Najvišje letališče na svetu. Najvišje letališče

Po mnenju večine pilotov sta vzlet in pristanek najnevarnejša trenutka v letu. Vendar pa so nekatere razmere bolj tvegane kot druge, vendar se zdi, da nobena količina gorskih vrhov, pečin, natrpanih plaž in glavnih cest ne ustavi pogumnih pilotov na tem seznamu, ki vsak dan delajo v teh razmerah.

Na tem seznamu bomo opisali najbolj ekstremna in nevarna letališča z vsega sveta. Torej, pripnite varnostne pasove:

10. Letališče Juancho E. Yrausquin
Otok Saba

Priti do tega neverjetno lepega karibskega otoka ni tako enostavno, in vse to zaradi vzletno-pristajalne steze, ki je dolga le 396 metrov – kar je precej daljše od večine vzletno-pristajalnih stez na letalonosilkah. Nemogoče kratko vzletno stezo obdajajo visoke pečine in je nevarno blizu strmega pobočja, ki vodi naravnost v ocean.

Zaradi teh razlogov to letališče velja za eno najnevarnejših letališč na svetu. Pilotova napačna presoja med vzletom lahko letalo pošlje naravnost v brezno. Velika letala se temu letališču izogibajo iz očitnih razlogov, a tudi za zelo majhna letala, kot je Cessna, je pristanek težka naloga, zlasti v slabem vremenu. No, vsaj vsi vedo, kaj je krivo za nenehen upad turizma na otoku.

9. Letališče Chandu Banda (letališče Qamdo Bamda)
Tibet


Letališče Chandu Banda je najvišje letališče na svetu, na nadmorski višini več kot 4330 metrov. Poleg višine lege tega letališča navdušuje tudi s skoraj 5,5-kilometrsko vzletno-pristajalno stezo.

Vzletno-pristajalna steza dolga šestdeset nogometnih igrišč se morda zdi pretirana, vendar je očitno dolžina vzletno-pristajalne steze ključnega pomena za varne pristanke na velikih višinah. Ko se letalo začne spuščati v območje na morski gladini s hitrostjo 241 kilometrov na uro, da se popolnoma ustavi, potrebuje vzletno-pristajalno stezo, ki je dolga vsaj 1524 metrov. Ko pa pristane na terenu nad 4330 metri nadmorske višine, mora biti dolžina vzletno-pristajalne steze, ki je potrebna za popolno zaustavitev, dvakrat daljša.

Potovanje na visokih nadmorskih višinah je pravzaprav lahko izjemno nevarno in popotniki bi se morali zavedati nevarnosti, preden sploh odletijo na takšne kraje.

8. Letališče Gustaf III
Saint Barthélemy


Majhno letališče Gustav III, na karibskem otoku Saint Barthelemy, tako pilote kot potnike izpostavlja precej resnim nevarnostim. Vzletno-pristajalna steza, na kateri je bila vzletno-pristajalna steza zgrajena, je neverjetno ozka, letala pa se približujejo in pristajajo strašljivo blizu pobočij okolice, zaradi česar tvegajo, da bo letalo ob vsakem pristanku strmoglavilo v ocean.

Ta videoposnetek v YouTubu je odlična ponazoritev, kaj morate storiti, če gre pri pristanku kaj narobe. Še dobro, da vsaj v tem primeru nihče ni bil deležen niti lažjih poškodb.

7 Ledena vzletno-pristajalna steza
Antarktika


Nevarnosti ledene vzletno-pristajalne steze so bolj povezane z ekstremnimi vremenskimi razmerami, s katerimi se mora soočiti pilot, kot pa s postavitvijo ali lokacijo samega letališča. Ledena letalnica je ena izmed treh največjih letalskih stez, ki se uporabljajo za prevoz znanstvenikov in zalog na postajo McMurdo na Antarktiki. Kot že ime pove, tukaj ni asfaltnih cest - le dolgi odseki skrbno očiščenega ledu in snega.

Na Ice Runway ne manjka prostora, tako da lahko tudi ogromno letalo tukaj relativno enostavno pristane. Težava je v pristanku letala tako, da njegova teža v kombinaciji s težo tovora ne prebije ledu in da se letalo ne zatakne v mehkem snegu. Takoj, ko led na tej vzletno-pristajalni stezi začne pokati, se letala preusmerijo na Pegasus Field in Williams Field, dve drugi vzletno-pristajalni stezi, ki služita postaji.

6. Letališče Courchevel
Francija


Mesto Courchevel v francoskih Alpah je eno najbolj znanih smučišč v Evropi, a zdi se, da mesto veliko dolguje svojemu goratemu letališču. Ne samo, da je letališče Courchevel znano po nemogoče visoki in bizarni lokaciji, ampak je odigralo pomembno vlogo tudi v filmu o Jamesu Bondu Jutri ne bo nikoli umrl, v katerem je gospod Bond uspešno pristal z letalo na zelo nevarnem letališču.

