"Vilgelm Gustloffning oxirgi kampaniyasi" hujjatli filmi "Vilgelm Gustloff" kemasining cho'kishi.

Ikkinchi jahon urushi davrida kasalxona kemasi sifatida foydalanilgan va navigatsiya tarixidagi eng halokatli, balki eng halokatli ofatlardan biri sifatida tarixga kirgan nemis yo‘lovchi laynerining tarixi va cho‘kishi haqida ajoyib asar. 1945-yil 30-yanvarda A.I.Marinesko qo‘mondonligidagi Sovet suvosti kemasi S-13 tomonidan torpedalangan “Vilgelm Gustloff” kemasining o‘limi dengiz tarixidagi eng yirik ofatlardan biri hisoblanadi – rasmiy ma’lumotlarga ko‘ra, 5348 kishi halok bo‘lgan. va bir qator tarixchilarning hisob-kitoblariga ko'ra, haqiqiy yo'qotishlar sakkizdan to'qqiz mingdan ortiq qurbon bo'lishi mumkin. "Wilhelm Gustloff" (nemis Wilhelm Gustloff) - nemis yo'lovchi layneri, nemis tashkilotiga tegishli "Quvonch orqali kuch" (nemis: Kraft durch Freude - KdF), 1940 yildan beri suzuvchi kasalxona. O‘ldirilgan fashistlar partiyasi yetakchisi Vilgelm Gustloff nomi bilan atalgan.Bu toifadagi boshqa kemalardan farqli o‘laroq, Gustloff fashistlar rejimining “sinfsiz tabiati”ni tasdiqlagan holda, bir xil o‘lchamdagi kabinalarga ega va barcha yo‘lovchilar uchun bir xil qulayliklarga ega edi. Qiymati 25 million reyxsmark bo'lgan "Vilgelm Gustloff" Uchinchi Reyx hukumati uchun o'ziga xos ramz va targ'ibot quroli edi.

Germaniya fuqarolari uchun Gustloffda sayohat nafaqat unutilmas, balki ijtimoiy mavqeidan qat'i nazar, hamyonbop bo'ldi. Misol uchun, Italiya qirg'oqlari bo'ylab besh kunlik kruiz atigi 150 reyxsmarkga tushdi, oddiy nemisning o'rtacha oylik daromadi esa 150-250 reyxsmarkni tashkil etdi (taqqoslash uchun, bu laynerda chipta narxi atigi uchdan bir qismini tashkil etdi. Evropada bunday sayohatlarning narxi, bu erda ularga faqat aholining badavlat qatlamlari va zodagonlar ega bo'lishi mumkin edi). Shunday qilib, Vilgelm Gustloff o'zining qulayliklari, qulaylik darajasi va foydalanish imkoniyati bilan nafaqat nemis xalqining natsistlar rejimiga bo'lgan xayrixohligini mustahkamladi, balki butun dunyoga milliy sotsializmning afzalliklarini ko'rsatishi kerak edi.

Kruiz flotining flagmani sifatida Vilgelm Gustloff dengizda bor-yo'g'i bir yarim yil vaqt o'tkazdi va "Quvonch orqali kuch" dasturi doirasida 50 ta kruizlarni amalga oshirdi. Samolyotda 65 mingga yaqin dam oluvchilar bo'lgan. Odatda, issiq mavsumda layner Shimoliy dengiz, Germaniya qirg'oqlari va Norvegiya fyordlari bo'ylab sayohatlarni taklif qildi. Qishda layner kruizlarga chiqdi O'rtayer dengizi, Italiya, Ispaniya va Portugaliya qirg'oqlari. Ko'pchilik uchun, fashistlar rejimini qo'llab-quvvatlamagan mamlakatlarda quruqlikka chiqishni taqiqlash kabi kichik noqulayliklarga qaramay, bu sayohatlar unutilmas va eng ko'p bo'lgan. eng yaxshi vaqt Germaniyadagi natsistlar hukmronligining butun davridan. Ko'pgina oddiy nemislar "Quvonch orqali kuch" dasturining xizmatlaridan foydalanishdi va boshqa Evropa mamlakatlari bilan taqqoslab bo'lmaydigan dam olish imkoniyatlarini taqdim etgani uchun yangi rejimga chin dildan minnatdor bo'lishdi.

Kruiz faoliyati bilan bir qatorda, Vilgelm Gustloff davlat kemasi bo'lib qoldi va Germaniya hukumati tomonidan amalga oshirilgan turli tadbirlarda ishtirok etdi. Shunday qilib, 1939 yil 20 mayda Vilgelm Gustloff birinchi marta qo'shinlarni - Kondor legionining nemis ko'ngillilarini olib o'tdi. Fuqarolar urushi Ispaniyada Franko tomonida. Bortida “urush qahramonlari” bo‘lgan kemaning Gamburgga yetib kelishi butun Germaniya bo‘ylab katta rezonansga sabab bo‘ldi va portda davlat rahbarlari ishtirokida maxsus kutib olish marosimi o‘tkazildi.

Urush boshlanishi bilan deyarli barcha KDF kemalari harbiy xizmatga kirishdi. "Vilgelm Gustloff" kasalxona kemasiga aylantirildi (nemischa: Lazarettschiff) va Germaniya dengiz flotiga tayinlandi. Layner oq rangga bo'yalgan va qizil xochlar bilan belgilangan, bu Gaaga konventsiyasiga muvofiq uni hujumdan himoya qilishi kerak edi. Birinchi bemorlar bortga 1939 yil oktyabr oyida Polshaga qarshi urush paytida kela boshladilar. Hatto shunday sharoitlarda ham nemis rasmiylari kemadan tashviqot vositasi sifatida foydalanishgan - natsistlar rahbariyatining insoniyligidan dalolat sifatida, birinchi bemorlarning ko'pchiligi yaralangan polyaklar edi. Vaqt o'tishi bilan, nemis yo'qotishlari sezilarli bo'lganda, kema Gotenhafen (Gdynia) portiga jo'natildi, u erda yana yaradorlarni, shuningdek, Sharqiy Prussiyadan evakuatsiya qilingan nemislarni (Volksdeutsche) olib ketdi.

Urushning Evropaning ko'p qismiga tarqalishi bilan Vilgelm Gustloff birinchi bo'lib 1940 yilning yozida Norvegiyani qo'lga olish paytida yaradorlarni qabul qildi, keyin Buyuk Britaniyaga bostirib kirgan taqdirda qo'shinlarni tashishga tayyorlandi. Biroq, "Dengiz sherlari" operatsiyasini amalga oshirishdan bosh tortganligi sababli, bu rejalar amalga oshirilmadi va nemis e'tiborining sharqqa yo'naltirilishi bilan birga kema Danzigga yuborildi, u erda oxirgi 414 yarador davolandi va Vilgelm Gustloff keyingi xizmatni kutayotgan edi. Biroq, kemaning harbiy gospital sifatidagi xizmati tugadi - dengiz floti rahbariyatining qarori bilan u Gotenxafendagi suv osti kemalari maktabiga tayinlandi. Layner yana kulrang kamuflyajga bo'yalgan va u ilgari bo'lgan Gaaga konventsiyasining himoyasidan mahrum bo'lgan.

1945-yil 22-yanvarda Gdiniya portida Gannibal operatsiyasi doirasida Vilgelm Gustloff (o‘sha paytda nemislar Gotenhafen (nem. Gotenhafen) deb ataladigan) qochqinlarni qabul qila boshladi. Dastlab odamlar maxsus yo‘laklarga joylashtirildi - birinchi navbatda, bir necha o'nlab suv osti zobitlari, dengiz yordamchi diviziyasining bir necha yuzlab ayollari va mingga yaqin yarador askarlar.Keyinchalik, portga o'n minglab odamlar to'planib, vaziyat murakkablashganda, ular hammani ichkariga kirita boshladilar. ayollar va bolalar.Rejadagi joylar soni bor-yo'g'i 1500 bo'lgani uchun qochqinlar palubalarga joylashtirila boshlandi, evakuatsiyaning so'nggi bosqichlarida vahima shunchalik kuchaydiki, portdagi ba'zi ayollar umidsizlikka tushib, bolalarini berishni boshladilar. bortga chiqishga muvaffaq bo'lganlarga, hech bo'lmaganda ularni qutqarish umidida. , 1945 yil 30 yanvarda kema ekipajining ofitserlari qochqinlarni hisoblashni to'xtatdilar, ularning soni 10 mingdan oshdi.

Sovet S-13 suv osti kemasi qo'mondoni Aleksandr Marinesko Vilgelm Gustloffning barcha harbiy amaliyot me'yorlariga zid ravishda yorqin yoritilganini ko'rgach, u ikki soat davomida uning ortidan ergashdi va hujum uchun pozitsiyani tanladi. Odatda, o'sha paytdagi suv osti kemalari er usti kemalariga yetib bora olmas edi, biroq kapitan Peterson ko'p yillik harakatsizlik va portlashdan keyin ta'mirlanganidan so'ng kemaning ahvoliga oid noaniqlik va sezilarli darajada haddan tashqari ko'pligi tufayli dizayn tezligidan sekinroq ishladi. Soat 19:30 da mina qidiruvchilarni kutmasdan, Peterson yong'inlarni o'chirish buyrug'ini berdi, lekin juda kech edi - Marinesko hujum rejasini ishlab chiqdi.

Taxminan soat to'qqizlarda S-13 qirg'oq tomonidan keldi, u erda uni 1000 m dan kamroq masofadan kutish mumkin emas edi, soat 21:04 da "Vatan uchun" yozuvi bo'lgan birinchi torpedani otdi, so'ngra yana ikkitasi - "Sovet xalqi uchun" va "Leningrad uchun. To'rtinchisi, "Stalin uchun" torpedasi torpedo trubkasiga yopishib qoldi va deyarli portladi, ammo ular uni zararsizlantirishga, transport vositalarining lyuklarini yopishga va sho'ng'ishga muvaffaq bo'lishdi.

Soat 21:16 da birinchi torpedo kema kamoniga tegdi, keyin ikkinchisi dengiz yordamchi bataloni ayollari joylashgan bo'sh hovuzni portlatib yubordi, oxirgisi esa mashina xonasiga tegdi. Yo'lovchilarning birinchi o'ylashlari ular minaga urilgani edi, lekin kapitan Peterson bu suv osti kemasi ekanligini tushundi va uning birinchi so'zlari: "Das war" ning (bu shunday). Uchta portlashdan halok bo'lmagan va pastki paluba kabinalarida cho'kib ketmagan yo'lovchilar vahima ichida qutqaruv qayiqlariga yugurishdi. O'sha paytda, ko'rsatmalarga ko'ra, suv o'tkazmaydigan bo'limlarni yopishga buyruq berganligi ma'lum bo'ldi pastki qavatlar, kapitan tasodifan qayiqlarni ishga tushirishi va yo‘lovchilarni evakuatsiya qilishi kerak bo‘lgan jamoaning bir qismini to‘sib qo‘ydi. Shu sababli, vahima va tiqilinchda nafaqat ko'plab bolalar va ayollar, balki tashqariga chiqqanlar ham halok bo'ldi. yuqori paluba. Ular tusha olmadilar qutqaruv qayiqlari, chunki ular buni qanday qilishni bilmaganlar, bundan tashqari, ko'plab davitlar muzlab qolgan va kema allaqachon kuchli rulonni olgan. Ekipaj va yo'lovchilarning birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan ba'zi qayiqlar suvga tushirildi, ammo muzli suvda juda ko'p odamlar bor edi. Kemaning kuchli rulosidan zenit quroli kemadan tushdi va allaqachon odamlarga to'la qayiqlardan birini ezib tashladi. Hujumdan taxminan bir soat o'tgach, Wilhelm Gustloff butunlay cho'kib ketdi.

"Arslon" vayron qiluvchi ( sobiq kema Gollandiya floti) fojia joyiga birinchi bo‘lib yetib keldi va omon qolgan yo‘lovchilarni qutqara boshladi. Yanvar oyida harorat allaqachon -18 ° C bo'lganligi sababli, tananing qaytarib bo'lmaydigan hipotermiyasi boshlanishiga bir necha daqiqa qoldi. Shunga qaramay, kema 472 nafar yo‘lovchini qayiqlardan va suvdan qutqarishga muvaffaq bo‘ldi. Boshqa konvoyning eskort kemalari – “Admiral Xipper” kreyseri ham yordamga keldi, ular bortida ekipajdan tashqari 1500 ga yaqin qochqin ham bo‘lgan. Suv osti kemasi hujumidan qo'rqib, u to'xtamadi va xavfsiz suvlarga ketishda davom etdi. Boshqa kemalar ("boshqa kemalar" yagona T-38 esminetini anglatadi - GAS Lionda ishlamadi, Gipper chapda) yana 179 kishini qutqarishga muvaffaq bo'ldi. Bir soatdan sal ko'proq vaqt o'tgach, yordamga kelgan yangi kemalar o'liklarni faqat muzli suvdan baliq ovlashga muvaffaq bo'ldi. Keyinroq fojia joyiga yetib kelgan kichik messenjer kemasi kutilmaganda layner cho‘kib ketganidan yetti soat o‘tgach, yuzlab jasadlar orasidan ko‘zga tashlanmaydigan qayiq va unda adyolga o‘ralgan tirik go‘dak topildi. Vilgelm Gustloff.

Natijada, turli hisob-kitoblarga ko'ra, bortdagi 11 mingdan sal kamroq odamdan 1200 dan 2500 gacha omon qolish mumkin edi. Maksimal hisob-kitoblarga ko'ra, yo'qotishlar 9985 kishiga baholanmoqda.

