1. დააბრუნეთ ბილეთის სრული ღირებულება შვიდი დღის განმავლობაში;
2. აირჩიეთ სხვა ფრენა უფასოდ.

თუ შეგატყობინეს ფრენის გაუქმების შესახებ გამგზავრებამდე 14 დღით ადრე, მაშინ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ კომპენსაციას. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის ათასობით ევრო, მაგრამ სასიამოვნოა!

თქვენ მიიღებთ:

• 250 ევრო 1,5 ათას კმ-მდე ფრენისთვის. მაგალითად, კიევიდან მინსკამდე, სოფიაში;
• €400 – 1,5-დან 3,5 ათას კმ-მდე. მაგალითად, კიევიდან,;
• €600 – 3,5 ათასი კმ-დან. Მაგალითად, .

პირველი ნაბიჯი არის საინფორმაციო მაგიდასთან, ავიაკომპანიის თანამშრომელთან ან ტუროპერატორთან მისვლა. ისინი გეტყვიან, რატომ გადაიდო ან გაუქმდა ფრენა და შემოგთავაზებენ სამოქმედო გეგმას. თუ არავინ დაგვეხმარება, დარეკეთ ავიაკომპანიის ქოლ ცენტრში ან OTA (პროვაიდერი, რომელმაც ეს ბილეთი მოგყიდათ). არა TripMyDream-ზე! ჩვენ უბრალოდ ვეძებთ, მაგრამ უნდა დავურეკოთ იმ ადამიანს, ვინც ბილეთი გაყიდა.

„მგზავრი რეგისტრირებისას უნდა დაუკავშირდეს ავიაკომპანიის წარმომადგენელს. თუ მგზავრს აქვს შემდგომი რეისები და მათ შორის კავშირი შეფერხებულია, მაშინ თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ბილეთების ოფისს ან დარეკოთ ავიაკომპანიის ქოლ ცენტრში, რათა ხელახლა გაიცეს ბილეთი საბოლოო დანიშნულების ადგილზე“., – გირჩევთ ავიაკომპანია Airასტანა.

თქვენ შემოგთავაზებთ ორ ვარიანტს:

• ალტერნატიული ფრენა– ტრანსფერით, გამგზავრების სხვა დროს ან დღეს. თუ ალტერნატიული რეისი გაფრინდება თქვენიდან რამდენიმე საათში, მაშინ უკვე ჩაითვლებით დაგვიანებული რეისის მგზავრად, რაც ნიშნავს, რომ ავიაკომპანია მოგაჭმევს, დალევს და დაგიცავს, სანამ ელოდები.

თუ ყველა სეგმენტი შეძენილია ერთი ბილეთით, მიიღებთ კომპენსაციას მთელი მარშრუტისთვის. თუ გქონდათ 2 ცალკე ბილეთი - კიევი-ამსტერდამი და ამსტერდამი-ნიუ-იორკი, მაშინ თანხა დაგიბრუნდებათ მხოლოდ გაუქმებული რეისისთვის, მაგალითად კიევი-ამსტერდამი. მაგრამ ამსტერდამი-ნიუ-იორკის ბილეთი უნდა დაბრუნდეს მგზავრობის წესების მიხედვით. თუ თქვენ გაქვთ ეკონომიური მგზავრობა, მაშინ ნუ ელით დიდ კომპენსაციას, მაგრამ უმჯობესია გადაამოწმოთ ავიაკომპანიასთან.

თან სატრანზიტო ფრენები- მსგავსი. თუ ავიაკომპანიის ბრალის გამო მეორე რეისზე დაგაგვიანდათ პირველის გაუქმების გამო, გადამზიდველმა ან უნდა დააბრუნოს ბილეთების ღირებულება მთელი ჯაჭვის ჯაჭვისთვის, ან შესთავაზოს ალტერნატივა თქვენს დანიშნულებამდე მისასვლელად. დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიების შემთხვევაში, ფრენის მომდევნო სეგმენტზე დაგვიანება, სამწუხაროდ, მხოლოდ თქვენი პრობლემაა. დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიები არ იძლევიან გარანტიას თავიანთ ფრენებზე, თითოეული სეგმენტი ცალკე ფრენაა, ამიტომ ავიაკომპანია არ არის ჩართული თქვენს კავშირში.

შესაძლებელია თუ არა კომპენსაციის მიღება დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიის ფრენის გაუქმებისა და დაგეგმვისთვის?

„აბსოლიტურად არავითარი კავშირი არ არის ბილეთის ღირებულებასა და კომპენსაციის მიღების შესაძლებლობას შორის. ამიტომ, თუ თქვენ დაფრინავთ დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიით, შეგიძლიათ ზუსტად იგივე ოდენობის კომპენსაციის იმედი გქონდეთ, თუნდაც ბილეთი 20 ევროდ მიიღოთ“.”, - კომენტარს აკეთებენ ამ საკითხზე იურიდიული სამსახურის Flyhelp-ის ექსპერტები.

1 /2

კიდევ რა უნდა გაკეთდეს? შეაგროვეთ დამატებითი მტკიცებულებები

ყავა და კრუასანი დალიე? კბილის ჯაგრისი იყიდე? ჩვენ არ ვყრით ქვითრებს! ისინი საჭირო იქნება დამატებითი ხარჯების კომპენსაციის მისაღებად. ასევე სასარგებლო იქნება ჩასხდომის საშვი, ბარგის წარწერები, დაგვიანების სერთიფიკატი, ფრენის გაუქმება (შეიძლება მოითხოვოთ გამშვები პუნქტში). გადაიღეთ გამგზავრების დაფის ფოტო ან ვიდეო. სასურველი ფრენის სტატუსი და დრო უნდა ჩანდეს ჩარჩოში.

თუ თქვენი ჩარტერული რეისი გაუქმდა, სასტუმროში ჩასვლისთანავე მოითხოვეთ სერთიფიკატი თქვენი რეგისტრაციის თარიღის შესახებ - ეს არის მთავარი მტკიცებულება იმისა, რომ თქვენ გამოტოვეთ თქვენი დიდი ხნის ნანატრი და ფასიანი შვებულების გარკვეული რაოდენობა ტუროპერატორის გამო. ან საჰაერო გადამზიდავი.

ამ ჩეკებითა და სერთიფიკატებით დაუკავშირდით ავიაკომპანიას, შუამავალ კომპანიას, რომელიც ეხება კომპენსაციას, მაგალითად, Flyhelp-ის საჰაერო მგზავრების უფლებების დაცვის სერვისს, ან, როგორც უკიდურეს შემთხვევაში, მიმართეთ სასამართლოს. ზოგიერთი მგზავრი ასევე ითხოვს კომპენსაციას მორალური ზიანისათვის, რომელიც იშვიათად აღემატება 10000 UAH-ს.

არის თუ არა განსხვავება ჩარტერულ და დაგეგმილ ფრენებზე კომპენსაციაში?

