Eng muhim geografik kashfiyotlar sayohatchilarning kashfiyoti. Eng mashhur sayohatchilar va ularning kashfiyotlari

Biz hozir bilgan hamma narsani bir vaqtlar odamlar - kashshoflar kashf etgan. Ba'zilar birinchi marta okeanni kesib o'tib, yangi erni topdilar, kimdir kosmosning kashfiyotchisi bo'ldi, kimdir vannakada birinchi bo'lib dunyoning eng chuqur bo'shlig'iga sho'ng'di. Quyidagi o'nta kashshofga rahmat, bugun biz dunyoni aslida nima ekanligini bilamiz.

• Leif Eriksson/Leifur Eiriksson, ba'zi olimlarning fikriga ko'ra, Shimoliy Amerika qit'asiga birinchi bo'lib tashrif buyurgan islandiyalik birinchi yevropalikdir. Taxminan 11-asrda, bu skandinaviya dengizchisi yo'lini yo'qotib, keyinchalik "Vinland" deb atagan qandaydir qirg'oqqa qo'ndi. Hujjatli, albatta, aynan qaysi qism haqida hech qanday dalil yo'q Shimoliy Amerika- deb o'tirdi. Ba'zi arxeologlarning ta'kidlashicha, ular Kanadaning Nyufaundlend shahrida Vikinglar turar-joylarini topishga muvaffaq bo'lishgan.

• Sacajawea yoki Sacagawea / Sakakawea, Sacajawea hindistonlik qiz bo'lib, Merivezer Lyuis va uning sherigi Uilyam Klark o'zlarining ekspeditsiyasi davomida to'liq tayanganlar, uning yo'li butun Amerika qit'asi bo'ylab o'tgan. Qiz ushbu tadqiqotchilar bilan 6473 kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tdi. Buning ustiga qizning qo‘lida yangi tug‘ilgan chaqaloq bor edi. 1805-yilda bu sayohat paytida Sakagavea yo'qolgan ukasini topdi. Qiz haqida "Muzeydagi tun" va "Muzeydagi tun 2" filmlarida tilga olinadi.

• Kristofer Kolumb / Kristofer Kolumb - Amerikani kashf etgan ispaniyalik navigator, ammo u va uning ekspeditsiyasi Hindistonga dengiz yo'lini qidirayotganligi sababli, Kristofer o'zi kashf etgan erlar hindistonlik deb hisoblagan. 1492 yilda uning ekspeditsiyasi Bagama, Kuba va boshqa bir qancha orollarni topdi. Karib dengizi. Kristofer birinchi marta 13 yoshida dengizga chiqdi.

• Amerigo Vespuchchi - Amerika qit'asi uning nomi bilan atalgan odam. Garchi, aslida, Kolumb bu kashfiyotni amalga oshirgan bo'lsa-da, "topilma" ni hujjatlashtirgan amerikalik Vespuchchi edi. 1502 yilda u Janubiy Amerika qirg'oqlarini kashf etdi va o'sha paytda unga munosib shon-sharaf va shon-sharaf keldi.

• Jeyms Kuk / Jeyms Kuk - o'z zamondoshlariga qaraganda janubiy suvlarda ancha uzoqroqda suzib o'tishga muvaffaq bo'lgan kapitan. Kuk Arktika orqali Atlantikadan Tinch okeanigacha bo'lgan shimoliy marshrutning yolg'onligi haqida isbotlangan faktga ega. Kapitan Jeyms Kuk 2 ta jinoyat sodir etgani ma'lum butun dunyo bo'ylab ekspeditsiyalar, Tinch okeanidagi orollarni, shuningdek, Avstraliyani xaritaga tushirdi, buning uchun u keyinchalik mahalliy aholi tomonidan yeyildi. Minnatdorchilik shunday.

• Uilyam Bib 20-asr tabiatshunos tadqiqotchisi. 1934-yilda u vannadan 922 metr pastga tushib, odamlarga “suv ostidagi dunyo boshqa sayyoradagidan kam g‘alati emas”ligini aytdi. Garchi u boshqa sayyoralarda qanday yashashni qanday biladi?

• Chak Yeager AQSh harbiy-havo kuchlarining generali. 1947 yilda birinchisi tovush to'sig'ini buzdi. 1952 yilda Chak tovush tezligidan ikki baravar tez uchdi. Chak Yeager tezlik rekordlarini o'rnatishdan tashqari, Apollon, Gemini va Mercury kabi kosmik dasturlarning uchuvchilari uchun murabbiy bo'lgan.

• Luiza Arne Boyd / Luiza Boyd dunyoga ma'lum shuningdek, "Muz ayol" taxallusi ostida. U bu laqabni Grenlandiyadagi tadqiqotlari tufayli oldi. 1955 yilda u Shimoliy qutb ustidan uchib o'tdi va bu samolyotda birinchi ayol bo'ldi. Shuningdek, u Shimoliy Muz okeanida suv osti tog' tizmasini topdi.

• Yuriy Gagarin / Yuriy Gagarin - 1961 yil 12 aprel, sayyoramizda yashovchi barcha odamlar birinchi bo'lib kosmosda bo'lgan. Uning birinchi parvozi 108 daqiqa davom etdi. Bu kosmonavtikada haqiqiy yutuq edi.

• Anusheh Ansoriy birinchi ayol kosmik sayyohdir. U 2006 yil sentyabr oyida parvoz qildi. Uning yutuqlariga shuni qo'shish mumkinki, u orbitada bo'lganlar orasida birinchi bo'lib kosmosdan Internetda blog yuritgan.

15—16-asrlarda Afrika, Osiyo va Amerika xalqlarining mustamlakachilik ekspluatatsiyasining boshlanishi boʻlgan yangi savdo yoʻllari va yangi mamlakatlarning ochilishi natijasida Yevropada feodalizmning parchalanishi va kapitalistik munosabatlarning vujudga kelishi jarayoni tezlashdi. .

16-asrga kelib Gʻarbiy Yevropada tovar ishlab chiqarish va savdo sezilarli taraqqiyotga erishdi, universal ayirboshlash vositasi boʻlgan pulga boʻlgan ehtiyoj keskin oshdi. Engels geografik kashfiyotlar sabablari haqida: "Amerikaning kashfiyoti oltinga chanqoqlik bilan bog'liq edi, bu esa portugaliyaliklarni Afrikaga haydab yuborgan edi ... chunki u XIV va XV asrlarda juda kuchli rivojlangan. 1450-1550 yillarda Germaniya - kumushning buyuk mamlakati bo'lgan Evropa sanoati va tegishli savdo ko'proq ayirboshlash vositalarini talab qildi. - bera olmadi. Engelsning K. Shmidtga maktubi, 1890 yil 27 oktyabr, K. Marks, F. Engels, Tanlangan xatlar, 1953 yil, 426-bet.) Bu vaqtga kelib, Evropa jamiyatining yuqori tabaqalari orasida hashamat va xazina to'plash istagi ham juda ko'paydi. Bunday sharoitda boyish istagi yoki Marks ta'biri bilan aytganda, "pulga umumiy tashnalik" ( «Marks va Engels arxivi», IV jild, 225-bet.) Yevropada zodagonlarni ham, shahar aholisini ham, ruhoniylarni ham, qirollarni ham quchoqlagan.

XV asrda Yevropada tez boyib ketishning eng jozibali vositalaridan biri. Osiyo bilan savdo-sotiq bor edi, uning ahamiyati salib yurishlaridan keyin tobora ortib bordi. Sharq bilan vositachilik savdosi ko'tarildi Eng yirik shaharlar Italiya, ayniqsa Venetsiya va Genuya. Sharq yevropaliklarni hashamatli buyumlar bilan ta’minlovchi manba bo‘lgan. Hindiston va Moluccasdan olib kelingan ziravorlar - qalampir, chinnigullar, doljin, zanjabil, muskat yong'og'i - boy uylarda ovqat uchun sevimli ziravorlarga aylandi va ziravorlar donasi uchun ko'p pul to'landi. Yevropada Arabiston va Hindiston atirlari, sharq zargarlarining tilla buyumlari, hind va xitoy ipaklari, paxta va jun matolari, arab isiriqlari va boshqalarga talab katta edi. Hindiston, Xitoy, Yaponiya oltin va qimmatbaho toshlarga boy mamlakatlar hisoblangan. Evropalik pul izlovchilarning tasavvurini sayohatchilarning bu uzoq mamlakatlarning ajoyib boyliklari haqidagi hikoyalari hayratda qoldirdi; XIII asrda tashrif buyurgan venetsiyalik savdogar Marko Poloning eslatmalari ayniqsa mashhur edi. Xitoyda va Sharqning boshqa ko'plab mamlakatlarida. Marko Polo o'z yozuvlarida Yaponiya haqida yevropaliklar uchun noma'lum bo'lgan shunday fantastik ma'lumotlarni keltirgan: “Oltin, sizga aytamanki, ularda juda ko'p narsa bor; bu yerda uning nihoyatda katta miqdori bor va uni bu yerdan olib ketishmaydi... Endi men sizga mahalliy xalq hukmdorining g'aroyib saroyini tasvirlab beraman. To‘g‘risini aytsam, bu yerdagi saroy katta va sof oltin bilan qoplangan, xuddi bizning uylarimiz va cherkovlarimiz qo‘rg‘oshin bilan qoplanganidek... Men sizga shuni ham aytamanki, palatalardagi pollar - va ularning ko‘plari bor. ikki qalinlikdagi sof oltin bilan qoplangan; saroydagi hamma narsa – zallar ham, derazalar ham tilla naqshlar bilan qoplangan... Bu yerda marvaridlar ko‘p, pushti va juda chiroyli, yumaloq, katta... “Yevropaliklarga katta boylik va’da qilingan edi. Sharqqa tomon janubiy Osiyo dengizlarida savdo yo'llarining egallab olinishi arab, hind, malay va xitoy savdogarlari qo'lida bo'lgan jonli savdo-sotiqqa ega edi.

Biroq, mamlakatlar G'arbiy Yevropa(Italiya bundan mustasno) sharq mamlakatlari bilan toʻgʻridan-toʻgʻri savdo aloqalariga ega boʻlmagan va sharq savdosidan foyda olmagan. Yevropaning Sharq bilan savdosidagi savdo balansi passiv edi. Shuning uchun, XV asrda. Yevropa davlatlaridan Sharqqa metall pullarning chiqib ketishi kuzatildi, bu esa Yevropada qimmatbaho metallar taqchilligini yanada oshirdi. Bundan tashqari, XV asrda. Evropaning Osiyo mamlakatlari bilan savdosida sharqona tovarlar narxining ajoyib tarzda oshishiga yordam beradigan yangi holatlar paydo bo'ldi. Moʻgʻullar davlatining yemirilishi natijasida Yevropaning Oʻrta Osiyo va Moʻgʻuliston orqali Xitoy va Hindiston bilan karvon savdosi toʻxtadi, Konstantinopolning qulashi va 15-asrda Gʻarbiy Osiyo va Bolqon yarim orolidagi turk istilolari. Kichik Osiyo va Suriya orqali Sharqqa olib boruvchi savdo yoʻlini deyarli butunlay yopib qoʻydi. Sharqqa uchinchi savdo yo'li - Qizil dengiz orqali XV asrda Misr sultonlarining monopoliyasi edi. shu yoʻl bilan tashiladigan barcha tovarlardan nihoyatda yuqori bojlar undira boshladi. Shu munosabat bilan O'rta er dengizi savdosining pasayishi boshlandi, ularning markazlari Italiya shaharlari.

XV asrda evropaliklar nafaqat Osiyo, balki Afrika boyliklarini ham oʻziga tortdi.Bu davrda Janubiy Yevropa mamlakatlari Oʻrta yer dengizi orqali Shimoliy Afrika mamlakatlari, asosan, Misr va Magʻribning boy va madaniy davlatlari – Marokash, Jazoir bilan savdo-sotiq qildilar. va Tunis. Biroq, XV asr oxirigacha. Afrika qit'asining ko'p qismi evropaliklar uchun noma'lum edi; O'rta er dengizi davlatlaridan qo'pol Sahroi Kabir va Atlantika okeanining yevropaliklar uchun noma'lum qismi bilan ajratilgan Yevropa va G'arbiy Sudan o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri aloqalar yo'q edi.

Shu bilan birga, Shimoliy Afrika qirg'oqlari shaharlari Sudan va Tropik Afrikaning ichki hududlari qabilalari bilan savdo-sotiq qilib, fil suyagi va qullarni almashtirdilar. Sahroi Kabir bo'ylab karvon yo'llari bo'ylab G'arbiy Sudan va Gvineya qirg'oqlaridan oltin, qullar va boshqa tovarlar Mag'rib shaharlariga yetkazilib, yevropaliklar qo'liga tushib, Afrikaning bu noma'lum boy hududlariga etib borish istagini uyg'otdi. dengiz orqali.

“XV asr oxirida, - deydi Engels, - pulning feodal tuzumni ichkaridan qanchalik barbod qilgani va korroziyaga uchragani, bu davrda G'arbiy Yevropani egallab olgan oltinga chanqoqlikdan yaqqol ko'rinib turibdi; portugallar oltinni Afrika qirg'og'ida, Hindistonda, butun Uzoq Sharqda izlashdi; oltin ispanlarni Atlantika okeani orqali Amerikaga olib borgan sehrli so'z edi; oltin - yangi ochilgan qirg'oqqa qadam qo'yishi bilanoq oq tanli birinchi navbatda shuni talab qildi. F. Engels, Germaniyadagi dehqonlar urushi, M. 1953, Ilovalar, 155-bet.) Shunday qilib, G'arbiy Evropada XV asrda. Evropadan Afrika, Hindiston va Sharqiy Osiyoga yangi dengiz yo'llarini izlash zarurati tug'ildi.

Ammo uzoq va xavfli dengiz sayohatlari 15-asrning oxiridan boshlab amalga oshirildi. Afrika va Sharqqa yangi marshrutlarni ochish va yangi mamlakatlarni zabt etish maqsadida, bu vaqtga kelib ishlab chiqaruvchi kuchlarning rivojlanishi natijasida navigatsiya va harbiy ishlar sohasida muhim yaxshilanishlar amalga oshirilganligi sababli mumkin bo'ldi.

Normandlar tomonidan 10-asrdayoq joriy etilgan kielli yelkanli kemalar asta-sekin barcha mamlakatlarda keng tarqaldi va ko'p pog'onali grek va rim kemalarini almashtirdi.

XV asr davomida. Portugaliyaliklar Afrikaning g'arbiy qirg'oqlari bo'ylab sayohatlari chog'ida Genuya tipidagi uch ustunli dengiz kemasidan foydalanib, uzoq masofalarga sayohat qilish uchun mos keladigan yangi tezyurar va engil yelkanli qayiq - karavelni yaratdilar. Sohil (qirg'oq) navigatsiya kemalaridan farqli o'laroq, karavel uchta ustunga ega edi va ko'p sonli tekis va qiya yelkanlar bilan jihozlangan, buning natijasida u hatto noqulay shamol yo'nalishida ham harakatlana oladi. U juda sig'imli tutqichga ega edi, bu esa katta dengiz o'tishlarini amalga oshirishga imkon berdi; karavel ekipaji kichik edi. Navigatsiya xavfsizligi kompas va tufayli sezilarli darajada yaxshilandi dengiz xaritalari- portolanlar; Portugaliyada arablardan olingan astrolaba takomillashtirildi - goniometrik vosita bo'lib, uning yordamida yulduzlar va kengliklarning joylashuvi hisoblab chiqiladi; 15-asr oxirida. dengizdagi kengliklarni hisoblashni osonlashtirish uchun sayyoralar harakati jadvallari nashr etildi.

O'qotar qurollarni takomillashtirish muhim edi.

Dengiz sayohatlarini tashkil etish yo'lidagi jiddiy to'siq yunon geografi Ptolemey ta'limotiga asoslangan geografik tasvirlar edi. o'rta asr Evropasi. Ptolemey Yerning harakati haqidagi ta'limotni rad etdi va Yer koinotning markazida harakatsiz turadi, deb hisobladi; u Yerning sharsimon shakli haqidagi g'oyani tan oldi, lekin janubi-sharqiy Osiyoning biron bir joyida Sharqiy Afrika bilan bog'langan, Hind okeani har tomondan quruqlik bilan yopilganligini ta'kidladi; Shunday qilib, Atlantika okeanidan Hind okeaniga etib boring va dengiz orqali qirg'oqlarga yetib boring Sharqiy Osiyo go'yoki mumkin emas. Qadimgi mualliflardan olingan o'rta asrlarda hukmron bo'lgan qarashlarga ko'ra, Yer beshta iqlim zonasiga bo'lingan va hayot faqat ikkita mo''tadil zonada mumkin, deb ishonilgan, ikkala qutbda ham abadiy sovuqning mutlaqo jonsiz hududlari mavjud edi. va ekvatorda dahshatli issiqlik kamari bor edi, u erda dengiz qaynaydi va ulardagi kemalar va odamlar yonib ketadi.

XV asrda. Evropada Uyg'onish davri madaniyatining muvaffaqiyati bilan bu g'oyalar tobora ko'proq so'roq qilina boshladi. Hatto XIII asrda ham. Marko Polo va boshqa sayohatchilar haqiqatda Osiyoning sharqiy qirg'oqlari Ptolemey o'ylaganidek sharqqa cheksiz cho'zilib ketmasligini, balki dengiz bilan yuvilganligini isbotladilar. XV asrning ba'zi xaritalarida. Afrika janubga cho'zilgan alohida materik sifatida tasvirlangan. Erning sharsimon shakli va quruqlikni yuvib turadigan yagona okean haqidagi gipoteza hatto qadimgi olimlar tomonidan ham 15-asrda topilgan. tarafdorlari soni ortib bormoqda. Ushbu farazga asoslanib, Evropada ular Evropadan g'arbga, Atlantika okeani orqali dengiz orqali Osiyoning sharqiy qirg'oqlariga etib borish imkoniyati g'oyasini ifodalay boshladilar. 1410 yilda frantsuz episkopi Per d'Aglie "Dunyo surati" kitobini yozgan, unda u qadimgi va o'rta asr olimlarining erning sharsimonligi haqidagi bayonotlarini keltirib, Ispaniya qirg'oqlaridan Hindistongacha bo'lgan masofa okeanning narigi tomonida ekanligini ta'kidlagan. kichik va bilan o'tishi mumkin adolatli shamol bir necha kun ichida.

XV asr oxirida. Hindistonga g'arbiy marshrutning mumkinligi g'oyasi ayniqsa florensiyalik shifokor va kosmograf Paolo Toscanelli tomonidan qizg'in targ'ib qilingan. U xaritada sharqda Yevropani, gʻarbda esa Yaponiya, Xitoy va Hindistonni yuvib turgan Atlantika okeanini tasvirlab berdi va shu tariqa Yevropadan Sharqqa gʻarbiy yoʻl eng qisqa ekanligini koʻrsatishga harakat qildi. "Men bilaman, - deb yozgan edi u, "Bunday yo'lning mavjudligini Yer shar ekanligiga asoslanib isbotlash mumkin ..."

Nyurnberglik savdogar va astronom Martin Bexaym unga sovg'a taqdim etdi ona shahri birinchi globusni o'ziga xos yozuv bilan yasagan: "Ma'lum bo'lsinki, butun dunyo bu raqam bilan o'lchanadi, shunda hech kim dunyo qanchalik sodda ekanligiga shubha qilmasin va bu erda ko'rsatilganidek, hamma joyda siz kemalarni haydashingiz yoki o'tishingiz mumkin. ..."