5. Mednarodno letališče Barra
Škotska


To je verjetno edino letališče na svetu, ki služi tudi kot plaža. Vzleti in pristanki na letališču Barra potekajo na istem pesku, po katerem ljudje hodijo po delovnem času za letališče. In to še ni vse: ob oseki zvečer žarometi vseh mimovozečih avtomobilov pomagajo pilotu pri pristanku letala. Za tiste, ki želijo le uživati ​​v romantičnem sprehodu ob plaži, obstajajo opozorilni znaki, ki obveščajo ljudi o vseh prihajajočih pristankih letal.

Verjeli ali ne, Barra je še vedno uradno priznano mednarodno letališče Organizacije zračnega prometa in zdi se, da nobenih logičnih ali racionalnih predlogov oblasti ne upoštevajo. Samo upamo lahko, da so bolje obveščeni od nas o vseh zapletenostih te letališke lokacije!

4. Mednarodno letališče Toncontin
Honduras


V Tegucigalpi, glavnem mestu Hondurasa, lahko pristanete na enem najbolj nevarnih in razvpitih letališč na svetu. Bila je predmet več nesreč, vključno z letalsko nesrečo leta 2008, v kateri je umrlo pet potnikov. To letališče so odprli leta 1934, ko so bila letala manj zmogljiva in niso potrebovala tako dolgih vzletno-pristajalnih stez.

Letališče Tonkotin je dolgo nekaj več kot 2133 metrov in se nahaja v dolini, obdani z gorami. In kar je še bolj neverjetno – trenutno je nevarnost tega letališča v tem, da ima samo eno vzletno-pristajalno stezo in eno vzletno-pristajalno stezo za letala, kar močno poveča nevarnost nesreč. Kljub vsem tem dejavnikom visokega tveganja velika letala, kot je Boeing 757, vsakodnevno pristajajo na tem letališču.

3. Letališče Tenzing-Hillary
Nepal


Letališče se je prvotno imenovalo letališče Lukla, kasneje pa so ga preimenovali v letališče Tenzing in Hillary v spomin na prve ljudi, ki so dosegli vrh Mount Everesta. Letališče, ki se nahaja v mestu Lukla v Nepalu, služi na tisoče plezalcev, ki upajo, da bodo "osvojili" Everest, pa tudi amaterske plezalce, ki želijo raziskati regijo Everest.

Med nevarnosti tega letališča lahko naštejete močan veter in močne oblake – a to sploh niso najslabši dejavniki. Tako kot pri letališču Gustav III se en konec vzletno-pristajalne steze na letališču Tenzing in Hillary konča na visokem terenu, le da boste namesto čudovite peščene plaže na drugem koncu doživeli 609-metrski padec.

Na tem letališču je bilo že več nesreč, zadnja pa se je zgodila 12. oktobra 2010.

2. Mednarodno letališče Madeira
Portugalska


Ko je bilo mednarodno letališče Madeira prvič odprto leta 1964, dolžina vsake od njegovih dveh glavnih vzletno-pristajalnih stez ni presegla 1600 metrov.

Po grozljivi nesreči leta 1977, med katero je Boeing 727 na poti k pristanku strmoglavil na kamniti most in končal na plaži, so eno od vzletno-pristajalnih stez podaljšali za 200 metrov. V zgodnjih 2000-ih so vzletno-pristajalno stezo še podaljšali in zdaj poteka po plaži, podprta s stebri.

Tudi z podaljšano vzletno-pristajalno stezo najbolj priložnostni pristanek tudi za najbolj izkušene pilote še vedno ni lahek. Proti vsem svojim instinktom in da bi letalo postavili na pravo pristajalno smer, morajo piloti najprej usmeriti letalo proti nejasnemu obrisu vrha gore, nato pa hitro zaviti v levo, da ne bi zadeli v goro.

1. Letališče Gibraltar
Gibraltar


Letališče Gibraltar ni le eno najnevarnejših letališč na svetu, ampak tudi eno najbolj obremenjenih (še posebej v primerjavi z drugimi nevarnimi letališči na tem seznamu). Ne glede na to, kako neverjetno se sliši, pot tega letališča pravzaprav poteka skozi glavno ulico mesta.

Vozila se morajo ustaviti vsakič, ko letalo pristane ali vzleti. Še bolj presenetljivo je, da pri nas še nikoli ni prišlo do ene večje nesreče – in upamo, da je tudi ne bo.

Pristanek na vodi, naravnost v goro, 45-stopinjski pristajalni kavelj, 5,5 km vzletno-pristajalne steze v Tibetu in kraj, kjer lahko pristane največ deset ljudi na svetu, v našem izboru letališč, kjer bi želeli, da so se ne strinjajo s pristankom, če so jih videli vnaprej.

