Пътуване с истински парен локомотив rzhd. Разходка с парен влак на ретро влак

"пътуване с парен влак„- чудесен начин да прекарате време в Москва за тези, които се интересуват от парни локомотиви и всичко свързано с тях. Препоръчва се не само за деца, но и за възрастни!

Страхотно локомотивно приключение се състои от няколко части:

Част I - Музеят на железопътната техника на гара Рижски на Московската железница

Всичко започва със запознаване със стационарна експозиция. Какво го няма тук! Музеят разполага с огромна колекция от исторически образци на оборудване от миналия век - локомотиви, вагони, специално железопътно оборудване. Всички те са свидетели и участници в повече от вековна история на родната железопътна индустрия.

Има и признати паметници на науката и техниката. Например легендарният парен локомотив от серията Ov, който получи нежния прякор „Овца“ сред машинистите. Това е най-почетният експонат и истинска "перла" от колекцията на железниците. Възрастта му е повече от век. Това е най-масовият дореволюционен локомотив. Но до днес са оцелели само 4 екземпляра.

След Овечката, терен вагон е този, който превозва доставките на въглища и легендарният вагон - вагон, в който са превозвани хора и коне по време на Първата световна война, получил името си заради печката-буржуйка, монтирана в център.

Наблизо е друг парен локомотив от вече съветското производство FD - Феликс Дзержински - един от най-мощните съветски локомотиви от 30-те години.

Ръководството ще ви разкаже за всичко това и много повече. В нашия случай най-колоритният Евгений Лушин, който в миналото е работил като локомотивен машинист на локомотивна тяга и знае всичко за локомотивите и тяхната история, изглежда. И още малко. (Ако някога решите да предприемете тази обиколка - попитайте го, няма да съжалявате!!!)

И не само разкажете, но и покажете! Например как работят съединителите за вагони.

10.

Факти, истории, препратки, обяснения се леят в безкраен поток... Обиколката сякаш е предназначена за деца, но и възрастните слушат с отворена уста.
Например, знаете ли защо някои локомотиви бяха боядисани в зелено, а други в черно? Не?

11.

12.

13.

14.

Зелено - превозени пътници, а черно - товари!

15.

Ако екскурзиите не са вашият формат, тогава всеки експонат има табела с описание. Можете да го прочетете ... Въпреки че това, разбира се, не може да се сравни с историята на истински машинист, който живее по тази тема ...

16.

В крайна сметка той разказва не само голи факти, но и споделя емоциите си, които понякога е трудно да се скрият. Например досадата, че парните локомотиви вече не се произвеждат ...

Те престанаха да се произвеждат буквално в същия ден, когато на следващото заседание бяха обявени цифри, показващи неефективността на локомотивната тяга. Всички 30%. Електрическите локомотиви, които се появиха по това време, бяха много по-ефективни в абсолютно изражение. Но говорителите не обясниха, че електрическите локомотиви изискват гигантска инфраструктура. Стотици километри проводници, електроцентрали, поддръжка и много, много повече - всичко това остана извън отчета. Така че "неефективните" парни локомотиви са нещо от миналото.

17.

18.

19.

20.

Оттогава мина повече от половин век ... Но по отношение на броя на конските сили и средната скорост парните локомотиви от онези години почти не се различават от съвременните.
Докато се разхождаме из музея, покрай нас минава истински парен локомотив! Всеки ден така... Но в този ред, това е в реда на нещата!

21.

Повечето от музейните експонати също са в движение. Въпреки че почти никога не пътуват извън музея си, разполагат с цялото необходимо оборудване за това.

22.

23.

24.

Можете да докосвате локомотивите, можете дори да се изправите на стъпалата, за да направите кадъра по-добър.

25.

26.

Някои локомотиви имат отворени за достъп кабини на машиниста. Можете не само да отидете там, но и да завъртите всякакви дръжки, кранове и така нататък.

