skrajnost hafela

Prva črka "n"

Druga črka "o"

Tretja črka "k"

Zadnja bukev je črka "k"

Odgovor na namig "Gaffle tip", 3 črke:
nok

Alternativna vprašanja v križankah za besedo nok

Konec lesenega dela ladijskega okovja

Konec gafa

Državni olimpijski komite (skrajšano)

Arheološki železniška kultura. stoletja do centra. Afrika

Konec dvorišča (mor.)

m. konec ali celotno polovico dvorišča

Definicije besed za nok v slovarjih

Wikipedia Pomen besede v slovarju Wikipedije
Nok, poimenovan po mestu, kjer je bila njihova skulptura prvič najdena, je nastala v Nigeriji okoli leta 900 pred našim štetjem in je skrivnostno izginila leta 200 AD. Njen družbeni sistem je bil izjemno napreden in je predstavljal konec neolitika (kamene dobe ...

Velika sovjetska enciklopedija Pomen besede v slovarju Velika sovjetska enciklopedija
arheološka kultura, razširjena okoli leta 900 pr. e. ≈ 2 c. n. e. na velikem območju sodobne države planote Benue v Nigeriji. Poimenovan po kraju prve (1931) najdbe v bližini podeželskega Noka (Nok, jugozahodno od mesta Jos). Posebno mesto med najdbami...

Enciklopedični slovar, 1998 Pomen besede v slovarju Enciklopedični slovar, 1998
glej Nacionalni olimpijski komite.

Primeri uporabe besede nok v literaturi.

In kaj, Isaika, če te nenadoma pošlje višji častnik nok!

In boriti se, so rekli, se ne bori in ne biča, ampak samo kaznuje na svoj način: bose noge postavlja na plašče, noki pošlje na pristanek.

Knock- konec vodoravnega ali nagnjenega šparta, npr. yard, bowsprit, hafel itd.

Knock- to je na primer ime konca katerega koli vodoravnega ali skoraj vodoravnega spar drevesa.

Knock- konec vodoravnega ali nagnjenega šparta - npr.

Vir: Centralni morski klub DOSAAF RSFSR. Založba DOSAAF. Moskva, 1987

§ena. Spars.

Sparsi so vsi leseni, na sodobnih ladjah pa kovinski deli, ki služijo za prenašanje jader, zastav, dvigovanje signalov itd. Ščepi na jadrnici vključujejo: jambore, jambore, jarde, hafele, boke, puške, utlegarise, lisičje žganje in strele.

Jambori.

Salings in ezelgoft imajo glede na lokacijo, ki pripadajo določenemu jamboru, tudi svoja imena: za-saling, za-bram-saling, jambor ezelgoft. fore-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bowsprit ezelgoft (povezovanje bowsprita z utlegarjem) itd.

Bowsprit.

Bowsprit je vodoravna ali nekoliko nagnjena greda (nagnjen jambor), ki štrli iz premca jadrnice in služi za prenašanje ravnih jader - slepih in bomb-slepih. Do konca 18. stoletja je lok sestavljalo samo eno drevo s slepim jarbolom (), na katerega so na slepo in bom slepo dvorišče postavljali direktna slepa in bom slepa jadra.
Od konca 18. stoletja se ločnica podaljšuje s pomočjo flok, nato pa bom-flok (), nanj pa ne postavljajo več slepih in bomb-slepih jader. Tu služi že za odstranitev držala prednjega jambora in njegovih vrhov ter za pritrditev premčnih trikotnih jader - flok in stojnih jader, kar je izboljšalo pogon in okretnost ladje. Nekoč so trikotna jadra kombinirali z ravnimi.
Sam puš je bil pritrjen na lok plovila s pomočjo vodne volne iz močnega kabla, kasneje (XIX stoletje) in verig. Za pletenje volne je bil glavni konec kabla pritrjen na puščico, nato je bil kabel speljan v luknjo v knjavdigedu, okoli puščice itd. Običajno so postavili 11 cevi, ki so bile na sredini zategnjene s prečnimi cevmi. Iz drsenja cevi in ​​držal vzdolž ločnice je bilo na njej narejenih več lesenih okovov - bis ().
Boostrit s flomaster in bomb jib je imel navpično marting roko in vodoravne slepe hafele za razdaljo med stoječimi vrvi flomaster in bom jib.