Germaniyada fojia paytida Vilgelm Gustloffning cho'kib ketishiga munosabat ancha cheklangan edi. Nemislar aholining ruhiy holatini yanada yomonlashtirmaslik uchun yo'qotishlar miqdorini oshkor qilmadilar. Bundan tashqari, o'sha paytda nemislar boshqa joylarda ham katta yo'qotishlarga duch kelishdi. Biroq, urush oxirida ko'plab nemislar ongida bir vaqtning o'zida juda ko'p tinch aholining va ayniqsa, minglab bolalarning "Vilgelm Gustloff" bortida o'limi vaqt ham davolamagan yara bo'lib qoldi. Drezdenning bombardimon qilinishi bilan birga, bu fojia nemis xalqi uchun Ikkinchi Jahon urushidagi eng dahshatli voqealardan biri bo'lib qolmoqda. Kema o'limidan keyin qochib ketgan to'rtta kapitanning eng kichigi Kohler, Vilgelm Gustloff fojiasi uchun aybdorlik tuyg'usiga chiday olmay, urushdan ko'p o'tmay o'z joniga qasd qildi.

Sovet tarixshunosligida bu voqea "Asr hujumlari" deb nomlangan. Aleksandr Marinesko vafotidan keyin Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi. Kaliningradda, Kronshtadtda, Sankt-Peterburgda va Odessada unga haykallar o'rnatilgan. Sovet harbiy tarixshunosligida u №1 suv osti kemachisi hisoblanadi.

fon

Ismlar tarixi

Xususiyatlari

Texnologik nuqtai nazardan Vilgelm Gustloff istisno kema emas edi. Layner 1500 kishiga mo'ljallangan, o'nta palubaga ega edi. Uning dvigatellari o'rtacha quvvatga ega edi va u tez sayohat qilish uchun emas, balki sekin, qulay sayohat uchun qurilgan. Va qulayliklar, jihozlar va dam olish maskanlari nuqtai nazaridan, bu kema haqiqatan ham dunyodagi eng yaxshi kemalardan biri edi. Unda qo'llaniladigan eng so'nggi texnologiyalardan biri bu to'g'ridan-to'g'ri kirish va landshaftning aniq ko'rinishi bo'lgan kabinalari bo'lgan ochiq paluba printsipi edi. Ular nafis bezatilgan basseyn, qishki bog', katta keng zallar, musiqa salonlari va bir nechta barlar bilan ta'minlandi. Ushbu toifadagi boshqa kemalardan farqli o'laroq, Vilgelm Gustloff, fashistlar rejimining "sinfsiz tabiati" ni tasdiqlash uchun bir xil o'lchamdagi kabinalar va barcha yo'lovchilar uchun bir xil qulayliklar mavjud edi.

Sof texnik yangiliklardan va unutilmas sayohat uchun eng yaxshi moslashuvlardan tashqari, Vilgelm Gustloff, qiymati 25 million reyxsmark, Uchinchi Reyx hukumati uchun o'ziga xos ramz va targ'ibot vositasi edi. Germaniya Mehnat frontini boshqargan Robert Leyning so'zlariga ko'ra, bunday laynerlar mumkin " ... fyurerning irodasiga ko‘ra, Bavariyaning chilangarlariga, Kyoln pochtachilariga, Bremenlik uy bekalariga yiliga kamida bir marta, O‘rta yer dengizi sohillari bo‘ylab Madeyra shahriga arzon dengiz sayohatini amalga oshirishni ta’minlash, Norvegiya va Afrika qirg'oqlari.»

Germaniya fuqarolari uchun kemada sayohat Vilgelm Gustloff u nafaqat unutilmas, balki ijtimoiy mavqeidan qat'i nazar, hamyonbop bo'lishi kerak edi. Misol uchun, Italiya qirg'oqlari bo'ylab besh kunlik kruiz atigi 150 reyxsmarkga tushdi, oddiy nemisning o'rtacha oylik daromadi esa 150-250 reyxsmarkni tashkil etdi (taqqoslash uchun, bu laynerda chipta narxi atigi uchdan bir qismini tashkil etdi. Evropada bunday sayohatlarning narxi, bu erda ularga faqat aholining boy qatlamlari va zodagonlar ega bo'lishi mumkin edi). Shunday qilib, Vilgelm Gustloff U o'zining qulayliklari, qulaylik darajasi va qulayligi bilan nafaqat nemis xalqining natsistlar rejimiga bo'lgan munosabatini ta'minladi, balki butun dunyoga milliy sotsializmning afzalliklarini ko'rsatishi kerak edi.

Kruiz flotining flagmani

Kema tantanali ravishda ishga tushirilgandan keyin 10 oy o'tdi Vilgelm Gustloff 1938 yil may oyida dengiz sinovlaridan o'tdi. Shu vaqt ichida laynerning ichki qismini bezash va tartibga solish tugallandi. Quruvchilarga minnatdorchilik sifatida kema Shimoliy dengiz bo'ylab ikki kunlik kruizga olib ketildi, bu esa sinov kruizi sifatida baholandi. Birinchi rasmiy kruiz 1938 yil 24 mayda bo'lib o'tdi va uning yo'lovchilarining deyarli uchdan ikki qismi Gitler yaqinda Germaniyaga qo'shib olmoqchi bo'lgan Avstriya fuqarolari edi. Unutilmas sayohat avstriyaliklarning - kruiz ishtirokchilarining xizmat ko'rsatish darajasi va qulayligini hayratda qoldirish va boshqalarni Germaniya bilan ittifoqchilikning afzalliklariga ishontirishdan iborat edi. Kruiz haqiqiy g'alaba, yangi Germaniya hukumati erishgan yutuqlarning isboti edi. Jahon matbuoti kruiz ishtirokchilarining taassurotlari va layner bortidagi misli ko'rilmagan hashamatni ishtiyoq bilan tasvirlab berdi. Hatto Gitlerning o'zi ham laynerga etib keldi, bu uning boshchiligidagi mamlakatning barcha eng yaxshi yutuqlarini ramziy qildi. Natsistlar rejimining ushbu ramzi atrofidagi hayajon biroz pasaygach, layner o'zi qurilgan vazifani - Germaniya ishchilariga arzon, qulay sayohatlarni taqdim etishni boshladi.

Targ'ibot vositasi

Garchi Vilgelm Gustloff haqiqatdan ham unutilmas taklif va arzon sayohat va sayohatlar, shuningdek, fashistlar rejimi uchun yorqin targ'ibot vositasi sifatida tarixda qoldi. Birinchi muvaffaqiyatli, garchi rejalashtirilmagan bo'lsa-da, voqea 1938 yil 2 aprelda Shimoliy dengizda halokatga uchragan ingliz kemasi Pegway dengizchilarni qutqarish paytida yuz berdi. Britaniyaliklarni qutqarish uchun uchta kema kortejini tark etgan kapitanning jasorati va qat'iyati nafaqat jahon matbuoti, balki Angliya hukumati tomonidan ham qayd etilgan - kapitan mukofotlangan va keyinchalik esdalik lavhasi o'rnatilgan. kema. 10 aprel kuni bo'lgan ushbu voqea uchun rahmat Vilgelm Gustloff Avstriyaning qo'shilishi bo'yicha plebissitda ishtirok etayotgan Buyuk Britaniyaning nemislari va avstriyaliklari uchun suzuvchi saylov uchastkasi sifatida foydalanilgan, bu haqda nafaqat inglizlar, balki jahon matbuoti ham ijobiy yozgan. Plebissitda ishtirok etish uchun har ikki davlatning 2000 ga yaqin fuqarolari va ko'p sonli muxbirlar Buyuk Britaniya qirg'oqlari yaqinidagi neytral suvlarga suzib ketishdi. Ushbu tadbir ishtirokchilaridan faqat to'rt nafari betaraf qoldi. G'arb va hatto Britaniya kommunistik matbuoti layner va Germaniyaning yutuqlaridan xursand bo'ldi. Bunday mukammal idishning plebissitga kiritilishi Germaniyada natsistlar rejimi joriy etayotgan yangilikni ramziy qildi.

Kruizlar va qo'shinlar tashish

Kruiz flotining flagmani sifatida Vilgelm Gustloff dengizda atigi bir yarim yil o'tkazdi va Quvonch orqali kuch dasturi (KDF) doirasida 50 ta kruizlarni bajardi. Samolyotda 65 mingga yaqin dam oluvchilar bo'lgan. Odatda, issiq mavsumda layner Shimoliy dengiz, Germaniya qirg'oqlari va Norvegiya fyordlari bo'ylab sayohatlarni taklif qildi. Qishda layner O'rta er dengizi, Italiya qirg'oqlari, Ispaniya va Portugaliya bo'ylab sayohatlarga chiqdi. Ko'pchilik uchun, fashistlar rejimini qo'llab-quvvatlamagan mamlakatlarda quruqlikka tushishni taqiqlash kabi kichik noqulayliklarga qaramay, bu sayohatlar unutilmas va Germaniyadagi natsistlar hukmronligi davridagi eng yaxshi vaqt edi. Ko'pgina oddiy nemislar "Quvonch orqali kuch" dasturining xizmatlaridan foydalanishdi va boshqa Evropa mamlakatlari bilan taqqoslab bo'lmaydigan dam olish imkoniyatlarini taqdim etgani uchun yangi rejimga chin dildan minnatdor bo'lishdi.

Kruizdan tashqari, Vilgelm Gustloff davlat kemasi bo'lib qoldi va Germaniya hukumati tomonidan amalga oshirilgan turli tadbirlarda ishtirok etdi. Shunday qilib, 1939 yil 20 may Vilgelm Gustloff birinchi marta qo'shinlar - Franko tomonida Ispaniya fuqarolar urushida qatnashgan Kondor legionining nemis ko'ngillilari. Bortida “urush qahramonlari” bo‘lgan kemaning Gamburgga yetib kelishi butun Germaniya bo‘ylab katta rezonansga sabab bo‘ldi va portda davlat rahbarlari ishtirokida maxsus kutib olish marosimi o‘tkazildi.

Harbiy xizmat

Laynerning so'nggi kruizi 1939 yil 25 avgustda bo'lib o'tdi. O'rtada rejalashtirilgan parvoz paytida kutilmaganda Shimoliy dengiz kapitan portga zudlik bilan qaytish uchun shifrlangan buyruq oldi. Kruiz vaqti tugadi - bir haftadan kamroq vaqt o'tgach, Germaniya Polshaga hujum qildi va Ikkinchi Jahon urushi boshlandi.

Harbiy kasalxona

Urushning Evropaning ko'p qismiga tarqalishi bilan Vilgelm Gustloff birinchi marta 1940 yilning yozida Norvegiya kampaniyasi paytida yaradorlarni qabul qilgan ( kasal bo'yicha.) va keyin Buyuk Britaniyaga bosqin bo'lgan taqdirda qo'shinlarni tashishga tayyorlandi. Biroq, bosqin sodir bo'lmadi va kema Danzigga yuborildi, u erda oxirgi 414 yarador davolandi va kema keyingi xizmat ko'rsatish uchun yo'nalishni kutmoqda. Biroq, kemaning harbiy gospital sifatida xizmat qilish muddati tugadi - Harbiy-dengiz floti rahbariyati qarori bilan u Gotenxafendagi suv osti kemalari maktabiga tayinlandi. Layner yana kulrang kamuflyajga bo'yalgan va u ilgari bo'lgan Gaaga konventsiyasining himoyasidan mahrum bo'lgan.

suzuvchi kazarmalar

Kema deyarli to'rt yil davomida Kriegsmarine suv osti maktabi uchun suzuvchi kazarma bo'lib xizmat qildi, ko'pincha front chizig'idan uzoqda. Urush tugashi yaqinlashganda, vaziyat Germaniya foydasiga emas, balki o'zgara boshladi - ko'plab shaharlar ittifoqchilarning havo hujumlaridan aziyat chekdi. 1943 yil 9 oktyabrda Gotenhafen bombardimon qilindi, natijada sobiq KDFning yana bir kemasi cho'kib ketdi va Vilgelm Gustloff shikastlangan [ ] .

Aholini evakuatsiya qilish

Zamonaviy hisob-kitoblarga ko'ra, bortda 10 582 kishi bo'lishi kerak edi: 2-suv osti o'quv diviziyasi (2. U-Boot-Lehrdivision) kichik guruhlarining 918 kursanti, 173 ekipaj a'zosi, yordamchi dengiz korpusidan 373 ayol, 162 nafari og'ir yaralangan. harbiy xizmatchilar, 8956 nafar qochoqlar, asosan keksalar, ayollar va bolalar. Soat 12:30 da Vilgelm Gustloff ikkita eskort kemasi hamrohligida, u nihoyat orqaga chekindi, kapitan ko'prigida to'rtta katta ofitser o'rtasida nizolar bor edi. Kema qo'mondoni, nafaqaga chaqirilgan kapitan Fridrix Petersen (nemis Fridrix Petersen) dan tashqari, bortda 2-suv osti o'quv diviziyasi komandiri va savdo flotining ikkita kapitani bor edi va ular o'rtasida kelishuv yo'q edi. kema qaysi farwayda harakatlanishi va suv osti kemalari va ittifoqdosh samolyotlarga nisbatan qanday ehtiyot choralari ko'riladi. Tashqi yo'lak tanlandi (Germaniya nomi Zwangsweg 58). Suv osti kemalarining hujumini murakkablashtirish uchun zigzag bo'yicha tavsiyalardan farqli o'laroq, 12 tugun tezlikda to'g'ridan-to'g'ri oldinga borishga qaror qilindi, chunki mina maydonlaridagi koridor etarlicha keng emas edi va kapitanlar bu erda xavfsiz suvlarga tezroq chiqishga umid qilishdi. yo'l; bundan tashqari, kemada yoqilg'i tugab qolgan. Bomba portlash paytida olingan zarar tufayli layner to'liq tezlikka erisha olmadi. Bundan tashqari, TF-19 torpedalari rif bilan to'qnashuvda korpusga shikast etkazgan holda portga qaytdi va faqat bitta esminet qo'riqlashda qoldi. Lou. Soat 18:00da ular tomon harakatlanayotgani aytilayotgan mina tashuvchilar karvoni haqida xabar kelib tushdi va allaqachon qorong‘i tushganda to‘qnashuvning oldini olish uchun navigatsiya chiroqlarini yoqish buyurildi. Aslida, hech qanday mina qo'riqlash kemalari yo'q edi va bu radiogrammaning paydo bo'lish sharoitlari bugungi kungacha noaniq bo'lib qolmoqda. Boshqa maʼlumotlarga koʻra, bir guruh mina qoʻriqlash kemalari konvoy tomon trol bilan ketayotgan va ogohlantirishda koʻrsatilgan vaqtdan kechroq paydo boʻlgan.

cho'kish

Soat 21:16 da birinchi torpedo kemaning kamoniga tegdi, keyinroq ikkinchisi dengiz yordamchi bataloni ayollari bo'lgan bo'sh hovuzni portlatib yubordi, oxirgisi esa dvigatel xonasiga borib tushdi, dvigatellar o'chdi, lekin yorug'lik o'chdi. favqulodda dizel generatori tufayli ishlashni davom ettirdi. Yo'lovchilarning birinchi o'ylashlaricha, ular minaga urilgan, ammo kapitan Peterson bu suv osti kemasi ekanligini tushundi va uning birinchi so'zlari: Urushlar(Hammasi shu). Uchta portlashdan halok bo'lmagan va pastki paluba kabinalarida cho'kib ketmagan yo'lovchilar vahima ichida qutqaruv qayiqlariga yugurishdi. O'sha paytda ma'lum bo'lishicha, kapitan ko'rsatmalarga ko'ra, pastki palubadagi suv o'tkazmaydigan to'siqlarni yopishni buyurib, qayiqlarni ishga tushirish va yo'lovchilarni evakuatsiya qilish kerak bo'lgan jamoaning bir qismini to'sib qo'ygan. Vahima va tiqilinchda nafaqat ko'plab bolalar va ayollar, balki yuqori palubaga chiqqanlar ham halok bo'ldi. Ular qutqaruv qayiqlarini tushira olmadilar, chunki ular buni qanday qilishni bilmas edilar, bundan tashqari, ko'plab davitlar muz bilan qoplangan va kema allaqachon kuchli tovonni olgan edi. Ekipaj va yo'lovchilarning birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan ba'zi qayiqlar suvga tushirildi, ammo muzli suvda juda ko'p odamlar bor edi. Kemaning kuchli rulosidan zenit quroli kemadan tushib ketdi va allaqachon odamlarga to'la qayiqlardan birini ezib tashladi. Hujumdan taxminan bir soat o'tgach, Wilhelm Gustloff butunlay cho'kib ketdi.