27.

28.

29.

30.

Абсолютно невъзможно е да обиколите музея наведнъж, особено с обиколка, когато не само ви показват експонатите, но и разказвате много интересни неща за всеки от тях...

31.

Затова се ограничаваме до локомотивния сектор и продължаваме напред...

Част II - Ретро влак

Естествено продължение на историите за парни локомотиви е пътуване с един от тях! Това само по себе си е доста приключение, макар че на пръв поглед изглежда, че е по-интересно да се гледа отстрани, отколкото отвътре.

32.

Пътуването с парен локомотив е различно от пътуването с влак. Да не говорим за от време на време облак дим, прелитащ покрай прозореца и чакащи на платформите пътници, зяпащи и посягащи към джаджите си, за да снимат.

Самото усещане от пътуването е различно... Локомотивът е по-дърпащ, с постоянни малки тръпки. Това е свързано с работата на парните машини и е първият и най-сигурен знак, че ви кара парен локомотив.
По време на пътуването можете да хапнете, да пиете чай/кафе... Или да закупите сувенири.

33.

34.

И водачите продължават да разказват различно Интересни фактиа междувременно забавлявайте децата с игри и състезания.

35.

Пътуването отнема малко повече от 10 минути. Нашата станция е платформата Red Baltiets.

36.

37.

Част III - Подмосковна депо

Депо Подмосковная вече не е музей, а реално действащо депо. Наскоро е внимателно реставриран и обиколките са в разгара си. Парните локомотиви тук не са просто изложени като експонати, а наистина живеят, зареждат, ремонтират, обслужват и карат, така че трябва да сте много внимателни при ходене, за което гидът предупреждава.

38.

Тук всичко е възможно най-близо до това, което беше преди. Има водна кула, която сега, разбира се, вече не изпълнява преките си задължения, а служи като архитектурен паметник. И няколко жилищни сгради, в които са живели служители. Смешно е, че тези къщи не принадлежаха на никакви улици, но в пощенския адрес написаха каква къща е от водната помпа.

39.

40.

Сега парните локомотиви се зареждат с гориво встрани от специална колона.

41.

Основният акцент в тортата е грамофона. Истински, активни! Ако имате късмет, може дори да го видите в действие. Имахме невероятен късмет. Кранът влезе в завой.

42.

43.

44.

45.

В депото няма удобен туристически път, трябва да се върви направо по релсите. Но това само го прави по-интересно!

46.

47.

48.

Строго погледнато, това не е точно депо. Класифициран е като „музейно-производствен комплекс“. Именно тук е базирана учебно-методическата база за професионална подготовка на локомотивните бригади.
Школата за управление на парен локомотив е сродна на народните занаяти. Спряха да обучават машинисти още през 70-те години и изобщо нямаше професионалисти в този бизнес. Първоначално се опитали да поканят машинисти на електровлакове, но според тях не били склонни. Никой не искаше да замени удобните седалки на модерна кабина за жегата и калта на локомотив. Но сега, с появата на училището, ситуацията се промени малко. В депото има много ентусиазирани млади хора, които идват целенасочено, за да овладеят именно тази професия.

49.

Въпреки че всичко това, разбира се, е много трудно. Оборудването в депото е основно от началото и средата на миналия век. Резервни части за него отдавна не се произвеждат и с него трябва да се работи с най-голяма деликатност. Например, котелът трябва да се поддържа горещ почти постоянно, ако локомотивът работи. Колкото по-често се охлажда и прегрява при стартиране, толкова по-бързо котелът се поврежда. А дефектен котел в съвременните условия е изведен от експлоатация парен локомотив. Общо в депото все още се движат осем вагона, всяка от които е назначена за шофьор, негов помощник и кочегар.

50.

51.