Rhea.

Ray je okroglo vretenasto drevo, ki se enakomerno zoži na oba konca, imenovano nocks ().
Na obeh nogah so narejena ramena, blizu katerih so pribita ognjišča pertov, blokovskih zank ipd. Služijo kot dvorišča za pritrditev direktnih jader nanje. Jardi v njihovi sredini so pritrjeni na jamborje in jambore tako, da jih je mogoče dvigovati, spuščati in obračati v vodoravni smeri, da se jadra postavijo v najugodnejši položaj glede na veter.
Konec 18. stoletja so se pojavila dodatna jadra - lisice, ki so jih postavili ob straneh glavnih jader. Pritrjeni so bili na majhne dvorišča - lisičji duhovi, ki so skozi jarem napredovali ob straneh ladje vzdolž glavnega dvorišča ().
Žarki se poimenujejo tudi glede na pripadnost enemu ali drugemu jamboru, pa tudi glede na lokacijo na jamboru. Torej, imena dvorišč naprej različni jambori, če jih štejemo od spodaj navzgor, naslednje: na prednjem jamboru - foka-ray, for-marsa-ray, for-bram-ray, for-bom-bram-ray; na glavnem jamboru - main-roy, main-mars-ray, main-bram-ray, main-bom-bram-ray; na mizzen jamboru - start-ray, cruysel-ray, cruise-bram-ray, cruise-bom-bram-ray.

Gafli in boomi.

Hafel je posebna tirnica, pritrjena poševno na vrhu jambora (za njim) in dvignjena na jambor. Na jadrnice služi za pritrditev zgornjega roba (pijavka) poševnega jadra - trisel in poševni mizzen (). Peta (notranji konec) gafa ima lesene ali kovinske brke, obložene v usnje, ki držijo gaf v bližini jambora in ga pokrivajo kot oprijem, katerega oba konca sta med seboj povezana z zalivom. Zaliv je lahko izdelan iz zelenjave ali jeklene vrvice, obložen z usnjem ali z nataknjenimi kroglicami, tako imenovanimi rax-strdki.

Za nastavljanje in čiščenje jader na ladjah s poševnim vrvjem in poševnim bizanskim jadrom se hafel dviguje in spušča s pomočjo dveh tekalnih naprav - hafel halyard, ki dviguje hafel za peto, in dirik-fal, ki dviguje gaff by the kick - zunanji tanek konec ().
Na ladjah z neposredno oborožitvijo se poševna jadra - trijadra potegnejo navzgor (ko jih poberejo) do gafa z giti, vendar se gaf ne spusti.
Ogrodje se uporablja za raztegovanje konice poševnih jader. Ogrodje je premično pritrjeno s peto (notranji konec z jamborom z vrtljivim ali brkom, kot hafel (). Zunanji konec rok (knock) s kompletom jader je podprt s parom topenantov, ojačanih na ene in druge strani nosilca.
Gafeli in bomi, oboroženi s poševnim jadrom na mizzenu, so se v ruski floti začeli uporabljati približno od 2. polovica XVIII stoletja, v času Petra Velikega pa je bil latinski žarek (ryu) poševno obešen na mizzen, da je nosil latinsko trikotno jadro. Takšna tirnica je bila dvignjena v nagnjenem položaju, tako da je bil en udarec (zadaj) povlečen visoko navzgor, drugi pa spuščen skoraj do samega krova ()
Ko smo se seznanili z vsakim spar drevesom posebej, zdaj navajamo vsa šparna drevesa glede na njihovo lokacijo na jadrnici, z njihovim polnim imenom ():
I - knyavdiged; II - stranišče; III - krambol; IV - branik, na vrhu - mornarski pogradi; V - žarišče in pokrovi; VI - jama-ruslen in pokrovi; VII - mizzen-ruslen in vant-putences; VIII - desna lupina: IX - balkoni; X - mine-wels-barhout; XI - chanel-wels-barhout: XII - shire-wels-barhout; XIII - šir-strek-žamet; XIV - pero krmila.

riž. 9. Oprema trinadstropne bojne ladje s 126 topovi iz sredine 19. stoletja.

