A321 yaxshi o'rindiqlar. Airbus A321 samolyoti: salondagi o'rindiqlarni raqamlash, o'tirish rejasi, eng yaxshi o'rindiqlar

Airbus A321 5000-5900 km gacha bo'lgan parvoz masofasi bilan qisqa va o'rta masofalarga yo'lovchi reyslariga xizmat ko'rsatadigan Airbus A320 tor fyuzelyajli samolyotlarning bir qismidir. Ushbu bortning sig'imi 236 yo'lovchi o'rindig'igacha.

Samolyot Rossiya va xorijiy aviakompaniyalarda mashhur. Bortda biznes-klass ajratilishi mumkin.

Turli aviakompaniyalar uchun Airbus A321 salonining joylashuvi

Airbus A321 samolyotidagi yo'lovchilar o'rindiqlarining joylashuvi har doim aviakompaniya tomonidan belgilanadi. Shunga ko'ra, siz uchishingiz kerak bo'lgan tomonning sxemasidan kelib chiqqan holda eng yaxshi joylarni tanlashingiz kerak.

Aeroflot

Aeroflotda Airbus A321 samolyotini joylashtirishning uchta varianti mavjud.

Aeroflotdagi Airbus A321 sxemalari

Biznes-klass - 1-7-qatorlarda 28 o'rin (2-2-sxema bo'yicha joylashtirilgan);
Ekonom-klass - 8-31-qatorlarda 142 o'rin (3-3 sxema bo'yicha, 19-qatordan tashqari - 2-2 ta);
Space + (oyoq xonasi kengaytirilgan) Aeroflot bilan parvoz qilishda Airbus A321 ekonom klass salonidagi eng yaxshi o'rindiqlar bo'lib, ular diagrammada to'q sariq rang bilan belgilangan, ularni tanlash uchun qo'shimcha haq talab qilinadi. Joylashuv: 8-qator - A, B, C, D, E, F; 19-qator - B, C, D, E; 20 qator - A, F.

Kengash raqamlari: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE, VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

Ekonom-klass - 8-35-qatorlarda 167 o'rin;
Joylar Space +: 11 qator - B, C, D; 23 qator - A, B, C, D, E, F.

Kengash raqamlari: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ, VP-BKR, VP-BTH, VP-BK, VP-B, VP-B.

Biznes-klass - 1-4-qatorlarda 16 o'rin (2-2-sxema bo'yicha);
Ekonom-klass - 8-35-qatorlarda 170 o'rin;
Joylar Space +: 11 qator - B, C, D, E, F; 23 qator - A, B, C, E, F; 24 qator - D.

Kengash raqamlari: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Ural havo yo'llari

Ural Airlines aviakompaniyasining Airbus A321 bortida biznes-klass yo'q va uchta shartli ekonom-klass sektorlari faqat favqulodda chiqishlar orqali ajratilgan.

Tashuvchi rasmiy diagrammada Airbus A321 ning eng yaxshi joylarini ko'rsatmaydi. Biroq, sharhlar va keng tarqalgan amaliyotga ko'ra, parvoz qilish uchun eng qulay joylar favqulodda chiqishlar oldida joylashgan oyoq xonasi kattalashtirilgan o'rindiqlar bo'ladi. Airbus A321 salonining diagrammasida bunday joylar: 11-qator - barchasi, 12-qator - A, F, 26-qator - barchasi.

Eng yomon joylar, an'anaviy ravishda, hojatxona yaqinida (stulning orqa tomoni cheklangan, qo'l yuki uchun joy kam) va har bir o'rtacha 3.

S7 aviakompaniyasi

S7 Airlines o'z reyslarida salonning boshida juda kichik biznes-klassni ajratadi. Yuqorida keltirilgan sxemalardan boshqa farqlar mavjud.

S7 da Airbus A321-100/200 o'rindiqlari xaritasi

Biznes-klass - 1, 2-qatorlarda 8 ta o'rin;
Ekonom-klass - 189 o'rin;
Qo'shimcha oyoq o'rindiqlari - 10-qator A, F o'rindiqlari; 23-qator - barchasi yoki faqat ekstremal.

