Airbus A330 300 o'rindiqlari tartibi Airbus A330: ichki tartib, eng yaxshi o'rindiqlar

A330 tipidagi eng yirik avialayner. Samolyot uch toifali salonda (biznes, birinchi va ekonom-klass) 295 nafar yoʻlovchini, ikki toifadagi 335 kishini va bir sinfda 440 nafargacha yoʻlovchini tashishga qodir.

Turli xil o'tirish konfiguratsiyasi juda ko'p va o'rindiqlar soni juda katta farq qilishi mumkin.

Aeroflot Airbus A330-300 ning 3 xil konfiguratsiyasidan foydalanadi, ammo agar siz o'rindiqlarning joylashishini hisobga olsangiz, ular deyarli bir xil. Aeroflotda ushbu turdagi jami 17 ta samolyot mavjud:

11 ta samolyotda 268 ta ekonom klass va 28 ta biznes klass o‘rindiqlari mavjud.

1 samolyotda 265 ta ekonom klass o'rindig'i va 36 ta biznes klass o'rindig'i mavjud.

5 ta samolyotda - 268 ta ekonom klass o'rindiqlari va 34 ta biznes klass o'rindiqlari.

Bu samolyotlarning barchasi o'tirish tartibida unchalik farq qilmaydi. Asosiy farq - biznes-klassdagi o'rindiqlar soni. Shuning uchun biz ushbu avialaynerning eng raqamli konfiguratsiyasini (268/28) ko'rib chiqamiz va qaysi o'rindiqlar yaxshiroq, qaysi biri yomonroq va nima uchun ekanligini aytib beramiz. Ammo bu tavsiyalar ushbu turdagi barcha Aeroflot samolyotlari uchun javob beradi.

Airbus A330-300-da o'rindiqlarni joylashtirish haqida bir nechta umumiy fikrlar - ularning kamchiliklari va afzalliklari.

Deraza yonida joylashgan o'rindiqlarning afzalligi shundaki, siz parvoz paytida undan tashqariga qarashingiz mumkin (bu, albatta, parvoz vaqti va ob-havoga bog'liq). Agar siz kechasi uchib ketsangiz, bu afzallik hisobga olinmaydi. Bundan tashqari, qo'shningiz o'rnidan turmoqchi bo'lsa, sizni bezovta qilmaydi. Bu joylarning bitta kamchiligi bor - uni o'zingiz qoldirish juda qulay emas. Shuning uchun, agar siz tez-tez hojatxonaga borishingiz shart bo'lmasa yoki butun parvoz davomida uxlamoqchi bo'lsangiz, deraza yonidagi o'rindiqlarni tanlang.

Yo'lak yaqinida joylashgan o'rindiqlarning o'ziga xos afzalliklari bor - hojatxonaga borish kerak bo'lsa, undan turish juda oson. Kamchiliklari shundaki, qo'shni o'rnidan turishi kerak bo'lsa, bezovtalanishi mumkin. Aravachali styuardessalar va salon bo'ylab oshxona va hojatxonalarga o'tadigan yo'lovchilar ham aralashishi mumkin. Shuning uchun, agar siz bolangiz bilan uchayotgan bo'lsangiz va, ehtimol, siz tez-tez hojatxonaga borishingiz kerak bo'ladi. Yoki o'zingiz hojatxonaga tez-tez borishingiz kerak, keyin o'rindiqning chetidan tanlang.

1-6 r. biznes klassini egallaydi. Biznesda o'rindiqlar juda qulay, ular deyarli 180 daraja egilishi mumkin. Keling, bir nechta stullarni sariq rang bilan belgilaymiz, endi nima uchun ekanligini tushuntiramiz. Birinchi qator oshxonaga, hojatxonaga va shkafga eng yaqin joylashgan - bu parvoz paytida biroz tashvish tug'diradi. Bu 5-6 qatorlarga ham tegishli. E'tibor bering, 5-6 rubl. iqtisodiy (va shovqinli ekanligi ma'lum) sinfga eng yaqin joylashgan.

11 va 29 r da. Bolalar beshiklari uchun o‘rnatish moslamalari yetkazib berildi. Katta ehtimol bilan uzoq reysda bo'lmaydigan juda yosh yo'lovchilarga yaqin bo'lish va butun vaqt davomida jim turish mumkin.

15 rub. K va A. 268/28 samolyotining maketida bu o'rindiqlar yonida oyna yo'q.

29 rubl: K.H,C,A. Bu joylarning ham afzalliklari, ham kamchiliklari bor. Birinchidan, professionallar haqida. Ularning oldida favqulodda chiqishlar mavjud, shuning uchun o'rindiqlar oldida juda ko'p bo'sh joy mavjud. Oyog'ingizni bemalol cho'zishingiz mumkin, tizzalaringiz olddagi o'rindiqning suyanchig'iga tegmaydi va hech kimga xalaqit bermasdan osongina o'rindiqdan turishingiz mumkin. Bu uzoq parvozlarda juda muhimdir. Endi kamchiliklar haqida. Hojatxonalar bu joylarning qarama-qarshi tomonida joylashgan. Butun parvoz davomida odamlar kechasi va kunduzi sizning yoningizdan o'tib ketishadi, kichik navbatlarda turishadi va parvoz paytida ular sizga tirsagi bilan tegishi yoki oyog'ingizga bir necha marta qadam qo'yishi mumkin. Bundan tashqari, ushbu samolyotlarda vakuumli drenaj tizimi mavjud bo'lsa-da, yoqimsiz hidlar paydo bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, yo'lovchilar hojatxona eshiklarini orqalarida yopmaydilar yoki bahor zaiflashadi va eshik doimo ochiladi. Bu qatorning yana bir nuance ... Sizning oldingizda katta monitorlar bor (va ular o'chmaydi!) Bu parvoz kechasi bo'lsa, uyquga xalaqit beradi. Oxir-oqibat, bu sizga bog'liq. Konfor tushunchasi har bir kishi uchun individualdir.

Endi unchalik yaxshi bo'lmagan joylar haqida.

27, 28, 44 va 45 rubl. Ushbu o'rindiqlar standart ekonom-klass o'rindiqlariga nisbatan ikkita juda muhim kamchiliklarga ega. Bir tomondan, hojatxonalarga yaqinlik. U erda, albatta, ikkinchi darajali poezd vagonining hojatxonasi kabi hidlamaydi, lekin doimiy yugurish, yurish va ba'zan navbatlar kafolatlanadi. Boshqa tomondan, sizning orqangizda darhol hojatxonalar devori bo'lishi sababli, stullar yonboshlashda cheklovga ega yoki umuman yotmaydi. Iltimos, oxirgi qatorlar uchun ro'yxatdan o'ting.

