საბაგირო გზა ურალის თავზე: შეწყდება თუ არა კავშირი ევროპასა და აზიას შორის? საბაგირო გზა "ევროპა-აზია" მუშაობის საათები და ღირებულება.

ორენბურგის ერთ-ერთი მთავარი და ხშირად მონახულებული ღირსშესანიშნაობაა ევროპისა და აზიის დამაკავშირებელი საბაგირო გზა. და მიუხედავად იმისა, რომ საზღვარი მსოფლიოს ნაწილებს შორის სიმბოლურია და გზის სიგრძე სულ რაღაც ორას მეტრს აღემატება, ყოველთვის არის ბევრი ადამიანი, ვისაც სურს გამგზავრება ევროპიდან აზიაში და უკან რამდენიმე წუთში.

ორენბურგის საბაგირო გზა, რომელიც 2006 წლის თებერვალში ადგილობრივი მეწარმეების ფულით გაიხსნა, ქალაქის ნამდვილ ღირსშესანიშნაობად იქცა. პრაქტიკული ავსტრიული აღჭურვილობა, საბაგირო გზის ორგანიზაცია და თანამედროვე კაბინები - ორენბურგის საბაგირო სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა, როგორც ყველაზე კომფორტული საბაგირო გზა ქვეყანაში. ორი კაბინა, რომლებიც ერთმანეთისკენ მოძრაობენ დაჭიმული კაბელების გასწვრივ, დაახლოებით 3 მ/წმ სიჩქარით, შესაძლებელს ხდის ირგვლივ არსებული სილამაზის დათვალიერებას ჩიტის თვალთახედვიდან.

მიუხედავად მცირე სიგრძისა, საბაგირო გზა ძალიან პოპულარული აღმოჩნდა ორენბურგის მაცხოვრებლებში. აკავშირებს ქალაქის ცენტრს ტრანს-ურალის გროვთან, სამგზავრო საბაგირო გზა ევროპიდან აზიაში, გახდა არა მხოლოდ ქალაქის ღირსშესანიშნაობა, არამედ საყვარელი მარშრუტი სოკოს მკრეფისა და მოთხილამურესთვის. წელიწადის ნებისმიერ დროს სანაპირო ზონის დაუვიწყარი პანორამა იხსნება ღია ვარდისფერი ფერის კომფორტული რვა ადგილიანი სალონიდან. ულამაზესი სანაპირო, თვალწარმტაცი ტრანს-ურალის კორომი, ორენბურგის სიამაყე - დაკიდული ხიდი და მიმდებარე პეიზაჟი ჩანს დიდებული მდინარე ურალის ევროპა-აზიის საბაგიროზე გადაკვეთისას.

მეორე დღეს ორენბურგში ვიყავი და, რა თქმა უნდა, არ შემეძლო არ გავსეირნე საბაგირო გზა Doppelmayr-დან მდინარე ურალის გაღმა.

ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე: 233 მეტრი
სიმაღლეში სხვაობა: 26 მეტრი
სიჩქარე: 3 მ/წმ
გამტარუნარიანობა: 407 პასი/საათში

საბაგირო იყენებს ორ 8 ადგილიან კაბინას. ერთი ბანკიდან მეორეში მგზავრობის დრო მხოლოდ 2 წუთი უნდა ყოფილიყო.

გზა 2006 წელს გაიხსნა, მაგრამ 2013 წელს, ქალაქის 270 წლის იუბილესთან დაკავშირებით, მისი რეკონსტრუქცია თანამედროვე მოთხოვნების შესაბამისად ჩაუტარდა.