Natijada, turli hisob-kitoblarga ko'ra, bortdagi 11 mingdan sal kamroq odamdan 1200 dan 2500 gacha omon qolish mumkin edi. Maksimal hisob-kitoblarga ko'ra, 9 985 kishi halok bo'lgan.

Oqibatlari

Cho'kishni huquqiy baholash

Tabiiy ofatni tadqiq qiluvchi Xaynts Shyon layner harbiy nishon bo‘lgan va uning cho‘kishi urush jinoyati emas degan xulosaga keldi, chunki qochqinlarni tashish uchun mo‘ljallangan kemalar, kasalxona kemalari tegishli belgilar bilan belgilanishi kerak edi - qizil xoch, kamuflyaj kiyib bo‘lmaydi. harbiy sudlar bilan birga bitta konvoyda borish. Shuningdek, bortda harbiy yuklar, statsionar va vaqtincha joylashtirilgan havo mudofaa qurollari, artilleriya qurollari yoki boshqa shunga o'xshash vositalar bo'lishi mumkin emas edi.

Vilgelm Gustloff 6000 qochqinning bortga chiqishiga imkon beruvchi harbiy kema edi. Harbiy kemaga o'tirgan paytdan boshlab ularning hayoti uchun barcha javobgarlik Germaniya flotining tegishli amaldorlari zimmasida edi. Shunday qilib, shunday deb hisoblash mumkin Vilgelm Gustloff Quyidagi faktlar tufayli Sovet suv osti kemalarining qonuniy harbiy nishoni edi:

Vilgelm Gustloff jangovar zonada operatsiyalarni amalga oshirgan va fuqarolik kemasi emas edi: uning bortida dushman kemalari va samolyotlariga qarshi kurashish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan qurollar bor edi;
Vilgelm Gustloff armiya harbiy xizmatchilarining o'tkazilishini amalga oshirdi;
Vilgelm Gustloff nemis suv osti floti uchun o'quv suzuvchi baza edi;
Vilgelm Gustloff Germaniya flotining harbiy kemasi (qiruvchi Lou);

Urush yillarida qochqinlar va yaradorlar bilan sovet transportlari bir necha bor nemis suv osti kemalari va aviatsiyasining nishoniga aylandi (xususan, 1941 yilda Qora dengizda cho'kib ketgan, bortida 5 mingdan ortiq qochqinlar va yaradorlarni olib yurgan "Armaniston" kemasi. Faqat. 8 kishi omon qoldi Biroq, "Armaniston", shuningdek Vilgelm Gustloff, tibbiy kemaning maqomini buzgan va qonuniy harbiy nishon edi).

Fojiaga munosabat

Germaniyada cho'kish reaktsiyasi Vilgelm Gustloff fojia vaqtida ancha vazmin edi. Nemislar aholining ruhiy holatini yanada yomonlashtirmaslik uchun yo'qotishlar miqdorini oshkor qilmadilar. Bundan tashqari, o'sha paytda nemislar boshqa joylarda ham katta yo'qotishlarga duch kelishdi. Biroq, urush oxirida, ko'plab nemislarning ongida bir vaqtning o'zida juda ko'p tinch aholining va ayniqsa, bortdagi minglab bolalarning o'limi. Vilgelm Gustloff vaqt ham davolamagan yara bo'lib qoldi. Drezdenning bombardimon qilinishi bilan birga, bu fojia nemis xalqi uchun Ikkinchi Jahon urushidagi eng dahshatli voqealardan biri bo'lib qolmoqda. [ ] Kema o'limidan keyin qochib ketgan to'rtta kapitandan eng kichigi Kohler urushdan ko'p o'tmay o'z joniga qasd qildi.

Kampaniya natijalariga ko'ra, Marinesko Aleksandr Ivanovich Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi, ammo yuqori qo'mondonlik buni rad etib, uni Qizil Bayroq ordeni bilan almashtirdi. Rad etish uchun uning tomonidan sodir etilgan bir qator intizomiy huquqbuzarliklar sabab bo'ldi. 1945 yil oxirida, xuddi shu sabablarga ko'ra, u birinchi marta mina qo'riqlash kemasi komandiri lavozimiga tushirildi, keyin esa dengiz floti safidan bo'shatildi. Fuqarolik lavozimlarida ishlagan. 1963 yilda vafot etgan.

Kechki sovet tarixshunosligida bu voqea "Asr hujumlari" deb nomlangan. 1990 yil 5 mayda SSSR Prezidenti Gorbachyovning farmoni bilan M.S.Marinesko Aleksandr Ivanovich vafotidan keyin Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni bilan taqdirlandi. Kaliningradda, Kronshtadtda, Sankt-Peterburgda va Odessada unga haykallar o'rnatilgan. Sovet harbiy tarixshunosligida u cho'kib ketgan dushman kemalarining umumiy tonnaji bo'yicha №1 suv osti kemasi hisoblangan.

Vayronalarni tadqiq qilish

Undan farqli o'laroq uzoq qidiruvlar"Titanik" topilmasi Vilgelm Gustloff oson edi. Uning cho'kish vaqtidagi koordinatalari (

1945 yil 30 yanvarda eng yirik nemis kemalaridan biri Vilgelm Gustloff Boltiq dengizining Dansig ko'rfaziga kirdi. Turistik va ekskursiya kemasi 1938 yilda Gamburg kemasozlik zavodida qurilgan. Bu cho'kib bo'lmaydigan to'qqiz qavatli edi okean layneri, suv sig'imi 25 484 tonna, eng yangi texnologiya bilan qurilgan. Ikkita teatr, cherkov, raqs maydonchalari, basseynlar, gimnaziya, restoranlar, qishki bog'i va sun'iy iqlimi bo'lgan kafelar, qulay kabinalar va Gitlerning shaxsiy kvartiralari. Uzunligi - 208 metr, yoqilg'i - Yokogamagacha: yoqilg'isiz yarim dunyo. Vokzal cho‘kmaganidek, u ham cho‘kib keta olmasdi.

Kema Shveytsariya fashistlari rahbari, Gitlerning yordamchilaridan biri Vilgelm Gustlov sharafiga nomlangan va qurilgan. Bir kuni Yugoslaviyadan yahudiy yigit David Frankfuter uning qarorgohiga keldi. U o‘zini kurer deb atadi va Gustlovning kabinetiga kirib, unga beshta o‘q otadi. Shunday qilib, Vilgelm Gustlou natsistlar harakatining shahidiga aylandi.

Urush paytida "Vilgelm Gustloff" suv osti kemalari oliy maktabining o'quv bazasiga aylandi.

Bu 1945 yil yanvar edi. Temir yo'llar natsistlar qochib, o'ljani dengiz orqali olib ketishadi. 27 yanvar kuni Wehrmacht floti va fuqarolik hokimiyati vakillarining yig'ilishida Vilgelm Gustloff qo'mondoni Gitlerning yangi zarb qilingan suv osti mutaxassislari ekipajlarini g'arbiy bazalarga yuborish to'g'risidagi buyrug'ini e'lon qildi. Bu fashistik suv osti flotining rangi edi - 3700 kishi, eng so'nggi 70-80 suv osti kemalari uchun ekipajlar Angliyani to'liq blokada qilishga tayyor edi. Yuqori martabali amaldorlar ham - generallar va katta ofitserlar, yordamchi ayollar bataloni - 400 ga yaqin odamni tashladilar. Yuqori jamiyatning tanlanganlari orasida Polsha va Sharqiy Prussiya erlarining 22 Gauleiterlari bor. Ma'lumki, laynerni yuklash paytida unga qizil xoch belgisi bo'lgan mashinalar etib kelishgan. Va razvedka ma'lumotlariga ko'ra, laynerga bog'langan qo'g'irchoqlar tushirilgan. Kechasi fuqarolik va harbiy zodagonlar laynerga yuklangan. Yaradorlar ham, qochqinlar ham bor edi. 6470 yo'lovchi ko'rsatkichi kema ro'yxatidan olingan.

Gdiniyadan chiqishda, 30-yanvar kuni to'rtta qayiq laynerni dengizga olib chiqa boshlaganida, u qochqinlar bo'lgan kichik kemalar bilan o'ralgan va ba'zi odamlar bortga olingan. Keyin layner Dansigga yo'l oldi va u erda yaradorlar va tibbiyot xodimlarini qabul qildi. Samolyot bortida 9000 ga yaqin odam bo'lgan.

Ko'p yillar o'tgach, nemis matbuoti muhokama qildi: agar kemada qizil xochlar bo'lsa, ular uni cho'ktiradimi yoki yo'qmi? Bahs ma'nosiz, shifoxona xochlari yo'q edi va bo'lishi ham mumkin emas. Kema nemis dengiz kuchlarining bir qismi bo'lib, eskort ostida suzib yurgan va qurollari - zenit qurollariga ega edi. Operatsiya shu qadar yashirin tarzda tayyorlanganki, ozod etilishidan bir kun oldin katta radio operatori tayinlangan.

Yuqori martabalar o'rtasida o'tish paytida nizo kelib chiqdi. Ba'zilar zigzaglarda yurishni, doimo yo'nalishni o'zgartirib, Sovet suv osti kemalarini izdan urib tushirishni taklif qilishdi. Boshqalar, qayiqlardan qo'rqishning hojati yo'q deb ishonishdi - Boltiq minalar bilan to'ldirilgan, 1300 nemis kemalari dengizda sayr qilishgan, samolyotlar qo'rqish kerak. Shuning uchun xavfli havo zonasini tezda chetlab o'tish uchun to'g'ridan-to'g'ri, to'liq tezlikda borish taklif qilindi.

S-13 suv osti kemasidan uchta torpeda urilgandan so'ng, kabinalardagi barcha lampalar, palubadagi barcha yoritgichlar birdan g'alati tarzda yonib ketdi. Sohil xavfsizlik xizmati kemalari yetib keldi, ulardan biri cho‘kayotgan kemani suratga oldi. Wilhelm Gustloff besh-o'n besh daqiqa emas, balki bir soatu o'n daqiqa cho'kib ketdi. Bu dahshat soati edi. Kapitan yo‘lovchilarni tinchlantirishga urinib, kema shunchaki quruqlikka chiqqanini ma’lum qildi. Ammo sirenalar allaqachon chinqirib, kapitanning ovozini bo'g'ib yuborishgan. Katta ofitserlar kichiklarga qarata o‘q uzib, qutqaruv qayiqlari tomon yo‘l olishdi. Askarlar aqldan ozgan olomonga qarata o'q uzdilar.

To'liq yorug'lik bilan Wilhelm Gustloff tubiga cho'kdi.

Ertasi kuni barcha xorijiy gazetalar bu falokat haqida xabar berishdi.

"Dengizdagi eng katta falokat"; “1912-yilda “Titanik”ning cho‘kishi Boltiqbo‘yida 31-yanvarga o‘tar kechasi sodir bo‘lgan voqea bilan solishtirganda hech narsa emas”, deb yozadi Shvetsiya gazetalari.

19 va 20 fevral kunlari Finlyandiyaning “Turun Sanomat” gazetasi shunday xabar e’lon qildi: “... Shvetsiya radiosining seshanba kuni bergan ma’lumotlariga ko‘ra, Danzigdan 25 tonna sig‘im bilan yo‘lga chiqqan Vilgelm Gustloff torpedo tomonidan cho‘kib ketgan. kema nemis flotining operatsiyalarida ishtirok etish uchun ergashgan 3700 ta o'qitilgan suv osti kemasi va yana 5000 evakuatsiya qilingan ... Faqat 998 kishi qutqarildi ... Torpedolar bilan urilganidan keyin layner bortga qulab tushdi va 90 daqiqadan so'ng cho'kib ketdi.

Laynerning o'limi butun fashistlar reyxini xavotirga soldi. Mamlakatda uch kunlik motam e’lon qilindi.

Kema halok bo'lgan holatlarni o'rganish uchun shoshilinch ravishda maxsus komissiya tuzildi. Fuhrerning nola qiladigan narsasi bor edi. Laynerda Danzigdan evakuatsiya qilingan olti mingdan ortiq harbiy elita vakillari o'z parvozlarida chekinayotgan fashist qo'shinlarini ortda qoldirdilar.

