Hindistondagi eng yirik dengiz porti. Hindiston portlari

Bombay (Mumbay) Hindistondagi yirik dengiz portidir G'arbiy Sohil Hindiston yarim oroli va Hindiston dengiz flotining G'arbiy flotining asosiy dengiz bazasi. Suv maydonining chuqurligi Bombey dengiz porti 10-12 m ni tashkil qiladi va har qanday sinfdagi kemalarni asoslashga imkon beradi. Portda 50 ga yaqin to'shak mavjud, to'xtash joyining uzunligi 17 km dan ortiq, chuqurligi 10 metrgacha. Bombay portiga quyidagilar import qilinadi: dengiz yuki: neft, koʻmir, temir, poʻlat, don, kimyo mahsulotlari va neft mahsulotlari, toʻqimachilik, jun, teri, ruda, qurilish materiallari eksport qilinadi.

Madras Hindistonning yirik porti va Bengal koʻrfazi sohilidagi dengiz bazasi. Dengiz bazasi portning bir qismini egallaydi va barcha toifadagi kemalarni qo'llab-quvvatlaydi. Oʻq-dorilar, yoqilgʻi va boshqa mol-mulk uchun omborlar (maydoni 200 ming m2), xizmat koʻrsatish va texnik binolar mavjud. Madras portida sun'iy port, cho'kindilari 8-10 m bo'lgan kemalar uchun 12 ta to'xtash joyi bor.

Bu port asosiy hisoblanadi Hindiston harbiy-dengiz bazasi, Maksimal chuqurlik Farway katta, og'ir yuk ko'taruvchi kemalarning o'z suvlariga kirishiga imkon beradi. Bu o'n o'n ikki metrga teng bo'lgan to'shak chizig'ining uzunligi o'n etti kilometrdan oshadi, bu esa o'n metrgacha chuqurlikdagi ellikdan ortiq to'shaklarni qayta ishlashga imkon beradi. Barcha port inshootlari eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan. Yuk ko'tarish va tushirish ishlari kechayu kunduz amalga oshiriladi, bu mamlakatning sanoat arteriyasi hech qachon uxlamaydi; Yaqin atrofda yashovchi odamlarni ko'plab ish bilan ta'minlaydi. Mahalliy terminallar orqali o'tadigan asosiy yuk javonda ishlab chiqarilgan neftdir. Mamlakatimizda ishlab chiqarilayotgan po‘lat prokat, don ekinlari, to‘qimachilik mahsulotlari, bu bandargoh orqali o‘tadigan yillik tovar aylanmasi milliardlab dollarlarni qoldirib, millionlab tonna yuklarni tashkil etadi. Portga yaqin joylashgan burg'ulash platformalari port ob'ektlarining doimiy ish bilan band bo'lishiga imkon beradi. Garchi port suvlari shu sababli juda ifloslangan ko'rinadi.

Kolkata porti

Bu port Hugli daryosidagi Bengal ko'rfazidan bir yuz qirq kilometr uzoqlikda joylashgan. Bu dengiz bazasining bir qator kamchiliklari bor Mumbay porti. Kirish kanali juda tor va o'ralgan bo'lganligi sababli, hududda kema qatnovini ta'minlash uchun doimiy tozalash ishlarini olib borish kerak. Shu sababli, katta hajmli kemalar faqat yuqori suv kelganda kirishlari mumkin. Ko'pincha, bu port davlat tomonidan ta'mirlash bazasi va ta'minot nuqtasi sifatida ishlatiladi. Port to'rtta suv havzasi va bir nechta iskalalarni o'z ichiga oladi. Bu strategik ahamiyatga ega bo'lmasa-da, yaqin atrofda yashovchi odamlarni ko'plab ish bilan ta'minlaydi, bu Hindiston kabi davlat uchun ahamiyatsiz emas.