Courchevel (Francija)

Ob pogledu na fotografijo vzletno-pristajalne steze tega goratega kraja želim letališču Courchevel takoj podeliti naziv najbolj groznega na svetu. Ko ugotovite, da je vzletno-pristajalna steza dolga 525 metrov, so na njej vdolbine in ni sistema tečajne drsne poti, ki bi pilotom pomagal pri pristanku, se želja okrepi. A v resnici ni vse tako strašljivo: velika letala ne pristajajo v Courchevelu, za majhne pa je tak pas več kot dovolj. Čeprav je videti res strašljivo.

Narsarsuaq (Grenlandija)

Narsarsuaq je glavno mednarodno letališče Grenlandije, vseh 160 prebivalcev istoimenskega naselja pa je nekako povezanih s sprejemom in odhodom letal. Pričakovati udobno in estetsko letališče od otoka s hudo klimo in redko populacijo je absurdno. Z dolžino pasu je tukaj vse v redu, nevarnost pa je v fjordih, ki obkrožajo letališče, ob letenju ob katerih se zlahka zaide v močne turbulence. Poleg tega je pred vzletno-pristajalno stezo voda, tik za njo pa gora. Pozimi se zdi vse še bolj nevarno.

Agatti (Lakshadweep, Indija)

Med 36 koralnimi otoki Lakshadweep (drugo ime je Laccadives) je naseljenih le 11, letališče pa je bilo sploh zgrajeno na enem - na otoku Agatti. In tudi takrat dolžina na njem očitno ni dovolj in je bolje, da neizkušeni piloti pristanejo kje drugje. Vzletno-pristajalna steza je omejena na razdaljo 1219 metrov, nato pa ocean. Lokalne oblasti razmišljajo o projektih za povečanje dolžine, vendar je zaenkrat res zelo nevarno pristati tukaj.

Paro (Butan)

Na svetu je le ducat pilotov, ki imajo zahtevano raven spretnosti za pristanek na letališču Paro z dolžino vzletno-pristajalne steze manj kot 2 km. Okoli mesta se zgrnejo do pet tisoč metrov visoke gore, na pobočjih katerih rastejo visoka drevesa, pred pristankom pa letalo previdno manevrira med temi velikani. Ni presenetljivo, da se velika večina turistov odpravi v Paro zaradi lokalnih budističnih templjev - po tako ekstremnem poletu je treba najti dober kraj za meditacijo in umiritev živcev.

Madeira (Portugalska)

Portugalski otok ob obali Afrike, priljubljen med turisti, turiste pozdravlja z zelo nevarnim pristankom. Vzletno-pristajalno stezo na Madeiri so podaljšali na skoraj 3 km, a glavna težava ni bila v njej oziroma ne le v njej, temveč tudi v manevru, ki ga piloti izvajajo ob pristanku. Nekaj ​​časa gre letalo naravnost v goro, nato pa ostro v desno v smeri vzletno-pristajalne steze. Da bi se izognili paniki, je priporočljivo, da med pristankom ne gledate skozi okna.

Letališče Toncontin (Tegucigalpa, Honduras)

Prvič, letališče se nahaja v dolini med gorami. Drugič, stoji sredi mesta. Tretjič, prihod in odhod letal poteka skozi eno stran. Četrtič, dolžina pasu je manjša od 2 km. Petič, pred pristankom morajo piloti narediti oster ovinek pod kotom 45 stopinj. Vse našteto očitno ne izboljša varnosti letenja, vendar velika letala, kot je Boeing 757, še naprej redno letijo v Tegucigalpo.

Ko je ozemlje države le 6,5 km 2, je treba biti pripravljen na nestandardne rešitve standardnih problemov. V primeru letališča, ki se nahaja sredi mesta, sem se moral dogovoriti za najbolj navadno selitev. Tu sta uporabljena tudi pregrada in semafor, vendar je vse skupaj videti bolj impresivno kot v klasični železniški različici. Avtocesta na sredini vzletno-pristajalne steze dodaja delo krmilnikom in vam omogoča, da se domislite kopice neverjetnih scenarijev s pojavom avtomobila pod kolesi letala.

Bamda (Kitajska)

Najvišje letališče na svetu se nahaja v Tibetu na nadmorski višini 4334 metrov. Tu glavna težava niso niti visoke gore, ampak redek zrak, ki povzroča nelagodje pilotom in potnikom ter vpliva na delovanje motorja. Zaradi slednjega je bilo treba vzletno-pristajalno stezo podaljšati na 5,5 km. Da bi pristanek potekal nemoteno, morajo biti piloti čim bolj skoncentrirani in skrbno spremljati odčitke senzorjev.

Barra (Škotska)

Letališče otoka Barra na Zunanjih Hebridih je eno najbolj nenavadnih na svetu. Njegova posebnost je v tem, da letala pristajajo v zalivu neposredno na vodi, na katerem so z lesenimi drogovi označene tri vzletno-pristajalne steze v obliki trikotnika. Hkrati se gladina vode zaradi plimovanja nenehno spreminja.