Oʻrta asrlarda Osiyo xalqlari orasida navigatsiya va dengiz geografiyasi

Osiyo xalqlari - hindlar, xitoylar, malaylar va arablar o'rta asrlarda geografik bilimlar, Hind va Tinch okeanlarida navigatsiyani rivojlantirish va geografik kashfiyotlar uchun muhim bo'lgan navigatsiya san'ati sohasida katta muvaffaqiyatlarga erishdilar. Osiyo va Afrikadagi yevropaliklar va ularning bu qit'alar hududlariga kengayishi.

Hind okeanida yevropaliklar paydo bo‘lishidan ancha oldin bu xalqlar Sharqdagi eng qadimiy madaniyat mamlakatlarini Qizil dengiz va Fors ko‘rfazidan Janubiy Xitoy dengizigacha bog‘lovchi buyuk Janubiy Osiyo dengiz yo‘lini kashf etgan va o‘zlashtirgan. Bu marshrutning gʻarbiy qismida Hindistonning Malabar qirgʻogʻidan Sharqiy Afrika, Arabiston va Misrgacha boʻlgan davrda hind kemalari antik davrda suzib yurgan; ularning rulchilari janubiy dengizlardagi mussonlardan - mavsumiy shamollardan mohirona foydalanganlar. Eramizning birinchi asrlarida xitoy, hind va malay savdogarlari va dengizchilari sharqiy qismida yo'l ochgan. Hind okeani, Janubiy Xitoy va Yava dengizlari, mamlakatlar o'rtasida savdo aloqalarini o'rnatish Janubi-Sharqiy Osiyo. 5-asr boshlarida xitoylik buddist ziyoratchi Fa Syan malay kemasida Bengal qirg'og'idan Shandunga sayohat qildi, yo'lda Seylon, Sumatra va Javaga tashrif buyurdi; 7-asrda bunday sayohatlar tez-tez bo'lib turardi.

Arablar istilolari va xalifalik tashkil topgandan soʻng Qizil dengiz, Fors koʻrfazi va Gʻarbiy Hind okeanida savdo va dengizchilikda yetakchilik arablar qoʻliga oʻtdi. Ularning qo'lida Aden, Sokotra oroli va uning ustidagi bir qancha shaharlar bor edi Sharqiy sohil Afrika. Tadbirkor arab savdogarlari Janubiy Osiyoning Yevropa bilan savdosida vositachi bo‘lgan. Ularning kemalari Hindiston, Seylon, Yava va Xitoyga yoʻl oldi, Janubiy Osiyoning koʻplab shaharlarida arab savdo nuqtalari paydo boʻldi; Kanton va Quanchjouda shunday savdo nuqtalari bor edi. O'rta asr Hindistonining qirg'oqlari shaharlari gullab-yashnagan, ular orqali Osiyoning dengiz yo'llari bo'ylab tashiladigan tovarlar oqimi o'tgan. XV asr boshlarida bir xitoylik Hindistonning Kalikut shahrini ta'riflagan: "Bu erda qalampir, atirgul moyi, marvarid, isiriq, kehribar, marjon ... rangli paxta matolari bor, ammo bularning barchasi boshqa mamlakatlardan olib kelinadi. ... va bu erda oltin sotib olinadi, kumush, paxta matolari, ko'k va oq chinni, munchoqlar, simob, kofur, mushk va tovarlar saqlanadigan katta omborlar mavjud ... "

Biroq Janubi-Sharqiy Osiyoda dengiz savdosi asosan Xitoy va Malayziyalar qoʻlida edi.

X asrdan XV asrgacha bo'lgan davrda. Xitoy qudratli dengiz kuchiga aylandi; uning dengiz bo'yidagi shaharlar jahon savdo markazlariga aylandi. Kanton 14-asr boshlarida, unga tashrif buyurgan bir evropalik sayohatchiga ko'ra, uchta Venetsiyaga teng edi. "Butun Italiyada faqat shu shahardagi kabi ko'p tovarlar yo'q", deb ta'kidlaydi u. Oʻsha davrda Xitoydan boshqa mamlakatlarga koʻp miqdorda ipak, chinni, sanʼat buyumlari olib kelingan, ziravorlar, paxta matolari, dorivor giyohlar, shisha va boshqa tovarlar olib kelingan. Uzoq safarlar uchun Xitoy portlarida, katta dengiz kemalari unda bir nechta palubalar, jamoa va savdogarlar uchun ko'plab xonalar mavjud edi; Bunday kemaning ekipaji odatda mingga yaqin dengizchilar va askarlar edi, bu Malay arxipelagining suvlarida ayniqsa ko'p bo'lgan qaroqchilar bilan uchrashganda zarur edi. Bu kemalar harakatlanuvchi hovlilarga oʻrnatilgan qamish toʻshaklardan yasalgan yelkanlar bilan harakatlanar edi, bu esa yelkanlarning oʻrnini shamol yoʻnalishiga qarab oʻzgartirish imkonini berdi; tinch bo'lganda, bu kemalar katta eshkaklar yordamida harakatlandi. Geografik xarita xitoylik dengizchilarga bizning eramizdan oldin ham ma'lum bo'lgan. XI asr oxiridan boshlab. Xitoy kemalarida kompas paydo bo'ldi (xitoyliklar magnitning xususiyatini qadimgi davrlarda bilishgan). “Rulmanchilar qirg‘oq konturlaridan xabardor bo‘lib, tunda yulduzlar, kunduzi quyosh tomonidan yo‘lni aniqlaydilar. Agar quyosh bulutlar orqasida yashiringan bo'lsa, ular janubga yo'naltirilgan ignadan foydalanadilar ", deyiladi xitoylik dengizchilarning navigatsiyasi 12-asr boshidagi bir risolada. Xitoy dengizchilari janubiy dengizlardagi mussonlar haqida to'liq ma'lumotga ega edilar. dengiz oqimlari, osiyolik dengizchilarning ko'p asrlik amaliyoti bilan olingan shoals, tayfunlar. Shuningdek, Xitoyda keng qamrovli geografik adabiyot mavjud bo'lib, unda chet el mamlakatlari tavsifi, ulardan Xitoyga olib kelingan tovarlar haqida batafsil ma'lumotlar mavjud edi.

O'rta asrlardagi Xitoyning dengiz qudrati, ayniqsa, Min sulolasi imperatori Chengzu tomonidan 1405 yildan 1433 yilgacha bo'lgan davrda Hind okeaniga eng yirik dengiz ekspeditsiyalarining muvaffaqiyatli amalga oshirilishida yaqqol namoyon bo'ldi. Atlantika okeanining janubiy qismida, jami ekipaji 25-30 ming kishigacha bo'lgan 60 dan 100 gacha turli kemalardan iborat Xitoy floti g'arbga yetti marta sayohat qilib, Hind-Xitoy, Java, Seylon, Malabar qirg'oqlariga tashrif buyurdi. Hindistonda, Adanda, Arabistonda Ormuzda; 1418 yilda Xitoy kemalari Afrikaning Somali qirg'oqlariga tashrif buyurishdi. Malay arxipelagining dengizlarida bu flot Xitoyning Janubiy Osiyo mamlakatlari bilan dengiz savdosining rivojlanishiga to'sqinlik qilgan ko'plab qaroqchilar to'dalarini mag'lub etdi. Bu ekspeditsiyalarning barchasiga kamtar oiladan chiqqan va harbiy xizmatlari uchun imperator saroyiga ko‘tarilgan buyuk xitoylik dengizchi Chjen Xe boshchilik qilgan. Chjen Xe ekspeditsiyalari nafaqat Xitoyning Janubiy Osiyodagi ta'sirini kuchaytirib, uning iqtisodiy va madaniy aloqalarining o'sishiga hissa qo'shdi, balki xitoyliklarning geografik bilimlarini kengaytirdi: ularning ishtirokchilari o'zlari borgan er va suvlarni o'rgandilar, tasvirlab berdilar va xaritalarni tuzdilar. “Ufqdan tashqaridagi va yerning chekkasidagi mamlakatlar endi (Xitoyga - tahr.) va eng g'arbiy va shimoliy chekkalariga, hatto chegaralaridan tashqariga ham bo'ysunishdi va barcha yo'llar bosib o'tildi va masofalar o'tdi. o'lchandi", - u Chjen Xe sayohatlari natijalarini shunday baholadi.

Malayya arxipelagining orollarida istiqomat qilgan malaylar orasida dengizchilik ham yuqori darajada rivojlangan, ular tarkibiga Molukkalar kirgan - bu yerdan Sharqning barcha mamlakatlariga eksport qilinadigan ziravorlar vatani. Yava va Sumatra va Malakka shaharlari XIV-XV asrlarda bo'lgan. Sharqdagi yirik savdo, dengizchilik va geografiya fanlari markazlari; yava rulchilari tajribali dengizchilar sifatida tanilgan va malaylar tomonidan tuzilgan jadvallar ulardagi ma'lumotlarning aniqligi va puxtaligi uchun Osiyo portlarida yuqori baholangan.

XV asrdagi yana bir savdo va navigatsiya markazi. Sharqiy Afrika qirg'og'ida arab shaharlari - Kilva, Mombasa, Malindi, Sofala, Zanzibar oroli va boshqalar bor edi. Ular barcha Osiyo mamlakatlari bilan jonli dengiz savdosi olib bordilar, fil suyagi, qullar va qo'shni qabilalar tomonidan hunarmandchilikka almashtirilgan oltinlarni eksport qildilar. Arabiston shaharlaridan. Arab dengizchilari Qizil dengiz mamlakatlaridan Uzoq Sharqgacha bo'lgan dengiz yo'llarini yaxshi bilishgan; Taxminan 1420 yilda bir arab dengizchisi Hind okeanidan Atlantikaga o'tib, Afrikaning janubiy uchini aylanib o'tganligi haqida dalillar mavjud. “Arab uchuvchilarida kemalarni boshqarish uchun kompaslar, kuzatish bo‘yicha ko‘rsatmalar va dengiz xaritalari bor”, deb yozgan Vasko da Gama. Navigatsiya bo'yicha maxsus adabiyot yaratildi - marshrutlarning tavsiflari, suzib yurish yo'nalishlari, dengiz yo'riqnomalari - ko'p asrlar davomida dengiz tashish va navigatsiya sohasidagi eng muhim yutuqlarni sarhisob qiladi. XV asrning ikkinchi yarmida. Hind okeanining g'arbiy qismidagi eng tajribali arab uchuvchilaridan biri irsiy dengizchilar oilasidan chiqqan Ahmad ibn Majid edi. U Osiyo dengizchilari orasida keng tanilgan dengiz ishlariga oid koʻplab asarlar muallifi; ulardan eng kattasi "Dengiz fani asoslari va uning qoidalariga oid foydali ma'lumotlar kitobi" edi. Unda Qizil dengiz va Fors ko'rfazi bo'ylab Afrika bo'ylab, Hindistonga, Malay arxipelagining orollariga, Xitoy va Tayvan qirg'oqlariga boradigan yo'nalishlar, qirg'oq bo'ylab navigatsiya paytida ham, ochiq dengizlarda ham kemalarni haydash usullari batafsil tavsiflangan. , kompas va rumblardan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar, astronomik kuzatishlar, dengiz qirg'oqlari, riflar, mussonlar va oqimlar haqida. Ibn Majid ayniqsa Afrika va Hindistonning Malabar qirg'oqlari orasidagi dengiz yo'llarini yaxshi bilgan, keyinchalik portugaliyaliklar Hindistonga birinchi sayohatlarida undan foydalanganlar.

Evropadan Hindiston va Uzoq Sharqqa dengiz yo'lining ochilishi

Portugaliya va Ispaniya birinchi bo'lib Afrika va Hindistonga dengiz yo'llarini qidirishni boshlagan Evropa mamlakatlari edi. Bu mamlakatlarning zodagonlari, savdogarlari, ruhoniylari va podshohlari izlanishdan manfaatdor edilar. Rekonkistaning tugashi bilan (Portugaliyada u 13-asr oʻrtalarida, Ispaniyada esa 15-asr oxirida tugadi) mayda zodagonlar — hidalgolar massasi paydo boʻldi, ular uchun mavrlar bilan urush boʻlgan. faqat mashg'ulot - bo'sh qoldi. Bu zodagonlar urushdan boshqa barcha ishlarni mensiardilar va tovar-pul xo‘jaligining rivojlanishi natijasida ularning pulga bo‘lgan ehtiyoji ortib borgach, ularning ko‘pchiligi tez orada shahar sudxo‘rlaridan qarzga botib qolishdi. Shuning uchun Afrikada yoki sharqiy mamlakatlarda boyib ketish g'oyasi ishsiz va pulsiz qolgan rekonkista ritsarlariga ayniqsa hayajonli tuyuldi. Mavrlar bilan urushlarda ular tomonidan qo'lga kiritilgan jangovar qobiliyat, sarguzashtlarga bo'lgan muhabbat, harbiy o'lja va shon-sharafga tashnalik yangi qiyin va xavfli biznes - noma'lum savdo yo'llarini, mamlakatlar va erlarni ochish va zabt etish uchun juda mos edi. . Ular 15-16-asrlarda kambag'al portugal va ispan zodagonlari muhitidan paydo bo'lgan. jasur dengizchilar, atsteklar va inklar davlatlarini vayron qilgan shafqatsiz bosqinchilar-konkistadorlar, ochko'z mustamlaka amaldorlari. "Ular qo'llarida xoch va qalblarida oltinga to'ymas tashnalik bilan yurishgan", deb yozadi bir zamondoshimiz ispan konkistadorlari haqida. Portugaliya va Ispaniyaning badavlat fuqarolari dengiz ekspeditsiyalari uchun bajonidil pul berishdi, bu ularga eng muhim savdo yo'llariga ega bo'lishni, tez boyitish va Evropa savdosida ustun mavqega ega bo'lishni va'da qildi. Katolik ruhoniylari konkistadorlarning qonli ishlarini diniy bayroq bilan muqaddaslashtirdilar, chunki ular tufayli ular katoliklikni yangi qabul qilgan qabilalar va xalqlar hisobidan yangi suruvga ega bo'lib, yer egaliklari va daromadlarini ko'paytirdilar. Portugaliya va Ispaniya qirollik hokimiyati yangi mamlakatlar va savdo yo'llarini ochishdan kam manfaatdor emas edi. Qashshoqlashgan, feodallashgan dehqonlar va rivojlanmagan shaharlar qirollarga absolyutistik tuzum talab qilgan harajatlarni qoplash uchun yetarli miqdorda pul bera olmadi; eng muhim savdo yo'llari va mustamlakalarga ega bo'lgan podshohlar moliyaviy qiyinchiliklardan chiqish yo'lini ko'rdilar. Bundan tashqari, rekonkistadan keyin ishsiz qolgan ko'plab jangari zodagonlar qirol va shaharlar uchun jiddiy xavf tug'dirdi, chunki ular yirik feodallar tomonidan mamlakatni birlashtirish va qirol hokimiyatini mustahkamlashga qarshi kurashda osonlikcha foydalanishlari mumkin edi. Shuning uchun Portugaliya va Ispaniya qirollari yangi mamlakatlar va savdo yo'llarini kashf qilish va zabt etish g'oyasi bilan zodagonlarni o'ziga jalb qilishga intilishdi.

Italiya savdo shaharlarini Shimoliy-Gʻarbiy Yevropa mamlakatlari bilan bogʻlovchi dengiz yoʻli Gibraltar boʻgʻozi orqali oʻtgan va Pireney yarim orolini etaklab oʻtgan. XIV-XV asrlarda dengiz savdosining rivojlanishi bilan. qirg'oq bo'yidagi Portugaliya va Ispaniya shaharlarining ahamiyati ortdi. Biroq, Portugaliya va Ispaniyaning kengayishi faqat noma'lum Atlantika okeani tomon mumkin edi, chunki O'rta er dengizidagi savdoni allaqachon Italiya respublikalarining kuchli dengiz shaharlari, Shimoliy va Boltiq dengizlaridagi savdoni esa - Shimoliy va Boltiq dengizlari ittifoqi egallab olgan edi. Germaniya shaharlari - Hansa. G'arbdan Atlantika okeaniga surilgan Pireney yarim orolining geografik joylashuvi Portugaliya va Ispaniyaning kengayish yo'nalishini ma'qulladi. Qachon 15-asrda Evropada Sharqqa yangi dengiz yo'llarini izlash zarurati ortdi, Shimoliy-G'arbiy Evropa mamlakatlari o'rtasidagi barcha savdoni monopoliyaga olgan Hansa va O'rta er dengizi savdosidan foyda olishni davom ettirgan Venetsiya bu qidiruvlarga eng kam qiziqish bildirishdi. .

Ushbu ichki va tashqi sabablar natijasida Portugaliya va Ispaniya Atlantika okeani bo'ylab yangi dengiz yo'llarini izlashda kashshof bo'ldi.

Okean yo'llariga birinchi bo'lib portugallar kirishdi. 1415 yilda Gibraltar bo'g'ozining janubiy qirg'og'ida joylashgan Mavritaniya qaroqchilari qal'asi - Marokashning Seuta porti portugal qo'shinlari tomonidan bosib olingandan so'ng, portugallar janubga qarab yurishni boshladilar. G'arbiy Sohil Afrikadan G'arbiy Sudanga, u erdan shimolga oltin qum, qullar va fil suyagi olib kelingan. Portugaliyaliklar Seutadan janubga, "zulmat dengiziga" kirishga intilishdi, chunki o'sha paytda Atlantika okeanining evropaliklarga noma'lum janubiy qismi deb atalar edi. Afrikaning shimoli-g'arbiy qismidagi kuchli arab davlatlari portugallarning Afrikaning O'rta er dengizi sohillari bo'ylab sharqqa kengayishiga ruxsat bermadi. G'arbiy qism O'rtayer dengizi aslida arab qaroqchilari qo'lida edi.

XV asrning birinchi yarmida portugallarning ekspeditsiyalarini tashkil etishda. G'arbiy Afrika qirg'og'ida tarixda Genrix Navigator nomi bilan mashhur bo'lgan Portugaliya shahzodasi Enriko ishtirok etdi. Portugaliyaning janubi-gʻarbiy qirgʻogʻida, Sagrisda, okeanga choʻzilgan qoyali tuynukda kemalar qurish uchun rasadxona va kemasozlik zavodlari qurilgan, dengiz maktabi tashkil etilgan. Sagrish Portugaliya uchun dengiz akademiyasiga aylandi. Unda portugaliyalik baliqchilar va dengizchilar italiyalik va kataloniyalik dengizchilar rahbarligida dengiz ishlari bo'yicha o'qitildi, u erda kemalar va navigatsiya asboblarini takomillashtirdilar, portugal dengizchilari keltirgan ma'lumotlarga ko'ra dengiz xaritalarini tuzdilar va yangi ekspeditsiyalar rejalarini ishlab chiqdilar. janub. Qayta fathdan beri portugallar arab matematikasi, geografiyasi, navigatsiya, kartografiya va astronomiya bilan tanish bo'lgan. Geynrix o'zi boshchiligidagi Isoning ruhiy va ritsarlik buyrug'i daromadidan sayohatlarni tayyorlash uchun mablag' oldi, shuningdek, chet eldagi savdo orqali o'z daromadlarini ko'paytirishga umid qilgan boy zodagonlar va savdogarlar bilan ulushlarda bir qator savdo kompaniyalarini tashkil qilish orqali oldi.