Joylashtirishning asosiy xususiyati 22-qator bo'lib, u erda faqat ikkita o'rindiq bor, illyuminator yonida emas. Bu erda qo'shimcha oyoq joyi yo'q, lekin bu o'rindiqlar juft bo'lib uchadiganlar uchun haqiqiy ne'mat bo'ladi.

Nordwind (Shimoliy shamol, Shimoliy shamol)

Nordwind Airlines Airbus A321-200 samolyotlarida biznes-klassga ega emas. Samolyotda 220 ta ekonom klass o'rindiqlari mavjud, VP-BHN reysi bundan mustasno, 210 o'rindiq. Qatorlar soni 38 ta.

Eng yaxshi o'rindiqlar (ko'proq oyoq xonasi bilan):

1 qator - A, B, C, D, E, F;
11 qator - A, B, C, D, E, F;
26 qator - A, B, C, D, E, F.

Diagrammada stulning orqa tomoni suyanmaydigan yomon joylar ham ta'kidlangan:

10 qator - A, B, C, D, E;
25 qator - A, B, C, D, E;
38 qator (oxirgi, hojatxonalar yaqinida) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Airlines (Red Wings)

Red Wings Airlines aviakompaniyasida cho'zilgan Airbus A321 avvalgi Airbus A320 o'rnini egalladi.

Salon faqat 220 o'rinli ekonom-klass konfiguratsiyasida jihozlangan. O'tirish jadvali: 3-3.

Eng yaxshi o'rindiqlar oldingi qatorda (ko'proq oyoq xonasi) va favqulodda chiqish joylarida. Afsuski, Red Wings Airlines veb-saytida salonning batafsil xaritasi yo'q.

Yamal

Yamal Airlines aviakompaniyasi parkida 3 ta Airbus A321 samolyoti mavjud bo'lib, ular Rossiya bo'ylab parvozlarni amalga oshiradi.

28 o'rin uchun biznes-klass ajratilgan. Standart ekonom-klassdagi o'rindiqlar soni 142 ta, o'rindiqlar 3-3 naqsh bo'yicha joylashtirilgan.

Yamal Airlines rasmiy veb-saytida Airbus A321 uchun joylashish sxemasi mavjud emas. Bundan tashqari, onlayn xarid qilishda o'rindiqni tanlash imkoniyati mavjud emas - nafaqat ekonom-klassda, balki biznes-klassda ham.

Airbus A321 o'rta masofaga mo'ljallangan, ikki dvigatelli samolyot bo'lib, birlashgan Yevropa konserni Airbus S.A.S tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, bugungi kunda uning yagona aktsiyadori Yevropa aerokosmik va mudofaa konserni (EDSA) hisoblanadi.

Airbus A321 o'rta masofali aviakompaniyalar uchun mo'ljallangan tor fyuzelyajli yo'lovchi samolyotlarining A320 oilasiga kiradi. Ushbu model o'z oilasidagi "eng katta" hisoblanadi - A321 original model A320 dan deyarli etti metrga uzunroq. Bu samolyotga 24 foizga ko‘proq yo‘lovchi tashish imkonini beradi. Bundan tashqari, u yanada mustahkamlangan shassiga ega. Parvoz radiusi, to'liq yuklanganda, oilaning eng yosh a'zosi - Airbus A318 bilan bir xil.

Shovqin, emissiya va yoqilg'i sarfi bo'yicha A321 ishlashi butun A320 seriyali bilan deyarli bir xil. Samolyot EFIS avionikasi va A320 samolyoti bilan mutlaqo bir xil boʻlgan raqamli boshqaruv tizimi bilan jihozlangan.

Bugungi kunda A321 versiyasi Germaniyaning Gamburg-Finkenverder kichik aeroportida joylashgan ob'ektda yig'ilgan, A320 dan farqli o'laroq, asosan Frantsiyaning Tuluza shahrida yig'ilgan.

A321 ishlab chiqish dasturi 1989 yilda ishga tushirilgan bo'lib, uning asosiy maqsadi amerikaliklar bilan raqobatlashishdir.