1 - bowsprit; 2 - krak; 3 - bom-fitler; 4 - martin rok; 5 - slepi hafeli; 6 - bowsprit ezelgoft; 7 - guis-palica; 8 - prednji jambor; 9 - zgornji prednji jambor; 10 - za trisel-jambor; 11 - jarboli; 12 - jambor ezelgoft; 13 - prednji jambor; 14 - zgornji prednji jambor; 15 - za prodajo; 16 - ezelgoft prednji jambor; 17 - prednji jambor, izdelan v enem drevesu s prednjim jamborom; 18-19 - vrh za-bom-bram-jambore; 20 - klotik; 21 - prednji žarek; 22 - za-mars fox-alkoholi; 23 - za-mars-žarke; 24 - za-bram-lisel-alkoholi; 25 - prednji bram-žar; 26 - za-bom-bram-ray; 27 -za-trisel-hafel; 28 - glavni jambor; 29 - zgornji glavni jambor; 30 - glavni trisel-jambor; 31 - grotto-mars; 32 - jambor ezelgoft; 33 - glavni jarbol; 34 - zgornje glavno jadro; 35 - jama saling; 36 - glavni jambor ezelgoft; 37 - grotto-bram-topmast, izdelan v enem drevesu z grotto-bom-bram-mastmast; 38-39 - zgornji jambori grotto-bom-bram; 40 - klotik; 41 - jama; 42 - grotto-mars-lisel-alcohols; 43 - žarek grotto-mars; 44 - grotto-bram-lisel-alcohols; 45 - grotto-bram-ray; 46 - grotto-bom-bram-ray; 47 - glavno jadro-trisel-hafel; 48 - mizzen jambor; 49 - zgornji mizzen jambor; 50 - mizzen-trisel-jambor; 51 - cruise-mars; 52 - jambor ezelgoft: 53 - križarski jambor; 54 - zgornji jambor križarke; 55 - križarjenje; 56 - ezelgoft križarski jambor; 57 - cruise-bram-topmast, izdelan v enem drevesu z cruise-bom-bram-mastmast; 58-59 - zgornji jambori cruiser-bom-bram; 60 - klotik; 61 - začetni žarek; 62 - cruys-mars-rey ali cruysel-rey; 63 - cruise-bram-ray; 64 - cruise-bom-bram-ray; 65 - mizzen boom; 66 - mizzen hafel: 67 - krmni drog za zastavo.

§2. Osnovni deleži šparov bojnih ladij.