Dastlab Portugaliyada dengizchilik sekin rivojlandi; "zulmat dengiziga" tushish xavfini tug'diradigan jasurlarni topish qiyin edi. Ammo portugallar 1432 yilda g'arbda Azor orollarini egallab, 1434 yilda Jil Eannish janubida O'rta asrlarda hayot imkonsiz deb hisoblangan Bojador burnini aylanib o'tgach, vaziyat sezilarli darajada yaxshilandi; 10 yil o'tgach, boshqa portugaliyalik dengizchi bu burundan 400 mil janubda suzib o'tdi va Portugaliyaga oltin va negr qullarini olib kelib, portugal qul savdosini boshladi. 40-yillarning o'rtalarida portugallar Kabo-Verdeni aylanib o'tib, aholi zich joylashgan va oltin qum, fil suyagi va ziravorlarga boy Senegal va Gambiya daryolari orasidagi qirg'oqqa etib borishdi. Buning ortidan ular materikga chuqur kirib borishdi. Shahzoda Genrix Navigator qul savdosiga so'z bilan e'tiroz bildirar ekan, aslida uni har tomonlama rag'batlantirgan; ichida G'arbiy Afrika uning kemalari muntazam ravishda qullarni tutish va oltin qum, fil suyagi va ziravorlar sotib olish uchun borishni boshladilar, negrlar bilan mayda-chuydalar bilan almashtirdilar; odatda shahzoda olib kelingan o'ljaning katta qismini olgan.

Butun Afrika qirg'oqlarini talon-taroj qilish umidi portugallarning janubga yurishini tezlashtirdi. 60—70-yillarda portugal dengizchilari Gvineya koʻrfazi qirgʻoqlariga yetib, ekvatordan oʻtishdi; Afrikaning portugal xaritalarida yangi xarakterli nomlar paydo bo'ldi: "Qalampir qirg'og'i", "Ivuar qirg'og'i", "Qul qirg'og'i", "Oltin qirg'oq". 80-yillarning boshlarida dengizchi Diego Kao Oltin qirg'oqning janubiga uchta sayohat qildi, Kongo daryosining og'zidan o'tib, janubiy tropik yaqinida o'z padranini o'rnatdi - tosh ustun, Portugaliya qirolining mulkiga qo'shilish belgisi sifatida ochiq maydonda qurilgan. Nihoyat, 1487 yilda Bartolomsu Dias Yaxshi Umid burniga yetib, uni aylanib, Hind okeaniga kirdi. Biroq sayohat qiyinchiliklaridan charchagan uning kemalari ekipaji suzib ketishni davom ettirishdan bosh tortdi va Diaz Hindiston qirg‘oqlariga yetib bormay Lissabonga qaytishga majbur bo‘ldi. Ammo u buni da'vo qildi Janubiy Afrika dengiz orqali Hindiston qirg'oqlariga borishingiz mumkin. Buni 1487 yilda Portugaliya qiroli tomonidan Shimoliy Afrika va Qizil dengiz mamlakatlari orqali Hindistonga eng qisqa yo'l izlash uchun yuborilgan va Hindistonning Malabar qirg'oqlariga, Sharqiy Afrika va Madagaskar shaharlariga tashrif buyurgan Pedro Kovellano ham tasdiqladi. ; Qohiradan jo'natilgan qirolga o'z hisobotida u, bir zamondoshining so'zlariga ko'ra, "Gvineyada savdo qiladigan, bu orol (Madagaskar) va Sofala yo'nalishi bo'yicha bir mamlakatdan ikkinchisiga suzib yuruvchi portugal karavolalari osongina mumkin. bularga o'ting sharqiy dengizlar va Kalikutga yaqinlashing, chunki u o'rganganidek, bu erda dengiz hamma joyda.

Hindistonga dengiz yo'lini qidirishni yakunlash uchun Portugaliya qiroli Manoel kambag'al zodagonlardan bo'lgan o'zining saroy a'zolaridan biri Vasko da Gama boshchiligidagi ekspeditsiyani yubordi. 1497 yilning yozida uning qo'mondonligi ostidagi to'rtta kema Lissabonni tark etdi va Afrikani aylanib o'tib, uning sharqiy qirg'og'i bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri Hindiston bilan savdo qiluvchi boy arab shahri Malindiga o'tdi. Portugallar ushbu shahar sultoni bilan "ittifoq" tuzdilar, bu ularga mashhur Ahmad ibn Majidni uchuvchi sifatida olib ketishga imkon berdi, uning rahbarligida ular sayohatlarini yakunladilar. 1498 yil 20 mayda Vasko da Gama kemalari Hindistonning Kalikut shahri yaqinida langar qo'ydi. savdo markazlari Osiyo, "hammaning marinasi Hind dengizi”, 15-asrning ikkinchi yarmida Hindistonga tashrif buyurgan rus savdogar Afanasiy Nikitin bu shaharni chaqirganidek. Mahalliy rajaning ruxsati bilan ular shaharda ziravorlar sotib olishni boshladilar. Shaharning barcha xorijdagi savdolarini o'z qo'llarida ushlab turgan arab savdogarlari buni o'zlarining monopoliyalariga tahdid deb bilishdi va portugallarga qarshi raja va shahar aholisini tiklashga kirishdilar. Portugaliyalik shosha-pisha Kalikutni tark etib, orqaga qaytishga majbur bo'ldi. 1499 yil sentyabr oyida Vasko da Gama Lissabonga qaytib keldi. Ikki yillik qiyin sayohat oxirida ekipajning yarmidan kamrog'i tirik qoldi.

Hindistondan ziravorlar ortilgan Portugaliya kemalarining Lissabonga qaytishi tantanali ravishda nishonlandi.

Hindistonga dengiz yo'li ochilishi bilan Portugaliya Janubiy va Sharqiy Osiyoning butun dengiz savdosini o'z qo'liga ola boshladi. Portugallar Hind okeanida arab savdosi va kemachilikka qarshi qattiq kurash olib borib, Janubiy Osiyodagi eng muhim savdo va strategik nuqtalarni egallashga kirishdilar. 1501 yilda navigator Kabral harbiy flotiliya bilan Hindiston suvlariga keldi, Kalikutni bombardimon qildi va Kochinda ziravorlar yukini sotib oldi. Ikki yil o'tgach, Vasko da Gama yana Hind okeaniga yo'l oldi; "Hind admirali" sifatida arab savdogarlarining kemalarini talon-taroj qildi va cho'ktirdi va katta o'lja bilan Lissabonga qaytib, Misr va Hindiston o'rtasida suzib yurgan kemalarni qaroqchilik qilish uchun Hindiston suvlarida doimiy harbiy eskadron qoldirdi. Ko'p o'tmay portugallar Adan ko'rfaziga kiraverishdagi Sokotra orolini va Hindistonning shimoli-g'arbiy sohilidagi Diu qal'asini egallab oldilar va shu tariqa Qizil dengiz va Janubiy Osiyoni bog'laydigan dengiz yo'llari ustidan o'z nazoratini o'rnatdilar. "Portugaliyadan ularga to'ldiruvchilar kela boshladi va ular musulmonlar tomon yo'lni kesib o'ta boshladilar, asir olib, talon-taroj qildilar va har xil kemalarni zo'rlik bilan egallab oldilar", - deydi 16-asrdagi arab tarixchilaridan biri. Hindistonda qo'lga kiritgan yerlar va shaharlar Portugaliyaning Osiyoga yanada kengayishi uchun tayanch bo'ldi. Portugaliya Hindistoni vitse-qiroli d "Albukerke Hindistonning g'arbiy sohilidagi Goa qal'asini va Eronning Hormuz portini egallab oldi va 1511 yilda Malakka bo'g'ozidagi boy savdo shahri bo'lgan Malakkani egallab, Hind okeaniga kirishni to'sib qo'ydi. sharq. "Dunyodagi hamma narsaning eng yaxshisi", - Albukerke Malakkani shunday baholadi. Malakkaning qo'lga olinishi bilan portugallar Kichik Osiyo mamlakatlarini ziravorlarning asosiy yetkazib beruvchisi bilan bog'laydigan asosiy yo'lni uzdilar. Moluccas, va ketdi Tinch okeani. Bir necha yil o'tgach, ular bu orollarni egallab olishdi va Janubiy Xitoy bilan dengiz savdosini yo'lga qo'yishdi. Nihoyat, 1542 yilda ular uzoq Yaponiya qirg‘oqlariga yetib kelishdi va u yerda birinchi Yevropa savdo punktini tashkil etishdi.

Sharqqa bu ekspansiyani amalga oshirar ekan, portugal bosqinchilari Sharq dengizchilarining navigatsiya usullaridan, Janubiy Osiyo mamlakatlari va dengizlarining arab va yava xaritalaridan foydalanganlar. 1512 yilda portugallar qo'liga tushgan yavalik rul boshqaruvchisining bitta xaritasida Umid burni, Portugal mulklari, Qizil dengiz, Molukkalar, kemalar o'tadigan to'g'ri yo'llar bilan Xitoyning dengiz yo'llari ko'rsatilgan. va mamlakatning ichki qismi. Bu xaritaga ko'ra, portugal kemalari Malay arxipelagining dengizlari orqali Molukkalar tomon harakat qilgan.Portugaliya kemalarining kapitanlariga ko'rsatma bilan Seylon va Yava rulmanlarini uchuvchi sifatida jalb qilish buyrug'i berilgan.

Shunday qilib, Gʻarbiy Yevropadan Hindiston va Sharqiy Osiyoga dengiz yoʻli ochildi. Ushbu kashfiyot bilan birga, istilolar orqali Gibraltardan Malakka bo'g'ozigacha cho'zilgan Portugaliyaning ulkan mustamlaka imperiyasi yaratildi. Goada bo'lgan Hindistonning Portugaliya vitse-qiroli Mozambik, Hormuz, Maskat, Seylon va Malakkani boshqaradigan beshta gubernatorga bo'ysungan. Portugallar Sharqiy Afrikaning yirik shaharlarini ham o'ziga bo'ysundirdilar. Insoniyat tarixida Yevropani Osiyo bilan bog‘lagan dengiz yo‘lining eng muhim ochilishi feodal Portugaliya tomonidan o‘zining boyib ketishi, Afrika va Osiyo xalqlarini talon-taroj qilish va zulm qilish uchun foydalanilgan.

Shu vaqtdan boshlab XIX asrning 60-yillarida Suvaysh kanali qazilgunga qadar. Janubiy Afrika atrofidagi dengiz yo'li Evropa va Osiyo mamlakatlari o'rtasida savdo-sotiq olib boriladigan va evropaliklarning Hind va Tinch okeanlari havzalariga kirib borishi sodir bo'lgan asosiy yo'l edi.

Amerikaning kashf etilishi va ispan istilolari

1492 yil bahorida ispanlar Pireney yarim orolidagi mavrlarning so'nggi tayanchi bo'lgan Granadani egallab olishdi va o'sha yilning 3 avgustida Xristofor Kolumbning uchta karavoli Ispaniyaning Paloe portidan uzoq safarga jo'nab ketishdi. Hindiston va Sharqiy Osiyoga g'arbiy yo'lni ochish uchun Atlantika okeani. Portugaliya bilan munosabatlarni keskinlashtirishni istamagan ispan qirollari Ferdinand va Izabella dastlab bu safarning asl maqsadini yashirishni afzal ko'rdilar. Kolumb "bu dengiz-okeanlarda kashf etgan barcha erlarning admirali va vitse-qiroli" etib tayinlandi, "marvarid yoki qimmatbaho toshlar, oltin yoki kumush bo'ladimi) o'z foydasining o'ndan bir qismini o'z manfaati uchun saqlash huquqiga ega edi. , ziravorlar va boshqa narsalar va tovarlar".

Kolumb haqidagi biografik ma'lumotlar juda kam. U 1451-yilda Italiyada, Genuyadan uncha uzoq boʻlmagan joyda, toʻquvchi oilasida tugʻilgan, ammo qayerda oʻqiganligi va qachon navigator boʻlganligi haqida aniq maʼlumotlar yoʻq. Ma'lumki, 80-yillarda u Lissabonda yashagan va, shubhasiz, Gvineya qirg'oqlariga bir nechta sayohatlarda qatnashgan, ammo bu sayohatlar uni o'ziga jalb qilmagan. U Yevropadan Osiyoga Atlantika okeani orqali eng qisqa yoʻl ochish loyihasini ishlab chiqdi; u Per d'Agli (yuqorida aytib o'tilgan), shuningdek, Yerning sferikligi haqidagi ta'limotdan kelib chiqqan, ammo uzunligini sezilarli darajada kam baholagan XIV-XV asrlardagi Toscanelli va boshqa kosmograflarning asarlarini o'rgangan. Biroq, Portugaliya qirolini o'zining Kolumb loyihasi bilan qiziqtirish uchun barcha ekspeditsiyalarning rejalarini muhokama qilgan Lissabondagi "Matematiklar kengashi" uning takliflarini hayoliy deb rad etishdi va Kolumbga ketishga majbur bo'ldi. Portugaliyaliklar uchun noma'lum bo'lgan yangi yo'nalishni Osiyoga ochish loyihasi Ferdinand va Izabella tomonidan qo'llab-quvvatlangan Ispaniya.

1492 yil 12 oktyabrda Ispaniyaning Palos portidan jo'nab ketganidan 69 kun o'tgach, Kolumbning karavollari sayohatning barcha qiyinchiliklarini engib, Bagama orollari guruhining orollaridan biri bo'lgan San-Salvadorga (aftidan, zamonaviy Uotling) etib kelishdi. materikning yangi, noma'lum evropaliklari qirg'og'ida: bu kun Amerikaning kashf etilgan sanasi hisoblanadi. Ekspeditsiyaning muvaffaqiyatiga nafaqat Kolumb rahbariyati, balki dengizni yaxshi biladigan Palos va Ispaniyaning boshqa dengiz bo'yidagi shaharlari aholisidan jalb qilingan butun ekipajning chidamliligi tufayli erishildi. Hammasi bo'lib Kolumb Amerikaga to'rtta ekspeditsiya qildi, ular davomida Kuba, Hispaniola (Gaiti), Yamayka va Karib dengizining boshqa orollari, Markaziy Amerikaning sharqiy qirg'oqlari va Janubiy Amerikaning shimoliy qismidagi Venesuela qirg'oqlarini kashf etdi va o'rgandi. . Hispaniola orolida u doimiy mustamlakaga asos solgan, keyinchalik u Amerikadagi ispan istilolarining tayanchiga aylangan.

Ekspeditsiyalari davomida Kolumb nafaqat yangi yerlarning ishtiyoqli izlovchisi, balki boylik uchun kurashgan odam ekanligini ham isbotladi. U o'zining birinchi sayohat kundaligida shunday deb yozgan edi: "Men oltin va ziravorlar topadigan joyga borish uchun hamma narsani qilaman ..." "Oltin," deb yozadi u Yamaykadan, "oltin xazinani yaratadi va bu mukammallikdir. unga egalik qiladi, xohlaganini qila oladi va hatto inson qalbini jannatga kiritishga qodir "U kashf etgan orollarning rentabelligini oshirish uchun, tez orada ma'lum bo'lishicha, oltin va ziravorlar unchalik ko'p emas", dedi u. u yerdan qullarni Ispaniyaga olib ketish:" Va ruxsat bering, - deb yozadi u ispan qirollariga, - hatto qullar ham yo'lda o'lishsin, lekin ularning hammasi ham shunday taqdirga duch kelmaydi.

Kolumb o‘z kashfiyotlarini geografik jihatdan to‘g‘ri baholay olmadi va o‘zi uchun noma’lum yangi qit’a kashf etdi, degan xulosaga kela olmadi.U umrining oxirigacha hammani Janubi-Sharqiy Osiyo sohillariga yetib kelganiga, Marko Poloning ajoyib boyliklari haqida ishontirdi. yozgan va ispan zodagonlari va savdogarlari orzu qilgan , qirollar. U oʻzi kashf etgan yerlarni “Hindistonliklar” va ularning aholisini “Hindlar” deb atagan.Hatto oxirgi safari chogʻida Ispaniyaga Kuba Janubiy Xitoy, Markaziy Amerika qirgʻoqlari esa Malay yarim orolining bir qismi va undan janubda joylashgani haqida xabar bergan. boy Hindistonga kirishingiz mumkin bo'lgan bo'g'oz bo'lishi kerak.

Kolumbning kashf etilishi haqidagi xabar Portugaliyada katta tashvish uyg'otdi. Portugallar ispanlar Bojador burnining janubi va sharqidagi barcha erlarga egalik qilish huquqini poymol qildilar, deb hisoblardi, avvalroq Rim papasi tasdiqlagan va Hindiston qirg'oqlariga etib borishda ulardan oldinda; ular hatto Kolumb tomonidan kashf etilgan yerlarni egallash uchun harbiy ekspeditsiya tayyorladilar. Oxir-oqibat, Ispaniya bu bahsni hal qilish uchun papaga murojaat qildi. Papa maxsus buqa bilan Ispaniya tomonidan Kolumb tomonidan kashf etilgan barcha erlarni egallab olishiga baraka berdi. Rimda bu kashfiyotlar katolik e'tiqodini yoyish va cherkov ta'sirini kuchaytirish nuqtai nazaridan baholandi. Ispaniya va Portugaliya o'rtasidagi kelishmovchilik Rim papasi tomonidan quyidagicha hal qilindi: Ispaniyaga Atlantika okeani orqali o'tadigan chiziqning g'arbida joylashgan yuz ligada (taxminan 600 km) joylashgan barcha erlarga egalik qilish huquqi berildi. orollarning g'arbiy qismida Kabo-Verde 1494-yilda shu buqa asosida Ispaniya va Portugaliya Ispaniyaning Tordesilyas shahrida tuzilgan shartnomaga koʻra, bosqinchilik sohalarini oʻzaro boʻlishdi; ikkala davlatning mustamlaka mulklari oʻrtasidagi chegara yuqoridagi orollardan 370 liga (2 ming km dan ortiq) gʻarbda oʻrnatildi.Har ikki davlat oʻz suvlarida paydo boʻlgan barcha xorijiy kemalarni taʼqib qilish va egallab olish, ularga bojlar yuklash huquqini oʻzlariga taʼkidlaganlar. , ekipajlarini o'z qonunlariga ko'ra hukm qilish va hokazo.

Ammo Kolumbning kashfiyotlari Ispaniyaga juda kam oltin berdi va Vasko da Gama muvaffaqiyatidan ko'p o'tmay, mamlakat Ispaniyaning "Indiyalari" dan hafsalasi pir bo'ldi, Kolumbni aldamchi deb atash boshlandi, u ajoyib boy Hindiston o'rniga mamlakatni kashf etdi. ko'plab Kastiliya zodagonlarining o'lim joyiga aylangan qayg'u va baxtsizlik. Ispaniya qirollari uni g'arbiy yo'nalishda kashfiyotlar qilish monopoliya huquqidan va u tomonidan kashf etilgan erlardan olingan daromadning dastlab o'zi uchun belgilangan ulushidan mahrum qildilar. U kreditorlari oldidagi qarzlarini qoplash uchun ketgan barcha mol-mulkini yo'qotdi.Hamma tomonidan tashlab ketilgan Kolumb 1506 yilda vafot etdi.Zamondoshlari birorta navigatorni ham unutishmadi, hatto u kashf etgan materikning nomini italyan olimi Amerigo nomi bilan ham qo'yishdi. Vespuchchi, 1499-1504 yillarda Janubiy Amerika qirg'oqlarini o'rganishda qatnashgan va maktublari Evropada katta qiziqish uyg'otdi. "Bu mamlakatlarni Yangi Dunyo deb atash kerak.." - deb yozgan u.

