Hovlini ustunga bog'lash. Dengiz tugunlari

Manba: RSFSR DOSAAF Markaziy dengiz klubi. DOSAAF nashriyoti. Moskva, 1987 yil

Kemaning barcha yelkanlarining yig'indisiga armatura deyiladi. Yelkanli qurollanish turiga ko'ra barcha yelkanli kemalar to'g'ridan-to'g'ri, qiya va aralash qurolli kemalarga bo'linadi.
Yelkanli dastgohlar to'g'ridan-to'g'ri yoki kema deb ataladi, bunda to'g'ri yelkanlar asosiy va eğimli yordamchi hisoblanadi. To'g'ridan-to'g'ri yelkanli qurollarning klassik namunalari uchta ustunli jangovar kemalar va kichikroq harbiy kemalar - fregatlar, korvetlar va briglar, shuningdek, shunga o'xshash fuqarolik yelkanli kemalar edi.
Oblique - bu qurol, unda asosiylari qiya yelkanlardir. Bularga shxunerlar, tenderlar, ketchlar, iollar, yaxtalar va boshqalar kiradi.
Aralash qurollangan kemalarga barkentinlar va brigantinlar kiradi.
Ushbu maslahat doirasi cheklanganligi sababli, u faqat to'g'ridan-to'g'ri yelkanli uskunalari bo'lgan kemalar bilan shug'ullanadi.

§bir. To'g'ri yelkanlar.

To'g'ri yelkanlar to'rtburchak, to'rtburchak yoki trapezoidal shaklga ega bo'lib, yuqori tomoni bilan kemaning ustunlari va ustunlariga ko'tarilgan hovlilarga biriktiriladi. To'g'ri yelkanlar kema bo'ylab o'rnatiladi (). Yelkanning pastki qismi odatda biroz kavisli bo'lib, choyshab va tayoqlar yordamida pastki hovliga yoki kemaning pastki qismiga biriktiriladi. To'g'ri yelkanlarni shamolga nisbatan kerakli holatga aylantirish hovlilar bilan birgalikda hovlilarning oyoqlariga mahkamlangan qavslar deb ataladigan tishli moslamalar yordamida amalga oshiriladi.

Toʻgʻri yelkanlar qaysi hovliga biriktirilganligiga qarab, shu hovlilar nomi bilan atalgan (for-marsel, fore-bramsel, fore-bom-brancele va boshqalar), ular haqida quyida batafsil toʻxtalib oʻtamiz.
Old, asosiy va mizzen yelkanlari pastki yelkanlar, qolganlari (marsellar, bramsellar, bom-bramsellar) yuqori yelkanlar deb ataladi.
Kemalarning siljishi, kuchi va ulardagi artilleriya sonining o'sishi bilan kemalarning yelkanli qurollanish maydoni ham oshdi. Shunday qilib, Buyuk Pyotr kemasozlikning dastlabki davrida (17-asr oxiri) kemalar oldingi va asosiy ustunlarda faqat ikkita to'g'ridan-to'g'ri suzib yurgan, 18-asrning boshlarida ular allaqachon uchtaga o'rnatilgan edi va 17-asrning oxirigacha. 18-asr oxiri va birinchi XIX asrning yarmi asrlar davomida ular allaqachon uchta ustunda to'rttaga aylangan. Choy qaychi va barjalarda to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar soni har bir ustunda 6-7 tagacha yetdi.
Butrus davrida va 18-asrning oxirigacha kemaning kamonida (kamonda) yana ikkita to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar o'rnatildi - pastki ko'r va ko'r (). Pastki ko'r yelkan ko'r hovlidagi kamon ostiga o'rnatildi va bom ko'r hovlisida bom jalyuzi kamon topmastiga o'rnatildi. 18-asrning oxiridan boshlab bu yelkanlar o'rnatilmagan, ammo ularning o'rniga cho'zilgan kamon o'rtasida (jib va ​​bom jib yordamida) ular uchburchak qiya yelkanlarni - jib va ​​yelkanlarni ko'tarishni boshladilar () .
To'g'ridan-to'g'ri yelkanlar, shuningdek, qo'shimcha yelkanlarni - tulkilarni o'z ichiga oladi, ular qachon asosiy to'g'ridan-to'g'ri yelkanlarga qo'shiladi adolatli shamollar. Ular asosiy to'g'ridan-to'g'ri yelkanlarning yon tomonlariga maxsus shpat daraxtlari - tulki-spirtli ichimliklar, hovlilardan oldinga o'rnatiladi (). Liesel faqat old va asosiy ustunlarga o'rnatildi.

§2. To'g'ridan-to'g'ri qurollangan kemalarda oblique suzib yuradi.

Egri yelkanlar shunday yelkanlar deb ataladi, ular shamolga nisbatan yo'nalishini o'zgartirganda, o'zlarining yelkanlaridan birini aylantiradilar. O'z navbatida, to'g'ridan-to'g'ri qurollangan kemalardagi qiya yelkanlar jiblar, yelkanlar, triyellar va apsellarga bo'linadi. Qiyma yelkanlar holatlarga va tutqichlarga yoki ustunlarga, gaffs va ilgaklarga biriktirilgan.
Cleavers () uchburchak old yelkanlar deb ataladi, ular oldingi va kamon o'rtasida, ba'zan to'g'ridan-to'g'ri tirgaklar yoki ular uchun maxsus cho'zilgan tutqichlarga joylashtiriladi.
Staysails () shuningdek, oldingi uchburchak yelkanlar bo'lib, ular stendlar bo'ylab ketadilar, ular o'z nomini oldilar - staysals. G‘iloflar va kamon yelkanlarining tirgaklari poya oldidan kamon tirgovichiga mahkamlanadi. Staysails nafaqat oldingi ustunning oldidagi kamonga, balki oldingi va asosiy ustunlar orasiga ham joylashtiriladi ().

Bu erda ular nafaqat uchburchak, balki to'rtburchak, tartibsiz shaklda ham bo'lishi mumkin (qarang). Qisqa uzunlamasına yelkan, asosiy va mizzen ustunlari orasiga o'rnatilgan, (mizzen staysail), apsis deb ataladi.
Trisellar oldingi va asosiy ustunning pastki qismi orqasida o'rnatilgan tartibsiz trapezoidal shakldagi oblik to'rtburchak yelkanlar deb ataladi (qarang). Triselning ustki qismi gaff bilan bog'langan, pastki qismi esa bo'sh qoladi. Segarlar (eman yoki temir halqalar) yelkanning old qismiga bog'langan, ustunga o'rnatilgan va u bo'ylab yurishgan. Agar ustun qalin bo'lsa (yoqilgan katta kemalar), keyin segarlar qo'shimcha nozik trisel ustuniga () bosildi.
Qiyma yelkanlar, shuningdek, hafel yelkaniga o'xshash hafel va bom o'rtasida joylashgan aft qiya mizzenni ham o'z ichiga oladi - trisel (). Biroq, deyarli 18-asrning oxirigacha, to'g'ridan-to'g'ri yelkanli kemalarda, mizzen ustuni mizzen ustunidan qiya osilgan hovlida lotin uchburchak yelkanini olib yurgan (qarang).
Barcha qiya yelkanlar o'rtada - kemaning diametrik tekisligi bo'ylab joylashtirilgan. O'rnatish joyiga qarab, qiya yelkanlar, shuningdek, tekis yelkanlar, asosiy nomlardan tashqari, turli xil prefikslar (bom-jib, main-stay-stay-yelkan, fore-trysel va boshqalar) bilan o'zlarining shaxsiy nomlariga ega. ).

§3. To'g'ridan-to'g'ri yelkanlarning tafsilotlari.

To'g'ri yelkanlar bir nechta parallel tuval panellaridan iborat bo'lib, ular tekis yotqizilgan va ikkita tikuv (, a va b) bilan tikilgan. Yelkanning qirralari katlanmış va tikilgan, shuning uchun ular odatda ikki barobar bo'ladi. Yelkanning chetlari bo'ylab lyktros (1) deb ataladigan sabzavotli yoki moslashuvchan po'lat simi tikiladi. Yelkaning hovliga bogʻlangan ustki qirrasi ustki yelkan (2), yelkanning yon qirralari va pastki cheti lateral va pastki yelkanlar deb ataladi (4, 5).

Yelkanning o'zini mustahkamlash uchun eng zo'riqish joylarida kanvas chiziqlar tikiladi. Agar ular luffga parallel bo'lsa, ular kamon (6), agar qiyshiq bo'lsa, kamon (7) deb ataladi. Rif fasllari (rif shters) (8) yelkanda yasalgan, yelkan orqali o'ralgan bo'lib, bu sizga yangi shamol bilan riflashga imkon beradi - yelkanning ish maydonini kamaytirish uchun. Rif mavsumi bog'langan hududda yelkanni mustahkamlash uchun, shuningdek, tuval chiziqlari - rif yo'lida teshiklari bo'lgan rif kamonlari (6) ham yuqori lyuffga parallel ravishda tikiladi (trisellar va mizzen pastki luff uchun). Rif mavsumi rif darvozasidan sakrab chiqmasligi uchun uning ikkala tomonida yelkanlar tugun shaklida qilingan. Yelkanda bir necha qator rif kamonlari bo'lishi mumkin, shuning uchun yelkandan bir nechta riflarni olish mumkin. Yelkanlarni yig'ishtirishda, hovliga yotqizilgan rulonli yelkan, o'z navbatida, hovlining temir yo'liga bog'langan, ko'chirish fasllari deb ataladigan kichik uchlari bilan mahkamlanadi. Yelkanning yon zulukida, rif kamonlari qarshisida, rif-krengels (ilmoqlar) (9) qo'yilgan, ular orqali uchlari (gordeni) o'tkaziladi, ularning zaifligi bilan yelkanni olishda hovliga tortiladi. riflar. Riflarni olishda hovli va mos keladigan rif kamon orasidagi tuval o'raladi va natijada yelkan rulosi rif fasllari bilan hovliga bog'lanadi.
Yelkanlarda bir qancha krengellar - rif ko'targichlarning krengellari (10) va bulen spruit uchun krengellar (11), shuningdek, burchak va burchak burchaklaridagi burchak krengellari (12, 13) qilingan. Krengellar halqalar yoki ilmoqlar bo'lib, ular nayzalardagi yoki arqonga o'rnatilgan. Krengellar kabeldan (14) yoki tirgakdan (15) oddiy bo'lishi mumkin. Bowlines spruits - bu yelkanning pastki qismiga o'rnatilgan va bitta kabelga ulangan kabellar guruhi - bowline. Boulinning o'zi to'g'ridan-to'g'ri yelkanni orqaga tortish uchun mo'ljallangan edi, shunda kema shamolga tik suzib ketishi mumkin edi (qarang va).
To'g'ri yelkanni hovliga bog'lash uchun uning ustki qismi bo'ylab yelkanlar (dumaloq teshiklar) yasaladi, yelkanli iplar bilan qoplangan (bulutli) yoki mis halqalar bilan qirqilgan, ular orqali uch yoki to'rtta kabolokdan o'ralgan segmentlar o'ralgan - revenantlar. yelkanni hovli relsiga mahkamlash uchun ( , a va b).
To'g'ridan-to'g'ri yelkanlar uchun grommetslar ustki yelkan bo'ylab, jiblar va yelkanlar uchun - old tomondan, uchburchaklar uchun - yuqori bo'ylab joylashgan; pastki va oldingi rulmanlar.
18-asrda yelkanlar toʻgʻridan-toʻgʻri hovliga bogʻlab qoʻyilgan. Qasos olish uchun, u grommetdan sakrab chiqmasligi uchun, diametri rif darvozalaridagi rif fasllariga o'xshash, diametridan kattaroq bo'lgan ikkita tugun yasaldi. Yoy burchaklarida juda uzun revenantlar joylashtirildi, shuning uchun har bir yarmidan hovli atrofida bir nechta shlanglar qilish mumkin edi. Shlanglar qarama-qarshi yo'nalishda yotqizilgan va keyin uchlarini bir-biriga bog'lagan.

§4. Qiya yelkanlarning tafsilotlari.

Eğik yelkanlar (stayyels, jiblar) tekis yelkanlarga o'xshash tafsilotlarga ega edi. Ular, shuningdek, egilgan qirralarga ega, liktroslar bilan qoplangan, tegishli riflar, krengels, kamon, kamon, ko'z qovoqlari va boshqalar bilan qoplangan. (Va).

Yelkanlar va yelkanlar relslar va relslar bo'ylab yurib, ularga yog'och yoki metall tirgaklar yoki maxsus kabel - yelkanning qiyshiq tirgaklari teshiklaridan o'tib, rels yoki bosh tirgakni aylanib o'tuvchi bo'shashgan chiziq yordamida biriktirilgan ( ).
Eğik hafel yelkanlari (lotincha, qiya mizzen va trysel) ham perimetri bo'ylab buklangan qirralarga ega, liktros bilan qoplangan, riflar, krengels, kamon, kamon va ko'zlarga ega edi (). Yelkanning gafga biriktirilgan zuluki ustki yoki qiya (6), ustunga yoki trisel ustunga biriktirilgan zuluk - old yoki tik (8), orqa - orqa yoki qiya (7), oxirgi (9) deb ataladi. ) - pastroq.

Yuqori old burchak yuqori tirgak (13), orqa yuqori - knock-benzel (10), old pastki - tirgak (12) va orqa pastki - qisqich (11) deb ataladi.
Hafel yelkanlari (qiyshiq mizzen va trysel) ustunga yog'och yoki temir halqalar - segarlar (, b) yil fasllari yordamida yoki lotin yelkanlari kabi hovlilarga - bo'shliqlar yordamida biriktiriladi. bom atrofida o'tgan chiziq yoki bom bo'ylab cho'zilgan maxsus o'tkazgich.

§besh. Yelkanlar kemadagi holatiga ko'ra nomi.

Barcha yelkanlar, shpallardagi joylashuviga qarab, har biri prefikssiz va turli xil prefikslar bilan o'z nomiga ega - old, bom va bram. Kemaning 19-asr boshidagi yelkanli quroli - "Vostok" sloopi ko'rsatilgan. Uning ustunlarida va ular orasida quyidagi yelkanlar joylashgan:
I. Bom-jib. II. Jib. III. Oldingi tepalikdagi yelkan. IV. Oldindan yelkan. V. Prognoz - old tomondan pastki to'rtburchak yelkan. VI. Fore Marsel - pastki qismdan ikkinchi to'g'ri yelkan, old bram-mastmastda joylashgan. VII. Fore bramsel - oldingi bram topmastida joylashgan uchinchi yelkan. VIII. Fore-bom-bramsel - to'rtinchi to'g'ridan-to'g'ri yelkan, oldingi bom-bram-mast topmastida joylashgan. Keyin yelkanlar quyidagi tartibda harakatlanadi: IX. Asosiy yelkan. X. Mainsal-stay-yelkan. XI. Mainsail-bram-staysal. XII. Magistral yelkan - asosiy ustundagi pastki to'rtburchaklar yelkan. Bundan tashqari, to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar takrorlanadi, faqat fok so'zi o'rniga ismning boshida grotto so'zi qo'yiladi: XIII. Mainsail Marsel. XIV. Mainsal bramsel. XV. Mainsail-bom-bramsel. XVI. Asosiy va mizzen ustunlari o'rtasida apsel-qiyshiq suzib yuradi. XVII. Kruysel - to'g'ridan-to'g'ri suzib yurish. XVIII. Kruiz Bramsel. XIX. Kruiz-bom-bramsel. XX. Mizzen - pastki qiya yelkan (qiyshiq mizzen).

§6. Yugurish dastgohlari - suzib boshqarish uchun dastgoh.

