Naprava za jahto. Tečaji jaht

Zagotovo mnogi ne razumejo popolnoma pomena besede jahta in stoodstotno večina ljudi v resničnem življenju niti ni videla tovrstnega plovila, da ne omenjam sprehoda po njem. Beseda jahta se je pojavila v 17. stoletju, vendar je izvirala iz pronemškega pojma "jachtschip", kar pomeni "plovilo za zasledovanje". Pozneje in vse do danes jahta pomeni jadrnico, motorno ali jadrno-motorno plovilo za daljša potovanja, šport ali izlete z ladjo. Prve jadrnice so se pojavile med Egipčani v 4. stoletju pred našim štetjem, podatki o tem so shranjeni na ploščah s podobami plavajočih konstrukcij z enim jamborom in ravnim jadrom. Že od nekdaj sta zasnova in videz jadrnice doživela dramatične spremembe, danes pa je sodobna jahta postala krona tehnološkega preboja pri uporabi materialov za izdelavo delov vesoljskih plovil.

Vrste jaht:

• Jadrnice (kobilice, gumenjaki in kompromisi).
• Motorne jahte so udobne ladje, odlične za kratke izlete in sidrišča. Toda zaradi pomanjkanja lažne kobilice je premikanje v močnem vetru in velikih valovih izjemno težko, kar povzroča nelagodje potnikom.
• Tekmovalne jahte so morski dirkalni avtomobili, zasnovani za hitre kratke prehode ali regate v ozkih in zaprtih vodnih območjih. Običajno takšni čolni nimajo kabin in velikega seznama elektronskih naprav in navigacijskih pripomočkov.
• Jahte za križarjenje - plovila so orientirana za dolge morske prehode s široko paleto opreme in varnostne opreme.
• Enotrupni, dvotrupni, trotrupni katamarani in trimarani.

Oblikovanje jahte

Sprva je jahta čoln, zasnovan za plovbo po odprtih vodah (oceani in morja). Njihova zasnova omogoča, da se plovilo premika na neomejenem območju, stran od obale z močnimi vetrovi, ki pri nizkih temperaturah zraka ali vode dosežejo 30 metrov na sekundo, in valovi do 7 metrov visoko. Poleg tako težkih plovnih razmer mora ladja pluti avtonomno in biti sposobna krmariti tudi posledice nesreč brez upanja na reševanje. Jahte te kategorije imajo:

1. Težka balastna kobilica s potopitvijo najmanj 1,8 metra.
2. Dolžina na vodni črti ne sme biti manjša od 42 čevljev (14 metrov).
3. Elektronska oprema in navigacija:

• Odmev je sonar, ki je usmerjen na ozek del dna, da bi pridobil digitalizirano sliko pokrajine, razdaljo od dna plovila do morskega dna. Odmev je odličen pomočnik pri iskanju rib;
• LAG - navigacijska naprava, ki meri hitrost plovila in prevoženo razdaljo. S to napravo lahko enostavno ugotovite popravek zamika, če GPS ni v redu;
• GPS – okrajšava za globalni satelitski sistem za hitro in natančno pozicioniranje plovila v vesolju;
• Radar je naprava za iskanje smeri, ki uporablja visokofrekvenčne valove za opazovanje podvodnih, morskih in zračnih ciljev ter obalnih objektov. Občutljivost naprave je zelo visoka. S pomočjo radarja lahko vidite majhne predmete v obliki navigacijskih boj. Naprava vam omogoča nadzor plovila v pogojih ničelne vidljivosti;
• avtopilot - kompleks elektronsko-mehanskih naprav s programsko opremo, ki vam omogoča, da samostojno sledite določeni poti;
• pomorska radijska postaja;
• stacionarni motor;
• drogue.

1. Krmiljenje se izvaja s pomočjo lopatice krmila, ki poganja volan ali krmilo.

Poleg jaht kategorij A in B, ki plujejo po oceanu, obstajajo čolni, namenjeni obalni plovbi in zaprtim vodnim območjem (reke, jezera). Zaradi hitrega razvoja plovbe, morskih športov in vse večjega števila premožnih državljanov so te vrste jaht (ki spadajo v kategorije C in D) pridobile veliko popularnost. Njihove glavne razlike od kategorij A in B v bloku kobilice. Namesto težke in dolge kobilice, ki daje dobro stabilnost, se pri oblikovanju jaht tega razreda uporablja centralna deska. Izgleda kot kratka plavut brez tovora. V nekaterih primerih z možnostjo čiščenja v posebno nišo, ki se nahaja na dnu ohišja. Sicer pa se njihova zasnova praktično ne razlikuje od čolnov višjega razreda. Oprema ladij za obalno plovbo in gibanje v zaprtih vodnih območjih je lahko omejena na takšne instrumente in pripomočke za plovbo, kot so:

• PAH;
• odmev;
• navigacijske luči;
• pomorska radijska postaja;
• izvenkrmni motor.

Jadralna oprema jahte

Sodobne jadrnice je mogoče zgraditi po številnih shemah, vendar danes najbolj priljubljena velja Bermuda. Jadro te vrste jahte od daleč spominja na zob morskega psa. Jadra "Bermudske sloop" so pritrjena na jambor na jarbolih in jih upravljajo ponjave.

Jahta ima en jambor in cel komplet jader:

• glavno jadro - glavno jadro z veliko površino. Trisel - nevihtna jama;
• Stabilno jadro - pomožno pri glavnem jadru, drugo glavno jadro za premikanje po polnih tečajih in premikanje plovila v močnem vetru. V arzenalu sodobne jadrnice je nevihtno jadrnico. Jadro ima majhno površino in je izdelano iz trpežnega materiala;
• spinaker - dirkalno jadro velike površine iz lahkega materiala;
• gennaker - dirkalno jadro, ki spominja na padalo z veliko površino;
• Genova je največje jadro na sprednjem delu jahte. Z dobrim naslonom lahko zagotovi najboljšo hitrost jahti.

