Къде са собствениците на ВИМ-Авиа? Срещу ръководството на vim-avia е образувано наказателно дело, собствениците на авиокомпанията напуснаха Русия Кой е истинският собственик на vim-avia.

Историята с краха на авиокомпанията ВИМ-Авиа привлича вниманието на всички не само защото са атакувани десетки хиляди въздушни пътници, но и защото руският президент се интересува от случая. Владимир Путин, и толкова се заинтересува, че дори обяви непълно служебно съответствие с шефа на Министерството на транспорта Максим Соколови изказа критични забележки към вицепремиера Аркадий Дворковичотговарящ за въздушния транспорт.

Критиките на президента идват на фона на поредица от оставки на губернатори и съобщения в медиите, че ротацията на висши служители може да продължи.

По последни данни органите на реда са задържали главния изпълнителен директор и главен счетоводител на авиокомпанията в случай на измама, в близко бъдеще ще бъдат повдигнати обвинения, последвани от обжалване в съда за избор на мярка за неотклонение за задържаните . В същото време съсобствениците на фирмата избягаха в чужбина.

Това каза пред репортери официалният представител на Следствения комитет на Руската федерация Светлана Петренко, задържан - генерален директор на ВИМ-Авиа Александър Кочневи главен счетоводител Екатерина Пантелеева.

„Собственици на дружеството РашидИ Светлана Мурсекаеваприбързано напуснали страната и според данните, с които разполага разследването, се намират в чужбина. В тази връзка се предприемат мерки за установяване на местонахождението им“, каза Петренко.

Хроника на събитията

Авиокомпанията VIM-Avia е попадала под контрола на регулаторните органи и преди поради честите закъснения на полетите, особено чартърните (компанията е специализирана в курортни дестинации, главно в Русия, както и полети до Турция и Гърция). Ситуацията със закъсненията на полетите ескалира на 23 септември.

На този фон ръководството на авиопревозвача заяви, че ВИМ-Авиа не разполага с достатъчно средства за продължаване на полетите поради огромни дългове за гориво и за ползване на летищната инфраструктура и че компанията прекратява дейността си.

Министерството на транспорта и Федералната агенция за въздушен транспорт се намесиха и се опитаха да разрешат ситуацията. Междувременно прокуратурата започна проверка, а на 25 септември Следственият комитет образува наказателно дело.

Криминален случай

Следственият комитет на Руската федерация образува наказателно дело по част 4 на член 159 от Наказателния кодекс на Руската федерация („Измама в особено големи размери“). Разследващите подозират, че ръководството на компанията е откраднало повече от милион рубли от пътници. Според разследващи ВИМ-Авиа знаели за липсата на пари за поддръжка на самолетите на летищата и за гориво, но продължавали да продават билети.

На 27 септември делото срещу ръководството на ВИМ-Авиа е прехвърлено в централния офис на Следствения комитет.

Компанията се управлява и от Главната прокуратура, според която ВИМ-Авиа забавя заплатите на служителите.

Тъй като говорим за голям брой хора, закупили билети от фалирала авиокомпания, за съдбата им се погрижи Министерството на транспорта. На 27 септември Министерството на транспорта се договори с летищата и компаниите, отговарящи за зареждането на самолети с реактивно гориво, че до 15 октомври всички редовни полети на ВИМ-Авиа ще бъдат напълно обслужени.

Впоследствие всички полети на VIM-Avia ще бъдат прехвърлени към седем други компании, на които ще бъдат отпуснати 200 милиона рубли от бюджета за това. Пътниците, закупили билети на ВИМ-Авиа за редовни полети, ще бъдат превозвани с Уралските авиолинии", i-Fly, Red Wings, Nordstar, "Icarus", " Северен вятъри Якутия.

Износът на пътници с чартърни полети от чужбина ще се извършва за сметка на извънбюджетни източници, съобщиха от Федералната агенция за въздушен транспорт.

По данни на агенцията към 27 септември около 38 000 клиенти на ВИМ-Авиа са в чужбина, основно в Турция. Освен това, според Федералната агенция по туризъм, около три хиляди туристи от Китай, които също са закупили билети на VIM-Avia, са заседнали в Русия.

Съсобственици на ВИМ-Авиа Рашид Мурсекаеви съпругата му Светлана, също притежаващ дял в авиокомпанията, напусна Русия на 26 септември и се смята, че се крие някъде в Истанбул. Интерфакс първи съобщи за това, позовавайки се на свои източници.

