Dunyodagi eng katta transport kemasi. Dunyodagi eng katta kemalar: ro'yxat, nomlar, fotosuratlar

Odamlar har doim boshqa shunga o'xshash narsalardan o'zining kuchi, hajmi, sifatlari va boshqalar bilan nima ustunroq ekanligiga qiziqishadi. Buning uchun u eng ajoyib narsalarni, hodisalarni, odamlarni va boshqalarni belgilash uchun mavjud.

1. Bugungi kunga kelib, Knock Nevis eng ko'p katta kema dunyoda.

Ushbu tanker yoqilg'i tashish uchun mo'ljallangan.

Uning uzunligi deyarli 459 m, kengligi esa 24 m.
Kemaning suv o'tkazuvchanligi 565 ming tonnani tashkil qiladi.

Dastlab, kema yunon mijozi uchun qurilgan. Lekin u tushunmadi.

Shundan so'ng uni Gonkong kompaniyasi kim oshdi savdosida sotib oldi.

Ammo 1991 yilda u yana sotildi; yangi egasi 39 million dollarga sotib oldi.

Ushbu supertanker Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.

Ta'sirchan parametrlari bilan kema haqiqatan ham kuchli ko'rinadi, shu bilan birga u ajoyib qizil rangga bo'yalgan.

2. Eng katta kruiz layneri - "Dengizlarning jozibasi" (dengizlarning jozibasi) deb hisoblanadi.

U 2010-yilda foydalanishga topshirilgan bo‘lib, bugungi kungacha faoliyat ko‘rsatmoqda.

O'rtacha, bunday laynerlarning narxi 500 dan 800 million dollargacha

Uning o'lchamlari: uzunligi - 362 m, kengligi - 66 m, balandligi - 72 m, suv siljishi - 225 ming tonna.

Laynerda 17 ta paluba, 2700 ga yaqin kabina mavjud bo'lib, ular 6400 ga yaqin yo'lovchini sig'dira oladi.

Aytgancha, uning egizak akasi "Oazis" bor, u o'zidan atigi 5 sm kichikroq, ammo ular xususiyatlari jihatidan bir xil.

Bu ajoyib hashamatli dam olish uchun kerak bo'lgan hamma narsaga ega okean o'rtasida joylashgan shahar.

Butiklar, restoranlar, teatrlar, basseynlar (qarang::), kinoteatrlar va solaryumlar mavjud.

Umumiy maydoni 50 dan 150 kvadrat metrgacha bo'lgan VIP kabinalar mavjud. m.

3. Bu eng katta layner emas, lekin avvalgilaridan farqli o'laroq, u juda mashhur - "Queen Mary 2".

U 2003 yilda Frantsiyada qurilgan va o'sha paytda dunyodagi eng katta kruiz kemasi edi. ularning o'lchamlari quyidagicha: uzunligi - 345 metr, kengligi - 41, balandligi - 71 m.Sig'imi 2600 kishi

Kemada shuningdek, barcha turdagi dam olish maskanlari, shaxsiy parvarish, do'konlar, kutubxona, bal zali, planetariy, 4 va boshqalar mavjud.

Kema o'z nomini ingliz qiroli Jorj 5 ning rafiqasi - Meri Tekki sharafiga olgan "Queen Mary" layneri sharafiga nomlangan.

"Qirolicha Meri" eng ko'p bo'ldi katta layner kim qilgan dunyo bo'ylab sayohat.

Bu 2007 yilda sodir bo'lgan. Fort-Loderdeyl (Florida) portida boshlangan va yakunlangan kruiz 81 kun davom etdi.

Hajmi bilan taqqoslash: odam, avtobus, samolyot va Titanik.

4. Kruiz kemasi Disney orzusi , uzunligi 340 m, sig'imi 3950 kishi

5. - uzunligi 333 metr.

6 Norvegiya dostoni - uzunligi 325,5 metr

7. uzunligi - 317 m.

8. - 311 m. Taxminan 3500 yo'lovchini sig'dira oladigan

9. - 306 metr

10. Malika olmos - 290 m.Yoʻlovchi sigʻimi 2600 kishi

Bular eng ko'p edi katta kemalar nafaqat tashqi tomondan, balki ichkaridan ham go'zal bo'lgan dunyo.

Ammo 10-20 yil ichida kemalar qanday bo'ladi, dengiz va okeanlarning kengliklarida sayr qilish - vaqt ko'rsatadi.

Kemasozlik qadimgi davrlarda rivojlana boshlagan. Asrdan asrga faqat kemalarning shakli va hajmi o'zgardi. Ammo hozir dunyodagi eng katta kemalar zamonaviy portlarda odamlarni hayratda qoldirishdan to'xtamaydi.

Skandinaviya yarim orolining tub aholisi, Vikinglar deyarli har doim dengizni haydashdi. Ularning avlodlari hali ham kemasozlikda etakchi hisoblanadi.

Norvegiya, Knock Nevis tankeri, uzunligi 458 metr

Norvegiyaning Knock Nevis tankerining uzunligi 458,45 metr, nuri 69 metr va yuk ko‘tarilishi 24,61 metrni tashkil qiladi. O'lchovlar uni dunyodagi eng katta suv idishi deb atashga imkon beradi. Uning dedveyti 564 763 tonna (4,1 million barrel neft), tanker erisha oladigan maksimal tezlik esa 13 tugun, to'xtash masofasi 10,2 kilometrni tashkil qiladi. U 1979-yilda Yaponiyaning Yokosuka shahrida yunon kema egasining buyurtmasi bilan qurilgan. Keyingi egasi kemani kattalashtirishga qaror qildi. Natijada, u kesildi va qurildi, korpusga qo'shimcha qismlar qo'shildi.

Dastlab, tanker AQSh va Yaqin Sharq o'rtasida harakatlanardi. Ammo 1986 yilda u Iroq va Eron o'rtasidagi urush paytida neftni qayta yuklash va saqlash uchun suzuvchi terminal sifatida ishlatila boshlandi. 1988 yilda Knock Nevis Iroq samolyotlarining hujumidan keyin qattiq shikastlangan.

Videoda Nevisni taqillating

Urushdan keyin kema Bruneyda boshpana topdi va Norvegiya bayrog'i ostida uchdi. Ta'mirlashdan so'ng tanker o'z nomini ikki marta o'zgartirdi - Happy Giant va Jahre Viking.

Evropa va Qo'shma Shtatlarda bitta devorli tankerlardan foydalanishni taqiqlovchi qonun qabul qilingandan so'ng (Knock Nevis qalinligi atigi 3,5 santimetr), kema "suzuvchi saqlash moslamasi" ga qayta qurilgan. Va keyin u asl nomiga qaytarildi. Hozirda tanker Hindiston qirg‘oqlariga tashlangan va utilizatsiya qilinishini kutmoqda.

Daniya, konteyner kemasi Emma Maersk, uzunligi 396,8 metr

Daniyaning “Emma Maersk” konteyner kemasining uzunligi 396,84 metr, eni esa 63,1 metrni tashkil qiladi. Endi kema dunyodagi eng katta konteyner kemasi deb ataladi (u bir vaqtning o'zida 11 mingtagacha konteynerni tashishi mumkin). Emma Maersk 2006 yilda qurilgan bo'lib, kemasozlik kompaniyasi egasi Arnold Maerks uni vafot etgan rafiqasi nomi bilan atagan. Keyinchalik shunga o'xshash yana ettita kema qurildi.