Dolžina glavnega jambora je določena z dolžino ladje na gonilu, zložene do največje širine in razdeljene na polovico. Dolžina prednjega jambora je 8/9, bizanca jambora pa 6/7 dolžine glavnega jambora. Dolžina vrhov glavnega in prednjega jambora je 1/6, vrhovi jamborov mizzen pa 1/8-2/13 njihove dolžine. Največji premer jamborov se nahaja na operdecku in znaša 1/36 za prednji in glavni jambor ter 1/41 za bizan jambor njihove dolžine. Najmanjši premer je pod vrhom in je 3/5-3/4, ostroga pa ima 6/7 največjega premera.
Dolžina glavnega jambora je enaka 3/4 dolžine glavnega jambora. Dolžina vrhov jambora je 1/9 celotne dolžine jambora. Največji premer zgornjega jambora je pri ezelgoftih jamborov in je enak 6/11 premera glavnega jambora za glavno jadro in prednji jambor ter 5/8 premera bizen-jambora za križarski jambor. Najmanjši premer pod vrhom je 4/5 največjega.
Dolžina jarbola, ki je narejena iz istega drevesa kot jarbol bomb-bram in njihovi drogovi (ali vrhovi), je sestavljena iz: dolžine jarbola, ki je enaka 1/2 njegovega vrha, bom-bram-topmast - 5/7 njegovega bram-topmast in jar za zastavo, ki je enak 5/7 njegovega bom-bram-topmast. Največji premer jarbola pri steni-ezelgoft je 1/36 njegove dolžine, bomb-bram-topmast je 5/8 premera jarbola, najmanjši premer droga za zastavo pa je 7/12 premera zgornjega jambora.
Dolžina odmika je 3/5 dolžine glavnega jambora, največji premer (pri bradi nad steblom) je enak premeru glavnega jambora ali 1/15-1/18 manjši od njega. Dolžini flomastra in bomba je 5/7 dolžine puščice, največji premer flomala je 8/19, bomba pa 5/7 premera puščice je 1/3 od njunih spodnjih koncev. , najmanjši pa je pri lokih - 2/3 največjega premera.
Dolžina glavnega dvorišča je enaka širini ladje, pomnoženi z 2 plus 1/10 širine. Skupna dolžina obeh krakov je 1/10, največji premer pa 1/54 dolžine dvorišča. Dolžina glavnega jarda je 5/7 glavnega jarda, krakov 2/9, največji premer pa 1/57 dolžine glavnega vrha. Dolžina grotto-bram-rai je 9/14 jame mars-rai, noge so 1/9 in največji premer je 1/60 tega rai. Vse velikosti fore-yard in fore-mars-yard so 7/8 velikosti glavnega jadra in glavnega jadra. Begin-rei je enak main-mars-rei, vendar je dolžina njegovih obeh krakov 1/10 dolžine rai, cruysel-rei je enaka main-bram-rei, vendar je dolžina njegove obe nogi sta 2/9 dolžine raja, križarski bram-rei pa je enak 2/3 dolžine main-bram-ray. Vsi bom bram jardi so enaki 2/3 njihovih bram jardov. Blinda-ray je enak for-marsa-ray. Največji premer dvorišč je v njihovi sredini. Jardi od sredine do vsakega konca so razdeljeni na štiri dele: na prvem delu od sredine - 30/31, na drugem - 7/8, na tretjem - 7/10 in na koncu - 3/7 od največji premer. Mizzen-boom je enak dolžini in debelini prednjega ali glavnega marsovega žarka. Njegov največji premer je nad ploščo. Mizzen hafel je dolg 2/3 in debel 6/7, njegov največji premer je pri peti. Dolžina martinga je 3/7, debelina pa 2/3 kraka (do druge četrtine 19. stoletja sta bili dve).
Glavni mars ima dolžino 1/4 dolžine glavnega jambora in širino 1/2 širine ladje. Fore-mars je 8/9, cruise-mars pa 3/4 grotto-mars. Mainsaling ima dolge salinge 1/9 dolžine vrhnjega jambora, razpršilci pa 9/16 širine marsa. Forsaling je 8/9, križarjenje pa 3/4 glavne prodaje.

§3. Stoječe vpenjanje.

Bowsprit, jambori in jambori ladja, ki pluje fiksiran v določenem položaju s pomočjo posebnega orodja, imenovanega stoječi vrv. Stoječe opremljanje vključuje: pokrove, fordune, opornice, opornike, perte, pa tudi flok in bom-flok rešilne vrvice.
Ko je navito, stoječe vrvje vedno ostane nepremično. Prej je bil izdelan iz debelega rastlinskega kabla, na sodobnih jadrnicah pa iz jeklenice in verig.
Stoječi opremi se imenujejo pokrovi, s katerimi se od bokov in nekoliko zadaj utrdi jambor, jambor in jambor. Odvisno od tega, katero drevo držijo pokrovi, dobijo dodatna imena: prednjice, prednje-sten-sveti, pred-bram-sten-sovi itd. Pokrovi služijo tudi za dviganje osebja na jambore in jambore pri delu z jadri. V ta namen se čez plašče na določeni razdalji med seboj utrdijo konopljini, leseni ali kovinski furnirji. Krvave konoplje so bile privezane na pokrove z odvodnim vozlom () na razdalji 0,4 m drug od drugega.

