Boeing 738 ichki diagrammasi eng yaxshi o'rindiqlar. Rossiya havo yo'llari samolyoti

Boeing 737-800 modelining tavsifi va texnik xususiyatlari
mamlakat va ishlab chiqaruvchi kompaniya
o'lchamlari, o'rindiqlar soni, parvoz ma'lumotlari va samolyotning fotosurati

Fuqarolik, yoʻlovchi, mintaqaviy, oʻrta masofali samolyotlar

Qo'shimcha

1994 yil sentyabr oyi boshida Boeing 737-800 samolyotini (ilgari 737-400X deb atalgan) loyihalashni boshladi, bu samolyotlarning yangi 737 kichik oilasida ikkinchi bo'lib, yo'lovchi sig'imi bo'yicha u 737-400 samolyotiga to'g'ri keladi. Uning dizaynida 737-700 ning asl nusxasida qo‘llaniladigan barcha texnik yechimlardan foydalanilgan.Samolyot prototipining parvoz sinovlari 1997-yil iyul oyida boshlanishi rejalashtirilgan, yetkazib berish esa 1998-yilning mart oyida boshlangan.

1997 yil aprel oyining oxirida Boeing birinchi marta 737-900X samolyoti loyihasini e'lon qildi, bu 737-800 samolyoti 2,8 m ga uzaytirildi. Samolyot 180-200 yo'lovchini tashishga mo'ljallangan (ikki toifali salonda). Elektr stantsiyasi sifatida 12950 kgf quvvatga ega ikkita CFM56-7B turbofanidan foydalanish rejalashtirilgan.

Parvoz xususiyatlari

Kruiz tezligi (km/soat): 852
Xizmat ko'rsatish shipi (m): 12500
Kerakli uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi (ISA shartlari, dengiz sathida) (m): 2040

Imlo o'zgarishlari (sinonimlar)

Boeing737-800, Boeing737-800

Dvigatellar

CFM International CFM56-7B24 (2 x 10890 kgf) yoki CFM56-7B26 (2 x 11930 kgf)

O'lchamlari

Qanot kengligi (m): 34.32
Samolyot uzunligi (m): 39.47
Samolyot balandligi (m): 12.55
Qanot maydoni (m2): 124,60
1/4 akkord chizig'i bo'ylab qanotlarni surish burchagi (daraja): 25.00

Joylar soni

Ekipaj: 2
Ikki toifali salondagi yo'lovchilar: 162
Maksimal: 189

Massalar va yuklar

Uchish (t): 78.24
Bo'sh yuklangan (t): 41,46
Yoqilg'isiz samolyot (t): 61.68
Qo'nish (t): 65.30

2016 yil 15 fevral

Katta zamonaviy avialaynerlarning belgilari nol bilan tugaydi, masalan, A320 yoki 7, masalan, Boeing 787. 738 qaysi ishlab chiqaruvchiga tegishli bo'lishi kerak?

Ushbu samolyot "talab taklifni yaratadi" formulasining klassik namunasidir. Yangi versiyalar va modifikatsiyalarning chiqarilishiga qaramay, Boeing 737 hali ham eng mashhur avialayner bo'lib qolmoqda. Deyarli yarim asrlik tarixi davomida u ko'plab yaxshilanishlar va o'zgarishlarni boshdan kechirdi. Yuk versiyalari bor edi, kombi versiyalari bor edi, hatto uning tarixida 1-sonli samolyot ham bor edi (747-200 chiqarilishidan ko'p vaqt oldin). Boeing 738-800 - 737 oilasining vakili, aniqrog'i, Evropaning A320 samolyotiga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi va raqib sifatida yaratilgan 737 ning so'nggi modifikatsiyalaridan biri.

Nima uchun 738?

737 oilasining mashhurligiga ega bo'lib, u bir vaqtning o'zida birodarlari orasida eng yaxshi vakil bo'lib, katta yuk tashish, parvoz masofasi va shu bilan birga, samaradorlikka ega. U birinchi parvozini eng yaqin qarindoshi 737-400 dan oldin amalga oshirdi. "Boeing 738" to'liq ismning qisqartirilgan versiyasidir, lekin ko'pchilik xizmat hujjatlarida 737-800 to'liq nomidan foydalaniladi. Ammo shuni ta'kidlash joizki, Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) - barcha kompaniyalar, aeroportlar va samolyotlarni muvofiqlashtiruvchi tizimda ushbu samolyot B738 - "Boeing 738" kodini oladi.

Ehtimol, ICAO qaroriga kompaniyaning siyosati ta'sir ko'rsatgan bo'lib, u 737 Keyingi avlodning so'nggi modifikatsiyalari deb nomlanadi. Samolyot bu nomni o'zining to'g'ridan-to'g'ri raqibi paydo bo'lishidan ancha oldin, amalda tug'ilgan paytdan boshlab oldi. Agar samolyotning birinchi versiyalari 737-800 deb nomlangan bo'lsa, 320 Airbus paydo bo'lgandan so'ng, bu samolyot biroz qayta ishlangan qismlarni oldi, buning natijasida masofa oshdi va oldingisiga qaraganda 12 ko'proq yo'lovchini qabul qilish mumkin bo'ldi. modellar.

Kim birinchi bo'lib keldi?