Port inshootlari uch kilometrga cho'zilgan sun'iy bandargohda o'n metrgacha cho'zilgan kemalarni yuklash va tushirish imkonini beruvchi o'n ikkita to'xtash joyi mavjud. Bu yirik harbiy-dengiz bazasida oʻz taʼmirlash ustaxonalari, oʻq-dorilar va yoqilgʻi-moylash materiallari omborlari mavjud. Port suvlarida yordamchi kemalardan tortib katta tonnajli okeanlargacha bo'lgan barcha toifadagi kemalar joylashgan. Ushbu port yiliga o'n yarim million tonnadan ortiq yuklarni qabul qiladi. Bu mamlakat iqtisodiyotining ajralmas qismidir. Portdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda joylashgan xalqaro aeroporti. Bu portning yuklarni ichki hududlarda tashish imkoniyatlaridan to'liq foydalanish imkonini beradi.

Hindistonning tabiati noyobdir, dunyoning boshqa joylarida uchramaydigan juda ko'p o'simlik va hayvonlar, batafsil ma'lumot:.

Bu boshqa yordamchi Hindiston dengiz porti, uning to'rt yarim kilometrga cho'zilgan to'shaklari to'qqiz metrgacha bo'lgan kemalarni boshqarishi mumkin. Bu port Arab dengizining Malabar sohilida, Kochin daryosiga kiraverishda joylashgan bo'lib, uning nomi shu yerdan kelib chiqqan. Hozirgi vaqtda har qanday sinfdagi o'rta siljishli kemalarni ta'mirlashga imkon beradigan mukammal ta'mirlash ustaxonalari mavjud. Port uskunalari eng zamonaviy va imkon beradi iloji boricha tez yuklash va tushirish ishlarini bajarish. Ombor maydoni bir yuz ellik kvadrat metrdan ortiq bo'lib, mukammal yuk tashish bazasi bo'lib xizmat qiladi. Hindistondagi barcha port inshootlari juda yaxshi holatda.

Har tomondan suv bilan yuvilgan mamlakat ichki ehtiyojlarini qondirish uchun katta va zamonaviy flotga ega bo'lishi kerak. Hindiston dengiz floti esa ulardan biridir eng yaxshi flotlar dunyoda. Doimiy ravishda xizmatga kiruvchi yangi kemalar uning jangovar tayyorgarligini ta'minlaydi. Port ob'ektlari haqli ravishda mamlakat faxri hisoblanadi, ular turli mutaxassislikdagi odamlarni ko'plab ish bilan ta'minlaydi va shu bilan ijtimoiy keskinlikni pasaytiradi. Suv arteriyalari yaqinlashishi Hindiston portlari, turli yuklarni tashish uchun ajoyib imkoniyatlarni ta'minlash, mamlakat qirg'oqlaridan o'tadigan gavjum dengiz yo'llari ushbu sohada yuk tashishda etakchilikni saqlab qolish imkoniyatini beradi; Eng katta portlar Hindiston, masalan, Mumbay, mahalliy aholining faxri bo'lib, odamlarning farovonligini kerakli darajada ushlab turadi.

Hindiston haqida video:

2012 yilda Hindistondagi dengiz savdo portlari 911,69 million tonna yuk tashish hajmiga erishdi, bu 2011 yilga nisbatan atigi 3,0 foizga o'sdi, 2011 yilda esa o'sish 2010 yilga nisbatan 4,2 foizni tashkil etdi.
Shu bilan birga, yuk oqimlarini qayta taqsimlash tendentsiyalari e'tiborni tortadi. Shunday qilib, Hindiston port sektorini rivojlantirish bo'yicha ishchi guruhining hisobotiga ko'ra, 2012 yilda Hindistonning 12 ta yirik dengiz portlarida qayta ishlangan yuk tashish hajmi atigi 1,7 foizni, boshqa dengiz savdo portlarida esa mos ravishda 11,5 foizni tashkil etdi. , 2011 yilda erishilgan 1,6% va 9,1% ga nisbatan (1-jadval).

1-jadval
Hindistonning dengiz savdo portlarida yuk oqimlari dinamikasi, 2007–2012, ming tonna.

