მატარებელი 036 ორსართულიანი. ნახეთ მატარებლის "ჩრდილოეთ პალმირას" განრიგი და შეიძინეთ მატარებლის ბილეთი ონლაინ

ონლაინ შეძენა 4 წუთში

ონლაინ დაბრუნება
გამოტოვეთ ხაზის ბილეთები
მოლარეს

საყვარელი ადგილების არჩევანი ვაგონის სქემებზე

SMS მხარდაჭერა მატარებელში ასვლამდე

დეტალური პასუხები კითხვებზე მოგზაურობის ან შესყიდვის შესახებ

რეგისტრაცია საიტზე რეგისტრაციის გარეშე

ხშირად დასმული კითხვები

• როგორ ვიყიდოთ რკინიგზის ბილეთი?

  • მიუთითეთ მარშრუტი და თარიღი. საპასუხოდ, რუსეთის რკინიგზადან მოვიძიებთ ინფორმაციას ბილეთების ხელმისაწვდომობისა და მათი ფასის შესახებ.
  • აირჩიეთ შესაბამისი მატარებელი და ადგილი.
  • გადაიხადეთ ბილეთი ერთ-ერთი შემოთავაზებული მეთოდით.
  • გადახდის ინფორმაცია მყისიერად გადაეცემა რუსეთის რკინიგზას და თქვენი ბილეთი გაიცემა.

• როგორ დავაბრუნოთ შეძენილი მატარებლის ბილეთი?

• შემიძლია თუ არა ბილეთის გადახდა ბარათით? და უსაფრთხოა?

  Კი, რა თქმა უნდა. გადახდა ხდება პროცესორული ცენტრის Gateline.net-ის გადახდის კარიბჭის მეშვეობით. ყველა მონაცემი გადაიცემა უსაფრთხო არხზე.

  Gateline.net გეითვეი შეიქმნა PCI DSS უსაფრთხოების საერთაშორისო სტანდარტის მოთხოვნების შესაბამისად. პროგრამული უზრუნველყოფა Gateway წარმატებით იქნა შემოწმებული 3.1 ვერსიისთვის.

  Gateline.net სისტემა გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ გადახდები Visa და MasterCard-ით, მათ შორის 3D-Secure: Verified by Visa და MasterCard SecureCode-ით.

  Gateline.net გადახდის ფორმა ოპტიმიზებულია სხვადასხვა ბრაუზერებისთვის და პლატფორმებისთვის, მათ შორის მობილური მოწყობილობებისთვის.

  თითქმის ყველა სარკინიგზო სააგენტო ინტერნეტში მუშაობს ამ კარიბჭის მეშვეობით.

• რა არის ელექტრონული ბილეთი და ელექტრონული რეგისტრაცია?

  Შესყიდვა ელექტრონული ბილეთისაიტზე - დიზაინის თანამედროვე და სწრაფი გზა სამგზავრო დოკუმენტიმოლარის ან ოპერატორის მონაწილეობის გარეშე.

  ელექტრონული რკინიგზის ბილეთის შეძენისას ადგილების გამოსყიდვა ხდება დაუყოვნებლივ, გადახდის დროს.

  მატარებლის "ჩრდილოეთ პალმირას" ბილეთები:

  • მატარებლის ბილეთები იყიდება მატარებლის გამგზავრებამდე 45 დღით ადრე. დაჟინებით გირჩევთ, წინასწარ შეიძინოთ მატარებლის "ჩრდილოეთ პალმირას" ბილეთები, რადგან ის ზაფხულის სეზონზე დიდი პოპულარობით სარგებლობს არდადეგების გამო.
  • თქვენ ასევე გაქვთ შესაძლებლობა ისარგებლოთ სერვისით ელექტრონული რეგისტრაციაᲛატარებელზე.
  • რუსეთის რკინიგზის ყველა ფასდაკლება და სეზონური კოეფიციენტები ვრცელდება ბილეთებზე.
  • თუ მარტო მოგზაურობთ, ბილეთების ყიდვისას შეგიძლიათ აირჩიოთ ცალკე „მამაკაცის“ ან „ქალის“ კუპე.
  • 2011 წლის 1 მარტიდან ბრენდირებული მატარებლების შშმ პირთა კუპეებში ბილეთებს „ბრენდი“ კატეგორია გაუქმდა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბილეთის შეძენა უფრო იაფად შეიძლება!

  Საინტერესო ფაქტები:
  „ჩრდილოეთ პალმირა“ - სახელწოდება მე-18 საუკუნეში რუსულ ლიტერატურაში სანკტ-პეტერბურგს მიენიჭა სირიის უძველესი ქალაქ პალმირას პატივსაცემად.