Bugungi kunda Boeing 738 737-400 ning vorisi bo'lishi kerak edi, u hamma narsani undan yaxshiroq qabul qildi. LEKIN! 738 (o'sha paytda 737-800) ning rivojlanishi 400 dan oldin boshlangan va u o'zining birinchi parvozini 400 modelidan ikki yil oldin amalga oshirgan, bu o'sha paytda juda noodatiy harakat edi. Nemislar birinchi samolyotga xaridor bo'lishdi va 1996 yilda birinchi samolyot ularning angarlariga uchib ketdi. Amerikada (Boeing 2 ning vatani) sertifikat faqat 1998 yilda olingan. 737-400 ni analog plomba bilan va 800 ni raqamli plomba bilan solishtirish 400 foydasiga bo'lmasligini eslatib o'tmaslik kerak. Boeingning raqamli samolyoti bozorda 320 paydo bo'lgandan keyingina paydo bo'ldi.

Salon 738

Ushbu samolyot salonini loyihalashda 777 modelining ishlanmalari hisobga olindi, bu esa kompaniyalarga o'rindiq konfiguratsiyasini tezda o'zgartirishga imkon berdi. Bir necha daqiqadan so'ng biznes-klass sxemasini (2+2) ekonom-klassga xos 3+3 sxemasiga va yana orqaga o'zgartirish mumkin edi.

Bundan tashqari, 738 kompaniyaning olinadigan qismlarni olgan birinchi samolyotlaridan biridir. Faqat iqtisod sinfini rejalashtirishda kabinalar orasidagi bo'linmalar olib tashlandi, bu esa qo'shimcha imkoniyatlar va o'rindiqlarni taqdim etdi.

Tartib variantlari

Taqqoslash uchun biz ikkita tartib variantini ko'rib chiqamiz: uchta sinfga ega Transaero samolyoti va Evropaning Ruanair kompaniyasidan bitta. Lekin, avvalo, Boeing 738 Transaero’ning ichki belgilari biroz boshqacha ekanligini ta’kidlaymiz. Samolyotda turistik sinf yo'q, iqtisod, hashamatli iqtisodiyot va biznes mavjud.

Transaero Airlines (Rossiya) aviakompaniyasining saloni shunday ko'rinishga ega. Biznes-klass ikki qatorda taqdim etilgan. Biroq, ikkalasining ham joylashuvi unchalik yaxshi emas, chunki oldingi qatordagi yo'lovchilarni oshxonadan hidlar bezovta qilishi mumkin, ikkinchi qatordagi yo'lovchilar esa qo'shnilarning shovqinidan bezovta bo'lishi mumkin. Ammo biznes - bu biznes: juda ko'p joy va o'rindiqlarni erkin joylashtirish imkoniyati mavjud, chunki bo'lim shunchaki ekrandir.

10 va 19-qatorlar yaxshi o'rindiqlar hisoblanadi - ko'p oyoq xonasi va yonboshlash qobiliyati. Ammo 17 va 18-qatorlarda orqa o'rindiqlar mustahkam o'rnatilgan - favqulodda chiqishlar ularning orqasida joylashgan.

Minus belgisi bilan siz 35-qatorga qo'ng'iroq qilishingiz mumkin. Orqa o'rindiq yonboshlanmaydi, chunki uning orqasida hammom devori bor va u juda shovqinli. 34-qatordagi yo'lak yaqinida o'tirgan yo'lovchilar ham xuddi shunday his qilishadi.

Yana bir misol, Boeing 738, Ryanair (Irlandiya) kabinasi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu Irlandiya kompaniyasi arzon aviakompaniyadir, shuning uchun butun flotda (bu 100 dan ortiq B738 kemalari) tejamkorlikdan boshqa variantlar yo'q. Arzon aviakompaniyaga asoslanib, parvoz arzon, ammo barcha qo'shimcha xizmatlar uchun to'lash kerak. Kompaniyaning samolyotlari boshqalarga qaraganda ancha yangi bo'lishi mumkin - arzon aviakompaniyaning imtiyozi.

E'tibor bering, birinchi qatorning qarshisida oshxona joylashgan, shuning uchun faqat uchta o'rindiq bor. Ammo asosiy afzallik: bu qatordagi yo'lovchilar uchun bir oz ko'proq joy bo'ladi va old tomonida faqat devor bor - hech kim o'rindiqni yonboshlamaydi. Yaxshi o'rindiqlar 16 va 17-qatorlarda bo'ladi, chunki bu qatorlar oldida favqulodda chiqishlar mavjud va yo'lovchilar ko'proq oyoq joyiga ega bo'ladi. Kompaniya sizdan bu joylar uchun qo'shimcha pul to'lashingizni so'rashi mumkin.

Va oldingi holatda bo'lgani kabi, 33-qatorga e'tibor bering - u erda shovqinli bo'lishi mumkin, chunki hammom devorning orqasida joylashgan.

Xulosa

Boeing 738 - bu mashhur 737 oilasining juda qulay tor korpusli samolyoti bo'lib, Amerikaning so'nggi ishlanmalaridan biri bo'lib, kelajakdagi samolyotlar seriyasining ba'zi qismlarini olgan. Qanotlari ostidagi dvigatellari bo'lgan har qanday samolyotda bo'lgani kabi, kabinaning old qismi o'rta qismga qaraganda tinchroq. U tor fyuzelyajli samolyotlar uchun standart 3+3 sxemasiga ega bo‘lib, uni hatto kompaniya tomonidan 2+2 ga aylantirish mumkin. Shuningdek, 2-3 toifali samolyotdan bir toifadagi samolyotga va aksincha tez o'tish mumkin.

