124-ning qulashi. Samolyotlar turar-joy binolari ustiga quladi

1997 yil 6 dekabrda An-124 Ruslan harbiy transport samolyoti Irkutsk-2dagi turar-joy binolari ustiga quladi. Bugun 72 kishining hayotiga zomin bo'lgan aviahalokatga roppa-rosa 20 yil to'ldi. Guvohlar o'sha Shabbat kunini dahshat bilan eslashadi. Fojiali voqea xronologiyasini IrkutskMedia axborot agentligi taqdim etadi.

1997 yil 6 dekabrda soat 14.42 da An-124 harbiy transport samolyoti Irkutsk-2 aerodromidan havoga ko'tarildi. "Ruslan" Irkutsk aviatsiya zavodida yig'ilgan ikkita Su-27 qiruvchi samolyotini Vetnamga olib ketdi.

Igor Utkin, ichki xizmat podpolkovnigi, Irkutsk viloyati bo'yicha Federal yong'in xizmati ikkinchi otryadi boshlig'ining o'rinbosari Igor Utkin Ruslanni oldindan yuborishga tayyorgarlik ko'rayotganliklarini aytdi. Uchish-qo‘nish yo‘lagida ko‘plab o‘t o‘chirish brigadalari bor edi.

Men aeroportda edim. Biror narsa noto'g'ri ekanligi bizga darhol ayon bo'ldi. Samolyot balandlikka chiqa olmasligi oddiy ko'z bilan aniq edi. Hammasi bir zumda sodir bo'ldi ... "- deb eslaydi Igor Utkin.

Besh metr balandlikda ko'tarilganidan uch soniya o'tgach, 3-sonli dvigatel o'chirildi. Olti soniyadan keyin, 22 metr balandlikda, ikkinchi dvigatel, ikki soniyadan keyin esa uchinchisi to'xtadi. Ekipaj samolyotni bitta dvigatelda ushlab turolmadi. “Ruslan” Grajdanskaya ko‘chasidagi 45-sonli turar-joy binosiga qulab tushdi. Quyruq Mira ko‘chasidagi 120-uyning bir qismini buzgan, qolgan vayronalar esa mehribonlik uyi binosiga tushgan. Dahshatli olov boshlandi. Voqea joyiga zudlik bilan o‘t o‘chiruvchilar yetib kelgan.

An-124 tanklari to'lgan edi va bu taxminan ikkita temir yo'l tanki. Yoqilg'i to'kildi, yong'in bir zumda boshlandi. Biz odamlarni to‘g‘ridan-to‘g‘ri yonayotgan balkonlardan suratga oldik”, — dedi Igor Utkin.

Mira ko'chasidagi 120-uyda yashovchi Svetlana Timoshkova o'sha kuni uyda edi. Peshindan keyin u tozalash jadvaliga ko'ra, kirish joyini supurishga bordi.

Men pochta qutisidan yozishmalarni olib, uyga olib ketishga qaror qildim, gazetalarni ko'rish uchun o'tirdim. Aynan o'sha paytda hamma narsa sodir bo'ldi. Men kuchli turtkini his qildim, u erda nima bo'lganini ko'rish uchun tashqariga chiqdim. Men buni zilzila deb o'yladim. U eshikni ochdi va ko'rinadigan hech narsa yo'q edi. Faqat qorong'i tuynuk. Hammasi qora tutun ichida. Men tezda tayyorlanib, uyning narigi tomoniga qaraydigan balkonga chiqdim. O't o'chiruvchilar kelishdi va meni balkonga yopishgan vertikal zinapoyalar bo'ylab evakuatsiya qilishni taklif qilishdi va siz ulardan pastga tushishingiz kerak. Lekin men rad etdim, qila olmasligimni angladim. Va men o't o'chirish mashinasini kutdim, ular meni zinapoyadan burchak ostida tushirishdi ", deb eslaydi Svetlana.

Samolyot qoldiqlari, yoqilg'i va binolarning yonish maydoni taxminan 11 ming kvadrat metrni tashkil etdi. metr. Hudud zudlik bilan o‘rab olingan. Halokat sodir boʻlgan joyda oqibatlarini bartaraf etish boʻyicha tezkor shtab tuzildi.

Xodimlarimizdan birining oilasi Grajdanskaya ko‘chasidagi 45-uyda yashar edi. Falokat paytida uning ukasi kvartirada edi, u stolda o'tirib, o'qiyotgan edi. Biz uni topganimizda, bola xuddi shu holatda o'tirgan edi, u hech narsani tushunishga ham ulgurmadi, - deb eslaydi Igor Utkin.

O‘t o‘chiruvchilar va qutqaruvchilar dam olmasdan va uyqusiz ishladilar. Voqea joyida shifokorlar ishladi, oqibatlarini bartaraf etishda ishtirokchilar uchun isitish va oziq-ovqat ta’minoti tashkil etildi. Mutaxassislar qutqarib qolishga muvaffaq bo'lgan aholini joylashtirish bilan shug'ullangan. 7 dekabrga o‘tar kechasi Irkutskka Bosh vazir Viktor Chernomirdin va Favqulodda vaziyatlar vaziri Sergey Shoygu, Favqulodda vaziyatlar vazirligining tezkor guruhi yetib keldi. Ertalab yong‘in o‘chirildi, vayronalar ostidan chiqarish va halok bo‘lganlarning jasadlarini aniqlash ishlari boshlandi.

