მატარებლის მოძრაობა მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე. მშენებარე მეტროსადგურები

ბევრი მოსკოველი და დედაქალაქის სტუმარი უკვე მიეჩვია MCC-ის (მოსკოვის ცენტრალური წრე) ან, როგორც მას ადრე უწოდებდნენ MKR - მოსკოვის წრეს მოხერხებულობას. Რკინიგზა, რომლის გახსნამ ხელი შეუწყო კონკრეტულად მოსკოვის მეტროს დედაქალაქის რგოლის ხაზის და ზოგადად მთელი მეტროპოლიტენის გადმოტვირთვას.

MCC რუკა მეტროთი

MCC რუკა ტრანსფერებით მეტროში, მატარებლებში და საგარეუბნო ტრანსპორტში

კიდევ ერთი პოპულარული MCC სქემა მეტროში, ელექტრო მატარებლებში და სხვა საგარეუბნო ტრანსპორტით გადარიცხვით სასარგებლო იქნება მგზავრებისთვის, რომლებიც მოგზაურობენ ელექტრო მატარებლებით, MCC-ში გადადიან მეტროდან ან მიკროავტობუსებიდან. დიაგრამაზე ნაჩვენებია მეტროსადგურები, რუსეთის რკინიგზის სადგურები და MCC სადგურები მათზე გადასვლებთან ერთად.

თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ რამდენიმე MCC სადგურის მანძილს მეტროდან. მაგალითად, ნაგატინსკაიას მეტროსადგურიდან MCC სადგურ ზემო ველებამდე Yandex რუკა აჩვენებს 4 კმ-ს, მიუხედავად იმისა, რომ მეტრო რუკაზე მითითებულია 10 - 12 წუთი ფეხით.

სქემები და რუქები მშენებლობის დროს (პროექტები) გადაცემის კვანძებით:

მრავალი საძიებო შეკითხვა შეიძლება მიმართოთ მოსკოვის ბეჭედი რკინიგზის ერთადერთ ოფიციალურ ვებსაიტს http://mkzd.ru/

წინასწარი ესკიზების მიხედვით, ვარაუდობდნენ, რომ მოსკოვის ბეჭედი გზა რუკაზე ასე გამოიყურებოდა:

MCC საათები და განრიგი

MCC მუშაობს ანალოგიურად გრაფიკაროგორც მოსკოვის მეტრო:

დილის 5:30 საათიდან დილის 01:00 საათამდე

MCC (MKR) სადგურების სია:

სულ 31 სადგური იქნება. მოსალოდნელია, რომ მოძრავი შემადგენლობა წარმოდგენილი იქნება ლასტოჩკას მატარებლებით, რომლებმაც თავი დაამტკიცეს საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე და რა თქმა უნდა მოსახერხებელი იქნება ასეთი ადგილობრივი ტრანსპორტისთვის.

მოსკოვის რგოლის რკინიგზის გახსნა დაგეგმილია 2016 წლის ბოლოს, ტესტირების დაწყება იგეგმება 2016 წლის ივლისში, ამიტომ ველოდებით ახალ ინფორმაციას და განახლდება როგორც კი ხელმისაწვდომი გახდება.

ინფორმაცია MCC-ის შესახებ:

რა არის MCC-ის სიგრძე კმ-ში?

მოსკოვის რკინიგზის პატარა რგოლს, რომლის გასწვრივ ორგანიზებულია MCC მატარებლების მოძრაობა, აქვს სიგრძე 54 კმ.

MCC რამდენი დრო სჭირდება მატარებელს წრის დასასრულებლად?

სრული წრე MCC-ის გასწვრივ შეიძლება დასრულდეს დაახლოებით 1 საათსა და 30 წუთში.
იგივე პასუხი იქნება სხვა კითხვებზე, როგორიცაა: შემოხაზეთ MCC-ზე დროულად

რა არის MCC?

MCC არის მოსკოვის ცენტრალური წრე და მთელი ეს სტატია აღწერს მოსკოვის ამ ობიექტს ყველა ტიპისა და კუთხით, მათ შორის მისი შექმნის ისტორიის ჩათვლით.

MCC სადგურებს შორის დროის გაანგარიშება

იმიტომ რომ კალკულატორი ჯერ არ არის დაწერილი და არ არის მზად, მარტივი გზა სადგურებს შორის მგზავრობის დროის გამოსათვლელად: შემდეგი 90 წუთი / 31 სადგური = დაახლოებით 3 წუთი დროის სავარაუდო გაანგარიშება სადგურიდან სადგურამდე.

რა არის მატარებლის ინტერვალები MCC-ზე?

MCC მატარებლებს შორის ინტერვალები არ არის 6 წუთზე მეტი პიკის საათებში, რაც ზოგადად ცუდი არ არის, განსაკუთრებით ტრადიციულად პრობლემურ და გადატვირთულ სადგურებზე. მაგალითად, ქალაქთან ახლოს, სადაც ექსპო ცენტრში გამოფენების დღეებში მეტროდან გამოგიყვანენ.

მათ ასევე ჰკითხეს:

1. როდის გაიხსნება სამგზავრო მოძრაობა მოსკოვის რგოლის რკინიგზაზე?

ოფიციალური ვებგვერდის მიხედვით, ტესტირება 2016 წლის ივლისში დაიწყება, გახსნის თარიღი კი 2016 წლის ბოლოსაა დაგეგმილი.

21.07.2016
2. პლატფორმა არ ერგებოდა მოსკოვის წრის მატარებელს https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(როგორც ჩანს, მეგობარს სთხოვეს მისი ინსტაგრამის წაშლა, საიდანაც მოვიდა ქვემოთ მოცემული ფოტო, ასე რომ ნავალნის ჩანაწერიც გაქრა, სადაც იყო ჩანართები ინსტაგრამიდან, მაგრამ ეკრანი იგივე დარჩა https://navalny.com/p/ 4967/:

გვერდი რჩება Google-ის ქეშში, მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ მის სრულად ნახვას Instagram-ზე რამდენიმე რთული გადამისამართების გამო:

იგივე ციკლური გადამისამართებები შედის ვებ არქივში მიმდინარე წლის 21 ივლისის ძიებისას. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. როგორია მგზავრობის ტარიფები MCC-ზე (MKR)?
მოსკოვის მერიის ვებსაიტზე განთავსებული ინფორმაციის თანახმად, მგზავრობის ღირებულება იგივე იქნება, რაც მეტროში:
"90 წუთი", "იუნაიტედი" და "ტროიკა" ბარათი.
"ერთიანი" 20 მოგზაურობისთვის - 650 რუბლი, 40 მოგზაურობისთვის - 1,300 რუბლი, 60 მოგზაურობისთვის - 1,570 რუბლი.
ტროიკას ბარათით, MCC-ზე მგზავრობა ეღირება იგივე, რაც მეტროში - 32 რუბლი.
1 და 2 ბილეთები ასევე უდრის მეტროთი მგზავრობის ფასს - შესაბამისად 50 და 100 რუბლს.