  რატომ აირჩიეთ მატარებელი "ჩრდილოეთ პალმირა":

  • უკვე მატარებელში ასვლისას იგრძნობთ, რომ ზღვაზე მიდიხართ! მთელი გარემო შექმნილია ზღვისპირა კურორტის ატმოსფეროს გადმოსაცემად. ტექსტილის დიზაინი წარმოდგენილია თეთრ და ლურჯ ფერებში, იგივე ფერებში და დირიჟორების ფორმაში.
  • ბრენდირებული მატარებლებით მგზავრობა ბევრად უფრო კომფორტულია, ვიდრე ჩვეულებრივზე, რადგან აქ ხმაურის და ვიბრაციის დონე გარკვეულწილად დაბალია, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ღამის მატარებლებზე. გარდა ამისა, ფანჯრებზე არის ორმაგი მინის ფანჯრები, რომლებიც არა მხოლოდ ინარჩუნებენ შიდა კლიმატს, არამედ არ უშვებენ ზედმეტ ხმაურს.
  • მატარებელში ნახავთ პროფესიონალ კონდუქტორებს, რომლებსაც აქვთ სოლიდური სამუშაო გამოცდილება ბრენდირებულ მატარებლებში. მათი ძირითადი თვისებებია მაღალი პროფესიონალიზმი, თავაზიანობა და თავაზიანობა. ისინი მზად არიან შეგიქმნან კომფორტის ისეთი ატმოსფერო, რომ მთელი მოგზაურობის განმავლობაში თავი სახლში იგრძნოთ.
  • ვაგონები აღჭურვილია უახლესი კომპიუტერული კლიმატის კონტროლის სისტემებით. რბილი კონდიციონერი მუშაობს უპრობლემოდ მთელი გზა.
  • ყველა მანქანას აქვს ახალი ტუალეტი, რომელიც აღარ არის დაკეტილი სანიტარული ზონებისთვის. ის ყოველთვის სუფთაა, ხელმისაწვდომია ტუალეტის ქაღალდი და საპონი.
  • თითოეული მანქანის ბოლოს განთავსებულია ელექტრონული დაფა, რომელზედაც სამოგზაურო ინფორმაცია მაუწყებლობს მთელი საათის განმავლობაში.
  • Severnaya Palmyra-ს მატარებლის საძილე ვაგონები ძალიან კომფორტულია, დეკორაციაში კი ხეა გამოყენებული. SV მანქანის კუპეებში არის ტელევიზორები და აუდიო სისტემა.
  • Severnaya Palmyra მატარებლის თითოეულ ვაგონს აქვს ცალკე თარო მობილური ტელეფონების დასატენად.

  უსაფრთხოება:

  • მანქანები აღჭურვილია ხანძარსაწინააღმდეგო დეტექტორებით და ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემით. ვაგონების დეკორაციისას იყენებდნენ ცეცხლგამძლე მასალებს.
  • მატარებელს საგზაო პოლიცია ატარებს.
  • ვაგონების დერეფნებში 24 საათიანი ვიდეოთვალთვალია.
  • კუპესა და CB კარებზე დამონტაჟებულია ახალი მაგნიტური საკეტები, რომელთა გახსნა შესაძლებელია ინდივიდუალური გასაღების ბარათებით. ამიტომ, არასანქცირებული მგზავრების კუპეში შეღწევა უბრალოდ შეუძლებელია. მატარებელში ასვლისას მგზავრებს ეძლევათ ბარათები.

  მომსახურება ვაგონებში:

  • ჩაის ან ყავის მიწოდება დღის ნებისმიერ დროს;
  • ცივი ადუღებული წყალი ნებისმიერი რაოდენობით;
  • თეთრეულის კომპლექტი (SV, კუპე და ლუქსი მგზავრებისთვის);
  • აუცილებელი ნივთების ნაკრები: საპონი, ცხვირსახოცი, კბილის ჯაგრისი ინდივიდუალურ შეფუთვაში, ჩანთა კბილის პასტით, კბილის ძაფით, ფეხსაცმლის რქა და ხელსახოცი ფეხსაცმლისთვის, სველი და ქაღალდის ხელსახოცები, სავარცხელი, კოსმეტიკური ჩანთა;
  • საწოლების დამზადება და გაწმენდა;
  • ზედა ნავმისადგომებზე მოგზაურთათვის უსაფრთხოების ღვედების უზრუნველყოფა;
  • საყოფაცხოვრებო განყოფილების გამოყენება;
  • სამაგიდო თამაშები და გაზეთები (SV მგზავრებისთვის)

  სასადილო მანქანა:
  რესტორნის მანქანა გაფორმებულია თანამედროვე სტილში, მაღალტექნოლოგიურ სტილში და მთელი სივრცე გამოყენებულია და ემსახურება მგზავრების კომფორტს. აქ შეგიძლიათ ისადილოთ და უბრალოდ კარგი დრო გაატაროთ ფინჯანი ყავით და ჩვეულებრივი საუბრებით.
  დიდმარხვაში არის ცალკე სამარხვო მენიუ. ისე, ცალკე შეკვეთით, მატარებლის მზარეულები მოგიმზადებენ ვეგეტარიანულ ან საბავშვო კერძებს.
  SV და ბიზნეს კლასის ვაგონების მგზავრებს საშუალება აქვთ შეუკვეთონ სადილი კუპეში.

  შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრებისთვის:

  • ლიფტი დაეხმარება ინვალიდის ეტლებს მანქანაში ასვლაში.
  • პერსონალის მანქანას აქვს ფართო ორადგილიანი კუპე.
  • განყოფილებაში სპეციალური ღვედები ეხმარება შეცვლას დახმარების გარეშე.
  • თარო-ტრანსფორმატორები დამონტაჟებულია ნებისმიერ დახრილ მდგომარეობაში.
  • სასადილო მანქანის სალონში სპეციალური მაგიდებია გამოყოფილი შშმ მგზავრების მოსამსახურებლად.
  • ყველა გადამრთველი და გასასვლელი დაბლაა და ხელმოწერილია ამოტვიფრული თითით წასაკითხი ტექსტით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მოუსმინოთ საჭირო ინფორმაციას ღილაკზე დაჭერით.
  • კუპეში დამყარებულია "მგზავრი - გამტარი" კავშირი.

  გისურვებთ სასიამოვნო მოგზაურობას!

  დაახლოებით ერთი თვის წინ მე დეტალურად ვისაუბრე უკრაინის შემოვლითი სამშენებლო მოედანზე არსებულ მდგომარეობაზე. თუმცა, მატარებელი, რომლითაც მე ეს მოგზაურობა გავაკეთე, კულისებში დარჩა. ეს იყო მატარებელი No36 „ჩრდილოეთ პალმირა“ ადლერ-სანკტ-პეტერბურგის გზავნილით; მაგრამ არა ჩვეულებრივი, არამედ ორსართულიანი. ამ დროს მან მხოლოდ მეორე რეგულარული რეისი შეასრულა თავის სამგზავრო კარიერაში (პირველად 31 მაისს გავიდა მარშრუტზე) და სწორედ მაშინ გამოვცადე.

  პრინციპში „ორსართულიანი შენობები“ ადრე უკვე გამოვტესტე შორი მანძილი: 2014 წელს - (ზედა სართული) და 2015 წელს - (ქვედა სართული), ამიტომ ამჯერად საკმაოდ შეგნებულად ავირჩიე ქვედა სართული, რადგან შესამჩნევად უფრო კომფორტულია. ახლიდან - პირველად წავაწყდი მატარებლის ინტერნეტ პორტალს. ეს არის FPC-ის ახალი მახასიათებელი, რომელიც ახლა ტესტირება ხდება მასობრივი განხორციელებისთვის. ამიტომ, ამ მიმოხილვაში ამის შესახებ უფრო დეტალურად იქნება, ვიდრე დანარჩენზე. რაც შეეხება მანქანის ორივე სართულზე მართვის დადებითი და უარყოფითი მხარეების გათვალისწინებას, მათ მივმართავ ზემოთ წინა მიმოხილვებს, იქ ყველაფერი დეტალურად იყო აღწერილი.

  
  2. სოჭიდან გავდივართ 17:17 საათზე, გვიან შუადღისას. მატარებლის განრიგი საკმაოდ კომფორტულია: საღამოს, ორი ღამე, მეორე დღეს და დილით ჩამოსვლა სანკტ-პეტერბურგში, 38 საათი. ის ადლერს ნახევარი საათით ადრე ტოვებს. პრინციპში, მატარებელი თითქმის ცარიელი მიდის სოჭში და აქა-იქ ტუაფსეში ივსება დაახლოებით 40-45% (შეგახსენებთ, რომ ეს არის 3 ივნისს - სეზონის დასაწყისი და ყველა მიდის კურორტზე. პირიქით და არა მისგან). კუპეში მხოლობით დავამთავრე (მეზობელში 2 და 3 კაცი იყო შესაბამისად).
  

  მატარებლის ჩამოსვლა (ვიდეო)

  3. მანქანები სულ ახალია, მაშინვე ხედავთ, რომ ახალი მარშრუტისთვის კიდევ ერთი პარტია გამოვიდა. მაშინვე აღვნიშნავ, რომ აქ (როგორც სხვა ორსართულიან მატარებლებში, რომლითაც მე ვიყენებდი), არავინ არ აძლევს მგზავრებს მაგნიტურ საკვანძო ბარათს, თუმცა ზოგადად ასეა. რატომ ასე, გაუგებარია. პირველი სართული შესამჩნევად მაღალი და კომფორტულია მეორე სართულის გაბარიტების მხრივ და, ზოგადად, უახლოვდება "ჩვეულებრივ" კუპეს მგზავრობის ხარისხით. ეს ყველაფერი განვიხილე შესაბამის მიმოხილვაში, აღარ გავიმეორებ.
  

  4. მატარებლის განრიგი.
  