41 r dan.. Bu qatordan fyuzelajning torayishi bor. Asosan, bu deyarli sezilmaydi, biz bu nuanceni sezamiz. O'rindiqlar 41 G va D. Bu qatorlarda o'rindiqlar koridorga chiqadi. Orqa o'rindiqni hojatxonadan qaytgan odamlar yoki aravachalar urib yuborishi mumkin.

Aviakompaniyaning butun parkidan (17 ta samolyot), o'rindiqlar tartibida boshqalardan farq qiladigan birini alohida ta'kidlamoqchiman - 36/265. Uning quyruq raqami - VQBNS. Agar bittasini olsangiz, o'zingizni omadli deb hisoblang. Ushbu samolyot qulay ekonom-klass o'rindiqlari bilan ajralib turadi, elektr rozetkalari va oyoq dastagilari mavjud.

Boshqa maxsus sirlar yo'q.

Aviakompaniya xodimidan maslahat so'rang

Iloji bo'lsa, siz uchadigan samolyotning diagrammasini diqqat bilan o'rganing.

O'rindiqlar yon tomonga o'tirmaydigan yoki ularning imkoniyati cheklangan o'rindiqlarga o'tirmang.

Eng oxirida hojatxonalar, oshxonalar va boshqa texnik xonalarga yaqin joyda joylashmang.

Hurmatli sayt foydalanuvchilari!

Umid qilamizki, ushbu maqola siz uchun foydali bo'ldi.

Agar siz hayotingizda aviakompaniya samolyotida uchgan bo'lsangiz, parvoz haqida fikr-mulohazalaringizni bildiring.

Sizga, uchuvchilar aytganidek, musaffo osmon va yumshoq qo'nish!

09.03.2019 Mehmon

Yumshoq qo'nish PIC qo'lida, ertak kerak emas. Biz A320/321, B738 samolyotlaridan ko'ra yomonroq uchib, qo'ndik.
Joylashuv er-xotin sifatida uchish uchun ajoyib! Oyoq joyidan ko'proq. Ko'ngilochar tizim ichki reyslarda ham ishlaydi.

Xo'sh, agar mashina yaxshi tushmasa, bu ob-havo yoki uchuvchilarning qiyshiq qo'llari. Bunday texnologiyadan foydalanishning hojati yo'q.

Ko'rib chiqish foydalimi? 3 / 1

13.07.2019 Mehmon

Men bu samolyotda uchdim. Samolyot ajoyib, lekin menga yoqmagan yagona narsa o'rindiqlar tartibi edi. 3 kishilik oila uchun 2-4-2 juda noqulay

Ko'rib chiqish foydalimi? 2 / 2

09.15.2018 Kolya

Ko'rib chiqish foydalimi? 10 / 5

30.07.2018 Mehmon

Khb-Mskga bir necha marta uchgan. Aslida, bu yaxshi, qulay, lekin yuqorida aytib o'tilganidek - qattiq, mutlaqo noqulay stullar, bundan tashqari, ba'zida ular to'g'ri o'rnatilmaydi. Biroq, mening bo'yim 180 bo'lganligi sababli, oyoq uchun joy juda ko'p. Samolyot zo'r uchadi, yaxshi uchadi, lekin qo'nish... jin ursin, bu uning kuchli tomoni emas. Agar B-777 odatda "bir nafasda" muammosiz qo'nsa va agar maqsad aeroport bo'ylab aylanib o'tish kerak bo'lsa - shuningdek, yo'lovchilar uchun ortiqcha noqulayliklarsiz, muammosiz, qo'nish manevrlari paytida Arbus, ba'zida ushlab turganga o'xshaydi. butun kuchi bilan havoga, yiqilib, chayqalib, chayqalib, agar bir vaqtning o'zida hali ham notinchlik bo'lsa, demak, u umuman zerikib ketgan, qiziqarli rollercoaster boshlanadi. Quloqlar tiqilib qolgan, bosh yorilib ketgan. Noqulay va ba'zida biroz noqulay. Shunga o'xshash narsa. Umumiy reyting unchalik kuchli emas.

Ko'rib chiqish foydalimi? 11 / 5

29.12.2017 Dmitriy

Multimedia, mukammal xizmat. LEKIN!!! Nyu-Yorkdan Moskvaga ekonom-klassda xuddi kursida kabi uchdim. Bo'yim 182 sm bo'lganligim uchun men odatdagidek o'tira olmadim va aylana olmadim. Men charchadim va umuman uxlamadim. Oyoqlarimni qo'yadigan joyim yo'q. Eng yaxshilari qo'ng'iroq va hushtak o'rniga oddiy o'rindiqlarni qo'yishadi. Agar siz yogi bo'lsangiz, iltimos, uching!

Ko'rib chiqish foydalimi? 24 / 7

26.11.2017 Vladimirovich

Biz Irkutsk-Moskva yo'nalishida bir oila bo'lib uchdik va parvozdan zavq oldik.
Interaktiv monitorlar (Aeroflot) va ko'ngilochar tizim 6 soatlik parvozni ajoyib tarzda yoritdi. Hamma narsa qulay va yoqimli bo'lib chiqdi.

Ko'rib chiqish foydalimi? 7 / 9

21.09.2017 Mehmon

Samolyot past bo'yli, bo'yi 150 sm dan oshmaydigan odamlar uchun mo'ljallangan. Balki qisqa masofalarga chidashingiz mumkin, ammo 1,5-2 soatdan ortiq parvozlar uchun chidab bo'lmas! Men o'zim uchdim va past bo'yimni (162 sm) hisobga olib, o'zimni noqulay his qildim. O'rindiqlarning orqa tomonlari taxtalarga o'xshaydi, ular orqa tomonning egri chizig'ini hisobga olmasdan qilingan. O'rindiqlarning o'zi qisqa oyoqlar uchun! Dahshat! Men qo'shilaman, faqat ekipajning ajoyib xizmati ushbu samolyotda o'tirish azobini engillashtirishi mumkin. Men uzoq masofalarga parvoz qiladiganlarga hamdardman 😦

Ko'rib chiqish foydalimi? 22 / 17

15.09.2016 Mehmon

Men bu samolyotda Moskvadan Londonga uchganman.
Menga samolyot juda yoqdi. Qulay, o'rindiqlar yumshoq, multimediya muzlab qoldi, lekin men undan foydalanmadim, musiqa tingladim. Shovqinli emas, faqat parvoz paytida) Turbulentlik kuchli seziladi.