Ko'p odamlar ko'pincha ta'tilda yoki ish safarida sayohat qilishda samolyotlardan foydalanishlari kerak. Har bir inson bir joyga uchishni rejalashtirayotganda nima haqida o'ylaydi? Albatta, tinch, xavfsiz va qulay parvoz haqida.

Buning uchun samolyot chiptasini sotib olishdan oldin uning ishonchliligiga ishonch hosil qilishingiz va salonda o'rindiqlar qanday joylashganligini bilib olishingiz kerak. Asosiy samolyot ishlab chiqaruvchisi Boeing bo'lib, u har xil turdagi va konfiguratsiyadagi samolyotlarning keng assortimentini ishlab chiqaradi.

Ayni paytda dunyoda eng ko'p ishlatiladigan tor fyuzelyajli reaktiv yo'lovchi samolyotlari Boeing 737 samolyotlari hisoblanadi.

Boeing 737-800 o'rta masofali samolyoti butun dunyo bo'ylab aviakompaniyalar orasida eng mashhurlikka erishganligi sababli, ushbu maqola uning xususiyatlari va o'rindiqlarining joylashuviga bag'ishlanadi.

Bu Airbus A320 ishlab chiqaruvchisi bilan raqobatda yaratilgan Boeing 737 - Next Generation guruhidagi uchinchi samolyotlar guruhidir. Samolyot o‘zidan oldingilaridan yangi avlod samolyotlari raqamli kabinalar, 5,5 m ga cho‘zilgan yangi qanotlari, quyruq bloklari va takomillashtirilgan dvigatel bilan ishlab chiqarilgani bilan farq qiladi.

Boeing 737-800 rusumli samolyoti Boeing 737-400 modelini almashtirish uchun ishlab chiqilgan bo'lib, 1998-1999 yillarda qo'llanila boshlandi va bugungi kunda parvoz qilmoqda. Ushbu modeldagi samolyotning ikkita modifikatsiyasi ishlab chiqariladi: yo'lovchi parvozlari uchun versiya, Boeing modeli BJ2 va harbiy maqsadlarda ishlatiladigan modifikatsiya - Boeing 737 tipidagi 800ERX.

Boeing 737-800 ning asosiy xususiyatlari

Biz Boeing 737-800 samolyotining asosiy xususiyatlarini sanab o'tamiz:

uning umumiy o'lchamlari 39,49 m (uzunligi) va 12,51 m (balandligi);
har bir qanotining kengligi 34,31 m, maydoni esa 125 m.
yonilg'i baklari juda keng (hajmi -26 020 l), samolyotga 5400 km gacha bo'lgan masofalarga parvoz qilish imkonini beradi;
samolyot 851 km/soat tezlikka erisha oladi, masofasi 1630 m;
samolyotni ikkita uchuvchi boshqaradi (ekipaj uchun faqat 2 o'rindiq bor).
Ichki makonni u qadar keng deb atash mumkin emas. Uning kengligi atigi 3,54 m.Bu samolyotda birinchi (189) va ikkinchi (16) sinflar uchun o'rindiqlar mavjud. Aytgancha, ishlab chiquvchi mijozning talablariga qarab joyni o'zgartirish va o'rindiqlar sonini o'zgartirish imkoniyatini beradi. Masalan, aksariyat aviakompaniyalarda birinchi (turistik) klassda 184 o‘rin, biznes-klassda 12 (16) o‘rin va ikkinchi klassda ekonom klassda 144 (yoki 148) o‘rin mavjud.

Boeing 737-800 dagi o'rindiqlar soni va joylashuvi

Ushbu rejada birinchi toifadagi 184 o'rindiq (ikkinchi toifa yo'q) bo'lgan Boeing 737-800 rusumli samolyoti tasviri ko'rsatilgan. Quyidagi qulaylik darajasi past bo'lgan joylar diagrammada qizil va sariq ranglarda ko'rsatilgan:

oshxona yaqinida joylashgan birinchi qator o'rindiqlari (kamroq oyoq xonasi va qo'l dayamasiga yig'iladigan stol biriktirilgan);
10 va 11-qatorlarda (illyuminator yo'q);
13 va 14-qatorlar (favqulodda chiqish joyi yaqinida joylashganligi sababli, stullarni egib bo'lmaydi va bu o'rindiqlar yaqinidagi harorat pastroq).

Eng katta noqulaylikni oxirgi qatordagi o'rindiqlarda o'tirgan yo'lovchilar his qilishadi. U erdagi o'rindiqlar yonboshlamaydi va hojatxona yaqinida joylashgan. Yuqori qulaylikdagi o'rindiqlar (16-qator) yashil rang bilan belgilangan. Oldida stullar yo'qligi sababli, siz u erda erkin turishingiz va oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin.

Ushbu rejada biznes-klassda uchadigan yo'lovchilar uchun 16 va ekonom-klassda uchadigan yo'lovchilar uchun 144 o'rinli Boeing 737-800 samolyotining saloni ko'rsatilgan. Ekonom-klassda oldingi o'rindiqlar yo'qligi sababli 15-qatorda ortib borayotgan qulaylikni boshdan kechirish mumkin.