Samolyot asosiy modelga nisbatan nafaqat uzaytirildi. O'zgarishlar quvvati oshirilgan dvigatellarga ham ta'sir qildi. Samolyotning qanoti mustahkamlangan va A320 qanotiga nisbatan yuqoriroq yuklarga mo'ljallangan.

Samolyotning birinchi versiyasi A321-100 belgisini oldi. Ushbu versiyaning birinchi parvozi 1993 yil 11 martda bo'lib o'tdi. Ushbu modelda IAE-V2500 (International Aero Engines) dvigatellari ishlatilgan. 133 kN quvvatga ega CFM-56 dvigatelli versiya o'sha yilning may oyida birinchi sinov parvozini amalga oshirdi. Samolyotning ushbu versiyasining parvoz masofasi o'rtacha 4500 kilometrni tashkil etdi. Samolyot 1994 yil dekabr oyi boshida sertifikatlangan. Shundan so'ng u aviakompaniyaga kira boshladi. Airbus A321 ni qabul qilgan birinchi aviatashuvchilar Germaniyaning Lufthansa va Italiyaning Alitalia aviakompaniyasi edi.

1995 yilda A321-200 belgisini olgan samolyotning navbatdagi modifikatsiyasi ustida ish boshlandi. Ushbu modelda qo'shimcha yonilg'i baklari mavjud bo'lib, bu parvoz masofasini 5550 kilometrgacha kengaytirish imkonini berdi. A321-200 ning birinchi parvozi 1996 yilda amalga oshirilgan.

Salon aerobus A321

Airbus A321 yo'lovchi salonini joylashtirishning bir nechta variantlari mavjud:

Iqtisodiy versiya 200 tagacha yo'lovchini tashishga qodir.
Salonning charter sxemasi 220 yo'lovchi o'rindig'ini sig'dira oladi.
Ikki sinfli konfiguratsiya 185 o'ringa ega.

A321 samolyotining ikki tomonida oltita yo'lovchi eshigi va sakkizta favqulodda chiqish joyi mavjud.

Bugungi kunda A321 samolyoti aviatashuvchilar orasida talabga ega va uni qurish uchun buyurtmalar kelishi davom etmoqda.

Airbus A321 salonidagi eng yaxshi o'rindiqlar - Aeroflot

Airbus A321 salonidagi eng yaxshi o'rindiqlar - Ural Airlines

A321 aerobus salonining sxemasi

Airbus A321 samolyotining texnik xususiyatlari.

Birinchi parvoz: 1993 yil 11 mart
Ishlab chiqarilgan yillari: 1993 yildan hozirgi kungacha
Uzunligi: 44,51 m.
Balandligi: 11,76 m.
Bo'sh vazni: 48024 kg.
Qanot maydoni: 122,60 kv. m.
Qanotlari kengligi: 34,1 m.
Kruiz tezligi: 845 km/soat
Maksimal tezlik: 895 km/soat
Shifti: 12500 m.
Parvoz masofasi: 4260 dan 5550 km gacha.
Dvigatellar: 2 turbofanli dvigatel CFM-56B2 yoki IAE-V2500
Ekipaj: 2 kishi
Yo'lovchi o'rindiqlari soni: 185 o'rin

Airbus A321 video

Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | airliners.net

Airbus A321- 220 tagacha yo'lovchini qabul qilishga va ularni 5950 kmgacha bo'lgan masofaga tashishga qodir bo'lgan o'rta masofali reaktiv samolyot.

Airbus A321 - yetti metrga (44,51 m) cho'zilgan samolyotning modifikatsiyasi. Prototipning birinchi parvozi (A321-100) 1993 yilda amalga oshirilgan.

1994 yilda Airbus Industry konsorsiumining a'zosi bo'lgan DASA A321-200 ning uchish og'irligi va uzoqroq parvoz masofasi bilan modifikatsiyasini ishlab chiqishni taklif qildi.

1995 yil aprel oyida nemis aviakompaniyasi Aero Lloyd birinchi A321-200 samolyotiga buyurtma berdi. U asl modeldan quyruq yuk bo'limiga 2900 litr hajmli qo'shimcha yonilg'i bakini qo'yish bilan ajralib turardi. Airbus A321-200 birinchi parvozini 1996 yil dekabr oyida amalga oshirdi.

