Нижни Новгород корабостроителница. Завод за моторни кораби в Нижни Новгород
Отворено акционерно дружество "Завод Нижни Новгород Теплоход" (JSC ZNT)- корабостроителна компания, разположена в град Бор, регион Нижни Новгород на Русия. Основан през 1911г. Специализирана е в строителството на кораби за технически и спомагателен флот, пристанищно оборудване и производството на продукти за корабостроене.
Енциклопедичен YouTube
1 / 1
✪ кораби и шлепове Eganovblog дни 28
Субтитри
История
През 1911 г. индустриалецът от Нижни Новгород Дмитрий Василиевич Сироткин основава на левия бряг на Волга, срещу Нижни Новгород, корабостроителница. Бяха направени няколко опита за намиране на подходящ обект. Първо – устието на река Везлома, която не изплува поради силното наводнение по време на наводнението. На следващо място изборът падна върху т.нар планини с мъх, но тук слизането на кораби от планините се оказа твърде скъпо.
Едва при третия опит бяха избрани същите пясъчни дюни, на които сега стои растението. Наблизо се намираше Мордовското езеро, което трябваше да бъде свързано с Волга чрез изкуствен канал.
Името на новото предприятие не е дадено случайно: началото на 20-ти век е период на един вид революция в корабостроенето, когато параходите започват да се заменят с моторни кораби с течно гориво. "Завод Нижни Новгород Теплоход" един от първите в руска империяпусна на пазара нов продукт - моторни кораби.
Д. В. Сироткин се споразумя със Старожиловското селско дружество за наем на земя за пясъчни дюнидо Мордовското езеро.
Строителството на завода се извършваше с бързи темпове. През 1911 г. те изграждат хлинги, основи за тухлените сгради на електроцентралата, желязолеярни и механични работилници. През лятото на 1911 г. е заложен първият кораб – лодката „Кашевар“. До края на следващата година предприятието като комплексно звено е напълно готово за изпълнение на корабостроителни и машиностроителни работи. През 1913 г. Д. В. Сироткин създава акционерно дружество "Машиностроителен завод" Нижни Новгород кораб ", основателите на което, освен Д. В. Сироткин, са неговият брат В. В. Сироткин, местните търговци и индустриалци М. П. Лапшин, Н. А. Смирнов , С. М. Бузин, проспериращ селянин П. А. Рукин и технологичен инженер А. Ф. Малишев, който става технически ръководител.
През 100-годишната си история ZNT е усвоил различни области в производството на речно и морско оборудване. Списъкът на произвежданите продукти включва шлепове и влекачи за товарене на нефт, миноуловители и миночистачи, плаващи кранове, драгиращи кораби, понтони, фериботи, шлюзове, плаващи мостове, патрулни и развлекателни лодки, морски водолазни лодки, сухотоварни кораби.
По идея на акционерите, целта на завода беше изграждането на специализиран флот за транспортиране на петролни продукти: нефтени баржи за Каспийската, Волга, Мариинския система (сега Волго-Балтийския воден път), моторни кораби влекачи за тях и самоходни нефтени танкери - речни танкери. Собствениците също се фокусираха върху корабостроенето: мислеха да направят много неща сами, до получаването на собствена стоманена отливка. Те също така планираха да произвеждат собствен корабен двигател. За тези цели тук е създадено и конструкторско бюро.
Първата световна война
Връзки
- Производство завод - Река ледоразбивач влекач пр. TG04, TG04M
- АД Завод Нижегородски Теплоход”: „Възможности за увеличаване капацитета имаме”
Бележки
История
2011 година е юбилейна за OAO Nizhny Novgorod Teplohod Plant: изминаха 100 години от основаването на предприятието. През далечната 1911 г. Нижни Новгород индустриалец, корабособственик, известен общественик Дмитрий Василиевич Сироткин основава корабостроителница на левия бряг на Волга, срещу град Нижни Новгород. Името на новото предприятие не е дадено случайно: началото на 20-ти век е период на един вид революция в корабостроенето, когато параходите започват да се заменят с моторни кораби с течно гориво. Заводът в Нижни Новгород Теплоход беше един от първите в Русия, който пусна нов продукт - моторни кораби. През 100-годишната си история ZNT е усвоил различни области в производството на речно и морско оборудване. Списъкът на произвежданите продукти включва шлепове и влекачи за товарене на нефт, миноуловители и миночистачи, плаващи кранове, драгиращи кораби, понтони, фериботи, шлюзове, плаващи мостове, патрулни и развлекателни лодки, морски водолазни лодки, сухотоварни кораби.