  5. პირველი საათნახევარი მატარებელი შავი ზღვის გასწვრივ დადის. Ლამაზი. პლაჟები, ნავების ნავმისადგომები, სანატორიუმის სოფლები. სოჭი სამხრეთით შორს რჩება.
  

  6. სადგური ლოო.
  

  7. ლაზარევსკაიაზე (ეს ჯერ კიდევ დიდი სოჭის ნაწილია) - პირველი დიდი პარკინგი, 11 წუთი. გავდივარ, ვსეირნობ - ნოტიო და ცხელა. სამხრეთი.
  

  8. ინდექსი რუსეთის რკინიგზის სტილში.
  

  9. ზღვასთან უფრო ახლოს - ნაჰალსტროი და ყველანაირი ნაქირავები ოთახები დამსვენებლებისთვის. აქ ძალიან მასიურია.
  

  10. მე არ წავედი სადგურზე და, როგორც ჩანს, ამაოდ. Მაინც.
  

  სასადილო მანქანიდან მოვიდნენ.
  - ბილეთზე საჭმელი გაქვს, როდის წაიღებ?
  - როდის არის შესაძლებელი?
  - ამაღამ თუ ხვალ ღამით?
  - Მხოლოდ ერთხელ?
  - დიახ, ბილეთზე მხოლოდ ერთი შესვლაა.
  -მაშინ ხვალ.
  - ქათამი, თევზი, ღორის?
  - ქათამი ვჭამოთ.
  (გავიდა)

  11. ისევ ზღვა. შორს - გემის დარბევა, ტუაფსეს პორტს ვუახლოვდებით.
  

  12. ნახვამდის, შავი ზღვა. ახლა მატარებელი მკვეთრად შემობრუნდება შიგნიდან და დაიწყებს მთებში ასვლას. ეს ფაქტიურად ერთ წუთში.
  

  13. და უფ, სიურპრიზი მაშინვე - კურორტის შთამბეჭდავი ხედები შეიცვალა მკაცრი ინდუსტრიული პეიზაჟებით. ნავთობის ავზები და შემდეგ ქარხანა. ტუაფსე, ასეა :)
  

  14. ცალკე პოსტს გავაკეთებ ტუაფსეს რკინიგზის სადგურზე, მაგრამ აქ მხოლოდ ერთი სურათია. 18 წუთი აქ ვიდექით, შემომავალი „მერცხალი“ და კიდევ ერთი მატარებელი გვაკლდა. სადგური ასევე გადაკეთდა გალავან ციხედ, როგორც ყველა დიდი სადგური ჩრდილოეთ კავკასიის რეგიონში. ასე რომ, შემოწმების გარეშე, თქვენ ვერ დაბრუნდებით ტერიტორიაზე, თუ წახვედით.
  

  15. სადგურის უკან არის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა (?) ქარხანა. უკვე საღამო იყო.
  

  16. მატარებელი მაღლა რომ ავიდა, უკვე ბნელოდა და გადავწყვიტე დეკანოზ ავვაკუმის ბიოგრაფიის კითხვა დამემთავრებინა, ზურგჩანთიდან მკითხველი ამოვიღე. მაგრამ მერე შემთხვევით თვალი ჩაუკრა ფანჯრის ზემოთ ხმის კონტროლს, სადაც გარკვევით ეწერა „Wi-Fi connect“. მაშ, არის თუ არა აქ Wi-Fi, ან რა ??? საჭიროა შემოწმება. ამოიღო ტაბლეტი, აანთო. და რა თქმა უნდა - არსებობს! და არა მხოლოდ ქსელი, არამედ მატარებლის პორტალი. აქამდე არ შემხვედრია და გამახსენდა, რომ ასეთ გეგმებზე მართლა ლაპარაკობდნენ.
  

  კონდუქტორთან ჩაის დასალევად მივედი და თან ინტერნეტის შესახებ ვკითხე.
  - ამაში იხდით?
  - დიახ, საფასურად.
  - Რამდენი?
  ჯერ არ ვიცი, ყველაფერი ტესტირების პროცესშია.
  -ჰმ...( კარგი, ვეცდები)

  18. „მარშრუტის“ სერვისი სასიამოვნო სიურპრიზი გამოდგა. ნელ-ნელა, მაგრამ ის ტერიტორია, სადაც ჩვენ მივდიოდით, დახატული იყო. პატარა ასოებით ეწერა მატარებლის სიჩქარე და კოორდინატები, ასევე სიგნალის სიძლიერე. კურსორი ნელა მოძრაობდა. რელიეფის მასშტაბირება და შემცირება შეიძლებოდა, მაგრამ ყოველ წუთს მთელი რუკა ავტომატურად ცენტრირებული იყო კურსორის შუაში. მიუხედავად ამისა, შვებით ამოვისუნთქე - ფაქტია, რომ სოჭში მეგაფონმა დამიბლოკა (ამაზე დავწერე) და ნორმალური ინტერნეტის გარეშე ვიყავი. ასე რომ, თუ პორტალი იმუშავებს, ხვალ ზუსტად გამოვთვლი უკრაინის ტერიტორიას და მშენებარე შემოვლითი გზის ბოლო წერტილებს.
  