A321 modeli paydo bo'lganidan beri yigirma yildan ko'proq vaqt o'tdi, ammo samolyot doimo zamon talablariga muvofiq yangilanadi. Ayni paytda Airbus A321neo laynerining kuchliroq va tejamkor dvigatellari, shuningdek, qanotlari dizayni yaxshilangan yangi modifikatsiyasini taklif qilmoqda.

Airbus A321 ning asosiy raqobatchisi.

Rossiyada Airbus A321 samolyotlarining eng ko'p soni: va boshqalar tomonidan boshqariladi.

Airbus A320 oilasi

- A320 oilasining eng kichik a'zosi. 107 dan 132 yo'lovchini sig'dira oladi.
- Yo'lovchi o'rindiqlari sonini ikki qatorga qisqartirish orqali qisqartirilgan fyuzelyajli A320 modifikatsiyasi butun oiladagi eng uzun parvoz masofasiga ega (6850 km)
- 150 dan 180 yo'lovchini sig'dira oladigan laynerning asosiy modifikatsiyasi
- 185 dan 220 yo'lovchiga sig'adigan A320 ning kengaytirilgan versiyasi

Texnik xususiyatlari:

Ekipaj: 2 kishi
Uzunlik: 44,51 m
Qanot kengligi: 34,1
Fyuzelya diametri: 3,95 m
Balandligi: 11,76 m
Maks. uchish og'irligi: 95,500 kg
Maksimal uchish og'irligida minimal uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi: 2,180 m
Kruiz tezligi: 840 km/soat yoki 0,78 M
Yo'lovchi sig'imi: 185-220
Parvoz oralig'i: 5,950 km
Yoqilg'i baklari: 24,050 l dan 30,030 l gacha
Yo'lovchi eshiklari: 6
Maksimal parvoz balandligi: 11.800 m yoki FL390
Soatiga yoqilg'i sarfi: 2900 l

Airbus A321 salonining joylashuvi:

Salon Airbus A321. Foto: Bastian Ding | airliners.net

Ural Airlines - Airbus A321 kabina xaritasi

Aeroflot - Airbus A321 kabina xaritasi

Ural havo yo'llari hozirda xizmat ko'rsatgan yo'lovchi tashish hajmi bo'yicha sharafli to'rtinchi o'rinni egallaydi. Har yili aviatashuvchi o'zining parvoz dasturini kengaytiradi va shu bilan ko'plab yangi mijozlar va hamkorlarni jalb qiladi.

Ural aviakompaniyasi ichki havo tashish bozorida katta tajribaga ega: kompaniyaning tarixi 1943 yildan boshlanadi.

Albatta, aviakompaniyaning faqat zamonaviy qulay havo transportidan iborat parki alohida e'tiborga loyiqdir. Asosan, bu A320 seriyasiga tegishli Evropa Airbus konsernining modellari. Havo tashuvchisi mavjud parkni qayta jihozlashga katta e'tibor qaratmoqda, har yili operatsion lizing asosida yangi samolyotlar sotib oladi.

Hozirda aviakompaniyaning arsenalida 27 ta samolyot bor, ulardan 19 tasi A320, 11 tasi A321 va yana 7 tasi A319.

Bu Airbus A321 ga o'xshaydi

Yuqorida aytib o'tilganidek, Ural aviakompaniyasining transport parki mavjud 11 ta samolyot A321 modeli. Ularning barchasi 1998-2006 yillarda chiqarilgan. Ushbu turdagi transportda juda ko'p yo'lovchilar uchadi. Albatta, bu odamlar uchun Airbus industrie A321 Ural Airlines kabinasining qanday tuzilishi muhim ahamiyatga ega. Buni hech bo'lmaganda parvozga oldindan tayyorgarlik ko'rish uchun yoki bilishingiz kerak bron qilishda eng yaxshi o'rindiqlarni tanlang.

11 ta samolyotning barchasi bir xil konfiguratsiyaga ega. A321 Ural Airlines samolyotining salon rejasida 220 ta ekonom-klass o'rindiqlari mavjud. Nordwind Airlines samolyotlari ham xuddi shunday konfiguratsiyaga ega.