Yillar davomida qayg'u: An-124 halokatidan beri. Foto: Favqulodda vaziyatlar vazirligining Irkutsk viloyati bo‘yicha bosh boshqarmasi matbuot xizmati

Samolyotning dumi 120-uyda joylashgan. 7 dekabr kuni tushdan keyin samolyotning dumini yerga tushirishga qaror qilindi. Kechqurun bir guruh buzuvchi odamlar qutqaruv ishlari yakunida uylarning devorlarini buzish uchun Moskvadan uchib ketishdi. 8 dekabr kuni vayron qilingan samolyotning deyarli barcha qoldiqlari olib tashlandi. 10 dekabr kuni jabrlangan uyni portlatish qarori shahar kommunikatsiyalariga zarar yetishi xavfi tufayli bekor qilindi va uning qoldiqlari oddiy vositalar bilan yo‘q qilindi.

Bizga professional psixologlarning xizmatlarini taklif qilishdi, men rad etdim. Biroq, olti oydan keyin men uyga, shu uyga qaytishdan qo'rqardim. Natijada u kvartirasini o'zgartirib, boshqa hududga ko'chib o'tdi ", - deb eslaydi Svetlana 18 yildan keyin.

Tabiiy ofat sabablarini o‘rganish uchun maxsus komissiya tuzildi. Ekipajning ichki aloqalari saqlanib qolmagan - ikkala registrator ham yong'in markazida bo'lgan va jiddiy shikastlangan. Komissiya dvigatellarning ishdan chiqishi haqida hech qachon aniq fikrga kelmadi. Ob'ektiv nazorat vositalari yordamida ham, eksperimental ravishda ham ularni istisno qilish sabablarini oxirigacha aniqlab bo'lmadi. Shu bilan birga, ekspertlar “Ukraina Motor Sich” OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan D-18T dvigatellarining konstruktiv kamchiliklari (bu dvigatellar halok bo‘lgan An-124 samolyotiga o‘rnatilgan) haqida bir necha bor o‘z fikrlarini bildirishgan, deb yozadi “RIA Novosti”.

Favqulodda vaziyatlar vaziri Sergey Shoygu halokatdan keyin ekipajning aybi yo‘qligini ma’lum qildi. Samolyotni tajribali, yaxshi tayyorlangan uchuvchilar boshqargan.

1999 yilda Irkutskda, Mira ko'chasida, vayron bo'lgan uylardan birining o'rnida, o'lganlar xotirasiga bag'ishlangan birinchi xizmat Masihning tug'ilishi cherkovi qurildi.

Tug'ilish cherkovi. Foto: Olennikova Mariya, IrkutskMedia IA

1997 yil oxirida dahshatli samolyot halokati yuz berdi - Irkutskda An-124 halokati. 1997 yil 6 dekabr, shanba kuni tushdan keyin mahalliy Irkutsk-2 aerodromidan shaharning aviatsiya zavodida yig'ilgan 2 ta Cy-27UBK qiruvchisi ortilgan ulkan An-124-100 Ruslan harbiy transport samolyoti havoga ko'tarildi va ular shartnoma bo'yicha Vetnamga olib o'tiladi.

Samolyot Vladivostok orqali Kamranga (Vyetnam) parvoz qilishi kerak edi. Gigant havoga ko'tarilganidan bir necha soniya o'tgach, Ruslanda to'rtta dvigateldan uchtasi buzildi: birinchisi, birinchisi va uchinchisi, keyin ikkinchisi. Dvigatellarni qayta ishga tushirishning iloji bo'lmadi va bitta dvigatelda samolyot shunchaki ag'dardi va qishloqqa tosh kabi tusha boshladi.

Halokatning aniq sabablari hozircha noma’lum.

Irkutsk-2 eksperimental aeroportining uchish-qo'nish yo'lagi shahar chegarasida joylashgan. Samolyot ishlab chiqaruvchilar qishlog'i (mikrorayon) uzoq vaqtdan beri samolyotlarning boshlari ustidan past parvoz qilishiga o'rganib qolgan.

Voqealar xronikasi uchun Irkutskdagi An-124 halokati atigi uch o'n soniya davom etdi, ammo oqibatlari dahshatli edi. 6 dekabr, sokin, harorat - 20 o, ko'rish 3 kilometr. Mahalliy vaqt bilan 14:42 da og‘irligi 350 tonna bo‘lgan samolyot havoga ko‘tarildi. Oldinda Vetnamga uzoq parvoz kutilmoqda. Samolyot erdan ko'tarilishi bilan uchinchi dvigatel alanga bilan "hapşıra" boshlaydi. Deyarli parvozdan so'ng, dispetcher Ruslanda uchta dvigatel ishdan chiqqani, birinchi uch soniyadan keyin besh metr balandlikda, olti soniyadan keyin uchinchi dvigatel 22 metr balandlikda ishlamay qolgani, keyin ikkinchisi to'xtaganligi haqida xabar oladi.

Ularni qayta ishga tushirib bo‘lmaydi. Power Point butunlay xiralashgan. Oldinda samolyot quruvchilar mikrorayonidagi zich joylashgan ko'p qavatli uylar, bolalar bog'chasi va bolalar uyi turibdi. Kema komandiri dam olish kuni uyda qolgan odamlarni himoya qilish uchun samolyotni noturar joy hududiga sudrab borishga harakat qilmoqda. Ammo bu Ruslanning umumiy massasi qirq tonna bo'lgan jangchilar bilan haddan tashqari yuklanganligi sababli mumkin emas.

Chuqur rulon tufayli samolyot tosh kabi tushadi. Qanot ostida yog'ochdan yasalgan bolalar uyi bor, u unga yopishadi. Gigant 180 yoshga to'ladi. Mahkum "Ruslan" bor kuchi bilan ko'chadagi 45-sonli besh qavatli turar-joy binosiga quladi. Bir zumda uni xarobaga aylantirgan fuqaro uyda omon qolishga muvaffaq bo'ldi. O'sha uyda to'y o'tkazildi, bu bayramdan hech kim omon qolmadi.