Според изданието бегълците са в Истанбул и не се свързват със Следствения комитет, който има въпроси към тях във връзка с образуваното наказателно дело за измама.

„Мурсекаев напусна страната във вторник, след като излетя от Шереметиево“, каза източник на агенцията.

Според други източници двойката Мурсекаев е отлетяла за Турция от Внуково.

По-късно информацията за възможното местоположение на съсобствениците на компанията в Истанбул беше потвърдена и от други публикации.

Съобщава се, че на 27 септември Мурсекаев е трябвало да участва в среща с представители на Федералната агенция за въздушен транспорт, на която не се е явил.

„С телеграма [Мурсекаев] беше поканен на специална среща поради факта, че даде задължение от собствени средства да плати текущи разходи за подпомагане на оперативната дейност на [VIM-Avia] в размер на 50 милиона рубли, “, каза ръководителят на Федералната агенция за въздушен транспорт Александър Нерадко.

Според ръководителя на Федералната агенция за въздушен транспорт собственикът на VIM-Avia никога не е превеждал парите.

Ситуацията с десетия по големина въздушен превозвач по брой превозени пътници възмути президента на Русия Владимир Путин, който направи доста остри изявления към министъра на транспорта Максим Соколови вицепремиер, отговарящ за транспортния бранш Аркадий Дворкович.

На шефа на Министерството на транспорта Максим Соколов президентът дори обяви „непълно официално съответствие“.

„Максим Юриевич [Соколов] ми каза, че тази компания [ВИМ-Авиа] напълно отговаря на всички критерии“, каза Путин на заседание на правителството.

„Ако сте разработили такива критерии, тогава каква е стойността им, ако не виждате нищо зад тях? Обявявам ви за непълно официално съответствие “, каза президентът, обръщайки се директно към Соколов.

Путин също така поиска от ръководителя на Министерството на транспорта „бързо и ефективно да разреши проблема“, като отбеляза, че въз основа на резултатите от работата той ще реши какво да прави с декларираното „непълно съответствие на услугите“.

Освен това президентът разкритикува вицепремиера Аркадий Дворковичза това, че не обръща достатъчно внимание на транспортната индустрия.

Критиката на президента дойде на фона на поредица от оставки на губернатори и съобщения в медиите, че ротацията във висшите ешелони на властта може да продължи.

Москва, новини 27 септември 2017 г. Рашид Мурсекаев предложи да продаде авиокомпанията за 1 рубла. Собственикът на ВИМ-Авиа беше поканен на среща за ситуацията около въздушния превозвач сутринта на 27 септември, не присъства на срещата и вероятно напусна Русия. Това заяви лидерът федерална агенциявъздушен транспорт (Росавиация) Александър Нерадко, изказване в Държавната дума.

Той подчерта, че Рашид Мурсекаев е предложил да продаде авиокомпанията за 1 рубла. На 25 септември Вим-Авиа обяви прекратяване на дейността си и че не може да превозва пътници поради дългове. Според ръководителя на Федералната агенция за въздушен транспорт на тази среща Мурсекаев каза, че му е „уморено да работи в авиацията и е готов да продаде бизнеса си за една рубла“.

Нерадко каза, че Мурсекаев е бил многократно викан във Федералната агенция за въздушен транспорт, където е съобщил, че финансовото и икономическото състояние на авиокомпанията е стабилно и не се предвижда спиране на дейността.

„Миналата седмица обаче собственикът на авиокомпанията се обърна към Федералната агенция за въздушен транспорт с молба да съдейства при преговорите с кредиторите за отпускане на допълнителни заемни средства за подпомагане на операциите“, каза Нерадко.

Той подчерта, че неговият отдел се е опитал да окаже такава подкрепа, но на 25 септември Мурсеков обяви прекратяване на дейността и невъзможността да лети в Русия и чужбина поради финансовите задължения на компанията към доставчици.

Според Нерадко на среща на собствениците и кредиторите на VIM-Avia Мурсекаев каза, че му е писнало да работи в авиацията, готов е да продаде бизнеса си за рубла и да напусне.

„Предполагам, че вече не е на територията Руска федерация. Предполагам”, каза Нерадко.

Правоприлагащите органи не могат да се свържат със съсобственика на компанията ВИМ-Авиа Рашид Мурсекаев. Според някои сведения той е летял от летище Внуково за Турция, вероятно за Истанбул.