A321 kabinasining favqulodda chiqishlari bilan sxematik ko'rinishi

Eng yaxshi joylar

Parvozni iloji boricha qulay qilish uchun siz o'rindiqlarni tanlashga oldindan g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Buning uchun taklif qilingan shartlarning aniq tavsifiga ega bo'lish kerak.

Airbus A321 kabi samolyotlarda Ural Airlines kabinasi eng yaxshi o'rindiqlarni taklif qiladi, odatda bo'lgani kabi, birinchi o'rinda. Bu erda yo'lovchilar uchun quyidagi qulayliklar mavjud:

ko'proq tizza xonasi (standart qatorlar bilan solishtirganda);
old tomonga qaragan o'rindiqlarning yo'qligi (hech kim o'z o'rindig'ining orqa tomoniga o'tirmaydi);
nisbatan yaxshi konditsioner.

Albatta, bu joylarning ma'lum kamchiliklari bor. Bularga hojatxonalar va oshxonalarga yaqinlik kiradi. Keraksiz shovqin, shovqin va turli xil hidlarga toqat qilmaydiganlar uchun parvoz taassurotini faqat shu omillar buzishi mumkin. Bundan tashqari, bo'limga yaqinlik yopiq joy hissi yaratadi. Ba'zi yo'lovchilar har doim devorga o'tirishni yoqtirmaydilar.

Joylar 11-qatorda, shuningdek, ushbu samolyot modelida eng yaxshilari qatoriga kiradi. Ular favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan, shuning uchun 11-qatordagi yo'lovchilar oldida biroz ko'proq joy bor. Hech kimga xalaqit bermasdan o'tirgan joyingizdan xavfsiz turishingiz mumkin. Bundan tashqari, oldingi qatordagi o'rindiqlar qulflangan va hech kim o'rindiqni sizga suyandira olmaydi.

Biroq, bu joylar ham kichik kamchiliklarga ega. Ular orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:

11-qatorda ba'zan bir oz sovuqroq;
ushbu qatordagi yo'lovchilarning qo'l yuki polda yoki yo'lakda joylashtirilmasligi kerak;
kichik bolalari va hayvonlari bo'lgan sayohatchilar, keksa fuqarolar, nogironlar va homilador ayollar bu erga ucha olmaydi;
katlanadigan stollar qo'l dayamalariga o'rnatilgan va shuning uchun hech qanday harakat qilmaydi;
bu qatorda illyuminator yo'q.

Airbus 321 Ural Airlines salonining joylashuvi turar joy uchun yana bir yaxshi variantni taklif etadi - bu 26-qator. Bu erda o'rindiqlar 11-qatorda joylashganlar bilan bir xil afzalliklarga ega. Kamchiliklar orasida faqat ko'proq o'rindiqlarni ta'kidlash mumkin. A va F o'rindiqlari qo'ltiqsiz ham bo'lishi mumkin. Bu qatordagi illyuminator yo umuman yo'q yoki juda qulay joylashmagan.

Ba'zan 12-qatorda joylashgan A va F o'rindiqlari, old tomonga qaragan o'rindiqlarga ega bo'lmang. Bu juda qulay, chunki qo'shimcha oyoq bo'shlig'i mavjud va oldinda hech kim o'rindiqni orqaga surib qo'ymaydi. Ushbu konfiguratsiya aksariyat A321 modellarida mavjud. Shunga qaramay, ushbu joylar haqidagi ma'lumotlar aviakompaniya xodimlari bilan aniqlanishi kerak.

Asosiy belgilar bilan A321 samolyotining ichki qismi

Aniq kamchiliklari bo'lgan joylar

Quyida tasvirlangan da'volar yo'lovchilarning ko'pchiligi tomonidan bildirilgan. Ammo bu barcha sayohatchilar bunday sharoitda uchish bir xil darajada noqulay ekanligini anglatmaydi. Ba'zilar uchun bunday izohlar mutlaqo muhim emas.