Ta'sir natijasida samolyot ikki qismga bo'linadi va dumi ko'chadagi 120-uyga tushadi. Tinchlik. Samolyotning qolgan qismlari bolalar uyiga "ketadi". An-124 ning yonilg'i baklari maksimal darajada to'ldirilgan, samolyot uzoq parvozga tayyorlanayotgan edi. Ruslan parchalanishi bilan 180 tonna yoqilg‘i to‘kiladi va yonib ketadi. Atrofdagi hamma narsa yonmoqda - yer, uylar, daraxtlar ...

Samolyot zarbasidan omon qolganlar endi yong‘indan qutulish uchun o‘z jonlari uchun kurashayotgan edi. Hatto kimdir beshinchi qavatdan sakragan. Zarba to‘lqini shu qadar kuchli bo‘lganki, u bir kilometr radiusdagi uylarning derazalarini urib yuborgan. Bolalar uyiga yoqilg'i ham tushdi, simlar yonib ketdi, uchta bolani qutqarib bo'lmadi.

Chunki dam olish kuni edi, bir guruh yigitlar hovuzda, bolalarning bir qismi madaniyat uyida konsertda edi. Nima bo'lganini kim biladi, ish kuni bo'ladimi - ehtimol qurbonlar ko'proq bo'lgan.

Deyarli bir necha daqiqadan so‘ng voqea joyiga qutqaruv xizmatlari yetib kelgan, hudud o‘rab olingan, odamlar yaqin atrofdagi uylardan evakuatsiya qilinmoqda, jabrlanganlarga yordam ko‘rsatilmoqda, yong‘in o‘chirilmoqda. Og'ir texnikani joylashtirish uchun vaqt yo'q, o't o'chiruvchilar hech bo'lmaganda kimnidir yong'indan qutqarish uchun oddiy engil narvonlardan foydalanadilar. Ko'p odamlar vahima ichida balkonga, olovli "tornado" epitsentriga yugurishdi, 27 kishi qutqarildi.

Halokat sodir bo'lgan joyda yurish qutqaruv ishlari, nafaqat o't o'chiruvchilar va tez yordam mashinalari, balki Rossiyaning jangovar va favqulodda xizmatlari, Ichki ishlar vazirligi Oliy maktabi kursantlari va Irkutsk Favqulodda vaziyatlar vazirligi ham ulangan. Va An-124 Ruslan halokatidan bir necha soat o'tgach, Irkutskga Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi rahbari Sergey Shaygu bilan tezkor guruh yetib keladi.

12 soatdan so'ng ular nihoyat alangani o'chirishga muvaffaq bo'lishdi va 7 kuni ertalab yong'in deyarli nazoratga olindi, asosan tutun qolib ketdi, uylarning alohida shiftlari va yonmagan yoqilg'i qoldiqlari vaqti-vaqti bilan alangalanib ketdi. Qochib qutulishga muvaffaq bo'lganlar, asosan, derazalari olovli bo'rondan qarama-qarshi tomonga qaragan uy aholisi edi. Samolyotning amalda shikastlanmagan va 120-uy binosiga suyanib turgan dumi qutqaruv xizmatlariga xavf tug‘dirdi. Xuddi shu kuni ular uni erga tashlashga qaror qilishdi.

Qutqaruv ishlari to‘rt kun davom etdi va bir daqiqa ham to‘xtamadi, garchi operatsiya yakuniga ko‘ra, uylarning erigan qoldiqlari ostida tirik odamlar yo‘qligi aniq bo‘ldi.

O‘ttiz daraja sovuqda deyarli yarim yalang‘och holda ko‘chaga chiqarilgan bolalar uyi tarbiyalanuvchilariga yaqin atrofdagi uylar aholisi yordam berdi. Ular kiyinishdi, ovqatlantirishdi, isinishdi, tunga ketishdi.

Fojia oqibatlari

Jabrlangan uylar butunlay buzib tashlangan, 1999 yilda falokat joyida Masihning tug'ilishi cherkovi qurilgan. Bu dahshatli samolyot halokati yetmishdan ortiq odamning hayotiga zomin bo'ldi, ulardan sakkiz nafari samolyot ekipaji, o'n besh nafari yo'lovchi, qolganlari yerda, jumladan, o'n to'rt nafar bola edi. Yetmishdan ortiq oila boshpanasiz qoldi.

Samolyot haqida ma'lumot

An-124 samolyotlari har doim ishonchli va xavfsiz samolyotlar hisoblangan. Oddiy va ishlatish oson, fojiaga qadar 30 yil ichida ushbu samolyotlar bilan bor-yo'g'i ikkita avariya sodir bo'lgan va har ikki marta ham parvoz ekipaji aybi bilan sodir bo'lgan. Bu samolyot:

1985 yilda yaratilgan
1988 yilda Sovet Ittifoqi havo kuchlariga topshirildi.
Tabiiy ofat sodir bo'lgan paytda u havoda 1034 soat bo'lgan.

Samolyot ekipaji

Ekipajning butun ekipaji 2003 yilda Rossiya Prezidentining farmoni bilan vafotidan keyin "Jasorat" ordeni bilan taqdirlangan. Sesha qishlog'ida bor yodgorlik plitalari samolyot ekipajining tarjimai holi bilan.

Samolyot komandiri V.A. Fedorov.
Komandir yordamchisi M.Yu. Bryuxanov.
Uchuvchi instruktor V.V. Ivanov.
Ikki navigator A.I. Batyaev va A.A. Pristenskiy.
Uch nafar bort muhandislari I.S. Bessonov, V.P. Olefir va I.I. Artyuxin.
Parvoz operatori A.A. Voroshilov.

Tekshiruv

Hozircha falokat sabablari ma'lum emas, kim aybdor ekanligi aniq emas. Dahshatli yong'inda ikkita magnitafon yonib ketdi, jamoaning suhbatlarini tiklab bo'lmadi va olib tashlangan narsaning qiymati yo'q edi. Ekipajning so'nggi soniyalari sir bilan qoplangan. Biroq, o'sha olisda voqeani tekshirish uchun maxsus komissiya yig'ilgan edi.

