Največja in najsodobnejša ladja za križarjenje. največja križarka

V tej zbirki boste izvedeli o desetih največjih križarkah na svetu.

1. Princesa Diamond. Teža te ladje je 116 tisoč ton, njena dolžina pa 294 metrov. Ta ladja za križarjenje lahko sprejme 2.670 ljudi. Površina te podloge je desetkrat večja od površine Buckinghamska palača. Ladja ima več kot 700 kabin visoki razred z balkoni.

2. Pustne sanje. Ta podloga tehta 130 tisoč ton, njegova dolžina pa je 306 metrov. Potuje lahko 3646 potnikov. To je plavajoči zabaviščni park, ki ima na krovu tudi več kinematografov.

3. Popotnik po morjih. Teža ladje je 138 tisoč ton, dolžina - 311 metrov. Na liniji je 3114 potniških sedežev. Na krovu te ladje lahko najdete TV studio, drsališče, igrišče za mini golf in drugo zabavo.

4. Celebrity Eclipse Tehta to križarka 122 tisoč ton, njegova dolžina pa je 315 metrov, kar je več kot dolžina štirih boeingov 747, ki so postavljeni v vrsto. Ladja ima 19 krovov, plus palubo na zelenici za igranje kroketa in balinanja.

5 Norveški ep. Ladja tehta 156 tisoč ton, njena dolžina pa je 329 metrov. Ladja za križarjenje lahko sprejme 4.100 potnikov. Na ladji je 24-urna dostava pic.

6. Splendida. Teža podloge je 137.936 ton, dolžina pa 338 metrov. Njegova zmogljivost je 3274 potnikov. Prostornina podloge, ki je milijon in pol kvadratnih metrov, je večja od prostornine prostora Eifflov stolp.

7. Svoboda morja. Podloga tehta 160 tisoč ton, dolžina - 339 metrov. Na krovu je 3634 potnikov. Ta čoln je kot plavajoči vodni park, saj ima na krovu vse vrste stvari. vodne dejavnosti: tobogani, številni bazeni, jacuzzi, simulator valov, vodni park za otroke in drsališče.

8. Disneyjeve sanje. Teža te ladje za križarjenje je 130 tisoč ton, njegova dolžina pa 340 metrov. Disney Dream sprejme 2500 ljudi in je skoraj natančna kopija Disneylanda v vodi. Na krovu je ogromen kino in vodni park.

9. Kraljica Marija II. Ta križarka tehta 151.400 ton in je dolga 345 metrov. Na krovu lahko sprejme 2640 potnikov. Dolžino plovila lahko primerjamo z dolžino 80 turistični avtobusi postavite odbijač na odbijač.

10. Royal Caribbean. Oaza morja. Dolžina te velikanske ladje je 361 metrov, teža pa skoraj 223 tisoč ton. V pogojih največjega udobja lahko tu sprejme 5,4 tisoč potnikov. To plovilo zaradi svoje velikosti ne more iti skozi Panamski prekop. Tabla linijske ladje spominja na zabaviščni park, kjer vsak dan prirejajo različne predstave.

Royal Caribbean International je finskim ladjedelnikom naročil gradnjo popolnoma novega razreda potniške ladje ki bo lahko dolga leta držal dlan. Tako se je rodila križarka "Oasis of the Seas", ki je bila spuščena kot največja potniška ladja na svetu 28. oktobra 2009. Poleg tega je ladja osvojila prvo mesto v drugi nominaciji kot najdražja ladja na planetu. Za njegovo gradnjo so porabili 1,24 milijarde dolarjev, povprečni stroški bivanja v pristanišču takšnega plovila bodo lastnike stali 230.000 dolarjev.

Lineri novega razreda "Genesis" prvorojenec "Oasis of the Seas" in že v izdelavi "Allure of the Seas" so presegli svojega predhodnika "Freedom of the Seas" in postali 21 m daljši, 8,5 m širši in skoraj 43 odstotkov težji .

Potniške ladje projekta Genesis so postale resnično izjemne linijske ladje. Od drznega dizajna do množice inovacij in tehnološkega napredka na področju udobja za potnike, kar bo zdaj pomagalo privabiti nove stranke na nepozabno morsko potovanje.

Linija "Oasis of the Seas" je absorbirala vse najboljše, kar je na ladjah podjetja "Royal Caribbean International". Njegovo prvo potovanje 5. decembra 2009 bo potekalo v velikem obsegu, vključno z najbolj luksuzno zabavo na morju. Za svoje goste je to neverjetno morsko potovanje, za križarko Oasis of the Seas pa pripravljenost upreti kakršno koli grožnjo: orkane, velikanske valove in celo nalezljive bolezni.

Ladjo je izdelalo ladjedelniško podjetje STX Europe posebej za Royal Caribbean International, gradnja Oasis of the Seas je stala 855 milijonov funtov.Ladja je dolga 361 metrov, široka 66 metrov, njena najvišja točka se dvigne nad gladino vode za 72 metrov. Izpodriv podloge je 225 tisoč ton. Oasis je 40 % večja od katere koli druge križarke na svetu. Ladja, ki je petkrat večja od Titanika, lahko sprejme 6360 potnikov in 2160 članov posadke na šestnajstih palubah v 2704 kabinah. Mimogrede, nova podloga je 2-krat večja od prejšnje rekorderke - Queen Mary II.

Plovilo je opremljeno s 6 motorji Wärtsilä - trije 12-valjni in trije 16-valjni. Njene elektrarne skupaj proizvedejo 96 MW moči, kar ladji omogoča, da doseže hitrost do 22,6 vozlov. Novi lastniki ladje so bili zelo presenečeni, ko so izvedeli, da ima Oasis štiri kabine več, kot je bilo načrtovano.

Zaradi novih varnostnih praks in oblikovnih značilnosti, ki so popolnoma nove za križarjenje, je Oasis of the Seas postala ena najbolj pričakovanih ladij za križarjenje v zgodovini. Ladja ima tako imenovane teleskopske cevi, ki jih je mogoče zmanjšati, če morate pluti pod mostom. Največjo križarko na svetu, Oasis of the Seas, so morali delno razstaviti, da je lahko prešla pod danski most Great Belt. A tudi po zmanjšanju višine cevi je bila razdalja med ladjo in zgradbo manj kot pol metra. Iz varnostnih razlogov je bil promet na mostu zaprt 15 minut. Na stotine ljudi se je zbralo na obeh straneh reke, da bi si ogledalo močno osvetljeno križarko, ki se dviga nad vodo kot 20-nadstropna zgradba.

