124. თვითმფრინავების დაცემა საცხოვრებელ კორპუსებს დაეჯახა

1997 წლის 6 დეკემბერს სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი An-124 Ruslan დაეცა საცხოვრებელ კორპუსებს ირკუტსკ-2-ში. დღეს ზუსტად 20 წელი გავიდა ავიაკატასტროფიდან, რომელმაც 72 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. თვითმხილველები დღესაც საშინლად იხსენებენ იმ შაბათს. ტრაგიკული მოვლენის ქრონოლოგიას საინფორმაციო სააგენტო IrkutskMedia ავრცელებს.

1997 წლის 6 დეკემბერს, 14.42 საათზე, სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი An-124 აფრინდა ირკუტსკ-2-ის აეროდრომიდან. „რუსლანმა“ ვიეტნამში გადაიტანა ირკუტსკის საავიაციო ქარხანაში აწყობილი ორი სუ-27 გამანადგურებელი.

იგორ უტკინი, შინაგანი სამსახურის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი, ირკუტსკის რეგიონის ფედერალური სახანძრო სამსახურის მეორე რაზმის უფროსის მოადგილე, თქვა, რომ ისინი წინასწარ ემზადებიან რუსლანის გაგზავნას. ასაფრენ ბილიკზე ბევრი სახანძრო ბრიგადა იმყოფებოდა.

აეროპორტში ვიყავი. ჩვენთვის მაშინვე ცხადი გახდა, რომ რაღაც არ იყო. შეუიარაღებელი თვალითაც ცხადი იყო, რომ თვითმფრინავი სიმაღლეს ვერ იკავებს. ყველაფერი მყისიერად მოხდა ... ”- იხსენებს იგორ უტკინი.

ხუთი მეტრის სიმაღლეზე აწევიდან სამი წამის შემდეგ, ძრავა No3 გამორთული იყო. ექვსი წამის შემდეგ, 22 მეტრის სიმაღლეზე, მეორე ძრავა გაჩერდა, ორი წამის შემდეგ კი მესამე. ეკიპაჟმა ვერ შეინარჩუნა თვითმფრინავი ერთ ძრავზე. გრაჟდანსკაიას ქუჩაზე 45-ე საცხოვრებელ კორპუსზე „რუსლანი“ ჩამოინგრა. მირას ქუჩაზე 120-ე სახლის ნაწილი კუდმა დაანგრია, დანარჩენი ნამსხვრევები ბავშვთა სახლის შენობას დაეცა. საშინელი ხანძარი გაჩნდა. ადგილზე სასწრაფოდ მივიდნენ მეხანძრეები.

An-124 ტანკები სავსე იყო და ეს არის დაახლოებით ორი სარკინიგზო ტანკი. საწვავი დაიღვარა, ხანძარი მყისიერად გაჩნდა. ხალხი სწორედ დამწვარი აივნებიდან გადავიღეთ“, - ამბობს იგორ უტკინი.

მირას ქუჩაზე No120 სახლის მცხოვრები სვეტლანა ტიმოშკოვაიმ დღეს სახლში იყო. ნაშუადღევს დასუფთავების განრიგის მიხედვით წავიდა შესასვლელის გასაწმენდად.

მიმოწერა ავიღე საფოსტო ყუთიდან და გადავწყვიტე სახლში წავსულიყავი, დავჯექი გაზეთებისთვის. სწორედ ამ დროს მოხდა ყველაფერი. ძლიერი ბიძგი ვიგრძენი, გავედი იქ რა ხდებოდა. მიწისძვრა მეგონა. მან კარი გააღო და სანახავი არაფერი იყო. უბრალოდ ბნელი ხვრელი. ყველა შავ კვამლში. სწრაფად მოვემზადე და აივანზე გავედი, რომელიც სახლის მეორე მხარეს გადაჰყურებდა. მეხანძრეები მოვიდნენ და შემომთავაზეს ევაკუაცია ვერტიკალური კიბეების გასწვრივ, რომლებიც აივანზეა მიბმული და თქვენ უნდა ჩახვიდეთ მათზე. მაგრამ უარი ვთქვი, მივხვდი, რომ არ შემეძლო. მე კი მეხანძრე მანქანას დაველოდე, მათ კიბეებზე კუთხით ჩამომიშვეს, ”- იხსენებს სვეტლანა.

თვითმფრინავის, საწვავის და შენობების ნამსხვრევების დამწვრობის ფართობმა შეადგინა დაახლოებით 11 ათასი კვადრატული მეტრი. მეტრი. ტერიტორია მაშინვე ალყაში მოაქციეს. ავარიის ადგილზე შეიქმნა ოპერატიული შტაბი შედეგების ლიკვიდაციისთვის.

ჩვენი ერთ-ერთი თანამშრომლის ოჯახი გრაჟდანსკაიას ქუჩაზე 45-ე სახლში ცხოვრობდა. სტიქიის დროს ბინაში მისი უმცროსი ძმა იმყოფებოდა, რომელიც მაგიდასთან იჯდა და სწავლობდა. როცა ის ვიპოვეთ, ბიჭი იმავე პოზაში იჯდა, დროც კი არ ჰქონდა, რამე გაეგო“, - იხსენებს იგორ უტკინი.

მეხანძრე-მაშველები დასვენებისა და ძილის გარეშე მუშაობდნენ. ადგილზე მუშაობდნენ მედიკოსები, მოეწყო გათბობა და მონაწილეთა კვება შედეგების ლიკვიდაციაში. სპეციალისტები იმ მაცხოვრებლების განლაგებით იყვნენ დაკავებულნი, რომლებმაც გადარჩენა მოახერხეს. 7 დეკემბრის ღამეს ირკუტსკში ჩავიდნენ პრემიერ მინისტრი ვიქტორ ჩერნომირდინი და საგანგებო სიტუაციების მინისტრი სერგეი შოიგუ, საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს სამუშაო ჯგუფი. დილისთვის ხანძარი ლიკვიდირებული იყო, ნანგრევებიდან ამოღება და დაღუპულთა ცხედრების ამოცნობა დაიწყო.

წლები გატარებული მწუხარება: An-124-ის ჩამოვარდნის შემდეგ. ფოტო: ირკუტსკის რეგიონის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მთავარი სამმართველოს პრესსამსახური

თვითმფრინავის კუდი ეყრდნობოდა 120 სახლს. 7 დეკემბერს ნაშუადღევს გადაწყდა თვითმფრინავის კუდის მიწაზე ჩამოგდება. საღამოს, დანგრევის მუშაკთა ჯგუფი მოსკოვიდან გაფრინდა, რათა სამაშველო სამუშაოების დასასრულს სახლების კედლები დაენგრია. 8 დეკემბერს განადგურდა თვითმფრინავის თითქმის ყველა ნაშთი. 10 დეკემბერს ქალაქის კომუნიკაციების დაზიანების საფრთხის გამო გაუქმდა გადაწყვეტილება დაზარალებული სახლის აფეთქების შესახებ და მისი ნაშთები განადგურდა ჩვეულებრივი საშუალებებით.