Fojianing rasman qabul qilingan versiyasi - bu 3 ta dvigatelning ishdan chiqishi. Ammo buning sababini aniqlashning iloji bo'lmadi. Biz vaziyatni eksperimental tarzda, xulosalar bilan aniqlashtirishga harakat qildik ma'lum faktlar va voqea joyidan ma'lumot yig'ish. Versiyalardan biri - kemaning ortiqcha yuklanishi. Kimdir Ukrainadagi "Motor Sich" OAJda ishlab chiqarilgan dvigatellarning o'zida gunoh qiladi. Kimdir SU ning ko'tarilishiga past sifatli yoqilg'i sabab bo'lgan, unda ko'p miqdorda suv bo'lgan, buning natijasida muz hosil bo'lgan va yonilg'i filtrlari tiqilib qolgan.

"Moskovskiy komsomolets" gazetasiga bergan intervyusida dvigatelning nosozligi samolyotdan qilingan xitoy telefonidagi radio qo'ng'iroq tufayli sodir bo'lgan degan versiya mavjud. Kema elektronikasi ishlamay qoldi va oqibatlari qaytarib bo'lmaydigan bo'ldi.

Versiyalarning hech birini tasdiqlash yoki rad etish mumkin emas.

Bilan aloqada

Irkutskdagi turar-joy binosiga An-124 samolyotining fojiali qulashidan roppa-rosa 20 yil o'tdi. Grajdanskaya ko'chasidagi 45-uyda yashovchilar bu shanba kuni odatdagi ishlarini qilishdi: kimdir televizor ko'rmoqda, kimdir oshxonada band edi. Ota-onalar va bolalar dam olish kunlarini rejalashtirishgan va o'sha paytda qo'shni turgan 1-Mehribonlik uyining yigitlari hovlida yurishgan.

An-124 "Ruslan" - yuk ko'tarish quvvati 120 tonna bo'lgan og'ir transport tashuvchisi. 6 dekabr kuni u Irkutsk aviatsiya zavodi aerodromidan zavodda yigʻilgan ikkita Su-27 qiruvchi samolyotini Vetnamga olib borishi kerak edi.

1997 yil 6 dekabrda mahalliy vaqt bilan soat 14.42 da Ruslan balandlikka chiqa olmay, Irkutskdagi samolyot ishlab chiqaruvchi shaharchaning turar-joyiga qulab tushdi.

Ulkan samolyotdan faqat quyruq qismi qoldi. Surat: Shaxsiy arxivdan / Boris Xlebnikov

O'sha kundagi voqealarni eslaydi Igor Petrovich Utkin, ichki xizmat podpolkovnigi, Irkutsk yong'inga qarshi xizmatining 2-otryadi boshlig'ining o'rinbosari:


Igor Utkin

“Shu kuni men Favqulodda vaziyatlar vazirligining alohida otryadi komandiri sifatida ushbu reysga hamrohlik qilgan guruh tarkibida navbatchilikka chiqdim. Shaxsan men Ruslan uchish paytida aerodromda edim. Samolyotda nimadir noto'g'ri bo'lganligi darhol ma'lum bo'ldi. U balandlikka erisha olmasligi aniq edi. Hamma narsa juda tez, bir necha soniya ichida sodir bo'ldi. Ruslan pastga tusha boshlaganida, biz turar joy hududi halokat joyiga aylanishini allaqachon tushungan edik.

Favqulodda vaziyatlar vazirligi bo‘linmalari halokat joyiga tezda yetib borishga muvaffaq bo‘ldi. Qutqaruvchilarning ko'z o'ngida dahshatli manzara paydo bo'ldi: qulagan samolyot bir vaqtning o'zida bir nechta yog'och kazarmalarga zarar etkazdi, 1-sonli mehribonlik uyining bir qismi yondi, samolyotning ulkan dumi besh qavatli binoni tekisladi. Ammo eng dahshatli manzara butunlay alanga ichida qolgan 45-uy edi.

Yong'inni bartaraf etish. Surat: Shaxsiy arxivdan / Boris Xlebnikov

"Yuqishdan keyin dahshatli yong'in boshlandi", deb davom etadi Igor Utkin. - "Ruslan" tanklari ko'z qorachig'igacha to'ldirilgan, bu deyarli ikkita temir yo'l tanki. Zarbadan aviatsiya yoqilg'isi otilib chiqdi, yong'in bir zumda katta kuch bilan boshlandi. Olovli to'lqin ostida qolgan odamlar bir necha soniya ichida halok bo'ldi.

Yong'in brigadasi yetib kelganida, omon qolgan odamlar balkonlarda va ochiq derazalarda yugurib ketishdi, vahima va yong'in ularni tashqariga itarib yuborganligi aniq edi, yana bir necha daqiqa va kimdir sakrab chiqishi mumkin edi. O't o'chiruvchilar yorug'lik narvonlarini qo'yib, odamlarni yonayotgan balkonlardan to'g'ridan-to'g'ri otishlari kerak edi.

“Albatta, vaziyat psixologik jihatdan juda qiyin edi. Xodimlarimizdan birining oilasi qirq beshinchi uyda yashar edi. Falokat paytida uning ukasi kvartirada edi, u stolda o'tirib, uy vazifasini bajarayotgan edi. Biz uni bu holatda yonib ketgan kvartirada topdik. Bolaning hech narsani tushunishga, hatto sakrashga ham vaqti yo'q edi, - deydi Igor Utkin.

