Пътуване с парен локомотив. Фоторепортаж: Карайте се на истински парен локомотив

Обичате ли парните локомотиви толкова, колкото ние ги обичаме? И много ги обичаме! Дотолкова, че вместо детски анимационни филми, ние с удоволствие гледаме видеоклипове за влакове от YouTube, а като приспивна песен майка ми пее „не играе на глупака Америка“ от година и половина (озвучава от един такова видео). Звук на колела за дете По най-добрия начинуспокой се, а пътуването с влак е страхотно приключение! И единствената игра, към която детето не е загубило интерес от година и половина, е дървена железница! Е, общо взето разбираш...

Любителите на парните локомотиви в Москва имат къде да се разхождат. RZD Tour се погрижи за това! Дълго време щях да отида с детето, например, до Музея на транспорта на жп гара Рижски. Но се оказа, че има вариант дори по-интересен от обикновеното посещение на музея!

Голямото локомотивно приключение се състои от IV части:

Част I - Музеят на железопътната техника на гара Рижски на Московската железница

Всичко започва със запознаване със стационарна експозиция. Какво го няма тук! Музеят разполага с огромна колекция от исторически образци на оборудване от миналия век - локомотиви, вагони, специално железопътно оборудване. Всички те са свидетели и участници в повече от вековна история на родната железопътна индустрия.

2.

Има и признати паметници на науката и техниката. Например легендарният парен локомотив от серията Ov, който получи нежния прякор „Овца“ сред машинистите. Това е най-почетният експонат и истинска "перла" от колекцията на железниците. Възрастта му е повече от век. Това е най-масовият дореволюционен локомотив. Но до днес са оцелели само 4 екземпляра.

3.

4.

5.

След Овечката, терен вагон е този, който превозва доставките на въглища и легендарният вагон - вагон, в който са превозвани хора и коне по време на Първата световна война, получил името си заради печката-буржуйка, монтирана в център.

6.

7.

Наблизо е друг парен локомотив от вече съветското производство FD - Феликс Дзержински - един от най-мощните съветски локомотиви от 30-те години.

8.

Ръководството ще ви разкаже за всичко това и много повече. В нашия случай най-колоритният Евгений Лушин, който в миналото е работил като локомотивен машинист на парен локомотив и знае всичко за парните локомотиви и тяхната история. И още малко. (Ако някога решите да предприемете тази обиколка - попитайте го, няма да съжалявате!!!)

9.

И не само разкажете, но и покажете! Например как работят съединителите за вагони.

10.

Факти, истории, препратки, обяснения се леят в безкраен поток... Обиколката сякаш е предназначена за деца, но и възрастните слушат с отворена уста.
Например, знаете ли защо някои локомотиви бяха боядисани в зелено, а други в черно? Не?

11.

12.

13.

14.

Зелено - превозени пътници, а черно - товари!

15.

Ако екскурзиите не са вашият формат, тогава всеки експонат има табела с описание. Можете да го прочетете ... Въпреки че това, разбира се, не може да се сравни с историята на истински машинист, който живее по тази тема ...

16.

В крайна сметка той разказва не само голи факти, но и споделя емоциите си, които понякога е трудно да се скрият. Например досадата, че парните локомотиви вече не се произвеждат ...

Те престанаха да се произвеждат буквално в същия ден, когато на следващото заседание бяха обявени цифри, показващи неефективността на локомотивната тяга. Всички 30%. Електрическите локомотиви, които се появиха по това време, бяха много по-ефективни в абсолютно изражение. Но говорителите не обясниха, че електрическите локомотиви изискват гигантска инфраструктура. Стотици километри проводници, електроцентрали, поддръжка и много, много повече - всичко това остана извън отчета. Така че "неефективните" парни локомотиви са нещо от миналото.

17.

18.

19.

20.

Оттогава мина повече от половин век ... Но по отношение на броя на конските сили и средната скорост парните локомотиви от онези години почти не се различават от съвременните.
Докато се разхождаме из музея, покрай нас минава истински парен локомотив! Всеки ден така... Но в този ред, това е в реда на нещата!

21.

Повечето от музейните експонати също са в движение. Въпреки че почти никога не пътуват извън музея си, разполагат с цялото необходимо оборудване за това.

22.

23.

24.

