Cho'kib ketgan titanikning koordinatalari. "Titanik" yo'lovchilarining haqiqiy hikoyalari (51 fotosurat)

Qurilish vaqtida Titanik dunyodagi eng katta yo'lovchi layneri hisoblangan. 1912 yil 14 aprelda Sautgemptondan Nyu-Yorkka birinchi parvoz paytida. Titanik aysberg bilan to‘qnashib ketdi va 2 soat 40 daqiqadan so‘ng cho‘kib ketdi. Samolyot bortida 1316 yo‘lovchi va 908 ekipaj a’zosi, jami 2224 kishi bo‘lgan. Ulardan 711 nafari qutqarib qolgan, 1513 nafari vafot etgan.

Olimlar Titanik fojiasi sodir bo'lgan joyning eng to'liq xaritasini qayta yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Chuqurlikda robotlar tomonidan olingan 130 ming fotosuratdan foydalanilgan Atlantika okeani. Xaritada kemaning vayronalari va 15 kvadrat milyaga tarqalgan narsalar ko'rsatilgan.

Titanik qoldiqlari 1985-yil 1-sentabrda, dastlabki maʼlumotlarga koʻra, 3800 m chuqurlikda choʻkib ketgan joydan 13 milya uzoqlikda topilgan.

Kemaning orqa va kamon qismlari bir vaqtning o‘zida cho‘kmaganligi va hozirda bir-biridan 1970 fut masofada joylashganligi sababli, 3-5 milya atrofidagi maydon kema qoldiqlari bilan to‘lib ketgan.

Batafsil surat “cho‘kib bo‘lmaydigan” layner aysberg bilan to‘qnashib, cho‘kib ketganidan keyin sodir bo‘lgan voqealarga biroz oydinlik kiritishi mumkin.

"Agar biz Titanik cho'kib ketgan joyni tirik qolganlarning guvohliklaridan kelib chiqib tekshirmoqchi bo'lsak, uning tubida hali ham yotgan narsaning tabiati va jismoniy holatini tushunishimiz kerak", dedi Devid Gallo, ekspeditsiya rahbari. kemaning cho'kishi.

Bu halokat joyining xaritasi birinchi marta emas. Birinchi urinishlar cho‘kib ketgan layner topilganidan ko‘p o‘tmay boshlandi. Tadqiqotchilar uzoqdan boshqariladigan kameralar tomonidan olingan fotosuratlardan foydalanganlar, ular kamon va orqa tomondan uzoqqa bormagan.

Shunday qilib, avvalgi barcha xaritalar to'liq emas va faqat falokat hududining bo'laklarini qamrab oladi.

Vayronalarning batafsil xaritasini yaratish 2010 yilning yozida Titanikning "virtual dam olishi" va uning merosini abadiy saqlab qolishga qaratilgan loyiha doirasida boshlangan.

Ekspeditsiya davomida avtonom suv osti kemalari yon tomondan skanerlangan sonar yordamida kirish mumkin bo'lgan sirtni o'rgandi. Keyin vayronalar o‘rnatildi transport vositalari kameralar bilan jihozlangan masofadan boshqarish pulti.

Natijada 130 000 ta fotosurat yuqori aniqlik Titanik va uning atrofidagi dengiz tubining batafsil xaritasini taqdim etish uchun kompyuterda yig'ilgan.

“Tasvir ajoyib. Mana, siz okean tubidasiz va dengiz tubida harakatlanasiz. Hatto “Titanik”da omon qolganlar ham jag‘lari cho‘zilib qarab turibdi”, — dedi Gallo.

Yangi maʼlumotlar “Titanik” choʻkib ketganidan roppa-rosa 100 yil oʻtib, 15-aprel kuni “Tarix” kanalida ikki soatlik hujjatli filmda batafsil bayon qilinadi.

Ko'rgazma davomida kompyuter simulyatsiyasi tufayli teskari sho'ng'in takrorlanadi. Virtual angarda Titanik qoldiqlari yer yuzasiga ko‘tarilib, kemaga yig‘iladi.

Vayronalar uyumiga alohida e'tibor qaratildi. AQShning Massachusets shtatidagi Vuds Xoul Okeanografiya instituti okeanshunoslari va AQShning NOAA ob-havo xizmati tadqiqotchilarga yordam berishdi. Endi History kanali natijalarni ommaga taqdim etadi.

Endi fotosuratlar asosida yaratilgan kompyuter simulyatsiyalari ushbu tarixiy ofat paytida voqealarning aniq yo'nalishini ko'rsatishi kerak. Ehtimol, texnologiya mo'jizasi hisoblangan ushbu ulkan kema dizaynidagi nuqsonlar haqida yangi ma'lumotlar olinadi.

1912-yil 10-aprelda “Titanik” layneri Sautgempton portidan oʻzining birinchi va oxirgi sayohatiga chiqdi, 4 kundan keyin aysberg bilan toʻqnashib ketdi. Biz deyarli 1496 kishining hayotiga zomin bo'lgan fojia haqida asosan film tufayli bilamiz, ammo keling, Titanik yo'lovchilarining haqiqiy hikoyalari bilan tanishaylik.

Titanikning yo'lovchilar kemasida to'plangan jamiyatning haqiqiy kremlari: millionerlar, aktyorlar va yozuvchilar. I toifali chiptani har kim ham sotib olishga qurbi yetmasdi – hozirgi narxlarda narxi 60 000 dollar edi.

3-sinf yo'lovchilari chiptalarni atigi 35 dollarga sotib olishdi (shu kunlarda 650 dollar), shuning uchun ularga uchinchi palubadan yuqoriga chiqishga ruxsat berilmagan. Qadrli kechada sinflarga bo'linish har qachongidan ham aniqroq bo'ldi...