Portlar	Yuk tashish hajmi ming tonna.						O'zgartirish 2012 2011 yilga nisbatan %	Yillik o'rtacha o'sish%
	2007	2008	2009	2010	2011	2012 (prognoz)
Asosiy portlar	463782	519313	530804	561090	570086	560134	-1.7	4.2
%da ulush	71,5	71,6	71,3	66,0	64,4	61,4	–	–
Boshqa portlar	184922	206379	213222	288937	315358	351556	11.5	18.0
%da ulush	28,5	28,4	28,7	34,0	35,6	38,6	–	–
Barcha Hindiston portlari	648704	725692	744026	850027	885444	911690	3.0	8.1
%da ulush	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	–	–

1-jadvalda keltirilgan ma'lumotlarga asoslanib, shuni aytish mumkinki, 2012 yilda Hindistonning 12 ta asosiy portida yuk tashish hajmi 560 million tonnani tashkil etdi va Hindiston portlari umumiy yuk aylanmasining 61,4 foizini (911,69 million tonna) tashkil etdi. 2011 yildagi 1,6% o'sishdan 2012 yilda 1,7% ga kamayganmi? 2012-yilda Hindistonning yirik portlari tomonidan tashiladigan yuklar tarkibiga 194,1 million tonna yuklangan yuk, 341,6 million tonna yuklanmagan yuk va 24,4 million tonna yuklarni qayta yuklash kiradi.
Yuk tashish hajmining o'sishi: Yangi Mangalor porti (Karnataka porti) (4,4%), Mumbay porti (2,9%), Visakxapatnam (Andxra-Pradeshdagi port, Hindistonning asosiy kemasozlik bazasi) ( 12,0%, Chennay (9,9%), Parafall (9,7%), Mormugas (Goaning asosiy porti) (7,0%), Xaldi (Bengal ko'rfaziga qaragan Kolkata porti) (5,5%), Kalkutta porti (KDS) (2,2%).
Shunday qilib, o'n birinchi besh yillik reja davrida (2007-2012) yirik portlar o'rtacha yillik o'sish sur'ati 4,2% ni tashkil etdi. Kandla porti davr mobaynida 11,1% ga ikki baravar o'sishga erishgan yagona portdir. 2012-yilda Kandla portining o‘tkazish qobiliyati 82,5 million tonnaga yetdi, bu Hindistonning yirik portlarida o‘tkazilayotgan umumiy o‘tkazuvchanlikning 14,7 foizini tashkil etdi.
Ushbu tendentsiyalar quyidagi omillarning ta'siri bilan bog'liq:
1. Hindiston eksportining asosiy bozori bo'lgan sanoati rivojlangan mamlakatlarda o'sish sur'atlarining pasayishi 2010 yildagi 3,2% dan 2011 yilda 1,6% gacha va prognoz - 2012 yilda 1,4%. Xuddi shunday jahon tovar savdosining o'sish sur'ati 2010 yildagi 14,3% dan kamaydi. 2011 yilda 6,3% gacha;
2. Hindiston yalpi ichki mahsulotining o‘sish sur’ati 2010 yildagi 8,4 foizdan 2011 yilda 6,5 ​​foizgacha pasaydi. Bu pasayish iqtisodiyotning ishlab chiqarish sektori va tog‘-kon sanoati hissasining sezilarli qisqarishi bilan bog‘liq: Hindiston yalpi ichki mahsulotida ishlab chiqarish sektorining ulushi. 2010 yildagi 7,6 foizdan 2011 yilda 2,5 foizga, tog‘-kon sanoatining ulushi 2010 yildagi 5 foizdan 2011 yilda 0,9 foizga kamaydi;
3. bir qator mamlakatlar tomonidan temir rudasi eksportini taqiqlash yoki cheklovlarga olib keladigan protektsionistik xarakterdagi himoya choralarini qo'llash, bu esa Hindiston tomonidan uning eksportini o'ttiz foizdan ko'proq pasayishiga olib keldi.
So'nggi o'n yilliklarda Hindiston iqtisodiyotining o'sish nuqtalarini quyidagi dengiz savdo portlari atrofida to'plangan to'rtta klaster deb hisoblash mumkin: Dehli, Kalkutta, Mumbay va Xitoy (sobiq Madras). Aynan shular dengiz portlari Hindiston, to'g'rirog'i, markaziy tugunlari bo'lgan transport yo'laklari Hindiston milliy iqtisodiyotidagi barcha sub'ektlarning iqtisodiy faoliyatini tashkil qiladi.
Hindiston portlari orasida transport sanoatidan tashqari ikkita port muhim ahamiyatga ega - Mumbay va Visakxapatnam. Cape Dolphin Noseda joylashgan Visakxapatnam temir va po'lat korxonalari (Bhilai), yuqori texnologiyali korxonalar (Haydarobod) va boshqalardan yuklarni jalb qiladi, umuman olganda, butun sharqiy Koromandel qirg'og'ining magistral markazi hisoblanadi.
Xuddi shunday, g'arbiy Malabar qirg'og'ining strategik markazi Mumbay portidir.
Shuni ta'kidlash kerakki, dengiz hajmining pasayishi yuk tashish 2011–2012 yillarda 2011-2012 yillarda Hindistonning iqtisodiy o'sishining sekinlashishi bilan bir vaqtga to'g'ri keladi. (2-rasmga qarang)

