Най-бързите лодки в Каспийско море. Десет от най-добрите лодки Най-бързата лодка в света

Когато преди пет години се появи Bugatti Veyron, скорости над 400 километра в час изглеждаха немислими. Но едно е да се втурнеш с такава скорост по идеално равна и права писта, а друго е да достигнеш 400 км/ч, прорязвайки вълните. Това звучи като шега или като фантазия на прекалено смел футурист. Междувременно най-бързата лодка в света наистина съществува.

Създателите на 56-футовата лодка Phenomenon не крият, че проектът е замислен единствено с цел да се подобри предишният рекорд за скорост на плавателен съд. Преди Феноменът да ускори до повече от 402 км/ч по време на тестове, този рекорд също беше доста висок – 354 км/ч. За съжаление, на клиента на лодката-чудо не се наложи да изпита екстаза от управлението на уникален плавателен съд. Известният ресторантьор и милионер Ал Копланд започва да крои планове за създаването на „Феноменът” още през 80-те и 90-те години на миналия век, когато е бил собственик и почасов пилот на състезателния отбор Popeyes Offshores. Той също така създава прототипи на турбини, които позволяват на Феномена да стреля като куршум и оригиналното тяло. По време на строежа на лодката обаче Копланд умира от рак. Бизнесът е продължен от неговия син Ал Копланд младши.

Инженери под негов контрол военноморски флотСАЩ (тези, които обикновено изпълняват поръчки на НАСА) са разработили четири уникални турбини. Сега внимание! Невъзможно е да се устои на още едно сравнение между „Феномена“ и Bugatti Veyron. Създателите на Veyron все още се гордеят, че мощността на неговата електроцентрала е 1001 к.с. с. Друга цифра за сравнение: мощността на турбината на двигателя Rolls-Royce Trent 900, който е монтиран на най-големия пътнически самолет A380, е 63 000 к.с. с. А в четирите турбини на „Феномена” живеят 12 000 (дванадесет хиляди) „коня”. Напомняме ви: ние говорим зане за самолет или дори петролен танкер, а за не толкова голяма четириместна лодка.

Когато разговорът премине към високи скорости, по някаква причина всеки мисли за самолети или автомобили, напълно игнорирайки плавателни съдове, които по никакъв начин не са по-ниски от мощността на техните двигатели. Тази статия ще ви разкаже за петте най-бързи лодки, които удивиха световната общност.

Духът на Австралия

Тази моторна лодка е на първо място в класацията, тъй като нейният рекорд за скорост не е счупен от нито един плавателен съд до днес. Максималната му скорост е била 511 км/ч. Най-удивителното е, че тази суперлодка „Духът на Австралия” е разработена от обикновен любител механик в двора на дома му през 1978 г.

Феномен

Това е лодка с дължина 56 фута. Рекордната му скорост е 402 км/ч. Идеята за създаването на такова чудовище принадлежи на американски милионер ресторантьор. Говори се, че той е подхранвал тази идея повече от 30 години и самостоятелно е подготвил чертежи за бъдещия модел на моторна лодка.

Nor-Tech 5000

Nor-Tech 5000 е 16-метрова моторна лодка, която може лесно да достигне скорост до 170 км/ч. Тази лодка е оборудвана с три двигателя от 1000 литра. Въпреки размерите и мощността си, той е непретенциозен и може да се зарежда с обикновен 98 бензин.

Цигара AMG Electric Drive Concept

Това е съвместна идея на Cigarette Racing и Mercedes-Benz, способна да развива скорости над 160 км/ч. За целта лодката е оборудвана с части от популярния електрически суперавтомобил SLS AMG. Той има две електроцентрали, всеки от които има по шест електрически мотора с течно охлаждане, точно като автомобил.

Фонтан Моторни лодки 47 Светкавица

Fountain Powerboats 47 Lightning позволява на пътниците да прорязват вълните със скорост от 150 км/ч. Производителят на компанията се гордее, че всички части и дори страничната облицовка се произвеждат без участието на трети страни. Лодката е оборудвана с най-прецизната контролна апаратура и има отлична маневреност.

Когато стане дума за скорост, хората веднага говорят за самолети и коли. А изглед към моретотранспортът е несправедливо игнориран. Историята на навигацията е придружена от желанието на страните да построят най-бързия кораб на планетата.