Emma Maersk 31 tugungacha tezlikka erisha oladi. Yiliga taxminan 170 ming dengiz mili (sayyora bo'ylab 7,5 masofa) Evropa va Evropa o'rtasida sayohat qiladi. Uzoq Sharq Suvaysh kanali orqali (bunday katta kema uchun Panama kanali yopiq).

Emma Maersk suv ustida

Konteyner kemasiga Daniyada 20 krondan iborat tanga bag'ishlangan edi.

Bagama orollari, Oasisoftheseas kruiz kemasi, uzunligi 360 m

Oasis sinfidagi birinchi kruiz kemasi suzib ketdi Bagama orollari. Qurilish vaqtida u dunyodagi eng katta yo'lovchi layneriga aylandi. Uning o'rnini faqat shu toifadagi "Allure of the Seas" kemasi egalladi, u 5 santimetr kattaroqdir. Oasisoftheseas og'irligi 45 ming tonna, 48 ming qismdan iborat, uzunligi 360 metr (Aytgancha, mashhur Titanikning uzunligi 269 metr, balandligi 53 metr), maksimal tezligi 24 tugun.

Allure of the Seas Finlyandiya kemasozlik zavodi tomonidan Amerika yuk tashish kompaniyasi uchun qurilgan. Birinchi kemani qurish bo'yicha shartnoma 2006 yil boshida imzolangan. Dastlab, loyiha Project Genesis deb nomlangan, zamonaviy nomi faqat 2008 yilda ma'lum bo'lgan.

Kema 2007 yil 19 iyunda yotqizilgan, bir yil o'tgach, qurilish docki suv ostida qolgan, ammo qo'shimcha uskunalar to'xtamagan. Sinovlar 2009 yil iyun oyida Boltiqbo'yida boshlandi va bir necha hafta o'tgach tugadi. 2009 yil oktyabr oyida Allure of Seas Fort-Loderdeyldagi uy portiga suzib ketdi. Boltiq dengizi bo'ylab sayohat paytida u Buyuk Belt ko'prigidan zo'rg'a o'tdi (65 metrgacha bo'lgan kemalar uchun o'tishga ruxsat beriladi). Buni amalga oshirish uchun biz egzoz quvurlarini tortib olishimiz, yo'lda orqa tomonning tortilishini oshirish uchun tezlikni maksimal darajaga oshirishimiz kerak edi. Natijada, baribir kemadan ko'prikgacha taxminan yarim metr qolgan.

Kruiz kemasi 2009-yil 30-noyabrda roʻyxatga olish portida suvga choʻmdi va u oʻzining birinchi parvoziga 5-dekabrda joʻnab ketdi. Shu bilan birga, kruizda Sint-Marten, Bagama orollari va Sent-Tomas portlariga qo'ng'iroqlar e'lon qilindi. Faqat ular bunday katta kemani olishlari mumkin edi.

Haqiqiy dengiz mehmonxonasi

Aytgancha, bunday ulkan kemada siz quruqlikdagi kabi yashashingiz mumkin. U yerda muz yaxmalak, kazino, teatr, Tungi klub, diskoteka, jazz klubi, karusel basseynlari, akvapark, do'konlar va butiklar, restoran va barlar, basketbol va voleybol maydonlari va hatto golf maydonchasi bo'lgan sport klublari. Va bu hammasi emas. Yo'lovchilar daraxtlar soyasida dam olishlari mumkin (ular 12 mingga yaqin).

Buyuk Britaniya, layner Queen Mary 2, uzunligi 345 metr

Dunyodagi eng yirik yo'lovchi kemalaridan biri 2004 yil boshida foydalanishga topshirilgan. U Frantsiyada Sen-Nazer kemasozlik zavodlarida ishga tushirilgan. Qirolicha Meri 2 Titanikdan 76 metr uzunroq.

Layner qirolicha Meri sharafiga nomlangan bo'lib, u bir vaqtlar Britaniya qiroli Jorj V ning rafiqasi Tek Meri sharafiga nomlangan.

Qirolicha Meri Saint-Nazeren Chantiers de l'Atlantique kemasozlik zavodida qurilgan. U erda Ile de Frans, Normandiya va Frantsiya yig'ilgan.

Layner birinchi safarini 2007-yil 10-yanvarda Amerikaning Fort-Loderdeyldan yoʻlga qoʻydi va 81 kundan keyin u yerda tugadi. Ushbu sayohat Ginnesning rekordlar kitobiga yo'lovchilar uchun eng katta kemaning dunyo bo'ylab sayohati sifatida qayd etilgan. Samolyotda deyarli yarim ming kishi bo'lgan, ularning ba'zilari dunyo bo'ylab sayohat uchun qo'shimcha 100 ming dollar to'lagan.

Qizig'i shundaki, Nyu-Yorkdan o'tish vaqtida yuqori palubadagi yo'lovchilar Ozodlik haykalining ko'ziga tik qarashlari mumkin.

Ushbu kema bortida bo'sh hayot uchun kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. 1310 ta kabina, 4 ta suzish havzasi, dengizdagi ulkan kutubxona (800 ming kitob), vertolyot maydonchasi, internet-kafe, 6 ta restoran, 12 ta oshxona, kir yuvish, tennis korti, mini-golf maydoni, dunyodagi yagona planetariy. dengiz, teatr, 2 kinoteatr va xuddi shu tarzda savdo markazi, kazino, sport klubi va hatto bal zali.

AQSh, samolyot tashuvchisi USS Enterprise (CVN-65), uzunligi 342 metr

Bu atom elektr stantsiyasiga ega birinchi samolyot tashuvchi kemadir. U 1957 yil oxirida qurilgan va 1961 yilda foydalanishga topshirilgan.

Dunyodagi eng katta harbiy kemaning uzunligi 342,3 metrni tashkil qiladi. Bitta yukdan olinadigan yadro yoqilg'isi 13 yillik ish uchun etarli va bu vaqt ichida samolyot tashuvchisi taxminan 1 million milya masofani bosib o'tishga qodir.

Samolyot tashuvchi kemaning umumiy qiymati 451 million dollarga yetdi. Va aynan shu sababli yuqori narx Dastlab yana 5 ta Enterprise aka-uka yig'ilishi rejalashtirilgan bo'lsa-da, seriyali qurilish hech qachon boshlanmagan.

1962 yil boshida aviatashuvchi o'zining birinchi sayohatini amalga oshirdi. Keyin ularga Vinsent Depo buyruq berdi.

Birinchi "olovga cho'mdirish" Kuba raketa inqirozi paytida sodir bo'lgan. Kema AQSh Ikkinchi floti tarkibiga kirdi va Kubani dengiz blokadasida qatnashdi. Keyin u bir necha yil O'rta er dengizida xizmat qildi. 1964 yilda Enterprise uchta yadroviy kema bilan dunyoni aylanib chiqdi.

1965 yilda kema Ettinchi flotga qo'shildi va Janubi-Sharqiy Osiyoga suzib ketdi. U harbiy harakatlarda (Vetnam urushi) qatnashgan yadroviy boshqaruv tizimiga ega birinchi kema bo'ldi. Samolyot tashuvchisi rekord o'rnatdi - kuniga roppa-rosa 165 parvoz.