( , , )

Yelkan boshqaruvining ishlaydigan dastgohlari quyidagilarni o'z ichiga oladi: yo'laklar, choyshablar, tayoqlar, qo'shinlar, gits va boulinilar.
Yo'lakchalar tishli deb ataladi, ular yordamida yelkanlar (jiblar va yelkanlar), bayroqlar va signallar ko'tariladi va tushiriladi.
Choyshablar to'g'ridan-to'g'ri (pastki) va egilgan shortilarni nazorat qilish uchun xizmat qiladi, ular ularni orqa tomonga tortadi. Jib va ​​yelkanda yon yoki relsning bir va boshqa tomonidan o'tadigan ikkita varaq bor. Ushbu choyshablar odatda ikki marta tayyorlanadi. Ildiz uchi bilan (mahkam biriktirilgan) ular tankga biriktiriladi va yugurish uchi har biri o'z blokida ushlab turiladi, kulonga tashlanadi, bu esa krengelsning (halqaning) o'rta uchi bilan olinadi. suzib. Yelkanli qiyshiq yelkanlar uchun, yelkanning tirgagi bomning oyog'iga (uchiga) biriktirilgan bo'lsa, yelkanni boshqarish uchun bomga biriktirilgan bom varag'i ishlatiladi.
To'g'ridan-to'g'ri pastki yelkanlarning choyshablarining uchlari asosiylari yonida cho'ziladi. Bu choyshablar ildiz uchi bilan qalqonning ichki tomoniga mahkamlanadi va yugurish uchi bilan ular g'altakning teshiklari orqali g'altaklar bilan chiqariladi, har biri yelkanning tirqishidagi o'z blokiga o'tkaziladi va orqaga qaytariladi ( g'altakning teshigiga rulonli), bu erda ular tortiladi va ildiz uchi yonida mahkamlanadi. Pastki yelkanlari hovli bo'ylab cho'zilgan barcha to'g'ri yelkanlarning choyshablari ildiz uchi bilan yelkanning tirgaklaridagi krengellarga mahkamlanadi, yugurishlari esa oyoqlarda, pastki hovlilarda bloklar yoki g'altaklarga o'tkaziladi. , keyin hovlining o'rtasidan blok orqali ular pastki qavatga tushiriladi, u erda ular dübel plitka ustidagi ustun yaqinida biriktiriladi.
Old va asosiy yelkanning qisqichlari choyshablarga qo'shimcha ravishda pastki yelkanlarning burchaklarini kamon yo'nalishi bo'yicha, choyshablarga qarama-qarshi tortib olish uchun mo'ljallangan tayoqchalar bilan tortiladi. To'siqlar ikki baravar bo'lib, keyin ular choyshab yoki bitta kabi amalga oshiriladi. Ikkinchi holda, tackning ildiz uchi tirgak bilan biriktiriladi. Asosiy tayoqlar oldingi ustunga yaqin yon tomonlardan tortiladi, oldingi tayoqlar esa prognozda, to'siq bo'ylab to'siq orqali bakanz (kemaning yoyida har tomondan chiqib turadigan kalta shpal gorizontal daraxt, shamolga qarab cho'ziladi. oldingi tirgak yordamida old tomonning burchagi).
O'rdalar va gitlar yelkanlarni yig'ishda va riflarni olishda zuluk va suluklarni yig'ish uchun ishlatiladi. Yelkan va asosiy yelkanlar, yelkanning har ikki tomonida, ildiz uchi bilan pastki hovliga shamoldan (tort tomoniga qaragan tomondan) kamondan suluk balandligiga teng masofada, yugurish uchi tirnoqdagi git blokida, so'ngra ildiz uchiga yaqin bo'lgan blokda ushlab turiladi va ustundagi kafel taxtasida cho'ziladi.
Knock-gordeni (to'g'ri yelkanli zulukni tortib olish uchun dastgoh) sulukdagi krenjlar orqali, so'ngra yelkanning har ikki tomonidan hovlining past va shamol tomonidagi bloklariga, marshall platformasi ostidagi bloklarga o'tkaziladi. va yon plitka-slats da cho'zing.
Buqalar yelkanning pastki qismidagi krengelsning ildiz uchi bilan olinadi, uning egilgan tomonidan hovlida o'rnatilgan bloklarga, u erdan yelkan ostidagi blokga olib boriladi va nok-ordalar yoniga cho'ziladi.
Marsel shamol tomondan gits bilan tanlanadi, ular pastki yelkanlar bilan bir xil tarzda asoslanadi va leeward - marsa-bull-hordens yoki reef-pendant-tolys.
Bramsel va bom-bramsel faqat gits bilan yig'iladi, ularning ildiz uchlari tirgakning burmalaridan olinadi, hovlining o'rtasida bloklarga bo'linadi va pastga tushadi, ular yon tomonlarga cho'ziladi.
Mitszen-gitlar mizzenning lyufiga biriktirilgan va yugurish uchlari gaffning ikkala tomonidagi bloklarga o'tkaziladi, pastga tushib, yon tomonlardagi plitkalarga yopishadi.
Bulini - sulukda, tekis yelkanlarning pastki qismida joylashgan, kema shamolga tik suzib ketishi uchun yelkanni shamolga cho'zish uchun mo'ljallangan. Ichak tutqichini luffning bir necha joylariga parchalash uchun avval kalta uchlari (shpritslar) yelkanli krengellarga, so'ngra ularga boulin biriktirilgan (qarang va).
Yelkanli boshqaruv apparatlarining asosiy nomlari bilan tanishib, endi biz ushbu viteslarni asl nomlari bilan, ularning turli xil yelkanlarda va 19-asr boshidagi kemada joylashganligiga qarab sanab o'tamiz ("Vostok" kemasi ):
1. Bom-silkinish-yiqilish. 2. Bom-jib-varaq. 3. Tishli varaq. 4. Fore-topmast-staysail-sheet. 5. Fore staysail varag'i. 6. Fock varaq. 7. Foca-tack. 8. Fokal knock-ordes. 9. Focking buqa-gordeni. 10. Foca-gits. 11. Foca boulin. 12. Mars-gits uchun. 13. Fore-marsa-booline. 14. Reef-pendant-ko'targichlar - riflarni olishda yelkanlarni tortib olish uchun bloklar orasiga asoslangan kurashning oxiri. 15. For-bram-gits. 16. Fore bram bowline. 17. Bom-bram-gitlar uchun. 18. Rif fasllari (rif shters). 19. Asosiy varaq. 20. Asosiy yelkan. 21. Grotto-nok-gorden. 22. Grotto-bull-gorden, 23. Grotto-gits. 24. Grotto bowline. 25. Grota-Mars-Git. 26. Grotto Marsa Bowline. 27. Grotto-bram-gits. 28. Grotto-bram-bulin. 29. Grotto-bram-gits. 30. Mizan-gits. 31. Kruysel-gits. 32. Cruysel boulin. 33. Kruys-Bramgits. 34. Cruis-bram-bouline. 35. Kruys-bom-bram-gits.
Biz tik turgan va yuguruvchi armalar bilan qisqacha uchrashdik yelkanli kema XIX asr. Ammo shuni yodda tutishimiz kerakki, kemaning jihozlari doimo yaxshilangan va o'zgartirilgan; Tik turgan armatura Rossiya yelkanli kemasozlikning butun davri davomida kemaning tuzilishi sezilarli darajada o'zgargan va ishlaydigan dastgohlar katta o'zgarishlarga uchragan va bu kema modelini jihozlashda e'tiborga olinishi kerak. Yelkanli kemaning 17-asr oxiri va 18-asrning birinchi yarmida ishlaydigan va tik turgan dastgohlari qismi koʻrsatilgan boʻlib, bu kemalar 18-asr oxiri va 18-asrning birinchi yarmidagiga qaraganda birmuncha farqli oʻlaroq yuruvchi dastgohlar bilan jihozlanganligini koʻrsatadi. 19-asrlar.
Quyidagi armatura aks ettirilgan: 1 - varaqlar; 2 - gits; 3 - nok mag'rurlik; 4 - mag'rur buqa; 5 - boulini; 6 - qavslar;7 - topenantlar; 8 - dirik-yiqilish; 9 - aktsiyalar; 10 - yigitlar; 11 - zarbalar.

§7. Kema modellari uchun yelkanlar yasash.

Kemalar va kemalar uchun haqiqiy yelkanlar zig'ir, kanop va paxta (qaychi uchun) matolardan tikilgan. Zig'ir va kanop yelkanlari och kulrang rangga ega edi, Amerika qaychi kemalari oq paxta yelkanlarini olib yurgan.
Kemalarning ish stoli modellari uchun yelkanlar odatda zich va yupqa paxta matosidan tayyorlanadi, masalan, perkal yoki kambrik, yaxtalarning sport modellari uchun yelkanlar lavsan, dakron va boshqalar kabi sintetik matolardan tikiladi.
Yelkanlar ochiq kulrang rang berish uchun, kulrang anilin bo'yoq bilan ozgina bo'yalgan matoni suvda ushlab turish kerak. Keyin matoni mixlar orasiga cho'zing va quriting yoki issiq temir bilan dazmollang. Endi, qalin qog'ozdan chizilgan rasmlarga ko'ra, siz yelkan shablonlarini kesib olishingiz kerak. Cho'zilgan matoga shablonlarni qo'yishda yelkanlarning konturlarini qalam bilan chizish va ularni kesib tashlash kerak. Kesilgan yelkanlarda qirralarni egish va ularni tikuv mashinasida kichik tikuvlar bilan bog'lash, yelkanning tikilgan panellariga taqlid qilib, vertikal yo'nalishda yozuv mashinkasida yelkan tikish kerak.

Endi siz yelkanning chetlariga qo'lda yupqa dantel - lyktros tikishingiz kerak. Uy qurilishi qurilmasida uchta yupqa ipdan bu dantelni to'qish yaxshiroqdir (qarang). Xuddi shu shnurdan krengels qilish mumkin bo'ladi.

Endi yelkan yana mixlar orasiga cho'zilgan va emallangan (aerozol) yoki NTs-235 rangsiz nitro-lak bilan bo'yalgan bo'lishi kerak. Bunday ishlov berishdan so'ng, yelkan elastik (qattiq) bo'ladi va agar hozir u o'qlar orasiga biroz yaqinroq (yelkandan ko'ra ỳ) joylashtirilsa, yelkan shamoldan shishishni taqlid qilib, burnida bo'rtib chiqadi. Bu eskirgan yelkanga qaraganda ancha chiroyli va ajoyibroq bo'ladi.
Yelkanni o'z joyiga qo'yishdan oldin, siz yana bir oz ish qilishingiz kerak. Unga yelkan bilan bir xil materialdan chiziqlar yopishtirish kerak - ularga rif fasllari kiritilgan rif kamonlariga ta'zimlar. To'g'ridan-to'g'ri yelkanda, uni hovliga bog'lash uchun uning ustki qismidagi ko'zoynaklarni (halqalarni) mustahkamlash kerak.
Ushbu halqalarni (ko'zlarni) juda oddiy qilish mumkin. Yupqa qora tsellyuloiddan, tegishli diametrli po'lat quvurdan yasalgan kesish bilan, doiralarni kesib, yelkanning sulukining ikkala tomoniga yopishtirish kerak, so'ngra tegishli matkap bilan ularda teshiklarni burg'ulash kerak.

Hovlilar ustunlardan o'ralgan oyoq yordamida to'xtatiladi, ular hovlilarni ustunlardan etarlicha masofada ushlab turishi kerak, shunda yigitlar ularning brasoplariga (burilishlariga) xalaqit bermasligi kerak.

Qadimgi rimliklar apguipa deb atagan bayfoot bir nechta simi shlanglari tomonidan tashkil etilgan kamar edi. Keyinchalik, bu kamar ikki yoki uchta parallel kabellarga o'rnatilgan kesilgan yog'och to'plar - rax-laxtalar, mercanlar yoki paternosterlar (rozarlar) bilan almashtirildi. Ikkinchisi vertikal uzun yog'och plitalar yordamida bir-biriga nisbatan ma'lum bir holatda ushlab turilgan - rax-slim, rax-laxtalar orasiga joylashtirilgan. Kabellarning o'zi, rax-mato va rax-slugs orqali o'tdi.

o'quv kemasining fotosurati, orqa tomondan ko'rinish.

b - bo'yinturuq putens-kafanlar; 7 - ezelgoft; 8 - mizzen bomu; 9 - mizzen xafel; 10 -bu-L^rik-fal; 13 - erens backstays; 14 - iok hafel; 15 - dublonlar o'rnatish uchun orqa blok I ^ l uchun dumba; 20 - mizzen-boom tokenlari uchun dumbali bo'yinturuq; 21 - "" - shtapellar; 25 - mizzen-gnka varaqlari.

rax-kabellar yoki rax-bastardlar deb atalgan va hovlini qoplaydigan va uni ustunga bosadigan kabel Italiyada drossa deb nomlangan (298-rasm, a-b). Bor edi turli xil turlari kabel bayfoots yoki rax-bo'yinturuq.

Pastki hovlilarda va Mars-hovlilarda rax-bo'yinturug'i quyqalar bilan uch qator rax-arqonlardan hosil bo'lgan (298-rasm, v). O'rta rax-arqon

Guruch. 297 Mizzen bumu va zamonaviy yelkanli kemaning po'lat ustunining hafeli.

Men uni, pastki ustun; 2 "- yuqori ustun; 3 mars; 4 - yigitlarni qo'zg'atadi; besh -. bosh bosh; 6 ta shnur; Devor-vytrepa uchun kasnaq bilan 7 shknv-gat; 8 - ezelgoft; 9 - bo'yinturuq puteno-kafanlar; Ha-4el tovonining pin (murvat) uchun 10 "" bo'yinturuq; Va - pin bilan hafelni zarb qilish; 12 - dirik-fal ko'targichlar blokini mahkamlash uchun dumba atrofidagi bo'yinturuq; 13 ~ dirnk-halyard va erens orqa tayanchlarining ildiz uchlarini mahkamlash uchun dumbali bo'yinturuq; 14 - trisel-halyard simlarini ulash uchun kasnak; 13 - nok hafel; 16 - bayroq bloki uchun dumba; 17 - pin; 18 ~ gnk to'pig'i uchun bo'yinturuq; 19 - hafel; 20 - mizzen bomu; 21 - gnk choyshablari uchun dumba va elkama-kamar bilan bo'yinturuq; 22 - bom-topenantlar uchun bo'yinturuq; Dublonlar o'rnatish uchun 23 ta yog'och bo'yinturuq.

Uning uchlarida uchi bor edi, ekstremallarda esa bittadan krengel bor edi. Rax-bo'yinturug'i bint kabi ustunning orqa tomonini aylanib o'tishi uchun o'rnatildi va o'ta rax-kabellarning bo'sh uchlari mos keladigan tirgak va krengellardan o'tib, hovlining o'rtasiga mahkamlandi ^ .

Yuferlar orqali (yuferlar - bu kasnaklarsiz yog'och blok, unda mos keladigan armatura simlarini ulash uchun ikki yoki uchta teshik burg'ulanadi), oyoqning o'rtasiga o'rnatiladi.

Guruch. 298. Qadimgi kemalarning raks-bougels (kabel bayfoot) : a - uch qator quyqalar bilan; b ^ - ê ikki qator mato; c - pastki hovli; d - ingliz turi; e - bram-ray; f - bastard rue galleys.

1 - qon quyqalari; 2 "" saraton olizalari; 3 "qisqichbaqa; i "■ rako-troosning oxiri; - 5 - krei" gelo; 6 e. yuksak.

ikkita uchi o'tkazib yuborilgan - halyard va niral raks-bougel. Ular hovliga tushish va ko'tarilish vaqtida rax-bo'yinturuqni boshqarishga yordam berishdi (299-rasm).

