რამდენი ავიაკატასტროფა მოხდა ავიაციის ისტორიაში. მსოფლიოში ყველაზე დიდი თვითმფრინავი ჩამოვარდა
მთელი დღე მიკვირს ჩვენი საზოგადოების გამკვრივება. ზოგიერთმა ადამიანმა მთლიანად დაკარგა ნაპირები და ვერ ხედავს ნებადართულის საზღვრებს. მათ გულწრფელად უხარიათ სხვისი სიკვდილი. არ მესმის, როგორ შეიძლება გაიხარო ადამიანის სიკვდილი?
მთავარი არგუმენტი: "პირველმა დაიწყე და ეს შენთვის ბუმერანგია. მიიღე!"
მეჩვენება, რომ უკვე არ აქვს მნიშვნელობა ვინ დაიწყო პირველი. მნიშვნელობა აქვს ვინ გაჩერდება პირველი.
როგორ წავიდნენ ჩვენი ხალხები ერთმანეთის სიძულვილით? აშკარაა, რომ პროპაგანდა ყოველდღე იღვრება ტელეეკრანიდან და მონიტორებიდან. თითოეულ მხარეს აქვს თავისი და თითოეული თავისებურად ხედავს სიტუაციას. მაგრამ როგორ შეიძლება იყოთ ასე ზომბირებული და დაკარგოთ კავშირი რეალობასთან? როგორ შეეძლოთ ხალხებმა, რომლებიც 10 წლის წინ მშვიდობიანად და მეგობრულად ცხოვრობდნენ, ერთმანეთის ასე სიძულვილი დაეწყოთ?
უფრო მეტიც, ეს სიძულვილი უკვე დაეცა პოლიტიკოსების დონიდან რიგითი მოქალაქეების დონეზე. მძღოლი ნიკოლაი ივანიჩი ჩელიაბინსკიდან ნამდვილად თვლის, რომ უკრაინაა დამნაშავე იმაში, რომ არ ასუფთავებენ თოვლს მის ეზოში, ხოლო ექიმი ივან ნიკოლაევიჩი ლვოვიდან გულწრფელად დარწმუნებულია, რომ მისი პენსია დაგვიანებულია რუსეთის ინტრიგების გამო. .
ჩვენ ძალიან შორს წავედით ჩვენს სიძულვილში. უნდა გავჩერდეთ. Გაიღვიძე. არ აქვს მნიშვნელობა ვინ დაიწყო პირველი და ვინ არის დამნაშავე. რა თქმა უნდა, ყოველთვის უფრო ადვილია გარე მტრის პოვნა, ვიდრე საკუთარი დანაშაულის აღიარება.
სიძულვილისგან არავინ იმარჯვებს. ის არავის გააბედნიერებს. სიძულვილი არის გზა არსად. რუსეთი ან უკრაინა რუკიდან არ გაქრება. ჩვენ ყოველთვის ერთმანეთის გვერდით ვიქნებით და ერთმანეთის გვერდით ცხოვრება უნდა ვისწავლოთ. ეს არის სწავლა, რადგან სრული ამნეზია გვაქვს და დაგვავიწყდა როგორ გავაკეთოთ ეს.
მსოფლიოში 10 ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფის შედეგად, რომლებმაც ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. დასასრულს, ცალკე რუსული სია ...
No10. სპარსეთის ყურეში A300 ჩამოვარდა - 290 ადამიანი დაიღუპა
A300 სპარსეთის ყურეში ჩამოვარდა 1988 წლის 3 ივლისს. Airbus თვითმფრინავი Iran Air A300B2-203 კომერციულ სამგზავრო რეისზე IR655 იმყოფებოდა თეირანი-ბანდარ-აბასი-დუბაის მარშრუტზე, მაგრამ ბანდარ-აბასიდან აფრენიდან რამდენიმე წუთში, რომელიც დაფრინავდა სპარსეთის ყურეს, ჩამოაგდეს მიწა-ჰაერი რაკეტით. გასროლილი აშშ-ს საზღვაო ძალების ვინსენსის სარაკეტო კრეისერიდან. თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი ყველა 290 ადამიანი დაიღუპა: ეკიპაჟის 16 წევრი და 274 მგზავრი, მათ შორის 65 ბავშვი. რაკეტის გაშვებისას კრეისერი ვინსენსი ირანის ტერიტორიულ წყლებში იმყოფებოდა.
აშშ-ს მთავრობამ განაცხადა, რომ ირანული თვითმფრინავი შეცდომით იქნა იდენტიფიცირებული, როგორც ირანის საჰაერო ძალების F-14 გამანადგურებელი. თუმცა ირანის მთავრობა ამტკიცებს, რომ ვინსენმა განზრახ დაესხა სამოქალაქო თვითმფრინავს.
No9. დონეცკის ოლქში ბოინგ 777-ის კატასტროფა - 298 ადამიანი დაიღუპა
უბედური შემთხვევა მოხდა 2014 წლის 17 ივლისს, უკრაინის დონეცკის რეგიონის აღმოსავლეთით, როდესაც მალაიზიის ავიახაზების Boeing 777 ახორციელებდა გეგმიურ ფრენას ამსტერდამიდან კუალა ლუმპურის მიმართულებით.
თვითმფრინავის ბორტზე 283 მგზავრი და ეკიპაჟის 15 წევრი იმყოფებოდა, ყველა მათგანი დაიღუპა.
No8. L-1011 კატასტროფა რიადში - 301 დაიღუპა
L-1011 ავარია რიადში მოხდა სამშაბათს, 1980 წლის 19 აგვისტოს რიადის აეროპორტში.
ყარაჩიდან აფრენიდან რამდენიმე წუთში ხანძარი გაჩნდა საუდის არაბეთის ავიახაზების Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 ფრენის SVA163-ის ბორტზე, რომელიც ახორციელებს ყარაჩი-რიად-ჯიდას მარშრუტზე. ეკიპაჟმა მოახერხა ავარიული დაშვება რიადში, მაგრამ აეროპორტის სასწრაფო დახმარების სამსახურმა სამგზავრო განყოფილების კარი თვითმფრინავის დაშვებიდან მხოლოდ 23 წუთის შემდეგ გააღო. ევაკუაციის შეფერხების შედეგად ლაინერი მთლიანად დაიწვა, რის შედეგადაც ბორტზე მყოფი 287 მგზავრი და ეკიპაჟის 14 წევრი დაიღუპა (სულ 301 ადამიანი).
No7. ბოინგი 747 ჩამოვარდა კორკთან - 329 ადამიანი დაიღუპა
ბოინგ 747-ის კატასტროფა კორკის მახლობლად მოხდა კვირას, 1985 წლის 23 ივნისს, ტერორისტული თავდასხმის შედეგად. თვითმფრინავი Boeing 747-237B ავიახაზები Airინდოეთმა შეასრულა რეისი AI182 მარშრუტზე მონრეალი-ლონდონი-დელი-ბომბეი, მაგრამ ლონდონის მიახლოებისას ბორტზე აფეთქება გაისმა და თვითმფრინავი გაანადგურა. ბორტზე მყოფი 329 ადამიანი დაიღუპა - 307 მგზავრი და ეკიპაჟის 22 წევრი.
No6. DC-10 ჩამოვარდა პარიზთან - 346 ადამიანი დაიღუპა
პარიზში DC-10 კატასტროფა, ასევე ცნობილი როგორც Ermenonville Air Crash, მოხდა კვირას, 1974 წლის 3 მარტს პარიზთან ახლოს.
თვითმფრინავი მაკდონელ დუგლასი DC-10-10 ავიახაზები თურქეთის ავიახაზებიახორციელებდა სამგზავრო რეისს TK 981 სტამბოლი-პარიზი-ლონდონის მარშრუტზე. პარიზიდან 3500 მეტრის სიმაღლეზე გამგზავრებიდან 6 წუთის შემდეგ მოულოდნელად გაიღო სატვირთო განყოფილების ერთ-ერთი კარი, რამაც შექმნა ფეთქებადი დეკომპრესია, რის შედეგადაც განადგურდა კონტროლის სისტემები. ლაინერი ჩაყვინთა და 1,5 წუთის შემდეგ დიდი სიჩქარით დაეჯახა ერმენონვილის ტყეს პარიზის ჩრდილო-აღმოსავლეთით.
