Мотокораб проект 301 диаметрално. Корабостроителница в Бойценбург
Речни пътнически кораби проект 301 - големи пътнически корабипредназначени за изработка речни круизи. Проект 301 е първата серия круизни кораби, построени за страната ни, а не транспортни кораби.
Строителството на кораби по проект 301 за нашата страна е извършено в корабостроителното предприятие VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau в Бойценбург (Източна Германия). Водещият кораб от поредицата е моторният кораб „Владимир Илич“ (сегашно име „Санкт Петербург“), спуснат на вода през 1974 година. Строителството на корабите по проект 301 е извършено в три серии. По-късните кораби се различават от първата серия по външен дизайн и част от оборудването на кораба. Така че на корабите от втората серия, за разлика от първата, вместо мрежа се появиха масивни фалшборди, заоблени прозорци на кабината вместо правоъгълни, прожектори под бордовите контролни постове в рулевата рубка. На корабите от третата серия е инсталирано по-мощно тласкащо устройство. Построени са общо 22 моторни кораба от проект 301.
Построените моторни кораби по проект 301 бяха разпределени в Северозападните, Волжски, Волго-Донски, Днепърски, Московски, Беломорско-Онежски, Кама и Амурски корабни компании. През 90-те години два руски моторни кораба бяха продадени в чужбина, където бяха използвани като стелажни кораби. Останалите кораби продължават да работят и днес, те правят предимно туристически круизи между Москва и Санкт Петербург, някои кораби пътуват по Волга.
Първоначално проект 301 на моторни кораби, предвидени за единични, двойни, тройни каюти, всяка от които е оборудвана с индивидуална баня, ресторант, кафене, салони и кинозала с плъзгащи се стени и покрив. Въздухът в пътническите зони на кораба беше климатизиран. В хода на експлоатацията корабите претърпяха модернизация - например салоните на някои кораби бяха превърнати в барове, кинозалите бяха превърнати в барове и конферентни зали, на някои кораби помещенията на горната зала бяха разширени чрез демонтиране на плъзгащи се стени и покриви . Каютите бяха частично ремоделирани, на някои кораби броят на луксозните и полулуксозните каюти беше увеличен чрез комбиниране на няколко стандартни каюти в една. Към днешна дата два моторни кораба са претърпели цялостна модернизация в Румъния с цялостно преустройство на пътническите помещения, на тези кораби са монтирани асансьори в основния обхват и е намален пътническия капацитет. За работа в северозападна посока (Ладога и Онежското езеро) корабите са оборудвани с голям брой животоспасяващи уреди(спасителни салове) да отговарят на изискванията на клас "М".
Основен спецификацииКорабите на проект 301:
Дължина на кораба: 125 m
Ширина на кораба: 16,7 м
Височина на кораба (от главната линия): 15,9 m
Брой пътнически палуби: 4 (допълнителни пътнически каюти в трюма)
Средна скорост на шофиране: 24-26 км/ч
Брой на главните двигатели: 3
Мощност на всеки двигател: 1000 l/s
Клас на речния регистър: "O" (вътрешни водни пътища, реки и резервоари, преминаване през езерата Ладога и Онежка с ограничение на височината на вълната))
Най-удобните кораби на този момент. Съответно ваучерите за тях са най-скъпи. Повечето лайнери обслужват чужденци по маршрута Москва - Санкт Петербург.
Моторните кораби от проект 301 (тип VLADIMIR ILYICH, немско обозначение 125M, кораб 125 метра) са големи пътнически кораби, предназначени за речни круизи, които станаха първата масова серия кораби от този клас в СССР. Моторните кораби разполагат с единични, двойни и тройни каюти, оборудвани със санитарни възли и климатици, ресторант, бар, два салона, кинозала с прибиращ се покрив, павилион за сувенири. През последните години вътрешното оборудване на някои кораби беше модернизирано, за да отговарят на съвременните стандарти.
Корабите се произвеждат в Германия в корабостроителницата VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau.
Първоначалният дизайн е променен след построяването на няколко плавателни съда. Външно модифицираните моторни кораби се различават от построените по оригиналния проект по масивни, а не мрежести фалшборди, заоблени, а не правоъгълни прозорци на кабината и други дизайнерски елементи. На по-късните кораби мощността на носовото тласкащо устройство е увеличена. Построени са два кораба с намалена ширина на корпуса. Силно модифицирано продължение на поредицата - проект 302.
Общо за периода 1974 - 1983г. моторни кораби пр. 301 са построени 22 бр., от които 6 са с оригинален проект.