65 yil oldin, 1945 yil 30 yanvarda Vilgelm Gustloff cho'kib ketgan. Vilgelm Gustloff) - nemis yo'lovchi layneri "Strength through Joy" nemis tashkilotiga tegishli. Kraft durch Freude-KdF), 1940 yildan beri suzuvchi kasalxona.
Uning o'limi dengiz falokati qurbonlari soni bo'yicha eng kattalaridan biri bo'ldi - rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, unda 5348 kishi halok bo'lgan va ba'zi tarixchilarning fikriga ko'ra, haqiqiy yo'qotishlar sakkizdan to'qqiz mingdan ortiq qurbon bo'lishi mumkin.
Va bu nima bo'lganligi haqida hali ham bahslar bor - ajoyib jasoratmi yoki dahshatli jinoyatmi?

Kema tarixi asosan ramziy va mistik tasodiflarga to'la. Masalan, Vilgelm Gustloff 1945 yil 30 yanvarda Marinesko qo'mondonligi ostida Sovet S-13 suv osti kemasi tomonidan hujumga uchragan va cho'ktirilgan - kema oxir-oqibat sharafiga nomlangan shaxsning tug'ilgan kunidan (1895) roppa-rosa 50 yil o'tgach (partiya). funksioner Gustloff) va hokimiyat tepasiga kelganidan roppa-rosa 12 yil o'tgach (1933) sharafiga u dastlab (Gitler) nomini olgan shaxs ... Bundan tashqari, 1945 yil 30 yanvarda Frantsiyaning Le portiga hujum qilgan kundan boshlab 30 yil nishonlandi. Gavr, Germaniya birinchi marta suv osti kemalarini ishlatgan ...

Yangiliklar tasmasida quyidagilar aytiladi:

1945 yil 30 yanvarda Boltiqbo'yida, Danzig ko'rfazida misli ko'rilmagan torpedo hujumi natijasida C-13 ekipaji nemis superlayneri Vilgelm Gustlov bortida minglab natsist suv osti kemasi zobitlarini yo'q qildi.
Adolf Gitler Aleksandr Marineskoni o'zining birinchi raqamli dushmani deb e'lon qildi.
Deyarli 25,5 ming tonna sig'imli nemis suv osti kemalarining suzuvchi o'quv bazasida 10 mingdan ortiq odam, shu jumladan 3600 ga yaqin o'qitilgan suv osti kemalari yoki 70 ta suv osti kemalari ekipajlari bo'lgan. Ularning yordami bilan fashistlar Germaniyasi Buyuk Britaniyaning dengiz blokadasini o'rnatishni rejalashtirdi.
Va atigi o'n kundan keyin, xuddi shu kampaniyada, S-13 suv osti kemasi ham Boltiq dengizida General fon Steuben kreyserini cho'ktirdi, uning bortida uch mingga yaqin fashist askarlari va ofitserlari bo'lgan.
Mashhur S-13 suv osti kemasi ekipaji va uning qo'mondoni "asr hujumi" harbiy fanning barcha darslik qonunlariga zid ravishda amalga oshirildi, bu voqealarning ahamiyati o'nlab yillar davomida yashirildi. Marinesko qo'mitasi jamoat tashkiloti, flot faxriylarining qat'iyatliligi va Boltiq floti qo'mondonligining qo'llab-quvvatlashi tufayli Aleksandr Marineskoning Vatan oldidagi xizmatlari va ko'rsatgan xizmatlari munosib baholandi. 1990 yilda, o'limidan so'ng, afsonaviy suv osti kemachisi Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi.
Bugun suv osti kemalari faxriylari, Boltiq floti ofitserlari, admiral F.F nomidagi Boltiq dengiz institutining o'qituvchilari va kursantlari. Ushakovning so'zlariga ko'ra, shahar aholisi an'anaviy ravishda Marinesko qirg'og'iga kelishadi. Ular 2001-yilda bu yerda o‘rnatilgan mashhur suv osti kemasi haykali poyiga gullar qo‘yishadi. C-13 qo'mondoni o'z suv osti kemasining periskopida dengiz masofasiga qarab qotib qolgandek bo'ldi.
Kaliningradda unutilmas sanaga bag'ishlangan miting bo'lib o'tadi va Boltiqbo'yi davlat baliq ovlash floti akademiyasida S-13 ekipaji jasoratining 65 yilligiga bag'ishlangan ilmiy konferentsiya bo'lib o'tadi.
http://news.mail.ru/society/3314514/print/

Juda ta'sirli va vatanparvar. Lekin... haqiqat emas.
Biroq, aslida nima bo'ldi?
(ko'p harflar va fotosuratlar)

Gitler hech qachon Marineskuni o'zining shaxsiy dushmani deb e'lon qilmagan - bu fantastika.
Angliyani dengiz blokadasiga duchor qilishi kerak bo'lgan "minglab elita suv osti zobitlari" haqidagi ertaklar ham xayoldir ... Va bu 1945 yilda edi, demak ?!

Urush yillarida suzuvchi kasalxonaga aylangan zavqli layner esa “suzuvchi baza” bo‘la olmasdi. Suzuvchi asos nima? Bular nafaqat dam olish joylari va sinf xonalari (nazariy jihatdan stolda darsliklar bo'lgan o'quv xonalarini olib kelish mumkin), balki bu harbiy kemalarni (bu holda, suv osti kemalari) bog'lash, saqlash, ta'mirlash imkoniyatidir. ushbu harbiy yoki o'quv kemalarini barqaror yoqilg'i bilan ta'minlash, turg'unlik, bortda tinch aholining yo'qligi (bu ma'lumotlarning tarqalishining oldini olish uchun zarur), dushman tomonidan yopiq skerlarda (fyordlarda) bo'lish, ham aviatsiyadan, ham mumkin bo'lgan qo'lga olishdan, yo'q qilishdan himoya qilish. joylashtirish yoki passiv razvedka joyi, mashqlar uchun chiqishda - statsionar yoki vaqtinchalik bazalarda zaxiralarni to'ldirish imkoniyati va boshqalar. Buning hech biri yoq"Vilgelm Gustloff" ko'rinmasdi.

Aslida, kema yaradorlar, hamshiralar va ko'pincha qochqinlar, asosan ayollar va bolalar bilan to'lgan. Aytgancha, mashhur Titanikdan ko'ra ko'proq o'liklar bo'lgan ushbu kemaning torpedalanishini jasorat deb atash mumkinmi?
Himoyasiz kemadan uzoqda osilgan, keyinchalik "eng kuchli qo'riqchi" deb nomlangan ikkita esminet - qayiq komandiriga deyarli yordamsiz kemani cho'ktirishga to'sqinlik qila olmadi ... Bu erda, afsuski, faxrlanadigan narsa yo'q ....

Natsistlar yaradorlar bilan fuqarolik kemalarini cho'ktirganda, bu bema'nilik va jinoyat deb ataldi.
Sovet suv osti kemasi cho'kib ketganda"Vilgelm Gustloff" minglab bilan birga qochqinlar - bu jasorat deb ataldi ....

Ammo Marinesko (Marinesku) "qonga to'lgan rus yovuz odami"mi? Va familiyasi unchalik ruscha emas va holatlar Marinesko yaradorlar va bolalar uchun maxsus ov qilganligini ko'rsatmaydi ...
Qanday qilib bularning barchasi dahshatli fojiaga olib keldi?
Keling, buni tushunishga harakat qilaylik ...

Gustloff. Birinchi murvatni mahkamlash marosimi.
Gamburg, 1936 yil 1 avgust.

Hammasi shundan boshlandiki, Adolf Gitler boshchiligidagi Milliy sotsialistik nemis ishchilar partiyasi (NSDAP) 1933 yilda hokimiyat tepasiga kelganidan so'ng, uning faoliyatidan biri keng ijtimoiy ta'minot va xizmatlar tizimini yaratish edi, bu esa buni amalga oshirishga imkon beradi. nemis aholisi orasida natsistlar siyosatini qo'llab-quvvatlashning ijtimoiy bazasini oshirish. 1930-yillarning o'rtalaridayoq o'rtacha nemis ishchisi o'ziga tegishli bo'lgan xizmatlar va imtiyozlar darajasi bo'yicha boshqa Evropa mamlakatlaridagi ishchilardan sezilarli darajada farq qilar edi.

Nasional-sotsializm gʻoyalari taʼsirini yoyish va ishchilar sinfining boʻsh vaqtini tashkil etish uchun Germaniya mehnat fronti (DAF) tarkibiga kirgan “Quvonch orqali kuch” (nem. Kraft durch Freude — KDF) kabi tashkilotlar tuzildi. Bu tashkilotning asosiy maqsadi nemis ishchilari uchun dam olish va sayohat tizimini yaratish edi. Ushbu maqsadni amalga oshirish uchun butun bir flotiliya qurilgan yo'lovchi kemalari arzon va arzon sayohat va kruizlarni ta'minlash. Ushbu flotning flagmani yangi qulay layner bo'lishi kerak edi, loyiha mualliflari uni nemis Fuhrer nomini - "Adolf Gitler" deb nomlashni rejalashtirgan.
Biroq, 1936-yil 4-fevralda Davosda shveytsariyalik NSDAP faoli, unchalik taniqli bo'lmagan Vilgelm Gustloff yahudiy talaba Devid Frankfurter tomonidan o'ldirilgani sababli hammasi o'zgardi.

Uning o'limi haqidagi voqea, ayniqsa Germaniyada, qotilning fuqaroligini hisobga olgan holda, shov-shuvli ommabop bo'ldi. Natsistlar targ'ibotchilari uchun nemisning o'ldirilishi, bundan tashqari, Shveytsariya milliy sotsialistlari rahbari, natsistlarning nemis xalqiga qarshi jahon yahudiylarining fitnasi nazariyasining mukammal tasdig'i edi. Chet ellik natsistlarning mansabdor rahbarlaridan biri Vilgelm Gustloff "azob ramzi" ga aylandi ( Blutzeuge). U davlat sharafi bilan dafn qilindi, Germaniya bo'ylab uning sharafiga ko'plab mitinglar bo'lib o'tdi, ular davlat tashviqoti tomonidan mohirlik bilan foydalanildi, Germaniyadagi ko'plab ob'ektlar uning nomi bilan ataldi.

Shu munosabat bilan, 1937 yilda kruiz kemasi, kemasozlik zavodidan buyurtma qilingan "Blom va Foss", allaqachon ishga tushirishga tayyor edi, Germaniya rahbariyati "natsistlar ishining qahramoni va nemis xalqi uchun azob-uqubatlar qahramoni" nomini abadiylashtirishga qaror qildi. Gitler tashabbusi bilan yangi laynerni "Vilgelm Gustloff" deb nomlashga qaror qilindi. 1937 yil 5-maydagi tantanali ishga tushirishda, fashistlar rejimining asosiy rahbarlaridan tashqari, Gustloffning bevasi ham keldi, u marosimga an'anaga ko'ra, "omad uchun" shampan shishasini sindirib tashladi. layner.

1937-yil 5-may: Adolf Gitler Vilgelm Gustloffning bevasi Xedvig Gustloff shishani sindirishini tomosha qilayotganda
kemani ishga tushirish marosimida suvga cho'mdiruvchi kamondagi shampan. Kema Devid Frankfurter tomonidan fevral oyida o'ldirilgan Shveytsariya natsistlar partiyasining sobiq rahbari sharafiga nomlangan. 4, 1936 yil.

Suvga tushish. "Vilgelm Gustloff"

Kemaning o'lchamlari juda ta'sirli edi: uzunligi 208,5 m, kengligi - 23,5 m, suv osti balandligi - 17,3 m, to'liq balandligi "keeldan klotikgacha" - 58 m, qoralama - 7 m. Maksimal tezlik bilan harakatlanish uchun 15, 5 tugunlar umumiy quvvati 9500 ot kuchi bo'lgan to'rtta sakkiz silindrli ikki zarbali dizel dvigatellar tomonidan boshqarildi. Kema 417 kishidan iborat oddiy ekipaj bilan 1463 yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan.

Texnologik nuqtai nazardan, Wilhelm Gustloff istisno kema emas edi. Uning dvigatellari o'rtacha quvvatga ega edi va u tez sayohat qilish uchun emas, balki sekin, qulay sayohat uchun qurilgan. Ammo qulayliklar, jihozlar va dam olish maskanlari nuqtai nazaridan bu kema haqiqatan ham dunyodagi eng yaxshi kemalardan biri edi. Ushbu toifadagi boshqa kemalardan farqli o'laroq, Gustloff fashistlar rejimining "sinfsiz tabiati" ni tasdiqlash uchun bir xil o'lchamdagi kabinalarga va barcha yo'lovchilar uchun bir xil qulayliklarga ega edi. Laynerda 10 ta palub bor edi. Unda qo'llaniladigan eng so'nggi texnologiyalardan biri bu to'g'ridan-to'g'ri kirish va landshaftning aniq ko'rinishi bo'lgan kabinalari bo'lgan ochiq paluba printsipi edi. Layner 1500 kishiga mo‘ljallangan edi. Ular nafis bezatilgan basseyn, qishki bog', katta keng zallar, musiqa salonlari va bir nechta barlar bilan ta'minlandi.