1969 yil 14 yanvarda raketalardan biri bortda o'z-o'zidan uchirildi. U yonilg'i bakiga urildi, u to'kildi, keyin havo bombalarining portlashi va raketalarning tartibsiz sochilishi sodir bo'ldi. Natijada 27 kishi halok bo'ldi, 343 kishi yaralandi, 15 samolyot yo'q qilindi. Zarar 6,4 million dollarga baholangan. 1980-yillarning boshlarida Korxona SCANFAR radarini olib tashlash va reaktorni kapital ta'mirlashdan omon qoldi. Samolyot tashuvchisi 2012-yil 1-dekabrda foydalanishdan chiqarilgan.
Yandex.Zen-dagi kanalimizga obuna bo'ling

O'qish 13 min. Ko'rishlar 4,4 ming. 2014 yil 7 iyulda e'lon qilingan

1. Tanker Knock Nevis (458 m.)

Knock Nevis - Norvegiya bayrog'i ostidagi supertanker. O'zining mavjudligi davomida bu supergigant bir nechta nomlarni o'zgartirdi: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Bundan tashqari, u nafaqat nomni, balki o'lchamlarini, shuningdek, uni qo'llash doirasini ham o'zgartirishga muvaffaq bo'ldi.
1974 yilda Yaponiya kemasozlik zavodlari dunyodagi eng katta tankerni qurish uchun buyurtma oldi. Va besh yil o'tgach, 1979 yilda suvga o'zining kattaligi bilan hayratlanarli ulkan kema tushirildi. Ammo yunon kema egasi, bu etarli emas deb o'yladi. Va u tanker hajmini oshirishni buyurdi. Shundan so'ng, Seawise Giant (o'sha paytda shunday deyilgan) yarmiga bo'lingan va o'rtasiga qo'shimcha qismlar qo'shilgan. Natijada, dunyodagi eng katta kemaning o'lchamlari quyidagi qiymatlarni oldi: uzunligi - 458,45 metr, kengligi - 68,86 metr, tashilgan yukning og'irligi - 564763 tonna, kemaning og'irligi - 81879 tonna, rulning og'irligi - 230 tonna, parvona og'irligi - 50 tonna. Korpusning payvandlangan qo'shimcha qismlari uning o'lik vaznini (sig'imi) 564 ming 763 tonna neftga, aks holda - 658 ming 362 kub metrgacha oshirdi. yuqori paluba Knock Nevis nazariy jihatdan 5,5 ta futbol maydoniga sig'ishi mumkin edi.

Supertankerning qisqa ishlashini oldindan belgilab qo'ygan asosiy kamchiliklardan biri bu to'liq yukda - 24,61 m (7 qavatli binodan ko'proq) bo'lgan qoralama edi. O'zining ulkan o'lchamlari, shuningdek, quruqlikka tushish xavfi tufayli kema Suvaysh va Panama kanallari, shuningdek, La-Mansh orqali o'ta olmadi.
1986 yilda Eron-Iroq urushi paytida, Hormuz bo'g'ozida tanker Iroq havo kuchlari samolyotlari tomonidan Exocet raketalari bilan hujumga uchragan va cho'ktirilgan. Iroq qiruvchisi o'sha paytda deyarli Fors ko'rfazida joylashgan noyob tankerga Exocet kemaga qarshi raketasini uchirdi. U Xarg oroli yaqinidagi sayoz suvda cho'kib ketdi, shu sababli 1988 yil avgust oyida uning yangi egasi Norman International tomonidan Singapurdagi Keppel kemasozlik zavodida ko'tarilib, ta'mirlash uchun olib ketildi. Kema ta'mirchilari 3,7 ming tonna g'ijimlangan po'latni almashtirdilar.
Anders Jahre qutqarilgan tankerni sotib oldi va uni ta'mirlash uchun Singapurga olib ketdi. 1989 yilda ta'mirdan so'ng tanker Happy Giant deb o'zgartirildi. 1991 yilda yana bir ta'mirdan so'ng tanker Jahre Viking nomini oldi. 2004 yilda tanker Singapur kompaniyasi tomonidan sotib olindi va keyinchalik Qatar suvlarida suzuvchi neft ombori sifatida foydalanildi, ayni paytda kema Knock Nevis nomini oldi. 2009 yilda kema Hindistonga Alangga olib ketilgan va u yerda utilizatsiya qilish uchun majburan qolib ketgan. 2010 yilda kema bekor qilindi.

2. Maersk Mc-Kinney Møller konteyner kemasi (400 m)

Maersk Mc-Kinney Moller Maersk Line tomonidan buyurtma qilingan 20 ta Triple-E yuk kemalari seriyasining birinchisidir. Gigant konteyner tashuvchi kemaga egalik qiluvchi kompaniya asoschisining o‘g‘li sharafiga nomlangan. Arnold Meersk MakKinni Mollerning o'zi oilaviy kompaniyani 1965 yildan 2003 yilgacha boshqargan, eng badavlat daniyalik edi va 98 yil umr ko'rdi. Ammo kema 50 yildan ortiq bo'lmagan xizmat muddati uchun mo'ljallangan.
Maersk Mc-Kinney Moller konteyner kemasining uzunligi 399 metr, kengligi 59 metr va balandligi 73 metr. Uning quvvati 15,5 m ga etadi.Kemaga 43 ming ot kuchiga ega ikkita dvigatel o'rnatilgan. har. Kema 23 tugungacha tezlikka erisha oladi. Agar biz barcha konteynerlarni bir qatorga qo'ysak, biz 111 km devorga ega bo'lamiz.

Kema Janubiy Koreyaning Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering kompaniyasining Geojje shahrida (Kyonsannam-do provinsiyasi) kemasozlik zavodlarida qurilgan. Kompaniya dunyodagi ikkinchi yirik kemasozlik kompaniyasidir. Ulkan konteyner kemasi 2012-yil 27-noyabrda ishga tushirilgan va 2013-yil iyul oyidan buyon ishlamoqda. Kemaning narxi 190 million dollarni tashkil qiladi.
Oldingi shunga o'xshash kemalar bilan taqqoslaganda, Mærsk Mc-Kinney Møller yoqilg'i sarfini 20 foizga, karbonat angidrid chiqindilarini esa 50 foizga kamaytirdi. Bu uni o'z sinfidagi eng samarali kemaga aylantiradi. Maksimal tezlik - 23 tugun.

3. Konteyner kemasi CMA CGM Jules Verne (396 m)

Konteyner kemasi "CMA CGM Jules Verne" IMO: 9454450, bayroq Frantsiya, ro'yxatga olish porti Marsel. Kema ishlab chiqaruvchi: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Goeje, Janubiy Koreya. Egasi va operatori: CMA CGM, Marsel, Fransiya.
Kema ilmiy fantastika yozuvchisi Jyul Vern (CMA CGM Jules Verne) sharafiga nomlangan. Asosiy xarakteristikalar: Sug'orish hajmi 160 000 tonna, dedveyti 186 470 tonna. Uzunligi 396 metr, eni 54 metr, qoralama 16 metr. Maksimal tezlik - 22,5 tugun. Maksimal sig'imi 16020 TEU. Ekipaj: 26, asosan xorvatlar va filippinliklar. Kema eng qat'iy xalqaro ekologik standartlarga javob beradi.