Joylar 10-qatorda favqulodda chiqish joyiga yaqin bo'lgani uchun yonboshlashda cheklangan. Ko'pgina sayohatchilar bir pozitsiyada uchish noqulay ekanligini ta'kidlashadi. Albatta, bu uzoq masofali parvozlar uchun etarli. Uning bir xil kamchiliklari bor 25-qator.

Airbus 321 - Airbus konserni tomonidan ishlab chiqarilgan 320 oilasining eng katta samolyoti. Birinchi parvoz 1992 yilda amalga oshirilgan. Samolyot ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda. Kompaniyadan olingan so‘nggi ma’lumotlarga ko‘ra, 2018 yilda oyiga 60 tagacha samolyot yig‘ish rejalashtirilgan. Texnik tavsiflari va texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan u prototip - 320-dan unchalik farq qilmaydi, ammo kuchliroq dvigatellari tufayli u ko'proq yo'lovchi va bagajni tashishga qodir.

Samolyot ma'lum buyurtma bo'yicha yig'iladi - mijozga faqat sig'imi 220 kishi bo'lgan ekonom-klass yoki 185 kishilik biznes/ekonom-klass taklif etiladi.

Hikoya

Frantsuz kompaniyasi 1972 yilda 320-ning prototipini yig'ishni boshlagan. 90-yillarda birinchi marta 319-versiyasi paydo bo'ldi, uning asosiy farqi fyuzelyaji 7 metrga qisqartirildi. Qolgan parametrlar 320-ni takrorlaydi. Birinchi "Airbus" prototipidan 7 metr uzunroq fyuzelyaj oldi va 1992 yilda butun 320 oilasi orasida eng qisqa parvoz masofasiga ega bo'ldi. Keyin modernizatsiya natijasida samolyot mustahkamlangan tormozlar, kuchliroq dvigatellar va salonning quyruq qismida joylashgan qo'shimcha tankga ega bo'ldi. ior diapazonda, lekin kengroq fyuzelyaj bilan.

Yangi modeldagi samolyotlarning birinchi mijozi Germaniyaning Lufthansa kompaniyasi bo'ldi. 321-100 samolyoti 1995 yil boshida uning angarlariga uchib kelgan. 1996 yil oxirida birinchi Airbus 321-200 havoga ko'tarildi.

Buyurtmachi tomonidan ichki dizayn

Yuqorida aytib o'tilganidek, mijoz zavodda ikkita tartib variantidan birini oladi. Biroq, bu hammasi emas. Ishlash vaqtida mijoz o'rindiqlar sonini o'zi o'zgartirishi va shu tariqa samolyotni ko'proq yoki kamroq yo'lovchi tashish uchun qayta jihozlashi mumkin. Samolyot hujjatlari salonni qanday qilib qayta sozlash mumkinligini ko'rsatadi. "Airbus 321" keng ko'lamli maketlarga ega. Ketma-ket 6 o'rindiq, yo'lakning har bir tomonida uchtadan o'rindiq bo'ladigan ekonom-klassdan biznes-klassga qadar, bu erda allaqachon ketma-ket 4 ta o'rindiq o'rnatiladi. Keng ramkada tartibga solishga ham ruxsat beriladi. Faqat ikkita cheklov mavjud - har qanday maketda samolyot yo'lakning har ikki tomonida o'rindiqlari bo'lgan 1 yo'lakka ega bo'ladi. Ikkinchi cheklov dizaynga xosdir: samolyot oxirida faqat 2 ta o'rindiq bo'ladi, yo'lakning har ikki tomonida bittadan va favqulodda eshiklar qarshisida 2 qatorda har qanday tartibda 4 ta o'rindiq mavjud.

Samolyotda joy tanlash

Agar siz o'tirib, laynerning dizayni o'rindiqlaringiz orqa tomoniga tegmasligini yoki odamlar hojatxonaga ketayotganda doimo yoningizdan o'tib ketayotganini sezsangiz, hatto qisqa parvoz ham og'ir bo'lishi mumkin. Shunday qilib, parvozdan oldin o'zingizga bir qator savollar berishingiz kerak. Masalan, bu: "Siz parvozni tomosha qilishni yoqtirasizmi?" Agar xohlasangiz, derazalar yonidagi o'rindiqlarni tanlashingiz kerak, qanotlar ba'zilariga qarama-qarshi bo'lishini yodda tuting va siz ko'rishingiz mumkin bo'lgan narsa uchish, qo'nish, yo'nalishni o'zgartirish paytida avtomatlashtirish harakatidir.