Lukla (Nepal)

Glavni problem letališča v Lukli je kompleksna okoliška pokrajina. Na eni strani vzletno-pristajalne steze zeva brezno, na drugi se dviga gora in vse to na nadmorski višini skoraj 2860 metrov. Letališče v Lukli je eno najbližjih Everestu, zato je priljubljeno izhodišče za plezalce, ki se odločijo za osvojitev najvišje gore na planetu. Zdi se, da bo tistim, ki se bodo odločili za takšno pot, nevaren pristanek v Lukli najmanjša težava.

Veliko ljudi se letalskega potovanja iskreno boji in vsak ima za to svoje razloge. Ljudje, ki razumejo zračni promet in značilnosti njegovega upravljanja, se dobro zavedajo, da je med leti najbolj nevarno operacije vzleta in pristanka. Seveda ne smemo pozabiti na naravni dejavniki ki vplivajo na umirjenost med potovanjem, vključno s kamnitim terenom, gorami, peščenimi obalami in drugimi značilnostmi naravne krajine, ki jih mora upoštevati posadka letalskih letal. Nadalje bodo obravnavana najnevarnejša letališča na svetu, na katerih manevri vzletanja in pristanka zahtevajo posebno spretnost in največjo koncentracijo posadke.

Juancho E. Yrausquin

Prva zračna vrata na našem seznamu se nahajajo na enem izmed najlepših otokov na Karibih - Saba. Morda je to najnevarnejše letališče na svetu, ki je na vrhu seznama zaradi katastrofalno kratke vzletno-pristajalne steze. Njegova dolžina je enaka približno 396 metrov. Če pa je to dejstvo še nekako usklajeno, potem sliko dopolnjujejo visoke pečine, ki obkrožajo območje pristajanja, in bližnje strmo pobočje, ki vodi neposredno do oceana.

Pristanek tukaj zahteva absolutno koncentracijo posadke - napačni izračuni lahko stanejo življenja vseh potnikov, saj obstaja velika verjetnost, da bo ladja padla v brezno. Večina pilotov se poskuša temu letališču izogniti. Tudi profesionalci ne tvegajo letenja tukaj. Manevri vzletanja in pristajanja so pogosto precej težki tudi za majhna letala. Tudi vremenske razmere na otoku so včasih nepredvidljive. Seveda ta situacija vodi do občutnega zmanjšanja toka turistov, ki se želijo sprostiti na tem otoku, kljub lepoti in samoti tega raja.

Letališče Juancho E. Yrausquin

Qamdo Bamda

Tibetanski letalski kompleks Qamdo Bamda je postal rekorder po višini. Njegova lokacija na 4250 metrih presega morsko gladino. Vzlet in pristanek na takšni višini je zelo nevaren, zato je letališče opremljeno s precej veliko vzletno-pristajalno stezo, katere trajanje je 3500 metrov. Toda tukaj je še vedno dovoljeno služiti tako velikim kot majhnim letalom.

Tudi na gladini morja se približajte hitrosti je 241 km/h. Za varen pristanek in popolno zaustavitev povprečno letalo morda potrebuje približno 1520 metrov, vendar se na višini, na kateri se nahaja tibetansko letališče, ta razdalja vsaj podvoji.

Letališče Qamdo Bamda

Gustav III

Naslednje letalsko vozlišče se nahaja na karibskem otoku Saint Barthelemy. Za pilote so tukaj precej težki pogoji:

• prvič, vzletno-pristajalna steza ima tukaj zelo ozek koridor, ki ogroža katastrofalno blizu približevanje letal pobočjem nadmorske višine lokalne pokrajine med pristankom;
• drugič, dolžina letališke vzletno-pristajalne steze je le 640 metrov, kar je primerno samo za manjša letala (do 20 potnikov);
• tretjič, pas se začne pri cestnem križišču in konča tik ob lokalni plaži, zato letala letijo kar nad glavami dopustnikov.

Zračna vrata Gustaf III

ledena vzletno-pristajalna steza

Značilnosti naslednje vzletno-pristajalne steze lahko uganete samo po imenu. Zaradi nje se je uvrstila na naš seznam 10 najnevarnejših letališč na svetu ledeni pokrov, in tudi zaradi nepredvidljive vremenske razmere kraljuje na tem področju. Ta pas, ki se nahaja na Antarktiki, se uporablja predvsem za potrebe postaje McMurdo. Da bi nekako olajšali nalogo, s katero se sooča posadka, je vzletno-pristajalna steza skrbno poskrbljena in jo spremeni v urejen pristanek območje ledu in snega. Pristanek tukaj je zapleten zaradi dejstva, da mora pilot izračunati, ali se bo led zlomil pod težo letala in ali se bo ladja zataknila v snegu. Če se nenadoma led tukaj začne rahlo topiti, se letala takoj preusmerijo na druga antarktična zračna vozlišča.