10.09.2016
MCC-ის გახსნა გაიმართა:
31 ბეჭედი სადგურიდან 26 ფუნქციონირებს. Sokolinaya Gora, Dubrovka, Sorge, Panfilovskaya და Koptevo სადგურები მოგვიანებით (2016 წლის ბოლომდე) გაიხსნება.
ლასტოჩკას მატარებლები პიკის საათებში 6 წუთის ინტერვალით დადიან, ხოლო ყოველ მეორე ჯერზე - 12 წუთი. საფასურის გადახდის სისტემა ინტეგრირებულია მოსკოვის მეტროსთან და იძლევა საშუალებას დამატებითი გადახდატრანსფერი მეტროდან MCC მატარებლებში და უკან. რინგის მუშაობის პირველი თვის განმავლობაში (10 ოქტომბრის ჩათვლით) MCC მატარებლებით მგზავრობა უფასოა. rasp.yandex.ru-ს ინფორმაციით

რა თქმა უნდა, ბევრს სმენია მოსკოვის რგოლის რკინიგზაზე სამგზავრო მოძრაობის გარდაუვალი დაწყების შესახებ. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ აბრევიატურა MKZD ახლახან ისმის ყველა უთოდან, რომელსაც აკონტროლებს მერიის ოფისი, შეგიძლიათ იპოვოთ იგი ერთ ადგილას. მოკლე ინფორმაციაპოტენციური მგზავრისთვის საინტერესო ძირითად საკითხებზე სულაც არ არის ადვილი. ამას მაშინ შევხვდი, როცა ცოტა ხნის წინ ამ თემაზე პუბლიკაციას ვამზადებდი. ამიტომ, რადგან მე მომიწია ამ ინფორმაციის მოძიება და შეგროვება (მერიის პორტალიდან, რუსეთის რკინიგზის და მოსკოვის რგოლის რკინიგზის ვებსაიტებიდან და ქალაქის მთავრობის საკუთრებაში არსებული პუბლიკაციის m24.ru-ს შეტყობინებებიდან), გადავწყვიტე გამეკეთებინა. მოკლე მიმოხილვის პოსტი მთლიანად მოსკოვის რგოლის რკინიგზის შესახებ და კონკრეტულად ფოკუსირება იმაზე, თუ რა შეცვლის სამგზავრო მიმოსვლას რგოლზე ზელენოგრადის მაცხოვრებლებისთვის და სხვებისთვის. დასახლებებილენინგრადის მიმართულება.

მოსკოვის ბეჭედი გზის სქემა. სურათი m24.ru-დან

პირველი, რამდენიმე სიტყვა ისტორიაზე. მოსკოვის რკინიგზის მცირე რგოლი (ასე ერქვა მოსკოვის რკინიგზას სწორად ბოლო დრომდე) აშენდა 1903-1908 წლებში. გზა თავდაპირველად გამიზნული იყო შიდა და ტრანზიტული სატვირთო გადაზიდვებისთვის, მაგრამ თავიდან ის ატარებდა სამგზავრო მოძრაობასაც, რომელიც შეჩერდა 1934 წელს.
მათ დაიწყეს საუბარი მოსკოვის ბეჭედი რკინიგზაზე სამგზავრო მიმოსვლის დაბრუნებაზე სობიანინის ჩამოსვლისთანავე და თავდაპირველად აღინიშნა მისი გაშვების ბევრად უფრო ადრეული თარიღი. მაგრამ, როგორც ჩანს, პროექტი მოითხოვდა ინფრასტრუქტურის მნიშვნელოვნად უფრო სერიოზულ რეკონსტრუქციას, ვიდრე ერთი შეხედვით საჭირო ჩანდა და მისი განხორციელება ხუთ წელზე მეტხანს გაჭიანურდა. ისინი გვპირდებიან, რომ ელექტრომატარებლის მომსახურება 2016 წლის სექტემბერში დაიწყება.

მოსკოვის რგოლის რკინიგზის სადგური "ლუჟნიკი". სურათი მოსკოვის სამშენებლო კომპლექსის ვებსაიტიდან

როგორც დიაგრამებზე ხედავთ, მოსკოვის ბეჭედი გზას აქვს სხვადასხვა მანძილი ცენტრიდან სხვადასხვა მონაკვეთებში: ზოგან გზა თითქმის ახლოსაა მეტროს რგოლთან, ზოგან კი მისგან ღირსეული მანძილია. მოსკოვის რგოლის რკინიგზაზე იქნება 31 სადგური, რომელიც უზრუნველყოფს 17 ტრანსფერს მეტროპოლიტენის 11 ხაზზე (მომავლის მეორე მეტროს რგოლის ჩათვლით) და 10 ტრანსფერს 9 რადიალური სარკინიგზო მიმართულებით. 32-ე სადგურის, პრესნიას მშენებლობის საკითხი, რომელიც რამდენიმე დიაგრამაზეა მონიშნული, მოგვიანებით იგეგმება. დავამატებ, რომ ერთი სადგური „გაგარინის მოედანი“ ლენინსკის პროსპექტზე მიწისქვეშა იქნება - დანარჩენი მიწისზედა. მე ასევე აღვნიშნავ, რომ ზოგიერთი გაჩერების სახელები, ჩემი აზრით, ჯერ კიდევ ტრიალებს გარშემო, ასე რომ, ნუ გაგიკვირდებათ, თუ მოულოდნელად აღმოაჩენთ რაიმე შეუსაბამობას დიაგრამებში.

გადარიცხვების სქემა მოსკოვის რგოლის რკინიგზადან მეტრომდე. სურათი მოსკოვის სამშენებლო კომპლექსის ვებსაიტიდან

პერსპექტიული (2020 წლისთვის) მეტრო და მოსკოვის ბეჭედი რუკა. სურათი მოსკოვის სამშენებლო კომპლექსის ვებსაიტიდან

არსებითად, მოსკოვის რგოლის რკინიგზა გახდება ქალაქის სამგზავრო მატარებლის რგოლი, რომელიც ინტეგრირებულია მეტროს სისტემაში. მიწისზედა რინგზე მგზავრობის გადახდა შეგიძლიათ მეტროს ბილეთით. ამავდროულად, მოსკოვის რგოლის რკინიგზასა და მეტროს შორის გადაადგილება მგზავრებისთვის უფასო იქნება, თუ ამას 15 წუთში გააკეთებენ. ანუ, როგორც ჩანს, როგორც მოსკოვის რგოლის რკინიგზაზე, ასევე მეტროში მოგიწევთ ტურნიკების გავლა, მაგრამ თუ მათ შორის არ წახვედით, ფული (მოგზაურობები) არ ჩამოიწერება, როდესაც თქვენ ხელახლა შესვლა.
"მერცხლები" გამოყენებული იქნება მოძრავი შემადგენლობით მიწის რგოლზე. ნათქვამია, რომ პიკის საათებში ისინი იმოძრავებენ არაუმეტეს 6 წუთის ინტერვალით, სამომავლოდ კი შესაძლოა შემცირდეს.

მაღალსიჩქარიანი ელექტრო მატარებელი გაზრდილი კომფორტი"მარტინი". ფოტო ზელენოგრადის საინფორმაციო პორტალი

ახლა მოკლედ მოსკოვის რგოლის რკინიგზადან ლენინგრადის მიმართულებით გადასვლის შესახებ. ის განხორციელდება NATI პლატფორმის მეშვეობით, რომელიც ბოლო დრომდე იყო ყველაზე მომაკვდინებელი გაჩერება მოსკოვსა და ზელენოგრადს შორის. ფრაზა „მატარებელი ყველა გაჩერებით დადის, გარდა NATI-ისა“ მგზავრების გონებაში ნიშნავდა „ყველა გაჩერებით“, რადგან ნათიში მაინც არავინ გაჩერებულა. :) ახლა ეს პლატფორმა ახალ ცხოვრებას გვპირდება.
საქმე ისაა, რომ მისგან 350 მეტრში (თუ სწორ ხაზზე ჩავთვლით) არის მოსკოვის რგოლის რკინიგზის ნიკოლაევსკაიას სადგური. ეს ორი გაჩერება გაერთიანდება სატრანსპორტო კვანძად, რომლის მშენებლობისთვის მოსკოვის ურბანული დაგეგმარებისა და მიწის კომისიამ ახლახან გამოყო 0,38 ჰექტარი მიწის ნაკვეთი. Moskomstroyinvest-ის ცნობით, გარდა სატრანსპორტო ტერმინალისა, განთავსდება ტერიტორიები მომხმარებელთა მომსახურების, საზოგადოებრივი კვების და სატრანსპორტო საშუალებების მოვლისთვის. ზუსტად არ ვიცი როგორი იქნება ეს ყველაფერი. მე შემიძლია მხოლოდ მივმართო სურათებს მოსკოვის რგოლის რკინიგზის ვებსაიტიდან, რომელთა აქტუალურობაში დარწმუნებული არ ვარ.