Sof texnik yangiliklar va unutilmas sayohat uchun eng yaxshi moslashuvlardan tashqari, 25 million markaga tushgan Vilgelm Gustloff Uchinchi Reyx hukumati uchun o'ziga xos ramz va tashviqot vositasi edi. Germaniya Mehnat fronti rahbari Robert Leyning so'zlariga ko'ra, bunday laynerlar:

"...Fyurerning xohishiga ko'ra, Bavariya chilangarlariga, Kyoln pochtachilariga, Bremen uy bekalariga yiliga kamida bir marta Madeyra bo'ylab arzon dengiz sayohatini amalga oshirish imkoniyatini berish. O'rta er dengizi qirg'og'i, Norvegiya va Afrika qirg'oqlari"

Germaniya fuqarolari uchun Gustloffda sayohat nafaqat unutilmas, balki ijtimoiy mavqeidan qat'i nazar, hamyonbop bo'ldi. Misol uchun, Italiya qirg'oqlari bo'ylab besh kunlik sayohat atigi 150 reyxsmarkga tushsa, oddiy nemisning o'rtacha oylik daromadi 150-250 reyxsmarkni tashkil etgan. Taqqoslash uchun, ushbu laynerda chipta narxi Evropadagi shunga o'xshash kruizlar narxining atigi uchdan bir qismini tashkil etdi, bu erda faqat boylar va zodagonlar vakillari sotib olishlari mumkin edi. Shunday qilib, Vilgelm Gustloff o'zining qulayliklari, qulaylik darajasi va foydalanish imkoniyati bilan nafaqat nemis xalqining natsistlar rejimiga bo'lgan xayrixohligini mustahkamladi, balki butun dunyoga milliy sotsializmning afzalliklarini ko'rsatishi kerak edi.

Kema tantanali ravishda ishga tushirilgandan so'ng, 1938 yil may oyida Vilgelm Gustloff dengiz sinovlaridan o'tishidan 10 oy o'tdi. Shu vaqt ichida laynerning ichki qismini bezash va tartibga solish tugallandi. Minnatdorchilik sifatida kema quruvchilari Shimoliy dengizda ikki kunlik kruizga olib ketildi, bu esa sinov kruizi sifatida baholandi. Birinchi rasmiy kruiz 1938 yil 24 mayda bo'lib o'tdi va uning yo'lovchilarining deyarli uchdan ikki qismi Gitler yaqinda Germaniyaga qo'shib olmoqchi bo'lgan Avstriya fuqarolari edi. Unutilmas sayohat kruizda avstriyaliklarni xizmat ko'rsatish va qulaylik darajasi bilan hayratda qoldirish va boshqalarni Germaniya bilan ittifoqchilikning afzalliklariga ishontirish uchun mo'ljallangan edi. Kruiz haqiqiy g'alaba, yangi Germaniya hukumati erishgan yutuqlarning isboti edi. Jahon matbuoti kruiz ishtirokchilarining taassurotlari va layner bortidagi misli ko'rilmagan hashamatni ishtiyoq bilan tasvirlab berdi. Hatto Gitlerning o'zi ham laynerga etib keldi, bu uning boshchiligidagi mamlakatning barcha eng yaxshi yutuqlarini ramziy qildi. Natsistlar rejimining ushbu ramzi atrofidagi shov-shuv biroz bo'shashganida, layner o'zi qurilgan vazifani - Germaniya ishchilariga arzon, qulay kruizlarni taqdim etishni boshladi.

Vilgelm Gustloff haqiqatan ham unutilmas va arzon sayohatlar va kruizlarni taklif qilgan bo'lsa-da, u fashistlar rejimi uchun taniqli tashviqot vositasi sifatida tarixga kirdi. Birinchi muvaffaqiyatli, garchi rejalashtirilmagan bo'lsa-da, voqea 1938 yil 2 aprelda Shimoliy dengizda halokatga uchragan ingliz kemasi Pegway dengizchilarni qutqarish paytida yuz berdi. Kapitanning jasorati va qat'iyati nafaqat jahon matbuoti, balki Britaniya hukumati tomonidan ham qayd etildi - kapitan mukofotlandi, keyinchalik kemaga yodgorlik lavhasi o'rnatildi. 10 aprel kuni Gustloff Avstriyani anneksiya qilish bo'yicha plebissitda qatnashgan Buyuk Britaniyaning nemislari va avstriyaliklari uchun suzuvchi saylov uchastkasi sifatida foydalanilganida, nafaqat inglizlar, balki jahon matbuoti ham bu haqda ijobiy yozgan edi. bu. Plebissitda ishtirok etish uchun har ikki davlatning 2000 ga yaqin fuqarolari va ko'p sonli muxbirlar Buyuk Britaniya qirg'oqlari yaqinidagi neytral suvlarga suzib ketishdi. Ushbu tadbir ishtirokchilaridan faqat to'rt nafari betaraf qoldi. G'arbiy va hatto Britaniya kommunistik matbuoti layner va Germaniyaning yutuqlaridan xursand bo'ldi. Plebissitda bunday mukammal idishdan foydalanish Germaniyada natsistlar rejimi joriy etayotgan yangilikni ramziy qildi.

Yoʻlovchi layneri Vilgelm Gustloff. Pocztowka ( pochta varaqasi) z roku 1938 yil.

Kruiz flotining flagmani Vilgelm Gustloff dengizda bor-yo'g'i bir yarim yil vaqt o'tkazdi va "Quvonch orqali kuch" dasturi doirasida 50 ta kruizni amalga oshirdi. Samolyotda 65 mingga yaqin dam oluvchilar bo'lgan. Odatda, issiq mavsumda layner Shimoliy dengiz, Germaniya qirg'oqlari va Norvegiya fyordlari bo'ylab sayohatlarni taklif qildi. Qishda layner O'rta er dengizi, Italiya, Ispaniya va Portugaliya qirg'oqlarida sayohatlarga chiqdi.

Ko'pchilik uchun, fashistlar rejimini qo'llab-quvvatlamagan mamlakatlarda quruqlikka tushishni taqiqlash kabi kichik noqulayliklarga qaramay, bu sayohatlar unutilmas va Germaniyadagi natsistlar hukmronligi davridagi eng yaxshi vaqt edi. Ko'pgina oddiy nemislar "Quvonch orqali kuch" dasturining xizmatlaridan foydalanishdi va boshqa Evropa mamlakatlari bilan taqqoslab bo'lmaydigan dam olish imkoniyatlarini taqdim etgani uchun yangi rejimga chin dildan minnatdor bo'lishdi.

Hmm, Stalin sovet fuqarolariga bunday quvonch keltirmagan. Ammo stalinchilar uni hali ham maqtashadi ...

Kruiz faoliyati bilan bir qatorda, Vilgelm Gustloff davlat kemasi bo'lib qoldi va Germaniya hukumati tomonidan amalga oshirilgan turli tadbirlarda ishtirok etdi.
1939 yil 20 mayda Vilgelm Gustloff birinchi marta qo'shinlarni - Franko tomonida Ispaniya fuqarolar urushida qatnashgan Kondor legionining nemis ko'ngillilarini olib o'tdi. Bortida “urush qahramonlari” bo‘lgan kemaning Gamburgga yetib kelishi butun Germaniya bo‘ylab katta rezonansga sabab bo‘ldi va portda davlat rahbarlari ishtirokida maxsus kutib olish marosimi o‘tkazildi.

Laynerning so'nggi kruizi 1939 yil 25 avgustda bo'lib o'tdi. Kutilmaganda, Shimoliy dengiz o'rtasida rejalashtirilgan sayohat paytida kapitan portga zudlik bilan qaytish uchun shifrlangan buyruq oldi. Kruiz vaqti tugadi - bir haftadan kamroq vaqt o'tgach, Germaniya Polshaga bostirib kirdi va Ikkinchi Jahon urushi boshlandi.

Urush boshlanishi bilan deyarli barcha KDF kemalari harbiy xizmatga kirishdi. "Vilgelm Gustloff" kasalxona kemasiga aylantirildi (nemis. Lazarettschiff) va Germaniya dengiz flotiga tayinlangan. Layner oq rangga bo'yalgan va qizil xochlar bilan belgilangan, bu Gaaga konventsiyasiga muvofiq uni hujumdan himoya qilishi kerak edi.

"Wilhelm Gustloff" - kasalxona kemasi

Birinchi bemorlar bortga 1939 yil oktyabr oyida Polshaga qarshi urush paytida kela boshladilar. Hatto shunday sharoitlarda ham nemis rasmiylari kemadan targ'ibot vositasi sifatida foydalanishgan - fashistlar rahbariyatining insoniyligidan dalolat beruvchi birinchi bemorlarning aksariyati yaralangan polyaklar edi. Vaqt o'tishi bilan, nemis yo'qotishlari sezilarli bo'lganda, kema Gotenhafen (Gdynia) portiga jo'natildi, u erda yana yaradorlarni, shuningdek, Sharqiy Prussiyadan evakuatsiya qilingan nemislarni (Volksdeutsche) olib ketdi.

Vilgelm Gustloff, shuningdek, 1940 yil yozida Norvegiyani qo'lga olish paytida yaradorlarni qabul qildi va keyin Buyuk Britaniyaga bostirib kirgan taqdirda qo'shinlarni tashishga tayyorlandi. Biroq, nemislarning uni zabt etishga urinishlari muvaffaqiyatsizlikka uchraganligi sababli, bu rejalar amalga oshirilmadi va kema Dansigga yuborildi, u erda oxirgi 414 yarador davolandi. Harbiy gospital sifatida kemaning xizmati tugadi - Dengiz floti rahbariyati qarori bilan u Gotenxafendagi suv osti kemalari maktabiga tayinlandi. Layner yana kulrang kamuflyajga bo'yalgan va u ilgari bo'lgan Gaaga konventsiyasining himoyasidan mahrum bo'lgan.

Urush tugashi yaqinlashganda, vaziyat Germaniya foydasiga emas, balki o'zgara boshladi - ko'plab shaharlar ittifoqchilarning havo hujumlaridan aziyat chekdi. 1943 yil 9 oktyabrda Gotenhafen bombardimon qilindi, natijada sobiq KDFning yana bir kemasi cho'kib ketdi va Vilgelm Gustloffning o'zi shikastlandi.

1944 yilning ikkinchi yarmida front Sharqiy Prussiyaga juda yaqinlashdi. Sharqiy Prussiya nemislari Qizil Armiyadan qasos olishdan qo'rqishdi. Qolaversa, sovet targ‘iboti nemislarning vahshiyliklari haqidagi ma’lumotlardan sovet askarlarining ma’naviyatini mustahkamlash va qasos olishga chaqirish uchun mohirlik bilan foydalanganidek, nemislar “Sovet hujumining dahshatlari”ni ham xuddi shunday tasvirlagan. Bu targ'ibot frontning yaqinlashishi bilan tinch aholi o'rtasida vahima kuchayishiga olib keldi va millionlab odamlar qochqinga aylandi.

1945 yil boshida ko'p odamlar oldinga siljib borayotgan Qizil Armiyadan vahima ichida qochib ketishdi. Ularning ko'pchiligi Boltiq dengizi sohilidagi portlarga ergashdilar. Evakuatsiya uchun katta miqdor qochqinlar, nemis admirali Karl Dönitz tashabbusi bilan "Gannibal" maxsus operatsiyasi o'tkazildi, bu tarixda aholini dengiz orqali eng katta evakuatsiya qilish sifatida tarixga kirdi. Ushbu operatsiya davomida deyarli 2 million tinch aholi Germaniyaga evakuatsiya qilindi - Wilhelm Gustloff kabi yirik kemalarda, shuningdek, yuk tashuvchilar va qayiqlarda.

Gannibal operatsiyasining bir qismi sifatida, 1945 yil 22 yanvarda Vilgelm Gustloff qochqinlarni qabul qila boshladi. Avvaliga odamlar maxsus yo'llanmalarga joylashtirildi - birinchi navbatda, bir necha o'nlab suv osti zobitlari, dengiz yordamchi diviziyasining bir necha yuzlab ayollari va mingga yaqin yarador askarlar. Keyinchalik portga o‘n minglab odamlar to‘planib, vaziyat murakkablashganidan keyin ayollar va bolalarga ustunlik berib, hammani ichkariga kirita boshladilar. Rejalashtirilgan o'rindiqlar soni bor-yo'g'i 1500 ta bo'lgani uchun qochqinlar palubalarda, o'tish yo'llarida joylashtirila boshlandi. Ayol askarlar hatto bo'sh hovuzga ham joylashtirildi.

Evakuatsiyaning so‘nggi bosqichlarida vahima shu qadar kuchaydiki, portdagi ba’zi ayollar umidsizlikka tushib, hech bo‘lmaganda shu yo‘l bilan qutqarib qolish umidida o‘z farzandlarini bortga chiqishga muvaffaq bo‘lganlarga bera boshladilar. Oxir-oqibat, 1945 yil 30 yanvarda kema ekipaji ofitserlari soni 10 000 dan oshgan qochqinlarni hisoblashni to'xtatdilar ...

Zamonaviy hisob-kitoblarga ko'ra, bortda 10 582 kishi bo'lishi kerak edi: 2-suv osti o'quv diviziyasining 918 nafar kichik guruhlari kursantlari ( 2.U-Boot-Lehrdivision), 173 ekipaj a'zosi, yordamchi dengiz piyodalari korpusidan 373 ayol, 162 og'ir yaralangan harbiy xizmatchi va 8956 qochqin, asosan qariyalar, ayollar va bolalar.

Suv osti kemalarining hujumini murakkablashtirish uchun zigzag bo'yicha tavsiyalardan farqli o'laroq, 12 tugun tezlikda to'g'ridan-to'g'ri oldinga borishga qaror qilindi, chunki mina maydonlaridagi koridor etarlicha keng emas edi va kapitanlar bu erda xavfsiz suvlarga tezroq chiqishga umid qilishdi. yo'l; bundan tashqari, kemada yoqilg'i tugab qolgan. Bomba portlash paytida olingan zarar tufayli layner to'liq tezlikka erisha olmadi. Bundan tashqari, TF-19 torpedalari tosh bilan to'qnashuvda korpusga shikast etkazgan holda Gotenhafen portiga qaytib keldi va faqat bitta Leo qirg'inchisi qo'riqlashda qoldi ( Lou). Soat 18:00da ular tomon harakatlanayotgani aytilayotgan mina tashuvchilar karvoni haqida xabar kelib tushdi va allaqachon qorong‘i tushganda to‘qnashuvning oldini olish uchun navigatsiya chiroqlarini yoqish buyurildi. Aslida, hech qanday mina qo'riqlash kemalari yo'q edi va ushbu radio xabarning paydo bo'lish sharoitlari bugungi kungacha noaniq bo'lib qolmoqda. Boshqa maʼlumotlarga koʻra, mina qoʻriqlash kemalari boʻlimi konvoy tomon trol bilan ketayotgan boʻlib, xabarnomada koʻrsatilganidan kechroq paydo boʻlgan.