• მიიღეთ ფული ბილეთისთვის;
• აირჩიეთ სხვა რეისი და თუ კლასი უფრო დაბალია, მაშინ 7 დღის განმავლობაში მიიღებთ ფასში სხვაობას;
• თუ ფრენის კლასი შემცირდა, მაშინ შვიდი დღის განმავლობაში მგზავრს უნდა აუნაზღაურდეს სხვაობა: 30% ფრენისთვის 1,5 ათას კმ-მდე დიაპაზონით, 50% - 1,5-დან 3,5 ათას კმ-მდე, 75% - ფრენისთვის. უფრო გრძელი დიაპაზონის.

მაშინაც კი, თუ ფრენა 2 საათზე მეტხანს გადაიდო, შეგიძლიათ ავიაკომპანიის "ბონუსების" იმედი - უფასო საკვები და სასმელი.

თუ ფრენა 1,5 ათასი კმ მანძილზე გადაიდო ორ საათზე მეტ ხანს, 1,5-დან 3,5 ათას კმ-მდე - სამ საათზე მეტით, ხოლო გრძელი ფრენები - ოთხი საათით, გადამზიდველმა მგზავრებს უნდა მიაწოდოს საჭირო ინფორმაცია. საკვების და გამაგრილებელი სასმელების რაოდენობა.

არის თუ არა რაიმე ფულადი კომპენსაცია დაგვიანებისთვის?

1 /1

რა უნდა გააკეთოთ, თუ თქვენი კავშირი გამოტოვეთ?

რა კანონები ითვალისწინებს მგზავრების უფლებებს?

დაიმახსოვრეთ ეს დოკუმენტები, რომლებიც დაგეხმარებათ განსაჯოთ, ვინ არის მართალი და ვინ არასწორი სამართლებრივი თვალსაზრისით:

• მონრეალის კონვენცია (საერთაშორისო გარკვეული წესების გაერთიანების კონვენცია საჰაერო ტრანსპორტი) არის მთავარი დოკუმენტი, რომელიც არეგულირებს უკრაინის აეროპორტებიდან მოფრენილ მგზავრთა უფლებებს და სარგებლობენ ეროვნული გადამზიდავების მომსახურებით.
• „უკრაინის საჰაერო სადესანტო კოდექსი“, ბრძანება „მგზავრებისა და ბარგის საჰაერო გადაზიდვის წესების დამტკიცების შესახებ“ და უკრაინული ავიახაზების წესები (მოიცავს მონრეალის კონვენციის ძირითად დებულებებს);
• EC რეგულაცია No. 261/2004 (მუხლი 4-9) – ევროკავშირის შიდა ფრენებისთვის, რომლებიც გადიან და ჩამოდიან ევროკავშირში.

როგორ მივიღოთ კომპენსაცია გაუქმებული ფრენისთვის?

არ არსებობს ავიაკომპანიის წინააღმდეგ საჩივრის უნივერსალური შაბლონი, მაგრამ, მაგალითად, ევროკომისიამ შეიმუშავა სტანდარტული შაბლონი ავიაკომპანიის წინააღმდეგ საჩივრისთვის, რომელიც ითხოვს კომპენსაციას გაუქმებული, დაგვიანებული ფრენისთვის ან ჩასხდომაზე უარის თქმისთვის. თუ თქვენი ინგლისური კარგად არის, შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ეს შაბლონი ევროკომისიის ვებსაიტიდან, შეავსოთ და გაუგზავნოთ ავიაკომპანიას. სინამდვილეში, ეს დოკუმენტი არ არის საჭირო - ავიახაზების უმეტესობის ვებსაიტებზე არის ონლაინ ფორმები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ წარადგინოთ ასეთი საჩივრები. მაგრამ ბევრად უფრო ეფექტური იქნება კომპენსაციისთვის მიმართვა სპეციალიზებული სერვისების საშუალებით.

1 /1

პრაქტიკაში, ავიაკომპანიის წინააღმდეგ საჩივრის წარდგენისთვის საჭიროა მხოლოდ სამი დოკუმენტი:

რა უნდა გააკეთო, თუ კომპენსაციაზე უარს გეტყვიან?

„უარის მიღების შემთხვევაში მიიღებთ პასუხს ავიაკომპანიისგან, რომელიც უნდა ახსნას უარის მიზეზი. ეს დაახლოებით ასე გამოიყურება:

Wizz Airფრენა W6 1568 კიევი (IEV) 09:00 - ვარშავა (WAW) 10:10 (01 თებერვალი 2019 წ.) გაუქმდა არასასურველი ამინდის პირობების გამო (დაბალი ხილვადობა კიევში ნისლის გამო).

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ Wizz Air, როგორც მოქმედი ავიაკომპანია, არ არის ვალდებული გადაიხადოს კომპენსაცია, თუ გაუქმება ან ხანგრძლივი დაგვიანება გამოწვეულია საგანგებო გარემოებებით, ხელოვნების შესაბამისად. 5. პუნქტი. (3) ევროპარლამენტისა და საბჭოს რეგულაციის (EC) No261/2004, რომელიც ადგენს საერთო წესებს მგზავრების კომპენსაციისა და დახმარების შესახებ ფრენის უარის თქმის და ფრენების გაუქმების ან ხანგრძლივი დაგვიანების შემთხვევაში.

ამრიგად, თუ თქვენ მიიღებთ უარს, მაშინ მთელი სამუშაო მიდის უარის შემოწმებაზე ან უარყოფაზე.

ეს შეიძლება იყოს ისეთივე მარტივი, როგორც, მაგალითად, თუ უარი გამოწვეულია ცუდი ამინდის გამო, ზოგიერთ შემთხვევაში საკმარისია ამინდის ანგარიშების შესწავლა, რათა დარწმუნდეთ, რომ უარი ლეგიტიმურია.

ნაკლებად მკაფიო სიტუაციებში მოგიწევთ მოთხოვნა Დამატებითი ინფორმაციასაკონტროლო ოთახიდან, აეროპორტიდან და სხვა წყაროებიდან და ჩაატაროს უფრო ღრმა ანალიზი. სირთულე იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ „ფრენის ამინდის“ კონცეფცია არ არსებობს და აფრენა/დაფრენის შესახებ გადაწყვეტილება მიიღება რამდენიმე ფაქტორზე დაყრდნობით (ასაფრენი ბილიკის შესაძლებლობები, ტექნიკური მახასიათებლებითვითმფრინავი, პილოტის კვალიფიკაციის დონე და ა.შ.)

კანონის თანახმად, ავიაკომპანიამ უნდა მოგაწოდოთ ყველა ინფორმაცია, რომელიც გჭირდებათ თქვენი უფლებების ეფექტურად დასაცავად. თუმცა, არ უნდა გქონდეთ იმედი, რომ ავიაკომპანია დამხმარე საბუთებით დაგასველებთ. უმეტეს შემთხვევაში, ისინი შემოიფარგლება უამინდობის სერთიფიკატით უფასო წყაროდან და, პრაქტიკაში, თქვენ თავად მოგიწევთ მტკიცებულებების შეგროვება და ანალიზი.

რა უნდა გააკეთოთ, თუ თქვენი ფრენა გადაიდო ფორსმაჟორის გამო?

ყველაფერი იგივეა, რაც ზემოაღნიშნულ სიტუაციებში, მაგრამ ამის კომპენსაცია არ არის საჭირო.

