Superjet е изпратил сигнал за бедствие преди кацане в Шереметиево и връзката с него е прекъсната. Надеждността на автомобила в този случай вдъхва ли пълно доверие? Какво очаква тези самолети сега?

Първо, докато не се установи причината за инцидента, всички видове тези самолети естествено ще спрат да летят. Това е нормално явление, тъй като причината може да се повтори на друг подобен самолет, както в случая с Boeing 737 MAX. В тази ситуация трябва да разберете каква е причината. Но фактът, че нямаше комуникация, е естествен - пилотите бяха напълно съсредоточени върху кацането, нямаха време за подробности, основното беше да спасят пътниците.

- Защо може да се загуби връзката?

Може би са прекъснали захранването на самолета по време на пожара, за да предотвратят по-нататъшното му развитие. Според инструкциите трябва да съобщите за спешен случай, но също така трябва да изключите захранването на самолета преди кацане, за да няма искра.

- Значи все пак допускате, че огънят е можел да се появи още докато колата е била във въздуха?

Ако не е имало връзка, това означава, че пилотите сами са обезтощили самолета, за да няма искра в момента на кацане. Освен това самолетът се опитваше да кацне на бетонна писта и във всеки случай екипажът трябваше да докладва на другите самолети, за да бъде отклонен в различни посоки. Иначе щеше да има друга ситуация: някой щеше да излети от пистата по това време, щеше да кацне, разбирате ли, щеше да е още по-интересно.

Ако самолетът е бил без ток, оказва се, че дори с помощта на инструменти пилотите не са кацали, а са кацали възможно най-ръчно?

Уредите, показващи скорост и надморска височина, не работят на електричество. Те са обикновени, аналогови, което означава, че можете да управлявате самолета перфектно, без никакви проблеми.

Сега източник от Федералната агенция за въздушен транспорт каза, че пожарът е причинен от твърдо кацане. Това означава, че явно нещо съвсем различно се е случило във въздуха.

Ако нещо се е случило в самолета, поради което пилотите са решили да направят аварийно кацане и да не летят до Мурманск, това означава, че е могло да се случи нещо, свързано с електрическата система, още повече, че не е имало комуникация с екипажа. Това е смисълът.

Тоест първоначално нещо не беше наред, но това, което се случи след това, беше грубо приземяване.

Тук, в тази ситуация, пилотите се опитаха бързо да приземят самолета, аз също бих кацнал с всякаква скорост, само и само да кацна бързо и да превозя хора. Естествено, ситуацията може да се развие по различен начин. Така се получи, трябва да разберем каква е причината.

Представител на летище Домодедово:

„Разгърнахме допълнителни ресурси за приемане на полети предвид инцидента на летище Шереметиево и бяха осигурени необходимите сили и средства за осигуряване и обслужване на самолети и пътници в допълнение към собствените полети на летището.“

МИНСК, 6 май - Sputnik.Действията на екипажа на Sukhoi Superjet 100 и наземните служби позволиха да се избегнат още повече жертви сред пътниците, каза заслужилият пилот на Русия Владимир Романенко в интервю за кореспондент на Sputnik.

В неделя вечерта самолет на авиокомпания Aeroflot се запали на летище Шереметиево след аварийно кацане. Пътническият самолет е трябвало да лети за Мурманск, но е бил принуден да се върне на летището. В резултат на пожара на борда са загинали 40 пътници и един член на екипажа.

Защо екипажът не е източил горивото?

„Суперджетът принадлежи към класа на малофюзелажните самолети и не е предвидено източване на гориво във въздуха, както при всички самолети на къси разстояния, е възможно само на земята“, отбеляза Владимир Романенко.

Според него „всичко, което пилотите на самолета можеха да направят в такава ситуация, беше да изгорят гориво, докато кръжаха над летището“. В извънредни случаи на въздухоплавателни средства от този клас е разрешено да кацат над максималното тегло за кацане. За самолети за дълги разстояния значително превишение е неприемливо, тъй като колесникът няма да го издържи.

За самолети на къси разстояния такива кацания са разрешени при спазване на изискванията за претоварване и задължителен последващ технически преглед. Поради факта, че екипажът нямаше радиокомуникация, производството на гориво под ръководството на диспечерите беше невъзможно.

„Гръмотевични бури, светкавици... В района на летището има и други в непосредствена близост самолет. Тъй като екипажът не можеше да получи команди от ръководителите на полети, командирът на самолета (Спутник) реши да кацне", обясни Владимир Романенко. „Те взеха правилното решение".

