Dunyoni aylanib chiqdi. Mashhur sayohatchilar - butun dunyo bo'ylab dunyo bo'ylab sayohat qilishadi
AYLANMALAR VA SAYOXAT, Yer atrofidagi ekspeditsiyalar, ular davomida Yerning barcha meridianlari yoki parallellari kesishadi. Dunyo bo'ylab sayohatlar (turli ketma-ketlikda) Atlantika, Hind va Tinch okeanlari orqali o'tdi, dastlab yangi erlar va savdo yo'llarini qidirishda amalga oshirildi, bu Buyuk geografik kashfiyotlarga olib keldi. Tarixda birinchi marta dunyoni aylanib chiqish 1519-22 yillarda F.Magellan boshchiligidagi Ispaniya ekspeditsiyasi tomonidan ketma-ket oltita qo'mondonlik ostida Yevropadan G'arbiy Hindistonga (ispanlar ziravorlar uchun borgan) to'g'ridan-to'g'ri g'arbiy yo'lni izlash maqsadida amalga oshirildi. kapitanlar (oxirgi - JS Elcano) . Geografik kashfiyotlar tarixidagi bu eng muhim navigatsiya natijasida Tinch okeani deb ataluvchi ulkan akvatoriya aniqlandi, Jahon okeanining birligi isbotlandi, quruqlikning suv ustidan ustunligi haqidagi gipoteza shubha ostiga olindi. Yerning sharsimonligi tasdiqlandi, uning haqiqiy hajmini aniqlash uchun rad etib bo'lmaydigan ma'lumotlar paydo bo'ldi, xalqaro sana chizig'iga ehtiyoj tug'ildi. Ushbu sayohatda Magellan vafot etganiga qaramay, uni dunyodagi birinchi navigator deb hisoblash kerak. Ikkinchi jahon boʻylab sayohatni ingliz qaroqchisi F.Dreyk (1577—80), uchinchisini esa ingliz qaroqchisi T.Kavendish (1586—88) amalga oshirdi; ular ispan-amerika port shaharlarini talon-taroj qilish va ispan kemalarini qo'lga kiritish uchun Magellan bo'g'ozi orqali Tinch okeaniga kirib bordilar. Drake dunyoni to'liq aylanib chiqqan birinchi kapitan bo'ldi. Toʻrtinchi jahon boʻylab sayohat (yana Magellan boʻgʻozi orqali) Gollandiya ekspeditsiyasi O. van Noort (1598—1601) tomonidan amalga oshirildi. Niderlandiya Sharqiy Hindiston kompaniyasi monopoliyasini yo'q qilish uchun raqobatdosh vatandosh savdogarlar tomonidan jihozlangan J. Lemer - V. Shoutenning Gollandiya ekspeditsiyasi (1615-17) o'zi tomonidan kashf etilgan Cape Horn atrofida yangi yo'l ochdi, ammo kompaniya agentlari qo'lga oldi. ularning kemasi Molukka yaqinida va omon qolgan dengizchilar (shu jumladan Schouten) uning kemalarida mahbus sifatida aylanib chiqishni yakunladilar. Ingliz navigatori V. Dampierning dunyo bo'ylab uchta sayohati ichida eng ahamiyatlisi birinchisi bo'lib, u 1679-91 yillarda uzoq tanaffuslar bilan turli kemalarda amalga oshirgan va uni eng muhimlaridan biri deb hisoblash imkonini bergan materiallarni to'plagan. okeanografiya asoschilari.
18-asrning 2-yarmida yangi yerlarni egallash uchun kurash kuchaygach, Buyuk Britaniya va Fransiya Tinch okeaniga bir qancha ekspeditsiyalar, jumladan, birinchi frantsuz butun dunyo bo'ylab ekspeditsiya Okeaniyada bir qancha orollarni ochgan L. A. de Bugenvil (1766—69) boshchiligida; ushbu ekspeditsiya ishtirokchilari orasida J. Bare bor edi - dunyoni aylanib chiqqan birinchi ayol. Bu sayohatlar Tinch okeanida 50° shimoliy kenglik va 60° janubiy kenglik parallellari oraligʻida, Osiyo arxipelaglarining sharqida, Yangi Gvineya va Avstraliyada Yangi Zelandiyadan boshqa katta quruqlik yoʻqligini toʻliq boʻlmasa-da isbotladi. Ingliz navigatori S. Uollis 1766-68 yillardagi o'zining aylanib o'tishida birinchi marta uzunliklarni hisoblashning yangi usulidan foydalanib, Taiti orolining, G'arbiy va markaziy qismlaridagi bir qancha orollar va atolllarning o'rnini ancha aniq belgilab berdi. Tinch okeani. Ingliz navigatori J. Kuk dunyo bo'ylab uchta sayohatda eng katta geografik natijalarga erishdi.
19-asrda savdo, baliqchilik va sof ilmiy maqsadlarda dunyo boʻylab yuzlab sayohatlar amalga oshirildi va Janubiy yarimsharda kashfiyotlar davom ettirildi. 19-asrning birinchi yarmida Rossiya yelkanli floti muhim rol o'ynadi; "Nadejda" va "Neva" tog'larida I. F. Kruzenshtern va Yu.ning birinchi dunyo bo'ylab sayohati paytida. Keyinchalik Rossiyaning dunyo bo'ylab boshqa o'nlab sayohatlari Sankt-Peterburgni Uzoq Sharq va Shimoliy Amerikadagi Rossiya mulklari bilan nisbatan arzon dengiz yo'li bilan bog'ladi va Rossiyaning Tinch okeanining shimolidagi pozitsiyasini mustahkamladi. Rossiya ekspeditsiyalari okeanografiyaning rivojlanishiga katta hissa qo'shdilar va ko'plab orollarni kashf etdilar; O. E. Kotzebue oʻzining ikkinchi aylanib chiqishida (1815—18) birinchi boʻlib marjon orollarining kelib chiqishi haqida toʻgʻri taxmin qildi. FF Bellingshauzen va M.P.Lazarevning (1819-21) "Vostok" va "Mirniy" qiyaliklarida 1820 yil 16 yanvar, 5 va 6 fevral kunlari ekspeditsiyasi shu paytgacha afsonaviy Janubiy Yer - Antarktida (hozirgi) qirg'oqlariga deyarli yaqinlashdi. Sohil malikasi Marta va malika Astrid qirg'og'i), uzunligi 4800 km uzunlikdagi yoy shaklidagi suv osti tizmasini aniqladi, 29 orolni xaritaga tushirdi.
19-asrning ikkinchi yarmida, qachon yelkanli kemalar paroxodlar bilan almashtirildi va yangi yerlarning asosiy kashfiyoti yakunlandi, dunyo boʻylab uchta sayohat amalga oshirildi, bu esa okean tubining relyefi oʻrganishga katta hissa qoʻshdi. 1872—76 yillarda Chellenjer korvetidagi ingliz ekspeditsiyasi (1874 yilda uning oʻrniga kelgan kapitanlar J. S. Nares va F. T. Tomson) Atlantika okeanida bir qancha havzalar, Puerto-Riko xandaqlari va Antarktida atrofidagi suv osti tizmalarini topdi; Tinch okeanida bir qator suv osti havzalarida chuqurliklarning birinchi aniqlanishi amalga oshirildi, suv osti ko'tarilishlari va balandliklari aniqlandi; Mariana xandaqi. 1874-76 yillardagi "Gazelle" harbiy korvetidagi nemis ekspeditsiyasi (komandir G. fon Shleynits) Atlantika, Hind va Tinch okeanlarida tub relefi elementlarini kashf qilish va chuqurliklarni o'lchashni davom ettirdi. 1886-89 yillardagi rus ekspeditsiyasi Vityaz korvetida (komandir S.O. Makarov) birinchi marta Shimoliy yarim sharda er usti suvlarining umumiy aylanishining asosiy qonuniyatlarini ochib berdi va qoldiqlarni saqlaydigan "sovuq oraliq qatlam" mavjudligini aniqladi. dengiz va okeanlar suvlarida qishning sovishi.
20-asrda dunyo boʻylab sayohatlar chogʻida, asosan, Antarktida konturlarini umumiy maʼnoda oʻrnatgan Antarktika ekspeditsiyalari, jumladan D.John boshchiligidagi Discovery-N kemasida Britaniya ekspeditsiyasi tomonidan yirik kashfiyotlar qilindi. U. Keri 1931-33 yillarda Tinch okeanining janubida Chatham koʻtarilishini kashf qildi, Tinch okeanining janubiy tizmasini deyarli 2000 km masofada kuzatdi va Antarktika suvlarini okeanografik tekshirishni oʻtkazdi.
19-asr oxiri - 20-asr boshlarida taʼlim, sport va turistik maqsadlarda, shu jumladan yakkaxon sayohatlar uchun dunyo boʻylab sayohatlar amalga oshirila boshlandi. Birinchi yakkaxon aylanib chiqishni amerikalik sayohatchi J. Slokum (1895—98), ikkinchisini uning vatandoshi G. Pidjyon (1921—1925), uchinchisini fransuz sayyohi A. Gerbaud (1923—29) amalga oshirgan. 1960 yilda kapitan E.Bich qo'mondonligi ostida Triton suv osti kemasida (AQSh) dunyo bo'ylab birinchi sayohat bo'lib o'tdi. 1966 yilda kontr-admiral A. I. Sorokin qo'mondonligi ostida Sovet yadro suv osti kemalari otryadi yer yuzasiga chiqmasdan birinchi dunyo bo'ylab sayohatini yakunladi. 1968-69 yillarda u dunyo bo'ylab birinchi yakka to'xtovsiz aylanib chiqdi. yelkanli yaxta"Suhaili" ingliz sardori R. Noks-Jonston. 1976-78 yillarda polshalik sayohatchi K. Chojnowska-Liskiewicz Mazurek yaxtasida o'zi dunyoni aylanib chiqqan birinchi ayol bo'ldi. Buyuk Britaniya birinchi bo'lib butun dunyo bo'ylab yakkalik poygalarini joriy qildi va ularni muntazam ravishda o'tkazdi (1982 yildan). Rossiyalik navigator va sayohatchi F.F.Konyuxov (1951-yilda tug‘ilgan) dunyo bo‘ylab 4 ta yakka sayohatni amalga oshirdi: 1-chi (1990-91) - Karaana yaxtasida, 2-chi (1993-94) - Formosa yaxtasida, 3-chi ( 1998-99) - "Zamonaviy gumanitar universitet" yaxtasida, "Dunyo bo'ylab - yolg'iz" xalqaro yelkanli poygada qatnashgan, 4-chi (2004-05) - "Scarlet Sails" yaxtasida. 1995-1996 yillarda Rossiyaning "Kruzenshtern" o'quv yelkanli kemasining dunyo bo'ylab birinchi sayohati Rossiya flotining 300 yilligiga to'g'ri keldi.
Gʻarbdan sharqqa birinchi marta dunyo boʻylab sayohatni P. Teysheyra (Portugaliya) 1586-1601 yillarda kemalarda va piyoda aylanib oʻtgan. Ikkinchisini 1785-1788 yillarda J. La Peruze ekspeditsiyasining tirik qolgan yagona a'zosi bo'lgan frantsuz sayohatchisi J. B. Lesseps qilgan. 19-asrning oxirgi uchdan birida J. Vernning “Dunyo boʻylab 80 kunda” romani nashr etilgandan soʻng (1872). dunyo sayohati rekord vaqt ichida. 1889—90-yillarda amerikalik jurnalist N.Blay Yerni 72 kun ichida aylanib chiqdi, 19-asr oxiri va 20-asr boshlarida bu rekord bir necha bor yaxshilandi. 20-asrning 2-yarmida dunyo bo'ylab sayohatlar va sayohatlar endi ekzotik narsaga o'xshamadi, ularga kenglik bo'yicha sayohatlar qo'shildi. 1979—82-yillarda insoniyat tarixida birinchi marta R.Fiennes va C.Berton (Buyuk Britaniya) Grinvich meridiani boʻylab har ikki qutb orqali sharq va gʻarbga nisbatan qisqa ogʻishlar bilan dunyo boʻylab sayohat qilishdi. sayyora (kemalarda, avtomobillarda, motorli chanalarda, motorli qayiqlar va piyoda). Sayohatchilar Antarktidani geografik o'rganishga hissa qo'shdilar. 1911-13 yillarda rus sportchisi A. Pankratov velosipedda dunyo bo'ylab birinchi sayohatni amalga oshirdi. Aeronavtika tarixidagi birinchi dunyo bo'ylab parvoz G.Ekkener qo'mondonligi ostida Germaniyaning "Graf Zeppelin" dirijabliga tegishli: 1929 yilda 21 kun ichida u uchta oraliq qo'nish bilan 31,4 ming km ga yaqin masofani bosib o'tdi. 1949 yilda Amerikaning B-50 bombardimonchi samolyoti (kapitan J. Gallager qo'mondonligida) dunyo bo'ylab birinchi to'xtovsiz parvozni amalga oshirdi (parvozda yoqilg'i quyish bilan). Insoniyat tarixida Yer atrofida birinchi kosmik parvoz 1961 yilda sovet kosmonavti Yu.A.Gagarin tomonidan "Vostok" kosmik kemasida amalga oshirilgan. 1986 yilda Britaniya ekipaji aviatsiya tarixida yonilg'i quyishsiz samolyotda dunyo bo'ylab birinchi parvozni amalga oshirdi (D. Rutan va J. Yeager). Erlari Keyt va Devid Grantlar (Buyuk Britaniya) uch farzandi bilan bir juft ot chizgan furgonda dunyo bo'ylab sayohat qilishdi. Ular 1990 yilda Orkney orollarini (Buyuk Britaniya) tark etib, okeanlarni, Yevropa, Osiyo va boshqa mamlakatlarni kesib o'tishdi. Shimoliy Amerika va 1997-yilda vatanlariga qaytib kelishdi. 1992-98 yillarda rus sayohatchilari P.F.Plonin va N.K.Davidovskiylar tomonidan dunyo boʻylab otda sayohat qilishgan. 1999-2002 yillarda V. A. Shanin (Rossiya) o'tayotgan avtomobillar, samolyotlar, yuk kemalarida dunyo bo'ylab sayohat qildi. S. Fossett (AQSh) 2002 yilda birinchi marta Yer atrofida yolg'iz uchdi, u 2005 yilda aviatsiya tarixida birinchi yakkaxon aylanib chiqishni ham amalga oshirdi. to'xtovsiz parvoz yonilg'i quymasdan samolyotda.