Рашид Мурсекаев и съпругата му Светлана Мурсекаева притежават 100% от VIM-Avia.

Самолетите на авиокомпанията ВИМ-Авиа, която вече спря чартърните полети, са арестувани на летища в Турция и Белгия, каза в Държавната дума Александър Нерадко, ръководител на Федералната агенция за въздушен транспорт.

„Сега е ясно, че авиокомпанията няма да може сама да вземе чартърни пътници. Заради дългове самолетите й бяха арестувани на летищата в Анталия и Даламан Република Турция, както и на летището в Лиеж (Белгия – бел. ред.)”, каза Нерадко.

В момента само по данни на два големи туристически оператора над 4 хиляди туристи от Москва и Санкт Петербург чакат заминаването си в Турция, които трябваше да летят у дома с полети на авиокомпанията VIM-Avia, която спря целия си чартър програми. Авиокомпания VIM-Avia до шест банки.

За тези туристи все още няма свободни капацитети на авиационния пазар, а операторите, в съответствие със задълженията си, към момента не могат да им гарантират полет до местоживеенето им в следващите дни. Туроператорите сега полагат всички усилия да намерят поне някои приемливи опции, но засега няма безплатни самолети.

Освен това всеки ден на чакане добавя към посочения брой нови туристи, които не са излетяли - останалата част от следващата група свършва “, се казва в изявление на Асоциацията.

Според зам изпълнителен директортуроператор "НТК Интурист" Сергей Толчин, който ръководи ATOR, ситуацията очевидно изисква спешна правителствена намеса за разрешаване на проблема.

По-рано беше съобщено, че поради проблеми с компанията руският президент Владимир Путин съобщи на ръководителя на Министерството на транспорта на Руската федерация Максим Соколов за непълно официално съответствие.

Най-младият, а напоследък и най-големият чартърен превозвач в страната, ВИМ-Авиа, чиято стойност се оценява от експерти на 60 милиона долара, официално разкри собственика си. Според материалите на компанията тя е 100% собственост на предприемача Рашид Мурсекаев.

До последния момент VIM-Avia LLC пазеше в тайна финансовото представяне и информацията за собствениците. Но сега стана публично достояние. Фактът, че Мурсекаев е собственик на ВИМ-Авиа, беше обявено от компанията в инвестиционен меморандум. подготвени за менителничен заем в размер на 500 милиона рубли. (копие е на разположение на Ведомости). Кредитът е организиран от Регионална група компании и Импексбанк. Служител на една от тези компании, участвал в написването на меморандума, уточнява, че Мурсекаев контролира всички 100% от капитала на ВИМ-Авиа. Пазарът предположи, че предприемачът контролира компанията, отбелязва източник, близък до Мурсекаев. Но мнозина вярваха, че при основателя на ВИМ-Авиа Виктор Меркулов остава поне малък пакет, добавя той.

Мурсекаев не е новак в транспорта, въпреки че се захваща с авиацията едва през 2003 г., когато се появява VIM-Avia. И Мурсекаев започва кариерата си в търговията заедно със сънародник от Барнаул, основателят на "Каскол" Сергей Недорослев. Първоначално партньорите се занимаваха с доставка на китайски потребителски стоки - заради дългове за руски оръжия и самолети. След това изкупиха акции на режимни и авиационни предприятия. През 1997 г. те се разделиха и Мурсекаев се зае сам с бизнес. От най-известните му сделки през този период е препродажбата на 68% от акциите на Далекоизточното корабно дружество на бившия ръководител на Министерството на горивата и енергетиката Сергей Генералов.

Меркулов беше основател на VIM-Avia." Авиаторите се шегуват, че VIM означава "Виктор Иванович Меркулов". Първоначално флотът на компанията се състоеше от четири Ил-62 и четири Ан-12. След това Мурсекаев изкупи контролния пакет акции на превозвача и организира лизинг на 12 употребявани Boeing 757, поради което "ВИМ-Авиа" достигна днешните висоти. Продавач беше немският Condor Flugdienst - чартърната "дъщеря" на Lufthansa. Собствениците на лайнерите, както следва от меморандума, остават кредитори на "ВИМ-Авиа" - "Меридиан-Лизинг", Импексбанк и Авангард-Лизинг, сроковете на договорите с тях са 3-6 години.