Бързи платноходки

Развитието на ветроходния флот отчасти се дължи на износа на стоки от Индия и Китай. Британската източноиндийска компания е основана през 1600 г. Тогава те построиха флотилия от ветроходни кораби за превоз на подправки. След това компанията премина към по-доходоносната търговия с чай.

След като е била монополист от векове, Великобритания може да не бърза с доставките. Но след премахването на монопола през 1834 г. започват времена на жестока конкуренция. Пресният чай се оценяваше много по-високо на пазара от престоялия чай. И тълпи от конкуренти се втурнаха един по-бързо от друг, за да доставят чай от Изтока до Бостън или Лондон.

Старите кораби се движеха бавно. А високоскоростните клипери, произведени в Новия свят, не се отличаваха с големия си капацитет.

Занаятчии и дизайнери, след дълга работа по проекта, през 1845 г. пуснаха от складовете в Ню Йорк подобрената високоскоростна машинка за подстригване „Reinbow“ с капацитет 750 тона. Първият полет до Китай и обратно изплати сумата, изразходвана за строителството. Скоростта на кораба се оказа фантастична за онези времена - до 20 възела в час.

Най-бързите ветроходни кораби в историята са били Lord of the Sea и Flying Cloud. Развитието на ветроходството беше улеснено от изучаването на законите на физиката и математиката. В онези дни корабите се строяха на око. Дизайнерът Джон У. Грифит дори построи тестов басейн за корабите. Заедно с капитан Робърт Уотърман те построиха кораба-клипер Sea Witch. Този кораб беше първият, който измина разстоянието от Ню Йорк до Хонконг за 74,5 дни.

Бившата метрополия, впечатлена от успехите на своите конкуренти, започна да строи високоскоростни клипери в американски стил. Но корабите се оказаха с много по-малък капацитет. В резултат на състезанието за 15 години бяха пуснати на вода 500 високоскоростни кораба.

Най-бързите военни кораби

В Австралия има корабостроителни заводи. В корабостроителницата Incat е построен високоскоростен ферибот, движещ се на принципа на катамаран. Беше предложена идеята за преустройство на кораба за военни цели.

Американският флот нае ферибота през 2001 г., оборудва го с оръжия и го преоборудва. Резултатът беше най-бързият кораб в света, наречен "HSV-X1 Joint Venture".

Товарно-пътническият кораб е преустроен по такъв начин, че да може да побере 350 души персонал и 800 тона товар. Превозен товар - превозни средстваи оръжия. Товарната палуба се оказа 2670 квадратни метра. м.

Корпусът на кораба е завършен през по-голямата частизработени от алуминий. Това облекчава теглото на конструкцията. Комуникации, които трябва да присъстват в военен кораб, налични са изцяло.

Горната палуба е оборудвана хеликоптерна площадка, което улеснява доставката на хора и стоки.

Корабът се движи със скорост 4 пъти по-бърза от другите военни кораби. Мощност от 95 000 конски сили се развива благодарение на две газови турбини и четири дизелови двигателя. Скоростта на кораба достига 66 възела в час при попътен вятър.

Трябва да се отбележи, че корабът е сглобен на модулен принцип. Може бързо да се преустрои за други цели, без да прекарва много време паркиран за реконструкция. Резултатът е такъв трансформиращ се кораб.

Най-бързите военни кораби на Русия

Противолодъчният кораб "Комсомолец на Украйна" е на първо място сред корабите на страната ни по скорост. съветски флотполучи на свое разположение 20 кораба от този тип. Максималната скорост, развита от кораба, е 34 възела. И четирите флота са оборудвани с такива бързи кораби. За Индия са построени 20 тропически кораба.

2-ро място заема тежкият ядрен крайцер "Петър Велики". От корабите, които не са самолетоносачи, той се счита за най-големият. Корабът има скорост от 32 възела и е предназначен за унищожаване на вражески самолетоносачи. Корабът е построен през 1989 г. и пуснат на вода 9 години по-късно. Корабът плава на дълги разстояния, тъй като няма ограничение на обхвата. Всички услуги работят автономно, независимо от посещенията в пристанищата.

3-то място за гвардейския ракетен крайцер "Москва". Това е кораб, способен да изпълнява различни функции. Лансиран през 1983 г. от складовете на завод в Николаев. Способен да достигне скорост до 32 възела, изминава разстояние от 6000 мили. Това е флагманът Черноморски флотРусия.