TPU სქემა, მაგალითად, ზუსტად 2013 წლით თარიღდება - ალბათ მას შემდეგ რაღაც შეიცვალა გეგმებში.

მშენებლობასთან დაკავშირებითაც არ ვიცი რა მდგომარეობაა, მაგრამ სექტემბრისთვის სერიოზულად მეეჭვება ასეთი ჯანსაღი სატრანსპორტო ჰაბის შენობა გადასვლებით იქ იყოს, რადგან მშენებლობისთვის მიწის გამოყოფის შესახებ განცხადება სულ რამდენიმე თვის წინ იყო. . თუმცა, არ აქვს მნიშვნელობა როდის და რა ფორმით აშენდება ეს სატრანსპორტო კერა, NATI-დან მოსკოვის რგოლის რკინიგზაში გადასვლის შესაძლებლობა მიმდინარე წლის სექტემბერში უნდა გაჩნდეს. ეს ნიშნავს, რომ ზელენოგრადის მაცხოვრებლებს (და ჩვენს მეზობლებს ლენინგრადის მიმართულებით) ექნებათ ახალი ვარიანტები მარშრუტების გაყვანისთვის მოსკოვის ბევრ რაიონში.

ვასილი პოვოლნოვი (ძირითადად მისი ფოტოები გამოყენებულია პოსტში) საბოლოოდ ეწვია ამ და სხვა სადგურებს, რომლებიც ზელენოგრადის მაცხოვრებლებს თეორიულად შეეძლოთ MCC-ში გადასაყვანად, რათა ენახათ, როგორ მუშაობს იქ ყველაფერი და ეთქვათ ჩვენს მკითხველს ამის შესახებ.

MCC სადგური "ლიხობორი" (ამ წლის ზაფხულამდე იგი ცნობილი იყო როგორც "ნიკოლაევსკაია") მდებარეობს NATI პლატფორმის მხედველობის ხაზზე.

თუ მატარებლით ჩამოხვალთ ზელენოგრადიდან, თქვენ უნდა გამოხვიდეთ პლატფორმიდან მარჯვენა მხარეს მოგზაურობის მიმართულებით და მიჰყვეთ ბილიკს რკინიგზის გასწვრივ ლენინგრადის სადგურისკენ.

პლატფორმიდან გასასვლელი მდებარეობს მესამე ან მეოთხე მანქანების დონეზე. თუ გსურთ დაზოგოთ დრო ტრანსფერებზე, აიღეთ ისინი. ასევე არის ნიშანი MCC-ისკენ. მისგან მარცხნივ მოჩანს ლიხობორის სადგურის შენობები.

მანძილი NATI-ს პლატფორმიდან გასასვლელიდან ლიხობორის სადგურის ესტაკადის შესასვლელამდე სულ რაღაც 200 მეტრზეა. თუმცა, გაითვალისწინეთ, რომ გადასასვლელის შესასვლელი ჯერ კიდევ არ არის თავად სადგურის შესასვლელი.

120 მეტრის შემდეგ არის ბილიკი რკინიგზის გასწვრივ (ფოტოზე ჩანს ხედი საპირისპირო მხარეს— NATI პლატფორმაზე) უხვევს მარჯვნივ.

გალავნის კუთხეში ისევ იხსნება ლიხობორის სადგურის ხედი. ესტაკადა სულ რაღაც ქვის სასროლია.

მაგრამ ეს მოკლე მოგზაურობის ყველაზე უსიამოვნო ნაწილია. NATI-სა და "ლიხობორის" მიმდებარედ შენდება ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზა(ანუ ჩრდილოეთ როკადა), რომელიც 2018 წლის ბოლოსთვის უნდა მიბმა ახალი ლენინგრადა დმიტროვსკის გზატკეცილით. ამის გამო ასფალტი შემდგომში ჭუჭყის ფენით იფარება, რომელიც მიმდებარე ტერიტორიაზე სამშენებლო ტექნიკით მოძრაობს. როგორც ჩანს, სამომავლოდ აქ მიწისქვეშა გადასასვლელი აშენდება სამგზავრო მატარებლის მგზავრებისთვის. მაგრამ ახლა ეს არის. ისეთი მაგარი ინფრასტრუქტურული პროექტი, როგორიცაა MCC, რა თქმა უნდა, შეუსაბამოა.

თავად ლიხობორის სადგურის მიმდებარედ გამწვანების სამუშაოები გრძელდება. თუმცა, გადასასვლელის შესასვლელის წინ ტერიტორია უკვე „საზეიმო“ ფილებითაა მოპირკეთებული.

ახლა ჩვენ უნდა ავიდეთ სამსართულიანი სახლის სიმაღლეზე მაღალჭერიანი. გადასასვლელში არის ლიფტი, მაგრამ ჯერჯერობით ის, როგორც შესასვლელში ლითონის დეტექტორის ჩარჩო, არ მუშაობს (მასალაში ყველა მონაცემი მოცემულია 20 სექტემბრის მდგომარეობით). ამიტომ, ფეხით უნდა წახვიდე. ამავდროულად, კიბეებზე არ არის არხები (სასვლელები ეტლებისთვის). შეიძლება მხოლოდ თანაუგრძნობდე ყველას, ვინც შემთხვევით აღმოჩნდება აქ, მაგალითად, ბავშვის ეტლით.

ზედა სართულიდან იშლება ხედი NATI-ს პლატფორმაზე და ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის სამშენებლო მოედანზე.

ხოლო მეორე მიმართულებით - ლიხობორის სადგურის პლატფორმებამდე.

პლატფორმაზე მისასვლელად, თქვენ უნდა იმოგზაუროთ რკინიგზის გადასასვლელის გასწვრივ. უბრალოდ არა ბოლომდე, არამედ დაახლოებით შუაში.
გაითვალისწინეთ, რომ გარდამავალი (ყოველ შემთხვევაში, ახლა) არ არის იზოლირებული სტრუქტურა. დიზაინით ის ჰგავს ცენტრალური გამზირის გადასასვლელს ზელენოგრადის პრეფექტურის მახლობლად და სავენტილაციო „ხვრელები იატაკზე“ იმალება გვერდებზე მოაჯირებს მიღმა. ზამთარში აქ თბილად ყოფნას ვერ შეძლებთ. ლენინგრადის სადგურზე მატარებლიდან მეტროში გადაყვანასთან შედარებით, ეს, რა თქმა უნდა, სერიოზული მინუსია.

დაახლოებით 90 მეტრის შემდეგ სადგურის ფოიეში მიმავალ გადასასვლელში მარჯვნივ იქნება მინის კარები.

საპირისპიროდ შეგიძლიათ აღფრთოვანებულიყავით ხიდით MCC-ისა და ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის კვეთაზე.

ნავიგაციით, აქ ყველაფერი ბევრად უკეთესია, ვიდრე ბუტირსკაიას მეტროსადგურზე, რომელიც ახლახან გაიხსნა ოსტანკინოს პლატფორმის მახლობლად (რკინიგზადან ლუბლინო-დმიტროვსკაიას მეტრო ხაზის ახალ სადგურებზე გადასასვლელად იხ. ცალკე პოსტი ). ნებისმიერ შემთხვევაში, NATI-ს პლატფორმაზე დაბრუნების გზა ადვილად მოიძებნება. ეს ის ნიშანია, რომელიც მოგესალმებათ, როცა მინის კარებიდან გამოხვალთ. შემდეგ გზაზე კიდევ რამდენიმე ნიშანი იქნება.