Вчера не беше възможно да се свърже с Мурсекаев и Меркулов.

Мурсекаев придоби добър бизнес. Както следва от меморандума на VIM-Avia, приходите на компанията за 10 месеца на тази година възлизат на 4,5 милиарда рубли. Въпреки факта, че за цялата миналата година същата цифра е 822 милиона рубли. Неотдавнашните покупки на компанията на други превозвачи - Chita-Avia, Aerobratsk и Russian Sky, наред с други неща, помогнаха на компанията да продължи напред, се казва в документа. До октомври ВИМ-Авиа се премести от 42-ро на 6-то място по пътнически оборот, изпреварвайки авиокомпаниите Домодедово и UTair, доближавайки се до Трансаеро. А до края на годината оборотът на компанията трябва да възлезе на 6 милиарда рубли, или 210 милиона долара, според меморандума. Вярно е, че рентабилността на VIM-Avia не е висока. За 10 месеца нетната му печалба възлиза на едва 2,6 милиона рубли, а възвръщаемостта на продажбите е 0,19%, се посочва в документа.

„Компанията бързо навлезе на пазара и за кратко време успя да стане шеста по обем на трафика“, каза Михаил Ганелин, анализатор в CenterInvest Group. Според него днес стойността на цялата компания може да достигне до 30% от нейните годишни приходи, тоест около 63 милиона долара.

Руският президент Владимир Путин разпредели два самолета от ескадрилата "Россия", която обслужва висшите служители на държавата, за превоз на пътници на авиокомпанията VIM-Avia от Анталия, Турция. „Специален летателен отряд „Русия“ от името на президента на Русия ще изпрати два самолета Ту-214 в Анталия, за да извозят пътници от авиокомпанията VIM-Avia“, каза за РИА Елена Крилова, прессекретарят на президентската администрация. Новости в петък, 29 септември. Тя уточни, че единият самолет ще излети в 13.00 ч. московско време, вторият - в 18.00 ч. московско време. И двата самолета ще бъдат обслужвани на летище Внуково.

Също в петък президентът Путин подписа указ, с който наказва министъра на транспорта Максим Соколов за кризата, която се разви с извеждането на пътници от чуждестранни курорти поради дългове на авиокомпанията ВИМ-Авиа. „Да се ​​обяви дисциплинарно наказание под формата на непълно служебно съответствие с министъра на транспорта на Руската федерация Соколов М. Ю.“, се казва в текста на документа, публикуван в петък, 29 септември, на официалния интернет портал за правна информация. . В постановлението се отбелязва, че наказанието е обявено по предложение на правителството.

Държавният глава обяви предприетите дисциплинарни мерки срещу Соколов на 27 септември на заседание на кабинета. „И искам да кажа на министъра: Обявявам ви за непълно служебно спазване. Ако се справите с тази ситуация бързо и ефективно, тогава ще помислим с Дмитрий Анатолиевич какво да правим с това непълно официално съответствие. Ако не можете да го направите, тогава и ние ще помислим за това“, каза тогава Путин (цитат от РИА Новости).

Президентът на Русия беше изненадан от обяснението на Соколов, че ВИМ-Авиа отговаря на изискванията за въздушни превозвачи. „Ако сте разработили такива критерии, тогава колко струват те, ако нищо не се вижда зад тях? Какви са тези критерии? Отговаря на критериите, но не може да работи. Десетки хиляди хора, десетки хиляди се озоваха в много трудна ситуация. Е, би било добре, ако беше за първи път, но това продължава от години“, каза Путин.

Той също така разкритикува вицепремиера Аркадий Дворкович, който ръководи транспортната индустрия в правителството. „Обръщам вниманието на вицепремиера, който отговаря за транспорта: вие не обръщате достатъчно внимание на тази индустрия, недостатъчно. Може би и вие сте преуморени? Вече говорихме за това“, каза Путин. Държавният глава възложи на Дворкович и Соколов ефективно и своевременно да разрешат ситуацията с авиокомпанията ВИМ-Авиа, както и да изготвят предложения за решаване на проблеми в бранша като цяло.

Общият дълг на VIM-Avia за услуги, гориво, летищна и наземна поддръжка на полети е около 1,3 милиарда рубли, според постановление на руското правителство. „Премиерът подписа указ за отпускане на бюджетни кредити в размер на 98 милиона рубли на Федералната агенция за въздушен транспорт за предоставяне на комплексни услуги от 28 септември самолетавиокомпания "ВИМ-Авиа". Основната ни задача за този момент- да осигури връщането на хората у дома. Това е едно от решенията, насочени към решаването на този проблем“, каза вицепремиерът Аркадий Дворкович (цитиран от РИА Новости).