Основателят на завода Дмитрий Сироткин
Дмитрий Василиевич Сироткин е роден през 1864 г. в село Остапово, Пуреховска волост, област Балахна, в семейство на селяни - староверци. Заедно със селяните баща му Василий Иванович се занимава с търговия: през зимата изкупува продуктите на местните занаятчии, а през пролетта ги плува по течението. При едно от пътуванията си той купува стара парна машина в Саратов и построява дървен пътнически и стоков параход, наричайки го Многострадалният. Корабът започна да работи с голям успех и се изплати за няколко години. След като се регистрира като търговец и се премества в Н. Новгород, V.I. Сироткин също купи друг параход, като го нарече в памет на премахването на крепостното право - "Воля".
На този кораб първо отиде като готвач, пожарникар, моряк, а след това като капитан, синът му Дмитрий Сироткин. През 1889 г. 25-годишният Д.В. Сироткин се премества на служба на своя тъст, търговец и параход К.С. Четвергов. С негова помощ той стартира собствен бизнес.
През 1889 г. Параходството Д.В. Сироткина, по-късно - Волжското дружество, обединяващо 72 парахода от цяла Волга. Скоро Дмитрий Василиевич успешно купи голям бизнес за транспортиране на петрол, като стана собственик на четири влекачи. Така че, в допълнение към превоза на обикновени стоки, Д.В. Сироткин пое превоза на каспийски петрол. Д.В. Сироткин се превръща в авторитетна фигура в корабоплаването на целия регион на Волга. Избран е за председател на борсовия комитет, а от 1908 г. е председател на съвета на корабособствениците на басейна на Волга. През 1910 г. Сироткин е избран за управляващ директор на параходната компания Волга. Като се занимава основно с транспортиране на нефт, Дмитрий Василиевич решава да създаде нов тип нефтени баржи с голяма товароносимост, за да замени парните двигатели в влекачи с по-икономични термични двигатели (дизели).
Сироткин представи своите убедителни изчисления на партньорите на Волжското общество, доказвайки необходимостта от създаване на собствен машиностроителен завод. През 1911 г. мечтата му се сбъдва: на левия бряг на Волга той основава завода за моторни кораби в Нижни Новгород.
По това време той е в зенита на славата си: от 1897 г. е постоянен член на градската дума на Нижни Новгород, за което през април 1906 г. е награден с медал „За усърдие“. 15 май 1913 г. Д.В. Сироткин пое поста кмет на Нижни Новгород.
Периодът на неговата дейност попада в трудно време: войната, влошаването на вътрешнополитическата ситуация, революцията. С избухването на Първата световна война започват да се създават военно-индустриални комитети (ВПК) за организиране на военното производство в страната. През 1915 г. се оформя град Нижни Новгород и борсов военно-промишлен комплекс. И двамата бяха оглавявани от Сироткин, той също ръководеше регионалния военно-промишлен комплекс.
През февруари 1917 г. приключва мандата на кмета. На новите избори Сироткин отново получава мнозинство, но се съгласява само временно, за два-три месеца, да остане на поста. През дните на Февруарската революция той приветства демократичните промени в Русия, с червен лък в бутониера, той върви пред демонстрантите по улиците на Нижни Новгород. Въпреки това, революционните сътресения, очевидно, умориха Дмитрий Василиевич. Освен това е изтекъл срокът, за който се е съгласил да заема кметската длъжност. Напуска страната - в Сърбия.
Корабостроенето беше неговата страст и жизнена нужда. Веднъж в Белград, Д.В. Сироткин планира да развива бизнес на река Дунав, но се развива паралелно Железопътна линияуспешно се конкурира с корабособствениците. По време на Втората световна война корабите му са конфискувани, а след войната вече няма достатъчно сили да ги възстанови отново. Дмитрий Василиевич Сироткин умира през 1953 г.
Раждането на растението
Растението е родено в началото на 20 век. Бяха направени няколко опита за намиране на подходящ обект. Първо – устието на река Везлома, която не изплува поради силното наводнение по време на наводнението. Освен това изборът падна върху така наречените Moss Mountains, но тук се оказа твърде скъпо да се изстрелят кораби от планините.