Bir nechta taqqoslashlar:
- uzunligi 4 dan katta futbol maydonlari, yoki Eyfel minorasi;
- dvigatel 16 ming kishilik shahar uchun etarli energiya ishlab chiqaradi;
- agar 16 000 TEU qatorga qo'yilsa, uning uzunligi 97 kilometrni tashkil qiladi.
2013 yil 3 may kuni "CMA CGM Jules Verne" konteyner kemasi Janubiy Koreyaning Pusan ​​portidan aylanib chiqdi: Pusan, Qingdao, Ningbo, Shanxay, Xiamen, Chivan, Yantian, Port Kelang, Suvaysh, Malta, Marsel. , Tanjer, Sautgempton, Gamburg, Bremerxaven, Rotterdam, Zeebrugge, Le Gavr, Malta, Suvaysh, Xor Al Fakkan, Jebel Ali, Port Kelang va Ningbo.

4. Konteyner kemasi Emma Marsk (396 m)

Emma Mærsk ("Emma Mersk") - Daniya kompaniyasi A.P.ga tegishli konteyner kemasi. Moller-Maersk guruhi va 2006 yilda Daniyadagi Odense Steel Shipyard Ltd tarkibiga kiruvchi Lindoe kemasozlik zavodida qurilgan (keyinchalik bir xil turdagi yana 7 ta kema qurilgan). Qurilish vaqtida Emma Mærsk dunyodagi eng katta konteyner kemasi edi. Kema uzunligi 396,84 metr, eni 63,1 metr va kemadan palubagacha 30 metr balandlikda joylashgan. Suv o'tkazuvchanligi 156 907 metrik tonna. Emma Mærsk 11 000 tagacha standart 20 futlik konteynerlarni (boshqa hisoblash usullariga ko'ra 14 mingdan ortiq) olib yurishi mumkin. "Emma Maersk" konteyner kemasini bir vaqtning o'zida yigirmata gigant kran bilan yuklash mumkin. Aytgancha, uning ulkan hajmiga qaramay, kema ekipaji atigi 13 kishidan iborat.

Kema Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C dvigateli bilan jihozlangan, hozirda dunyodagi eng katta yagona dizel dvigateli, og‘irligi 2300 tonna, 109 000 ot kuchi (82 MVt) ishlab chiqaradi, kuniga 6291 litr yoqilg‘i sarflaydi. Kema issiqlikni qayta tiklash tizimi va issiqlik va energiyani birgalikda ishlab chiqarishni o'z ichiga olgan bir qator atrof-muhitni yumshatish funktsiyalari bilan jihozlangan. Konteyner kemasi uchun Emma Mærskning maksimal tezligi juda qattiq - 25,5 tugun (soatiga 47 kilometrdan ortiq).
MO va ushlagichlarda 8000 ta sensorlar o'rnatilgan bo'lib, ulardan ma'lumotlar markaziy protsessorning dvigatel xonasida joylashgan kompyuter markaziga yuboriladi. Markaz kemaning holatini to'liq nazorat qiladi. Markazning masofaviy monitorlari ko‘prik va yuk operatsiyalari markazida joylashgan. Emma Maersk 1000 tagacha 40 futlik refslarni olib yuradi. Idishlarni mahkamlash uchun ishlash tezligini ta'minlaydigan maxsus mahkamlagichlar ishlab chiqilgan.
Bortda issiqlikni qayta tiklash tizimi tufayli ekologik xavfsizlik ta'minlanadi, bu esa energiyani 10% gacha tejashga yordam beradi. Ammo bundan ham muhimi shundaki, kema Panama kanali orqali suzib oʻtgan har qanday konteyner kemasidan uch baravar katta boʻlganligi sababli, uning joyidan siljishi mumkin boʻlgan kichik kemalar soni bitta yirik kemaga qaraganda atmosferaga koʻproq emissiya chiqarishi mumkin edi.

5. MSC Daniela konteyner kemasi (366 m)

2008 yil dekabr oyi o'rtalarida Geoje shahridagi Samsung og'ir sanoat kemasozlik zavodida MSC Daniela konteyner kemasining qurilishi yakunlandi. U Shveytsariya-Italiya kema egasi O'rta dengiz transport kompaniyasi (O'rta dengiz transport kompaniyasi, MSC) tomonidan qurilgan. Uning konteyner sig'imi taxminan 14 000 TEU. Kema uzunligi 366 m va kengligi 51 m; qoralama 15 m, suv chizig'i ustidagi kemaning balandligi esa taxminan 53 m.

Ushbu konteyner kemasi nafaqat hajmi, balki dizayni bilan ham farqlanadi. Ta'minlash uchun yaxshiroq ko'rish navigatsiya ko'prigidan undagi ustki tuzilma kemaning oldingi qismida joylashgan bo'lib, bu konteyner hajmini oshirish va qabul qilingan balast miqdorini kamaytirish imkonini beradi. Kemani qurishda yonilg'i baklarini himoya qilish bo'yicha xalqaro qoidalar kuzatilgan: ular yuqori inshoot ostidagi himoyalangan hududda joylashgan.
Mega-konteyner kemasini qurishda qo'shimcha mustahkam po'latdan foydalanilgan, bu esa terining qalinligini kamaytirishga imkon berdi, shu bilan engil va bardoshli tomir strukturasini yaratdi va korpusning qattiqligini maqbul darajada ushlab turdi.

6. Konteyner kemasi CMA CGM Christophe Colomb (365 m)

2009-yil 10-noyabrda Janubiy Koreyaning Hyundai Heavy Industries kemasozlik portidan Fransiyaning CMA CGM Group yuk tashish kompaniyasi uchun so‘nggi konteyner kemasi keltirildi. "CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB" deb nomlangan yangi kema xalqaro tashkilotning flagmani bo'ldi. konteyner tashish. Uning sig'imi hayratlanarli - 13 300 yigirma futlik konteyner.

Kema uzunligi 365 metr va kengligi 51 metrni tashkil qiladi. Christophe Colomb - eng yangi ekologik texnologiyalar bilan jihozlangan yangi avlod kemasi:
- Elektron in'ektsiya tizimiga ega dvigatel yoqilg'i sarfini kamaytirishga imkon beradi va "ecospeed" rejimida ishlashga imkon beradi, shu bilan atmosferaga CO2 chiqindilarini kamaytiradi.
- Yoqilg'i baklari ikkita korpus bilan himoyalangan.
"Tez yog'ni qayta tiklash" - dengiz ifloslanishining oldini olish uchun innovatsion jarayon.
"CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB" konteyner kemasi ham hozirgacha "Pre-Swirl Stator" qurilmasi bilan jihozlangan yagona kema bo'lib, u pervanel pichoqlarining egilish burchagini o'zgartirish imkoniyatidan iborat bo'lib, u samaradorlikni sezilarli darajada oshiradi. kema harakati. Funktsiya bilan bir qatorda, bu idishning gidrodinamikasini optimallashtiradi va natijada yoqilg'i sarfini kamaytiradi.
CMA CGM shuningdek, keng hashamatli kabinalarga ega bo'lgan maxsus palubaga ega CMA CGM Christophe Colomb flagmani bortida sayohat qilishni taklif qiladi. Sayyor yo‘lovchilar xizmatida kutubxona, sport zali, basseyn, kiyinish xonasi mavjud. Ekipaj bilan ovqatlanish. Hajmi 13800 TEU bo'lgan kemalar 23 dan 37 kv.m gacha bo'lgan kabinalarda 10 tagacha yo'lovchini sig'dira oladi.