Четвъртото място по скорост е заето от тежкия самолетоносач проект 11475 „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“.

Корабът излиза от запасите през 1989 г. и е включен в състава на руския Северен флот. Максималната скорост, която развива е 29 възела. Преди това е служил в акваторията Средиземно море, участвал в спасителна операцияподводница "Курск".

Бързите яхти на света

Холандският дизайнер Франк Мулдер, вдъхновен от приключенията на филмовия герой Джеймс Бонд, построи яхтата Octopussy преди двадесет години. Този кораб достигна нечувана скорост от 50 възела.

Настоящият рекордьор, който Мълдър построи, се нарича претенциозен. Преводът звучи така: „И целият свят не е достатъчен“. Развивайки скорост от 70 възела, яхтата харчи гориво с космически скорости. Газовите двигатели Paxman с мощност от 20 000 конски сили „ядат“ около 57 000 литра гориво на 500 км пътуване.

Яхтата "Foners" е построена по поръчка на краля на Испания, любител на скоростта. След смяна на собственика, корабът е преустроен и модернизиран. Предишната му максимална скорост беше 68 възела. За известно време яхтата се смяташе за рекордьор сред другите яхти от своя клас.

Кралят, очарован повече от бързината, отколкото от заобикалящата го среда, не се притеснява да поръча луксозен интериор. Ще настани 8 гости в спартанска обстановка. На борда има и екипаж от 6 души.

Яхтата "Аламшар" е с дължина 50 метра и скорост 65 възела и е на ислямския лидер. За нея се знае малко, но нейните характеристики я извеждат на трето място в класацията сред яхтите от този тип. Дизайнерът Дон Шед твърди, че яхтата е в състояние да достигне скорост от 70 възела. Но фабричните тестове показаха 65.

Собственикът на кораба възнамеряваше да монтира три двигателя Rolls-Royce, предназначени за хеликоптери. В този случай планираната скорост ще бъде 80 възела, което все още е недостижима граница за яхти. Но дизайнът не позволява инсталирането на такива двигатели.

"Gentry Eagle" (Eagle Gentry) е създаден специално за поставяне на рекорди. Том Джентри е човек, който е запален по всички видове записи. Името му е постоянно сред високоскоростните победи в света на яхтите. Лично постижение на Игъл Джентри - пресичане Атлантически океанслед 62 часа и 7 минути. Предишният рекорд е надминат с 23%. Двигател с мощност от 11 560 конски сили помогна за постигането на такъв успех. Яхтата е способна да се движи 1500 мили, без да влиза в пристанища.

Яхтата Wally Power е дълга 36 м и развива скорост от 60 възела. Преди пет години той беше включен в Книгата на рекордите на Гинес като най-бързият в света.

Сега се класира на пето място. Дизайнът на яхтата с футуристични елементи и невероятна скорост предизвика взрив от емоции в света на любителите на яхти. Три двигателя с мощност от 16 800 конски сили, съчетани с водоструйки Rolls-Royce, позволяват достигането на такава скорост.

По време на подготовката на яхтата за състезания тя дори е тествана във аеродинамичен тунел. Но при максимална скорост корабът изминава не повече от 360 мили без презареждане. И в икономичен режим изминава 1500 мили.

Най-бързата подводница

Поради секретността на информацията някои факти достигат до цивилни след десетилетия. През 1971 г. се случи невероятен инцидент. Самолетоносачът на ВМС на САЩ Саратога се връщаше от Средиземно море към Маями. Изведнъж акустиката съобщи, че неизвестна подводница се е приближила до кораба. Никакви усилия за „откъсване“ от преследвача не доведоха до желания резултат.

Подводницата лесно изпреварва крайцера и не изостава нито сантиметър. Екипажът беше шокиран от удивителните възможности на подводницата. Гордостта на американците от чудото на собствената им технология беше силно разклатена.

Моряците бяха уплашени от съветската атомна подводница К-152 от проект 661 „Анчар“, която остава най-бързата подводница в целия световен флот. По-късно се оказа, че подводницата е изпреварила американски самолетоносач, използвайки само една турбина.

Скоростта, която лодката може да развие е 44,7 възела, което в наземни мерни единици е 80,4 км/ч. Но лодките не могат да бъдат намерени на страниците. Военната тайна е неприкосновена.