ფოიეში, შუშის კარებს მიღმა, ჯერ კიდევ არ მუშაობს ტურნიკეტები (შეგახსენებთ, რომ MCC-ზე მგზავრობა პირველი თვე უფასოა) და დაშვება ორ პლატფორმაზე (არის ლიფტები, კიბეები და ესკალატორები). აქ თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ რომელ პლატფორმაზე გსურთ მოხვედრა. თუ დასავლეთისკენ მიდიხართ (რინგის გარე მხარის გასწვრივ) - "კოპტევოს", "ბალტიისკაიას", "სტრეშნევოს" და ა.შ. - მიდიხართ მარჯვნივ. თუ აღმოსავლეთით (შიგნიდან) - "ოქრუჟნაიას", "ვლადიკინოს", " ბოტანიკური ბაღიდა შემდგომ - მარცხნივ.

MCC დიაგრამა დაგეხმარებათ (დაწკაპუნებით)

პლატფორმაზე ჩამოსვლის ყველაზე აშკარა ვარიანტი ესკალატორია. ლიფტებისაგან განსხვავებით, ისინი მუშაობენ. თითოეული პლატფორმა ლობთან არის დაკავშირებული ორი ესკალატორით: ერთი ადის მაღლა, მეორე ქვევით.

ფეხით მგზავრობის დროის გამოთვლა ადვილი საქმე არ არის, მაგრამ ჩვენი შეფასებით, NATI-ის პლატფორმაზე მატარებლის კარიდან ლიხობორის სადგურის პლატფორმამდე 6-8 წუთში შეგიძლიათ მიხვიდეთ. IN საპირისპირო მიმართულებამოგზაურობა ცოტა მეტხანს დასჭირდება, რადგან თქვენ კვლავ დაგჭირდებათ ხიდის გადაკვეთა NATI-ის შორეულ პლატფორმამდე.

სანამ ჩვენ ველოდებით ჩვენს "მერცხალს" სამოგზაუროდ MCC-ის გასწვრივ, შეგახსენებთ, რომ მომავალში დიდი სატრანსპორტო კერა - მაღაზიებით, ავტოსადგომებით და ჰოკეის მოედანითაც კი. და, რა თქმა უნდა, სახმელეთო საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ჩერდება. სატრანსპორტო კვანძის შენობების ძირითადი მოცულობა განთავსდება ჩერეპანოვის გადასასვლელის მხარეს (ანუ ნათი პლატფორმის მოპირდაპირე მხარეს). ის უნდა გამოიყურებოდეს ასე (დაწკაპუნებადი სურათი).

და ასე გამოიყურება ადგილი ახლა.

ჩერეპანოვის გადასასვლელზე საგზაო სამუშაოები მიმდინარეობს.

სატრანსპორტო კვანძის აშენება დაახლოებით 2025 წლისთვის იგეგმება. ამ პროექტის ფარგლებში დაგეგმილია NATI პლატფორმის რეკონსტრუქცია და გაფართოება მოსკოვის ცენტრისკენ. ეს ნიშნავს, რომ ლენინგრადის მიმართულებით მატარებლები კიდევ უფრო ახლოს გაჩერდებიან MCC-თან, ხოლო ტრანსფერი NATI-დან ლიხობორში კიდევ უფრო მოკლე და მოსახერხებელი გახდება.
ახლა დავუბრუნდეთ ლიხობორის სადგურს. ორივე პლატფორმას აქვს ტილოები და სკამების და ურნების საკმარისი რაოდენობა. ზედაპირი მოპირკეთებულია ფილებით, ხოლო პლატფორმის კიდეზე დაგებულია ყვითელი ტაქტილური ფილების ზოლი.

ზოგადად, ყველაფერი მოდურია, მოწესრიგებული და, თუ ვსაუბრობთ პლატფორმებზე და არა გადასვლებზე, მაშინ, ჩემი აზრით, ცოტა რეტრო სტილში.

მთელი დიზაინი არის რუსეთის რკინიგზის კორპორატიულ სტილში, რომელიც მართავს ამ გზას მოსკოვის მეტროსთან ერთად (შეგახსენებთ, რომ მგზავრობის გადახდა შეგიძლიათ მეტროს ბილეთებით, ხოლო მეტროსა და MCC-ს შორის გადარიცხვა უფასო იქნება ერთისთვის. საათნახევარი).

ელექტრონულ დაფებზე ნაჩვენებია მგზავრობის მიმართულება (შემდეგი სადგურის სახელით) და დრო მატარებლის მოსვლამდე. შეგახსენებთ, რომ MCC-ზე მატარებლების მითითებული ინტერვალები არის 6 წუთი პიკის საათებში და 11-15 წუთი არაპიკის დროს. საჭიროების შემთხვევაში, ამ ინტერვალების შემცირებას გვპირდებიან. და როგორც ჩანს, უკვე ფიქრობენ ასეთი შესაძლებლობის განხორციელებაზე.

პლატფორმას, საიდანაც შეგიძლიათ ლიხობორის დატოვება კოპტევოსკენ, ანუ დასავლეთისკენ, ორივე მხრიდან აქვს ბილიკები. მაგრამ მატარებლები მოდიან მარცხენა მხარეს (ესკალატორიდან მგზავრობის მიმართულებით). "გარე გზები" აშკარად საჭიროა ოფიციალური მიზნებისთვის და სატვირთო მოძრაობა, რომელიც რინგზე დარჩება. გადახედეთ NATI-სკენ მიმავალ გადასასვლელს.

და აი ჩვენი მატარებელი. წინა წასვლიდან დაახლოებით 15 წუთი გავიდა. მართალია, ამ დროის განმავლობაში სამმა ელექტრომატარებელმა საპირისპირო მიმართულებით გაიარა.

ლასტოჩკი გამოიყენება როგორც მოძრავი შემადგენლობა მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე. ამის შესახებ დიდი პოსტი გავაკეთე როგორ მუშაობს ეს მატარებლები . MCC-ზე Lastochka-ს შიგნით, გამოქვეყნებული დიაგრამებისა და რეკლამების გარდა, ისინი არაფრით განსხვავდებიან კრიუკოვოსა და ტვერისკენ მიმავალთაგან და უკვე კარგად არის ცნობილი ზელენოგრადის მრავალი მაცხოვრებლისთვის.
MCC-ის სქემა ვაგონში:

MCC და მეტრო რუკა:

MCC-ზე ნებადართულია ველოსიპედის ტარება, მატარებლებზეც არის შესაბამისი სტიკერები, მაგრამ ადგილობრივ ლასტოჩკში ორბორბლიანი ტრანსპორტისთვის სპეციალური სამაგრები ვერ ვიპოვეთ. ასევე განზრახვა გადაუგრიხონ მესამე სავარძლები ისე, რომ ყველა მანქანას ჰქონდეს 2+2 განლაგება, ჯერ არ განხორციელებულა.

როგორც ჩანს, MCC-ისკენ მიმავალი მატარებლები ცარიელი არ დადის. რინგზე ვიყავით დაახლოებით 17:00-დან 18:30-მდე, ანუ, პრაქტიკულად, საღამოს პიკის საათებში და ყველა "მერცხალში" ვნახეთ, მგზავრების ნაწილი ფეხზე წამოდგა.

ლიხობორის უახლოესი გაჩერება, თუ დასავლეთით მიდიხართ, არის კოპტევო. თუმცა, ის იმ ხუთ სადგურს შორის იყო, რომლებმაც MCC-ზე მოძრაობის დაწყებამდე ვერც კი მოახერხეს დრაივერის გახსნა. ამიტომ, ამ დროისთვის "ლიხობორის" შემდეგ შემდეგი გაჩერება "ბალტიისკაია". ამ წლის ზაფხულამდე მას "ვოიკოვსკაია" ერქვა - მეტრო სადგურის მიმდებარედ.
ბალტიისკაიასა და ვოიკოვსკაიას შორის ტრანსფერი MCC-ში ერთ-ერთ ყველაზე ხანგრძლივად ითვლება. ორი სადგურის კონკურსი განლაგებულია ერთმანეთისგან 700 მეტრზე მეტ მანძილზე. იმისათვის, რომ მეტრო მგზავრი აქ გადავიდეს მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე, მან უნდა გამოვიდეს მეტროდან No1 გასასვლელით (ცენტრისკენ გადაადგილებისას ბოლო მანქანიდან, შემდეგ შუშის კარებიდან მარჯვნივ) და გაიაროს ლენინგრადის გასწვრივ. შოსე რეგიონის მიმართ - მდე სავაჭრო კომპლექსი"მეტროპოლისი".