Sovet S-13 suv osti kemasi qo'mondoni Aleksandr Marinesko Vilgelm Gustloffning barcha harbiy amaliyot me'yorlariga zid ravishda yorqin yoritilganini ko'rgach, u ikki soat davomida uning ortidan ergashdi va hujum uchun pozitsiyani tanladi. Hatto bu erda ham taqdir Gustloffga nasib etdi, chunki suv osti kemalari odatda er usti kemalarini quvib eta olmas edi, lekin kapitan Peterson ko'p yillik harakatsizlik va ta'mirdan keyin kemaning holatiga nisbatan sezilarli darajada to'lib ketish va noaniqlikni hisobga olgan holda dizayn tezligidan sekinroq edi. bombalash. Soat 19:30 da mina qidiruvchilarni kutmasdan, Peterson yong'inlarni o'chirish buyrug'ini berdi, lekin juda kech edi - Marinesko hujum rejasini ishlab chiqdi.

Taxminan soat to'qqizlarda S-13 qirg'oqdan kirishdi, ular buni kutishlari mumkin emas edi va 1000 m dan kamroq masofadan soat 21:04 da "Vatan uchun" yozuvi bo'lgan birinchi torpedani, so'ngra ikkitasini otdi. ko'proq - "Sovet xalqi uchun" va "Leningrad uchun". To'rtinchisi, "Stalin uchun" torpedasi torpedo trubkasiga yopishib qoldi va deyarli portladi, ammo ular uni zararsizlantirishga, transport vositalarining lyuklarini yopishga va sho'ng'ishga muvaffaq bo'lishdi.

Uchta portlashdan halok bo'lmagan va pastki paluba kabinalarida cho'kib ketmagan yo'lovchilar vahima ichida qutqaruv qayiqlariga yugurishdi. O'sha paytda ma'lum bo'lishicha, ko'rsatmalarga ko'ra, pastki palubadagi suv o'tkazmaydigan bo'limlarni yopishni buyurgan kapitan qayiqlarni ishga tushirish va yo'lovchilarni evakuatsiya qilish kerak bo'lgan jamoaning bir qismini beixtiyor to'sib qo'ygan. Shu sababli, vahima va tiqilinchda nafaqat ko'plab bolalar va ayollar, balki yuqori palubaga chiqqanlar ham halok bo'ldi. Ular qutqaruv qayiqlarini tushira olmadilar, chunki ular buni qanday qilishni bilmas edilar, bundan tashqari, ko'plab davitlar muz bilan qoplangan va kema allaqachon kuchli tovonni olgan edi. Ekipaj va yo'lovchilarning birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan ba'zi qayiqlar suvga tushirildi, ammo muzli suvda juda ko'p odamlar bor edi. Kemaning kuchli rulosidan zenit quroli kemadan tushdi va allaqachon odamlarga to'la qayiqlardan birini ezib tashladi. Hujumdan taxminan bir soat o'tgach, Wilhelm Gustloff butunlay cho'kib ketdi.

Fojia sodir bo‘lgan joyga birinchi bo‘lib “Lion” esminetsi (Gollandiya harbiy-dengiz kuchlarining sobiq kemasi) yetib keldi va omon qolgan yo‘lovchilarni qutqara boshladi. Yanvar oyida harorat allaqachon -18 ° C bo'lganligi sababli, tananing qaytarilmas gipotermiyasi boshlanishiga bir necha daqiqa qoldi. Shunga qaramay, kema 472 nafar yo‘lovchini qayiqlardan va suvdan qutqarishga muvaffaq bo‘ldi. Boshqa konvoyning eskort kemalari – “Admiral Xipper” kreyseri ham yordamga keldi, ular bortida ekipajdan tashqari 1500 ga yaqin qochqin ham bo‘lgan. Suv osti kemasi hujumidan qo'rqib, u to'xtamadi va xavfsiz suvlarga ketishda davom etdi. Boshqa kemalar ("boshqa kemalar" deganda biz yagona T-38 esminetini nazarda tutamiz - GAS Levada ishlamadi, Hipper chapda) yana 179 kishini qutqarishga muvaffaq bo'ldi.

Bir soatdan sal ko'proq vaqt o'tgach, yordamga kelgan yangi kemalar o'liklarni faqat muzli suvdan baliq ovlashga muvaffaq bo'ldi. Keyinroq fojia joyiga yetib kelgan kichik messenjer kemasi kutilmaganda layner cho‘kib ketganidan yetti soat o‘tgach, yuzlab o‘lik jasadlar orasidan ko‘zga tashlanmaydigan qayiq va uning ichida adyolga o‘ralgan tirik go‘dakni topdi. Vilgelm Gustloff ...

Oxirgi uchragan qayiqni ko‘zdan kechirayotgan dengizchi Verner Fik unda katta o‘lchamdagi g‘alati bog‘lamni ko‘rdi. Dengizchi unga yaqinlashib, burchakni bo'shatib, hali hayot alomatlarini ko'rsatayotgan bir yoshli bolaning boshini ko'rdi! Tezkor tibbiy aralashuv bolaning hayotini saqlab qoldi. Keyinchalik, farzandsiz Verner Fik chaqaloqni asrab oldi va shu tariqa Gustloffning o'limining dahshatli kechasi hayotidagi eng baxtli kunga aylangan yagona odamga aylandi.

Natijada, turli hisob-kitoblarga ko'ra, bortdagi 10 000 dan ortiq odamdan 1200 dan 2500 gacha omon qolish mumkin edi. Maksimal hisob-kitoblarga ko'ra, 9,343 kishi halok bo'lgan.

Ba'zi nemis tarixchilari Gustloff falokati hududida kamida yana bitta Sovet suv osti kemasi bo'lgan degan versiyani o'jarlik bilan ilgari surmoqda.

Nemis harbiy tarixchisi Guido Knopp o'zining "Gustloffning o'limi" kitobida (Ekon Ulshteyn, Myunxen, 2002) ushbu epizodni shunday tasvirlaydi. Uning versiyasiga ko'ra, S-13 yoki boshqa rus suv osti kemasi kamida bir marta T-36 esminetiga hujum qildi, u qirq daqiqadan so'ng halokat joyiga etib keldi va Gustloffni hali ham suzayotgan holda ushlab oldi. 1945-yil 02-01-da soat 00:25 da qichqiriq eshitildi: "To'qnashuv kursida torpedalar!" Faqat katta qiyinchilik bilan esminet qo'mondoni kapitan-leytenant Xering kemani keskin o'ng tomonga burib, hujumdan qochishga muvaffaq bo'ldi.

Ushbu epizodning tavsifida falokatdan omon qolganlarning xabarlarida va sovet manbalarida hayratlanarli tafovutlar mavjud. Tarixshunos "Gustloff" Xaynts Shen o'z tadqiqoti davomida bir qator guvohlarni topdi, ular layner o'limidan so'ng darhol dengizda suv osti kemasi kabinasini ko'rishgan va hatto suvosti kemalarining bir-birlari bilan rus tilida gaplashishlarini eshitgan. Biroq, sovet manbalari hozircha S-13 ning yuzaga chiqishi haqida hech qanday ma'lumot bermayapti. Suv osti kemasining jurnali ham uning allaqachon suv ostida qolganini tasdiqlaydi. Balki falokat hududida boshqa suv osti kemasi bordir?

Suv osti kuchlarining 2-o'quv diviziyasining suv osti kemachisi Horst Mankovka shunday deydi: “Men bortda edim. Bu vaqtga kelib, Gustloff allaqachon qattiq egilgan edi. To'satdan men suv osti kemasini ko'rdim. Avvaliga bu nemis qayig‘i deb o‘yladim va yaqin atrofda turgan ayollarga: “Tinchlaninglar, qutqaruvchi qayiqlar keldi”, dedim. Ammo keyin men kabinadan uch kishi tushayotganini ko'rdim, ular oldinga yugurib, miltiqni aylantira boshladilar. Keyin tushundimki, bu ruslar bo'lsa kerak. Biroz vaqt o'tgach, ular kabinaga qaytishdi va qayiq jo'nab ketdi.

Sharqiy Prussiyadan kelgan qochqin Ursula Birkle Mankovkaning gapini tasdiqladi: “Birdaniga uzun va qora bir narsa paydo bo'ldi. Bizga qarata o‘q uzilgan qurolni ko‘rdik. Keyin qayiq yana g'oyib bo'ldi.

Sovet suv osti kemasi ekipajining so'nggi a'zolaridan biri, Kronshtadtda yashovchi Aleksey Astaxovning ta'kidlashicha, S-13 darhol cho'kib ketgan va torpedo hujumi joyidan uzoqlashgan. Rossiya arxiv materiallarida ikkinchi suv osti hujumi haqida hech narsa aytilmagan. Barcha e'lon qilingan hujjatlarda faqat S-13 chuqurlik to'lovlari ostida xavfli zonadan chiqib ketishi haqida gapiriladi.

Ikkinchi Jahon urushi harbiy-dengiz kuchlari tarixi bo'yicha yetakchi mutaxassis, nemis professori Yurgen Roverning fikricha, Marinesko nemis flotining eng yirik kemalaridan biri, og'ir kreyser Admiral Xipperga hujum qilish uchun ajoyib imkoniyatni qo'ldan boy berdi. T-36 esminetsi hali ham Gustloffning omon qolgan yo'lovchilarini olib ketayotganligi sababli, yaqin atrofda suzayotgan kreyser suv osti kemasi qo'mondoni uchun jozibali nishon edi. Biroq, shubhasiz, sovet suvosti kemasi Xipper eskortining kuchini haddan tashqari oshirib yuborgan. Biroq, Sovet suv osti kemasi og'ir kreyser Admiral Xipperga shunchalik tahdid soldiki, u o'sha paytda suvda bo'lgan Gustloff yo'lovchilari orqali to'liq tezlikni berib, qochishga majbur bo'ldi.

U rus manbalari bilan tasdiqlagan Rover ma'lumotlariga ko'ra, o'sha paytda Boltiq dengizida ettita Sovet suv osti kemasi bo'lgan:

Shch-307 leytenant komandiri Kalinin (4,1 - 3,2 45) - Libau hududida.
3-darajali kapitan Marineskoning "S-13" (11.1 -15.2.45) - Stolpebank shoal hududida.
"Sch-318" 3-darajali kapitan Loshkarev - Memel hududida.
"Sch-407" leytenant qo'mondoni Bocharov - birinchi navbatda Bornholm oroli oldida, keyin markaziy Boltiqbo'yida va Danzig ko'rfazi va Xel yarim oroli oldida.
3-darajali kapitan Konovalovning "L-3" (23.1 - 8.2.45) - Windau hududida minalar yotqizish.
"K-51" kapitan 3-darajali Drozdov (23.1 - 21.2.45) - Kolberg hududida, keyin Bornholm shimolida va Pomeranian ko'rfazida.
"M-90" leytenant qo'mondoni Rusin (29,1 - 9,245) - Windau hududida.

Ulardan birortasi ham hududdagi nemis kemalariga hujumda qatnashishi mumkinmi? Nazariy jihatdan, ha. Biroq, aniq javob faqat sovet qayiqlarining jurnallari ma'lumotlari tahlil qilingandan keyin berilishi mumkin.
(Lebedev Yu. "Vilgelm Gustloff" layneri qanday vafot etdi?)

***
Sovuq urush davridagi ba'zi nemis nashrlari Gustloffning cho'kib ketishini xuddi ittifoqchilarning Drezdenni bombardimon qilgani kabi tinch aholiga qarshi jinoyat deb atagan. Biroq, ofat tadqiqotchisi Xaynts Shyonning fikricha, layner harbiy nishon bo'lgan va uning cho'kishi urush jinoyati emas, chunki: qochqinlarni tashish uchun mo'ljallangan kemalar, kasalxona kemalari tegishli belgilar - qizil xoch bilan belgilanishi kerak edi. kamuflyaj kiymaslik, harbiy sudlar bilan birga bitta konvoyda borish mumkin emas. Bortda hech qanday harbiy yuk, statsionar va vaqtincha joylashtirilgan havo mudofaa qurollari, artilleriya qurollari yoki boshqa shunga o'xshash vositalar bo'lishi mumkin emas edi.

Vilgelm Gustloff 6000 qochqinning bortga chiqishiga imkon beruvchi harbiy kema edi. Ularning hayoti uchun barcha javobgarlik, harbiy kemaga chiqqan paytdan boshlab, Germaniya flotining tegishli amaldorlari zimmasiga tushdi. Shunday qilib, "Gustloff" quyidagi faktlarni hisobga olgan holda Sovet suv osti kemalarining qonuniy harbiy nishoni edi:

1. “Vilgelm Gustloff” qurolsiz fuqarolik kemasi emas edi: uning bortida dushman kemalari va samolyotlariga qarshi kurasha oladigan qurollar bor edi;
2. "Vilgelm Gustloff" Germaniya suv osti floti uchun o'quv suzuvchi baza edi;
3. “Vilgelm Gustloff”ga Germaniya flotining harbiy kemasi (“Lion” halokatchisi) hamrohlik qildi;
4. Urush yillarida qochqinlar va yaradorlar bilan sovet transportlari bir necha bor nemis suv osti kemalari va aviatsiyasining nishoniga aylangan (xususan, 1941 yilda Qora dengizda cho‘kib ketgan, bortida 5 mingdan ortiq qochoqlar va yaradorlar bo‘lgan “Armeniya” kemasi. Faqat 8 kishi Biroq, "Armaniston", xuddi "Vilgelm Gustloff" kabi, sanitariya kemasi maqomini buzgan va qonuniy harbiy nishon edi)

***
Agar "asr hujumi" ning qisqacha natijalarini sarhisob qilsak, biz quyidagilarni olamiz: katta yo'lovchi layneri cho'kib ketdi, u o'z-o'zidan na jangovar ahamiyatga ega, na harbiy yukga ega edi. Bortda halok bo'lgan: 918 dengizchi va suv osti kuchlarining 2-o'quv bo'linmasi ofitserlaridan 406 kishi (44 foiz), 173 ekipaj a'zosidan - 90 (52 foiz), 373 ayol askardan - 250 (67 foiz) ), deyarli 5150 qochqin va yaradorlardan - 4600 (89 foiz). Oxirgi raqam deyarli 3000 bolani o'z ichiga oladi. Tabiiyki, Marinesko o'z g'alabasining asl qiymatini bila olmasdi, lekin undan keyin g'alabaning holatlarini (agar ular jiddiy bo'lsa) o'rganganlar bularning barchasini bilishlari mumkin emas edi. Erishilgan natijani erishilgan natijalar nuqtai nazaridan "jasorat" deb atash mumkinmi? Qo'rqamanki, yo'q.