Pastki hovlilar kamdan-kam hollarda tushirilgan va ko'tarilganligi sababli, 18-asrda. rax bo'yinturug'i ingliz tipidagi oddiyroq bo'yinturuq bilan almashtirildi (298-rasmga qarang, d). U shkimushgarga o'ralgan va teri bilan qoplangan simdan iborat bo'lib, uning bir uchida krengel bor edi. Rax bo'yinturug'i ustunni qopladi va arqon hovli va ustun atrofida egilib, krengellardan o'tib, ustunning o'ng tomoniga tushdi.

Kabelning oxirida blok bor edi, u ustunning sherigiga o'rnatilgan boshqa blok bilan birga ko'targichni tashkil etdi. Bu rax ko'targichlar yoki beyfut yuk ko'targichlar rax bo'yinturug'ini to'ldirish va o'rnatish uchun xizmat qilgan. Bundan tashqari, hovli va ustunni aylanib o'tib, boshqalar yordamida to'ldirilgan yana bir kabel o'ralgan.

^ Bunday simlar bilan hovlini tushirish yoki ko'tarishda rax-bo'yinturug'ini bezovta qilish mumkin emas edi.

ustunning qarama-qarshi tomoniga joylashtirilgan ko'targichlar. Ingliz rax-bugelida halyard va niral bor edi (300-rasm).

Bram hovlilarning rax bo'yinturug'i pastki hovlilarning bo'yinturug'i bilan deyarli bir xil edi: unda quyqali ikkita rax kabeli bor edi. Ikkala rax-kabel ham bir tomondan ulangan va krengellarni hosil qilgan. Rax bo'yinturug'i ustunni aylanib chiqdi, keyin arqonlar hovlini ikki-uch shlang bilan qopladi va krengeldan o'tib, mahkamlandi. Bunday rax-bo'yinturuq kichik kemalarning pastki hovlilarida va mars-hovlilarida ishlatilgan (298-rasm, e ga qarang).

Mizan-ryu rax bo'yinturug'i ham quyqali ikkita rax arqonidan iborat edi. Biridan

Guruch. 299. Pastki hovlining rax bo'yinturug'i.

I - rax bo'yinturug'i; 2 - ustun; .5 - nur; 4 - halyard rax-bo'yinturug'i; 5 - nn-ral rax-bo'yinturuq.

300-rasm. Pastki ustunda inglizcha turdagi rax bo'yinturug'i.

1 - rax-bo'yinturug'i; 2 - ustun; 3 nurli; 4 - halyard rax-bo'yinturug'i; 5 - nral rax-bo'yinturuq; 6 - ■ bastard blok) 7 - ko'taruvchi rax-bo'yinturuq; 8 - ikkinchi talon.

Boshqa tomondan, har ikkala rax-kabel ham bir uchidan o‘ralashib, yuferlarga mahkamlangan, ikkinchi tomondan esa hovlini aylanib chiqib, «ko‘rsatilgan yuferlardan o‘tib, ikki shkivli blokka mahkamlangan (301-rasm) ). Boshqa blok chorak maydonchadagi ustunda edi va birinchisi bilan birga rax-talini tashkil qildi.

Blind-ray va bom-blind-rayning rax sariqlari maxsus simi slinglari edi (302-rasm). Galleydagi rax bo'yinturug'lari - bastardlar - tromblar bo'lmagan, ammo shilimshiqlarsiz uchta rax arqonidan iborat edi (29c, 1-rasmga qarang).

19-asrda rax-bo'yinturuqlar ishlab chiqarishga asta-sekin turli xil yangiliklar kiritilmoqda, ammo asrning oxirigacha asosan oddiy bo'yinturuqlardan foydalanilgan.

Zamonaviy haqida yelkanli kemalar pastki hovlilarning dafna oyoqlari turli xil bo'lishi mumkin.

zanjirlar slings bilan Bayfoot - zanjir bayfoot (Fig. 303) - simlar jihatidan, u deyarli butunlay soddalashtirilgan kabel rax-bo'yinturuq takrorlaydi.

Temir nayza jo'jalar ostidagi ustunga o'rnatilgan bo'yinturuqdan iborat bo'lib, u pinli aylanma va shox shaklidagi bog'lovchi panjara yordamida hovliga o'rnatilgan ikkita bo'yinturuq bilan bog'langan. Rayning o'zi maxsus zanjirga - borgga osilgan bo'lib, uning bir uchi rayning o'rtasida bo'yinturuqda, ikkinchisi esa - saling ostida biriktiriladi (304-rasm). Po'lat ustunlarda faqat metall dafna oyoqlari ishlatiladi (305-rasm).

Mars nurlarining beshta turi mavjud. Birinchi tur oddiy marsa-b< й-

Guruch. 301. Rax-bougel mizzen-ryu.

Guruch. 302. Rax-bougel blind-ray va bom-blind-ray.

oyoq - bir-biriga bog'langan, shkimushgar bilan o'ralgan va teri bilan qoplangan ikkita slingdan iborat. U po'lat uchlari yoki zanjirlardan tayyorlanishi mumkin (306-rasm, a).

Ikkinchi turdagi marsa-bayfoot bir qator o'simlik yoki po'lat simga mixlangan va bir-biridan rax-shilliq bilan juft bo'lib ajratilgan rax-laxtalardan iborat.

Guruch. 303. Zanjirli o‘qli oyoq.

1 <- рей; 2 - цепной бейфут; 3 <- скоба для крепления борга; 4 леер; 5 перты; 6 блоки фала рея; 7 - обухи; 8 - оодперткя.

Guruch. 304. Pastki hovlilar va pastki hovlilarning temir to'rlari.

1 - pastki ustun; 2 - yuqori ustun; 3 - ustun tepasi; 4 - shpal stengn; 5 - shlanglar; 6 ta uzun sho'r; 7 - mars; 8 - puteno-kafanlar; 9 - bo'yinturuq putens-kafanlar; 10 ". bu-gel qavs; I - jo'jalar; 12 - devor pardalarini mahkamlash uchun yuffers putens-kafanlar; 13ezelgoft mars-ray bayfoot pin uchun teshik bilan; 14 - bayfoot mars-ray; 15 - hovlini qo'llab-quvvatlash, borgni almashtirish; 16 -= pastki hovlining bo'yi; 17 - ustundagi dafna bo'yinturug'i; 18 - pastki hovlida dafna bo'yinturuqlari; 19 =. borgni mahkamlash uchun dumba haqida bo'yinturuq; 20 ^ borg.

Uchinchi TYPE Menteşeli tayanch bilan yog'och biriktirma - hovlining orqa tomoniga o'rnatilgan, o'rtada ustun uchun yarim doira rozetkasi bo'lgan rax-qisqich. Uya pin bilan yarim doira temir tayanch bilan yopiladi. Bu basting ham matolardan iborat bo'lishi mumkin (307-rasm, b).

Guruch. 305, metall ustundagi pastki hovlining ko'rfazi (yon va yuqori ko'rinish).

Guruch. 306. Mars-rai to‘g‘ridan-to‘g‘ri oyog‘i: a – oddiy baytog‘i.

I - nur; 2 - ustun; 3 "" dafna oyoq;

b - menteşeli tayanchli dafna oyoq.

1 - "qisqichbaqa qisqich"; 2 - sariq; 3 - nur; 4 - yelkanning yuqori qismini ulash uchun tutqich; 5 - orqa tomonlarini bog'lash uchun tutqich; b - temir tayanch;

c - yuqori mars-ray uchun "debriyaj" bilan bayfoot.

1 - nur; 2 - ustun; 3 v yog'och debriyaj; 4 b. temir qisqich; 5 - Bayfoot birlashtiruvchi tasmasi; 6 - hovlida bo'yinturuqlar.

To'rtinchi tur - debriyajli bayfoot - asosan yuqori yelkanlar uchun ishlatiladi, agar kemada ikkita tepalik (pastki va yuqori) bo'lsa. Mufta yaxlit yog'ochdan yasalgan silindrning ikki yarmidan iborat bo'lib, ustunni qoplaydi va temir qisqich bilan o'ralgan bo'lib, u aylanma orqali hovliga o'rnatilgan sariqlarga ulanadi. Bu holda, birlashma metall bo'lishi mumkin

choy ichkaridan teri bilan bog'lanadi, bu esa ustun bo'ylab siljishni osonlashtiradi. Ushbu turdagi bayfoot oldingilarini almashtirdi (306-rasm, c).

Beshinchi turdagi bayfoot - bu konsol moslamasi. Ezelgoftning old tomoniga o'rnatilgan pin atrofida aylanadi. Bunday holda, zanjirli borg o'rniga, dafna tagida o'rnatiladigan va tepada joylashgan metall tayanch ustuni ishlatiladi (304-rasmga qarang).

"va qaysi bayfoot pastki mars-relslar va pastki bram-relslarga joylashtirilgan.

Bram-va bom-bram-relslarda teri bilan qoplangan ikkita slingdan iborat oddiy oyoq yoki rax-qisqich va metall tayanch yoki mato kamariga ega bo'lgan oyoq oyoq o'rnatiladi (306, b va 307-rasmlarga qarang). .

Oyoq gaffi. Mast yoki trisel-mastni qoplaydigan gafel tovonining moʻylovlariga rax-boʻlaksiz bir qancha tromblardan hosil boʻlgan dafna oyoq bogʻlanadi. Ushbu bayfoot gaffning ustun bo'ylab harakatlanishi va burilishiga imkon beradi.

Bayfoot mizzen geek. Bog'ning pog'onasiga o'xshash dafna oyog'iga qo'shimcha ravishda, bomning tirgaklari burish imkonini beruvchi pinli metall moslamaga ega bo'lishi mumkin (296 va 297-rasmlarga qarang).

Manba: RSFSR DOSAAF Markaziy dengiz klubi. DOSAAF nashriyoti. Moskva, 1987 yil

§bir. Sparlar.

Sparlar hammasi yog'ochdan yasalgan, zamonaviy kemalarda esa yelkanlarni, bayroqlarni, signallarni ko'tarishga xizmat qiladigan metall qismlar. Yelkanli kemadagi shpallarga quyidagilar kiradi: ustunlar, tepa ustunlar, yardlar, xafellar, bomlar, kamonlar, utlegarislar, tulki ruhlari va o'qlar.

Mast.

Salings va ezelgoftlar joylashishiga qarab, ma'lum bir ustunga tegishli bo'lib, o'z nomlariga ega: saling uchun, bram-saling, mast ezelgoft. fore-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bowsprit ezelgoft (bowspritni utlegar bilan ulash) va boshqalar.

Bowsprit.

Kamon - yelkanli kemaning kamonidan chiqib turuvchi va to'g'ri yelkanlarni - ko'r va ko'r-ko'rona ko'tarish uchun xizmat qiluvchi gorizontal yoki biroz moyil nur (qiyalik ustun). 18-asrning oxirigacha kamon ko'r tepasi () bo'lgan faqat bitta daraxtdan iborat bo'lib, uning ustiga to'g'ridan-to'g'ri ko'r va ko'r yelkanlar ko'r hovlida va bom ko'r hovlida joylashgan edi.
18-asrning oxiridan boshlab, kamon chizig'i jib yordamida uzaytirildi, keyin esa bom-jib () va unga ko'r va ko'r yelkanlar qo'yilmaydi. Bu erda u allaqachon oldingi tirgaklarni va uning tepasini olib tashlash va kamon uchburchak yelkanlarini mahkamlash uchun xizmat qiladi - kemaning harakatlanishi va chaqqonligini yaxshilagan. Bir vaqtlar uchburchak yelkanlar tekis yelkanlar bilan birlashtirilgan.
Kamonning o'zi idishning kamoniga mustahkam simdan yasalgan suv jun, keyinroq (XIX asr) va zanjirlar yordamida biriktirilgan. Jun to'qish uchun kabelning asosiy uchi kamonga mahkamlangan, so'ngra simi knyavdigeddagi teshikka, kamon atrofida va hokazo. Odatda ular 11 ta shlangni qo'yishdi, ular o'rtada ko'ndalang shlanglar bilan mahkamlangan. Kamon bo'ylab shlanglar va tirgaklarning siljishidan uning ustiga bir nechta yog'och armatura yasalgan - bis ().
Gib va ​​bom jibli Boostrits vertikal marting bom va jib va ​​bom jib tik turgan dastgohlari oralig'i uchun gorizontal ko'r hafels bor edi.

Rhea.

Ray - dumaloq, shpindel shaklidagi shpat daraxti bo'lib, ikkala uchiga teng ravishda torayib, noklar () deb ataladi.
Yelkalar ikkala oyog'ida yasalgan bo'lib, ularga yaqin joyda perts olovlari, blokli slinglar va boshqalar mixlanadi. Ular to'g'ridan-to'g'ri yelkanlarni ulash uchun hovli bo'lib xizmat qiladi. Ularning o'rtasida joylashgan hovlilar ustunlar va ustunlar bilan bog'langan bo'lib, ular shamolga nisbatan yelkanlarni eng qulay joyga o'rnatish uchun gorizontal yo'nalishda ko'tarilishi, tushirilishi va burilishi mumkin.
18-asrning oxirida qo'shimcha yelkanlar - tulkilar paydo bo'lib, ular asosiy yelkanlarning yon tomonlariga joylashtirilgan. Ular kichik hovlilarga - bo'yinturuq () orqali asosiy hovli bo'ylab kemaning yon tomonlariga ko'tarilgan tulki ruhlari bilan bog'langan.
Nurlar, shuningdek, u yoki bu ustunga tegishliligiga, shuningdek, ustundagi joylashishiga qarab nom oladi. Shunday qilib, turli ustunlardagi hovlilarning nomlari, ularni pastdan yuqoriga sanab, quyidagicha: oldingi ustunda - foka-ray, for-marsa-ray, for-bram-ray, for-bom-bram-ray. ; asosiy ustunda - main-roy, main-mars-ray, main-bram-ray, main-bom-bram-ray; mizzen ustunida - start-ray, cruysel-ray, cruise-bram-ray, cruise-bom-bram-ray.

Gafellar va bomlar.

Xafel - bu ustunning tepasida (orqasida) qiyshiq ravishda o'rnatilgan va ustunni ko'taradigan maxsus rels. Yelkanli kemalarda u qiya yelkanning ustki chetini (luff) - trisel va qiya mizzenni () mahkamlash uchun xizmat qilgan. Gafning tovoni (ichki uchi) teri bilan qoplangan yog'och yoki metall mo'ylovga ega bo'lib, gafni ustun yaqinida ushlab turadi va uni ushlagich kabi qoplaydi, uning ikkala uchi bir-biriga qo'lqop bilan bog'langan. Oyoq sabzavot yoki po'lat simdan yasalgan bo'lishi mumkin, teri bilan qoplangan yoki unga koptoklar qo'yilgan bo'lishi mumkin.