Силата на човешкия интелект може да генерира невероятни изобретения. Това често се случва, когато се появи конкуренция. Или трябва да доставите чай и подправки от Индия или Китай по-бързо от вашия конкурент. Или има конфронтация между световни сили в глобално надмощие. Бих искал тази енергия и стремежи да бъдат насочени изключително в мирна посока. И тогава самолети, автомобили, кораби ще бъдат създадени само в полза на човека.

Проект FC-19 високоскоростен граничен катер "Nurly Zhol"

Казахстанските морски граничари получиха на свое разположение високоскоростни патрулни катери, построени в Уралск в завода "Зенит".

Тежка остава ситуацията с бракониерството в Каспийско море. Постоянните незаконни посегателства върху казахстанските биологични ресурси от граждани на съседни държави принуждават казахстанските власти да укрепват морската част на границата. Два пъти годишно, през пролетта и есента, Регионалната дирекция за брегова охрана, съвместно с руски и азербайджански колеги, провежда специални оперативни и превантивни мерки за пресичане на бракониерските прояви (POP). Сега тече подготовка за пролетната операция. Преди известно време казахстанските морски граничари получиха на свое разположение високоскоростни патрулни катери, построени в Уралск в завода "Зенит". Ще ви разкажем за най-бързите кораби на Каспийско море в този доклад.

Люк към машинното отделение на "Караганда"

В челните редици на бреговата ни охрана е бързоходният граничен катер "Нурлы жол" от проект FC-19, командир - старши лейтенант Берик Жантлеуов, и бързоходният граничен катер "Караганда" от проект 0210 "Айбар", командир - ст. лейтенант Жанибек Телев. И двата кораба са построени в Казахстан по задание на граничната служба.

Високоскоростен граничен катер "Караганда" проект 0210 "Айбар"

„Това са нови високоскоростни лодки, които ни доставят от завода „Зенит“, казва Берик Жантлеуов. „Преди това не можехме да настигнем нарушителите по вода само с помощта на хеликоптер. може да настигне всеки кораб в Каспийско море Ще измине 12 морски мили от казахстанския бряг до руските териториални води за около 15 минути стреляйте по двигателите, но по този начин можете просто да убиете нарушителите на място.

Командир на високоскоростния граничен катер от проекта FC-19 "Nurly Zhol", бригадир на първи артикул Берик Жантлеуов

Според командира на граничния кораб нарушителите вече са по-малко.
„Рядко намирате някого. С появата на тези лодки започнахме да защитаваме нашите биологични ресурси по-надеждно. Преди избирахме повече мрежи и имаше повече арести. Но сега те знаят, че ако дойдат на наша територия и работят за Ние все пак ще те хванем. Бракониерите обикновено хващат с кукички и мрежи, които искате да хванете. Ако рибата е с размерите на човек, мрежата ще бъде около 20 сантиметра, ако е по-малък – зависи от района на морето.

Проверка на документи на казахстански рибари

Патрулирането обикновено се извършва в райони, определени от командването на бреговата охрана. Лодките остават там няколко дни, бавно се придвижват и наблюдават ситуацията. Бракониерите обикновено оставят бутилки от пяна или „патладжани“ – литрови празни пластмасови бутилки. Те действат като поплавъци. След като са намерили тази балбера, граничарите вече знаят, че там има мрежа. Фактът на откриване се съобщава на базата, след което започва вземането на проби. След месец командирът и неговият екипаж трябва да бъдат в морето 15 дни с почивка от 3-4 дни. Автономността на FC-19 е 5 дни.


На патрулка

По време на SOPM Берик Жантлеуов практически никога не е вкъщи. За един месец - само 2-3 пъти. Затова той изпрати семейството при родителите си в Южен Казахстан. Четири поредни години старшина първи ранг Берик Жантлеуов беше най-добрият командир на катер в бреговата ни охрана. За това е номиниран за държавна награда. Орден „Айбин” 3-та степен бе връчен на граничарите лично от президента на Република Казахстан.

Кадиржан Муканов

Кадиржан Муканов е началник на регионалното управление на бреговата охрана.

— Кадиржан Уракович, как върви превъоръжаването на вашата служба?