V notranjosti jahte

Notranji prostor večine čolnov, razen tekmovalnih, ima vsaj eno kabino s štirimi ležišči. Jahta, zasnovana za dolge morske prehode, ima visoko raven udobja za posadko in potnike. Plovilo ima udobno stranišče z električno črpalko in tušem. Kuhinja, kjer lahko kuhar skuha katero koli kulinarično mojstrovino. Prostorna, udobna garderoba, kjer bo posadka preživela čas med izmenami. Jahta ima lahko več spalnih kabin, vsaka lahko sprejme od dve do šest oseb.

Življenje na križarki se ne razlikuje od domačega. Sodobne jahte so lahko opremljene z razsoljevalci morske vode, satelitsko televizijo, ozvočenjem in celo s celotnim kinom. V kopalnicah včasih niso nameščene preproste kopalne kadi, ampak jacuzzi za dva. Kabine imajo polne zakonske postelje. Z eno besedo, bivanje na jahti ne bo nič manj udobno kot bivanje v luksuzni hotelski sobi.

Motorne jahte

Motorne jahte so odlična izbira za tiste, katerih ambicije se končajo s kratkimi prehodi ali premiki v zaprtih vodnih prostorih. Ta čoln je enostaven za upravljanje. Toda pri nakupu jahte te vrste morate razumeti, da resna potovanja zaradi oblikovnih značilnosti ne pridejo v poštev. Prva pomanjkljivost bo visoka poraba goriva, saj veliko primerov deluje na bencin. Ta vrsta goriva močno vrti motor, kar vam omogoča doseganje dobre potovalne hitrosti, pospeševanja, omogoča načrtovanje in manevriranje pri parkiranju. Toda te prednosti so relativne, saj je poraba goriva na takih plovilih najmanj štirideset litrov na uro. Druga resna pomanjkljivost je pomanjkanje lažne kobilice. Zaradi tega je čoln manj stabilen in se ne more premikati v močnem morju. Poleg tega pri velikih valovih posadka doživi najtežji preobrat. Kotanje je na jahtah s kobilico manj opazno.

Jahtanje vsako leto postaja vse bolj priljubljeno v državah CIS. V zadnjih letih so se v jahtarskih krogih začele pojavljati nove zvezdnice. Na internetu se vse pogosteje pojavljajo nove osebnosti, ki so potovale po svetu. In ti turisti so najbolj navadni ljudje, še zdaleč niso profesionalci, člani odprav. Zdaj pari z otroki in celo upokojenci potujejo okoli sveta. Na internetu lahko najdete veliko blogov o življenju na jahti. To morsko življenje izberejo številni prebivalci Združenih držav. Po njihovem mnenju je življenje na jahti cenejše od življenja na kopnem. Še posebej, če je ladja na mrtvem sidru, saj za takšno parkiranje ni treba plačati. Poleg tega je vsaka jahta za križarjenje samostojna hiša, ki pluje.

Eden najbolj omembe vrednih popotnikov je bila posadka jahte Jurij Gagarin. Popotniki se sami imenujejo pisarniški uslužbenci, in kot pravijo o sebi, so amaterji v jahtanju, vendar jim je od leta 2013 uspelo obiti večino sveta. Toda v zgodovini plovbe obstajajo ljudje, ki so sami uspeli obkrožiti ves svet. Eden od teh navdušenih popotnikov je bil Sergej Morozov. Na svoji 30-metrski jahti Dreammaker, kupljeni za samo 1000 dolarjev, mu je v nekaj letih uspelo obkrožiti svet. Svojo razburljivo pot je ujel v videu, ki ga najdete na njegovem youtube kanalu. In seveda velja omeniti Lennyja Rossolovskega, ki je ustvaril video blog, kjer deli svojo izkušnjo življenja pod jadri.

Koliko stane življenje na jahti?

Za nerazsvetljene in neizkušene ljudi v jahtanju je nakup jahte primerljiv z nakupom luksuzne nepremičnine, majhnega okrožja ali najnovejšega superavtomobila. A kot vse v tem življenju je tudi cena jahte relativna stvar. Da, seveda ni meja popolnosti in šestdesetmetrska jahta stane nič manj kot stanovanje v središču Moskve. Toda oseba, ki ve, kaj potrebuje od potovanja, zlahka zmanjša znesek s šestimi ničlami ​​na trideset tisoč dolarjev. Za ta razmeroma majhen denar dobiš pravo svobodo, pa tudi petnajstmetrsko jadrnico z B razvrstitvijo. Tako rabljena jahta vam bo omogočila samozavestno deskanje po morju in vznemirljive, pustolovske čezoceanske prehode, kroženje. Ko postanete lastnik takšne jadrnice, dobite:

• prostorna garderoba s kuhinjo, navigatorsko postajo, udobno kotno zofo in prostorno mizo;
• dvajsetmetrski jambor, z možnostjo namestitve najmanj treh jader;
• vsaj dvometrska lažna kobilica, ki zagotavlja odlično stabilnost čolna;
• iz šestih ležišč in več kabin;
• stranišče in tuš;
• upravljanje stacionarnega dizelskega motorja in volana;
• prostoren kokpit, pokrit s pršilnikom in tendo, ki ščiti krmarja in klešče pred soncem, vetrom in vodo;
• resna navigacijska elektronska oprema in celo avtopilot;
• avtomatsko navijanje stojnega in glavnega jadra, kar močno poenostavi delo z jadri in manevriranje z jahto. Ti pomožni mehanizmi omogočajo samo upravljanje jahte;
• sončna elektrarna ali majhen vetrni generator. V tandemu vam bodo ti viri energije omogočili uporabo električnih naprav 24 ur na dan;
• rezervoar za dvesto litrov sladke vode in osemdeset litrov za dizelsko gorivo;
• udobje takšne jahte bo zagotovilo: hladilnik, LCD TV, plinski štedilnik, avdio snemalnik.

Kljub impresivnemu seznamu možnosti in nameščene opreme uglaševanje jadrnice nima meja. Če na oskrbo z električno energijo dodate vodnjak, bo takšno plovilo postalo pravi avtonomni dom za majhno posadko.

Če nimate dovolj finančnih sredstev za nakup jahte ali pa je preprosto nimate kam postaviti in je želja po deskanju po morju velika - odlična možnost za uresničitev svojih sanj. Stroški najema jahte so precej nižji od nakupa in vam ni treba razmišljati o vzdrževanju, privezu in davkih.