Qiyma qurolli va qiya mizzen yelkanli kemalarda yelkanlarni o'rnatish va tozalash uchun gafel ikkita harakatlanuvchi rishta yordamida ko'tariladi va tushiriladi - hafelni tovonidan ko'taradigan xafel va dirik-fol. taqillatib gaff - tashqi ingichka uchi ().
To'g'ridan-to'g'ri qurollangan kemalarda qiya yelkanlar - uch yelkanlar gits bilan gafga tortiladi (ular yig'ilganda), lekin gaff tushirilmaydi.
Bumlar qiya yelkanlarning lyufini cho'zish uchun ishlatiladi. Bom tovon bilan harakatlanuvchi tarzda mahkamlanadi (ichki uchi aylanma yoki moʻylov yordamida mast bilan, gafel kabi (). Yelkan oʻrnatilganda bomning tashqi uchi (taqillatiladi) mustahkamlangan, topenant bilan mustahkamlangan. bumning bir va boshqa tomonlarida.
XVIII asrning ikkinchi yarmidan boshlab rus flotida mitzenda qiya yelkan bilan qurollangan gafellar va bomlar qo'llanila boshlandi va Buyuk Pyotr davrida lotin nurlari (ryu) qiyshiq ravishda osib qo'yilgan edi. lotincha uchburchak yelkanni olib yurish uchun mizzen. Bunday rels eğimli holatda ko'tarildi, shunda bitta zarba (orqa) yuqoriga, ikkinchisi esa deyarli pastki qavatga tushirildi ()
Har bir shpal daraxti bilan alohida tanishib chiqqanimizdan so'ng, endi biz barcha shpat daraxtlarini yelkanli kemadagi joylashuviga ko'ra, ularning to'liq ismlari bilan sanab o'tamiz ():
I - knyavdiged; II - hojatxona; III - krambol; IV - qo'rg'on, uning tepasida - dengizchilar ranzalari; V - foka-liniya va kafanlar; VI - grotto-ruslen va kafanlar; VII - mizzen-ruslen va vant-putentlar; VIII - o'ng qobiq: IX - balkonlar; X - shaxta-uels-barxout; XI - chanel-wels-barhout: XII - shire-wels-barhout; XIII - shir-strek-baxmal; XIV - rul patlari.

Guruch. 9. 19-asr oʻrtalarida uch qavatli 126 qurolli jangovar kemani jihozlash.

1 - kamon; 2 - jib; 3 - bom-fitler; 4 - Martin bom; 5 - ko'r hafellar; 6 - bowsprit ezelgoft; 7 - guis-stok; 8 - old tomon; 9 - eng yuqori ustun; 10 - trisel-mast uchun; 11 - ustunlar; 12 - mast ezelgoft; 13 - oldingi ustun; 14 - ustki old ustunlar; 15 - sotish uchun; 16 - ezelgoft fore topmast; 17 - fore-bram-topmast, old-bom-bram-topmast bilan bir daraxtda qilingan; 18-19 - bom-bram-mastlar uchun tepa; 20 - klotik; 21 - oldingi nur; 22 - for-mars tulki-spirtli ichimliklar; 23 - mars-ray uchun; 24 - bram-lisel-spirtli ichimliklar uchun; 25 - oldingi bram-ray; 26 - bom-bram-ray uchun; 27 - trisel-hafel uchun; 28 - asosiy ustun; 29 - yuqori asosiy ustun; 30 - asosiy-trisel-mast; 31 - grotto-mars; 32 - mast ezelgoft; 33 - asosiy ustun; 34 - yuqori magistral; 35 - grotto saling; 36 - ezelgoft asosiy ustuni; 37 - grotto-bram-topmast, grotto-bom-bram-mast bilan bir daraxtda qilingan; 38-39 - yuqori grotto-bom-bram-mastlari; 40 - klotik; 41 - grottorei; 42 - grotto-mars-lisel-spirtli ichimliklar; 43 - grotto-mars-ray; 44 - grotto-bram-lisel-spirtli ichimliklar; 45 - grotto-bram-ray; 46 - grotto-bom-bram-ray; 47 - asosiy yelkan-trisel-hafel; 48 - mizzen ustuni; 49 - yuqori mizzen ustuni; 50 - mizzen-trisel-mast; 51 - kruiz-mars; 52 - mast ezelgoft: 53 - kruiz topmast; 54 - kreyserning yuqori ustunlari; 55 - kruiz-saling; 56 - ezelgoft kruiz ustunlari; 57 - kruiz-bram-topmast, kruiz-bom-bram-mastmasi bilan bitta daraxtda qilingan; 58-59 - yuqori kreyser-bom-bram-mastlari; 60 - klotik; 61 - boshlang'ich nuri; 62 - cruys-mars-rey yoki cruysel-rey; 63 - kruiz-bram-ray; 64 - kruiz-bom-bram-ray; 65 - mizzen bom; 66 - mizzen xafel: 67 - bayroq ustuni.

§2. Jang kemalarining shpak daraxtlarining asosiy nisbatlari.

Magistralning uzunligi kemaning eng katta nuriga o'ralgan va yarmiga bo'lingan gondekdagi uzunligi bilan belgilanadi. Old ustunning uzunligi 8/9, ustunning mizzoni esa asosiy ustun uzunligining 6/7 qismini tashkil qiladi. Bosh va old togʻlar tepalarining uzunligi 1/6, mizzen ustunlarining tepalari esa ularning uzunligining 1/8-2/13 qismini tashkil qiladi. Mastlarning eng katta diametri operdeckda joylashgan bo'lib, oldingi va asosiy ustunlar uchun 1/36 va ularning uzunligidagi mizzen ustunlari uchun 1/41 ni tashkil qiladi. Eng kichik diametr tepada joylashgan va 3/5-3/4 ni tashkil qiladi, shpur esa eng katta diametrning 6/7 qismiga ega.
Magistralning uzunligi asosiy ustun uzunligining 3/4 qismiga teng. Ustki tepaliklarning uzunligi butun uzunligining 1/9 qismini tashkil qiladi. Topmastning eng katta diametri mast ezelgoftlariga to'g'ri keladi va asosiy va old-topmast uchun asosiy ustun diametrining 6/11 qismiga va kruiz-topmast uchun mizzen-mast diametrining 5/8 qismiga teng. Yuqori ostidagi eng kichik diametr eng kattasining 4/5 qismini tashkil qiladi.
Bom-bram-topmastlar va ularning bayroq ustunlari (yoki tepalari) bilan bir xil daraxtda yasalgan bram-topmastning uzunligi quyidagilardan iborat: bram-topmastning uzunligi, uning tepasining 1/2 qismiga teng, bom. -bram-topmast - uning bram-topmastining 5/7 qismi va uning bom-bram-topmastining 5/7 qismiga teng bo'lgan bayroq ustuni. Devor-ezelgoftdagi topmastning eng katta diametri uning uzunligining 1/36 qismini, bom-bram-topmast topmast diametrining 5/8 qismini va bayroq ustunining eng kichik diametri diametrining 7/12 qismini tashkil qiladi. topmastdan.
Kamonning uzunligi asosiy ustun uzunligining 3/5 qismini tashkil qiladi, eng katta diametri (poya ustidagi qo'rg'onda) asosiy ustunning diametriga teng yoki undan 1/15-1/18 ga kam. Bog'cha va tirgakning uzunligi kamon uzunligining 5/7 qismini, eng katta diametri 8/19 ni tashkil qiladi va tirgakning diametrining 5/7 qismi pastki uchlaridan 1/3 qismini tashkil qiladi. , va eng kichigi kamonlarda - eng katta diametri 2/3.
Asosiy hovlining uzunligi kemaning kengligidan 2 va kenglikning 1/10 qismiga ko'paytiriladi. Ikkala oyoqning umumiy uzunligi 1/10, eng katta diametri esa hovli uzunligining 1/54 qismini tashkil qiladi. Asosiy-mars-hovlining uzunligi asosiy hovlining 5/7 qismini, oyoqlari 2/9 qismini, eng katta diametri esa asosiy-top-hovli uzunligining 1/57 qismini tashkil qiladi. Grotto-bram-rai uzunligi mars-rai grottosining 9/14 qismini, oyoqlari 1/9 qismini va eng katta diametri bu rayning 1/60 qismini tashkil qiladi. Fore-yard va fore-mars-ning barcha o'lchamlari - hovli asosiy yelkan va magistral-mars-yard o'lchamining 7/8 qismini tashkil qiladi. Begin-rei asosiy-mars-rei bilan teng, lekin uning ikkala oyog'ining uzunligi rai uzunligining 1/10 qismiga teng, cruysel-rei - asosiy-bram-rei, lekin uning uzunligi. ikkala oyog'i rai uzunligining 2/9 qismini, kruiz-bram-rei esa asosiy-bram-rayning 2/3 qismiga teng. Barcha bom maydonchalari 2/3 qismiga teng. Blinda-ray for-marsa-rayga teng. Hovlilarning eng katta diametri ularning o'rtasida joylashgan. O'rtadan har bir uchigacha bo'lgan hovlilar to'rt qismga bo'linadi: birinchi qismida o'rtadan 30/31, ikkinchisida - 7/8, uchinchisida - 7/10 va oxirida - 3/7 eng katta diametri. Midzen-bom oldingi yoki asosiy mars nurlarining uzunligi va qalinligiga teng. Uning eng katta diametri tackboard ustidadir. Mizzen xafel uzunligi 2/3 va qalinligi 6/7 bom, uning eng katta diametri tovonda. Marting bomlarining uzunligi 3/7, qalinligi esa jibning 2/3 qismini tashkil qiladi (19-asrning ikkinchi choragigacha ulardan ikkitasi bor edi).
Asosiy-mars uzunligi asosiy-topmast uzunligining 1/4 qismini, kengligi esa kema kengligining 1/2 qismini tashkil qiladi. Old Mars 8/9, kruiz-mars esa 3/4 grotto-mars. Mainsaling o'zining tepasi uzunligining 1/9 qismini, yoyuvchilar esa mars kengligining 9/16 qismini tashkil qiladi. Forsaling 8/9 qismini, kruizlik esa 3/4 qismini tashkil qiladi.

§3. Tik turgan shpal armatura.

Yelkanli kemadagi kamon, ustunlar va ustunlar ma'lum bir holatda tik turgan dastgohlar deb ataladigan maxsus jihozlar yordamida o'rnatiladi. Tik turgan armalarga quyidagilar kiradi: kafanlar, fordunslar, stendlar, orqa taraflar, perts, shuningdek, hayot chizig'ining jib va ​​bom-jiblari.
O'rnatilgandan so'ng, tik turgan armatura doimo harakatsiz qoladi. Ilgari u qalin sabzavotli kabeldan, zamonaviy yelkanli kemalarda esa - po'lat simi va zanjirlardan qilingan.
Tik turgan dastgohlar kafanlar deb ataladi, ular yordamida ustunlar, ustunlar va bram-topmastlar yon tomondan va biroz orqa tomondan mustahkamlanadi. Kafanlar qaysi shpal daraxtini ushlab turishiga qarab, ular qo'shimcha nomlar oladilar: oldingi kafanlar, old-sten-kafanlar, old-bram-sten-kafanlar va boshqalar. Kafanlar, shuningdek, yelkanlar bilan ishlashda xodimlarni ustunlar va ustunlarga ko'tarish uchun xizmat qiladi. Shu maqsadda kanop, yog'och yoki metall qoplamalar bir-biridan ma'lum masofada kafanlar bo'ylab mustahkamlanadi. Kenevir qonlari bir-biridan 0,4 m masofada qon ketish tugunlari () bilan kafanlarga bog'langan.

Pastki kafanlar (kanop) yelkanli kemalarda eng qalin qilib qilingan, jangovar kemalarda ularning diametri 90-100 mm gacha bo'lgan, devor pardalari yupqaroq qilingan, brama kafanlari esa yanada nozikroq bo'lgan. Xiralashganlari kafanlaridan yupqaroq edi.
Ustki ustunlar va ustunlar qo'shimcha ravishda yon tomondan va biroz orqada fordunlar tomonidan ushlab turiladi. Fordunlar, shuningdek, ular turgan ustunlar va ustunlar sharafiga nomlanadi. Masalan, for-sten-forduny, for-bram-sten-forduny va boshqalar.
Kafan va fordunlarning ustki uchlari ustunlar, topmastlar va bram-topmastlar () tepalariga o'rnatilgan ogonlar (ilmoqlar) yordamida mast yoki topmastga biriktiriladi. Yigitlar, devor-kafan va bram-devor-kafan juftlikda, ya'ni. kabelning bir bo'lagidan, u keyin katlanır va ustiga o'rnatiladigan tepaning qalinligi bo'yicha olov tayyorlanadi. Agar har ikki tomondan kafanlar soni toq bo'lsa, unda oxirgi kafan, shu jumladan fordunlar ham bo'linadi (). Kafan va fordunlar soni ustunning balandligi va idishning tashish qobiliyatiga bog'liq.
Yigitlar va fordunlar yuferlarda simi ko'targichlar bilan to'ldirilgan (o'rnatilgan) - simi bog'ichlari uchun uchta teshikli kasnaklarsiz maxsus bloklar, ularning yordami bilan bolalar va fordunlar to'ldirilgan (cho'zilgan) (). Zamonaviy yelkanli kemalarda armatura metall vintli bog'ichlar bilan qoplangan.
Qadimgi kunlarda, barcha harbiy yelkanli kemalarda va yirik savdo kemalarida, pastki kafanlar va to'siqlar ustunlarga o'tish burchagini oshirish uchun kemaning tashqi tomondan, kemaning pastki qismida kuchli yog'och platformalar mustahkamlangan. Daraja ().

Guruch. 11. Kafanlarni slinglar bilan o'rnatish.

Kafanlar temir chiziqlardan yasalgan kafanlar bilan mahkamlangan. Kafanlarning pastki uchi yon tomonga, lyuferlar esa yuqori uchlariga biriktirilgan, shunda ikkinchisi pastki qismi bilan kanallar bilan deyarli tegib turardi.
Yuqori lyuferlar olovlar va benzellar (belgilar) yordamida kafan va fordunlarga bog'langan. Bog'ning ildiz uchi ip dastasi yordamida kafan-yuferlarning teshigiga, bog'lovchi uchi esa yigitlar mahkamlangandan so'ng, ularning atrofiga bir nechta shlaklar yasagandan so'ng, kafan bilan bog'lanadi. ikki yoki uchta benzelning yordami. Pastki kafanlarning barcha yuferlari orasiga bog'ichlarni o'rnatgandan so'ng, ular yuferlarning ustiga temir tayoq bilan bog'lab qo'yishdi - vorst (), bu yuferlarning burilishiga imkon bermadi va ularni bir xil darajada ushlab turdi. Topmastning kafanlari pastki kafanlar bilan bir xil tarzda jihozlangan, ammo ularning yuferlari biroz kichikroq edi.
Oldindagi diametrli tekislikdagi tik turgan armatura, qo'llab-quvvatlovchi nayzalar (mast va tepa ustunlar), pastki qoplamalar kabi qalin simdan yasalgan tirgaklar deb ataladi. Stavlar qaysi shpazga tegishli boʻlishiga qarab, ularning ham oʻz nomlari bor: fore-stay, fore-sten-stay, fore-bram-stay va boshqalar. Bosh qarorgohdagi chiroqlar yigitlarniki bilan bir xil qilingan, ammo ularning o'lchamlari kattaroq (). Ular to'xtash joylarini bog'ichlar bilan to'ldirishadi ().
Tik turgan dastgohlar, shuningdek, hovlilarda yelkanlar bilan ishlaganda dengizchilar turadigan hovlilarda o'simlik kabellari (qarang). Odatda pertsning bir uchi hovlining dumbasiga, ikkinchisi esa o'rtasiga yopishtirilgan. Perths rekvizitlar tomonidan quvvatlanadi - hovliga ulangan kabel qismlari.