Едва при третия опит бяха избрани същите пясъчни дюни, на които сега стои растението. Наблизо се намираше Мордовското езеро, което трябваше да бъде свързано с Волга чрез изкуствен канал.
Д.В. Сироткин се договори със Старожиловското селско дружество да отдаде под наем земя на пясъчните дюни близо до езерото Мордов.
Строителството на завода се извършваше с бързи темпове. През 1911 г. те изграждат хлинги, основи за тухлените сгради на електроцентралата, желязолеярни и механични работилници. През лятото на 1911 г. е заложен първият кораб – лодката „Кашевар“. До края на следващата година предприятието като комплексно звено е напълно готово за изпълнение на корабостроителни и машиностроителни работи. През 1913 г. Д.В. Сироткин създава акционерно дружество "Машиностроителен завод" Нижни Новгород кораб ", основателите на което, в допълнение към V.V. Сироткин стана негов брат V.V. Сироткин, местни търговци и индустриалци М.П. Лапшин, Н.А. Смирнов, С.М. Бузин, заможен селянин П.А. Рукин и технологичен инженер A.F. Малишев, който стана технически директор.
По идея на акционерите, целта на завода беше изграждането на специализиран флот за транспортиране на петролни продукти: нефтени баржи за Каспийската, Волга, Мариинския система (сега Волго-Балтийския воден път), моторни кораби влекачи за тях и самоходни нефтени танкери - речни танкери. Собствениците също се фокусираха върху корабостроенето: мислеха да направят много неща сами, до получаването на собствена стоманена отливка. Те също така планираха да произвеждат собствен корабен двигател. За тези цели тук е създадено и конструкторско бюро.
Първата световна война
На 10 август 1914 г. Първият Световна война. Заводът получава поръчки за бомби, снаряди, подкови за коне, шипове за тях, понтони, котвени лодки, миночистачи, миноуловители. В завода функционираха желязолеярна, дърводелска и макетна, механична, ковашка, котелна и корабостроителна работилници. От спомагателните услуги - електроцентрала, водна помпа, складове за материали, тухлен офис и други помещения. Между магазините са положени теснолинейки. За да изпълнява военни поръчки, заводът се разширява още повече. През 1915 г. военното ведомство, за да изпълни поръчките за струговане на черупки, пусна в завода 20 струга, едно ренде и едно жлебване. Броят на служителите достига 1200 души. Заводът в Сироткин е класифициран като голямо предприятие в страната.
Гражданска война
1918 г "Нижни Новгород кораб" започна да изпълнява поръчки за нуждите на младата Земя на Съветите. Работата е в разгара си по изграждането на минната мрежа "Индигирка", заложена през май 1917 г., през януари 1918 г. се полагат още два от същите кораба "Исет" и "Селенга". Подготвени за полагане 4 миночистача. В края на юли 1918 г. заводът започва да въоръжава кораби за Волжката военна флотилия. На местата, където са монтирани оръжията, палубата е демонтирана и е монтиран подсилен комплект. Направени са основи за оръдия, прикрепени са оръдия и картечници. Напълно демонтирани и преустроени помещенията вътре в кораба. Подредени са пълнители за снаряди, проверени и ремонтирани основни и спомагателни механизми и устройства, сменено оборудване и такелаж. Започвайки от петия кораб, те направиха резервации. Първите кораби на Волжката военна флотилия "Царицин" и "Кабестан" напуснаха завода на 12 юли. След 10 дни си тръгнаха "Бяла акация" и "Бурлак". Общо в години гражданска войнав завода са построени и преоборудвани над две дузини кораба. На 19 декември 1918 г. Президиумът на Съвета на народните комисари взема решение за национализиране на завода.Корабният завод в Нижни Новгород става държавно социалистическо предприятие.
Години на Великата отечествена война
Военната ситуация наложи да се отложи производството на котли и машини за неопределено време и да се премине към производството на военни продукти.
Заводът работеше на две смени по 12 часа. Изтънените редици на работниците на предприятието се попълваха с жени и тийнейджъри.
През 1941-1942 г. в завода идват 146 домакини и 230 юноши. В контекста на недостиг на кадри започна нов подем на стахановското движение и ударна работа.
Увеличава се броят на двеста и триста работници, които са изпълнили нормата с 200% и 300%.