შემოგვთავაზეს პროფესიონალი ფსიქოლოგების მომსახურება, უარი ვთქვი. თუმცა ექვსი თვის შემდეგ სახლში, ამ კონკრეტულ სახლში დაბრუნების შიში გამიჩნდა. შედეგად, მან შეცვალა ბინა და გადავიდა სხვა უბანში, ”- იხსენებს სვეტლანა 18 წლის შემდეგ.

სტიქიის გამომწვევი მიზეზების გამოსაძიებლად სპეციალური კომისია შეიქმნა. ეკიპაჟის შიდა კომუნიკაციები არ იყო დაცული - ორივე ფრენის ჩამწერი ხანძრის ეპიცენტრში იყო და ძლიერ დაზიანდა. ძრავების გაუმართაობასთან დაკავშირებით კომისია არასოდეს მოსულა ცალსახა მოსაზრებაზე. მათი გამორიცხვის მიზეზები, როგორც ობიექტური კონტროლის საშუალებებით, ისე ექსპერიმენტულად, საბოლოოდ ვერ დადგინდა. ამავდროულად, ექსპერტებმა არაერთხელ გამოთქვეს აზრი უკრაინული Motor Sich OJSC-ის მიერ წარმოებული D-18T ძრავების დიზაინის ხარვეზებზე (ეს ძრავები დაყენებული იყო გარდაცვლილ An-124-ზე), წერს რია ნოვოსტი.

საგანგებო სიტუაციების მინისტრმა სერგეი შოიგუმ ავარიის შემდეგ განაცხადა, რომ ეს არ იყო ეკიპაჟის ბრალი. თვითმფრინავს გამოცდილი, კარგად მომზადებული პილოტები მართავდნენ.

1999 წელს ირკუტსკში, მირას ქუჩაზე, ერთ-ერთი დანგრეული სახლის ადგილზე, აღმართეს ქრისტეს შობის ტაძარი, პირველივე წირვა, რომელშიც მიცვალებულთა ხსოვნას მიეძღვნა.

შობის ეკლესია. ფოტო: ოლენნიკოვა მარია, IA IrkutskMedia

1997 წლის ბოლოს მოხდა საშინელი ავიაკატასტროფა - ან-124-ის ჩამოვარდნა ირკუტსკში. 1997 წლის 6 დეკემბერს, შაბათს ნაშუადღევს, ადგილობრივი ირკუტსკ-2 აეროდრომიდან აფრინდა უზარმაზარი An-124-100 Ruslan სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი, დატვირთული 2 Cy-27UBK გამანადგურებლით, რომლებიც აწყობილია ქალაქის თვითმფრინავების ქარხანაში და მათ ჰქონდათ. კონტრაქტით ვიეტნამში გადასაყვანად.

თვითმფრინავი ვლადივოსტოკის გავლით კამ რანში (ვიეტნამი) უნდა განეხორციელებინა. გიგანტის აფრენიდან სულ რამდენიმე წამში, რუსლანთან ოთხი ძრავიდან სამი გაფუჭდა: ჯერ პირველი და მესამე გაფუჭდა, შემდეგ მეორე. ძრავების გადატვირთვა ვერ მოხერხდა და ერთ ძრავზე თვითმფრინავი უბრალოდ შემოვიდა და სოფელში ქვასავით დაიწყო ვარდნა.

ავარიის ზუსტი მიზეზი ჯერჯერობით უცნობია.

ექსპერიმენტული აეროპორტის ირკუტსკი-2-ის ასაფრენი ბილიკი მდებარეობს ქალაქის საზღვრებში. თვითმფრინავების მწარმოებელთა სოფელი (მიკრორაიონი) დიდი ხანია მიჩვეულია იმ ფაქტს, რომ თვითმფრინავები მათ თავზე დაბლა დაფრინავენ.

მოვლენების ქრონიკა რომან-124-ის ჩამოვარდნას ირკუტსკში მხოლოდ სამი ათეული წამი დასჭირდა, მაგრამ შედეგები საშინელი იყო. 6 დეკემბერი, სიმშვიდე, ტემპერატურა - 20 o, ხილვადობა 3 კილომეტრი. ადგილობრივი დროით 14:42 წუთზე 350 ტონა წონის თვითმფრინავი აფრინდა. წინ გრძელი ფრენა გველის ვიეტნამისკენ.როგორც კი თვითმფრინავი მიწიდან აფრინდება, მესამე ძრავა ცეცხლთან ერთად იწყებს „დაცემინებას“. აფრენისთანავე, დისპეტჩერი იღებს შეტყობინებას, რომ სამი ძრავა ჩაიშალა რუსლანზე, პირველი სამი წამის შემდეგ ხუთი მეტრის სიმაღლეზე, ექვსი წამის შემდეგ მესამე ძრავა 22 მეტრის სიმაღლეზე ჩაიშალა, შემდეგ კი მეორე გაჩერდა.

მათი გადატვირთვა შეუძლებელია. პოვერ პოინტიმთლიანად გაქრა. კურსის წინ არის მჭიდროდ დასახლებული საცხოვრებელი მაღალსართულიანი შენობები, საბავშვო ბაღი და თვითმფრინავების მშენებელთა მიკრორაიონის ბავშვთა სახლი. გემის მეთაური ცდილობს თვითმფრინავი გადაიტანოს არასაცხოვრებელ ზონაში, რათა დაიცვას ის ხალხი, ვინც დასვენების დღეს სახლში რჩებოდა. მაგრამ ეს შეუძლებელია რუსლანის მებრძოლებით გადატვირთვის გამო, რომელთა საერთო მასა ორმოცი ტონაა.

ღრმა მობრუნების გამო თვითმფრინავი ქვასავით ვარდება. ფრთის ქვეშ არის ხის ბავშვთა სახლი, რომელსაც ის ეკიდება. გიგანტი 180 წლის ხდება. განწირული „რუსლანი“ მთელი ძალით ეცემა ქუჩაში 45 ნომერ ხუთსართულიან საცხოვრებელ კორპუსს. სამოქალაქო, მყისიერად გადაქცევა ნანგრევებად, ცოტამ მოახერხა სახლში გადარჩენა. იმ სახლში ქორწილი ითამაშეს, ამ დღესასწაულს არავინ გადაურჩა.

დარტყმის შედეგად თვითმფრინავი ორ ნაწილად იშლება, კუდი კი ქუჩაში მდებარე 120 სახლს ეცემა. მშვიდობა. თვითმფრინავის დარჩენილი ფრაგმენტები „მიდის“ ბავშვთა სახლში. An-124-ის საწვავის ავზები მაქსიმალურად იყო სავსე, თვითმფრინავი ემზადებოდა ხანგრძლივი ფრენისთვის.როგორც კი რუსლან იშლება, 180 ტონა საწვავი იღვრება და იწვება. ირგვლივ ყველაფერი ანათებს - დედამიწა, სახლები, ხეები...