Keling, to'liq nomi bilan 18-asr oxiri va 19-asr boshlaridagi 90 qurolli ikki qavatli suzib yuruvchi kemada tik turgan armatura qanday ko'rinishini ko'rib chiqaylik (): 1 - suv qoladi; 2 - Martin qolish; 3 - martin bom-utlegardan (yoki pastki orqada turish); 4 - oldindan turish; 5 - moose-stay uchun; 6 - fore-moose-stay-stay (fore-topmast-staysail uchun hayot chizig'i bo'lib xizmat qiladi); 7 - old devorda turish; 8 - jib-leer; 9 - old-bram-devor-stay; 10 - bom-jib-leer; 11 - fore-bom-bram-devorda turish; 12 - asosiy tayanch; 13 - asosiy yelkan-elk-stay; 14 - asosiy yelkan-moose-devor-qolishi; 15-yalpi devorda qolish; 18 - mizzen-stay; 19 - kruiz-devorda qolish; 20 - kruiz-bram-devorda qolish; 21 - kruiz-bom-bram-devorda qolish; 22 ta suv idishi; 23 - orqa tarafdagi jib; 24 - bom-utlegar-backstays; 25 - oldingi kafanlar; 26 - old devor pardalari; 27-bram-devor-kafanlar uchun; 28 - for-sten-forduny; 29 - for-bram-sten-forduny; 30 - bom-bram-sten-forduny uchun; 31 - asosiy kafanlar; 32 - asosiy parda; 33 - grotto-bram-devor-kafanlari; 34 - grotto-devor-forduny; 35 - grotto-bram-sten-forduny; 36 - grotto-bom-bram-sten-forduny; 37 - mizzen yigitlari; 38 - kruiz-devor-kafan; 39 - kruiz-bram-devor-kafan; 40 - kruiz-devor-forduny; 41 - kruiz-bram-sten-forduny; 42 - kruiz-bom-bram-sten-fordunlar.

§4. O'rnatish tartibi, tortish joylari va kanop tik turgan armaning qalinligi.

Qalinligi 1/2 bowsprit bo'lgan suv qoldiqlari knyavdigedning oldingi chetidagi teshikka olib boriladi, u erda mahkamlanadi va kamonga ko'tariladi, u erda ular yuferlar orasiga asoslangan simi bog'ichlari bilan tortiladi. Suv qoldiqlari (har ikki tomonda bittadan) dumba orqasida ilgaklanadi, urmalar ostida korpusga suriladi va suv qoldiqlari kabi kamon bo'ylab cho'ziladi.
Keyin kafanlar o'rnatiladi, ular juft bo'lib, ularning qalinligining 1/3 qismidan iborat. Bir juft kafanga tayinlangan har bir uchi yarmiga katlanmış va katlamada benzel yordamida egilish qilingan. Birinchidan, oldingi o'ng chiroq ustunning yuqori qismiga, so'ngra oldingi chap parda va boshqalarga o'rnatiladi. Agar yigitlar soni toq bo'lsa, ikkinchisi bo'linadi, ya'ni. yolg'iz. Kafanlar simi bog'ichlari bilan tortiladi, ular kafanlarning pastki uchlariga bog'langan yuferlar orasiga asoslanadi va yuferlar kanallarda kafanlar bilan mahkamlanadi. Fok va asosiy tirgaklar 1/2 qalinlikda, mizzen stendlari - ularning ustunlarining 2/5 qismida va elklar - ularning 2/3 qismida (kanop kabellari aylana bo'ylab o'lchanadi, novdalar esa - eng katta diametr bo'ylab). .
Ular ustunlarning tepalariga qo'yiladi, shunda ular chiroqlar bilan longo-salinglarni qoplaydi. Oldingi va tog‘ay tirgaklari kamon tirgakidagi arqonlar bilan tortiladi, asosiy tayanch va tayanch tirgak old tomonning yon tomonlarida va old tomonida joylashgan, mizzenstay esa panjalarga aylanadi va asosiy yelkanning yon tomonlarida palubaga biriktirilgan.mast yoki asosiy ustundagi tirgak orqali o'tadi va palubada cho'ziladi.
Ustki ustunlarining 1/4 qismi qalinlikdagi devor pardalari mars platformasida cho'zilgan bo'lib, ular devorga bog'langan yuferlar va putens-kafanlarga mahkamlangan yuferlar orasiga asoslanadi. Qalinligi 1/3 ga teng bo'lgan sten-fordunlar kanallarda kafan kabi cho'zilgan. Devor tayanchlarining qalinligi 1/3 ni tashkil qiladi, elk-devor ustunlari esa ularning 1/4 qismini tashkil qiladi, old devor tayanchlari kamonning o'ng tomonidagi g'altakning ichiga o'tkaziladi va oldingi elk- devorda turish chap tomonda. Asosiy va tayanch va tayanch ustundagi bloklarning shkivlari orqali olib boriladi va palubadagi paxta tozalash vositalari bilan tortiladi. Kruiz devori asosiy ustundagi blokli kasnak orqali o'tadi va tepada cho'ziladi.
Jib va ​​bom-jibning tik turgan armaturasi shpat daraxtlarining 1/4 qalinligidan iborat. Har bir martin qo'yish navbatma-navbat o'zining marting bumining teshiklariga (ulardan ikkitasi bor) amalga oshiriladi, bu erda u tugma bilan ushlab turiladi, so'ngra jib oyog'idagi blokning g'ildiragiga, martingdagi g'altakning ichiga o'tkaziladi. bom va bowsprit ustida va prognoz ustida cho'zilgan. Utlegar-backstays (har ikki tomonda ikkita) utlegar nok uchun uchi o'rtasida bog'langan, ularning uchlari ko'r-hovli oyoqlari yaqinida thimbles tutiladi va prognozi cho'zilgan. Bundan tashqari, bom-utlegar-backstay o'rnatilgan va cho'zilgan. Martin-stay from bom-jib, bom-jib nok orqasida uchining o'rtasiga mahkamlanadi. va marting bom va kamon ustidagi kasnaklar orqali o'tib, prognoz ustida cho'ziladi.
Bram kafanlari va bram forduny 2/5 qalinlikda qilingan va bram stendlari ularning 1/2 ustki ustunlarini tashkil qiladi. Bram-kafanlar saling yoygichlardagi teshiklardan o'tkaziladi, tepaga tortiladi va kafanlar bo'ylab tepaga tushadi, bu erda ular uchlaridagi tirgak orqali bog'ichlar bilan tortiladi. Old ko'taruvchi shkivga olib boradi va prognoz bo'ylab cho'ziladi, asosiy tirgak old ustundagi shkivga va kruiz-bram tepasidagi shkivga kiradi. asosiy ustunning va ikkalasi ham kemaning ustiga tortiladi.
Bom bram armatura bram rig'i kabi ko'tariladi va tortiladi.

§besh. Ishlayotgan arma shpallari.

Shpakning harakatlanuvchi armaturasi barcha harakatlanuvchi mexanizmlar deb ataladi, ular orqali shpal daraxtlarini ko'tarish, terish, tuzlash va burish bilan bog'liq ishlar bajariladi - hovlilar, gaflar, o'qlar va boshqalar.
Shpaklarning ishlaydigan dastgohlari galyarlar, quritgichlarni o'z ichiga oladi. ayvonlar, qavslar, topenantlar, choyshablar va boshqalar.
To'g'ridan-to'g'ri yelkanli qurollari bo'lgan kemalarda yelkanlar pastki hovlilarni yelkanli (qarang) yoki gaffs (to'pig'i) bilan ko'tarish va tushirish uchun xizmat qiladi; mars-rai ko'tarish uchun dryreps va bram-rai va bom-bram-rai ko'tarish uchun galyarlar, shuningdek, qiya yelkanlar - jiblar va yelkanlar.
Gaf boshi ko‘tarilib, tayanch bo‘ladigan dastgoh dirik-fol, tovondan ustun bo‘ylab xafelni ko‘tarib turuvchi dastaga esa xafel-gardel deyiladi.
Hovlilarning oyoqlarini ushlab turish va tekislash uchun xizmat qiluvchi tackle topenantlar, hovlilarni burish uchun esa bramlar deb ataladi.
Endi keling, kemada joylashgan joyiga ko'ra shpallarning barcha ishlaydigan armaturalari bilan, uning to'liq nomlari bilan tanishamiz ():

Hovlilarni ko'tarish va tushirish uchun ishlatiladigan jihozlar: 1 - hovli old hovlisi; 2 - mars-drayrep uchun; 3 - marsa tushishi uchun; 4 - for-bram-fal; 5 - bom-bram-fal uchun; 6 - asosiy hovli hovlisi; 7 - grotto-marsa-drayrep; 8 - asosiy mars kuzi; 9 asosiy-bram-halyard; 10 - grotto-bom-bram-fal; 11 - gardel-begin-ray; 12 - kruiz-marsa-kuzish; 13 - kruiz-marsa-drayrep; 14 - kruiz-bram-fal; 15 - kruiz-bom-bram-fal; 16 - hafel-gardel; 17 - dirik-fal.
Hovlilarning oyoqlarini saqlab turish va tekislash uchun xizmat qiladigan dastgohlar: 18 - ko'r-topenantlar; 19 - foka-topenantlar; 20 - mars-topenantlar uchun; 21 - bram-topenantlar uchun; 22 - bom-bram-topenantlar uchun; 23 - grotto-topenantlar; 24 - grotto-mars-topenantlar; 25 - grotto-bram-topenantlar; 26 - grotto-bom-bram-topenantlar; 27 - boshlang'ich-topenantlar; 28 - kruiz-mars-topenantlar; 29 - kruiz-bram-topenantlar; 30-kruiz-bom-bram-topenantlar; 31 - mizzen-geek-topenantlar; 31a - mizzen-geek-topenant marjon.
Hovlilarni aylantirish uchun ishlatiladigan dastgohlar: 32 - blind-tris (bram-blind-ray); 33 - markazlashtirilgan qavslar; 34 - mars-bras uchun; 35 - oldingi bram-bustgalterlar; 36 - bom-bram-qavslar uchun; 37 - grotto-kontra-qavslar; 38 - grotto-qavslar; 39 - grotto-Mars-qavslar; 40 - grotto-bram-qavslar; 41 - grotto-bom-brahm-qavslar; 42 - boshlang'ich qavslar; 43 - kruiz-Mars-braces; 44 - kruiz-bram-qavslar; 45 - kruiz-bom-bram-braces; 46 - erins orqa tayanchlar; 47 - blokirovka-bel; 48 - mizzen-bom-varaq.

§6. Ishlayotgan dastgohning simlari ko'rsatilgan.

Foka va asosiy-gardeli ikki yoki uch varaqli bloklar orasida joylashgan, ikkitasi tepalik ostida mustahkamlangan va ikkitasi hovlining o'rtasiga yaqin joylashgan. Begin-gardel yuqori yelkan ostidagi bitta uchta varaqli blok va relsdagi ikkita bitta varaqli bloklar orasida joylashgan. Yo'lakchalarning yugurish uchlari ustunlarga biriktirilgan.
Old va asosiy mars-drayreplar uchining o'rtasigacha ustki ustunlarga mahkamlanadi, ularning yugurish uchlari har biri rels ustidagi o'ziga xos bloklarga tortiladi va to'siqlar ostiga tushadi va bloklar ularning uchlariga sepiladi. Marsa sharsharalari kanallardagi ushbu bloklar va bloklar o'rtasida qurilgan. Ularning loparlari yon ustunlar orqali tortiladi. Kruysel-marsa-drayrep ildiz uchi bilan hovlining o'rtasidan olinadi, yuguruvchisi esa saling ostidagi topmastdagi shkiv orqali tortiladi va uning uchiga marsa-fal bloki sepiladi, bu mantil - ildiz uchi chap kanalga, bel esa o'ngga biriktirilgan.
Bram- va brom-bram-halyardlar hovlisining o'rtasidan ildiz uchidan olinadi, yugurishlari esa tepaliklari shkivlariga olib boriladi va jinlar bilan tortiladi: bram-halyardlar kemaning ustida va bom-bram. - galyarlar tepada.
Hafel-gardel gaffning tovonidagi blok va kruiz-mars ostidagi blok o'rtasida joylashgan. Ildiz uchi bo'lgan dirik-fal topmastning yuqori qismiga biriktiriladi va yugurish uchi gaff va ustun tepasidagi bloklar orqali olib boriladi. Ularning yugurish uchlari bollardlarga biriktirilgan.
Blinda-topenantlar bowsprit eselgoftning ikkala tomonidagi bloklar o'rtasida va ko'r-hovlining dumbalarida joylashgan bo'lib, ularning tushishi prognozga tortiladi. Foka va asosiy ustki-topenantlar uch yoki ikki varaqli bloklar orasiga, boshlang'ich-topenantlar esa ezelgoftning ikkala tomonida va ikkala hovli oyoqlarida ikki yoki bir varaqli bloklar orasida joylashgan. Ularning "it teshiklari" orqali tortilgan uchlari bollardlarga biriktirilgan. Mars-topenantlar uchining o'rtasiga qadar tepaning tepasiga yopishtirilgan va oldingi devor kafanlari tomonidan yarim süngü bilan olingan yugurish uchlari hovlining oyoqlarida bloklarga, pastki qismga tortilgan. dumba bloklari kasnaklari. "it teshiklari" orqali va pastki tokenantlar yonida biriktiriladi. Bram- va brom-bram-topenantlar hovli-tugunlari ustidagi nuqta bilan kiyiladi va ularning ustki ustunlaridagi bloklardan o'tib, cho'ziladi: palubada bram-topenant va tepada bom-bram-topenantlar. Bom-topenantlar uchining o'rtasidan bomning oyog'idan olinadi, rasmda ko'rsatilganidek, uning ikkala tomonidan ushlab turiladi va bomning tovonidan tutqichlar bilan tortiladi.
Fokuslar uchining o'rtasidan asosiy ustunning tepasiga mahkamlanadi, rasmda ko'rinib turganidek, ushlab turiladi va asosiy ustunning ustunlariga cho'ziladi. Asosiy qavslar axlatning yon tomonidagi bloklar orasiga va asosiy hovlining oyoqlariga asoslanadi va yon ustunlar orqali cho'ziladi. Asosiy qavslar oldingi ustundagi bloklar va hovlining oyoqlari orasidagi oldingi qavslarga asoslanadi va old tomonda cho'ziladi. Boshlovchi qavslar orqa asosiy kafanlarning ildiz uchlari bilan olinadi, yugurishlari esa hovlining oyoqlari va orqa asosiy kafanlardagi bloklar orqali o'tkaziladi va yon tomondan plitka taxtasiga biriktiriladi. Mars qavslari uchining o'rtasidan topmastga mahkamlanadi, rasmda ko'rsatilganidek, kafanlarda ushlab turiladi va kemaning ustiga cho'ziladi. Old va asosiy tirgaklar uchining o'rtasigacha bram yoki bom-bram-mastmastga mahkamlanadi va hovlilarning oyoqlarida bloklarda va ildiz uchiga yaqin bo'lgan bloklarda tutiladi va paluba bo'ylab cho'ziladi. Kruiz qavslari va barcha bomchalar o'z hovlilarining oyoq barmoqlariga qo'yiladi, ko'rsatilganidek ushlab turiladi va palubaga tortiladi.

Kema modelini yig'ishda modeler armaturga keladi va arqonlarni tugunlar bilan mahkamlash haqida savollar beradi. Shuning uchun biz ularni fotosuratlarda batafsil ko'rsatishga harakat qilamiz va ular qaerda va nima uchun ishlatilishini tasvirlab beramiz. Har bir modeler allaqachon mustaqil ravishda tugunlarni to'qish usullarini ularning tashqi ko'rinishining haqiqatga mos kelishi haqidagi g'oyasiga muvofiq tanlaydi.

Ma'lumki, armaturlar tik turgan va yuguruvchiga bo'linadi.

Turuvchi armatura Bu simi qurilmasi bo'lib, uning ikkala uchi ham ma'lum joylarda o'rnatiladi va shpalning mahkamlangan elementlarini bo'shatish va yelkanlarning surishini kema korpusiga o'tkazish uchun xizmat qiladi. O'rnatilgandan so'ng, tik turgan armatura doimo harakatsiz qoladi.