Моторни кораби пр. 301 се експлоатират (бяха): в Русия - по Волга, Кама, Дон, реки и езера на Волго-Балтийския воден път, Амур; в Украйна - на Днепър с излаз на Черно море по крайбрежието на Крим. Те работят основно за туристически маршрути: Москва – Санкт Петербург, Москва – Астрахан и други маршрути по Волга, Киев – Одеса, както и по по-къси: Санкт Петербург – Валаам, Москва – Углич, Киев – Канев. По време на периода между плаване и междунавигация моторните кораби могат да се използват като плаващи хотели. Корабите от този тип бяха доставени на Северозападните, Волжските, Московските, Беломорско-Онежските, Волго-Донските, Кама, Амурските корабни компании на Русия, украинското корабно дружество Днепър.
Свободно времестава все по-популярен у нас. Хората започват да разбират, че това е чудесен начин едновременно да си починете добре, да спечелите положителни емоции и впечатления и в същото време да станете по-силни физически. Освен това просторите на страната ни предоставят отлични и разнообразни възможности за активна почивка . Алтай, Кавказ, Карелия, Сибир - живописни места, недокосната девствена природа, която ви дава възможност да си починете добре и да се изпитате за сила.
Чрез нашия портал можете да избирате активни туровеспоред вкуса и възможностите. Гмуркане и скално катерене, скачане с парашут и сафарита с квадроцикл и моторни шейни, спелеология и рафтинг, както и лов и риболов, вело обиколки и много, много повече.
Като изберете напр. активни екскурзии до Алтай, можете да направите шеметен рафтинг по планинските реки на Алтай - Чулишман и Чуя. А адреналинът в кръвта ви ще кипи не по-малко от водата, която бие в дъното на вашия катамаран или сал. Времето ще лети толкова бързо, колкото водата Чуя в каскадата Мажой. Екстремно в най-чистата му форма!
За любителите на повече релаксираща почивкаможем да предложим конни обиколки в Алтай. Очакват ви живописни Караколски езера, плато Укок и много други красиви места.
НО активни турове до Карелия?! Разходка с каяк по Ладожките шкери, лов, риболов - не можете да изброите всичко. Повярвайте ми, тези няколко дни ще запомните до края на живота си.
Невъзможно е да не се каже за най-голямото и дълбоко езеро в света - езерото Байкал. Рафтинг по река Ока Саянская, пешеходни и конни водни маршрути, прелитания с хеликоптер над Източен Саян - всичко това активни екскурзии до Байкал.
Разбира се места у нас за активна почивкамного повече от тези, които споменахме. Има и Камчатка, където ви очакват незабравими състезания. кучешка шейна, там е Урал, Хакасия .... Спокойно можем да кажем това на нашия портал активни турове в Русияпредставена изцяло.
Животът на всеки човек е верига от събития. Ако има малко събития, времето се влачи бавно, но животът лети незабелязано. И ако има много събития и те са ярки, тогава времето буквално лети в галоп и животът изглежда пълен и дълъг. екстремна ваканция, който ще ви помогне да организирате нашия портал, просто помага да запълните живота си с ярки, запомнящи се събития.
Сайт на интернет портала - екстремни туровеза всеки вкус. Направете живота си по-ярък и по-пълен!
Очаквайте скоро зимен ски сезон! Всякаква информация по темата за ски курортите и ски туровена нашия портал: Ski-info.ru
Радваме се да ви видим на нашия уебсайт!
ски турове за новата година, ски турове до Австрия, ски турове до Швейцария. Ски ваканциичака ви! Над 250 ски курортии турове за Нова година!
Всички добре познати четирипалубни моторни кораби от проекти 301 и 302 са родени в Бойзенбург. Корабостроителницата строи моторни кораби, поръчани от СССР от 1975 до 1991 г. Общо са построени 22 моторни кораба от проект 301 и 27 моторни кораба в различни модификации на проект 302. Всички тези кораби влязоха в различни корабни компании на СССР, последните три кораба отидоха чак до Китай, а 28-ият моторен кораб на проект 302 никога не е завършен. В тази публикация малко снимки от "семейното гнездо", от архива на корабостроителницата. Публикувал съм някои от снимките и преди, но мисля, че ако има повторения, тогава не е страшно.
#един. Може би най-известната снимка от корабостроителницата. Спускане на вода на кораба "Маршал Кошевой" (лято 1988 г.). "Маршал Кошевой" след завършване ще отиде на работа в Украйна. След това през 2011 г. ще бъде преместен в Русия. Сега корабът се казва "Викинг Акун" и е на преоборудване в Санкт Петербург.
#2. Поредното изстрелване на кораба проект 302. Номерът на сградата на скулата не се чете. Надписът към снимката показва, че спускането е станало на 1 май.
#3. И на борда на този кораб можете да видите името. Това е . Сега от него са останали само спомени, но ето снимка от деня на раждането му.
#4. Отделно от корпуса на шлеповете се поставят елементи от надстройката на кораба. Отпред е проход под мостовете на Хамбург, където няма как да се мине с напълно сглобена четирипалубна надстройка.