Хванах "козата"

В същото време вертикалната скорост беше висока и „затова резултатът беше „коза“ (термин, обозначаващ „отскачането“ на самолета от пистата след докосване на колесника - Очевидно не всички самолети). системите за управление работеха правилно при кацане в ръчен режим.

„Екипажът не успя да кацне и заобиколи как да овладее самолета и да го напипа и се опита да кацне отново“, обясни действията на екипажа Владимир Романенко. „Опитът беше неуспешен, може би порив Предполагам, че проблемът е бил в неадекватната реакция на екипажа на самолета, който е потънал.

Кадри от мястото на катастрофата в Шереметиево показват пътници, напускащи горящия самолет заедно с ръчен багаж: чанти и дори куфари. Очевидно това забави процеса на евакуация.

Според опитен пилот забавянето на пътници с куфари ще създаде още повече задръствания в самолета. „Освен това те отвориха багажното отделение, което доведе до още по-силен пожар в опашната част“, ​​отбеляза той.

Екипажът намали наполовина времето за евакуация

В същото време трябва да отдадем почит на наземните служби: пожарникарите са се справили отлично, експертът не се съмнява.

„Те не можаха да стоят покрай пистата, нямаше причина за това, пожарникарите изчислиха къде ще спре самолетът“, поясни Владимир Романенко. „Те пристигнаха бързо, бързо изгасиха пожар... Е, какво не е наред?“ се получи... Какво да правим с това: пълни резервоари... Добре, тези пътници поне бяха спасени.“

„Ако не беше екипажът, който намали времето за евакуация на пътниците почти наполовина от стандартното, в най-добрия случай само самият екипаж и петима или шестима пътници щяха да оцелеят“, заключава източникът на Sputnik.

МОСКВА, 23 октомври – РИА Новости. Рециклирането на пластмаса стимулира увеличеното производство на петрол, емисиите на парникови газове, свързани с производството на пластмаса, и химическото замърсяване, заяви Грийнпийс Русия в доклад „Бъдещето е в кошчето“, публикуван в сряда. „Някои от най-големите компании в света използват голяма сумапластмасови опаковки за еднократна употреба, взе под внимание потребителското търсене и призна, че е време да се предприемат действия за намаляване на замърсяването. Някои са поели задължения, които на пръв поглед изглеждат доста адекватни, но при внимателен преглед показват само продължение на обичайните им дейности. Бизнесът инвестира в грешните...

Спорт 1. Планк 2-3 пъти седмично Вместо неясно обещание да направите фигурата си по-атлетична, изберете това, от което имате най-голяма нужда. Дъската укрепва основните мускули и поставя добра основа за по-нататъшно обучение. Струва си да започнете с малко: половин минута в дъската на протегнати ръце, половин минута на лактите. Полезно е да го правите пред огледало, за да отбележите напредъка си. 2. Планирайте тренировките си всяка седмица. Определете колко пъти можете да тренирате и създайте нов график за всяка седмица. По-лесно е, отколкото да си поставите голяма дългосрочна цел. 3. Правете сутрешна гимнастика след като се събудите – и веднага ще се почувствате по-добре. И в същото време ще се събудите. Диета 4. Направете едно хранене...

1. Забравяте да вземете хапчетата си Основната причина за ПМС е промяна в хормоналния баланс. Противозачатъчните обикновено го изравняват, но пропускането на 2-3 хапчета ще доведе до нередовно кървене и дискомфорт. Освен това може би те просто не са подходящи за вас и няма да боли толкова много с други. 2. За съжаление сте стресирани, това също се отразява на вашите критични дни, карайки тялото да произвежда кортизол. Това може да промени менструалния ви цикъл и да доведе до нередовна или липсваща менструация. 3. Не спите добре Да, осем часа спокоен сън е непостижима мечта за мнозина. Но краткият, лош сън засяга всички аспекти на здравето. Например, това може да доведе до по-дълги празници. 4. Пиете много кафе, съчетано с хормонална буря, това провокира безсъние и раздразнителност....