• Фигура за висш пилотаж. Защо "ВИМ-Авиа" не успя да "обути" в полет

Сложности на туризма

Туроператорите са готови да финансират превоза на пътници на VIM-Avia до места за почивка с дата на заминаване преди 29 октомври, предаде ТАСС, позовавайки се на източник, запознат със ситуацията. Според него туроператорите планират да плащат на авиокомпаниите, така че превозвачите да вземат клиентите си, които ВИМ-Авиа е трябвало да доведе до курортите.

„Туроператорите искат да платят за повторната доставка и да поемат гаранция, че ще я платят за тези пътници, които трябва да летят след 16 октомври, когато вече няма да има полети на VIM-Avia. И до 16 октомври износът ще се извършва от извънбюджетни източници, - каза източникът на агенцията. „Дълбочината на тези превози е до 29 октомври.“ Той добави, че „може да бъде всяка авиокомпания, сега има дискусия с туроператорите“.

Туроператорите, интервюирани от Forbes, не можаха да потвърдят вероятността от такова решение, но потвърдиха факта на преговорите. В същото време те отказаха да оценят обема на финансовите загуби на операторите и туристите, тъй като ситуацията все още може да се промени.

Татяна Круглова, PR мениджър в TUI, обясни в интервю за Forbes, че компанията активно търси решения. „Проблемите на авиокомпанията се отразиха на нашата дейност, тъй като част от обиколките ни са базирани на този въздушен превозвач. Това е основно турската посока, като време - до края на летния сезон, а това е до 20 октомври в Турция. В момента незабавно търсим алтернативен транспорт за нашите клиенти“, каза тя.

Директорът на отдел „Маркетинг, продажби и работа с агенции“ на туроператора ICS Travel Валерия Романенкова от своя страна обясни, че туроператорът не е планирал програмата с VIM-Avia за зимния сезон, а последните два полета остават на лятната програма на 1 и 8 октомври - ще ги заменим с друг превозвач.

„Като цяло ситуацията за пазара е, меко казано, неприятна. За редица туроператори тази авиокомпания заема голям процент от транспорта, някой вече е планирал зимния сезон с нея. Разбира се, няма да им е лесно, тъй като много от тях се продават с дълбочина. Но, струва ми се, във време, когато летните програми вече приключват, а зимата все още не е започнала, е възможно да се намерят допълнителни капацитети от други превозвачи “, сигурна е Романенкова.

Бягство на собствениците и разпити "без сън и храна"

Ситуацията с излитанията на полети на ВИМ-Авиа през уикенда, след което авиокомпанията официално обяви, че не разполага с достатъчно средства, за да продължи да работи. Чартърни полетиВИМ-Авиа спря, но продължава да изпълнява редовни полети. Други авиокомпании се включиха в износа на пътници под контрола на Министерството на транспорта и Федералната агенция за въздушен транспорт.

Разследващите задържаха генералния директор и главен счетоводител на ВИМ-Авиа по делото за присвояване. Съсобствениците на фирмата Рашид и Светлана Мурсекаева избягаха от страната, сега Следствения комитет установява къде се намират.

Главният счетоводител на ВИМ-Авиа Екатерина Пантелеева в Следствения комитет даде подробни показания, свързани с масовото отмяна на полети на авиокомпанията, съобщи за Интерфакс нейният адвокат Екатерина Павловская.

„Предишният ден, разпитван като свидетел, моят клиент даде на следователя много подробни показания, обяснявайки причините за случилото се. Но, разбира се, тя не признава никаква кражба. Това е абсурд“, каза адвокатът. Павловская каза, че нейният клиент е пристигнал в Обединеното кралство на 27 септември в пет часа вечерта, за да даде показания като свидетел. След разпита не я пуснали да се прибере, а до 11 часа на 28 септември постановили задържане.