7-qator o'rindiqlarida past qulaylik (sinflar o'rtasida old qism mavjud), 10-11 qatorlarda (deraza yo'q), 13-16 qatorlarda (favqulodda chiqishlar mavjud va qanot derazadan ko'rinishni to'sib qo'yadi) va oxirgi qatorda (hojatxona bor).

Boeing 737-800 xavfsizligi

Ba'zida, afsuski, aviatsiya baxtsiz hodisalari ro'y beradi, ammo ularning sodir bo'lish chastotasi Boeing dizaynerlarining samolyot konstruktsiyalarida xavfsizlik darajasini oshirish bo'yicha doimiy ishi tufayli doimiy ravishda kamayib bormoqda.

Shunday qilib, ushbu kompaniyaning samolyotlarida yo'qotish ehtimoli juda past - umumiy global ko'rsatkichdan bir necha baravar past, shuning uchun Boeing samolyotlarini haqli ravishda xavfsiz deb atash mumkin. Boeing samolyotlaridan foydalaning va baxtsiz hodisalar va noqulayliklar haqidagi barcha qo'rquvlaringiz, albatta, tasdiqlanmaydi.

Tegishli maqolalar:

Joriy yilning o'rtalariga kelib Rossiya ixtiyorida 62 ta samolyot bor edi: ularning ba'zilari Aeroflot tomonidan topshirilgan, ba'zilari zavodlardan olingan va yana beshta Boeing 777-300ER samolyotlari aviakompaniya bankrotligi natijasida sotib olindi. tashuvchi Transaero.

Aviakompaniya yo'lovchilari "Rossiya" aviakompaniyasi bilan qanday samolyotlarda uchish mumkinligini bilishga qiziqishadi. O'tgan yildan boshlab aviatashuvchi har bir samolyotga Rossiya shahri nomini berish an'anasini joriy qildi, rus va ingliz tillarida nom kokpit ostida yoziladi (birinchi samolyot Sankt-Peterburg deb ataladi), ba'zan esa, masalan, original dizaynlar qo'llaniladi. , leopard.

Airbus A320

Rossiya floti ushbu rusumdagi 5 ta samolyotni o'z ichiga oladi, ularning eng yangisi 14 yoshda, eng eskisi 18 yoshda. Airbus A-320 o'tgan asrning saksoninchi yillarida Airbus aviatsiya konserni (Frantsiyadagi shtab-kvartirasi) tomonidan ishlab chiqarila boshlandi. , va hozirda ishlab chiqarilgan. Osmonda allaqachon ikki mingdan ortiq samolyot bor.

A320 elektr masofadan boshqarish sxemasini joriy etgan birinchi yo'lovchi layneridir: rul g'ildiraklari yon tutqichlarga almashtirilgan. Samolyot korpusi eng yangi kompozit materiallardan tayyorlangan. Yangi samolyotlar qanotlarining uchlarida qanot uchlari deb ataladigan uchlari o'rnatilgan. shovqin ifloslanishini kamaytiradigan va aviatsiya yoqilg'isini tejaydigan "sharklets".

Samolyot quyidagi texnik va parvoz xususiyatlariga ega:

samolyot uzunligi - 37,5 metr;
uchish og'irligi - 77 tonna;
tezlik - 840 km / soat;
parvoz balandligi - 11,8 km;
parvoz masofasi - 6,2 ming km;
yoʻlovchi oʻrindiqlari soni – 168.

Eng yaxshi va eng yomon o'rindiqlarni ko'rsatadigan A-320 kabinasining diagrammasi quyidagi rasmda ko'rsatilgan.

Biznes-klass 1, 2 va 3-qatorlardan iborat bo'lib, ularning birinchisi hojatxona va oshxonaga yaqin joylashgani kabi qulay bo'lmasligi mumkin. To'rtinchi qator - ekonom-klass uchun birinchi - qulay, chunki hech kim o'rindiqning orqa tomonini tizzasiga o'tirmaydi va ovqat shu qatorlardan taklif qilina boshlaydi. Shu bilan birga, siz o'zingizni kichkina bolaning yonida topishingiz mumkin, uning beshiklari 4-qator oldidagi bo'limga biriktirilgan. Oyoqlarini cho'zish ham imkonsiz bo'ladi, chunki... ular bo'sh devorga suyanadilar (agar uning o'rniga ekran bo'lsa, hech qanday noqulaylik yo'q).

10 va 11-qatorlarda orqa tomonda qulflangan o'rindiqlar mavjud, chunki yon tomonlarda favqulodda lyuklar mavjud. 12-qator eng qulay - u oyoq bo'shlig'ini oshirdi, shuning uchun siz butun parvoz davomida qulay o'tirishingiz mumkin. Biroq, shu bilan birga, barcha qo'l yuklari favqulodda lyuklarni to'sib qo'ymaslik uchun bagaj javonlari ustiga qo'yilishi kerak.

Eng noqulay o'rindiqlar 28C, 28D o'rindiqlari, shuningdek, oxirgi, 29-qatordagi barcha o'rindiqlar, hojatxonalar yaqinligi sababli: hidlar, tovushlar va navbat kutayotgan yo'lovchilar bor. Bunga qo'shimcha ravishda, 29-qatorda o'rindiq suyanchlari to'siqlarga suyanib turadi va egilib qolmaydi.