არის რაიმე გამონაკლისი?

ზოგჯერ ავიაკომპანიები ამას ადანაშაულებენ არახელსაყრელზე ამინდიფრენის შეფერხება, რომელიც ხდება მათი ბრალის გამო. თუ დარწმუნებული ხართ, რომ ეს ასეა, თქვენ უნდა იპოვოთ მეტეოროლოგიური სიტუაციის დადასტურება METAR (მეტეოროლოგიური აეროდრომის ანგარიშები) ვებსაიტზე - ეს არის სპეციალიზებული რესურსი, რომელიც გამოიყენება ავიაციაში მეტეოროლოგიური პირობების დასადგენად. მაგრამ ინფორმაცია, რომლის მიღებაც შესაძლებელია ამ საიტზე, არის კოდი, რომლის გაშიფვრა ჩვეულებრივი ადამიანისთვის ადვილი არ არის გარე დახმარების გარეშე. ამიტომ, ეს გამოსავალი მხოლოდ მათთვისაა, ვინც არ ეძებს მარტივ გზებს. ბევრად უფრო მოსახერხებელი და მომგებიანია სპეციალური სერვისების დახმარება.

თუ რომელიმე ზემოაღნიშნულ სიტუაციაში აღმოჩნდებით, იცოდეთ, რომ თქვენ გაქვთ სრული უფლება, მიიღოთ კომპენსაცია დაკარგული დროისა და გეგმების იძულებითი ცვლილებისთვის. დაგვიანებები და გაუქმებები ყოველდღე ხდება, ამიტომ ავიაკომპანიებისთვის მსგავსი პრობლემების მოგვარება ჩვეულებრივი მოვლენაა, ხოლო მგზავრისთვის ეს სულაც არ არის ისეთი რთული პროცესი, როგორც ერთი შეხედვით შეიძლება ჩანდეს. უბრალოდ გახსენით ეს სტატია, მიჰყევით გაწერილ გეგმას და ყველაფერი საუკეთესოდ გამოვა.

ვის უნდა მივმართო კომპენსაციისთვის ფრენის გაუქმების ან დაგვიანების შემთხვევაში?

ხშირად გვეუბნებიან, რომ თვითმფრინავით ფრენა ბევრად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე მანქანის ტარება, მით უმეტეს, თუ ბილეთის გაყიდვა სურთ. მაგრამ ეს მართლაც ასეა? მართალია, რომ თვითმფრინავის ეკიპაჟი და აეროპორტის პერსონალი ყველაფერს აკეთებენ მგზავრების კომფორტისა და უსაფრთხოებისთვის?

მსგავსი არაფერი! თუ გსურთ იცოდეთ რა ხდება სინამდვილეში თვითმფრინავებში, შემოდით! მაგრამ გახსოვდეთ: თუ მალე ფრენა გექნებათ, რისკავთ აზრების შეცვლას!

მოგეხსენებათ, აფრენამდე ბორტგამცილებელი მგზავრებს ყველა ელექტრონული მოწყობილობის გამორთვას სთხოვს. თუ რომელიმე ზედმიწევნითი მგზავრი იკითხავს, ​​რატომ არის ეს აუცილებელი, მას ჩვეულებრივ ეუბნებიან, რომ მისმა მობილურმა ტელეფონმა ან ლეპტოპმა შეიძლება ხელი შეუშალოს პილოტის საუბრებს საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებთან. სინამდვილეში, ეს სიმართლეს არ შეესაბამება. დავიწყოთ იმით, რომ, პრინციპში, ინტერნეტიდან გათიშულ მოწყობილობას ამის შესაძლებლობა არ აქვს და ბორტზე, როგორც წესი, არ არის Wi-Fi. მაგრამ აზრი არ აქვს ამის მითითებას ფრენის დამსწრეთათვის. ისინი მაინც არ გეტყვიან, რომ ის, რასაც ისინი რეალურად გთხოვენ, არის ელექტრონიკის გამორთვა, რათა ყურადღებით მოუსმინოთ ბორტგამცილებელთა ახსნას, თუ როგორ გამოიყენოთ სამაშველო ჟილეტი და როგორ გამოტოვოთ თვითმფრინავი. ბორტზე ელექტრონიკის გამორთვის სხვა მიზეზი არ არსებობს.

იმისთვის, რომ ფრენა გაფუჭდეს, ავიაკომპანიამ უნდა გაყიდოს თავისი ადგილების მინიმუმ 75%. ამიტომ, მოლარეები უყოყმანოდ იტოვებენ მეტი ადგილი, ვიდრე ნამდვილად არის ბოტზე - ბოლოს და ბოლოს, ბევრი მგზავრი არ ყიდულობს თავის ჯავშნებს! თუმცა, თუ ყველა ბილეთი შეძენილია, ბორტზე მეტი მგზავრი იქნება ვიდრე ადგილები. როგორც წესი, ისინი ცდილობენ ამ პრობლემის მოგვარებას თავაზიანად, სთავაზობენ მგზავრებს ბონუსებს შემდეგ რეისზე გადასვლაზე დათანხმებისთვის. მაგრამ თუ პრობლემაა და არავინ თანახმაა ადგილების შეცვლაზე, უსაფრთხოების სამსახურს უფლება აქვს მიიღოს გადაუდებელი ზომები - მაგალითად, ზედმეტი მგზავრების ძალით გაყვანა, რათა ფრენა დროულად გაფრინდეს.

ზოგჯერ, მაგალითად, თვითმფრინავის ფრთას რომ უყურებთ, შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ ლითონის ფურცელზე მრგვალი ხვრელები, სადაც ხრახნები კანს უჭერს ერთმანეთს, ცარიელია! ეს საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა: ხრახნები დროთა განმავლობაში მიფრინავს თავიანთი ადგილებიდან. თუმცა, ტექნიკური სამსახურების თქმით, ეს არ არის საშიში: თვითმფრინავის შემოწმების დროს ტექნიკოსები მხოლოდ ზრუნავენ, რომ პროპელერი ძალიან ბევრი არ იყოს.

წესების მიხედვით, ბალიშები და საბნები, რომლებიც თვითმფრინავში მგზავრებს ურიგდებათ, ყოველ ხუთ დღეში ერთხელ უნდა გაირეცხოს. ამ დროის განმავლობაში თვითმფრინავს შეუძლია ათეული ფრენა განახორციელოს - რაც იმას ნიშნავს, რომ რამდენიმე მგზავრის შემდეგ საბანისა და ბალიშის გამოყენება მოგიწევთ და უცნობია რამდენად ჯანმრთელია. თუმცა, ზოგიერთი ავიაკომპანია, ფულის დაზოგვის მიზნით, არ იცავს ამ ვადებს და შესაძლოა შეგხვდეთ საბანი ბოლოჯერგარეცხილი წინა ახალი წლის წინ.