Koliko stane najem jahte?

Najem jaht v Sočiju je pogosta in priljubljena storitev. Mnogi lastniki ladij najemajo svoje jahte dnevno in na uro. Stroški opravljanja takšne storitve se zelo razlikujejo in se gibljejo od 4.500 do 70.000 rubljev na uro. Pri tem se upošteva razred, nosilnost, dimenzije, dodelava jahte in dodatne storitve ter čas najema. Jahto bo ceneje rezervirati prek spleta - v tem primeru vam zagotavljamo najboljšo ceno in prijetno presenečenje: pohvalo kapitana.

Koliko stane potovanje z majhno jahto?

Vsak človek ima svoj način življenja in svoje potrebe. Nekdo je navajen večerjati v restavracijah, nekdo pa se bo zadovoljil s skromno večerjo na odprtem morju. Lahko so samo mornarske testenine in vroč čaj. Potovalni proračun je mogoče zmanjšati s povečanjem prevožene razdalje pod jadrom. Dobri prihranki proračuna bodo vznemirljivi. Žar, nameščen v kokpitu, bo pripomogel k diverzifikaciji kuhinje. Po informacijah posadke Mamushke so bili 1,5-letni stroški štirih članov posadke manj kot 16.000 dolarjev. Izkazalo se je, da bo nepozabno potovanje z obiskom številnih čudovitih, slikovitih krajev, ne da bi zapustili udobne apartmaje, stalo 200 $ na osebo na mesec. To je nepomemben znesek za razburljivo avanturo, polno romantike in zagona, za nekoga pa sanje življenja!

JAHTA
pomen:

(Angleščina). Majhno plovilo, ki se uporablja za rekreacijske izlete po morju.

(Vir: "Slovar tujih besed, vključenih v ruski jezik." Chudinov A.N., 1910)

(angleščina) majhno plovilo, ki se uporablja za zabavo. izleti na morje.

(Vir: "Slovar tujih besed, vključenih v ruski jezik." Pavlenkov F., 1907)

angleščina jahta, glava. jakt, danščina jagt, od njega. jagen, vozi, lov. Enopalubna križarka.

(Vir: "Razlaga 25.000 tujih besed, ki so prišle v uporabo v ruskem jeziku, s pomenom njihovih korenin." Mikhelson A.D., 1865)

majhna jadrnica za plovbo po morju.

(Vir: "Popoln slovar tujih besed, ki se uporabljajo v ruskem jeziku". Popov M., 1907)

pomen:

(iz nizozemskega jacht), jadrnica, motorna jadrnica ali motorno plovilo za vodne športe in rekreacijske izlete. Športne jadrnice odlikuje zasnova trupa, površina jader, prisotnost kobilice ali središčne plošče. Pomorske jahte so izdelane s stalnimi balastnimi kobilicami.

S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova pojasnjevalni slovar ruskega jezika

jahta

pomen:

JAHTA, -s, ž.

1. Velika in lahka športna jadrnica. olimpijske jahte(določene vrste gumenjakov, jaht s kobilico, katamaranov).

2. Majhen čoln za sprehode, šport. Motor me.

| prid. jahta, -th, -th in jahta, th, th. Jahtna kobilica. jahtni klub(jahtni klub).

(križarjenje)

z vožnjo: jadranje, jadrni motor in motor

plovnost: pomorski in jahte za celinskih vodah(reke, jezera)

Vrsta ohišja: klasična enotrupni(Angleščina) Monohull), katamarani in trimarani

Prva omemba športnih jadrnic sega v 17. stoletje. Skoraj vse sodobne jadrnice, zasnovane za turizem, imajo pomožni motor (izvenkrmni motor) za manevriranje v pristanišču ali premikanje z nizko hitrostjo v odsotnosti vetra. Jadrnice, ki nimajo motorja, so najpogosteje namenjene športu.

Jadrnice

Grki, Egipčani in Feničani se borijo za premoč pri ustvarjanju jadrnic. Zgodovinarji trdijo, da so se prve jadrnice pojavile pred več kot 10 tisoč leti v vodah Egejskega morja. Jadrnice so plovila, ki uporabljajo aero in hidrodinamiko in jih poganja sila vetra, ki piha v jadra. Sodobne jadrnice so pogosto opremljene z motorjem.

Trupi prvih jadrnic so bili leseni. Sodoben seznam materialov je zelo velik. Trupi jadrnic so izdelani iz jekla, aluminija, armiranega cementa in steklenih vlaken ter drugih materialov.

Število jader na jadrnicah je lahko različno in je odvisno od namena uporabljene jahte. Tekmovalne jahte so običajno opremljene z velikim številom jader, na jadrnicah za križarjenje je število jader minimalno zaradi lažjega upravljanja. Največji jadrnici na svetu - Kruzenshtern in Sedov - imata po 34 jader. Običajno lahko jadra razdelimo na štiri vrste: glavna, sprednja, dodatna in nevihtna.

Po svojem namenu se jadrnice delijo na križarke, ki imajo udobne kabine in so namenjene pohodništvu na dolge razdalje; dirkanje, ki ima samo kokpit za posadko in nima kabin, namenjenih kratkim dirkam; kot tudi dirkalno križarjenje, z neudobnimi kabinami, zasnovanimi za večdnevne dirke. Po načelu zagotavljanja stabilnosti se jahte delijo na jahte s kobilico, pri katerih dno prehaja v balastno kobilico (natančneje v lažno kobilico), ki premakne težišče navzdol in preprečuje, da bi jahta driftala (driftala), ko jadranje; gumenjaki, ki imajo sredinsko desko (izvlečno kobilico), ki preprečuje le rušenje, težišče pa se spreminja tako, da se posadka postavi na boke jahte; in kompromisi z balastno lažno kobilico in zložljivo sredinsko desko. Obstajajo tudi modeli z dvema kobilicama, ki vam omogočata, da jahto držite pokončno ob oseki v plitvi vodi. Drugo načelo stabilnosti se uporablja na katamaranih in trimaranih. Na katamaranih stabilnost zagotavljata dva široko razmaknjena trupa, na trimaranih - dva plovca, razporejena na obeh straneh plovila. Obstajajo jahte z več kot tremi trupi.