ისინი, ვინც თვითმფრინავის შეჯახებას გადაურჩნენ, ახლა სიცოცხლისთვის იბრძოდნენ ხანძრისგან თავის დასაღწევად. ვიღაც მეხუთე სართულიდანაც კი გადმოხტა. დარტყმის ტალღა იმდენად ძლიერი იყო, რომ ერთი კილომეტრის რადიუსში მდებარე სახლებს ფანჯრები ჩაატეხა. ბავშვთა სახლში საწვავიც მოხვდა, გაყვანილობა გაუჩნდა, სამი ბავშვის გადარჩენა ვერ მოხერხდა.

იმიტომ რომ დასვენების დღე იყო, ბიჭების ჯგუფი აუზში იყო, ზოგიერთი ბავშვი კულტურის სახლში კონცერტზე იყო. ვინ იცის, რა მოხდა, იქნება ეს სამუშაო დღე - ალბათ, გაცილებით მეტი მსხვერპლი იყო.

თითქმის რამდენიმე წუთის შემდეგ შემთხვევის ადგილზე სამაშველო სამსახურები არიან მობილიზებული, ტერიტორია შემოსაზღვრულია, ახლომდებარე სახლებიდან ხალხის ევაკუაცია მიმდინარეობს, დაზარალებულებს დახმარებას უწევენ და ხანძრის ჩაქრობას. მძიმე ტექნიკის განლაგების დრო არ არის, მეხანძრეები ჩვეულებრივ მსუბუქ კიბეებს იყენებენ, რათა ხანძრისგან ვინმე მაინც გადაარჩინოს. ბევრი ადამიანი პანიკურად გაიქცა აივანზე, ცეცხლოვანი "ტორნადოს" ეპიცენტრში, 27 ადამიანი გადაარჩინა.

გასეირნება ავარიის ადგილზე სამაშველო სამუშაოებიდაუკავშირდნენ არა მხოლოდ მეხანძრეები და სასწრაფო დახმარების მანქანები, არამედ რუსეთის საბრძოლო და სასწრაფო სამსახურები, შინაგან საქმეთა სამინისტროს უმაღლესი სკოლის იუნკერები და ირკუტსკის საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო. და An-124 Ruslan-ის ჩამოვარდნიდან რამდენიმე საათში ირკუტსკში ჩადის სამუშაო ჯგუფი რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ხელმძღვანელთან, სერგეი შაიგუსთან ერთად.

12 საათის შემდეგ მათ საბოლოოდ მოახერხეს ცეცხლის ჩაქრობა და 7-ის დილისთვის ხანძარი პრაქტიკულად ლოკალიზებული იყო, ძირითადად კვამლი იყო დარჩენილი, სახლების ცალკეული ჭერი და დაუწვავი საწვავის ნარჩენები პერიოდულად იწვოდა. ისინი, ვინც გაქცევა მოახერხეს, ძირითადად იმ სახლის მაცხოვრებლები იყვნენ, რომელთა ფანჯრები ცეცხლოვანი ქარისგან მოპირდაპირე მხარეს იყო. თვითმფრინავის კუდი, რომელიც პრაქტიკულად დაუზიანებელი იყო და 120 სახლის შენობას ეყრდნობოდა, საფრთხეს უქმნიდა სამაშველო სამსახურებს. იმავე დღეს გადაწყვიტეს მისი მიწაზე დაყრა.

სამაშველო სამუშაოები ოთხი დღე გაგრძელდა და ერთი წუთითაც არ შეჩერებულა, თუმცა ოპერაციის ბოლოს ცხადი გახდა, რომ სახლების დამდნარ ნარჩენების ქვეშ ცოცხალი ხალხი აღარ იყო.

ბავშვთა სახლის ბავშვები, რომლებიც თითქმის ნახევრად შიშველი გამოიყვანეს ქუჩაში ოცდაათი გრადუს ყინვაში, ახლომდებარე სახლების მცხოვრებლები დაეხმარნენ. ჩაიცვეს, იკვებებოდნენ, თბებოდნენ, ღამე გაემგზავრნენ.

ტრაგედიის შედეგები

დაზარალებული სახლები მთლიანად დაინგრა, 1999 წელს კი სტიქიის ადგილზე ქრისტეს შობის ეკლესია აშენდა.ეს საშინელი ავიაკატასტროფასამოცდაათზე მეტი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, მათგან რვა იყო თვითმფრინავის ეკიპაჟი, თხუთმეტი მგზავრი, დანარჩენი დაღუპულები ადგილზე იმყოფებოდნენ, მათ შორის თოთხმეტი ბავშვი. შვიდ ათზე მეტი ოჯახი უსახლკაროდ დარჩა.

ინფორმაცია თვითმფრინავის შესახებ

An-124 თვითმფრინავი ყოველთვის ითვლებოდა საიმედო და უსაფრთხო თვითმფრინავად. არაპრეტენზიული და მარტივი სამართავი, ტრაგედიამდე ამ თვითმფრინავთან 30 წლის განმავლობაში მხოლოდ ორი ავარია მოხდა და ორივეჯერ ფრენის ეკიპაჟის ბრალით. ეს თვითმფრინავი:

შეიქმნა 1985 წელს
1988 წელს გადაიყვანეს საბჭოთა კავშირის საჰაერო ძალებში.
სტიქიის მომენტისთვის მან ჰაერში გაატარა 1034 საათი.

თვითმფრინავის ეკიპაჟი

ეკიპაჟის მთელმა ეკიპაჟმა მშობიარობის ორდენი მიიღო რუსეთის პრეზიდენტის 2003 წლის ბრძანებულებით. სოფელ სეშაში არის მემორიალური დაფებითვითმფრინავის ეკიპაჟის ბიოგრაფიით.

თვითმფრინავის მეთაური ვ.ა. ფედოროვი.
მეთაურის თანაშემწე მ.იუ. ბრიუხანოვი.
პილოტის ინსტრუქტორი ვ.ვ. ივანოვი.
ორი ნავიგატორი A.I. ბატიაევი და ა.ა. პრისტენსკი.
სამი ფრენის ინჟინერი I.S. ბესონოვი, ვ.პ. ოლეფირი და ი.ი. არტიუხინი.
ფრენის ოპერატორი ა.ა. ვოროშილოვი.

გამოძიება

სტიქიის გამომწვევი მიზეზები ამ დრომდე უცნობია და უცნობია ვინ არის დამნაშავე. საშინელ ხანძარში ორი ჩამწერი დაიწვა, გუნდის საუბრები ვერ აღდგა და რაც ამოიღეს, არავითარი ღირებულება არ ჰქონდა. ეკიპაჟის ბოლო წამები საიდუმლოებით არის მოცული. თუმცა, იმ შორეულ დროს, შემთხვევის გამოსაძიებლად სპეციალური კომისია შეიკრიბა.