Изграждане на драги
През 1952 г. Министерството на речния флот решава да насочи завода Теплоход към строителството технически съдилища, задължавайки първо да изгради серия дизел-електрически дрегери с една кофа. Драги с вместимост на кофата 1 куб.м и вместимост 100 куб.м. метра в час са били предназначени за изкопаване на скали, смачкани от експлозии при задълбочаване на плавателните пътища на канала (оттук и пълното наименование „драгер за почистване на скали“). Задачата беше спешна, отговорна и трудна за изпълнение. За кратко време чертежите, получени от Ленгипроречтранс, бяха проверени и коригирани веднага след като бяха готови. Според тях е разработена технологията за производство на части и монтаж на възли и е създадено необходимото оборудване. Едновременно с това се извършваше изграждането на корабостроителна площадка, пусково устройство и пристанище и оборудването им с подемно-транспортна техника, след готовност на работните чертежи. През десетилетието, от 1954 до 1963 г., в завода са построени 12 скално-сечени драги.
плаващи кранове
През 1955 г. с решение на колегията на Министерството на речния флот на завода е поверено изграждането на дизел-електрически кранове. В същото решение на борда предприятието беше наречено по нов начин: „завод за пристанищно и корабно оборудване „Теплоход“. В допълнение към производството на машини, механизми и резервни части от всякакъв вид, с които моряците се занимаваха преди това, беше добавено серийно производство на подемни плаващи устройства и резервни части за тях за пристанищата на страната. Заводът започна серийно производство на плаващи кранове, първо с товароподемност 5 тона, с обхват 25 метра, а след това 15 и 16 тона с обхват 30 метра. Изпълнението на задачата представляваше значителна трудност, тъй като дизел-електрически кранове не бяха построени у нас, нямаше от кого да заемем опит. Дизайнери, технолози и строители натрупаха опит в процеса на създаване на първите образци.
Дейност
Днес ZNT е модерна компактна корабостроителница с опит в успешното реализиране на проекти от пълен цикъл - от проектиране до строителство и техническа поддръжка на кораби.
Основната специализация на ZNT е създаването на плавателни съдове за техническия и спомагателния флот.
Ръководството на предприятието обръща сериозно внимание на техническото преоборудване на производството, обучението на персонала и непрекъснатото подобряване на системата за качество.
Системата за управление на качеството ZNT е потвърдена със сертификат за съответствие с международните стандарти ISO-9001:03.
Компанията има опит в проектирането и изграждането на кораби под надзора на водещи класификационни дружества: Регистър на Лойд, Бюро Веритас, Руски морски регистър на корабите, Руски речен регистър.
За деветте месеца на 2007 г. постъпленията възлизат на 198,113 милиона рубли, което надвишава нивото от миналата година с 2,1 пъти. През 2008 г. компанията възнамерява да извърши техническо преоборудване (закупуване на оборудване) в размер на 15 милиона рубли.
Връзки
Бележки
Основан през 1911г. Специализирана е в строителството на кораби за технически и спомагателен флот, пристанищно оборудване и производството на продукти за корабостроене.
| Кораб на Нижни Новгород | |
|---|---|
| Тип | Публична корпорация |
| Година на основаване | 1911 |
| Основатели | Дмитрий Василиевич Сироткин |
| Местоположение | Русия РусияБор (област Нижни Новгород) |
| Ключови фигури | Гречишников Сергей Юриевич (управляващ директор) |
| индустрия | Корабостроене, машиностроене |
| продукти | кораби на техническия и спомагателен флот, пристанищно оборудване, продукти на корабостроенето |
| уебсайт | Официален сайт на завода |
История
През 1911 г. индустриалецът от Нижни Новгород Дмитрий Василиевич Сироткин основава корабостроителница на левия бряг на Волга, срещу Нижни Новгород. Бяха направени няколко опита за намиране на подходящ обект. Първо – устието на река Везлома, която не изплува поради силното наводнение по време на наводнението. Освен това изборът падна върху така наречените Moss Mountains, но тук се оказа твърде скъпо да се изстрелят кораби от планините.
Едва при третия опит бяха избрани същите пясъчни дюни, на които сега стои растението. Наблизо се намираше Мордовското езеро, което трябваше да бъде свързано с Волга чрез изкуствен канал.
Името на новото предприятие не е дадено случайно: началото на 20-ти век е период на един вид революция в корабостроенето, когато параходите започват да се заменят с моторни кораби с течно гориво. Заводът "Теплоход" в Нижни Новгород беше един от първите в Руската империя, който пусна нов продукт - моторни кораби.