თითოეული თვითმფრინავი ატარებს დამატებით საწვავს იმ შემთხვევაში, თუ აუცილებელია ჭექა-ქუხილის თავიდან აცილება ან უახლოეს აეროპორტში ფრენა, თუ დანიშნულების აეროპორტი დაკეტილია, მაგალითად, ცუდი ამინდის გამო. მაგრამ ეს რეზერვი არც ისე დიდია: ის საკმარისია მხოლოდ 45 წუთის დამატებითი ფრენისთვის. ასე რომ, თუ გეტყვით, რომ წინ დიდი ქარიშხალი გელით, შეგიძლიათ დაიწყოთ წუთების დათვლა! რა თქმა უნდა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაეცემა, მაგრამ თუ ზედმეტი დაგვიანებაა, სხვა აეროპორტში დაშვება საკმაოდ სავარაუდოა.

მგზავრებს ხშირად ეუბნებიან ამას ავარიის შემთხვევაში ჟანგბადის ნიღაბიშეეძლო მათი სიცოცხლის გადარჩენა. თუმცა, მათ არ აფრთხილებენ, რომ ბალონში ჟანგბადის მიწოდება საკმარისია მხოლოდ 12-15 წუთის განმავლობაში. თუ თვითმფრინავი რაიმე მიზეზით ვერ ახერხებს დატოვოს სიმაღლეები, სადაც არ არის საკმარისი ჟანგბადი ამ ხნის განმავლობაში, ნიღაბი გახდება ისეთივე უსარგებლო, როგორც კოსმეტიკური ჩანთა.

მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავებში ტუალეტები და ადამიანის ნარჩენების ავზები რეგულარულად მუშავდება სადეზინფექციო რეაგენტებით, ისინი მაინც შეიცავენ ბაქტერიებს, რომლებიც დროთა განმავლობაში ხდება იმუნური ყველა რეაგენტის მიმართ. რაც შეეხება ონკანის წყალს, ღმერთმა დალიოს! გავამჟღავნოთ უსიამოვნო საიდუმლო: თვითმფრინავში ექსკრემენტების ამოწურვისა და სასმელი წყლის შესავსებად შლანგების შესასვლელები ერთმანეთისგან ნახევარი მეტრით არის დაშორებული და დიდი ალბათობით, პარალელურად ემსახურება... სულაც არ არის მაქსიმალური ჰიგიენური მოთხოვნების დაცვით.

სამაშველო ჟილეტს შეუძლია მგზავრის სიცოცხლე გადაარჩინოს ავარიის დროს, მაგრამ საშინელი ფაქტია, რომ თვითმფრინავის ბევრ სავარძელს ქვეშ სამაშველო ჟილეტი არ აქვს! ზოგიერთი მგზავრი იპარავს მათ, როგორც სუვენირებს და ავიაკომპანიები იშვიათად ამოწმებენ მათ. შედეგად, ცნობილი რეის 1549-ის 150 მგზავრიდან, რომელიც 2009 წელს ჰადსონზე ჩამოვარდა, მხოლოდ 33-ს ჰქონდა ჟილეტები! ამიტომ, სანამ დაიწყებთ, სჯობს შეამოწმოთ, გაქვთ თუ არა გადარჩენის ეს შანსი.

2015 წელს აშშ-ში ჩატარებული კვლევის მიხედვით, მფრინავების 56%-ს თვითმფრინავით ფრენისას ეძინა. უფრო მეტიც, 29%-მა გაიღვიძა და აღმოაჩინა, რომ მათ მეორე პილოტს ასევე ეძინა. და ეს სულაც არ არის სასაცილო: სტატისტიკის მიხედვით, პილოტის დაღლილობა სამჯერ მეტი საფრთხეა, ვიდრე ნებისმიერი სხვა, რომელსაც შეუძლია კატასტროფამდე მიიყვანოს.

როგორც ჩანს, იმ უზარმაზარი პასუხისმგებლობით, რომელიც ეკისრება პილოტს, კაბინის დიზაინერებმა უნდა იზრუნონ ყველაფერზე ისე, რომ არაფერი გადაეშალა პილოტს მისი მოვალეობებისგან. მაგრამ ეს ასე არ არის! მფრინავები, რომლებსაც შუადღისას დასავლეთისკენ უწევდათ ფრენა, ხშირად საჯაროდ ჩიოდნენ, რომ ფანჯრები უნდა დაეფარათ იმპროვიზირებული მასალებით - ბარათებიდან უჯრამდე, რათა საღამოს მზე არ დაბრმავდეს მათ თვალებში. და მიუხედავად იმისა, რომ რადარები ჯერ კიდევ ზუსტად აჩვენებენ თვითმფრინავის მდებარეობას, უნდა აღიაროთ, რომ არ არის სასიამოვნო იმის ცოდნა, რომ მზიან საღამოს თქვენი თვითმფრინავის პილოტი კნუტივით ბრმაა!

გაცნობის შემდეგ სრული სიატვირთი თვითმფრინავის ბორტზე, საშუალო მგზავრი შეიძლება საკმაოდ შოკირებული იყოს. ფაქტია, რომ გვამები, გადანერგვის ორგანოები, ეგზოტიკური ცხოველები, ფრინველები და ქვეწარმავლები ტრანსპორტირდება ტვირთის განყოფილებაში იმავე უფლებებით, როგორც თქვენი სუვენირები და ფარფლები კურორტიდან. არ არის, რომ ამაზე ფიქრი საშინელებაა, მაგრამ... რატომღაც არ მინდა.

ჭორები ამბობენ, რომ პილოტები რთულ პირობებში რთულ პირობებში უფრო მეტად სარგებლობენ, ვიდრე მგზავრები, თვლიან, რომ ისინი აუცილებელია პროფესიული ფორმის შესანარჩუნებლად. დასავლეთ ევროპელი მფრინავების გამოკითხვისას გაირკვა, რომ ბევრმა მათგანმა დაასახელა გიბრალტარი, ნეაპოლი და მადეირა - ყველაზე რთული აეროპორტები ევროპაში - როგორც მათი საყვარელი აეროპორტები დასაფრენად. ვიმედოვნებთ, რომ ეს ინფორმაცია არ გაგიფუჭებთ განწყობას ამ ადგილებში გაფრენამდე.

სამაშველო ჟილეტი შესანიშნავი საშუალებაა მგზავრების გადასარჩენად თვითმფრინავში, რომელმაც ავარიული დაშვება მოახდინა ზღვაზე. მაგრამ მხოლოდ თეორიულად. რადგან თანამედროვე ავიაციის ისტორიაში არცერთ თვითმფრინავს არ გაუკეთებია ასეთი დაშვება. ასე რომ, შეუძლებელია დარწმუნებით იმის თქმა, დაგეხმარებათ თუ არა მაშველების ყურადღების მიპყრობის ფანარი და ზვიგენების დასაშინებლად სასტვენი. ისე, უფრო ხშირი ტიპის ავარიების დროს ის პრაქტიკულად უსარგებლოა.

ოდესმე დაფიქრებულხართ, რატომ ხურავენ ხშირად ბორტგამცილებლები თვითმფრინავის კარებს ასე ადრე, რომელიც ჯერ კიდევ არ აპირებს ტაქსს და გაჩერების შემდეგ ასე გვიან ხსნიან? გამოცდილი მგზავრები ამტკიცებენ, რომ რიგ დასავლურ ავიახაზებში ბორტგამცილებელი ფრენის შემწეობას მხოლოდ იმ დროისთვის იღებენ, როცა თვითმფრინავის კარები დაკეტილია. ასე რომ, უბრალოდ მათ ინტერესებში არ არის თქვენი რაც შეიძლება სწრაფად გათავისუფლება.