Hindistonni Hind okeani, Arab dengizi va Bengal koʻrfazi yuvib turadi. Portlar davlat iqtisodiyotida juda muhim rol o'ynaydi, import va eksportning asosiy qismini ta'minlaydi. Xalqaro savdo hajmining 90%, qiymatining 70% o'tadi dengiz transporti. Mamlakat boʻylab 13 ta yirik va 187 ta kichik port hududi mavjud.

Shtatda milliy suv yo'llari deb e'lon qilingan 14,5 ming km kema qatnovi mumkin bo'lgan ichki suv yo'llari mavjud. Eng ko'p bandargohlar Maxarashtra shtatida - 2 ta katta, 52 ta kichik.

Hindistonning eng yaxshi 10 port shaharlari

1. Mumbay
2. Kandla
3. Chennai
4. Kalkutta
5. Kochin
6. Mormugao
7. Mangalor
8. Tutikorin
9. Vizak
10. Paradip

Mumbay mamlakatning eng yirik port hududidir

Mamlakatning eng ko'p aholisi bo'lgan poytaxtida ikkita yirik port mavjud: Mumbay va Nava Sheva. Birinchisi Hinduston yarim orolining g'arbiy qismida joylashgan. Bu erda mamlakat dengiz kuchlarining G'arbiy flotining asosiy dengiz bazasi to'plangan. Zonaning suv maydoni 12 metr chuqurlikda joylashgan bo'lib, bu erda har qanday sinfdagi kemalar joylashtirilishi mumkin. Port hududida jami 50 ta toʻshak mavjud boʻlib, toʻxtash joyining uzunligi 17 kilometrdan ortiq, chuqurligi 10 m.

Mumbayga import qilingan turli xil yuklar:

• ko'mir
• temir
• po'lat
• moy
• kimyo
• makkajo'xori

eksport qilingan:

• to'qimachilik
• jun
• neft mahsulotlari
• qurilish materiallari

Mumbay dengiz darvozasining yuk aylanmasi 19,5 million tonnani tashkil etadi. Bu yerda kema taʼmirlash va qurish korxonalari, 6 ta quruq dok, 4 ta sirgʻalib ketish yoʻlakchasi, kema lifti, 2 ta neftni qayta ishlash zavodi joylashgan. Frigatlar, mina tashuvchi kemalar qurish, ta’mirlash ishlari olib borilmoqda katta kemalar.

Nava Sheva dunyodagi yuzta eng yirik konteyner portlari orasida 24-o'rinni egallaydi va Hindistondagi eng muhim port hisoblanadi. Uning zonasida konteyner yuklarining umumiy eksport-import hajmining 65 foizigacha qayta ishlanadi. Yillik aylanmasi 5 million tonnadan ortiq. Port hududida 1 ta yuklash terminali va 5 ta konteyner terminali mavjud bo'lib, ulardan bittasi yiliga 800 000 TEU quvvatga ega.

Mumbay iskelesi kuniga 24 soat ochiq va bu erda ish hech qachon to'xtamaydi. Yaqin atrofda portni doimiy ravishda band qiladigan burg'ulash platformalari mavjud.

Chennai - yuqori yuk aylanmasi

Madras dengiz porti (Chennay) Bengal ko'rfazi qirg'og'ida joylashgan. Uning bir qismini har qanday toifadagi kemalar uchun bazani ta'minlaydigan dengiz bazasi egallaydi. Madrasda texnik va xizmat binolari, yoqilg'i, o'q-dorilar va boshqa yuklar saqlanadigan omborlar mavjud. Barcha omborlarning umumiy maydoni 200 000 m2 ni tashkil qiladi. Chennayda sun'iy port, 8-10 m gacha bo'lgan 12 ta to'xtash joylari mavjud.