Turg'un armatura quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Yigitlar Idishning yon tomonlaridan ustunlar, ustunlar va tepaliklarni mustahkamlovchi armaturlar. Kafanlar soni ustunning qalinligi va yelkanlar maydoniga bog'liq. Forduny Tik turgan dastgohlar, tepalik yoki tepa ustunni orqa va yon tomondan mahkamlash. Forduny stendlarning oldinga siljishiga qarshi turish va yuqori ustunlar va ustki ustunlarga ko'proq barqarorlik berish uchun mo'ljallangan. To'g'ridan-to'g'ri idishning markaziy tekisligida joylashgan va oldingi ustunni, ustki ustunni va boshqa nayzalarni qo'llab-quvvatlovchi yoki kamonni novda bilan yechadigan tik turgan armatura bo'lagi. Backstay Tik turgan dastgohlar, yon va orqa tomondan tayanch (diametrli tekislikdan tashqari) shpallar, bokanetslar, davitlar, bacalar va boshqalarni mahkamlash tasmalaridan keyin), ikkinchisi - kamonda, shuningdek, jib va ​​bom. jib leash kemaning diametrik tekisligi, yelkanlarni tozalash va o'rnatish), faqat bir uchida o'rnatiladi. Ikkinchi erkin uchi - yugurish yoki yiqilish odatda bir yoki bir nechta bloklar, quyqalar, tirgaklar yoki lyuferlardan o'tib, ko'targichni hosil qiladi va keyin tegishli joyga o'rnatiladi. Yugurish dastgohlari tortish, tashish va yig'ish bilan bog'liq ishlarni bajaradi.

O'z navbatida, yugurish dastgohlari shpallarning yuradigan dastgohlariga va yelkanlarning yuradigan dastgohlariga bo'linadi.

Ildiz uchi Ishda mahkamlangan yoki ishlatilmaydigan kabel uchining shartli nomi ishlaydigan uchiga qarama-qarshidir. Tugunni to'qish paytida harakatlana boshlaydigan kabelning bo'sh bo'sh uchi.

Soxtalashtirishni tavsiflashda ishlatiladigan ba'zi atamalarni tushuntirish:

Benzel 2 ta parallel kabelni mahkam bog'lash uchun maxsus nozik kabelni bog'lashning maxsus turi. Knop Kabel yoki dastgohning uchida, uni mustahkamlash uchun maxsus usulda qilingan o'ralgan to'xtash tugun, ildiz uchining sirpanishini va rivojlanishini oldini oladi. Knop navlaridan biri musingdir. Yong'in Arqonning oxirida qilingan halqa. Ikkita kabelni ulashda ulash qavslari olovlar orqali o'tishi mumkin va hokazo.

Yong'inning bir necha turlari mavjud, jumladan:

Oddiy yong'in Kabelning oxiriga "vaqtinchalik belgi" qo'llaniladi, shundan so'ng u iplarga ajratiladi, ularning uchlarida ham belgilar qo'yiladi. Keyin u kerakli o'lchamdagi halqa shaklida yotqiziladi va qolgan iplarning har biri kabelning ochilmagan qismining mos keladigan ipi ostida teshiladi. To'qmoq bilan yong'in U oddiy yong'in bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi, lekin thimble ham simi bilan bir-biriga bog'langan. Kabelni o'tkir burilishlardan himoya qiladi, xizmat muddatini oshiradi. Olovni kesish Ikkita kabelning uchida iplar ochiladi, ularning har biri belgilanadi. Keyin kabellardan birining iplari boshqa kabelga to'qiladi va aksincha. Kamida uchta zarba bajariladi. Taqa shaklidagi yong'in Kabel to'g'ri joyda egilgan va egilishdan bir oz masofada bir xil qalinlikdagi kabelning kichik qismining iplari ikkala "tarmoq" ga to'qilgan. Odatda uchta zarb qilinadi. Gollandiyalik yong'in Uning iplaridan biri kabeldan chiqariladi va uning uzunligi olov atrofidagi uzunlikdan bir oz kattaroq bo'lishi kerak; kabelning yana ikkita ipi halqa shaklida yotqiziladi, shunda ularning uchlari uni kesib o'tadi. Erkin ip o'z joyiga boshqa iplar tomon o'rnatiladi. Barcha iplardagi uchlari poshnali gullaydi va kabel bo'ylab mos keladi. Musing Stay-knop, nok shaklida, uzunligi 1/3 ga teng, diametri - 3 ta diametrli. Qafasda turish. Kamonga bog'langan yufferli sling, tayanchlarni, suv qoldiqlarini va suvni orqaga qaytarish uchun ishlatiladi. Headstay Mastning yuqori qismini o'rab turuvchi halqa. Pendant Oxirida tirgak yoki blokli qisqa simi. Lanyard arqonning kasnakka bog'langan qismi. Blok kasnagidan o'tuvchi Lopar Kabel. Lanyard Kema jihozlarini biriktirganda tortib olish uchun qurilma. Tali Yuklarni ko'tarish uchun qurilma (mastlar). Eng yomoni Yuferlarni bir tekislikda ushlab turish uchun yuqori yuferlar bo'ylab kafanlarga bog'langan temir tayoq. Splicing Ikki xil sintetik, o'simlik va po'lat kabellarni kabelni buzmasdan, ularning tarkibiy qismlarini bir-biriga bog'lash orqali ulash usuli. Olingan birikma, to'g'ri ishlab chiqarilganda, yuqori quvvatga ega.

Keling, dengiz tugunlarini tavsiflashda ishlatiladigan ba'zi atamalarni tushuntirib beraylik:

Loop (ochiq) Kabelning ishlaydigan (yoki ildiz) uchi, o'zi bilan kesishmasligi uchun ikki marta egilgan. Qoziq (yopiq halqa) - kabelning o'zi bilan kesishishi uchun kabelning ishlaydigan yoki ildiz uchi tomonidan yasalgan halqa. Yarim tugun Bir xil kabelning ikki xil uchi yoki turli kabellarning ikkita uchining bir-birining ustiga chiqishi. Bu to'g'ri yoki ayol tugunining birinchi yarmi. Panjara Kabel bilan bo'lgan ob'ektning atrofi: kabelning ikkala uchi kesishmaydigan tarzda qilingan log, ustun, boshqa kabel, halqa, ko'z, qavs, ilgak va boshqalar. Brend Kabelning bir nechta mahkam o'rnashgan kabellari (sabzavot kabelining eng nozik qismi) kabelning echilishiga yo'l qo'ymaslik uchun. Shlangi arqonning ob'ekt (log, qutb, boshqa kabel, halqa, ko'z, qavs, ilgak va boshqalar) atrofida to'liq burilishi (360 daraja), shundan keyin kabelning uchi teskari yo'nalishda yo'naltiriladi. . Half-bayonet Buyumning (log, qutb, boshqa sim, halqa, ko'z, qavs, ilgak va boshqalar) kabeli, so'ngra uchini o'tmasdan to'g'ri burchak ostida kesib o'tuvchi kabel uni hosil qilingan yopiq halqa ichiga.

Eng mashhur va tez-tez ishlatiladigan dengiz tugunlari

To'g'ri tugun Bir xil kichik diametrli ikkita o'simlik (metall bo'lmagan) kabellarni ulash uchun ishlatiladi. Og'ir yuk ostida haddan tashqari siqilishga bog'liq. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun tugunning menteşalariga yog'och astarlarni kiritish mumkin.

Siz ikkita usulda to'qishingiz mumkin:

1. Birinchi usulda biz kabellarning ishlaydigan uchlari bilan bir yarim tugunni, so'ngra boshqasini teskari yo'nalishda to'qamiz.
2. Ikkinchi usulda biz ikkinchisining pastadirini birinchi kabelning pastadiridan o'tkazamiz.

Rif tugunlari to'g'ridan-to'g'ri to'qilgan, lekin ishlaydigan uchlaridan biri, ulangan vitesni tezda qaytarish uchun, oxirgi marta pastadir bilan o'tkazib yuboriladi.

To'g'ri yarim süngü Ko'p tugunlar uchun yakuniy element, eng oddiy siqilmaydigan tugun. Yugurish uchi ob'ektga, so'ngra ildiz uchiga o'raladi va hosil bo'lgan halqaga o'tadi. Ishlaydigan uchi, albatta, radikal brendga o'rnatiladi. Ho'l yarim süngü Rassomlarni mahkamlash uchun va bollardlar, kaltaklar va tishlashlar uchun bog'lash chiziqlari uchun. Ushbu tugunni kuchli siqish va namlash bilan ham, uning tez qaytishi ehtimoli saqlanib qoladi.

To'g'ridan-to'g'ri süngü Yana bir klassik dengiz tugunlari - tortilmaydigan pastadir. Dengiz flotida u bog'lash paytida uchlarini mahkamlash, yiqilishning yigit chiziqlari, qayiqlarni yoki yuklarni ko'tarishda marjonni mahkamlash va hokazolar uchun ishlatiladi. Ikki oddiy nayza yordamida ikkita kabelni vaqtincha ulash mumkin. To'g'ri oddiy süngü juda katta kuch sarflasa ham siqilmaydi va bir yo'nalishda bog'langan ikkita yarim bayondan iborat. Ushbu tugunning shlanglari bir-biriga qarab siljitilganda, oqartirilgan tugun olinadi. Majburiy shart: ulangan tugun uchun qolgan ishlaydigan uchi marka tomonidan ildizga mahkam o'rnatiladi.

Ularning mohiyatida quyidagi tugun mavjud:

Yassi süngü turli diametrli ikkita kabelni ulaydi

Qaytib olinadigan nayza Kabelni silliq shpalga to'qish va hokazolarda qo'llaniladi; Uning uchlari bilan süngülü Bir kabelning ikki uchini bog'lashda; Ikki shlangli süngü Ikki shlang ko'zga o'rnatiladi, keyin u oddiy nayza kabi trikotajlanadi. Oddiy nayzadan farqli o'laroq, u bog'lovchi liniyalarni tezda bo'shatishning hojati bo'lmagan hollarda, asosan, tirgaklar, tirgaklar va ustunlar uchun bog'lashda kabellar va marvaridlarni mahkamlash uchun ishlatiladi, kabelni ilgakka, olovga mahkamlash uchun ishlatilishi mumkin. , ko'z va boshqalar. Aşınmaya nisbatan ko'proq qarshilik tufayli oddiy nayzaga qaraganda ishonchli.

Baliq ovlash nayzasi Anchor tugun, ikkita shlangli nayza kabi trikotajlangan, ammo ikkinchi shlang ko'z atrofida olib borilganda bo'sh qoladi (siqilmaydi) va birinchi yarim süngü ikkala shlangga o'rnatiladi. Ankraj simini ankraj qavsga ulashda foydalanish mumkin.

Mast süngülü Ko'ndalang qutb (mast va boshqalar) atrofida oxirigacha tortilmagan tugunli tugun, kabelning ildiz uchida oddiy nayza to'qilgan, ishlaydigan uchi belgi bilan o'rnatiladi.

Dengizchilarni ustunlarga ko'tarish uchun zinapoyalar sifatida yigitlarga ko'ndalang biriktirilgan xira tugun (quruvchi tugun) - qatron kabelining bo'laklari - xiralashgan, bu ishonchli tugunga nom berdi. faqat kabelning ikkala uchidan cho'zilganida.Kabelni ustunga, hovliga yoki boshqa ko'ndalang narsalarga silliq sirt bilan biriktirish ham bog'lovchi tugun yordamida qulaydir.

Kabelni bog'laydigan ob'ektga qarab, bu tugunni ikki usulda to'qish mumkin:

1. Ob'ektning bir uchi kirish uchun ochiq bo'lsa, biz kabelda ikkita qoziq qilamiz, uni ob'ektga tashlaymiz va tugunni tortamiz.
2. Aks holda, biz ob'ektni kabelning ishlaydigan uchi bilan o'rab olamiz, bu shlangni ishlaydigan uchi bilan kesib o'tamiz, uni yana o'rab olamiz, uchini bir xil shlang ostiga qo'yamiz va tugunni tortamiz. Aslida, tugun ikkita yarim süngü bo'lib, bir yo'nalishda ketma-ket bog'langan, shlanglar birlashtirilgan.

Arbor tugun (Bowline) (bowline hitch) - eng mashhur va ishlatiladigan klassik dengiz tugunlaridan biri. Kabelni odamning tanasiga (qo'ltiq ostiga) tushish yoki ko'tarilish uchun ishonchli va tez mahkamlash imkonini beradi. Uzun uchi qoldirilgan, ikkinchisi bilan to'qilgan qo'shaloq kosa ham ustunlar, kema korpusi va hokazolarda ishlaganda yog'och platformani (arbors, shuning uchun nomi) mahkamlash uchun ishlatilgan.

Tugun, shuningdek, arqonni olov o'rniga vaqtincha ilgakka yoki bollardga mahkamlashda ham qo'llaniladi, chunki yukning kattaligidan qat'i nazar, o'simlik simida boulning halqalari tortilmaydi.

Ma'lum bir epchillik bilan u 2-3 soniya ichida bir qo'l bilan bog'lanadi: Yugurish uchi ko'krak qafasi atrofida aylanadi, uni o'ng qo'l bilan ushlab, biz uni ildiz ustiga qo'yamiz, qo'yib yubormasdan pastga - o'zimizga - yuqoriga olib boramiz. (bilakda halqa hosil bo'ladi), bo'shatmasdan, biz yuguruvchi uchini o'ngdagi ildiz atrofida aylantiramiz, biz kabelning uchini bo'shatmasdan, o'ng qo'lni bilakdagi pastadirdan ushlab, tortib olamiz.

Shakl-Sakkiz tugun - Bu klassik tugun blok kasnagidan sirg'alib ketmasligi uchun dastgoh oxirida ajoyib to'xtatuvchidir. Arqonning uchini qalinlashtirish uchun, yog'och chelaklar uchun tutqichlar ishlab chiqarishda va hokazo. Osonlik bilan yechiladi va kabelni zaiflashtirmaydi. U turli maqsadlar uchun ko'plab murakkab tugunlar asosida yotadi.

Siz ikkita usulda to'qishingiz mumkin: Birinchisida, kabelning oxirida, biz bir marta (birinchi usul) yoki 2 marta (ikkinchi usul) kabelning atrofiga o'ralgan uchini o'tkazadigan halqa qilamiz.

Skew knot U yelkanlarning tirnoqlariga choyshab bog'lashda ishlatiladi. Bundan tashqari, to'quv, to'r, chelak sifatida ham tanilgan. Ma'lum bo'lgan eng qadimgi tugunlardan biri. Qattiq kabel bilan ishonchli. Kabelning ishlaydigan uchi (varaq) pastadirga (yivish ichiga) o'raladi va ildiz uchi ostidan o'tadi.

Bram-varaq tugunlari bir xil diametrli ikkita kabelni bog'lashda, ko'tarish ishlarida, qayiqlarni tortib olishda, korpusning suv osti qismiga shikast etkazilganda yamoqning burchaklariga choyshablarni bog'lashda, bram choyshablari va shpallarni olishda ishlatiladi. pastki hovlilarning topenantida bram -fal va gintsevga bram-ginlarni bog'lashda gits olovga.

Tugun faqat kuchlanishli kabelda ishlaydi, biroq tirgak tugunining ishonchliligi tishli tugunga qaraganda bir oz yuqoriroqdir. U xuddi shu tarzda trikotajlangan, lekin u halqa atrofida bir emas, ikkita shlangga ega (krengels).

Lufer tugunlari Yelkanli flotda bog'ichlar va lyuferlar yordamida kafanlarni tortib olish uchun ishlatiladigan eski tugun. Ushbu tugunni, hatto kuchli mahkamlanganda ham, echish juda oson. U ikki usulda trikotaj qilinadi: birinchi usul to'g'ridan-to'g'ri tugunga asoslangan, ikkinchisi sakkizinchi raqamga asoslangan.

Flamand tugunlari sakkizinchi raqamga asoslangan eng qadimgi tugunlardan biri bo'lib, ikkita simni ulash uchun ikkita uchidan bog'langan, aksincha sakkizta raqam.