  19. მენიუს ჩანართი „მატარებლის შესახებ“. დაუყოვნებლივ აჩვენებს მიმდინარე სიჩქარეს (მიუხედავად იმისა, რომ GPS არის მოწყობილობაში).
  

  20. ჟანრისა და ქვეჟანრის მიხედვით დაყოფილი ფილმები. ატვირთულია მატარებლის პორტალზე, არა ონლაინ. წვდომა სწრაფია. მენიუ გავიარე და 500-600-მდე ფილმი დავთვალე.
  

  21. ყოველი ფილმი გზაში ფასიანი იქნება. სახელებზე დავაწკაპუნე, თითო ფილმზე საშუალოდ 80-140 რუბლს ვითხოვდი. მრავალჯერადი ნახვით წვდომა მოქმედებს 1 დღის განმავლობაში. ჯერჯერობით უცნობია, როგორ განხორციელდება გადახდა, სისტემა მხოლოდ ტესტირების პროცესშია.
  

  22. სამხრეთის ღამეს მივიდნენ ცხელი გასაღებისადაც ლოკომოტივი შეიცვალა. პარკინგი 33 წუთი.
  

  23. სადგურისკენ წავიდა და მანქანისკენ დაბრუნდა.
  

  24. ღამის განმავლობაში კუპეში არავინ ჩაეკიდა, არც კრასნოდარში და არც როსტოვში - ასე რომ მარტო მართავდა. დილიდან გამეღვიძა ნათელი მზე. დილის 10 საათამდე ჭკვიანურად და გულმოდგინედ მივდიოდით, მაგრამ მერე სადღაც პატარა სადგურზე ავდექით. 5 წუთი ვდგავართ, 10, 15... განრიგში არ არის.
  

  კონდუქტორთან მივიდა.
  - Რა მოხდა? და კონდიციონერი არ მუშაობდა. სოკეტებში დენი გაქრა, დამუხტვა არ არის!
  - ლოკომოტივი გაფუჭდა. ჩანაცვლების მოლოდინში...
  დაახლოებით 30 წუთის შემდეგ, მართლაც, მოვიდა შუნტირების ოფიცერი და მილეროვოში გაგვათრია - ძალიან ახლოს იყო. აიღეს ელმავალი, ყველაფერი აღადგინეს. დატენვა ისევ გაგრძელდა და სასიამოვნო სიცივე მანქანაში.

  26. მილეროვო. მალე უკრაინული ქამარი, თქვენ უნდა იყოთ მზადყოფნაში. ტაბლეტს ვუყურებ სასურველ სადგურთან მისასვლელად. ბოლოს და ბოლოს, ძალიან მოსახერხებელია, ჩანართი "მარშრუტი"! ის დამეხმარა კონკრეტულად, მეგაფონის გათიშვაში.
  

  27. ჩაი აიღო. აქ ისინი აძლევენ არა საზიზღარ ქაღალდის ჩანთებს, არამედ ბადის პირამიდებს. კარგად გააკეთე. ისინი ბევრად უფრო სასიამოვნოა, უფრო სურნელოვანი და ჩაის ფოთლები ფოთლოვანია და არა ნაგავი. თითქოს წვრილმანია - მაგრამ ეს სულაც არ არის წვრილმანი!
  

  (უკრაინული სარტყლის გადასასვლელი დეტალურად იყო გაშუქებული ცალკე პოსტში, ამიტომ გამოვტოვებ)

  28. როსოშში, შემცირებულ ავტოსადგომზე, მოვახერხე დეიდაჩემისთვის სამგზავრო ნაკრები ავიღე - ჭამა მშია, მაგრამ საღამომდე შორს არის.
  

  29. 200 რუბლი - პომიდორი, თბილი კარტოფილი, 2 ცალი კოტლეტი. ფოლგაში იყო გახვეული. ზოგადად ვჭამე.
  

  30. მოძრავი დონ.
  

  31. ლისკი უახლოვდება.
  

  32. მთელი ხაზის ნიშანი არის უზარმაზარი ლიფტები სადგურებზე. ძირითადად მუშაობს, მაგრამ ზოგან მიტოვებული.
  

  33. ვორონეჟთან უფრო ახლოს წვიმა დაიწყო.
  

  34. მივყვები მარშრუტს მატარებლის პორტალზე. არა, ნამდვილად მოსახერხებელია. მაინც არ დააფიქსირებს პოზიციას ყოველ წუთს - ეს ზოგადად შესანიშნავი იქნებოდა!
  