დაიღუპა 346-ვე ადამიანი, მათ შორის ეკიპაჟის 12 წევრი და 334 მგზავრი. DC-10 ავარია პარიზის მახლობლად რჩება ყველაზე დიდ ავიაკატასტროფად, რომელსაც გადარჩენილები არ ჰყავს.
No5. ჩარკი დადრიზე შეჯახება - 349 დაღუპული
1996 წლის 12 ნოემბერს, ინდოეთის ქალაქ ჩარკი დადრიდან 5 კილომეტრში, 4109 მეტრის სიმაღლეზე, საუდის არაბეთის ავიახაზების Boeing 747-168B (ფრენა SVA763 Delhi-Jeddah) და ყაზახეთის ავიახაზების Il-76TD (ფრენა KZA1907). -დელი) შეეჯახა. ორივე თვითმფრინავში 349 ადამიანი დაიღუპა: 312 ადამიანი 763 რეისზე და 37 ადამიანი 1907 რეისზე.
ეს ავიაკატასტროფა ყველაზე დიდია საჰაერო ხომალდის შეჯახების შედეგად დაღუპულთა რაოდენობით.
No4. Boeing 747 ჩამოვარდა ტოკიოს მახლობლად - 520 ადამიანი დაიღუპა
Boeing 747-ის კატასტროფა ტოკიოს მახლობლად მოხდა 1985 წლის 12 აგვისტოს. Japan Airlines-ის Boeing 747SR-46 დაფრინავდა JAL 123 ტოკიო-ოსაკას მარშრუტზე, მაგრამ აფრენიდან 12 წუთის შემდეგ დაკარგა კუდის ვერტიკალური სტაბილიზატორი. ეკიპაჟმა უპილოტო თვითმფრინავი ჰაერში შეინახა 32 წუთის განმავლობაში, მაგრამ თვითმფრინავმა დაკარგა კონტროლი და ტოკიოდან 112 კილომეტრში მდებარე ოცუტაკას მთაზე ჩამოვარდა. დაიღუპა 520 ადამიანი, აქედან ეკიპაჟის 15 წევრი და 505 მგზავრი, 4 ადამიანი გადარჩა.
ეს არის ყველაზე დიდი ერთჯერადი ავიაკატასტროფა.
No3. ლოს როდეოსის აეროპორტში შეჯახება - 583 ადამიანი დაიღუპა
Los Rodeos Airport Collision (ასევე ცნობილი როგორც Tenerife Collision) მოხდა 1977 წლის 27 მარტს ტენერიფში, კანარის კუნძულები. KLM ავიახაზების Boeing 747-206B ავიახაზები (ფრენა KL4805 ამსტერდამი-ლას პალმასი) და პან ამერიკული ავიახაზების Boeing 747-121 (ფრენა PA1736 Los Angeles-New York-Las Palmas) ასაფრენ ბილიკზე ერთმანეთს შეეჯახა.
დაიღუპა 583 ადამიანი: Boeing KLM-ის ბორტზე 248 ადამიანი, საიდანაც 234 მგზავრი და ეკიპაჟის 14 წევრი და 335 ადამიანი პანამერიკულ ბოინგის ბორტზე, აქედან 326 მგზავრი და ეკიპაჟის 9 წევრი. პანამერიკულ ბოინგის 61 ადამიანი გადარჩა კატასტროფას: 54 მგზავრი და ეკიპაჟის 7 წევრი.
No2. United Airlines-ის რეისი 175 - ბორტზე 65 ადამიანი იმყოფებოდა და 900+ დაღუპული შენობაში და მის გარშემო
United Airlines-ის რეისი 175 გაიტაცეს 2001 წლის 11 სექტემბრის თავდასხმების დროს. ის გახდა მეორე თვითმფრინავი, რომელიც მონაწილეობდა შეტევაში.
Boeing 767-222 თავს დაესხა ნიუ-იორკში მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის სამხრეთ კოშკს.
სამხრეთ კოშკის შეჯახება 175-ე ფრენით იყო ერთადერთი ავიაკატასტროფა, რომელიც ნახეს პირდაპირ ეთერში მთელს მსოფლიოში. შეჯახებამ და შემდგომმა ხანძარმა, რომელმაც სამხრეთ კოშკი მოიცვა, გამოიწვია ცათამბჯენის ჩამოშლა ავარიიდან 56 წუთის შემდეგ.
თვითმფრინავის ბორტზე 65 ადამიანი იმყოფებოდა: 51 მგზავრი, 5 ტერორისტი და ეკიპაჟის 9 წევრი, ყველა დაიღუპა. დაღუპულთა საერთო რაოდენობა იყო 900-ზე მეტი ადამიანი, რომლებიც იმყოფებოდნენ კოშკში და მის გარშემო და ევაკუაციაში ჩართული მაშველები.
No1. American Airlines-ის 11 რეისი - ბორტზე 92 ადამიანი და 1600+ დაღუპული შენობის შიგნით და მის გარშემო
2001 წლის 11 სექტემბერს ამერიკული Boeing 767-223ER ავიახაზების ფრენა 11 დაეჯახა ნიუ-იორკში, მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის ჩრდილოეთ კოშკს, ტერორისტების დაპყრობის შედეგად. ის გახდა პირველი თვითმფრინავი, რომელიც შეტევაში მონაწილეობდა.
კატასტროფას ათასობით ადამიანი შეესწრო, რომლებიც იმ მომენტში მსოფლიო სავაჭრო ცენტრთან ქუჩებში იმყოფებოდნენ. ბოინგის დარტყმა რამდენიმე ვიდეოკამერამ გადაიღო. თვითმფრინავის შეჯახების შემდეგ კოშკს ცეცხლი გაუჩნდა და 102 წუთის შემდეგ მეზობელ რაიონებში ჩაინგრა.
თვითმფრინავის ბორტზე 92 ადამიანი იმყოფებოდა: 76 მგზავრი, 5 ტერორისტი და ეკიპაჟის 11 წევრი, ყველა დაიღუპა. დაღუპულთა საერთო რაოდენობა იყო 1600-ზე მეტი ადამიანი, რომლებიც იმყოფებოდნენ კოშკში და მის გარშემო და ევაკუაციაში ჩართული მაშველები.
რუსეთში ყველაზე დიდი თვითმფრინავი ჩამოვარდა
1. Tu-154-ის ჩამოვარდნა ომსკში 1984 წლის 11 ოქტომბერს - 178 დაღუპული.
2. ილ-62 ჩამოვარდა მოსკოვთან 1972 წლის 13 ოქტომბერს - 174 დაიღუპა.
3. ტუ-154-ის ჩამოვარდნა ირკუტსკთან 2001 წლის 4 ივლისს - 145 დაღუპული.
4. Mi-26 ჩამოვარდა ჩეჩნეთში 2002 წლის 19 აგვისტოს - 127 დაღუპული.
5. ტუ-154-ის ჩამოვარდნა ირკუტსკთან 1994 წლის 3 იანვარს - 125 დაღუპული.
6. A310 ჩამოვარდა ირკუტსკში 2006 წლის 9 ივლისს - 125 დაღუპული
7. ტუ-104-ის ჩამოვარდნა მოსკოვთან 1973 წლის 13 ოქტომბერს - 122 დაღუპული.
8. შეტაკება იუხნოვის გამო 1969 წლის 23 ივნისი - 120 დაღუპული
9. A320 ჩამოვარდა სოჭის მახლობლად 2006 წლის 2-3 მაისის ღამეს - 113 დაიღუპა.
10. 1976 წლის 6 მარტს ზემო ჰავას მახლობლად ილ-18 ჩამოვარდა - 111 დაიღუპა.