Bryus Ismey qutqaruv qayig'iga birinchilardan bo'lib sakragan. Bosh direktor Titanikga egalik qilgan White Star Line. 40 kishiga mo'ljallangan qayiq faqat o'n ikki kishi bilan yon tomondan suzib ketdi.

Falokatdan so‘ng Ismay qutqaruv qayig‘iga o‘tirganlikda, ayollar va bolalardan qochib, “Titanik” kapitaniga tezlikni oshirishni ko‘rsatganlikda ayblangan va bu fojiaga sabab bo‘lgan. Sud uni oqladi.

Uilyam Ernest Karter rafiqasi Lyusi va ularning ikki farzandi Lyusi va Uilyam hamda ikkita iti bilan Sautgemptonda Titanikga o‘tirdi.

Falokat kechasi u birinchi toifadagi kemaning restoranida ziyofatda edi va to'qnashuvdan keyin o'rtoqlari bilan birga qayiqlar tayyorlanayotgan palubaga chiqdi. Birinchidan, Uilyam qizini 4-raqamli qayiqqa o'tqazdi, lekin navbat o'g'liga kelganida, ular muammoga duch kelishdi.

Ularning ro‘parasida 13 yoshli Jon Rison qayiqqa o‘tirdi, shundan so‘ng bort xodimi o‘smir o‘g‘il bolalarni kemaga olib chiqmaslikni buyurdi. Lyusi Karter zukkolik bilan shlyapasini 11 yoshli o'g'liga tashladi va u bilan birga o'tirdi.

Bortga chiqish jarayoni tugallanib, qayiq suvga tusha boshlaganida, Karterning o‘zi boshqa yo‘lovchi bilan birga tezda unga tushib ketdi. Bu allaqachon aytib o'tilgan Bryus Ismey bo'lib chiqdi.

21 yoshli Roberta Mahoni grafinyaning xizmatkori bo‘lib ishlagan va birinchi sinfda o‘z xo‘jayini bilan Titanikda suzib yurgan.

Bortda u kema ekipajidagi jasur yosh styuardni uchratdi va tez orada yoshlar bir-birlarini sevib qolishdi. Titanik cho'kishni boshlaganda, styuard Robertaning kabinasiga yugurdi, uni qayiq palubasiga olib keldi va qayiqqa o'tqazib, unga o'z kemasini berdi. ehtiyot nimchasi.

Uning o'zi, boshqa ekipaj a'zolari kabi vafot etdi va Robertni Nyu-Yorkka suzib ketgan Karpat kemasi olib ketdi. Faqat o'sha erda, paltosining cho'ntagidan u yulduzli ko'krak nishonini topdi, uni xayrlashish paytida styuard o'zi haqida xotira sifatida cho'ntagiga solib qo'ydi.

Emili Richards ikki yosh o'g'li, onasi, ukasi va singlisi bilan eriga suzib ketdi. Falokat vaqtida ayol kabinada bolalari bilan uxlab yotgan edi. To‘qnashuvdan keyin kabinaga yugurib kirgan onalarining qichqirig‘i ularni uyg‘otdi.

Richardlar mo''jizaviy tarzda deraza orqali tushayotgan 4-sonli qutqaruv qayig'iga chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Titanik butunlay cho'kib ketganda, uning qayig'i yo'lovchilari yana etti kishini muzli suvdan olib chiqishga muvaffaq bo'lishdi, ulardan ikkitasi, afsuski, tez orada sovuqdan vafot etdi.

Mashhur amerikalik tadbirkor Isidor Strauss va uning rafiqasi Ida birinchi sinfda sayohat qilishdi. Shtraus 40 yil turmush qurgan va hech qachon ajralmagan.

Kema zobiti oilani qayiqqa chiqishga taklif qilganda, Isidor ayollar va bolalarga yo‘l berishga qaror qilib, rad etdi, biroq Ida ham unga ergashdi.

Shtraus o'z o'rniga xizmatkorini qayiqqa solib qo'ydi. Isidorning jasadi tomonidan aniqlangan nikoh uzugi, Idaning jasadi topilmadi.

"Titanik"da ikkita orkestr o'ynadi: 33 yoshli britaniyalik skripkachi Uolles Xartli boshchiligidagi kvintet va Parisien kafesiga kontinental kayfiyat bag'ishlash uchun yollangan qo'shimcha musiqachilar triosi.

Odatda, "Titanik" orkestrining ikki a'zosi laynerning turli qismlarida va turli vaqtlarda ishlagan, ammo kema halok bo'lgan kechada ularning barchasi bitta orkestrga birlashgan.

Titanikning qutqarilgan yo'lovchilaridan biri keyinroq shunday deb yozgan edi: "O'sha kechada ko'plab qahramonlik ko'rsatildi, ammo ularning hech biri soatlab soatlab o'ynagan bu sanoqli musiqachilarning jasorati bilan tenglasha olmadi, garchi kema tobora chuqurroq cho'kib ketgan va dengiz. turgan joyiga.Ular ijro etgan musiqa ularga abadiy shon-shuhrat qahramonlari qatoriga kirish huquqini berdi”.

Xartlining jasadi "Titanik" cho'kib ketganidan ikki hafta o'tib topilib, Angliyaga jo'natildi. Uning ko'kragiga skripka bog'langan - kelinning sovg'asi. Orkestrning boshqa a'zolari orasida omon qolganlar yo'q edi ...