Ko'rib chiqish foydalimi? 25 / 12

01/06/2016 Sergey

Hammaga xayrli tun!
Men bu qushni 5 yil uchganman.
Va bir narsani ayta olaman - samolyot o'z parametrlariga to'liq mos keladi, yagona salbiy narsa - qo'nayotganda u LL xatosini beradi. Bu juda qulay va portativ,
Men ko'plab samolyotlarda uchganman 777 737 787-8 120 33-50 747 330 320 321 300 eng keksa 20 yosh - eng yoshi 1 yosh
Mening tajribam 13 yil, parvoz vaqti 3359

PIC - Emirates Airlines

Ko'rib chiqish foydalimi? 64 / 32

30.06.2015 Mehmon

Men yaqinda Aeroflot samolyotlaridan birida uchdim. MSC-Tenerife va orqaga. U erda Pasternak taxtasi, Saxorov taxtasi orqaga.
Birinchisida salon charchagan, multimediyaning yarmi buzilgan, qolganlari muzlab qoladi (parvoz paytida u 5 marta ortiqcha yuklangan). Ikkinchisi yaxshiroq.
Iqtisodiyot klassi: o'rindiqlar har qanday balandlikdagi, juda qattiq va noto'g'ri burchakli odam uchun juda noqulay. Uzun bo'yli odamlar uchun bu do'zax. Mening bo'yim 190. 7 soatlik parvoz - hamma narsa xiralashgan, hamma narsa og'riyapti. Parvoz oxiriga kelib, barcha yo'laklar tik turgan odamlar bilan to'lgan edi, chunki hech kim bunday maydonchaga o'tira olmasdi...
Aeroflot kreditiga: ekipaj a'lo. Parvoz mukammal. Styuardlar ajoyib. Xizmat a'lo darajada.

Ko'rib chiqish foydalimi? 48 / 10

18.06.2015 Mehmon

Samolyot uzoq masofalarga parvozlar uchun ideal, salon qulay va sokin.

Ko'rib chiqish foydalimi? 18 / 12

01/06/2015 Valentin

Tel-Aviv-Moskva Moskva-Xabarovsk va orqaga 21 kun ichida xuddi shu Aeroflot A330-300 samolyotida parvoz! Men jami to'rtta reys uchun ekonom uchdim. Albatta, bu o'rindiqlar orasidagi masofaning yagona minusidir; tan olaman, bo'yi 186 sm bo'lganim uchun u biroz tor edi. Menga hamma narsa yoqdi! Taom xalqaro va federal reyslarda ajoyib! Xo'sh, men hatto biznes-klassni muhokama qilmayman, tushunasiz))) Menga zo'r samolyot yoqdi!!!

Ko'rib chiqish foydalimi? 28 / 3

28.12.2014 Aleksey

Ajoyib samolyot. Men uni Pxuketdan Kuala-Lumpurga (Qatar Airlines) va Moskvadan Istanbulga (Turk Havo Yo'llari) uchib keldim. Parvozlar haqida hech qanday shikoyatlar bo'lmadi: parvoz, parvoz darajasi, qo'nish - hamma narsa normal edi. Turbulentlik Airbus 319 yoki 320 samolyotlarida bo'lgani kabi sezilmaydi. Qo'nayotganda quloqlarim biroz tiqilib qolgandek tuyuldi. O'rindiqlar orasidagi masofalar aviakompaniya operatorlarining tanlovi va ularga qarshi shikoyatlardir. Menga o'rindiqlarning dizayni yoqmadi: bosh suyagi biroz orqaga ketadi, shuning uchun qisqa parvozdan keyin sizning belingiz og'riy boshlaydi va isinish uchun o'rningdan turib, kabinada yurish kerak. Ovoz izolatsiyasi yaxshi. Menimcha, samolyot o'rta masofalarga parvozlar uchun ideal. Uzoq transkontinental parvozlar uchun Boeing 767, 777 yoki 747 ni tanlash yaxshidir.

Ko'rib chiqish foydalimi? 23 / 0

22.12.2014 Denis

jirkanch samolyot, o'rindiqlar qattiq va noqulay, ular yo'lovchilar uchun hech qanday tashvishsiz salonga maksimal darajada o'rnatiladi, kruiz tezligi odatda 800 km / soat, Boeing uchun 850 ga teng. Multimedia tizimi juda sust, masofadan boshqarish pultidagi tugmani bosgandan keyin uzoq vaqt o'ylaydi va menyuni tashkil qilish hech narsani anglatmaydi. Uzoq masofali samolyot sifatida u juda oddiy yo'lovchilar uchun mo'ljallangan. Iloji bo'lsa, Boeing 767da uchgan ma'qul.

Ko'rib chiqish foydalimi? 12 / 31

05/11/2014 Andrey

Men uni 2014 yil fevral oyida Moskvadan Los-Anjelesga uchib, Aeroflot bilan qaytardim. Hammasi yoqdi. Bo‘yim past bo‘lgani uchun oyog‘imda hech qanday muammo bo‘lmadi. Men shishiriladigan bo'yin yostig'ini sotib oldim, bu juda qulay. Xizmat yaxshi edi. Sharob yordam berdi. Yagona salbiy tomoni shundaki, multimedia tizimlari masofadan boshqarish pultidagi tugmachalarni bosishga uzoq vaqt javob beradi.

Ko'rib chiqish foydalimi? 11 / 1

31.08.2013 Mehmon

Parvoz sezilmay ketdi. Men Moskvadan Londonga Aeroflot A330 samolyotida iqtisodiy parvoz qildim. Bunday qisqa reyslar uchun, agar sizda o'yin-kulgi tizimi bo'lsa, tejamkorlik bilan uchish yaxshiroqdir.