"ბალტიისკაია" მდებარეობს MCC-ის ლენინგრადის შოსესთან კვეთაზე. სადგურს აქვს ორი გასასვლელი: ერთი ადმირალ მაკაროვის ქუჩისკენ, მეორე Novopetrovsky Proezd, Metropolis და Voikovskaya მეტროსადგურისკენ.

უფრო მეტიც, გადასასვლელის განშტოება, რომელიც მიდის MCC სადგურიდან ვოიკოვსკაიასკენ, უკავშირდება მეტროპოლიის შენობას. და მიუხედავად იმისა, რომ ნიშნები მიუთითებს ქუჩაზე მეტროსთან მისასვლელად, ფაქტობრივად, მოგზაურობის მნიშვნელოვანი ნაწილი შეიძლება გაკეთდეს სითბოში, მთელი შენობის გავლით სავაჭრო ცენტრი. მაშინ მხოლოდ 200 მეტრის გავლა მოგიწევთ ქუჩის გასწვრივ მეტროს შესასვლელამდე. რა თქმა უნდა, ეს რჩევა მათთვისაც აქტუალურია, ვინც მეტროდან MCC-მდე მიდის.

ბალტიისკაიაზე მხოლოდ ერთი პლატფორმაა და, შესაბამისად, ის უფრო ფართოა.

ესკალატორები და კიბეები პლატფორმასა და გადასასვლელს შორის ასვლის/ასასვლელად განლაგებულია ერთ ადგილას. არის ლიფტებიც, მაგრამ, როგორც ლიხობორში, ჯერ არ მუშაობს.

თუ თქვენ, რომელსაც თან გაქვთ ბავშვის ეტლი, გადაწყვეტთ ბალტიისკაიას დატოვებას მეტროპოლიის საპირისპირო მიმართულებით, იგივე პრობლემას წააწყდებით, რაც NATI-ში გადაცემისას - არხების გარეშე კიბეებზე დაშვებას ალტერნატივა არ აქვს.

ხედი MCC პლატფორმიდან მეტროპოლისის გვერდით ფასადამდე.

თუ Metrostroy ვებსაიტზე შეიცავს მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე სატრანსპორტო კვანძის პროექტების მიმდინარე ესკიზებს, მაშინ მისი საბოლოო სახით სადგური Baltiyskaya ასე გამოიყურება. კიდევ ერთი გადასასვლელი გამოჩნდება ორივე მიმართულებით პლატფორმის მეორე კიდიდან.

ბალტიისკაიას შემდეგ შემდეგი სადგურია სტრეშნევო. ადრე მას უწოდებდნენ "ვოლოკოლამსკაიას", რადგან ის მდებარეობს MCC-ის კვეთაზე ვოლოკოლამსკის გზატკეცილთან. თეორიულად, ზელენოგრადის ზოგიერთ მაცხოვრებელს შეეძლო აქ მანქანით მოსვლა და შემდეგ გაემგზავრა შემდგომი მოგზაურობისთვის MCC-ის გასწვრივ. თუმცა, ეს ვარიანტი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გავრცელდეს. ის არა მხოლოდ რამდენიმე ადამიანისთვისაა შესაფერისი, არამედ გაურკვეველია, თუ სად უნდა დატოვოს მანქანა ამ შემთხვევაში - აქ არ ჩანს პარკირების ადგილი.

უფრო მეტიც, სტრეშნევოს გადასასვლელი ჯერ არ დასრულებულა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კრასნოგორსკის 1-ლი გადასასვლელი - პოტენციურად ყველაზე მოსახერხებელი ზელენოგრადიდან ამ სადგურზე მისასვლელად.

აქ სატრანსპორტო კვანძის შექმნის ფარგლებში, Streshnevo MCC სადგური დაუკავშირდება გადასასვლელს პოკროვსკოე-სტრეშნევო რიგის პლატფორმაზე, რომელიც ამ მიზნით რამდენიმე ასეული მეტრით გადაადგილდება. თუმცა, ამას არაფერი აქვს საერთო ზელენოგრადში / ზელენოგრადში მოგზაურობებთან (მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს ეხება ჩემს დაჩის მოგზაურობებს :)).
Streshnevo-ს სატრანსპორტო ცენტრის პროექტის ვიზუალიზაცია (სურათი MCC ვებსაიტიდან)

Streshnevo-ს სატრანსპორტო კერის დიაგრამა (დაწკაპუნებული სურათი Metrostroy ვებსაიტიდან)

იმავდროულად, სტრეშნევოს სადგური თითქმის ლიხობორის ტყუპს ჰგავს: იგივე ორი პლატფორმა მთავარი გადასასვლელის ორივე მხარეს...

და ტიპიური (მაგრამ ამავდროულად, ჩემი აზრით, თანამედროვე) ლობის შენობა ესკალატორებით, გადასასვლელის მიმდებარედ.

ასევე ყველგან არის განთავსებული მეტროსა და MCC-ის კომბინირებული რუქები. ლიხობორში რატომღაც ასეთი სქემები არ არსებობდა.

როგორც ყველა სხვა ადგილას, სადგურ „სტრეშნევოს“ სადგურზე კვლავაც მიმდინარეობს აქტიური სამშენებლო და დასრულების სამუშაოები.

სამწუხაროდ, ჯერ არ მქონია დრო მთელი რგოლის შემოვლით, თუმცა ძალიან საინტერესო იქნებოდა ამის გაკეთება. კარგი, იმედი მაქვს, რომ მას ჯერ კიდევ აქვს დრო. თუმცა, ზელენოგრადის მაცხოვრებლების თვალსაზრისით, მონახულებული სადგურები, რა თქმა უნდა, ყველაზე დიდ ინტერესს იწვევს.

სიუჟეტის დასასრულებლად რამდენიმე საკვანძო პუნქტს შევაჯამებ.
1. MCC წავიდა - და ეს მშვენიერია. არსებითად, მოსკოვში ახალი ტიპის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი გაჩნდა, რამაც საგრძნობლად გაზარდა არსებული ხაზებისა და მარშრუტების დაკავშირება. უკვე აშკარაა, რომ სკეპტიკოსების პირქუში პროგნოზების საწინააღმდეგოდ, ბეჭედი მოთხოვნადია ქალაქელებში.
2. ზელენოგრადის ბევრ მცხოვრებს მოსკოვში მოგზაურობისას მარშრუტების მშენებლობის ახალი ვარიანტები აქვს. მაგრამ აქ ბევრი რამ არის დამოკიდებული NATI-ში გაჩერებული მატარებლების რაოდენობაზე. მაგალითად, 20 სექტემბერს შეუძლებელი იყო კრიუკოვოს დატოვება NATI-ით 8:56-დან 16:05 საათამდე - 7 საათზე მეტი! მაგრამ უახლოეს დღეებში სიტუაცია უნდა შეიცვალოს: NATI-ში გაჩერებული ელექტრომატარებლების რაოდენობა გაორმაგდა .
3. გზა გაიხსნა დიდი რაოდენობით მცირე ხარვეზებით - სამუშაოები კვლავ თითქმის ყველგან მიმდინარეობს. მგზავრების უმეტესობისთვის ეს არ არის დიდი საქმე, მაგრამ MCC მაინც პრაქტიკულად შეუფერებელია შეზღუდული მობილობის მქონე ადამიანებისთვის. თუ რაიმე მიზეზით გადაადგილება გაგიჭირდათ, კარგად უნდა იფიქროთ, როგორ ავიდეთ მრავალრიცხოვან კიბეებზე, რომლებსაც ეტლებისთვის მორბენალიც კი არ აქვთ.