— Регионалната дирекция „Брегова охрана“ е структурно звено към Граничната служба на КНСБ и изпълнява задачи по охрана на границата по западните граници на страната ни. Особеността е, че дължината на границата е около 2 хиляди километра, като лъвският дял е в морското направление. Тоест ние охраняваме границата по Каспийско море в продължение на 1500 километра. Въз основа на това определяме състава на силите и средствата. Бих искал да кажа, че оборудването на бреговата охрана продължава. Вече е пристигнала голяма част от техниката по програмата за превъоръжаване и превъоръжаване. Това са по-специално радарни станции за наблюдение на морската обстановка. Личният състав на кораба се превъоръжава. Всички наши кораби са местно производство. Те са построени в завода на Zenit в град Уралск. Това е корабът проект 0210 "Айбар" от ново поколение. Той замени остарелите кораби от проекта "Беркут". Пуснахме в експлоатация кораб, наречен "Караганди". Издигането на знамето бе извършено от председателя на КНСБ.

Знаме на бреговата охрана на Казахстан

В момента корабът изпълнява задачи по охрана на границата. Този кораб е много бърз. Оборудван с модерни оръжия. Важен фактор е, че обитаемостта на персонала е много добра. Освен това вече имаме 4 единици високоскоростни лодки по проекта FC-19. През август 2016 г. нашият флот беше попълнен с най-новата разработка на завода Zenit - ракетно-артилерийския кораб Sarbaz от проекта 300 Bars. Този кораб е оборудван с оръжия, които не са на предишни кораби от този проект. За първи път получихме хидроакустична станция за подводно разузнаване и скорострелна артилерийска установка. Той може да изстреля до 1000 изстрела в минута и да унищожи обект на разстояние до 5 хиляди метра.

Екип на скоростния граничен катер "Караганда"

— Как се извършват оперативните дейности?

— Провеждаме съвместни оперативни и превантивни мерки за защита на биологичните ресурси на Каспийско море. Първият етап се провежда през пролетта, през април. Това се дължи на периода на хвърляне на хайвера на есетровите риби. За един сезон взехме проби от мрежи в морето с дължина над 300 километра. Представяте ли си, нали?! Бракониерите са нанесли щети за 30 милиона тенге. Предотвратен е незаконен улов на около 130 тона риба. Това е резултатът от нашата работа. Вторият етап се провежда през октомври. Всички сили и средства на личния състав на кораба са изпратени в открито море.

В контролната зала на "Караганда". Командир на кораба е старши лейтенант Жанибек Телев

— Морската гранична служба е много различна от сухопътните й варианти. Как и къде обучавате персонал?

— Разбира се, оборудването с въоръжение и оборудване е много важно. Но нормалната работа на това оборудване е невъзможна без обучение на персонала. Сега насочваме основните си усилия към обучението на млади офицери. Извършваме обучение на офицери в Руска федерация, а средно-технически специалности и начално военноморско обучение подготвяме сами в морския учебен център.

Сутрешна формация

— Колко кораба има групата и какви са плановете ви за бъдещето?

— Първо, регионалното управление на бреговата охрана разполага с 35 кораба и катера. Всички те са местно производство. Корабите са разделени на проекти. Проект 300 - големи корабиводоизместимост 250 тона. Проектът се казва "Барове". Имаме 5 такива кораба. Проект "Беркут" - плавателни съдове с водоизместимост 42 тона. Това бяха първите кораби, построени в завода "Урал". Сега те вече се считат за остарели, изслужили са времето си и се заменят с кораби от ново поколение от типа "Айбар". Те са оборудвани с нови оръжия, освен това оръжията се управляват дистанционно. Друг тип са високоскоростните лодки по проекта FC-19. Те достигат скорост до 50 възела. Това е гръмотевична буря за всички бракониери. В бъдеще планираме поетапна подмяна на старите кораби - 7 на брой. Не можете да направите всичко наведнъж, но имаме програма за превъоръжаване до 2025 г.

Корабната котка Иванович

— Как бракониерите реагират на такива сериозни промени?

— Нарушителите също измислят нови тактики. Сега бракониерите на практика са спрели да излизат през деня. Излизат тези, които имат разрешение за излизане в морето и право на риболов. Естествено, има всякакви трикове.

Изглед към залива Баутинская

Корабната база на Регионалното управление на бреговата охрана се намира в село Баутино, на 150 километра от Актау. Преди това е било рибарско селище, което се е наричало село Николаевская. В зората на миналия век е построена от руския търговец Захарий Дубски. Официално селото се счита за отделна административна единица, въпреки че всъщност се слива с друго селище в Мангишлак - град Форт Шевченко. Сега Баутино има всичко за нормален живот. В съветско време селото е било ротационно.