Ledena vzletno-pristajalna steza

Courchevel

Verjetno je vsak že slišal za enega od najboljša smučišča Evropa - Courchevel. Nahaja se v istoimenskem mestu v francoskih Alpah. Toda ta kraj je postal znan ne le po odličnih pogojih za prvovrstno športno rekreacijo. Priljubljeno letovišče ima svoje letališče, ki se nahaja tik sredi gora.

Letališče Courchevel je postalo glavna lokacija v enem od filmov legendarne Bondiane "Jutri nikoli ne umre", v katerem glavnemu junaku uspe mojstrsko pristati letalo na najnevarnejši vzletno-pristajalni stezi.

Aerokompleks je bil prisiljen zgraditi na pobočju gore, katerega naklon je 18 stopinj. Toda piloti imajo druge težave:

• grbina na ozemlju vzletno-pristajalne steze;
• dolžina lokalnega pristajalnega območja je približno 530 metrov.

Ni treba posebej poudarjati, da se letalsko potovanje v Courchevel spremeni v zelo razburljivo potovanje. Zaradi slabih vremenskih razmer tukaj pogosto odpovedujejo lete.

Letališče Courchevel - znano in nevarno

barra

Edinstveno letališče na plaži se nahaja na otoku Barra (Škotska). To je edinstven aerokompleks, katerega vzletno-pristajalna steza je plaža. Omeniti velja, da je ob plimi popolnoma poplavljena z vodo, zato je treba lete načrtovati ob upoštevanju teh naravnih dejavnikov.

Edina pomoč pilotom pri pristankih med nočnimi plimami je svetloba žarometov mimovozečih avtomobilov.

Da bi popotniki vedeli o prihodu letal, posebno opozorilni znaki. Pristanek tukaj je dih jemajoč ne samo za posadko, ampak tudi za domačine.

Barrino edinstveno letališče na plaži

Toncontin

Letališče v Hondurasu je zaradi številnih nesreč razvpito po vsem svetu. Letališče je začelo služiti letalom leta 1934. V tistih časih letala niso bila tako močna in niso potrebovala veliko prostora za pospeševanje in vzlet. Območje vzletno-pristajalne steze kompleksa ima dolžino 2133 metrov in se nahaja v dolini, ki je z vseh strani obdana z gorami. Omeniti velja tudi, da ima Toncontin samo en način za vzlet in pristanek letal.

letališče Toncontin

Tenzing Hillary

Letališče Tenzing Hillary se nahaja v vzhodnem Nepalu. Tukaj strežejo večinoma plezalce: nekdo sanja o osvojitvi Everesta, nekoga pa preprosto zanima regija. Vsi gostje, ki potujejo z letalom, že ob priletu razumejo nevarnost letenja in pristajanja v teh krajih. Regija pogosto besni močni vetrni tokovi in prevladovati debela oblačnost. Tukaj je precej težko izvesti kakršne koli manevre. Poleg tega se en konec lokalne vzletno-pristajalne steze konča z ostrim padcem.

Letališče Tenzing-Hillary

Madeira

Nevarnost portugalskega letalskega vozlišča Madeira je v sorazmerno majhni dolžini njegovih vzletno-pristajalnih stez. Skale in ocean dobesedno stisnjen med zračni kompleks. Posadka katerega koli letala se med pristankom sooča z zelo težko nalogo - najprej usmerite avto proti goram, nato pa naredite Japonke preden dokončate manever.

Pristajalna steza zračnega vozlišča je postavljena na visokih stebrih, sama konstrukcija pa spominja na most.

Znamenito letališče Madeira

Gibraltar

Gibraltar air hub se je zasluženo pojavil v našem vrhu. Velja ne le za enega najnevarnejših, ampak tudi za izjemno prometen zračni kompleks na svetu. Značilnost tega letališča je bila lokacija njegove vzletno-pristajalne steze - prečka eno od glavnih mestnih ulic! Vsakič, ko letalo vzleti ali pristane, je treba ves mestni promet popolnoma ustaviti.

Letališče Juancho-Irauskin se nahaja na otoku Saba, ki je del arhipelaga Mali Antili. Geografsko je Saba del Kraljevine Nizozemske s širokimi avtonomnimi pristojnostmi. Geografija in relief otoka sta takšna, da ni priročnih zalivov za privez ladij, obale pa so strme in nepremagljive. Zato tukaj praktično ni alternative letalskemu prometu. Letališka vzletno-pristajalna steza je precej ozka, zgrajena na majhni ravnini v bližini obale. Previsne skale blizu polja na eni strani in odprto morje na drugi otežujejo pristanek in vzlet. Dolžina traku ne presega tristo metrov. Tukaj lahko vzletijo in pristanejo le lahka letala, ki jih vodijo izkušeni piloti.