ხალხის ბრბო ჩაკეტილ სივრცეში, შემორჩენილი ჰაერი, ბევრი მტვრიანი ზედაპირი და არა ყოველთვის მოწესრიგებული მგზავრები - ტყუილად არ ითვლება თვითმფრინავი ინფექციების გასამრავლებლად. ასე რომ, ლანჩის წინ სუფრა კარგად გაწმინდეთ - ბევრი მგზავრი იქ ცვლის ბავშვებს საფენებს. და არავითარ შემთხვევაში არ გაიხადოთ ფეხსაცმელი სალონში - დიდი შანსია, რომ ვინმემ წინა ფრენისას იატაკზე ღებინება.

სტატისტიკის მიხედვით, საჰაერო მგზავრების 5% ამა თუ იმ მიზეზით უარს ამბობს ფრენაზე. მოგების გასაზრდელად, ავიაკომპანიების უმეტესობა ყიდის უფრო მეტ ბილეთს თითო ფრენაზე, ვიდრე თვითმფრინავს შეუძლია. ამიტომ, გადაჯავშნის სიტუაცია შეიძლება წარმოიშვას, როდესაც ერთ-ერთ მგზავრს, რომელმაც ბილეთი იყიდა, ბორტზე საკმარისი ადგილი არ აქვს.

ამ შემთხვევაში, ავიაკომპანია ვალდებულია მიგიყვანოთ დანიშნულების ადგილზე პირველი რეისით, რომელსაც აქვს ხელმისაწვდომი ადგილები. ასევე, ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენ გაქვთ კომპენსაციის უფლება.

AiF.ru მოგვითხრობს რა უნდა გააკეთოს მგზავრმა ასეთ სიტუაციაში.

რა უნდა გააკეთო, თუ თვითმფრინავში არ გიშვებენ?

თუ თქვენი უფლებები დაირღვა, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის ამ ფაქტის დოკუმენტირება. მისაღებში ჩასხდომის ბარათიუნდა დაიდოს რეგისტრაციაზე უარის თქმის ბეჭედი და მიზეზად მიუთითოს თვითმფრინავში ადგილების ნაკლებობა.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ავიაკომპანია არ თავისუფლდება თქვენი დანიშნულების ადგილზე შემდეგი ხელმისაწვდომი რეისით გადაზიდვის ვალდებულებისგან.

გარდა ამისა, შეგიძლიათ მოითხოვოთ თქვენი ბილეთის ფული. ტრანსფერით ფრენისას შესაძლებელია მოგზაურობის საწყის წერტილში დაბრუნება.

დიდი დაგვიანების შემთხვევაში, თქვენ უნდა გადაიხადოთ:

• სატელეფონო ზარები;
• კვების მარკები;
• სასტუმროს ოთახი.

იმის შესახებ, თუ რა უფლებები აქვს მგზავრს, როდესაც ფრენა დაგვიანებულია,

შეინახეთ ქვითრები ავიაკომპანიის გამო გაწეული ნებისმიერი ხარჯისთვის. თქვენ შეგიძლიათ მოითხოვოთ მათი კომპენსაცია სასამართლოს მეშვეობით.

თუ მიფრინავთ რუსეთიდან

კანონით დადგენილი კომპენსაცია არ არის გათვალისწინებული. შეეცადეთ დამოუკიდებლად განიხილოთ შესაძლო ვარიანტები ავიაკომპანიის წარმომადგენლებთან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მოითხოვოთ კომპენსაცია სასამართლოს მეშვეობით. შესაძლოა ანაზღაურდეს თქვენი ავიაბილეთის ღირებულება, ადვოკატის საფასური და მორალური ზიანი.

თუ ევროპიდან მიფრინავთ

ევროკავშირში რეგისტრირებული ყველა ავიაკომპანიისთვის და ყველა სხვა ფრენისთვის, რომელიც ახორციელებს ფრენებს ევროპაში მდებარე აეროპორტებიდან, კომპენსაცია არის შემდეგი:

• 1500 კმ-მდე ფრენისთვის - 125 ევრო, თუ აეროპორტში დაგვიანება ორ საათზე ნაკლებია; მომსახურების კლასის დაქვეითების შემთხვევაში უბრუნდება ბილეთის ფასის 25%;
• 1500 კმ-მდე ფრენისთვის - 250 ევრო, თუ აეროპორტში დაგვიანება ორ საათზე მეტია; მომსახურების კლასის დაქვეითების შემთხვევაში უბრუნდება ბილეთის ფასის 25%;
• 1500-3500 კმ მანძილზე ფრენისთვის - 200 ევრო, თუ აეროპორტში დაგვიანება სამ საათზე ნაკლებია; მომსახურების კლასის დაქვეითების შემთხვევაში უბრუნდება ბილეთის ფასის 50%;
• 1500-3500 კმ მანძილზე ფრენისთვის - 400 ევრო აეროპორტში დაგვიანების შემთხვევაში სამზე მეტისაათები; მომსახურების კლასის დაქვეითების შემთხვევაში უბრუნდება ბილეთის ფასის 50%;
• 3500 კმ-ზე მეტი მანძილზე ფრენისთვის - 300 ევრო, თუ დაგვიანება ოთხ საათზე ნაკლებია; მომსახურების კლასის დაქვეითების შემთხვევაში უბრუნდება ბილეთის ფასის 75%;
• 3500 კმ-ზე მეტი მანძილზე ფრენისთვის - 600 ევრო, თუ დაგვიანება ოთხ საათზე მეტია; რეიტინგის დაქვეითების შემთხვევაში უბრუნდება ბილეთის ფასის 75%.

თუ თქვენ მიფრინავთ ამერიკიდან

• თუ აეროპორტში ერთ საათზე ნაკლებ ხანს გყავთ, კომპენსაცია არ გეკისრებათ;
• თუ დაგვიანება ორ საათზე ნაკლებს გაგრძელდება (საერთაშორისო ფრენებისთვის - ოთხ საათამდე), უნდა გადაიხადოთ $200;
• თუ დაგვიანება ორ საათზე მეტხანს გაგრძელდება (საერთაშორისო ფრენებისთვის - ოთხ საათზე მეტი), თქვენ მიიღებთ $400.

თუ დაგაგვიანდათ თქვენი კავშირი

მაგალითად, თქვენ მიფრინავთ ტაილანდში მოსკოვი - ბანგკოკი რეისით დუბაიში ტრანსფერით, მაგრამ ფრენის დაგვიანების გამო ვერ ახერხებთ დუბაი - ბანგკოკის რეისის დაჭერას. მიიღებთ თუ არა თანხის დაბრუნებას, ეს დამოკიდებულია ბილეთის ტიპზე.

თუ თქვენი დამაკავშირებელი ბილეთი შემოგთავაზეს, როგორც ერთი დამაკავშირებელი ფრენა ერთი ან მეტი ავიაკომპანიის მიერ, თქვენ გაფრინდებით დუბაიდან ბანგკოკში შემდეგი ხელმისაწვდომი რეისით.