Kolumbdan keyin oltin va qul izlagan boshqa konkistadorlar Ispaniyaning Amerikadagi mustamlaka mulklarini kengaytirishni davom ettirdilar.1508-yilda ikkita ispan Nin sudlari Amerika materikida mustamlakalarni oʻrnatish uchun qirollik patentlarini oldilar.Keyingi yili Ispaniya mustamlakasi. Panama Istmusi boshlandi; yevropaliklarning birinchi otryadi Panama Istmusini kesib o'tdi va u "Janubiy dengiz" deb atagan Tinch okeani qirg'oqlariga yo'l oldi. Bir necha yil o'tgach, ispanlar Yucatan va Meksikani kashf etdilar, shuningdek, Missisipi daryosining og'ziga etib borishdi. Atlantika okeanini Tinch okeani bilan bogʻlovchi boʻgʻoz topishga va shu tariqa Kolumb boshlagan ishni yakunlashga – gʻarbiy yoʻl orqali Sharqiy Osiyo qirgʻoqlariga yetib borishga urinishlar boʻldi. Bu boʻgʻoz 1515-1516 yillarda qidirilgan. ispan dengizchisi de Solis, u braziliyalik beret bo'ylab harakatlanib, La Plata daryosiga yetib keldi; o'z ekspeditsiyalarini juda maxfiy qilgan portugal navigatorlari ham uni qidirdilar. Evropada ba'zi geograflar uning mavjudligiga hali ishonch hosil qilishmagan ochiq bo'g'oz bu uni xaritalarga oldindan qo'ydi.

Tinch okeaniga janubi-gʻarbiy oʻtish yoʻlini izlash va gʻarbiy yoʻl orqali Osiyoga yetib borish uchun yirik ekspeditsiyaning yangi rejasini Ispaniyada yashagan kambagʻal zodagonlardan boʻlgan portugal dengizchisi Fernando Magellan ispan qiroliga taklif qildi. Magellan Portugaliya qirolining bayrog'i ostida Janubi-G'arbiy Osiyoda quruqlikda va dengizda jang qildi, Malakkani egallashda, Shimoliy Afrikadagi yurishlarda qatnashdi, lekin katta martaba va boyliksiz vataniga qaytdi; Qirol tomonidan unchalik katta bo'lmagan lavozimga ko'tarilish rad etilganidan keyin u Portugaliyani tark etdi. Hali Portugaliyada bo'lganida, Magellan janubi-g'arbiy bo'g'ozni Atlantika okeanidan ochiq Balboa "Janubiy dengiz" ga qidirish bo'yicha ekspeditsiya loyihasini ishlab chiqa boshladi, bu orqali u taxmin qilganidek, Molukkaga etib borish mumkin edi. Madridda ispan mustamlakalariga oid barcha masalalarga mas'ul bo'lgan "Hindlar ishlari kengashi"da Magellanning loyihalari bilan juda qiziqdilar; Kengash a'zolariga uning Tordesilla shartnomasi shartlariga ko'ra, Molukkalar Ispaniyaga tegishli bo'lishi kerakligi va ularga eng qisqa yo'l janubi-g'arbiy bo'g'oz orqali Ispaniyaga tegishli bo'lgan "Janubiy dengiz"ga o'tganligi haqidagi ta'kidlashi yoqdi. Magellan bu bo'g'ozning mavjudligiga mutlaqo amin edi, garchi keyingi faktlar shuni ko'rsatadiki, uning ishonchining yagona manbai bu bo'g'oz hech qanday sababsiz chizilgan xaritalar edi. Magellan Ispaniya qiroli Karl I bilan tuzgan shartnomaga ko'ra, u beshta kema va ekspeditsiya uchun zarur bo'lgan mablag'ni oldi; u ekspeditsiyadan keladigan daromadning yigirmadan bir qismini va Ispaniya tojiga qo'shgan yangi mulklarini o'z manfaati uchun saqlab qolish huquqi bilan admiral etib tayinlandi. "Men, - deb yozgan qirol Magellanga, - Molukko orollarida ziravorlar borligi aniq ma'lum, men sizni asosan ularni qidirish uchun yuboraman va siz to'g'ridan-to'g'ri bu orollarga borishingiz mening xohishim bilan".

1519-yil 20-sentyabrda Magellanning beshta kemasi bu safar uchun San-Lyukardan jo‘nab ketdi. Bu uch yil davom etdi. Atlantika okeanining o'rganilmagan janubiy qismida navigatsiyaning katta qiyinchiliklarini yengib o'tib, u keyinchalik uning nomi bilan atalgan janubi-g'arbiy bo'g'ozni topdi. Bo'g'oz Magellan ishongan xaritalarda ko'rsatilganidan ancha janubda edi. “Janubiy dengiz”ga kirgan ekspeditsiya Osiyo qirg‘oqlariga yo‘l oldi. Magellan "Janubiy dengiz" ni Tinch okeani deb atagan, "chunki ekspeditsiya a'zolaridan biri xabar berganidek, biz hech qachon kichik bo'ronni boshdan kechirmaganmiz". Uch oydan ko'proq vaqt davomida flotiliya ochiq okean bo'ylab suzib o'tdi; ochlik va tashnalikdan qattiq azob chekkan ekipajning bir qismi iskorbitdan vafot etdi. 1521 yilning bahorida Magellan Osiyoning sharqiy sohilidagi, keyinchalik Filippin deb atalgan orollarga yetib bordi.

Oʻzi kashf etgan yerlarni zabt etish maqsadini koʻzlagan Magellan ikki mahalliy hukmdor oʻrtasidagi nizoga aralashib, 27 aprelda shu orollardan birining aholisi bilan toʻqnashuvda halok boʻladi. Ekspeditsiya ekipaji, admiralining o'limidan so'ng, bu eng qiyin sayohatni yakunladi; faqat ikkita kema Molukkaga yetib bordi va faqat bitta kema - Viktoriya ziravorlar yuki bilan Ispaniyaga yo'lini davom ettira oldi. Ushbu kema ekipaji d "Elcano qo'mondonligi ostida Ispaniyaga Afrika bo'ylab uzoq sayohat qildi va Lissabondan Magellan ekspeditsiyasining barcha a'zolarini hibsga olish buyurilgan portugallar bilan uchrashishdan qochishga muvaffaq bo'ldi. Magellanning butun ekipaji. jasoratda misli ko'rilmagan ekspeditsiya (265 kishi), atigi 18 kishi o'z vatanlariga qaytdi; ammo "Viktoriya" katta yuk olib keldi, ularning savdosi ekspeditsiyaning barcha xarajatlarini qopladi va katta foyda keltirdi.

Buyuk navigator Magellan Kolumb boshlagan ishni yakunladi - u g'arbiy yo'l orqali Osiyo materikiga va Molukkalarga etib bordi, Evropadan Osiyoga yangi dengiz yo'lini ochdi, garchi u masofa va navigatsiya qiyinligi tufayli amaliy ahamiyatga ega bo'lmasa ham. Bu insoniyat tarixidagi birinchi aylanib o'tish edi; yerning sharsimonligini va quruqlikni yuvayotgan okeanlarning ajralmasligini inkor etib bo'lmas darajada isbotladi.

O'sha yili Magellan Molukkaga yangi dengiz yo'lini izlash uchun ketganida, otli va 13 ta to'p bilan qurollangan ispan konkistadorlarining kichik otryadi Atsteklar davlatini bosib olish uchun Kubadan Meksikaning ichki qismiga yo'l oldi. uning boyligi Hindiston boyligidan kam emas edi.hidalgo Hernando Kortes. Kambag'al hidalgolar oilasidan chiqqan Kortes, ushbu kampaniya ishtirokchilaridan birining so'zlariga ko'ra, "kam pulga ega edi, ammo qarzi ko'p edi". Ammo Kubada plantatsiyalarni sotib olib, u qisman o'z hisobidan Meksikaga ekspeditsiya tashkil etishga muvaffaq bo'ldi.

Atsteklar bilan bo'lgan to'qnashuvlarida Amerikada ilgari ko'rilmagan o'qotar qurollar, po'lat zirhlar va otlarga ega bo'lgan va hindularda vahima qo'zg'atgan, shuningdek, takomillashtirilgan jangovar taktikalardan foydalangan ispanlar kuchlarning katta ustunligiga ega bo'lishdi. Bundan tashqari, hind qabilalarining xorijiy bosqinchilarga qarshiligi atsteklar va ular bosib olgan qabilalar oʻrtasidagi adovat tufayli zaiflashgan. Bu ispan qo'shinlarining juda oson g'alabalarini tushuntiradi.

Meksika qirg'oqlariga kelib, Kortes o'z bo'linmasini Aztek davlatining poytaxti Tenochtitlan (zamonaviy Mexiko) shahriga olib bordi. Poytaxtga olib boradigan yo'l asteklar bilan urushayotgan hind qabilalari hududidan o'tdi va bu sayohatni osonlashtirdi. Tenochtitlanga kirib, ispanlar Aztek poytaxtining kattaligi va boyligidan hayratda qolishdi. Ko'p o'tmay, ular xiyonatkorlik bilan Azteklarning oliy hukmdori Montezumani qo'lga olishga muvaffaq bo'lishdi va uning nomidan mamlakatni boshqarishni boshladilar. Ular Montezuma bo'ysunuvchi hind rahbarlaridan oltin bilan o'lpon to'lab, Ispaniya qiroli I ga sodiqlik qasamyod qilishni talab qildilar. Ispaniya otryadi joylashgan binoda yashirin xona topildi, unda oltin buyumlar va qimmatbaho toshlarning boy xazinasi bor edi. Barcha oltin narsalar to'rtburchak panjaralarga quyilib, kampaniya ishtirokchilari o'rtasida bo'lingan va ularning katta qismi Kuba qiroli va gubernatori Kortesga ketgan.

Tez orada mamlakatda ochko'z va zolim ajnabiylarning kuchiga qarshi katta qo'zg'olon ko'tarildi; qo'zg'olonchilar ispan otryadini qamal qildilar, ular o'z xonadonida asirga olingan oliy hukmdor bilan birga o'tirdilar. Katta yo'qotishlar bilan Kortes qamaldan chiqib, Tenochtitlandan chekinishga muvaffaq bo'ldi; ko'plab ispanlar boylikka shoshilib, juda ko'p narsalarni olib, zo'rg'a yurishga majbur bo'lganlari uchun vafot etdilar.

Va bu safar ispanlarga ularning tarafini olgan va endi Azteklarning qasos olishidan qo'rqqan hind qabilalari yordam berishdi. Qolaversa, Kortes o'z tarkibini Kubadan kelgan ispanlar bilan to'ldirdi. 10 000 kishilik qo'shinni yig'ib, Kortes yana Meksika poytaxtiga yaqinlashdi va shaharni qamal qildi. Qamal uzoq davom etdi; uning davomida bu gavjum shahar aholisining aksariyati ochlik, tashnalik va kasallikdan o'lgan. 1521 yil avgustda ispanlar nihoyat vayron bo'lgan Aztek poytaxtiga kirishdi.

Atsteklar davlati Ispaniya mustamlakasiga aylandi; ispanlar bu mamlakatda juda ko'p oltin va qimmatbaho toshlarni tortib oldilar, yerlarni o'z mustamlakachilariga bo'lishdilar, hind aholisini qul va serflarga aylantirdilar. "Ispan istilosi, - deydi Engels atsteklar haqida, - ularning keyingi mustaqil rivojlanishini to'xtatdi" ( F. Engels, oilaning kelib chiqishi, xususiy mulk va davlat, Gospolitizdat, 1953, 23-bet.).

Meksikani bosib olganidan ko‘p o‘tmay, ispanlar Markaziy Amerikadagi Gvatemala va Gondurasni bosib oldilar, 1546-yilda esa bir qancha bosqinlardan so‘ng mayya xalqi yashaydigan Yukatan yarim orolini o‘ziga bo‘ysundirdilar. "Hukmdorlar juda ko'p edi va ular bir-biriga juda ko'p fitna uyushtirishdi", dedi hindlardan biri mayyalarning mag'lubiyatini.

Shimoliy Amerikadagi Ispaniya istilosi Meksikadan tashqariga chiqmadi. Buning sababi shundaki, Meksikaning shimolida joylashgan hududlarda ispaniyalik foyda izlovchilar oltin va kumushga boy shahar va shtatlarni topa olmadilar; Ispaniya xaritalarida Amerika qit'asining bu hududlari odatda "daromad keltirmaydigan erlar" yozuvi bilan ko'rsatilgan.

Meksikani bosib olgandan so'ng, ispan konkistadorlari butun e'tiborini janubga qaratdilar tog'li hududlar Janubiy Amerika oltin va kumushga boy. 30-yillarda ispan konkistadori Fransisko Pizarro, yoshligida choʻchqachilik bilan shugʻullangan savodsiz odam, Perudagi inklar davlati boʻlgan “oltin qirollik”ni zabt etishni oʻz zimmasiga oldi; o'zining ajoyib boyligi haqida, u a'zosi bo'lgan Balboa kampaniyasi paytida Panama Isthmusidagi mahalliy aholining hikoyalarini eshitdi. 200 kishilik otryad va 50 ot bilan ikki aka-uka merosxoʻrning mamlakat oliy hukmdori taxti uchun kurashidan foydalanishga muvaffaq boʻlib, bu davlatga bostirib kirdi; ulardan birini - Atahualpani qo'lga oldi va uning nomidan mamlakatni boshqara boshladi. Kortes otryadi egallab olgan xazinadan bir necha baravar ko'p oltin narsalar uchun Atahualpadan katta to'lov olindi; bu o'lja otryad a'zolari o'rtasida taqsimlandi, buning uchun barcha oltinlar Peru san'atining eng qimmatli yodgorliklarini yo'q qilib, quymalarga aylantirildi. To'lov Atahualpaga va'da qilingan erkinlikni bermadi; ispanlar xiyonat qilib uni sudga berib, qatl etishdi. Shundan soʻng Pizarro shtat poytaxti – Kuskoni egallab, mamlakatning toʻliq hukmdori boʻldi (1532); u taxtga o'z tarafdorining oliy hukmdorini, Atahualpaning jiyanlaridan birini o'rnatdi. Kuskoda ispanlar Quyoshning boy ibodatxonasining xazinalarini talon-taroj qilishdi va uning binosida katolik monastirini yaratdilar; Potosida (Boliviya) ular eng boy kumush konlarini egallab olishdi.

40-yillarning boshlarida ispan konkistadorlari Chilini, portugallar (30-40-yillarda) - Braziliyani bosib oldilar, uni Kabral 1500 yilda Hindistonga ekspeditsiyasi paytida kashf etgan (Kabralning kemalari Umid burni tomon yo'lda edi). g'arbiy janubiy ekvator oqimi bilan). XVI asrning ikkinchi yarmida. Ispanlar Argentina ustidan nazorat o'rnatdilar.

Shu tariqa Yangi Dunyo ochildi va Amerika qit'asida feodal-absolyutistik Ispaniya va Portugaliyaning mustamlaka mulklari vujudga keldi. Ispaniyaning Amerikani bosib olishi Amerika qit'asi xalqlarining mustaqil rivojlanishini to'xtatdi va ularni mustamlakachilik qulligi ostiga qo'ydi.

Shimoliy Amerika va Avstraliyadagi kashfiyotlar

Porgaliya va Ispaniya o'rtasida bosqinchilik sohalarini bo'lish to'g'risidagi kelishuvga qaramay, boshqa Evropa mamlakatlaridan kelgan dengizchilar va savdogarlar foyda va boylik izlash uchun dunyoning o'rganilmagan qismlariga kira boshladilar. Shunday qilib, Hind okeaniga shimoli-g'arbiy yo'lni topish uchun ekspeditsiyaga borgan Jon Kabot (Italiyalik Jovanni Kaboto, Angliyaga ko'chib o'tgan) birinchi marta 1497 yilda Nyufaundlend yoki Labrador yarim oroliga, o'g'li Sebastyan Kabot esa 1498 yilda yetib borgan. Shimoliy Amerikaning shimoli-sharqiy sohillari va uni o'rganib chiqdi. Keyinchalik ingliz va frantsuz dengizchilari Shimoliy Amerikaning sharqiy qismini, gollandlar esa 17-asrda amalga oshirilgan bir qator sayohatlar natijasida Avstraliyani kashf etdilar, bu haqda qadimgi geograflar noaniq maʼlumotlarga ega edilar. 1606 yilda Villem Yanz qo'mondonligi ostida Gollandiya kemasi birinchi marta Avstraliyaning shimoliy qirg'oqlariga etib keldi va 1642-1644 yillarda. Gollandiyalik dengizchi Tasman Avstraliya qirg'oqlariga ikki marta sayohat qildi va Avstraliyaning janubidan o'tib, o'zi kashf etgan Tasmaniya oroliga Avstraliya mustaqil yangi qit'a ekanligini isbotladi.

London savdogarlari, o'z so'zlari bilan aytganda, "yangi mamlakatlarning kashf etilishi va yangi savdo bozorlarini izlash tufayli ispanlar va portugallarning boyligi hayratlanarli darajada tez o'sib borayotganini ko'rib" 1552 yilda uchta kemadan iborat ekspeditsiyani tashkil qilishdi. Sibir qirg'oqlarini aylanib o'tib, Xitoyga shimoli-sharqiy o'tish yo'lini topishga harakat qilgan Willoughby. Barents dengizidagi Willoughby ekspeditsiyasining kemalari bo'ron bilan ajralib chiqdi, ulardan ikkitasi ushbu dengizning janubiy qismida muz bilan qoplandi va ularning butun ekipaji muzlab qoldi, uchinchisi Oq dengizga o'tib, Oq dengizga etib bordi. Shimoliy Dvina; uning kapitan kansleri Moskvaga safar qildi va Ivan Drozniy tomonidan qabul qilindi. 1556 va 1580 yillarda. inglizlar yana shimoli-sharqiy o'tish joyini topishga harakat qilishdi, ammo ularning kemalari qattiq muz tufayli Qora dengizga kirishdan uzoqroqqa o'ta olmadi.

16-asr oxirida golland savdogarlari. Gollandiyalik navigator Bill Barents boshchiligidagi ushbu o'tish joyini qidirish uchun uchta ekspeditsiya yuborildi, ammo bu kemalar Novaya Zemlya sharqidan o'ta olmadi, Barents oxirgi ekspeditsiyasi (1596-1597) paytida qishladi, chunki uning kemasi muz bilan qoplangan edi. .

16-17-asrlardagi rus geografik kashfiyotlari.

Rus xalqi buyuklarga hissa qo'shdi geografik kashfiyotlar 17-asrning birinchi yarmi salmoqli hissa. Rus sayyohlari va navigatorlari jahon ilm-fanini boyitgan bir qator kashfiyotlar (asosan Osiyoning shimoli-sharqida) qildilar.