ტრაგედიის ოფიციალურად მიღებული ვერსია 3 ძრავის გაუმართაობაა.მაგრამ ამის მიზეზის გარკვევა ვერ მოხერხდა. ჩვენ შევეცადეთ სიტუაციის გარკვევა ექსპერიმენტულად, დასკვნებით ცნობილი ფაქტებიდა შემთხვევის ადგილიდან ინფორმაციის შეგროვება. ერთ-ერთი ვერსია ხომალდის გადატვირთვაა. ვიღაც სცოდავს თავად ძრავებს, რომლებიც წარმოებულია უკრაინაში Motor Sich OJSC-ში. ვიღაცამ ივარაუდა, რომ SU-ის აწევა გამოწვეული იყო დაბალი ხარისხის საწვავით, რომელიც შეიცავდა დიდი რაოდენობით წყალს, რის შედეგადაც წარმოიქმნა ყინული, რამაც დაბლოკა საწვავის ფილტრები.

არსებობს ვერსია, რომელიც გაჟღერდა Moskovsky Komsomolets-თან ინტერვიუში, რომ ძრავის გაუმართაობა მოხდა თვითმფრინავიდან გაკეთებული ჩინურ ტელეფონზე რადიოზარის გამო. გემის ელექტრონიკა ჩაიშალა და შედეგები შეუქცევადი იყო.

ვერცერთი ვერსია ვერ დადასტურდა ან უარყოფდა.

კონტაქტში

ზუსტად 20 წელი გავიდა ირკუტსკის საცხოვრებელ კორპუსზე An-124 თვითმფრინავის ტრაგიკული ჩამოვარდნის შემდეგ. გრაჟდანსკაიას ქუჩაზე 45-ე სახლის მაცხოვრებლები ჩვეულ საქმეებს აკეთებდნენ ამ შაბათს: ვიღაც ტელევიზორს უყურებდა, ვიღაც სამზარეულოში იყო დაკავებული. მშობლები და ბავშვები შაბათ-კვირას გეგმავდნენ და ამ დროს ეზოში გვერდით მდგარი No1 ბავშვთა სახლის ბიჭები დადიოდნენ.

An-124 "Ruslan" არის მძიმე სატრანსპორტო გადამზიდავი, რომლის ტევადობა 120 ტონაა. 6 დეკემბერს ის უნდა აფრენილიყო ირკუტსკის საავიაციო ქარხნის აეროდრომიდან, რათა ქარხანაში აწყობილი ორი სუ-27 გამანადგურებელი გადაეტანა ვიეტნამში.

1997 წლის 6 დეკემბერს, ადგილობრივი დროით 14:42 საათზე, რუსლანმა, ვერ შეძლო სიმაღლეზე ასვლა, დაეჯახა თვითმფრინავის მწარმოებელი ქალაქის საცხოვრებელ უბანს ირკუტსკში.

უზარმაზარი თვითმფრინავიდან მხოლოდ კუდის მონაკვეთი დარჩა. ფოტო: პირადი არქივიდან / ბორის ხლებნიკოვი

იხსენებს იმ დღის მოვლენებს იგორ პეტროვიჩ უტკინი, შინაგანი სამსახურის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი, ირკუტსკის სახანძრო სამსახურის მე-2 რაზმის უფროსის მოადგილე:


იგორ უტკინი

„ამ დღეს, როგორც საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ცალკეული რაზმის მეთაური, მორიგეობას გავხდი იმ ჯგუფის შემადგენლობაში, რომელიც ამ რეისს ახლდა. მე პირადად ვიყავი აეროდრომზე რუსლანის აფრენისას. ის, რომ თვითმფრინავს რაღაც არ ეჭირა, მაშინვე გაირკვა. აშკარა იყო, რომ სიმაღლეს ვერ ახერხებდა. ყველაფერი ძალიან სწრაფად, რამდენიმე წამში მოხდა. როცა რუსლანმა დაღმართი დაიწყო, უკვე მივხვდით, რომ საცხოვრებელი ფართი გახდებოდა ავარიის ადგილი.

საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს თანამშრომლებმა კატასტროფის ადგილზე სწრაფად მისვლა მოახერხეს. მაშველების თვალწინ საშინელი სურათი გამოჩნდა: ჩამონგრეულმა თვითმფრინავმა რამდენიმე ხის ბარაკი ერთდროულად დააზიანა, No1 ბავშვთა სახლის ნაწილს ცეცხლი გაუჩნდა, თვითმფრინავის უზარმაზარმა კუდმა ხუთსართულიანი შენობა გააბრტყელა. მაგრამ ყველაზე საშინელი სანახაობა იყო 45-ე სახლი, რომელიც მთლიანად ცეცხლში იყო გახვეული.

ხანძრის ლიკვიდაცია. ფოტო: პირადი არქივიდან / ბორის ხლებნიკოვი

"დაცემის შემდეგ საშინელი ხანძარი გაჩნდა", - განაგრძობს იგორ უტკინი. - "რუსლანის" ტანკები თვალებამდე იყო სავსე, ეს თითქმის ორი რკინიგზის ტანკია. შეჯახების შედეგად ავიაციის საწვავი დაიღვარა, ხანძარი მომენტალურად გაჩნდა დიდი ძალით. ცეცხლოვანი ტალღის ქვეშ მოხვედრილი ადამიანები რამდენიმე წამში დაიღუპნენ.

სახანძრო ბრიგადის მისვლისას გადარჩენილი ხალხი აივანზე და ღია ფანჯრებში ჩქარობდნენ, ცხადი იყო, რომ პანიკა და ცეცხლი მათ გარეთ გამოძვრა, კიდევ რამდენიმე წუთი და ვიღაცას შეეძლო გადმოხტომა. მეხანძრეებს მსუბუქი კიბეების განლაგება და ხალხის პირდაპირ ცეცხლმოკიდებული აივნებიდან სროლა მოუწიათ.

„რა თქმა უნდა, ფსიქოლოგიურად ძალიან რთული სიტუაცია იყო. ჩვენი ერთ-ერთი თანამშრომლის ოჯახი ორმოცდამეხუთე სახლში ცხოვრობდა. სტიქიის დროს ბინაში მისი უმცროსი ძმა იმყოფებოდა, რომელიც მაგიდასთან იჯდა და საშინაო დავალებას ასრულებდა. ამ პოზიციაზე დამწვარი ბინაში ვიპოვეთ. ბიჭს არ ჰქონდა დრო, რომ არაფრის გაგება, თუნდაც გადახტომა, ”- ამბობს იგორ უტკინი.