თუ თქვენ დამოუკიდებლად ეძებდით კავშირებს და იყიდეთ ორი ცალკე ბილეთი, არავინ აგებს პასუხს თქვენზე და თქვენი ბილეთი დაიკარგება. ალბათ იმისთვის გამოუყენებელი ბილეთიკომპენსაციას გასცემენ, თუ ეს გათვალისწინებულია ავიაკომპანიის ტარიფში.

რატომ ყიდიან ავიაკომპანიები დამატებით ავიაბილეთებს?

Overbooking გამოიგონეს აშშ-ში 1950-იან წლებში. სტატისტიკის მიხედვით, მგზავრების 5% არ ჩნდება ფრენაზე. თვითმფრინავების ფრენის თავიდან ასაცილებლად ცარიელი ადგილებიავიაკომპანიები ფრენებზე ოდნავ მეტ ბილეთს ყიდიან, ვიდრე თვითმფრინავი რეალურად იტევს.

ასევე არსებობს იძულებითი გადაჯავშნა, მაგალითად, თუ ტექნიკური მიზეზების გამო ავიაკომპანია ახორციელებს ფრენას ერთი თვითმფრინავის ნაცვლად მეორეზე, ნაკლებად ფართო.

როგორც წესი, თვითმფრინავში არ არის საკმარისი ადგილები იმ მგზავრებისთვის, რომლებიც ბოლოს მივიდნენ რეგისტრაციზე. ამიტომ, სჯობს წინასწარ ჩაწეროთ თქვენი ფრენის ონლაინ რეჟიმში, ან აეროპორტში ადრე მიხვიდეთ.

ყოველთვის მაინტერესებდა რას განიცდიან ადამიანები თვითმფრინავის დაცემაში. თვითმფრინავის კატასტროფებს გადარჩენილი თვითმხილველების გამოცდილების შეჯამებით შეგვიძლია ერთი საინტერესო დასკვნა გამოვიტანოთ - ეშმაკი არ არის ისეთი საშინელი, როგორც მას ხატავენ...

პირველ რიგში, უფრო მეტად შეგეშინდეთ აეროპორტში მგზავრობისას. 2014 წელს მსოფლიოში განხორციელდა 33 მილიონზე მეტი ფრენა, მოხდა 21 ავიაკატასტროფა (და ცაში უსიამოვნებების უმეტესობა ტვირთის გადაზიდვაში ხდება), რომელშიც მხოლოდ 990 ადამიანი დაიღუპა. იმათ. ავიაკატასტროფის ალბათობა მხოლოდ 0,0001%-ია. იმავე წელს, მხოლოდ რუსეთში, ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაიღუპა 26 963 ადამიანი, ჯანმო-ს მონაცემებით, მსოფლიოში ყოველწლიურად 1,2 მილიონი ადამიანი იღუპება ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად და დაახლოებით 50 მილიონი დაშავდა.

მეორეც, სტატისტიკის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, მეტროში ესკალატორზე სიკვდილის ან შიდსით დაინფიცირების შანსი გაცილებით მეტია, ვიდრე თვითმფრინავში. ასე რომ, ავიაკატასტროფაში სიკვდილის შანსი არის 1 11 000 000-დან, ხოლო, მაგალითად, ავტოკატასტროფაში - 1 5000-დან, ასე რომ, ახლა გაცილებით უსაფრთხოა ფრენა, ვიდრე მანქანის მართვა. უფრო მეტიც, ყოველწლიურად საავიაციო ტექნოლოგია უფრო უსაფრთხო ხდება. სხვათა შორის, აფრიკა რჩება ყველაზე არახელსაყრელ კონტინენტად ფრენის უსაფრთხოების თვალსაზრისით: მსოფლიოში ყველა ფრენის მხოლოდ 3% ხორციელდება, მაგრამ თვითმფრინავის ავარიების 43% მოხდა!

მესამე, მძიმე გადატვირთვის პირობებში, არაფერი გახსოვთსახელმწიფოთაშორისი საავიაციო კომიტეტის კვლევის მიხედვით, ჩამოვარდნილ თვითმფრინავში მყოფი ადამიანის ცნობიერება გამორთულია. უმეტეს შემთხვევაში - შემოდგომის პირველივე წამებში. მიწასთან ზემოქმედების მომენტში სალონში არც ერთი ადამიანი არ არის გონზე. როგორც ამბობენ, ორგანიზმის თავდაცვითი რეაქცია იწვევს. ამ თეზისს ადასტურებენ ისინი, ვინც ავიაკატასტროფებს გადაურჩა. სიჩუმე ასევე თან ახლავს მცირე საჰაერო ინციდენტებს, ვიდეოს შერჩევას

მეოთხე, ავიაკატასტროფის შედეგად გადარჩენილთა გამოცდილება.ლარისა სავიცკაიას ისტორია შეტანილია გინესის რეკორდების წიგნში. 1981 წელს, 5220 მეტრის სიმაღლეზე, თვითმფრინავი An-24, რომელშიც ის დაფრინავდა, სამხედრო ბომბდამშენს შეეჯახა. სტიქიას 37 ადამიანი ემსხვერპლა. მხოლოდ ლარისამ მოახერხა გადარჩენა.

მაშინ 20 წლის ვიყავი“, - ამბობს ლარისა სავიცკაია. - მე და ჩემი ქმარი ვოლოდია კომსომოლსკი-ამურიდან ბლაგოვეშჩენსკში მივფრინავდით. აფრენის შემდეგ მაშინვე ჩამეძინა. და ხმაურისა და ყვირილისგან გამეღვიძა. სახე სიცივისგან მეწვა. შემდეგ მათ მითხრეს, რომ ჩვენს თვითმფრინავს ფრთები მოჭრეს და სახურავი ჩამოაგდეს. მაგრამ მე არ მახსოვს ცა ჩემს თავზე. მახსოვს, ნისლი იყო, როგორც აბაზანაში. ვოლოდიას გავხედე. ის არ განძრეულა. სახეზე სისხლი სდიოდა. რატომღაც მაშინვე მივხვდი, რომ ის მკვდარი იყო. და ისიც სიკვდილისთვის მოემზადა. შემდეგ თვითმფრინავი დაინგრა და გონება დავკარგე. გონს რომ მოვედი, გამიკვირდა, რომ ჯერ კიდევ ცოცხალი ვიყავი. ვგრძნობდი, რომ რაღაც რთულზე ვიწექი. სკამებს შორის სადარბაზოში აღმოჩნდა. და მის გვერდით არის სასტვენის უფსკრული. თავში აზრები არ მიტრიალებდა. შიშიც. იმ მდგომარეობაში, რომელშიც ვიყავი - ძილსა და რეალობას შორის - შიში არ არის. ერთადერთი, რაც გამახსენდა, იყო ეპიზოდი იტალიური ფილმიდან, სადაც გოგონა ავიაკატასტროფის შემდეგ ცაში აფრინდა ღრუბლებს შორის, შემდეგ კი, ჯუნგლებში ჩავარდნილი, ცოცხალი დარჩა. გადარჩენას არ ველოდი. უბრალოდ მინდოდა მომკვდარიყო ტანჯვის გარეშე. ლითონის იატაკის საფეხურები შევნიშნე. და ვიფიქრე: გვერდულად რომ ჩავვარდე, ძალიან მტკივნეული იქნება. გადავწყვიტე პოზიციის შეცვლა და გადაჯგუფება. მერე სკამების შემდეგი რიგისკენ მიიწია (ჩვენი რიგი ნაპრალის მახლობლად იყო), სავარძელში ჩაჯდა, ხელების საყრდენები მოკიდა და ფეხები იატაკზე დაეყრდნო. ეს ყველაფერი ავტომატურად გაკეთდა. მერე ვუყურებ - მიწას. Ძალიან ახლოს. მთელი ძალით მოკიდა ხელის საყრდენები და სკამიდან მოშორდა. შემდეგ - როგორც მწვანე აფეთქება ლარქის ტოტებიდან. და ისევ იყო მეხსიერების დაკარგვა. რომ გავიღვიძე ისევ დავინახე ჩემი ქმარი. ვოლოდია მუხლებზე ხელებით იჯდა და მიმზერებული მზერით მიყურებდა. წვიმდა, რომელმაც სახიდან სისხლი ჩამოირეცხა და შუბლზე უზარმაზარი ჭრილობა დავინახე. სკამების ქვეშ მკვდარი კაცი და ქალი იწვნენ...