В отделна стая е представен секционен парен локомотив! Това истински парен локомотив, неизправно и не подлежи на ремонт, което беше превърнато във визуална помощ, за да демонстрира как всъщност работи парното сцепление. За по-голяма яснота "горещите" части на локомотива са оцветени в червено, а студените - съответно в синьо.

52.

Особено любознателният може да се изкачи и да погледне в горивната камера отстрани на машиниста.

53.

Част IV - Апотеоз

Запознаването с парните локомотиви е невъзможно без един, най-малкият, но най-яркият детайл...

54.

Кулминацията на локомотивния ден е изкачването в кабината на машиниста на работещ локомотив! Тази атракция е достъпна в края на обиколката. И трябва да кажа, че е търсен както сред децата, така и сред възрастните ...

Тук вече не можете да извивате или докосвате нищо. Но от друга страна, шофьорът ще отвори леко вратата на горивната камера, за да усетите топлината и да видите пламъка и със сигурност да се спънете назад... Ужасно!

55.

56.

Но колко много впечатления, емоции и спомени остават след това! И родителите, и децата са възхитени... Като цяло, не пропускайте едно от най-ярките забавления в Москва.

57.

Всички пароли за присъствие могат да бъдат намерени на уебсайта

Програма

11:45 - метростанция Рижская (Музей на железопътния транспорт), дясната страна на жп гара Рижски (пред касата).

12:00 – начало на обиколката на музея

13:11 –

14:35 –

Информация за хотела

10:00 – метростанция Рижская (Музей на железопътния транспорт), дясната страна на гара Рижски (пред касата).

10:15 – начало на обиколката на музеяразположени под открито небе, който представя повече от 60 пълномащабни експоната от железопътната епоха на XX век. Тук можете да видите легендарната "овца" (паров локомотив от серия Ов), мощния FD (Феликс Дзержински), пленения немски парен локомотив TE, американския Ea и много други.

11:22 – Отпътуване на ретро влака до платформата Red Baltiets(време за пътуване - 15 минути).

Обиколка на депо Подмосковнаяпостроена през 1901 г. и все още действа. Тук можете да видите грамофон, вентилаторни щандове, водна кула, хидроколона, реплика на парен локомотив Черепанов, разрез на парен локомотив от серия Е. Програмата включва и посещения на музейни експонати.

13:19 – тръгване на ретро влака обратно, в посока жп гара Рижски (време за пътуване - 15 минути).

Допълнителна такса

чай, бисквити във влака;
фотография в музея.

Място и час на събиране

Вземане в 10:00 ч. Отпътуване в 10:15 ч. от гарата. м. "Рижская", от дясната страна на жп гара Рижски (пред билетната каса)

ВНИМАНИЕ!

Разписанието на влаковете подлежи на промяна. Информация за часа на тръгване ще получите по имейл 1-2 дни преди датата на обиколката.

Моля, пристигнете навреме: обиколка на музея железопътен транспортзапочва в определения час.

Внимание! При резервация трябва да посочите точната серия и номер на паспорта или номера на акта за раждане (за деца под 14 години) Дата и място на раждане.

ТЕЛЕФОНЪТ НА ГИДА ЩЕ БЪДЕ ИЗПРАЩЕН НА ТУРИСТИТЕ В НАВЕЧЕРЕТО НА ПРОГРАМАТА ПОД ФОРМА НА SMS СЪОБЩЕНИЕ!

от това турневъзможно е да се промени времето на събиране и заминаване поради особеностите на работата на руските железници. Моля, поясни точно времесъбиране ден преди отпътуване.