#5. Също така част от надстройката и тръбата.
#6. Пост под мостовете на Хамбургския моторен кораб "Константин Симонов". две горни палубидемонтиран. След това ще бъде сглобена надстройката на кораба и той ще продължи тегленето си.
#7. Сглобяване на секции на бъдещия кораб.
#осем. Корпусът на моторния кораб проект 301 преди пускането на вода. Отпред е друг почти завършен кораб.
#девет. След преминаване на ограничителните мостове надстройката се връща на мястото си и корабът е готов. Тук в Хамбург е сглобен корабът "Александър Грин".
#десет. Моторен кораб "Александър Грин" на шлюза на Килския канал. Моторният кораб е напълно сглобен и готов за по-нататъшно теглене. Уви, корабът няма да попадне във Волго-Донската параходна компания, за която е построен. Русия ще откаже да го купи и ще се озове в Китай, където.
#единадесет. Мотокораб проект 302 на кейовата стена на корабостроителницата.
#12. Тържествено събитие по случай пускането на вода на следващия моторен кораб - "Маршал Рибалко" (проект 302). Днес се нарича "Zirka Dnipro" и оперира на Днепър и Черно море.
#тринадесет. Събитие за по-голяма тържественост с оркестър.
#четиринадесет. Задължителна процедура при спускане на кораб е счупването на бутилка шампанско на борда.
#петнадесет. Последни приготовления.
#шестнадесет. Готов!
#17. Кормилната уредба и витлата на новопостроения моторен кораб от проект 301. Именно тази кормилна уредба е изобретена и патентована от немския конструктор на корабостроителницата Бойценбург Фридрих Енкел. Предвид мощните тласкащи устройства, немските четирипалубни кораби се отличаваха с отлична маневреност.
#осемнадесет. След завършването беше извършено официалното прехвърляне на нови моторни кораби. Корабите издигнаха съветския флаг.
#20. Съветските капитани дойдоха в Германия, за да получат бъдещите си кораби.
#21. В рулевата рубка на нов кораб.
#22. Днес стандартните интериори са запазени на няколко кораба и те вече не впечатляват никого. Но в онези години, когато корабите тепърва се строяха, те бяха супер удобни. Затова много брошури бяха пълни със снимки на каюти и интериори. Единична кабина.
#23. Апартамент за всекидневна.
#24. Горният ресторант на кораба.
#25. Салон за отдих.
#26. Вътрешни стълби в коридорите.
#28. И сега няколко току-що построени кораби. Моторният кораб "30 години ГДР" на кацане.
#29. Моторният кораб "Академик Виктор Глушков" сега "Игор Стравински" със семейството си дълго заглавиена борда.
#тридесет. Новопостроен кораб Тих Дон"- петият от проект 301 (първата серия от проекта).
#31. Моторният кораб "Тарас Шевченко" е последният моторен кораб от проект 302МК и като цяло последният пътнически кораб, попаднал на водните пътища на постсъветското пространство. След 1991 г. нови моторни кораби вече не се доставят в Русия и Украйна. "Т. Г. Шевченко" днес се намира на Каспийско море, където.
#32. Моторен кораб "Владимир Маяковски" проект 301.
#33. В Бойзенбург по заповед на СССР са построени не само пътнически кораби, но и товарни. Контейнерни кораби със смесена навигация проект 326 "река-море". На снимката: "STK-1001".
#34. Хладилни моторни кораби от проект 037. На снимката: "Хладилник-601" (изведен от експлоатация и разбит през 2005 г.).
#35. Хладилни моторни кораби от проект 342. На снимката: "Roslau" (в момента не е в експлоатация). Тези кораби са построени само три през 1990 г. Всички те са в Якутия, двама работят безопасно.
#36. Един от корабите за насипни товари преди излитане.
#37. Жалко, че всички договори за Sudoimport бяха изоставени. До началото на 90-те години корабостроителницата в Бойценбург подготви няколко нови предложения за проекти речни съдове. Така например, нови трипалубни моторни кораби от проект 311 трябваше да дойдат в нашите реки - много симатично намалено копие на проекта 302. Но можеха да бягат сега и така...
#38. Също много известна снимка в речните общности. На преден план е корпусът на някакъв морски товарен кораб. Ние не се интересуваме от него. Моля, обърнете внимание - на заден план, близо до стената на кея, има корпус на кораб без надстройка. Това е последният заложен в корабостроителницата моторен кораб проект 302. Предназначен е за СССР и е трябвало да се казва "Владимир Висоцки". Построен е само корпусът, когато стана ясно, че Русия няма да купи кораба. Корпусът е стоял в корабостроителницата няколко години, след което на негова основа е построен развлекателен лодка-ресторант за Амстердам.