მოგვიანებით დადგინდა, რომ თვითმფრინავის ოთხი მეტრი სიგრძისა და სამი მეტრის სიგანის ნაჭერი, რომელზეც სავიცკაია დაეცა, შემოდგომის ფოთოლივით სრიალებს. ის რბილ, ჭაობიან გაწმენდილში ჩავარდა. ლარისა შვიდი საათის განმავლობაში უგონოდ იწვა. შემდეგ კიდევ ორი ​​დღე ვიჯექი სავარძელში წვიმაში და ველოდი სიკვდილის მოსვლას. მესამე დღეს ავდექი, დავიწყე ხალხის ძებნა და დამხვდა საძიებო ჯგუფი. ლარისამ რამდენიმე დაზიანებები, ტვინის შერყევა, ხელის მოტეხილობა და ხერხემლის ხუთი ბზარი მიიღო. ასეთი დაზიანებებით ვერ წახვალ. მაგრამ ლარისამ უარი თქვა საკაცეზე და თვითონ წავიდა ვერტმფრენისკენ.

ავიაკატასტროფა და ქმრის სიკვდილი სამუდამოდ დარჩა მასთან. მისი თქმით, მისი ტკივილისა და შიშის გრძნობა დუნდება. მას არ ეშინია სიკვდილის და ისევმშვიდად დაფრინავს თვითმფრინავებში.

გათიშვას კიდევ ერთი შემთხვევა ადასტურებს. არინა ვინოგრადოვა არის Il-86 თვითმფრინავის ორი გადარჩენილი ბორტგამცილებელიდან ერთ-ერთი, რომელიც 2002 წელს, ძლივს აფრინდა, შეეჯახა შერემეტევოს. ბორტზე 16 ადამიანი იმყოფებოდა: ოთხი პილოტი, ათი ბორტგამცილებელი და ორი ინჟინერი. გადარჩა მხოლოდ ორი ბორტგამცილებელი: არინა და მისი მეგობარი ტანია მოისეევა. ამბობენ, რომ ბოლო წამებში მთელი ცხოვრება თვალწინ გიბრწყინდებაო. ეს ჩემთან არ მომხდარა“, - უთხრა არინა „იზვესტიას“. - მე და ტანია მესამე სალონის პირველ რიგში ვისხედით, ახლოს სასწრაფო გასასვლელი, ოღონდ არა სამსახურის ადგილებზე, არამედ სამგზავრო სკამებზე. ტანია ჩემს მოპირდაპირედ არის. ფრენა ტექნიკური იყო - უბრალოდ პულკოვოში დაბრუნება გვჭირდებოდა. რაღაც მომენტში თვითმფრინავმა რხევა დაიწყო. ეს ხდება IL-86-ით. მაგრამ რატომღაც მივხვდი, რომ ვვარდებოდით. მიუხედავად იმისა, რომ თითქოს არაფერი მომხდარა, არც სირენა იყო და არც როლი. დრო არ მქონდა, რომ შემეშინდა. ცნობიერება მყისვე სადღაც მიცურდა და მე შავ სიცარიელეში ჩავვარდი. მკვეთრი რყევისგან გამეღვიძა. თავიდან ვერაფერი გავიგე. მერე თანდათან გავარკვიე. აღმოჩნდა, რომ თბილ ძრავზე ვიწექი, სკამებით სავსე. თავს ვერ ვიხსნიდი. მან ყვირილი დაიწყო, მეტალზე ურტყამდა და აწუხებდა ტანიას, რომელმაც შემდეგ თავი ასწია და შემდეგ ისევ დაკარგა გონება. მეხანძრეებმა გამოგვიყვანეს და სხვადასხვა საავადმყოფოებში გადაგვიყვანეს.

არინა დღემდე მუშაობს ბორტგამცილებლად. თვითმფრინავის ჩამოვარდნას, მისი თქმით, მის სულში არანაირი ტრავმა არ დაუტოვებია. თუმცა, მომხდარმა ძალიან ძლიერი გავლენა იქონია ტატიანა მოისეევაზე. მას შემდეგ ის აღარ დაფრინავს, თუმცა ავიაცია არ დაუტოვებია.

მეხუთე, ავიაკატასტროფა დადებითი გამოცდილებაა გადარჩენილებისთვის!მეცნიერები მივიდნენ უნიკალურ დასკვნამდე: ადამიანები, რომლებიც გადაურჩნენ თვითმფრინავის კატასტროფას, შემდგომში უფრო ჯანმრთელები აღმოჩნდნენ ფსიქოლოგიური თვალსაზრისით. მათ აჩვენეს ნაკლები შეშფოთება, შფოთვა, არ გახდნენ დეპრესიული და არ განიცადეს პოსტტრავმული სტრესი, განსხვავებით საკონტროლო ჯგუფის სუბიექტებისგან, რომლებსაც არასდროს ჰქონიათ ასეთი გამოცდილება.

დასასრულს, თქვენს ყურადღებას ვაქცევ რიკ ელიასის გამოსვლას, რომელიც იჯდა პირველ რიგში იმ თვითმფრინავში, რომელიც ასრულებდა სასწრაფო დაშვება 2009 წლის იანვარში ნიუ-იორკში, მდინარე ჰადსონში. გაიგებთ, რა აზრები მოუვიდა თავში, როცა განწირული თვითმფრინავი ჩამოვარდა...

ჯერ კიდევ გეშინიათ ფრენის?-)

22 დეკემბერს რუსეთში მორტენ ტილდუმის ფილმი "მგზავრები" გამოვა. არ აქვს მნიშვნელობა რაზეა საუბარი, მთავარია, რომ მასში მთავარ როლებს ჯენიფერ ლოურენსი და კრის პრატი ასრულებენ.