  35. „პალმირას“ აქვს გამოძახება ვორონეჟში, ბევრი სხვა მატარებლისგან განსხვავებით. ანუ მიდის მთავარი სწორი ხაზის მარცხნივ (იხ. ფოტო), შემოდის ქალაქში მთავარი სადგური, შემდეგ იცვლის მოძრაობის მიმართულებას და მიდის უკან კავშირის მეშვეობით. უცნაურია, რატომ ჯერ კიდევ არ აქვთ აშენებული ჩვეულებრივი სადგური მაგისტრალზე! ეს გამოსავალი უბრალოდ ჩნდება. არის ხიდები, არის გზები. არ არის რკინიგზის სადგური ინფრასტრუქტურით.
  

  36. გვერდითი პროცესის გასწვრივ მივდივართ ვორონეჟში. სიჩქარე დაბალია, 40 კილომეტრი.
  

  37. სადგური ვორონეჟ-1. პირველად ვარ აქ და ამიტომ, მიუხედავად ძლიერი წვიმისა, პლატფორმაზე გავდივარ დასათვალიერებლად.
  

  38. სადგური აქაც ციხეა, ყველა მხრიდან შემოღობილია.
  

  39. მაშასადამე, ლოკომოტივი-ძეგლი პერიმეტრს გარეთაა, ვერ მიუახლოვდებით.
  

  41. მატარებელი იცვლის მიმართულებას და EP1M მიმაგრებულია მეორე მხრიდან. ახლა დავბრუნდეთ :)
  

  აი, ბოლოს კუპეში მეორე მგზავრი ჩაჯდა - ბაბუა, ალბათ 80 წელს გადაცილებული, ნელა დადის, საკმაოდ ცუდად. მაგრამ მხიარული. მისმა ჯანმრთელმა კაცმა, ვაჟმა ან ძმისშვილმა მატარებელში ჩასვა. საუბარი თანდათან დავიწყეთ – სამხედრო მეზღვაური აღმოჩნდა, გადამდგარი კაპრიზი. იგი დიდი ხნის განმავლობაში მსახურობდა ნოვაია ზემლიაზე, უზრუნველყო ბირთვული იარაღის საცდელი ადგილი. მას უყვარს პოლიტიკაზე ლაპარაკი და როგორც ცოტა მოგვიანებით გაირკვა, ასევე შეთქმულების თეორიები - ასე რომ, მე მაშინვე მივეცი გამოხატვის თავისუფლება, განსაკუთრებით არ ერევა ჩემს მოსაზრებებში :)

  42. ვორონეჟში მატარებელი სადღაც 70%-ით გაივსო, მერე გრიაზი გავიდა და აქ უამრავი ხალხი ჩაეჭიდა (ეს რეგიონალური ლიპეცკის გარეუბანია). ბოლოს სადილის დროც დადგა. შევედი მატარებლის სისტემაში, დავაკვირდი ფასებს. ბილეთზე ცხელი ვახშამი მომცეს.
  

  43. აბა. დაახლოებით საღამოს 6 საათზე, სასადილო მანქანიდან დეიდა მოდის და მომაქვს ეს ბადრიჯანი ბრინჯით და ზემოდან ქათამი. ფუნთუშა პურივით.
  

  და ეს ყველაფერი? - უნებურად გამექცა? - ეს "ცხელი ვახშამია"?
  - დიახ! - ჩემი დაბნეულობა რომ დაინახა, - ყველაფერი სტანდარტის მიხედვით გვაქვს!
  Წავიდა.
  (ჰმ... სწორედ ამან საბოლოოდ გადაგვარა "საჭმელი ბილეთზე" - გავიფიქრე. - ეს "მოქირავნეები" თავხედები არ არიან?)

  43ა. შედარებისთვის, ასე გამოიყურებოდა 5 წლის წინ ბილეთზე ნამდვილი ცხელი ვახშამი (ბაიკალის მატარებელი No9, 2011 წ.). წვნიანი მარჯვნივ, კარტოფილი შნიცელით მარცხნივ.
  

  44. საღამოს ვიარეთ რიაზან-2, ეს არის ბოლო მთავარი გაჩერება პეტერბურგამდე. აქაც ხალხი ჩასხდა მანქანაში.
  

  45. ნოვოროსიისკის მატარებელი მიუახლოვდა EP20-ს. და ჩვენ გავაუქმეთ EP1M...
  

  46.... და თან ერთვის EP2K. ის უკვე პეტრესთან მიგვიყვანს.
  

  47. გვიან საღამოს დაიწყეს მოსკოვთან მიახლოება, სადაც ტექნიკური გაჩერება იყო დაგეგმილი შუაღამისას მგზავრების ჩასხდომის გარეშე.
  