გვერდზე წარმოდგენილია:

მეტროს რუკა - 2018 წელი;

მეტრო - 2018 წელი;

MCC სქემა;

დიდი მეტროს რგოლის რუკა;

დიდი მეტროს რგოლი (სადგურის გახსნის განრიგი);

მეტროს რუკა მშენებარე სადგურებით;

ახალი მეტროსადგურების გახსნის გრაფიკი 2020 წლამდე.

მეტროს რუკა 2016-2020 წწ

მეტროს რუკა 2018 მოგზაურობის დროის გაანგარიშებით: mosmetro.ru/metro-map/

მოსკოვის მეტრო. 2018 წელი

მოსკოვის ყველა მეტრო სადგური ღიაა შესასვლელად და ერთი ხაზიდან მეორეზე გადასასვლელად ყოველდღიურად დილის 5:30 საათიდან 1 საათამდე.

"ერთჯერადი" ბილეთი გაძლევთ საშუალებას იმგზავროთ მეტროთი, მონორეილით, ავტობუსით, ტროლეიბუსით ან ტრამვაით. ბილეთზე ერთი მგზავრობა უდრის ერთ ბილეთს ნებისმიერი ტიპის ტრანსპორტში. ბილეთი მოქმედებს მოსკოვის მასშტაბით, B ზონის ჩათვლით.

შეზღუდული მგზავრობის ბილეთები

"ერთჯერადი" ბილეთი 1 და 2 მგზავრობის ლიმიტით მოქმედებს გაყიდვის დღიდან 5 დღის განმავლობაში (გაყიდვის დღის ჩათვლით).
20, 40, 60 მგზავრობის ბილეთები მოქმედებს 90 დღის განმავლობაში გაყიდვის დღიდან (გაყიდვის დღის ჩათვლით). რეკომენდებულია 20-60 მოგზაურობის ბილეთების დაჯავშნა ტროიკა ბარათზე!

2017 წლის 17 ივლისიდან 60 მგზავრობის ბილეთები იყიდება მხოლოდ ტროიკა ბარათზე!!!

მოგზაურობა	ღირებულება, რუბლს შეადგენს.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

ბილეთები მგზავრობის ლიმიტის გარეშე

"ერთჯერადი" ბილეთი მოგზაურობის ლიმიტის გარეშე 1, 3 და 7 დღის განმავლობაში მოქმედებს პირველი საშვის მომენტიდან, თქვენ უნდა დაიწყოთ მისი გამოყენება გაყიდვის დღიდან არაუგვიანეს 10 დღისა (გაყიდვის დღის ჩათვლით). 30, 90 და 365 დღის ბილეთები იყიდება მხოლოდ on სატრანსპორტო რუკა„ტროიკა“ და მოქმედებს ბარათზე ჩაწერის მომენტიდან.

ᲓᲦᲔᲡ	ღირებულება, რუბლს შეადგენს.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

TROKA ბარათით მგზავრობის ღირებულება

ტარიფი "საფულე"

მგზავრობა მეტროთი და მონორილით - 36 რუბლი.

მოგზაურობა სახმელეთო ტრანსპორტით - 36 რუბლი.

მოგზაურობა მეტროთი და სახმელეთო ტრანსპორტით "90 წუთი" ტრანსფერებით - 56 რუბლი. 2018 წლის 2 იანვრიდან 1, 2 და 60 მგზავრობის ბილეთები „90 წუთი“ აღარ იყიდება მხოლოდ ტროიკაზე.

"ტროიკა" შეგიძლიათ მიიღოთ მეტროს სალაროებში, სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "მოსგორტრანსის" ავტომატიზირებულ კიოსკებში და OJSC "Central PPK" და OJSC "MTPPK" საბილეთო ოფისებში. ტროიკას უსაფრთხოების დეპოზიტი 50 რუბლია. ანაბრის დაბრუნება შესაძლებელია ბარათის სალაროში დაბრუნებისას.

ბარათს არ აქვს ვადის გასვლის თარიღი, ბარათზე ფული არ იწურება ბოლო შევსებიდან 5 წლის განმავლობაში.

ბარათის შევსება შესაძლებელია მობილური ტელეფონის მსგავსად მარტივად, მაგრამ საკომისიოს გარეშე და ნებისმიერი თანხით 3000 რუბლამდე.
თქვენ შეგიძლიათ შეავსოთ "საფულის" სამგზავრო ბილეთის ბალანსი "ტროიკას" ბარათზე მეტროს ბილეთების ოფისებში და ბილეთების აპარატებში, სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "მოსგორტრანსის" ავტომატიზირებულ კიოსკებში. „ერთიანი“ და „90 წუთის“ ბილეთების „ჩაწერა“ შესაძლებელია „ტროიკას“ ბარათზე მეტროპოლიტენის სალაროებში და სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსგორტრანსის“ ავტომატიზირებულ კიოსკებში; "TAT" და "A" ბილეთები სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "მოსგორტრანსის" ავტომატურ კიოსკებზე.

საფულის ბილეთის ბალანსის შევსება ტროიკა ბარათზე ხელმისაწვდომია Aeroexpress-ის საბილეთო ოფისებში და პარტნიორ ტერმინალებში:

მოსკოვის საკრედიტო ბანკი
ელექსნეტი
აეროექსპრესი
ევროპლატი
მეგაფონი
Velobike

თქვენ შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ სამგზავრო ელექტრო მატარებლების ხელმოწერებზე მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონის სამგზავრო სადგურებისა და მატარებლის სადგურების საბილეთო ოფისებში და ბილეთების მანქანებზე, რომლებიც მდებარეობს მისამართზე: რკინიგზის სადგურებიდა მონიშნულია საინფორმაციო პლაკატებით.

MCC - მოსკოვის ცენტრალური რგოლი.

გაიხსნება 2016 წლის 10 სექტემბერს!

მოსკოვის რკინიგზის მცირე რგოლი (MKZD) ას წელზე მეტია. მასზე დადიოდნენ სამგზავრო მატარებლები, მაგრამ დროთა განმავლობაში ტრაფიკის ძირითადი ნაწილი ტვირთის გადაზიდვას შეადგენდა. ბეჭედი ემსახურებოდა ინდუსტრიულ ზონებს, რომელთაგან ბევრი დროთა განმავლობაში გაფუჭდა და, საუკეთესო შემთხვევაში, საწყობად გამოიყენებოდა.ახლა ხდება ამ ტერიტორიების რეორგანიზაცია: აქ შენდება საცხოვრებელი, სპორტული კომპლექსები, სოციალური ობიექტები. განვითარებადი ინდუსტრიული ზონები საჭიროებს კარგ სატრანსპორტო კავშირებს. რელსებზე, სადაც ადრე მხოლოდ სატვირთო მატარებლები მოძრაობდნენ, 10 წელიწადში წელიწადში 300 მილიონამდე ადამიანი შეძლებს გადაადგილებას. თუმცა, ქალაქი უარს არ ამბობს ტვირთის გადაზიდვაზე მოსკოვის რგოლის რკინიგზის გასწვრივ: სატვირთო მატარებლები ღამით ლიანდაგზე იმოძრავებენ. სატვირთო მიმოსვლისთვის, დამატებით 30 კილომეტრის სიგრძის ლიანდაგების გაყვანა მიმდინარეობს.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის (MCC) გახსნა

MCC-ში მოგზაურობის ღირებულება

MCC-ის ფუნქციონირების პირველი თვის განმავლობაში მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე მოგზაურობა უფასო იქნება. ექსპლუატაციის საწყისი თვის დასრულების შემდეგ, ერთი მოგზაურობა MCC-ზე ეღირება 50 რუბლი, ორი - 100 რუბლი, არაუმეტეს 40 მოგზაურობა - 1,300 რუბლი, არაუმეტეს 60 - 1,570 რუბლი. სამგზავრო ბილეთი მოგზაურობის ლიმიტის გარეშე მგზავრებს ეღირება 210 რუბლი დღეში, 400 რუბლი სამი დღის განმავლობაში და 800 რუბლი შვიდი დღის განმავლობაში.