U ikki yo'l bilan bog'lanadi:

1. bitta kabelning birinchi uchida biz sakkizinchi raqamni to'qamiz, so'ngra ishlaydigan uchining chiqish tomonidan biz ikkinchi kabelning uchini ishga tushiramiz va birinchi kabelga parallel ravishda harakat qilib, sakkizinchi raqamni to'qamiz. . Biz uni ehtiyotkorlik bilan tortamiz, tugunning shaklini saqlab qolishga harakat qilamiz, avval yugurish uchlarida, keyin esa asosiylarida;
2. ikkinchi usulda ikkala kabel ham bir-biriga o'ralgan, uchlari bir-biriga qarab, uzunligi bir metrga yaqin, sakkizinchi shaklda trikotajlanadi. Ushbu usulning noqulayligi qisqa ishlaydigan bilan birga uzun ildiz uchini o'tkazib yuborish zarurati hisoblanadi.

Gintz tuguni Arqonni tirgakka mahkamlash uchun. Yugurish uchi bilan biz ikki shlangni bo'yinbog'ning bo'yniga qo'yamiz, uni ildiz uchi bilan yopamiz va uni ilmoqqa aylantiramiz.Yog'ochdan yasalgan o'chirgichni halqaga soling.

Qulflash tugunlari Ular surish qo'llaniladigan kabelni to'xtatadilar.

