Разписание на влакове Лида за 03.07 17. ЖП гара Лида

Посочете маршрута и датата. В отговор ще намерим информация от руските железници за наличността на билети и тяхната цена. Изберете подходящия влак и място. Платете билета, като използвате един от предложените методи. Информацията за плащане ще бъде незабавно прехвърлена на руските железници и вашият билет ще бъде издаден.

Как да върна закупен железопътен билет?

Мога ли да платя билет с карта? И безопасно ли е?

Да, разбира се. Плащането се извършва през платежния шлюз на процесинг център Gateline.net. Всички данни се предават по защитен канал.Шлюзът Gateline.net е разработен в съответствие с изискванията на международния стандарт за сигурност PCI DSS. софтуерШлюзът е успешно одитиран за версия 3.1.Системата Gateline.net ви позволява да приемате плащания с Visa и MasterCard, включително чрез използване на 3D-Secure: Verified by Visa и MasterCard SecureCode.Формулярът за плащане на Gateline.net е оптимизиран за различни браузъри и платформи, включително мобилни устройства.Почти всички железопътни агенции в Интернет работят през този шлюз.

Какво е електронен билет и електронна регистрация?

Закупуването на електронен билет до сайта е модерен и бърз начин за издаване документ за пътуванебез участието на касиер или оператор.При закупуване на електронен железопътен билет местата се осребряват веднага, в момента на плащането.След като платите за качване във влака, трябва или да отидете електронна регистрацияили отпечатайте билета си на гарата.Електронна регистрацияНе е наличен за всички поръчки. Ако регистрацията е налична, тя може да бъде завършена, като кликнете върху съответния бутон на нашия уебсайт. Ще видите този бутон веднага след плащането. След това ще ви трябва оригиналния ви документ за самоличност и разпечатка на бордната ви карта, за да се качите на влака. Някои проводници не изискват разпечатка, но е по-добре да не рискувате.печат електронен билет можете по всяко време преди тръгване на влака на касата на гарата или на терминала за саморегистрация. За да направите това, имате нужда от 14-цифрен код за поръчка (ще го получите чрез SMS след плащане) и оригиналния идентификационен номер.

ЖП гараЛида

14 февруари 1883 г. император Александър III „благоволства да нареди на министъра на железниците да пристъпи незабавно към изграждането на Виленско-Ровно железопътна линияс разклонение към Пинск и свързващи разклонения към съседни пътища. На 12 май започна работа по изграждането на жп линията Вилна-Ровно, която според проекта трябваше да пресича област Лида от север на юг. През есента на 1983 г. е построен железопътен мост през река Дитва при Доржи. През пролетта на 1884 г. за гара Лида е разпределен и закупен парцел от 6,83 хектара между града и Слобода. До есента са изградени локомотивно депо от каменни тухли за две сергии и дървена гара. През октомври 1884 г. е завършен най-трудният обект – мост през реката. Неман край с. Селец.

На 30 декември 1884 г. „първият влак минава през Лида от Вилна“, завършва изграждането на 320 км участък от пътя Вилна-Лунинец. Средната цена на 1 километър от пътя струваше на хазната 43 хиляди рубли - много умерена цифра за онези времена.

През 1885 г. на гара Лида започва да функционира жп гара. Изградена е от дървени трупи, в руски стил с резбовани украси. На гарата имаше обслужващи помещения, 130 м пътнически платформи, 20 м закрити и 40 м закрити товарни платформи, водни и водоподемни сгради. Пътническите платформи бяха направени от трошен камък и ломени тухли и запълнени с варов разтвор.

Първият началник на гара Лида е щаб-капитан на запаса Андрей Андреевич Потулов, участник в Руско-турската война от 1877-78 г., православен. На 1 август 1885 г. Владимир Константинович Билински е назначен за помощник на началника на станцията.

През 1886 г. железниците Виленско-Ровно и Пинск са обединени в Полесските железници. Пътната администрация се намираше във Вилна.
През юли 1888 г. руският император Александър III се движи по пътя Вилна-Ровно в авариен влак от изключителна важност.

През август 1897 г. от южната страна на гарата е построен от тухли малък православен параклис в руски стил с четири колони. Вътре зад стъклото имаше икона на св. Никола, която през тъмните часове на денонощието беше осветена от фенери.

Началниците на гара Лида в края на 19 век са Лев Владиславович Зайончковски (1887-88), Василий Кузмич Разсказов (16.06.1894-95), Константин Августинович Розентал (1895-1904).