Ko'rib chiqish foydalimi? 5 / 6

17.05.2013 Mehmon

Men Gonkongga tez-tez uchib ketaman. Oyiga 2,4 reys. Moskvadan faqat Aeroflot bilan to'g'ridan-to'g'ri reys mavjud. Qoidaga ko'ra, ular A-330 samolyotini o'rnatdilar va bu samolyot salonida to'qqiz soat vaqt o'tkazish oson ish emas. Bu juda oddiy: oyoqlaringizni qo'yish uchun joy yo'q, stullar yonboshlamaydi. Men kompressorli kiyimlarni sinab ko'rdim - ular yordam bermadi, tanam og'riydi va qotib qoldi. Bir necha marta ular samolyotni Il-96 va Boeing-767 ga almashtirdilar. Nima deyiladi, farqni his eting. Samolyotlar odamlar uchun, past bo'yli xitoyliklar uchun emas.

Ko'rib chiqish foydalimi? 24 / 10

14.05.2013 Mehmon

Men Xelsinkidan Dehliga uchdim.Samolyot yaxshi edi, lekin menimcha, birgina kamchilik o'rindiqlar orasidagi masofa juda kichik edi.Oyoqlarim oldingi o'rindiqqa tayangan.Qolgan hamma narsa yuqori darajada edi. Ekonom klassda uchgan, hojatxonalar ham ancha qulay.

Ko'rib chiqish foydalimi? 8 / 1

Birinchi Airbus A330 200 seriyali 1992 yilda parvoz qilgan. Tez orada laynerlar osmonda o'z o'rnini egalladi. Ushbu samolyotlarni ishlab chiqarishda Airbus kompaniyasi Amerikaning Boeing-lari uchun raqobat yaratishni asosiy maqsad qilgan. Keyinchalik, yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish uchun A330-300 modeli paydo bo'ldi.

Airbus A330-200 va A330-300

A330-200 va A330-300 aerobuslari bir-biridan unchalik farq qilmaydi. Asosiy farq - bu fyuzelajning uzunligi. A330-200 modeli uchun u taxminan 5 metrga qisqaroq. Bu quyidagi farqlarga olib keladi: A330-200 ning past yuk ko'tarish qobiliyati va kengligi. Aks holda, samolyotlar bir xil komponentlar va dvigatellardan foydalangan holda bir xil asosda qurilgan.

Ikkala samolyot ham keng fyuzelyajli yo'lovchi laynerlari guruhiga kiradi va ularni dunyodagi eng yirik fuqarolik samolyotlari qatoriga kiritadi. Airbuslarning parvoz masofasi 11 300 metrga etadi, bu ularga uzoq masofali samolyotlar maqomini beradi. Uzoq masofali parvozlar tufayli ekipaj va bort kuzatuvchilari samolyot bortida dam olish imkoniyatiga ega. Ushbu model qatoridagi samolyotlar 2 ta dvigatel bilan jihozlangan.

Bortda qulaylik

Samolyotda yo'lovchilarning yuqori darajadagi qulayligini ta'minlash uchun ko'p ishlar qilindi. A330-300 va A330-200 samolyotlari bir oilaga tegishli. Ular qulay o'tish joylarini ta'minlaydi. Ichki tartibga qarab, 2 yoki undan ko'p bo'lishi mumkin.

A330-200 va A330-300 ning turli modifikatsiyalari sig'im jihatidan farq qilishi mumkin. Bu bortda o'rnatilgan kabina sinfiga bog'liq. Airbus A330-300 o'z sinfidagi eng keng va eng ko'p 440 kishini sig'dira oladi.

Biznes-klass o'rindiqlari ko'p bo'lgan samolyotlarda yo'lovchilarning maksimal soni 295 kishidan oshmaydi.

Yo'lovchilarning qulayligi bo'yicha Airbuss barcha zamonaviy analoglar orasida etakchi hisoblanadi. Samolyotlar qulay o'rindiqlar bilan jihozlangan va umuman salonning joylashuvi yaxshi. Airbus bortida individual yoritishni topish odatiy holdir.

Ko'pgina yo'lovchilar ventilyatsiyaning ajoyib ishlashini ta'kidlashadi: salon hech qachon to'lib ketmaydi. Albatta, A330-300 va A330-200 samolyotlarida har bir yo‘lovchi uchun monitorlar mavjud. Aksariyat samolyotlar parvoz paytida internet imkoniyatlariga ega.

Har bir Airbus yo‘lovchisi tanlash uchun ko‘p sonli filmlarni tomosha qilishi mumkinligidan tashqari, samolyotning burniga o‘rnatilgan tashqi kuzatuv kamerasidan videoni ko‘rish uchun maxsus imkoniyat ham mavjud.

A330-200 ichki tartibi

Aksariyat Airbus A330-200 va A330-300 samolyotlari biznes va ekonom-klass o'rindiqlari bilan jihozlangan. Ammo yo'lovchilarga qulayliklar uchun uchta variantni taqdim etadigan juda kamdan-kam modellar mavjud: biznes-klass, birinchi va ekonom.

Agar Nord Wind, Turkish Airlines va Qatar Airlines kabi yirik aviatashuvchilarni hisobga oladigan bo'lsak, ularning parki ko'pincha Airbus A330-200 samolyotlarining eng mashhur versiyalaridan iborat.

Shimoliy shamol

Nord Wind kompaniyasi Rossiyaning o'nta yirik aviatashuvchilaridan biridir. Aviakompaniya 3 ta samolyot bilan ish boshlagan, ammo hozirda uning xodimlarida o'nlab samolyotlar mavjud, ular orasida Airbus A330-200 ni topishingiz mumkin. Tashuvchining reyslar mavjudligiga e'tibor qaratganiga qaramay, ushbu samolyotlar ko'proq qulay o'rindiqlar bilan jihozlangan. Ularda biznes klassdagi 24 ta o‘rindiq mavjud. Bu laynerlardagi eng qulay o'rindiqlar.

Ekonom-klass 279 o'ringa ega. Ular o'xshash kemalardagi o'xshash joylardan farq qilmaydi. Ammo shuni yodda tutingki, chiqish yo'llari yonida joylashgan qatorlar kattaroq oyoq xonasi bilan maqtansa ham, alohida multimedia ekranlari yo'q.

Turk havo yo'llari

Turkiyaning yetakchi aviatashuvchisi bir vaqtning o'zida 250, 281 va 286 kishini tashishga qodir A330-200 samolyotini boshqaradi. Yo'lovchilar soni to'g'ridan-to'g'ri bortda qancha biznes-klass o'rindiqlari ajratilganiga bog'liq. O'rindiqlar qanchalik ko'p bo'lsa, kema shunchalik kam odamni qabul qilishi mumkin.