Spodnji pokrovi (konoplja) so bili izdelani na jadrnice najdebelejši, njihov premer na bojnih ladjah je dosegel do 90-100 mm, stenski pokrovi so bili tanjši, bram-sloud pa še tanjši. Obledeli so bili tanjši od njihovih pokrovov.
Jambori in jambori se dodatno držijo ob straneh in nekoliko zadaj s forduni. Forduni so poimenovani tudi po jamborih in jamborih, na katerih stojijo. Na primer, for-sten-forduny, for-bram-sten-forduny itd.
Zgornji konci pokrovov in fordunov so pritrjeni na jambor ali jambor s pomočjo ogonov (zank), ki so nameščeni na vrhove jamborov, jarbol in jambor (). Moški, stenski pokrovi in ​​bram-wall-sloud so izdelani v parih, t.j. iz enega kosa kabla, ki ga nato prepognemo in naredimo ogenj glede na debelino vrha, na katerega je naložen. Če je število pokrovov na vsaki strani liho, se zadnji pokrov na krmi, vključno s forduni, razdeli (). Število pokrovov in fordunov je odvisno od višine jambora in nosilnosti plovila.
Ogrinjala in forduni so bili polnjeni (opremljeni) s kabelskimi dvigali na juferjih - posebnih blokih brez jermenic s tremi luknjami za kabelsko vrvico, s katerimi so polni (napeti) plašči in forduni (). Na sodobnih jadrnicah je vrvje pokrito s kovinskimi vijačnimi vrvicami.
V starih časih so na vseh vojaških jadrnicah in velikih trgovskih ladjah, da bi povečali kot, pod katerim se spodnji pokrovi in ​​forduni podajajo k jamborom, okrepili močne lesene ploščadi z zunanje strani ladje, na palubi raven ().

riž. 11. Opremljanje pokrovov z zankami.

Plati so bili pritrjeni s pokrovi, kovanimi iz železnih trakov. Spodnji konec pokrovov je bil pritrjen na bok, luferji pa so bili pritrjeni na njihova zgornja konca, tako da so se slednji s svojim spodnjim delom skoraj dotikali kanalov.
Zgornji luferji so vezani v pokrove in fordune s pomočjo ognjičev in benzelov (oznak) (). Korenski konec vrvice je s pomočjo gumba za vrvico pritrjen na luknjo zavese-juferja, tekalni konec vrvice po zategovanju tipk, ki so okoli njih naredili več žlindre, pa je pritrjen na plašč z pomoč dveh ali treh benzelov. Ko so postavili vrvice med vsemi juferji spodnjih zavitkov, so nanje privezali železno palico čez juferje - vorst (), ki ni dovolila, da bi se juferji zvijali in jih držali na isti ravni. Pokrovi jarbola so bili opremljeni na enak način kot spodnji pokrovi, le da so bili njihovi juferji nekoliko manjši.
Stoječi okov, podporni oporniki (jambori in jambori), v diametralni ravnini spredaj, se imenujejo oporniki, ki so bili tako kot spodnji pokrovi izdelani iz debelega kabla. Glede na to, kateri špar pripadajo ostanki, imajo tudi svoja imena: fore-stay, fore-sten-stay, fore-bram-stay itd. Luči na sedežu so narejene enako kot pri fantih, vendar so njihove velikosti večje (). Stojala napolnijo z vrvicami na blokih ().
V stoječe vrvje sodijo tudi perti - nasadi kablov na dvorišča (glej), na katerih stojijo mornarji pri delu z jadri na jadrih. Običajno je en konec pertov pritrjen na zadnjico dvorišča, drugi pa na sredino. Perte podpirajo oporniki - kosi kabla, pritrjeni na dvorišče.

Zdaj pa poglejmo, kako bo v celoti videti stoječa oprema na jadralni 90-pušni dvonadstropni ladji linije poznega 18. in zgodnjega 19. stoletja s polnim imenom (): 1 - vodni ostanki; 2 - martin bivanje; 3 - martin bivanje iz bom-utlegarja (ali spodnjega naslonjala); 4 - vnaprej; 5 - za bivanje losa; 6 - zadrževanje pred losom (služi kot rešilna vrv za prednje jamborno jadro); 7 - opornik pred steno; 8 - jib-leer; 9 - prednji bram-stenski opor; 10 - bom-jib-leer; 11 - fore-bom-bram-wall-stay; 12 - nosilec; 13 - glavno jadro-elk-stay; 14 - glavno jadro-los-stena-stolo; 15-bruto-sten-bivanje; 18 - mizzen-stay; 19 - križarjenje-sten-stanje; 20 - cruise-bram-wall-stay; 21 - cruise-bom-bram-wall-stay; 22-stojala za rezervoar za vodo; 23 - oporni krak; 24 - bom-utlegar-backstays; 25 - prednji pokrovi; 26 - predzidni pokrovi; 27-za-bram-stenski pokrovi; 28 - za-sten-forduny; 29 - za-bram-sten-forduny; 30 - za-bom-bram-sten-forduny; 31 - glavni pokrovi; 32 - pokrov glavnega jadra; 33 - grotto-bram-wash-shuh; 34 - grotto-wall-forduny; 35 - grotto-bram-sten-forduny; 36 - grotto-bom-bram-sten-forduny; 37 - mizzen fantje; 38 - križni stenski pokrovi; 39 - cruise-bram-wall-shuits; 40 - križarjenje-sten-forduny; 41 - križarjenje-bram-sten-forduny; 42 - križarjenje-bom-bram-sten-forduns.