Grajdanskaya ko'chasidagi 45-uy. Foto: Irkipedia.ru / Boris Slepnev

"Mening oilam hali ham yotoqxonada yashaydi, uning derazalari samolyot qulagan joyga qaraydi", deb eslaydi. Natalya Bochkarnikova. O'sha kuni ishdan charchab qaytdim. Esimda, men derazadan pastdan uchayotgan samolyotni ko'rdim va hatto o'g'limga derazadan uzoqlashish uchun baqirishga muvaffaq bo'ldim. Keyin hamma narsa tushga o'xshardi... Hovliga yugurib chiqdim, u allaqachon odamlar bilan to'lib-toshgan, qirq beshinchi uy qandaydir qalin tuman va olov ichida edi, u erdan yonayotgan odamlar bizni kutib olishga yugurdilar. Biz ularni xonamizga joylashtirdik, jonlantirdik, taqdim etdik tibbiy yordam. Hozirgacha hammasi ko'z o'ngimda.

Yonayotgan yoqilg'i va chiqindilarni o'chirish bir yarim kundan ortiq davom etdi. Shu vaqt ichida o‘t o‘chiruvchilarni hudud aholisi qo‘llab-quvvatladi. Falokat qo‘shaloq o‘rab olinganiga qaramay, shaharliklar qutqaruvchilarga choy va sendvichlar olib kelishga muvaffaq bo‘lishdi.

"Do'stlarim va men hech bo'lmaganda biror narsaga yordam berishni xohladik", deydi Irkutsk fuqarosi Andrey Nikolaev- Keyin biz hali ham nima bo'lganini va nima yonayotganini aniq bilmasdik, biz shunchaki porlashga bordik. Natijada ular to'g'ridan-to'g'ri olovga ketishdi. Yaqin atrofda to‘xtab turgan uylar va mashinalar yonib ketgan. Qutqaruvchilar yaradorlarni olib ketishdi. Qanday qilib ko'rish dahshatli edi o'lik odamlar ular fojia sodir bo'lgan joyga juda yaqin joylashgan maktab binosi oldida to'planib qolishgan. Bizdan yordam, albatta, ish bermadi, shunchaki ularni ichkariga kiritishmadi. Joyda va bizsiz ishlagan katta soni kursantlar, yong'in xizmati, politsiya. Kordon orqali oddiy odamlar choy, bulochka, qandaydir piroglarni o'tkazishdi. Ko'pchilik yig'ladi. Favqulodda birlik hissi meni hayratda qoldirdi. Muammo kuchayib ketdi."

Yonib ketgan mashinalar. Surat: Shaxsiy arxivdan / Boris Xlebnikov

Tabiiy ofat va yong'in paytida 72 kishi halok bo'ldi. Ulardan 23 nafar ekipaj aʼzosi va 49 nafar Irkutsk aholisi, jumladan, 14 nafar bola. Guvohlarning aytishicha, shu kuni 45-uyda to‘y rejalashtirilgan. Ertalab kirish eshigiga “Tili-tili, xamir. Bu yerda kelin yashaydi. Yangi turmush qurganlar samolyot qulashidan bir necha daqiqa oldin jo'nab ketishdi, biroq ularning ko'p sonli mehmonlari kvartirada qolishdi.

“Bo'layotgan voqealarning haqiqatga mos kelmasligi hissi bor edi. O'zingizni dahshatli filmda bo'lgandek his qilasiz, - deb eslaydi samolyot ishlab chiqaruvchilar shaharchasida yashovchi Natalya Pushkareva. Bu yong‘inda bir qancha do‘stlarim halok bo‘ldi. Mo''jizaviy tarzda o'limdan qutulganlar ham bor edi. Men avtohalokatdan bir daqiqa oldin ish bilan bordim va uyning burchagiga burildim. Do'stlarimizdan biri o'z kvartirasida bolasi bilan vafot etdi. Ular stulda, quchoqlab o'tirgan holda topilgan.

O‘t o‘chiruvchilar uni sezmay sovuqda ishlagan. Foto: Irkipedia.ru / Boris Slepnev

Tabiiy ofat paytida 1-Mehribonlik uyida sanoqli bolalar bor edi. Kimdir Bolalar ijodiyoti uyiga, kimdir basseyn va konkida uchish maydoniga bordi. Beshinchi guruhda faqat uchta qiz va ularning o'qituvchisi qoldi, ular o'g'li Makarni fojiadan 15 daqiqa oldin guruhga olib kelishdi. Muassasa xodimlari keyinroq eslashlaricha, olov tom ma'noda xonaga kirib ketgan, Makar sham kabi yonib ketgan va boshqa bolalar yonayotgan edi.

Ayni paytda mehribonlik uyi tarbiyalanuvchilari Yana Potanina va Luda Shashkina 45-uyga juda yaqin o'yin maydonchasida o'ynashardi. Qizlar kechki payt, mehribonlik uyining barcha tarbiyalanuvchilari 13-maktab-internatga ko‘chirilganidagina sog‘inishdi. Mehribonlik uyi direktori Galina Kryukova va uning xodimlari uzoq vaqt kordon atrofida aylanib, o‘t o‘chiruvchilarni so‘roq qilishdi. Kechasi ayol shaxsini aniqlash uchun chaqirilgan. Qizlarning jasadlari shu qadar kuyganki, ular 70-80 santimetrgacha kichrayib ketgan.

Oradan roppa-rosa besh kun o‘tib, guruhdagi yong‘inda jarohatlangan 15 yoshli Anya Zernis Irkutsk kasalxonasida vafot etdi. Makar Mileshkoni samolyotda Moskvaga olib ketishdi, ammo uning hayotini saqlab qolishning iloji bo'lmadi, u 1998 yil yanvar oyi o'rtalarida vafot etdi.

Sergey Shoygu halokat joyida. Foto: Irkipedia.ru / Boris Slepnev

Aybdorlar nomi aytilmagan.