Пътуването по Малкия железопътен пръстен на Москва с истински стар парен локомотив е уникална възможност да се потопите в очарователната, древна атмосфера на железницата. Влак, воден от истински парен локомотив, построен в края на 19 век, ще бъде обслужван на гара Рижски. Ще се настаните удобно в удобни меки столове на колата, нашият "ретро влак" ще започне своето пътуване по малкия железопътен пръстен на Москва, който отбеляза своята 100-годишнина. Линията с дължина 54 километра датира от 1908 г., когато тук е открито редовно движение. Тази магистрала е много интересна структура, която няма аналози в света.
Необичайни гледки към столицата от прозорците на влака: стари гари от началото на 20-ти век, огради, древни и величествени Новодевичи манастир, нова ярка забележителност на Москва Сити, Останкино телевизионна кула, VDNKh, ботаническа градина, Измайловски Кремъл. По маршрута на ретро - влакът пресича река Москва четири пъти по мостовете Дорогомиловски, Лужнецки, Новоандреевски и Даниловски. Парният локомотив ще пристигне на гара Рижски, където ще продължите обиколката с обиколка на една от най-елегантните и старинни жп гари в Москва. Сградата на гара Рижски е построена в края на 19 век, като част от изграждането на Виндавската железница, според проекта, не без известния петербургски архитект Бржозовски. Има много легенди, свързани с тази станция. интересни историикоето нашият водач ще ви каже. В края на обиколката ще можете да посетите уникален музейпарни локомотиви (разположени в десния край на гарата).

Продължителност на обиколката: 4 часа.
Време за пътуване с влак: 2 часа 30 минути

Екскурзионна програма:

Екскурзия около гара Рига;

- Организирана обиколкав ретро влак по Малкия железопътен пръстен на Москва, с увлекателен разказ на гид.

ВНИМАНИЕ! Поради засилени мерки за сигурност фото и видео заснемането на гарите е строго забранено!

На гара Рижски можете да посетите Музея на историята на железопътното инженерство самостоятелно срещу допълнително заплащане. такса. (Билетите се закупуват от касата на музея, цена за възрастни/деца - 40/25 рубли, саморазглеждане на експозицията).
Внимание! Пътуването ни започва и завършва на жп гара Рижски (метростанция Рижская).

Цената за възрастни / деца - 1170 рубли.
Групова среща в 8:40 ч. на гара Рижски, вход № 1,
Пътеводител с табела „На ретро влак по московския железопътен пръстен“.
Начало на обиколката – 8:50ч

Цената на обиколката включва:
Пътуване с ретро влак по малкия железопътен пръстен на Москва;
Информация за пътуване от професионален водач;
Екскурзия около гара Рига;

Полезна информация:
- Моля, обличайте се подходящо за времето и носете обувки без токчета.
- Внимание! Нашият влак се движи в решетката на общото разписание на влаковете, така че моля, не закъснявайте за качване, влакът тръгва минута по минута, не се очакват закъснели.
- Внимание! На платформите на гарите бъдете изключително внимателни и внимателни.

Сложете траверсите на скорост, затворете сифона и вентилатора навреме и гответе бъркани яйца в пещта на котела - открихме най-добрите местав столицата, където децата ви могат да бъдат научени на това.

Обикновено хората идват тук, за да разгледат парните локомотиви, поставени в задънена улица на релсите. Локомотив от 19-ти век и първокласен вагон, парни локомотиви от 1920-те и 1950-те години, съветски зелен електрически влак с врати, които все още могат да се отварят ръчно, както и функциониращ прелез - всичко това привлича момчета, момичета, техните бащи и майки. Можете да изкачите всички експонати и никой няма да ви се скара за това. Вярно е, че не можете да влезете в колите, но кабината на шофьора (тогава се наричаше „кабина“) често е отворена за тези, които искат да направят селфи на пожарникаря. Официално това райско място за любителите на парните локомотиви се нарича Сайтът на природните проби на Музея за история на Московската железница. Отворен от сряда до неделя от 10:00 до 16:00 часа.