„Тъй като разпитът като свидетел продължи почти цяла нощ, без сън и храна, Пантелеева поиска разпитът й като заподозрян да бъде отложен. Ще се състои, както се очаква, утре сутринта”, обобщи адвокатът. По думите й разследването ще отиде в съда с искане за мярка за неотклонение на клиента й на 29 септември. В същото време ще бъде решен въпросът за ареста на генералния директор на ВИМ-Авиа Александър Кочнев. Следствената комисия разследва наказателно дело по част 4 на чл. 159 от Наказателния кодекс на Руската федерация (измама в големи размери) относно факта на кражба на средства на пътниците от служители на авиокомпанията.

Кой ще вземе активите

През януари-август 2017 г. VIM-Avia превозва 1 милион 834 хиляди пътници (10-то място сред руските авиокомпании, увеличение от 31% в сравнение със същия период на 2016 г.), средният процент на заетостта пътнически седалки-76,1%. По превоз на товари и поща авиокомпанията заема 11-о място в страната (11 700 тона).

Приходите на авиокомпанията през 2016 г. възлизат на 17 милиарда 174 милиона рубли (увеличение от 38% спрямо 2015 г.), нетната печалба - 89,1 милиона рубли (намаление от 5,7 пъти). Към септември 2017 г. флотът на VIM-Avia се състои от 23 самолета: 12 Boeing 777 (наети през 2015-2017 г.), четири Airbus A319 и Boeing 757, два Airbus A330 и един Boeing 767. Средна възраст на самолета - 119 години. През юли 2017 г. компанията подписа споразумение за лизинг на 15 нови руски самолета MC-21.

Основен собственик е Светлана Мурсекаева, тя притежава 99% от акциите на VIM-Avia, съпругът й Рашид - 1%. Светлана и Рашид Мурсекаеви са обявени за издирване. Според Интерфакс съпрузите може да са в Турция.

Аерофлот не се интересува от активите на VIM-Avia, заяви авиокомпанията, коментирайки публикувана в редица медии информация за началото на борба за активи и слотове на VIM-Avia между участниците на пазара. Аерофлот опровергава всякакви спекулации на журналисти, че компанията води каквато и да е борба за активите на ВИМ-Авиа. Аерофлот не се интересува нито от самолети, нито от маршрутна мрежа, нито други активи на ВИМ-Авиа, се казва в доклада.

Месец преди краха на авиационния бизнес, консултантската фирма на Рашид Мурсекаев беше фалирана от неговия приятел Сергей Галан, а дъщерята на Мурсекаев продаде горивната си компания на Галан.

Разследващите по случая ВИМ-авиа разследват как съсобствениците са докарали авиокомпанията до колапс и къде са могли да скрият активи и пари. Възможно е Рашид Мурсекаев да се е досетил за предстоящия крах на авиационния бизнес и да е премахнал активи преди време, включително чрез роднини и пълномощници. Според една версия парите отишли ​​в Люксембург - там зетят на Мурсекаев (или пълният му съименник) намерил офшорна компания. А дъщерята на Мурсекаев продаде своята компания за гориво за милиарди долара няколко седмици преди краха на ВИМ-Авиа. Месец по-рано фирма, създадена за управление на финансите на превозвача, фалира. И двете истории включват Сергей Галан, дългогодишен бизнес партньор на Мурсекаеви.

Силни връзки на семейния бизнес

Повечето от фирмите на Рашид Мурсекаев са семейна собственост. Дори във VIM-avia основният собственик не е той, а съпругата му Светлана. Две от сестрите му например притежаваха компании за недвижими имоти.

А през 2014 г. дъщерята на бизнесмен също влезе в бизнес. Анна Амбросова (Мурсекаева), все още на четвъртата си година в МГИМО, основа горивната компания FT International. Вече две години след създаването на FT International, той печелеше 2,5 милиарда годишно. Вторият съсобственик беше съпругът на Анна, 25-годишният възпитаник на Висшето икономическо училище Николай Амбросов. Той е син на дългогодишния бизнес партньор на Мурсекаев Евгений Амбросов. Заедно в началото на 2000-те години те управляват голям морски хъб в Русия - Далекоизточното корабно дружество.

Предполага се, че горивната компания на дъщерята също е спечелила пари от продажбата на керосин на летището в Братск в Иркутска област. Това летище отдавна е собственост на семейство Мурсекаеви - първо чрез офиса на Инвест Холдинг, а сега и чрез ВИМ-Авиа.