წყაროები:
მეშვეობით, მეშვეობით, მეშვეობით, მეშვეობით, მეშვეობით, მეშვეობით,
2. IL-76.
Il-76 თვითმფრინავი, რომელსაც ყველაზე ხშირად მართავენ ყოფილი საბჭოთა კავშირის ქვეყნების ავიახაზები, მეორე ადგილზეა ყველაზე საშიში თვითმფრინავების მოდელების რეიტინგში, რომლებიც მთელ მსოფლიოში 100 და მეტი რაოდენობითაა ექსპლუატაციაში. ამ თვითმფრინავის ყოველ 549 900 ფრენის საათზე ერთი ავიაკატასტროფა ხდება. ამჟამად მსოფლიოში გამოიყენება 247 ილ-76 თვითმფრინავი, რომლებიც წარმოებულია 1974 წლიდან დღემდე. ილ-76-ის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ავარია 2003 წელს მოხდა. მაშინ ირანული ავიაკომპანიის ირანის რევოლუციური გვარდიის ჩამოვარდნილ თვითმფრინავს 275 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა.
" title="(!LANG:2. Il-76.
Il-76 თვითმფრინავი, რომელსაც ყველაზე ხშირად მართავენ ყოფილი საბჭოთა კავშირის ქვეყნების ავიახაზები, მეორე ადგილზეა ყველაზე საშიში თვითმფრინავების მოდელების რეიტინგში, რომლებიც მთელ მსოფლიოში 100 და მეტი რაოდენობითაა ექსპლუატაციაში. ამ თვითმფრინავის ყოველ 549 900 ფრენის საათზე ერთი ავიაკატასტროფა ხდება. ამჟამად მსოფლიოში გამოიყენება 247 ილ-76 თვითმფრინავი, რომლებიც წარმოებულია 1974 წლიდან დღემდე. ილ-76-ის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ავარია 2003 წელს მოხდა. მაშინ ირანული ავიაკომპანიის ირანის რევოლუციური გვარდიის ჩამოვარდნილ თვითმფრინავს 275 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა.
!}">
3. ტუ-154.
Title="(!LANG:3. Tu-154.
დსთ-ს ქვეყნების უმეტესობაში ყველაზე გავრცელებული თვითმფრინავი, რომელიც ახორციელებს შიდა და საერთაშორისო ფრენებს, ასევე ერთ-ერთი ყველაზე საშიშია. Tu-154-ის ყოველ 1,041,000 ფრენის საათზე ერთი ავიაკატასტროფა ხდება, წერს BusinessWeek. ამჟამად მსოფლიოში ამ მოდელის 336 თვითმფრინავია ექსპლუატაციაში. ირანში, 2002 წლიდან მოყოლებული, ოთხი ავიაკატასტროფა მოხდა Tu-154-ის მონაწილეობით. ბოლო კატასტროფა მიმდინარე წლის 15 ივლისს მოხდა: ირანული ავიაკომპანია Caspian Air-ის Tu-154 ჩამოვარდა, რომელიც თეირანიდან ერევნისკენ მიემართებოდა. დაიღუპა 168 ადამიანი.
!}">
4. Airbus A310.
Title="(!LANG:4. Airbus A310.
ერთი ავიაკატასტროფა ხდება Airbus A310 ფრენის 1,067,700 საათში. უმრავლესობა ძირითადი ავიახაზებიუკვე შეწყვიტეს მისი ექსპლუატაცია, ხოლო ღარიბი ქვეყნებიდან ჩამოსული მატარებლები აგრძელებენ ფრენას ევროპული თვითმფრინავების მწარმოებელი Airbus-ის ამ თვითმფრინავით. მათ შორისაა პაკისტანის საერთაშორისო ავიახაზები. მიმდინარე წლის 30 ივნისს Yemenia Airlines-ის კუთვნილი A310 ლაინერი ღია ზღვაში ჩამოვარდა. დაიღუპა 153 ადამიანი, გაქცევა მხოლოდ 12 წლის გოგონამ მოახერხა.
">
5. მაკდონელ-დუგლას DC-9.
Title="(!LANG:5. McDonnell-Douglas DC-9.
McDonnell Douglas-ის თვითმფრინავი, რომელიც 1982 წლიდან გამოვიდა, კვლავ გამოიყენება Delta Airlines-ის, ისევე როგორც მრავალი სხვა მცირე გადამზიდველის მიერ. იმავდროულად, ერთი ავიაკატასტროფა ხდება 1,068,700 თვითმფრინავის ფრენის საათში. გასული წლის აპრილში Hewa Bora Airways DC-9 ჩამოვარდა კონგოს დემოკრატიულ რესპუბლიკაში. დაიღუპა 44 ადამიანი.
!}">
6. ტუ-134.
რუსეთის ისტორიაში სამოქალაქო ავიაცია Tu-134 შევიდა, როგორც ყველაზე მასიური თვითმფრინავი. მისი წარმოება 1986 წელს შეწყდა, მაგრამ Tu-134 კვლავ ფართოდ გამოიყენება ყოფილი საბჭოთა კავშირისა და ახლო აღმოსავლეთის ქვეყნების ავიახაზების მიერ. თვითმფრინავის ყოველ 1,087,600 ფრენის საათზე ერთი ავიაკატასტროფა ხდება. ტუ-134-ის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ავარია 2004 წლის აგვისტოში მოხდა. შემდეგ ავიაკომპანიის თვითმფრინავი ჩამოვარდა.
Title="(!LANG:6. Tu-134.
Tu-134 შევიდა რუსეთის სამოქალაქო ავიაციის ისტორიაში, როგორც ყველაზე მასიური თვითმფრინავი. მისი წარმოება 1986 წელს შეწყდა, მაგრამ Tu-134 კვლავ ფართოდ გამოიყენება ყოფილი საბჭოთა კავშირისა და ახლო აღმოსავლეთის ქვეყნების ავიახაზების მიერ. თვითმფრინავის ყოველ 1,087,600 ფრენის საათზე ერთი ავიაკატასტროფა ხდება. ტუ-134-ის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ავარია 2004 წლის აგვისტოში მოხდა. შემდეგ ავიაკომპანიის თვითმფრინავი ჩამოვარდა.">!}
7 ბოინგი 727
Title="(!LANG:7. Boeing 727.
ერთი ავიაკატასტროფა ხდება 2,306,300 Boeing 727 ფრენის საათში. თვითმფრინავი არ წარმოებულა 1984 წლიდან და მსხვილმა ავიაკომპანიებმა დიდი ხანია შეცვალეს ძველი Boeing 727 უფრო მეტით. თანამედროვე თვითმფრინავი. თუმცა, შეერთებული შტატების ფარგლებს გარეთ, ჩარტერული თარჯიმნების უმეტესობა აგრძელებს Boeing 727-ის მუშაობას. ერთ-ერთი ავიაკატასტროფა ამ თვითმფრინავთან მოხდა აფრიკის შტატ ბენინში 2003 წლის შობის დღეს. მაშინ 151 ადამიანი დაიღუპა.
">
8. მაკდონელ-დუგლას MD-80.
Title="(!LANG:8. McDonnell-Douglas MD-80.
McDonnell-Douglas MD-80 შეიქმნა DC-9-ის შესაცვლელად 80-იანი წლების დასაწყისში. მათი წარმოება დასრულდა 1999 წელს, მაგრამ ავიახაზებს კვლავ ახორციელებს ამერიკული ავიაკომპანია Delta, ისევე როგორც მრავალი ევროპული გადამზიდავი, მათ შორის Alitalia და SAS. სულ ექსპლუატაციაშია ამ მოდელის 923 თვითმფრინავი. ერთი ავიაკატასტროფა ითვალისწინებს 2,332,300 McDonnell-Douglas MD-80 ფრენის საათს. გასული წლის აგვისტოში ამ მოდელის თვითმფრინავი, რომელიც ესპანური ავიაკომპანია Spanair-ს ეკუთვნის, კანარის კუნძულებისკენ მიმავალ გზაზე ჩამოვარდა. დაიღუპა 153 ადამიანი.