Voqea sabablarini o'rganish ko'plab savollarni tug'dirdi. Ruslan nima uchun yiqilganiga aniq javob berishning iloji bo'lmadi. Yong‘in vaqtida “qora qutilar” deyarli to‘liq yonib ketgan va ekipajning muzokaralari haqidagi ma’lumotlarni qayta tiklab bo‘lmagan. Ma'lumki, samolyot bir vaqtning o'zida uchta dvigateldan ishdan chiqdi, shuning uchun kema 66 metrdan balandroq havoga ko'tarila olmadi. Ba'zi ekspertlarning fikricha, bu samolyotning haddan tashqari yuklanishi tufayli sodir bo'lgan. Ish faylida, shuningdek, Ukrainaning "Motor Sich" OAJ kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan D-18T dvigatellari bilan bog'liq mumkin bo'lgan muammolar haqida ma'lumot mavjud. Bu birliklar, aftidan, gaz-dinamik barqarorlik bilan bog'liq muammolarga duch kelgan, ayniqsa hujumning yuqori burchaklarida.

Ruslanning qulashiga bort kompyuterining nosozligi ham sabab bo'lishi mumkin.

Boris Xlebnikov
Boris Xlebnikov
Boris Xlebnikov
Boris Xlebnikov
Boris Xlebnikov
Boris Xlebnikov
Boris Xlebnikov
© Irkipedia.ru / Boris Slepnev
Boris Xlebnikov
© Irkipedia.ru / Boris Slepnev
© Irkipedia.ru / Boris Slepnev
©

1997 yilda katta fojia yuz berdi - samolyot turar-joy binosiga quladi. Qurbonlar 72 kishi, asosan o'sha paytda o'z kvartiralarida bo'lganlar, jumladan 14 nafar bola. 70 dan ortiq oila tomsiz qoldi. Dvigatellari o'chirilgan va noma'lum sabablarga ko'ra ishlamay qolgan An-124 Ruslan samolyoti Irkutsk-II samolyot ishlab chiqarish qishlog'ida qulab tushdi va butunlay vayron bo'ldi. Bortda Vyetnamga har biri 30 000 000 dollarga sotilgan ikkita SU-27 hujumchi samolyoti hamda 16 uchuvchi va 30 texnikdan iborat ekipaj bor edi. Bort to'liq yoqilg'i bilan to'ldirilgan, uning umumiy hajmi 140 tonnadan oshdi.

Ko‘tarilgandan 1 daqiqa 20 soniya o‘tgach, ekipajga chap dvigateldan ko‘rinadigan alanga chiqindisi haqida ma’lumot berildi, shu bilan birga uchuvchilar boshqaruvchiga ikkita chap dvigatelning ishdan chiqishi haqida xabar berishdi. Oldinda "Ruslan" ning ko'p qavatli binolari bor edi, ularda minglab odamlar bor edi. 66 metr balandlikdan samolyot pastga tusha boshladi va ekipaj osmono‘par binolarga qulab tushmaslik uchun hamma narsani qildi. Uchuvchilar sahroga yetib borishga va turar-joy binolariga urmaslikka harakat qilishdi, lekin Ruslan chapga egildi va qulash paytida chap qanot ikki qavatli yog'och binoni ushlab oldi va undan samolyot orqaga burilib, to'rt qavatli g'isht ustiga quladi. bino, yaqin atrofdagi bolalar uyini urib esa, unda u tinch vaqt edi. Tanklardagi yoqilg‘i yerga to‘kildi va darhol yonib ketdi. 2 qiz bo'g'ilib qoldi, yana bir necha bola kuyish markaziga tushdi. Qo‘shni maktabning shikastlangan binosi va hovlisi bir zumda alanga ichida qolgan. Bir nechtasi o'z-o'zidan qochishga muvaffaq bo'ldi. Tabiiy ofatdan bir necha daqiqa o‘tgach, falokat joyiga birinchi o‘t o‘chirish mashinalari yetib keldi – o‘t o‘chiruvchilar 27 kishini yonayotgan xonadonlardan olib chiqib ketishdi. "Irkutsk tarixi" da bu holat halokatli bo'lib chiqdi. Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, Ruslanning dvigatellari havoga ko‘tarilayotganda ham portlashlar, chayqalishlar, alangalar chiqara boshlagan. Biroq, parvozni bekor qilish allaqachon haqiqiy emas edi. Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, samolyot butunlay jimgina qulagan.

Yong'inni faqat ertasi kuni ertalab o'chirish mumkin edi, lekin ba'zi cho'ntaklar hali ham tutun va vaqti-vaqti bilan yonib turardi. Bir muncha vaqt o'tgach, topilgan uchta "qora quti" yozuvlari shifrlangan - bu ma'lumotlarga ko'ra, samolyot bir vaqtning o'zida uchta dvigatel ishdan chiqqani uchun qulagan. Hodisada ekipajning aybi topilmadi - samolyotni tajribali va o'qitilgan mutaxassislar boshqargan, samolyot o'sha yili amalga oshirilgan, samolyot ish boshlanganidan beri hali uchmagan. Asosiy versiyaga ko'ra, falokatga mashinaning sovuqda dvigatellari bo'sh qolgani sabab bo'lgan. Natijada yoqilg'i tarkibidagi suv muzlab, muzga aylangan. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, dvigatellarni ish rejimiga o'tkazishda hosil bo'lgan muz vilkalari uzilib, mexanizmlarni tiqilib qoldi. Natijada dvigatellar ishlamay qoldi.

Boshqalar esa falokat sabablarini shunday deb hisoblaydilar ob-havo sharoiti. To'liq havo sokinligi bilan havo harorati juda past edi, ya'ni havo tutun va shahar chiqindi gazlari bilan to'yingan va ozgina kislorodga ega edi. Natijada, aerodrom va shahar chegarasida, faqat samolyotning uchish traektoriyasida harorat va havo tarkibida farq paydo bo'ldi. Bunday holatlar mavjud bo'lganda, dvigatellarda olov ishdan chiqishi va ularning to'xtab qolishi mumkin.