Д. В. Сироткин се споразумя със Старожиловското селско дружество за отдаване под наем на земя върху пясъчни дюни близо до езерото Мордов.
Строителството на завода се извършваше с бързи темпове. През 1911 г. те изграждат хлинги, основи за тухлените сгради на електроцентралата, желязолеярни и механични работилници. През лятото на 1911 г. е заложен първият кораб – лодката „Кашевар“. До края на следващата година предприятието като комплексно звено е напълно готово за изпълнение на корабостроителни и машиностроителни работи. През 1913 г. Д. В. Сироткин създава акционерно дружество "Машиностроителен завод" Нижни Новгород кораб ", основателите на което, освен Д. В. Сироткин, са неговият брат В. В. Сироткин, местните търговци и индустриалци М. П. Лапшин, Н. А. Смирнов , С. М. Бузин, проспериращ селянин П. А. Рукин и технологичен инженер А. Ф. Малишев, който става технически ръководител.
През 100-годишната си история ZNT е усвоил различни области в производството на речно и морско оборудване. Списъкът на произвежданите продукти включва шлепове и влекачи за товарене на нефт, миноуловители и миночистачи, плаващи кранове, драгиращи кораби, понтони, фериботи, шлюзове, плаващи мостове, патрулни и развлекателни лодки, морски водолазни лодки, сухотоварни кораби.
По идея на акционерите, целта на завода беше изграждането на специализиран флот за транспортиране на петролни продукти: нефтени баржи за Каспийската, Волга, Мариинския система (сега Волго-Балтийския воден път), моторни кораби влекачи за тях и самоходни нефтени танкери - речни танкери. Собствениците също се фокусираха върху корабостроенето: мислеха да направят много неща сами, до получаването на собствена стоманена отливка. Те също така планираха да произвеждат собствен корабен двигател. За тези цели тук е създадено и конструкторско бюро.
Първата световна война
На 10 август 1914 г. започва Първата световна война. Заводът получава поръчки за бомби, снаряди, подкови за коне, шипове за тях, понтони, котвени лодки, миночистачи, миноуловители. В завода функционираха желязолеярна, дърводелска и макетна, механична, ковашка, котелна и корабостроителна работилници. От спомагателните услуги - електроцентрала, водна помпа, складове за материали, тухлен офис и други помещения. Между магазините са положени теснолинейки. За да изпълнява военни поръчки, заводът се разширява още повече. През 1915 г. военното ведомство, за да изпълни поръчките за струговане на снаряди, пусна в завода 20 струга, едно ренде и една прорязваща машина. Броят на служителите достига 1200 души. Заводът в Сироткин е класифициран като голямо предприятие в страната.
Гражданска война
1918г Корабът Нижни Новгород започна да изпълнява поръчки за нуждите на младата Земя на Съветите: работата беше в разгара си по изграждането на минната мрежа Индигирка, заложена през май 1917 г.; през януари 1918 г. са заложени още два такива кораба - "Исет" и "Селенга"; подготвени за полагане на 4 миночистача.
В края на юли 1918 г. заводът започва да въоръжава кораби за Волжката военна флотилия. На местата, където са монтирани оръжията, палубата е демонтирана и е монтиран подсилен комплект. Направени са основи за оръдия, прикрепени са оръдия и картечници. Напълно демонтирани и преустроени помещенията вътре в кораба. Подредени са пълнители за снаряди, проверени и ремонтирани основни и спомагателни механизми и устройства, сменено оборудване и такелаж. Започвайки от петия кораб, те направиха резервации. Първите кораби от Волжката военна флотилия „Царицин” и „Кабестан” напуснаха завода на 12 юли. След 10 дни си тръгнаха "Бяла акация" и "Бурлак". Общо през годините на гражданската война в завода са построени и преоборудвани над 20 кораба.
На 19 декември 1918 г. Президиумът на Съвета на народните комисари взема решение за национализиране на завода - корабът Нижни Новгород става държавно социалистическо предприятие.
Години на Великата отечествена война
Военната ситуация наложи да се отложи производството на котли и машини за неопределено време и да се премине към производството на военни продукти.
Заводът работеше на две смени по 12 часа. Изтънените редици на работниците на предприятието се попълват с жени и юноши: през 1941-1942 г. в завода идват 146 домакини и 230 тийнейджъри. В контекста на недостиг на кадри започна нов подем на стахановското движение и ударна работа.