7. “Oasis of the seas” kruiz kemasi (360 m)

Dengiz vohasi (Dengiz vohasining ijodiy tarjimasi) - Oazis sinfidagi birinchi kruiz kemasi. Amerika yuk tashish kompaniyasi Royal Caribbean Cruises Ltd. 2006 yil 4 fevralda Finlyandiyaning Aker Finnyards kemasozlik zavodi bilan birinchi Oasis toifali kemani qurish bo'yicha shartnoma imzolangan (2008 yil kuzidan STX Europe Cruise). Boltiqbo'yida dengiz sinovlari 2009 yil 8 iyunda boshlandi va oy o'rtalarida tugadi. 2009 yil 28 oktyabrda kema yuk tashish kompaniyasiga topshirildi. Layner qurilishi buyurtmachiga 1,5 milliard dollarga tushdi.
Uning uzunligi 361 metr, kengligi - 66 metr, suv sig'imi - 225 ming tonna. Layner 6360 yo‘lovchini sig‘dira oladigan 17 ta paluba, 2704 ta kabina bilan jihozlangan. Bortda 2100 dan ortiq xizmat ko'rsatuvchi xodimlar va ekipaj ishlaydi. Unda konkida uchish maydonchasi, jahon kruiz flotidagi eng yirik kazino, 1380 tomoshabinga mo'ljallangan o'z teatri, tungi va jazz klublari, basseynlari bo'lgan akvapark, do'konlar, restoranlar, barlar va boshqalar mavjud.

“Dengiz vohasi”ning koʻplab innovatsiyalaridan biri bu Central Park boʻlib, u dunyodagi birinchi suzuvchi park boʻlib, 12175 oʻsimlik 93 turli xil turlari, shu jumladan 56 ta daraxt. Boardwalk hududida karusel, kafelar, do'konlar, klublar va amfiteatr mavjud. Kemaning yana bir diqqatga sazovor joyi - bu Royal Promenadedagi Rising Tide bar, kruiz kemasidagi birinchi mobil bar.
Kema 6 ta Wärtsilä dvigatellari bilan jihozlangan - uchta 12 silindrli va uchta 16 silindrli. Birgalikda uning elektr stansiyalari 96 MVt quvvat ishlab chiqaradi, bu esa kemaga 22,6 tugungacha tezlikka erishish imkonini beradi.

8. Queen Mary 2 kruiz kemasi (345 m)

RMS Queen Mary 2 - okean layneri, Carnival Corporation & plc kompaniyasiga tegishli Britaniyaning Cunard Line yuk tashish kompaniyasining flagmani. 2004 yil 12 yanvarda Frantsiyaning Sen-Nazer shahridagi Chantiers de l'Atlantique kemasozlik zavodlarida qurilgan va foydalanishga topshirilgan va ishga tushirilgan paytda dunyodagi eng katta yo'lovchi kemasi edi.
"Queen Mary 2" 1934 yilda ishga tushirilgan "Queen Mary" okean layneri nomini meros qilib oldi. Bu, o'z navbatida, ingliz qirolichasi Meri Teck sharafiga nomlangan, Jorj Vning rafiqasi. 1936 yil avgust oyida Sautgemptondan Nyu-Yorkka ketayotganda, birinchi Meri tezlik rekordini o'rnatib, engib o'tgan. Atlantika okeani 3 kun, 20 soat 42 daqiqada va Fransiya Normandiyasidan Atlantikaning Moviy lentasini oldi. Qirolicha Meri rekordi faqat 1952 yilda yangilangan.

Asosiy xarakteristikalar: Sug'urta hajmi 148528 tonna, dedveyti 19189 tonna. Uzunligi 345 metr, kengligi 42 metr, qoralama 10 metr. Sayohat tezligi 29,6 tugun. Elektr stantsiyasi to'rtta Wartsila 16V46CR dizel dvigateli va quvvati 157 000 ot kuchiga ega ikkita gaz turbinasidan iborat. Ekipaj va xizmatchilar 1253 kishidan iborat. Layner 2620 yo'lovchini qabul qila oladi, ular 1310 kabinaga joylashtiriladi.

9. USS Enterprise (CVN-65) samolyot tashuvchisi (342,3 m)

USS Enterprise (CVN-65) — AQShning samolyot tashuvchi kemasi. Atom elektr stantsiyasiga ega birinchi samolyot tashuvchisi. 1961 yilda foydalanishga topshirilgan. Qurilishi rejalashtirilgan yana beshta seriyali kemaga qaramay, o'z loyihasining birinchi va yagona kemasi. Korxonaning umumiy qiymati 451 million dollarga etdi, bu esa bir qator kemalar qurilishidan voz kechish sabablaridan biri bo'ldi.

U dunyodagi eng katta (342,3 metr) harbiy kemalarga ega. Yadro yoqilg‘isining bir yuki 13 yillik xizmat ko‘rsatish uchun yetarli bo‘lib, bu vaqt ichida kema 1 million milyagacha masofani bosib o‘tishi mumkin. Qurollarning umumiy o'q-dorilari 2520 tonnani tashkil qiladi.
Samolyot tashuvchisi AQSh dengiz kuchlarining timsoliga aylandi va Qo'shma Shtatlar qatnashgan deyarli barcha urush va mojarolarda qatnashdi. 1962 yilda Karib dengizi inqirozi paytida u Kubani dengiz blokadasida qatnashdi. 1965 yil oxiridan 1973 yil boshigacha harbiy harakatlarda faol ishtirok etib, Shimoliy Vetnam qirg'oqlarida olti marta ishlagan. 1968 yil yanvar va 1969 yil aprel oylarida u Shimoliy Koreya qirg'oqlarida, bu mamlakat bilan munosabatlar keskinlashganda edi. 1971 yil dekabr oyida Bangladeshning mustaqillik urushi paytida u Bengal ko'rfazida harakat qilib, Hindiston flotini blokirovka qildi. 1973 yil yanvar-fevral oylarida, Vetnam urushi tugagandan so'ng, u Laosdagi nishonlarga reydlarda qatnashdi. 1975 yilda u Janubiy Vetnamdan Amerika fuqarolarini evakuatsiya qilishda qatnashgan. 1988 yilda u Fors ko'rfazida ishlagan va Quvayt tankerlarini qo'riqlagan. "tanker urushi". U Eron flotiga havo hujumlarida ham qatnashgan. 1998 yilda u Iroqqa raketa hujumi bo'lgan "Cho'l tulkisi" operatsiyasida qatnashgan. 2001-2002, 2006 yillarda Afgʻonistonga qarshi urushda qatnashgan. 2003-2004, 2006 yillarda Iroqqa qarshi agressiyada qatnashgan.
Korxona hisobidan boshqa ko'plab jahon rekordlari mavjud edi:
- 60-yillarda birinchi atom samolyot tashuvchisi eng katta kema unvoniga ega bo'lgan (korxonaning umumiy og'irligi va sig'imi 93 ming tonna),
- Korxonada birinchi bosqichli massivli radar (SCANFAR) paydo bo'ldi,
- sof aviatsiya quroliga ega bo'lgan birinchi kema (xarajatlarning ortishi dizaynerlarni har qanday o'zini-o'zi mudofaa tizimlaridan voz kechishga majbur qildi, faqat 1967 yilda kemada birinchi dengiz chumchuq havo mudofaa tizimlari o'rnatildi)
- Korxona bortida eng ko'p yadro reaktorlari o'rnatilgan
- 8 dona (shubhali yutuq, faqat 50-yillardagi yadro texnologiyasining nomukammalligi haqida gapirganda),
- harbiy harakatlarda qatnashgan atom elektr stantsiyasiga ega birinchi kema;
- 1969 yil dekabr oyida Vetnam urushi paytida Enterprise samolyot tashuvchisi kuniga 178 marta parvozni amalga oshirib, shu paytgacha buzilmagan rekord o'rnatdi;
- hozirgi flotdagi eng uzoq xizmat (51 yil),
- Nihoyat, Korxona gigant yadroviy samolyot tashuvchi kemalar ichida birinchi bo'lib qayta ishlash jarayonidan o'tgan.
2012-yil 4-noyabrda samolyot tashuvchi kemasi oxirgi 8 oylik sayohatini yakunladi. Hammasi bo'lib, samolyot tashuvchisi dengizga 25 marta chiqdi. 2012 yil 1 dekabrda foydalanishdan chiqarilgan.