To'rt yoshli Mishel va ikki yoshli Edmond halokatda halok bo'lgan otalari bilan sayohat qilgan va onasi Frantsiyada topilgunga qadar "Titanikning etimlari" sanalgan.

Mishel 2001 yilda vafot etdi, u Titanikda omon qolgan oxirgi erkak edi.

Vinni Kouts ikki farzandi bilan Nyu-Yorkka ketayotgan edi. Falokat kechasi u g'alati shovqindan uyg'ondi, lekin ekipaj a'zolarining buyrug'ini kutishga qaror qildi. Sabr-toqati to'lib ketdi, u uzoq vaqt davomida kemaning cheksiz koridorlari bo'ylab yugurdi va adashib qoldi.

To'satdan ekipaj a'zosi bilan uchrashib, uni qayiqlarga yo'naltirdi. U singan yopiq darvozaga qoqilib qoldi, ammo shu payt boshqa ofitser paydo bo'ldi, u Vinni va uning bolalariga qutqaruv ko'ylagini berib, qutqardi.

Natijada, Vinni №2 qayiqda o'tirgan kemaga tushdi va u tom ma'noda mo''jiza bilan sho'ng'ishga muvaffaq bo'ldi ..

Etti yoshli Eva Xart cho‘kayotgan “Titanik”dan onasi bilan qochib qutulgan, biroq otasi halokatda vafot etgan.

Ellen Uokerning fikriga ko'ra, u Titanik aysbergga tushishidan oldin uning ichida tug'ilgan. "Bu men uchun juda ko'p narsani anglatadi", deb tan oldi u intervyuda.

Uning ota-onasi Angliyadagi zargarlik do'konining egasi 39 yoshli Semyuel Morli va uning xodimlaridan biri bo'lgan 19 yoshli Keyt Fillips erkakning birinchi xotinidan Amerikaga qochib ketgan. Yangi hayot.

Keyt qutqaruv qayig'iga o'tirdi, Samuel uning orqasidan suvga sakrab tushdi, lekin qanday suzishni bilmadi va cho'kib ketdi. "Onam 8 soatni qutqaruv qayig'ida o'tkazdi, - dedi Xelen. "U faqat tungi ko'ylak kiygan edi, lekin dengizchilardan biri unga jumperini berdi."

Binafsha Konstans Jessop. So‘nggi daqiqalargacha styuardessa “Titanik”da ishga olishni istamadi, biroq uning do‘stlari bu “ajoyib tajriba” bo‘ladi, deb o‘ylaganlari uchun uni ishontirishdi.

Bungacha, 1910-yil 20-oktabrda Violet transatlantik “Olimpik” laynerining styuardessasi bo‘ldi, u bir yildan so‘ng muvaffaqiyatsiz manevr tufayli kreyser bilan to‘qnashib ketdi, biroq qiz qochishga muvaffaq bo‘ldi.

Va Titanikdan Violet qayiqda qochib ketdi. Birinchi jahon urushi paytida qiz hamshira bo'lib ishlashga ketdi va 1916 yilda u Britannik bortiga chiqdi, u ham pastga tushdi! Ekipaj bilan ikkita qayiq cho‘kayotgan kema parvonasi ostiga tortildi. 21 kishi halok bo'ldi.

Ular orasida singan qayiqlardan birida suzib yurgan Violet ham bo‘lishi mumkin edi, biroq omad yana u tomonda edi: u qayiqdan sakrashga muvaffaq bo‘ldi va omon qoldi.

O't o'chiruvchi Artur Jon Priest nafaqat "Titanik" da, balki "Olimpik" va "Britannik" kemalarida ham halokatdan omon qoldi (Aytgancha, uchta kema ham xuddi shu kompaniyaning tashabbusi edi). Ruhoniyning hisobida 5 ta kema halokati bor.

1912 yil 21 aprelda New York Times gazetasi Titanikda ikkinchi sinfda bo'lgan Edvard va Ethel Binning hikoyasini nashr etdi. Halokatdan keyin Edvard xotiniga qayiqqa tushishiga yordam berdi. Ammo qayiq allaqachon suzib bo'lgach, uning yarmi bo'shligini ko'rdi va o'zini suvga tashladi. Ethel erini sudrab qayiqqa tushdi.

Titanik yo‘lovchilari orasida mashhur tennischi Karl Ber va uning sevgilisi Xelen Nyusom ham bor edi. Falokatdan keyin sportchi kabinaga yugurdi va ayollarni qayiq palubasiga olib keldi.

White Star Line rahbari Bryus Ismey shaxsan o'zi Pivoga qayiqda joy taklif qilganida, sevishganlar abadiy xayrlashishga tayyor edilar. Bir yil o'tgach, Karl va Xelen turmush qurishdi va keyinchalik uch farzandning ota-onasi bo'lishdi.

Edvard Jon Smit Titanik kapitani bo'lib, u ekipaj va yo'lovchilar orasida juda mashhur edi. Soat 2:13 da, kema butunlay suvga botishidan 10 daqiqa oldin, Smit kapitan ko'prigiga qaytib keldi va u erda o'z o'limini kutib olishga qaror qildi.

Ikkinchi sherigi Charlz Gerbert Laytoller kemadan oxirgi bo'lib sakrab tushdi va ventilyatsiya shaftasiga singib ketishdan qochadi. U teskari suzib yurgan, yemiriladigan B qayig‘i tomon suzib bordi: uning yonidagi “Titanik”ning trubkasi uzilib, dengizga qulagani qayiqni cho‘kayotgan kemadan uzoqlashtirib, uning suvda turishiga imkon berdi.