!}">
9. მაკდონელ-დუგლას DC-10.
Title="(!LANG:9. McDonnell-Douglas DC-10.
DC-10 არის თვითმფრინავი, რომლის უსაფრთხოება, პირიქით, წლების განმავლობაში გაუმჯობესდა. მსოფლიოში ამ მოდელის 153 თვითმფრინავი დაფრინავს, DC-10-ის ყოველ 2 908 800 ფრენის საათზე ერთი ავიაკატასტროფა ხდება. ამჟამად თვითმფრინავს ძირითადად ტვირთის და ჩარტერული ოპერატორები იყენებენ. სადაც ბოლო ავიაკატასტროფა DC-10-ის მონაწილეობით მოხდა 1999 წელს, როდესაც ყოფილი ფრანგული გადამზიდავი AOM-ის ლაინერი ჩამოვარდა გვატემალაში. რეგულარულ ფრენებზე ამ თვითმფრინავს მხოლოდ ერთი ავიაკომპანია იყენებს.
">
10. მაკდონელ-დუგლას MD-11.
Title="(!LANG:10. McDonnell-Douglas MD-11.
MD-11-მა, რომელმაც წარმოება 2001 წელს დაასრულა, იმედგაცრუებული დარჩა მის შემქმნელს საწვავის ეფექტურობისა და სხვა პარამეტრების თვალსაზრისით ცუდი შედეგების ჩვენებით. იმავდროულად, მსოფლიოში არის 187 ავიახაზები, რომლებსაც ახორციელებენ ავიაკომპანიები, როგორიცაა Finnair და KLM. ერთი ავიაკატასტროფა ხდება 3,668,800 MD-11 ფრენის საათში. ამ მოდელის თვითმფრინავი ბოლოს 1999 წელს ჩამოვარდა. შემდეგ ჩინეთის ავიახაზების MD-11-ს ხანძარი გაუჩნდა ჰონგ კონგში დაშვებისას ტაიფუნის დროს.
!}">
აღსანიშნავია, რომ მე-5 და მე-8 ადგილებზე მყოფი თვითმფრინავები არსებითად ერთი და იგივე მოდელია, მხოლოდ ოდნავ მოდერნიზებული, იგივე შეიძლება ითქვას მე-9 და მე-10 ადგილებზე მყოფ თვითმფრინავებზე. ), რომლებიც არ შედის რეიტინგში მათი მცირე რაოდენობის გამო. Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90 და სხვები Fokker-70 . იმავდროულად, საავიაციო უსაფრთხოების ქსელის მიხედვით, მსოფლიოში ყველაზე საშიში თვითმფრინავი ამჟამად ექსპლუატაციაში, იმ ფაქტორით, რომელიც გამოითვლება ფრენების რაოდენობის, დაღუპულთა და ავარიების საერთო რაოდენობის მიხედვით, არის Boeing 747. შემდეგი. სიაში არის Boeing 737-300/400 /500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42.
Title="(!LANG:აღსანიშნავია, რომ მე-5 და მე-8 ადგილებზე მყოფი თვითმფრინავები არსებითად ერთი და იგივე მოდელია, ოდნავ მოდერნიზებული, იგივე შეიძლება ითქვას მე-9 და მე-10 ადგილებზე მყოფ თვითმფრინავებზეც. ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ მათ შორის უსაფრთხო ლაინერები (მგზავრებს შორის ადამიანის მსხვერპლის გარეშე), რომლებიც არ იყო შეტანილი რეიტინგში მათი მცირე რაოდენობის გამო, მოიცავს Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175. /190/195 , Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 და ზოგიერთი სხვა. ამავდროულად, Aviation Safety Network ვებსაიტის მიხედვით, მსოფლიოში ყველაზე საშიში თვითმფრინავი ამჟამად ექსპლუატაციაშია, კოეფიციენტის მიხედვით. რომელიც გამოითვლება ფრენების, დაღუპულთა და ავარიების საერთო რაოდენობის მიხედვით არის Boeing 747. სიაში შემდეგია Boeing 737-300/400/500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42.
!}">
საჰაერო ტრანსპორტის ისტორიას ასზე მეტი დიდი კატასტროფა აქვს. ასეთი ავარიები, თუმცა იშვიათია, ჩვეულებრივ ფატალურია. დღემდე ყველაზე საშინელ ავიაკატასტროფას ექვსასი ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა.
ყველაზე ცნობილი თვითმფრინავის კატასტროფა
მოგეხსენებათ, თვითმფრინავის ექსპლუატაციის დროს დაშვებულმა უმნიშვნელო შეცდომამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს მისი ჩამოვარდნა. ეს არის ადამიანური ფაქტორი, რომელიც ხშირად იწვევს კატასტროფების უმეტესობას. დღეს ცაში დიდი ტევადობის თვითმფრინავები ამოდიან, ამის გამო კატასტროფები სულ უფრო მასშტაბური ხდება. აქ არის რამდენიმე ყველაზე ცნობილი მსხვილი ავიაკატასტროფა. 
რეისი No123 Japan Airlines
1985 წელს Japan Airlines-ის კუთვნილი Boeing 747-ის ჩამოვარდნას ხუთას ოცი ადამიანი ემსხვერპლა. ის ტოკიოდან ოსაკაში უნდა გაფრენილიყო. ფრენის თორმეტი წუთის შემდეგ ტექნიკურმა პრობლემებმა თავი იგრძნო. 
მას შემდეგ, რაც ბოინგის კილი ჩამოვარდა, გუნდმა განაგრძო თვითმფრინავის ფრენა ოცდათორმეტი წუთის განმავლობაში, ცდილობდა თვითმფრინავის მდგომარეობის სტაბილიზაციას. თუმცა, ის კონტროლიდან გამოვიდა და მთიანეთში შევარდა. ცნობილია, რომ ოთხი მგზავრი გადარჩა.
კატასტროფა ინდოეთში (ჩარხი დადრი)
სამას ორმოცდაცხრა მსხვერპლი - ეს არის Boeing 747-100V და Il-76 თვითმფრინავის საჰაერო შეჯახების შედეგი. ავარია დელიდან სულ რაღაც სამოცი კილომეტრში მოხდა. ყაზახური ავიახაზების კუთვნილი ილ-76 ნებართვის მიღების გარეშე დაეცა თხუთმეტიდან თოთხმეტი ათას ფუტამდე. შედეგად, მან დაარტყა სტაბილიზატორი და ბოინგის მარცხენა ფრთა. 
ამ საშინელ ავარიას არავინ გადაურჩა. Boeing დაიშალა, როდესაც ჯერ კიდევ ჰაერში იყო შეჯახების შემდეგ, IL დარჩა "დაუზიანებელი", მაგრამ დაკარგა კონტროლი.
ავიაკატასტროფა ერმენონვილში
საფრანგეთში 1974 წელს მომხდარი ავიაკატასტროფა ყველაზე დიდად ითვლება. ეს არის თურქეთის ავიახაზების რეისი 981. თვითმფრინავი სტამბოლიდან პარიზში უნდა გაფრენილიყო, შემდეგ კი ლონდონში. პარიზის აეროპორტიდან აფრენის შემდეგ სალონში მკვეთრი დეკომპრესია მოხდა. ეს მოხდა ცუდად დამაგრებული ტვირთის ლუქის გამო, რომელიც ვერ გაუძლო დატვირთვას, გაიხსნა. დაზიანებულია მართვის სისტემები. 
ინციდენტიდან სულ რაღაც სამოცდათორმეტ წამში თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ერმენონვილის სტიქიას სამას ორმოცდაექვსი ადამიანი ემსხვერპლა.