Letališče Kamdo-Bamda se nahaja v okrožju Chamdo v avtonomni regiji Tibet na Kitajskem. Je najvišje letališče na svetu, njegova višina nad morsko gladino je 4334 metrov. Tibetsko višavje je precej nepremagljiv kraj in priti sem, razen z letalom, je skoraj nemogoče. Pristajalna steza letališča je približno 3500 metrov. Za navadno letališče je to več kot dovolj, toda za Kamdo Banda, ki se nahaja v visokogorju, je to majhna količina, ki najverjetneje ne bi smela upočasniti letala med pristankom v redkem zraku. In zato tukaj letijo le majhna letala z majhnim številom potnikov.

Letališče Gustav III se nahaja na francoskem otoku Saint Barthélemy (Saint Barth) na Malih Antilih na Karibih. Celotna nevarnost letališča je v tem, da je koridor z vzletno-pristajalno stezo zelo ozek, letala pa se morajo ob pristanku nevarno približati pobočjem hribov, medtem ko tvegajo, da na drugi strani padejo v ocean.

To letališče se nahaja v tem slikovitem gorskem francoskem letovišču. Nevarnost letališča Courchevel je v tem, da je njegova vzletno-pristajalna steza z vseh strani obkrožena z gorskimi izboklinami Alp, kar omogoča, da tu letijo majhna letala z visoko usposobljenimi piloti.

To letališče se nahaja na istoimenskem otoku kot del istoimenskega arhipelaga v severovzhodnem Atlantiku, ki je teritorialna komponenta Portugalske. Dve glavni vzletno-pristajalni stezi letališča Madeira sta dolgi le 860 metrov. Letališče in njegovi pasovi so stisnjeni med vodami Atlantika in gora. Piloti letala morajo priti na pristanek, najprej svoje avtomobile usmerijo v gore, nato pa v zadnjem trenutku ostro zavijejo v desno.

Letališča v Nepalu, Gibraltarju in Hondurasu niso bila vključena v naš pregled, kjer so glavne sestavine njihove nevarnosti bodisi visokogorje ali gorski teren ali omejena območja, na katerih so njihove vzletno-pristajalne steze.

Mnogi piloti menijo, da sta najnevarnejši fazi leta vzlet in pristanek. Toda na svetu obstajajo letališča, kjer je tudi za visokoprofesionalne pilote lahko strašljivo dvigniti letalo v zrak in ga pristati – prisiljeni so pokazati prave čudeže manevriranja! Spodaj je izbor, v katerem so označena najnevarnejša letališča na svetu.

13. Letališče na otoku Madeira na Portugalskem

Leta 1977 je bilo po grozljivi letalski nesreči, v kateri je umrlo 131 ljudi, razvrščeno kot nevarno zračno pristanišče na svetu. Vzletno-pristajalna steza (RWY) je bila prekratka, pilot pa je začel pristajati 300 m dlje od določene točke, zaradi česar je letalo trčilo v goro.

Dela za povečanje vzletno-pristajalne steze so se nadaljevala 8 let, zdaj pa ima dolžino 2777 m. Večji del je prelet, ki se nahaja na stebrih iz armiranega betona. Takih stebrov je 180, vsi imajo premer 3 m, nekateri dosežejo višino 50 m.

Zahvaljujoč tej inženirski rešitvi je bilo mogoče do neke mere zmanjšati nevarnost pristanka v zračnem pristanišču na otoku Madeira. Čeprav je letališče še vedno eno najbolj ekstremnih na planetu, med njimi je zadnje, 13. mesto.

Na 12. mestu tega seznama je letališče Narsarsuaq, ki je severno od mesta Narsaka. To je najpomembnejše prometno vozlišče na južni Grenlandiji in edino mednarodno letališče na Grenlandiji.

Poleg tega je Narsarsuaq tudi prava zgodovinska znamenitost: pojavil se je leta 1941 kot ameriška vojaška baza Blue West One. Trenutno se s tega letališča izvajajo leti čez Grenlandijo, v Kopenhagen, poleti pa tudi v Reykjavik, torej se ponavlja pot bojnih letal, ki so letela med drugo svetovno vojno.

Letališče ima eno vzletno-pristajalno stezo, položeno iz betonskih plošč - njena dolžina je 1830 m, širina pa 45 m.

Majhna dolžina vzletno-pristajalne steze in številni fjordi, ki se nahajajo zelo blizu, niso vsa nevarnost. Na tem območju je povečana turbulenca in tudi takrat, ko ni običajno močnega in sunkovitega vetra. Le dobro usposobljeni in izkušeni strokovnjaki lahko letijo v tej regiji s tako ekstremnimi podnebnimi razmerami.

Bamda je najvišje letališče na svetu, nahaja se med gorami Tibeta, na nadmorski višini 4334 m.