Братск е малък, но важен център, който се използва от трансатлантически полетиза зареждане с гориво, а руското Министерство на извънредните ситуации - за гасене на пожари в тайгата и за наблюдателни полети. ВИМ-авиа се нуждаеше от него като транзитен пункт за зареждане и поддръжка на китайските си полети: те започнаха бизнеса си с чартърни полети до Китай. И това летище е на половината път от Москва до Китай. На него, казват експертите, можете да печелите пари, като продавате гориво.

„Основният доход там е зареждането на хеликоптери и самолети“, казва Борис Рибак, ръководител на консултантската компания Infomost.

Въпреки доброто финансово представяне, през август тази година Анна Амбросова и съпругът й неочаквано решиха да продадат FT International. Интересното е, че по това време авиокомпанията на бащата едва започваше да има проблеми с дългове за авиационен керосин. Ако приемем, че Мурсекаеви са знаели за предстоящия крах и са се готвели да избягат в чужбина, тогава тази стъпка изглежда като да се отърват от руските активи. Особено като се има предвид личността на купувача. Те станаха московският бизнесмен Сергей Галан - дългогодишен познат на семейството. Офисите на неговите фирми дори се намират в същия бизнес център като семейство Мурсекаеви.

Интересното е, че месец преди изкупуването на FT International, Галан чрез контролирания от него Технополис фалира същата компания на Мурсекаеви, която първоначално притежаваше летището в Братск. Става дума за Инвест Холдинг. Мурсекаеви са го създали преди 10 години, за да управляват активи и ценни книжа, с една дума, да осигуряват управленска и оперативна подкрепа на ВИМ-авиа. Според базата данни Kartoteka.ru миналата година Invest Holding показа нетна печалба от 9 милиона рубли. По някаква причина обаче той не разполагаше с достатъчно милиони, за да изплати навреме някои задължения към Технополис. В съдебните материали не се казва какво точно е дължал Инвест Холдинг.

офшорни ширини

Разследването може да се интересува и от чуждестранните активи на семейството. По едно време авиокомпанията беше 20% собственост на лихтенщайнска фирма, наречена Hercules Partners Fund. Това може да показва поне, че Мурсекаеви имат връзки там, а най-много, че част от печалбите са изтеглени там.

И сега, благодарение на базата данни на Mossack Foneska, беше възможно да се разбере, че човек със същото име и фамилия като зетя на Мурсекаев е свързан с офшорна компания в Люксембург. Това е компания, наречена Aloma S.A. Негов бенефициент е Николай Амбросов. Разследването ще трябва да установи дали наистина зетят на Мурсекаев или просто неговият съименник контролира компанията. За целта може да бъде изпратена заявка до Люксембург чрез Интерпол.

Aloma избра най-голямата френска Credit Agricole за своя банка кореспондент. „Банка-кореспондент“ означава, че всички сетълменти са извършени чрез нея и най-вероятно средствата на компанията се съхраняват в нея. Намира се в същата сграда като клона на банката в Люксембург.

Експертите са разделени

Някои експерти казват, че целият този път на фалити, смяна на собствеността и офшорки може да послужи за изтегляне на активи. Семейство Мурсекаеви разбраха, че авиокомпанията скоро може да бъде затворена, и подготвиха почвата за отстъпление. Така председателят на Националния антикорупционен комитет Кирил Кабанов е сигурен, че собствениците на ВИМ-авиа не са планирали да спасяват авиокомпанията.

- Собствениците на ВИМ-авиа са действали по добре позната измамна схема. Получихме заеми, обезпечени с имущество (лайнери) в четири банки (по предварителни данни от разследването това са Сбербанк, Абсолют Банк, ВТБ и Зенит), каза Кирил Кабанов пред Life.

Според председателя на NAC най-вероятно Мурсекаеви са взели по-голямата част от средствата на банките в чужбина. И този процес не започна сега, а преди около три години, когато собствениците започнаха да отпускат заеми в големи руски банки, смята Кабанов.

- Има въпроси към надзорните органи, които зле контролираха движението на средства от банковите сметки на авиокомпанията, - отбелязва ръководителят на NAC.

Други експерти обаче смятат, че Мурсекаеви не са планирали набързо да напуснат страната. Според експерта, главен редактор на списание Air Transport Review Алексей Синицки, най-вероятно причината за краха на VIM-Avia е липсата на оборотни средства поради желанието да се печели максимално през високия сезон.

- Собствениците не са изчислили финансовите си възможности. Парите, които авиокомпанията получава за продадените билети през есенно-зимния сезон, не са достатъчни за разплащане на кредиторите, предполага Синицки. - Може да има парична разлика и тогава всичко просто се разпадна.