Lit .: Ivashintsov N. A. 1803 yildan 1849 yilgacha ruslarning dunyo bo'ylab sayohatlari, Sankt-Peterburg, 1872; Beyker J. Geografik kashfiyotlar va tadqiqotlar tarixi. M., 1950; Rus dengizchilari. [Shanba. Art.]. M., 1953; Zubov N. N. Mahalliy navigatorlar - dengiz va okeanlarni kashf etuvchilar. M., 1954; Urbanchik A. Okean bo'ylab yolg'iz: Yuz yillik yolg'iz navigatsiya. M., 1974; Magidovich IP, Magidovich VI Geografik kashfiyotlar tarixiga oid insholar. 3-nashr. M., 1983-1986 yillar. T. 2-5; Fiennes R. Butun dunyo bo'ylab meridian bo'ylab. M., 1992; Blon J. Okeanlarning buyuk soati. M., 1993. T. 1-2; Slocum J. Dunyo bo'ylab suzib yurgan biri. M., 2002; Pigafetta A. Magellanning sayohati. M., 2009 yil.
Har kimdan so'rang, u sizga dunyoni aylanib chiqqan birinchi odam Maktan orolida (Filippin) mahalliy aholi bilan qurolli to'qnashuv paytida (1521) halok bo'lgan portugal navigatori va tadqiqotchisi Ferdinand Magellan ekanligini aytadi. Tarix kitoblarida ham shunday yozilgan. Aslida, bu afsona. Axir, biri ikkinchisini istisno qiladi. Magellan faqat yarmiga borishga muvaffaq bo'ldi.
Primus circumdedisti meni (siz meni birinchi bo'lib chetlab o'tdingiz)- deb o'qiydi globus bilan toj kiygan Xuan Sebastyan Elkano gerbidagi lotin yozuvi. Darhaqiqat, Elkano birinchi bo'lib sodir etgan aylanib o'tish.
Keling, bu qanday sodir bo'lganligi haqida ko'proq bilib olaylik ...
San-Sebastyandagi San Telmo muzeyida Salaverriyaning "Viktoriyaning qaytishi" kartinasi saqlanadi. Oppoq kafan kiygan, qo‘llarida sham yoqib olgan o‘n sakkiz nafar ozg‘in odam kemadan zinapoyadan Sevilya qirg‘og‘i tomon gandiraklab tushmoqda. Bular butun Magellan flotiliyasidan Ispaniyaga qaytgan yagona kemaning dengizchilari. Oldinda ularning sardori Xuan Sebastyan Elkano.
Elcano tarjimai holida ko'p narsa hali aniqlanmagan. Ajablanarlisi shundaki, dunyoni birinchi marta aylanib chiqqan odam o'z davrining rassomlari va tarixchilarining e'tiborini tortmadi. Hatto uning ishonchli portreti ham yo'q, u yozgan hujjatlardan faqat podshohga yozgan maktublari, iltimosnomalari va vasiyatnomalari saqlanib qolgan.
Xuan Sebastyan Elkano 1486 yilda San-Sebastyandan uncha uzoq boʻlmagan Basklar mamlakatidagi kichik port shaharchasi Getariyada tugʻilgan. U o'z taqdirini erta dengiz bilan bog'lab, o'sha davrning tashabbuskori uchun odatiy bo'lmagan "karera" ni yaratdi - avval baliqchi ishini kontrabandachiga o'zgartirdi, keyin esa haddan tashqari erkin munosabati uchun jazodan qochish uchun dengiz flotiga yozildi. qonunlarga va savdo majburiyatlariga. Elkano 1509 yilda Italiya urushlarida va Ispaniyaning Jazoirdagi harbiy kampaniyasida qatnashgan. Bask kontrabandachi bo'lganida dengiz biznesini amalda yaxshi o'zlashtirgan, ammo Elkano dengiz flotida navigatsiya va astronomiya sohasida "to'g'ri" ta'lim olgan.
1510 yilda kema egasi va kapitani Elkano Tripolini qamal qilishda qatnashdi. Ammo Ispaniya g'aznachiligi Elkanoga ekipaj bilan hisob-kitob qilish uchun to'lanadigan pulni to'lashdan bosh tortdi. Harbiy xizmatni tark etgandan so'ng, yosh sarguzashtchini hech qachon kam maosh bilan jiddiy jalb qilmagan va intizomni saqlash zarurati bilan Elkano boshlashga qaror qiladi. Yangi hayot Sevilyada. Baskga uni porloq kelajak kutayotgandek tuyuladi - uning uchun yangi shaharda uning to'liq benuqson o'tmishi haqida hech kim bilmaydi, navigator Ispaniya dushmanlari bilan bo'lgan janglarda qonun oldida o'z aybini oqlagan, uning rasmiy hujjatlari bor. unga savdo kemasida kapitan bo'lib ishlashga ruxsat bering ... Ammo Elkano ishtirokchiga aylangan savdo korxonalari bitta sifatida foydasiz bo'lib chiqdi.
1517 yilda qarzlarni to'lash uchun u o'z qo'mondonligi ostidagi kemani Genuya bankirlariga sotdi - va bu savdo operatsiyasi uning butun taqdirini belgilab berdi. Gap shundaki, sotilgan kemaning egasi Elkanoning o‘zi emas, balki ispan toji bo‘lgan va basklar yana qonun bilan qiynalib, bu safar uni o‘lim jazosi bilan qo‘rqitib qo‘yishi kutilmoqda.O‘sha paytda bu jiddiy hisoblangan. jinoyat. Mahkama hech qanday bahonani inobatga olmasligini bilgan Elkano Sevilyaga qochib ketdi, u yerda adashib qolish oson edi, keyin esa istalgan kemada panoh topdi: o‘sha paytlarda kapitanlar o‘z xalqining tarjimai holi bilan unchalik qiziqmasdi. Bundan tashqari, Sevilyada ko'plab Elkano vatandoshlari bor edi va ulardan biri Ibarolla Magellan bilan yaxshi tanish edi. U Elkanoga Magellan flotiliyasiga kirishga yordam berdi. Imtihonlardan muvaffaqiyatli o'tib, yaxshi baho belgisi sifatida loviya olgan (o'ta olmaganlar imtihon komissiyasidan no'xat olishgan), Elkano flotiliyadagi uchinchi yirik kema - Concepcioneda rul boshqaruvchisi bo'ldi.
Magellan flotiliyasining kemalari
1519-yil 20-sentabrda Magellan flotiliyasi Gvadalkivirning og‘zidan chiqib, Braziliya qirg‘oqlari tomon yo‘l oldi. 1520 yil aprel oyida kemalar qish uchun San-Julianning ayozli va cho'l ko'rfaziga joylashganda, Magellandan norozi bo'lgan kapitanlar qo'zg'olon ko'tarishdi. Elkano o'z qo'mondoni, Konsepsion Kesada kapitani bo'ysunmaslikka jur'at etmay, unga tortildi.
Magellan qo'zg'olonni shiddat bilan va shafqatsizlarcha bostirdi: Kezada va boshqa bir fitna etakchilarining boshlari kesildi, jasadlar to'rt qismga bo'lindi va jasadlar ustunlarga qoqildi. Kapitan Kartagena va qo'zg'olonni qo'zg'atuvchisi bo'lgan bir ruhoniy Magellanni ko'rfazning cho'l qirg'og'iga tushirishni buyurdi va u erda vafot etdi. Qolgan qirqta isyonchi, shu jumladan Elkano, Magellanni saqlab qoldi.
1. Dunyoni birinchi marta aylanib o'tish
1520 yil 28 noyabrda qolgan uchta kema bo'g'ozni tark etdi va 1521 yil mart oyida Tinch okeani orqali misli ko'rilmagan qiyin o'tishdan so'ng ular keyinchalik Marianalar nomi bilan mashhur bo'lgan orollarga yaqinlashdilar. Xuddi shu oyda Magellan Filippin orollarini kashf etdi va 1521 yil 27 aprelda u bilan to'qnashuvda vafot etdi. mahalliy aholi Matan orolida. Skorbit bilan kasallangan Elkano bu to'qnashuvda qatnashmadi. Magellan vafotidan keyin Duarte Barbosa va Xuan Serrano flotiliya kapitanlari etib saylandi. Kichkina otryadning boshida ular Sebuning Rajasiga qirg'oqqa chiqishdi va xoinlik bilan o'ldirildi. Taqdir yana o'n marta Elkanoni saqlab qoldi. Karvalyo flotiliya boshlig'i bo'ldi. Ammo uchta kemada atigi 115 kishi qolgan edi; ularning ko'plari kasal. Shuning uchun Konsepsion Sebu va Bohol orollari orasidagi bo'g'ozda yoqib yuborilgan; va uning jamoasi qolgan ikkita kemaga - "Viktoriya" va "Trinidad" ga o'tdi. Ikkala kema ham orollar orasida uzoq vaqt kezib yurdi, nihoyat, 1521 yil 8-noyabrda ular "ziravorlar orollari" dan biri bo'lgan Tidor oroliga - Molukkalarga langar qo'ydilar. Keyin, umuman olganda, bitta kemada suzishni davom ettirishga qaror qilindi - Elkano biroz oldin kapitan bo'lgan Viktoriya va Trinidadni Moluccasda tark etish. Va Elkano qurt yegan kemasida och ekipaj bilan o'tishga muvaffaq bo'ldi Hind okeani va Afrika qirg'oqlari bo'ylab. Jamoaning uchdan bir qismi vafot etdi, taxminan uchdan biri portugallar tomonidan hibsga olingan, ammo baribir, 1522 yil 8 sentyabrda Viktoriya Gvadalkivir og'ziga kirdi.
Bu navigatsiya tarixida misli ko'rilmagan, eshitilmagan o'tish joyi edi. Zamondoshlarining yozishicha, Elkano shoh Sulaymon, argonavtlar va ayyor Odisseydan oshib ketgan. Dunyoning birinchi aylanmasi yakunlandi! Qirol dengizchiga har yili 500 oltin dukat va ritsar Elkano nafaqasini berdi. Elkanoga berilgan gerb (o'shandan beri del Kano) uning sayohatini eslab o'tdi. Gerbda muskat yong'og'i va chinnigullar bilan o'ralgan ikkita doljin tayoqchasi, dubulg'a bilan o'ralgan oltin qulf tasvirlangan. Dubulg'a tepasida lotincha yozuv bo'lgan globus: “Siz meni birinchi bo'lib aylanib chiqdingiz”. Va nihoyat, maxsus farmon bilan qirol Elkanoga kemani chet ellikka sotgani uchun kechirim e'lon qildi. Ammo agar jasur kapitanni mukofotlash va kechirish juda oddiy bo'lsa, Moluccas taqdiri bilan bog'liq barcha bahsli masalalarni hal qilish qiyinroq bo'lib chiqdi. Ispaniya-Portugal kongressi uzoq vaqt o'tirdi, lekin hech qachon "er olma" ning narigi tomonida joylashgan orollarni ikki qudratli kuch o'rtasida "bo'lib" ololmadi. Va Ispaniya hukumati Molukkaga ikkinchi ekspeditsiyani yuborishni kechiktirmaslikka qaror qildi.
2. Alvido A Coruña
Koruna Ispaniyaning "dunyodagi barcha flotlarni sig'dira oladigan" eng xavfsiz porti hisoblangan. Hindiston palatasi bu yerga Sevilyadan vaqtincha ko'chirilganida shaharning ahamiyati yanada oshdi. Ushbu palata nihoyat bu orollarda Ispaniya hukmronligini o'rnatish uchun Molukkaga yangi ekspeditsiya rejalarini ishlab chiqdi. Elkano A Korunyaga yorqin umidlar bilan keldi - u allaqachon o'zini armada admirali sifatida ko'rdi - va flotilani jihozlashga kirishdi. Biroq, Charlz I Elkanoni qo'mondon qilib emas, balki ko'plab dengiz janglarining ishtirokchisi, ammo navigatsiyadan mutlaqo bexabar Jofre de Loaisni tayinladi. Elkanoning g'ururi chuqur yaralandi. Bundan tashqari, "eng katta rad etish" qirollik idorasidan Elkanoning unga 500 oltin dukat miqdorida yillik pensiya to'lash to'g'risidagi iltimosiga keldi: qirol bu miqdorni faqat ekspeditsiyadan qaytgandan keyin to'lashni buyurdi. Shunday qilib, Elcano mashhur navigatorlarga ispan tojining an'anaviy noshukurligini boshdan kechirdi.
Suzib ketishdan oldin Elkano o'zining tug'ilgan Getariyasiga tashrif buyurdi, u erda taniqli dengizchi o'z kemalariga ko'plab ko'ngillilarni osongina jalb qilishga muvaffaq bo'ldi: "er olmasini" chetlab o'tgan odam bilan siz hatto jag'larida ham yo'qolmaysiz. shayton, port birodarlar bahslashdi. 1525 yil yozining boshida Elkano o'zining to'rtta kemasini A Korunyaga olib keldi va flotiliyaning boshqaruvchisi va qo'mondoni o'rinbosari etib tayinlandi. Hammasi bo'lib flotiliya ettita kema va 450 ekipaj a'zosidan iborat edi. Ushbu ekspeditsiyada portugaliyaliklar yo'q edi. A Korunyadagi flotiliya suzib ketishidan oldingi oxirgi kecha juda jonli va tantanali edi. Yarim tunda Gerkules tog'ida, Rim mayoqchasi xarobalari o'rnida katta olov yoqildi. Shahar dengizchilar bilan xayrlashdi. Dengizchilarni charm butilkalardan sharob bilan davolagan shaharliklarning hayqiriqlari, ayollarning yig'lashlari va ziyoratchilarning madhiyalari quvnoq "La Muneyra" raqsi sadolariga qo'shilib ketdi. Fotilla dengizchilari bu kechani uzoq vaqt eslashdi. Ular boshqa yarim sharga ketishdi va endi ular xavf va qiyinchiliklarga to'la hayotga duch kelishdi. Oxirgi marta Elkano Puerto-de-San-Migelning tor ark yo'li ostidan o'tib, o'n olti pushti zinapoyadan sohilga tushdi. Allaqachon butunlay eskirgan bu qadamlar bugungi kungacha saqlanib qolgan.
Magellanning o'limi
3. Bosh rulchining baxtsizliklari
Loaysaning kuchli, yaxshi qurollangan flotiliyasi 1525 yil 24 iyulda dengizga chiqdi. Qirollik ko'rsatmalariga ko'ra va Loaisa jami ellik uchtasi bor edi, flotiliya Magellan yo'lidan borishi kerak edi, ammo uning xatolaridan qochish kerak edi. Ammo qirolning bosh maslahatchisi Elkano ham, qirolning o‘zi ham bu Magellan bo‘g‘ozi orqali yuborilgan oxirgi ekspeditsiya bo‘lishini oldindan bilishmagan. Aynan Loaisa ekspeditsiyasi bu eng foydali yo'l emasligini isbotlash uchun mo'ljallangan edi. Va Osiyoga keyingi barcha ekspeditsiyalar Tinch okeanidagi Yangi Ispaniya (Meksika) portlaridan jo'nab ketishdi.