სახლი ნომერი 45 გრჟდანსკაიას ქუჩაზე. ფოტო: Irkipedia.ru / ბორის სლეპნევი

„ჩემი ოჯახი ჯერ კიდევ ჰოსტელში ცხოვრობს, რომლის ფანჯრებიც სწორედ იმ ადგილს გადაჰყურებს, სადაც თვითმფრინავი ჩამოვარდა“, იხსენებს. ნატალია ბოჩკარნიკოვა. იმ დღეს სამსახურიდან დაღლილი დავბრუნდი. მახსოვს, ვნახე თვითმფრინავი, რომელიც დაბლა მიფრინავდა ფანჯრიდან და მოვახერხე კიდეც მეთქვა ჩემი შვილისთვის, ფანჯრიდან მოშორებულიყო. მერე ყველაფერი სიზმარივით იყო... გავედი ეზოში, უკვე ხალხით იყო სავსე, ორმოცდამეხუთე სახლი რაღაც სქელ ნისლში და ცეცხლში იყო და იქიდან დამწვარი ხალხი გამოიქცა ჩვენს შესახვედრად. ისინი ჩვენს ოთახებში მოვათავსეთ, გავაცოცხლეთ, უზრუნველყოფილი სამედიცინო დახმარება. აქამდე ყველაფერი თვალწინ მიდგას.

დამწვარი საწვავის და ნამსხვრევების ჩაქრობა დღენახევარზე მეტ ხანს გაგრძელდა. მთელი ამ ხნის განმავლობაში მეხანძრე-მაშველებს ტერიტორიის მცხოვრებლები ეხმარებოდნენ. კატასტროფის ორმაგი კორდონის მიუხედავად, ქალაქელებმა მაშველებისთვის ჩაის და სენდვიჩების მიტანა მოახერხეს.

”მე და ჩემს მეგობრებს გვინდოდა რაღაცით მაინც დაგვეხმარა”, - ამბობს ირკუტსკის მოქალაქე ანდრეი ნიკოლაევი- მაშინ ჯერ კიდევ არ ვიცოდით ზუსტად რა მოხდა და რა იწვა, უბრალოდ შუქზე წავედით. შედეგად ისინი პირდაპირ ცეცხლთან მივიდნენ. მიმდებარე ტერიტორიაზე გაჩერებული სახლები და მანქანები დაიწვა. მაშველებმა დაჭრილები გადაიყვანეს. საშინელება იყო იმის დანახვა როგორ მკვდარი ადამიანებიისინი სკოლის შენობის წინ დააწყვეს, რომელიც ტრაგედიის ადგილთან ძალიან ახლოს იყო. ჩვენგან დახმარებამ, რა თქმა უნდა, არ გაამართლა, მათ უბრალოდ არ შეუშვეს. ადგილზე და ჩვენს გარეშე მუშაობდა დიდი თანხაიუნკერები, სახანძრო სამსახური, პოლიცია. კორდონის გავლით უბრალო ხალხმა ჩაი, ფუნთუშები, რაღაც ღვეზელები გაიარა. ბევრი ტიროდა. არაჩვეულებრივი ერთიანობის განცდამ გამაოცა. უბედურებამ მოიცვა."

დამწვარი მანქანები. ფოტო: პირადი არქივიდან / ბორის ხლებნიკოვი

სტიქიისა და ხანძრის დროს 72 ადამიანი დაიღუპა. მათგან ეკიპაჟის 23 წევრი და 49 ირკუტსკის მცხოვრები, მათ შორის 14 ბავშვი. თვითმხილველები ამბობენ, რომ ამ დღეს 45-ე სახლში ქორწილი იყო დაგეგმილი. დილით შემოსასვლელ კარზე ფერადი პლაკატი ეკიდა „ტილი-ტილი, ცომი. სწორედ აქ ცხოვრობს პატარძალი. ახალდაქორწინებულები თვითმფრინავის ჩამოვარდნამდე რამდენიმე წუთით ადრე წავიდნენ, მაგრამ მათი სტუმრების დიდი ნაწილი ბინაში დარჩა.

„იყო არარეალურობის განცდა იმისა, რაც ხდებოდა. ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს საშინელებათა ფილმში ხარ, - იხსენებს თვითმფრინავების მწარმოებელთა ქალაქის მცხოვრები. ნატალია პუშკარევა. ამ ხანძრის შედეგად ჩემი რამდენიმე მეგობარი დაიღუპა. იყვნენ ისეთებიც, ვინც სიკვდილს სასწაულებრივად გადაურჩა. ავარიამდე ერთი წუთით ადრე საქმეზე წავედი და სახლის კუთხე გადავუხვიე. ერთ-ერთი ჩვენი მეგობარი საკუთარ ბინაში ბავშვთან ერთად გარდაიცვალა. სავარძელში იპოვეს, ჩახუტებულში მსხდომნი.

მეხანძრეები მის შეუმჩნევლად მუშაობდნენ სიცივეში. ფოტო: Irkipedia.ru / ბორის სლეპნევი

სტიქიის დროს N1 ბავშვთა სახლში სულ რამდენიმე ბავშვი იყო. ვიღაც ბავშვთა შემოქმედების სახლში წავიდა, ვიღაც აუზზე და საციგურაო მოედანზე. მეხუთე ჯგუფში მხოლოდ სამი გოგონა და მათი მასწავლებელი დარჩნენ, რომლებმაც ტრაგედიამდე 15 წუთით ადრე ჯგუფში მიიყვანეს ვაჟი მაკარი. როგორც მოგვიანებით დაწესებულების თანამშრომლები იხსენებდნენ, ცეცხლი სიტყვასიტყვით შემოიპარა ოთახში, მაკარი სანთელივით აინთო და სხვა ბავშვები იწვნენ.

პარალელურად, ბავშვთა სახლის აღსაზრდელები იანა პოტანინა და ლუდა შაშკინა 45-ე სახლთან ძალიან ახლოს სათამაშო მოედანზე თამაშობდნენ. გოგონები მხოლოდ საღამოს გამოტოვეს, როცა ბავშვთა სახლის ყველა ბავშვი მე-13 სკოლა-ინტერნატში გადაიყვანეს. ბავშვთა სახლის დირექტორი გალინა კრიუკოვა და მისი თანამშრომლები დიდხანს ტრიალებდნენ კორდონის გარშემო და მეხანძრეებს კითხულობდნენ. ღამით ქალი ამოსაცნობად გამოიძახეს. გოგონების სხეულები ისე დაიწვა, რომ 70-80 სანტიმეტრამდე შემცირდა.

ზუსტად ხუთი დღის შემდეგ, 15 წლის ანა ზერნისი, რომელიც ჯგუფური ხანძრის შედეგად დაშავდა, ირკუტსკის საავადმყოფოში გარდაიცვალა. მაკარ მილეშკო თვითმფრინავით წაიყვანეს მოსკოვში, მაგრამ მისი გადარჩენა ვერ მოხერხდა, ის გარდაიცვალა 1998 წლის იანვრის შუა რიცხვებში.

სერგეი შოიგუ ავარიის ადგილზე. ფოტო: Irkipedia.ru / ბორის სლეპნევი

დამნაშავეების ვინაობა არ სახელდება.