Паметник на Алексей Егорович Баутин, първият председател на едноименния селски съвет селищепрез 1883-1919г

Корабите се зареждат с дизелово гориво и питейна вода приблизително веднъж седмично. Между другото, отпадъците от корабите не се изхвърлят в морето, те остават в запечатани резервоари, докато не влязат в базата. Поддръжката на FC-19 се извършва на място. Наскоро беше построен кораборемонтен завод в Баутино.

Талгат Туребаев

Талгат Туребаев, капитан първи ранг, заместник-началник на щаба на Регионалната дирекция за брегова охрана:

- Днес защитаваме държавна границане само с помощта на кораби, но и с хеликоптери, постове за техническо наблюдение и др. Използваме различни сили и средства. Ситуацията в Каспийско море е неспокойна. Има нарушители на държавната граница.

— Промени ли се тактиката на бракониерите?

— Бракониерите ходеха на риболовни транспортни кораби (PTV). Те достигат скорост от 10-12 възела. Тези кораби взеха повече рибазащото там има хладилници. Но тъй като имахме нови кораби, започнахме да патрулираме по-често, започнахме да ги задържаме и те започнаха да се прехвърлят от големи PTS на малки плавателни съдове като канута. И сега те използват кану през нощта. Излизат, поставят риболовните си принадлежности и се прибират у дома на сутринта. И ние използваме нови тактики. От хеликоптер откриваме мрежа. Екипажът изхвърля шамандури и маркира това място. След това кораб отива там, екипажът премахва тези мрежи.

Акостиране в морето

— Значи излиза, че сега приоритетът е бракониерството да стане безсмислено занимание?

„Дори когато се опитват да напуснат през нощта, ние им нанасяме икономически щети – унищожаваме всичките им мрежи. Когато бракониерът дойде за мрежите и улова си, там няма нищо. Връщат се празни. Вече не им е изгодно да правят това - потреблението на бензин, петрол, мрежи... Между другото мрежите са скъпи. Вече не им е изгодно постоянно да ги купуват и да зареждат при липса на приходи.

- И какви са резултатите?

— Напоследък бракониерството е намаляло. Санкциите за незаконен риболов на дребни видове риба включват: административни глоби. Сега задържаме предимно граждани на Казахстан. Това са жители на Атирауска и Мангистауска област, безработни. На първо място те нарушават държавната граница - излизат извън 12-милната зона. И тогава ги смятат за бракониери. По документи те имат право да ловят на две мили от брега. Нарушават границата от наша страна, отвътре. В северната част на Каспийско море има по-добро снабдяване с храна, така че всички риби отиват да хвърлят хайвера си в Уралско-Каспийския канал и делтата на Волга.

Проект FC-19 високоскоростен граничен катер "Nurly Zhol"

Технически параметри на кораба от проекта FC-19:

Дължина - 19,8 метра;
Широчина - 4,3 метра;
Водоизместимост - 26 тона;
Скорост - до 53 възела;
Автономност - 3 дни;
Екипаж - 8 души;
Обхват на плаване - 400 мили;
Морска годност - до 5 точки.
Въоръжение - тежка картечница НСВТ 12,7 мм.

Технически параметри на кораба по проект 0210 "Айбар":

Дължина - 27,3 метра;
Широчина - 6,62 метра;
Водоизместимост - 70 тона;
Скорост - 38-40 възела;
Автономност - 7 дни;
Екипаж - 16 души;
Обхват на плаване - 600 мили;
Мореспособност - 6 точки.

електроцентрала "Караганда"

от техническо описаниеЗавод Zenit: „Основната електроцентрала се състои от три корабни дизелови двигателя MAN 12V-1800 с обратна скоростна кутия ZF 3050. Спомагателната електроцентрала се състои от два дизелови генератора STAMEGNA модел SN500, всеки от които се състои от 38 KW дизелов двигател, 400 V. , 50 Hz Авариен източник на захранване - един авариен дизел генератор STAMEGNA модел PK-20 се състои от дизелов двигател с мощност 16 KW, 400 V, 50 Hz - две управляеми водоструйки Rolls Royce модел 50 A3 основно движение и маневриране на лодката, и една централна неуправляема водоструйка Rolls Royce модел 45 A3".