ნება მომეცით აგიხსნათ, რას ვგულისხმობ, როდესაც ვსაუბრობ სიუჟეტის „უმნიშვნელოვნებაზე“: ფაქტია, რომ თრეილერი და რეკლამა ყიდის მაყურებელს არა ზუსტად იმ ფილმს, რომელსაც ის ნახავს. ასე რომ მოემზადეთ მაყურებლებო - ფილმში მთავარია, რომ მას ძალიან ლამაზი მთავარი გმირები ჰყავს, ამას ნახავთ როგორც თრეილერში, ასევე კინოში. დიახ, არის ასევე სივრცე და კოსმოსური ხომალდი!

ჯიმი (კრის პრატი) იღვიძებს კოსმოსურ ხომალდ ავალონზე, რომელიც მას გალაქტიკის გავლით ახალ პლანეტაზე მიჰყავს. ჯიმის გარდა, ავალონს კიდევ 5000 კოლონისტი და ეკიპაჟის 238 წევრი გადაჰყავს. მხოლოდ ჯიმს გაეღვიძა.

გაურკვეველია, რა გაუმართაობა შეექმნა მის კაფსულას, მაგრამ ჯიმი კრიოსძილიდან 90 წლით ადრე გამოვიდა, ვიდრე უნდა ყოფილიყო. ახლა მას შეუძლია მხოლოდ იცხოვროს და მოკვდეს გემზე, არასოდეს მიაღწევს ახალ სამყაროს... ან იქნებ არის სხვა ვარიანტები?

ჩვენ აღმოვაჩინეთ 11 საინტერესო, სახალისო და ზოგადად შესანიშნავი ფაქტი ფილმის შესახებ და გაგიზიარებთ!

1.

ჯონ სპაიტსის სცენარი წარმოიშვა სრულიად განსხვავებული იდეის განხილვის შედეგად: 2007 წელს მან პროდიუსერულ კომპანიას მიაწოდა კოსმოსური სიუჟეტი, რომელიც დასრულდებოდა... მთავარი გმირისივრცეში სრულიად მარტო დავრჩი. " მათ მიპასუხეს - იცით, ეს არ მოგვწონს, მაგრამ იდეა ბიჭთან ერთად სივრცეში შესანიშნავია. შეგვიძლია დავიწყოთ ამბავი სწორედ აქ?” Speights სწორედ ასე მოიქცა. და ის ირწმუნება, რომ სცენარის განმეორებითი გადაწერის მიუხედავად, სიუჟეტი ძირითადად დარჩა ზუსტად ის, რაც განიხილებოდა პროდიუსერთან იმ ნახევარ საათში. კოსმოსში მარტო დარჩენილი ბიჭის ამბავი.

2.

მგზავრებმა ათეული წელი გაატარეს განვითარების ჯოჯოხეთში. 2007 წელს სცენარი შეიტანეს ეგრეთ წოდებულ "შავ სიაში" - საუკეთესო სცენარების სიაში, რომლებიც ჯერ არ გადაკეთებულა ფილმებში. წლების განმავლობაში ამ სიაში მოხვდნენ ოსკარის სცენარის გამარჯვებულები Spotlight, Argo და The Descendants, ასევე ოსკარის ნომინანტები Whiplash, Sniper და Django Unchained.

თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ მთავარ როლებს კიანუ რივზი და ემილი ბლანტი შეასრულებდნენ. შემდეგ ბლანტის ნაცვლად სხვა სახელების დარქმევა დაიწყეს - როლი შეიძლებოდა რიზ უიზერსპუნისთვის ან რეიჩელ მაკადამსისთვის ყოფილიყო.

საბოლოოდ, 2014 წელს, ფილმმა დატოვა ძმები ვაინშტაინი Sony Pictures-ში და ფილმმა მაშინვე მიიღო ახალი რეჟისორი (მორტენ ტილდუმი) და ახალი წამყვანი მსახიობები.

3.

ნორვეგიელი რეჟისორი მორტენ ტილდუმი („იმიტაციის თამაში“) ირწმუნება, რომ „მგზავრებზე“ მუშაობა სრულიად შემთხვევით დაიწყო: პროდიუსერ მაიკლ დე ლუკასთან განიხილა სრულიად განსხვავებული პროექტი და შეხვედრის ბოლოს დე ლუკამ მას სცენარი აჩვენა. რომ მას ძალიან მოეწონა. " ეს არის ჩვენი მუშაობის ნამდვილი კურთხევა: არასოდეს იცი, როგორ გიპოვის შენი შემდეგი ფილმი. თქვენ უბრალოდ უნდა შეიყვაროთ ის, რადგან ის ორი წლის განმავლობაში თქვენი ცხოვრების ყოველ წუთს დაიკავებს. ფილმი იქნება შენს ფიქრებში, ოცნებებში, შეპყრობილი იქნები მისით. გინდა, რომ ფილმი გამოგყვეს - ასე რომ, არ იცი, რა გელით».

4.

2009 წელს ფილმის ბიუჯეტი (როდესაც ის ჯერ კიდევ რივზის პროექტი იყო) 35 მილიონად შეფასდა. ახლა 150 მილიონზეა საუბარი.

5.

ყურადღებით დააკვირდით ფილმის პოსტერს: სწორედ სათაურის ქვეშ დაინახავთ მორზეს კოდით დაწერილ SOS სიგნალს.

6.

ჯენიფერ ლოურენსმა ინტერვიუში თქვა, რომ სასიყვარულო სცენის გადასაღებად მთვრალი იყო - იმიტომ რომ ძალიან უხერხული იყო მისი პირველი სექსის სცენის გადაღება და დაქორწინებულ მამაკაცზე კოცნაც კი.

მიუხედავად იმისა, რომ სექსის პირველ სცენაზე ცოტა აჭარბებდა - ჯენიფერს, სერენას ვუყურეთ, გვახსოვს!

7.

ჯენიფერ ლოურენსმა ფილმისთვის 20 მილიონი დოლარი და მოგების 30% მიიღო. კრის პრატი - 12 მილიონი.

8.

ფილმებს შორის, რომლებმაც შთააგონეს ფილმის ვიზუალური დიზაინი, რეჟისორმა მორტენ ტილდუმმა დაასახელა "2001: კოსმოსური ოდისეა" და სტენლი კუბრიკის "ნათება".

9.

მთავარ გმირს, რომელსაც ჯენიფერ ლოურენსი ასრულებს, ავრორა ჰქვია. ის კრიოს ძილშია ჩაძირული და 120 წელი უნდა ეძინოს. დისნეის ზღაპრის "მძინარე მზეთუნახავის" ადაპტაციაში პრინცესას ასევე ერქვა ავრორა და მას ასევე ეძინა დიდხანს, დიდხანს.

10.

წარმოიდგინედრაკონებიჩაწერა სიმღერა "Levitate" ფილმისთვის.

ეს უკვე მეორე მონაწილეობაა წელს წარმოიდგინე დრაკონებიგახმაურებული პრემიერისთვის საუნდტრეკზე მუშაობა - მათი მოსმენა ასევე შესაძლებელია კომპოზიციაში "Sucker for Pain", რომელიც გაჟღერდა ფილმში "Suicide Squad".