QISQA DENGIZ LIG'ATI

Britaniya Admiralty (Britaniya Admiralty)- Buyuk Britaniya dengiz kuchlarini qo'mondonlik va nazorat qilishning oliy organi.
Admiralty langari- shoxlarida uchburchak panjalari bo'lgan ikkita mahkamlangan shoxli langar va shpindelning yuqori qismiga shoxlar tekisligiga perpendikulyar tekislikda o'rnatilgan novda."Admiralty langari" nomi 1852 yilda keng ko'lamli dala sinovlaridan so'ng paydo bo'lgan. Britaniya Admiralty tomonidan o'tkazilgan turli dizayndagi langarlar.
Orqa taraflar- yon tomondan tik turgan dastgohlar, tayanch shpallar, bokanetslar, davitlar, topmastlar, bacalar va boshqalar.
Bakshtov- qayiqlarni, qayiqlarni va boshqa kichik kemalarni mahkamlash uchun langarli kemaning orqa tomonida chiqarilgan kabel.
Baluster- zinapoyada zinapoya bo'lib xizmat qiladigan kesilgan temir yo'l. Bank - qayiqlar to'plami uchun ko'ndalang o'rnatish va eshkakchilar uchun o'rindiq bo'lib xizmat qiladigan taxta.
Spire baraban- ankraj zanjirini tanlash uchun xizmat qiladigan qopqoqning aylanadigan qismi yoki - bog'lovchi simi.
Qo'lga olish- ikkita kabelni ingichka simi yoki chiziq bilan bog'lash. Agar u qalin simi bilan qilingan bo'lsa, u holda bog'lash deyiladi.
Alcove- tog'da osilgan va odamlarni ustunlarga, quvurlarga va hokazolarga ko'tarishda, shuningdek, dengizga chiqishda o'rindiq vazifasini bajaradigan yog'och taxta.
Bitt- kabellarni ulash uchun kemaning pastki qismidagi yog'och yoki metall poydevor.
Sviter bloki- sling kozok bilan tugaydigan blok. Ikkinchisi blokni har qanday shpal yoki armatura bilan bog'lash uchun xizmat qiladi.
Bloklar- og'irliklarni ko'tarish uchun xizmat qiladigan eng oddiy mexanizmlar, shuningdek, ular tortilganda arqonlarning yo'nalishini o'zgartirish.
Bram - orqada qolish- yon tomondan tik turgan dastgohlar, tayanch ustunlar.
Bramgins- bram-falga bog'langan kichik ko'targichlar. Bramsel - to'g'ridan-to'g'ri yelkan, yelkan ustidagi bram-topmastda ko'tarilgan. Muayyan mastga tegishliligiga qarab, u shunga mos ravishda nom oladi: oldingi ustunda - oldingi bom-bramsel, asosiy ustunda - asosiy-bom-bramsel va mizzen ustunida - kruiz-bom-bramsel.
Bram topmast- topmastning davomi bo'lib xizmat qiladigan shpat daraxti. Bram-fal - buyumzorlarning yugurish dastgohlari bilan shug'ullanish, ularning yordami bilan to'siqlar ko'tariladi va tushiriladi. Bundan tashqari, ular bramsallarni o'rnatishda bom-saling ostida hovlilarni ham ko'taradilar.
Bralar- hovlini gorizontal tekislikda burish uchun xizmat qiluvchi yugurish dastgohlari bilan kurashish.
Windlass- langarni ko'tarish uchun mashina, shpildan farqli o'laroq, gorizontal milga ega.
Otish oxiri- bir uchida tuvalli chiziq, qum bilan kaltaklangan va sumkaning ustiga o'ralgan (og'irlik). Otish uchi yordamida bog'lash kabellari to'shakka (yoki kemaning to'xtash joyidan) beriladi.
Bo'yinturuq- armatura qismlarini shpallarga biriktirish uchun xizmat qiluvchi tekis metall halqa.
Dumbalari bilan bo'yinturuq- teshiklari bo'lgan suv toshqini bo'lgan po'lat halqa, uni yigitlar bilan mustahkamlash yoki tarkibiy qismlarni (mast, hovli) ulash uchun ustunga yoki hovliga qo'yish (to'ldirilgan).
Buyrep- langarga o'rnatilgan va yog'och yoki metall float (qabrli shamshir) bilan jihozlangan simi, bu langarning erdagi joylashishini ko'rsatadi.
Tortish- 1. Kemalar tortiladigan kabel. 2. Boshqa kemalarni tortib olish uchun mo'ljallangan tortuvchi kema.
Bowline- pastki to'g'ri yelkanning shamol tomonidagi luffini tortadigan kurash.
Bowsprit- diametrik tekislikda gorizontal yoki gorizontal tekislikka biron bir burchak ostida kemaning kamoniga o'rnatilgan shpal. Old ustunning to'g'ridan-to'g'ri tayanchi kamonga, shuningdek, qiya yelkanlarning armaturasi - jiblarga biriktirilgan.
mag'rur buqa- yelkanlarni tozalashda to'g'ridan-to'g'ri yelkanning pastki qismi hovliga tortiladigan kemaning ishlaydigan dastgohlari bilan ishlov berish.
Yigitlar- yon tomondan va biroz orqada turgan tayanch moslamalari, tayanch ustunlar, ustki ustunlar, bram-ustalar va boshqalar.
Xayr- o'ralgan simning sirg'alib ketmasligi uchun qopqoq barabanida qilingan qovurg'alar shaklidagi o'simtalar.
Verp- o'lik langardan kichikroq massaga ega yordamchi kema langari. kemani qayiqlarga olib kirish orqali uni qayta suzish uchun xodim.
Ankraj mili- pastki qismiga Admiralty langarining shoxlari yoki tortiladigan panjalari biriktirilgan katta tayoq.
riflarni oling- yelkanning maydonini kamaytiring: uni pastdan aylantiring va buklangan qismini qiya va qayiq yelkanlarida rifli shingillalar bilan bog'lang; yelkanni ko'tarib, uni rif fasllari bilan hovlidagi temir yo'lga, to'g'ri chiziqlarga yaqin tutib olish.
Kabeldagi bo'shliqni tanlang - dastani cho'kib ketmasligi uchun torting.
Vyblenki- panjalar bo'ylab bog'langan va ustunlar bo'ylab ustunlar va ustunlarga ko'tarilishda zinapoyalar vazifasini bajaradigan ingichka kabelning segmentlari.
Otish- suv ostida kemaning yon tomoniga perpendikulyar osilgan gorizontal joylashgan shpat. Otishma qayiqlarni mahkamlash uchun, shuningdek, kema ekipaji a'zolarini qayiqlarga joylashtirish uchun mo'ljallangan.
Gak- kabellar va zanjirlar uchiga biriktirilgan, qayiqlarni, yuklarni ko'tarish va tortish uchun ishlatiladigan po'lat kanca.
Pechene- non yo'qligida harbiy yelkanli flot kemalarida ishlatiladigan javdar yoki bug'doy unidan tayyorlangan kraker.
Gaff- 1. Qiya yelkanning lyufi bog'langan shpal. 2. Mast bo'ylab ko'tarilgan shpatlar - kunduzi harakatda bayroqni olib yurish uchun burchak ostida, kechasi esa - gaff chiroqlari.
Geek- pastki qismdan kichik balandlikda ustunga biriktirilgan va bo'sh uchi kemaning orqa tomoniga qaragan gorizontal shpat. Qiyma yelkanning lyufi bomga bog'langan.
Gintsy- harakatlanuvchi bloki qandaydir dastgohga bog'langan kichik ko'targichlar.
Gitovlar- to'g'ri yelkanlarni va uch yelkanlarni tozalash uchun ishlatiladigan yugurish moslamalari. To'g'ri yelkanlarning githlari yelkanning tirnoqlarini hovliga tortadi. Trisail gits yelkanni gaff va ustunga tortadi.
Gorden- qo'zg'almas bitta kasnakli blokdan o'tuvchi tayanch.
Grotto- 1. To'g'ri yelkan, kamondan (mainmast) ikkinchi ustundagi eng pasti, asosiy yelkanga bog'langan. 3. Bosh ustun tepasida joylashgan hovli, yelkan va dastgoh nomlariga qo‘shilgan so‘z.
Asosiy ustun- kema kamonidan ikkinchi ustun I
dirik-fal- gaffning da'vo uchi joyiga ko'tarish uchun xizmat qiluvchi yugurish rig'lagi.
Heaver- uchlari uchli silindrsimon kichik yog'och bo'lagi bo'lgan arma va suzib yurish uchun asbob. U uchlarini yirtib tashlashda tutqich sifatida ishlatiladi.
Dryrep - Mars-Rayni ko'tarish uchun vosita
Drektov- qayiq langarining langar arqoni (drake).
Kabolka- kanop, agave yoki boshqa o'simliklarning tolalaridan o'ralgan o'simlik kabelining eng nozik komponenti.
Kalishka- simi ustidagi pastadir, u haddan tashqari burishganda hosil bo'ladi.
almashtirish- 1. Tugunga qo'yilgan konus shaklidagi qattiq yog'och bo'lagi, ikkinchisi siqilmasligi uchun. 2. Silindrsimon shakldagi kichik yog'och blok, o'rtada dumaloq yiv (balya). Bayroqlarni ular ko'tarilgan yo'laklarga ulash uchun ishlatiladi.
qafas- simi atrofida, uning tushishiga qarshi, yarim mushkel yordamida qo'llaniladigan shkimushgar qatlami, nozik chiziq yoki sim.
Xizmat- maxsus turdagi armatura ishlari, bu quyidagilardan iborat - kesilgan va egilgan kabelda, kabelning tushishi bo'ylab qafas o'rnatiladi, shunda uning har bir shlangi keyingisiga o'rnatiladi. Shunday qilib, butun kabelni qafas bilan qoplagan va uning uchlarini mustahkamlagandan so'ng, ular kabelning atrofida, uning tushishiga qarshi, yarim mushkel yordamida qafas (shkimushgar, ingichka chiziq yoki sim) qo'yishni boshlaydilar.
Jib- qiyshiq uchburchak yelkan, oldingi ustun oldida joylashtirilgan.
Knechts- taglik plitasi bilan birga quyma metall tagliklar. Bollardlar kemaning pastki qismiga va kemaning kamoniga, orqa tomoniga va yon tomonlariga o'rnatiladi va bog'lash paytida kabellarni mahkamlash uchun xizmat qiladi.
Knop- ildiz uchini ushlab turish yoki mahkamlash uchun oxirida qalinlashuv shaklida tugun.
qoziq- har qanday maqsadda qilingan tishli yoki simi ustidagi halqani qisqartirish uchun bir turdagi tugun.
Ildizning oxiri ishda qattiq yoki ishlatilmaydigan kabelning uchining shartli nomi.
Yugurishning oxiri tortishish qo'llaniladigan kabelning uchining shartli nomi, shuningdek tugunni bog'lashda bevosita ishlatiladigan (ko'chiriladigan) kabelning uchi.
Kush- tashqi yuzasida kabel uchun tegishli qalinlikdagi yivli metall halqa.
Kofe-nagel- yuqori uchida tutqichi bo'lgan yog'och yoki metall tayoq va uning ustiga ishlaydigan rishtalarni o'rash uchun kofe-shlatgichli rozetka.
kofe bar- chofel-nagellar uchun teshiklari bo'lgan yog'och yoki metall nur. ustunlarda va yon tomonning ichki qismida pastki qismga gorizontal ravishda biriktirilgan;
Grommet- simi iplaridan o'ralgan halqa. Krengellar slingalar o'rnini bosadi, yelkanlarda bog'lash uchun yelkanlarning yelkanlariga o'rnatilgan bo'lib, bram armaturlari ostidagi brax topmastiga o'rnatiladi.
Kokpit– 1. Jamoa uchun turar joy. 2. Ekipaj yashagan yelkanli harbiy kemaning palubalaridan birining nomi.
yengillik- 1. Irdan to‘qilgan, kattaligi mushtdek, qum bilan to‘ldirilgan kichik sumka. Uni etkazib berish uchun tashlash uchida yuk bo'lib xizmat qiladi. 2. Savdogar dengizida bu atama otish chizig'ini anglatadi.
Leer- yelkanlarni bog'lash, ayvonlarni tortish, kiyimlarni quritish va hokazolar uchun ishlatiladigan metall novda yoki mahkam cho'zilgan o'simlik yoki po'lat sim. bo'ron paytida dengizga tushish.
Moult- eski flotdagi dengizchilarni jazolash uchun uchida tugunli, qalinligi bir barmoq bo'lgan qisqa arqon.
Tench- kabellardan o'ralgan, diametri 3,8 dan 11,2 millimetrgacha bo'lgan ingichka sabzavotli kabel. To'qilgan chiziqlar signal yo'llari va laglinlar uchun ishlatiladi.
Liseli- tulki ruhlarida to'g'ridan-to'g'ri yelkanlarning tashqi tomonlariga joylashtirilgan trapezoidlar ko'rinishidagi qo'shimcha yelkanlar.
Lisel-Reek- tulki bog'langan lamellar. Lisel-alkogollar - tulkilarni o'rnatish uchun ishlatiladigan old va grotto-hovlilar, old va grotto-mars-hovlilardagi ingichka shpal daraxtlari.
Lapp- bloklar yoki lyuferlar orasiga asoslangan kabel.
Lot- chuqurliklarni o'lchash uchun qurilma. Qurilmaning ishlash printsipiga ko'ra, lotlar qo'lda, mexanik va echo sounderlarga bo'linadi.
Lotlin- lotning yuki (og'irligi) biriktirilgan chiziq yoki kabel.
Luvers- dumaloq, tishli yoki yelkanda, ayvonda va hokazolarda mis halqali teshik bilan kesilgan.
manila kabeli- ko'p yillik o't o'simligi abakining barglari tolasidan tayyorlangan simi - yigiruv banan. Manila kabeli kanopdan 70% kuchliroq va 25% engilroq, dengiz suvidan qo'rqmaydi. Biroq, uning tolasi kanopga qaraganda kamroq moslashuvchan va kanop kabi tugunlarga bog'langanda unchalik qarshilik ko'rsatmaydi.
brend- bir nechta simi shlanglari echilishining oldini olish uchun kabelning oxirida bir-biriga mahkam yotqizilgan.
Mars (Mars sayti)- kompozit mastning ustki qismidagi platforma, uzun sholchalar va yoyuvchilarga biriktirilgan. Yelkanli kemalarda yelkanlarni o'rnatish va tozalashda kafanlarni va ba'zi ish uchun joyni yoyish uchun xizmat qiladi. Harbiy kemalarning marslariga masofa o'lchagichlar va kichik kalibrli qurollar o'rnatildi.
mars-gitlar- yuqori yelkanlar olib tashlanadigan ishlaydigan armaturlardan biri.
marsa dryrep- Mars-nurlarini yugurish bilan shug'ullaning. Marsa-quruq-reps va marsa-halyardlarda, tepa yelkan mahkamlanganda, u o'rta marsa-ray bilan osilgan.
Marsa-ray- ustki yelkan biriktirilgan hovli: ustun ustidagi pastdan ikkinchi hovli.
Marsel- mast ustidagi pastdan ikkinchi suzib, Mars-Ray va pastki hovli o'rtasida joylashgan.
Mast- vertikal shpal daraxti. Mastlar yelkanlarni, yuk o'qlarini, signalizatsiya va aloqa moslamalarini o'rnatish, bayroq signallarini ko'tarish va boshqalar uchun ishlatiladi.
Musing- saqlash uchun oxirida emas, balki o'rtada qilingan tugma.
Knock- gorizontal yoki gorizont tekisligiga biron bir burchak ostida joylashgan shpalning uchi (bom, hafel, yardarm va boshqalar).
Butt- murvat, uning yuqori qismida bosh o'rniga halqa yoki ko'z bilan zarb qilingan.
olov- uning oxirida yoki o'rtasida qilingan simi halqasi. Bu uzuk odatda shpat daraxtiga taqiladi.
Tarmoq- echilishining oldini olish uchun maxsus tarzda o'ralgan dastaning oxiri. Odatda, barcha ishlaydigan dastgohlarning uchlari braidlar bilan yopiladi. Bundan tashqari, bloklarning armatura va slinglaridagi bo'shliqlar o'ralgan, burmalar o'ralgan va boshqalar bilan qoplangan.
Oxirini bering- o'ralgan ustunning uchini burab qo'ying yoki agar qo'lda ushlab tursa, uni qo'yib yuboring: qirg'oqdan yoki boshqa idishdan uchini echib oling va qo'yib yuboring.
Yigit- yuk bomining uchiga biriktirilgan simi, uning yordamida yuk bumi vertikal o'q atrofida aylanadi va kerakli holatda o'rnatiladi;
Do'st- erga qazilgan quyma temir poydevor yoki erga bir nechta qoziqlar qo'yilgan, ularning orqasida bog'lash liniyalari boshlanadi.
kanop kabeli- kanop tolasidan tayyorlangan o'simlik kabeli.
Hawser- simi ish kabeli, atrofi 4 dan 6 dyuymgacha (102-152 millimetr).
Pert- hovlilar ostiga mahkamlangan, hovlida ishlaydigan odamlar turgan arqonlar.
Tutib oling- engil mahkamlash: tez bog'lash. Tovon bilan biror narsani ushlash, uni vaqtincha bog'lashni anglatadi.
ip- kabellardan o'ralgan kabelning ikkinchi eng qalin komponenti. Po'lat kabellarda iplar galvanizli simlardan o'ralgan. Dastgohni torting - butunlay qo'yib yuboring, dastgohni bo'shating.
nayzalar- yelkanlarni tashish, yuk ishlarini bajarish, signallarni ko'tarish va boshqalar uchun mo'ljallangan kemalar qurollarining yog'och yoki metall qismlari. (mastlar, topmastlar, yardlar, xafellar, bomlar, kamon, o'qlar, o'qlar, jib, tulki-spirtlar va boshqalar), ular boshqa yo'l bilan shpak daraxtlari deb ataladi.
sabzavot kabeli- o'simlik tolasidan (kenevir, abaka, agava, hindiston yong'og'i va boshqalar) tayyorlangan kabel.
Rhea- yelkanlarni o'rnatish yoki signal yo'laklarini ulash uchun ustunga yoki tepaga o'rtasiga osilgan shpal daraxti.
rif leer- to'g'ridan-to'g'ri yelkanda, lyufga parallel ravishda va riflarni olishda yelkanni rif fasllari bilan bog'lash uchun foydalaniladi.
rif mavsumi- oxiri, shkimushkidan to'qilgan. Uning bir uchida yelkanning ko'ziga tutib turadigan nuqta yoki tugma bor. Rif olinganda yelkanni bog'lash uchun xizmat qiladi.
rif shters- ko'zlarga bog'langan va kichik yelkanli kemalarda katta shamol yuki bilan yelkan maydonini kamaytirishga xizmat qiladigan qisqa kabellar.
Shkaf- shaxsiy buyumlarni saqlash uchun kemaning ichki qismiga o'rnatilgan qayiq yoki sandiq.
Rym- kabellarni, bloklarni, tiqinlarni, bog'lovchi uchlarini va boshqalarni mahkamlash uchun metall halqa. Ko'zlar kemalarning pastki qismida va qal'alarida, qayiqlarning kamon va orqa uchlarida, shuningdek, to'shak va qirg'oqlarda o'rnatiladi.
Krosstrees- yog'och yoki po'latdan yasalgan konstruksiya, u balandlikda davom etishi bilan to'g'ridan-to'g'ri bog'lash uchun xizmat qiladi - bram-topmast va bram-topmastlar bom-bram-topmast bilan va bram- va bom-bram-kafanlarni yon tomonlarga yoyish uchun. . Saling - ikki bo'ylama novda - uzun shoxchalar, ikki yoki uchta uzun shoxchalar bilan kesishgan - yoyuvchilar va yoyuvchilarga parallel bo'lgan qisqa bar - chakdan iborat ramka.
Svayka- tekis boshli temir konussimon mix (ba'zan kavisli). Arqon iplarini teshish va boshqa armatura ishlari uchun xizmat qiladi.
hushtak chaladi- shpilning rozetkalariga kiritilgan bo'rttirmalarning tashqi uchlarini bog'laydigan nozik simi. Agar shpil teskari yo'nalishda aylana boshlasa, bo'rttirma o'z joylaridan sakrab chiqmasligi uchun ishlatiladi. Hushtak, shuningdek, ko'proq odamlarni shpilga qo'yish uchun xizmat qiladi, chunki ikkinchisi nokautlar bilan bir xil muvaffaqiyat bilan hushtak uchun aylantirilishi mumkin.
Sei-tali– ikki va bir varaqli bloklar orasiga asoslangan ko‘targichlar. Ular tik turgan dastgohlarni mahkamlash va yuklarni ko'tarish uchun ishlatiladi.
Anchor tirgak- langar milning ko'ziga murvat bilan kiritilgan qavs; zanjirli arqonni langarga ulash uchun xizmat qiladi.
Kabelning sustligi- sarkma, ortiqcha bo'shashmasdan kurash.
Bog'lanish- kabelning uzilish nuqtasida ulanishi: qasos, bu erda singan kabelning sintezi amalga oshiriladi.
Yelkanlar- qiya uchburchak yelkanlar.
Sten-backstays- tik turgan dastgohlar, tayanch ustunlar.
Topmast- ustunning davomi bo'lib xizmat qiladigan shpat daraxti. Muayyan mastga mansubligiga qarab, topmastlarga qo'shimcha nomlar beriladi: oldingi ustunda - old-topmast, asosiy ustunda - asosiy va mizzen-mastda - kruiz topmast.
devor yigitlari- tik turgan tayanch moslamasi, uning yordamida topmast yon tomondan va bir oz orqada ushlab turiladi.
Tik turgan armatura- nayzalarni qo'llab-quvvatlash va mustahkamlash uchun xizmat qiluvchi arma.
musobaqa final o'yini- bo'shating, kabelni qo'yib yuboring yoki nosozlikni bartaraf qiling. Loader bom - yuklarni ortish va tushirish uchun qurilma. U yog'och yoki metalldan yasalgan va po'lat yoki o'simlik kabellari bilan jihozlangan.
torli- kabelning tarkibiy qismlari, ulardan kabel ishi kabellari o'ralgan. Iplar iplardan, kabellardan iplar va o'simlik tolalari yoki simlardan o'ralgan kabellar.
Yuk slingi- bomli kancada yoki kranda yuklarni ko'tarish uchun qurilma. U o'simlik yoki po'lat kabellardan yasalgan.
kurash- kabelning uchini chiziq yoki shkimushgar yordamida uning o'rtasiga vaqtincha biriktirish.
Armatura- shpallarni mahkamlash va uni va yelkanlarni boshqarish uchun xizmat qiluvchi kemadagi barcha jihozlar; tik turish va yugurishga bo‘linadi. Birinchisi shpallarni qo'llab-quvvatlash va mustahkamlash uchun xizmat qiladi, ikkinchisi - yelkanlarni tozalash va o'rnatish, shpallar, yuk va signallarning qismlarini ko'tarish va tushirish uchun.
Tali- ikkita blokdan (harakatlanuvchi va qo'zg'almas) iborat bo'lgan ko'tarish moslamasi, kabel orqali o'zaro bog'langan, bir uchi bloklardan birida o'rnatiladi.
Vintli bog'ich- tik turgan dastgohlarni, rul arqonlarini, tutqichlarni va boshqalarni mahkamlash uchun qurilma.
yuqori- har qanday vertikal shpalning yuqori uchi, masalan, ustunlar, ustunlar, bayroq ustunlari.
Topenant- hovlining oyog'iga biriktirilgan va hovlini gorizontal tekislikka u yoki bu burchak ostida o'rnatish uchun ishlatiladigan yugurish dastgohlari. Topenant, shuningdek, yuk bom, bum, hafelning burnini qo'llab-quvvatlaydigan kurash deb ataladi.
zahar- qo'yib yuboring, kabelni yoki tutqichni bo'shating.
Narvon- shuning uchun ular qayerda bo'lishidan va dizayni qanday bo'lishidan qat'i nazar, kemalardagi barcha zinapoyalarni chaqirishadi.
Narvon nuri- ko'targichlar bilan jihozlangan past aylanuvchi shpal-nurga o'xshash nur. Tashqi narvonning pastki platformasini qo'llab-quvvatlash uchun xizmat qiladi.
trend- shoxlarning pastki uchlari va Admiralty langari milning pastki qismining birlashmasi.
Xandaq qazish- maxsus turdagi armatura ishlari, u quyidagilardan iborat: chuqurchalarni (yivlarni) to'ldirish uchun mahkam cho'zilgan va qatron bilan yog'langan simi tushish joyiga shkimushgar, chiziq yoki "tren" deb ataladigan ingichka sim bilan o'raladi. ) bosilayotgan kabelning torlari orasiga. Shundan so'ng, uchlik quritgich tomonidan pastga tushiriladi, shunda u tekis yotadi va iplar orasidagi bo'shliqlarni to'ldiradi. Bu chuqurchalarda suv to'planishining oldini olish uchun amalga oshiriladi.
Arqonlar- arqon va arqon buyumlarining umumiy nomi. Materialga qarab, kabellar: po'lat, o'simlik - o'tlar va o'simliklar tolalaridan (kanop, manila, sisal, kokos va boshqalar), birlashtirilgan (po'lat simlar va o'simlik tolalaridan), shuningdek sun'iy tolalardan ( kapron, neylon, perlon Harbiy kemalarda kabellar tik turgan va yuradigan dastgohlar, tortish va bog'lovchi liniyalar, yuk ortish moslamalarida, mina trollarida, kemadagi buyumlarni mahkamlashda, dastgohlar va boshqalar uchun ishlatiladi.
Og'ir vaznli– 1. Og'irligi 10 tonna yoki undan ortiq bo'lgan paket. 2. Og'irligi 10 tonnadan ortiq yuklarni ko'tarish uchun yuk bomu.
jib- kamonning davomi bo'lib xizmat qiluvchi shpat daraxti. O'rdak - o'ralgan yog'och taxta yoki quyma, harakatsiz mahkamlangan va yupqa kabellarni mahkamlash uchun ishlatiladi, masalan, bayroqlar, rassomlar. Falin - qayiqning kamon yoki orqa ko'ziga biriktirilgan simi. Fok - to'g'ri yelkan, kemaning oldingi ustunida (oldingi ustunda) eng pasti. Old hovliga biriktirilgan.
oldingi- kemadagi oldingi gugurt, ya'ni birinchi, kamondan to'g'rigacha hisoblash.
fok marsa ray- Mars yelkanini olib yuruvchi gorizontal shpat daraxti. Foca Ray- oldingi ustundagi pastki rels.
Hayarlar- hal qilish. ba'zi shpallar (hovlilar, gafflar), yelkanlar (jiblar, yelkanlar), bayroqlarni ko'tarish uchun xizmat qiladi. Maqsadga qarab, qo'shimcha nomlar olinadi, masalan, marsa-fal, jib-fal, signal halyard va boshqalar.
Fordun- to'g'ridan-to'g'ri tayanchni mahkamlash, ya'ni ustunni mahkamlash. Fordunlarning pastki uchlari idishning yon tomonlariga, kafanlar orqasiga biriktirilgan.
bog'lamlar- kema to'xtash joyiga o'rnatiladigan sabzavot yoki po'lat simi (o'rnatish kabeli).
Mooring– kemani arqonlar (kabellar) yordamida to‘xtash joyiga, iskala, devor yoki qirg‘oqqa yoki boshqa idishga yaqinlashish va mahkamlash.
O'rnatish moslamasi- kemani to'xtash joyida yoki boshqa kemaning yon tomonida ushlab turish uchun mo'ljallangan shpallar, ustunlar, xauslar, balya taxtalari, ko'rinishlar va boshqalar.
Shkantsi- asosiy ustun va mizzen ustuni orasidagi yuqori qavatning bir qismi. Shkatorina - chekka, lyktros bilan qoplangan yelkanlar.
Kulon- qayiqlarni yoki yuklarni ko'tarish uchun ishlatiladigan tirgak yoki blokli qisqa simi.
Musiqali kulon- har 30-40 santimetrda tugmalar yasalgan sabzavotli kabel. Narvon o'rniga ko'tarilish uchun xizmat qiladi, masalan, otishma ostida turgan qayiqqa.
Shkentrosi- qisqa arqonlar, ular bir uchi bilan osilgan to'shakning kichik asoslaridagi ko'zgularga, ikkinchisi bilan esa halqalarga pinlar bilan bog'langan.
Kasnak- o'qga o'rnatilgan va tashqi silindrsimon yuzada simi uchun yivga (balya) ega bo'lgan metall yoki zaxiradan yasalgan g'ildirak.
Shkimushgar- soqolli kanopdan o'ralgan bir ipli chiziq. Odatda ikkita yoki uchta kabeldan o'ralgan.
Varaq- qiya yelkanning to'g'ri yoki pastki orqa burchagining pastki burchagiga o'rnatiladigan (tirqish) va kemaning orqa tomoniga yo'nalishda olib boriladigan tayanch. Choyshablar yelkanning luffini kerakli holatda ushlab turadi. Choyshablar, shuningdek, favqulodda yamoqning yuqori burchaklariga biriktirilgan tishli deb ataladi.
Shlang - ob'ekt atrofida o'ralganida hosil bo'lgan simi halqasi.
Spire- langarni ko'tarish va bog'lash uchlarini tanlash uchun xizmat qiladigan vertikal o'qi bo'lgan katta darvoza.
Stagi- tik turgan dastgohlar, diametrli tekislikdagi vertikal nayzalarni qo'llab-quvvatlovchi - ustunlar, - ustunlar va boshqalar.
Shtert- har qanday yordamchi maqsadlarda ishlatiladigan qisqa ingichka kabel yoki chiziq.
Stormtrap- tashqi tomonga tushirilgan yoki o'qdan osilgan va kemaga chiqish uchun ishlatiladigan yog'och zinapoyali arqonli narvon.
Eufers- uchta teshikli kasnaksiz dumaloq yog'och blok. Qadimgi yelkanli kemalarda lyuferlar kafanlarning pastki uchlariga bog'langan.