Оръжейна система ADUNOC

На интереси оръжейна системалодка 0210 "Айбар". На специална конзола е монтиран автоматичен дистанционно управляем наблюдателно-огнев комплекс (АДУНОК), оборудван с 12,7 мм картечница НСВТ. С помощта на специални жироскопи картечницата винаги ще бъде насочена към целта, въпреки накланянето и преместването на кораба в различни равнини. Освен това комплексът включва лазерен прицел и термовизионна камера за стрелба през нощта. Можете да стреляте по всяко време на деня и при всякакви метеорологични условия, дори при силна буря с гарантирано попадение в целта.

Когато става въпрос за високи скорости, по някаква причина всички веднага се сещат за самолети или коли. Но всъщност плавателните съдове също демонстрират супер скорости. В нашия преглед 10-те най-бързи кораба в света в историята.

Най-бързата подводница
Максимална скорост: 83 км/ч

Тази подводница беше единственият кораб в своя клас. Тя можеше да се похвали с титанов корпус, два ядрени реактора с вода под налягане с мощност 2 × 177,4 MW и две парни турбини с мощност 80 000 конски сили. Благодарение на комбинацията от ниска маса и висока мощност, субстратът може да носи на борда си екипаж от 82 моряци, 10 противокорабни ракети P-70 Amethyst и 12 533 mm торпеда при максимална скорост от 44,7 възела.

2. Военен кораб HCMS Bras D’Or 400

Най-бързият военен кораб
Максимална скорост 116 км/ч

Този експериментален канадски кораб на подводни криле е един от най-бързите кораби, строени някога. Bras D'Or е проектиран въз основа на идеите на Александър Греъм Бел и е задвижван от два двигателя с газови турбини Pratt & Whitney. За съжаление експериментът е закрит през 1971 г. и единственият построен кораб е изложен в Морския музей на Квебек.

3. Платноходка Vestas Sailrocket 2

Най-бързата платноходка
Максимална скорост 120 км/ч

120 км/ч не изглеждат много, но за плавателен съд, който няма двигател, са впечатляващи. Sailrocket 2 счупи всички рекорди за скорост във ветроходството.

4. Светът на яхтите не е достатъчен

Най-бързата яхта
Максимална скорост 129 км/ч

Луксозна яхта, която може да развие скорост от 70 възела - какво друго да добавя?

5. Cigarette AMG Electric Drive Concept

Най-бързата електрическа лодка
Максимална скорост 160 км/ч

Mercedes-AMG, в сътрудничество с Cigarette Racing, пусна най-бързата електрическа лодка в света. Разполага с 12 електромотора с обща мощност 2220 к.с.

6. Понтонната лодка South Bay 925CR на Брад Роуланд

Най-бързата понтонна лодка
Максимална скорост 184 км/ч

Фактът, че някой е направил понтонна лодка, която може да развива 184 км/ч, е лудост сама по себе си.

7. Катамаран Spirit Of Qatar

Най-бързият катамаран
Максимална скорост 393 км/ч

Катамаранът Spirit Of Qatar използва двойни турбини Lycoming с обща мощност 9000 к.с.

8.Проблемно дете

Най-бързият хидроплан в класа Top Fuel
Максимална скорост 422 км/ч

Клас хидроплани Топ горивоподобно на драгстер Top Fuel, с изключение на това, че се състезават през вода. Problem Child на Eddie Knox е най-бързата лодка в своя клас и подобно на драгстера се задвижва от двигател Hemi V8 с мощност 8000 к.с.

9. Хидроплан Bluebird K7

Най-бързият хидроплан
Максимална скорост 444 км/ч

K7 беше първият от лудите турбинни хидроплани, които поставиха рекорди за скорост на вода седем пъти между 1955 и 1964 г. По време на последния си пробег той достигна шокиращата скорост от 444 км/ч. За съжаление неговият пилот Доналд Кембъл загина през 1967 г., докато се опитваше да достигне 482 км/ч.

10. Духът на Австралия

Най-бързата лодка
Максимална скорост 511 км/ч

511 км/ч е удивителна цифра, която става още по-впечатляваща, когато научите, че Spirit of Australia е построен от ентусиаст в собствения му двор. Кен Уорби проектира суперлодката през 1978 г. Рекордът за скорост на лодка на Кен Уорби все още не е подобрен.