26-iyul kuni kemalar Finister burnini aylanib chiqdi. 18 avgust kuni kemalar kuchli bo'ronga duchor bo'ldi. Admiral kemasida asosiy ustun singan, ammo Elkano tomonidan yuborilgan ikki duradgor o'z hayotlarini xavf ostiga qo'yib, kichik qayiqda u erga etib kelishdi. Mast ta'mirlanayotgan vaqtda flagman Parral bilan to'qnashib, uning mizzen ustunini sindirib tashladi. Suzish juda qiyin edi. Chuchuk suv va oziq-ovqat yetishmas edi. Agar 20-oktabr kuni kuzatuvchilar Gvineya ko‘rfazidagi Annobon orolini ufqda ko‘rmaganida, ekspeditsiya taqdiri qanday bo‘lishini kim biladi. Orol kimsasiz edi – daraxt tagida atigi bir nechta skeletlar yotardi, unda g‘alati yozuv o‘yib yozilgan: “Bu yerda baxtsiz Xuan Ruis yotibdi, u bunga loyiq bo‘lgani uchun o‘ldirilgan”. Xurofotli dengizchilar buni dahshatli alomat deb bilishgan. Kemalar shosha-pisha suvga to'lib, oziq-ovqat bilan to'ldirilgan. Shu munosabat bilan flotiliya kapitanlari va ofitserlari admiral bilan bayramona kechki ovqatga chaqirildi, bu deyarli fojiali yakunlandi.
Stolda noma'lum zotdagi ulkan baliq tortildi. Elkanoning sahifasi va ekspeditsiya yilnomachisi Urdanetaning yozishicha, “katta itdek tishlari bor bu baliqning go‘shtini tatib ko‘rgan ba’zi dengizchilarning qorinlari shu qadar og‘riganki, tirik qolishmaydi, deb o‘ylashgan”. Ko'p o'tmay, butun flotiliya noqulay Annobon qirg'oqlarini tark etdi. Bu yerdan Loaysa Braziliya sohiliga suzib ketishga qaror qildi. Va o'sha paytdan boshlab, Sancti Espiritus, Elcanoning kemasi baxtsizliklar seriyasini boshladi. Yelkanlarni o'rnatishga ulgurmay, Sancti Espiritus deyarli admiral kemasi bilan to'qnashib ketdi va keyin odatda flotiliyadan bir muncha vaqt orqada qoldi. 31º kenglikda, kuchli bo'rondan so'ng, admiralning kemasi ko'zdan g'oyib bo'ldi. Qolgan kemalarga qo'mondonlikni Elkano o'z zimmasiga oldi. Keyin San-Gabriel flotiliyadan ajralib chiqdi. Qolgan beshta kema admiralning kemasini uch kun qidirdi. Qidiruv muvaffaqiyatsiz tugadi va Elkano Magellan bo'g'oziga o'tishni buyurdi.
12-yanvarda kemalar Santa-Kruz daryosining og‘zida to‘xtadi va na admiral kemasi, na San-Gabriel bu yerga kelmagani uchun Elkano kengash chaqirdi. Oldingi sayohat tajribasidan bu ajoyib langar ekanligini bilib, u ko'rsatmalarga muvofiq ikkala kemani ham kutishni taklif qildi. Biroq, iloji boricha tezroq bo'g'ozga kirishga intilgan ofitserlar daryoning og'zida faqat Santyago pinnasini qoldirishni maslahat berishdi, kemalar bo'g'oz tomon ketayotgani haqidagi xabarni orolda xoch ostidagi bankaga ko'mib qo'yishdi. Magellan. 14 yanvar kuni ertalab flotiliya langarni tortdi. Ammo Elkano bo‘g‘ozga olib borgan joy bo‘g‘ozdan besh-olti chaqirim uzoqlikdagi Gallegos daryosining og‘zi bo‘lib chiqdi. Urdaneta, Elcanoga qoyil qolganiga qaramay. qarorlariga tanqidiy munosabatda bo'lish qobiliyatini saqlab qoldi, deb yozadi Elkanoning bunday xatosi uni juda hayratda qoldirdi. O'sha kuni ular bo'g'ozning haqiqiy eshigiga yaqinlashdilar va O'n bir ming Muqaddas Bokira burnida langar qildilar.
"Viktoriya" kemasining aniq nusxasi
Kechasi dahshatli bo'ron flotiliyani urdi. G'azablangan to'lqinlar kemani ustunlar o'rtasiga bosdi va u to'rtta langarda zo'rg'a turdi. Elkano hammasi yo'qolganini tushundi. Endi uning yagona fikri jamoani qutqarish edi. U kemani erga tushirishni buyurdi. Sancti Espiritusda vahima boshlandi. Bir necha askarlar va dengizchilar dahshatdan suvga yugurishdi; qirg'oqqa chiqishga muvaffaq bo'lganlardan tashqari hammasi cho'kib ketdi. Keyin qolganlari qirg'oqqa o'tishdi. Ba'zi qoidalarni saqlashga muvaffaq bo'ldi. Biroq, kechasi bo'ron xuddi shu kuch bilan boshlandi va nihoyat Sancti Espiritusni parchalab tashladi. Elcano uchun - kapitan, birinchi aylanib yuruvchi va ekspeditsiyaning asosiy boshqaruvchisi - halokat, ayniqsa uning aybi bilan, katta zarba bo'ldi. Elkano hech qachon bunday qiyin vaziyatga tushib qolmagan. Bo'ron nihoyat pasaygach, boshqa kemalarning kapitanlari Elkanoga qayiq jo'natishdi va u ilgari bu erda bo'lganligi sababli ularni Magellan bo'g'ozi orqali olib borishni taklif qilishdi. Elkano rozi bo'ldi, lekin o'zi bilan faqat Urdanetani oldi. U qolgan dengizchilarni qirg'oqda qoldirdi ...
Ammo muvaffaqiyatsizliklar charchagan flotilani tark etmadi. Eng boshidanoq, kemalardan biri deyarli qoyalarga borib tushdi va faqat Elkanoning qat'iyati kemani saqlab qoldi. Biroz vaqt o'tgach, Elkano Urdanetani bir guruh dengizchilar bilan qirg'oqda qolgan dengizchilar uchun yubordi. Ko'p o'tmay, Urdanetaning guruhida oziq-ovqat tugadi. Kechasi juda sovuq edi va odamlar bo'yniga qadar qumga tushishga majbur bo'lishdi, bu ham unchalik isinmasdi. To'rtinchi kuni Urdaneta va uning hamrohlari qirg'oqda ochlik va sovuqdan o'layotgan dengizchilarga yaqinlashdilar va o'sha kuni Loaysa kemasi, San-Gabriel va Santyago pinnasi bo'g'oz og'ziga kirdi. 20 yanvar kuni ular flotiliyaning qolgan kemalariga qo'shilishdi.
XUAN SEBASTIAN ELKANO
5 fevral kuni yana kuchli bo'ron boshlandi. Elcano kemasi bo'g'ozda panoh topdi va San-Lesmes bo'ron tomonidan janubga, 54 ° 50 ' janubiy kenglikgacha haydaldi, ya'ni Tierra del Fuegoning eng uchiga yaqinlashdi. O'sha kunlarda bironta ham kema janubga bormadi. Bir oz ko'proq va ekspeditsiya Keyp Horn atrofida yo'l ochishi mumkin edi. Bo'rondan so'ng, admiralning kemasi quruqlikda ekanligi ma'lum bo'ldi va Loaysa va ekipaj kemani tark etishdi. Elkano darhol admiralga yordam berish uchun eng yaxshi dengizchilar guruhini yubordi. Xuddi shu kuni Anunsiada cho'l bo'lib ketdi. "De Vera" kemasining kapitani mustaqil ravishda molukkaga burnidan o'tib borishga qaror qildi Yaxshi umid. Anunciad g'oyib bo'ldi. Bir necha kundan keyin San-Gabriel ham tashlab ketdi. Qolgan kemalar Santa-Kruz daryosining og'ziga qaytishdi, u erda dengizchilar bo'ronlardan qattiq shikastlangan admiral kemasini ta'mirlashni boshladilar. Boshqa shartlar ostida, uni butunlay tark etish kerak edi, ammo endi flotiliya uchta eng yirik kemasini yo'qotib qo'yganligi sababli, endi bunga erishib bo'lmaydi. Ispaniyaga qaytib kelgach, Magellanni etti hafta davomida shu daryoning og'zida qolgani uchun tanqid qilgan Elkano, endi uning o'zi bu erda besh hafta o'tkazishga majbur bo'ldi. Mart oyining oxirida qandaydir tarzda yamalgan kemalar yana Magellan bo'g'oziga yo'l olishdi. Endi ekspeditsiya tarkibiga faqat admiralning kemasi, ikkita karavel va pinnace kirdi.
5 aprel kuni kemalar Magellan bo'g'oziga kirishdi. Santa Mariya va Santa Magdalena orollari o'rtasida admiral kemasiga yana bir baxtsizlik yuz berdi. Qaynayotgan smolali qozon yonib ketdi, kemada yong'in chiqdi.
Vahima boshlandi, ko'plab dengizchilar Loaysaga e'tibor bermay, qayiqqa yugurishdi, ular la'natlar yog'dirdi. Yong‘in hali ham o‘chirilgan edi. Fotilla bo'g'oz bo'ylab, qirg'oqlari bo'ylab balandroqda yurdi tog' cho'qqilari, "Bo'yi shunchalik balandki, ular osmonga cho'zilganga o'xshardi", abadiy mavimsi qor yotardi. Kechasi bo'g'ozning ikki tomonida Patagoniyaliklarning o'tlari yonib ketdi. Elkano bu chiroqlarni birinchi sayohatdanoq bilar edi. 25 aprel kuni kemalar San-Xorxe langaridan langar tortdi, u erda suv va o'tin zaxiralarini to'ldirdi va yana qiyin sayohatga chiqdi.
Va ikkala okeanning to'lqinlari kar bo'ladigan shovqin bilan uchrashadigan joyda, bo'ron yana Loaisa flotilasiga uriladi. Kemalar San-Xuan de Portalina ko'rfaziga langar qo'ydi. Ko'rfaz qirg'og'ida bir necha ming fut balandlikdagi tog'lar ko'tarildi. U juda sovuq edi va "hech qanday kiyim bizni isitmaydi", deb yozadi Urdaneta. Elkano doimo flagmanda edi: tegishli tajribaga ega bo'lmagan Loaysa butunlay Elkanoga tayanardi. Bo'g'ozdan o'tish qirq sakkiz kun davom etdi - Magellannikidan o'n kun ko'proq. 31 may kuni shimoli-sharqdan kuchli shamol esdi. Butun osmonni bulutlar qoplagan edi. 1-iyundan 2-iyunga o‘tar kechasi bo‘ron ko‘tarilib, hozirgacha eng dahshatlisi bo‘lib, barcha kemalarni tarqatib yubordi. Keyinchalik ob-havo yaxshilangan bo'lsa-da, ular boshqa uchrashishmadi. Elkano, Sancti Espiritus ekipajining ko'pchiligi bilan bir yuz yigirma kishi bo'lgan admiral kemasida edi. Ikkita nasos suvni tortib olishga ulgurmadi, ular kema istalgan vaqtda cho'kib ketishidan qo'rqishdi. Umuman olganda, okean buyuk edi, lekin Tinch okeani emas.
4 Uchuvchi Admiral vafot etdi
Kema yolg‘iz suzib ketardi, keng ufqda na suzib, na orol ko‘rinardi. “Har kuni, - deb yozadi Urdaneta, - biz oxirini kutardik. Halokatga uchragan kemadan odamlar bizga ko‘chib o‘tgani sababli, biz ratsionni kamaytirishga majburmiz. Biz ko'p ishladik va ozgina ovqatlandik. Biz katta qiyinchiliklarni boshdan kechirishimiz kerak edi va ba'zilarimiz halok bo'ldi." 30 iyul kuni Loaysa vafot etdi. Ekspeditsiya a'zolaridan birining so'zlariga ko'ra, uning o'limiga ruhiy tushkunlik sabab bo'lgan; u qolgan kemalarning yo'qolishidan juda xafa bo'lib, u "zaifroq bo'lib, vafot etdi". Loays o'zining bosh rul boshlig'ining vasiyatnomasida aytib o'tishni unutmadi: "Men Elkanoga to'rt barrel oq sharobni qaytarishni so'rayman, men undan qarzdorman. "Santa Mariya de la Viktoriya" kemamdagi pechene va boshqa oziq-ovqatlar mening jiyanim Alvaro de Loaysga beriladi, u ularni Elkano bilan baham ko'radi." Ularning aytishicha, bu vaqtga kelib kemada faqat kalamushlar qolgan. Kemada ko'pchilik iskorbit bilan kasallangan. Elkano qayoqqa qaramasin, hamma joyda shishgan rangpar yuzlarni ko'rdi va dengizchilarning nolalarini eshitdi.
Kanalni tark etganidan beri 30 kishi iskorbitdan vafot etgan. "Ularning barchasi vafot etdi, - deb yozadi Urdaneta, - tish go'shti shishganligi va hech narsa yeya olmaganligi sababli. Men bir odamni ko'rdim, uning milklari shishib ketgan, u barmoqdek qalin go'sht bo'laklarini yirtib tashlagan. Dengizchilarning bitta umidi bor edi - Elkano. Ular, hamma narsaga qaramay, uning baxtli yulduziga ishonishdi, garchi u juda kasal bo'lsa ham, Loaysaning o'limidan to'rt kun oldin uning o'zi vasiyat qilgan. Elkanoning admiral lavozimini egallashi sharafiga - u ikki yil oldin muvaffaqiyat qozonmagan lavozimga - to'p bilan salom berildi. Ammo Elkanoning kuchi qurib borardi. Shunday kun keldiki, admiral endi ranzadan turolmadi. Kabinada uning qarindoshlari va sodiq Urdaneta yig'ildi. Shamning miltillovchi nurida ularning naqadar ozg‘inligini, qanchalar azob chekkanini ko‘rish mumkin edi. Urdaneta tiz cho'kib, bir qo'li bilan o'layotgan xo'jayinining tanasiga tegadi. Ruhoniy uni diqqat bilan kuzatib turadi. Nihoyat, u qo'lini ko'taradi va hozir bo'lganlarning barchasi asta-sekin tizzalariga tushadi. Elkanoning sarson-sargardonligi tugadi...
Shuning uchun biz uchun eng yaxshisi Molukkaga borishga qaror qildik”. Shunday qilib, ular Kolumbning orzusini amalga oshirmoqchi bo'lgan Elkanoning dadil rejasidan voz kechishdi - erishish. Sharqiy qirg'oq Osiyo, g'arbdan eng qisqa yo'l bo'ylab. "Ishonchim komilki, agar Elkano o'lmaganida, biz Ladrone (Marian) orollariga tez yetib bormagan bo'lardik, chunki uning doimiy niyati Chipansu (Yaponiya) ni qidirish edi", deb yozadi Urdaneta. U Elkanoning rejasini juda xavfli deb hisoblagan. Ammo birinchi marta "yer olma" ni aylanib o'tgan odam qo'rquv nima ekanligini bilmas edi. Ammo u Charlz I uch yil ichida o'z "huquqlarini" Portugaliyaga 350 ming oltin dukatga berishini bilmas edi. Butun Loaysa ekspeditsiyasidan faqat ikkita kema omon qoldi: ikki yillik sayohatdan so'ng Ispaniyaga etib kelgan San-Gabriel va Tinch okeani qirg'oqlari bo'ylab o'tgan Gevara qo'mondonligidagi Santyago pinnasi. Janubiy Amerika Meksikaga. Gevara Janubiy Amerika qirg'oqlarini bir marta ko'rgan bo'lsa-da, uning sayohati qirg'oqning g'arbga uzoqqa cho'zilmasligini va Janubiy Amerikaning uchburchak shakliga ega ekanligini isbotladi. Bu eng muhimi edi geografik kashfiyot Loaysa ekspeditsiyalari.