В същата сграда на жп гара Рижски, само от противоположната й страна (пл. Рижская, сграда 3), има мечта за важна каста от аматьори железници- железопътни моделисти. Огромен модел на руските железници се намира в изложбения комплекс на руските железници. Можете да гледате с часове експресен влакпътува от Москва до Далеч на изток. Или как работи разпределителната станция. Тук са и Сочи, и Красная поляна, и гара Ладожски в Санкт Петербург, и най-дългият 15-километров железопътен тунел в Русия, и мостът над Амур в Хабаровск, и морско пристанище, и летището. И отвсякъде тръгват влакове с товари и пътници. И ако гледачите разрешат, тогава можете да натиснете бутоните за управление на оформлението и да се почувствате като създател на тази мащабирана вселена. Отворен от вторник до неделя от 10:00 до 17:00 часа.

гара Рига

100 рубли за възрастни, 50 за деца

Веднъж този „Музей на железопътния транспорт на Московските железници“ се наричаше „Погребалният влак на В. И. Ленин“ и съветските ученици непременно бяха водени на екскурзии тук. Всъщност основният експонат на музея е парен локомотив, който някога е доставил тялото на починалия лидер на революцията в Москва, за да се сбогува с хората. Няколко години след като Илич беше поставен в мавзолея, те решиха да почетат локомотива със същата чест. Локомотивът беше забит в задънена улица на жп гара Павелецки и над него беше построено нещо като саркофаг. По вътрешната украса с червен мрамор много напомня на мавзолея на Червения площад.

През 90-те години музеят престана да бъде популярен, но преди няколко години експозицията беше актуализирана, като се фокусира върху историята на Московската железница от създаването й до наши дни. Тук се намира и едно дореволюционно първокласно купе, и кабинетът на началника на гарата, и съветските работници, които полагат траверсите. Но красивият парен локомотив остана в центъра на залата, излъскан и излъскан до блясък. Тук е предимно тихо, обиколките се предлагат само с резервация. Едва когато в тази сграда се настанява библиотеката с играчки „Паровозия“, музеят се изпълва с деца и изумени родители, които в ученическите си години вече не намираха задължителните екскурзии до „Последния влак на Илич“.

Железопътна гара Павелецки

150 рубли - възрастен, 100 рубли - деца

Не е нужно да излизате извън града. Станция Подмосковная, известна още като Красный Балтиец, изобщо не е в района на Москва и не в Балтийския регион, а почти в центъра на Москва - можете да стигнете до там от метростанциите Сокол или Динамо. Или електрически влак от жп гара Рижски, преди откриването на която гара Подмосковная беше основната пътническа и товарна гара по пътя към Балтийския регион. Затова тук са запазени голямо локомотивно депо, водна кула и сграда на гара. Всичко това беше реставрирано и се получи много атмосферен музеен комплекс. Тук можете да си представите себе си като пътник от 19-ти век: отидете в къщата на началника на гарата (тогава на длъжностното лице беше наредено да живее директно на работното място), посетете кафенето на гарата, чакалнята или предайте нещата на складовото помещение. На територията на музея има парни локомотиви от първия модел, едва достигащи до кръста на човек, до гигантски локомотиви от 50-те години на миналия век, които трябва да се гледат уважително отдолу нагоре. Тук можете да видите ретро влакове в движение миналата година на парада на парните локомотиви в чест на Деня на железничаря.

Територията на депото не е само музей. Тук непрекъснато се работи по ремонт и възстановяване на парни локомотиви. Затова, ако имате късмет, можете да видите как живее и работи истинският. локомотивна бригада. Например как един истински кочегар може да сготви бъркани яйца направо на лопата в локомотивна пещ. Освен това можете да разберете, че за истински майстор на локомотива „Затвори сифона и духна“ не е просто ругатня, а железопътен знак и важно предупреждение за безопасност за машинистите. През предиминалия век повече от една станция изгоря поради факта, че пепелта от горивната камера на парен локомотив попадна върху дървената настилка.