Amerikalik tadbirkor Benjamin Guggenxaym halokat paytida ayollar va bolalarni qutqaruv qayiqlariga tushirishga yordam berdi. O'zini qutqarishni so'rashganda, u shunday javob berdi: "Biz eng yaxshi kiyimlarimizni kiyganmiz va janoblar kabi o'lishga tayyormiz".

Benjamin 46 yoshida vafot etdi, uning jasadi topilmadi.

Tomas Endryu - birinchi darajali yo'lovchi, irlandiyalik tadbirkor va kema quruvchi, Titanikning dizayneri edi ...

Evakuatsiya vaqtida Tomas yo‘lovchilarni qayiqlarga o‘tkazishga yordam berdi. U oxirgi marta kamin yonidagi birinchi sinf chekish xonasida Port Plimutning rasmini ko'rib turganida ko'rilgan. Uning jasadi halokatdan keyin topilmadi.

Jon Jeykob va fantast-yozuvchi millioner Madlen Astor yosh rafiqasi bilan birinchi sinfda sayohat qilishgan. Madlen 4-raqamli qutqaruv qayig'ida qochib ketdi. Jon Yoqubning jasadi o'limidan 22 kun o'tgach, okean tubidan ko'tarildi.

Polkovnik Archibald Grasi IV - amerikalik yozuvchi va havaskor tarixchi, "Titanik" cho'kishidan omon qolgan. Nyu-Yorkka qaytib kelgan Gresi darhol o'z sayohati haqida kitob yozishni boshladi.

Aynan u Titanikda qolgan ko'p sonli ismlar va birinchi darajali yo'lovchilar tufayli tarixchilar va falokat tadqiqotchilari uchun haqiqiy ensiklopediyaga aylandi. Greysining sog'lig'iga hipotermiya va jarohatlar jiddiy zarar etkazdi va u 1912 yil oxirida vafot etdi.

Margaret (Molli) Braun - amerikalik sotsialist, xayriyachi va faol. Omon qoldi. Titanikda vahima paydo bo'lganda, Molli odamlarni qutqaruv qayiqlariga solib qo'ydi, lekin u o'zi u erda o'tirishdan bosh tortdi.

"Agar eng yomoni bo'lsa, men suzaman", dedi u, oxir oqibat kimdir uni mashhur qilgan 6-raqamli qutqaruv qayig'iga itarib yubormaguncha.

Molli Titanikdan omon qolganlarga yordam fondini tashkil qilgandan keyin.

Millvina Din Titanikning omon qolgan yo‘lovchilarining oxirgisi edi: u 2009-yil 31-mayda 97 yoshida layner uchirilganining 98 yilligi munosabati bilan Xempshir shtatidagi Ashurst shahridagi qariyalar uyida vafot etdi. .

Uning kuli 2009-yil 24-oktabrda Sautgempton portiga sochildi, u yerdan Titanik birinchi va oxirgi sayohatini boshladi. Layner vafot etganida u ikki yarim oylik edi.

1912 yil 9 aprel. "Titanik" Amerikaga suzib ketishdan bir kun oldin Sautgempton portida.

14 aprel kuni afsonaviy falokatning 105 yilligi nishonlanadi. Titanik Britaniyaning White Star Line paroxodi bo'lib, uchta Olimpiya toifasidagi egizak paroxodlarning ikkinchisidir. eng katta yo'lovchi layneri uning qurilish vaqtidagi dunyo. 1912-yil 14-aprelda birinchi sayohati chogʻida u aysberg bilan toʻqnashib ketdi va 2 soatu 40 daqiqadan soʻng choʻkib ketdi.

Samolyot bortida 1316 yo‘lovchi va 908 ekipaj a’zosi, jami 2224 kishi bo‘lgan. Ulardan 711 nafari qutqarib qolgan, 1513 nafari vafot etgan.

“Ogonyok” jurnali va “New Illustration” jurnali ushbu fojia haqida qanday gapirgan:

Titanikdagi ovqat xonasi, 1912 yil

Titanik bortida ikkinchi darajali yo'lovchilar uchun xona, 1912 yil.

Titanikning asosiy zinapoyasi, 1912 yil.

Titanik kemasidagi yo'lovchilar. 1912 yil aprel

Titanik orkestri ikkita a'zodan iborat edi. Kvintetni 33 yoshli britaniyalik skripkachi Uolles Xartli boshqargan, uning tarkibiga yana bir skripkachi, kontrabaschi va ikkita violonçelchi kiritilgan. Belgiyalik skripkachi, frantsuz violonchelchi va pianinochidan qo'shimcha musiqachilar triosi "Titanik" ga Caf berish uchun yollangan? Parijning kontinental teginishi. Bu uchlik kema restoranining foyesida ham o‘ynashdi. Ko'pgina yo'lovchilar Titanikning kema guruhini kemada eshitgan eng yaxshisi deb hisoblashgan. Odatda, "Titanik" orkestrining ikki a'zosi bir-biridan mustaqil ravishda - laynerning turli qismlarida va turli vaqtlarda ishlagan, ammo kema halok bo'lgan kechada barcha sakkiz musiqachi birinchi marta birga o'ynashgan. Ular layner hayotining so‘nggi daqiqalarigacha eng zo‘r va quvnoq musiqalarni ijro etishdi. Suratda: “Titanik” kema orkestri musiqachilari.