§ štiri. Vrstni red nalaganja, mesta vleke in debelina konopljinega stojala.

Vodni ostanki debeline 1/2 puščice se odnesejo v luknjo v prednjem robu knjavdigeda, tam pritrdijo in se dvignejo do puščice, kjer jih vlečejo s kabelskimi vrvicami, ki temeljijo med juferji. Vodni oporniki (po en na vsaki strani) se zataknejo za zadnjice, zabijejo v trup pod drobtine in se raztegnejo na puščici kot ostanki vode.
Nato se nadgradijo pokrovi, ki so izdelani v parih, debeline 1/3 jambora. Vsak konec, ki je dodeljen paru pokrovov, je prepognjen na polovico in na pregibu je narejen ovinek s pomočjo benzela. Najprej se na vrh jambora namesti sprednja desna luč, nato sprednji levi par pokrovov itd. Če je število fantov liho, se slednji razdeli, t.j. samski. Platišča se vlečejo s kabelskimi vrvicami, ki temeljijo med juferji, ki so privezani v spodnje konce pokrovov, in juferji, pritrjenimi na kanalih s pokrovi. Fock in glavni oporniki so izdelani 1/2 debeline, mizzen stalci - 2/5 njihovih jamborov, in losovi oporniki - v 2/3 njihovih opornikov (konopljini kabli se merijo po obodu, šparovci - po največjem premeru) .
Postavljeni so na vrhove jamborov, tako da z lučmi prekrijejo longo-salinge. Prednji in prednji losi se vlečejo z vrvmi za vrv na loku, opornik in opornik sta na krovu ob straneh in pred prednjim jamborom, mezzensta pa se razcepi v tace in je pritrjen na krov na straneh glavnega jadra.jambor ali poteka skozi naprstnik na glavnem jamboru in se razteza na palubi.
Stenski pokrovi z debelino 1/4 zgornjega jambora so napete na marsovo ploščad z vrvicami, ki temeljijo med juferji, privezanimi v stene, in juferji, pritrjenimi na putens-srube. Sten-forduni z debelino 1/3 zgornjega jambora se raztezajo na kanalih kot pokrovi. Nosilci stene so debele 1/3, losovi steni pa 1/4 njihovih zgornjih jamborov, prednji stenski drog je speljan v škripec na desni strani puščice in prednji losi- stenski nosilec je na levi. Nosilec in nosilec ter opornik se prenašajo skozi škripce blokov na prednjem jamboru in jih vlečejo gini na krovu. Nosilec za križarjenje poteka skozi škripec na glavnem jamboru in se razteza na zgornji strani.
Stoječa oprema Flok in bomba sta narejena za 1/4 debeline njunih šparov. Vsako martinsko oporo se izvaja zaporedno v luknje njegovega martinga (dve sta), kjer se drži z gumbom, nato v škripec bloka na nogi kraka, v škripec na martingu bum in na puščici ter raztegnjeni na prednji strani. Utlegar-backstay (dva na vsaki strani) so privezani s sredino konca za nokom flok, njihova konca sta sklenjena v naprstnicah blizu nog slepega dvorišča in raztegnjena na špici. Tudi bom-utlegar-backstay se prekrije in raztegne. Martin-stay iz bom-jib je pritrjen na sredini konca za nok bom-jib. in prehod skozi škripce na marting boom in bowsprit, se razteza na prednji del.
Bramovi pokrovi in ​​bram forduny so narejeni 2/5 debeline, ostanki bram pa so 1/2 njihovih jarbonov. Skozi luknje v razpršilnikih so spenjani bram-ovi, potegnjeni navzgor do vrha jambora in spuščeni po zavitkih do vrha, kjer jih z vrvicami vlečejo skozi naprstnik na koncih. Prednji bram je speljan v škripec na premcu fliča in se raztegne na prednji del, glavni držalo gre v škripec na prednjem jamboru, in cruise-bram-stay gre v škripec na vrhu glavnega jambora in oba potegneta na krov.
Bom brahm vrvje se prenaša in vleče kot brahmovo vrvje.