საბაგირო გზა ადგილობრივი დროით 10:00 საათზე იხსნება. უკვე 10:10 იყო და მე ვიყავი პირველი სტუმარი.
- შეჭამ? - ჰკითხა ტექნიკოსმა.
-რა თქმა უნდა წავალ!
მგზავრობის ღირებულება 35 რუბლია. სალონი გარეცხეს, მინა გაპრიალდა და მე დავჯექი. აქ ავტომატური კარები არ მუშაობს. კარებს იღებენ და ხურავენ ხელით გარედან მყოფი პერსონალის მიერ. მალე სალონმა მოძრაობა დაიწყო, მაგრამ მსოფლიოს ორ ნაწილს შორის გაშლილ სივრცეში გასვლის შემდეგ ჰაერში ურალის თავზე დავფრინავდით. =დ. რამდენჯერმე სცადეს სალონის ამოქმედება, მაგრამ უშედეგოდ. სანამ ტექნიკოსები ადგენდნენ ავარიის მიზეზს, მე მქონდა შესაძლებლობა დავტკბე ხედებით და გადამეღო ფოტოები.

ხედავთ 2 სვეტს საკაბელო ხიდზე? ეს არის პირობითი საზღვარი. გეოგრაფიული საზღვარი არ გადის ორენბურგზე, მაგრამ ტურისტული მიზიდულობისთვის ითვლება, რომ ეს არის საზღვარი ევროპასა და აზიას შორის!


ურალის სანაპირო სანაპიროთი.


ურალი.


საბაგირო ამოქმედდა, მაგრამ მივხვდი, რომ გადაუდებელი ნაბიჯი იყო, რადგან ლოკოკინის ტემპით გადავედით მეორე ნაპირზე და 10-12 წუთში დავფარეთ ეს 233 მეტრი. მეორე მხარეს სადგურზე ამიხსნეს, რომ კომპიუტერის გაუმართაობა მოხდა, რამაც გადაუდებელი გაჩერება გამოიწვია. ჩემ მერე საბაგირო კარგა ხანს არ მუშაობდა =დ

20:06 — REGNUMორენბურგში გადაწყდა, რომ გაეყინათ ტარიფები საბაგირო გზაზე მდინარე ურალის გასწვრივ. ობიექტის მომსახურე ორგანიზაციის, Liftservice-ის ინფორმაციამ ტარიფის 50-დან 70 რუბლამდე გაზრდის შესახებ დიდი რეზონანსი გამოიწვია. ვითარებაზე დაზარალდა 10 აპრილიდან ურალის მთავარი დაღმართის დახურვა, ასევე საფეხმავლო ხიდის გავლით ტრანს-ურალის კორომზე გადასვლა, იუწყება კორესპონდენტი. IA REGNUM.

აღსანიშნავია, რომ 10 აპრილის დღის პირველ ნახევარში ლიფტსერვისის მენეჯმენტმა აღნიშნა, რომ ტარიფების ზრდა გარდაუვალი მოვლენაა იმ ზარალის გათვალისწინებით, რასაც მომსახურე კომპანია განიცდიდა. თუმცა სიტუაცია რადიკალურად შეიცვალა იმავე დღის საღამოს. სიტუაციაში მერი ჩაერია ევგენი არაპოვი. როგორც კორესპონდენტს განუცხადა IA REGNUM Liftservice-ის წყაროს ინფორმაციით, მენეჯმენტი მერიაში გამოიძახეს შეხვედრაზე, სადაც მთავარი თემა ტარიფები გახდა. საუბარი ჯერ მომთხოვნ ტონებში წარიმართა, შემდეგ კი დალაგების შემდეგ ჩინოვნიკებმა ტარიფების დაწევა ითხოვეს.

შეხვედრის შედეგი იყო წინა ტარიფებზე დაბრუნების გადაწყვეტილება იმ იმედით, რომ მდინარეზე და ხიდზე დაღმართის ჩაკეტვით საბაგიროზე მგზავრთა მოძრაობა გაიზრდება. ამავდროულად, ლიფტსერვისი აპირებს მონიტორინგის ჩატარებას მთელი აპრილის განმავლობაში და მნიშვნელოვანი დანაკარგების შემთხვევაში კვლავ გაზარდოს ტარიფები.