Getaria, Elkanoning vatani, cherkovga kiraverishda tosh plita bor, unda yarim o'chirilgan yozuv bor: "... ulug'vor kapitan Xuan Sebastyan del Kano, olijanob va sodiqlarning asli va rezidenti. Getaria shahri, Viktoriya kemasida dunyoni birinchi bo'lib aylanib chiqdi. Qahramon xotirasiga ushbu plitani 1661 yilda Kalatrava ordeni ritsari Don Pedro de Etave y Asi o'rnatgan. Dunyo bo'ylab birinchi marta sayohat qilgan kishining ruhi tinchlanishi uchun ibodat qiling. San-Telmo muzeyidagi globusda Elkano vafot etgan joy ko'rsatilgan - 157 daraja g'arbiy va 9 daraja shimoliy kenglik.
Tarix kitoblarida Xuan Sebastyan Elkano noloyiq o'zini Ferdinand Magellanning shon-shuhrat soyasida topdi, lekin u o'z vatanida eslanadi va hurmat qilinadi. Elcano nomi Ispaniya harbiy-dengiz flotidagi o'quv yelkanli qayig'idir. Kema g'ildirak uyasida siz Elcano gerbini ko'rishingiz mumkin va yelkanli qayiqning o'zi allaqachon dunyo bo'ylab o'nlab ekspeditsiyalarni amalga oshirishga muvaffaq bo'lgan.
1887 yil 7 yanvarda San-Fransiskolik Tomas Stivens dunyo bo'ylab birinchi velosiped sayohatini yakunladi. Uch yil ichida sayohatchi 13 500 milya masofani bosib o'tishga muvaffaq bo'ldi va dunyo sayohatlari tarixida yangi sahifa ochdi. Bugun eng noodatiy aylanmalar haqida.
Tomas Stivensning butun dunyo bo'ylab velosipedda yurishi
1884 yilda "o'rta bo'yli, eskirgan ko'k flanel ko'ylak va ko'k kombinezon kiygan ... yong'oq kabi tanlangan ... mo'ylovi chiqib ketgan" odam, o'sha davr jurnalistlari Tomas Stivensni shunday tasvirlagan edi. penny-farthing velosiped, narsalarni va Smith & Wesson .38 kalibrli minimal zaxirasini qatnashdi va yo'lga urdi. Stivens butun Shimoliy Amerika qit'asini kesib o'tib, 3700 milya masofani bosib o'tdi va Bostonga etib keldi. U erda u dunyo bo'ylab sayohat qilish g'oyasini o'ylab topdi. U Liverpulga paroxodda suzib bordi, Angliya orqali o'tdi, paromda Frantsiya Dieppesiga o'tdi, Germaniya, Avstriya, Vengriya, Sloveniya, Serbiya, Bolgariya, Ruminiya va Turkiyani kesib o'tdi. Keyinchalik uning yo'li Armaniston, Iroq va Eron orqali o'tdi va u erda qishni shohning mehmoni sifatida o'tkazdi. Unga Sibirdan o'tishni rad etishdi. Sayohatchi Kaspiy dengizi orqali Bokuga o'tib, Batumiga yetib keldi temir yo'l, keyin esa paroxodda Konstantinopol va Hindistonga suzib ketdi. Keyin Gonkong va Xitoy. Va marshrutning so'nggi nuqtasi Stivensning o'z e'tirofiga ko'ra, nihoyat dam olishga muvaffaq bo'lgan joy edi.
Amfibiya jipda dunyo bo'ylab
1950 yilda avstraliyalik Ben Karlin o'zining modernizatsiya qilingan amfibiya jipida dunyo bo'ylab sayohat qilishga qaror qildi. U bilan yo'lning to'rtdan uch qismi uning xotini edi. Hindistonda u qirg'oqqa chiqdi va Ben Karlinning o'zi 1958 yilda 17 000 km suv va 62 000 km quruqlik orqali sayohatini yakunladi.
Dunyo bo'ylab issiq havo sharlari bilan sayohat
2002 yilda amerikalik Stiv Fosset, Scaled Composites hammuallifi, o'sha paytga qadar sarguzasht uchuvchisi shuhratiga sazovor bo'lgan, issiq havo sharida Yer atrofida uchib ketdi. U bir yildan ortiq vaqt davomida bunga harakat qildi va oltinchi urinishda maqsadiga erishdi. Fossetning parvozi yonilg'i quyish yoki to'xtamasdan butun dunyo bo'ylab birinchi yolg'iz parvoz edi.
Dunyo bo'ylab taksida sayohat qiling
Qanday bo'lmasin, britaniyalik Jon Ellison, Pol Archer va Li Purnell ichimlikdan keyin ertalab ichish bilan bog'liq xarajatlarni hisoblab chiqdilar va uydagi taksi ularga ichimlikning o'zidan ancha qimmatga tushishini aniqladilar. Ehtimol, kimdir uyda ichishga qaror qilgan bo'lardi, lekin inglizlar radikal tarzda harakat qilishdi - ular 1992 yilgi London taksisini sotib olib, dunyo bo'ylab sayohatga chiqishdi. Natijada ular 15 oy ichida 70 ming km masofani bosib o‘tishdi va eng uzun taksi safari ishtirokchilari sifatida tarixga kirishdi. Biroq, ularning yo'l davomida pablardagi faoliyati haqida tarix sukut saqlaydi.
Qadimgi Misr qamish qayig'ida dunyo bo'ylab sayohat qiling
Norvegiyalik Tor Xeyerdal qadimgi misrliklar namunasida qurilgan engil qamish qayiqda transatlantik o'tishni amalga oshirdi. O'zining "Ra" kemasida u Barbados qirg'oqlariga etib borishga muvaffaq bo'ldi va qadimgi navigatorlar transatlantik o'tishlarni amalga oshirishi mumkinligini isbotladi. Qayd etish joiz, bu Heyerdalning ikkinchi urinishi edi. Bir yil oldin, u va uning ekipaji deyarli cho'kib ketishdi, chunki kema konstruksiyadagi kamchiliklar tufayli uchib ketganidan bir necha kun o'tgach, egilib, parchalana boshladi. Norvegiya jamoasi tarkibida taniqli sovet telejurnalist va sayohatchisi Yuriy Senkevich ham bor edi.
Pushti yaxtada dunyo bo'ylab sayohat qiling
Bugungi kunda dunyo bo'ylab yakkaxon aylanib chiqishga muvaffaq bo'lgan eng yosh navigator unvoni avstraliyalik Jessika Uotsonga tegishli. U 2010-yil 15-may kuni 7 oy davom etgan dunyoni aylanib chiqishni tugatganida endigina 16 yoshda edi. Qizning pushti yaxtasi Janubiy okeanni kesib o‘tib, ekvatordan o‘tib, Shox burnini aylanib o‘tib, Atlantika okeanini kesib o‘tib, Janubiy Amerika qirg‘oqlariga yaqinlashib, so‘ngra Hind okeani orqali Avstraliyaga qaytgan.
Millioner uchun dunyo bo'ylab velosipedda yurish
75 yoshli millioner, estrada yulduzlari va futbol jamoalarining sobiq prodyuseri Yanush River Tomas Stivensning tajribasini takrorladi. U 2000-yilda 50 dollarlik tog‘ velosipedini sotib olib, yo‘lga chiqqanida hayotini tubdan o‘zgartirdi. Aytgancha, onasi rus bo'lib, rus tilini mukammal biladigan Daryo o'sha paytdan beri 135 mamlakatni kezib, 145 ming km dan ortiq masofani bosib o'tdi. U o'nlab xorijiy tillarni o'rgangan va 20 marta jangarilar tomonidan qo'lga tushishga muvaffaq bo'lgan. Hayot emas, balki doimiy sarguzasht.
Dunyo bo'ylab yugurish
Britaniyalik Robert Garsayd "Yuguruvchi odam" unvoniga ega. U yugurish orqali dunyoni aylanib chiqqan birinchi odamdir. Uning rekordi Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan. Robertning bir nechtasi bor edi muvaffaqiyatsiz urinishlar aylanma sayohat qiling. Va 1997 yil 20 oktyabrda u Nyu-Dehlidan (Hindiston) muvaffaqiyatli chiqdi va 56 ming km uzunlikdagi poygasini deyarli 5 yil o'tib, 2003 yil 13 iyunda xuddi shu joyda yakunladi. Rekordlar kitobi vakillari uning rekordini sinchkovlik bilan va uzoq vaqt tekshirishdi va Robert bir necha yildan so'ng sertifikat olishga muvaffaq bo'ldi. Yo‘l-yo‘lakay cho‘ntak kompyuteri yordamida o‘zi bilan bo‘lgan barcha voqealarni tasvirlab berdi va barcha befarq bo‘lmaganlar uning shaxsiy saytida ma’lumotlar bilan tanishishlari mumkin edi.
Dunyo bo'ylab mototsikl sayohati
2013-yil mart oyida ikki britaniyalik – Belfast Telegraph sayohati bo‘yicha mutaxassis Jef Xill va sobiq poygachi Gari Uoker – amerikalik Karl Klensi Xenderson mototsiklida 100 yil avval qilgan jahon turnesini qayta tiklash uchun Londonni tark etishdi. 1912 yil oktyabr oyida Klensi Dublinni Parijda qoldirgan sherigi bilan tark etdi va u Ispaniyadan janubga, Shimoliy Afrika, Osiyo bo'ylab sayohatini davom ettirdi va gastrol oxirida butun Amerika bo'ylab sayohat qildi. Charlz Klansining sayohati 10 oy davom etdi va zamondoshlari bu dunyoni aylanib o'tishni "mototsiklda eng uzoq, eng qiyin va eng xavfli sayohat" deb atashgan.
To'xtovsiz yolg'iz aylanib o'tish
Fedor Konyuxov - Rossiya tarixida birinchi marta yakkaxon aylanib chiqishni amalga oshirgan odam. 36 funtlik Karaana yaxtasida u Sidney - Cape Horn - Ekvator - Sidney yo'nalishi bo'ylab suzib ketdi. Buning uchun unga 224 kun kerak bo'ldi. Konyuxovning dunyo bo'ylab sayohati 1990 yilning kuzida boshlanib, 1991 yilning bahorida tugadi.
Fedor Filippovich Konyuxov - Rus sayohatchisi, rassom, yozuvchi, Rus pravoslav cherkovi ruhoniysi, SSSRda xizmat ko'rsatgan sport ustasi sport turizmi. U sayyoramizning besh qutbiga tashrif buyurgan dunyodagi birinchi odam bo'ldi: shimoliy geografik (uch marta), janubiy geografik, shimoldagi nisbiy kirish mumkin bo'lmagan qutb. Shimoliy Muz okeani, Everest (balandlik qutbi) va Cape Horn (yaxtachilar qutbi).
Rus Tinch okeanini qayiqda kesib o'tdi
Ortida dunyo boʻylab besh marta sayohat qilgan rossiyalik sayohatchi Fedor Konyuxov ayni damda “Turgoyak” qayiqda Tinch okeanini kesib oʻtmoqda. Bu safar u Chilidan Avstraliyaga o'tishga qaror qildi. 3 sentyabr holatiga ko'ra, Konyuxov allaqachon 1148 km masofani bosib o'tishga muvaffaq bo'ldi, okean bo'ylab Avstraliyaga hali 12 ming kilometrdan ortiq yo'l bor.
61 yildan beri turmush qurgan er-xotin Nina va Grampning tajribasi sayohatchilar uchun ajoyib misoldir. Ular sumkalarini yig'ishdi va yaratdilar.
Maktab geografiya kursidan bilamizki, dunyo bo'ylab birinchi sayohatni dengizchi Ferdinand Magellan amalga oshirgan. Uning dunyoni aylanib chiqishi deyarli 3 yil davom etgan (1519 yildan 1522 yilgacha). Va bu safarga chiqqan 5 ta kemadan faqat bitta kema qaytib keldi.
Ferdinand Magellan- bu qilgan odam dunyo bo'ylab birinchi sayohat.
Navigator o‘z sayohatini 1519-yil 20-sentabrda boshlagan va aylanib o‘tishning oxiri 1522-yil 6-sentyabrga to‘g‘ri kelgan.
Garchi Magellan dunyo bo'ylab sayohatining oxirini ko'rish uchun yashamagan bo'lsa ham. U Filippin orollaridan birida mahalliy aholi bilan bo‘lgan jangda halok bo‘lgan.
Sayohatda 5 ta kema qatnashgan.
Men bilishimcha, dunyo bo'ylab birinchi sayohat (erning barcha meridianlarini kesib o'tish va yer o'qini aylanib o'tish) Ferdinand Magellan qo'mondonligi ostida portugaliyaliklar edi. Sayohat 1519 yildan 1522 yilgacha uch yil davom etdi.
Magellan birinchi bo'lib dunyoni aylanib chiqdi. U 1519 yildan boshlab 1522 yilda tugaydigan 3 yil ichida butun yer sharini aylanib chiqdi. Dastlab bu sayohatda 256 kishi qatnashgan bo‘lsa-da, faqat o‘n sakkiz kishi bu qiyin yo‘lni bosib o‘ta oldi.
Dunyo bo'ylab birinchi sayohat quot deb nomlangan kemada butunlay edi; Viktoriya". Er atrofidagi birinchi sayohat 1519 yildan 1522 yilgacha davom etgan va qo'mondonlik ostida bo'lgan. Magellan. Unda 256 dengizchi qatnashdi, faqat 18 nafari qaytib keldi.
Magellan fotosurati
Dunyoni birinchi marta havo orqali aylanib o'tish 1929 yilda bo'lgan va LZ 127 Graf Zeppelin dirijablida 20 kun davom etgan. Hugo Ekkener
Suratda: Hugo Ekkener
Kosmosda Yer atrofida birinchi sayohat butunlay 1961 yilda bizning Yuriy Gagarin. “Vostok 1” kemasida u yerni 108 daqiqada aylanib chiqdi.
Yuriy Gagarinning surati
Birinchi piyoda sayohat Yer atrofida 1897 yilda mukammal bo'lgan. yerni chetlab o'tdi Jorj Metyu Shilling AQShdan. U o'z sayohatini 1897 yilda boshlagan va 1904 yilda tugatgan.