Portga quyidagilar olib kelinadi:

• neft mahsulotlari
• ko'mir
• metall
• makkajo'xori

eksport qilingan:

• paxta
• tamaki
• yeryong'oq

Yillik yuk tashish aylanmasi 10,4 million tonnani tashkil etadi. Madrasda aeroport bor xalqaro ahamiyatga ega.

Kolkata - mamlakatning eng qadimgi dengiz darvozasi

Shaharda Hugli daryosida joylashgan asosiy port va VMB. Bu Hindistondagi eng qadimgi ishlaydigan port. Kolkata yaqinlashuv kanali o'ralgan va driftga moyil. Unda doimiy ravishda chuqurlashtirish va tozalash ishlari olib borilmoqda. Farwayda suv toshqinlari paytida qum shoxlari paydo bo'lishi sababli, bu erdan 8-10 000 tonna suv sig'imi bo'lgan kemalar faqat to'liq suvda o'tadi. Dengiz bazasi ta'minot punkti va kemalarni ta'mirlash sifatida ishlatiladi. Dengiz darvozasi hududida to'shaklar va 4 ta suv havzasi, 2 xil dock tizimi mavjud. Ulardan biri Kalkuttada, Xuglining chap qirg'og'ida joylashgan bo'lib, 6 ta neft zonasi, 8 ta suzuvchi, 28 ta to'shak, 5 ta quruq dok va ankrajlardan iborat. Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, kichik kemalarni tushirish uchun mo'ljallangan 80 ta yirik daryo va ko'plab kichik kemalar mavjud.

Ikkinchi oʻrnatish majmuasi uchuvchi stansiya yaqinida joylashgan boʻlib, 12 ta toʻshak, neft va neft mahsulotlarini qayta yuklash va tashish uchun moʻljallangan 3 ta barja, 3 ta neft tankeri va ankrajlarni oʻz ichiga oladi.

Kochin - kemalar zonasi va dengiz bazasi

Arab dengizi sohilidagi Kochinda Hindistonning asosiy dengiz bazasi va porti joylashgan. Bunga 9 metrgacha cho'zilgan kemalar kirishi mumkin. To'xtash jabhasining uzunligi 4,5 km, chuqurligi 3,7 dan 9,1 m gacha, bazada o'q-dorilar va yoqilg'i saqlash joylari, texnik inshootlar, xizmat ko'rsatish binolari, shuningdek, Hindiston dengiz floti uchun o'quv markazi mavjud. Import qilinadigan yuk:

• avtomobillar
• neft mahsulotlari
• ko'mir

eksport qilingan:

• kauchuk
• temir
• makkajo'xori

Port yuklarni tushirish uchun quvurlar, suzuvchi va qirg'oq kranlari bilan jihozlangan. Umumiy maydoni 150 000 m2 bo'lgan omborxonalar. Harbiy-dengiz bazasi va portida kema taʼmirlash ustaxonalari, 3 ta slip, 2 ta quruq dok mavjud boʻlib, ularda kemalar, kemalar va esminetslar taʼmirlanadi.

Mormugao - Goaning dengiz darvozasi

1963 yildan buyon mamlakatda yana bir yirik port - Arab dengizi sohilida joylashgan Mormugao porti ishlamoqda. U orqali Hindistonning xalqaro savdo aloqalarida muhim rol o'ynaydi katta eksport ruda. Dengiz darvozalari 1885 yilda birinchi omborlar va iskala bilan jihozlangan. Bugungi kunda u orqali har kuni bir necha million tonna yuk o'tadi. Ruda aylanmasi yiliga 27 million tonnani tashkil etadi. Xom ashyo bandargohga keltiriladi va u yerda qayta ishlanadi. Mormugaoda dunyodagi eng yirik tog'-kon kompaniyalari joylashgan. Katta kemalar bu erda to'xtaydi kruiz kemalari. To'shakda quruq suzuvchi doklar mavjud. Mormugaoning barcha xodimlari port xodimlari uchun maxsus tashkil etilgan hududda yashaydi. U yerda maktablar bor turar-joy majmualari, ijtimoiy ob'ektlar.