Crash L-1011
საუდის არაბეთის თვითმფრინავი, რომელიც რიადში გაჩერებული იყო, დანიშნულების ადგილის, ჯედასკენ მიემართებოდა. ფრენიდან შვიდ წუთში სატვირთო განყოფილებაში ხანძარი გაჩნდა. გუნდმა გადაწყვიტა რიადში დაბრუნება. 
თვითმფრინავმა მოახერხა დაშვება, მაგრამ გაურკვეველი მიზეზების გამო არ გამორთო ძრავები, მაგრამ განაგრძო მოძრაობა, გაჩერდა ბევრად უფრო შორს, ვიდრე მეხანძრეები ელოდნენ მას. დაფასთან მიახლოება ვერ გაბედეს. ოცდასამი წუთის შემდეგ თვითმფრინავი უკვე მთლიანად ცეცხლში იყო მოცული. ყველა, ვინც შიგნით იყო, და ეს არის სამას და ერთი ადამიანი, დაიწვა ან დაიხრჩო.
ფრენა IR655
1988 წლის ზაფხულში სპარსეთის ყურის თავზე ქ საჰაერო სივრცეჩამოაგდეს ირანული Airbus A300. ის თეირანიდან დუბაიში გაფრინდა. USS Vincennes-მა არასწორად იდენტიფიცირება და მიწა-ჰაერი რაკეტების გამოყენებით ჩამოაგდო. 
ამერიკამ არასოდეს აღიარა თავისი დანაშაული და ბოდიში არ მოუხადა ორას ოთხმოცდაათი მსხვერპლის ოჯახებს. მიუხედავად ამისა, აშშ-ს ხელისუფლებამ თითქმის სამოცდათორმეტი მილიონი დოლარი გადაიხადა კომპენსაციის სახით.
რეისი No191 American Airlines
ამერიკული საჰაერო მოგზაურობის ისტორიაში ყველაზე დიდი მსხვერპლის რაოდენობით და ყველაზე ცნობილი 1979 წელს მომხდარი კატასტროფაა. თვითმფრინავი ჩიკაგოდან ლოს-ანჯელესში გაფრინდა. აფრენის შემდეგ ერთ-ერთმა ძრავმა გაუმართაობა გამოიწვია, რაც თვითმფრინავის ცუდი მოვლის შედეგი იყო. შედეგად, ძრავა გაითიშა, დააზიანა ფრთა - თვითმფრინავი ჩამოვარდა ასაფრენ ბილიკთან. დაიღუპა ორას სამოცდასამი ადამიანი. 
ავიაკატასტროფა დონეცკთან ახლოს
2014 წლის 17 ივლისს დონეცკის მახლობლად მალაიზიური ბოინგ 777-ის საშინელი ავიაკატასტროფა მოხდა, თვითმფრინავი ამსტერდამიდან კუალა ლუმპურში მიფრინავდა. 
მისი ავარია დონეცკის თავზე მოხდა. თითქმის სამასი ადამიანი დაიღუპა. მოგეხსენებათ, ბოინგი აქტიური საბრძოლო მოქმედებების ზონაში იმყოფებოდა და ჩამოაგდეს.
გამოძიების შედეგები 2018 წელს უნდა გამოქვეყნდეს.
A321 ჩამოვარდა სინაის ნახევარკუნძულზე
2015 წლის 31 ოქტომბერს ოპერირებს Airbus A321-231 თვითმფრინავი ჩარტერული ფრენაშარმ ელ შეიხი-სანკტ-პეტერბურგის მარშრუტზე, რადარებიდან გაქრა აფრენიდან 23 წუთის შემდეგ. თვითმფრინავის ნამსხვრევები ქალაქ ნეხელთან იპოვეს. ტრაგედიას 224 ადამიანის სიცოცხლე შეეწირა - დაიღუპა ეკიპაჟის 7 წევრი, 192 ზრდასრული მგზავრი და 25 ბავშვი. 
არდადეგების შემდეგ დაბრუნებულთა შორის იყო პატარა ათი თვის გოგონა - დარინა გრომოვა. მისი ფოტო პულკოვოს აეროპორტში, რომელიც დედამ გამოაქვეყნა სოციალური ქსელიწარწერით " მთავარი მგზავრი", გახდა ავიაკატასტროფის სიმბოლო და გავრცელდა მრავალი მედიის მიერ. A321-ის ჩამოვარდნა გახდა რუსეთის მოქალაქეების ყველაზე მასიური სიკვდილი მსოფლიო ავიაციის ისტორიაში.
ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა დღემდე ყველაზე საშინელი, მოულოდნელი და სასაცილოც კი არის ავიაკატასტროფა, რომელიც 1977 წელს მოხდა. მან თითქმის ექვსასი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.
1977 წელს ტენერიფეს აეროპორტში აფრენისას ორი დიდი თვითმფრინავი ერთმანეთს შეეჯახა. საუბარია ჰოლანდიური და ამერიკული ავიახაზების კუთვნილ Boeing - 747-ზე. ისინი ტენერიფეში შემთხვევით აღმოჩნდნენ. თვითმფრინავები იქ გადამისამართდნენ გრან-კანარიაში წინა დღით განხორციელებული ტერაქტის გამო.
ბოინგები ტაქსების გასწვრივ ერთმანეთისკენ მოძრაობდნენ და შეჯახების თავიდან აცილების დრო არ ჰქონდათ. იმ ავარიას ხუთას ოთხმოცდასამი ადამიანი დაიღუპა. გადარჩა მხოლოდ სამოცდაერთი მგზავრი.
საიტის ცნობით, მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი თვითმფრინავები ექსპლუატაციიდან სწორედ იმიტომ გამოიყვანეს, რომ მათ ხშირად ჰქონდათ გადაუდებელი შემთხვევა.
გამოიწერეთ ჩვენი არხი Yandex.Zen-ში
სტატისტიკა მიუკერძოებელი მეცნიერებაა. ის არ ამცირებს და არ ალამაზებს დეტალებს. ის სურათს ისე წარმოგვიდგენს, როგორც არის. ავარიის სტატისტიკა რუსეთში ერთ-ერთი დიდი იმედგაცრუებაა შიდა ავიაცია. როდესაც თვითმფრინავის ავარიის მიზეზების შესწავლას იწყებთ, ხშირად წააწყდებით ფრაზას „პილოტის შეცდომა“ ან „ეკიპაჟის შეცდომა“.
მართალია. რუსეთში და მსოფლიოში მიზეზებს შორის ადამიანური ფაქტორი ლიდერობს. რა არის ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა რუსეთში ბოლო 10 წლის განმავლობაში? სამწუხაროდ, ბევრია. და თუ შეერთებულ შტატებში ავარიების სტატისტიკა ეცემა, მაშინ რუსეთში ის მხოლოდ იზრდება. რა არის ამის ძირითადი მიზეზები?
ასე რომ, მკაფიო ზღვარი ლიდერობს - ადამიანის ფაქტორი. მფრინავების არასაკმარისი და არაკვალიფიციური მომზადება მრავალი თვალსაზრისით იწვევს ასეთ სამწუხარო შედეგებს.
აეროფლოტის კომპანია Airbus A330-300.
ბევრი ექსპერტი აღნიშნავს, რომ ჯერ კიდევ გამოიყენება ძველი საბჭოთა მოდელები, რომლებიც დიდი ხნის წინ უნდა ჩამოწერილიყო.
კიდევ ერთი მიზეზი არის ავიაკომპანიების სიხარბე, თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურების ხარისხის დაზოგვა და ახალი ნაწილებისა და აღჭურვილობის შეძენა.
შედეგად, აღჭურვილობა ცვდება, ნაწილები არ იცვლება და თვითმფრინავი გამოუსადეგარი ხდება. მაგრამ ის არ არის მოხსნილი სერვისიდან. არის შემთხვევები, როცა თვითმფრინავი გაფრინდა სრულ ცვეთამდე, კატასტროფამდე!