Rossiya aviakompaniyasining A-320 rusumli samolyotlarida Wi-Fi juda katta og'irligi sababli taqdim etilmaydi.

Airbus A319

Aviakompaniya parkida ushbu rusumdagi 26 ta aerobus mavjud bo'lib, ularning eng qadimgisi 21 yoshda, eng yangisi esa 8 yoshda. Airbus A319 samolyotlari Airbus A-320 ning qisqartirilgan versiyasi bo'lib, ular xuddi shu nomdagi konserni tomonidan 1996 yilda ishlab chiqarila boshlandi; allaqachon ikki mingdan ortiq dona ishlab chiqarilgan. Ushbu samolyot ko'plab milliy aviakompaniyalarda (jumladan, Rossiya Federatsiyasida) xizmat ko'rsatadi va ishlab chiqarishda davom etmoqda. Samolyotni boshqarish tizimlari A-320 ga o'rnatilganlarga juda o'xshash. Bu parvoz xodimlarini qayta tayyorlashni tejash imkonini beradi. Airbus A319 yo'lovchilar oqimini ko'paytirmasdan o'rta va qisqa masofalarda eng yaxshi parvoz qiladi.

A-319 laynerining parvoz xususiyatlari:

parvoz masofasi - 6,9 ming km;
parvoz shifti - 11,8 km;
tezlik - soatiga 840 km;
uchish og'irligi - 70-75 tonna;
uzunligi 33,8 - m.

Aviakompaniyaning "Aeroflot" sho''ba korxonasi ixtiyorida A-319 uch yo'lovchi kabinasining joylashuvi mavjud: sig'imi ikki toifali 124 yo'lovchi va bitta toifali 156 kishigacha.

Agar sizda biznes-klass bo'lsa, u birinchi 2 qatorni egallaydi, u erda barcha o'rindiqlar qulay. 3-qatorda, ekonom-klassning boshlanishi, afzallik - bu oyoq xonasining ko'payishi va oldingi o'rindiqning orqa tomonini egib bo'lmasligi, kamchilik - bu chaqaloqlarga yaqin bo'lishi (beşiklar bo'limlarga biriktirilgan). Bundan tashqari, ba'zi noqulayliklar stollarning stullarning qo'l dayamalaridan cho'zilishi tufayli yuzaga kelishi mumkin.

8-qatordagi o'rindiqlar favqulodda chiqish joyiga ulashgan, bu ularning qulayligini pasaytiradi. 9-qator, aksincha, oyoqlarning kengayishi bilan o'ziga jalb qiladi. Biroq, nogironlar va bolali yo'lovchilar bu o'rindiqlarga o'tira olmaydi. Baxtsiz o'rindiqlar 21C va 21d, chunki ular quyruq hojatxonalariga o'tish joyi yonida joylashgan. 22-qator eng noqulay hisoblanadi, chunki u barcha yoqimsiz hidlar va tovushlar bilan hojatxonalar devoriga to'g'ri keladi.

Boeing 737-800 (ICAO kodi b738)

Rossiya aviaparkida 17 ta Boeing 737 800 rusumli samolyotlar mavjud bo'lib, ularning eng qadimgisi 17 yoshda, eng yangisi esa zavoddan yaqinda kelgan. Tor korpusli turbofan Boeing 737 jahon yo'lovchi aviatsiyasidagi eng mashhur samolyot hisoblanadi. U Amerikaning "The Boeing Company" korporatsiyasi (shtab-kvartirasi Illinoys shtatida joylashgan) tomonidan o'tgan asrning 60-yillari oxiridan beri ishlab chiqarilgan bo'lib, hozirgi kunga qadar 8 mingdan ortiq samolyotlar parvoz qilgan. Amaldagi Boeing 737 samolyotlarining soni shunchalik ko'pki, aviachiptalarning aksariyati ularning parvozlari uchun sotiladi. Samolyotlarni ishlab chiqarish bugungi kunda ham davom etmoqda, korporatsiya allaqachon 4 mingdan ortiq buyurtmaga ega.

Rossiya flotidagi Boeing 737 samolyotlari quyidagi parvoz ko'rsatkichlariga ega:

uzunligi - 39,5 metr;
uchish og'irligi - 79 tonna;
Maks. tezlik - 852 km / soat;
parvoz balandligi - 12,5 km;
masofa – 5,7 ming km;
yo'lovchilar soni - 168 yoki 189.

1 dan 4 gacha bo'lgan o'rindiqlar qatori "oldingi qator" deb nomlanadi, ular qulaylikni oshirdi - parvoz paytida ovqatlanish xizmati shu erdan boshlanadi va samolyotni tark etishda ushbu o'rindiqlardagi yo'lovchilar ustunlikka ega bo'ladi. Birinchi qatorda o'tirganlarning tizzasiga hech kim suyanmaydi. Biroq, 1 a, b va c, 2 d, e, f o'rindiqlarida bolalari bo'lgan yo'lovchilar bo'lishi mumkin.

Favqulodda lyuklar yaqinida joylashgan 14 va 15-qatorlarda o'rindiqlarning orqa tomonlarini egishda cheklovlar mavjud. Ammo 16-qatordagi o'rindiqlar salonda eng qulaydir: oyoq uchun etarli joy mavjud va siz o'rindiqning orqa qismini yotadigan holatga tushirishingiz mumkin. Biroq, barcha aviakompaniyalarda bo'lgani kabi, Aeroflot guruhi samolyotlarida ham nogironlar, bolali yo'lovchilar va homilador ayollar uchun ushbu qatorlarga chiqish taqiqlanadi.