კომპანიის ხელმძღვანელობამ აღნიშნა, რომ ნულოვანი რენტაბელობის მისაღწევად აუცილებელია მგზავრთა გადაზიდვის გაზრდა 1,8-ჯერ ან ტარიფის 1,8-ჯერ გაზრდა. თუმცა, ბილეთების მკვეთრი ნახტომი საზოგადოებაში დაძაბულობას გამოიწვევს, ამიტომ კომპანია მზადაა გადადგას პირველი ნაბიჯი 20 რუბლიდან წინა ტარიფამდე.

Liftservice-ის დირექტორი ვიქტორ ნეპომნიახჩიხაზგასმით აღნიშნა, რომ ქალაქს არ სურს კომპანიის დახმარება, მაგრამ დახმარებას ითხოვს ქალაქისთვის. 2013 წლიდან 2017 წლამდე ორგანიზაციამ ქალაქს „შეწირა“ 3,5 მილიონი რუბლი, რაც ზუსტად არის ზარალის ოდენობა.

მმართველი კომპანიის ხელმძღვანელმა ასევე აღნიშნა, რომ ჩინოვნიკებს აქვთ სახელმწიფო-კერძო პარტნიორობის იდეა. მაგრამ მას არ აქვს პერსპექტივა საბაგიროზე; ის, ფაქტობრივად, ატრაქციონია და არა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, როგორიცაა ავტობუსები და ტროლეიბუსები.

ბიუჯეტიდან კომპენსაციის არარსებობის და მუდმივი ზარალის შემთხვევაში, შესაძლებელია ლიფტსერვისი 2018 წლის ოქტომბერში არ განაახლოს ხელშეკრულება. მაშინ ქალაქს მოუწევს ახალი მომსახურე ორგანიზაციის ძებნა. მაგრამ მომგებიანი პერსპექტივის არარსებობის შემთხვევაში, ეს ძალიან რთული იქნება. ამ შემთხვევაში ტარიფების გაყინვა კი არა, მუნიციპალიტეტისთვის ზედმეტად ძვირადღირებული ატრაქციონი, სახელწოდებით „საბაგირო“ მოუწევს.

გაითვალისწინეთ, რომ ორენბურგის საბაგირო გზა 2006 წელს გაიხსნა. იგი აკავშირებდა ტრანს-ურალის კორომსა და ქალაქის სანაპიროს. მისი სიგრძე 233 მეტრი იყო. საბაგირო გზის აღჭურვილობა შეძენილი იქნა ერთ-ერთი ავსტრიული კომპანიისგან, ხოლო სამარას სამშენებლო კომპანიამ ჩაატარა ექსპლუატაციის სამუშაოები.

რუსეთში არსებულ საბაგირო მანქანებს შორის ორენბურგის რკინიგზა ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე თანამედროვე და კომფორტულად. ერთმანეთისკენ მოძრავი კომფორტული ჯიხურების სიჩქარე წამში სამი მეტრია. ორ წუთში შეგიძლიათ მდინარე ურალის ერთი ნაპირიდან მეორეზე მისვლა.

საბაგირო გზის მშენებლობისას წყალდიდობის ზემოქმედება არ იქნა გათვალისწინებული, ამიტომ 2012 წელს საბაგირო გზა სარემონტო სამუშაოებისთვის ერთი წლით უნდა დაკეტილიყო. საყრდენი კონსტრუქციის ირგვლივ გაბურღული იყო 259 ჭაბურღილი, რომელიც გამაგრებული იყო გამაგრებით და ივსებოდა დიდი რაოდენობით ბეტონით. საბიუჯეტო სახსრების ხარჯზე რეკონსტრუქცია 14 მილიონი რუბლი დაჯდა. გზა 2013 წლის მაისში გაიხსნა.

საბაგიროს ოფიციალურად "ევროპა - აზია" ჰქვია. სახელი მან მიიღო იმის გამო, რომ გადის ევროპისა და აზიის ჩვეულებრივ გეოგრაფიულ საზღვარზე.