1519-1522 yillarda dunyoda birinchi marta aylanib o'tish Ispaniya flotiliyasi tomonidan amalga oshirilgan. Ekspeditsiyaga Ferdinand Magellan boshchilik qildi.
Dunyoni birinchi aylanib chiqish 1522 yil 6 sentyabrda yakunlandi. Ispaniyaga faqat bitta kema qaytdi - Viktoriya bortda 18 ekipaj a'zosi bilan. Magellan ham uyga qaytmadi - u 1521 yil 27 aprelda Filippinda vafot etdi).
Birinchi bunday sayohat dengiz orqali amalga oshirildi. U 5 ta kemadan iborat bo'lgan ispan flotiliyasi tomonidan yaratilgan. Ushbu ekspeditsiyani Ferdinand Magellan boshqargan. Sayohat 1519 yilda boshlangan va uni yakunlash uchun deyarli uch yil kerak bo'ldi. Bir kemada atigi 18 kishi uyiga qaytdi. Keyinroq yana 18 nafari alohida yetib keldi.Jami 250-280 ga yaqin odam yuborildi.
Birinchi marta kemada Viktoriya 1519 yilda dunyo bo'ylab sayohat boshlandi, ekspeditsiya 1522 yilgacha davom etdi. 256 dengizchidan iborat guruh dengizga chiqdi, Ferdinand Magellan kapitan edi, ammo faqat 18 kishi tirik qoldi.
piyoda sayohat Yerni birinchi marta AQSHlik Jorj Metyu Shilling aylanib chiqdi. Kampaniyaga sarflangan vaqt: 1897 yildan 1904 yilgacha Lekin rasmiy hisoblanadi AQShlik sayohatchi Devid Kunstning 1970 yil iyunidan 1974 yil kuzining o'rtalarigacha bo'lgan dunyo bo'ylab sayohatini yozib oldi.
Birinchi bo'lib havo kemasida Graf Zeppelin - LZ 127, 1929 yilda Gyugo Ekkener, Germaniya, Yer atrofida havo orqali uchdi. Ugo Ekkener va uning jamoasi 20 kunda Yer atrofida aylanib chiqdi.
Birinchi marta bo'sh joy Dunyo bo'ylab sayohat 1961 yilda juda qisqa edi. 108 daqiqada rossiyalik uchuvchi Yuriy Gagarin "Vostok-1" kemasida; yerimizni aylanib chiqdi.
Negadir bu savolga javob berar ekanman, mashhur frantsuz yozuvchisi Jyul Vernning "Sakson kunda dunyo bo'ylab" nomli kitobi yodimga tushdi. Aslida, Yer sayyorasi unchalik katta emas va siz haqiqatan ham dunyo bo'ylab sayohat qilishingiz mumkin. Va buni birinchi bo'lib Ferdinand Magellan qildi. Mashhur ispan va portugal navigatori va yangi erlarning kashfiyotchisi.
Dunyoni birinchi aylanib chiqish ispan navigatori Ferdinand Magellan tomonidan amalga oshirilgan. U 1519 yil 20 sentyabrda boshlanib, 1522 yil 6 sentyabrda tugadi. Ekspeditsiyaga borgan 5 ta kemadan faqat bittasi Ispaniyaga qaytib keldi - Viktoriyaquot ;. Magellanning o'zi mahalliy aholi bilan jangda halok bo'lgan Filippin orollari. Bunday ayanchli natijaga qaramay, ushbu ekspeditsiya tashkilotchilarga katta foyda keltirdi.
15-asrda Pireney davlatlari - Ispaniya va Portugaliya keng miqyosda xorijda kengayish yo'liga kirishdi. Har ikki mamlakatda ularning ichki rivojlanish xususiyatlari va geografik joylashuvi yangi erlar va yangi dengiz yo'llarini izlash zarurati va imkoniyatlarini belgilab berdi. XV asrdagi ijtimoiy janglarda. Portugaliyada ham, Ispaniyada ham feodal zodagonlar shaharlarga tayangan qirol hokimiyatiga qarshi kurashda mag‘lubiyatga uchradi.U yerda ham, u yerda ham mamlakatni birlashtirish jarayonlari Rekonkista sharoitida - tinimsiz tashqi urushlar bilan kechdi. 8-asrda Pireney yarim orolining ular tomonidan bosib olingan yerlarini bosqichma-bosqich berishga majbur bo'lgan mavrlar. Portugaliyada bu urushlar 13-asrning oʻrtalarida, Ispaniyada esa faqat 15-asr oxirida tugadi.
Reconquista ritsarlikni tug'di, bu sinf urushda yashab, oziqlangan va u tugashi bilan asta-sekin iqtisodiy mavqeini yo'qotdi.
Yarim orolning janubidagi so'nggi Mavr erlari qo'lga kiritilganda, ochko'z va oson o'ljaga intilishda charchamas, ritsarlik yangi daromad manbalarini qidirishga shoshildi. Yosh, hali kuchli bo‘lmagan burjuaziya ham, qirol hokimiyati ham ularga juda muhtoj edi.
Xuddi shu XV asrda hukm surgan vaziyat. Gʻarbiy Osiyo va Oʻrta er dengizi havzasining sharqiy qismida toʻgʻridan-toʻgʻri aloqalar oʻrnatilishiga toʻsqinlik qildi. G'arbiy Yevropa va uzoq va O'rta Sharqning eng boy mamlakatlari, ular uchun foyda izlovchilarning fikrlari yugurdi. Moʻgʻullar imperiyasi parchalanib, 13-asrda oʻrnatilgan toʻgʻridan-toʻgʻri savdo yoʻllari yopildi. quruqlik orqali Yevropadan Xitoy va Markaziy Osiyoga. Turklar Bolqon yarim orolida va Kichik Osiyoda o'zlarini mustahkamladilar, ular Yevropa savdogarlarini Sharqning asosiy darvozasi - Vizantiyadan o'tadigan yo'ldan to'sib qo'yishdi. To'g'ri, Misr va Qizil dengiz orqali Hindistonga olib boradigan janubiy yo'l hali ham bepul edi, lekin Iskandariya orqali Janubiy Osiyo bilan olib borilgan barcha tranzit savdosi venetsiyaliklar qo'lida edi.
Sharq mamlakatlariga yangi marshrutlarni izlash - bu 15-asrda qat'iyat bilan hal qilinishi kerak bo'lgan vazifa edi. barcha G'arbiy Evropa mamlakatlarida va birinchi navbatda Portugaliya va Ispaniyada, Atlantika okeanining suvlarigacha cho'zilgan yarim orolda joylashgan.
Tabiatning tasodifiy fotosuratlari 
Kolumb, Kabot, Vespuchchi va Gamaning sayohatlari haqidagi xabarlar Evropada kashfiyotlar olovini qo'zg'atdi. Oltin, qullar, ziravorlar, marvaridlar, qimmatbaho va noyob o'rmonlar, semiz va unumdor erlar, Sharqiy Hindistonning boy shaharlari va G'arbiy Hindistonning hali o'rganilmagan imkoniyatlari haqidagi mish-mishlar okean bo'ylab yugurib kelayotgan foyda izlovchilarni hayajonga soladi va hayajonga soladi. tez va oson boyitish..
15-asrdagi evropaliklar qanday ahamiyatga ega bo'lganligini endi tasavvur qilish qiyin. chinnigullar, qalampir, muskat yong'og'i. Bu portugallar paydo bo'lgunga qadar, hozir o'rtacha tovarlar Janubi-Sharqiy Osiyo Yevropaga nihoyatda murakkab va uzoq yoʻl bilan yetkazilgan: arab savdogarlari Molukka, Celebes (Sulavesi), Timor, Yavadagi mayda qirollardan ziravorlar sotib olib, Oʻrmuz yoki Iskandariyadagi mollarini venetsiyaliklarga qayta sotishgan. Keyin, Venetsiyalik kemalarda ziravorlar Italiya, Frantsiya, Ispaniyaga etkazib berildi va o'zlari arablardan qalampir yoki chinnigullar sotib olgan venetsiyaliklar Janubi-Sharqiy Osiyo bozorlarida odatdagidan uch baravar yuqori narxda katta foyda olishdi. sotishdan. Axir, ziravorlar savdosi monopoliyasi ular bo'linmasdan ularga tegishli edi. Portugallarning ajoyib boylik manbaiga - Ziravorlar orollarining jozibali nomini olgan Molukka qirg'oqlariga kirib borishi haqidagi xabar ispaniyalik foyda izlovchilarning qizg'in faolligini uyg'otdi. Ispaniyalik navigatorlar Moluccas Veraguaga juda yaqin joylashgan deb ishonishgan. Ammo ziravorlar orollariga faqat undan olib boradigan o'tish joyi topilsagina erishish mumkin edi Atlantika okeani janubiy dengizga.
Ispanlar bu o'tish joyi tez orada ochilishiga shubha qilishmagan. Va bu sodir bo'lishi bilanoq, Kastiliya flotiliyalari g'arbiy tomonga ergashib, o'sha paytdagidek, eng qisqa yo'l bo'lib, Molukkaga etib boradilar va u erdan g'ayratli portugaliyalik raqobatchilarni haydab chiqaradilar. Shuning uchun ham o‘sha davrda, ya’ni 16-asrning 10-yillarida xorijdagi yangi korxonalar tashkilotchilari ham, o‘lja izlab dunyoning oxirigacha borishga tayyor bo‘lgan ochko‘z oltinsevar erkinlar ham oldida tezkorlik bilan ishlashni talab qiladigan vazifa turar edi. va samarali yechim. Har qanday holatda ham Janubiy dengizga o'tish yo'lini topish va ularga ergashib, Ziravorlar orollariga borish va portugallarni u erdan haydab chiqarish kerak edi. Biroq, orzu qilingan ziravorlar orollari hali ham ispanlar uchun yetib bora olmadi. Vespuchchi, Solis va noma'lum portugal navigatorlarining rejalarini amalga oshirish Ferdinand Magellanga tushdi.
Qattiq soqolli, sovuq, tikanli ko'zlari quruq, vazmin va jim bo'lgan bu kichkina odam chet eldagi yirik korxonalarning og'ir va bo'ronli davrini, odamlar oltin va ziravorlar izlab noma'lum dengizlarni kesib o'tgan va har qadamda xavf ostiga qo'ygan davrni ifodalaydi. ularning hayoti, ulkan qiyinchiliklarni engib. , zabt etdilar, ochlik va vayronagarchilikka mahkum, ular kashf etgan erlar.
Fernando Magellan
Fernando Magellan yoki portugalcha Fernand de Magalhos Portugaliyada, Trazos-Montes provinsiyasidagi Saboroja kichik qishlog'ida, taxminan 1480 yilda tug'ilgan. Magellan zodagonlar oilasidan chiqqan va o'sha davrning barcha yosh hidalgolari singari, yoshligini qirol Manuel saroyida sahifa sifatida o'tkazgan. Magellan hayotining bu davri haqida hech qanday ma'lumot saqlanmagan, ammo o'ylash kerakki, Magellanning g'ayratli va tashabbuskor tabiati qirollik saroyidagi dunyoviy hayotdan qoniqmaydi. Qanday bo'lmasin, Magellan yigirma yoshida sud xizmatini tark etdi va Hindistonga gubernator sifatida ketgan Fransisko Almeyda otryadida ofitser bo'ldi. 1505 yilda u Sharqiy Afrikaga portugal ekspeditsiyasida qatnashdi.
Magellan Afrikada qancha vaqt o'tkazgani noma'lum, faqat 1508 yilda u allaqachon Portugaliyada bo'lganligi ma'lum, u erda o'sha paytda Malay arxipelagida yangi kashfiyotlar uchun ekspeditsiya jihozlangan edi. Ushbu ekspeditsiyaga rahbarlik Magellanni hamrohlaridan biri sifatida qabul qilgan Diogo Lopis da Sequeiraga ishonib topshirilgan. Sequeira bilan birga Magellan o'sha paytda sharqda xalqaro savdo markazi bo'lgan Malakka shahriga tashrif buyurdi. Ovrupoliklar uchun noma'lum mamlakatlar chegarasida joylashgan, qimmatbaho ziravorlar olib kelingan bu shaharda Magellan chinnigullar, muskat yong'og'i, kofur, qalampir va doljin qayerdan olib kelinganligini sinchkovlik bilan aniqlashga harakat qildi.
Malayziyalar tomonidan deyarli qo'lga olingan Magellan va da Sequeira o'z kemalari bilan Malakadan Portugallar allaqachon hukmronlik qilgan Kannanurga shoshilib chekinishga majbur bo'lishdi. Bu yerda Magellan Hindiston vitse-qiroli Alfons d'Albukerke bilan uchrashdi. Magellan d'Albukerke bilan birgalikda Goa shahrini zabt etishda, Malabar sohilida Portugaliya hukmronligini o'rnatishda, d'Albukerkening Malakka ekspeditsiyasida qatnashgan.
Geografik masalalarni o'rganish tufayli Magellan ziravorlarga boy orollarga odatiy yo'l bo'ylab emas, Afrika va Hindistondan o'tib, g'arbiy Atlantika okeani orqali Janubiy Amerika materikini chetlab o'tishni rejalashtirgan. Magellan yerning sharsimonligini tan olib, g'arbiy yo'l sharqiy yo'lga qaraganda to'g'riroq va shuning uchun qisqaroq bo'ladi, deb taxmin qildi. Osiyo qirg'oqlariga g'arbiy yo'lning bu g'oyasi Kolumbning g'oyasi bo'lganligi ma'lum. Magellan o'z rejasi haqida lissabonlik kosmograf Rui Faleyroga gapirdi, u rejani tasdiqladi va Magellanga qirol Manuelga murojaat qilishni maslahat berdi.
Biroq qirol Magellanning taklifini rad etdi. Keyin Magellan Portugaliyani tark etib, Ispaniyaga ko'chib o'tdi. 1517-yil 20-oktabrda u Sevilyaga yetib keldi, o‘sha paytda uning tanishi portugaliyalik dengizchi Diogo Barbosa yashagan. Ko'p o'tmay, Barbosa Ispaniya hukumatiga o'z rejasini amalga oshirishda Magellanga yordam berish uchun ariza topshirdi. Shu maqsadda Magellan loyihasini ko'rib chiqish uchun maxsus komissiya tuzildi.
Komissiyada Magellan "Hindistonga va ziravorlar orollariga yangi yo'l topishni" taklif qildi va ziravorlar orollari - bu Hindistonning marvaridlari - bu papa tomonidan Ispaniya va Ispaniya o'rtasidagi dunyo bo'linishiga ko'ra, deb ta'kidladi. Portugaliya, Ispaniya mulki ichida.