შესახებ მოგზაურობის საფასურის გადახდა შესაძლებელი იქნება ქალაქის ბილეთების გამოყენებით, როგორიცაა „ტროიკა“ და „იუნაიტედი“. მგზავრებს ორჯერ გადახდა არ მოუწევთ: მოსკოვის რგოლის რკინიგზადან მეტრომდე ტრანსფერი საათნახევარი უფასო იქნება. ეს დრო საკმარისი უნდა იყოს მეტროში ჩასასვლელად და არა აუცილებლად უახლოეს სადგურამდე.ბენეფიციარები შეინარჩუნებენ რინგზე უფასო მოგზაურობის უფლებას. ისინი შეძლებენ გამოყენებას სოციალური ბარათიმოსკოვი. სტუდენტები და სხვა სტუდენტები შეძლებენ მგზავრობას მოსკოვის რგოლის რკინიგზაზე ფასდაკლებული მეტროს ბარათების გამოყენებით.

ᲛᲝᲒᲖᲐᲣᲠᲝᲑᲘᲡ ᲓᲠᲝ

პიკის საათებში მატარებლები ყოველ ექვს წუთში იმოძრავებენ, სხვა დროს - 11-15 წუთის ინტერვალით. მოსკოვის ბეჭედი გზის სრულ წრეზე მოძრაობა საათსა და მეოთხედში იქნება შესაძლებელი. ახალი სატრანსპორტო წრე დედაქალაქის ირგვლივ მგზავრობას საშუალოდ 20 წუთით შეამცირებს.წინასწარი გათვლებით, სადგურებს შორის მგზავრობის დრო 1,6-დან 4,2 წუთამდე იქნება.ტრანსფერი რამდენიმე წუთს მიიღებს და 11 სადგური ორგანიზებულია „მშრალი ფეხების“ პრინციპით. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ მოგიწევთ სადგურებიდან გარეთ გასვლა. დაფარული გადასასვლელებისა და გალერეების სისტემა დაიცავს ფეხით მოსიარულეებს წვიმისგან, თოვლისა და სიცივისგან. ხოლო ოთხ სადგურს ექნება შუშის კედლები და სახურავები, რათა ბუნებრივ განათებას მიეცეს ლობი.

დარბევის პარკინგი

მძღოლები შეძლებენ დატოვონ მანქანა 13 სატრანსპორტო კვანძზე მდებარე ავტოსადგომებზე და გადაიყვანონ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი. შეზღუდული მობილურობის მქონე მოქალაქეებისთვის მოეწყობა ლიფტები, ესკალატორები, ლიფტები და დაიიგება ტაქტილური ფილები.

დიდი მეტრო ბეჭედი. გახსნის განრიგი

"ბიზნეს ცენტრი" (გაიხსნა 2018 წლის 26 თებერვალს)

"პეტროვსკის პარკი" (გაიხსნა 2018 წლის 26 თებერვალს)

"ცსკა" ("ხოდინსკოე პოლუსი") (გაიხსნა 2018 წლის 26 თებერვალს)

"შელეპიხა" (გაიხსნა 2016 წლის 26 თებერვალს)

"ხოროშევსკაია" (გაიხსნა 2018 წლის 26 თებერვალს)

"ავიამოტორნაია" (2019)

მთავარი, რაც მეტროპოლიტენის განვითარების მეორე ეტაპზე გასაკეთებელია, არის ახალი რგოლის - მესამე გადასასვლელი ზოლის მშენებლობა. მისი სიგრძე 42 კმ იქნება. სულ n დაგეგმილია გახსნა ბ160 კმ-ზე მეტი ახალი სადგურები.

2020 წლისთვის დედაქალაქის მეტროპოლიტენის გადატვირთულობა თითქმის ნახევარით უნდა შემცირდეს (2020 წლისთვის დედაქალაქის მეტრო 78 სადგურით გაიზრდება):

"„ჩვენ გვჯერა, რომ ეს არის დამატებითი წრე, რომელიც საშუალებას მოგვცემს გავათავისუფლოთ არსებული ხაზები“, - აჯამებს მ. ხუსნულინი. — სხვა ხაზზე გადასასვლელად მგზავრებს არ მოუწევთ ქალაქის ცენტრში მისვლა.

სხვა საკითხებთან ერთად, სწორედ ახალი რგოლის მეშვეობით იგეგმება მეტროს მიერთება მოსკოვის რინგ რკინიგზასთან. ძირითადი ურთიერთგამცვლელი კვანძები იქნება ხოროშევსკაიასა და ნიჟეგოროდსკაიას ქუჩის სადგურები. ამასთან, მიწისქვეშა და ზედაპირული მატარებლები შეთანხმებული განრიგის მიხედვით იმოძრავებენ.

„მესამე სატრანსპორტო სქემის აშენებით, ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა მასზე „გავამაგროთ“ დამატებითი სადგურები, რომლებიც საჭირო იქნება ახალი ტერიტორიების განვითარებისას“, - განმარტავს მ. ხუსნულინი. - როგორც კი დავიწყებთ ახალი ტერიტორიის განვითარებას, უკვე მომზადდება მთელი ინფრასტრუქტურა.

საბოლოო ჯამში, ახალი მიწისქვეშა მარშრუტების შექმნის გამო, დედაქალაქის მეტროს გადატვირთულობა თითქმის ნახევარით უნდა შემცირდეს. თუ ახლა, პიკის დროს, მანქანებში 1 კვ.მ-ზე 8-მდე ადამიანია ჩასმული. მ, შემდეგ 2020 წელი მეტრო მიაღწევს სტანდარტულ დატვირთვას - დაახლოებით 4,5 ადამიანი კვადრატულ მეტრზე“..

მეორე ბეჭედი ხაზის აგების შემდეგ:

• ამჟამინდელი 40 წუთის ნაცვლად, იუგო-ზაპადნაიას სადგურიდან კუნცევსკაიამდე მისასვლელად, მეორე რგოლით მიხვალთ სულ რაღაც 10 წუთში!
• ახლა კალუჟსკაიადან სევასტოპოლსკაიაში მგზავრობა 35 წუთი სჭირდება, მაგრამ მხოლოდ 3 წუთი;
• სოკოლნიკიდან ელექტროზავოდსკაიაში მოგზაურობა 22 წუთის ნაცვლად მხოლოდ 3 წუთს მიიღებს;
• მარშრუტი კაშირკაიადან ტექსტილშჩიკამდე 30 წუთი სჭირდება, მაგრამ 2 წუთი დასჭირდება;
• რიჟსკაიადან ავიამოტორნაიაში მგზავრობის დრო ამჟამად 20 წუთია, TPK-ის გახსნით კი ის ზუსტად განახევრდება!

გახსნის განრიგი (თარიღები).

მოსკოვის მეტროსადგურები 2014-2020 წწ

2012 წლიდან დედაქალაქი ახორციელებს მეტროპოლიტენის განვითარების პროგრამას მოსკოვის მთავრობის 2012 წლის 4 მაისის No194-PP დადგენილების შესაბამისად. პროგრამის ფარგლებში, Novokosino, Pyatnitskoye Shosse და Alma-Atinskaya სადგურები უკვე გაიხსნა 2012 წელს, ხოლო 2020 წლისთვის აშენდება 155 კმ-ზე მეტი ახალი ხაზი და 75 სადგური.