Tukaj je veliko zabave, tako za navadne prebivalce kot za milijonarje. Ladja je opremljena z vodnim amfiteatrom, vrtiljakom (izdelano v naravni velikosti), plavajočim parkom, drsališčem, igriščem za golf, 4 bazeni, kar je skupaj zahtevalo 2300 ton vode, igrišči za odbojko in košarko , plezalno steno in otroški prostor s tematskimi parki in otroškimi znanstvenimi laboratoriji. Med drugim ima 10 masažnih kopeli in simulatorje za deskanje. Podloga je tako velika, da je razdeljena na "okrožja" s posebnimi temami, vključno s tropskim območjem s palmami in vini. Skupno je bilo na ladji posajenih 12.000 rastlin in 56 dreves - to je prvi park na svetu na ladji s površino 2000 kvadratnih metrov. m, ki je postal nekakšen analog "Centralnega" parka v New Yorku. Zato se lahko njegovi potniki sprostijo v parku v senci pravih dreves, poslušajo broadwayske muzikale in si ogledajo ledeno predstavo.

Zunanji amfiteater s 750 sedeži se nahaja na krmi in je narejen po vzoru starogrškega amfiteatra. Notranje gledališče, ki se nahaja v drugem delu ladje, je zasnovano za 1300 gostov. Dvotedensko križarjenje na čudežni ladji "Oasis of the Seas" bo stalo precej skromno: od 1300 funtov za mesto v najcenejši kabini. Gradnja njegovega dvojnega plovila, imenovanega "Allure of the Seas", naj bi bila končana konec leta 2010.

Potniki radi praznujejo ves čas, a če je križarjenje "premium razreda" in so skoraj vsi ljudje premožni, bi moralo biti na krovu približno 20.000 steklenic šampanjca, več kot 14.000 kg mesnih izdelkov, 44.000 svežih jajc, 6.600 kg solate, 3.000 kg čebule, 22.000 kg krompirja in to je le majhen del zalog hrane.

Po končanem natovarjanju se križarka Oasis of the Seas odpravi na prvo križarjenje. In če ste kaj pozabili, je žal prepozno za popravljanje napak. Linija je zapustila pristanišče Everglades in križarjenje se je začelo.

Zdravniki na križarki Oasis of the Seas upajo, da se bodo izognili drugi vrsti naravnih katastrof. Če se na ladjo vkrcata vsaj dve osebi z virusno boleznijo, se bo ta takoj razširila, saj so vsi v zaprtem prostoru. Podloga je opremljena z dezinfekcijskimi sredstvi na vseh javnih mestih, še posebej pred obroki.

Križarjenja na liniji so praviloma garancija za prvovrstno hrano 24 ur na dan. Še posebej med počitniškimi križarjenji, ko na ladji osebje priredi pravo pogostitev. Restavracije strežejo najbolj izvrstne jedi.

In odstranjevanje odpadkov je najpomembnejši del notranje strukture plovila. Liner Oasis of the Seas ima lasten obrat za predelavo odpadkov, kjer vse smeti skrbno razvrstijo. Stiskajo pločevinke, lomijo steklo za pripravo na recikliranje, vse ostale trdne odpadke pa skladiščimo do odlaganja v najbližjem pristanišču, kajti križarka Oasis of the Seas je okolju prijazna ladja.

Na krovu dela več kot tristo kuharjev. V kuhinji se nahajajo izdelki, katerih stroški znašajo 2 milijona ameriških dolarjev. Zaradi strogih higienskih predpisov kuhinja ni odprta za nikogar, razen za registrirane zaposlene. Na ladji dnevno postrežejo približno 70.000 glavnih jedi, od tega 15.000 sladic.

Vsa zabava med križarjenjem je v pristojnosti direktorja križarjenja. Najtežji del njegovega dela: narediti vse tako, da so gostje zadovoljni. Načrtuje zabavo, komunicira z gosti in jih ohranja dobre volje. Na krovu ima svoj filmski studio. Njeni zaposleni snemajo dnevni material na ladji, nato pa ga po montaži predvajajo v kabine, običajno zvečer.

Nič manj kot neverjetno mesto na križarki "Oasis of the Seas" velja za "Kraljevsko sprehajališče", ki poteka skozi središče ladje. Obstaja edinstveno prozorno dvigalo z osvetljenim ozadjem. Na tem mestu je toliko trgovin in barov, da je videti kot majhno mesto. Na krovu križarke "Oasis of the Seas" lahko najdete veliko zabave.

Tradicionalno na Zgornja paluba bazen z umetnimi valovi. Njegove črpalke črpajo do 112.000 litrov vode na minuto.

Eden najbolj priljubljenih dogodkov na ladji je gledališče, ki sprejme približno 2000 ljudi. Ledena predstava privabi tudi veliko gledalcev. Za zagotovitev, da bo vse potekalo gladko, inženirji vklopijo ladijski stabilizacijski sistem.

24. februar 2010- Royal Caribbean je spoznal, da bi zamisel o sledenju ene osebe drugim lahko pritegnila mnoge, in imeli so prav, novost je hitro postala zelo priljubljena

Na največji križarki na svetu Oasis of the Seas podjetja Royal Caribbean ponujajo novost IT-tehnologije, identifikacijske zapestnice in mobilne telefone iPhone, da se ljudje lahko najdejo v neštetih sobah velikanske ladje. Zapestnice so osebni identifikatorji RFID, čeprav so lahko ne le zapestnice, ampak tudi značke ali sponke. WiFi deluje po vsej ladji, signal iz zapestnice prek WiFi gre na mobilni telefon Apple iPhone, opremljen s podrobnim diagramom podloge, to pomeni, da lahko v vsakem trenutku ena oseba natančno ve, kje je druga.

Na ladji je skoraj 1.000 mest, kjer lahko pridete do WiFi, in sprva je podjetje želelo to narediti tako, da bi ljudje med seboj komunicirali prek mobilnih telefonov in ne samo komunicirali, lahko dobite te ali one informacije prek ladijski iPhone, naročiti storitev itd. itd., potem pa ugotovil, da bi ideja sledenja ene osebe drugim morda marsikomu všeč, in imeli so prav, je novost hitro postala zelo priljubljena. Ni težko uganiti, da so starši postali glavni porabniki identifikatorjev. Podloga je neverjetno ogromna, veliko je krajev, kjer se lahko otrok izgubi, in to lahko postane problem ne le za starše, ampak za celotno posadko, iskanje izgubljene osebe na ladji je večurno in izjemno težka operacija, splošna ladijska izredna situacija in po možnosti v tem času vse ostale potnike odpeljati v kabine ali javne površine.