Xartlining jasadi "Titanik" cho'kib ketganidan ikki hafta o'tib topilib, Angliyaga jo'natildi. Uning ko'kragiga skripka bog'langan - kelinning sovg'asi.
Orkestrning boshqa a'zolari orasida tirik qolganlar yo'q edi ... Titanikning qutqarilgan yo'lovchilaridan biri keyinroq yozadi: "O'sha kechada juda ko'p qahramonlik ko'rsatildi, ammo ularning hech biri o'ynagan bu sanoqli musiqachilarning jasorati bilan tenglasha olmadi. soat sayin, garchi kema borgan sari chuqurroq cho'kib, dengiz ular turgan joyga ko'tarildi. Ular ijro etgan musiqa ularga abadiy shon-shuhrat qahramonlari qatoriga kirish huquqini berdi. Suratda: "Titanik" kema orkestrining dirijyori va skripkachisi Uolles Xartlining dafn marosimi. 1912 yil aprel.

Titanik bilan to'qnashgan deb taxmin qilingan aysberg. Surat kapitan DeKarteret tomonidan boshqariladigan Mackay Bennett kabel kemasidan olingan. "Mackey Bennett" kemasi Titanik halokati joyiga birinchilardan bo'lib yetib keldi. Kapitan DeKarteretning so‘zlariga ko‘ra, bu okean layneri qulagan joy yaqinidagi yagona aysberg bo‘lgan.

"Karpatiya" kemasi yo'lovchilaridan biri tomonidan suratga olingan "Titanik" qutqaruv kemasi. 1912 yil aprel

"Karpatiya" qutqaruv kemasi Titanikdan omon qolgan 712 kishini olib ketdi. Karpat yo'lovchisi Lui M. Ogden tomonidan olingan suratda Karpatga yaqinlashib kelayotgan qutqaruv qayiqlari ko'rsatilgan.

1912 yil 22 aprel. Aka-uka Mishel (4 yosh) va Edmond (2 yosh). Frantsiyada onasi topilgunga qadar ular "Titanikning yetimlari" hisoblangan. Dadam samolyot halokatida vafot etdi.

Mishel 2001 yilda vafot etdi, Titanikda omon qolgan oxirgi erkak.

Karpat kemasida Titanikning qutqarilgan yo'lovchilari guruhi.

Titanikning qutqarilgan yo'lovchilarining yana bir guruhi.

Kapitan Edvard Jon Smit (o'ngdan ikkinchi) kema ekipaji bilan.

Falokatdan keyin cho'kayotgan Titanikning rasmi.

Titanik uchun yo'lovchi chiptasi. 1912 yil aprel.

Falokatlar har doim odamlarning ongini hayajonga soladi, hatto yuz yildan keyin ham. Har qanday voqeaga qiziqish endi kino tomonidan kuchayishi mumkin, faqat bitta muvaffaqiyatli film va jamiyat hech qanday muammo yoki voqeani hech qachon unutmaydi. "Titanik" egalari va ekipaji eng yaxshi nurda bo'lmasa-da, tarixga shunday kirdi. Ammo kema halokati haqida gapirishdan oldin, Titanik qayerdan va qayerdan suzib ketayotganini bilish foydali bo'ladimi?

Qit'alar o'rtasida sayohat

Bugungi kunda Yevropa va Amerika o'rtasidagi masofani bosib o'tish uchun samolyot chiptasini sotib olish kifoya. Xuddi shu kunning o'zidayoq ushbu qimmatbaho chipta bilan siz dunyoning narigi tomonida bo'lishingiz mumkin, u unchalik katta emas, balki 7-8 soatni o'tkazasiz. Ammo samolyotlar fuqaro aviatsiyasi yaqinda paydo bo'lgan, bundan oldin u biroz boshqacha edi. Zamonaviy oddiy odamning fikriga ko'ra, bu juda achinarli samolyot ixtirosi haqida:

• Faqatgina mumkin bo'lgan sayohat varianti - kemada. Sayohat bir necha hafta davom etishi mumkin.
• 19-asrning oxirida okeanni 5 kun ichida kesib o'tishga imkon beradigan paroxodlar ishlab chiqilgan.
• Ammo bu qisqa vaqt ichida ham hamma narsa sodir bo'lishi mumkin, kema halokati bugungi kunda kamdan-kam uchraydi.
• Ammo birinchi ziyoratchilarni qiynoqlar va yuqumli kasalliklar ko'rinishidagi asosiy muammolar fonga o'tdi.

Titanikni ishga tushirish vaqtida ikkita asosiy kompaniya bor edi, ulardan biri ta'kidlangan sayohat tezligi , boshqasida qulaylik va hashamat . Titanikning ichki qismiga nazar tashlar ekansiz, u ikki ofisdan qaysi biriga tegishli ekanligini darhol tushunishingiz mumkin.

Cho'kmas Titanikni himoya qilish

Hamma Titanikning cho'kmasligi va kemada o'rnatilgan noyob tizim haqida nimadir eshitdi. Uning hammasi qisqartirildi uch ballgacha:

Nazariy jihatdan, har qanday kichik baxtsiz hodisa kemaning tez cho'kib ketishiga olib kelmasligi kerak edi. Aysberg bilan to'qnashuv haqida gap ketganda, ahamiyatsizlik haqida gapirish qiyin bo'lsa-da. Bunday aloqaning oqibatlarini engish juda qiyin bo'lib chiqdi eng zamonaviy tizim, bu faqat o'sha paytda mavjud edi.