Idishdagi eng kam qulay o'rindiqlar hojatxonalar devoriga tutashgan 32-qatorda joylashgan. Yo‘lovchilarni u yerdan kelayotgan hidlar, eshiklarning yopilishi tovushlari va yo‘lakda to‘planib qolgan yo‘lovchilar bezovta qilishi mumkin.

Samolyot salonlari Boeing Sky Interior tizimiga muvofiq jihozlangan bo'lib, yoqimli dizayni va kengroq, qulay bagaj javonlari bilan ajralib turadi. Parvoz bosqichiga qarab yorug'lik o'zgaradi. Bortda o'yin-kulgi uchun Panasonic eXW Wi-Fi internet, qulay ekranlar va aniq ovoz mavjud.

Boeing 777-200ER

Boeingning ushbu klassi Aeroflot bosh kompaniyasidan aviakompaniyaga berilgan yagona samolyot bilan ifodalanadi. Ushbu modifikatsiyadagi samolyotlar Boeing konserni tomonidan 1996 yil kuzidan beri ishlab chiqarilgan, bugungi kunda ishlab chiqarish davom etmoqda, chunki bunday samolyotlar mashhur. Samolyot sig'imi 364 yo'lovchiga mo'ljallangan.

Idishdagi o'rindiqlar rasmdagi diagrammaga muvofiq joylashgan. quyida.

1 va 2-qatorlarda barcha qulayliklarga ega biznes-klass o'rindiqlari mavjud, o'rindiqlar 2-3-2 sxemasida joylashtirilgan. Ekonom-klass 3-qatordan boshlanadi; uchinchi, to'rtinchi, beshinchi va oltinchi - 3-3-3 naqshidagi hashamatli qatorlar. Bu yerda oyoqlaringizni cho'zish va yukingizni qo'yish uchun ko'proq joy bor. Bu yerda boshqa ekonom-klass qatorlariga qaraganda kamroq yo‘lovchilar bor, ovqatlanish xizmati ham shu yerdan boshlanadi. Eng kam qulay o'rindiqlar 6-qatorda - o'rindiqlarning mahkamlangan orqa tomoni tufayli (bu uzoq masofali parvozlarda juda muhim kamchilikdir).

10-qatorda oddiy tejamkor o'rindiqlar qatoriga kiritilganiga qaramay, oyoq bo'shlig'i kengaytirildi va yo'lovchilar oldingi o'rindiqlarning suyanchig'idan ham saqlandi. Biroq, qo'l yuki faqat tepadagi qutilarga joylashtirilishi mumkin.

10-38-qatorlardagi o'rindiqlar mutlaqo standartdir. 12-qatordagi o'rindiqlar derazadan to'liq bo'lmagan ko'rinish va ushbu qatorga qarama-qarshi qanot ostida joylashgan dvigatelning shovqini tufayli biroz noqulay ko'rinishi mumkin.

29-qatordagi o'rindiqlarning qulayligi o'rindiqlarning orqa tomoni bloklanganligi sababli kamayadi, chunki hojatxonalar ularning orqasida joylashgan.

Ushbu turdagi Boeing ak "Rossiya" da 30-qator sifatida tasniflangan 4 ta mustaqil o'rindiq mavjud. Ular hojatxonaning ro'parasida joylashganki, ularning orqa tomoni egilib qolmaydi. Bu joylardan qochish yaxshiroqdir. 42-qatordagi o'rindiqlar bir xil kamchiliklarga ega. Ammo eng noqulay o'rindiqlar oxirgi 43-qatordagi d va h o'rindiqlaridir. 4 ta o'rindiq har ikki tomondan hojatxonalar bilan o'ralgan, derazalarga kirish imkoni yo'q, orqa o'rindiqlar samolyot oshxonasiga to'g'ri kelgani uchun to'sib qo'yilgan.

Layner multimediali ko'ngilochar tizimlar va simsiz internet bilan jihozlangan.

Boeing 777-300

Rossiya aviakompaniyasida ushbu modifikatsiyadagi 10 ta samolyot bor, eng yangisi 11 yoshda, eng keksasi 19 yoshda. Boeing korporatsiyasi 1997 yilda Boeing 7 773 00 samolyotini ishlab chiqarishni boshladi, bu juda qulay uzoq masofali samolyotdir.

Uning parvoz xususiyatlari quyidagilardan iborat:

uzunligi - 74 m;
maksimal og'irligi - 299 tonna;
maksimal tezlik - soatiga 905 km;
parvoz balandligi - 13 km;
eng uzoq masofa - 11,1 ming km.

Yoʻlovchi oʻrindiqlari soni 373 ta. Biznes klassdagi oʻrindiqlar 11-qatorgacha boʻlgan. 11 dan 16 gacha qatorlar deb ataladigan mavjud. konfor klassi, buning uchun alohida salon taqdim etiladi. O'rindiqlarning orqa tomoni egilib qolmaydi, balki oldinga siljiydi, hech kimga noqulaylik tug'dirmaydi va ularda oyoq tayanchi ham mavjud. Qatorlar orasidagi masofa oshirildi.