Nič manj šokantna kot višina je vzletno-pristajalna steza: med civilnimi letališči je najdaljša na svetu - 5500 m. Ta dolžina vzletno-pristajalne steze se morda zdi pretirana, vendar je s povečanim redčenjem zraka ta kazalnik izjemno pomemben. Zaradi povečanega redčenja zraka, ki ga opazimo visoko v gorah, postane delovanje motorjev veliko bolj zapleteno in sila potiska se zmanjša, kar pa ne omogoča, da bi se letalo hitro dvignilo v zrak. To je glavni razlog, da je Bamda uvrščeno med 11. najtežje letališče na svetu za pristajanje in vzlet.

10. Ledena steza na postaji "Novolazarevskaya" na Antarktiki

Leta 1961 je bila na obali dežele kraljice Maud, približno 80 km od Lazarevega morja, ustanovljena sovjetska antarktična postaja Novolazarevskaya.

Leta 1979 je bilo 12 km južno od njega zgrajeno letališče za sprejem Il-76. Letališče je eno največjih na Antarktiki, opremljeno je z betonskimi parkirišči in potmi za vzletanje in pristajanje.

Je 10. najbolj nevaren in strašljiv na našem planetu. Posebno nevarnost so predvsem ekstremne podnebne razmere in ne lokacija letališča. Resnična in res grozna težava je lahko teža letala - ogromen stroj se lahko prebije skozi led ali naloži v mehkem snegu.

9. Letališče princese Juliane na otoku St. Martin na Nizozemskem

Še eno najbolj groznih letališč na svetu je mednarodno letališče Princess Juliana. Konec njegove vzletno-pristajalne steze se nahaja blizu plaže Maho, ki je priljubljena med dopustniki.

Pri odhodu na pristanek letala letijo nizko nad plažo (10-20 m) in se skoraj dotaknejo turistov, ki tam počivajo. Zagotovljene so čudovite fotografije enega najnevarnejših letališč na svetu in živi vtisi ob pogledu na ogromne stroje, ki letijo nad glavo.

Vzleti so tukaj prav tako ekstremni in težki: pilot je prisiljen narediti oster preobrat, da bi se izognil trku s skalo, ki stoji na progi.

Udarni val motorjev ima tako strašno moč, da dobesedno zruši številne radovedne iskalce vznemirjenja, ki opazujejo lete s plaže Maho.

Naslednje, 8. na seznamu, najbolj groznih letališč na svetu je Toncontin, ki deluje v Hondurasu, v glavnem mestu Tegucigalpa.

Letališče je bilo zgrajeno v dolini, obdani z gorami. Vzletno-pristajalne steze so opremljene na nadmorski višini 1005 m, njihova dolžina ne presega 2163 m. Ker so te poti zelo kratke in so položene blizu gora, mora letalo premagati gore pod kotom 45 °. Dodatno zapletenost ustvarjajo vetrovi, ki vsiljujejo spremembe dobesedno v zadnjih trenutkih.

Spomladi 2008 se letalo letalskega prevoznika TACA ni moglo obdržati na vzletno-pristajalni stezi in je trčilo v avtomobile, parkirane na nabrežju, in jih uničilo več. Hkrati je bilo ranjenih 65 ljudi, 5 jih je umrlo. In to ni prva strašna nesreča na letališču Toncontin: jeseni 1989 je Boeing TAN-SAHSA med pristankom zadel skalo. V tej nesreči je bilo veliko žrtev - od 146 ljudi na krovu jih je 131 umrlo.

Kljub tako strašnim dejavnikom tveganja je to ekstremno letališče vsak dan veliko letov.

7. Letališče Kansai na Japonskem

Mednarodno letališče Kansai je ansambel zgradb, postavljenih neposredno v morje, na umetno zgrajenem otoku v zalivu Osaka blizu mesta Osaka. Otok je dolg 4 km in širok 2,5 km.

Na žalost tudi japonski inženirji niso uspeli izračunati, s kakšno strašno hitrostjo bi Kansai potonil pod vodo: samo leta 1994 se je otok potopil za 50 cm. Zdaj se je ta hitrost znatno zmanjšala, a za to je bilo treba zateči k aktivnim ukrepom in dodatno porabiti milijarde dolarjev.

Kansai, ta prava mojstrovina inženiringa, se uvršča na 7. mesto med najnevarnejšimi zračnimi pristanišči na svetu.

Letališče Gustaf III, znano tudi kot Saint Barthelemy, se nahaja v vodah Karibskega morja, na otoku Saint Barthélemy.

Vzletno-pristajalna steza je dolga le 650 m, poleg tega pa je zgrajena v neverjetno ozkem hodniku, ob straneh omejen s skalami. Med pristankom se letala približajo zelo blizu gorskim pobočjem, zaradi česar obstaja nevarnost padca neposredno v ocean.

Gustaf III je zasluženo 6. mesto med letališči s grozljivimi pogoji pristajanja.

5. Letališče Courchevel v Franciji

Naslednje letališče, ki je po vsem svetu priznano kot strašljivo in nevarno, je Courchevel, ki služi istoimenskemu francoskemu letovišču.