Синицки е сигурен, че Мурсекаеви са се надявали банките да ги подкрепят със заеми и летище Домодедово да продължи да обслужва на кредит.

„Есента винаги е финансово трудно време от годината и собствениците на VIM-avia не могат да намерят изход от тази ситуация“, обобщава събеседникът. „Но изглежда, че те се бориха до последно за жизнеспособността на компанията и не са планирали да напускат Русия предварително.

Летя, но не обеща да се върне

Независимо дали семейство Мурсекаеви са планирали да напуснат страната или не, те го направиха. Според Обединеното кралство семейството е излетяло от Русия в началото на миналата седмица. Предполага се, че те отлетяха за Турция веднага след като публично обявиха проверката преди разследването на Обединеното кралство.

Турция обикновено е доста склонна да си сътрудничи с руските сили за сигурност. Затова Life в предишна статия за VIM-avia предложи семейството да се премести от Турция в ОАЕ, Великобритания или Узбекистан.

В Русия те все още имат някои недвижими имоти. И така, Светлана Мурсекаева е регистрирана в апартамент на един хвърлей от Арбат. Акциите в този апартамент са собственост на сина на Мурсекаев Рашид и дъщерята Анна. Доходната къща в Skaterny Lane е построена в началото на миналия век, а през 2000-те е реставрирана и превърната в клубна къща. Сега има само 12 апартамента, всеки със средна площ от 200 квадратни метра и цена от най-малко 200 милиона рубли.

От Арбат, през московските задръствания, децата на Мурсекаеви стигнаха до мястото си на обучение. И двамата влязоха в МГИМО. Освен това Рашид беше препоръчан за записване само с 65 точки за Единния държавен изпит по руски език.

Мурсекаев-младши, за разлика от сестра си, все още не е завършил обучението си. По пътя към университета понякога нарушава правилата за движение. Той е безразсъден, кара в обратната посока и проявява неуважение към другите шофьори. В началото на 2017 г. той не отстъпва на автомобил със специални сигнали. Това се казва в материалите на столичните съдилища. Вярно е, че не се казва на кого точно Рашид не е отстъпил - линейка или полиция.

Животът според съдебната база брои четири глоби в размер на 18 хиляди от него. Той не ги плати навреме, поради което размерът на глобата се удвои и падна върху човека с дългово бреме.

В този смисъл Мурсекаев-младши тръгна по стъпките на баща си. Проблемите с Мурсекаев-старши също започнаха заради дългове. Това доведе до краха на неговия бизнес, наказателни дела и хиляди наши сънародници не можаха да се върнат у дома навреме.

Първата вълна от искове удари компанията му през май: превозвачът забави десетки чартърни полети в цялата страна. Тогава компанията се оправда с факта, че уж не всички самолети са успели да се върнат от планова поддръжка.

Втората вълна се оказа последна за компанията. Доставчици на горива и летища заявиха, че ВИМ-авиа им дължи над половин милиард и не смятат да зареждат повече гориво на кредит. И през август-септември всички отдели започнаха да предявяват искове срещу VIM-avia: Ространснадзор, Росавиация, Роструд, Главната прокуратура и Следствения комитет.

Ространснадзор обвини факта, че компанията е нарушила правилата и условията за поддръжка на самолетите. Главната прокуратура и Роструд откриха космически - над 200 милиона - просрочие по заплатите.

А Следствения комитет по принцип образува наказателно дело за измама срещу счетоводителя и генералния директор. Разследването смята, че авиокомпанията е знаела за липсата на средства за гориво за полети, но все пак е продавала билети на пътниците. Заради това са причинени имуществени щети на поне 2997 пътници. Общо повече от 40 000 пътници заседнаха в курорти в чужбина и в Руската федерация поради срива. Дори когато твърденията на Следствения комитет бяха на етап доследствена проверка, семейство Мурсекаеви избягаха в чужбина.

В петък президентът Владимир Путин каза на вицепремиера Аркадий Дворкович, който наблюдава транспорта, че не се справя със ситуацията. И като цяло приложи дисциплинарни мерки към министъра на транспорта Максим Соколов - подписа указ за непълно служебно изпълнение. Президентът разкритикува подхода на Министерството на транспорта към разработването на критерии, по които ведомството оценява работата на превозвача.