ორენბურგში, ძირითადი რემონტის შემდეგ, იხსნება ქალაქის მთავარი ღირსშესანიშნაობა - ევროპისა და აზიის დამაკავშირებელი უნიკალური საბაგირო გზა. ფუნიკულიორის გახსნა ქალაქის 270 წლის იუბილეს ემთხვევა.

233 მ სიგრძის საბაგირო გზა, რომელიც კვეთს ევროპისა და აზიის გეოგრაფიულ საზღვარს, აკავშირებს ორენბურგის სანაპიროს ტრანსურალურ გროვთან, აშენდა და გაიხსნა მგზავრებისთვის 2006 წლის თებერვალში. მისი მშენებლობისთვის სახსრები - ზოგიერთი ინფორმაციის თანახმად, მათ თითქმის 54 მილიონი რუბლი შეადგინეს - გამოყო ადგილობრივი მეწარმეები. გზის მშენებლობისთვის აღჭურვილობა ერთ-ერთი ავსტრალიელი მწარმოებლისგან შეიძინა, სამონტაჟო და ექსპლუატაციის სამუშაოები სამარას ერთ-ერთმა სამშენებლო კომპანია Skado-ს შეკვეთით ჩაატარა.

ორენბურგის საბაგირო გზამ მიიღო რუსეთში ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული და თანამედროვე საბაგირო მანქანის სტატუსი. საბაგირო გზის უნიკალურმა მდებარეობამ და კომფორტულმა სერვისმა თითქმის მყისიერად აქცია იგი ქალაქის ერთ-ერთ მთავარ ღირსშესანიშნაობად და ტურისტული მარშრუტების სავალდებულო ნაწილად ვიზიტორებისთვის.

დაახლოებით 3 მ/წმ სიჩქარით ერთმანეთისკენ მოძრავმა ორმა კაბინამ შესაძლებელი გახადა დიდი თეთრი ხიდი და ორენბურგის ბუნებრივი სილამაზე სიმაღლიდან დათვალიერება და ქალაქის სხვა ნაწილში გადაკვეთა სულ რაღაც 2 წუთში.

"მფრინავი ტროლეიბუსმა" მდინარე ურალის გასწვრივ ასევე დიდი პოპულარობა მოიპოვა ახალდაქორწინებულებს შორის. შაბათ-კვირას საბაგირო გზის სალონებთან ნამდვილი აჟიოტაჟი იდგა. ევროპიდან აზიაში გასეირნება ახალგაზრდა მეუღლეებისთვის ნამდვილ რომანტიკულ ტრადიციად იქცა - შეყვარებულებმა საქორწილო ფოტო გადაღება და სიყვარულის აღთქმა დადეს ჩიტის თვალით.

ჩვენი საბაგირო არის ორენბურგის მაცხოვრებლების ნამდვილი სიამაყე, ის მდებარეობს ქალაქის ულამაზეს და უძველეს კუთხეში - ბელოვკაში. ის მუდმივად მოთხოვნადია, მასზე ატარებენ ბავშვები და მათი დედები, ახალგაზრდები და ხანდაზმული ადამიანებიც კი. რემონტისთვის დაკეტილი იყო, მაგრამ ქალაქის იუბილეზე გახსნას დაჰპირდნენ. დღემდე არ გამიმართლა გზის მონახულება, მაგრამ გახსნის შემდეგ შვილიშვილებთან ერთად აუცილებლად ვესტუმრები.

2011 წელს საბაგირო გზის მდგომარეობა საგანგებოდ გამოცხადდა წყალდიდობის დამანგრეველი ზემოქმედების გამო: მუდმივმა წყალდიდობამ განაპირობა ის, რომ პორტის სვეტების ქვეშ არსებული საძირკველი და ერთ-ერთი საყრდენი ჩაცხრა. გზა გადაკეტილი იყო ხანგრძლივი რემონტისთვის. მისი საერთო ღირებულება შეფასდა თითქმის 10 მილიონი რუბლი. 4 მილიონ რუბლზე ცოტა მეტი უნდა გამოეყოთ ქალაქის ბიუჯეტიდან, დანარჩენი კი ინვესტორებისგან უნდა მოგროვილიყო.