Можете да докосвате локомотивите, можете дори да се изправите на стъпалата, за да направите кадъра по-добър.

25.

26.

Някои локомотиви имат отворени за достъп кабини на машиниста. Можете не само да отидете там, но и да завъртите всякакви дръжки, кранове и така нататък.

27.

28.

29.

30.

Абсолютно невъзможно е да обиколите музея наведнъж, особено с обиколка, когато не само ви показват експонатите, но и разказвате много интересни неща за всеки от тях...

31.

Затова се ограничаваме до локомотивния сектор и продължаваме напред...

Част II - Ретро влак

Естествено продължение на историите за парни локомотиви е пътуване с един от тях! Това само по себе си е доста приключение, макар че на пръв поглед изглежда, че е по-интересно да се гледа отстрани, отколкото отвътре.

32.

Пътуването с парен локомотив е различно от пътуването с влак. Да не говорим за от време на време облак дим, прелитащ покрай прозореца и чакащи на платформите пътници, зяпащи и посягащи към джаджите си, за да снимат.

Самото усещане от пътуването е различно... Локомотивът е по-дърпащ, с постоянни малки тръпки. Това е свързано с работата на парните машини и е първият и най-сигурен знак, че ви кара парен локомотив.
По време на пътуването можете да хапнете, да пиете чай/кафе... Или да закупите сувенири.

33.

34.

А водачите продължават да разказват различни интересни факти и от време на време забавляват децата с игри и състезания.

35.

Пътуването отнема малко повече от 10 минути. Нашата станция е платформата Red Baltiets.

36.

37.

Част III - Подмосковна депо

Депо Подмосковная вече не е музей, а реално действащо депо. Наскоро е внимателно реставриран и обиколките са в разгара си. Парните локомотиви тук не са просто изложени като експонати, а наистина живеят, зареждат, ремонтират, обслужват и карат, така че трябва да сте много внимателни при ходене, за което гидът предупреждава.

38.

Тук всичко е възможно най-близо до това, което беше преди. Има водна кула, която сега, разбира се, вече не изпълнява преките си задължения, а служи като архитектурен паметник. И няколко жилищни сгради, в които са живели служители. Смешно е, че тези къщи не принадлежаха на никакви улици, но в пощенския адрес написаха каква къща е от водната помпа.

39.

40.

Сега парните локомотиви се зареждат с гориво встрани от специална колона.

41.

Основният акцент в тортата е грамофона. Истински, активни! Ако имате късмет, може дори да го видите в действие. Имахме невероятен късмет. Кранът влезе в завой.

42.

43.

44.

45.

В депото няма удобен туристически път, трябва да се върви направо по релсите. Но това само го прави по-интересно!

46.

47.

48.

Строго погледнато, това не е точно депо. Класифициран е като „музейно-производствен комплекс“. Именно тук е базирана учебно-методическата база за професионална подготовка на локомотивните бригади.
Школата за управление на парен локомотив е сродна на народните занаяти. Спряха да обучават машинисти още през 70-те години и изобщо нямаше професионалисти в този бизнес. Първоначално се опитали да поканят машинисти на електровлакове, но според тях не били склонни. Никой не искаше да замени удобните седалки на модерна кабина за жегата и калта на локомотив. Но сега, с появата на училището, ситуацията се промени малко. В депото има много ентусиазирани млади хора, които идват целенасочено, за да овладеят именно тази професия.

49.

Въпреки че всичко това, разбира се, е много трудно. Оборудването в депото е основно от началото и средата на миналия век. Резервни части за него отдавна не се произвеждат и с него трябва да се работи с най-голяма деликатност. Например, котелът трябва да се поддържа горещ почти постоянно, ако локомотивът работи. Колкото по-често се охлажда и прегрява при стартиране, толкова по-бързо котелът се поврежда. А дефектен котел в съвременните условия е изведен от експлоатация парен локомотив. Общо в депото все още се движат осем вагона, всяка от които е назначена за шофьор, негов помощник и кочегар.

50.

51.

В отделна стая е представен секционен парен локомотив! Това е истински парен локомотив, неизправен и неподлежащ на ремонт, който беше превърнат във визуално помагало, за да демонстрира как всъщност работи парното сцепление. За по-голяма яснота "горещите" части на локомотива са оцветени в червено, а студените - съответно в синьо.

52.