Titanikning yo'nalishi va uning yo'lovchilari

Yuqorida aytib o'tilganidek, kema yo'nalishi Yevropadan Amerikaga borgan. Ammo bu eng aniq yo'l emas:

• Layner jo'nab ketdi Sautgempton. Agar bugungi kunda bu ingliz shaharchasi hech kimga tanish bo'lmasa, u yuz yil oldin eng ko'p bo'lgan asosiy port butun Britaniya.
• Kema Cherburg portiga tashrif buyurib, Frantsiyada birinchi to'xtashini amalga oshirdi.
• Shundan so‘ng Titanik Irlandiyaning Kvinstaun portiga kirdi.
• Bu kemaning oxirgi bekati edi, keyin u oxirgi nuqtaga, Nyu-York portiga borishi kerak edi.

Bunday g'ayrioddiy yo'l Evropa doirasida barcha xohlovchilarni to'plash imkonini berdi. Orollardan ham, qit'aning materik qismidan ham. Irlandiyaga jo'natish to'g'ri kenglikka va eng yaxshi marshrutni yotqizishga yordam berdi.

O'sha paytda Qo'shma Shtatlar umid va yangi imkoniyatlar mamlakati edi, ammo shunga qaramay, nafaqat sarguzashtlar va sevishganlar Amerikaga suzib ketishdi. hayajon. Aristokratiya, tadbirkorlar va sanoatchilar birinchi darajali sayohat qilishdi. Ularning hammasi jo'nab ketishdi turli xil niyatlar:

• Kimdir yangi his-tuyg'ular va o'yin-kulgilarni qidirdi.
• Boshqalar esa yangi bozorlarda eng foydali shartnomalar tuzishga intilishdi.
• Kimdir o'zlashtirdi Yangi dunyo foyda va o'sish imkoniyatlarini izlashda.

Ammo boshlang'ich maqsad va istaklardan qat'i nazar, ularning barchasini bir xil sharmandali natija kutardi.

Titanikning cho'kishi va yo'lovchilarining o'limi sababi

Xo'sh, nima edi eng cho'kmaydigan kema muammosi? Ha, aysbergning teshigi uzun edi 90 m dan ortiq. Ikkita emas, hatto uchtasi ham bir emas, balki bir nechta parda teshilganligini tushunish oson. Ayoz gigantidan qochishga urinib, kema kursdan keskin burilib, o'tib ketishga harakat qildi, ammo buning o'rniga tangensial zarba oldi. Bu shunday zarba bo'lib, qoplamani 5 ta bo'lakka parchalab tashladi. Muhandislik tizimi bunday darajadagi zarar uchun mo'ljallanmagan.

Nega yo'lovchilar va ekipaj a'zolarining deyarli 70 foizi halok bo'ldi? Va bu erda butun bir qator xatolar va jinoiy ehtiyotsizlik:

1. Bu suvlarda aysberglar borligi haqidagi ogohlantirishlarga qaramay, kema to‘liq tezlikda suzib ketayotgan edi.
2. Bunday katta zararni tushuntiruvchi kemaning yuqori tezligidir.
3. Yo'lovchilar soni ikki mingdan oshganiga qaramay, qayiqlarning sig'imi atigi ming kishiga mo'ljallangan edi.
4. Mudofaa tizimi shafqatsiz hazil o'ynadi, birinchi marta ko'rinadigan o'zgarishlarsiz kemani ushlab turdi. Bir-ikki soat davomida hech kim kemaning cho'kayotganini tushunolmadi. Shu munosabat bilan yo'lovchilarni qulay palubadan qayiqlarga o'tishga ishontirish qiyin edi.
5. Yaqin atrofdagi kemalar yo juda uzoqda edi yoki yordamga kelmadi.

Laynerning birinchi va oxirgi parvozi

Titanik o'zining yagona sayohatini murakkab bo'lmagan marshrut bo'ylab amalga oshirdi. U o'z ichiga olgan faqat 4 ball:

1. Sautgempton.
2. Cherburg.
3. Kvinstaun.
4. Nyu York.

Angliya. Fransiya. Irlandiya. AQSH. Aynan shu tartibda. Ammo kema hech qachon yakuniy manzilga etib bormadi. Yo'lovchilar va ekipajning aksariyati kabi.

Titanik qayerdan va qayerdan suzib o'tgan bo'lsa, xuddi shu yo'nalish bo'ylab o'tadigan xuddi shunday kemani qurish loyihasi allaqachon boshlangan. Sevishganlar uchun tarixiy sayohat " asablaringizni qitiqlang”, lekin bularning barchasi juda fojiali ko'rinadi.

Video: Titanik qayerga ketayotgan edi?

Quyida hujjatli film"Titanikning manzili", unda tarixchi Anton Makarov afsonaviy kemaning jo'nash nuqtasi va qayerda suzib o'tganligi haqida gapiradi. Titanikning cho'kishi lahzasi ham ko'rsatiladi:

Siz Titanik haqida ko'p marta o'qigansiz va eshitgansiz. Laynerning yaratilishi va qulashi tarixi mish-mishlar va afsonalar bilan to'lib-toshgan. Britaniya paroxodi 100 yildan ortiq vaqt davomida odamlarning ongini o‘ylantirmoqda – “Titanik” nima uchun cho‘kdi?

Afsonaviy laynerning tarixi uchta sababga ko'ra qiziqarli:

• bu 1912 yil uchun eng katta kema edi;
• qurbonlar soni falokatni global muvaffaqiyatsizlikka aylantirdi;
• nihoyat, Jeyms Kemeron o'z filmi bilan dengizdagi falokatlarning umumiy ro'yxatidan layner tarixini ajratib ko'rsatdi va ularning juda ko'plari bor edi.

Biz sizga Titanik haqida hamma narsani aytib beramiz, xuddi haqiqatda bo'lgani kabi. Titanik qancha metr uzunlikda ekanligi, Titanik qancha cho'kib ketgani va katta falokat ortida kim turgani haqida.