Sprva je Oasis of the Seas kot identifikator ponujal značke, nato pa so šli še dlje in zdaj ponujajo zapestnice, kar je veliko bolj priročno, saj lahko služijo kot nekakšen pozivnik. Če daste signal iz iPhona, zapestnica začne vibrirati in njen lastnik bo razumel, da ga iščejo. Če je to otrok, potem v redu, toda najstnikom takšen IT nadzor verjetno ne bo všeč. Mladenič je v diskoteki spoznal dekle in se z njo upokojil v temnejšem in bolj samotnem kraju, saj je takšnih mest na velikanski podlogi veliko, preklete zapestnice pa nenadoma začnejo vibrirati, kako je to? Toda kakšen blagoslov za starše ...

Naprava deluje na osnovi Ekahauovega RTLS lokacijskega sistema v realnem času, signal iz identifikatorja obdela program DeFi Royal Connect in ga izda končnemu strežniku, od tam pa pride do iPhonea, natančnost lokacije je 3- 3,5 metra. Zapestnice napajajo baterije za ponovno polnjenje, napolnjenosti pa je več kot dovolj za celotedensko križarjenje. Po koncu križarjenja se zapestnice predajo upravi in ponovno zaračunajo. Recenzije so, pravijo v Royal Caribbean, še vedno zelo dobre, a še vedno ne vedo, kako in kje bi to novost lahko uporabili, poleg nadzora zbirajo podatke. Med križarjenji se opravi razgovor z uporabniki elektronskega vohuna in upamo, da bodo zbrani podatki razširili obseg identifikatorjev Wi-Fi RFID.
Vojtenko Mihail

nekaj številk:

5000 kilometrov električne napeljave

12.000 rastlin, vključno s pravimi drevesi, vendar bodo rastline nameščene in posajene pozneje, ob prihodu podloge v ZDA

7.000 umetnin bo krasilo prostore linerja ali pa bo razstavljenih v dvoranah na 90.000 kvadratnih metrih preproga

Za gradnjo podloge je bilo potrebnih 525.000 kvadratnih metrov jekla - površina, ki ustreza 72 nogometnim igriščem.

In ali ste vedeli, da …

Propelerje za tega velikana bo izdelovala ruska tovarna - Baltiysky Zavod OJSC

OJSC Baltiysky Zavod je zaključil izdelavo prvega propelerja, zasnovanega za največjo ladjo za križarjenje po oceanu Genesis. Plovilo, dolgo 360 metrov, gradi norveško podjetje Aker Yards v svoji ladjedelnici na Finskem. Baltska ladjedelnica bo ladjo opremila z dvema propelerjema. Premer vsakega izdelka je več kot 6 metrov.
Pogodbe za proizvodnjo propelerjev za križarke Genesis, Super Star Libra, Celebrity in Hall, ki se gradijo v finski ladjedelnici, sta leta 2007 podpisala Baltiysky Zavod OJSC (Sankt Peterburg) in Zvyozdochka Zvezno državno enotno podjetje (Severodvinsk). . V skladu s pogoji pogodb bo podjetje iz Sankt Peterburga kupcu do konca letošnjega leta dobavilo več deset kompletov lopatic, pest in obročev ter komplete rezervnih delov za propelerje. Vrednost pogodb je več kot 10 milijonov evrov.

Baltiysky Zavod je edini proizvajalec v Rusiji velikih propelerjev (teža do 70 ton, premer - do 8 m) iz brona in medenine. Podjetje izdeluje sodobne propelerje za vse vrste vojaških ladij in podmornic; tankerji velike zmogljivosti in ladje za prevoz razsutega tovora; jedrski in dizel-električni ledolomilci; kontejnerske ladje in potniške ladje; majhna obalna, rečna in rekreacijska plovila; hitre ladje in čolni.

Nekega večera pove kapitan ladje svojim gostom večerjo. Križarji imajo radi uradne priložnosti. Vsak od njih skuša domov prinesti spomin na morsko potovanje za to, na ladji dela več profesionalnih fotografov. Med križarjenjem bo posnetih približno 30.000 fotografij.

Čar katerega koli križarjenje je v tem, da bodo potniki v pristaniščih, kjer se linijski ustavi, našli veliko novih občutkov.

Na liniji je vse narejeno za stranke, a vedno se najdejo potniki, ki se slabo obnašajo in motijo druge. Takšne ljudi prosimo, da zapustijo ladjo v najbližjem pristanišču. Najhuje pa je, ko potnik umre na krovu. Potem mora celotna ekipa tolažiti njegove ljubljene. Truplo je nameščeno v lastno mrtvašnico.

Člani posadke in spremljevalci živijo polno življenje, vendar popolnoma izolirani od gostov. Ne smejo uporabljati glavnih prehodov na ladji, razen če je to nujno potrebno. Vse osebje se giblje skozi skriti sistem servisnih hodnikov in stopnic. Da bi to naredili, je v središču tega labirinta glavni prehod, ki poteka po celotni dolžini ladje. Ima neuradno ime E-95, člani posadke pa z njim pridejo do svojih kabin, kjer si lahko oddahnejo od gostov. Pralnica na takšni ladji je ena najbolj obremenjenih med vsemi vrstami ladij. Zaposleni v tej tovarni delajo 24 ur na dan.

V nočnih klubih podloga« Oaza morja» DJ-ji dobro opravljajo svoje delo. Medtem ko grejejo občinstvo, na ladjo pade noč in takrat se prižge večina od 750.000 svetilk na ladji. Električno energijo na križarki proizvajajo dizelski generatorji po naročilu podjetja " Wartsilla».

Najbolj varna soba na križarki je inženirska nadzorna točka. Od tu spremljajo vremenske razmere, nadzorujejo delovanje elektrarne in nadzorujejo vse ladijske sisteme. To je središče moči na potniški ladji, zato je vstop tu strogo prepovedan.

Na podloga« Oaza morja» Položenih je 4500 km električnega kabla, zato ladijskim inženirjem ni glavno slabo vreme, ampak požar. Takšne podloga povprečno porabi do 11.000 kg goriva na uro. Nenadna iskra kjer koli je veliko bolj nevarna kot orkan. Stroški delovanja so ogromni - že rahlo odstopanje od tečaja lahko povzroči precejšen znesek.