Glavni deli jahte so trup in jadralna oprema. Jadralno opremljanje je lahko z enim jamborom (sloop) in z več jambori (kot so škuna, yol in keč). Orožje za jadranje delimo na reže, stoječe in tekače.

Priljubljena vrsta rekreacije na jadrnicah so regate.

Vodilne države proizvajalke

Motorne jahte

Znane jahte

Poglej tudi

Napišite oceno o članku "Jahta"

Opombe

Literatura

• Lovyagin R. M.,.// Enciklopedični slovar Brockhausa in Efrona: v 86 zvezkih (82 zvezkih in 4 dodatni). - St. Petersburg. , 1890-1907.
• Der Brockhaus v 3 Bandenu. - Prockhaus Enzyklopädie, Bd. 2., 2004, S.259.

Vrste jadrnic Starodavni vzhod Antična grčija Stari Rim Mediteransko morje severna Evropa Bližnji vzhod Novi svet Daljnji vzhod bojna linija Pomožni Jadranje in veslanje Trgovske in tovorne ladje komercialno Jadranje Jadranje in para komercialno jahte in drugi

Odlomek, ki opisuje jahto

Ko sta vstopila v vrata velike hiše, kjer je bila koča, in mimo temnega stopnišča, sta vstopila v osvetljen, majhen hodnik, kjer sta brez pomoči služabnikov slekla krznene plašče. Iz hodnika sta odšla v drugo sobo. Na vratih se je pojavil moški v čudni obleki. Villarsky mu je šel naproti in mu tiho rekel nekaj v francoščini in se povzpel do majhne omare, v kateri je Pierre opazil oblačila, ki jih še nikoli ni videl. Villarsky je vzel iz omare robec in ga dal Pierrovim očem in ga zavezal v vozel na hrbtni strani ter mu lase boleče ujel v vozel. Nato ga je upognil k njemu, ga poljubil in ga, prijel za roko, nekam odpeljal. Pierra je bolelo zaradi zavozlanih las, od bolečine je naredil grimaso in se nečemu od sramu nasmehnil. Njegova ogromna postava, s spuščenimi rokami, z omrkljanim in nasmejanim obrazom je sledila Willarskyju z nemirnimi, plašnimi koraki.
Potem ko ga je vodil deset korakov, se je Villarsky ustavil.
»Karkoli se ti zgodi,« je rekel, »moraš vse prenesti pogumno, če si odločen, da se pridružiš našemu bratstvu. (Pierre je odgovoril pritrdilno tako, da je nagnil glavo.) Ko boš zaslišal trkanje na vratih, si boš odvezal oči, je dodal Villarsky; Želim ti pogum in uspeh. In s rokovanjem s Pierrom je Villarsky odšel ven.
Ostal sam, se je Pierre še naprej smehljal na enak način. Enkrat ali dvakrat je skomignil z rameni, dal roko k robčku, kot da bi ga hotel sleči, in ga spet spustil. Pet minut, ki jih je preživel z vezanimi očmi, se mu je zdelo kot ena ura. Roke so mu otekle, noge so popuščale; zdelo se mu je, da je utrujen. Doživljal je najbolj zapletene in najrazličnejše občutke. Tako se je bal, kaj se mu bo zgodilo, še bolj pa se je bal, kako ne bo pokazal strahu. Bil je radoveden, kaj bo z njim, kaj se mu bo razodelo; predvsem pa je bil vesel, da je prišel trenutek, ko bo končno stopil na tisto pot obnove in dejavno krepostnega življenja, o kateri je sanjal od srečanja z Osipom Aleksejevičem. Na vratih se je slišalo močno trkanje. Pierre je slekel povoj in se ozrl okoli sebe. Soba je bila črna in temna: le na enem mestu je gorela svetilka, na nečem belem. Pierre se je približal in videl, da svetilka stoji na črni mizi, na kateri je ležala ena odprta knjiga. Knjiga je bila evangelij; tista bela, v kateri je gorela svetilka, je bila človeška lobanja z luknjami in zobmi. Ko je prebral prve besede evangelija: »Na začetku ni bilo besede in beseda je šla k Bogu,« je Pierre obšel mizo in zagledal veliko odprto škatlo, napolnjeno z nečim. Bila je krsta s kostmi. Sploh ni bil presenečen nad videnim. V upanju, da bo vstopil v povsem novo življenje, popolnoma drugačno od starega, je pričakoval vse izjemnega, še bolj izjemnega od tistega, kar je videl. Lobanja, krsta, evangelij – zdelo se mu je, da je vse to pričakoval, pričakoval še več. Skušal v sebi vzbuditi občutek nežnosti, se je ozrl okoli sebe. "Bog, smrt, ljubezen, bratstvo ljudi," si je rekel in s temi besedami povezoval nejasne, a vesele predstave o nečem. Vrata so se odprla in nekdo je vstopil.
V šibki luči, ki pa jo je Pierre že uspel pobliže pogledati, je vstopil nizek moški. Očitno pred svetlobo, ki je vstopila v temo, se je ta človek ustavil; nato se je s previdnimi koraki premaknil k mizi in položil nanjo svoje majhne, ​​v usnje rokavice oblečene roke.
Ta nizek moški je bil oblečen v bel usnjeni predpasnik, ki mu je pokrival prsi in del nog, okoli vratu je imel nekaj podobnega ogrlici, izza ogrlice pa je štrlela visoka bela volana, ki je uokvirjala njegov podolgovat obraz, osvetljen od spodaj.
Zakaj si prišel sem? - je vprašal novinec, glede na šumenje, ki ga je naredil Pierre, in se obrnil v njegovo smer. – Zakaj si ti, ki ne verjameš v resnice luči in ne vidiš luči, zakaj si prišel sem, kaj hočeš od nas? Modrost, vrlina, razsvetljenost?
V trenutku, ko so se vrata odprla in vstopila neznana oseba, je Pierre doživljal občutek strahu in spoštovanja, podoben tistemu, ki ga je doživljal pri spovedi v otroštvu: začutil se je iz oči v oči s povsem tujcem v življenjskih razmerah in z blizu, v bratstvu ljudi, človek. Pierre se je z dih jemajočim utripom srca premaknil proti retorju (tako se je v prostozidarstvu imenoval brat, ki pripravlja iskalca, da se pridruži bratstvu). Pierre, ko se je približal, je v retoriku prepoznal znano osebo Smoljaninova, vendar mu je bilo žaljivo misliti, da je oseba, ki je vstopila, znana oseba: tisti, ki je vstopil, je bil le brat in krepostni mentor. Pierre dolgo ni mogel izgovoriti niti besede, zato je moral retor ponoviti svoje vprašanje.
»Da, jaz ... jaz ... želim posodobitve,« je s težavo rekel Pierre.
"Dobro," je rekel Smoljaninov in takoj nadaljeval: "Ali imate kakšno idejo o sredstvih, s katerimi vam bo naš sveti red pomagal doseči vaš cilj? ..." je mirno in hitro rekel retorik.
»Jaz ... upam ... vodstvo ... pomoč ... pri prenovi,« je rekel Pierre s tresočim glasom in težavami v govoru, ki izhajajo iz vznemirjenja in nevajenosti ruskega govorjenja o abstraktnih temah.