საბაგირო გზის ტექნიკური მდგომარეობის ყოველწლიური ინსპექტირებისას გამოვლინდა გადახრა ოთხი პორტალური სვეტის ვერტიკალიდან და ერთი მზიდი საყრდენი. ამის გამო საბაგიროს მუშაობა შეჩერებულია. გზის შეკეთება საბიუჯეტო სახსრებისა და ინვესტორების ხარჯზე განხორციელდება. 4,22 მილიონი რუბლი გამოიყოფა ქალაქის ხაზინიდან, ხოლო 5,5 მილიონი იქნება ინვესტორების სახსრები. რემონტის საერთო ღირებულებაა 9,722,682 რუბლი. საგარანტიო შეკეთებაზე პრეტენზია აღარ არის შესაძლებელი - გზა 2006 წლიდან ფუნქციონირებს და ყველა საგარანტიო ვადა უკვე გასულია.

საბაგირო გზა "ევროპა-აზია"არის ქალაქ ორენბურგის ღირსშესანიშნაობა 2006 წ. საბაგირო გზამ მიიღო სახელი იმის გამო, რომ იგი გადის ევროპისა და აზიის ჩვეულებრივ გეოგრაფიულ საზღვარზე (იხ. ევროპა-აზიის სტელა). მისი მდებარეობიდან გამომდინარე - " ბელოვკა"(ორენბურგის სანაპირო) და პარკი" ტრანსურალური კორომი“, საბაგირო პოპულარობით სარგებლობს ტურისტებსა და ქალაქის მაცხოვრებლებში. ურალის სხვადასხვა ნაპირზე ორი გაჩერების წერტილია. საბაგირო გზის სიგრძე დაახლოებით. 230 მეტრი. ორი ფუნიკულიორი გადის გაჩერების წერტილებს შორის, რომლებიც ხვდებიან დაახლოებით ურალის შუაგულში. ჯიხურების სიჩქარე დაახლ. 3 ms- შეგიძლიათ მხოლოდ მეორე მხარეს გახვიდეთ 2 წუთი. ჩიტის თვალთახედვიდან იშლება ულამაზესი ხედი სანაპიროზე, ურალის საფეხმავლო ხიდის, ქალაქის სანაპიროზე და პარკზე. ტრანსურალური კორომი".

საბაგირო მანქანის აღჭურვილობა" ევროპა აზია"მოყვანილია ავსტრიიდან. კომფორტული კაბინები რვა ადამიანზეა მოთავსებული. ფუნიკულიორის კარები არ არის ავტომატური, უსაფრთხოების მიზნით მოძრაობის დაწყებამდე პერსონალის მიერ ხელით იკეტება. საბაგირო გზის უახლესი რეკონსტრუქცია და შეკეთება". ევროპა აზია"იწარმოება ქ 2013 წელი: მიწისქვეშა წყლებისა და დანგრეული ნაპირის გამო, მზიდი საყრდენები იწყებენ დახრილობას და კაბელებს „ჩაიძირა“. მზიდი კონსტრუქციების გასამაგრებლად სპეციალისტებმა გაბურღეს 259 ჭა, რომელშიც დამონტაჟდა მძლავრი არმირებული ბოძები. ამჟამად არანაირი ოპერაციული პრობლემა არ არის, საბაგირო აკმაყოფილებს უსაფრთხოების ყველა თანამედროვე მოთხოვნას.

გახსნის საათები და ღირებულება

საბაგირო" ევროპა აზია"მუშაობს ყოველდღიურად 10.00 ადრე 22.00 . ერთი გზა არის 35 რუბლი. 7 წლამდე ასაკის ბავშვებს, ასევე დიდი სამამულო ომის მონაწილეებს და შშმ ბავშვებს შეუძლიათ საბაგირო გზის სერვისით სარგებლობა უფასოდ ( 2015 წელი).