Особено любознателният може да се изкачи и да погледне в горивната камера отстрани на машиниста.

53.

Част IV - Апотеоз

Запознаването с парните локомотиви е невъзможно без един, най-малкият, но най-яркият детайл...

54.

Кулминацията на локомотивния ден е изкачването в кабината на машиниста на работещ локомотив! Тази атракция е достъпна в края на обиколката. И трябва да кажа, че е търсен както сред децата, така и сред възрастните ...

Тук вече не можете да извивате или докосвате нищо. Но от друга страна, шофьорът ще отвори леко вратата на горивната камера, за да усетите топлината и да видите пламъка и със сигурност да се спънете назад... Ужасно!

55.

56.

Но колко много впечатления, емоции и спомени остават след това! И родителите, и децата са възхитени... Като цяло, не пропускайте едно от най-ярките забавления в Москва.

57.

Всички подробности, цени, изяви и пароли можете да намерите при организатора на тази история -

от това турневъзможно е да се промени времето на събиране и заминаване поради особеностите на работата на руските железници. Моля, поясни точно времесъбиране ден преди отпътуване.

Пътуването по Малкия железопътен пръстен на Москва с истински стар парен локомотив е уникална възможност да се потопите в очарователната, древна атмосфера на железницата. Влак, воден от истински парен локомотив, построен в края на 19 век, ще бъде обслужван на гара Рижски. Ще се настаните удобно в удобни меки столове на вагона, нашият "ретро влак" ще започне пътуването си по малкия железопътен пръстен на Москва, който отбеляза своята 100-годишнина. Линията с дължина 54 километра датира от 1908 г., когато тук е открито редовно движение. Тази магистрала е много интересна структура, която няма аналози в света.
Необичайни гледки към столицата от прозорците на влака: стари гари от началото на 20-ти век, огради, древни и величествени Новодевичи манастир, нова ярка забележителност на Москва Сити, Останкино телевизионна кула, VDNKh, ботаническа градина, Измайловски Кремъл. По маршрута на ретро - влакът пресича река Москва четири пъти по мостовете Дорогомиловски, Лужнецки, Новоандреевски и Даниловски. Парният локомотив ще пристигне на гара Рижски, където ще продължите обиколката с обиколка на една от най-елегантните и старинни жп гари в Москва. Сградата на гара Рижски е построена в края на 19 век, като част от изграждането на Виндавската железница, по проекта не без известния петербургски архитект Бржозовски. Има много легенди, свързани с тази станция. интересни историикоето нашият водач ще ви каже. В края на обиколката ще можете да посетите уникален музейпарни локомотиви (разположени в десния край на гарата).

Продължителност на обиколката: 4 часа.
Време за пътуване с влак: 2 часа 30 минути

Екскурзионна програма:

Екскурзия около гара Рига;

- Организирана обиколка ретро влакпо Малкия железопътен пръстен на Москва, с увлекателен разказ на гид.

ВНИМАНИЕ! Поради засилени мерки за сигурност фото и видео заснемането на гарите е строго забранено!

На гара Рижски можете да посетите Музея на историята на железопътното инженерство самостоятелно срещу допълнително заплащане. такса. (Билетите се закупуват от касата на музея, цена за възрастни/деца - 40/25 рубли, саморазглеждане на експозицията).
Внимание! Пътуването ни започва и завършва на жп гара Рижски (метростанция Рижская).

Цената за възрастни / деца - 1170 рубли.
Групова среща в 8:40 ч. на гара Рижски, вход № 1,
Пътеводител с табела „На ретро влак по московския железопътен пръстен“.
Начало на обиколката – 8:50ч

Цената на обиколката включва:
Пътуване с ретро влак по малкия железопътен пръстен на Москва;
Информация за пътуване от професионален водач;
Екскурзия около гара Рига;

Полезна информация:
- Моля, обличайте се подходящо за времето и носете обувки без токчета.
- Внимание! Нашият влак се движи в решетката на общото разписание на влаковете, така че моля, не закъснявайте за качване, влакът тръгва минута по минута, не се очакват закъснели.
- Внимание! На платформите на гарите бъдете изключително внимателни и внимателни.