Ayni paytda, bu shishgan "o'rdak" soyasida yana bir jangovar epizod bor edi.//
****
(davomi bor)

"Wilhelm Gustloff" (nem. Wilhelm Gustloff) - nemis yo'lovchi layneri "Strength through Joy" (nem. Kraft durch Freude - KdF) nemis tashkilotiga tegishli, 1940 yildan beri suzuvchi kasalxona. U yahudiy terrorchi tomonidan o‘ldirilgan partiya yetakchisi Vilgelm Gustloff sharafiga nomlangan.

1937 yil 5 mayda ishga tushirilgan. Ikkinchi jahon urushi davrida u kasalxona va yotoqxona sifatida foydalanilgan.1945-yil 30-yanvarda A.I.Marinesko qo‘mondonligidagi Sovet suv osti kemasi S-13 tomonidan torpedalangan kemaning halok bo‘lishi dengiz tarixidagi eng yirik ofat hisoblanadi. faqat rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, unda 5348 kishi halok bo'lgan va bir qator tarixchilarning fikriga ko'ra, haqiqiy yo'qotishlar sakkizdan to'qqiz mingdan ortiq qurbon bo'lishi mumkin.

"C" tipidagi suv osti kemasi

fon

1933-yilda Adolf Gitler boshchiligidagi Nasional-sotsialistik nemis ishchilar partiyasi hokimiyat tepasiga kelganidan so‘ng, uning faoliyatidan biri nemis aholisi uchun keng ijtimoiy ta’minot va xizmat ko‘rsatish tarmog‘ini yaratish bo‘ldi. 1930-yillarning o'rtalaridayoq o'rtacha nemis ishchisi o'ziga tegishli bo'lgan xizmatlar va imtiyozlar darajasi bo'yicha Evropaning kapitalistik mamlakatlaridagi ishchilardan sezilarli darajada farq qilar edi. Mehnatkashlar sinfining bo‘sh vaqtini tashkil etish uchun Germaniya mehnat fronti (DAF) tarkibiga kirgan Quvonch orqali kuch (nem. Kraft durch Freude — KDF) kabi tashkilotlar tuzildi. Bu tashkilotning asosiy maqsadi nemis ishchilari uchun dam olish va sayohat tizimini yaratish edi. Ushbu maqsadni amalga oshirish uchun, boshqa narsalar qatorida, arzon va arzon sayohat va kruizlarni ta'minlash uchun yo'lovchi kemalarining butun flotiliyasi qurildi. Ushbu flotning flagmani yangi qulay layner bo'lishi kerak edi, loyiha mualliflari uni nemis Fuhrer nomini - "Adolf Gitler" deb nomlashni rejalashtirgan.

Vilgelm Gustloffning o'ldirilishi

1936 yil 4 fevralda Shveytsariya NSDAP rahbari Vilgelm Gustloff Davosda yahudiy terrorchi Devid Frankfurter tomonidan o'ldirildi. Uning o'limi haqidagi hikoya, ayniqsa Germaniyada keng ommalashdi. Shveytsariya milliy sotsialistlari yetakchisiga suiqasd uyushtirilgan yahudiylarning o‘z nazoratidan chiqib ketgan nemis xalqiga qarshi ochiq urush e’lon qilganligining yaqqol tasdig‘i bo‘ldi. Vilgelm Gustloff davlat sharafi bilan dafn qilindi, Germaniya bo'ylab uning sharafiga ko'plab mitinglar o'tkazildi va Germaniyadagi ko'plab ob'ektlar uning nomi bilan ataldi.

Shu munosabat bilan, 1937 yilda Blom & Voss kemasozlik zavodidan buyurtma qilingan kruiz layneri allaqachon ishga tushirishga tayyor bo'lganida, Germaniya rahbariyati uning nomini kema nomi bilan abadiylashtirishga qaror qildi.

1937 yil 5 mayda tantanali ishga tushirilganda, mamlakat davlat arboblaridan tashqari, marosimda an'anaviy ravishda laynerning yon tomonidagi shampan shishasini sindirgan Gustlovning bevasi ham keldi.

Xususiyatlari

Texnologik nuqtai nazardan, Wilhelm Gustloff istisno kema emas edi. u qulay sayohat qilish uchun qurilgan. Biroq, qulayliklar, jihozlar va dam olish maskanlari nuqtai nazaridan, bu layner haqiqatan ham dunyodagi eng yaxshilaridan biri edi. Ushbu toifadagi boshqa kemalardan farqli o'laroq, Gustloff, milliy sotsialistik tizimning "sinfsiz xarakterini" tasdiqlash uchun bir xil o'lchamdagi kabinalarga va barcha yo'lovchilar uchun bir xil qulaylikka ega edi. Laynerda o'nta palub bor edi. Unda qo'llaniladigan eng so'nggi texnologiyalardan biri bu to'g'ridan-to'g'ri kirish va landshaftning aniq ko'rinishi bo'lgan kabinalari bo'lgan ochiq paluba printsipi edi. Layner 1500 kishiga mo‘ljallangan edi. Ular nafis bezatilgan basseyn, qishki bog', katta keng zallar, musiqa salonlari va bir nechta barlar bilan ta'minlandi.

Sof texnik yangiliklar va unutilmas sayohat uchun eng yaxshi moslashuvlardan tashqari, Vilgelm Gustloff tarixdagi birinchi milliy sotsialistik davlat sifatida Uchinchi Reyxning o'ziga xos dengiz ramzi edi. Germaniya Mehnat frontini boshqargan Robert Leyning so'zlariga ko'ra, bunday laynerlar Bavariya chilangarlari, Kyoln pochtachilari va bremenlik uy bekalariga yiliga kamida bir marta O'rta er dengizi sohilidagi Madeyraga arzon dengiz sayohatini amalga oshirish imkoniyatini berishi mumkin. Norvegiya va Afrika qirg'oqlari

Germaniya fuqarolari uchun Gustloffda sayohat nafaqat unutilmas, balki ijtimoiy mavqeidan qat'i nazar, hamyonbop bo'ldi. Misol uchun, Italiya qirg'oqlari bo'ylab besh kunlik sayohat atigi 150 reyxsmarkga tushsa, oddiy nemisning o'rtacha oylik daromadi 150-250 reyxsmarkni tashkil etgan. Taqqoslash uchun, ushbu laynerda chipta narxi Evropadagi shunga o'xshash kruizlar narxining atigi uchdan bir qismini tashkil etdi, bu erda faqat boylar va zodagonlar vakillari sotib olishlari mumkin edi. Shunday qilib, "Vilgelm Gustloff" o'zining qulayliklari, qulaylik darajasi va foydalanish imkoniyati bilan nafaqat yangi, chinakam xalq davlat tizimining muvaffaqiyatlari va yutuqlarini ifodalabgina qolmay, balki milliy sotsializmning afzalliklarini butun dunyoga yaqqol namoyish etdi.

"Wilhelm Gustloff" yo'lovchi layneri
Kruiz flotining flagmani

Birinchi rasmiy kruiz 1938 yil 24 mayda bo'lib o'tdi va uning yo'lovchilarining deyarli uchdan ikki qismi o'zlarini Germaniyaning bir qismi deb hisoblagan Avstriya fuqarolari edi. Kruiz haqiqiy g'alaba, yangi Germaniya hukumati erishgan yutuqlarning isboti edi. Jahon matbuoti kruiz ishtirokchilarining taassurotlari va layner bortidagi a'lo xizmatni ishtiyoq bilan tasvirlab berdi. Hatto Germaniya kanslerining o'zi ham uning rahbarligi ostida mamlakatning barcha eng yaxshi yutuqlari ramzi bo'lgan laynerda keldi. Ushbu voqeadan so'ng, layner o'zi qurilgan vazifani - Germaniya ishchilarini arzon, qulay kruizlarni taqdim etishni boshladi.

Suvga tushish. "Vilgelm Gustloff".

"Wilhelm Gustloff" o'zining yo'lovchi kruiz faoliyati davomida ham qutqaruv kemasi bo'lib chiqdi. Birinchi muvaffaqiyatli, garchi rejalashtirilmagan bo'lsa-da, voqea 1938 yil 2 aprelda Shimoliy dengizda halokatga uchragan ingliz kemasi Pegway dengizchilarni qutqarish paytida yuz berdi. Britaniyaliklarni qutqarish uchun uchta kema kortejini tark etgan kapitanning jasorati va qat'iyati nafaqat jahon matbuoti, balki Angliya hukumati tomonidan ham qayd etilgan - kapitan mukofotlangan va keyinchalik kemaga yodgorlik lavhasi o'rnatilgan. kema. 10 aprel kuni Gustloff Avstriyani anneksiya qilish bo'yicha plebissitda qatnashgan Buyuk Britaniyaning nemislari va avstriyaliklari uchun suzuvchi saylov uchastkasi sifatida foydalanilganida, nafaqat inglizlar, balki jahon matbuoti ham bu haqda ijobiy yozgan edi. bu. Plebissitda ishtirok etish uchun har ikki davlatning 2000 ga yaqin fuqarolari va ko'p sonli muxbirlar Buyuk Britaniya qirg'oqlari yaqinidagi neytral suvlarga suzib ketishdi. Ushbu tadbir ishtirokchilaridan faqat to'rt nafari betaraf qoldi. G'arb va hatto Britaniya kommunistik matbuoti layner va Germaniyaning yutuqlaridan xursand bo'ldi. Bunday mukammal idishning plebissitda ishtirok etishi o'sha paytda Germaniyada hamma joyda mavjud bo'lgan yangilikni ramziy qildi.

Kruiz flotining flagmani sifatida Vilgelm Gustloff dengizda bor-yo'g'i bir yarim yil vaqt o'tkazdi va "Quvonch orqali kuch" dasturi doirasida 50 ta kruizlarni amalga oshirdi. Samolyotda 65 mingga yaqin dam oluvchilar bo'lgan. Odatda, issiq mavsumda layner Shimoliy dengiz, Germaniya qirg'oqlari va Norvegiya fyordlari bo'ylab sayohatlarni taklif qildi. Qishda layner O'rta er dengizi, Italiya, Ispaniya va Portugaliya qirg'oqlarida sayohatlarga chiqdi. Ko'pchilik uchun bu sayohatlar unutilmas va Germaniyadagi milliy sotsializm davrining eng yaxshi vaqti bo'lib qoldi. Ko‘pchilik oddiy nemislar “Srength Through Joy” dasturi xizmatlaridan foydalangan va boshqa Yevropa davlatlari bilan solishtirib bo‘lmaydigan dam olish imkoniyatlarini taqdim etgani uchun mamlakat rahbariyatiga samimiy minnatdorchilik bildirishgan.

Kruiz faoliyati bilan bir qatorda, Vilgelm Gustloff davlat kemasi bo'lib qoldi va Germaniya hukumati tomonidan amalga oshirilgan turli tadbirlarda ishtirok etdi. Shunday qilib, 1939 yil 20 mayda Vilgelm Gustloff birinchi marta qo'shinlarni - Ispaniya fuqarolar urushida qatnashgan Kondor legionining nemis ko'ngillilarini olib ketdi. Nemis ko‘ngillilari bortida kemaning Gamburgga yetib kelishi butun Germaniya bo‘ylab katta rezonansga sabab bo‘ldi va portda davlat rahbarlari ishtirokida maxsus kutib olish marosimi bo‘lib o‘tdi.

Harbiy xizmat

Laynerning so'nggi kruizi 1939 yil 25 avgustda bo'lib o'tdi. Kutilmaganda, Shimoliy dengiz o'rtasida rejalashtirilgan sayohat paytida kapitan portga zudlik bilan qaytish uchun shifrlangan buyruq oldi. Kruizlar vaqti tugadi - bir haftadan kamroq vaqt o'tgach, Ikkinchi Jahon urushi boshlandi.

Harbiy kasalxona

Urush boshlanishi bilan deyarli barcha KDF kemalari harbiy xizmatga kirishdi. "Vilgelm Gustloff" kasalxona kemasiga aylantirildi (nemischa: Lazarettschiff) va Germaniya dengiz flotiga tayinlandi. Layner oq rangga bo'yalgan va qizil xochlar bilan belgilangan, bu Gaaga konventsiyasiga muvofiq uni hujumdan himoya qilishi kerak edi. Birinchi bemorlar 1939 yil oktyabr oyida bortga kela boshladilar. Ajablanarlisi shundaki, birinchi bemorlarning aksariyati yarador polshalik mahbuslar edi. Vaqt o'tishi bilan, nemis yo'qotishlari sezilarli bo'lganda, kema Gotenhafen (Gdynia) portiga jo'natildi, u erda yana yaradorlarni, shuningdek, Sharqiy Prussiyadan evakuatsiya qilingan nemislarni (Volksdeutsche) olib ketdi.

Harbiy gospital sifatida kemaning xizmati tugadi - Dengiz floti rahbariyati qarori bilan u Gotenxafendagi suv osti kemalari maktabiga tayinlandi. Layner yana kulrang kamuflyajga bo'yalgan va u ilgari bo'lgan Gaaga konventsiyasining himoyasidan mahrum bo'lgan.

Suvosti kemalari maktabi uchun suzuvchi kazarmaga aylantirilgan Vilgelm Gustloff o'zining qisqa umrining ko'p qismini shu lavozimda o'tkazdi - deyarli to'rt yil. Urush tugashi yaqinlashganda, vaziyat Germaniya foydasiga emas, balki o'zgara boshladi - ko'plab shaharlar ittifoqchilarning havo hujumlaridan aziyat chekdi. 1943 yil 9 oktyabrda Gotenhafen bombardimon qilindi, natijada sobiq KDFning yana bir kemasi cho'kib ketdi va Vilgelm Gustloffning o'zi shikastlandi.