Jahta je plovilo, namenjeno športu ali turizmu. Obstaja veliko vrst jaht. V svetu jaht je toliko vrst in velikosti, kolikor je okusov in naklonjenosti ljudi. Konec koncev je jahta, ki je predmet zabave, pogosto simbol uresničitve sanj. In ljudje zelo pogosto sanjajo in uresničujejo sanje na različne načine.

Pri razvrščanju jaht jih je treba najprej razdeliti na motorne in jadrnice. To so jahte iz različnih ideoloških taborov, iz različnih idej o sanjah. In čeprav oba na koncu združuje en element, morje, je treba o vsakem od njih razpravljati posebej. V tem članku bomo pozorni na klasifikacijo jadrnic.

1. Namen.

Najprej je vredno razdeliti jadrnice glede na njihovo glavno lastnost, za katero so dejansko zgrajene. Po dogovoru. Ker so jahte namenjene dvema glavnima vrstama zabave: potovanju in dirkanju, je treba jahte v prvem približku razdeliti na ta način. Jahte za potovanja in jahte za dirke. Seveda lahko potujete in dirkate na obeh, vendar govorimo o destinaciji, ki jo je določil oblikovalec. Torej, najprej delimo jahte na:

• Jahte za potovanja

Slika 1. Dirkalna jahta "Archambault 35" in običajna jahta za križarjenje enake dolžine - 35 čevljev

Potovalne jahte imajo močno, včasih obteženo konstrukcijo. Naloga oblikovalca v tem primeru je zagotoviti udobje in zanesljivost.

Dirkalne jahte so zasnovane tako, da zmagujejo na dirkah. Zato se manj pozornosti posveča udobju namestitve posadke in rezervi moči. Oblikovalci, ki računajo na višjo usposobljenost posadke, zmanjšajo težo jahte, povečajo napetost v njenih vozliščih, da bi dosegli največje razmerje med močjo in težo. Po drugi strani pa so dirkalne jahte opremljene z elementi, ki širijo obseg nastavitev, nastavitev, jader tako, da jahta hitro pelje v celotnem razponu vetrov.

2. Oddaljenost od obale

Glede na zmožnost jaht, da se odmaknejo od obale, lahko jahte razdelimo na tiste, ki so namenjene plovbi v bližini obale, v zalivu, in tiste, ki lahko opravljajo dolga avtonomna potovanja s precejšnjo oddaljenostjo od pristanišč. To pomeni, da lahko jahte razdelimo na:

• Užitek
• obalne jahte
• in sposobne za plovbo, torej jahte za križarjenje.

Slika 2. Dirkalne jahte: za obalna tekmovanja in za dirke na odprtem morju

• Zabavne jahte imajo lahko konstrukcijo, nimajo večjih zalog vode in hrane za posadko, navigacijska oprema je zasnovana tako, da posadka vidi in pozna vodni prostor za hojo.
• jahte za križarjenje imeti trdno konstrukcijo, ki je sposobna prenašati zaloge (voda, gorivo, hrana itd.). Vetrne sobe nudijo priložnost za popolno sprostitev ekipe. Takšne jahte nimajo omejitev glede oddaljenosti od obale.
• Obalne jahte(dnevna križarka) ima omejeno ponudbo in majhno zalogo, kar vam omogoča, da preživite dan na sprehodu v bližini zaliva.

3. Število stavb.

Če širina trupa ustvarja stabilnost, zakaj ga potem ne bi čim bolj razširili? Nekoč so oblikovalci razmišljali o tem in začeli oblikovati široke ohišje. Takšna ohišja imajo visok začetni ravnalni moment. Vendar pa imajo veliko pomanjkljivost. Tak trup ima visoko torno odpornost proti vodi in slabo plovnost. Za rešitev tega konflikta so bile ustvarjene jahte z več trupi: katamarani (dva trupa) trimarani (trije trupi). Kljub temu, da je prevrnitev večtrupnega, za razliko od prevračanja jahte s kobilico, usoden dogodek, ga je brez zunanje pomoči nemogoče postaviti nazaj na "enako kobilico", so zelo priljubljeni. Dejstvo je, da so številni konstruktivni ukrepi zmanjšali tveganje prevrnitve nekaterih večtrupnih jaht, kot so križarke, skoraj na nič.

Katamarani imajo dva enaka ozka dolga trupa, ki sta ločena na tolikšni razdalji, da zagotavljata večjo stabilnost. Odpornost takih trupov je veliko manjša od trupov običajne jahte, zato katamaran praviloma razvije večjo hitrost v hrbtnem vetru kot jahte s kobilico. Križarski katamarani, na katerih uspešno plujejo po oceanu, imajo lahko zelo veliko hitrost in stabilnost.