Titanik qayerdan va qayerga suzib ketdi?

Biz Kameronning filmidan bilamizki, layner Nyu-Yorkka ketayotgan edi. Yaqinlashib kelayotgan Amerika shahri oxirgi bekat bo'lishi kerak edi. Ammo Titanik qayerdan suzib ketganini hamma ham aniq bilmaydi, chunki London boshlang'ich nuqtasi bo'lganiga ishonadi. Buyuk Britaniyaning poytaxti dengiz portlari qatorida emas edi, shuning uchun paroxod u erdan keta olmadi.

Taqdirli sayohat Angliyaning yirik porti bo'lgan Sautgemptondan boshlandi transatlantik parvozlar. Titanikning xaritadagi yo'li harakatni aniq ko'rsatadi. Sautgempton Angliyaning janubiy qismida (Xempshir) joylashgan port va shahardir.

Titanikning marshruti xaritada qanday o'tganini ko'ring:

Titanikning o'lchamlari metrda

Titanik haqida ko'proq ma'lumotga ega bo'lish uchun kemaning o'lchamlaridan boshlab falokat sabablarini ochish kerak.

Titanikning uzunligi va boshqa o'lchamlari necha metrga teng:

aniq uzunligi - 299,1 m;

kengligi - 28,19 m;

kieldan balandligi - 53,3 m.

Bunday savol ham bor - Titanikning nechta palubasi bor edi? Faqat 8. Qayiqlar tepada joylashgan edi, chunki yuqori paluba qayiq deb ataladi. Qolganlari xat belgisiga ko'ra taqsimlangan.

A - I sinf. Uning o'ziga xosligi hajmi cheklangan - u idishning butun uzunligi bo'ylab yotmagan;

B - langarlar kemaning old tomonida joylashgan edi va uning o'lchamlari ham qisqaroq edi - pastki C dan 37 metrga;

C - galleyli paluba, ekipaj uchun tartibsizlik va III sinf uchun sayr qilish joyi.

D - yurish maydoni;

E - I, II sinf kabinalari;

F - II va III sinf kabinalari;

G - o'rtada qozonxonalar joylashgan pastki.

Nihoyat, Titanikning og'irligi qancha? 20-asr boshidagi eng katta kemaning suv o'tkazuvchanligi 52 310 tonnani tashkil qiladi.

Titanik: halokat tarixi

Titanik qaysi yili cho'kdi? Mashhur falokat 1912 yil 14 aprelga o'tar kechasi sodir bo'ldi. Bu sayohatning beshinchi kuni edi. Xronikalar shuni ko'rsatadiki, 23:40 da layner aysberg bilan to'qnashuvdan omon qolgan va 2 soat 40 daqiqadan so'ng (soat 2:20) suv ostida qolgan.

Titanikdagi narsalar: fotosurat

Keyingi tekshiruvlar shuni ko'rsatdiki, ekipaj 7 marta ob-havo haqida ogohlantirish olgan, ammo bu kema tezligini kamaytirishga to'sqinlik qilmadi. Aysberg to'g'ridan-to'g'ri oldimizda ko'rindi, ehtiyot choralarini ko'rish uchun juda kech edi. Natijada - o'ng tomonidagi teshiklar. Muz 90 m korpus va 5 ta kamon bo'limini shikastlagan. Bu laynerni cho'ktirish uchun etarli edi.

Yangi layner uchun chiptalar boshqa kemalarga qaraganda qimmatroq edi. Agar biror kishi birinchi sinfda sayohat qilishga odatlangan bo'lsa, Titanikda u ikkinchi sinfga o'tishi kerak edi.

Kema kapitani Edvard Smit yarim tundan keyin evakuatsiyani boshladi: avariya chaqiruvi yuborildi, boshqa kemalarning e'tiborini alangalar tortdi, qutqaruv qayiqlari suvga yo'l oldi. Ammo qutqaruv sekin va muvofiqlashtirilmagan - Titanik cho'kib ketayotgan paytda qayiqlarda bo'sh joy bor edi, suv harorati noldan ikki darajadan oshmadi va birinchi paroxod falokatdan yarim soat o'tib o'z vaqtida yetib keldi.

Titanik: qancha odam o'ldi va tirik qoldi

Titanikda qancha odam tirik qoldi? Hech kim aniq ma'lumotni aytmaydi, chunki ular buni taqdir kechasi ayta olmadilar. "Titanik" yo'lovchilarining ro'yxati dastlab amalda o'zgardi, lekin qog'ozda emas: ba'zilari jo'nash vaqtida sayohatni bekor qildilar va chizilmadilar, boshqalari taxminiy ismlar bilan anonim sayohat qilishdi, boshqalari esa bir necha bor Titanikda o'lganlar ro'yxatiga kiritilgan.

Titanikning cho'kishi fotosuratlari

Titanikda qancha odam cho'kib ketganini aytish mumkin - taxminan 1500 (minimal 1490 - maksimal 1635). Ular orasida Edvard Smit bir necha yordamchilari bilan, mashhur orkestrdan 8 nafar musiqachi, yirik investorlar va ishbilarmonlar bor edi.

Taniqlilik o'limdan keyin ham sezildi - o'liklarning jasadlari birinchi sinfdan boshlab ular balzamlangan va tobutlarga yotqizilgan, ikkinchi va uchinchi sinflarga qop va qutilar berilgan. Balzamlash vositalari tugagach, uchinchi toifadagi noma'lum yo'lovchilarning jasadlari shunchaki suvga tashlangan (qoidalarga ko'ra, balzamlanmagan jasadlarni portga olib kelish mumkin emas).