§5. Tekaški vrv.

Tekoče opremljanje špage se imenuje vsa premična oprema, s pomočjo katere se izvajajo dela v zvezi z dvigovanjem, trganjem, luženjem in obračanjem ločnic - dvorišča, škarpe, streli itd.
Tekaško opremljanje lopatic vključuje halarde, suhe repe. naramnice, naramnice, topenanti, rjuhe itd.
Na ladjah z orožjem za direktno jadranje služijo halardi za dviganje in spuščanje spodnjih jardov z jadri (glej) ali gafi (njegove pete); suha jadra za dvigovanje zgornjih jader in jadra za dviganje brahm-ray in bomb-bram-ray, pa tudi poševna jadra - flok in stalak.
Pribor, s katerim se dvigne in podpre glava gafa, se imenuje dirik-fal, pribor, ki dvigne hafel za peto vzdolž jambora, pa se imenuje hafel-gardel.
Tackle, ki služi za vzdrževanje in poravnavo nog jardov, se imenujejo topenanti, za obračanje dvorišč pa - brahms.
Zdaj pa se seznanimo z vsem tekočim opremom loparjev, s polnimi imeni, glede na lokacijo na ladji ():

Orodje, ki se uporablja za dviganje in spuščanje dvorišč: 1 - preddvorišče jarda; 2 - za-mars-drayrep; 3 - za-marsa-padec; 4 - za-bram-fal; 5 - za-bom-bram-fal; 6 - glavno dvorišče; 7 - jama-marsa-drayrep; 8 - glavni-mars-padec; 9 glavni-bram-halyard; 10 - grotto-bom-bram-fal; 11 - gardel-begin-ray; 12 - križarjenje-marsa-fall; 13 - križarjenje-marsa-drayrep; 14 - križarjenje-bram-fal; 15 - križarjenje-bom-bram-fal; 16 - hafel-gardel; 17 - dirik-fal.
Priključki, ki služijo za vzdrževanje in poravnavo nog dvorišč: 18 - blind-topenants; 19 - žariščni topenanti; 20 - za-mars-topenants; 21 - za-bram-topenants; 22 - za-bom-brahm-topenants; 23 - jama-topenants; 24 - grotto-mars-topenants; 25 - jama-bram-topenants; 26 - jama-bom-bram-topenants; 27 - začetni topenanti; 28 - križarjenje-mars-topenants; 29 - cruise-bram-topenants; 30-cruise-bom-bram-topenants; 31 - mizzen-geek-topenants; 31a - obesek mizzen-geek-topenant.
Naprave, ki se uporabljajo za obračanje dvorišč: 32 - blind-tris (bram-blind-ray); 33 - foka naramnice; 34 - za-mars-nedrčke; 35 - prednji bram-modrčki; 36 - za-bom-brahm-naramnice; 37 - grotto-contra-braces; 38 - naramnice za jamo; 39 - jama-Mars-naramnice; 40 - naramnice grotto-brahm; 41 - naramnice grotto-bom-brahm; 42 - naramnice za začetek; 43 - cruise-Mars-naramnice; 44 - naramnice cruise-brahm; 45 - naramnice cruise-bom-bram; 46 - erinovi nasloni; 47 - blokada-pas; 48 - mizzen-boom-sheet.

§6. Ožičenje tekalne opreme je prikazano na.