Turk Havo Yo'llaridagi Airbus A330-200 ning eng keng tarqalgan modeli 250 o'rinli versiyasidir. Ushbu tartibda ekonom-klass o'rindiqlari 5-qatordan boshlanadi. Byudjet o'rinlarining ikkinchi yarmi 22-qatordan davom etadi.

Albatta, samolyotning biznes bo'limida joylashgan o'rindiqlardan qulayroq narsa yo'q. Ammo, agar iqtisodiy sohani tanlashda siz 5 yoki 22-qatorlarni olsangiz, juda omadli bo'lasiz. Hojatxonalar ulardan etarlicha masofada joylashgan va asosiy afzallik - oyoqlarning kengayishi, chunki sizning oldingizda o'rindiqlar bo'lmaydi. .

Qatar Airways

Qatar Airways 37 ta Airbus A330-200 samolyotini boshqaradi. Ushbu kompaniyaning samolyotlari yo'lovchilardan munosib baho oladi, chunki ular yuqori sifatli xizmat ko'rsatadi. An'anaga ko'ra, Airbuslar bortida biznes-klassdagi o'rindiqlar mavjud. Byudjet o'rindiqlari variantlari, ushbu samolyotlarning boshqa modellarida bo'lgani kabi, o'zlarining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Samolyotning chiqish joylari yaqinida o'tirish eng qulaydir, chunki u erda eng ko'p oyoq xonasi mavjud. Ammo ba'zi samolyotlarda bunday o'rindiqlar oldida ekranlar yo'q.

Airbus A330-300 - bu juda keng samolyot, shuning uchun ko'plab kompaniyalar katta yuk ko'tarish qobiliyati va bitta samolyotda parvozlarning arzonligi kombinatsiyasini qadrlashadi. Aeroflot, Turkish Airlines va IFly aviakompaniyalari o'z parklarida ushbu samolyotlarning modellari mavjud. Idishning joylashishiga qarab, parvozlarda turli xil modifikatsiyalar qo'llaniladi, ammo umuman olganda ular bir-biridan deyarli farq qilmaydi. Samolyot uch klassli konfiguratsiyada 295 ta, ikki klassli konfiguratsiyada 335 ta va bitta klassli konfiguratsiyada 400 dan ortiq yo'lovchini tashishga qodir.

Aeroflot

Aeroflot foydalanadigan turli xil Airbus modellari ko'plab biznes-klass o'rindiqlarini taklif qiladi. Shunday qilib, agar siz ushbu aviakompaniyadan A330-300 samolyotida chipta sotib olsangiz, amin bo'lishingiz mumkinki, bortdagi 28 dan 36 gacha o'rinlar mijozlarga yuqori darajadagi qulayliklarni taqdim etadi. Samolyotning barcha modellarida bo'lgani kabi, biznes-klass o'rindiqlarida ham kamchiliklarni topish deyarli mumkin emas.

Bolalar bilan sayohat qilayotganlar uchun 11 va 29-qatorlar juda qulay bo'lib tuyuladi, o'tiradigan joyingiz oldida juda ko'p joy bo'ladi, bundan tashqari, sizning yoningizda bo'lgan bolangiz bo'ladi, uning beshigi maxsus ajratilgan dastgohlarda o'rnatiladi. Boshqa tomondan, bolalar ko'pincha juda ko'p shovqin qiladilar, shuning uchun siz begonalar, ayniqsa baland ovozda o'tirganlar yonida o'tirsangiz, parvoz siz uchun juda qiziqarli bo'lmaydi.

Qayd etish joizki, A330-300 samolyotlaridagi barcha ekonom-klass o‘rindiqlari yuqori darajadagi qulaylik bilan ajralib turadi. Ularning barchasi gadjetlar uchun alohida rozetkalar bilan jihozlangan, oyoqlar uchun qulay oyoq tayanchi mavjud. Kreslolarning o'zi yumshoq va orqa uchun yoqimli.

Airbus samolyotlariga ham tashuvchilar, ham yo‘lovchilar orasida talab yuqori ekanligi bejiz emas. Hatto byudjetli o'rindiqlar ham yaxshi darajadagi qulaylik va o'yin-kulgini ta'minlaydi, biznes-klass haqida gapirmasa ham bo'ladi. Boshqa narsalar qatorida, shuni ta'kidlash joizki, ushbu frantsuz kompaniyasining samolyotlari juda ishonchli, buni ko'p yillik uzluksiz parvozlar tasdiqlaydi.

A330 oilasining eng katta layneri Airbus 330-300 (Airbus 330-300) hisoblanadi. Ushbu modeldagi samolyot bitta toifali salonda 440 tagacha yo'lovchini, agar konfiguratsiya ikki klassli bo'lsa 335 tagacha va salon uchta sinfdan iborat bo'lsa 295 kishini tashishga qodir: biznes, birinchi va ekonom.

Idishdagi o'rindiqlar turli yo'llar bilan joylashtirilishi mumkin va ularning soni juda katta farq qiladi.

Aeroflot aviakompaniyasi jami 17 ta shunday samolyotlardan foydalanadi, ulardan:

O'rindiqli konfiguratsiyaga ega 1 ta samolyot - 36 (biznes klass) / 265 (iqtisod)
Joylashtirilgan 5 ta samolyot - 34 (biznes klass) / 268 (iqtisod)
296 yo'lovchiga sig'adigan 11 ta samolyot: 28 (biznes klass) / 268 (iqtisod).

Ushbu avialaynerlarning asosiy farqi biznes-klassdagi yo'lovchilar o'rindiqlarining turlichaligidir.

Samolyotlar o'rindiqlarni joylashtirish bo'yicha kichik farqlarga ega bo'lgani uchun, masalan, biz bitta, lekin 28/268 konfiguratsiyaga ega eng katta samolyotni ko'rib chiqamiz va undagi yaxshi va yomon o'rindiqlarni aniqlaymiz. Iltimos, bizning tavsiyalarimiz Aeroflot ishlatadigan ushbu turdagi barcha samolyotlar uchun mos ekanligini unutmang.

Idishning old qismi band 5 yoki 6 qator biznes klassi. Barcha o'rindiqlar juda qulay, qulay va deyarli 180º "yotadigan". Biroq, diagrammada sariq rangda ta'kidlangan 1, 5 va 6-qatorlarga e'tibor qaratish lozim. Birinchi qator garderob, oshxona va hojatxonalarga yaqin joyda joylashgan bo'lib, bu parvoz paytida bu o'rindiqlardagi yo'lovchilarga ozgina noqulaylik tug'diradi. Bundan tashqari, shovqinli iqtisod klassi darhol 6-qatorning orqasida boshlanadi.