Jasadlar halokat joyidan 80 km radiusda topilgan va Gulfstrim oqimi tufayli ko'pchilik yanada tarqalib ketgan.

O'lgan odamlarning fotosuratlari

Dastlab, Titanikda qancha yo'lovchi borligi ma'lum edi, garchi to'liq bo'lmasa ham:

900 kishidan iborat ekipaj;

195 birinchi sinf;

255 ikkinchi sinf;

Uchinchi toifadagi 493 kishi.

Ba'zi yo'lovchilar oraliq portlarda ketishdi, ba'zilari qo'ng'iroq qilishdi. Taxminlarga ko'ra, layner halokatli marshrutga 1317 kishidan iborat bo'lgan, ulardan 124 nafari bolalar bilan borgan.

Titanik: cho'kish chuqurligi - 3750 m

Ingliz paroxodi 2566 kishini sig‘dira olardi, shundan 1034 o‘rin birinchi toifali yo‘lovchilar uchun edi. Laynerning yarim yuklanishi aprel oyida transatlantik parvozlar ommabop bo‘lmagani bilan bog‘liq. O'sha paytda ko'mir ish tashlashi boshlandi, bu ko'mir ta'minotini, jadvallarni va rejalardagi o'zgarishlarni buzdi.

Titanikdan qancha odam qochganligi haqidagi savolga javob berish qiyin edi, chunki qutqaruv operatsiyalari turli kemalardan edi va sekin aloqa tez ma'lumot bermadi.

Halokatdan keyin yetkazilgan jasadlarning faqat 2/3 qismi aniqlangan. Ba'zilari mahalliy dafn etilgan, qolganlari uylariga jo'natilgan. Tabiiy ofat hududida uzoq vaqt davomida oq jiletli jasadlar topilgan. 1500 dan o'lik odamlar faqat 333 ta jasad topilgan.

Titanik qanchalik chuqur

Titanik cho'kkan chuqurligi haqidagi savolga javob berayotganda, oqimlar olib yurgan qismlarni esga olish kerak (Aytgancha, ular bu haqda faqat 80-yillarda bilishgan, bundan oldin layner butunlay tubiga cho'kib ketgan deb ishonishgan. ). Halokatga uchragan tunda laynerning vayronalari 3750 m chuqurlikka tushib ketgan, kamon orqa tomondan 600 m uzoqlikda uloqtirilgan.

Titanik cho'kib ketgan joy, xaritada:

Titanik qaysi okeanda cho'kdi? - Atlantikada.

Titanik okean tubidan ko'tarildi

Ular halokat sodir bo'lgan paytdan boshlab kemani ko'tarishni xohlashdi. Tashabbus rejalari birinchi sinfdan o'lganlarning qarindoshlari tomonidan ilgari surildi. Ammo 1912 yil hali zarur texnologiyalarni bilmas edi. Urush, bilim va mablag'ning etishmasligi cho'kib ketgan kemani qidirishni yuz yilga kechiktirdi. 1985 yildan beri 17 ta ekspeditsiya o'tkazildi, ular davomida 5000 ta buyumlar va katta qoplamalar yuzaga ko'tarildi, ammo kemaning o'zi okean tubida qoldi.

Titanik hozir qanday ko'rinishga ega?

Halokatdan keyingi vaqt ichida kema dengiz hayoti bilan qoplangan. Zang, umurtqasiz hayvonlarning mashaqqatli mehnati va tabiiy parchalanish jarayonlari tuzilmalarni tanib bo'lmas darajada o'zgartirdi. Bu vaqtga kelib, jasadlar allaqachon butunlay parchalanib ketgan va 22-asrga kelib, Titanikdan faqat langarlar va qozonlar qoladi - eng katta metall konstruktsiyalar.

Hozir ham palubalarning ichki qismlari vayron qilingan, kabinalar va zallar qulab tushgan.

Titanik, Britannik va Olimpiya

Har uchala kema ham Harland and Wolf kemasozlik kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Titanikdan oldin Olimpiya dunyoni ko'rdi. Uchta kemaning taqdirida halokatli moyillikni ko'rish oson. Birinchi layner kreyser bilan to‘qnashuvi natijasida vayron bo‘lgan. Bunday keng ko'lamli ofat emas, lekin baribir ta'sirchan muvaffaqiyatsizlik.

Keyin dunyoda keng munosabatda bo'lgan Titanik va nihoyat Gigantik haqidagi hikoya. Ular oldingi laynerlarning xatolarini hisobga olib, bu kemani ayniqsa bardoshli qilishga harakat qilishdi. U hatto suvga tushirildi, ammo Birinchi Jahon urushi rejalarni buzdi. Gigant "Britannik" deb nomlangan kasalxona kemasiga aylandi.

Keyin u 5 ta tinch parvozni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi va oltinchisida falokat yuz berdi. Nemis minasi tomonidan portlatilgan Britannik tezda cho'kib ketdi. O'tmishdagi xatolar va kapitanning tayyorgarligi maksimal sonni - 1066 kishidan 1036 kishini saqlab qolishga imkon berdi.

Titanikni eslab, yovuz taqdir haqida gapirish mumkinmi? Laynerning yaratilish va qulash tarixi atroflicha o‘rganildi, faktlar vaqt o‘tishi bilan ham oshkor etildi. Va haqiqat endigina oshkor bo'lmoqda. “Titanik”ning e’tiborni tortayotganiga sabab, uning asl maqsadini yashirish – valyuta tizimini yaratish va raqiblarini yo‘q qilishdir.