Представяме на вашето внимание уникални ретро обиколки с влакза ученици и възрастни. По време на екскурзията ще бъде забавно както за децата, така и за родителите. По ваше желание ще организираме 2-часов или 3-часов разходка с парен локомотив в Москваи покрайнините, до Коломна и Стар Сити. Освен това можете да изберете обиколка с влак около Златния пръстен, като посетите Переславл-Залесски, Кострома, Владимир и много други градове. Можете да изберете кола или маршрут, който ви подхожда и да посетите железопътен музей. Ще организираме за вас и истинско приключенско пътуване през уикенда, по време на което ще можете да посетите интересни местаМосковска област и Златния пръстен. Нашата обиколка ще се помни дълго!

Маршрути за разходки в ретро влак.

Екскурзия около Малкия железопътен пръстен на Москва. Продължителността на маршрута е около 3 часа. Ще видите забележителностите на Москва, включително Новодевичий манастир, град Москва, телевизионна кула Останкино и много други. Няколко пъти ще преминем по известните мостове над река Москва. Цената на разходка по Малкия пръстен е от 1000 рубли. на човек. Продължителността на обиколката е около 3 часа.
Москва-Коломна-Москва. Продължителността на обиколката е около 10 часа. По време на обиколката ще посетим Коломенския Кремъл, Организирана обиколкапрез Коломна. Освен това ще посетим музея на пастилата и ще посетим театралната постановка на казашкия лагер.
Път до музея на ВВС в Монино.
По време на пътуването с парния локомотив ще посетим Музея на ВВС в Монино. Ще видим реални образци на хеликоптери, самолети и страхотно количествоавиационна техника.

Организираме за вашата група екскурзионни обиколкис влак във всяка посока и на всяка удобна за вас дата. Ние ще можем да разпределим необходимия брой места или вагони, които са подходящи за вашата група и вашето събитие. Въпреки това, за да се организират подобни корпоративни събития извън площадката, е необходимо предварително да се обмисли маршрута и да се определи точният брой участници в събитието.

За организиране на турне, моля свържете се с нашите мениджъри.

"Локомотивната разходка" е уникална екскурзия в ретро стил. На време " разходка с локомотив„Можете наистина да се потопите в старите дни, да участвате в живота на железницата от началото на 20-ти век, да станете пътник на истински ретро влак за известно време, да почувствате топлината на горещ парен локомотив и да чуете свирката, която вдъхнови много наши сънародници.
„Локомотивна разходка“ ще ви позволи да се докоснете до древността, както и да научите интересни фактиот историята на железниците, научно-техническия прогрес и Русия като цяло. Пътуването с парен влак ще бъде интересно както за деца, така и за възрастни, тук всеки ще намери добро настроение и ще изпита уникалния чар на ерата на парните локомотиви.
Разходката започва от гара Рижски в 12 часа на обяд с обиколка на Музея за история на железопътното инженерство. Музеят, разположен на открито, представя повече от 60 природни експоната от края на ХІХ век до наши дни. Тук можете да видите легендарната овца (парен локомотив от серия Ov), парен локомотив от серия FD, вписан в Книгата на рекордите на Гинес, заловено немско оборудване и много други.
Влаковата свирка ще ви уведоми за началото на качването на ретро влака, който ще ви очаква на изхода на музея. Отпътуване на ретро влака в 13:30ч. По време на пътуването по маршрута ЖП гара Рижски - старото депо Подмосковная (гара Красный Балтиец, район на метрото Сокол), пътниците на ретро влака се настаняват в автомобили ( място за сядане), като локомотив се използва реставриран парен локомотив от началото на 20 век. По време на пътуването ще ви бъде предложен чай.
Ретро влакчето ще ви отведе до старото депо, построено през 1901 г. и все още действащо. Тук можете да наблюдавате със собствените си очи маневрите на парния локомотив, работата на депото, както и да видите железопътните сгради и конструкции от началото на 20 век. Кулминацията на програмата ще бъде завъртането на локомотива върху въртящата се маса (евентуално, при условие че има свободен кръг), зареждането на локомотива с вода (евентуално при свободна разклонителна линия).
В края на „Steam Walk“ ретро влакът ще ви отведе обратно до гара Рижски (пристигане в 15.15)
"Steam ride" ще ви даде възможност да се возите на истински парен локомотив, да направите уникални снимки, незабравими впечатления и страхотно настроение за целия ден.