Qo'nish 11 va 29-qatorlardagi o'rindiqlar Chaqaloqlari bo'lgan yo'lovchilar uchun sotib olishga arziydi, chunki bu qatorlar yaqinida bassetlar uchun o'rnatgichlar mavjud.

15 qatorli o'rindiqlar (A va K). Ushbu sinf uchun standart o'rindiqlar, ammo Airbus 28/268 tartibida 15-qator yaqinida derazalar yo'q. Shuning uchun, agar siz parvozga qoyil qolishni afzal ko'rsangiz, boshqa joylarni qidirishingiz kerak.

29-qatordagi oʻrindiqlar (A, C, N, K) afzalliklari ham, kamchiliklari ham bor. Taroziga soling - qator yaqinida favqulodda chiqish joyi borligi sababli, o'rindiqlar oldida etarli miqdorda bo'sh joy mavjud. Buning yordamida siz qo'shnilaringizni bezovta qilmasdan o'rindiqdan chiqib ketishingiz, oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin va parvoz davomida tizzangiz bilan oldingi o'rindiqning orqa qismini tikishingiz shart emas. Bu uzoq parvozlarda muhim ahamiyatga ega.

Ushbu o'rindiqlarning kamchiliklari orasida 29-qator oldida joylashgan va hatto tungi parvoz paytida ham ishlaydigan ulkan monitorlar mavjud. Ushbu qatorning yana bir kamchiliklari hammomlarning yaqin joylashishi bo'lib, bu odamlarning doimiy harakatlanishi, navbatlarning shakllanishi, qo'shimcha shovqin va eshiklarning cheksiz ochilishi va yopilishiga olib keladi.

O'rindiqlar 27, 28, 44 va 45 qatorlar. Ushbu ekonom-klass qatorlaridagi barcha o'rindiqlar ikkita sezilarli kamchilikka ega.

Birinchidan, bu o'rindiqlar yo umuman yonboshlamaydi yoki cheklovlarga ega.

Ikkinchidan- to'g'ridan-to'g'ri ushbu qatorlar oldida joylashgan hojatxonalar. Parvoz davomida chalkashliklar, navbatlar, begona hidlar va tovushlar sizni bezovta qiladi. Agar boshqa variantlar mavjud bo'lsa, bu o'rindiqlarni bron qilishning hojati yo'q.

41 qator. Bu oddiy ekonom-klass o'rindiqlari. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, bu erda fyuzelyajning torayishi bor, buning natijasida D va G o'rindiqlari yo'lakka biroz "itarib yuborilgan".

Barcha 17 samolyotdan VQ-BNS quyruq raqamiga ega Airbusni ta'kidlash kerak. Ushbu samolyot o'rtasidagi asosiy farq - 36/265. Bundan tashqari, ekonom-klass o'rindiqlari qulayroq va elektr rozetkalari va oyoq dastagilari bilan jihozlangan. Agar siz ushbu avialaynerga chiptalarni bron qilishga muvaffaq bo'lsangiz, parvozingiz juda qulay bo'ladi.

Va nihoyat, Airbus A330-300 dagi eng yaxshi o'rindiqlarni tanlash bo'yicha tavsiyalar va maslahatlar:

• Aviakompaniyaning rasmiy veb-saytiga tashrif buyuring va uchishni rejalashtirgan samolyotning diagrammasi bilan tanishing;
• O'rindiqlarni tanlashda yuqorida sanab o'tilgan tavsiyalarga amal qiling va yaxshi o'rindiqlarni tanlang;
• Agar shubhangiz bo'lsa, yordam uchun Aeroflot xodimiga murojaat qiling.

Har qanday konfiguratsiyadagi samolyotlarda yaxshi o'rindiqlarni tanlash bo'yicha umumiy maslahatlar:

• Siz tanlagan oʻrindiqlar yonboshlashi va cheklanmaganligiga ishonch hosil qiling;
• Texnik xonalar, hojatxonalar, oshxonalar yaqinida yoki samolyotning dumida joylashgan o'rindiqlarni sotib olmaslik kerak.

Siz shu yerdasiz: Samolyotning ichki diagrammasi / Aeroflot samolyoti diagrammasi / Airbus A330-300

Maqolani o'qib bo'lgach, eng yaxshi joyni qanday tanlash mumkin? siz eng qulay variantlarni qanday sotib olish haqida keng qamrovli ma'lumot olasiz, idishni boshida va oxirida qatorlar o'rtasidagi farqlar qanday, yo'lak va deraza o'rindiqlarining barcha afzalliklari va kamchiliklari haqida bilib olasiz.

Aeroflot Group - bu eng yirik aviatsiya tuzilmasi va Rossiyadagi mashhur aviatashuvchi. Ushbu taniqli aviakompaniya har kuni ko'p sonli yo'lovchilarni tashuvchi va ichki yoki xalqaro yuk tashishni amalga oshiradigan ko'plab samolyotlardan foydalanadi. Ushbu kompaniyaga tegishli havo transporti modellari orasida eng katta qiziqish Airbus A330-300 ga to'g'ri keladi. Ushbu samolyot haqiqatan ham alohida e'tiborga loyiqdir. Ammo biz sizga nima uchun u bizning materialimizda juda mashhur va mashhur ekanligini batafsil aytib beramiz.

Airbus A330-300 - bu Aeroflot arsenalidagi keng yo'lovchi layneri, kompaniya mijozlarga taklif qiladi. Samolyot texnik ma'lumotlari tufayli bir vaqtning o'zida 440 kishini tashishga qodir. Chiqarilgan Airbus modellari orasida faqat A330-300 uzoq va uzoq muddatli parvozlarni amalga oshirishga qodir. Konfiguratsiya va xizmat ko'rsatish sinfiga qarab, samolyot dizaynerlari samolyot kabinasining quyidagi sxemalarini ajratib ko'rsatishadi:

1. Bir toifali samolyot. Bu erda layner bortida 440 o'rindiq bor. Samolyot saloni bitta ekonom-klass uchun mo'ljallangan bo'lsagina, bu yo'lovchilar soni ishlab chiquvchilar tomonidan taqdim etiladi.
2. Ikki toifali tomonlar. Ikki xil toifadagi salonlarga xizmat ko'rsatadigan modellar 335 yo'lovchi o'rindig'i bilan jihozlangan. Bu erda takomillashtirilgan va standart interyerlarning kombinatsiyasi ushbu toifadagi samolyotlarning modifikatsiyalari uchun an'anaviy bo'lib qoladi.
3. Uch toifali samolyotlar. Aviakompaniya mijozlariga uchta toifadagi xizmat ko'rsatadigan samolyot saloni bortda maksimal 295 kishini sig'dira oladi. Bu birinchi toifadagi chiziqlar orasidagi katta masofa bilan bog'liq.