ავარიის გამომწვევ მიზეზებზე გამოძიებამ მრავალი კითხვა გააჩინა. შეუძლებელი იყო ცალსახად პასუხის გაცემა, თუ რატომ დაეცა რუსლანი. ხანძრის დროს „შავი ყუთები“ თითქმის მთლიანად დაიწვა და ეკიპაჟის მოლაპარაკებების შესახებ ინფორმაცია ვერ აღდგა. ცნობილია, რომ თვითმფრინავს ერთდროულად სამი ძრავი გაუმართა, რის გამოც გემი 66 მეტრზე მაღლა ჰაერში ვერ ავიდა. ზოგიერთი ექსპერტი თვლის, რომ ეს თვითმფრინავის გადაჭარბებული დატვირთვის გამო მოხდა. საქმის მასალები ასევე შეიცავს მითითებას D-18T ძრავებთან დაკავშირებული შესაძლო პრობლემებზე, რომლებიც წარმოებულია უკრაინული კომპანია Motor Sich OJSC-ის მიერ. ამ დანაყოფებს, როგორც ჩანს, პრობლემები ჰქონდათ გაზის დინამიურ სტაბილურობასთან, განსაკუთრებით შეტევის მაღალი კუთხით.

სავარაუდოა, რომ ბორტ კომპიუტერის გაუმართაობაც შეიძლება იყოს რუსლანის დაცემის მიზეზი.

ბორის ხლებნიკოვი
ბორის ხლებნიკოვი
ბორის ხლებნიკოვი
ბორის ხლებნიკოვი
ბორის ხლებნიკოვი
ბორის ხლებნიკოვი
ბორის ხლებნიკოვი
© Irkipedia.ru / ბორის სლეპნევი
ბორის ხლებნიკოვი
© Irkipedia.ru / ბორის სლეპნევი
© Irkipedia.ru / ბორის სლეპნევი
©

1997 წელს მოხდა უზარმაზარი ტრაგედია - თვითმფრინავი საცხოვრებელ კორპუსს დაეჯახა. მსხვერპლი იყო 72 ადამიანი, ძირითადად ისინი, ვინც იმ მომენტში იმყოფებოდნენ საკუთარ ბინებში, მათ შორის 14 ბავშვი. 70-ზე მეტი ოჯახი სახურავის გარეშე დარჩა. An-124 Ruslan თვითმფრინავი, გამორთული ძრავებით და გაურკვეველი მიზეზის გამო ჩავარდა, ჩამოვარდა თვითმფრინავის მწარმოებელ სოფელ ირკუტსკ-II-ში, მთლიანად განადგურებული. ბორტზე იმყოფებოდა ორი SU-27 თავდასხმის თვითმფრინავი, რომელიც ვიეტნამში 30 000 000 დოლარად გაიყიდა, და ეკიპაჟი 16 მფრინავი და 30 ტექნიკოსი. დაფა სრულად იყო სავსე საწვავით, რომლის საერთო მოცულობამ 140 ტონას გადააჭარბა.

აფრენიდან 1 წუთი 20 წამში ეკიპაჟს ეცნობა მარცხენა ძრავიდან ხილული ალი გამონაბოლქვის შესახებ, ამავდროულად პილოტებმა აცნობეს კონტროლერს ორი მარცხენა ძრავის გაუმართაობის შესახებ. კურსზე წინ "რუსლანს" ჰქონდა მაღალსართულიანი შენობები, სადაც ათასობით ადამიანი იყო. 66 მეტრის სიმაღლიდან თვითმფრინავმა დაშვება დაიწყო და ეკიპაჟმა ყველაფერი გააკეთა იმისათვის, რომ ცათამბჯენებში არ ჩამოვარდნილიყო. პილოტები ცდილობდნენ უდაბნოში მისვლას და საცხოვრებელ კორპუსებთან შეჯახების თავიდან აცილებას, მაგრამ რუსლანი მარცხნივ დაიხარა და დაცემის მომენტში მარცხენა ფრთა დაიჭირა ხის ორსართულიან შენობაში, საიდანაც თვითმფრინავი შემობრუნდა და აგურის ოთხსართულიან ნაგებობას დაეცა. შენობაში, მიმდებარე ბავშვთა სახლთან შეჯახებისას, რომელშიც მშვიდი დრო იყო. ავზებიდან საწვავი მიწაზე დაიღვარა და მაშინვე ცეცხლი წაუკიდა. 2 გოგონა დაიხრჩო, კიდევ რამდენიმე ბავშვი დამწვრობის ცენტრში აღმოჩნდა. მიმდებარე სკოლის დაზიანებული შენობა და ეზო მომენტალურად ცეცხლმა მოიცვა. ცოტამ მოახერხა თავის დაღწევა. სტიქიიდან რამდენიმე წუთში სტიქიის ადგილზე პირველი სახანძრო მანქანები მივიდა - მეხანძრეებმა ცეცხლმოკიდებული ბინებიდან 27 ადამიანი გამოიყვანეს. „ირკუტსკის ისტორიაში“ ეს გარემოება საბედისწერო აღმოჩნდა. თვითმხილველების თქმით, რუსლანის ძრავებმა აფრენის დროსაც კი დაიწყეს აფრქვევა, ნაპერწკლები, ალი. თუმცა, აფრენის გაუქმება უკვე არარეალური იყო. თვითმხილველების თქმით, თვითმფრინავი სრულიად ჩუმად დაეცა.

ხანძრის ჩაქრობა მხოლოდ მეორე დილისთვის მოხერხდა, მაგრამ ზოგიერთი ჯიბე ჯერ კიდევ ეწეოდა და პერიოდულად ანთებდა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ აღმოჩენილი სამი „შავი ყუთის“ ჩანაწერები გაშიფრულია – ამ მონაცემების მიხედვით თვითმფრინავი ჩამოვარდა, რადგან სამი ძრავა ერთდროულად გაუმართავს. ავარიაში ეკიპაჟის ბრალი ვერ იქნა აღმოჩენილი - თვითმფრინავს მართავდნენ გამოცდილი და გაწვრთნილი სპეციალისტები, თვითმფრინავი განხორციელდა იმავე წელს, თვითმფრინავს ჯერ არ უფრენია ექსპლუატაციის დაწყებიდან. მთავარი ვერსიით, სტიქიის მიზეზი ცარიელი ძრავებით მანქანა სიცივეში ყოფნაა. შედეგად, საწვავში შემავალი წყალი გაიყინა და ყინულად გადაიქცა. ძრავის ამოქმედების შემდეგ, ძრავების მუშაობის რეჟიმზე გადაყვანისას წარმოქმნილი ყინულის შტეფსელი გაწყდა და მექანიზმები ჩაკეტა. შედეგად, ძრავები მწყობრიდან გამოვიდა.

სხვები სტიქიის მიზეზებს უკავშირებენ ამინდის პირობები. ტემპერატურა ძალიან დაბალი იყო ჰაერის სრული სიმშვიდით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჰაერი გაჯერებული იყო სმოგითა და ქალაქის გამონაბოლქვი აირებით და შეიცავდა ცოტა ჟანგბადს. შედეგად, აეროდრომისა და ქალაქის საზღვარზე, მხოლოდ თვითმფრინავის აფრენის ტრაექტორიაზე, შეიქმნა განსხვავება ტემპერატურასა და ჰაერის შემადგენლობაში. ამ გარემოებების არსებობისას შეიძლება მოხდეს ძრავების ალი და მათი გაჩერება.