Hindiston davlatning barcha ehtiyojlarini qondiradigan katta va zamonaviy flot bilan ta'minlangan. Harbiy-dengiz floti- dunyodagi eng yaxshi kemalardan biri, bu erda yangi kemalar xizmatga kirmoqda, jangovar shaylik doimo ta'minlanadi. Port inshootlari Hindistonning haqiqiy faxridir. Bundan tashqari, port hududlari mamlakat iqtisodiyoti va aholi bandligiga katta hissa qo'shadi katta miqdor odamlarning. Band bo'lgan dengiz yo'llari davlatga yuk tashish bo'yicha yetakchilar qatorida mustahkam turish imkonini beradi.

Hind okeani Osiyo, Afrika, Avstraliyani yuvadi va Janubiy okean (Antarktida) suvlari bilan chegaradosh. Bu 28,350,000 kvadrat milya maydoni bilan dunyodagi uchinchi eng katta okeandir.

• Hind okeani dunyodagi uchinchi yirik okeandir ( tinch okeani Va Atlantika okeanlari) va Yer yuzasining 20% ​​ni egallaydi.
• Hind okeani AQShdan 5,5 marta katta.
• G'arbiy Avstraliya va o'rtasidagi okeanning eng katta kengligi Sharqiy qirg'oq Afrika: 1000 km yoki 620 mil.

Hajmi deb ishoniladi Hind okeani- 292 131 000 kub mil. Eng past nuqta Java xandaqi taxminan 7258 metr (23812 fut) chuqurlikda. O'rtacha chuqurligi taxminan 3,890 metr (12,762 fut)

Qadimgi sanskrit adabiyoti Hind okeanini Ratnakar deb atagan, ya’ni “zargarlik buyumlari yasagan”. Hind okeani yer yuzasining 1/5 qismini egallab, Osiyodagi 18 ta davlatni, Afrikadagi 16 ta davlatni va 57 ta orollar guruhini bogʻlaydi. Hind okeani sayyoramizdagi eng issiq okeandir. Uning harorati tufayli okean bor cheklangan imkoniyatlar dengiz hayotini qo'llab-quvvatlash.

1. Hind okeani yuzasi ostida vulkanik materik bo'lgan Kerguelen platosi joylashgan.
2. Hind okeanining suvi yuqori harorat tufayli yuqori tezlikda bug'lanadi.
3. Hind okeaniga 6000 ga yaqin daryolar, jumladan Brahmaputra va Gang daryolari kiradi.
4. Mussonlar odatda Hind okeanidan kelib chiqadi; Mussonlar yozda ko'p miqdorda yog'ingarchilik, qishda esa kuchli shamol hosil qiladi.
5. Uzunligi taxminan 5000 km tog' tizmasi, Sharqiy Hind tizmasi deb ataladi, Hind okeanini sharq va gʻarbga ajratadi.
6. Hind okeanining Osiyoning shimolida quruqlikka chiqa olmaganligi uni dunyodagi boshqa okeanlarga nisbatan yopiq okean deb hisoblaydi.
7. Hind okeani sirtdan qayd etilgan eng yuqori sho'rlanish darajasiga ega.
8. Har yili Hind okeani taxminan 20 sm kengayib borayotgani taxmin qilinmoqda.

Bilasizmi, Hind okeanining shimoliy qismi Yaqin Sharq va Osiyoning neftga boy mamlakatlarini bog‘lovchi eng muhim neft tashish yo‘li hisoblanadi. Har kuni 17 million barrel xom neft tashuvchi tankerlar Fors ko'rfazidan chiqib ketadi. Dunyo bo'ylab dengizda neft qazib olishning 40% Hind okeanidan, asosan Indoneziya va Fors ko'rfazidagi konlardan olinadi.

Ko'pchilik mashhur orollar Hind okeanida:

• Mavrikiy
• Uchrashuv
• Seyshel orollari
• Madagaskar
• Komor orollari (Ispaniya)
• Maldiv orollari (Portugaliya)
• Shri-Lanka, ilgari Seylon nomi bilan mashhur