Увеличава се броят на работниците "двеста" и "триста" - работници, изпълнили нормата с 200% и 300%.
Изграждане на драги
През 1952 г. Министерството на речния флот решава да насочи завода Теплоход към изграждането на технически плавателни съдове, като първо се задължава да построи серия от еднокофови дизел-електрически дрегери. Драги с вместимост на кофата от 1 кубичен метър и капацитет от 100 m³ на час са проектирани за изкопаване на скали, смачкани от експлозии, докато задълбочават корабните пътища на канала (оттук и пълното име „драгер за почистване на скали“). Задачата беше спешна, отговорна и трудна за изпълнение. За кратко време, под ръководството на директора на завода Иван Степанович Тверяков, чертежите, получени от Ленгипроречтранс, бяха проверени и коригирани веднага след като бяха готови. Според тях е разработена технологията за производство на части и монтаж на възли и е създадено необходимото оборудване. Едновременно с това се проектира и след готовността на работните чертежи започва изграждането на корабостроителна площадка, пусковото устройство и пристанището и оборудването им с товаро-разтоварно оборудване. През десетилетието, от 1954 до 1963 г., в завода са построени 12 скално-сечени драги.
плаващи кранове
През 1955 г. с решение на колегията на Министерството на речния флот на завода е поверено изграждането на дизел-електрически кранове. В същото решение на борда предприятието е наречено по нов начин: „Завод за пристанищно и корабно оборудване „Теплоход“. В допълнение към производството на машини, механизми и резервни части от всякакъв вид, с които моряците се занимаваха преди това, беше добавено масовото производство на подемни плаващи устройства и резервни части за тях за пристанищата на страната. Заводът започна масово производство на плаващи кранове, първо с товароподемност 5 тона с обхват 25 метра, а след това 15 и 16 тона с обхват 30 метра. Изпълнението на задачата представляваше значителна трудност, тъй като дизел-електрически кранове не бяха построени у нас, нямаше от кого да заемем опит. Дизайнери, технолози и строители натрупаха опит в процеса на създаване на първите образци.
10 години цялостно корабостроене
През 2008 г. АД "Завод Нижегородский Теплоход" започна прехода към пълноценно корабостроене. За десет години са построени три ледоразбиващи влекача, три ситуационни кораба, един патрулен катер, един несамоходен плаващ акост, десет морски водолазни лодки, двадесет спасителни лодки, две големи хидрографски лодки.
Към септември 2018 г. се строят две спасителни лодки по проект 23040 и две големи хидрографски лодки по проект 23040G.
Дейност
Днес ZNT е модерна компактна корабостроителница с опит в успешното реализиране на проекти от пълен цикъл - от проектиране до строителство и техническа поддръжка на кораби.
Основната специализация на ZNT е създаването на плавателни съдове за техническия и спомагателния флот.
Ръководството на предприятието обръща сериозно внимание на техническото преоборудване на производството, обучението на персонала и непрекъснатото подобряване на системата за качество.
Системата за управление на качеството на ZNT се потвърждава от Сертификат за съответствие с международните стандарти ISO-9001: 03. През октомври 2016 г. ZNT АД пресертифицира системата за управление на качеството в системата за доброволно сертифициране на Руския морски регистър на корабите за съответствие с изискванията на ISO 9001:2008 и получи сертификат за съответствие във връзка с проектиране, разработка, изграждане, преоборудване, модернизация и ремонт на плаващи съоръжения, производство на заварени метални конструкции, управление на проекти в корабостроенето № 16.042.327 от 06.10. .2016 г
Въз основа на резултатите от повторното сертифициране на системата за управление на качеството в системата за доброволно сертифициране "Военен регистър", сертификат за съответствие с изискванията на GOST ISO 9001-2011, GOST RV 0015-002-2012 № BP 39.1.10396- 2016 г. от 14.10.2016г.
JSC ZNT строи кораби под техническия надзор на FAA "Руски речен регистър", FAA "Руски морски регистър на корабоплаването".
JSC ZNT притежава удостоверение за признаване на Руския речен регистър № 02950 от 03.04.2018 г. за способността да извършва:
- проектиране на кораби с клас Речен регистър;
- строителство, преоборудване, модернизация и ремонт на кораби с клас Речен регистър;
- радиографски контрол на заварени съединения и части;
- ултразвуково откриване на дефекти и измерване на дебелината на корабни корпуси и части.