Ekonom klass 3 ta kabinani egallaydi va 17 dan 51 gacha qatorlarni o'z ichiga oladi. 17-qatordagi o'rindiqlar qulay, chunki oldinda o'rindiqlar yo'q, lekin butun parvoz davomida devorga qarash yoqimsiz. 24-qatordagi o'rindiqlar hojatxonalarga ulashgan - bu ularning kamchiliklari.

24 va 38-qatorlardagi o'rindiqlar qulay, chunki avariya lyuklari yaqinligi tufayli oyoq bo'shlig'i ko'paygan. 46-qatorda o'rindiqlar yo'lakka biroz cho'ziladi, bu esa u erdan odamlar va styuardessalar o'tganda noqulaylik tug'dirishi mumkin.

Doskalar simsiz internet bilan ta'minlash uchun T-Mobile va Panasonic Avionics xizmatlari bilan jihozlangan.

Boeing 747-400

Rossiya flotida ushbu modifikatsiyadagi 9 ta samolyot mavjud bo'lib, ularning eng yangisi 16 yoshda, eng qadimgisi 19 yoshda.

Parvoz va texnik xususiyatlar:

uzunligi - 70,6 m;
uchish og'irligi - 396,9 tonna;
Maks. tezlik - soatiga 913 km;
parvoz balandligi - 13 km;
parvoz masofasi 13,5 ming km.

447 dan 522 gacha yo'lovchini tashishi mumkin. Ushbu layner 2 ta palubaga ega.

Joylar rasmdagi diagramma bo'yicha joylashgan. quyida.

1-dan 3-qatorlarning yuqori palubasida barcha qulayliklarga ega biznes-klass mavjud. 5-9 qatorlar - iqtisod klassi. 9-qatordagi o'rindiqlar juda qulay emas, chunki ularning orqasida hojatxona va 1-qavatga zinapoya mavjud.

Pastki palubada barcha 470 o'rindiq ekonom-klassda joylashgan. 10-12-qatorlardagi o'rindiqlar juda qulay, chunki ular 2 ta stul bilan jihozlangan. Biroq, oldingi qatorlarda chaqaloqlar bilan qo'shni bo'lish ehtimoli bor, chunki ular uchun beshiklar bu erda biriktirilgan.

19-qatordagi o'rindiqlar yaqin atrofda joylashgan favqulodda lyuklar tufayli egilib qolmaydi. 20-22-qatorlarda hojatxonalarga yaqinlik tufayli, shuningdek, 29-qatordagi o'rindiqlarda noqulayliklar bo'lishi mumkin.

31-qatorda qo'shimcha oyoq bo'shlig'i mavjud, ammo stollar o'rindiqlarning qo'l dayamalarida joylashgan.

32-34-qatorlardagi C o'rindiqlari yuqoridagi zinapoyalarga ulashgan.

67-70-qatorlardagi o'rindiqlar 2 kishilik guruhlarga joylashtirilgan, bu juftliklar uchun qulaydir. Ammo oxirgi, 70 va 71-qatorlarda o'rindiqlarning orqa qismi to'sib qo'yilgan.

Ushbu seriyali Boeinglar Wi-Fi qurilmalari va zaryadlash uchun rozetkalar bilan jihozlangan.

Rossiya aviakompaniyalari samolyotlarining o'rtacha yoshi 2,2 yoshdan (AK Pobeda) 25,1 yoshgacha (Nordavia). Aeroflotning "Rossiya Airlines" sho''ba korxonasi samolyotlarining ko'pchiligining yoshiga kelsak, u 13 yoshni tashkil etadi, bu juda ishonchli va yo'lovchilarni ushbu tashuvchining parvozlariga jalb qiladi.

Video

Boeing 737-800 (Boeing 737-800)dagi oʻrindiqlar soni (model va konfiguratsiyaga qarab) ikki toifali salondagi 162 yoʻlovchidan bitta toifali salondagi 189 kishigacha oʻzgarib turadi.

Ko'p marta yozganimizdek, bir xil samolyot modelining yuzlab turli xil modifikatsiyalari bo'lishi mumkin. Bu ishlab chiqarilgan yiliga, yo'lovchilar uchun o'rindiqlar soniga, "sinfga", shuningdek, ma'lum bir aviakompaniya o'z ehtiyojlari uchun buyurtma bergan konfiguratsiyaga bog'liq.

Shuning uchun barcha variantlarni ko'rib chiqish mumkin emas. O'zingiz uchun yaxshi o'rindiqni tanlash uchun siz xizmatlaridan foydalanishga qaror qilgan aviakompaniya Boeing 737-800 (Boeing 737-800) salonining joylashuvi bilan tanishishingiz kerak. Shundagina xulosa chiqarishimiz mumkin.

Diqqat, do'stlar! Biz ushbu samolyot modelini barcha yirik rus aviakompaniyalari uchun tahlil qildik.

Agar sizning aviakompaniyangiz ro'yxatda bo'lmasa, xafa bo'lmang, o'zingiz yaxshi o'rindiqlarni topish uchun amal qilishingiz mumkin bo'lgan umumiy tavsiyalar mavjud.

Samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlar
Anna Morozova, bosh muharrir

Misol uchun, Boeing 737-800 ning 2 diagrammasini ko'rib chiqing.