Letališče se nahaja med gorami, na nadmorski višini 2000 m. To zračno pristanišče ima izjemno kratko vzletno-pristajalno stezo - njegova dolžina je 525 m, naklon pa 18,5 °.

Funkcionalnost letališča je omejena tudi s tehničnimi pogoji zaradi pomanjkanja pristajanja z uporabo navigacijskih instrumentov. To vodi v dejstvo, da je pristanek med meglami ali nizkimi oblaki tukaj popolnoma nemogoč.

Mimogrede, ekstremni Courchevel je postal znan po vsem svetu zaradi filma "Jutri nikoli ne umre". Na sliki je epizoda, ko James Bond pristane na nevarni in celo strašljivi vzletno-pristajalni stezi tega majhnega letališča v Franciji.

4. Letališče Tenzing in Hillary v Nepalu

V vzhodnem Nepalu je nevarno in ekstremno letališče, ki zaseda 4. mesto na lestvici - to je letališče, poimenovano po Tenzingu Norgayu in Edmundu Hillaryju, ki sta svetovno slavo pridobila kot prva osvajalca Everesta. Do leta 2008 je bilo letališče znano kot letališče Lukla.

Vzletno-pristajalna steza, ki je dolga le 527 m, ima naklon 12° - zaradi tega imajo njeni konci 60 m višinske razlike. Težaven teren je privedel do tega, da se en konec vzletno-pristajalne steze uporablja za pristajanje, ki se nahaja na robu pečine z globino 700 m, in za vzlete - drugi, ki se nahaja ob vznožju grebena 4000. m visoko.

Dodatno in zelo strašno nevarnost tukaj ustvarjajo gosti oblaki in močan veter.

Naziv "najbolj ekstremno letališče na svetu" si je to letalsko pristanišče prislužilo še iz drugega razloga: vzleti in pristanki se izvajajo samo po VFR, saj se tukaj uporablja le radijska postaja od vseh znanih navigacijskih sistemov.

Letališče Matekane je letališče v Kraljevini Lesoto. Načeloma to sploh ni letališče v smislu, ki ga poznajo ljudje po vsem svetu: na gorski planoti je vzletno-pristajalna steza dolga 400 m, ki se konča v 600 m globoki pečini.

Le redko se zgodi, da lahko leteči stroj pospeši in se dvigne v višino, preden se ta niz konča. Med razvojem projekta so inženirji predvidevali, da bo letalo za pridobitev zahtevane višine med vzletom šlo v prosti padec.

Leta 2009 je bilo to skrajno letališče prepovedano za domače in mednarodne letalske prevoze. Toda to nevarno in ekstremno letališče se še naprej uporablja za izvajanje zasebnih letov majhnih letal.

Njegovo mesto med svetovnimi letališči z najhujšimi pogoji za lete je 3.

2. Letališče Juancho-Irauskin na otoku Saba na Nizozemskem

Juancho-Irauskin, zasnovano za mednarodne lete, je najnevarnejše letališče na svetu v bližini morja in 2. na lestvici najbolj ekstremnih. Nahaja se med vodami Karibskega morja, na otoku Saba, in je zasnovan za pristanek le treh vrst letal.

Windward Islands Airways

To letališče je opremljeno z najkrajšo vzletno-pristajalno stezo na svetu (približno 400 m), obkroženo s strmimi pečinami in morjem. Dodaja kompleksnost zelo močnemu vetru, ki tudi nenehno spreminja svojo smer.

Lete izvajajo samo posadke lokalne letalske družbe Windward Islands Airways, ki so opravile posebno usposabljanje. Juancho-Irauskin je zaprt za zasebne lete, saj bo najmanjša napaka med vzletom ali pristankom povzročila strašne posledice!

Primerjajte cene domov s tem obrazcem

1. Letališče Paro v Kraljevini Butan

Letališče Paro se nahaja 6 km od mesta Paro, v majhni dolini reke Paro, obkroženo s 5 km visokimi gorskimi vrhovi Himalaje.

Zaradi lokacije so to zračno pristanišče prepoznali kot najbolj ekstremno na svetu za pristanek, saj mora posadka delati neverjetne zavoje med gorami. Vzlet ni nič manj strašljiv in nevaren: letalo v spirali leti tik nad letališčem, postopoma pridobiva višino in se dviga nad Himalajo. Takšni triki so možni le podnevi in ​​le ob dobrih vremenskih razmerah.

Po vsem svetu je le nekaj pilotov (od 8 do 25 strokovnjakov po različnih virih) licenciranih in pooblaščenih za izvajanje tako hitrih in ekstremnih manevrov v nevarnih razmerah.

Letališče Paro v Butanu je vodilno na seznamu "najnevarnejših letališč na svetu".

In kako je skozi oči pilota videti pristanek na najstrašnejših letališčih na svetu? Oglejte si video, če se ne bojite pretresti živčnega sistema.

Povezane objave: