Shahar joylashgan ajralgan ko'priklar. Dunyoning qayerida tortma ko'priklar bor?

Nevadagi oq tunlar shahri nafaqat o'zining saroylari va ibodatxonalari bilan mashhur. Uning yorqinligi ham kam emas tortma ko'priklar! shimoliy poytaxti dastlab muhim yuk tashish markazi sifatida qurilgan, shuning uchun Pyotr davrida bu yerdagi barcha ko'priklar tortma ko'priklar edi. Avvaliga bular mutlaqo san'atsiz, yog'ochdan yasalgan, bezaksiz tuzilmalar edi. Ammo Sankt-Peterburg o'zgartirilganda, tosh tayanchlar, ochiq ishlaydigan quyma temir kamarlar va panjaralar paydo bo'ldi. Hozir 800 dan ortiq ko‘prikdan atigi 21 tasi qurilmoqda. Ular orasida sayyohlar orasida eng mashhurlari: Foundry, Trinity va Palace.

Sankt-Peterburgdagi eng qiziqarli ko'priklar:

Saroy ko'prigi Uzunligi 260 metr - Admiralteyskiy oroli bilan Bolshaya Neva bo'ylab o'tish joyi Vasilyevskiy o'qi. Ko'tarilgan oraliqlarning og'irligi 700 tonnadan oshadi. U 1916 yilda qurilgan va ikki marta rekonstruksiya qilingan. Asosiy me'moriy diqqatga sazovor joy - bu suv ustida sudraluvchi yo'lning ta'siri.

2.
Trinity ko'prigi

Trinity ko'prigi Uzunligi 580 metr - Nevaning eng uzuni. Suvorovskaya va Troitskaya maydonlari o'rtasida yotqizilgan. 19-asr oxirida frantsuzlar tomonidan qurilgan, ruslar tomonidan rekonstruksiya qilingan. 1903 yilda ochilishda Frantsiya Prezidenti va podsho Nikolay II bor edi, ular shaxsan birinchi ko'prikni ishga tushirdilar.
Quyma ko'prigi- 1879 yilda qurilgan ushbu trioning eng qadimgi qismi Vyborg tomonini Liteiny prospekti bilan bog'laydi. Ular bu erda, Troitskiydagi kabi, atigi 1 spanni ko'taradilar. Bu ko'prik nafaqat panjara ustidagi Sankt-Peterburg gerbi tasvirlangan suv parilari, balki Rossiyada birinchi marta elektr toki bilan chiroqlar o'rnatilgani bilan ham mashhur.

3.
Quyma ko'prigi

Agar siz Sankt-Peterburgga kelsangiz va ko'priklarga borishni istasangiz, unda harorat 25 darajadan yuqori bo'lsa va shamol tezligi sekundiga 15 metrdan ortiq bo'lsa, ular yetishtirilmasligini yodda tuting.

Ko'prikni chizish taqvimi:

Ko'priklarning ochilishini faqat yuk tashish mavsumida kuzatish mumkin, bu odatda aprel oyining oxirida boshlanadi va noyabr oyining o'rtalarida tugaydi.

Ladoga ko'prigida seshanba-payshanba kunlari, simlar soat 10.00 dan 11.00 gacha va 15.00 dan 15.40 gacha. Dushanba faqat 15.00 - 15.40, juma faqat 10.00 - 11.00. Ko'prik shanba va yakshanba kunlari yopiq.
Kuzminskiy ko'prigi: agar dastlabki ariza bo'lsa, ish kunlari 13.30 - 14.30.
Quyma: har kuni 1.40 - 4.45.
Saroy: 1.05 - 4.55.
Volodarskiy ko'prigi: 2.00 - 3.45, 4.15 - 5.45.
Fin: 2.20 – 5.30.
Bolsheoxtinskiy: 2.00 - 5.00.
Tuchkov: 2.00 - 2.55, 3.35 - 4.55.
Blagoveshchenskiy: 1.25 - 2.45, 3.10 - 5.00.
Ayirboshlash: 2.00 - 4.55.
Sampsoniyevskiy ko'prigi: 1.30 - 4.30.
Aleksandr Nevskiy: 2.20 - 5.10.
Uchbirlik: 1.35 - 4.50.
Grenadier: so'rov bo'yicha 1.30 - 4.30.
Kantemirovskiy: so'rov bo'yicha 1.30 - 4.30.

Peterburg mening sevimli shahrim! sizniki nima?

Ko'priklar Sankt-Peterburgning o'ziga xos brendidir. Daryolar ustida qurilgan barcha shaharlarda ko'priklar bor, lekin faqat Sankt-Peterburgda ular alohida ma'noga ega bo'lib, shaharning timsollaridan biriga aylandi.

Sankt-Peterburgda 2019 yilgi ko'prik qur'a tashlash jadvali

Aleksandr Nevskiy 02:20 — 05:10
Ayirboshlash 02:00 — 02:55 03:35 04:55
Blagoveshchenskiy 01:25 — 02:45 03:10 — 05:00
Bolsheoxtinskiy 02:00 — 5:00
Volodarskiy 02:00 — 03:45 04:15 — 05:45
Saroy 01:10 — 02:50 03:10 — 04:55
Kasting 01:40 — 04:45
Uchbirlik 01:20 — 04:50
Tuchkov 02:00 - 02:55 va 03:35 - 04:55

Sampsonievskiy, Kantemirovskiy va Grenadier ko'priklari ikki kun oldin oldindan so'rov bo'yicha 1:30 dan 4:30 gacha kamdan-kam ochiladi.

O'quvchilarimiz uchun biz hech qachon zerikmaydigan joylar ro'yxatini tuzdik. Boshqa batafsil tanlovlarimizni ham o'qing:
« » - qaerga bepul borish kerak!
« « - bolalar joylarini tanlash
« » - Peterburgga qaerga borish kerak!

Sankt-Peterburg daryolar, kanallar va kichik soylar shahri. Bu erda yuzlab ko'priklar va ko'priklar mavjud, ularning bir necha o'nlablari Neva va uning shoxlari bo'ylab o'tadi. Ammo Bolshaya Neva bo'ylab atigi sakkizta ko'prik, Malaya bo'ylab ikkita, Bolshaya Nevka bo'ylab uchta ko'prik qurilmoqda. Bu kemalar navigatsiya paytida daryo bo'ylab o'tishi uchun amalga oshiriladi.

Ko'priklarning ajralgan oraliqlari Sankt-Peterburgning ramzlaridan biridir. Ammo bu butunlay boshqacha bo'lishi mumkin edi. Afsonaga ko'ra, Pyotr I yangi poytaxtning poydevorini qo'ygandan so'ng, aholi asosan suv orqali ko'chib o'tishini tasavvur qilib, shaharda o'tish joylarini qurishga buyruq bermadi. Ammo bu g'oya ildiz otmadi va shahar tashkil etilganidan 20 yil o'tgach, unda 20 ta ko'prik bor edi. Ularning ko'plari ajrashgan.

18-asrda ko'priklar asosan yog'ochdan yasalgan - suzuvchi (o'tish joyi maxsus barjalarda yotadigan bir nechta qismlardan iborat) yoki qoziqlarda doimiy edi. Ular Gollandiyaliklar uslubida qurilgan, sozlanishi qismlar vintlar yoki tutqichlar bilan ko'tarilgan.

18-asrning ikkinchi yarmida granit qirg'oqlar qurilishi bilan bir qatorda tosh ko'priklar ham qurila boshlandi. 1824 yilgi toshqin ko'plab yog'och ko'priklarni buzdi va metall ko'priklarni qurishga turtki berdi.

1920-yillarda temir-beton konstruktsiyalar paydo bo'ldi. Sankt-Peterburg ko'priklari bir necha bor qayta qurildi, ularning tuzilishi o'zgartirildi. Shunday qilib, Nikolaevskiy (hozirgi Blagoveshchenskiy), Troitskiy va Liteiny - Peterburgning birinchi doimiy ko'priklari - 1960-yillarga qadar, biz hozir ko'rib turganimizdek, butunlay boshqacha tarzda ajralishdi: tortishish oralig'i ko'tarilmadi, lekin chetga surildi. Ko'prikning kengligi qirg'oqqa parallel ravishda ochildi va bir vaqtning o'zida ikkita yo'lak paydo bo'ldi.

Bugungi kunda ko'priklarni chizish ma'lum bir jadvalga bo'ysunadi, bu ko'prikning Finlyandiya ko'rfaziga nisbatan joylashishi bilan belgilanadi. Birinchisi, kemalarni shaharga Blagoveshchenskiy va Saroy ko'prigiga kiritishga tayyor. Ular 1 soat 25 daqiqada ajrashishadi, ulardan o'n daqiqa o'tgach, Troitskiy ko'tariladi, yana besh daqiqadan so'ng - Foundry.

Bolsheokhtinskiy ko'prigi soat 2 da ochiladi va Sankt-Peterburgning eng yosh ko'prigi Volodarskiy oxirgi ko'tariladi.

Ko'priklarni ko'paytirish ham sayyohlar uchun shoudir. Tomosha katta talabga ega. Odamlar tomosha qilish va suratga olish uchun ko'prikka borishadi. Hatto maxsus ekskursiyalar ham tashkil etiladi.

Manzil: Sankt-Peterburg, shahar ko'prigi

Ko'priklarni chizish sayyohlarning eng sevimli joylaridan biridir. Kemalar Neva bo'ylab Boltiq dengizidan Rossiyaning Evropa qismidagi daryolarga va orqaga o'tishi uchun ko'priklar ko'tarilgan. "Tungi Peterburg" avtobus sayohati paytida ko'priklarning chizilgan rasmini ko'rishingiz yoki o'zingiz shahar bo'ylab sayr qilishingiz mumkin.

Sankt-Peterburgdagi Bridges tomosha qilish uchun eng yaxshi joy qayerda

Odatda ular shahar markazida ko'priklar chizilishini tomosha qilishadi. Eng "mashhur" ko'prik - Saroy. Ikki qanot ko'tarilganda, uning markaziy qismining bir qismi. Aynan shu ko'prik ko'pincha ko'plab afishalarda tasvirlangan (odatda uning oralig'i orasida Pyotr va Pol sobori yoki Kunstkamera minorasi silueti joylashgan). Sankt-Peterburg markazida joylashgan Blagoveshchenskiy ko'prigi (leytenant Shmidt) va Trinity ko'prigi (Kirovskiy) ham juda chiroyli ko'rinadi.

Nevadagi ko'priklar kemalar harakatiga imkon qadar "moslashish" uchun kichik interval bilan ketma-ket quriladi. Birinchidan, 1:10 da Saroy ko'prigi ochiladi, 1:20 da - Trinity Bridge, 1:40 Liteiny va hokazo. Shuning uchun, bir kechada bir nechta ko'priklarning tartibini ko'rishingiz dargumon. Bu imkoniyat buvilar reklama tomonidan va'da qilinadi Avtobus sayohatlari, lekin bu har doim ham mumkin emas, chunki tirbandliklar va turistik avtobuslar juda ko'p.

Agar siz kechasi Sankt-Peterburg bo'ylab mustaqil sayr qilishga qaror qilsangiz, men sizga oxirgi metro poezdlaridan birida markazga kelishingizni maslahat beraman. Agar siz tun bo'yi markazda yurmoqchi bo'lmasangiz, unda ko'priklar ko'tarilgandan keyin Nevaning qaysi tomonida qolishingizga e'tibor bering. E'tibor bering, Malaya Neva ko'prigi ham qurilmoqda, shuning uchun Vasilyevskiy oroli bir muncha vaqt shahardan butunlay uzilib qolgan. Agar sizning mehmonxonangiz Nevaning chap qirg'og'ida joylashgan bo'lsa, u holda eng yaqin metro Saroy ko'prigi- "Admiralti". Agar sizning mehmonxonangiz Petrograd tomonida bo'lsa, u holda eng yaqin metro stantsiyasi Sportivnaya yoki Gorkovskaya.

Ko'priklardan keyin mehmonxona yoki kvartiraga qanday borish mumkin

Yaqin vaqtgacha tunda bir qirg'oqdan boshqasiga borishning imkoni yo'q edi. Ammo endi bu muammo “Sportivnaya” va “Admiralteyskaya” bekatlari o‘rtasida tungi qatnov yo‘lga qo‘yilgani tufayli qisman hal bo‘ldi. "Shuttle" faqat 30 apreldan 15 noyabrgacha dam olish kunlari soat 1:00 dan 3:00 gacha (jumadan shanbaga va shanbadan yakshanbaga o'tadi) ishlaydi. Poezdlar orasidagi interval 20 minut. To'lov faqat tokenlar bilan mumkin. E'tibor bering, Sportivnaya stantsiyasining ikkita chiqishi bor - Petrograd tomoniga va Vasilyevskiy oroliga.

Bundan tashqari, barcha kunlarda siz bir qirg'oqdan ikkinchisiga ajralmaydigan Obuxovskiy ko'prigi yordamida borishingiz mumkin (markaziy oraliqning balandligi 32 metr). Ammo bu ko'prik shahar chekkasida joylashgan, shuning uchun sizda mashinangiz bo'lsa ham, u orqali o'tish har doim ham qulay emas.

Metro o‘rnini bosuvchi tungi avtobuslar 30 apreldan 15 noyabrga qadar dam olish kunlari (juma-shanba kechalari va shanba-yakshanba tunlari) va davlat bayramlari. Tungi avtobuslar metro liniyalari bilan bir xil bo'ylab harakatlanadi, chiqish va tushirish metroga eng yaqin bekatlarda amalga oshiriladi. jamoat transporti. Avtobus raqami metro liniyasiga to'g'ri keladi va A yoki B harfi bilan to'ldiriladi. Odatdagi narxda to'lash - 40 rubllik bitta chipta yoki Plantain kartasi bilan (2018). Ko'priklarni tortib olish paytida avtobuslar eng yaqin metro bekatidan Nevagacha ishlaydi.

Ko'priklar chizilganidan keyin nima qilish kerak

tungi klubga boring;
Markazni minib yoki taksida qoldiring. Ermitaj yaqinidagi Angliyskaya, Saroy qirg'oqlarida turgan mashinalar sizni Nevaning chap qirg'og'idagi shaharning istalgan nuqtasiga taxminan 1000 rublga olib boradi. Lekin xavfsizlik va tejamkorlik maqsadida qonuniy taksi va dispetcherlik xizmatlaridan foydalanishni tavsiya qilamiz.

Bolsheokhtinskiy ko'prigi ham tunda juda chiroyli, lekin u Sankt-Peterburgning sanoat hududida, metro stantsiyalaridan ancha uzoqda joylashgan. Shuning uchun, siz u erga faqat mashinada yoki avtobus safari paytida borishingiz mumkin. Aytgancha, agar siz hali ham bormoqchi bo'lsangiz avtobus sayohati Kechasi Sankt-Peterburgda men oldindan etarlicha uxlashni maslahat beraman. Sankt-Peterburgning go'zalligi uyqu shaklida insonning tabiiy ehtiyojlaridan kuchliroq ekanligiga umid qilmang. Ko'pincha, hatto eng qat'iy sayyohlar ham Sankt-Peterburgning tungi safari oxirida uxlab qolishadi.

Ko'prik - bu (odatda) qayiqlar yoki barjalar uchun o'tishni ta'minlash uchun ko'chiriladigan ko'prik. Ko'priklarni qurishning afzalligi - yuqori tayanchlar va uzoq yondashuvlar yo'qligi sababli ularning arzonligi. Asosiy kamchilik shundaki, ko'prik ochilganda uning ostidan kemalar o'tishi uchun transport harakati to'xtatiladi.

1. Gatesxeddagi Millenium Bridge (Gateshead Millennium Bridge), Buyuk Britaniya

Geytsxeddagi Mingyillik ko'prigi Angliyaning Tyn daryosi bo'ylab o'tuvchi piyodalar va velosiped ko'prigidir. Ushbu ko'prik Geytsxed quays joylashgan qirg'oqning bir tomonini Nyukasl Quayside deb ataladigan ikkinchi tomoni bilan bog'laydi.Umuman olganda, ko'prik ikkita nafis yoyga o'xshaydi, ulardan biri o'tish uchun rollarni bajaradi. piyodalar va velosipedchilar, ikkinchi yoy esa tayanchdir. Ikki platformaga asoslangan yoylar bir qirg'oqdan ikkinchisiga parallel ravishda cho'zilgan.

Kemaning o'tishiga ruxsat berish zarurati tug'ilganda, butun ko'prik yagona mustahkam tuzilmaga aylanadi. Qo'llab-quvvatlovchi kamar pastga tushganda, pastki yoy ko'tarilib, uni muvozanatlashtiradi. Shunday qilib, daryo bo'ylab kemalarning o'tishi uchun bo'sh joy hosil bo'ladi.

Kemaning parabolik yoylari 105 metr masofani o'lchaydi, lekin piyodalar va velosipedchilar kemada 120 metrni bosib o'tishlari kerak, chunki daryo bo'ylab o'tadigan kemalar uchun joy bo'shatish uchun 15 metrli qo'shimcha egilish kerak. Ko'prikning g'ayrioddiy ko'rinishi harakatga keldi mahalliy aholi Ba'zan "Ko'z qisib qo'ygan ko'z" deb ataladi, chunki daryo yo'nalishidan qaralganda, uning shakli ko'z qisib qo'ygan ko'zga o'xshaydi. Ko'prik statik holatda ham, harakatda ham nafis ko'rinadi, lekin u harakatlanayotganda, me'morchilik san'atining bu ajoyib tomoshasiga qoyil qolmaslikning iloji yo'q.

Ko'prikni diametri 45 santimetr bo'lgan oltita gidravlik silindr boshqaradi, ular nosimmetrik tarzda joylashtirilgan - har bir tomonda uchtadan. Ularning har biri 55 kVt quvvatga ega elektr motoridan quvvatlanadi. Ko'prik ostidan balandligi 25 metrdan oshmaydigan kichik kemalar va qayiqlar suzib yurishi mumkin. Ko'prik shamol qanchalik tez esishiga qarab, taxminan 4,5 daqiqada to'liq 40° burilish qiladi.

Ko'prikning qurilishi Wilkinson Eyre arxitektura firmasiga 2002 yilda Britaniya me'morlari Qirollik institutining Stirling mukofotini qo'lga kiritishiga yordam berdi. 2003 yilda ko'prik Gifford Strukturaviy muhandislar institutining eng yuqori mukofotiga sazovor bo'ldi (Gifford IStructE Supreme Award) va 2005 yilda Xalqaro ko'prik va konstruktiv muhandislik assotsiatsiyasi (IABSE) ushbu firmani "Eng yaxshi tuzilma" uchun mukofot bilan taqdirladi (Eng yaxshi tuzilma mukofoti) Mingyillik ko'prigi qurilishi uchun.

2. Slauerhoffbrug ko'prigi, Niderlandiya

Slauerhof ko'prigi Gollandiyaning Leuvarden shahrida joylashgan to'liq avtomatik tortma ko'prigi (dumli ko'prik sifatida ham tanilgan). Ko'prik yo'lning bir qismini to'g'ridan-to'g'ri yo'lning o'zida bir joydan ikkinchi joyga ko'chirish uchun ikkita ko'taruvchi qo'ldan foydalanadi.

U "Slauerhof Flying Drawbridge" nomi bilan ham tanilgan. Ko'prik tez va oson ko'tarilishi yoki bitta qo'llab-quvvatlovchi tirgak bilan (menteşeler o'rniga) tushirilishi mumkin. Bu, o'z navbatida, kemalarning tezroq o'tishiga imkon beradi, faqat yo'lda harakatni qisqa vaqtga kechiktiradi.

Kemaning o'lchami 15 dan 15 metrgacha. U ko'k va sariq rangga bo'yalgan, ya'ni Leuvarden bayrog'i va belgisini ifodalovchi ranglar. Slauerhof ko'prigi, ehtimol, Leuvardenda yashagan mashhur golland shoiri Yan Yakob Slauerxof (JJ Slauerhoff) sharafiga nomlangan.

Tashuvchi braket ko'prik yonida joylashgan. Eğimli ko'prikning pastki qismi assimetrik shaklga urg'u beradi. Ko'prik ochiq bo'lganda, tashuvchi braketda balast bloki uchun uyalar mavjud.

Ko'taruvchi panjaning ishonchli tayanchi yo'lning harakatlanuvchi qismida yashiringan. Dizaynda yuk va ko'ndalang nurlar mavjud emas. Ko'prikning pastki qismi tekis.

3. Jak Chaban-Delmas ko'prigi (Pont Jak Chaban-Delmas), Frantsiya

Pont Jak Chabant-Delmas vertikal ko'prik bo'lib, u Garonna daryosi ustidan o'tadi. Frantsiya shahri Bordo (Bordo). U 2013-yilning 16-martida Fransiya prezidenti Fransua Olland va Bordo meri Alen Jupe tomonidan ochilgan edi. Ko‘prikning asosiy oraliq uzunligi 110 metrni tashkil qiladi.

Ko'prikning balandligi taxminan 50 metrni tashkil qiladi va yiliga taxminan 120 marta ko'tariladi va uning ostidan katta sig'imli kemalar Bordo atrofidagi portlarga yo'l oladi.

Ko'prik oralig'ida to'rtta harakat chizig'ini - ikkita transport yo'lini va ikkita piyoda va velosiped yo'lini qo'llab-quvvatlaydigan simmetrik ko'ndalang bo'yra mavjud.

2013 yil holatiga ko'ra, bu ko'prik Evropadagi eng uzun vertikal ko'taruvchi ko'prikdir. U Fransiyaning sobiq bosh vaziri va Bordo shahrining sobiq meri Jak Shaban-Delmas sharafiga nomlangan.

4. Viskaya ko'prigi, Ispaniya

Biskay ko'prigi Ispaniyaning Biskay provinsiyasidagi Getxo munitsipaliteti tarkibiga kiruvchi Portugalete va Las-Arenas shaharlarini bog'laydigan osma kabinli ko'prikdir. Biskay ko'prigi Ibaizabal daryosining og'zini kesib o'tadi.

Mahalliy aholi va hatto rasmiy veb-sayt ko'prikni odatda "Puente Colgante" deb ataydi, bu tom ma'noda "osilgan ko'prik" degan ma'noni anglatadi, garchi bu ko'prikning dizayni osma ko'prikdan ancha farq qiladi.

Biskay ko'prigi Ibaizabal daryosining og'zida joylashgan ikki qirg'oqni bog'lash uchun qurilgan. Bu dunyodagi eng qadimgi osilgan kabinali ko'prikdir. U 1893 yilda Gustav Eyfel shogirdlaridan biri Alberto Palasio tomonidan qurilgan.

Hali ham ishlayotgan ko‘prikning uzunligi 164 metr bo‘lib, uning kabinasi bir yarim daqiqada oltita avtomobil va o‘nlab yo‘lovchilarni bir qirg‘oqdan ikkinchi qirg‘oqqa olib o‘ta oladi. Kunduzi ko'prik kabinasi har sakkiz daqiqada (kechasi har soatda) jo'naydi. butun yil davomida. Kunduzi va kechasi parom to'lovi boshqacha. Ko'prik bir qismidir transport tizimi Bilbao Metro Credittrans (Bilbao Creditrans).

Loyiha ko'prikning asosi bo'lgan va daryo qirg'og'ida joylashgan 61 metrli to'rtta minoradan iborat. Minoralarga ikkita yangi tashrif buyuruvchilar lifti o'rnatildi, bu odamlarga port va Abra ko'rfaziga qaraydigan ko'prik platformasi bo'ylab yurish imkonini beradi.

5. Ayollar ko'prigi (Puente de la Mujer), Argentina

"Puente de la Mujer" (ispan tilidan tarjima qilinganda "Ayollar ko'prigi" degan ma'noni anglatadi) - aylanuvchi piyodalar ko'prigi Argentinadagi Puerto Madero deb nomlangan Buenos-Ayresning savdo hududidagi Pier 3da joylashgan. Bu simi osma ko'prigi, shuningdek, tortma ko'prigi, ammo u g'ayrioddiy, biroz assimetrik tuzilishga ega.

Ko'prikda faqat bitta ko'taruvchi mexanizm mavjud bo'lib, uning kabellari kemalarning ko'prikdan o'tishi uchun ko'prikning 90 gradusga aylanadigan qismini qo'llab-quvvatlaydi. Ko'prik kemalar o'tishi uchun aylanganda, aylanuvchi platformaning eng chekkasi platformani muvozanatlashtiradigan maxsus tayanchda joylashgan.

Piyodalar ko‘prigining uzunligi 170 metr, og‘irligi esa 800 tonnani tashkil etadi. Ko'prikning kengligi 6,2 metr bo'lib, u uch qismga bo'lingan: uzunligi 25 metr va uzunligi 32,5 metr bo'lgan ikkita qo'zg'almas qism va uzunligi 102,5 metr bo'lgan o'rta qismi. Ko'prikning o'rta qismi oq beton ustunda aylanib, kemalarga ko'prik qismini ikki daqiqadan kamroq vaqt ichida kesib o'tishga imkon beradi.

Ushbu markaziy qism beton yadroli metall "igna" tomonidan quvvatlanadi. "Igna" ning balandligi taxminan 34 metrni tashkil qiladi. Ko'prikning markaziy qismini qo'llab-quvvatlovchi kabellar 39 ° burchak ostida moyil bo'lgan "igna" ga biriktirilgan. Ko'prikning sharqiy uchida o'rnatilgan kompyuter tizimi kerak bo'lganda aylanish mexanizmini ishga tushiradi.

6. Daryo Xall (River Hull Footbridge), Buyuk Britaniya

Hull River Steel Swing Footbridge (shuningdek, Scale Lane Bridge deb ham ataladi) dunyodagi birinchi piyodalar ko'prigi bo'lib, u piyodalar harakatlanayotganda harakatlanish uchun ochilib yopiladi. Londonda joylashgan McDowell+Benedetti tomonidan ishlab chiqilgan ajoyib prefabrik konstruksiya Yorkshirdagi Xall daryosini kesib o'tadi va to'liq ochilishi yoki yopilishi uchun taxminan ikki daqiqa vaqt ketadi. Ko'prik shahar markazini (Hall) qurilayotgan sharqiy qismi bilan bog'lab, shahar infratuzilmasining muhim elementi va shaharning yangi diqqatga sazovor joyi rolini o'ynaydi.

Piyodalar ko'prigi diametri taxminan 16 metrni tashkil etadi va ko'prik markazi ostidagi aylana yo'lda harakatlanadigan bir nechta g'ildiraklar ustida ishlaydi, bu esa uning intensivligiga qarab ochilishi va yopilishiga imkon beradi. daryo harakati.

To'liq ochish yoki yopish uchun taxminan ikki daqiqa vaqt ketadi, bu vaqt davomida ko'prik juda sekin, London ko'zining tezligidan pastroq tezlikda harakatlanadi. Piyodalar va velosipedchilar u aylanayotganda uning ustida qolishlari va daryoning butunlay yangi nuqtai nazaridan bahramand bo'lishlari mumkin.

Kechasi Xall daryosi ustidagi ko'prik

Ko'prik uchun yoritgichlar Sutton Vane Associates kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u tungi vaqtda suvda aks etishi uchun energiya tejovchi lampochkalarni joylashtirgan va ko'prik yorug'lik nurlari bilan konturlangandek ko'rinish bergan.
Kichik yorug'lik nuqtalari ko'prik shaklini ta'kidlaydi va ko'prik aylana boshlaganda paydo bo'ladi. Ta'sirchanroq tajriba uchun bo'shliqlarga o'rnatilgan lampalar ko'prik harakatlanayotganda yoqilib, noyob yorug'lik shousini yaratadi.

7 Horn ko'prigi, Germaniya

Horn koʻprigi Germaniyaning Shlezvig-Golshteyn mintaqasidagi Kil shahrida joylashgan yigʻma koʻprikdir. Ko'prik "Horn" (Hörn) deb nomlangan Kiel Fyordning (Kiel Fjord) oxirini o'z ichiga oladi. U Gerkan, Marg and Partners tomonidan ishlab chiqilgan. Bu uch qismdan iborat bo'lgan ochiladigan harakatlanuvchi ko'prik. Uning asosiy qismining uzunligi 25,5 metr bo'lib, lotincha "N" harfi shaklida buklanadi. Ko'prik 1997 yilda 10 501 224 dollarga qurib bitkazildi.

"Shox" ko'prigining kengligi besh metrni tashkil qiladi. U shahar markazini bog'laydi g'arbiy sohil Horn (Hörn) chorak Gaarden (Gaarden) bilan Sharqiy qirg'oq. Ushbu piyoda ko'prigi Norvegiya parom terminalini (Norvegenkay) markaziy temir yo'l stantsiyasi bilan bog'lagani uchun yo'lovchilar uchun ayniqsa muhimdir.

Kil shahrining ko'plab aholisi dastlab ko'prik loyihasiga shubha bilan qarashgan. Dastlab, mexanizmning ishlashida nosozliklar doimiy ravishda yuzaga keldi, shuning uchun ko'prik o'zining norasmiy laqabini oldi "katlamasiz ko'prik" (Klappt-Nix-Brücke). Piyodalar va velosipedchilarning yoʻlni kesib oʻtishini taʼminlash maqsadida oraliq yechim sifatida Shox koʻprigining toʻgʻridan-toʻgʻri yonidan gidravlik boshqariladigan tortma koʻprik qurildi. U hali ham ta'mirlash vaqtida foydalaniladi va Xizmat yig'ma ko'prik. Shox ko‘prigi hozirda muhandislik durdonasi sanaladi va hatto sayyohlik maskaniga aylandi.

Ko'prik odatda soatiga bir marta ochilib, kichik va o'rta o'lchamdagi kemalarga ko'rfazga kirib-chiqishiga imkon beradi. Ko'prik Kiel shahrining eng yaxshi panoramali ko'rinishini taqdim etadi. Bu shuningdek, manzarali marshrutning boshi va oxiri: turistik marshrut Bremervördedan Kieler Fordegacha. Marshrut taxminan 50 xil paromlar, ko'priklar, yuk tashish qulflari, suv oqimi to'siqlari va dengiz muzeylari, shuningdek, Rendsburg (Rendsburg) va Osten (Osten) shaharlaridagi ko'prik paromlaridan o'tadi.

8. Foryd Harbour ko'prigi, Buyuk Britaniya

Foryd Harbor Cycle va Piyodalar ko'prigi Ril shahrida, Uelsning shimoli-sharqiy qirg'og'ida, Buyuk Britaniyaning Denbighshire shahrida joylashgan qirg'oq bo'yidagi kurort shahri va jamoada joylashgan. Ko'prikning ko'taruvchi qanoti ta'sirchan tuzilmaning bir qismi bo'lib, ko'tarilganda yuk tashish kanaliga to'siqsiz kirishni ta'minlaydi. Muvozanatni saqlash uchun ko'prikning ikkinchi qanoti ham ko'tariladi. Shunday qilib, ko'prikning ikkala qanoti bir-birining oyna tasviridir.

Po'latdan yasalgan qo'shaloq mast suvdan deyarli 50 metr balandlikda ko'tariladi. Unda ko'taruvchi blok va undan cho'zilgan ko'taruvchi arqonlar mavjud. Mast ko'p kilometrlarga ko'rinadigan ko'prik mavjudligining vizual tasdig'idir. U, shuningdek, portning asosiy diqqatga sazovor joyidir.

Mast ko'plab qayiqlarda ko'rinadiganga o'xshash armatura tizimi tomonidan quvvatlanadi. Markazda joylashgan ustun konstruksiyaga uyg‘un tarzda joylashishi uchun ko‘prikning har bir qo‘li o‘rtasidan ikkiga bo‘linadi va piyodalar uchun uch metr kenglikdagi o‘tish joyini ta’minlaydi.

9. Korinf kanalidagi suv osti ko'prigi, Gretsiya

Korinf kanalining sharqiy uchidagi suv bosgan ko'prik

Gretsiyadagi Korinf kanali Korinfning tor Istmusini kesib o'tadi va Peloponnes yarim orolini Gretsiya materikidan ajratib, Korinf ko'rfazini Egey dengizidagi Saron ko'rfazi bilan bog'laydi.

1881-1893 yillarda qurilgan Korinf kanali o‘sha davrning asosiy texnik yutug‘i hisoblangan. Kanal Peloponnes yarimoroli bo'ylab 700 kilometrlik sayohatni bartaraf etsa-da, zamonaviy okean yuk kemalari uchun juda tor, chunki u faqat kengligi 16,5 metrdan va shashka bo'yicha 7,3 metrdan oshmaydigan kemalarni qabul qilishi mumkin.

Korinf kanalining sharqiy chekkasidagi suv bosgan ko‘prik ustidan qayiq suzib o‘tmoqda.

Kemalar kanal orqali faqat bir vaqtning o'zida va bir tomonlama tizimda o'tishi mumkin. Katta kemalarni tortuvchi qayiqlarda olib borish kerak. Bugungi kunda kanaldan asosan turistik kemalar foydalanmoqda. Kanaldan har yili 11 mingga yaqin kema foydalanadi.

1988 yilda Korinf kanalining chetlari bo'ylab ikkita suv bosadigan ko'prik qurilgan, biri Korinf Istmusida va biri Korinfda. Kemalarning suv yo'lidan foydalanishi uchun suv ostida qoladigan ko'prikning pastki qismi sakkiz metrga tushirilgan.

Ko'prikning bir qismini ko'prik sathidan yuqoriga ko'tarish o'rniga tushirishning asosiy afzalligi shundaki, bu tarzda navigatsiya kanali ustidagi balandlik chegarasi yo'q va shuning uchun istalgan balandlikdagi kemalar kanal orqali to'siqsiz o'tishi mumkin. Bu, ayniqsa, yelkanli kemalar uchun to'g'ri keladi. Bundan tashqari, ortiqcha tuzilmaning yo'qligi estetik jihatdan yoqimli deb hisoblanadi. Biroq, suv ostidagi ko'prikning bir qismining mavjudligi kemalarni tortishish nuqtai nazaridan cheklaydi.

10. El-Ferdan temir yo'l ko'prigi, Misr

Al-Firdan ko'prigi sifatida ham tanilgan El-Ferdan temir yo'l aylanma ko'prigi Misrning shimoli-sharqiy mintaqasidagi Ismoiliya shahri yaqinidagi Suvaysh kanali bo'ylab o'tadi.

Ko'prik ulanadi materik Misrdan beri Sinay yarim oroli(Sinay yarim oroli). Ko'prikning uzunligi 335 metrni tashkil qiladi. Bu dunyodagi eng uzun ko'prik. Ko'prik ochilganda yoki yopilganda strukturaning ikkala tomoni tayanchlarda aylanadi va bir juft elektr aylanadigan aktuatorlar tufayli ko'prik to'liq ochilishi uchun jami 30 daqiqa vaqt ketadi.

Ushbu ro'yxatdagi boshqa ko'priklardan farqli o'laroq, El-Ferdan temir yo'l aylanma ko'prigi kanalda harakatlanish uchun ochiq qoladi va faqat poezdlarning kanaldan o'tishi uchun yopiladi. Ko'prik Belgiya, Germaniya va Misr arxitektorlari konsorsiumi tomonidan loyihalashtirilgan va qurilgan. Ko'prik 2001 yilda qurib bitkazildi. Ko‘prik 80 million dollarga tushdi. Ko'prik 2001 yil 14 noyabrda rasman ochilgan.

Bonus 1: Barton Swing akveduki, Buyuk Britaniya

Barton Swing Aqueduct - Angliyaning Buyuk Manchester shahridagi Barton-apon-Irvell hududida joylashgan suzish mumkin bo'lgan belanchak suv o'tkazgich. Akveduk Manchester kema kanali orqali Bridgewater kanalidan suv olib boradi.

Bartondagi aylanma suv o'tkazgich yopiq holatda.

Suv kanalining burilish harakati dengiz kemalari uchun kanaldan foydalanadigan yirik kemalarga suv o'tkazgich ostidan o'tishga imkon beradi va kichikroq, tor qayiqlarga suv o'tkazgichning o'zi bo'ylab kanalni kesib o'tishga imkon beradi.

Bartondagi aylanma suv o'tkazgich ochiq holatda.

Bu dunyodagi birinchi va yagona burilishli akveduk Viktoriya davrining eng muhim qurilish muhandislik yutuqlaridan biri hisoblanadi. Ser Edvard Lider Uilyams tomonidan ishlab chiqilgan va Derbilik Endryu Handysayd tomonidan qurilgan burilish suv o'tkazgichi 1894 yilda ochilgan va hanuzgacha foydalanilmoqda.

Suv o'tkazgich - bu aylanma ko'prikning bir turi. Yopiq bo'lsa, u kichik qayiqlarning Bridgewater kanalidan o'tishiga imkon beradi. Katta kemalar suv o‘tkazgich ostida joylashgan dengiz kanali bo‘ylab harakatlanish zarurati tug‘ilganda, og‘irligi 1450 tonna va 100 metr bo‘lgan temir truba shu maqsadda maxsus qurilgan orolga o‘rnatilgan eksenel tayoqchada 90 gradusga aylanadi.

Ariqning har ikki uchidagi qulflar 800 tonnaga yaqin suvni ushlab turadi. Har bir qirg'oqdagi qo'shimcha eshiklar ularga tutashgan kanal qismlarida suvni ushlab turadi. Dastlab, suv o'tkazgichning butun uzunligi bo'ylab, Bridgewater kanali suv sathidan taxminan 2,7 metr balandlikda joylashgan o'rnatilgan yo'l ham bor edi. Bugungi kunda bu yo'l olib tashlandi.

Bonus 2: M60A1 tank ko'prigi qatlami (M60A1 zirhli transport vositasi ishga tushirilgan ko'prik)

M60A1 tank ko'prigi qatlami (AQSh armiyasida xizmat ko'rsatadigan muhandislik mashinasi) 18 metrli ko'prikni o'rnatish va olib tashlash uchun mo'ljallangan. M60A1 jangovar harakatlar paytida ishlatiladi va mohiyatan tank shassisiga o'rnatilgan buklanadigan mobil ko'prikdir. 750 ot kuchiga ega dizel dvigateli boshqariladigan mashinani boshqarish uchun ikki kishi talab qilinadi. Ko'prik va tank shassisining og'irligi 58 tonnani tashkil qiladi.

Mobil ko'prik Abrams tankining past tezlikda o'tishiga bardosh bera oladi. M60A1 tank ko'prigi 1980-yillarning oxirida AQSh dengiz piyodalari korpusi bilan xizmatga kirdi. Ustida bu daqiqa, M60A1 2015 yilgacha foydalanishda davom etishi rejalashtirilgan. Keyinchalik M104 WOLVERINE muhandislik mashinasi M60A1 o'rnini bosadi.

M60A1 tank bridgelayer - bu buklama ko'prikni o'rnatish va olib tashlash uchun ishlatiladigan zirhli muhandislik mashinasi (u "qaychi" deb ham ataladi). M60A1 dan iborat uchta asosiy qismlar: korpus, ko'prik va ishga tushirgich. Ishga tushirish moduli tank shassisiga o'rnatilgan. Joylashtirilgan davlatdagi ko'prik NATO tasnifiga ko'ra 60-sinf yuk ko'tarish qobiliyatidan oshmaydigan g'ildirakli va g'ildirakli transport vositalarining u orqali o'tishini ta'minlashga qodir.

Ko'prikni har ikki tomondan olib tashlash mumkin. Uning o'tish joyining kengligi 3,8 metrni tashkil qiladi. Ko'prikni o'rnatish ikki daqiqadan besh daqiqagacha, olib tashlash taxminan 10 daqiqa davom etadi va ko'pincha boshqa zirhli transport vositalarining qopqog'i ostida amalga oshiriladi. O'rnatilganda ko'prik 18,3 metr masofani bosib o'tadi va 70 tonna yukga bardosh beradi. Tank ko'prigi qatlami 70 tonnalik transport vositalariga 15 metr masofani bosib o'tishga imkon beradi, 60 toifali yuk ko'tarish uskunalari barcha 18 metrni bosib o'tadi.

Masha fotomanya , Sergey periskop va Ilya oltin_sher . Butun jamoa allaqachon rang-barang va juda ma'lumotli postlar yozishga muvaffaq bo'ldi, faqat men Evropada dam olish uchun otishdan keyin deyarli uchib ketganman.

Biror narsa yozishni boshlashdan oldin, men buni qanday qilishim kerak, deb o'yladim. Ommaviy blog sayohatlari, albatta, bir tomondan yaxshi, lekin boshqa tomondan, bunday turlar ishtirokchilarining postlari ko'pincha siam egizaklariga o'xshaydi. Siz ikkita, ma'lumotli o'xshash, shunga o'xshash hisobotlarni o'qiysiz va xuddi shu mavzudagi qolganlarini o'qing, allaqachon har qanday istakni susaytiradi. Masalaning boshqa tomoni - texnik komponent. Sayohat haqida o'qish boshqa narsa, tasvirlangan muhandislik ob'ektining barcha turdagi murakkab texnik xususiyatlarini tushunishga harakat qilish boshqa narsa.

Mening blogimning o'ziga xos mavzusi va shunga mos ravishda o'quvchilarning maxsus kontingenti borligini hisobga olib, men Troitskiy ko'prigi haqida eng sodda va tushunarli tilda yozishga qaror qildim, chunki men bir vaqtning o'zida dizayn va ekspluatatsiya xususiyatlarini tasvirlab berganman. Leningrad AES. Agar kimdir Uchbirlik ko'prigining maksimal texnik ko'rinishini ko'rishni, shuningdek uning juda qiyin tarixi bilan tanishishni xohlasa, dangasa bo'lmang - yuqorida sanab o'tilgan jamoamizning boshqa a'zolarining bloglariga, Vikipediyaga va boshqa ma'lumot manbalariga o'ting. har doim sizga yordam berishga tayyor.

02. Trinity Bridge - Sankt-Peterburg ko'priklari orasida uchinchi eng qadimgi.

Men tadbir haqidagi e'londan o'z paragrafimni biroz takrorlayman. Sankt-Peterburgga birinchi marta tashrif buyurgan har qanday shaxsning majburiy rejalariga nimalar kiradi, shahar ko'chalari va bog'larida sayr qilish, muzeylarga tashrif buyurish va turli me'moriy diqqatga sazovor joylarni ziyorat qilish bundan mustasno? Albatta, bu mashhur Sankt-Peterburg ko'priklari bilan tanishish! Har qanday faslda, har qanday ob-havoda, ko'priklarni chizish ushbu ta'sirli tomoshani hayratga soladigan yuzlab odamlarni to'playdi. Ko'prikning ko'p tonnali uzunligi qanday ko'tarilayotganiga qarab, kam odam o'ylaydi, ammo bu qanday qilib mumkin? Ochig'i, bu haqda o'zim ham kamdan-kam o'ylardim, lekin bu juda, juda qiziq!

Bir vaqtlar, ko'p yillar oldin, men birinchi marta Sankt-Peterburgga keldim va o'zim uchun xaritada Trinity ko'prigini o'z ichiga olgan birinchi kirish shahar yo'nalishini chizdim. Marshrut qo'lga olingan "Gorkovskaya" metro bekatidan boshlangan Pyotr va Pol qal'asi, Aurora va Uchbirlik ko'prigi bo'ylab ketdi Saroy qirg'og'i xuddi shu nomdagi maydon tomon...

Men ko'prik bilan tanishuvimni avvalgidek, Pyotr va Pol qal'asi devorlaridan davom ettirishga qaror qildim va kechqurun o'n yarimlarda sevimli nuqtasiga etib keldim. Shu kunlarda Sankt-Peterburgda mustahkam o'rnashgan bulutli yomg'irli ob-havo ko'prikning ko'rinishini qandaydir kulrang va unchalik ifodali emas qildi. Men shahar chiroqlari yonishini kutishga qaror qildim, bu esa atigi yarim soatcha edi.

04. Pyotr va Pol qal'asining ko'rinishi.

Chiroqlarning qo'shilishi va binolarning jabhalarining yoritilishi bilan ko'prikning ko'rinishi o'zgardi. U Nevaning notinch yuzasida quvnoq aks etgan issiq chiroqlar bilan yorqin o'ynadi. Va bu erda menga ta'riflab bo'lmaydigan omad kulib boqdi. Ko'rinishlarni suratga olayotganimda, ko'prikning butun yuzasida qo'shimcha oq yorug'lik paydo bo'ldi va ko'prik ko'rinishini butunlay hayratlanarli qildi! Bu yorug'lik shousi, afsuski, uzoq emas, atigi 10 daqiqa, hatto undan ham kamroq davom etdi va boshqa takrorlanmadi. Afsuski, bu go'zallik haqida vakillardan so'rashni unutib qo'ydim Sankt-Peterburg GBU "Mostotrest" nima uchun bunday yorug'lik faqat soat 23:00 da va shunchalik qisqa vaqt ichida yoqiladi.

05. Ko'prikning to'liq yoritilishi.

Ko'p narsalarni tomosha qilib, ko'prik orqali Nevaning qarama-qarshi tomoniga o'tdim, u erda jamoaning qolgan a'zolari va Mostotrest vakillari bilan uchrashishim kerak edi. Aytgancha, bu Trinity ko'prigidan eng ko'p biri go'zal manzaralar Neva, Pyotr va Pol qal'asiga, Qishki saroy, Vasilyevskiy oroli, shuningdek, qo'shni ko'priklarga: Saroy, Liteiny, Birzhevoy va boshqalar. Deyarli Amsterdamda bo'lgani kabi.

Keling, Uchbirlik ko'prigi tarixini biroz ko'rib chiqaylik. Bu biri eng qadimgi ko'priklar Sankt-Peterburg va bu joydagi birinchi ponton o'tish joyi shaharning 100 yilligi sharafiga 1803 yilda paydo bo'lgan. Ko'prik nomini oldi Peterburg. Ushbu ko'prik 20 yil davomida muntazam ravishda odamlarga xizmat qildi, to 1824 yilda uni modernizatsiya qilmaslikka qaror qilindi. Birinchi marta ko'prik nomini oldi Uchbirlik, xuddi shu nomdagi qo'shni kvadrat bo'ylab. Mana, yana 73 yil o‘tib, ko‘prik uchinchi bor qayta qurilmoqda. 1897 yil 12 avgustda Rossiya imperatori Nikolay II va Fransiya Respublikasi Prezidenti Feliks For ishtirokida doimiy ko'prik, shuningdek, tortma ko'prik yotqizilgan. Ushbu tadbir siyosiy mazmunga ega bo'lib, ikki davlat o'rtasidagi munosabatlarni yaxshilashga qaratilgan edi. Ko'prik shaharning 200 yilligi munosabati bilan 1903 yil 16 mayda tantanali ravishda ochildi va imperator Nikolay II ko'prikning noyob harakatlanuvchi mexanikasini jonlantirib, birinchi marta elektr motorlarini ishga tushirgan birinchi shaxs bo'ldi.

Aytgancha, bu yillar davomida ko'prik vertikal emas, balki gorizontal ravishda o'z o'qi atrofida aylanib, kemalar uchun o'tish joylarini hosil qilgan. Bu erda yana shuni qo'shimcha qilmoqchimanki, bizning Kaliningradning asosiy temir yo'l ko'prigi dastlab (hali ham Germaniyaning Königsbergida) bir xil aylanish tizimiga ega edi.

Va o'n besh yil o'tgach, 1918 yilda ko'prik yana nomini oldi. Birinchi bo'lib ko'prikka Tenglik, va inqilobchi S. M. Kirov vafotidan keyin, 1934 yilda, in Kirovskiy ko'prigi. Va shunga qaramay, ko'prik yana bo'ldi Troitskiy lekin faqat 1991 yilda. Keyingi yillarda ko'prik qayta-qayta rekonstruksiya qilindi: butun tortish tizimi yangilandi, yo'l qoplamasi almashtirildi va elektr tarmoqlari almashtirildi. Oxirgi kapital rekonstruksiya 2003 yil 29 mayda Sankt-Peterburgning 300 yilligini nishonlash uchun yakunlandi.