През 1906 г. през гара Лида минават шест влака: три към Барановичи – бърз No 1, пощенски No 3, стоков No 7 и три към Вилна: бърз No 2, пощенски No 4 и стоков No 3. Влаковете спряха на гарата за 15 минути.

На 1 януари 1907 г. е пусната в експлоатация железопътната линия Полоцк-Седлецка през Молодечно, Лида, Мости, Волковиск, Свислоч с разклонение в Мости до Гродно. Този път е строен за френски пари от железопътните войски в продължение на 5 години (1902-1906). На гара Лида железопътната линия Полоцк-Седлецка се свързва с Полесската железница.

През 1906 г. между двете железници - "на острова" - е построена от тухла втората по линия и архитектурно най-грандиозна жп гара Лида.

Гарата е построена в стил Ар нуво, има стая за началника на гарата, билетна каса, багажно отделение, телеграф, чакални за пътници от 1-2 класа и 3 класа, бюфет, мъжки и дамски санитарни възли (тоалетни) с умивалници. Стаите се отопляваха с кахлени печки. Точно същите станции са построени в Молодечно и Волковиск. Авторът на проекта е неизвестен.

В същото време на гара Лида са построени работилници, тухлено депо за 4 парни локомотива, дървени складове, виадукт, три жилищни сгради, телеграф, положена е водоснабдителна система от реката. Лидейка.

Първоначално железопътната линия Полоцк-Седлецка е подчинена на управлението на Николаевския път, през 1910 г. е прехвърлена на Полесските железници. За началник на новата станция е назначен почетният гражданин Александър Александрович Виноградов (1907-1910). Началник на депото е Николай Федорович Зенкович (1908-15), православен благородник, завършил техническо железопътно училище. Локомотив майстор - Леон Едуардович Рутковски (1909). Складодържател - Михаил Григориевич Корнило (1915), от селяните.

По пътя Полоцк-Седлецка се движеше влак от 4 вагона: син 1 клас, златисто жълт 2 клас и 2 зелени вагон 3 клас. От Полоцк до Лида влакът се движи за 10 часа, от Молодечно - за 3,5 - 4 часа.

На 7 октомври 1907 г., на път от Киев за Санкт Петербург от жп гара Лида, известният руски поет Александър Александрович Блок (1880-1921) дава телеграма на жена си: „На осмата сутрин ще пристигнем с Борей Саша.” Боря е Андрей Бели, истинско име Борис Николаевич Бугаев (1880-1934) - писател, поет, една от водещите фигури на руския символизъм и модернизъм.

Седмица преди влизането на Русия в Първата световна войнаНа гара Лида беше разлепено телеграфно съобщение, че железницата не носи всякаква отговорност за навременната доставка на стоките. На следващия ден, на 13 (26) юли, един от батальоните на Лидския полк се завърна от Оранския военен полигон и веднага превзе железницата под охрана. Всички пътища, мостове, железопътни сгради и институции бяха обградени от въоръжени войници, изходът към платформата беше затворен. 19 юли (1 август) 1914 г. Германия обявява война на Русия. — На железницата, всички пътнически влаковеминавайки през Лида. От други железници в Лида пристигнаха бригади от машинисти, кондуктори и всякакви железопътни специалисти, както и много локомотиви. Денонощно, без прекъсване, военните ешелони се втурваха от изток на запад. С 12-часово закъснение пощенските влакове едва се промъкнаха с гъсто натъпкани коловози.

В четвъртък, 24 юли (6 август) 1914 г. 172-ри лидски пехотен полк, наброяващ 4000 щика, марширува батальон по батальон с музика от казармата на Северния град до гарата, натоварва се във влакове и заминава за фронта. От 26 до 31 юли (8-13 август) за фронта по жп заминават корпусни отряди на 4-та авиационна рота, базирана в Южния град.

В началото на 1915 г. германската армия преминава в настъпление на Източния фронт. През април германците извършват Горлицкия пробив, който води до Голямото отстъпление на руските армии. На 5 (18) май през Лида, без да спира, руският император Николай II потегли към Барановичи към щаба на върховния главнокомандващ.

През юли руската армия започна общо изтегляне от Кралство Полша. През август възловата станция Лида „беше невероятно пълна не само с ешелони от войски, прехвърляни на северния фронт, но и с влакове с артилерия и правителствено имущество, изнесено от Брест-Литовск, Варшава, Осовец, да не говорим за много бежанци. Следователно е лесно да си представим какво се случваше на тази станция.