Ammo komissiya Magellanning taklifini rad etdi va uni amalga oshirish mumkin emas deb e'lon qildi, shuning uchun komissiya a'zolari Amerika materigi to'siq kabi bir qutbdan ikkinchi qutbga cho'zilgan va shuning uchun Atlantika okeanidan Janubiy dengizga o'tish yo'q deb taxmin qilishdi. Yaxshiyamki, Magellan uchun komissiya a'zolari orasida Xuan de Aranda ham bor edi, u faqat Magellan loyihasining to'liq ahamiyatini yuqori baholadi va u bilan qiziqdi. Xuan de Aranda Magellan bilan yaqinroq tanishdi va uning uchun qirol bilan tinglovchilarni ta'minladi.
Qirol Magellanning taklifini jiddiy qabul qildi; Magellanning taklifi yana vazirlar kengashida muhokama qilindi va qirol unga yordam berishga rozi bo'ldi; u faqat Magellandan o'z yo'lini aniqroq belgilashni talab qildi, chunki ispanlar Janubiy Amerikaning materik qirg'oqlarini janubga juda uzoq masofada o'rganib chiqishgan va hech qanday joydan o'tish joyi topmaganlar. Magellan ekvatordan uzoqda Janubiy dengizga o'tish joyini izlashni o'ylayotganini aytdi.
Magellan Afrika bo'ylab sayohatlari chog'ida bu materik biroz janubga qaratilganligiga e'tibor qaratdi; xuddi shu tarzda, ispan dengizchilarining Braziliya qirg'oqlarida olib borgan tadqiqotlari shuni ko'rsatdiki, Janubiy Amerika qirg'oqlari Avgustin burnidan janubi-g'arbiy tomonga o'tadi. Ushbu ikki faktni taqqoslab, Magellan Amerikaning materik qismi, xuddi Afrika kabi, janubiy yarim sharda xanjar bilan tugaydi va shuning uchun Amerikaning janubida Janubiy dengizga o'tish joyi bor degan xulosaga keldi. Magellanning bu taxmini mutlaqo to'g'ri, ammo u Amerikaning materik qismini aylanib o'tishni maqsad qilgan emas, u bu materikning chekka uchiga etib bormagan va Garchi u Buyuk okeanga kirib borgan bo'lsa-da, lekin u shunday emas. kutilgan.
Magellanning rejasi qirol tomonidan qabul qilindi va Magellan admiral va beshta kema va 265 ekipaj a'zosidan iborat ekspeditsiya qo'mondoni etib tayinlandi.
1519 yil iyul oyida jo'nash uchun barcha tayyorgarlik ishlari yakunlandi. Ispaniya qiroliga qasamyod qilishning tantanali marosimidan so'ng, Magellan qirollik standartini oldi va 10 avgust kuni ertalab ekspeditsiya Sevilyani tark etdi. Sanlukar-de-Barrameda bandargohida zaxiralarni to'ldirib, 10 sentyabr kuni Magellan eskadroni qulay janubi-sharqiy shamol bilan ochiq okeanga kirdi. Magellanning o'zi "Trinidad" kemasini boshqargan, "Santo Antonio" ikkinchi kemasining kapitani Xuan de Kartagena edi; bu kemalardan keyin kapitan Gaspar de Kesada bilan "Konseptsion" karavellari, qirollik g'aznachisi Luis de Mendoza qo'mondonligidagi "Viktoriya" va nihoyat, boshqaruvchi João Serran bilan kichik "Sant Yago" kemasi kuzatildi. Magellan kemasidagi hamrohlar orasida portugaliyalik Duarte Barbosa va italiyalik Antonio Pifaghetta, ushbu birinchi dunyo bo'ylab sayohatning bo'lajak tarixchisi bo'lgan.
Eskadron o'tib ketganda Kanar orollari, Magellan o'rtoqlari bilan maslahatlashmasdan, kursni biroz o'zgartirdi; "Santo Antonio" kemasining kapitani - Xuan de Kartagena o'zini Magellanga teng deb hisoblab, bunga e'tiroz bildirdi va Magellanga qirollik ko'rsatmalaridan chetga chiqayotganini ko'rsatdi. Bu Magellan va Xuan de Kartagena o'rtasidagi kelishmovchiliklarning boshlanishi edi. Kartagena Magellan va boshqa zobitlarga qarshi gijgijlay boshladi; keyin Magellan Xuan de Kartagena va boshqa zobitlarni o'z kemasiga yig'ilish uchun taklif qilib, Xuan de Kartagenani hibsga olishni buyurdi va uni zanjirband qildi. 29-noyabrda Janubiy Amerika qirg'oqlari Janubiy Amerika qirg'oqlari - Avgustin burni oldida paydo bo'ldi va 13 dekabrda Braziliya qirg'oqlaridan keyin Magellan eskadroni Rio-de-Janeyro ko'rfaziga etib keldi. Ko'p o'tmay, Magellan kemalari o'sha vaqtgacha butunlay o'rganilmagan hududlarga kirdi. Ba'zan qirg'oq yaqinida to'xtab, ispanlar mahalliy aholi bilan savdo aloqalariga kirishdilar va ular bilan mevalar va turli xil oziq-ovqat mahsulotlarini turli xil mayda-chuydalar va mayda narsalarga almashtirdilar.
Braziliyalik mahalliy aholini tasvirlab, Pifagetta shunday deydi: “Braziliyaliklar nasroniy emas, lekin ular butparast ham emas, chunki ular hech narsaga sig'inmaydilar; tabiiy instinkt ularning yagona qonunidir. Ular butunlay yalang'och bo'lib, ikkita daraxtga bog'langan paxta to'rlarida uxlashadi. Ular ba'zan odam go'shtini yeyishadi, buning uchun faqat asirlarni va begona qabila odamlarini o'ldiradilar.
Bu hududning tub aholisi baland bo'yli, keng yuzli, qizil terili, sochlari oqartirilgan, ular keng mo'ynali etik kiygan edilar, buning uchun ispanlar ularni "patagoniyaliklar", ya'ni katta oyoqlilar deb atashgan.
Qishlashning uzoq davom etishini kutgan va Patagoniyaliklar mamlakatida oziq-ovqat zaxiralari juda kamligini hisobga olgan Magellan, ekipajga qismlarga bo'lib ovqat berishni buyurdi. Bu chora dengizchilarning noroziligini kuchaytirdi va Xuan de Kartagena tomonida turgan bir necha ofitserlar g'alayon boshlashga qaror qilishdi. Ular gapirishdi. Janubga suzib borish aqldan ozishdir, chunki Atlantika okeanidan Buyukga bo'g'oz umuman mavjud emas. Ammo Magellan qaytib kelish haqida eshitishni xohlamadi. Bu orada tartibsizliklar tobora jiddiylasha boshladi. Norozi Xuan de Kartagenani ozod qildi va ikkita kemani egallab oldi; tez orada uchinchi kema kapitani Viktoriya qo'zg'olonchilarga qo'shildi. Qo'zg'olonchilar Magellanga Ispaniyaga qaytishi kerakligini e'lon qilishdi, agar rad etilsa, ular qurolga murojaat qilish bilan tahdid qilishdi.
Magellan qo'zg'olonni qattiq choralar bilan bostirishga qaror qildi. U o'zining sodiq Genzalo Gomes Espinosani "Viktoriya" kemasiga jo'natib, kapitanga darhol hisobot berishni buyurdi. Viktoriya kapitani Luis Mendoza o'zini butunlay xavfsiz deb hisoblab, Magellanning buyrug'ini istehzo bilan tingladi va uning oldiga borishni qat'iyan rad etdi. Shunda Espinosa to'satdan kichik xanjarni tortib, Mendozaning bo'yniga urdi, Espinosa bilan birga kelgan boshqa ispaniyalik Mendosaga ikkinchi zarbani urdi va Mendoza kemaning pastki qismiga yiqilib tushdi. Jang boshlandi, lekin uni kemadan kuzatib borayotgan Magellan darhol Viktoriyaga askarlar bilan qayiqlarni yubordi va tez orada Viktoriya ustunida ko'tarilgan signal bayrog'i Magellanga g'alaba haqida xabar berdi.
Shunday qilib, dushmanning rejalariga zarba berildi. Magellanning g'ayrati va qat'iyatidan hayratda qolgan Xuan Kartagena va uning o'rtoqlari yashirincha Ispaniyaga suzib ketishga qaror qilishdi. Ammo ertasi kuni bandargohga kiraverishda joy olgan Magellan kemalari ularning yo'lini kesib tashladi. Kecha niqobi ostida o'tishga urinish muvaffaqiyatsiz yakunlandi va tez orada ikkala kemaning kapitanlari - Kezada va Kartagena allaqachon Magellan asirlari edi. Magellan isyonchilarni qattiq jazolashga qaror qildi. Harbiy sud tomonidan ular o'limga hukm qilindi. "Fitnachilar flot boshlig'i Xuan de Kartagena, g'aznachi Luis de Mendoza, hisobchi Antonio de Koka va Gaspar de Kesada edi. Bu fitna aniqlandi va qorovul chorak qoldirildi va xazinachi xanjar zarbalaridan vafot etdi. Bundan bir necha kun o'tgach, Gaspar de Kesada bir ruhoniy bilan birga Patagoniyaga surgun qilindi. General-kapitan uni o'ldirishni xohlamadi, chunki imperator don Karlning o'zi uni kapitan etib tayinlagan.
San-Julian bandargohida Magellan otryadi butun qishda turdi. Bo'ronli vaqt o'tib, bahor kelishini kutgandan so'ng, Magellan janubga yo'l oldi. Magellan hamrohlariga janubga 75 gradus janubiy kenglikda suzib borishini e'lon qildi va faqat bo'g'oz yo'qligiga ishonch hosil qilgandan so'ng, u sharqqa qaytdi. 21 oktyabrda Magellan flotiliyasi shu kunga to'g'ri kelgan katolik cherkovining tegishli bayrami sharafiga Virgenes burni deb nomlangan burunga etib bordi.
Shu nuqtaga yetib, ko‘rfazning materikga chiqib turganini ko‘rib, Magellan o‘zi xohlagan bo‘g‘ozga kirish eshigi oldida turganini bilmas edi. Ertasi kuni u ko'rfazni o'rganish uchun ikkita kema yubordi, ammo kemalar ko'rfaz oxiriga yetmasdan qaytib kelishdi. Keyin Magellan bu o'zi qidirayotgan bo'g'oz deb qaror qildi va shuning uchun butun eskadronga bo'g'ozga borishni buyurdi. Kemalar yon bo'g'ozlar, ko'rfazlar va koylar labirintidan o'tgan yo'lni o'rganib, ehtiyotkorlik bilan oldinga siljishdi.
Ikkala bank ham huvillab qolgan edi. Kechasi, janubiy qirg'oqda, tog'larning tepalarida turli joylarda ko'plab chiroqlar ko'rinardi, shuning uchun Magellan bu mamlakatni Tierra del Fuego deb atagan.
Magellan bo'g'ozi va Tinch okeaniga chiqish
Bo'g'oz bo'ylab yigirma ikki kunlik sayohatdan so'ng, ba'zan to'rt yoki undan ko'p milyagacha kengayib, ba'zan bir milyagacha torayib, Magellan flotiliyasi bo'g'ozning boshqa chetiga eson-omon yetib keldi. Bo'g'ozda aylanib yurganida, bitta kema, "Santo Antonio" qochib qutuldi va uning kapitani Ispaniyaga qaytib keldi. Magellan bir necha kun davomida ushbu kemani qidirib, sayohatini davom ettirishga qaror qildi va nihoyat uning oldida boshqa cheksiz okeanni ko'rdi.
Bo'g'ozni tugatgan birinchi burni Magellan Cape Deseado (kerakli) deb nomladi, "chunki Pigafettaning aytishicha, biz uni uzoq vaqtdan beri ko'rishga intilganmiz". 27-noyabr kuni "Viktoriya" boshqa kemalardan oldinda yurib, birinchi bo'lib ochiq okeanga chiqishga etib bordi, u erda Amerika materikining qirg'oqlari shimolga keskin burildi. Bo'g'ozni tugatgan burunga ispanlar o'zlarining "Viktoriya" kemasi nomini berishgan.
Dengizchilar oldida yangi okeanni ko'rganlarida, umumiy quvonchni tasavvur qilish mumkin. Shundan buyon; hozirdan boshlab yangi yo'l ustida uzoq Sharq kashf qilindi va Magellanning taxminlari tasdiqlandi. Magellan birinchi bo'lib o'tgan bo'g'oz ispaniyaliklardan barcha azizlar bo'g'ozi nomini oldi, chunki shu kuni Magellan kemalari birinchi marta bu bo'g'ozga kirgan; keyingi avlodlar esa bu nomni tanimadilar va unga Magellan nomini berishdi, bu esa bugungi kunda ma'lum.
Magellanning kemalari kuchli shamol tomonidan shimolga qarab yo'l oldi G'arbiy Sohil Janubiy Amerika. Magellan yana g'arbga yo'l olish uchun issiqroq kengliklarga ko'tarilishni xohladi. 27-yanvarda Magellan janubiy kenglikning 16 gradusiga yetib, bu yerdan g‘arbga burildi. Ko'p o'tmay, Amerika materikining qirg'oqlari ko'zdan g'oyib bo'ldi va kemalar butunlay noma'lum cheksiz okean cho'lining o'rtasida topildi. Magellan bu yangi Tinch okeaniga nom berdi, chunki Atlantika bilan solishtirganda, bu erda Magellan kamroq bo'ronlarga duch keldi.
Okean sayohati to'liq to'rt oy davom etdi va aql bovar qilmaydigan qiyinchiliklar bilan birga keldi. Oziq-ovqat zaxiralari deyarli yo'q edi. toza suv hamma narsa yomonlashdi va dengizchilar chirigan kraker va kalamushlarni eyishga majbur bo'lishdi. Pigafetta o'rtoqlarining baxtsizliklarini tasvirlab, shunday deydi: "Uch oy va yigirma kun davomida biz yangi ovqatdan butunlay mahrum bo'ldik. Biz sho‘rvalar yedik, lekin ular endi sho‘rva emas, balki eng zo‘r shirani yeyuvchi qurtlar bilan aralashgan guruch changi edi. U kalamush siydigining kuchli hidini sezdi. Bir necha kundan beri chirigan sariq suv ichdik. Kafanlar yirtilmasin, deb kulrangni qoplagan sigir terisini ham yedik; quyosh, yomg'ir va shamol ta'siridan nihoyatda qattiqlashdi. Biz uni ichkariga singdirdik dengiz suvi to'rt yoki besh kun davomida, keyin ular bir necha daqiqa davomida issiq ko'mir ustiga qo'yish va uni yeyish. Biz tez-tez talaş yeyardik. Kalamushlar bir dona yarim dukatga sotildi, lekin bu narxda ham ularni olishning iloji yo'q edi.