JSC ZNT разполага с документи, издадени от Руския морски регистър на корабите:
- удостоверение за признаване на изпитателната лаборатория No 14.52668.130 от 16.12.2014 г.;
- сертификат за съответствие на предприятието, извършващо строителство, преоборудване, модернизация и ремонт на кораби, производство на елементи от корабни устройства и оборудване № 15.50145.130 от 10.02.2015 г.
Отворено акционерно дружество "Завод Нижни Новгород Теплоход"(JSC ZNT) е корабостроително предприятие, разположено в град Бор, Нижни Новгородска област на Русия. Основан през 1911г. Специализирана е в строителството на кораби за технически и спомагателен флот, пристанищно оборудване и производството на продукти за корабостроене.
Снимка: http://www.riverfleet.ru/upload/medialibrary/4be/4be24743a75b0ec47850d6c0e2805337.jpg
История на завода Нижни Новгород кораб
Заводът Нижни Новгород Теплоход през 1911 г. е организиран от Нижегородския индустриалец, корабособственик, известен общественик Дмитрий Василиевич Сироткин. Заводът е основан на левия бряг на Волга, срещу град Нижни Новгород. Заводът в Нижни Новгород Теплоход беше един от първите в Русия, който пусна нов продукт - моторни кораби. През 100-годишната си история ZNT е усвоил различни области в производството на речно и морско оборудване. Списъкът на произвежданите продукти включва шлепове и влекачи за товарене на нефт, миноуловители и миночистачи, плаващи кранове, драгиращи кораби, понтони, фериботи, шлюзове, плаващи мостове, патрулни и развлекателни лодки, морски водолазни лодки, сухотоварни кораби.
Дейността на завода Нижни Новгород кораб
ZNT е модерна компактна корабостроителница с опит в успешното реализиране на проекти от пълен цикъл – от проектиране до строителство и техническа поддръжка на кораби.
Основната специализация на ZNT е създаването на плавателни съдове за техническия и спомагателния флот.
Системата за управление на качеството ZNT е потвърдена със сертификат за съответствие с международните стандарти ISO-9001:03.
Компанията има опит в проектирането и изграждането на кораби под надзора на водещи класификационни дружества: Регистър на Лойд, Бюро Веритас, Руски морски регистър на корабите, Руски речен регистър.
Контакти ZNT
Област Нижни Новгород, Бор, ул. Луначарски, 128
Строителна техника, пристанищно оборудване, продукти за корабостроене, корабостроене.
Специализация на предприятието: производство на драги, плаващи кранове, морски понтони, понтони за автомобилни мостове, платформи за баржи.Контакти на фирмата:
Адресът: 606442, Русия, Бор, област Нижни Новгород, ул. Луначарски, 128
Телефон: + 7 831 597 25 25
уебсайт www.znt-yard.ru
Дата на формиране: 1911 г
ОАО "Завод Нижни Новгород Теплоход" - предприятие.
ОАО "Завод Нижни Новгород Теплоход" започва своята история през далечната 1911 година. Първоначално корабостроителниците на предприятието изграждат плавателни съдове за транспортиране на нефт и продукти от него, корабни двигатели, различни агрегати и механизми за кораби. В същото време ремонти речни кораби. Изпълнени са поръчки за изграждането на военни кораби, които по-късно участват във Великата отечествена война.
След 1917 г. предприятието става държавно и продължава да строи речни плавателни съдове. По време на войната той ремонтира корабите на Волжката военна флотилия и произвежда продукти за нуждите на фронта.
От средата на петдесетте до началото на деветдесетте години на миналия век, ОАО Нижни Новгород Теплоход е базата на речния флот на страната. През този период са разработени и произведени серия от плаващи кранове, способни да повдигат товари от пет до шестнадесет тона. Задвижването на крановите механизми се осъществява от дизел-електрически инсталации.
В същото време се усвоява производството на плаващи понтонни мостове, няколко вида драги, морски понтони, теглени баржи, лодки и други плавателни съдове. ОАО "Завод Нижни Новгород Теплоход"разполага с необходимия производствен капацитет за изграждане на речни плавателни съдове с дължина до сто тридесет и пет метра и тегло на док до хиляда триста тона.
Управление на предприятието
генерален директор - Коновалов Сергей Михайлович;
Изпълнителен директор - Италианцев Сергей Анатолиевич;
Финансов директор - Мозолева Олга Павловна;
Търговски директор - Грачева Юлия Владимировна.