Biroq, har qanday falokat ko'pincha bitta aniq sababning emas, balki butun bir zanjirning natijasidir. 1998 yil 14 yanvarda, fojiadan 40 kun o'tgach, Irkutsk aholisi An-124 halokatida halok bo'lganlar - Ruslanni xotirlash marosimini o'tkazdi. Da yodgorlik belgisi halok bo‘lganlarning qarindoshlari va qo‘shnilari, qurbonlar, viloyat va shahar ma’muriyati vakillari Irkutsk-IIda yig‘ildi.

Birinchidan yirik samolyot halokati 16 yanvar kuni ertalab Bishkek yaqinida sodir bo'lgan 2017 yil eng xos emas edi. Bu safar qurbonlarning aksariyati yo‘lovchilar va ekipaj a’zolari emas, balki aholi bo‘lgan.

Turkiyaning ACT kompaniyasiga qarashli Boeing 747 transport samolyoti Qirg‘izistonning “Manas” aeroportiga qo‘nayotganda halokatga uchradi. Layner aeroportning uchish-qo‘nish yo‘lagidan 1,5-2 km uzoqlikda joylashgan Dacha-Suu qishlog‘iga qulagan.

Dacha-Suuda kamida 15 ta uy vayron bo'lgan, shu paytgacha ma'lum bo'lgan 37 ta o'limning ko'p qismini aholisi tashkil etgan.

Aeroportga bevosita yaqin joyda, ayniqsa samolyotning uchish va qo'nish liniyasi o'tadigan hududda yashash xavfsiz narsa emas. Havo bandargohlarini qurish jarayonida bunday tahdidni minimallashtirish uchun hamma narsa qilinadi.

Ammo ba'zida xavfli zonada yangi turar-joylar aeroport ishlay boshlaganidan keyin paydo bo'ladi. Ba'zan bu boshqacha sodir bo'ladi - bo'sh joy etishmasligi tufayli aeroport dastlab ommaviy rivojlanish joylari yaqinida joylashgan. Bunday hollarda faqat uchuvchilarning mahoratiga va xavfsizlik tizimlarining ishonchliligiga tayanish qoladi.

Uchuvchilarning yozilmagan qonunida aytilishicha, ekipaj samolyotni turar-joylardan uzoqlashtirishi kerak, garchi bunday manevr uchuvchilarning o'z hayotiga zomin bo'lsa ham.

Faqat ba'zida buni qilishning iloji yo'q. Uchish va qo'nish paytida halokatli vaziyat shunchalik tez rivojlanadiki, hech qanday chora ko'rishga vaqt qolmaydi.

Bishkek yaqinidagi kabi falokat stsenariysi eng keng tarqalgan emasligiga qaramay, bunday fojiali holatlar ko'p.

1992 yil Boeing 747 yuk tashuvchi samolyoti Amsterdamdagi turar-joy majmuasi ustiga qulab tushdi

1992-yil 4-oktabrda Boeing 747-258F-SCD El Al yuk samolyoti Nyu-York-Amsterdam-Tel-Aviv yoʻnalishi boʻyicha LY 1862 parvozini amalga oshirdi. Amsterdam aeroportidan havoga ko'tarilganidan olti daqiqa o'tgach, ikkita o'ng dvigatel ishlamay qoldi. Uchuvchilar samolyotni aylantirib, Amsterdam aeroportiga qo‘ndirmoqchi bo‘lgan, biroq layner ag‘darilgan va Bijlmer chekkasidagi Grunewen turar-joy majmuasiga qulagan.

Layner 11 qavatli turar-joy binosining 6-qavatiga qulab tushdi va 31 xonadonni vayron qildi. Hammasi bo'lib 43 kishi halok bo'ldi, ulardan 39 nafari vayron bo'lgan binoning aholisi edi. Bundan tashqari, yerda bo‘lgan 26 kishi turli darajadagi tan jarohatlari oldi.

Hujumning dastlab ko'rib chiqilgan versiyasi tasdiqlanmadi. Tekshiruv shuni ko'rsatdiki, uchinchi dvigatelning maksimal yuklanish paytida o'rnatilishi metall charchoq tufayli bardosh bera olmadi. Yirtilgan dvigatel qo'shni to'rtinchi dvigatelga qulab tushdi va uni yirtib tashladi va qanot yuzasiga zarar etkazdi. Shundan so‘ng samolyotni havoda ushlab turishning iloji bo‘lmadi.

1996 yil An-32 samolyoti Kinshasadagi gavjum bozorga qulab tushdi

1996 yil 8 yanvarda Kongo Demokratik Respublikasining poytaxti (o'sha paytda Zair deb ataladigan) Kinshasada er yuzidagi qurbonlar soni bo'yicha eng katta ofat yuz berdi.

Rossiyaning "Moskva havo yoʻllari" aviakompaniyasining An-32B yuk samolyoti Kinshasadan Kahembaga yuk reysini amalga oshirayotgan edi.

Samolyot parvozni boshladi, dizayndagi parvoz tezligiga yetdi, lekin erdan ucha olmadi. Ekipajning parvozni to'xtatish bo'yicha harakatlari samolyotning uchish-qo'nish yo'lagi va aeroportni bosib ketishiga to'sqinlik qilmadi.

Aeroport yaqinida odamlar bilan to'la bozor bor edi. Samolyot olomon orasiga uchib ketdi, savdo arkadasi bo‘ylab taxminan 240 metr yugurdi va bozor binolari bilan to‘qnashuv natijasida yonib ketdi.