Bugungi kunda Airbus A330-300 ning barcha modellari xizmat ko'rsatish toifasidan va bortdagi odamlar sonidan qat'i nazar, mashhurdir. Tashqi va sxematik jihatdan ular bir-biriga juda o'xshash, ammo mavjud farqlar bir modifikatsiyani boshqasidan ajratib turadi. Ushbu turdagi samolyotlar o'rtasidagi sezilarli farq - bu yuqori qulaylik bilan parvoz qilishni afzal ko'rgan mijozlar uchun o'rindiqlar soni. Aeroflotda bunday samolyotlarning 17 ta modeli mavjud. Biz avialaynerlarni o'rindiqlar sonini tizimlashtirish bo'yicha sanab o'tamiz:

1. 296 ta mijoz bor. Aviakompaniya 28 biznes-klass va 268 ekonom o'rindiqli 11 ta samolyotni taklif etadi.
2. Turar joy 302 o'rin. Aeroflot 5 ta samolyotga ega bo'lib, ularning 34 tasi yuqori qulaylikdagi salonda, 268 o'rindiq esa dizaynerlar tomonidan standart xizmatlar paketidan foydalanuvchi yo'lovchilar uchun mo'ljallangan.
3. 301 o'rindiqni o'rnatish. Guruh ushbu turdagi yagona samolyotni taklif qiladi. Bu erda dizaynerlar tejamkor parvoz opsiyasi uchun 36 ta yuqori qulaylikdagi o'rindiq va 265 o'rindiqni o'rnatdilar.

Ushbu seriyali samolyotlar uzoq masofali hisoblanadi va uzoq masofalarni - 11 300 km gacha bo'lgan masofani bosib o'tishga qodir. Ishlab chiquvchilar bunday transportning asosiy vazifasini qulay parvoz deb bilishadi. Va 330-300 - bu samolyot bo'lib, uning kabinasi samolyot texniklari tomonidan faqat yo'lovchilar, uchuvchilar va styuardessalarning qulayligi uchun ishlab chiqilgan. Xodimlar uchun dizaynerlar yuk bo'limi ostida maxsus dam olish xonasini ajratdilar. Bu kabinaga samolyot orqasidan zinapoyadan tushish orqali osongina kirish mumkin.

Salondagi yo'lovchilar uchun qulay parvoz uchun zarur bo'lgan kichik narsalar taqdim etiladi. Airbus bortida siz Internetga bepul kirishingiz va televizorda dasturlarni tomosha qilishingiz mumkin (monitor olddagi yo'lovchi o'rindig'ining orqa tomoniga o'rnatilgan). Qulay va qulay o'rindiqda tinchgina dam olishni niyat qilgan yo'lovchilar bu g'oyani amalga oshirishda hech qanday muammoga duch kelmaydilar. Ko'zni quvontiradigan yoritish tizimi mavjud bo'lib, kabinadagi shamollatish kanallari talab darajasida ishlaydi. Dizaynerlar etarli miqdordagi o'rindiqlarni hisobga oldilar va alohida o'rindiqlar bloklarini emas, balki har bir yo'lovchining qulayligini ta'minladilar.

Yo'lovchi o'rindiqlari

Samolyotning an'anaviy konfiguratsiyasi ikkita salondan iborat. Samolyotning burun qismida dizaynerlar yuqori qulaylik zonalarini loyihalashadi, o'rta va quyruq qismlari esa standart parvoz sharoitlari uchun ajratilgan. Ekonom-klass chiptasini sotib olish biznes-klassdagi o'rindiqdan ancha arzonga tushadi. Biroq, avialaynerning har bir modifikatsiyasi birinchi marta uchayotgan yangi boshlanuvchilar uchun bilishi kerak bo'lgan ba'zi nuanslarni o'z ichiga oladi.

Biznes klassi

Mijozning xohishiga ko'ra, Aeroflot yo'lovchiga salonda mos joy tanlashni taklif qiladi. Biz Airbus A330 samolyotining batafsil diagrammasini taqdim etamiz, misol tariqasida 28 biznes-klass o'rindiqlari va ekonom-klass uchun ajratilgan 268 o'rindiqli konfiguratsiyaga ega modelni keltiramiz. Ushbu seriyadagi modellar bir-biriga o'xshash bo'lganligi sababli, bizning ko'rsatmalarimiz har qanday modifikatsiyaning tavsifiga mos keladi va ularning har biri uchun tegishli bo'ladi.

Hashamatli salon o'rindiqlari samolyotning old qismida joylashgan bo'lib, birinchi 6 qatorni egallaydi. Bu yerdagi o‘rindiqlar qulay va har bir yo‘lovchiga alohida moslashtiriladi. Bunday o'rindiqlarda odamlar hatto uzoq parvozga ham bemalol chidashlari mumkin - o'rindiqlarning orqa tomoni 180 gradusga erkin egilishi mumkin va yaxshi tungi uyquga mos keladi.

Albatta, biznes-klassdagi qulaylik yo‘lovchilar tomonidan qadrlanadi, biroq parvoz vaqtida biroz noqulaylik tug‘diradigan joylar ham bor. Bu eslatma birinchi, beshinchi va oltinchi qatorlarga tegishli. Gap shundaki, birinchi qator garderobning yonida va hojatxona va oshxonadan bir necha qadam narida joylashgan. Agar siz ushbu yo'nalishlar uchun chiptalarni sotib olgan bo'lsangiz, parvoz paytida yo'lovchilar va xodimlarning doimiy sayohatini ko'rishga tayyor bo'ling.

Beshinchi va oltinchi qatorlar haqida gapirganda, biz umumiy salonning yaqinligi tufayli bu erda juda shovqinli ekanligini ta'kidlaymiz. Ushbu haqiqatni hisobga olsak, bu joylarda tinch va sokin parvoz qilish mumkin bo'lmaydi. Biroq, bunday izoh ob'ektiv baholashdan ko'ra, nit-tanlovga aylanadi. Axir, bunday salonga chipta sotib olib, yo'lovchi aviakompaniyadan parvozni etarli darajada qulaylik sharoitida amalga oshirishga va'da beradigan muayyan kafolatlarni oladi.