Ирина Денека, кардиолог Ирина Денека, общопрактикуващ лекар, кардиолог в болницата Юсупов, ни каза как бързо да разпознаем врага и да го неутрализираме. Времената се промениха: жените днес работят наравно с мъжете, те също пушат и пият алкохол. Жените в детеродна възраст често имат допълнителен рисков фактор - контрацептивите. Приемането на комбинирани орални контрацептиви, съдържащи повече от 50 mcg естрогени, увеличава риска от развитие на артериална тромбоза - състояния, които включват инфаркт на миокарда и исхемичен инсулт - с 1,6 пъти. Само за жени Някои видове сърдечни заболявания са характерни само за жените и не се срещат при мъжете. Най-известният от тях е синдром X. Най-често се развива при жени преди менопаузата. Факт е, че по време на физически...

1. Защита от слънце Първото и най-лесно нещо, което можете да направите, за да запазите кожата си гладка и блестяща по-дълго, е да нанесете слънцезащитен крем. Свободните радикали на слънцето увреждат колагена, еластина и самите кожни клетки, което води до преждевременно стареене, бръчки и черни точки. Австралийско проучване на над 900 души в продължение на 4 години установи, че тези, които кандидатстват (и подновяват) слънцезащитен крем, имат по-здрава, по-млада кожа от тези, които нямат. Смята се, че е достатъчно да използвате крем с SPF30 в продължение на три месеца, за да подобрите състоянието на кожата, нейната текстура и да намалите пигментацията. 2. Клетките на съня функционират според циркадния ритъм, когато през нощта...

Почти всички жени по някакъв начин са запознати с термина PMS - предменструален синдром. Въпреки че наистина има малко приятно в това явление, то не ни превръща в друг човек, не превръща една спокойна, уравновесена дама в ураган от страсти и емоции. ПМС съчетава набор от симптоми, които се появяват няколко дни преди началото на менструацията. Това включва както физиологични, така и психологически заболявания: болка, подуване на корема, мигрена, промени в настроението, сълзливост, тревожност, депресивни мисли... Този списък може да бъде продължен безкрайно, защото всеки ПМС се проявява индивидуално. Някои хора изпитват влошаване на хронични заболявания като епилепсия или астма. Най-болезнената фаза от нашия цикъл е така наречената лутеална фаза. С настъпването на менструацията симптомите...

1. Бял език Плътното бяло покритие е левкоплакия, която възниква от тютюнопушене или увреждане на езика. Всичко е наред, но отиди на лекар. Само не го бъркайте с млечница, която изглежда като слой крема сирене и показва слаба имунна система, а в някои случаи и диабет. 2. Червен „географски“ език Точков език с малки „островчета“ - това е неговото описание. Това не е опасно, въпреки че все още никой не знае защо се случва това. 3. Червен връх на езика Това може да показва психически или емоционален стрес. Върхът на езика се зачервява, ако сте много притеснени, след което се връща към нормалния си цвят. 4. Черен език с косми Появява се при заклети пушачи и при размножаване на бактерии. Добра хигиена, използване на дентална...

1. Настинката може да се превърне в грип Това не е вярно. „Настинките“, както обикновено наричаме ОРВИ (остри респираторни вирусни заболявания) и грипът, се причиняват от различни вируси. Така че колкото повече се заразяваме, толкова по-болни ставаме. Доста трудно е да ги различим в началния стадий на заболяването, поради което често чуваме „настинката се превърна в грип“. Всъщност щеше да е грип от самото начало. 2. По-добре е да преодолеете болката на краката си или, както казваме, клин с клин. Една също толкова популярна версия е, че веднага щом си легнете, вирусът ще бушува седмица или дори повече и ако не оставите тялото си да се отпусне, неразположението ще изчезне след няколко дни. Това е опасно погрешно схващане. Всъщност най-добрият вариант- останете вкъщи за 1-2 дни, щом усетите...

1. Отстранете солта Това е един вид магнит за водата, задържайки я в тялото. Особено много сол има в ресторантите и готовите храни. И внимавайте с чувствителността към солта, тогава тя трябва да се намали още повече! Погледнете пръстите си един час след като сте яли солено ястие. Ако пръстените започнат да се стягат и почувствате неприятно усещане за парене, това означава, че не е нужно да ядете много сол. 2. Не се увличайте по въглехидратите. Те също задържат вода. Ако ядете въглехидрати и не ги използвате като гориво, тялото ги превръща в гликоген, който се съхранява в мускулите и осигурява енергия. Около 1% от теглото на човек е гликоген, като всеки грам от него задържа 2,7 грама вода. 3. Пийте вода Благодарение на този парадокс можете да премахнете излишната сол от тялото,...