Trimarani imajo tri trupe: srednji trup (širši kot pri katamaranih, a precej ožji kot pri jahtah) in dva razmaknjena in rahlo dvignjena bočna trupa, zelo ozka. Stranski trupi so v bistvu plovci, ki zagotavljajo stabilnost. Pri nagibanju gre trimaran na srednji trup in enega od stranskih trupov. Trimarani so bili nekoč zelo priljubljeni kot jahte za križarjenje. Vendar so trenutno najbolj razširjeni trimarani priklopni trimarani, torej trimarani, ki jih je mogoče prevažati na prikolici za osebnim avtomobilom. Tako se jadrnice glede na število trupov delijo na:

• Enotrup
• Večtrupni (katamarani in trimarani)

Slika 4. Enotrupna jahta, katamaran, trimaran.

4. Metoda za ustvarjanje stabilnosti enotrupnih jaht

Jadrnice za pogon uporabljajo energijo vetra. Veter prenaša svojo energijo na jahto skozi jadra. Na jahti so nameščena jadra in nasploh jadralna oprema, ki pod vplivom vetra (predvsem ko je usmerjen v stran) nagiba k prevrnitvi celotne jahte. Za ustvarjanje stabilnosti, torej sposobnosti jahte, da se upre prevrnitvi, obstajata dva glavna načina. Najprej, z balastom, ki se nahaja čim nižje v telesu ali v posebni plavuti (lažna kobilica). Drugič, s pomočjo stabilnost trupa ko telo samo zaradi svojih značilnosti, predvsem širine, ustvari izravnalni, torej obnovitveni trenutek.

Prvi način za ustvarjanje stabilnosti, to je z uporabo balasta, uporabljajo jahte s kobilico. Zahvaljujoč balastu ima zasnova jahte s kobilico zelo stabilno stabilnost. Te jahte so zelo zanesljive, saj na primer "opustijo" marsikatero napako posadke in se lahko prilagajajo različnim vetrovnim in valovnim razmeram. To je pravi "hit" v svetu jadrnic. Dvojni namen lažne kobilice - namestitev balasta in ustvarjanje hidrodinamične sile, ki preprečuje drift, naredita te jahte, nič manj kot, edinstvene izume človeštva.

Drugi način ustvarjanja stabilnosti, s pomočjo stabilnosti oblike, uporabljajo jahte, pri katerih je hidrogliser lahek, brez balasta. Takšno krilo se imenuje daggerboard, jahta s takšnim krilom pa se imenuje gumenjak. Dingling gumenjaki nimajo balasta in zlahka dvignejo bodalo, ko se približujejo plitvi vodi. Aktivno uporabljajo tudi težo same posadke. Premika se, odvisno od vetrovnih razmer, na eno ali drugo mesto na določeni strani jahte ali pa se na posebnih vzmetenjih - trapezih celo pelje čez krov.

Obstaja tudi vmesna možnost. To so tako imenovane jahte - "kompromisi". Te jahte imajo tako imenovano "težko" sredino. To pomeni, da balast v takšni sredinski plošči sodeluje pri ustvarjanju stabilnosti. Njegova teža pa ni dovolj, saj mora biti teža središča taka, da ga lahko posadka dovolj hitro dvigne, na primer, ko se približa pomolu. Za ustvarjanje potrebne stabilnosti lahko "kompromisi" uporabijo tudi težo posadke ali balasta, nameščenega v fiksnih spodnjih delih trupa. Tako lahko enotrupne jahte glede na način ustvarjanja stabilnosti razdelimo na:

• Kobilica
• Čolni na čolnu
• Kompromisi

Slika 3. Jahta s kobilico, gumenjak in kompromis.

5. Material telesa.

Jahte so lahko izdelane iz različnih materialov. Najpogostejši materiali: plastika, kovina, les. Vsak material ima svoje prednosti in slabosti. Les je lep, lesene jahte so prava duhovna zgodba lastnika in njegove posadke. Kovinske jahte veljajo za ene najbolj trpežnih. Priljubljeni so tam, kjer so razmere najtežje, na primer tam, kjer na sprehodu ni nič nenavadnega, da naletiš na led. Plastične jahte so najbolj masivne. Predvsem zaradi nizkih stroškov vzdrževanja njihovih trupov. Tudi plastične jahte lahko prepoznamo kot najlažje v primeru industrijskih tehnologij.

6. Status.

Po svojem namenu oziroma po razmerju med jahto in lastnikom se jadrnice delijo na čarter jahte, torej na jahte, namenjene pridobivanju lastnika, in zasebne jahte, ko lastnik zgradi ali pridobi jahto za lastno uporabo. . Čarterske jahte imajo običajno največje število kabin, ki jih je mogoče namestiti v trup. Potem bo najemnik lahko povabil več gostov in zmanjšal svoje stroške jahte. Zasebna jahta praviloma, ne glede na velikost, nima več kot treh kabin. Ena za lastnika in največ dva za goste. Število kabin za posadko, če jo namerava lastnik jahte uporabiti, ni omejeno.

7. Oprema za jadranje

Jadralno orožje je zelo raznoliko. Oblikovalci ga nenehno izboljšujejo, uporabljajo vse več novih materialov in tehnologij. Poglejmo si jih zelo na kratko.

Enojarbolne jahte:

Obstaja ogromno vrst jadralnih orožij, ki uporabljajo en jambor, a le ena od njih, in sicer Bermuda Sloop, absolutno prevladuje v svetu enojambornih jaht, še več, morda celo v celotnem svetu jaht.

Bermudska špica. To je vrsta jadralne opreme, ko je s pomočjo nameščenega jambora in stoječega vrvi mogoče nastaviti dve glavni jadri. Jadro pred jamborom imenujemo stajno jadro. Obstaja ogromno različnih stajnih jader. Lahko imajo različne oblike in velikosti. Potreba po velikem številu stajnih jader je posledica dejstva, da so slabo regulirana, prilagojena za uporabo v različnih vetrovnih razmerah.

Pri stajnih jadrih jih ločimo po gostoti materiala (gosejši ko je material, za težje pogoje je zasnovan) in po velikosti konice (roba) jadra. Obstajajo stojna jadra s kratkim jamborom, ki ne segajo čez jambor in "genovška" stacionarna jadra, to so stojala, ki "idejo za jambor. Drugo jadro je pritrjeno na jambor z jamborom. Imenuje se "glavno jadro". ne zahteva spremembe, ko se spremenijo parametri vetra ali smer jahte.