Olti ekipaj a'zosidan faqat bort muhandisi halok bo'ldi, qolganlari evakuatsiya qilindi. Yer yuzida 297 kishi, asosan ayollar va bolalar halok bo‘ldi, yana 253 kishi yaralandi.

Halok bo'lganlarning jasadlari shu qadar bo'linib ketganki, faqat 66 kishining shaxsini aniqlash mumkin edi. Noma'lum qurbonlar ommaviy qabrga dafn qilindi.

Rossiya tergov organlari “Xalqaro havo liniyalari» jiddiy qonunbuzarliklar bilan amalga oshirildi, bu esa 1996 yil 4 yanvarda Moskva viloyati havo transporti boshqarmasining komissiyasi tomonidan yomon texnik xizmat ko'rsatish tufayli kompaniya faoliyatini taqiqlashga olib keldi. samolyot. Biroq kompaniya Kinshasadagi falokatga qadar noqonuniy ravishda faoliyatini davom ettirdi.

Tergovchilarning fikriga ko'ra, halokatga uchish og'irligi ruxsat etilgan maksimal darajadan oshib ketgan parvoz sabab bo'lgan. Hisob-kitoblarga ko'ra, parvoz paytida samolyotning uchish og'irligi 29 200-34 000 kg ni tashkil etdi, ya'ni u ruxsat etilgan maksimal 27 000 kg dan oshib ketdi.

Zoir hukumati ikki Rossiya fuqarosi - An-32 qo'mondoni o'limida ayblanmoqda Nikolay Kazarin va ikkinchi uchuvchi Andrey Guskov. Uchuvchilarning har biri ikki yildan qamoq jazosiga hukm qilindi.

1997 yil An-124 "Ruslan" yuk samolyoti Irkutskning turar-joylariga qulagan

1997 yil 6 dekabrda An-124-100 samolyoti Irkutsk aviatsiya zavodi tomonidan yig'ilgan ikkita Su-27UBK qiruvchi samolyotini Vetnamga olib ketdi. Irkutsk aerodromining uchish-qo‘nish yo‘lagidan uch soniya o‘tgach, dvigatellardan biri ishdan chiqdi. Keyingi 8 soniya ichida yana ikkita dvigatel ishdan chiqdi. Chap qirg'og'i va oldinga past tezlikli transport samolyoti Grajdanskaya ko'chasi bo'ylab 45-uyga qulab tushdi. Samolyotning dumi Mira ko'chasidagi 120-uyga, qolgan qoldiqlari esa bolalar uyi binosiga sezilarli darajada tegdi.

O'nlab tonna yoqilg'i bir zumda alangalanib, odamlarning qochishiga hech qanday imkoniyat qoldirmadi.

Hammasi bo'lib 72 kishi halok bo'ldi, ulardan 49 nafari erda, jumladan 14 nafari bolalar.

Rasmiy ravishda, dvigatellarning ishlamay qolishi sababi samolyotning haddan tashqari yuklanishi deb e'tirof etildi, ammo barcha mutaxassislar hali ham ushbu versiyaga rozi emaslar.

2000 yil. Parij yaqinida "Konkord" kemasining qulashi

2000 yil 25 iyul tovushdan tez yo'lovchi layneri"Konkord" aviakompaniyalar havo Frantsiya o'ynadi charter reys AFR 4590 Parij-Nyu-York yo'nalishida.

Uchish-qo‘nish yo‘lagi vaqtida samolyotning chap dvigateli yonib ketgan. Endi parvozni to‘xtatishning iloji bo‘lmadi, ekipaj esa havoga ko‘tarilib, keyin ortiga burilib, favqulodda qo‘nishni amalga oshirishga qaror qildi. Biroq, boshqa dvigatelning nosozligi uchuvchilarni laynerni uchish imkoniyatidan mahrum qildi. Ko‘tarilganidan ikki daqiqa o‘tgach, Concorde aeroportdan taxminan 3 kilometr uzoqlikdagi Gonesse munitsipalitetidagi Hôtelissimo Les Relais Bleus kichik mehmonxonasiga qulab tushdi. Layner butunlay vayron bo‘lgan, mehmonxona binosi yonib ketgan. Tabiiy ofat natijasida 113 kishi halok bo'ldi - Konkord bortida 109 kishi va mehmonxonada bo'lgan 4 kishi. Yerdagi yana 12 kishi jarohatlangan.

Tekshiruv shuni ko'rsatdiki, samolyot uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab parvoz qilish chog'ida asosiy qo'nish moslamasining shinalari amerika samolyoti dvigatelidan ajralib chiqqan titan plastinka shikastlangan. McDonnell Duglas DC-10 xuddi shu uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab uchmoqda. Shinaning bo‘laklari muvozanatlashtiruvchi yonilg‘i bakini teshib o‘tgan, natijada qisqa tutashuv yuzaga kelgan va reaktiv yoqilg‘isi yonib ketgan, keyin dvigatel yonib ketgan.

Parij yaqinidagi falokat Konkordning tijoriy ekspluatatsiyasi tarixiga chek qo'ydi.

Qizig‘i shundaki, tovushdan tez uchuvchi “Konkord” 1973-yilda ko‘rgazmali parvoz paytida yana bir tovushdan tez yo‘lovchi layneri Tu-144 qulagan joydan atigi 5 km uzoqlikda halok bo‘ldi.

1973 yil 3 iyunda Le Burje aviashousi doirasida ko'rgazmali parvoz paytida Tu-144 to'satdan sho'ng'inga kirdi va bir necha soniyadan so'ng havoda parchalanib ketdi va Gussenvil shaharchasi ostidagi turar-joy binolariga quladi. bu.

Halokatda barcha 6 ekipaj a’zosi, shuningdek, yerda bo‘lgan 8 kishi, jumladan, uch bola halok bo‘lgan. Yerdagi 25 kishi jarohatlangan.