гара Подмосковная

от сряда до неделя, от 10:00 до 17:00 часа

Детските железници се появяват в СССР през 30-те години на миналия век и оттогава не губят популярност. В близост до Москва такъв път се появи в село Кратово. И нашите баби и дядовци, и родители, и ние сме се возили по железопътната линия с малки релси, мини коли и локомотиви, карани от деца като деца. И нашите деца също могат да му се насладят. И в същото време вижте как изглеждаха електрическите влакове в близкото минало: вагоните вътре наподобяват експресни влакове за далечни гари от модела от 80-те години на миналия век - с маси и завеси на прозорците.

Но детската железница не е просто атракция, не е игра за кариерно ориентиране като KidZania или Masterslavl, а не летен пионерски лагер. Това е истинска подготовка за бъдеща професия, с дипломи и заверка. А възможността за забавление на посетителите е, така да се каже, страничен ефект от екскурзията. Обучението продължава от есента до лятото, приемат се ученици от 5 - 11 клас. Така бъдещите шофьори, железопътни работници, кондуктори и кондуктори ще се отнасят към пътниците по делови начин и без шашкане.

При Детската железница няма музей, но в работното й време можете да отидете до учебния комплекс, където любезните стражи ще ви покажат няколко макета на влакчета.

Старата ми малка мечта се сбъдна - карах ретро влак из Москва. Обикновено се възхищавам на локомотивите, които карат такива влакове отвън, въпреки че, разбира се, и преди съм бил в кабината на горещ двигател. Но винаги съм се интересувал от въпроса какво чувства пътник от ретро влак? В крайна сметка доскоро парен локомотив, движещ се под пара по нашите пътища, беше рядкост. Всичко се промени преди две години, когато ръководството на Руските железници направи много ценен подарък на ценителите на историята и президентът на компанията подписа знакова заповед от 23 ноември 2012 г. № 2380r „За поддържане и възстановяване на работата на парния локомотив флота на руските железници”. До този момент само ентусиазмът и любовта към старата технология на малка група хора спасиха останалите коли от нарязване на метален скрап и популяризираха движението, задвижвано от ретро локомотиви. Издаването на поръчката бележи успеха на цялата тази работа и началото на нов етап в локомотивния парк от 142 локомотива от 22 различни серии. Сега парните локомотиви са включени в инвентарния парк на регионалните дирекции на локомотивната тяга. Възстановени са в работно състояние и запазени. Всичко това се прави с цел използване на парни локомотиви в празнични събития, заснемане на филми и видео, за популяризиране на руските железници и за осигуряване на туристически и туристически транспорт.

Сега организацията на движението пътнически влаковес локомотивна тяга на регулярна основа е ангажирана фирма РЖД ТУР. На уебсайта на компанията има график за планирани пътувания с ретро влак: http://www.rzdtour.com/routes/tourtrain/.
Например в Москва най-близките ретро влакове са насрочени за 13, 21 декември 2014 г., 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 януари и 18 април 2015 г. От опит мога да кажа, че Дирекция „Тяга” дава различни локомотиви за влакове. Следователно има възможност да се запознаете на живо с машини от различни серии. Вярно е, че да познаете предварително кой парен локомотив ще ви превози, най-вероятно няма да работи. Системата за продажба на билети все още не е съвършена. Например, не можете да закупите билет за ретро влак през интернет, както за обикновен влак, като платите с карта. В сайта на RZD TOUR предлагат онлайн резервация на билети, но връзката за физически лица не работи, поне когато се опитах да я използвам, всичко завърши с предложение да се свържа с туроператора. Също така не можах да намеря оферти за закупуване на обиколка от посреднически фирми в мрежата и още повече, без първо да посетя офиса за продажби, за да сключа споразумение. Но се надявам, че скоро ще бъде по-лесно да си купите билет за ретро влак. Все пак си струва да пътувате под истински горещ парен локомотив!