Ob slabem vremenu in nezmožnosti varnega vstopa v pristanišče lahko kapitan plovila odda ukaz, naj ne vstopijo v pristanišče, direktor križarjenja pa potnikom takoj sporoči spremenjene načrte. To prispeva k delu zabavne službe, saj vsi ostanejo na krovu.

Ladja za križarjenje« Oaza morja» postala prva potniška ladja na svetu, ki ima na krovu sedem neodvisnih tematskih področij Centralni park, promenada, kraljeva promenada, bazen in športna cona, spa in fitnes center Vitality Sea, zabaviščni prostor in mladinska cona tako da tukaj nihče ne obupa.

Central Park se nahaja na prostem v središču ladje in se oblikuje javni prostor s pločniki, rožami in drevesi. Njegovo območje se uporablja za sprehode na prostem, ulične predstave in koncerte. Nad okolico parka se do višine petnadstropne stavbe razteza 334 koč, od tega jih 254 ima balkone s pogledom na park. Central Park ima številne butike, vrt, številne paviljone, park skulptur, kavarne, restavracije in vinski bar.

Kljub velikosti podloga, nekateri potniki trpijo zaradi morske bolezni. Čeprav se celotno osebje drži poštenega obraza, se morajo nekateri soočati z različnimi težavami na krovu, od naravnih nesreč do kriminala. Ta primer prevzame varnostna služba v civilu. Na voljo imajo videonadzorne kamere in ladijske organe pregona.

V primeru evakuacije križarka zagotovljen je sodoben sistem reševalnih čolnov in napihljivih rešilnih splavov, ki se nahajajo na strateških točkah na ladji. Reševanje varnostnih in varnostnih vprašanj, zahteve gostov. Tudi na takih podlogah, kot so " Oaza morja» ob odlični organizaciji se ljudje včasih lahko izgubijo. Pogosto zamujajo v pristaniščih, zato je ladja vedno opozorjena, da ladja odhaja točno po urniku.

Ladja ima ogromno izbiro kabin, ki vključujejo deluxe sobe in družinske sobe. Novost je 25 dupleks sob z balkoni. Vsak od njih pokriva površino 1524 kvadratnih metrov. m in je zasnovan za šest oseb. Soba ima svoj klavir, bar, jacuzzi in knjižnico. Površina balkona 78 kvadratnih metrov. metrov. Vse kabine so opremljene z LCD televizorji, kopalnicami z veliko ogledali.

Dolžina - 361 m;
Širina - 66 m;
Višina - 72 m;
Izpodriv - 225282 ton;
Power Point- osem dizelskih motorjev Wartsila» z močjo po 17.500 KM;
Pogonski sistem- trije volanski drogovi tipa Azipod z zmogljivostjo 27200 KM vsak;
Hitrost - 22,6 vozlov;
Število krovov - 16;
Število potnikov - 6360 ljudi;
Število kabin - 2704;
Posadka - 2100 ljudi;

Tukaj lahko vidimo proces gradnje

Tehnologija

Če razmišljate o potovanju na eni najboljših udobnih linij, potem je za vas svetovna ocena takšnih ladij.

Predstavljamo najboljše križarke na svetu. Sem spadajo ogromne linijske ladje, srednje ladje, majhne ladje in rečne ladje.

Britansko podjetje Cunard ima na razpolago tri megalinerje Queen Mary 2, Queen Elizabeth in Queen Victoria, ki zagotavljajo širok nabor morskih izletov, tudi tistih s čezatlantskimi prehodi. Vse tri ladje imajo odlične ocene in so odlične za družine.

To je najdaljša ladja na svetu. Spustijo ga v vodo leta 2003.

Njegova dolžina je večja od dolžine slavnega nesrečnega Titanika na 100 m.

Potniki v Megalinerju imajo možnost z očali obiskati moderno planetarij. Poleg tega so gostom na voljo:

Šest restavracij
pet bazenov
Telovadnica
SPA-center
Casino
Gledališče
kino
Galerija slik.

Izpodriv: 76.000 ton.

Največja hitrost: 30 vozlov (55,5 km/h).

Dolžina: 345 m.

Posadka: 1254 ljudi.

Največje število potnikov: 2.620 oseb.

to je druga podloga po velikosti, v lasti Cunarda.

Queen Victoria je elegantna notranjost iz dragih lesov, čudovitih mozaikov in impresivnih lestencev.

Izpodriv: 90.000 ton.

Dolžina: 294 m.

Največje število potnikov: 1.970 oseb.

To je sodobna ladja ladjarske družbe Cunard - lastnika najnovejša flota na svetu.

Linija je bila v celoti zagnana v letu 2010.

Liner je bil opremljen z vsem najboljšim, kar sta imeli njegovi predhodnici Queen Mary 2 in Queen Victoria.

res je ladja 21. stoletja združuje visoko tehnologijo in razkošno, bogato notranjost.

Vrhunec te ladje so notranja dekoracija v slogu trideseta leta prejšnjega stoletja, Spominja me celo na Titanik. Od zanimivih prostorov na ladji: zimski vrt, knjižnica, kino dvorana, gledališče in več bazenov. Za prvi let je bila najnižja cena vozovnice tretjega razreda približno 2000 dolarjev.

Izpodriv: 90.900 ton.

Največje število potnikov: 2.068 oseb.

Posadka: 1003 ljudi.

Ustanovljeno leta 1965 podjetje za križarjenje križarjenja princes. Od takrat je kupila veliko križark, v imenih katerih je vedno beseda princesa(Princesa). Danes je Princess Cruises del velikega križarjenja Carnival Corporation.

Ladje Princess so zasnovane tako, da je na njih vsaj vsa zabava so podvojene in gostje nikoli ne stojijo v vrsti. Tako na primer na ladji ni ena velikanska restavracija, ampak dve ali tri naenkrat. Enako bo veljalo za razstavni prostor, ogromno gledališče in drugo zabavo.

Na primer, podloga Princesa zore opremljen z:

6 barov
3 bazeni (eden ima celo umetni tok)
4 jacuzziji
Ogromen športni kompleks(teniško igrišče, telovadnica, simulator za golf, igrišče za košarko, igrišče za odbojko)
Casino
kino na prostem
Druge številne zabave.

Pomembno pozitivno stran Podloge Princess so udoben urnik križarjenj, ki pokrivajo vse celine in države z uravnoteženimi zamudami v pristaniščih. Če ste ljubitelj potovanja v razkošnih kabinah v ameriškem slogu z veliko prostora, potem lahko izberete eno od linij Princess.

Celebrity Cruises je veliko operativno podjetje, ki je bilo ustanovljeno leta 1989. Od takrat se podjetje nenehno razvija in širi. nova in sodobna sodišča.