10. Norwegian Epic kruiz kemasi (329 m)

Norwegian Epic - Norwegian Epic Ltd kompaniyasiga tegishli F3 sinfidagi kruiz kemasi. va Amerikaning Norwegian Cruise Line yuk tashish kompaniyasi tomonidan boshqariladi, 2010 yilda Frantsiyadagi STX Europening Chantiers de l'Atlantique kemasozlik zavodida qurilgan va yozda O'rta er dengizida sayohatlar, qishda esa orollar o'rtasida amalga oshiriladi. Karib dengizi.

Asosiy xarakteristikalar: Sug'urta hajmi 155873 tonna, dedveyti 10850 tonna. Uzunligi 329 metr, eni 40 metr, qoralama 9,2 metr. O'rtacha tezlik 22,5 tugun. Kema 4200 yoʻlovchini sigʻdira oladi, ularga 1730 ekipaj aʼzosi xizmat koʻrsatadi. Kruiz kemasida 2100 ta kabinaga ega 15 ta yo'lovchi kemasi mavjud. Kemada 16 ta lift, shuningdek stabilizatorlar mavjud.
Kemaning dvigatel xonasi butun maydonning uchdan bir qismini egallaydi va ba'zi joylarda besh qavatli. Dvigatel xonasida oltita dizel dvigatel mavjud. Bu elektr stansiyasi 108 ming ot kuchi ishlab chiqaradi. Ikki yuz tonnalik pervanel shaftalari birliklarni har birining diametri 6 m bo'lgan pervanellarga ulaydi.
Norwegian Cruise Line uni qurish uchun 1,2 milliard dollar sarfladi, bu oltita Airbusning narxidir.

Ulkan kemalar odamlar dengiz va okeanlar orqali mamlakatlar o'rtasida etkazib beradigan barcha yuklarning 90 foizini tashiydi. Dengiz transportining ahamiyati ko'p asrlar davomida pasaymagan. Hatto aviatsiya ham yuk tashish gegemonini silkita olmadi. Ba'zi kemalar shunchalik kattaki, ularning haqiqatiga ishonish qiyin. Biroq, ularning hammasi ham faqat yuk tashish uchun yaratilmagan.

1. Quyosh sayyorasi

Odamlar ma'lum bo'lgan transportning barcha turlarini quyosh energiyasiga aylantirishga astoydil harakat qilmoqdalar va kemalar bundan mustasno emas. Planet Solar shunchaki jasur eksperiment bo'lsin, ammo bu kema hali ham bunday kemalar orasida eng kattasi. Paluba uzunligi - 31 metr. Quyosh panellari 103,4 kVt energiya ishlab chiqarishga qodir. Kema tezligi - 8 tugun.

2. Club Med 2

Eng katta yelkanli kema bugungi kunda 1992 yilda Frantsiyada qurilgan. Kemaning uzunligi 194 metrni tashkil qiladi. Yuk ko'tarish quvvati - 14 983 tonna. Kemaga 214 ekipaj a'zosi xizmat qiladi. Shu bilan birga, kema yana 386 nafar yo‘lovchini qabul qila oladi. Yelkanli qayiqning tezligi 10-15 tugunga etadi. Etti yelkan beshta ustunga ko'tarilgan. Kruiz kemasi sifatida ishlatiladi.

3. SSV-33 "Ural"

Atom elektr stantsiyasiga ega "Ural" razvedka kemasi SSSRda Sovuq urush davrida qurilgan. U sayyoradagi eng katta okeanda navbatchilik qilish uchun mo'ljallangan edi. Uralning uzunligi 265 metrni tashkil qiladi. Ekipaj 950 kishidan iborat edi. Maksimal tezlik - 21,6 tugun. Texnik xususiyatlar tufayli kema 3 oy davomida portga kira olmadi.

4 USS Enterprise

Filo tarixidagi eng katta harbiy kema. USS Enterprise uzunligi 342 metrni tashkil qiladi. Kemada 4600 nafargacha harbiy xizmatchilar xizmat qiladi. Kema bortida 2500 tonna qurol oladi va uning tezligi 33,6 tugunga etadi. Shuningdek, u AQShning barcha mavjud samolyot tashuvchilari orasida eng uzoq xizmat qilgan kema hisoblanadi. 2018 yilda kema nihoyat eskirgan deb e'lon qilindi va xizmatdan chiqdi.

5. RMS Qirolicha Meri 2

Dunyodagi eng katta transatlantik laynerlardan biri bu daqiqa. Korpus uzunligi 345 metrni tashkil qiladi. Kema 2004 yilda qurilgan va 1936 yilda kemasozlikni tark etgan birinchi Qirolicha Meri nomi bilan atalgan. Kema kruiz kemasi bo'lishiga qaramay, u faqat eng tezkor kemalar oladigan RMS ("Royal Mail Vessel") prefiksi bilan taqdirlangan. Samolyot bortida 2620 nafar yo‘lovchi bo‘lishi mumkin va 1253 nafar ekipaj a’zosi unga xizmat qiladi.

6.Q-Maks

Sayyoradagi eng katta gaz tashuvchisi. Kema korpusining uzunligi 345 metrni tashkil qiladi. Kemaning umumiy sig'imi 267 000 m3 ga etadi. Bunday holda, kema 19,5 tugungacha tezlashadi. Kemalar Qatarga tegishli. Ulardan jami 14 tasi bor. Gaz tashuvchilar Samsung, Hyundai va Daewoo kompaniyalari tomonidan qurilgan.