Biroq, bu barcha qiyinchiliklardan ham battarroq edi. Ekipaj a'zolaridan ba'zilarining ustki va pastki milklari shunchalik shishib ketganki, ular hech qanday ovqat ololmagan va natijada vafot etgan. O'n to'qqiz kishi bu kasallikdan vafot etdi, jumladan, gigant, shuningdek, Verzin mamlakatidan bir hind. O'ttiz nafar ekipaj a'zosidan yigirma besh nafari kasal bo'lib qoldi, ba'zilari oyoqlari bilan, ba'zilari qo'llari bilan, ba'zilari boshqa joylarda og'riqni boshdan kechirdi, juda kam odam sog'lom qoldi. Men, Rabbiyga shukur, hech qanday kasallikni boshdan kechirmaganman. ”
Bunday ofatlar va qiyinchiliklar o'rtasida dengizchilar hech kim bilmaydigan qayerga suzib ketishdi va bu ularning kuchini yanada o'ldirdi. Uch oylik suzish tinch okeani 19 kishi halok bo'ldi, 13 kishi kasal bo'ldi. Hamma o'zini o'limga mahkum deb hisobladi. Okean o'rtasida bitta orol yo'q edi. Okeanning faqat bir joyida dengizchilar ikkita orolni ko'rishdi, ammo ularda o'z kuchlarini qo'llab-quvvatlaydigan hech narsa topa olmadilar. Magellan bu orollarni baxtsiz deb atadi.
16 mart kuni Magellan Vorovskiy orollarining g'arbiy qismida boshqasini topdi yangi orol hashamatli tropik o'simliklar bilan qoplangan. Bu erda Magellan charchagan ekipajini dam olishga va qirg'oqda kasallar uchun ikkita chodir qurishga qaror qildi. Ko'p o'tmay, mahalliy aholi o'zlari bilan banan, palma sharobi, kokos va baliqlarni olib, qirg'oqqa chiqishdi. Ispaniyaliklar bu mahsulotlarning barchasini ko'zgular, taroqlar, jingalaklar va boshqa mayda narsalarga almashtirdilar. Magellan Samar nomini olgan bu orol butun bir arxipelagni tashkil etuvchi ko'plab orollardan biri edi. Magellan bu arxipelagni San-Lazaro arxipelagi deb atagan, biroq keyinchalik bu orollar guruhi Ispaniya qiroli Filipp II sharafiga Filippin orollari nomini olgan.
Ispanlar tomonidan orollarda topilgan mahalliy aholi, oltin va boshqa qimmatbaho buyumlarni yaxshi qabul qilish - bularning barchasi birgalikda Magellanni bir muncha vaqt o'zining asl maqsadi - Molukkaga erishishdan chalg'itdi. Magellan bu orollarni o'rganishga kirishdi va 27 martga o'tar kechasi bir orolga yaqinlashib, qayiqda bir malayni uchratdi. Magellan bilan birga bo'lgan malay tarjimoni ba'zi orollarda aholi malay lahjasida gaplashishini bilib oldi.
Malayiyaliklar Magellanga bu orolning rajasini kemalarga olib kelishni va'da qildilar va ertasi kuni u sakkiz nafar yaqin raja Massava hamrohligida Magellanga ko'rindi. U Magellanga sovg'alar olib keldi, buning o'rniga u sharqona tarzda tikilgan qizil matodan kaftan, yorqin qizil rangli qalpoq oldi; uning sheriklariga pichoq va nometall tarqatildi. Magellan Rajaga o'qotar qurollar va to'plarni ko'rsatdi, otishmalar uni juda qo'rqitdi.
“Keyin general-kapitan bizning birimizga toʻliq zirh kiyishni, yana uch kishiga qilich va xanjar bilan qurollanib, butun vujudiga urishni buyurdi. Hukmdor bu tomoshadan hayratda qoldi. Shu bilan birga, general-kapitan unga qul orqali shunday qurollangan bir kishi o'z yuzta xalqiga qarshi jang qilishini aytdi. Hukmdor bunga o'z ko'zlari bilan aminman, deb javob berdi. General-kapitanning ta'kidlashicha, har bir kemada xuddi shunday qurollangan ikki yuz kishi bor edi. U unga pichoqlar, qilichlar, qalqonlar va ulardan qanday foydalanishni ko'rsatdi ", deb yozadi Pigafetta.
Xayrlashganda, raja Magellandan rajaning xazinalari va uning turar joyini ko'rish uchun o'zi bilan bir necha kishini yuborishni so'radi. Magellan Pigafettani Raja bilan qo'yib yubordi, uni juda yaxshi kutib olishdi. Raja unga o'z orolida yong'oq yoki hatto tuxum kattaligidagi oltin bo'laklarni topganini aytdi; Rajaning barcha kosalari va ba'zi uy anjomlari oltindan qilingan. U mamlakat odatiga ko'ra, juda ozoda kiyingan va chiroyli ko'rinishga ega edi. Qora sochlari yelkasiga tushdi; ipak ko'rpa-to'shak chiroyli burmalarda tushdi; unga stiraks va aloe atirlari surtilgan; qulog'ida katta tilla sirg'alari bor, yuzi va qo'llari turli ranglarga bo'yalgan.
Pasxa bayramining birinchi kunida flot suzib ketdi va Sebu oroliga suzib ketdi, u erda mahalliy aholi xabar qilganidek, oziq-ovqat zahiralarini mo'l-ko'l topish mumkin edi. Magellan bilan birgalikda u Magellanga tarjimon sifatida xizmat qilishga tayyor bo'lgan Sebu va Raja Massavaga tashrif buyurish istagini bildirdi.
Fotilla Sebu oroliga etib kelganida, Magellan o'z ofitserlaridan birini mahalliy rajaga yubordi. Magellan elchisi, Rajadan ular qanday odamlar ekanligi haqida so'raganida, shunday dedi: "Biz yer yuzidagi eng buyuk podshohning xizmatidamiz va bu shoh bizni savdo aloqalarini o'rnatish uchun Molukkaga yubordi".
Raja ofitserni xushmuomalalik bilan qabul qildi, lekin unga, agar ular uning orolida savdo qilmoqchi bo'lsalar, birinchi navbatda Sebuga kelgan barcha kemalar bo'ysunadigan majburiyatlarni to'lashlari kerakligini aytdi.
Ispan uning xo'jayini bunday talablarga bo'ysunish uchun juda buyuk monarx ekanligiga e'tiroz bildirdi; ofitserning qo‘shimcha qilishicha, ular bu yerga tinch niyat bilan kelganlar, lekin ular bilan urush qilmoqchi bo‘lsalar, ular boshqacha gaplashadi.
Raja saroyida bo'lgan mavriyalik savdogar ofitserning ispan qirolining kuchi haqidagi so'zlarini tasdiqladi va muzokaralardan so'ng Raja ispanlarga orolda savdo qilish uchun mutlaq huquq berdi va u o'zi Magellanga jo'nadi. qirg'oq.
Ushbu uchrashuvdan keyin mahalliy aholi ispanlarga mo'l-ko'l oziq-ovqat olib kela boshladilar va mahalliy aholi bilan ispanlar o'rtasidagi munosabatlar nihoyatda do'stona tus oldi. Raja va ko'plab mahalliy aholi hatto nasroniylikni qabul qilishdi.
Sebu orolidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda yana bir orol Maktan bor edi, uning rajasi, avvalroq Sebu rajasining ustunligini tan olgan, bir muncha vaqt unga hurmat ko'rsatishni istamagan. Sebu orolining Rajasi Magellanga bu haqda gapirganda, Magellan Ispaniyaning yangi vassaliga xizmat qilishga va shu bilan birga mahalliy aholiga yevropaliklarning qurol-yarog'i va harbiy san'atining ustunligini ko'rsatishga qaror qildi. U Rajani Maktanga borishga va g'azablangan Rajani jazolashga taklif qildi. 26 aprelda 60 askar joy olgan uchta qayiq va Sebu Rajasi, uning jiyani va ko'plab askarlar bo'lgan o'ttizga yaqin mahalliy qayiq Maktan oroliga yo'l oldi.
Pigafetta ushbu kampaniya haqida gapirar ekan, shunday yozadi: "Keyin kapitan bizni ikkita otryadga tuzdi va jang boshlandi. Mushketyorlar va kamonchilar yarim soatcha uzoqdan otishdi, ammo befoyda edi, chunki oʻq va oʻqlar faqat yupqa yogʻoch taxtalardan yasalgan qalqonlari va qoʻllarini teshib oʻtardi. Kapitan baqirdi: “O‘q otishni bas qiling! Otishni to'xtating!" - lekin uning yig'lashiga hech kim e'tibor bermadi. Mahalliy aholi bizning otishmamiz mo‘ljalga yetmayotganiga amin bo‘lgach, mustahkam ushlab turamiz, deb hayqira boshladilar va yana kattaroq kuch bilan baqirishni boshladilar. Bizning otishmamiz paytida mahalliy aholi bir joyda turmay, qalqonlari orqasiga yashirinib, u yer-bu yoqqa yugurishdi. Ular bizga shunchalik ko‘p o‘qlar yog‘dirib, kapitan tomon (ba’zi nayzalarining uchi temir bo‘lgan), o‘tda qotib qolgan qoziqlar, toshlar va tuproqlar tomon shunchalik ko‘p nayzalar otdilarki, biz o‘zimizni himoya qilishga zo‘rg‘a keldik. Buni ko'rgan kapitan qo'rquv bilan harakat qilish uchun uylarini yoqib yuborishni buyurib, bir necha kishini yubordi. Uylarning yonayotganini ko‘rish ularni yanada g‘azablantirdi. Ikki kishimiz uylar yonida halok bo‘ldi, yigirma-o‘ttizta uyni yoqib yubordik. Bizga shu qadar ko'p mahalliy aholi hujum qilishdiki, ular zaharlangan o'q bilan kapitanning oyog'ini jarohatlashga muvaffaq bo'lishdi. Natijada, u sekin orqaga chekinishni buyurdi, lekin biznikilar, kapitan bilan qolgan olti-sakkiz kishidan tashqari, darhol uchib ketishdi. Bizni tufli qilmaganimiz uchun mahalliy aholi oyog‘imizga otishdi. Ular bizga qarata otgan nayza va toshlar shunchalik ko'p ediki, biz qarshilik ko'rsata olmadik. Kemalarimizdan kelgan qurollar bizga yordam bera olmadi, chunki ular juda uzoqda edi. Biz chekinishda davom etdik va qirg'oqdan o'q uzish masofasida turib, tizzagacha suvda turib jangni davom ettirdik. Mahalliy aholi ta’qibni davom ettirib, yerdan to‘rt-olti marta o‘sha nayzani olib, bizga qayta-qayta uloqtirishdi. Kapitanni tanib, unga shunchalik ko'p odamlar hujum qilishdiki, uning dubulg'asi boshidan ikki marta yiqilib tushdi, lekin u hali ham yonida turganlar qatori ulug'vor ritsarga yarasha mustahkam turishda davom etdi. Shunday qilib, biz orqaga chekinishdan bosh tortgan holda bir soatdan ko'proq jang qildik. Bir hindistonlik bambuk nayzasini kapitanning yuziga uloqtirdi, ammo ikkinchisi hindlarning tanasiga tiqilgan nayzasi bilan uni darhol o'ldirdi. So‘ng qilichini olmoqchi bo‘lib, qo‘lidan bambuk nayzadan yaralangani uchun uni faqat yarmiga tortdi. Buni ko‘rgan barcha mahalliy aholi unga hujum qilishdi. Ulardan biri uning chap oyog'ini turkiy qilichiga o'xshash, lekin undan ham kengroq katta pichoq bilan yaraladi. Kapitan yuzma-yuz yiqildi va ular darhol unga temir va bambuk nayzalarni uloqtirishdi va bizning oynamizni, yorug'ligimizni, quvonchimizni va haqiqiy yo'lboshchimizni yo'q qilmaguncha, pichoq bilan urishni boshladilar. U hammamiz qayiqqa chiqishga vaqtimiz bor-yo‘qligini bilish uchun orqasiga qaradi».
Magellan 1521 yil 27 aprelda 41 yoshida o'ldirilgan. Garchi u hech qachon o'z maqsadiga - Molukkalarga erishmagan bo'lsa-da, u sayohatning eng qiyin qismini bosib o'tdi, Amerikaning janubiy uchidagi bo'g'ozni ochdi va dunyoning eng katta okeanini birinchi bo'lib kesib o'tdi.
Magellan vafotidan keyin ekspeditsiyaning keyingi sayohati
Mag'lubiyatdan qutulgan ispanlar katta to'lov evaziga Magellanning jasadini mahalliy aholidan olishga harakat qilishdi, ammo mahalliy aholi rad etishdi. Ular g'alaba kubogiga ega bo'lishni xohlashdi. Ushbu baxtsiz ekspeditsiyadan so'ng, omon qolgan ispanlar Sebu oroliga qaytishdi, ammo bu erda ham ilgari do'stona hindlarning kayfiyati keskin o'zgardi. Magellanning quli, uning tarjimoni bo'lib xizmat qilgan, Magellan vafotidan keyin o'zini ozod deb hisoblab, kemadan qochib ketgan va Sebu Rajasiga ispanlar Rajaga qarshi fitna uyushtirganini aytgan. Raja unga ishondi va Magellan vafotidan keyin ekspeditsiya boshliqlari bo'lgan Duarte Barbosa va Xuan Serranoni taklif qildi. Hech narsadan shubhalanmay, ispanlar, jumladan 26 kishi qirg'oqqa chiqib, Raja sudiga etib kelishdi. Ammo ular raja hududiga kirishlari bilan qurollangan hindular otryadi tomonidan o'rab olingan va ularga hujum qilishgan. Har qanday qarshilik foydasiz edi. Xuan Serranodan boshqa barcha ispanlar halok bo'ldi. Kemalar o'z safdoshlarining boshiga tushgan qayg'uli xabarni bilgach, darhol qirg'oqqa yaqinlashdilar va qishloqqa to'plardan kuchli o'q uzdilar. Mahalliy aholi qirg'oqqa olib kelgan yarador Serrano behuda o'q uzishni to'xtatib, uni dushmanlardan qutqarishni so'radi. Ekspeditsiya qo'mondonligini o'z zimmasiga olgan portugaliyalik Karvalyu boshqa odamlarni xavf ostiga qo'yishga jur'at eta olmadi va oroldan shoshilib ketdi, chunki hindular o'z kanoelarida kemalarga suzib borishi va flotiliyaga zarar etkazishi mumkin edi. Baxtsiz Serrano hindlarning qo'lida o'zini o'zi o'ldirishga majbur bo'ldi, ehtimol uni o'ldirgan.
Karvalyo esa o'z kemalarini qo'shni Bohol oroliga jo'natdi. Bu erda ispanlar ekspeditsiya ishtirokchilarining umumiy soni uchta kemani boshqarish uchun etarli emasligiga ishonch hosil qilishdi, buning natijasida bitta kemani, eng qadimgi Concepcionni yoqishga qaror qilindi, undan barcha qimmatli narsalarni yoqib yubordi. Ustida qo'shni orollar ispanlar ularni Moluccasga olib borishga va'da bergan gidlarni qidirdilar. Haqiqatan ham, 6-noyabr kuni qisqa sayohatdan so'ng ispanlar ufqda 4 ta orolni ko'rdilar. Hind yo'lboshchisi bu Moluccas ekanligini e'lon qildi. "Biz, - deb yozadi Pigafetta, - quvonchimiz belgisi sifatida, barcha to'plardan o'q uzdik. Bu orollarni ko'rganimizdan xursandchiligimiz hech kimni ajablantirmaydi, chunki deyarli 26 oy davomida biz okeanlarni suzib chiqdik, ko'plab orollarni ziyorat qildik, doimo Molukkalarni qidirdik.