Celebrity Cruises je trenutno del matične družbe Royal Caribbean Cruises Ltd. in ima floto vključno 10 ladij za križarjenje, ki so v razred s petimi zvezdicami.

Prav tako so v gradnji še štiri plovila v ladjedelnici Meyer Werft. Vse ladje so razdeljene v štiri razrede.

To je nov razred. Prva linija tega razreda v Celebrity Cruises se je pojavila leta 2008. Do danes vse obstaja 4 podloge razred solsticij (so največji na svetu s stopnjo "Premium").

Morda najbolj edinstveno v tem segmentu je plovilo "Celebrity Cruises", na krovu katerega se nahaja "Lawn Club" več kot 8 teniških igrišč.

Največje število potnikov: 2.850 oseb.

Število krovov: 13.

Število potniških kabin: 1.426.

Svet je za ta razred ladij prvič izvedel leta 2000. Ta celica vsebuje 4 megalineri. Vse z prostorna notranjost- to je glavna razlika med razredom Millenium in drugimi. Tu bo imel vsak potnik rekorden osebni prostor.

Vsako takšno plovilo je opremljeno kompleks postopkov AquaSPA, ki se nahaja na površini 2.320 kvadratnih metrov. Spa vključuje pomlajevalne tretmaje s kozmetiko Elemis. In po postopkih lahko okusite lahko solato v SPA kavarni.

V tem razredu ima samo Cruises Celebrity Cruises dve križarki. Plovila so izdelana v uveljavljenih tradicijah podjetja tako v arhitekturi kot oblikovanju. Za mnoge stranke, ki so že potovali s temi ladjami, je običajno, da se vračajo vedno znova, saj je razred Century najbolj priljubljen.

Potniške ladje razreda Century v fazi prenove v letu 2006 in zdaj imajo kompleks AquaSPA; sodobno gledališče, ki gosti Broadwayske predstave; muzej, ki hrani 500 del znanih umetnikov, kot so Rauschenberg, Picasso in drugi.

Trenutno je v tem razredu ena megajahta z istim imenom slavna ekspedicija, na katerem udobje kombinirano s kakovostno storitvijo. To je v primeru, ko je majhna velikost ladje plus, saj omogoča privez tudi na majhnih otokih.

Royal Caribbean je na drugem mestu po velikosti potniške flote. Podjetje ima trenutno šest razredov ladij.

To je najnovejši razred ladij v podjetju, ki vključuje linijske ladje z izpodrivom 13.000 ton. Prvo križarjenje v razredu Quantum se je začelo leta 2013.

Glavne značilnosti takšnih plovil so: mobilna razgledna ploščad na žerjavu, športni in zabavni kompleks, virtualni balkoni, skoki s padalom in številne druge zabave. Kapaciteta plovila je zasnovana za 4.200 potnikov z 2.090 kabinami.

Prva linijska ladja razreda Freedom iz Royal Caribbean je bila izstreljena leta 2006. Na takšnih ladjah uredite dodatne odlična zabava, na primer simulator deskanja ali vodni park.

Poleg tega boste našli na krovu ene od teh ladij velika količina butiki, drsališče, več pubov, barov in restavracij za vse okuse.

Ta razred linijskih linij pluje od leta 2001. Ladje so sposobne za sprejem 2.500 ljudi. Značilnost razreda Radiance je obilo stekla. Skupna površina steklenih površin je več kot 12.000 kvadratnih metrov. m: ogromne dvonadstropne restavracije, balkoni, strehe bazenov, dvigala in druga notranjost na ladji.

Tudi nesporni vrhunec tega razreda so zunanji športni objekti:

Golf simulator
Ločeno majhno igrišče za 9 lukenj (urejeno v slogu francoskega baročnega vrta)
Košarkarsko igrišče
Tekalna steza
Plezalna stena visoka 61 m

5 linijskih linij razreda Voyager postane resničnih Vožnja po Klondikeu Na odprtem morju. Vse ladje so bile zgrajene na Finskem. Na njihovi deski so prvič predstavili drsališče in plezalno steno. Kapaciteta potnikov v tem razredu je 3100 ljudi.

Na ogromnih ladjah razreda Voyager je enostavno najti osamljen kotiček in občudovati lepoto okoliške pokrajine. Za nenavadna zabava povezati bazeni s tropskimi ribami.

Razred Vision vključuje šest ladij, ki imajo tradicionalno kino na odprti palubi, plezalno steno, tri bazene in številne druge zanimivosti.

In značilnost ladje Royal Caribbean je "Vikinška krona" ki se dviga nad oceanom in ponuja čudovit panoramski pogled na morje.

Suvereni razred

Do danes ima Royal Caribbean v uporabi le eno plovilo tega razreda. Veličanstvo morja, ki križari po Bahamih.

Norwegian Cruise Line je podjetje z lastno floto ladij za križarjenje. Operativno podjetje je vstopilo na trg potniški promet leta 1966. Zdaj Norwegian Cruise Line nadzoruje 8 % križarjenj na svetu.

Na krovu te ogromne zgradbe bo vsak gost zagotovo našel zabavo zase. Oblikovalci ladje Norwegian Sky so naredili veliko za otroško zabavo, zato je ladja nagnjena k družinska križarjenja. Tukaj je pravi dopust brez omejitev.

Leto izdelave: 1999
Leto obnove: 2008
Izpodriv: 77.000 ton
Dolžina: 260 m
Število kabin: 1001
· Število potnikov: 2450
Število krovov: 12
Velikost posadke: 950
· Število dvigal: 12.

Norwegian Sun ima na krovu celo svojega igralnica.

Leto izdelave: 2001
Izpodriv: 78.000 ton
Dolžina: 260 m
Število krovov: 12
Število kabin: 1001
Število potnikov: 2.400
Velikost posadke: 980
· Število dvigal: 12.

Na krovu je celoten obseg tradicionalna zabava.

Leto izdelave: 2001
Izpodriv: 91.000 ton
Dolžina: 294 m
Število krovov: 12
· Število posadke: 1 100
Število potnikov: 2.846
Število kabin: 1.122
· Število dvigal: 12.

Med poudarki na krovu tega plovila je mogoče omeniti Broadwaysko gledališče.

Tako dobro, kot umetniška zbirka v restavraciji Le Bistro, ki prikazuje pristne slike Van Gogha, Renoirja, Moneta in Matissa.