7. Dengizlar vohasi

Dunyodagi uchta eng yirik yo'lovchi kemalaridan biri. Yana ikkita o'xshashi bor - "Dengizlarning jozibasi" va "Dengizlarning uyg'unligi". Ularning barchasi 2009-2015 yillarda yaratilgan va Royal Caribbean kompaniyasiga tegishli. Laynerlarning yon tomonining uzunligi 360 metrni tashkil qiladi. Har birining sig‘imi 6296 yo‘lovchi va 2394 nafar ekipaj a’zosi. Bundan tashqari, u eng tezkor hisoblanadi yo'lovchi laynerlari. Tezlik 22,6 tugunga yetishi mumkin.

Eng yirik neft tankerlari oilasi. TI uzunligi 380 metrni tashkil qiladi. Kemalar Hellespont Group tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan. Hozirda to'rtta shunday tanker mavjud. Bunday kemalardan biri 90 million AQSH dollari turadi. Tankerning yuk ko‘tarish quvvati 440 ming tonnani tashkil etadi. Maksimal tezlik - 18 tugun.

9.CSCL Globus

Eng katta konteyner kemasi Maersk Triple E sinfiga tegishli.Ushbu kema 2014-yilda suvga tushirilgan. Ulardan beshtasi bor (bugungi kunda). Shu bilan birga, 19 000 TEU konteyner tashish hajmi bo'yicha rekord o'rnatildi. Kemaning uzunligi 400 metrni tashkil qiladi. Umuman olganda, yaqin bir necha yil ichida 20 ga yaqin shunday kemalarni yaratish rejalashtirilgan.

10. Nevisni taqillating

Kema qurilishi tarixidagi eng uzun kema. Uning orqa tomonining uzunligi 458,45 metrni tashkil qiladi. Bu kema, shuningdek, harakatlana oladigan eng katta texnogen ob'ektdir. Qizig'i shundaki, kemada atigi 35 kishi xizmat qilgan. Maksimal tezlik - 19 tugun. Knock Nevis 1979 yilda Yaponiyada qurilgan. Kema 2009 yilda demontaj qilingan.

Bundan ham qiziqroq kemalarni ko'rishni xohlaysizmi? Bu yaxtaga uzoq vaqt qarab tursangiz-chi.

Qadim zamonlardan beri baliq kabi suzish qobiliyati inson uchun qush kabi uchish qobiliyatidan kam emas. Tabiat tomonidan berilgan tana qila olmaydigan narsalarni biz qurgan mashinalar bajarishga yordam berdi. Insoniyat antik davrning mo'rt qayiqlaridan tortib, suv ustida ulkan shaharlarni yaratishgacha o'sdi. Ularning eng kattasi, hatto taraqqiyot yutuqlariga o'rganib qolgan zamonaviy odam ham kuch va go'zallikning uyg'unligi bilan hayratda qoladi.

Dunyodagi eng katta kemalar: tanlash mezonlari

Eng ulkan kemani nomlash uchun kamida ikkita mezon mavjud: o'lchamlar (uzunlik va kenglik) va joy almashish (aslida bu kemaning suv osti qismining hajmi).

Bundan tashqari, alohida toifalar bo'yicha g'olibni aniqlash uchun uning asosiy vazifasini bajara olishi hal qiluvchi ahamiyatga ega. Yo'lovchi kemasi uchun bu bortga qabul qilishi mumkin bo'lgan yo'lovchilar soni va kabinalar soni, quyma yuk tashuvchi yoki tanker uchun, tashilgan yukning og'irligi, konteyner kemasi uchun konteynerlar soni.

Yelkanli qayiqlar va paroxodlar

Zamonaviy rekordchilarga o'tishdan oldin, keling, ularning o'tmishdoshlarini, shamol va bug'ning kuchi bilan dengizlarni haydab chiqarganlarni eslaylik.

Zaxiradan chiqib ketgan eng katta yelkanli kema bu frantsuz barque France II hisoblanadi. Kemaning suv o'tkazuvchanligi deyarli 11 tonna va uzunligi 146 metrni tashkil etdi. Faqat o'n yil davomida - 1912 yildan 1922 yilgacha - Yangi Kaledoniya qirg'oqlari yaqinida cho'kib ketgan yelkanli qayiq egalari tomonidan tashlab ketilgunga qadar, ular muntazam yuk tashishni amalga oshirdilar. Kema nihoyat 1944 yilda bombardimon paytida vayron qilingan.

Tarixdagi eng katta paroxod 1857 yilda ishga tushirilgan Buyuk Sharqdir. Uning uzunligi 211 metr, suv o'tkazuvchanligi esa 22,5 ming tonnani tashkil qiladi. Kema ikkita g'ildirak va bitta parvona bilan harakatlanar edi, lekin u ham suzib yurishi mumkin edi. Kemaning asosiy maqsadi Yo'lovchi tashish, Buyuk Sharq bortida 4000 kishini qabul qilishi mumkin edi. Afsuski, ko'mir va bug 'asri bunday yirik loyihalarga mos kelmadi - Buyuk Sharqning ishlashi foydasiz bo'lib chiqdi va iqtisodiy sabablarga ko'ra to'xtatildi.

Mutlaq rekordchi

Ko'p yillar davomida "Knock Nevis" tankeri "Dunyodagi eng katta kemalar" nominatsiyasida g'olib bo'lgan. 1976 yilda Yaponiyada qurilgan, u o'z nomini ko'p marta o'zgartirgan va katta qayta qurishdan o'tgan. Chempion 1981 yilda yakuniy o'lchamlarga ega bo'ldi (Seawise Giant nomi bilan): uzunligi 458,5 metr, kengligi 68 metr, suv hajmi 565 ming tonna.

Katta tanker - bu foydalanish oson bo'lmagan uskuna. Kema o‘zining kattaligidan past tezlikka ega, to‘xtash masofasi ulkan (10 kilometrdan ortiq!) bo‘lib, strategik kema qatnovi mumkin bo‘lgan bo‘g‘ozlardan o‘ta olmasdi va butun dunyo bo‘ylab faqat bir nechta portlarda suzish mumkin edi.

Kema qurilishi tarixiga bag'ishlangan har qanday saytda eng katta kemaning fotosuratini ko'rishingiz mumkin, ammo bu gigant yaqinda yelkanli qayiqlar va paroxodlar kabi o'tmishga tegishli edi. 2010-yilda olti yildan beri foydalanilmayotgan kema metallolomga aylantirilgan.

Ishchi gigantlar

Seawise Giant singari, boshqa yirik kemalar ham yuk kemalari: tankerlar, quyma yuk tashuvchilar, konteyner kemalari.

Hozirda foydalanilayotgan eng uzun kema (397 metr) Emma Maersk konteyner kemasidir. Turli manbalarga ko'ra, uning taxtasisiz 11 dan 14 minggacha standart konteynerlarni ko'tarish mumkin. Dizaynerlarga Emma Maerskning Suvaysh va Panama kanallari orqali o'tishini ta'minlash vazifasi qo'yilganligi sababli, kemaning kengligi va tortishish darajasi juda mo'tadil bo'lishi kerak edi. Shuning uchun bunday gigantning joy almashishi "atigi" 157 ming tonnani tashkil qiladi.