Ayni paytda, bizning blogga qo'nishimizni loyiha koordinatori kutib oldi - Irina Strizhenaya va Trinity ko'prigi bosh mexanik muhandisi - Shishov Evgeniy Gennadievich. Biz tayanchlardan birida joylashgan ko'prikning yuragiga tushishimiz kerak edi. Buni faqat doimiy nazorat ostida va qattiq qo'riqlanadigan maxsus lyuk orqali amalga oshirish mumkin edi. Zero, ko‘prik strategik muhandislik inshootidir.

08. Sergey periskop jasorat bilan Uchbirlik ko'prigining tubiga tushadi.

Birinchi darajaga tushib, biz o'zimizni tor xonada topamiz - bu Operator xonasi deb ataladigan, aytish mumkinki - Uchbirlik ko'prigining miyasi. Aynan shu erdan ko'prikning simlarini ishga tushirish va yotqizish, shuningdek, barcha yoritish va signalizatsiya uskunalari nazorat qilinadi, o'nlab aqlli datchiklar, kuzatuv kameralari nazorat qilinadi, Neva bo'ylab o'tayotgan kemalar bilan doimiy radio aloqasi ta'minlanadi. , va boshqalar.

Ko'prikni sakkiz kishidan iborat jamoa boshqaradi. IN ma'lum vaqt, simlarni ulashdan bir necha daqiqa oldin, ogohlantirish chiroqlari yoqilishidan oldin, Yevgeniy radioda qolgan jamoaning ishini muvofiqlashtiradi, bu ko'prikni har ikki tomondan zudlik bilan maxsus to'siqlar bilan to'sib qo'yadi va ulardan hech kim o'tmasligiga ishonch hosil qiladi. Ko'prikda 20 yildan beri ishlagan Yevgeniyning so'zlariga ko'ra, asosiy muammolar shaharning turli bayramlari kunlarida, o'tkir yoshlar to'siqlardan oshib ketishga harakat qilganda paydo bo'ladi.

Va barcha jamoa a'zolari bajarilgan tayyorgarlik ishlari to'g'risida hisobot bergandan keyingina, Evgeniy qimmatbaho tugmani bosadi va ko'prik qanoti tez ko'tarila boshlaydi. Nega tez? Va barchasi, chunki 750 tonna og'irlikdagi strukturani havoga ko'tarish uchun bor-yo'g'i 6 (!) Daqiqa kerak bo'ladi. Bu vaqt ichida ko'prik qanoti 70 daraja burchak ostida ko'tariladi (maksimal ruxsat etilgan burchak 72 daraja).

14. Shishov Evgeniy Gennadievich.

Bu tezlikni mexaniklarni almashtirgan kuchli gidravlik tizimlar ta'minlaydi. Ularni o'z ko'zimiz bilan ko'rish uchun biz yanada chuqurroq boramiz - xonaning ikkinchi darajasiga, u erda siz gidravlik haydovchi silindrni ko'rishingiz mumkin. Ulardan jami to'rttasi bor.

16. Gidravlik haydovchi silindr.

17. Chapdan o'ngga: Eugene, Irina, Ildar, Ilya, Masha, Aleksey.

Ko'prikning yuragi dvigatel xonasida joylashgan bo'lib, unda gidravlik tsilindrlarni quvvatlaydigan kuchli siqish motorlari va moy nasoslari joylashgan. Tsilindrning yuqori bo'shlig'iga yog 'berilganda, kerakli surish ta'minlanadi va pistonlar qanotni yuqoriga ko'taradi.

Har qanday favqulodda vaziyatda ko'prikning ishlashini ta'minlash uchun tizimlar takrorlanadi va faqat bir juft dvigatel normal rejimda ishlaydi, ikkinchi juftlik esa zaxira hisoblanadi. Ba'zida ozgina zarar bor. Bunday holda, barcha zarur vositalar bilan jihozlangan to'liq ustaxona mavjud.

23. Seminar.

Biz ichki makonni o'rganayotganimizda, Eugene asosiy haqida gapirishni davom ettirmoqda texnik xususiyatlar Trinity ko'prigi. Uning uzunligi 578 m, kengligi 23,6 m, umumiy og'irligi 11242 tonna, kengligi 43 m.

25. Kutish nasosining boshqaruv paneli.

Ammo bunday ko'p tonnali kolossus qanday o'tkaziladi? Ma'lum bo'lishicha, ko'prikning harakatlanuvchi qanoti ostida massasi qanotning o'zidan ancha katta va 1450 tonnani tashkil etadigan ulkan beton qarshi og'irlik mavjud.

28. Ko'prik qanotining qarshi og'irligi.

Ko'prikni chizishda qarshi og'irlik "qarshi og'irlik qudug'i" deb ataladigan maxsus chuqurga tushiriladi. Tizim ishlamay qolganda, ko'tarilgan qanot qulab tushmasligi uchun u qo'shimcha ravishda texnologik bo'shliqlarda yashiringan ulkan maxsus qulflash pinlari bilan o'rnatiladi.

29. Qarama-qarshi og'irlik qudug'i

30. U boshqa tomondan. Chapdagi fotosuratdagi doira uydagi qulflash pinidir.

Aytgancha, ko'tarilgan ko'prikka yaqinlashish qat'iyan man etilishining asosiy sabablaridan biri bu oraliqlarning kesishmasidagi bo'shliqdir. U juda keng va to'g'ridan-to'g'ri qarshi og'irlik qudug'iga olib boradi. U erga yiqilgan odam, oddiygina, ko'prikning qarshi og'irligi bilan bulg'anadi. Mana bir nechta dahshatli hikoyalar ...

31. Ildar 2dar Neva tunini suratga oladi.

Ayni paytda biz ko'prikning ichki qismidan kemalar navigatsiyasini kuzatish qulay bo'lgan galereyaga chiqamiz. Shu kuni har bir yo'nalishda 7 tadan 14 ta kema ro'yxatga olindi. –" Ilgari 30 tagacha yoki undan ko'p kema bor edi", Yevgeniy xotiralari bilan o'rtoqlashadi.

33. Ko'prikning yorug'lik yoritilishining yorug'lik lampalari aniq ko'rinadi.

Turli hodisalar haqidagi savolga javob berar ekan, Evgeniy ko'prik tarixida tayanchlar bilan kemalarning to'qnashuvi ham bo'lganini aytdi. Ko'prik buzilmagan, ammo kemalar jiddiy zarar ko'rgan. Bo'ronli havoda ko'priklar nima uchun ochilmasligini ham bilib oldim. Ma'lum bo'lishicha, barcha ishonchlilikka qaramay, kuchli shamol qanotlari bardosh bera olmaydigan jiddiy yukni berishi mumkin.

Va, albatta, taklif uchun Sankt-Peterburg davlat byudjet muassasasi "Mostotrest" va "Sankt-Peterburg bloggerlar hamjamiyati", shuningdek, tez va yuqori uchun taksi xizmati "Taksovichkof" uchun chuqur minnatdorchilik bildiraman. -charchagan blogger go'shtini uyga sifatli yetkazib berish.

Barcha so'nggi yangiliklar va nashrlarni mening sahifalarimda ham topishingiz mumkin