Leto izdelave: 2002
Izpodriv: 91.700 ton
Dolžina: 294 m
Hitrost: 25 vozlov (46,3 km/h)
Število krovov: 11
Število posadke: 1318
· Število potnikov: 2 200
Število kabin: 1.122
· Število dvigal: 12.

Na krovu udobne ladje je igralnica, dvorana za igralne avtomate, cigar klub, dvonadstropno edinstveno gledališče, nakupovalna galerija z butiki, diskoteka in nočni klub, velika knjižnica.

Leto izgradnje: 2004
Izpodriv: 75.300 ton
Dolžina 268 m
Število krovov: 10
Posadka: 1.300
Število potnikov: 2.475
Število kabin: 983
Število dvigal: 9.

Tukaj boste našli 2 zunanja bazena, Stardust Theatre (kapaciteta 1037 sedežev), 13 barov in klubov za vsak okus ter številne druge zabave.

Leto izgradnje: 2005
Izpodriv: 93.000 ton
Dolžina: 294 m
Število krovov: 12
Posadka: 1000
Število kabin: 1.188
Število potnikov: 2.846
Število dvigal: 12.

Norwegian Pearl je bil zasnovan za družinska križarjenja. Zato je na voljo ogromno zanimivih zanimivosti za otroke. na primer igralna soba nintendo wii, kjer igralci tekmujejo drug proti drugemu na velikem zaslonu, katerega višina doseže dvonadstropno zgradbo.

Na krovu megalinerja je tudi petstopenjski simulator plezanja.

Leto izgradnje: 2006
Izpodriv: 93.500 ton
Dolžina: 294 m
Število krovov: 12
Posadka: 1100
Število kabin: 1.197
Število potnikov: 2.846
Število dvigal: 12.

Obstaja 12 čudovitih restavracij, 13 edinstvenih cocktail salonov in barov, kegljišče in plezalna stena.

Leto izgradnje: 2007
Izpodriv: 93.500 ton
Število krovov: 15
Dolžina: 295 m
Število potnikov: 2.846
Število kabin: 1.197
Posadka: 1.100
Število dvigal: 12.

Za večerno zabavo sta na ladji igralnica in kartaška soba, kjer organizirajo zelo zanimivo ekipo Igra mafija. Od izvirne zabave na ladji so raznolika predstava, gledališče, nočni klub, velik kino in karaoke.

Leto izgradnje: 2006
Izpodriv: 93.500 ton
Dolžina: 294 m
Število krovov: 12
Posadka: 1000
Število potnikov: 2.890
Število kabin: 1.233
Število dvigal: 12.

Tukaj boste presenečeni ledeni bar(ledena ploščica), v kateri se temperatura ne dvigne nad 8 gr. Celzija, zato morate ob odhodu v to institucijo nositi topla oblačila. Bar je v celoti narejen iz ledu: točilni pult, mize, pa tudi kozarci in kozarci za pijačo.

Leto izgradnje: 2010
Izpodriv: 153.000 ton
Dolžina: 325 m
Število krovov: 15
Posadka: 1.730
Število potnikov: 5.400
Število kabin: 2 100
Število dvigal: 16

Norwegian Cruise Line America je nova blagovna znamka Norwegian Cruise Line. Norwegian Cruise Line America ima samo eno ladjo Pride of America z izpodrivom 81.000 ton in potniške zmogljivosti 2440 ljudi.

Ladja križari pod zastavo Združenih držav Amerike, celotna posadka ladje pa je državljani iste države.

Na krovu sta dve glavni restavraciji s kapaciteto 628 sedežev in ena manjša s 496 sedeži. Poleg tega obstajajo restavracije z različnimi kuhinjami: kitajska, francoska, švedska, hitra hrana, italijanska, morska, mesna.

Superliner Pride of America ima:

Dva zunanja bazena
Notranji bazen
SPA kompleks
fitnes center
savna
Soba za masažo
Igrišča za odbojko in košarko
Otroški bazen
Kino za 150 sedežev
gledališče
diskoteka
internetna kavarna
nočni klub
Casino
otroški klub
knjižnica
poslovni center
Veliko trgovin
Soba z video atrakcijami.

Največja križarka na svetu Symphony of the Seas (Symphony of the Seas) podjetja Royal Caribbean (fotografija v članku) se je na prvo potovanje odpravila aprila 2018. Cene se obetajo nizke, trajanje križarjenja je od 8 dni

Za leto 2019 - podloga je še vedno največja na planetu

Obsežen program prvega izleta

Sredozemsko morje je postalo življenjski prostor ladje za celo poletje. Turisti bodo uživali in dobili veliko vtisov ob obisku mest in držav obalnega pasu. Pristanišča v Barceloni, Palma de Mallorca. Španija, Firence, Pisa, Rim, Italija. 24. november - mejnik. Ko linijski prevoznik preklopi na stalno pot v Miamiju z namenom križarjenja. Vzhodni in zahodni Karibi so bili določeni za kraj stalne plovbe.

Za informacije zainteresiranim: trajanje tovrstnih križarjenj je 8 dni.

Urnik linijskih izletov za naslednje datume

Kaj preseneti in preseneti domišljijo

Turistično linijo lahko imenujemo majhno morsko mesto. Je sposoben sprejeti na krov 5500 popotnikov. Nahajali se bodo v 2775 kabin za dva. Potniki imajo možnost sprehoda 16 krovov križarka.

Samo predstavljajte si obseg te križarke dolžina 362 metrov, medtem ko je Eifflov stolp visok 324 metrov, zloglasni Titanik pa le 291 metrov.

Zaradi jasnosti smo jih primerjali med seboj:

Informacije za sladokusce

Za križarko je bil razvit poseben kulinarični program. Program bo izvajalo več kot 20 restavracij, ki se nahajajo v 7 conah velikanske ladje.

Vzemimo za primer restavracijo Hooked. Meni te restavracije bo turistom ponujal morske jedi in jedi iz ostrig. Med kosilom in večerjo imajo potniki odlično priložnost, da uživajo v čudovitih razgledih odprtega morja: Restavracija se nahaja na čelu ladje. To območje se imenuje solarij.

V restavraciji El Loco Fresh Mexican vas čakajo slastni tacosi, burritos in druge okusne dobrote, ki ponujajo čudeže mehiške kuhinje.

Športna cona je lokacija restavracije Playmakers Sports Bar Arcade. 100 sedežev te restavracije bodo vedno zasedli navijači, ki bodo v neposrednem prenosu gledali in navijali za nogometno ali hokejsko ekipo. Ponujajo 30 televizorjev, ki so udobno nameščeni v dvorani za udobno gledanje od koder koli.