Ko'p o'tmay kemalar orolga qo'ndi, u erda ispanlar mo'l-ko'l ziravorlar topdilar. Kemalarni ziravorlar bilan to'ldirib, oziq-ovqat zaxiralarini to'ldirgan ispanlar bir muddat turishdi va keyin o'sha paytda Malay tsivilizatsiyasining markazi bo'lgan Borneo oroliga yo'l olishdi. Raja Borneo orollari ispanlarga ajoyib ziyofat berdi: u ikkita boy bezatilgan fil va ofitserlar uchun faxriy qorovul yubordi. Saroyga yetib kelgan ispanlarni Rajaning o‘zi juda samimiy kutib oldi va ularning sayohat maqsadini so‘radi. Raja ispanlarga yordam berishga va ularni oziq-ovqat bilan ta'minlashga va'da berdi. U ispanlarni o'zining do'stligiga ishontirib, kemalarga qo'yib yubordi. Biroq, 29-iyul kuni yuzdan ortiq piroglar ikkala ispan kemasini qurshab oldilar, shekilli, ularga hujum qilish niyatida edi. Hujumdan qo'rqib, ispanlar uni ogohlantirishga qaror qildilar va ko'plab odamlar halok bo'lgan piroglarga barcha artilleriyadan o'q uzdilar. Shundan so‘ng Raja ispanlarga uzr so‘rab, piroglar umuman ispanlarga qarshi emas, balki musulmonlar bilan urushayotgan butparastlarga qarshi chiqqanliklarini tushuntirdi.
Borneoni tark etib, ispanlar boshqa orolga qo'nishdi, yanada cho'l. Bu erda ular ta'mirlashga muhtoj bo'lgan kemalarini ta'mirlashga qaror qilishdi. Ispanlar kemalarni ta'mirlash uchun qirq kundan ortiq vaqt sarfladilar. O'sha paytda Pigafetta orolning o'simliklarini o'rganayotgan edi. Ushbu orolda, odatdagi janubiy daraxtlardan tashqari, Pigafetta "jonli barglar" tushadigan g'ayrioddiy daraxtlar bilan urilgan. “Biz daraxtlarni ham topdik, ularning barglari tushib, jonlanadi, hatto harakatlanadi. Ular tut barglariga o'xshaydi, lekin uzoq emas. Qisqa va uchli petiolening ikkala tomonida ularning ikkita oyog'i bor. Ularda qon yo'q, lekin ularga teginish kerak, chunki ular darhol o'tib ketadi. Ulardan birini qutida to‘qqiz kun saqladim. Men uni ochganimda, varaq qutining ichida harakat qildi. Men bu barglar faqat havoda yashashiga ishonaman.
Kemalarini ta'mirlab, ispanlar harakat qilishdi. Ular Malay qaroqchilari uchun joy bo‘lgan Sulu arxipelagidan o‘tib, keyin Mindanao oroliga tashrif buyurishdi. Bu erdan ular o'z vatanlariga imkon qadar tezroq qaytish uchun okean bo'ylab sayohatlarini davom ettirishga qaror qilishdi, chunki keng ko'lamli ta'mirlarga qaramay, kemalar kundan-kunga ko'proq vayron qilinmoqda. Fotilla Mindanaodan o'tib, g'arbga yo'l olishi bilan Trinidad kemasida sizib chiqish paydo bo'ldi va unda keyingi navigatsiya imkonsiz bo'lib qoldi. Natijada, eskadron bitta orolga qo'ndi, u erda ta'mirlashga qaror qilindi. Bu Timor oroli edi. Bu yerda ispanlarni Raja Mansor mehmondo‘stlik bilan kutib oldi, u ispanlar bilan bir necha bor suhbatlardan so‘ng ispan qirolining homiyligida bo‘lish istagini bildirdi.
Rajaning mulklari Molukka arxipelaglari guruhiga kiruvchi bir nechta orollardan iborat edi. Pigafetta, bu orollarni tasvirlab, bu orollarda mo'l-ko'l o'sadigan qimmatbaho o'simliklarga qoyil qoldi. Bu yerda sago, tut, chinnigullar, muskat yongʻogʻi, qalampir, kofur va boshqa ziravorlar oʻsadi. Bu erda qimmatbaho qora daraxtning butun o'rmonlari ham bor.
Timorga etib kelgan Karvalyo kengashni chaqirdi, unda Trinidadni Timorga ta'mirlash uchun qoldirishga qaror qilindi va Viktoriya Xuan Sebastyan de Elkano qo'mondonligi ostida ziravorlar yuki bilan darhol Ispaniyaga jo'nadi. 53 ispaniyalik va 30 hindistonlik Viktoriyaga borishdi va 54 ispan Trinidadda qoldi. Keyin "Viktoriya" janubi-g'arbiy tomonga, Soude yoki Xule oroliga yo'l oldi. 10 mil uzoqlikda, Viktoriya Buru oroliga qo'ndi va u erda oziq-ovqatlarni yig'di. Keyin Viktoriya Solora oroliga qo'ndi, uning aholisi oq sandal daraxti bilan katta savdo qilishgan. Bu erda kema 15 kun turdi va kema ta'mirlandi va Xuan Sebastyan de Elkano ham ko'plab mum va qalampir almashdi. Shundan so‘ng yana Timorga tashrif buyurib, Yava oroliga yo‘l oldi.
Javadan chiqib ketganidan so'ng, Viktoriya Portugaliya kemalaridan ehtiyotkorlik bilan qochib, Malay yarim orolini aylanib chiqdi. 6-may kuni Viktoriya Yaxshi Umid burnini aylanib chiqdi va sayohatchilar sayohatning muvaffaqiyatli natijasiga umid qilishlari mumkin edi. Biroq, dengizchilar hali ham ko'p baxtsizliklarni boshdan kechirishlari kerak edi. Oziq-ovqat zahiralari deyarli tugaydi, ekipajning barcha ovqatlari faqat guruch va suvdan iborat edi.
9-iyul kuni Viktoriya Kabo-Verde orollariga yetib bordi, ekipaj tom ma'noda ochlikdan o'layotgan edi va de Elkano Boavista oroli yaqiniga qo'nishga qaror qildi. Boavistaga kelgani haqida gapirar ekan, Pigafetta o'z kundaligida quyidagi faktni keltirib o'tadi: "Kundaligimiz muntazam ravishda yuritiladimi yoki yo'qligini bilmoqchi bo'lib, men qirg'oqdan haftaning qaysi kuni ekanligini so'rashni buyurdim. Payshanba kuni javob berishdi. Bu meni hayratda qoldirdi, chunki mening eslatmalarimga ko'ra, bizda faqat chorshanba kuni bor edi. Hammamiz bir kun davomida xato qilganimiz bizga imkonsizdek tuyuldi. Bu meni boshqalardan ko'ra ko'proq hayratda qoldirdi, chunki men har doim jurnalimni muntazam ravishda olib borganman va haftaning barcha kunlarini va oyning kunlarini o'tkazib yubormaganman. Keyinchalik, hisobimizda xatolik yo'qligini bilib oldik: doimiy ravishda g'arb tomon suzib, quyosh harakatiga ergashdik va o'sha joyga qaytib, joyida qolganlarga nisbatan 24 soat vaqt olishimiz kerak edi.
1522 yil 6 sentyabrda Viktoriya Sanlucar de Barrameda portiga eson-omon kirib keldi. 1519-yil 20-sentyabrda dengizga chiqqan 265 kishidan atigi 18 kishi Viktoriyaga qaytib keldi, ammo ularning hammasi kasal va charchagan edi. Ikki kundan keyin Viktoriya Sevilyaga yetib keldi.
Xulosa
Magellanning ekspeditsiyasi suzib ketganidan keyin o'tgan uch yil ichida Ispaniyada ko'p narsa o'zgardi. Meksika kashf qilindi va zabt etildi va shu tariqa dunyoning ispanlar Portugaliya raqobatidan qo'rqmasliklari kerak bo'lgan qismida yangi daromad manbalari topildi. Ispaniyaning tashqi siyosati ham sezilarli darajada o'zgardi. Karl V o'z siyosatida Ispaniya manfaatlaridan ko'ra ko'proq buyuk davlat imperiya manfaatlaridan kelib chiqqan. Yevropada gegemonlik uchun bir qator qonli va mashaqqatli urushlar boshlandi va Ispaniya bu urushlarga tortildi. Karl V ning harbiy korxonalarida zodagonlik va ritsarlik boyidi; shu bilan birga, o'lja uzoq va borish qiyin bo'lgan erlarni talon-taroj qilish orqali emas, balki frantsuzlar bilan doimiy urush bo'lgan qo'shni mamlakatlar - Italiya va Flandriyani vayron qilish orqali olingan.
Nihoyat, Ispaniyaning ichki hayotida muhim voqealar sodir bo'ldi. 1521-1522 yillarda shahar jamoalari (comuneros) qo'zg'oloni bostirildi va shahar erkinliklari kulida dvoryanlar qonli bayram qildilar. Shaharlar ustidan qozonilgan gʻalaba feodal reaksiya davrining kelishidan darak berdi va Ispaniya shahri tubida shakllanib borayotgan hali kuchli boʻlmagan burjua sinfiga qattiq zarba berdi.
Binobarin, Janubiy dengizga olib boruvchi bo‘g‘ozning ochilishi haqidagi xabar, ispan kemalarining Spice orollariga yetib kelgani haqidagi xabarlar na qirol maslahatchilarining, na har xil pul qidiruvchilarning qiziqishini uyg‘otmadi.
Geografik nuqtai nazardan, dunyo bo'ylab bu birinchi sayohatning ahamiyati juda katta edi. Bu geografiya sohasidagi antik davrni yangi davrdan ajratib turuvchi burilish nuqtasi edi. Magellandan oldin, Yerning sharsimonligi, nazariy jihatdan, olimlar tomonidan tan olingan bo'lsa-da, lekin baribir Yerning sferikligi haqidagi ta'limot shunchaki aqliy qurilish edi. G'arbga yo'l olgan "Viktoriya" kemasining sharqdan qaytishi Yerning katta to'p ekanligini isbotlash tizimidagi eng kuchli dalil bo'ldi. Shunday qilib, Magellan va de Elkanoning sayohati odamlar ongida Yerning sharsimonligi haqidagi inson ongi uchun qandaydir g'alati g'oyaning tarqalishiga va mustahkamlanishiga yordam berdi. Hech qanday oldindan o'ylangan fikr faktning ishonchli kuchiga qarshi tura olmadi va Viktoriya sayohati eski kosmografik g'oyalarga yana bir kuchli zarba berdi.
Yerning fazoda bemalol osilib turuvchi ulkan shar ekanligi butun insoniyat tafakkuriga katta ta’sir ko‘rsatdi, inson ongi oldida darhol ulkan ufqlar ochildi va inson oldida beixtiyor yangi savol paydo bo‘ldi: agar bizning Yerimiz to‘p bo‘lsa? , shuning uchun, Quyosh va Oy bilan bir xil samoviy jism, ehtimol u bir joyda turmaydi, balki boshqa sayyoralar bilan birga Quyosh atrofida aylanadi? Bu fikrni asoslash va isbotlashga uringan astronom Nikolay Kopernik 1548 yilda, ya'ni Xuan Sebastyan de Elkano butun dunyodan qaytib kelganidan keyin yigirma bir yil o'tgach, Yerning aylanishi haqidagi mashhur kitobini nashr etdi.
Ekipajlar tarkibiga quyidagilar kirdi: 1) komandirlar, 2) toj amaldorlari va ruhoniylar, 3) kichik komandirlar, ular tarkibiga kema duradgorlari, qayiq ustalari, kalavachilar, koptokchilar va skorerlar, 4) birinchi darajali dengizchilar-dengizchilar va gramet-palubadagi dengizchilar va kabina kirdi. o'g'il bolalar, 5) supernumerary-sobresalientes-kemalarda muayyan majburiyatlarga ega bo'lmagan odamlar va askarlar (Antonio Pigafetta ham zaxiralar orasida), 6) komandirlar va amaldorlarning xizmatkorlari.
Milliy tarkibiga ko'ra, ekipaj juda rang-barang edi. U quyidagilardan iborat edi: 37 portugal, 30 yoki undan ko'p italyan, 19 frantsuz, ispanlar, fleminglar, nemislar, sitsiliyaliklar, inglizlar, malaylar, negrlar, mavrlar, Madeyra, Azor va Kanar orollarida tug'ilganlarni hisobga olmaganda.
"Fernando Magellan boshqa hukmdorlar, buning qo'shnilari nasroniy bo'lgan bu hukmdorga bo'ysunishini ta'minlashga harakat qildi, lekin ular unga bo'ysunishdan bosh tortdilar. Buni hisobga olib, Fernando Magellan bir kechada qayiqlarida yo'lga chiqdi va bo'ysunishdan bosh tortganlarning turar-joylariga o't qo'ydi. Oradan 10-12 kun o'tgach, u o'zi yoqib yuborgan va Maktan deb atalgan orolda joylashgan aholi punktidan yarim liga masofada joylashgan aholi punktiga uchta echki, uchta cho'chqa, uch o'lcha guruch va uchta o'lja jo'natishni buyurdi. tariq o'lchovlari. Bunga javoban, ular u talab qilgan har bir narsaning uchta qismi o'rniga ikkitadan berishga tayyor ekanliklarini va agar u bunga rozi bo'lsa, darhol hamma narsani bajarishlarini, agar bo'lmasa, u xohlaganicha berishlarini aytishdi. boshqa hech narsa.. Fernando Magellan unga talab qilgan narsani berishdan bosh tortganliklarini hisobga olib, 50-60 kishilik ekipaj bilan uchta qayiqni jihozlash haqida buyruq berdi va 28 aprel kuni ertalab bu qishloqqa qarshi yurish qildi. Ularni uch-to'rt mingga yaqin odam kutib oldi, ular shu qadar qat'iyat bilan kurashdilarki, 1521 yilda Fernando Magellan va u bilan birga bo'lgan olti kishi halok bo'ldi.
Xadjox tog' kurortida (Adigeya,) bir haftalik sayohat, bir kunlik piyoda sayohatlar va sayohatlar (trekking) Krasnodar viloyati). Turistlar lager hududida yashaydilar va ko'plab tabiiy yodgorliklarni ziyorat qilishadi. Rufabgo sharsharalari, Lago-Naki platosi, Meshoko darasi, Katta Azish g'ori, Belaya daryosi kanyoni, Guam darasi.