ще споделя личен опитпътувания с ретро влак. Продължителността на обиколката варира. Най-краткият сега струва 850 рубли. Пътуванията започват с приблизително едночасова обиколка на Музея за история на железопътната техника на гара Рижски. Организаторите предупреждават, че е на открито и съветват да се обличате подходящо за времето. Обиколката ми беше по-дълга, казваше се „Московски гари“ и продължи почти 4 часа, от които пътуването с влак продължи 2 часа и 31 минути. През цялото това време пътуването беше придружено от много интересен разказ на гида. Това е отделно, голямо предимство на обиколката - много добри водачи, истински ентусиасти на локомотивния бизнес. Влакът тръгва от жп гара Рижски, минава покрай площадите Ленинградски, Ярославски и Казански, стига до Курски и завършва пътуването на Павелецки. Тоест минава в три различни посоки и дори сменя номера си по пътя. Поради смяната на посоките при това пътуване локомотивите стоят в двата края на влака.
Пътуването до московските гари се състоя през деня, но аз го правех само на тъмно. Местата, по които върви влакът, честно казано, не са местата за фестивала на Черешовата гора. Въпреки това, много от тях имат богата история, така че ръководството няма нито една свободна минута. Тези гледки от прозореца на влака, които са наистина красиви, имат добро вечерно осветление. Освен това през нощта не можете да видите бича на Москва - жиците. Може да е романтично пътуване в духа на Шелдън Купър. Особено ако прикачите вагон-ресторант вместо междурегионална кола. Както и да е, подът на колата е на опашка за чай.
Чаят е друга история. Разбирам, че поддържането на ретро карета е скъпо и затова се наемат сравнително модерни вагони за пътуване. Мога да стисна зъби, за да изтърпя малко еклектика, когато влакът се движи от парен локомотив от една епоха (машинистите дори имат униформа, която да съответства на епохата и се кичат с нея през лятото), а кондукторът в колата в форма на друга епоха. За мен, ако не е възможно да облека униформа, отговаряща на времето, по-добре е да съм в модерна предна стая, а не в някаква „дреха на диригент от трета категория“. Все пак това е туристическо влакче, а не кукувица. Но защо чаят в "моя" ретро влак се сервира в пластмасови чаши, а не в чаши с стъклени поставки - не мога да разбера. Можете да минете без видео излъчване на живо от локомотивната будка, не можете да ядете бъркани яйца, пържени на лопатата на помощника на машиниста направо в пещта на локомотива, можете да простите липсата на стара униформа сред персонала, но не можете да простите липсата на подложки в ретро влак. Това обаче е единственото нещо, което абсолютно не ми хареса в пътуването. Взех шестгодишния си син на пътуването. Организаторите препоръчват възраст от 8 години, но вероятно за мнозина е дори по-висока. Видях пораснали хора, които мърдаха в топла кола и сладко спят. Децата, а те бяха много, не сдържаха емоциите си и по поведението им лесно може да се определи кое е наистина интересно. Например никой интересна екскурзияобиколката на музея няма да замени гледката на живите маневри на горещ парен локомотив около гарата. И когато нашият влак беше пуснат на релсите на гара Рига, децата висяха на гроздове на решетката, отделяща утайката на музея от релсите на гарата. Както и една минута екскурзия до кабината на горещ парен локомотив за дете, а и за много възрастни, е за предпочитане пред всяка теория. Вагоните са най-разпространените, междурегионални. Тези, които не слушат ръководството, могат да се отегчат доста бързо. Така че бих препоръчал на децата да започнат да се запознават с ретро влакове с кратко пътуване от жп гара Рижски до депо Подмосковная, където „живеят“ истински парни локомотиви. Добре е семейството да отиде под парен локомотив до Коломна или Сергиев Посад. с изключение интересно пътуване, така че можете да „обиколите“ задръстванията в Москва. Като цяло тези, които остават или идват да зимната ваканциядо Москва, силно препоръчвам да обърнете внимание на програмата за ретро обиколки с влак.