Bar na Boardwalku bo postal romarski kraj za ljubitelje kril, slastnih hamburgerjev, craft piva in igranja vaše najljubše računalniške igrice. Velika izbira igralnih avtomatov v službi oboževalcev vznemirjenje okrog ure.

Vse restavracije se bodo predstavile s posodobljenim kulinaričnim programom, katerega glavni cilj je zagotoviti popolno potovalno zadovoljstvo svojim strankam. Široke možnosti za uživanje v hrani bodo v celoti kos zastavljenim ciljem, izlet pa spremenili v nepozaben dogodek.

Uporaba nanotehnologije

Upoštevane so želje ljubiteljev ekstremne rekreacije, na liniji so uporabljeni visokotehnološki dosežki. V ta namen bo na podlogo nameščena laserska oznaka. Posebni učinki: V žanru resničnostne televizije se bo pojavila arena, ki bo razpletla hud boj med dobrim in zlim. Cilj je vzvišen in plemenit: rešiti pred smrtjo neznani planet, izgubljen v neskončni galaksiji.

Za turiste, ki se želijo preizkusiti v boju za življenje, se lahko preizkusijo v ekipnem boju: iz podmornice morajo izstopiti pred časom, ko mora zagotovo umreti. Vsi udeleženci bodo uspešno pridobili ne le nepozabne vtise, ampak bodo prejeli tudi določen delež življenjskih izkušenj.

Za udobje potnikov

Ob prijavi na linijo ni čakalnih vrst. Da bi se to zgodilo, se upoštevajo inovativni dosežki. Prepoznavanje obrazov, črtne kode, svetilniki – to so dosežki, ki poenostavljajo prijavo in omogočajo, da je potnikom brez težav.

Gostje imajo možnost prijave preko mobilno aplikacijo Royal Caribbean in že doma naložite svoje osebne podatke, da se registrirate na ladji. Ob prihodu na ladjo opravijo le varnostni pregled in se takoj odpravijo v njim namenjeno kabino.

Vse dosežke in tehnologije, ki jih je vsak gost vajen doma, so na voljo gostom na krovu velikanske ladje. Izkoristili bodo lahko različne načine navigacije in najhitrejši internet.

Zakaj bi morali potovati:

Ladja je opremljena z vsem potrebnim za odlične počitnice;
Uporaba visokih tehnologij za organizacijo življenja turistov;
Velika izbira možnosti za rekreacijo za vsakega turista;
Edinstven program prehrane in možnost izbire katere koli kuhinje;
Zanimiv program potovanja: obstaja možnost obiska znanih zgodovinskih krajev;
Pravzaprav ni drag v primerjavi z drugimi podlogami.

Video ogled največje ladje na svetu

Danes bomo govorili o največjih ladjah na planetu: potniških, vojaških, tovornih, industrijskih. Nekatere so tako velike, da ne morejo vstopiti v kanale in ožine, večina svetovnih pristanišč pa je zanje zaprta.

Izbrali smo sedem najbolj neverjetnih velikanskih ladij. Pet jih je pred kratkim izplulo, dva sta že odpisana, za enega pa lahko celo kupite karto. Vsak od njih je prvak v svoji kategoriji.

Najdaljša ladja na zemlji

Dolžina - 488 m, širina - 74 m, lastna teža - 600.000 ton. Lansiran leta 2013.

Večina velika ladja na planetu in največja plavajoča struktura, ki jo je kdaj ustvaril človek, je Prelude FLING. Po dolžini je enak znamenitemu zidu objokov v Izraelu. Na krovu bi lahko namestili pet nogometnih igrišč v polni velikosti ali 175 olimpijskih bazenov. Je pa njen namen drugačen: gre za prvo plavajočo napravo na svetu za črpanje in utekočinjanje zemeljskega plina.

Plovilo pripada nizozemsko-britanski naftni in plinski družbi Shell, vgrajeno v Južna Koreja proizvajalca Samsung Heavy Industries in bo delal ob obali Avstralije in črpal plin z oceanskega dna – prvo vrtanje je načrtovano za leto 2017. V ožjem pomenu besede to ni čisto ladja: Prelude ne bo mogel pluti na lastno moč in jo bo treba odvleči na delovno mesto. Toda ta pošast je nepotopljiva in neuničljiva: ustvarjena je bila posebej za službo v "ciklonskem območju" na odprtem oceanu in je sposobna vzdržati celo peti orkan najvišje kategorije. Načrtovana življenjska doba je 25 let.

Petronasovi stolpi s špicami

Dolžina - 458,45 m, širina - 68,86 m, lastna teža - 564.763 ton. Izstreljena leta 1979, razrezana leta 2010.

Največji naftni tanker Seawise Giant je zaradi svoje velikosti prišel v Guinnessovo knjigo rekordov. Ladja je 6 m daljša od 88-nadstropnih stolpov Petronas Towers v Kuala Lumpurju s stebri in je približno enaka širini kot nogometno igrišče. Tako velik je, da mu ugrez ni dovolil prehoda skozi Sueški, Panamski kanal in Rokavski preliv.

Zasnovan in izdelan na Japonskem s strani Sumitomo Heavy Industries Ltd. sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja je bil tanker namenjen grški stranki. Vendar je zavrnil nakup: med testi so med plavanjem v vzvratni smeri ugotovili močne vibracije trupa. Posledično je bila ladja preprodana hongkonškemu podjetju in obnovljena: njen izpodriv pri polni obremenitvi je dosegel absolutni rekord - 657.018 ton. V svoji dolgi življenjski dobi je ladja večkrat zamenjala lastnike in imena, to je bil Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, so šli pod liberijsko, norveško, ameriško in Sierra Leone zastavo.

Leta 1986 je bil Seawise Giant med iransko-iraško vojno skoraj uničen. Raketa, ki jo je izstrelil iraški borec, je povzročila požar na krovu, posadko so evakuirali, ladja pa je nasedla v Hormuški ožini in je veljala za potopljeno. Norvežani so ga našli, popravili in poslali na novo plovbo. Od leta 2004 največji tanker na svetu ni več plavajoči tanker in se uporablja kot skladišče nafte v bližini Katarja. Leta 2009 je opravil svoje zadnje potovanje na obalo Indije in bil razstavljen na odpad. Po odstranitvi velikana so največji supertankerji štiri ladje razreda TI z dvojnim trupom: Oceanija, Afrika, Azija in Evropa. Imajo dolžino 380 m in prekašajo svoje konkurente z nosilnostjo 441.585 ton.