Aholini evakuatsiya qilish

1944 yilning ikkinchi yarmida front Sharqiy Prussiyaga juda yaqinlashdi. Kommunistik harbiy targ'ibot har tomonlama nemislarga qarshi psixozni qo'zg'atdi va askarlarini nemis "fashistlaridan" adolatli o'ch olishga chaqirdi.

1944 yil oktyabr oyida Qizil Armiyaning birinchi bo'linmalari Sharqiy Prussiya hududida edi. Birinchidan Germaniya shahri, kommunistlar tomonidan asirga olingan Nemmersdorf (hozirgi Mayakovskoe qishlog'i) edi. Kaliningrad viloyati). Bir necha kundan keyin u bir muddat qayta qo'lga olindi, ammo paydo bo'lgan qirg'in va zo'rlash surati butun Germaniya va Evropani hayratda qoldirdi. Kommunistlarning bu dahshatli vahshiyliklari noroziliklarga sabab bo'ldi - Volkssturm militsiyasida (Narld otryadlari) ko'ngillilar soni ko'paydi, ammo frontning yaqinlashishi bilan millionlab odamlar qochqinlarga aylandi.

Plakat: "Ozodlik va hayot uchun".

1945 yil boshida ko'p odamlar vahima ichida qochib ketishdi. Ularning ko'pchiligi Boltiq dengizi sohilidagi portlarga ergashdilar. Ko'p sonli qochqinlarni evakuatsiya qilish uchun nemis admirali Karl Donits tashabbusi bilan "Gannibal" maxsus operatsiyasi o'tkazildi, bu tarixda aholini dengiz orqali eng katta evakuatsiya qilish sifatida tarixga kirdi. Ushbu operatsiya davomida deyarli 2 million tinch aholi Germaniyaga evakuatsiya qilindi - Wilhelm Gustloff kabi yirik kemalarda, shuningdek, yuk tashuvchilar va qayiqlarda.

O'sha kunlarda kommunistlar G'arbga, Kenigsberg va Danzig yo'nalishi bo'yicha shiddat bilan oldinga siljishdi. Yuz minglab nemis qochqinlari Gdiniya port shahri - Gotenxafen tomon ko'chib o'tdi. 21 yanvar kuni Buyuk Admiral Karl Doenitz buyruq berdi: "Barcha mavjud nemis kemalari Sovetlardan qutqarilishi mumkin bo'lgan hamma narsani saqlab qolishlari kerak". Gannibal operatsiyasi navigatsiya tarixidagi aholini eng katta evakuatsiya qilish bo'ldi: ikki milliondan ortiq odam g'arbga tashildi.

Buyuk admiral Karl Doenitz

Gotenhafen ko'plab qochqinlar uchun so'nggi umidga aylandi - bu erda nafaqat yirik harbiy kemalar, balki katta laynerlar, ularning har biri bortida minglab qochqinlarni qabul qilishi mumkin edi. Ulardan biri Vilgelm Gustloff edi.

Voqealarning rivojlanishi

Shunday qilib, Gannibal operatsiyasining bir qismi sifatida 1945 yil 22 yanvarda Vilgelm Gustloff qochqinlarni qabul qila boshladi. Portga o'n minglab odamlar to'planib, vaziyat murakkablashganda, ayollar va bolalarga ustunlik berib, hammani ichkariga kirita boshladilar. Rejalashtirilgan o'rindiqlar soni bor-yo'g'i 1500 ta bo'lgani uchun qochqinlar palubalarda, o'tish yo'llarida joylashtirila boshlandi. Ayol askarlar hatto bo'sh hovuzga ham joylashtirildi. Evakuatsiyaning so‘nggi bosqichlarida vahima shu qadar kuchaydiki, portdagi ba’zi ayollar umidsizlikka tushib, hech bo‘lmaganda shu yo‘l bilan qutqarib qolish umidida o‘z farzandlarini bortga chiqishga muvaffaq bo‘lganlarga bera boshladilar. Oxir-oqibat, 1945 yil 30 yanvarda kema ekipaji ofitserlari soni 10 000 dan oshgan qochqinlarni hisoblashni to'xtatdilar.

Zamonaviy hisob-kitoblarga ko'ra, bortda 10582 kishi bo'lishi kerak edi: 918 kursant, 173 ekipaj a'zosi, yordamchi dengiz flotidan 373 ayol, 162 og'ir yaralangan harbiy xizmatchi va 8956 qochqin, asosan qariyalar, ayollar va bolalar. Soat 12:30 da "Vilgelm Gustloff" ikkita eskort kemasi hamrohligida nihoyat orqaga chekindi.

Suv osti kemalarining hujumini murakkablashtirish uchun zigzag bo'yicha tavsiyalardan farqli o'laroq, 12 tugun tezlikda to'g'ridan-to'g'ri oldinga borishga qaror qilindi, chunki mina maydonlaridagi koridor etarlicha keng emas edi va kapitanlar bu erda xavfsiz suvlarga tezroq chiqishga umid qilishdi. yo'l; bundan tashqari, kemada yoqilg'i tugab qolgan. Bomba portlash paytida olingan zarar tufayli layner to'liq tezlikka erisha olmadi. Bundan tashqari, TF-19 torpedalari tosh bilan to'qnashganda korpusga shikast etkazgan holda Gotenhafen portiga qaytib keldi va faqat bitta "Lion" esminetsi (Löwe) qo'riqlashda qoldi. Soat 18:00da ular tomon harakatlanayotgani aytilayotgan mina tashuvchilar karvoni haqida xabar kelib tushdi va allaqachon qorong‘i tushganda to‘qnashuvning oldini olish uchun navigatsiya chiroqlarini yoqish buyurildi. Aslida, hech qanday mina qo'riqlash kemalari yo'q edi va ushbu radio xabarning paydo bo'lish sharoitlari bugungi kungacha noaniq bo'lib qolmoqda.

cho'kish

Sovet suv osti kemasi qo'mondoni S-13 Marinesko Vilgelm Gustloffning yorqin yoritilganini ko'rganida, harbiy amaliyotning barcha me'yorlariga zid ravishda, u ikki soat davomida uning yuzasida ergashib, hujum uchun pozitsiyani tanladi. Hatto bu erda ham taqdir Gustloffni muvaffaqiyatsiz tugatdi, chunki suv osti kemalari odatda er usti kemalarini quvib eta olmas edi, lekin kapitan Peterson sezilarli darajada haddan tashqari ko'pligini hisobga olgan holda dizayn tezligidan sekinroq harakat qildi.

Taxminan soat to'qqizda S-13 qirg'oqdan kirib keldi, u erda u eng kam kutilgan edi va 1000 m dan kamroq masofadan soat 21:04 da uchta torpedani otdi.

Soat 21:16 da birinchi torpedo kema kamoniga tegdi, keyin ikkinchisi dengiz yordamchi bataloni ayollari joylashgan bo'sh hovuzni portlatib yubordi, oxirgisi esa mashina xonasiga tegdi. Yo'lovchilarning birinchi o'ylashlari ular minaga urilgani edi, lekin kapitan Peterson bu suv osti kemasi ekanligini tushundi va uning birinchi so'zlari: "Das war" ning (bu shunday). Uchta portlashdan halok bo'lmagan va pastki paluba kabinalarida cho'kib ketmagan yo'lovchilar vahima ichida qutqaruv qayiqlariga yugurishdi. O'sha paytda ma'lum bo'lishicha, ko'rsatmalarga ko'ra, pastki palubadagi suv o'tkazmaydigan bo'limlarni yopishni buyurgan kapitan qayiqlarni ishga tushirish va yo'lovchilarni evakuatsiya qilish kerak bo'lgan jamoaning bir qismini beixtiyor to'sib qo'ygan. Shu sababli, vahima va tiqilinchda nafaqat ko'plab bolalar va ayollar, balki yuqori palubaga chiqqanlar ham halok bo'ldi. Ular qutqaruv qayiqlarini tushira olmadilar, chunki ular buni qanday qilishni bilmas edilar, bundan tashqari, ko'plab davitlar muz bilan qoplangan va kema allaqachon kuchli tovonni olgan edi. Ekipaj va yo'lovchilarning birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan ba'zi qayiqlar suvga tushirildi, ammo muzli suvda juda ko'p odamlar bor edi. Kemaning kuchli rulosidan zenit quroli kemadan tushdi va allaqachon odamlarga to'la qayiqlardan birini ezib tashladi. Hujumdan taxminan bir soat o'tgach, Wilhelm Gustloff butunlay cho'kib ketdi.

Ikki hafta o'tgach, 1945 yil 10 fevralda S-13 Marinesko suv osti kemasi qochqinlar bilan birga yana bir yirik nemis transporti general Shteubenni cho'kdi va yana 3700 ga yaqin odamni o'ldirdi.

Germaniya transporti "General Steuben"

Omon qolganlarni qutqarish

Fojia sodir bo‘lgan joyga birinchi bo‘lib “Lion” esminetsi yetib keldi va omon qolgan yo‘lovchilarni qutqara boshladi. Yanvar oyida harorat allaqachon -18 ° C bo'lganligi sababli, tananing qaytarilmas gipotermiyasi boshlanishiga bir necha daqiqa qoldi. Shunga qaramay, kema 472 nafar yo‘lovchini qayiqlardan va suvdan qutqarishga muvaffaq bo‘ldi. Boshqa konvoyning eskort kemalari – “Admiral Xipper” kreyseri ham yordamga keldi, ular bortida ekipajdan tashqari 1500 ga yaqin qochqin ham bo‘lgan. Suv osti kemasi hujumidan qo'rqib, u to'xtamadi va xavfsiz suvlarga ketishda davom etdi. Boshqa kemalar ("boshqa kemalar" deganda biz yagona T-38 esminetini nazarda tutamiz - GAS Levada ishlamadi, Hipper chapda) yana 179 kishini qutqarishga muvaffaq bo'ldi. Bir soatdan sal ko'proq vaqt o'tgach, yordamga kelgan yangi kemalar o'liklarni faqat muzli suvdan baliq ovlashga muvaffaq bo'ldi. Keyinroq fojia joyiga yetib kelgan kichik messenjer kemasi kutilmaganda layner cho‘kib ketganidan yetti soat o‘tgach, yuzlab jasadlar orasidan ko‘zga tashlanmaydigan qayiq va unda adyolga o‘ralgan tirik go‘dak topildi. Vilgelm Gustloff.

"Admiral Xipper" kreyseri

Natijada, turli hisob-kitoblarga ko'ra, bortdagi 10 000 dan ortiq odamdan 1200 dan 2500 gacha omon qolish mumkin edi. Maksimal hisob-kitoblarga ko'ra, 9,343 kishi halok bo'lgan.

Qochqinlar va bortdagi yaradorlar bilan urush paytida Sovet transporti ham dushman suv osti kemalari va samolyotlari nishoniga aylandi (xususan, 1941 yilda Qora dengizda cho'kib ketgan "Armaniston" kemasi bortida 5 mingdan ortiq qochqinlar va yaradorlarni olib ketdi. Faqat 8 kishi omon qoldi.Ammo "Armaniston" xuddi "Vilgelm Gustloff" kabi sanitariya idishi maqomini buzgan va qonuniy harbiy nishon edi).

"Armeniya" motorli kemasi, 1941 yilda cho'kib ketgan

Fojiaga munosabat

Germaniyada fojia paytida Vilgelm Gustloffning cho'kib ketishiga munosabat ancha cheklangan edi. Nemislar aholining ruhiy holatini yanada yomonlashtirmaslik uchun yo'qotishlar miqdorini oshkor qilmadilar. Bundan tashqari, o'sha paytda nemislar boshqa joylarda ham katta yo'qotishlarga duch kelishdi. Biroq, urush oxirida ko'plab nemislar ongida bir vaqtning o'zida juda ko'p tinch aholining va ayniqsa, minglab bolalarning "Vilgelm Gustloff" bortida o'limi vaqt ham davolamagan yara bo'lib qoldi. Drezdenning bombardimon qilinishi bilan birga, bu fojia Ikkinchi Jahon urushining eng dahshatli voqealaridan biri bo'lib qolmoqda. Kema o'limidan keyin qochib ketgan to'rtta kapitanning eng kichigi Kohler, Vilgelm Gustloff fojiasi uchun aybdorlik tuyg'usiga chiday olmay, urushdan ko'p o'tmay o'z joniga qasd qildi.

Sovet tarixshunosligida bu voqea "Asr hujumlari" deb nomlangan. Marinesko vafotidan keyin Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi. Kaliningradda, Kronshtadtda, Sankt-Peterburgda va Odessada unga haykallar o'rnatilgan. Sovet harbiy tarixshunosligida u №1 suv osti kemachisi hisoblanadi.

Adabiyot va kinoda "Vilgelm Gustloff"

1959-yilda Germaniyada kema halokati fojiasi haqida “Gotenhafendagi tun” (nem. Nacht fiel über Gotenhafen) badiiy filmi suratga olindi.

Nemis yozuvchisi, Nobel mukofoti sovrindori Gyunter Grassning “Qisqichbaqa traektoriyasi” (Im Krebsgang, 2002) romani katta qiziqish uyg‘otdi. Kitobdagi hikoya kema halokatga uchragan kuni Gustloff bortida tug'ilgan zamonaviy Germaniya rezidenti jurnalist nomidan olib boriladi. Gustloff falokati qahramon Grassni qo'yib yubormaydi va yarim asrdan ko'proq vaqt oldin sodir bo'lgan voqealar yangi fojiaga olib keladi. Kitobda 13 000 qochqinni pastga tushirgan suvosti kemasi Marinesko juda salbiy ta'riflangan.

2008 yil 2-3 mart kunlari ZDF nemis kanalining "Die Gustloff" nomli yangi telefilmi namoyish etildi.

Vilgelm Gustloff 1945 yil 30 yanvarda Marinesko qo'mondonligi ostida Sovet S-13 suv osti kemasi tomonidan cho'ktirildi.