Когато на бременната Татяна беше поставена диагноза „остра лимфобластна левкемия“, тя се страхуваше най-много не за себе си: Таня вече беше преминала първия скрининг и знаеше, че в нея расте и се развива малко момиченце, което тя и съпругът й обичаха с всички сърцата им и за когото вече избираха име... Беше невъзможно да се повярва, че вероятно ще трябва да се прекъсне бременността. Лекарите от Рязан не дадоха ясни прогнози и Татяна реши да отиде в Москва - във Федералната държавна бюджетна институция "Национален медицински изследователски център по хематология" на руското Министерство на здравеопазването. В Москва лекуващият лекар разсея всички страхове на Таня. След като научи подробностите, тя говори много ясно и ясно: левкемията при майката по никакъв начин не засяга здравето и живота на нероденото дете, така че няма нужда да прекъсвате бременността. Татяна не можеше да повярва...

Дарсонвализацията е един от най-полезните физиотерапевтични методи. Започва да се използва още през 19 век. По правило дарсонвалът се използва за лечение на различни заболявания, в стоматологичната област и невралгия. За домашна употреба darsonval се закупува в повечето случаи за отстраняване на дерматологични проблеми, заболявания на ставите и мускулите. Какви заболявания могат да се лекуват с уреда? Darsonval ви позволява ефективно да се борите с: пародонтоза, стоматит, разширени вени, тромбоза, трофични язви, неврози и неврити, остеохондроза, неврастения, главоболие. Darsonval перфектно елиминира себорея, дерматит и екзема. Помага при измръзване, изгаряния, възпалено гърло, възпаление на средното ухо, тонзилит, артрит и др. Но какво е дарсонвал и...

Всеки от нас поне веднъж в живота си е ползвал услуги на авиокомпания. Те предлагат най-безопасния и удобен вид транспорт. Освен това с негова помощ е възможно значително да се намали времето за пътуване.

Със сигурност мнозина са виждали снимка на самолет, който кръжи над небето с часове. самолетна писта, и се чудеше: защо прави това? В крайна сметка поради допълнителните часове полет се изгаря много авиационно гориво. Точно това постига един пилот, когато умишлено лети в кръг без кацане. Той се опитва да изгори колкото е възможно повече гориво. Ще говорим по-нататък защо самолетът изчерпва горивото преди кацане.

Тегло на "желязната птица"

При излитане, както и при кацане, теглото на еърбъса е изключително важно. Освен това във всеки случай се изчислява отделно: за кацане - кацане, а за излитане - излитане.

Излетното тегло на самолета се изчислява, като се вземе предвид общото тегло на пътниците, техния багаж, самия самолет и горивото.

Освен това, ако ограничението на теглото бъде превишено, самолетът няма да може да набере необходимата височина или изобщо няма да излети.

Теглото при кацане на „желязната птица“ се изчислява по същия начин. Тук се взема предвид и общото тегло на екипажа и пътниците, самия самолет и багажа на борда.

Тегло на самолета при кацане

Има строго ограничено тегло на самолет, който се приближава за кацане. При никакви обстоятелства тази граница не трябва да се превишава, тъй като тази ситуацияможе да доведе до катастрофа на самолет.

По време на кацане се получава своеобразен удар между колесника и повърхността на пистата. В същото време шасито и фюзелажът са проектирани за специфични натоварвания, които пряко зависят от теглото на страната. Ако този показател е значително надвишен, тогава натоварването ще се увеличи съответно. Колесникът и фюзелажът могат да се повредят и да се счупят под тежестта. Крилата също могат да бъдат повредени. Ето защо е важно да следите теглото при кацане.

Изхвърляне на гориво

По правило теглото при кацане е малко по-малко от теглото при излитане. Как е възможно това, питате вие? Всичко е много просто. Всеки еърбъс е проектиран да се използва по време на полет. повечето отгориво от резервоара. Така при кацане ще тежи по-малко, отколкото при излитане.

Какво да направите в случаите, когато кацането се извършва по-рано от планираното? Причината за това може да бъде извънредна ситуацияили промяна на курса на полета. В този случай цялото гориво няма да бъде изразходвано, тъй като пътят на самолета ще бъде съкратен. Но кацането с гориво в резервоара също е опасно.

В този случай някои самолети, оборудвани със специална система за аварийно изхвърляне на гориво, могат просто да източат горивото. Ако няма такава система, тогава пилотът трябва да кръжи над пистата, изразходвайки останалото гориво. Също така ще трябва да се изразходва, ако условията не позволяват изхвърлянето на това гориво.