Tekaška steza na stadionu

Dolžina - 400 m, širina - 58,6 m, nosilnost - 184.605 ton, nosilnost - 19.100 teu (1 teu je standardni 20-metrski kontejner). Uvedeno leta 2014.

Januarja 2015 je najdaljša kontejnerska ladja na svetu CSCL Globe opravila svojo prvo plovbo iz Kitajske v Evropo. Zgradila ga je južnokorejska ladjedelnica Hyundai Heavy Industries in je v lasti Kitajcev Kitajska podjetja Odpremne kontejnerske linije. Čeprav je ta ladja največja med kontejnerskimi ladjami (lahko bi tekla na 400 m dirke), je po nosilnosti slabša od drugega velikana: MSC Oscar, ki je bil prav tako nedavno zgrajen v Južni Koreji za italijansko podjetje in lahko prevaža 124 več posode. Razlika je majhna, vendar ima kitajska kontejnerska ladja daljšo dolžino in najmočnejši motor na svetu: v motornem prostoru ladje je skrit dizelski motor MAN z močjo 77.200 KM. z in višino 17,2 m. Korejski ladjedelniki se pri tem ne bodo ustavili in napovedovali nastanek novih velikanskih kontejnerskih ladij.

Štirje kipi svobode

Dolžina - 382 m, širina - 124 m, lastna teža - 48.000 ton. Lansiran leta 2013.

Katamaran Pioneering Spirit, ki se je do februarja 2015 imenoval Pieter Schelte, je absolutni prvak po površini palube. Ustvarjalci trdijo, da se nanj lahko prilega majhno mesto. V dolžino bi lahko položili štiri kipe svobode (93 m s podstavkom). Ladja je bila zgrajena v Južni Koreji po projektu finskega podjetja. Njegova funkcija je polaganje podvodnih cevovodov in premikanje vrtalnih ploščadi. Januarja 2015 je ladja prispela v Evropo in je bila že zaradi svojega imena v središču škandala – v čast nacističnemu zločincu Petru Schelteju Heermu, častniku SS, ki je bil spoznan za krivega vojnih zločinov in se je s prevaro izognil kazni. Ko so v Rotterdamu videli velikansko ladjo s tem imenom, so judovski skupnosti Velike Britanije in Nizozemske dvignili razburjenje, zaradi česar se je celo britanska vlada izrekla za preimenovanje ladje. Pod pritiskom javnosti sta se vodja podjetja Allseas, ki je lastnik čudežne ladje, in lastni sin Petra Schelteja Edward Heerma dogovorila, da v imenu katamarana ne bosta uporabljala očetovega imena in ga spremenila v nevtralno Pioneering Spirit.

celo mesto

Dolžina - 362 m, širina - 60 m, lastna teža - 19.750 ton. Lansiran leta 2009.

Največja križarka Allure of the Seas ima kapaciteto 6.296 potnikov in 2.384 članov posadke. Izdelan na Finskem v norveškem podjetju STX Europe, je v lasti ameriško-norveškega podjetja Royal Caribbean International in vozi med ZDA in Evropo. Na krovu je celo mesto: 2700 koč, park z živimi drevesi in rožami, drsališče, vodno gledališče, plezalna stena, gledališče za 1380 gledalcev, pa tudi trgovine, bari, restavracije, kopališča, savne, itd. Omeniti velja, da ima ta ladja dvojčka istega razreda - križarjenje Liner Oasis morij. Vendar pa je Allure of the Seas 5 cm daljši. Cena za 12-dnevno jadranje čez Atlantik od Fort Lauderdalea do Barcelone se začne od 53.600 rubljev.

Šest poševnih stolpov v Pisi

Dolžina - 362 m, širina - 65 m, lastna teža - 402.347 ton. Zagnan leta 2010.

Največji razsuti tovornjaki za prevoz rude se imenujejo Valemax: to je serija ladij brazilskega rudarskega podjetja Vale SA. To podjetje je naročilo sedem transporterjev rude v Južni Koreji in še 12 na Kitajskem. Pionir med dvojčki je bila Vale Brasil, kasneje preimenovana v Ore Brasil, ki je bila lansirana leta 2010 za prevoz rude iz Brazilije v Azijo. Ta ladja za prevoz razsutega tovora nadomešča 11.150 nosilcev rude, pokuri skoraj 97 ton goriva na dan in je na drugem mestu med ladjami po nosilnosti in se umakne ladjam razreda TI. Zaradi svoje velikosti se lahko privezuje le v nekaterih globokomorskih pristaniščih v Braziliji, na Kitajskem in v Evropi. Z lahkoto bi se prilegalo šestim poševnim stolpom v Pisi, če bi bilo razporejeno po dolžini.

90 letal

Dolžina - 342 m, širina - 78,4 m, izpodriv - 94.781 ton Uveden leta 1961, razgrajen leta 2012.

Ameriška letalonosilka USS Enterprise (CVN-65) je bila najdaljša letalonosilka na svetu in je bila tudi prva letalonosilka na jedrski pogon na svetu. Največja zmogljivost je bila 5828 ljudi, hkrati je bilo na krovu lahko do 90 letal, običajno pa jih je bilo nameščenih 60. Skupna zmogljivost streliva je bila 2520 ton. Prvotno je bilo načrtovano izdelati šest takšnih strojev, vendar zaradi visoka cena(451 milijonov dolarjev) je ostal edini te vrste - njegova značilnost ni bila le njegova velikost, temveč tudi prisotnost osmih reaktorjev tipa A2W.

Letalonosilka je postala simbol pomorske moči ZDA in je bila uporabljena v skoraj vseh vojnah in konfliktih, ki so vključevali to državo: v karibski krizi, v vietnamski vojni leta 1965, v Iraku leta 1998, v Afganistanu leta 2001, v Iraku Vojna 2000-ih, v boju proti somalskim piratom leta 2011.

Letalonosilka se je v svoji dolgi življenjski dobi 25-krat odpravila na morje, naredila eno obkrožitev (leta 1964), postavila rekord po številu preletov z ladje (65 v enem dnevu leta 1965) in skoraj eksplodirala leta 1969, ko je na krovu prišlo je do nenačrtovanega samoizstrelitve letalskih bomb, kar je povzročilo razpršitev raket in uničenje 15 letal. Nato je umrlo 27 ljudi, 314 ljudi je bilo ranjenih, škoda na ladji pa je bila ocenjena na 6,4 milijona dolarjev, vendar je bila čudežna letalonosilka obnovljena in je plula, dokler ni bila razstavljena leta 2012. Njena popolna odprodaja je predvidena za leto 2016.