  48. ძალიან საინტერესო: მატარებელმა ღამის სიჩუმეში გაიარა გზა მოსკოვის ცენტრში, მანქანას ტკბილად ეძინა და დედაქალაქის სხვადასხვა ხედს ხედავდი :) თუმცა, ცოტა შუქი იყო, მე არ ვცდილობდი. სურათების გადაღება - უბრალოდ მივყევი მოძრაობას მატარებლის პორტალზე. შემდეგ მატარებელი სადგურზე გაჩერდა. ნიკოლაევკამ დაახლოებით 10 წუთი.სადგურიც ნაცნობი იყო, იქ ვიყავი 2 სართულიანი მჯდომარე კორპუსის შესამოწმებლად.
  

  49. ამის შემდეგ, მთელი ღამე საკმაოდ სწრაფად ვიარეთ ოქტიაბრსკაიას მაგისტრალის მთავარი გადასასვლელით და 7-46-ზე მივედით ჩრდილოეთ პალმირაში.
  

  ესე იგი, მოგზაურობა დასრულდა.

  Შემაჯამებელი.
  1. 2 სართულიანი კორპუსის პირველ სართულზე დღენახევარი მგზავრობა საკმაოდ ნორმალურია.
  2. მატარებლის ინტერნეტპორტალი - კომპეტენტური წამოწყება (გეგმები). თუ მისი დასრულება აზრიანია, მიიღებთ ძალიან პოპულარულ სერვისს.
  3. მარშრუტის განრიგი მოსახერხებელია.
  4. მოიჯარეები (რესტორნის მანქანა) თავხედობდნენ და ბილეთზე ქეტერინგის სერვისიდან დამცინავი ზილჩი გააკეთეს.
  5. მილეროვოს წინ ელექტრული ლოკომოტივის ავარიის გამო ნარჩენი დაახლოებით 7 საათში დაიჭირა.
  6. მგზავრებზე მაგნიტური საკეტის ბარათები ჯერ კიდევ არ გაიცემა. რატომ არის საიდუმლო...

  სანქტ-პეტერბურგის ბევრი მცხოვრები, სადაც დომინირებს ნოტიო კლიმატი, თვლის იდეალური ადგილიდასასვენებელი კურორტები შავი ზღვის სანაპიროზე. ძალიან პოპულარულია ნევაზე ქალაქიდან დამსვენებლებში, მადლობა სუფთა ზღვა, ულამაზესი პეიზაჟები და განვითარებული ტურისტული ინფრასტრუქტურაიყენებს ადლერს. თქვენ შეგიძლიათ უმოკლეს დროში მოხვდეთ კომფორტით სავსე ატმოსფეროში, მატარებლით, რომელსაც აქვს საკუთარი სახელი "ჩრდილოეთ პალმირა". ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ამ კომფორტული ავტომობილით მგზავრობის თავისებურებებზე.

  სახელის წარმოშობა

  მისი სახელი, რომელიც გამოირჩევა ხმაურით, არის მატარებელი "ჩრდილოეთ პალმირა", რომლის მარშრუტი ყველაზე გრძელია. ბრენდირებული მატარებლებიოქტომბერი რკინიგზა, მიღებული პეტერბურგის პოეტური „სახელიდან“. ქალაქს, რომელიც დააარსა პეტრე I-მა, ასე დაიწყო სირიის ტერიტორიაზე მდებარე უძველესი სავაჭრო ცენტრის საპატივცემულოდ.

  ყველამ დაიწყო ჩრდილოეთის გამოძახება მე -19 საუკუნეში, კლასიციზმის ეპოქის აყვავების პერიოდში. თავისი სილამაზით გასაოცარი ქალაქი ჩრდილოეთის ვენეციასაც ადარებდნენ. ტურისტები ევროპიდან, რომლებიც მას ეწვივნენ, აღფრთოვანებული იყვნენ ულამაზესი ფასადების ბრწყინვალებით, სვეტების დიდი რაოდენობით, დიდებული არქიტექტურული ნაგებობებიქალაქები ნევაზე. ის ცნობილს ჰგავს უძველესი ქალაქიეწოდა პალმირა თავისი მოხდენილი და მდიდარი არქიტექტურისთვის.

  მატარებლის გარეგნობის ისტორია

  ორსართულიანი მატარებელი „ჩრდილოეთ პალმირა“ (035a) სანკტ-პეტერბურგსა და ადლერს შორის 2013 წლიდან მოძრაობს. იგი შედგება სასადილო მანქანის, კუპესა და გაზრდილი კომფორტის საძილე მანქანებისგან.

  ოთხმოცდაათიანი წლების მიწურულს გაჩენილ ამ მატარებელს აქამდე ერთსართულიანი ჰყავდა. დროთა განმავლობაში მან დაკარგა მომსახურებისა და მოვლის საჭირო დონე, დაკარგა ბრენდის სახელის დარქმევის უფლება და რკინიგზის ხელმძღვანელობის გადაწყვეტილებით შემცირდა.

  გ.კომაროვმა, რომელიც ოქტაბრსკაიას რკინიგზის სათავეში დადგა, გადაწყვიტა "ჩრდილოეთ პალმირას" აღორძინება და 2002 წლის ზაფხულში განახლებულმა ერთსართულიანმა მატარებელმა კვლავ დაიწყო სვლა მისი მარშრუტის გასწვრივ.