Iqtisodiy paket

Samolyotning standart salonida ko'proq o'rindiqlar mavjud, shuning uchun parvoz bilan bog'liq ko'proq nuanslar bo'ladi. Misol uchun, agar siz kichkina bolangiz bilan sayohat qilsangiz, chiptalarni 11 yoki 29-qatorlarda sotib olganingiz ma'qul - bu erda bolali yo'lovchilar uchun maxsus o'rindiqlar va chaqaloq uchun aravacha, beshik va boshqa aksessuarlar uchun alohida joy mavjud. O'smir bilan uchayotgan aviakompaniya mijozlari uchun 15-qatorda chiptalarni sotib olmaslik yaxshiroqdir, chunki samolyot derazalar bilan ishlab chiqilmagan va bola kichkina derazadan parvoz ko'rinishini yoqtirmaydi.

Aksariyat yo'lovchilar 29-qatordagi o'rindiqlarni tanlaydilar, chunki o'rindiqlar oldida etarli joy bor. Bu sizga sayohatchini bezovta qilmasdan o'z o'rningizdan osongina turishingiz, qatorlar orasida erkin yurishingiz yoki oyoqlaringizni cho'zgan holda qulay pozitsiyani egallashingiz mumkin. Bunday imkoniyatlar uzoq parvozlarda zaruratga aylanadi. Biroq, ushbu modeldagi samolyotlarni boshqargan odamlar 29-qatorning kamchiliklari haqida ham gapirishadi. Yo'lovchilar quyidagi omillarni kamchiliklar deb hisoblashadi.

Bortdagi hojatxonalar 29-qatordagi o'rindiqlar yonida o'rnatilgan va bu erda o'rindiqlarni egallagan yo'lovchilar eshiklarning ochilishi va yopilishi tovushlaridan shikoyat qiladilar yoki doimiy ravishda o'tayotgan odamlar tomonidan chalg'itiladi. Bundan tashqari, avialaynerning ushbu qismida yo'lakda navbatlar hosil bo'ladi va salondan keladigan shovqin yoqimsiz qo'shimcha bo'ladi. Chiptalarni sotib olayotganda yoki bron qilishda buni yodda tuting, ayniqsa parvoz paytida uxlashni xohlasangiz.

11 va 29-qatorlarda o'rnatilgan o'rindiqlar iqtisodiy kabinaning o'rindiqlaridan yaxshi tanlov deb hisoblanadi.

Salondagi qolgan o'rindiqlarga kelsak, shuni ta'kidlaymizki, 27, 28, 44 va 45-qatorlarda o'rnatilgan o'rindiqlar boshqa qatorlardagi o'xshash o'rindiqlardan deyarli farq qilmaydi. Sayyohlar bu erdagi yagona xususiyatni samolyotdagi boshqa o'rindiqlar bilan solishtirganda, o'rindiqlar suyanchig'ining cheklangan darajada egilishi deb atashadi. Agar siz tanlagan bo'lsangiz va tashqi shovqinga haddan tashqari munosabatda bo'lsangiz, bu qatorlarga chipta sotib olmasligingiz kerak. 41-qatordagi o'rindiqlar koridorlar yaqinida joylashgan va bir-biriga mahkam bosilgan. Bunday tartibga solish samolyotning dizayni va avialayner fyuzelyajining torayishi bilan bog'liq. Shu sababli, semiz odamlar bunday noqulay o'rindiqlar uchun aviachipta sotib olishdan bosh tortishlari maqsadga muvofiqdir.

Biz nimadan iboratligini ko'rib chiqdik Airbus A330-300, salonning joylashuvi, eng yaxshi o'rindiqlar (Aeroflot), ushbu aviakompaniya mijozlari qanday xizmatni kutishlari kerakligini bilib oling. Ko'pgina sotilgan chiptalar ro'yxatdan o'tish paytida o'z joyingizni tanlashingizni talab qiladi. Kompaniya ko'plab sayyohlarning mashhurligi va hurmatiga sazovor bo'lganligi bejiz emas, faqat mijozlarning havoda qulay va yoqimli vaqtini hisobga olgan holda.

Kema bortida yaxshi joy olish uchun parvoz chiptalarini oldindan bron qilish va joy tanlash imkoniyatini tekshirish tavsiya etiladi.

Shuni unutmang eng yaxshi stullar tez bunday laynerda sayohat qilish tajribasiga ega bo'lgan odamlar tomonidan ishg'ol qilinadi, shuning uchun parvoz sanasiga yaqinlashganda, chiptalarni oldindan sotib olishga harakat qiling yoki kerakli o'rindiqlarni onlayn bron qiling.

Tajribali sayohatchilar ro'yxatdan o'tishda 11 va 29-qatorlarga e'tibor berishni tavsiya qiladi. Odamlar bu o'rindiqlarni samolyot salonidagi eng qulay deb bilishadi va yaqin atrofdagi oshxona minus emas - axir, siz tarqatish paytida ovqatni birinchi bo'lib qabul qilishingiz yoki kerak bo'lganda ichimliklar va gazaklar uchun borishingiz mumkin.

Agar siz avialaynerlar o'rtasida tanlov qilishingiz kerak bo'lsa, biz quyruq raqami ostida uchadigan Airbus Industrie A330-300 xizmatlaridan foydalanishni tavsiya qilamiz. VQ-BNS. Havo transportining ushbu opsiyasi yo'lovchilar uchun standart salonning yuqori qulayligi bilan boshqalardan farq qiladi. Ushbu bortda uchgan sayohatchilar salonda qo'shimcha elektr rozetkalari va oyoq to'siqlari mavjudligini ta'kidladilar, bu tez-tez uchuvchilar uchun aniq afzallikdir.

Airbus Industrie A330-300 samolyotlari uzoq masofalarga ucha olishi va 440 kishini tashish qobiliyati bilan mashhur.
Aeroflot inventarida 17 ta Airbus Industrie A330-300 samolyoti mavjud.
Aeroflot guruhining Airbus A330-300 samolyoti salonining diagrammasi
Airbus Industrie A330-300 dagi eng yaxshi o'rindiqlar samolyotning kamon qismida, biznes-klass salonida joylashgan.
Eng yaxshi o'rindiqlar va rad etishga mos keladigan o'rindiqlarni ko'rsatadigan samolyot salonining rejasi