თუმცა, ნებისმიერი კატასტროფა ყველაზე ხშირად არა ერთი კონკრეტული მიზეზის, არამედ მთელი ჯაჭვის შედეგია. 1998 წლის 14 იანვარს, ტრაგედიიდან 40 დღის შემდეგ, ირკუტსკის მოსახლეობამ An-124-ის ჩამოვარდნაში დაღუპულთა - რუსლანის ხსოვნის პანაშვიდი გამართა. ზე მემორიალური ნიშანიირკუტსკ-II-ში დაღუპულთა ახლობლები და მეზობლები, დაღუპულები, რეგიონალური და ქალაქის ადმინისტრაციის წარმომადგენლები შეიკრიბნენ.

Პირველი დიდი ავიაკატასტროფა 2017 წელი, რომელიც 16 იანვარს, დილით ბიშკეკთან მოხდა, არ იყო ყველაზე ტიპიური. დაღუპულთა უმეტესობა ამჯერად არა მგზავრები და ეკიპაჟის წევრები, არამედ მაცხოვრებლები იყვნენ.

თურქული კომპანია ACT-ის სატრანსპორტო თვითმფრინავი Boeing 747 ჩამოვარდა ყირგიზეთის აეროპორტში მანასში დაშვებისას. ლაინერი დაეცა აეროპორტის ასაფრენ ბილიკიდან 1,5-2 კმ-ში მდებარე სოფელ დაჩა-სუუზე.

დაჩა-სუუში სულ მცირე 15 სახლი განადგურდა, რომლის მაცხოვრებლები შეადგენდნენ ამ დრომდე ცნობილი 37 დაღუპულის უმრავლესობას.

აეროპორტის უშუალო სიახლოვეს ცხოვრება, განსაკუთრებით იმ ტერიტორიაზე, რომლითაც გადის თვითმფრინავების აფრენა-დაფრენა, არ არის უსაფრთხო. საჰაერო ნავსადგურების მშენებლობის დროს ყველაფერი კეთდება იმისათვის, რომ მინიმუმამდე დაიყვანოს ასეთი საფრთხე.

მაგრამ ზოგჯერ აეროპორტის მუშაობის დაწყების შემდეგ საშიშ ზონაში ახალი საცხოვრებელი დასახლებები ჩნდება. ხანდახან სხვაგვარადაც ხდება – სივრცის სიმცირის გამო აეროპორტი თავდაპირველად მასობრივი განვითარების ზონებთან ახლოს მდებარეობს. ასეთ შემთხვევებში რჩება მხოლოდ პილოტების უნარზე და უსაფრთხოების სისტემების საიმედოობაზე დაყრდნობა.

პილოტების დაუწერელი კანონი ამბობს, რომ ეკიპაჟმა თვითმფრინავი საცხოვრებელი ტერიტორიებიდან უნდა წაიყვანოს, მაშინაც კი, თუ ასეთმა მანევრმა შეიძლება თავად პილოტების სიცოცხლე დაუჯდეს.

უბრალოდ, ზოგჯერ ამის გაკეთება შეუძლებელია. აფრენისა და დაფრენისას კატასტროფული ვითარება ისე სწრაფად ვითარდება, რომ უბრალოდ დრო არ რჩება რაიმე ზომების მისაღებად.

იმისდა მიუხედავად, რომ ბიშკეკის მახლობლად მომხდარი კატასტროფის სცენარი არ არის ყველაზე გავრცელებული, ამ ტიპის ტრაგიკული შემთხვევები ბევრია.

1992 წ ამსტერდამში სატვირთო Boeing 747 საცხოვრებელ კომპლექსს შეეჯახა

1992 წლის 4 ოქტომბერს Boeing 747-258F-SCD El Al სატვირთო თვითმფრინავი დაფრინავდა LY 1862 ნიუ-იორკ-ამსტერდამი-თელ-ავივის მარშრუტზე. ამსტერდამის აეროპორტიდან აფრენიდან ექვს წუთში ორი მარჯვენა ძრავა გაუმართავს. პილოტებმა თვითმფრინავი შემოატრიალეს და ცდილობდნენ მისი დაშვება ამსტერდამის აეროპორტში, მაგრამ ლაინერი ამოტრიალდა და ჩამოვარდა Grunewen-ის საცხოვრებელ კომპლექსს ბიილმერის გარეუბანში.

ლაინერი 11 სართულიანი საცხოვრებელი კორპუსის მე-6 სართულს შეეჯახა, რის შედეგადაც 31 ბინა განადგურდა. სულ დაიღუპა 43 ადამიანი, მათგან 39 დანგრეული შენობის მცხოვრები იყო. გარდა ამისა, ადგილზე მყოფმა 26-მა ადამიანმა სხვადასხვა სიმძიმის დაზიანებები მიიღო.

თავდასხმის ვერსია, რომელიც თავდაპირველად განიხილებოდა, არ დადასტურდა. გამოძიებამ დაადგინა, რომ მესამე ძრავის დამონტაჟებამ მაქსიმალური დატვირთვის დროს ვერ გაუძლო ლითონის დაღლილობის გამო. მოწყვეტილი ძრავა მეზობელ მეოთხეს დაეჯახა, ჩამოიჭრა და ფრთის ზედაპირიც დააზიანა. ამის შემდეგ თვითმფრინავის ჰაერში შენარჩუნება შეუძლებელი გახდა.

1996წ An-32 თვითმფრინავი კინშასაში ხალხმრავალ ბაზარს დაეჯახა

1996 წლის 8 იანვარს კონგოს დემოკრატიული რესპუბლიკის დედაქალაქში (იმ დროს ეწოდებოდა ზაირი) კინშასაში, მოხდა ყველაზე დიდი კატასტროფა დედამიწაზე მსხვერპლთა რაოდენობის მიხედვით.

მოსკოვის ავიახაზების რუსული სატვირთო თვითმფრინავი An-32B სატვირთო რეისს კინშასიდან კაჰემბაში ახორციელებდა.

თვითმფრინავმა დაიწყო აფრენა, მიაღწია საპროექტო აფრენის სიჩქარეს, მაგრამ ვერ აფრინდა მიწიდან. ეკიპაჟის ქმედებებმა აფრენის შესაჩერებლად ხელი არ შეუშალა თვითმფრინავს ასაფრენი ბილიკისა და აეროპორტის გადალახვაში.

აეროპორტის მახლობლად ხალხით სავსე ბაზარი იყო. თვითმფრინავი ბრბოში ჩაფრინდა, სავაჭრო დარბაზში დაახლოებით 240 მეტრი გაიარა და ბაზრის შენობებთან შეჯახების შედეგად ცეცხლი გაუჩნდა.