Rossiyaliklarning geografik kashfiyotlarga e'tiborining ortishining sababi mamlakatda tovar-pul munosabatlarining yanada rivojlanishi va u bilan bog'liq bo'lgan butun Rossiya bozorini katlama jarayoni, shuningdek, Rossiyaning jahon bozoriga bosqichma-bosqich qo'shilishi edi. Bu davrda shimoli-sharqning ikkita asosiy yo'nalishi aniq belgilangan edi (Sibir va uzoq Sharq) va janubi-sharqiy (O'rta Osiyo, Mo'g'uliston, Xitoy), ular bo'ylab rus sayohatchilari va dengizchilari ko'chib o'tishgan.

16-17-asrlarda rus xalqining savdo va diplomatik sayohatlari zamondoshlar uchun katta tarbiyaviy ahamiyatga ega edi. Sharq mamlakatlariga, Markaziy va Markaziy Osiyo davlatlari va Xitoy bilan aloqa qilishning eng qisqa quruqlik yoʻllarini oʻrganish.

XVII asrning o'rtalariga kelib. ruslar Oʻrta Osiyoga boradigan yoʻllarni chuqur oʻrganib, tasvirlab berganlar. Ushbu turdagi batafsil va qimmatli ma'lumotlar Rossiya elchilari I. D. Xoxlov (1620-1622), Anisim Gribov (1641-1643 va 1646-1647) va boshqalarning elchixona hisobotlarida ("maqolalar ro'yxati") keltirilgan.

Uzoq Xitoy rus xalqi orasida katta e'tiborni uyg'otdi. 1525 yilda Rimda rus elchisi Dmitriy Gerasimov yozuvchi Pavel Ioviusga shimoliy dengizlar orqali Evropadan Xitoyga suv orqali borish mumkinligini aytdi. Shunday qilib, Gerasimov Evropadan Osiyoga Shimoliy yo'lning rivojlanishi haqida dadil fikr bildirdi. Gerasimov elchixonasida Muskoviya haqida maxsus kitob nashr etgan Jovius tufayli bu g'oya G'arbiy Evropada keng tarqaldi va jonli qiziqish bilan qabul qilindi. Uillobi va Barents ekspeditsiyalarining tashkil etilishiga Rossiya elchisining xabarlari sabab bo'lgan bo'lishi mumkin. Qanday bo'lmasin, sharqqa Shimoliy dengiz yo'lini qidirish allaqachon 16-asrning o'rtalarida edi. Gʻarbiy Yevropa va Rossiya oʻrtasida toʻgʻridan-toʻgʻri dengiz aloqalarining oʻrnatilishiga olib keldi.

Xitoyga sayohatning birinchi ishonchli dalili 1618-1619 yillarda kazak Ivan Petlinning elchixonasi haqidagi ma'lumotdir. Tomskdan Petlin Mo'g'uliston hududi orqali Xitoyga o'tib, Pekinga tashrif buyurdi. Vataniga qaytib, u Moskvada "Xitoy mintaqasi haqida rasm va rasm" taqdim etdi. Petlinning Xitoyga boradigan yo'llari, Mo'g'uliston va Xitoyning tabiiy resurslari va iqtisodiyoti haqidagi sayohati natijasida to'plangan ma'lumotlar zamondoshlarning geografik ufqlarini kengaytirishga yordam berdi.

O'sha davr geografik kashfiyotlar tarixida Osiyoning shimoliy va shimoli-sharqidagi Ural tizmasidan Shimoliy Muz va Tinch okeanlari qirg'oqlarigacha, ya'ni butun Sibirni o'rganish katta ahamiyatga ega edi.

Sibirni qo'shib olish 1581 yilda kazak atamani Ermak Timofeevichning otryadining yurishi bilan boshlandi. Uning Sibir xonligining behisob boyliklari haqidagi mish-mishlarga berilib ketgan 840 kishidan iborat bo'linmasi Urals Stroganovlarining yirik er egalari va tuz ishlab chiqaruvchilari hisobiga jihozlandi. Yermakning hukumat tomonidan qoʻllab-quvvatlangan yurishi (1581-1584) Sibir xonligining qulashiga va Gʻarbiy Sibirning Rossiya davlatiga qoʻshib olinishiga olib keldi.

Hatto XVI asrning o'rtalarida ham. Rossiya qutb dengizchilarining mamlakatning Evropa qismidan Ob ko'rfaziga va Yenisey og'ziga suzib yurishlari qayd etilgan. Ular Shimoliy Muz okeani qirg'oqlari bo'ylab mayda yelkanli kemalarda - tuxum shaklidagi korpus tufayli Arktika muzida suzib yurishga yaxshi moslashgan kochlarda harakat qilishdi, bu esa muzning siqilish xavfini kamaytiradi. XVI-XVII asrlardagi rus dengizchilari tomonidan ishlatilgan. kompas ("bachadon") va xaritalar. 17-asrning dastlabki yigirma yilligida G'arbiy Sibir shaharlarining Ob, Ob ko'rfazi va Shimoliy Muz okeani bo'ylab ("Mangazeya yo'li" deb ataladigan) Mangazeya bilan juda muntazam suv aloqasi mavjud edi. Xuddi shu xabar Arxangelsk va Mangazeya o'rtasida saqlanib qoldi. Zamondoshlarning fikriga ko'ra, Arxangelskdan "Mangazeyaga qadar ko'plab savdo va sanoat odamlari tunda har xil nemis (ya'ni xorijiy, G'arbiy Evropa) tovarlari va nonlari bilan boradilar." Yeniseyning G'arbiy Evropadan kelgan odamlar Arxangelskka suzib o'tadigan "Sovuq dengiz" ga quyilishi haqiqatini aniqlash juda muhim edi. Ushbu kashfiyot rossiyalik savdogar Kondratiy Kurochkinga tegishli bo'lib, u pastki Yeniseyning og'ziga qadar yo'lni birinchi bo'lib o'rgangan.

1619-1620 yillardagi hukumat taqiqlari "Mangazeya harakati" ga jiddiy zarba berdi. chet elliklarning kirib kelishini oldini olishga qaratilgan Mangazeya dengiz yo'lidan foydalaning.

Sharqiy Sibirning tayga va tundrasiga qarab, ruslar Osiyodagi eng katta daryolardan biri - Lenani topdilar. Lenaga shimoliy ekspeditsiyalar orasida Penda kampaniyasi (1630 yilgacha) ajralib turadi. Turuxanskdan 40 nafar hamrohi bilan sayohatni boshlab, u butun Quyi Tunguskadan o'tib, portajdan o'tib, Lenaga yetib keldi. Lenadan pastga tushish markaziy hududlar Keyin Yakutiya, Penda xuddi shu daryo bo'ylab qarama-qarshi yo'nalishda deyarli yuqori oqimgacha suzib ketdi. Bu erdan, Buryat dashtlaridan o'tib, u Angaraga (Yuqori Tunguska) etib keldi, birinchi rus butun Angarani suzib, uning mashhur shov-shuvlarini bosib o'tdi, shundan so'ng Yeniseyga yo'l oldi va Yenisey bo'ylab o'zining boshlang'ich nuqtasiga qaytdi. - Turukhansk. Penda va uning hamrohlari qiyin erlardan bir necha ming kilometrlik misli ko'rilmagan aylana yo'lni bosib o'tishdi.

1633 yilda jasur dengizchilar Ivan Rebrov va Ilya Perfilyev tunda dengiz orqali daryoga etib borgan Lena og'zidan sharqqa ketishdi. Yana, va 1636 yilda o'sha Rebrov yangi dengiz sayohatini amalga oshirdi va Indigirka og'ziga etib bordi.

Deyarli bir vaqtning o'zida rus xizmatchilari va sanoat xodimlarining otryadlari (Posnik Ivanova va boshqalar) materik bo'ylab shimoli-sharqiy yo'nalishda harakatlanib, yuqorida aytib o'tilgan daryolarni quruqlikdan topdilar. Posnik Ivanov "va uning o'rtoqlari" tog' tizmalari bo'ylab otda uzoq va mashaqqatli sayohat qilishdi.

Shimoli-sharqiy Osiyodagi muhim kashfiyot 17-asrning 40-yillari boshlarida yakunlandi. Mixail Staduxin ekspeditsiyasi. Semyon Dejnev bo'lgan kazak ustasi va savdogar Staduxinning otryadi Indigirka bo'ylab kochga tushib, 1643 yilda dengiz orqali Kov daryosiga, ya'ni Kolima daryosining og'ziga etib bordi. Bu erda Nijne-Kolima qishki kulbasi yotqizildi, bir necha yil o'tgach, ular o'zlariga ketishdi mashhur suzish Osiyo qit'asining shimoliy-sharqiy uchi atrofida Kochi, kazak Semyon Ivanovich Dejnev va sanoatchi Fedot Alekseev (Popov familiyasi bilan mashhur).

Bu davrning yorqin voqeasi 1648 yilda Dejnev va Fedot Alekseev (Popov) tomonidan Amerika va Osiyo o'rtasidagi bo'g'ozning ochilishi edi.

1647 yilda Semyon Dejnev rus xalqi orasida mish-mishlar tarqalgan sirli Anadir daryosiga dengiz orqali borishga harakat qildi, ammo "muz daryoni Anadirga o'tkazmadi" va u orqaga qaytishga majbur bo'ldi. Ammo ko'zlangan maqsadga erishish uchun qat'iylik Dejnev va uning o'rtoqlarini tark etmadi. 1648 yil 20 iyunda yetti otda Anadir daryosini qidirish uchun Kolyma og'zidan yangi ekspeditsiya yo'lga chiqdi. Dejnev va Alekseev boshchiligidagi ekspeditsiya tarkibida yuzga yaqin kishi bor edi. Kampaniya boshlanganidan ko'p o'tmay, to'rtta kocha ko'zdan g'oyib bo'ldi va bu juda qiyin muz sayohati ishtirokchilari ular haqida boshqa hech qanday xabarga ega emas edilar. Dejnev, Alekseev va Gerasim Ankudinov qo'mondonligi ostida qolgan uchta kema shimoli-sharqqa yo'lni davom ettirdi. Chukchi burnidan uncha uzoq boʻlmagan joyda (keyinchalik Dejnev nomi bilan atalgan) Koch Ankudinov halok boʻldi.Qolgan ikkita kemaning ekipajlari halokatga uchragan kemaga oʻtirib, oʻjarlik bilan Shimoliy Muz okeani boʻylab oldinga oʻtishdi. 1648 yil sentyabr oyida Dejnev-Alekseev ekspeditsiyasi Osiyoning o'ta shimoliy-sharqiy uchini - Chukchi (yoki Bolshoy Kamenniy) burnini aylanib chiqdi va Amerikani Osiyodan ajratib turuvchi bo'g'ozdan o'tdi (keyinchalik shunday deb ataladi). Bering bo'g'ozi). Yomon dengiz ob-havosida Kochi Dejnev va Alekseev bir-birlarini ko'rmadilar. 25 kishi bo'lgan Koch Dejnev uzoq vaqt davomida to'lqinlar bo'ylab olib borildi va nihoyat dengiz qirg'og'iga tashlandi, keyinchalik u Bering dengizi deb nomlandi. Keyin Semyon Dejnev o'z safdoshlari bilan materikning chuqur qismiga ko'chib o'tdi va 10 haftalik qahramonona o'tishdan so'ng, uning ishtirokchilari "sovuq va och, yalang'och va yalangoyoq" mutlaqo notanish mamlakatni bosib o'tishdi, u o'z ekspeditsiyasining maqsadiga erishdi - Anadir. Daryo. Shunday qilib, Amerikaning Osiyodan dengiz bilan ajralib turishi va alohida qit'a ekanligini isbotlovchi ajoyib geografik kashfiyot amalga oshirildi va Shimoliy-Sharqiy Osiyo bo'ylab dengiz yo'li ochildi.

Kamchatka 17-asrning o'rtalarida ekanligiga ishonish uchun asoslar mavjud. rus xalqi tomonidan kashf etilgan. Keyinchalik ma'lumotlarga ko'ra, Koch Fedot Alekseev va uning hamrohlari Kamchatkaga etib borishdi, u erda ruslar uzoq vaqt Itelmenlar orasida yashagan. Bu faktning xotirasi Kamchatkaning mahalliy aholisi va 18-asrning birinchi yarmidagi rus olimi tomonidan saqlanib qolgan. Krasheninnikov u haqida o'zining "Kamchatka o'lkasining tavsifi" asarida xabar bergan. Chukchi burni yo'lida g'oyib bo'lgan Dejnev ekspeditsiyasi kemalarining bir qismi Alyaskaga etib borgan va u erda rus "posyolkasi" ga asos solgan degan taxmin mavjud. 1937 yilda Kenay yarim orolida (Alyaska) tuproq ishlari olib borilganda, olimlar tomonidan rus xalqi tomonidan qurilgan uylar deb tasniflangan 300 yillik turar-joy qoldiqlari topildi.

Bundan tashqari, Dejnev va uning hamrohlari eskimoslar yashagan Diomed orollarini kashf qilish va Anadir daryosi havzasini o'rganishga hissa qo'shgan.

Dejnev - Alekseevning kashfiyoti 17-asrda Rossiyaning geografik xaritalarida o'z aksini topdi, bu Kolymadan Amurga erkin o'tishni belgilab berdi.

1643-1651 yillarda. V. Poyarkov va E. Xabarovning rus otryadlari Amurga yurishlar uyushtirdilar va bu daryo haqida yevropaliklar tomonidan o'rganilmagan bir qator qimmatli ma'lumotlarni taqdim etdi.

Shunday qilib, nisbatan qisqa tarixiy davrda (16-asrning 80-yillaridan 17-asrning 40-yillarigacha) rus xalqi butun Sibir boʻylab choʻl, tayga, tundra boʻylab sayohat qildi, Arktika dengizlari boʻylab suzib oʻtdi. qator ajoyib geografik kashfiyotlar.

G'arbiy Evropa uchun geografik kashfiyotlarning oqibatlari

XV-XVII asrlarda. ko'plab Evropa mamlakatlari navigatorlari va sayohatchilarining jasur ekspeditsiyalari tufayli er yuzasining katta qismi, uni yuvadigan dengizlar va okeanlar topildi va o'rganildi; Amerika, Osiyo, Afrika va Avstraliyaning ko'plab ichki hududlari noma'lum bo'lib qoldi. Qit'alarni bir-biri bilan bog'laydigan eng muhim dengiz yo'llari yotqizilgan. Ammo shu bilan birga, geografik kashfiyotlar ochiq mamlakatlar xalqlarining dahshatli qulligi va qirib tashlanishining boshlanishini belgilab berdi, bu Yevropa foyda qidiruvchilar uchun eng uyatsiz talon-taroj qilish va ekspluatatsiya qilish ob'ektiga aylandi: xiyonat, yolg'on, mahalliy aholining iste'moli. bosqinchilarning asosiy usullari. Bu narx G'arbiy Evropada kapitalistik ishlab chiqarishning paydo bo'lishi uchun sharoit yaratilishi edi.

Geografik kashfiyotlar natijasida vujudga kelgan mustamlakachilik tizimi Yevropadagi burjuaziya qoʻlida yirik kapitalistik ishlab chiqarishni tashkil etish uchun zarur boʻlgan katta miqdordagi pul mablagʻlarining toʻplanishiga hissa qoʻshdi, shuningdek, uning mahsulotlari bozorini eʼlon qildi. shunday qilib, ibtidoiy jamg'arish deb ataladigan jarayonning dastaklaridan biri hisoblanadi. Mustamlakachilik tizimining oʻrnatilishi bilan jahon bozori shakllana boshladi, bu Gʻarbiy Yevropada kapitalistik munosabatlarning paydo boʻlishi va rivojlanishiga kuchli turtki boʻlib xizmat qildi. “Koloniyalar, - deb yozadi Marks, - tez rivojlanayotgan manufakturalar uchun bozorni ta'minladi va bu bozorning monopoliyaga ega bo'lishi jamg'armaning ko'payishini ta'minladi. Evropadan tashqarida talonchilik, mahalliy aholini qul qilish, qotilliklar orqali qo'lga kiritilgan xazinalar metropolga oqib tushdi va keyin poytaxtga aylandi.

XVI-XVII asrlardagi baholar inqilobi ham Yevropa burjuaziyasining yuksalishiga yordam berdi. Bunga serflar va qullarning arzon mehnati evaziga qazib olingan katta miqdordagi oltin va kumushning Amerikadan Yevropaga olib kelinishi sabab boʻlgan. XVI asr o'rtalarida. mustamlakalarda oltin va kumush Amerika bosib olingunga qadar Evropada qazib olinganidan 5 barobar ko'p qazib olindi va Evropa mamlakatlarida muomalada bo'lgan umumiy tilli tangalar soni XVI asrda 4 barobardan ortiq oshdi. Arzon oltin va kumushning Yevropaga kirib kelishi pulning xarid qobiliyatining keskin pasayishiga va qishloq xo‘jaligi va sanoatning barcha tovarlari narxining kuchli (2-3 barobar va undan ko‘proq) oshishiga olib keldi. Shaharda narxlarning bu ko'tarilishidan hamma zarar ko'rdi, u ish haqi oldi, burjuaziya esa boyib ketdi. Qishloqlarda asosiy foyda oluvchilar yollanma mehnatdan foydalanib, bozorga mahsulot qimmatga sotuvchi yangi turdagi iqtisodiyotni yoʻlga qoʻygan zodagonlar va qishloq xoʻjaligi mahsulotlarining salmoqli qismini ham sotgan boy dehqonlar edi. Bundan tashqari, yerni qisqa muddatli ijaraga olgan yer egalari ham foyda ko‘rdi. Nihoyat, uzoq muddatli ijarachilar, an'anaviy qat'iy pul ijarasini to'lagan dehqon egalari foyda ko'rdilar. belgilangan annuitetni naqd pulda olish sharti bilan ijaraga berilgan ishonchnoma shartlari.

Mumkin bo'lgan joylarda feodallar o'zlarining yo'qotishlarini dehqonlarga qarshi hujumni kuchaytirish, pul rentasini oshirish, naqd kvitrendan tabiiy majburiyatlarga o'tish yoki dehqonlarni yerdan haydash yo'li bilan qopladilar. "Narxlar inqilobi" ham o'z ish kuchini sotish hisobiga qisman yashashga majbur bo'lgan eng kambag'al dehqonlarga va qishloq xo'jaligida ishlaydigan ishchilarga ham ta'sir qildi. Marks «narxlar inqilobi» haqida shunday yozadi: «Almashtirish vositalarining ko'payishi oqibati, bir tomondan, ish haqi va yer rentasining qadrsizlanishi bo'lsa, ikkinchi tomondan, sanoat foydasining o'sishi edi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak: yer egalari sinfi va mehnatkashlar sinfi, feodallar va xalq qanchalik tanazzulga uchragan bo'lsa, kapitalistlar sinfi - burjuaziya ham shu darajada ko'tarildi. K. Marks, “Falsafaning qashshoqligi”, K. Marks va F. Engels, Soch., 4-jild, 154-bet.) Shunday qilib, “narxlar inqilobi” ham G‘arbiy Yevropada kapitalizmning rivojlanishiga turtki bo‘lgan omillardan biri bo‘ldi.

Buyuk geografik kashfiyotlar natijasida Yevropaning Afrika, Janubiy va Sharqiy Osiyo mamlakatlari bilan aloqalari kuchaydi, Amerika bilan ilk bor aloqalar oʻrnatildi. Savdo global tus oldi. Iqtisodiy hayotning markazi O'rta er dengizidan Atlantika okeaniga ko'chdi, Janubiy Evropa mamlakatlari tanazzulga yuz tutdi, birinchi navbatda Evropa Sharq bilan bog'langan Italiya shaharlari, yangi savdo markazlari paydo bo'ldi: Lissabon - Portugaliyada, Sevilya - Ispaniyada, Antverpen - Gollandiyada. Antverpen Yevropaning eng boy shahriga aylandi, mustamlakachilik tovarlari, ayniqsa, ziravorlar keng miqyosda ayirboshlandi, yirik xalqaro savdo va kredit operatsiyalari amalga oshirildi, bunga boshqa shaharlardan farqli o'laroq, savdo va savdoning to'liq erkinligi yordam berdi. kredit operatsiyalari Antverpenda tashkil etilgan. 1531 yilda Antverpenda savdo va moliyaviy operatsiyalarni amalga oshirish uchun maxsus bino - pedimentda xarakterli yozuv bilan birja qurildi: "Barcha xalqlar va tillar savdogarlari ehtiyojlari uchun". Birjada savdo bitimini tuzib, xaridor faqat tovarlarning namunalarini ko'rib chiqdi. Vekselning kredit majburiyatlari qimmatli qog'ozlar sifatida birjada kotirovka qilingan; foydaning yangi turi - birja chayqovchiligi paydo bo'ldi.

Buyuk geografik kashfiyotlar davri insoniyat tarixidagi eng muhim bosqichdir. Bu materiklar, dengiz va okeanlarning konturlari aniqroq bo‘lib, texnik qurilmalari takomillashtirilayotgan, o‘sha davrning yetakchi davlatlari yangi-yangi boy yerlar izlashga dengizchilarni jo‘natayotgan davr. Ushbu darsda siz Vasko da Gama, Kristofer Kolumb va Ferdinand Magellanning dengiz ekspeditsiyalari, shuningdek, ular tomonidan yangi erlarni kashf qilishlari haqida bilib olasiz.

fon

Buyuk geografik kashfiyotlar sabablari orasida:

Iqtisodiy

Salib yurishlari davridan keyin evropaliklar Sharq bilan mustahkam savdo aloqalarini rivojlantirdilar. Sharqda evropaliklar ziravorlar, matolar, zargarlik buyumlarini sotib oldilar. XV asrda. yevropaliklar sharq mamlakatlari bilan savdo qilgan quruqlikdagi karvon yoʻllari turklar tomonidan bosib olingan. Hindistonga dengiz yo'lini topish vazifasi paydo bo'ldi.

Texnologik

Kompas va astrolab (kenglik va uzunlikni o'lchash uchun asbob) takomillashtirildi.

Yangi turdagi kemalar - karavel, karakka va galleon paydo bo'ldi. Ular kenglik va kuchli yelkanli uskunalar bilan ajralib turardi.

Navigatsiya jadvallari ixtiro qilindi - portolanlar.

Endi evropaliklar nafaqat an'anaviy qirg'oq sayohatlarini (ya'ni, asosan qirg'oq bo'ylab), balki ochiq dengizga ham borishlari mumkin edi.

Ishlanmalar

1445- Genrix Navigator tomonidan uyushtirilgan ekspeditsiya Yashil burniga (Afrikaning g'arbiy nuqtasi) etib keldi. Madeyra oroli topildi Kanar orollari, Azorlarning bir qismi.

1453- Konstantinopol turklar tomonidan bosib olingan.

1471 Portugallar birinchi marta ekvatorga yetib kelishdi.

1488- Bartolomeu Dias ekspeditsiyasi Afrikaning eng janubiy nuqtasi - Yaxshi Umid burnigacha etib bordi.

1492- Kristofer Kolumb Karib dengizidagi San-Salvador, Gaiti, Kuba orollarini kashf etdi.

1497-1499 yillar- Vasko da Gama Afrikani aylanib o'tib, Hindistonning Kalikut portiga yetib keldi. Birinchi marta Hind okeani orqali Sharqqa yo'l ochildi.

1519- Ferdinand Magellan Tinch okeanini kashf etgan ekspeditsiyaga boradi. 1521 yilda esa Mariana va Filippin orollariga yetib boradi.

A'zolar

Guruch. 2. Astrolabe ()

Guruch. 3. Karavel ()

Bu borada ham muvaffaqiyatlarga erishildi kartografiya. Evropa kartograflari Evropa, Osiyo va Shimoliy Amerika qirg'oqlarining aniqroq konturlari bilan xaritalar chizishni boshladilar. Portugallar navigatsiya jadvallarini ixtiro qildilar. Ularda qirg'oq konturlaridan tashqari tasvirlangan aholi punktlari, yo'lda duch kelgan to'siqlar, shuningdek, portlarning joylashuvi. Ushbu navigatsiya jadvallari chaqirildi portolanlar.

Kashshoflar edi Ispanlar va portugallar. Afrikani zabt etish g'oyasi Portugaliyada tug'ilgan. Biroq, ritsar otliqlari qumda ojiz edi. Portugaliya shahzodasi Navigator Genri(4-rasm) Afrikaning g'arbiy qirg'oqlari bo'ylab dengiz yo'lini sinab ko'rishga qaror qildi. U tashkil etgan ekspeditsiyalar Azorlarning bir qismi bo'lgan Madeyra orolini, Kanar orollarini kashf etdi. 1445 yilda portugallar Afrikaning g'arbiy nuqtasiga etib kelishdi - Cape yashil . Biroz vaqt o'tgach, Gvineya ko'rfazining qirg'oqlari topildi. U yerda katta miqdorda oltin va fil suyagi topilgan. Shuning uchun nom - Oltin qirg'oq, Kot-d'Ivuar. Shu bilan birga, mahalliy rahbarlar tomonidan sotilgan afrikalik qullar topildi. Portugaliya jonli tovarlarni sotadigan birinchi Evropa davlati bo'ldi.

Guruch. 4. Navigator Genri ()

Navigator Genrix vafotidan keyin portugallar 1471 yilda ekvatorga etib kelishdi. 1488 yilda ekspeditsiya Bartolomeu Dias yetdi janubiy uchi Afrika - Yaxshi umid burni. Afrikani aylanib o'tib, bu ekspeditsiya Hind okeaniga kirdi. Biroq, dengizchilarning isyoni tufayli Bartolomeu Dias qaytishga majbur bo'ldi. Uning yo'li davom etdi Vasko da Gama (5-rasm), qaysi ichida 1497-1499 yillar. Afrikani aylanib chiqdi va 8 oylik sayohatdan keyin Hindistonning Kalikut portiga yetib keldi (6-rasm).

Guruch. 5. Vasko da Gama ()

Guruch. 6. Hindistonga dengiz yo'lining ochilishi, Vasko da Gama yo'li ()

Portugaliya bilan bir vaqtda Hindistonga yangi dengiz yo'lini qidirish boshlandi Ispaniya, o'sha paytda hukmronlik qilgan Kastiliyalik Izabella va Aragonlik Ferdinand. Kristofer Kolumb(7-rasm) yangi rejani taklif qildi - Hindistonga etib borish, g'arbga, Atlantika okeani orqali. Kristofer Kolumb Yer sharsimon ekanligi haqidagi fikrni baham ko'rdi. 1492 yil 3 avgustda Kolumb uchta "Santa Mariya", "Nina" va "Pinta" karavoli bilan Hindistonni qidirish uchun Ispaniyadan yo'lga chiqdi (8-rasm). 1492 yil 12 oktyabrda Pinta karavelida o'q ovozi eshitildi. Bu signal edi: dengizchilar o'zlari atagan orolga etib kelishdi San-Salvador, bu tarjimada "muqaddas qutqaruvchi" degan ma'noni anglatadi. Orolni o'rganib, ular janubga yo'l oldilar va yana ikkita orolni topdilar: Gaiti (o'sha paytda Hispaniola) va Kuba oroli.

Guruch. 7. Kristofer Kolumb ()

Guruch. 8. Kristofer Kolumbning marshruti ()

Kolumbning birinchi ekspeditsiyasi 225 kun davom etdi va kashf etdi Karib dengizi. Keyingi uchta ekspeditsiya davomida Kolumb Markaziy Amerika qirg'oqlarini va Janubiy Amerikaning shimoliy qirg'oqlarini kashf etdi. Biroq Ispaniya tojini mamlakatga kirgan oltin miqdori qanoatlantirmadi. Ko'p o'tmay Kolumb orqaga qaytarildi. U 1506 yilda Hindistonga yangi dengiz yo'lini kashf etganiga ishonch bilan qashshoqlikda vafot etdi. materik, Kolumb tomonidan kashf etilgan, dastlab chaqirilgan G'arbiy Hindiston(G'arbiy Hindiston). Faqat keyinroq materikga nom berildi Amerika.

Ispaniya va Portugaliya o'rtasidagi raqobat tarixda birinchi jahon bo'limiga olib keldi. DA 1494 xulosa qilindi Tordesillas shartnomasi, unga ko'ra shartli meridian Atlantika okeani bo'ylab Azorlardan biroz g'arbda chizilgan. Uning g'arbidagi barcha yangi ochilgan er va dengizlar Ispaniyaga, sharqda esa Portugaliyaga tegishli bo'lishi kerak edi. Biroq Ferdinand Magellanning dunyoni birinchi aylanib chiqishi ushbu hujjatni tuzatdi.

1513 yilda ispaniyalik Vasko de Balboa Panama Isthmusidan o'tib, Tinch okeani qirg'oqlariga etib bordi. U o'sha paytda uni Janubiy dengiz deb atagan. 1519 yil kuzida 253 nafar dengizchi jamoasi bilan beshta karavelda Fernand Magellan (9-rasm) sayohatga chiqdi (10-rasm). Uning maqsadi Atlantika okeani orqali Molukkasga (ziravorlar orollariga) yo'l topish edi. Bir yillik sayohatdan so'ng, Magellan jamoasi tor bo'g'ozga kirdi, keyinchalik u nomini oldi Magellan bo'g'ozi. U orqali o'tib, Magellan jamoasi ilgari noma'lum okeanga kirishga muvaffaq bo'ldi. Bu okean deyiladi Tinch.

Guruch. 9. Ferdinand Magellan ()

Guruch. 10. Ferdinand Magellanning dunyo bo'ylab birinchi sayohati ()

1521 yil mart oyida Magellan jamoasi yetib keldi Mariana orollari, va keyin Filippinga qo'ndi, u erda Magellan o'zi bilan to'qnashuvda vafot etdi mahalliy aholi. Uning jamoasi Moluccasga etib borishga muvaffaq bo'ldi. Uch yil o'tgach, 17 dengizchi bilan faqat bitta kema uyga qaytdi. Magellanning dunyoni birinchi aylanib chiqishi Yerning sharsimon ekanligini isbotladi.

Yangi dunyoni Yevropa tadqiq qilish shaklini oldi istilolar - zabt etishlar. Fath bilan birga mustamlakachilarni Evropadan Yangi Dunyoga ko'chirish boshlanadi.

Buyuk geografik kashfiyotlar dunyoning rasmini o'zgartirdi. Birinchidan, Yer sharsimon ekanligi isbotlangan. Yangi qit'a - Amerika, shuningdek, yangi okean - Tinch okeani ham kashf qilindi. Ko'pgina qit'alar, dengizlar va okeanlarning konturlari aniqlangan. Buyuk geografik kashfiyotlar jahon bozorini yaratish yo'lidagi birinchi qadam bo'ldi. Ular savdo yo'llarini o'zgartirdilar. Shunday qilib, savdo shaharlari Venetsiya va Genuya Yevropa savdosida asosiy rolini yo'qotdi. Ularning o'rnini okean portlari egalladi: Lissabon, London, Antverpen, Amsterdam, Sevilya. Yangi dunyodan Evropaga qimmatbaho metallarning kirib kelishi tufayli narx inqilobi sodir bo'ldi. Qimmatbaho metallar narxi pasaydi, mahsulot va ishlab chiqarish uchun xom ashyo narxi ko'tarildi.

Buyuk geografik kashfiyotlar dunyoning mustamlakachilik tomonidan qayta taqsimlanishi va Osiyo, Afrika va Amerikada yevropaliklarning hukmronligining boshlanishi edi. Qul mehnatini ekspluatatsiya qilish va mustamlakalar bilan savdo qilish Yevropa savdo doiralarining boyib ketishiga imkon berdi, bu esa kapitalizm shakllanishining zaruriy shartlaridan biriga aylandi. Shuningdek, Amerikaning mustamlaka qilinishi eng qadimgi Amerika madaniyatlarining yo'q qilinishiga olib keldi. Buyuk geografik kashfiyotlar Yevropadagi oziq-ovqat inqilobining sabablaridan biri bo'ldi. Ilgari noma'lum ekinlar joriy qilingan: makkajo'xori, pomidor, kakao loviya, kartoshka va tamaki.

Adabiyotlar ro'yxati

1. Boytsov, M.A. Magellan yo'li: ilk zamonaviy davrlar. Tarix o'qish kitob. - M., 2006 yil.
2. Vedyushkin V.A., Burin S.N. Yangi davr tarixi darslik 7-sinf. - M., 2013 yil.
3. Verlinden C., Mathis G. “Amerikani bosqinchilar. Kolumb, Kortes. Rostov-na-Donu: Feniks, 1997 yil.
4. Lange P.V. Quyosh kabi ... Ferdinand Magellan hayoti va dunyoni birinchi aylanib o'tish. - M.: Taraqqiyot, 1988 yil.
; Rassom
5. Ferdinand Magellan qanday kashfiyoti bilan mashhur va Xristofor Kolumb qaysi qit'ani kashf etgan?
6. Boshqa mashhur navigatorlar va ular kashf etgan hududlarni bilasizmi?

BUYUK GEOGRAFIK KASHFIQLAR, adabiyotda XV asr oxiridan (Sharq mamlakatlariga uzluksiz dengiz yo'li g'oyasi paydo bo'lgan) yevropalik sayohatchilar tomonidan qilingan eng yirik geografik kashfiyotlarni bildirish uchun qabul qilingan atama. Evropada) 17-asrning o'rtalarigacha (bu mamlakatlarga faqat dengiz yo'llari allaqachon ochilgan va boshqalarga kelsak, ular, agar mavjud bo'lsa, amaliy ahamiyatga ega bo'lmasligi aniqlangan). Boshqa sanalar xorijiy adabiyotlarda uchraydi, odatda 15-asr oʻrtalari – 16-asr oʻrtalari. "Buyuk geografik kashfiyotlar" atamasi shartli, ammo uni qo'llashning sabablari bor: eng muhim geografik kashfiyotlar hech qachon bunchalik shiddat bilan amalga oshirilmagan va Evropa va butun dunyo taraqqiyoti uchun bu davrda bo'lgani kabi muhim ahamiyatga ega edi. 20-asrning oxiridan boshlab, Amerika va Hindistonga dengiz yo'lining kashf etilishining 500 yilligini nishonlash arafasida va uni nishonlash paytida Buyuk geografik kashfiyotlarning roli atrofida keskin bahs-munozaralar paydo bo'ldi. Xususan, Lotin Amerikasi, Osiyo va Afrikaning bir qator davlatlarining jamoat arboblari va olimlari “o‘z zulmining boshlanishini nishonlashdan” bosh tortdilar va “kashfiyot” atamasining o‘zini inkor etib, uni “madaniyatlar uchrashuvi” yoki “yashirish” bilan almashtirdilar. bir madaniyatning boshqa madaniyati.

Buyuk geografik kashfiyotlar tarixi. Buyuk geografik kashfiyotlarga bir qator sabablar sabab bo'ldi. Evropada shaharlarning o'sishi va tovar-pul munosabatlarining rivojlanishi qimmatbaho metallarning tanqisligiga olib keldi, bu esa yangi erlarni qidirishni talab qildi, ular oltin, kumush, shuningdek, ziravorlar, fil suyagini topishga umid qilishdi. janubiy mamlakatlar), qimmatbaho mo'yna va morj tishlari (shimolda). Evropa iqtisodiyotining rivojlanishi barcha boyliklarning markazi hisoblangan Sharq bilan yaqinroq savdo aloqalarini o'z ichiga oldi. 15-asr oʻrtalarida Usmonlilar istilosi natijasida Kichik Osiyo va Suriya orqali Sharqqa olib boruvchi savdo yoʻllari toʻsib qoʻyildi; vositachilarsiz savdo qilish uchun to'g'ridan-to'g'ri dengiz yo'llarini ochish zarurati tug'ildi. Diniy va siyosiy sabablar ham o'z rolini o'ynadi. Vizantiya qulagandan so'ng, Usmonlilar butun Evropaga tahdid soldi va ittifoqchilarni qidirib, xristianlar Sharqda imondoshlarini topishga umid qilishdi. 12-asrdan beri ma'lum bo'lgan Prester Jonning nasroniy davlati haqidagi afsona qayta tiklandi, 15-asrdan boshlab Xristian Efiopiyasi bilan aniqlana boshladi. Ovrupoliklar Usmonlilar hujumini to'xtatish, Konstantinopolni qaytarib olish va salib yurishlarini davom ettirib, Muqaddas qabrni qaytarish uchun bu kuchni topishga va u bilan musulmonlarga qarshi harbiy ittifoq tuzishga harakat qilishdi.

Buyuk geografik kashfiyotlar Yevropa ilm-fan va texnikasi yutuqlari tufayli mumkin bo'ldi. Yuqori tezlik va manevr yelkanli kemalar- karavellar; Kerakli yo'nalishni chizish va kemaning joylashishini aniqlashga imkon beradigan asboblar va jadvallar (astrolya, kompas, Regiomontaniya jadvallari). Aniqroq po'lat geografik xaritalar. 15-asrning oxirlarida tarqalib ketgan Yer sharsimon ekanligi haqidagi taxmin muhim rol o'ynadi. Shu bilan birga, 15-asrning o'rtalarida Evropada matbaa ixtirosi navigatsiya bo'yicha ma'lumotnoma adabiyotlari va tavsiflarni nisbatan qulay qildi. so'nggi kashfiyotlar, qo'shimcha qidiruvlarni talab qiladi. Muvaffaqiyatli kengayish yevropaliklarning dengiz flotining ular duch kelgan xalqlar ustidan ustunligi bilan yordam berdi.

Bu davrda qulay portlari, uzoq va boy dengiz anʼanalariga ega boʻlgan Ispaniya va Portugaliya Buyuk geografik kashfiyotlarga eng koʻp tayyor edi; ular geografik joylashuv Atlantika okeanida navigatsiyani rivojlantirdi. Portugaliya 13-asr oʻrtalarida oʻz hududida Rekonkistani tugatib, 15-asr boshlariga kelib dengizni sezilarli darajada kengaytirishga tayyor edi. 15-asrning oxiriga kelib, Ispaniya rekonkistasining tugashi va mamlakatning birlashishi bilan Ispaniya ham bosib olingan Kanar orollaridan foydalanib, keyingi ekspeditsiyalar uchun qulay bazaga aylangan dengiz sayohatlariga tayyorlandi.

An'anaga ko'ra Buyuk geografik kashfiyotlar 2 davrga bo'linadi: 15-asr oxiri - 16-asr o'rtalari - eng muhim kashfiyotlar davri, bunda Portugaliya va Ispaniya asosiy rol o'ynagan; 16-asr oʻrtalari – 17-asr oʻrtalari – Angliya va Gollandiya geografik kashfiyotlari ustunlik qilgan davr. Shu bilan birga, rus tadqiqotchilari Sibir va Uzoq Sharqda ajoyib kashfiyotlar qilishdi.

Birinchi davr. Buyuk geografik kashfiyotlarning 1-davrining boshiga kelib, portugallar bir necha o'n yillar davomida Afrikaning g'arbiy qirg'oqlari bo'ylab janubga qarab harakat qilib, bosib olingan hududlarning boyliklarini o'zlashtirdilar (Gvineya ko'rfaziga etib bordilar). Ularning 40 yil davomida (1460 yilgacha) sayohatlarini tashkil etishda Navigator Enrike katta rol o'ynadi. O'sha davr xaritalarida ko'zda tutilmagan Gvineya ko'rfaziga kiraverishda qirg'oq chizig'ining sharqqa burilishi dengiz yo'li g'oyasining paydo bo'lishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. qadimgi geograf Klavdiy Ptolemeyning qarashlariga zid bo'lgan Sharq mamlakatlari. 1460-70-yillarda portugallarning janubga yurishi vaqtincha to'xtatildi, chunki Gvineya ko'rfazi qirg'oqlari boyliklarini (oltin, fil suyagi va boshqalarni) o'zlashtirish uchun vaqt kerak edi; 1480-yillarda tez sur'atlar bilan qayta tiklandi. 1482—84 va 1484—86 (yoki 1487) dagi ikkita ekspeditsiyada D.Kan janubga qarab 2500 km yurib, Namib choʻli (22° janubiy kenglik) qirgʻoqlariga yetib keldi. 1487-1488 yillarda B. Dias Afrikaning janubiy uchini aylanib, Hind okeaniga kirdi.

1480-yillarda X.Kolumb Sharq mamlakatlariga gʻarbiy yoʻnalish loyihasini ilgari surdi. 1492-93 yillardagi Ispaniya bayrog'i ostidagi sayohatida u birinchi marta subtropik kengliklarda Atlantika okeanini kesib o'tdi va okeandan naridagi yerlarni - Bagama orollarini, Kuba orolini, Gaiti orolini kashf etdi. 10/12/1492, u birinchi marta qo'nganida Bagama orollari, Amerikaning rasmiy ochilish sanasi hisoblanadi. Keyinchalik Kolumb yana 3 ta sayohatni amalga oshirdi (1493-96, 1498-1500, 1502-04), bu safar Buyuk Antil orollarining ochilishi yakunlandi, ko'plab Kichik Antil orollari, shuningdek, materik qirg'oqlarining Orinoko daryosining og'ziga yaqin qismlari va Yukatan yarim orolidan Darien ko'rfaziga qadar. Ispaniya va Portugaliya o'rtasidagi ochiq erlarga bo'lgan huquqlar bo'yicha kelishmovchiliklar 1494 yilda Tordesilla shartnomasi bilan hal qilindi. Biroq, shartnoma manfaatlarini e'tiborsiz qoldirgan boshqa davlatlar uni tan olishni istamadi, 1497 yilda Angliya Buyuk geografik kashfiyotlar safiga qo'shildi: J. Kabot Yaponiya va Xitoyga borishga harakat qilib, Nyufaundlend orolini (1497) va qirg'oqlarni kashf etdi. Shimoliy Amerika (1498).

Keyingi kashfiyotlar, birinchi navbatda, Hind okeani havzasidagi portugal ekspeditsiyalari, Lotin Amerikasida Ispaniya va Portugaliyaning kengayishi bilan bog'liq. 1497-99 yillardagi sayohatida Vasko da Gama Gʻarbiy Yevropadan Janubiy Afrika boʻylab Hindistongacha boʻlgan uzluksiz dengiz yoʻlini ochdi (1498). 150 yilda portugaliyalik P. Alvaris Kabral Hindistonga ketayotib, Braziliya qirg'oqlarining bir qismini topdi, shundan so'ng uning portugallar tomonidan mustamlaka qilinishi boshlandi; xuddi shu sayohatda Madagaskar oroli topildi. Afrikaning sharqiy qirg'og'ida va Hindistonning g'arbiy qirg'og'ida Almeyda va Albukerke noiblari ostida o'zlarini mustahkamlab, Diu dengiz jangida (1509) Misrning qarshiligini mag'lub etib, portugallar 1511 yilda bazaga aylangan Malakkani egallab olishdi. keyingi rivojlanish uchun. 1512 yilda ular Ziravorlar orollariga (Molukka), keyinchalik Xitoy va Yaponiyaga yetib borishdi. Yangi dunyoda ispanlar faolroq edi: A. de Ojeda va A. Vespuchchi (1499-1500), V. Yanes Pinson (1499-1500), D. de Lepe (1499-1500), R. de Bastidas (1500). -1502) va boshqalar Janubiy Amerika qirgʻoqlarini Darien qoʻltigʻidan 16° shimoliy kenglikgacha kuzatib borgan. 1509—28 yillarda ispanlar Yukatan yarim oroli va Meksika koʻrfazining qirgʻoqlarini oʻrgandilar; 1513 yilda J. Ponce de Leon, afsonaviy "manbani izlab abadiy yoshlik“Florida yarim oroli va Gulfstrimni kashf qildim. A. Alvares de Pineda 1519 yilda Meksika ko'rfazining butun shimoliy qirg'oqlari bo'ylab o'tdi. Ammo 16-asrning boshlarida okean bo'ylab topilgan erlar Osiyo emas, balki dunyoning yangi, ilgari noma'lum qismi ekanligi ma'lum bo'ldi. Ammo Amerikaning boyligi hali kashf etilmagan bo'lsa-da, Sharq mamlakatlari yo'lida to'siq sifatida qabul qilindi. 1513-yilda V.Nunes de Balboa Panama Istmusidan oʻtib, Janubiy dengiz deb atagan Tinch okeaniga yoʻl oldi. Bu dengizga olib boruvchi boʻgʻoz izlab D.Dias de Solis 1515—16 yillarda La Plata koʻrfazini oʻrgandi. F.Magellanning ispan ekspeditsiyasi boʻgʻozni topishga muvaffaq boʻldi, uning kemalari keyinchalik Tinch okeanini kesib oʻtib, Filippin va Molukka orollariga yetib bordi, Kolumbning rejasini amalga oshirdi - Sharq mamlakatlariga gʻarbiy yoʻlni asfaltlash. Magellan vafotidan keyin uning hamrohlarining bir qismi J. S. Elkano boshchiligida Hind va Atlantika okeanlari orqali Ispaniyaga qaytib, dunyoni birinchi marta aylanib chiqdi (1519-22).

Shu bilan birga, Amerikada fath boshlandi. 1517-18 yillarda F. Ernandes de Kordova va J. Grixalvaning ekspeditsiyalari Meksikaga yoʻl oʻrgangach, uning markaziy qismida joylashgan atsteklar kuchini E. Kortes (1519—21) bosib oldi. 1520—30-yillarda ispanlar (Kortez, P. de Alvarado, K. de Olid va boshqalar) Meksika, Gvatemala va Gondurasning boshqa mintaqalarini bosib oldilar, Kaliforniya yarim orolidan to hozirgi Panamagacha boʻlgan Markaziy Amerikaning Tinch okeani sohillarini bosib oʻtdilar. 1527—29 yillarda A. de Saavedra Meksikadan Molukka va Xitoyga suzib bordi, u bosh shamol tufayli qaytib kela olmadi, lekin Admiralti, Marshall va Karolin orollarining bir qismini kashf etdi. A. Nunes Kaveza de Vaka (1529—36), E. de Soto (1539—42) va F. Vaskes de Koronado (1540—42) hozirgi AQSHning janubiy qismini oʻrgandilar. 1526—35-yillarda F. Pizarro boshchiligidagi konkistadorlar Taxuantinsuyu Inklar davlatiga yetib kelib, uning markaziy rayonlarini bosib oldilar. 1535-37 yillarda D. de Almagro Perudan janubga sayohat qildi, u And tog'larini kesib o'tgan va 36 ° janubiy kenglikka erishgan birinchi yevropalik bo'ldi. 1540-53 yillarda P. de Valdivia Chilini bosib olishga urinib, janubga 40 ° janubiy kenglikka ko'chdi. 1536—37-yillarda G. Ximenes de Kesada oltinga boy Eldorado mamlakatini izlab, Chibcha Muiskaning yuksak darajada rivojlangan sivilizatsiyasi joylashgan togʻli Kolumbiyani topdi va bosib oldi. Orinoko daryosining quyi va oʻrta oqimi 1531—32 yillarda D. de Ordas tomonidan oʻrganilgan, F. de Orellana 1541—42 yillarda Amazonka boʻylab uning eng keng qismida Janubiy Amerikani kesib oʻtgan. La-Plata ko'rfazidan kelayotgan boshqa konkistadorlar Parana va Urugvay daryolarining oqimini o'rgandilar.

Fransuz tadqiqotchilari Buyuk geografik kashfiyotlarda 1520-yillardan boshlab qatnashib kelmoqdalar. J. Verrazzano Atlantika okeanidan Tinch okeaniga oʻtish yoʻlini izlab, 1524-yilda Shimoliy Amerikaning sharqiy qirgʻoqlari boʻylab 34-46° shimoliy kenglikdan oʻtgan, 1534—36-yillarda J.Kartye koʻrfaz va Sent-Joriy dengizlarini oʻrgangan. Lourens daryosi (Ottava daryosining quyilishidan oldin). Buyuk ko'llar haqida ma'lumotga ega bo'lgach, u Tinch okeani yoki unga o'tish haqida gapirayotganimizga qaror qildi. Koʻllarni 16-asrning 20—30-yillarida fransuzlar kashf etgan (S. Shamplen va boshqalar).

Ikkinchi davr. Buyuk geografik kashfiyotlar 2-davrining boshida Ispaniya va Portugaliya keng hududlarni egallab olib, ularni o'zlashtira boshladi va tashabbusni Angliyaga, keyin esa Gollandiyaga boy berdi. Afrika va Amerika atrofidagi Sharq mamlakatlariga ochiq dengiz yo'llari Portugaliya va Ispaniya tomonidan nazorat qilinganligi sababli (ikkinchisi ham juda uzoq va xavfli edi), o'sha paytda Shimoli-G'arbiy va Shimoli-Sharqiy yo'laklarni qidirish ayniqsa faol edi. . 1553-yilda X.Vilobi va R.Kanslerning ingliz ekspeditsiyasi Rossiya bilan savdo aloqalarini oʻrnatgan Shimoliy-Sharqiy dovonni qidirishga yuborildi. 16-asrning oxirida Gollandiya shimoli-sharqiy dovonni faol qidirishni olib bordi, u ketma-ket uchta ekspeditsiyani jihozladi (1594, 1595, 1596-97). Ularda V. Barents asosiy rol o'ynadi, garchi u ularga rasman rahbarlik qilmagan bo'lsa ham. Biroq, gollandiyaliklar Novaya Zemlyadan (bu erda tarixda ma'lum bo'lgan birinchi qutb qishlashi 1596-97 yillarda bo'lgan) oldinga siljiy olmadilar va bu yo'nalishda navigatsiya to'xtatildi. Shimoli-g‘arbiy yo‘lni izlashda inglizlar M.Frobisher, J.Devis, G.Gudson, R.Bylot, V.Baffin, L.Foks va boshqalar 1570-yillardan 1630-yillarning boshlarigacha Shimoliy Amerikaning qutb qismida ko‘plab kashfiyotlar qildilar. orollar, boʻgʻozlar, koʻrfazlar, jumladan, Gudzon koʻrfazi (1610). Biroq, ular Tinch okeaniga yo'l yoki maxsus boylik topa olmadilar. 1630-1640-yillarda navigatorlar Shimoli-g'arbiy dovon, agar mavjud bo'lsa, tijorat ahamiyatiga ega emas degan xulosaga kelishdi. Umuman olganda, Shimoli-Sharqiy va Shimoli-g'arbiy o'tish joylarini qidirish muvaffaqiyatli bo'lmagan bo'lsa ham (ular faqat 19-20-asrlarda kashf etilgan), ular haqida bilim to'planishiga yordam berdi. shimoliy dengizlar va yerlar; baliqchilik va kit ovlashning boy hududlari kashf etilgan. Buyuk geografik kashfiyotlarga ingliz qaroqchisi F.Dreyk o'z hissasini qo'shdi: 1577-80 yillarda Magellandan keyin ikkinchi dunyo bo'ylab sayohatni yakunlab, Antarktidani Tierra del Fuegodan ajratib turuvchi bo'g'ozni va Tinch okeanining bir qismini ochdi. Shimoliy Amerika qirg'oqlari.

16-asrning 2-yarmi - 17-asr boshlarida ispanlar Injildagi Ofir mamlakatini, shuningdek, noma'lum janubiy erni (o'sha paytda ishonilganidek, keng joylarni egallagan) qidirish uchun Tinch okeani bo'ylab Perudan uchta sayohat uyushtirishdi. erishish qiyin bo'lgan janubiy kengliklarda). 1568 yilda A. Mendanya de Neyra kashf etdi Solomon orollari, lekin u noto'g'ri ularning uzunligini aniqladi va shuning uchun 1595 yilda ularni topishga behuda harakat qildi. P.Fernandes de Kiros boshchiligida ularni ham qidirib yurgan 1605-07-yillardagi ekspeditsiyada Yangi Gebridlar arxipelagini topib, ikki kemaga qoʻmondonlik qilgan L.Veys de Torres birinchi marta boʻgʻozdan oʻtgan. Yangi Gvineya va Avstraliya o'rtasida, ikkinchisini noma'lum janubiy erning shimoli-sharqiy tog'asi deb adashtiradi. Torresning kashfiyoti tasniflangan va faqat 18-asrda ma'lum bo'lgan. Muhim kashfiyot M. Lopes de Legaspi ekspeditsiyasi a'zolari tomonidan qilingan, bu Filippinni mustamlaka qilishning boshlanishini belgilab berdi: 1565 yilda Meksikaga qaytib kelganida, A. de Urdaneta janubiy kengliklardan farqli o'laroq, taxminan 40 ° shimoliy kenglikda ekanligini aniqladi. shamollar va oqimlar sharqiy yo'nalishda Tinch okeanini kesib o'tishga yordam beradi. Buning sharofati bilan Osiyo va Amerika o'rtasida muntazam aloqa o'rnatish mumkin bo'ldi.

16—17-asrlar oxirida gollandlar portugallarni Indoneziyadan quvib chiqarishdi. 1605-06 yillardagi sayohatida Gollandiyalik V. Yansson birinchi bo'lib Avstraliya qirg'oqlariga uni orol deb adashib yetib keldi. Yangi Gvineya. Janubiy Afrikadan Yava oroliga qulay marshrutlarni izlab, X. Brouver 1611 yilda avvalgisidan janubga o'tgan eng yaxshi marshrutni topdi. Undan foydalanib, gollandlar vaqti-vaqti bilan Avstraliyaning g'arbiy qirg'oqlariga etib borishdi va 1616-36 yillarda uning muhim qismini topdilar. 1642—43 yillarda gollandiyalik A. Tasman Avstraliya boʻylab uning qirgʻoqlariga yaqinlashmay aylanib chiqdi, uning nomaʼlum janubiy yerga kirmasligini aniqladi va keyinchalik uning nomi bilan atalgan orolni topdi. Sayohat davomida Janubiy va Shimoliy orollar (Yangi Zelandiya) ham topildi. 1644 yilgi sayohatida Tasman Avstraliyaning shimoliy qirg'oqlarining uzilmagan chizig'ini 5500 km masofada bosib o'tib, yangi qit'aning mavjudligini isbotladi. Ammo bu erlar gollandlarni qiziqtirmadi va keyingi qidiruvlar to'xtatildi.

G'arbiy Evropa davlatlarining dengiz ekspeditsiyalari bilan bir vaqtda rus tadqiqotchilari 16-asr oxirida Sibirga kirib, 17-asrning birinchi yarmida butun Shimoliy Osiyoni kesib o'tdilar va Oxot dengiziga etib borishdi. barcha buyuk Sibir daryolari va rus dengizchilari Osiyoning butun shimoliy qirg'oqlarini chetlab o'tishdi. 1648 yilda F. Popov - S. Dejnev ekspeditsiyasi birinchi marta Shimoliy Muz okeanidan Bering bo'g'ozi orqali Tinch okeaniga o'tdi. Osiyoning Amerika bilan hech qayerda aloqasi yo'qligi isbotlandi, ammo bu kashfiyot keng shuhrat qozonmadi va keyinchalik yana V. Bering tomonidan amalga oshirildi.

Buyuk geografik kashfiyotlarning ahamiyati. Buyuk geografik kashfiyotlar natijasida yevropaliklarning dunyo haqidagi tushunchalari sezilarli darajada kengaydi. Ovrupoliklar o'zlari uchun dunyoning ikki qismini, Amerika va Avstraliyani, shuningdek, Tinch okeanini kashf etdilar, asosan barcha aholi yashaydigan qit'alarning konturlarini aniqladilar. Birinchisi natijasida dunyo sayohati Yer shar shakliga ega ekanligi amalda isbotlandi, barcha qit'alarni yagona Jahon okeani yuvib turishi aniqlandi, uning ko'plab oqimlari aniqlandi. Qadimgi olimlarning fikridan farqli o'laroq, yer yuzasida quruqlikka qaraganda ancha ko'p suv mavjudligi ma'lum bo'ldi. Shu bilan birga, Amerika, Afrika va Avstraliyaning ko'plab ichki hududlari, shuningdek, Jahon okeanining chuqurliklari o'rganilmagan bo'lib qoldi.

Buyuk geografik kashfiyotlar tabiatshunoslik, etnografiya va tarix fanlari uchun keng qamrovli yangi materiallar berdi. Turli din va urf-odatlarga ega jamiyatlar hayotini bilgan evropaliklar dunyoning xilma-xilligiga ishonch hosil qilishdi. Oltin asr va Amerika aholisining buzilmagan e'tiqodi haqidagi mulohazalar Uyg'onish, Reformatsiya va ijtimoiy utopiya g'oyalarini aks ettirdi. Shu bilan birga, chet elliklar bilan muloqot qilish tajribasiga ega bo'lgan evropaliklar o'zlarining madaniy va tarixiy o'ziga xosligini aniqroq bilishdi. Olis mamlakatlar haqida olingan ma’lumotlar Yevropa adabiyoti va san’atini boyitdi.

Buyuk geografik kashfiyotlar Yevropadagi ijtimoiy-iqtisodiy jarayonlarga katta ta'sir ko'rsatdi, kapitalning dastlabki to'planishiga hissa qo'shdi. Mustamlakalar xomashyo manbalari va Yevropa tovarlari bozori boʻlib xizmat qilgan. Asosiy savdo yo'llarining O'rta er dengizidan Atlantikaga o'tishi bilan ba'zi mintaqalar tanazzulga yuz tutdi (Italiya, Janubiy Germaniya), boshqalari esa, aksincha, sezilarli darajada kuchaydi (Ispaniya va Portugaliya, keyinchalik Angliya va Gollandiya). Amerika qimmatbaho metallarini keng miqyosda olib kirishi Yevropada muomaladagi oltin miqdorini ikki baravar va kumush miqdorini uch baravar oshirdi, butun Yevropa bo‘ylab zaruriy mahsulotlar narxining tez o‘sishiga, aholining ayrim qatlamlarini halokatga olib, boshqalarini boyitishga yordam berdi (qarang. Narxlar inqilobi). Avval Yevropa bilan dunyoning boshqa qismlari, so‘ngra Amerika, Osiyo va Afrika o‘rtasidagi savdo aloqalarining kengayishi jahon bozorining shakllanishiga olib keldi. Xalqaro munosabatlarning muhim qismi savdo yoʻllari ustidan nazorat oʻrnatish uchun raqobat, kuchayib borayotgan davlatlarning oʻz mustamlakalariga ega boʻlish istagi, ularni qayta taqsimlash uchun kurash edi. Mustamlakalarning boyligi tufayli ona mamlakatlar Yevropada o'z mavqeini mustahkamladi. Shu bilan birga, iqtisodiy rivojlanish sur'ati import qilingan boylikdan foydalanish usuliga bog'liq edi. Natijada Angliya va Gollandiya oldinga siljiy boshladi, Ispaniya va Portugaliya esa ortda qoldi. Biroq, Buyuk geografik kashfiyotlar evropaliklar uchun ham salbiy ma'noga ega edi: koloniyalarga ommaviy emigratsiya Ispaniya va Portugaliyadan ishlab chiqaruvchi kuchlarning chiqib ketishiga olib keldi. Evropaliklar yangi qishloq xo'jaligi ekinlari (kartoshka, makkajo'xori, pomidor, choy, kofe, kakao, tamaki, paxta) bilan tanishdilar, bu ularning dietasini sezilarli darajada o'zgartirdi. Ayniqsa, kartoshkaning ahamiyati katta edi, u qisman kambag'allar uchun non o'rnini bosdi va zamonaviy Evropada ochlik xavfini sezilarli darajada kamaytirdi.

Buyuk geografik kashfiyotlar davrida vujudga kelgan mustamlakachilik tizimi butun dunyoni birlashtirib, shu bilan birga uni ikki asosiy mamlakatlar guruhiga ajratdi: bir tomondan tez boyib borayotgan metropoliyalar, ikkinchi tomondan mustamlakalar, Yevropa ekspansiyasi ancha halokatli edi. Buyuk geografik kashfiyotlar va mustamlakachilik istilolarining Osiyo, Afrika va Amerika xalqlari taqdiriga ta'siri bir xil emas edi. Osiyoda, 18-asrgacha, evropaliklar faqat strategik muhim nuqtalarda o'z nazoratini o'rnatdilar, ammo ularning ta'siri asta-sekin bu hududlardan tashqariga chiqdi. Portugallar tomonidan o'rnatilgan savdo monopoliya rejimi siyosiy va diniy qarama-qarshiliklarni qo'zg'atish va saqlashga asoslangan bo'lib, bu butun G'arbiy va Janubiy Osiyodagi vaziyatga ta'sir ko'rsatdi. Eng halokatlisi Evropa ekspansiyasining Afrikaga ta'siri bo'ldi, bu erda qul savdosi butun hududlarni vayron qildi va qit'aning tarixiy rivojlanish yo'liga tobora ko'proq ta'sir ko'rsatdi. Lotin Amerikasida konkistadorlarning shafqatsizligi va evropaliklar tomonidan kiritilgan kasalliklar dastlab mahalliy aholining sezilarli darajada qisqarishiga olib keldi. Keyinchalik oqilona siyosat Lotin Amerikasi jamiyati va madaniyatining paydo bo'lishiga olib keldi, u ham Evropa, ham hind xususiyatlarini o'ziga singdirdi, lekin ularni yangi bir butunlikka aylantirdi.

Buyuk geografik kashfiyotlar dinlar geografiyasida sezilarli o'zgarishlarga olib keldi. Xristianlik yevropalik missionerlarning ulkan faoliyati natijasida Osiyo, Afrika va ayniqsa Amerikada keng tarqaldi. Ispanlar va portugallar va'z qilgan joyda katoliklik o'rnatildi, bu erda inglizlar va gollandlar turli xil islohotchi harakatlar, asosan kalvinistik e'tiqodga asoslangan edi.

Lit .: Peschel O. Kashfiyotlar davri tarixi. 2-nashr. M., 1884; Geografik kashfiyotlar va tadqiqotlar tarixi atlasi. M., 1959; Xart G. Hindistonga dengiz yo'li. M., 1959; Svet Ya.M. Avstraliya va Okeaniyaning kashf etilishi va tadqiqi tarixi. M., 1966; Bakless J. Amerika kashfiyotchilar nazarida. M., 1969; Amerikaning birinchi tasvirlari: Yangi dunyoning eskiga ta'siri / Ed. F. Chiappelli. Berk. a. o., 1976. jild. 1-2; Chaunu R. Keyingi o'rta asrlarda Yevropa ekspansiyasi. amst. a. o., 1979; Sanz C. Descubrimientos geograficos. Madrid, 1979 yil; Godinho V. M. Os iqtisodni o'z ichiga oladi. Lissabon, 1981-1983. jild. 1-4; Magidovich IP, Magidovich VI Geografik kashfiyotlar tarixiga oid insholar. M., 1982-1983 yillar. T. 1-2; Albuquerque L. de. Navegadores, viajantes va aventureiros portugueses: séculos XV va XVI. Lisboa, 1987. jild. 1-2; Gil J. Mitos va utopias del descubrimiento. Madrid, 1989. jild. 1-3; Cortesdo J. Os descobrimentos portugueses. Lissabon, 1990; Ufqda uchta karvon. M., 1991; Découvertes et explorateurs: Actes du colloque international, Bordeaux 12-14 iyun 1992. R.; Bordo, 1994 yil; Yashirin tushunchalar: evropaliklar va boshqa xalqlar o'rtasidagi erta zamonaviy davrdagi uchrashuvlarni kuzatish, hisobot berish va aks ettirish. S. V. Shvarts. Kemb., 1994; El Tratado de Tordesillas su época. Valyadolid, 1995 yil; Pagden A. Butun dunyo lordlari: Ispaniya, Buyuk Britaniya va Fransiyadagi imperiya mafkuralari. L., 1995; La época de los descubrimientos y las conquistas, 1400-1570 / Ed. J. Peres. Madrid, 1998 yil; Martinez Shou C., Alfonso Mola M. Yevropa va dunyoda: XV-XVIII siglos. Madrid, 1999 yil; Parry J H. Razvedka davri: kashfiyot, qidiruv va turar-joy, 1450-1650. L., 2000; Randles W.G.L. Uyg'onish davrida geografiya, kartografiya va dengiz fani: buyuk kashfiyotlarning ta'siri. Aldershot, 2000; O'rta asrlardan XVII asrgacha Shimoliy Atlantikada sayohatlar va tadqiqotlar. Reykyavik, 2001 yil; Kofman A.F. Bajarilmagan mo''jizalar Amerikasi. M., 2001; Ramsey R. Hech qachon sodir bo'lmagan kashfiyotlar. Sankt-Peterburg, 2002 yil; Soler I. El nudo y la esfera: el navegante como artifice del mundo moderno. Barselona, ​​2003 yil.

Insoniyat asta-sekin yer sharining sirtini o'zlashtirdi. Bu unga katta qurbonliklarni talab qildi, ammo na qo'pol tabiat, na urushqoq qabilalar, na kasalliklar endi bu jarayonni qaytara olmadi.

Buyuk Ipak yo'li

Miloddan avvalgi II asrgacha. Evropadan Osiyoga yo'l Xitoy tsivilizatsiyasini yashirgan Tyan-Shan etaklarida tugadi. Xitoy elchisi Chjan Tsyanning O‘rta Osiyoga tashrifi bilan hamma narsa o‘zgarib ketdi, u o‘z mamlakatida bu yerlarning misli ko‘rilmagan boyligidan hayratga tushdi.

Asta-sekin savdo yo'llarining kichik segmentlari Sharq va G'arbni bog'laydigan 12000 kilometr uzunlikdagi ulkan magistralga birlashtirildi. Biroq, Buyuk Ipak yo‘lini yagona yo‘nalish deb hisoblamaslik kerak.

Buyuk Xitoy devori chetidagi Dunxua shahriga yaqinlashganda, yo‘l aylana bo‘lib, shimol va janubdan Taklamakan cho‘li bilan chegaradosh edi. shimoliy yo'l Ili daryosi vodiysiga, janubi esa Baqtriyaga (Shimoliy Afgʻoniston) olib borgan. Bu erda Janubiy yo'l yana ikki yo'nalishga bo'lindi: biri Hindistonga, ikkinchisi G'arbga - Iroq va Suriyaga.

Buyuk Ipak yo‘li odamlarning sayohati emas, balki xaridorga yetib borgunga qadar ko‘p qo‘llardan o‘tgan tovarlar sayohatidir. Ipak yengilligi, qimmatligi va katta talabi tufayli uzoq masofalarga tashish uchun ideal tovar hisoblangan. Ipak yo'lining so'nggi nuqtasi - Rimda bu matoning narxi oltin narxidan uch baravar yuqori edi.

Imperiyalar paydo bo'ldi va yo'q bo'lib ketdi, ular boy karvonlarning tranziti ustidan nazoratni o'rnatdilar, ammo Buyuk Ipak yo'lining arteriyalari eng yirik qit'a bozorlarini oziqlantirishda davom etdi.

14-asr oʻrtalarida Buyuk ipak yoʻli boʻylab tovarlar bilan birga oʻlim ham oqib oʻtgan. Gobi tubidan yo‘lni jasadlar bilan qoplagan bubonli vabo epidemiyasi karvon yo‘llari orqali Yevropaga yetib bordi.

Kembrij entsiklopediyasi dahshatli natijani jamlaydi: taxminan 60 million kishi yoki dunyo aholisining 25 foizi - bu halokatli epidemiya qurbonlari soni, Evropa va Osiyo o'rtasidagi savdo aloqalarining narxi shunday.

Grenlandiya

Bu hikoyaning eng diqqatga sazovor tomoni shundaki, sayyoradagi eng katta orolni qochoq jinoyatchi - Qizil laqabli Eyrik kashf etgan. Norvegiyalik viking Islandiya surgunidan charchagan va 982 yilda u qabiladoshlari bilan g'arbga suzib ketgan. Eyrik kashf etilgan erni Grenlandiya ("Yashil mamlakat") deb atagan, bu umuman o'simliklarning g'alayonidan emas: agar orolda bo'lsa, deb ishongan. yaxshi ism, keyin u erda odamlar chiziladi.

Eirik ba'zi islandiyaliklarni ko'chib o'tishga ko'ndirishga muvaffaq bo'ldi " yashil mamlakat". 985 yilda 25 ta kemadan iborat flotiliya Grenlandiya qirg'oqlariga yo'l oldi. Butun oilalar buyumlari, idishlari va hatto chorvalari bilan suzib ketishdi.

Bu Qizil Eirikning g'alabasi edi: u ovdan qochib, ulkan mulk egasiga aylandi.

Grenlandiyaning birinchi ko'chmanchilari uning sharqiy qirg'og'ida tashlandiq uylarni topdilar. Ehtimol, ular orolning tub aholisiga - zamonaviy inuitlarning ajdodlariga tegishli bo'lib, ular noma'lum sabablarga ko'ra yashash joylarini tark etishgan.

Vikinglar uchun hayotni tartibga solish oson emas edi. Kerakli minimumga ega bo'lish uchun ular Evropa bilan savdo aloqalariga kirishishlari kerak edi: qit'adan mustamlakachilarga non va qurilish materiallari etkazib berildi, buning evaziga kit suyagi va dengiz hayvonlarining terilari yuborildi.

Biroq, 14-asrning oxiriga kelib, koloniyalar parchalanib ketdi - ularning deyarli barcha aholisi nobud bo'ldi. Ehtimol, buning sababi orolda hayot uchun chidab bo'lmas sharoitlarni yaratgan kichik muzlik davri bo'lgan.

Oxir-oqibat Grenlandiya vikinglarning g'arbga yanada oldinga siljishi uchun tramplinga aylandi. Qizil Eirik vafotidan so'ng, uning o'g'illari Yerning chekkalariga suzib ketishga jur'at etib, Amerika qirg'oqlariga etib borishdi.

Grenlandiya vikinglarining so'nggi yozma yozuvi 1408 yilga to'g'ri keladi. U Xvalsi cherkovidagi to'y haqida hikoya qiladi. Ushbu cherkov xarobalari bugungi kungacha engib bo'lmaydigan Shimolning birinchi yevropalik bosqinchilariga bag'ishlangan yodgorlik sifatida saqlanib qolgan.

Afrikaning g'arbiy sohillari

15-asr boshidan portugal dengizchilari Afrikaning gʻarbiy qirgʻoqlarini oʻrganishni kuchaytirdilar. Rekonkista davrida Portugaliya qirollari shon-shuhrat va boylikning yangi manbalariga muhtoj edi.

Ammo yana bir sabab bor edi - Sharqiy O'rta er dengizida turklar hukmronligi, bu Osiyoga an'anaviy savdo yo'llarini to'sib qo'ydi.

G'arbiy Afrika qirg'oqlari bo'ylab portugallar tomonidan amalga oshirilgan ekspeditsiyalarning murakkabligi va ahamiyatini tushunish uchun shuni esda tutish kerakki, o'sha vaqtga qadar birorta ham evropalik ekvatordan o'tmagan.

Bundan tashqari, Evropa Ptolemey geografiyasi g'oyalari bilan yashashni davom ettirdi, unga ko'ra aholi dunyosi Afrikaning g'arbiy chekkalarini yuvib, okean bilan tugadi. 1482 yilda Diogo Can ekvatorni yengib o'tib, Kongo daryosining og'ziga etib bordi va Ptolemeyning yo'lda tropiklardan o'tib bo'lmasligi haqidagi gipotezasini rad etdi.

Gvineya ko'rfazi qirg'og'ida portugaliyalik dengizchilar uzoq safarga otlangan narsalarini - katta oltin konlarini topdilar. Topilgan oltin haqidagi xabar tezda tarqaldi va allaqachon ispan, ingliz, golland ishbilarmonlari ajoyib daromad olish umidida konlarni tashkil qilish uchun bu erga suzib ketishmoqda.

1442 yilda qora tanli erkaklar va ayollar Lissabonga olib kelingan. Bu afrikalik qullarning birinchi partiyasini yetkazib berish edi. Bundan buyon “qora oltin” avval Yevropa, keyinroq Amerika bozorida eng ommabop tovarga aylanib bormoqda.

Shu bilan birga, Kabo-Verde orollarida (Kabo-Verde) insoniyat uchun yangi hodisa - yevropaliklar va afrikaliklarning aralashmasi paydo bo'ladi. Kreollar shunday paydo bo'ldi. Tarixchilarning fikriga ko'ra, bu oddiy sabab - Portugaliya koloniyalarida oq tanli ayollarning deyarli yo'qligi bilan bog'liq.

Amerika

Ko'p savollarga javob berish o'rniga, Amerikaning kashfiyoti evropaliklarni yanada hayratda qoldirganga o'xshaydi: bu yerdagi aholi dunyosi tugamadi, balki g'arbga, qo'rqinchli noma'lum tomonga davom etdi. Shunga qaramay, kashshoflar o'ziga ishongan holda, ikkala qit'aning tabiiy va madaniy muvozanatini qaytarib bo'lmaydigan tarzda buzgan holda begona muhitni o'zlashtira boshladilar.

"Kolumbiya birjasi" (Alfred Krosbi atamasi) tufayli hayvonlar, ekinlar, texnologiyalar va kasalliklar g'arbga ancha katta hajmda ko'chib o'tdi va Yangi Dunyo qiyofasini tubdan o'zgartirdi. Kasalliklardan biri - bezgak Shimoliy Amerikaning geosiyosiy xaritasiga ta'sir qilish uchun mo'ljallangan edi.

Bezgak yangi dunyoga afrikalik qullar bilan birga olib kelingan, ammo ikkinchisi infektsiyaga qarshi immunitetga ega bo'lganligi sababli, kasallikdan asosan evropaliklar vafot etgan. Kasallik tashuvchilari - bezgak chivinlarining tarqalish zonasi nam tropikdir. Oxir-oqibat u shartni shakllantirdi geografik chiziq uning ustida chivinlar ko'paymagan.

Bu chiziqning janubida quldor davlatlar, shimolda esa qullardan ozod bo'lgan, asosan yevropalik ko'chmanchilar yuborilgan hududlar joylashgan. Bugungi kunda bu chiziq Pensilvaniya shtatini janubda joylashgan G'arbiy Virjiniya va Merilend shtatlaridan ajratib turadigan Meyson-Dikson chizig'iga deyarli to'g'ri keladi.

Yangi Dunyoning ulkan hududlarini o'zlashtirish Evropaga kelajakda unga tahdid soladigan haddan tashqari ko'payish muammosini engishga imkon berdi. Biroq, evropaliklarning Amerikaning ikkala qit'asida kengayishi insoniyat tarixidagi eng katta gumanitar va demografik halokatga olib keldi.

1867 yilda Qo'shma Shtatlarda paydo bo'lgan Hindiston rezervatsiyasini olib tashlash to'g'risidagi qonun mahalliy aholini saqlab qolish yo'lidagi rasmiy qadam edi. Hindlar ko'pincha dehqonchilik uchun mutlaqo yaroqsiz joylarga yuborilgan. Bir qator hind tashkilotlari 1500 dan 1900 gacha deb da'vo qilishadi mahalliy xalq Amerika 15 milliondan 237 ming kishiga kamaydi.

Antarktida

Antarktida, xuddi jozibali va ayni paytda jirkanch, taqiqlangan meva kabi, asta-sekin dengizchilarni unga yaqinlashishga imkon beradi. Dirk Geeritz 1559 yilda 64 ° S ga etadi. kenglik, Jeyms Kuk 1773 yilda - 67 ° 5' S. sh. Tierra del Fuego yaqinidagi aysberglar orasida qolib ketgan ingliz navigatori Janubiy qit'a yo'qligini e'lon qiladi.

Deyarli yarim asr davomida Kukning skeptitsizmi oltinchi qit'ani qidirishni to'xtatdi. Ammo 1820 yilda Bellingshauzen va Lazarev 69 ° 21' S ga erishishga muvaffaq bo'lishdi. sh. - endi shunday qadrli zamin to'p o'qigacha masofada. Faqat Norvegiyaning Karsten Borchgrevink ekspeditsiyasi 1895 yilda Janubiy qit'aga birinchi qo'nishni amalga oshirdi.

1959 yilda imzolangan Antarktika shartnomasiga ko'ra, faqat 7 ta davlat qit'aning ma'lum sektorlariga da'vo qiladi - Buyuk Britaniya, Norvegiya, Frantsiya, Chili, Argentina, Avstraliya va Yangi Zelandiya. Ammo hammaning hududiy ishtahasi har xil.

Agar Frantsiya tor er uchastkasiga da'vo qilsa - 432 000 km² maydonni egallagan Adelie Land, u holda Avstraliya Antarktidaning deyarli yarmini egallaydi. Shu bilan birga, Chili, Yangi Zelandiya, Buyuk Britaniya va Argentina deyarli bir xil hududda bahslashmoqda.

Mamlakatlarning har biri janubiy materikning kelajagiga qarashga harakat qilmoqda. Masalan, inglizlar uglevodorodlarga boy Antarktika shelfini o'zlashtirish niyatida. Ehtimol, yaqin kelajakda Antarktida aholisi paydo bo'lishi mumkin. Bugungi kunda global isish tufayli tundra qutbdan eng uzoq erlarda shakllana boshlaydi va 100 yil ichida olimlar bu erda daraxtlar paydo bo'lishini taxmin qilishadi.