2014 წელი:

"ლესოპარკოვაია" (გაიხსნა 2014 წლის 28 თებერვალს)

« ბიცევსკის პარკი ”(გაიხსნა 2014 წლის 27 თებერვალს)

"სპარტაკი" (გაიხსნა 2014 წლის 27 აგვისტო)

სოკოლნიჩესკაიას ხაზი:

"ტროპარევო" (გახსნილი)

2015 წელი:

"კოტელნიკი" (გაიხსნა 2015 წლის 21 სექტემბერს)

”ბუტირსკაია

« Fonvizinskaya" (გაიხსნა 2016 წლის სექტემბერში)

« პეტროვსკო-რაზუმოვსკაია(გაიხსნა 2016 წლის სექტემბერი)

სოკოლნიჩესკაიას ხაზი:

"რუმიანცევო" (გაიხსნა 2016 წლის 18 იანვარს)

2017 წელი:

Zamoskvoretskaya ხაზი:

« ხოვრინო“ (გაიხსნა 2017 წლის 31 დეკემბერს)

კალინინსკო-სოლნცევსკაიას ხაზი

« ლომონოსოვსკის პროსპექტი(გაიხსნა 2017 წლის 16 მარტს)

"მინსკაია"(გაიხსნა 2017 წლის 16 მარტს)

« რამენკი » (გაიხსნა 2017 წლის 16 მარტს)

2018 წელი:

ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზი:

« ვერხნიე ლიხობორი(გაიხსნა 2018 წლის 22 მარტს)

« უბანი » (გაიხსნა 2018 წლის 22 მარტი)

« სელიგესკაია "(გაიხსნა 2018 წლის 22 მარტს)

კალინინსკო-სოლნცევსკაიას ხაზი

"ოზერნაია" (ოჩაკოვო)(გაიხსნა 2018 წლის 30 აგვისტო)

"პროკშინო" (2020)

"სტოლბოვო" (2020)

"ფილატოვის მდელო" (2020)

კოჟუხოვსკაიას ხაზი:

"კოსინო" (2020)

"ლუხმანოვსკაია" (2019)

"ნეკრასოვკა" (2019)

« ნიჟეგოროდსკაიას ქუჩა"(2020)

"ოქსკაიას ქუჩა" (2020)

მოსკოვის მეტროს ინტერაქტიული რუკა.

ჩვენ სასწრაფოდ ვაახლებთ ჩვენს მეტროს რუკას, დავამატებთ ყველა მეტრო და მოსკოვის სადგურებს, რომლებიც ექსპლუატაციაშია ცენტრალური ბეჭედი(MCC), ჩვენ აღვნიშნავთ დახურულებს დიდი ხნის განმავლობაში და ასევე ვგეგმავთ ასახვას (როგორც დიაგრამაზე, ასევე გამოთვლებში) მეტროს მონაკვეთების დროებითი დახურვის შესახებ, რომლებიც ხშირად ტარდება შაბათ-კვირას.

როგორ მოვძებნოთ სწორი სადგურიმეტროს რუკაზე:

• მარცხნივ არის ყველა სადგურის ინდექსი ხაზების გასწვრივ(სურვილისამებრ - დიაგრამაზე ხაზგასმულია ხაზები)
• მიჰყევით ბმულს "ყველა სადგური" - მეტროსადგურების ინდექსი ანბანურად
• მარჯვნივ - საძიებო ფორმა სახელით(შეგიძლიათ შეიყვანოთ სახელი არასრულად)

როდესაც არჩეულია სადგურიერთ-ერთი ამ მეთოდის გამოყენებით, ან პირდაპირ მეტროს რუკაზე - გამოჩნდება დიალოგი, რომელიც აღნიშნავს სადგურის მდებარეობას მეტროს რუკაზე და შეიცავს:

• სადგურის და ხაზის სახელირომელსაც ეკუთვნის (ეს დაგეხმარებათ განასხვავოთ ამავე სახელწოდების სადგურები)
• ბმული "დეტალები სადგურის შესახებ".მასზე დაწკაპუნებით თქვენ შეიტყობთ მიმდინარე სადგურის მუშაობის განრიგს და ინტერვალს, მისი გასასვლელების ადგილმდებარეობას მოსკოვის ფართომასშტაბიან რუკაზე, სახმელეთო სატრანსპორტო მარშრუტებს სხვა მიმართულებით. სატრანსპორტო კვანძებიქალაქები, რა ინფრასტრუქტურული ობიექტებია ახლოს და სხვა ფონური ინფორმაცია.
• ავტობუსების, ტროლეიბუსების, ტრამვაის სია- რომლის გაჩერებები მდებარეობს მეტროს გასასვლელებთან (თითოეული ნომერი ასევე არის ბმული ცალკეულ გვერდზე რუქით და გაჩერებების სიით)
• ღილაკები მარშრუტის შესაქმნელადმიწისქვეშეთში - დანან მანამდეამ სადგურს

მეტრო მგზავრობის გამოსათვლელადგამოიყენეთ ეს ღილაკები, ან შეიყვანეთ სადგურების სახელები ფორმის ველებში გვერდის ზედა მარცხენა მხარეს (შეგიძლიათ შეიყვანოთ არასრული სახელები).

გაანგარიშება ავტომატურად დაიწყება, როგორც კი ორივე სადგური მკაფიოდ შეირჩევა. თუ სახელი ხელით აკრიფეთ და არ იყენებდით ავტომატურ შევსებას, გამოიყენეთ ღილაკი ფორმის გვერდით, რომ დაიწყოთ გაანგარიშება.

გაანგარიშების შედეგი - ოპტიმალური მარშრუტი დროისა და გადარიცხვების რაოდენობის მიხედვით. ის დიაგრამაზე გამოირჩევა, და გვერდის მარცხენა მხარეს არის ნაჩვენები მარშრუტის გეგმა.

მარცხენა ღილაკი " ვარიანტი 2" ნაჩვენებია თუ ნაპოვნია ალტერნატიული მარშრუტი, ტოლია ან ოდნავ ჩამოუვარდება პირველს. ზოგჯერ ერთ ვარიანტს უფრო მეტი დრო დასჭირდება, მაგრამ მას ექნება ნაკლები გადასვლები. ეს მოსახერხებელია მძიმე ბარგის მქონე მგზავრებისთვის.

თუ არის პირდაპირი ავტობუსის ან ტროლეიბუსის მარშრუტიშერჩეულ სადგურებს შორის, ჩვენ მას შემოგთავაზებთ მარშრუტის გეგმის შემდეგ.

დაწყება თავიდან ღილაკიგაასუფთავებს შერჩევას და მარშრუტის გეგმას. Იმისათვის, რომ ლინკის შენახვაორ მიმდინარე სადგურს შორის გამოსათვლელად, დააკოპირეთ იგი თქვენი ბრაუზერის მისამართის ზოლიდან (ან დაამატეთ გვერდი თქვენს „რჩეულებში“) ამ ღილაკზე დაწკაპუნებამდე.

გაითვალისწინეთ, რომ პლატფორმაზე ასვლის/ზედაპირზე გასასვლელად, ასევე მატარებლის მოლოდინში საჭირო დრო არ არის გათვალისწინებული. ამიტომ, გამოთვლილ მნიშვნელობამდე დაამატეთ 10-15 წუთირათა არ დაარღვიოთ თქვენი გეგმები.

მატარებლის სადგურის ხატებიჩვენი მეტროს რუკა ასევე ინტერაქტიულია - ისინი არა მხოლოდ მიუთითებენ მეტროსა და რკინიგზის სადგურების შედარებით პოზიციებზე, არამედ საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გაეცნოთ მატარებლის განრიგს თითოეული სადგურისთვის ან პლატფორმისთვის, ასევე ნახოთ საგარეუბნო მოძრაობის ინტერაქტიული დიაგრამები.

აეროპორტის ხატებიმონიშნეთ გადაცემის წერტილები Aeroexpress მატარებლებში და სახმელეთო ტრანსპორტი, დედაქალაქის აეროპორტების გვერდით.