ეკიპაჟის ექვსი წევრიდან მხოლოდ ფრენის ინჟინერი დაიღუპა, დანარჩენი ევაკუირებული იქნა. ადგილზე დაიღუპა 297 ადამიანი, ძირითადად ქალები და ბავშვები, ხოლო 253 დაშავდა.

დაღუპულთა ცხედრები ისე იყო დასახიჩრებული, რომ მხოლოდ 66 ადამიანის იდენტიფიცირება გახდა შესაძლებელი. უცნობი მსხვერპლი დაკრძალეს მასობრივ საფლავში.

რუსეთის საგამოძიებო ორგანოებმა დაადგინეს, რომ ფრენები „საერთაშორისო საჰაერო ხაზები» განხორციელდა მნიშვნელოვანი დარღვევებით, რამაც გამოიწვია კომპანიის საქმიანობის აკრძალვა 1996 წლის 4 იანვარს მოსკოვის რეგიონალური საჰაერო ტრანსპორტის ადმინისტრაციის კომისიის მიერ ცუდი მოვლის გამო. თვითმფრინავი. თუმცა კომპანია უკანონოდ აგრძელებდა საქმიანობას კინშასაში მომხდარ კატასტროფამდე.

კატასტროფის მიზეზი, გამომძიებლების თქმით, იყო ფრენა, რომლის წონა აღემატება დასაშვებ მაქსიმუმს. გათვლებით, აფრენისას თვითმფრინავის ასაფრენი წონა იყო 29200-34000 კგ, ანუ აჭარბებდა მაქსიმალურ დასაშვებ 27000 კგ-ს.

ზაირის ხელისუფლებამ რუსეთის ორი მოქალაქის - An-32-ის მეთაურის მკვლელობაში დაადანაშაულა ნიკოლოზ კაზარინიდა მეორე პილოტი ანდრეი გუსკოვი. მფრინავს თითოეულს ორი წლით თავისუფლების აღკვეთა მიესაჯა.

1997 წ ტვირთი An-124 „რუსლან“ ირკუტსკის საცხოვრებელ უბნებზე დაეცა

1997 წლის 6 დეკემბერს An-124-100 თვითმფრინავმა ვიეტნამში გადაიტანა ორი Su-27UBK გამანადგურებელი, რომლებიც აწყობილი იყო ირკუტსკის საავიაციო ქარხნის მიერ. ირკუტსკის აეროდრომის ასაფრენი ბილიკიდან აფრენიდან სამი წამის შემდეგ, ერთ-ერთი ძრავა გაუმართავს. მომდევნო 8 წამის განმავლობაში, კიდევ ორი ძრავა ჩაიშალა. მარცხენა სანაპიროზე და დაბალი სიჩქარით სატრანსპორტო თვითმფრინავი გრაჟდანსკაიას ქუჩაზე 45 ნომერ სახლს დაეჯახა. თვითმფრინავის კუდი მნიშვნელოვნად შეეხო მირას ქუჩაზე მდებარე 120 ნომერ სახლს, ხოლო დანარჩენი ნამსხვრევები - ბავშვთა სახლის შენობას.

ათობით ტონა საწვავი მყისიერად აალდა, რის გამოც ადამიანებს გაქცევის საშუალება არ დაუტოვებია.

სულ დაიღუპა 72 ადამიანი, მათგან 49 ადგილზე იყო, მათ შორის 14 ბავშვი.

ოფიციალურად, ძრავების გაუმართაობის მიზეზად თვითმფრინავის გადატვირთვა იქნა აღიარებული, თუმცა ყველა ექსპერტი მაინც არ ეთანხმება ამ ვერსიას.

2000 წელი. კონკორდის კატასტროფა პარიზთან ახლოს

2000 წლის 25 ივლისი ზებგერითი სამგზავრო ლაინერი"კონკორდი" ავიახაზები Airსაფრანგეთი შეასრულა ჩარტერული ფრენა AFR 4590 პარიზი-ნიუ-იორკის მარშრუტზე.

ასაფრენი ბილიკის დროს თვითმფრინავის მარცხენა ძრავას ცეცხლი გაუჩნდა. აფრენის შეჩერება უკვე შეუძლებელი გახდა და ეკიპაჟმა გადაწყვიტა აფრენა, შემდეგ შემობრუნება და ავარიული დაშვება. თუმცა, სხვა ძრავის წარუმატებლობამ პილოტებს ფაქტობრივად წაართვა ლაინერის ფრენის შესაძლებლობა. აფრენიდან ორი წუთის შემდეგ, კონკორდი დაეჯახა პატარა სასტუმროს Hôtelissimo Les Relais Bleus გონესის მუნიციპალიტეტში, აეროპორტიდან დაახლოებით 3 კილომეტრში. ლაინერი მთლიანად განადგურდა, სასტუმროს შენობა დაიწვა. სტიქიის შედეგად დაიღუპა 113 ადამიანი - 109 კონკორდის ბორტზე და 4 ადამიანი, რომელიც სასტუმროში იმყოფებოდა. ადგილზე მყოფი კიდევ 12 ადამიანი დაშავდა.

გამოძიებამ დაადგინა, რომ ასაფრენი ბილიკის გასწვრივ თვითმფრინავის აფრენისას მთავარი სადესანტო მექანიზმის საბურავი დაზიანდა ტიტანის ფირფიტით, რომელიც გამოეყო ამერიკული თვითმფრინავის ძრავას. მაკდონელ დუგლასი DC-10 აფრენა იმავე ასაფრენ ბილიკზე. საბურავის ფრაგმენტებმა საბალანსო საწვავის ავზი გახვრიტა, რის შედეგადაც მოხდა მოკლე ჩართვა და თვითმფრინავის საწვავი აალდა, შემდეგ კი ძრავას ცეცხლი გაუჩნდა.

პარიზთან მომხდარმა კატასტროფამ ბოლო მოუღო კონკორდის კომერციული ექსპლუატაციის ისტორიას.

საინტერესოა, რომ ზებგერითი კონკორდი დაიღუპა სულ რაღაც 5 კილომეტრში იმ ადგილიდან, სადაც სხვა ზებგერითი სამგზავრო ლაინერი Tu-144 ჩამოვარდა 1973 წელს საჩვენებელი ფრენის დროს.

1973 წლის 3 ივნისს, ლე ბურჟეს საჰაერო შოუს ფარგლებში საჩვენებელი ფრენის დროს, Tu-144 მოულოდნელად ჩაყვინთა, რამდენიმე წამის შემდეგ კი ჰაერში დაიშალა და დაეცა ქალაქ გუსენვილის საცხოვრებელ უბნებზე, რომელიც მდებარეობს ქვეშ. ის.

ავარიას ეკიპაჟის ექვსივე წევრი, ასევე ადგილზე მყოფი 8 ადამიანი, მათ შორის სამი ბავშვი დაიღუპა. ადგილზე მყოფი 25 ადამიანი დაშავდა.