Obstaja Bermuda sloop z "top" in "fractional" orožjem. Frakcijska oborožitev se imenuje takšna oborožitev bermudske lopatice, ko je sprednji kabel, ki odpne jambor ("forestay" ali preprosto "stay"), pritrjen na sam vrh (vrh) jambora.

Jahte z dvema jamboroma:

Jahte z dvema jamboroma odlikuje ogromna raznolikost jadralne opreme. Predstavljamo jih le nekaj.

- ima glavni sprednji jambor ("jambor") in veliko manjši zadnji jambor ("mizzen jambor"). Mizzen jambor Yola ne ustvarja vlečne sile, ampak samo uravnoteži jahto. Ta kakovost yola je zelo povpraševana v svežem vremenu, ko so glavna jadra močno zmanjšana (»reefed«) ali na sidrišču, ko delo jadra, ki stoji na bizen-jamboru, znatno zmanjša obremenitev sidra.

- v primerjavi z yol ima bizen jambor, po velikosti sorazmeren z glavnim jadrom. Tako mizzen ketch sodeluje pri ustvarjanju oprijema. Ta vrsta opreme je tudi zelo praktična v jasnem vremenu. Obožujejo ga predvsem lastniki jaht, ki so v visoki starosti, ko ni več dovolj delati z enim ogromnim jamborom in velikimi jadri. Že zdaj jim je lažje razdeliti celotno površino jadra jahte na dva podobna jambora. Poleg tega ta možnost znatno poveča splošno zanesljivost jahte.

- to vrsto oborožitve lahko štejemo za zastarelo, saj je njena množična uporaba nekoč temeljila na tehnologijah, ki so omogočale odpenjanje največjega jambora - "glavnega jadra", le v najširšem delu trupa. Z vidika aerodinamične učinkovitosti je to nelogična, lahko bi rekli celo napačna odločitev, saj večina jader na največjem jamboru, glavnem jamboru, začne delovati v senci vetra prednjega jambora. Sprednji jambor se v tem primeru imenuje "prednji jambor". Bolj ali manj oborožitev tipa "škuna" je upravičena le pri močnem vetru.

Če pa morate jahto stilizirati starinsko, kar je pogosto povsem upravičeno, ali jo opremiti na kakšen poseben način, zakaj pa ne! Vaše romantične sanje - kaj ni razlog za utelešenje v jadralni napravi!

ugotovitve

Tako lahko jadrnice razvrstimo glede na številne parametre:

1. Destinacija (dirke, potovalne jahte)
2. Sposobnost odmika od obale (hoja, križarjenje)
3. Število zgradb (enotrup, več trupov)
4. Status (čarter - zasebno)
5. Material ohišja (plastika, les, kovina, armirani cement)
6. Jadrnica (Bermudska špica, yol, ketch, škuna itd.)
7. In enotrupne jahte lahko razdelimo glede na način ustvarjanja izravnalnega momenta (kobilica, gumenjaki, kompromisi). Glede na to, da to ni popoln seznam, lahko iz vse vrste jaht vedno izberete ali oblikujete jahto, ki najbolj ustreza vašim zahtevam.



jahta- vsako jadrnico, motorno ali motorno jadrno plovilo, namenjeno za športne ali turistične namene. Najpogostejše so jadrnice. Jadrnica ima dva glavna dela: trup in ploščad. Trup sprejme posadko in zaloge jahte. Pod oborožitvijo razumemo jadra in vse naprave za nastavljanje jader in njihovo upravljanje.

Vrste jadrnic

V jadranju se uporabljajo jahte različnih tipov in velikosti. Glede na pogoje plovbe na določenem območju se uporabljajo velike ali majhne jahte takšne ali drugačne zasnove.

Obstajata dve glavni merili, po katerih lahko določite vrsto jahte: cilj in območje plovbe; zasnova trupa in oborožitev.

Po prvi značilnosti se razlikujejo križarske in dirkalne jahte.

Glavni namen dirkalne jahte- jadranje na omejenih razdaljah, zato so dirkalne jahte zgrajene čim lahke. Za plovbe na dolge razdalje niso dovolj močni in nimajo udobja.

jahte za križarjenje imajo zelo trdno konstrukcijo in največ gospodinjskih pripomočkov. Glavni namen je križarjenje in dirkanje na odprtem morju z veliko oddaljenostjo od baze.

Jahte za križarjenje- najpogostejši tip jaht, združuje lastnosti zgornjih jaht.

Po zasnovi trupa.

Gumnjak- To je ena od vrst jaht. Gumenjak ima plitvo in razmeroma široko telo. Na sredini trupa je narejena reža, v katero je nameščena ravna (kovinska ali lesena) izvlečna kobilica - sredina. Kadar ni potrebe po dodatnem bočnem uporu (na primer pri vetru v hrbtu) ali ko se prehodi plitko mesto, je mogoče bodalo dvigniti in celo popolnoma odstraniti v vodnjak bodala. Stabilnost gumenjaka (zmožnost ladje, da se vrne v prvotni položaj na vodi z jambori naravnost navzgor, po zmanjšanju vpliva katere koli sile, ki je povzročila odstopanje) je veliko manjša kot pri jahti s kobilico. V osnovi stabilnost gumenjaka zagotavlja ustrezna oblika trupa – ravna in široka. Gumenjak se ne more prevrniti, če ga ne upravljate pravilno, zato je pri plovbi po morju in odprtih vodah manj varen kot čoln s kobilico.

Dno ohišja jahta s kobilico spremeni v globoko plavut, ki ustvarja pomemben bočni upor. Za večjo stabilnost je na dno te plavuti pritrjena utež iz litega železa ali svinca, imenovana balastna kobilica ali lažna kobilica. Jahte te vrste so zasnovane za plovbo po morjih in jezerih z globoko vodo ter močnimi vetrovi in ​​valovi. Čoln s kobilico je zelo stabilen in se v normalnih pogojih ne more prevrniti. S kobiličastimi jahtami je zaradi velikega ugreza težko pluti po rekah in plitvih jezerih.