Va joy almashish bo'yicha dunyodagi eng katta kemalar to'rtta Hellespont supertankeridir. Garchi ularning har birining uzunligi konteyner kemalari orasidagi yetakchinikidan 17 metr kam bo'lsa-da, lekin suv o'tkazuvchanligi bir yarim baravar ko'p - 234 ming tonna.

Braziliyaning Vale kompaniyasining ruda tashuvchilari ulardan unchalik kam emas. Ulardan eng kattasi - Vale Soxarning suv o'tkazuvchanligi 200 ming tonnaga yaqin va uzunligi 360 metrni tashkil qiladi. Ushbu gigant ko'tara oladigan maksimal yuk 400 ming tonnani tashkil qiladi.

Kruiz go'zallari

Yo'lovchi kemalari yuk kemalari kabi katta bo'lmasa-da, ular o'chmas taassurot qoldiradi. Kruiz layneri transport vositasi emas, balki hashamatli dam olish maskanidir. Bu erdagi kemaning katta o'lchamlari bortda iloji boricha ko'proq yo'lovchilarni joylashtirish uchun emas, balki eng talabchan aholini qoniqtiradigan barcha qulayliklarni yaratish uchun xizmat qiladi.

Eng yirik yo'lovchi kemalari bir vaqtlar aql bovar qilmaydigan bo'lib tuyulgan Titanikdan bir necha baravar kattaroqdir. “Allure of the Seas” va “Oasis in the Seas” juft egizak laynerlari hajmi jihatidan tengsizdir. Uzunligi 362 metr va suv o'tkazuvchanligi 225 ming tonna - eng katta yuk kemalari bilan taqqoslanadigan ko'rsatkichlar. Laynerlarning har biri qulay tarzda 6400 yo‘lovchini sig‘dira oladi. Bundan tashqari, bortda 2100 nafar xodim xizmat qilmoqda (bu tankerlar va yuk tashuvchilarga xizmat ko'rsatadigan bir necha o'nlab dengizchilarga qarshi).

Allure of the Seas or Oasis in the Seas do‘konlar, kazinolar, restoranlar, barlar, tungi klublar, fitnes markazi, voleybol va basketbol maydonchalari, sauna va basseynlarni taklif etadi. Hatto haqiqiy daraxtlar va o'tlar bilan bog'langan park mavjud.

Dengiz bo'roni

Siz eng katta harbiy kemalarni e'tiborsiz qoldirolmaysiz. Bu endi samolyot tashuvchilar. Va bu tushunarli: samolyot muhandislari samolyotning uchish tezligini kamaytirish uchun qanday ishlamasin, "qanotli dengizchilar" baribir start uchun juda katta yo'lga muhtoj.

Ikkinchi jahon urushidan oldingi davrda eng qudratli dengiz kuchlari ayniqsa yirik harbiy kemalarni - jangovar kemalarni qurdilar. Ulardan eng kattasi Yaponiya flotining "Yamato" flagmani. Uzunligi 263 metr, kengligi 40 metr, ekipaji 2500 dengizchi bo'lgan jangovar kema shunchaki daxlsiz bo'lib tuyuldi. Biroq, 1940 yilda suvga tushirilgan kema Yaponiya taslim bo'lishidan biroz oldin cho'kib ketgan.

Suv osti kemalariga qarshi qurollarning rivojlanishi bunday kemalarni juda qulay nishonga aylantirdi. O'sha yillarda qurilgan kemalar hali ham xizmatda edi (masalan, Ayova loyihasining Amerika jangovar kemalari), ammo urushdan keyingi davrda asosiy ulush samolyot tashuvchilarga qo'yilgan.

Barcha davrlarning eng katta dengiz kemasi USS Enterprise samolyot tashuvchisi edi. Uning uzunligi 342 metr va kengligi 78 metr. Kema 90 tagacha yuk ko'tardi samolyot(samolyotlar va vertolyotlar) 1800 kishiga xizmat ko'rsatdi. Umumiy ekipaj - 3000 dengizchi. Yarim asrdan ko'proq vaqt davomida xizmat qilganidan so'ng, 2012 yilda Korxona Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz floti bilan xizmatdan olib tashlandi. Endi uning o'rnini salafiylaridan bir oz pastroq bo'lgan Nimitz toifali samolyot tashuvchilar egalladi - eng yirik zamonaviy samolyot tashuvchi kemalarning uzunligi 333 metrni tashkil qiladi.

Rossiyadagi eng katta kemalar

Rossiyada ishlab chiqarilgan kemalar dunyodagi eng yirik kemalar reytingida yuqori o'rinlarni egallamasa ham, ba'zi modellar o'z toifalarida tengsizdir.

Shunday qilib, Rossiya Federatsiyasi Shimoliy flotining flagmani, yadroviy raketa kreyseri Pyotr Velikiy dunyodagi eng katta samolyotsiz jangovar zarba kemasidir. Kreyserning o'lchamlari: 251 metr - uzunligi, 28 metr - kengligi, suv hajmi - 28 ming tonna. Asosiy vazifa: dushman samolyot tashuvchi tuzilmalariga qarshi kurashish.

Rossiya dengiz floti xizmatida yana bir rekordchi bor - "Akula" suv osti kemasi (loyiha 941). Qayiqning uzunligi 173 metr, suv ostidagi suv o'tkazuvchanligi 48 ming tonna, ekipaj 160 kishi. Suv osti kemasi yadro reaktori va dizel bilan jihozlangan elektr stansiyalari. Asosiy qurollar yadroviy kallaklarga ega qit'alararo ballistik raketalardir.

Fuqarolik kemalaridan 1993 yilda zaxiralarni tark etgan eng yirik yadroviy muzqaymoq "G'alabaning 50 yilligi" ni eslatib o'tish kerak. Ehtimol, dunyodagi eng katta kemalar nima ekanligini bilib, uning uzunligi 160 metr bo'lib tuyulishi mumkin, ammo baribir bu kemaning o'z sinfida tengi yo'q.

Tersanada gigant

Haqiqiy kemalardan tashqari, zamonaviy kema quruvchilar boshqa dengiz gigantlarini - suzuvchi platformalarni ishlab chiqish bilan band. Ajablanarli darajada katta tuzilmalar turli maqsadlarda, tog'-kon sanoatidan tortib kosmik kemani uchirishgacha ishlatilishi mumkin.

Hozirda Janubiy Koreyaning Samsung Heavy Industries kemasozlik zavodlarida buyurtmachi Royal Dutch Shell tabiiy gazni qazib olish, suyultirish va tashishda foydalanishni rejalashtirayotgan Prelude suzuvchi platformasi qurib bitkazilmoqda. 2013 yilda Prelude korpusi ishga tushirildi. Uning o'lchamlari dunyodagi eng katta kemalar maqtana oladigandan ko'ra ta'sirchanroq. Tugallanmagan gigantning fotosurati barcha qiziquvchilar uchun mavjud bo'ldi.

Kemaning uzunligi 488 metr, kengligi 78 metr, suv o'tkazuvchanligi 600 ming tonnani tashkil qiladi. Taxminlarga ko'ra, platforma tirgaklar yordamida harakatlanadi. Faqat o'zining yugurish moslamasining yo'qligi Prelude-ni yirik kemalar orasida chempion deb atashga imkon bermaydi. Platforma hali ham kema emas.