  ბრენდირებული მატარებლის მარშრუტი

  ჩვეულებრივ მგზავრებს დანიშნულების ადგილამდე 38 საათში აწვდის. გზაზე ნაკლებად ჩერდება, ვიდრე სხვა მატარებლები, გვერდის ავლით დიდი ქალაქებირამდენიმე გაჩერებით. ჩერდება ქალაქ ბოლოგოიეში, რომელიც მდებარეობს ტვერის რეგიონში, შემდეგ კი ერთი წუთით ჩერდება თავად ტვერში.

  

  გარდა ამისა, მატარებელი "ჩრდილოეთ პალმირა" უწყვეტად მიჰყვება 372 კილომეტრს რიაზანამდე. ის ასევე აჩერებს დანიშნულების ადგილზე მისვლამდე გორიაჩი კლიუჩში, ტუაფსეში, ლაზარევსკის, ლოოში, სოჭსა და ხოსტში. მატარებელი საათნახევრის განმავლობაში მოძრაობს შავი ზღვის გასწვრივ, პლაჟები, გემების ნავსადგურები და სანატორიუმები გადის. მგზავრებს საშუალება ეძლევათ აღფრთოვანებულიყვნენ წარმოუდგენელით ლამაზი ხედი. შემდეგ „ჩრდილოეთის პალმირა“ მთებად იქცევა და სულ უფრო მაღლა „ადის“.

  ამ მანქანის გარეგნობა თანამედროვე და მოდურია. შეგიძლიათ დარეკოთ დამახასიათებელი ნიშანი. მატარებლის სიჩქარე საათში 250 კილომეტრს აღწევს.

  "ჩრდილოეთ პალმირაზე" მოგზაურობის დადებითი მხარეები

  მატარებელს "ჩრდილოეთ პალმირა" (ამის შესახებ მოწმობს მგზავრების მიმოხილვები) სხვა მატარებლებისგან უპირატესი განსხვავებები აქვს. მისი კომფორტული ვაგონები აღჭურვილია:

  • მშრალი კარადები, ფუნქციონირებს გაჩერებების დროს;
  • კონდიცირებისა და გათბობის სისტემები;
  • კუპე შშმ მგზავრებისთვის;
  • კიბეები მოაჯირებით;
  • ვიდეო თვალთვალის სისტემა;
  • ელექტრონული დაფები მგზავრების ინფორმაციით.

  

  მატარებლის ბილეთების ფასში შედის საუზმე და თეთრეული. კარგი ხარისხის. მატარებლის "ჩრდილოეთ პალმირას" მგზავრები კონდუქტორებისგან იღებენ პროდუქციის გარკვეულ კომპლექტს, რათა გზაში ჭამონ. მათ ასევე შეუძლიათ სასადილო მანქანიდან შეუკვეთონ საკვები კუპედან გაუსვლელად.

  მატარებელში შეგიძლიათ ისარგებლოთ ინტერნეტით, არის სპეციალური კუპე ბავშვებისთვის, სადაც მათ შეუძლიათ გაატარონ თავისუფალი დრო. ქსელთან დასაკავშირებლად, თქვენ უბრალოდ უნდა სთხოვოთ დირიჟორს დაშვების კოდი და შეიყვანოთ იგი.

  ამ მატარებლით მგზავრობის უარყოფითი მხარეები

  ორსართულიანი მატარებლით მოგზაურობა "ჩრდილოეთ პალმირაში" (მგზავრების მიმოხილვები ადასტურებს ამ ფაქტს) კვლავ შეიცავს გარკვეულ უხერხულობას.

  ამ მატარებელს ნაკლები ადგილი აქვს ხელჩანთამას არ აქვს ბარგის თარო თავზე და ყველა ბარგი უნდა განთავსდეს ქვემოთ.

  მეორე სართულის ზედა თაროებზე, სახურავის დახრილობის გამო, დიდი აღნაგობის ადამიანებმა შეიძლება განიცადონ დისკომფორტი.

  კიბეებზე ზედა სართულზე ბარგით ასვლა შეიძლება არასასიამოვნო იყოს.

  

  ზოგიერთ შემთხვევაში მგზავრები არ არიან კმაყოფილი საკვების ხარისხით და გარეგნობათეთრეული, კონდიციონერი.

  მატარებლის "ჩრდილოეთ პალმირას" განრიგი პირდაპირ დამოკიდებულია წელიწადის დროზე. შემოდგომაზე და ზამთარში მატარებლების რაოდენობა მცირდება. გაზაფხულისა და ზაფხულის თვეების ბოლოს მატარებლები ბევრად უფრო დადიან, რადგან თბილ რეგიონებში დასვენების მსურველ სანქტ-პეტერბურგის მცხოვრებთა რიცხვი მნიშვნელოვნად იზრდება.