Airbus 321 ekonom klassidagi 15 dan 22 gacha bo'lgan qatorlar shunday kamchilikka ega. Bundan tashqari, ikkinchi favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan 25-qator stulni egish imkoniyatiga ega emas. Shu bilan birga, bu o'rindiqlar sayohat qiluvchi juftliklar uchun ideal deb hisoblanadi, chunki bu qatorda hatto iqtisodda ham yo'lakning har bir tomonida 2 tadan atigi 4 ta o'rindiq mavjud.

Ammo agar samolyot tunda uchsa, derazalar yaqinidagi o'rindiqni tanlash ishlamaydi, ammo favqulodda chiqishlar oldidagi qatorlarda bo'lish orqalari qulflanganligi sababli ko'plab yoqimsiz daqiqalarni keltirib chiqarishi mumkin. 25-chi qatorga qo'shimcha ravishda, orqa tomonlar ham 10-qatorda to'sib qo'yilgan, ammo 25-dan farqli o'laroq, bu erda iqtisod klassi yo'lakning har bir tomonida uchtadan 6 ta o'rindiqni o'z ichiga oladi. Raqamlash Airbus 321 samolyotining ekonom klassi uchun berilgan. Yuqorida aytib o'tilganlardan tashqari eng yaxshi o'rindiqlar 11-qatorda - yo'lakning har ikki tomonida ikkitadan o'rindiq va oyoqlarini cho'zish imkoniyati mavjud. Bu joylar birinchi favqulodda chiqish orqasida joylashgan. 26-qatorda o'tirgan yo'lovchilar ham oyoqlarini cho'zishlari mumkin bo'ladi, ularning oldida ikkinchi raqamli favqulodda chiqish joyi mavjud. Ural Airlines kompaniyasining samolyotlari shunday yig'iladi.

Shu bilan birga, Lufthansa rasmiy veb-saytida aytilishicha, 10-qatorda 321-layner bor-yo'g'i 2 o'ringa ega - o'ng tomonda. Qatorning chap tomoni bepul.

Rejalar va sxemalar

Yaxshiroq tushunish uchun bu erda ikkita foydalanish holatida bir nechta samolyot diagrammalari mavjud. Polyaklar faqat ekonom-klassda uchishadi, nemislar samolyotlarni iqtisodiy versiyada ham, biznes/iqtisod versiyasida ham ishlatishadi.

Airbus 321 (Polsha) sxemasi shunday ko'rinadi, salon sxemasi Ural Airlines samolyotlarini tasvirlash uchun ham mos keladi. 321-kompaniya faqat iqtisodiy versiyada foydalanadi. 11 va 26-qatorlar ideal deb hisoblanadi. 26-qatordagi derazalardagi o'rindiqlar, to'g'ridan-to'g'ri ularning oldida favqulodda chiqish joyi tufayli, ba'zi o'zgarishlarga ega bo'lishi mumkin. 11-qatorda atigi 4 ta o'rindiq borligi sababli, oyoqlarini cho'zishni yaxshi ko'radiganlarga 12-qatorga ham maslahat berish mumkin - derazalardagi ikkita joy.

Ammo taqqoslash uchun, Lufthansa tomonidan ishlatiladigan aerobus sxemasi. Nemislar ham iqtisodiy, ham biznes/iqtisodiy samolyotlardan foydalanadilar. Biroq, faqat birinchi qatorlar farq qiladi. Qolganlari yuqorida aytib o'tilganidek. 10-qator qisqartiriladi, buning natijasida 11-qatorda eng yaxshilar toifasidan 4 ta joy bor. 25-qatorda esa bitta o‘rindiq yo‘qligi sababli 27D o‘rindig‘ini sotib olgan kishi ham oyoqlarini cho‘zish imkoniyatiga ega bo‘ladi.