Засега всички са от Бойзенбург. Някой ден ще сканирам книгата.
Много любители на речните круизи сигурно са чували за комфортните кораби на проект 302. Какво означават тези цифри? Защо няколко различни единици са включени в тази категория воден транспорт? Нашата статия ще разкаже подробно за моторните кораби на проект 302, техните характеристики и характеристики. Може би на някой от тях решите да поплувате по време на следващата си ваканция.
Какво е "Проект 302"?
Моторни кораби проект 302 са построени в корабостроителната компания VEB в Германия. Те имат немското обозначение 129М, а според руската номенклатура често се наричат кораби тип "Дмитрий Фурманов".
Тези големи пътнически кораби са предназначени за речни и кратки морски круизи.
Разработката е базирана на моторните кораби от серия 301, които са претърпели впечатляваща модификация и подобрение.
27 кораба
Общо от 1983 до 1991 г. са построени 27 моторни кораба по проект 302. 7 от тях напуснаха корабостроителниците във вида, в който са били първоначално проектирани, 6 кораба от последните години на производство претърпяха модификации, насочени към постигане на високи стандарти за качество.
Кораб № 28 не е завършен. Известно време беше в корабостроителницата, където впоследствие беше разглобен.
Моторните кораби в момента се експлоатират в три щата:
- в Русия (Волга, Кама, Дон, реки и езера на Волго-Балтийския воден път);
- в Украйна (Днепър);
- в Китай (Янгдзъ).
проект 302
Всички кораби имат сходни характеристики, но има няколко разлики между тях. Това се дължи на факта, че собствениците на воден транспорт се стремят да повишат нивото на комфорт, да подобрят техническите параметри.
Всеки кораб от Проект 302 е оборудван с три двигателя. Този транспорт е способен да развива скорост до 22 км/ч. Дължината на кораба е 129,1 м, газенето достига почти
Оформление на палубата
Моторните кораби по проект 302 са трипалубни. Повечето от тях са с единични, двойни и четворни каюти. Всяка от каютите разполага със санитарен възел, хладилник, удобни легла, нощно шкафче. Корабите са напълно климатизирани.
Следващата диаграма показва стандартния дизайн на моторните кораби проект 302. Но трябва да се отбележи, че не всички съвременни кораби имат една и съща структура.
Гостите с удоволствие посещават бара, ресторанта, концертна залаи кино, сауна. Всички кораби имат и салони за красота. В сергиите за сувенири можете да закупите подаръци за приятели, както и сладки малки неща за къщата, които ще ви напомнят за пътуването по реката.
Круизен кораб "Рус"
Снимките ще ви помогнат да си представите как изглеждат каютите, интериорната декорация, залите за забавление на кораба. Моторният кораб на проекта 302 "Рус" по време на своето съществуване практически не е бил подложен на мащабни модификации, така че има смисъл да се разглежда като един от примерите.
На борда могат да се настанят 282 пътника. Повечето каюти са компактни, но имат всичко необходимо за почивка. На долна палубаима няколко каюти с четири легла, които имат второ ниво легла. Стаята може да не изглежда достатъчно просторна, но според много почиващи има достатъчно място. Особено като горните легла, на които трябва да се изкачите по дървени стълби, деца. Кръглите прозорци-илюминатори придават чар на стаята (в други каюти има панорамни правоъгълни отвори за прозорци).
На Рус има само две луксозни каюти. Разположени са на палубата на лодката, просторни са, разполагат с по 2 стаи, обзаведени са с луксозни мебели. Леглата са сдвоени, има телевизори, климатици, хладилници.
"Великолепната Катрин"
Истинското име на този кораб е генерал Лавриненков. През 2014 г. приключва круизната му дейност. Собствениците трябваше леко да коригират плановете си за реконструкция поради намаляване на търсенето на круизи по руски реки поради санкции. Но през 2016 г. лайнерът се завърна във водата под ново име - MS Excellence Katharina. Преименуването не се случи, "Великолепната Катерина" е просто марка, под която корабът пътува.
Промените не се ограничаваха до ребрандиране. Прегледът на кораба от проект 302 MS Excellence Katharina трябва да започне със споменаване на липсата на икономични и стандартни каюти на този кораб. Всички стаи са обновени в модерни двустайни джуниър апартаменти и апартаменти. В целия кораб са монтирани климатични системи. За удобство на гостите е оборудван със зони за отдих, алеи, луксозен ресторант, няколко бара и магазин за подаръци. Персоналът на кораба е екип от отлични професионалисти, които са свикнали да работят не само с руски, но и с чуждестранни туристи.
Корабът "Сергей Дягилев" беше преоборудван по подобен начин. Този луксозен модерен круизен корабизвършва полети под марката Rachmaninov Prestige.