На 14 (27) август самолети на Иля Муромец излетяха от летище Лида за Псков, оставяйки имущество: работилници, автомобили, двигатели, картечници, бомби, зенитна батерия, палатки, инструменти, документация и др.

„Премахването на имуществото на ескадрилата беше значително подпомогнато от построяването от жени, тъй като по това време нямаше мъже работници, на малък клон, свързващ летището със гарата. Вярно е, че железопътната линия и релсите на този клон бяха запазени, както се казва, условно, но въпреки това пътят оцеля и три ешелона, включително един с голям товар от самолетни бомби, удариха релсите на гарата и оттам, няколко дни по-късно те тръгват към Молодечно и противно на всички железопътни правила, зад и пред влака, на разстояние около 200 сажени между тях, се движат други влакове.

Преди отстъплението сапьорите на руската армия взривиха железопътните мостове на реката. Изгоряха Неман и река Дитва, виадукт в Лида Гара. В потвърждение ще се позова на генерал-интенданта на германската армия на Източния фронт Е. Лудендорф: „Руснаците навсякъде разрушиха напълно железопътните линии. Мостовете през Неман и други повече или по-малко значими реки бяха взривени на земята, изгорени са железопътните гари, унищожени водоснабдяването и съборен телеграфът. Платното беше частично взривено, траверсите и релсите бяха премахнати. Началникът на гара Лида през тези години (1914-15) е Казимир Феликсович Якимович.

В доклада на германското командване се посочва, че „през нощта е бомбардирана гара Лида“. Можеше да е цепелинът Z 12 на Lehmann.

На 29 септември 1915 г. в Лида се намира щабът на 12-та резервна германска армия. Армията се командва от генерал от пехотата Макс фон Фабек. Немските железопътни войски незабавно започнаха да възстановяват железницата. Габаритът е сменен на европейски стандарт от 1524 мм на 1435 мм, ремонтиран е виадуктът.

Мост на реката Не започнаха да възстановяват Неман, наблизо построиха дървен.

През втората половина на май - началото на юни 1916 г. германският кайзер Вилхелм II пътува с влак по маршрута Вилна-Лида-Слоним - Гродно.

На 31 май 1916 г. на гара Лида кайзерът е посрещнат от войници от 49-та резервна дивизия генерал и писател Фридрих фон Бернхарди, подредени в 10 реда.

До пролетта на 1917 г. германците подреждат гарата, като променят значително общия й облик, като превръщат високите сводести прозорци в ниски правоъгълни.

През декември 1918 г. германските войски започват да напускат територията на Беларус. Последният германски отряд напусна гара Лида на 3 януари, войниците на Червената армия от 3-ти Седлецки полк на Западната дивизия на Червената армия влязоха в града на 6 януари от посока Ивя.
Вестник „Известия“ в своя брой от 30 януари 1919 г. съобщава, че „се извършва непрекъснато изменение на коловоза по линията Вилна-Барановичи“.

Следва продължение.

Материалът е предоставен от старшия научен сътрудник на музея в Лида - Сливкин Валерий Василиевич. При използване на материала е задължителна връзка към сайта.

Разписанието на влаковете и електрическите влакове за гара Лида за 2020 г. съдържа 10 влака и 15 електрически влакове. Графикът на движението се актуализира ежедневно, като се вземат предвид всички текущи промени от руските железници. Първият влак пристига на гарата в 02:57 часа. Следва от гара Витебск до гара Гродно. Последният тръгва от перона в 03:40, следва от гара Гомел до гара Гродно. Средно влаковете спират на гара Лида за около 12 минути.

Първият влак тръгва за спирка Гродно в 03:50ч. Последният влак тръгва в 03:50 до спирка Гродно. Средното време за паркиране на електрически влак на гара Лида е мин. Всички промени в разписанието на крайградските влакове за днес и утре се показват незабавно на сайта.

Почти всички крайградски влаковеизпълнявайте ежедневно, само някои от тях имат специален график. Повечето влакове голямо разстояниеизпълняват по свой собствен график.

Билети за влакове на дълги разстояния могат да бъдат закупени онлайн на нашия уебсайт на цената, определена от Руските железници. Възможно е плащане с карта и двупосочни билети съгласно Правилата.

Билети за електрически влакове могат да бъдат закупени в билетната каса на гара Лида.