რუსეთში ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფების სია
ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში რუსეთს ჰქონდა საკმაოდ სამწუხარო კატასტროფები. ერთ-ერთი უახლესი არის ტუპოლევის ტუ-154-ის ჩამოვარდნა, რომელიც სირიისკენ მიემართებოდა. 2016 წლის 25 დეკემბერი. ეს 2016 წლის ყველაზე დიდი უბედური შემთხვევაა.
TU-154 Utair-დან.
ავარიის მიზეზები ჯერ არ არის დაზუსტებული, შავი ყუთების გაშიფვრის სირთულის გამო. ცნობილია მხოლოდ ის, რომ თვითმფრინავი შავ ზღვაში ჩამოვარდა და ყველა მგზავრისა და ეკიპაჟის სიცოცხლე წაიღო.
იმავე წლის 19 მარტს FlyDubai-ს თვითმფრინავი არაბეთის გაერთიანებული საემიროებიდან დონის როსტოვისკენ მიმავალ გზაზე ჩამოვარდა. ყველა ადამიანი დაიღუპა. კატასტროფის გამომწვევი მიზეზები ჯერ კიდევ მიმდინარეობს, თუმცა ჯერჯერობით მხოლოდ შუალედური შედეგებია გამოცხადებული.
იმ ღამეს რთული ამინდი იყო, რის გამოც თვითმფრინავმა ორი დაშვება განახორციელა. მეორედ დაიწყო მკვეთრი კლება და უბრალოდ დაინგრა მშპ-ზე.
ყველაზე დიდი კატასტროფა 2013 წელს Boeing 737-ის დაცემა ყაზანთან ახლოს.ყველა მგზავრი და ეკიპაჟი დაიღუპა. ავარია ასევე მოხდა დაშვების დროს.
მიზეზი ეკიპაჟის მიერ დაკისრებული მოვალეობების დაუდევრობა და შეუსრულებლობა, ასევე ფრენისთვის არასაკმარისი მზადყოფნაა.
თვითმფრინავი TU-134.
კიდევ ერთი საშინელი კატასტროფა, რომელიც მოხდა კარელიის ტერიტორიაზე, TU-134-ის გარდაცვალებადაშვებისას. თვითმფრინავი ხეებს შეეჯახა და ჩამოვარდა. ერთ-ერთი მიზეზი არის ცუდი ხილვადობა ნისლიან პირობებში. 47 ადამიანი დაიღუპა, 5-მა კი გადარჩენა მოახერხა.
ავიაკატასტროფა იაროსლავის იაკ-42-თან ახლოსგამოიწვია ლოკომოტივის ჰოკეის მთელი გუნდის გარდაცვალება. ამ უბედურებაში გადარჩა მხოლოდ 1 ადამიანი. აფრენისას თვითმფრინავი რადიოშუქურას დაეჯახა და მდინარის ნაპირზე ჩამოვარდა. მიზეზი ასევე ეკიპაჟის მოუმზადებლობა გახდა.
ორშაბათი - 2012 წლის 2 აპრილიმგზავრების უმეტესობისთვის ბოლო დღე აღმოჩნდა და Utair Flight 120-ის ეკიპაჟი.მხოლოდ 10-მა მოახერხა ამ კატასტროფის გადარჩენა. ავარია თავად აფრენის შემდეგ, 42 წამის შემდეგ მოხდა.
მიზეზი იყო PIC-ის წარუმატებლობა ყინვაგამძლე დამუშავებისგან, რამაც გამოიწვია თვითმფრინავის აეროდინამიკური შესაძლებლობების გაუარესება. გარდა ამისა, ეკიპაჟმა დროულად ვერ შეამჩნია თვითმფრინავის გაჩერება.
რომელი რუსული თვითმფრინავი ჩამოვარდა უფრო ხშირად?
ჩვენს ვებსაიტზე სტატიაში ხედავთ, რომ უკვე მეორე ადგილია რეიტინგში ყველაზე საშიში თვითმფრინავიმსოფლიოს უკავია IL-76, ხოლო მესამე - ყბადაღებული - TU-154. TU-134 მეექვსე ადგილს იკავებს.
რუსი მწარმოებლების სამი მოდელი იყო ამ სიაში. რაღაცას ამბობს. თუმცა, მაგალითად, იგივე TU-154 არასოდეს გამოუყენებიათ, რის შედეგადაც კატასტროფები კვლავ ხდება.
ეჭვგარეშეა, რომ ადამიანის მიერ ცის დაპყრობა პროგრესის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მიღწევაა. მაგრამ არ არსებობს წარმატება დამარცხების გარეშე, აქედან გამომდინარეობს მრავალი ავიაკატასტროფა, რომელსაც ათასობით მსხვერპლი მოჰყვება. რა არის ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა კაცობრიობის ისტორიაში?
აშშ, 2001 წლის 11 სექტემბერი
ეს საშინელი სისხლიანი კატასტროფა არის ნიუ-იორკში ჩადენილი ტერორისტული აქტის შედეგი; ეს გახდა ყველაზე სალაპარაკო მოვლენა. 16 წლის წინ სამი თვითმფრინავი, რომელსაც ტერორისტები აკონტროლებდნენ, მიზანმიმართულად დაეჯახა ორ ცათამბჯენს, რამაც გამოიწვია მათი ნგრევა და პენტაგონის შენობას.
საშინელი ავარიის შედეგად 3000-მდე ადამიანი დაიღუპა. სხვა და სხვა ქვეყნებიმდებარეობს მსოფლიოში სავაჭრო ცენტრი.
ოფიციალური განცხადებების თანახმად, თავდასხმაზე პასუხისმგებელი იყო ულტრარადიკალური ორგანიზაცია ალ-ქაიდა, რომელიც შედგებოდა ვაჰაბი მუსლიმებისგან. ვერსია შემდგომში ფაქტებით დადასტურდა, მაგრამ ამან ყველა ვერ დაარწმუნა. ჩაატარა დიდი თანხადამოუკიდებელი გამოძიებები, რომლის შედეგებიც გადაიღეს დოკუმენტურ ფილმებში. მაგალითად, არსებობს თეორია, რომ ტყუპების კოშკები მხოლოდ ყურადღების გაფანტვის ფუნქციას ასრულებდნენ და თავდასხმის ბრძანება არ იყო მუსლიმები, არამედ ამერიკის მთავრობა.
ცათამბჯენებიდან გაქცევა 16000-მა ადამიანმა მოახერხა, რომლებმაც შემდგომ ინტერვიუები მისცეს და თავიანთი მოგონებები გაუზიარეს. ბევრმა მათგანმა დაწერა წიგნები და სტატიები ამ მოვლენის შესახებ.
ტრაგედიის ადგილზე არის მემორიალი; ყოველდღე მას ყვავილებს მოაქვთ საშინელი კატასტროფის ხსოვნას.
ყველა კატასტროფაში არის გარკვეული ორმაგობა: ხშირად ძნელია იმის გაგება, არიან თუ არა ამ მოვლენაზე პასუხისმგებელი პირები, თუ ყველაფერი მოხდა თუ არა ადამიანის კონტროლის მიღმა არსებული გარემოებების გამო. გამონაკლისი არც ტენერიფეში მომხდარი ტრაგედია იყო. როგორც ჩანს, ეს არის მრავალი განსხვავებული ფაქტორის წარმოუდგენელი შერწყმა. ლოს როდეოსის აეროპორტში ორი Boeing 747 ერთმანეთს შეეჯახა სამგზავრო ლაინერებიამ დროს. გარდაცვლილი 583 ადამიანია, მათ შორის ბავშვები.