Продължителност на обиколката: 2ч 30м
Време за пътуване с влак: ~ 20 минути.
Екскурзионна програма:
Обиколка с екскурзовод в Музея за история на железопътната техника. (Внимание! Билет за музея се закупува самостоятелно преди началото на обиколката, 40 рубли - възрастен / 25 рубли - дете, големи отстъпки за преференциални категории граждани).
Разходка с ретро влак от жп гара Рижски до депо "Подмосковная" ~ 20 минути.
Посещение на старото депо "Подмосковная"
В края на обиколката ретро влакът ще ви отведе обратно до жп гара Рижски (пристигане в 15.15).
Цена: за възрастни - 700 рубли, за деца (под 14 години) - 500 рубли.

Събиране в 12.10ч. Начало в 12:20ч.
Запознайте се на гара Рижски близо до входа на Музея за история на железопътната техника.
Край на обиколката на гара Рижски в 15:15 часа

Цената на обиколката включва:обиколка на музея с професионален водач (срещу допълнително заплащане се закупува билет за музея, цената на възрастен / дете е 40/25 рубли, плащането се извършва на място преди началото на обиколката, в музея каса), разходка с ретро влак, обиколка на старото депо Подмосковная.

Внимание!Ако по технически причини не можем да ви покажем завъртането на локомотива или зареждането с вода, то като компенсация ще ви предложим да посетите "локомотивната будка", където можете да наблюдавате работата на машиниста и неговия помощник.

Полезна информация:
- Повечето време ще прекарвате на открито, моля, обличайте се според времето, носете обувки, за предпочитане без токчета.
- Внимание! Ще посетите операционното депо, бъдете изключително внимателни и внимателни, децата винаги трябва да са на очи, препоръчително е да държите детето за ръка.
- Внимание! Нашият ретро влак се движи в решетката на общото разписание на влаковете, така че моля, не закъснявайте за качване, влакът тръгва минута по минута, не се очакват закъснели. ]]>

Старата ми малка мечта се сбъдна - карах ретро влак из Москва. Обикновено се възхищавам на локомотивите, които карат такива влакове отвън, въпреки че, разбира се, и преди съм бил в кабината на горещ двигател. Но винаги съм се интересувал от въпроса какво чувства пътник от ретро влак? В крайна сметка доскоро парен локомотив, движещ се под пара по нашите пътища, беше рядкост. Всичко се промени преди две години, когато ръководството на Руските железници направи много ценен подарък на ценителите на историята и президентът на компанията подписа знакова заповед от 23 ноември 2012 г. № 2380r „За поддържане и възстановяване на работата на парния локомотив флота на руските железници”. До този момент само ентусиазмът и любовта към старата технология на малка група хора спасиха останалите коли от нарязване на метален скрап и популяризираха движението, задвижвано от ретро локомотиви. Издаването на поръчката бележи успеха на цялата тази работа и началото на нов етап в локомотивния парк от 142 локомотива от 22 различни серии. Сега парните локомотиви са включени в инвентарния парк на регионалните дирекции на локомотивната тяга. Възстановени са в работно състояние и запазени. Всичко това се прави, за да се използват парни локомотиви в празнични събития, заснемане на филми и видео, за популяризиране на руски железнициза осигуряване на екскурзионен и туристически транспорт.

Сега организацията на движението пътнически влаковес локомотивна тяга на регулярна основа е ангажирана фирма РЖД ТУР. На уебсайта на компанията има график за планирани пътувания с ретро влак: http://www.rzdtour.com/routes/tourtrain/.
Например в Москва най-близките ретро влакове са насрочени за 13, 21 декември 2014 г., 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 януари и 18 април 2015 г. От опит мога да кажа, че Дирекция „Тяга” дава различни локомотиви за влакове. Следователно има възможност да се запознаете на живо с машини от различни серии. Вярно е, че да познаете предварително кой парен локомотив ще ви превози, най-вероятно няма да работи. Системата за продажба на билети все още не е съвършена. Например, не можете да закупите билет за ретро влак през интернет, както за обикновен влак, като платите с карта. В сайта на RZD TOUR предлагат онлайн резервация на билети, но връзката за физически лица не работи наистина, поне когато се опитах да я използвам, всичко завърши с предложение да се свържа с туроператора. Също така не можах да намеря оферти за закупуване на обиколка от посреднически фирми в мрежата и още повече, без първо да посетя офиса за продажби, за да сключа споразумение. Но се надявам, че скоро ще бъде по-лесно да си купите билет за ретро влак. Все пак си струва да пътувате под истински горещ парен локомотив!

ще споделя личен опитпътувания с ретро влак. Продължителността на обиколката варира. Най-краткият сега струва 850 рубли. Пътуванията започват с приблизително едночасова обиколка на Музея за история на железопътната техника на гара Рижски. Организаторите предупреждават, че той открито небеи посъветва да се обличаш подходящо за времето. Обиколката ми беше по-дълга, казваше се „Московски гари“ и продължи почти 4 часа, от които пътуването с влак продължи 2 часа и 31 минути. През цялото това време пътуването беше придружено от много интересен разказ на гида. Това е отделно, голямо предимство на обиколката - много добри водачи, истински ентусиасти на локомотивния бизнес. Влакът тръгва от жп гара Рижски, минава покрай площадите Ленинградски, Ярославски и Казански, стига до Курски и завършва пътуването на Павелецки. Тоест минава в три различни посоки и дори сменя номера си по пътя. Поради смяната на посоките при това пътуване локомотивите стоят в двата края на влака.
Пътуването до московските гари се състоя през деня, но аз го правех само на тъмно. Местата, по които върви влакът, честно казано, не са местата за фестивала на Черешовата гора. Въпреки това, много от тях имат богата история, така че ръководството няма нито една свободна минута. Тези гледки от прозореца на влака, които са наистина красиви, имат добро вечерно осветление. Освен това през нощта не можете да видите бича на Москва - жиците. Може да е романтично пътуване в духа на Шелдън Купър. Особено ако прикачите вагон-ресторант вместо междурегионална кола. Както и да е, подът на колата е на опашка за чай.
Чаят е друга история. Разбирам, че поддържането на ретро карета е скъпо и затова се наемат сравнително модерни вагони за пътуване. Мога да стисна зъби, за да изтърпя малко еклектика, когато влакът се движи от парен локомотив от една епоха (машинистите дори имат униформа, която да съответства на епохата и се кичат с нея през лятото), а кондукторът в колата в форма на друга епоха. За мен, ако не е възможно да облека униформа, отговаряща на времето, по-добре е да съм в модерна предна стая, а не в някаква „дреха на диригент от трета категория“. Все пак това е туристическо влакче, а не кукувица. Но защо чаят в "моя" ретро влак се сервира в пластмасови чаши, а не в чаши с стъклени поставки - не мога да разбера. Можете да направите без видео излъчване на живо от кабината на парен локомотив, не можете да ядете бъркани яйца, пържени на лопатата на помощник-машинист точно в горивната камера на парен локомотив, можете да простите липсата на стара униформа сред персонал, но няма как да си простите липсата на подложки за чаши в ретро влак. Това обаче е единственото нещо, което абсолютно не ми хареса в пътуването. Взех шестгодишния си син на пътуването. Организаторите препоръчват възраст от 8 години, но вероятно за мнозина е дори по-висока. Видях пораснали хора, които мърдаха в топла кола и сладко спят. Децата, а те бяха много, не сдържаха емоциите си и по поведението им лесно може да се определи кое е наистина интересно. Например никой интересна екскурзияобиколката на музея няма да замени гледката на живите маневри на горещ парен локомотив около гарата. И когато нашият влак беше пуснат на коловоза на гара Рига, децата висяха на гроздове на решетката, отделяща утайката на музея от релсите на гарата. Както и една минута екскурзия до кабината на горещ парен локомотив за дете, а и за много възрастни, е за предпочитане пред всяка теория. Вагоните са най-разпространените, междурегионални. Тези, които не слушат ръководството, могат да се отегчат доста бързо. Така че бих препоръчал на децата да започнат запознаването си с ретро влакове с кратко пътуване от гара Рижски до депо Подмосковная, където „живеят“ истински парни локомотиви. Добре е семейството да отиде под парен локомотив до Коломна или Сергиев Посад. С изключение интересно пътуване, така че можете да „обиколите“ задръстванията в Москва. Като цяло тези, които остават или идват да зимната ваканциядо Москва, силно препоръчвам да обърнете внимание на програмата за ретро обиколки с влак.