Vmesni tip jaht bo združeval značilnosti opisanih plovil. Torej, da bi dosegli večjo stabilnost z majhnim ugrezom, so ladje zgrajene s središčno ploščo, ki poteka znotraj balastne kobilice. Ta plovila imajo manj ugreza brez središča kot jahte s kobilico, vendar več kot gumenjaki. Te jahte se imenujejo kompromisi.

Jadrnice imajo lahko ne enega, ampak dva ali celo tri trupe. Nato se imenujejo in .

Jahte se razlikujejo tudi po velikosti in razredu.

• Jahte do 30 čevljev (10 m) so zasnovane za dnevne izlete na kratke razdalje.

• Jahte od 30 do 56 čevljev (10-18 m) so najbolj priljubljen in demokratičen razred jaht. Takšne jahte vam omogočajo, da potujete na dolge razdalje in greste na odprto morje, ne da bi ustvarili ekstremne situacije.

• Jahte od 56 do 70 čevljev (18-24 metrov) običajno potrebujejo posadko za vzdrževanje.

• Jahte nad 70 čevljev (24 metrov) se imenujejo V.I.P. megajahte. Običajno so zgrajeni po posameznem projektu ali pa so predstavniki omejene serije.

Poleg takšne splošne klasifikacije obstaja tudi športna klasifikacija jaht, ki določa njihovo delitev na razrede. Športna klasifikacija jaht je nujna za ustvarjanje enakih pogojev za športno tekmovanje v dirkah. Znotraj vsakega razreda so v največji možni meri zagotovljene enake možnosti za zmago na tekmovanju (v kolikor te možnosti določa čoln sam).

Okvir

Keel jahta in njeni deli:

1 - nosni previs; 2 - plavut in lažna kobilica; 3 - držanje; 4 - pero krmila; 5 - zadnji previs; 6 - predal; 7 - krma; 8 - jut; 9 - pilotska kabina; 10 - posek; 11 - vhodna loputa; 12 - kabina; 13 - krov; 14 - loputa za svetlobo (strešna okna); 15 - ograja; 16 - ograje premca in krme; 17 - sidrna naprava (sidro, veriga, ugriz, zapiranje krova); 18 - rezervoar; 19 - pilotska kabina; 20 - prednji vrh; 21 - kompas.

Oborožitev

Glavni deli oborožitve jahte so jadra, oporniki in vrv.

Jadranje- glavni pogon jahte.

Razdeljeni so v tri sklope: glavna (ali napenjalna), dodatna in nevihtna jadra. Jahta nosi glavna jadra na običajnih plovbah. Ista jadra določajo izmerjeno površino jadra jahte. Dirkanje zahteva posebna jadra, ki povečajo območje jadra v nekaterih situacijah, ki se pojavijo na progi (na primer pri močnem vetru). Takšna jadra se imenujejo dodatna. Pri jadranju v nevihtnem vremenu napenjalna jadra nadomestijo manjša in vzdržljivejša nevihtna jadra.

Imenuje se celota vseh lesenih ali kovinskih delov orožja, ki služijo za pritrditev in prenašanje jader lopatice.

Namestitev- orodje iz zelenjave ali jeklenice - delimo na stoječe in tekače. Stoječe vrv se uporablja za oprijem in vzdrževanje orodij v delovnem položaju, tekoče pa za nastavljanje in čiščenje jader in orodij, krmiljenje jader ter za dvigovanje in spuščanje signalov.

Turistična enciklopedija. 2014 .

Sopomenke:

Poglejte, kaj je "jahta" v drugih slovarjih:

jahta- jahta, s ... Ruski pravopisni slovar

JAHTA- (Angleščina). Majhno plovilo, ki se uporablja za rekreacijske izlete po morju. Slovar tujih besed, vključenih v ruski jezik. Chudinov A.N., 1910. JAHTA (angleško) majhno plovilo, ki se uporablja za zabavo. izleti na morje. Besednjak … … Slovar tujih besed ruskega jezika

JAHTA- JAHTE, jahte, za ženske (angleška jahta). 1. Velika jadrnica lahkega dizajna za šport. Dirkalne jahte. 2. Majhno (jadralno, parno ali motorno) plovilo za izlete po morju in šport. Parna jahta z globokim ugrezom. Morska jahta. Pojasnilo ... ... Razlagalni slovar Ushakov

JAHTA- (Jahta) ni mogoče natančno določiti pomena tega izraza, saj jahte imenujejo najrazličnejše ladje, od polpalubnega čolna do velike ladje s tremi jambori, kot je Ya Sunbeam, ki je pripadala Brasseyju. Na splošno ... ... Morski slovar

jahta- boer, tender, buer, Nizozemec, fal kbot, monotype, okayding, tornado, finn, gumenjak, gumenjak, kadet, zmaj, soling Slovar ruskih sinonimov. jahta št., število sinonimov: 26 čolnov (2) ... Slovar sinonimov

JAHTA- (nizozemska jahta, od jagen voziti, preganjati), jadralno, motorno ali jadralno motorno plovilo za pohodništvo, šport, turizem. Najpogostejše jadrnice se razlikujejo po zasnovi trupa, opremi in površini jadra ... Moderna enciklopedija

JAHTA- (iz nizozemskega jacht) jadralno, jadralno motorno ali motorno plovilo za vodne športe in sprehode. Športne jadrnice odlikuje zasnova trupa, površina jader, prisotnost kobilice ali središčne plošče. Pomorske jahte so izdelane s stalnim balastom ... ... Veliki enciklopedični slovar

JAHTA- JAHTA, s, žene. 1. Velika in lahka športna jadrnica. Olimpijske jahte (določene vrste gumenjakov, jahte s kobilico, katamarani). 2. Majhen čoln za hojo, šport. Motor me. | prid. jahta, oh, oh in jahta, oh, oh. Kobilica jahte...... Razlagalni slovar Ozhegova

JAHTA- žene. zabavno, za morje, majhno plovilo. Ekipa za jahte. Naprava za jahto. Dahlov pojasnjevalni slovar. V IN. Dal. 1863 1866 ... Dahlov razlagalni slovar