თვითმფრინავის მგზავრები მოუთმენლად ელიან მზეზე დასვენებას კანარის კუნძულები
ეს ყველაფერი ყვავილების მაღაზიაში მომხდარი ტერაქტით დაიწყო მეზობელი კუნძულიგრან კანარია, სადაც ერთი ადამიანი დაიღუპა. შემდეგ კი - საშინელი მოვლენების მთელი ჯაჭვი. მალე პოლიციამ დაურეკა ანონიმურმა პირმა, რომელმაც შეატყობინა აეროპორტის ტერმინალში დადგმული ასაფეთქებელი ნივთიერების შესახებ. ყველა მგზავრი და პერსონალი რაც შეიძლება სწრაფად იქნა ევაკუირებული, აეროპორტის დაგეგმილი ფრენები გაუქმდა და გადამისამართდა ტენერიფეს აეროპორტში. გადამისამართებულ თვითმფრინავებს შორის იყო ორი გადატვირთული ჩარტერული რეისი აშშ-დან და ნიდერლანდებიდან.
ორი გიგანტური Boeing 747-ის გარდა, ამ აეროპორტში სხვა ფრენები იყო დაგეგმილი. პატარა მთავარი ბილიკი მთლიანად იყო დაკავებული. გარდა ამისა, ამინდი გაუარესდა და გამოცდილი პილოტები ჩქარობდნენ და დაღლილები იყვნენ. ბოლო წვეთი არის შერეული რადიო შეტყობინებები, რის გამოც ჰოლანდიელმა პილოტმა გადაწყვიტა, რომ მას აფრენის ნებართვა მიეცა. უსიამოვნო მომენტების მთელმა ამ გროვამ განაპირობა ის, რომ მკვრივ ნისლში ზუსტად 17 საათსა და 6 წუთში მოხდა ორი გიგანტის საშინელი შეჯახება, რომელთაგან ერთმა მეორე თუნუქის ქილავით გახსნა. არავის ჰქონდა შანსი ცოცხალი დარჩენილიყო, ერთი თვითმფრინავის ყველა მგზავრი და ეკიპაჟი ცოცხლად დაიწვა.
ავიაკატასტროფამ 61 ადამიანი გადაარჩინა
მსოფლიოში ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა ტექნიკური პრობლემების ან ადამიანური შეცდომის გამო ხდება. 1985 წლის აგვისტოში Airbus Boeing 747-მა ტოკიოს მახლობლად საშინელი კატასტროფა განიცადა. მან დაკარგა კონტროლი და დაეჯახა მთის მწვერვალი. 520 ადამიანი დაიღუპა და იაპონია დიდი ხნის განმავლობაში ვერ გამოჯანმრთელდა შოკისგან. პრესა დაჟინებით ითხოვდა ავიაკომპანიის მფლობელების საფუძვლიან გამოძიებას და დამნაშავეთა დასჯას.
როდესაც ერთ-ერთ მსხვერპლს იპოვეს წერილი, რომელშიც დეტალურად იყო აღწერილი ყველაფერი, რაც მოხდა თვითმფრინავში ტრაგედიამდე. მამაკაცი ოჯახს და მეგობრებს დაემშვიდობა, დრო ფრთხილად დანიშნა, შემდეგ კი წერილი მართვის მოწმობაში ჩადო, რომელიც უკანა ჯიბეში ჩაიდო.
ავარიის მიზეზი ის იყო, რომ ჰაერში აფრენიდან თორმეტ წუთში თვითმფრინავს კუდზე არსებული ვერტიკალური სტაბილიზატორი ჩამოვარდა. ეკიპაჟმა მოახერხა უპილოტო აირბუსის ჰაერში გაჩერება კიდევ ნახევარი საათის განმავლობაში, მაგრამ ტრაგედიის აცილება ვერ მოხერხდა.
ავიაკატასტროფას მხოლოდ 4 ადამიანი გადაურჩა
ამ დღეს ჩიმკენტის აეროპორტში მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა მოხდა. IL-76TD სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელსაც ახორციელებს Air-Kazakhstan, აფრინდა ცაში. ის აპირებდა ჩარტერული ფრენის განხორციელებას დელიში, ინდოეთი. ბორტზე 26 ზრდასრული, ერთი ბავშვი და ათი ავიაკომპანიის თანამშრომელი იმყოფებოდა. ორი საათის შემდეგ თვითმფრინავმა აეროდრომზე დაშვება მოითხოვა. თხუთმეტ წუთში ის მყარ მიწაზე უნდა ყოფილიყო.
ყველაფერი კარგად მიდიოდა, მაგრამ 18:47 საათზე აეროპორტიდან Boeing 747-მა დაიწყო ამოსვლა, რომელიც მიემგზავრებოდა. საუდის არაბეთი. მისი მგზავრების უმეტესობა ინდოელები არიან, რომლებიც სეზონური ნავთობის სამუშაოებისთვის არიან მიბმული. 3 კმ სიმაღლეზე ასვლის შემდეგ პილოტმა მოითხოვა შემდგომი ასვლის ნებართვა. დისპეტჩერმა უარი თქვა, მაგრამ ბოინგის პილოტის პასუხი არ ყოფილა, ჯერჯერობით უცნობია რატომ. თუმცა, შავი ყუთების ჩანაწერების მიხედვით, გაირკვა, რომ პილოტი გაფრთხილებული იყო მისკენ მიმავალი აერობუსის შესახებ.
349 ადამიანი მყისიერად დაიღუპა
ეკრანზე დისპეჩერმა დაინახა, როგორ ხვდებოდა ორი ლაინერის წერტილები. ეს ხშირად ხდება, როდესაც ერთი მეორეს ქვეშ დაფრინავს. და სულ რაღაც წამში ისევ უნდა დაფანტულიყვნენ, მაგრამ ასე არ მოხდა, სამაგიეროდ, ქულები მთლიანად გაქრა ეკრანიდან. შეშინებულმა დისპეჩერმა ორივე ლაინერი მოითხოვა, მაგრამ პასუხი არ მიუღია.
როგორც გაირკვა, ბოინგი IL-ს შეეჯახა, რის შედეგადაც ფიუზელაჟი ცენტრში გაიყო. ხუთას ტონაზე მეტი გრეხილი რკინა ჩამოვარდა და თითქმის დაარტყა უახლოეს სოფლებს.
სტიქიის შემდეგ ნამსხვრევები 4 საათის განმავლობაში იწვა
იმ დღეს საშინელი ავიაკატასტროფა მოხდა. ლაინერი DC-10 პარიზის ორლის აეროდრომზე დაეშვა. ეს იყო მნიშვნელოვანი რაგბის მატჩის მეორე დღე და ასობით გულშემატკივარი ახლა ჩქარობდა სახლში. საბედნიეროდ, ყველა ბილეთი არ იყო გაყიდული, თითქმის ორასი ცარიელი ადგილი იყო. ბორტზე 345 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟის წევრები. დაშვების პროცესი ოდნავ შეფერხდა, რის გამოც გამგზავრება დაგეგმილზე 10 წუთის შემდეგ მოხდა.
7 კმ სიმაღლეზე გაიღო უკანა სატვირთო განყოფილების კარი - საკეტი საიმედოდ არ იყო დახურული. კარი ქარმა ტყავის ნაწილთან ერთად წაიღო. დეკომპრესიის გამო თვითმფრინავში ქარიშხალი ავარდა და ადამიანებთან ერთად სავარძლების ორი რიგი გადაისროლა. პილოტებმა მაშინვე ვერ გააცნობიერეს რა ხდებოდა. სამივე ძრავის მართვის ჯოხი გადააგდეს უმოქმედო რეჟიმში. ავტოპილოტი გამორთულია. ამის შემდეგ ლაინერი მკვეთრად გადააგდეს მარცხენა მხარეს, ამავდროულად ცხვირს აბრუნებდა მიწაზე.
ავიაკატასტროფას გადარჩენილი არავინ დარჩენილა
პილოტებმა კონტროლს ვერ გაართვეს თავი, რადგან მექანიზმები ჩაიშალა. ავარიის დაწყებიდან უკვე 10 წამის შემდეგ ლაინერი 580 კმ/სთ სიჩქარით მივარდა მიწაზე, სრულიად უკონტროლო და 77 წამის შემდეგ შეეჯახა ხეებით გადახურულ მთის ფერდს. ავარია იმდენად მძიმე იყო, რომ თვითმფრინავიდან და მისი მგზავრებიდან აბსოლუტურად არაფერი დარჩა, დასაწვავიც კი არაფერი იყო. ტყეში ყველაზე დიდი ნაწილების პოვნის მცდელობისას იპოვეს ერთ-ერთი სადესანტო მოწყობილობა.
ეს არის ყველაზე ცნობილი ავიაკატასტროფა, რომელიც მოხდა წყლის ზედაპირზე. ვერავინ გაექცა მას. Boeing 474 მონრეალიდან ბომბეიში მიფრინავდა. როდესაც თვითმფრინავი ატლანტის ოკეანის ნეიტრალურ წყლებზე დაფრინავდა, ბორტზე საშინელი აფეთქება მოხდა. ყველაფერი ისე სწრაფად მოხდა, რომ ეკიპაჟმა დისპეტჩერისთვის გასაჭირის სიგნალიც კი ვერ გაუგზავნა. თვითმფრინავი სწრაფად დაიშალა ცაში.
შავი ყუთის ჩანაწერებიდან მიღებული მონაცემებიდან გაირკვა, რომ აფეთქებაზე პასუხისმგებლობა ტერორისტებს ეკისრებათ.
დონეცკის რეგიონში საომარი მოქმედებების დროს მალაიზიური Boeing 777 ჩამოაგდეს, რომელიც ამსტერდამიდან კუალა ლუმპურში ბრუნდებოდა. თვითმფრინავი სოფელ გრაბოვოს მახლობლად მიწაზე ჩამოვარდა და დაიღუპა აბსოლუტურად ყველა შიგნით, თითქმის 300 ადამიანი. ეს არის ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა 2001 წლის შეერთებულ შტატებში ტერაქტის შემდეგ. უკრაინული მხარესრულიად უარყოფს მოვლენაში რაიმე სახის მონაწილეობას და რუსეთს ადანაშაულებს.
თვითმფრინავი უკრაინის თავზე 9,5 კმ სიმაღლეზე გადაფრინდა, მოგვიანებით 10 კმ. 14:15 საათზე ლაინერმა შეწყვიტა დისპეტჩერის თხოვნაზე პასუხი, რუსეთ-უკრაინის საზღვრამდე 50 კმ იყო. გეგმის მიხედვით, ის 17:25 საათზე უნდა გადმოსულიყო საზღვარი. კატასტროფის წინ უბედური შემთხვევის სიგნალები არ გასულა.
თვითმფრინავის დამწვარი ნამსხვრევები იპოვეს უკრაინის ტერიტორიაზე, მიმოფანტული 15 კილომეტრის რადიუსში.
An-32B თვითმფრინავი კომპლექსში ამინდის პირობებიფრენა კონგოს დედაქალაქის - კინშასას აეროპორტიდან შეასრულა. ბორტზე იყო სამომხმარებლო საქონელი, ასევე ორი მგზავრი და, რა თქმა უნდა, ეკიპაჟი. აფრენა 11:40 საათზე დაიწყო; 44 წამის შემდეგ, როცა წინა სადესანტო მექანიზმი ასაფრენი ბილიკიდან უნდა ჩამოსულიყო, ეს არ მოხდა. სამი წამის შემდეგ პილოტმა სცადა შეეჩერებინა აფრენის პროცესი ბერკეტის მოხსნით, შემდეგ კი პროპელერები გაჩერებიდან ამოეღო.
აეროდრომზე ასაფრენი ბილიკის ბოლოს ბარიერები არ იყო, მის გარეთ კი სადრენაჟო თხრილია, რომლის უკან ქალაქის ბაზარია. თხრილის პარაპეტთან შეჯახებისას თვითმფრინავი პირდაპირ ბაზარში გავიდა, სავაჭრო ცენტრებში გაიარა და მათთან შეჯახების შედეგად მოულოდნელი ხანძარი გაჩნდა. თვითმფრინავის ფრენის მექანიკოსი დაიღუპა, ბორტზე მყოფი დანარჩენი პირები მძიმედ დაშავდნენ. მაგრამ ბაზარზე მყოფთაგან თითქმის 300 ადამიანი ადგილზე დაიღუპა.
თვითმფრინავი გადატვირთული იყო და ამიტომ ვერ აფრინდა.
ცოტა ხნის შემდეგ, რაც სამგზავრო თვითმფრინავი L-1011 აფრინდა რიადის აეროპორტიდან და აპირებდა გამგზავრებას ქალაქ ჯედაში, ბორტზე ხანძარი გაჩნდა. პილოტებმა მოახერხეს ავარიული დაშვება, მაგრამ როგორც კი თვითმფრინავი მიწას შეეხო და მისი კარები გაიღო, ის მთლიანად ცეცხლმა მოიცვა. სამგზავრო განყოფილების კარი მხოლოდ 20 წუთის შემდეგ გაიღო. მოგვიანებით მიღებული მონაცემებით, იმ დროს მგზავრები უკვე დაიღუპნენ ნახშირბადის მონოქსიდის ძლიერი მოწამვლისგან.
ხუთი წუთის შემდეგ ცეცხლი ჩააქრეს. თვითმფრინავი თითქმის მთლიანად დაიწვა, დარჩა მხოლოდ ფრთები და კუდზე ვერტიკალური სტაბილიზატორი. დაიღუპა 301 ადამიანი - ყველა, ვინც ბორტზე იმყოფებოდა.
მაშველებს დიდი დრო დასჭირდათ ინსტრუქციის გასაგებად ინგლისური ენა, რამაც შეფერხება გამოიწვია სამაშველო ოპერაცია
ბანდარ აბასის აეროპორტიდან აფრენიდან რამდენიმე წუთში A300 ჩამოაგდეს მიწიდან გასროლილი ამერიკული რაკეტის მიერ. ყველა, ვინც შიგნით იყო, დაიღუპა, ეს არის 290 ადამიანი. კრეისერი, რომელმაც რაკეტა გაუშვა, იმ დროს იდგა ირანის კუთვნილ წყლებში. აშშ-ს მთავრობამ განაცხადა, რომ კრეისერმა A300 შეცდა ირანულ თვითმფრინავში, რომელიც აფრინდა სამხედრო მიზნით. ამ ვერსიას ბევრი კრიტიკა მოჰყვა. როგორც არ უნდა იყოს, ოფიციალურ ანგარიშში, ინციდენტის გასამართლებლად, მითითებული იყო კრეისერის ეკიპაჟის სტრესული მდგომარეობა, ასევე A300-ის გარეგანი მსგავსება სამხედრო თვითმფრინავებთან.
ირანელების თქმით, თავდასხმა იყო სრულიად მიზანმიმართული, მიზნად ისახავდა ზეწოლას მოეხდინა ქვეყნის მთავრობაზე ირანთან ზავის დადების მიზნით. ეს აშშ-სთვის მომგებიანი იქნება.
კატასტროფა ითვლება ყველაზე ტრაგიკულად მათგან, რომელიც არ მომხდარა დაცემის, შეჯახების ან ტერორისტული თავდასხმის გამო.
დღეისათვის, ავიახაზები ტრანსპორტის ყველაზე კომფორტული და სწრაფი რეჟიმია, რაც საშუალებას გაძლევთ რამდენიმე საათში გადაკვეთოთ მთელი მსოფლიო. მყარ ნიადაგზე თვითმფრინავი დიდი და საიმედო ჩანს, მაგრამ ირკვევა, რომ ცაში ის შეიძლება თითქმის დაუცველი იყოს. მიუხედავად ამისა, არ უნდა გაამჟღავნოთ შიშები, რადგან სტატისტიკის მიხედვით, ყველა სახის სატრანსპორტო ავარიის დროს ავიაკატასტროფაში ნაკლები ადამიანი იღუპება.