Birinchi variant - 184 yo'lovchiga mo'ljallangan bir klassli salon (Austrian Airlines), ikkinchi variant - 16 biznes-klass o'rindiqlari, 144 ekonom-klass o'rindiqlari (American Airlines) bo'lgan ikki klassli salon.

Shunday ekan, boshlaylik. Yoniq birinchi rasm, joylar oldingi qatorda to'g'ridan-to'g'ri oshxona va kiyinish xonasining oldida joylashgan, shuning uchun ular standartga qaraganda kamroq oyoq bo'shlig'iga ega bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, odatda old tomondan stulning orqa tomonida joylashgan yig'ma stollarni qo'l dayamasiga biriktirish imkoniyati mavjud. Bu stulning kengligini ham, qulaylikni ham kamaytiradi, chunki bu holda qo'l dayama o'rnatiladi.

Xuddi shu sababga ko'ra sariq rang ko'rsatilgan o'rindiqlar 7-qatorda, ikkinchi rasmda. Faqat oshxona o'rniga biznes va iqtisod sinflarini ajratuvchi qism mavjud.

10 va 11-qatorlarda o'rindiqlar, sariq rangda belgilangan, illyuminatorga ega emas. Shunday qilib, boshqa darajalarda bir xil turdagi boshqalarga nisbatan o'z afzalliklarini butunlay yo'qotadi.

Shuningdek, diqqat! Bunday kamchilikka ega bo'lmagan modellar mavjud, ammo ular 8, 9 va boshqa qatorlarda joylashgan astarlar mavjud.

13 va 14-qatorlarda o'rindiqlar favqulodda chiqish joylari yaqinida joylashgan. Shu munosabat bilan, orqa o'rindiqlar orqaga suyanmaydi (eshiklarni to'sib qo'ymaslik uchun) yoki bunda cheklov mavjud.

Bundan tashqari, yo'lovchilar buni sezishadi 14-qatorda parvoz paytida boshqa joylarga qaraganda sovuqroq.

To'g'ri, bu joylarda qo'shimcha oyoq xonasining afzalligi ham bor va siz qo'shnilaringizni bezovta qilmasdan ulardan istalganini tark etishingiz mumkin.

Ekstremal joylar 16-qatorda birinchi rasmda va 15 da ikkinchisi, ehtimol, eng yaxshisidir. Ularning afzalligi shundaki, sizning oldingizda qo'shimcha bo'sh joy bo'ladi. Siz cho'zishingiz va kerak bo'lganda qo'shnilaringizni bezovta qilmasdan har qanday stuldan turishingiz mumkin.

Joylar oxirgi qatorda hojatxona yaqinida, quyruqda joylashgan. Ehtimol, ular yonboshlamaydilar yoki bu borada cheklovga ega. Bundan tashqari, hojatxona uchun navbat bo'lishi mumkin. Umuman olganda, biznes-klass emas.

Endi, umuman olganda, joylarning afzalliklari va kamchiliklari haqida.

Deraza yaqinida joylashgan o'rindiqlarning afzalligi shundaki, siz tashqariga qarab, manzara va parvozdan bahramand bo'lishingiz mumkin (barchasi ob-havo va parvoz vaqtiga bog'liq). O'tirganingizda yoki joyingizdan turganingizda hech kim sizni bezovta qilmaydi. Bu joylarning bitta kamchiligi bor - qo'shnilarni bezovta qilmasdan undan turish qiyin.

O'rtada joylashgan o'rindiqlar derazaga kirish imkoniga ega emas, lekin ularni yo'lak bo'ylab yugurayotgan odamlar va aravachalar bilan styuardessalar ham bezovta qilmaydi. Faqat bir odamni bezovta qilish, turish osonroq.
Yo'lak yaqinida joylashgan o'rindiqlarning yana bir afzalligi bor - o'z o'rningizni, masalan, hojatxonaga yoki evakuatsiya paytida qoldirish oson. Kamchiliklari: derazaga kirish imkoni yo'q, trolleybusli styuardessalar va salondan o'tayotgan odamlar ham sizni bezovta qilishi mumkin.

Ko'proq Boeing 737-800 variantlari

Iloji bo'lsa, siz uchadigan samolyotning diagrammasini diqqat bilan o'rganing. Bizning veb-saytimizda maxsus bo'lim mavjud - "Samolyotlarda eng yaxshi o'rindiqlar"
Aviakompaniya vakilidan maslahat so'rang
Ichki tartibni o'rganib chiqib, biz bergan qoidalarga amal qilgan holda optimal o'rindiqlarni tanlang
Parvozdan oldin siz uchun nima muhimroqligini hal qiling - derazadan tashqariga qarash yoki o'tirgan joyingizdan, masalan, hojatxonaga erkin turish qobiliyati.
Orqa tomonda, hojatxonalar, oshxonalar va boshqa texnik joylarga yaqin joyda o'tirmang.
O'rindiqlar yotmaydigan yoki cheklangan o'rindiqlarni olmang
O'tirmang orasida favqulodda chiqishlar, yoki orqasida u joylashgan
O'tirmang oldin yoki orqasida bo'lim qaysi bilan joylashgan

Aslida, ushbu oddiy qoidalardan foydalanib, siz har qanday samolyot salonidagi yaxshi va yomon o'rindiqlarni aniqlashingiz mumkin.

Sizga muvaffaqiyatli qo'nishni tilaymiz!

Siz shu yerdamisiz:// Boeing 737-800