Foča in glavna gardela sta postavljena med dvema ali trisnopnim blokom, dva sta utrjena pod nadstreškom in dva blizu sredine dvorišča. Begin-gardel temelji med enim blokom s tremi snopi pod zgornjim jadrom in dvema blokoma z enim snopom na tirnici. Na stebrih so pritrjeni tekalni konci halardov.
Pred- in glavni-mars-drayreps so na sredini konca pritrjeni na vrhnje jambore, njihovi tekoči konci so potegnjeni vsak v svoje bloke na dvorišču in pod salingom, bloki pa so brizgani v njihove konce. Med temi bloki in bloki na kanalih so zgrajeni slapovi Marsa. Njihovi loparji se vlečejo skozi stranske stebričke. Kruysel-marsa-drayrep se vzame s koreninskim koncem na sredini dvorišča, podvozje pa se potegne skozi škripec v jarbolu pod salingom in v njegov konec vbrizga marsa-fal blok, ki temelji na mantil - koreninski konec je pritrjen na levi kanal, dvigalo pa je pritrjeno na desni.
Bram- in brom-bram-halyards se vzamejo s koreninskim koncem na sredini njihovega dvorišča, bežeče pa nosijo v škripec njihovih jarbolov in jih vlečejo gin: bram-halyards so na krovu, in bomb-bram -halardi so na vrhu.
Hafel-gardel temelji med blokom na peti gaffa in blokom pod cruise-marsom. Dirik-fal je s koreninskim koncem pritrjen na vrh jarbola, tekoči konec pa je speljan skozi bloke na gafu in vrhu jambora. Njihovi tekoči konci so pritrjeni na stebričke.
Blinda-topenanti so nameščeni med bloki na obeh straneh lokovskega eselgofta in na zadnjici slepega dvorišča, njihovi padci pa so potegnjeni na prednji del. Foka in glavni top-topenanti so zasnovani med bloki s tremi ali dvema snopovoma, začetni topenanti pa med bloki z dvema ali enim snopom na obeh straneh ezelgofta jambora in na obeh nogah dvorišča. Njihovi tekoči konci, potegnjeni skozi "pasje luknje", so pritrjeni na stebričke. Marsa-topenant na sredini konca je pritrjen na jarbol, tekalni konci, vzeti s polbajonetom za sprednje stenske pokrove, pa so potegnjeni v bloke na nogah dvorišča, v spodnje škripce zadnjice blokov. skozi "pasje luknje" in so pritrjeni poleg spodnjih žetonov. Bram- in brom-bram-topenants se oblečejo s konico na jardne vozle in se, spenjene skozi bloke na njihovih jarbolih, raztegnejo: bram-topenant na krovu in bomb-bram-topenant na vrhu. Nosilci ogrodja se na sredini konca vzamejo za nogo nosilca, ga držijo na obeh straneh, kot je prikazano na sliki, in potegnejo z dvigali za oprijemanje na peti nosilca.
Foca naramnice so na sredini konca pritrjene na vrh glavnega jambora, pritrjene, kot je razvidno iz slike, in raztegnjene na stebrih glavnega jambora. Glavni oporniki so zasnovani med bloki ob strani na blatu in na nogah glavnega dvorišča in se raztezajo skozi stranske stebričke. Glavni nosilci temeljijo na prednjih opornicah med bloki na prednjem jamboru in nogah dvorišča in se raztezajo na prednjem jamboru. Začetne naramnice se vzamejo s koreninskimi konci zadnjih glavnih plaščev, tekoče pa se peljejo skozi bloke na nogah dvorišča in na zadnjih glavnih plaščih in so pritrjene na ploščico ob strani. Naramnice Mars so na sredini konca pritrjene na vrhnji jambor, jih držijo v pokrovih, kot je prikazano na sliki, in raztegnejo na krovu. Nosilci prednjega in glavnega jambora so na sredini konca pritrjeni na jambor ali bom-bram-jambor in se držijo v blokih na nogah dvorišč in v blokih blizu koreninskega konca in se raztezajo vzdolž krova. Naramnice za križarjenje in vse bom naramnice se nataknejo na prste svojih jardov, držijo, kot je prikazano, in potegnejo na palubo.

Gaff

V člankih o ladijskem modeliranju je veliko pomorskih izrazov.

je bil uveden sredi stoletja na malih čolnih, v zadnjih 35 letih pa vse bolj opravlja funkcijo ryu. Namestitev gafa se je nekoliko razlikovala od vrvi ryu . Nadalje bomo ločili med "nedvignjenim", to je klepom, ki je pritrjen na svoje mesto, in "dvignjenim". Bayfoot . Obe vrsti gaff vzmetenja sta imeli nekaj skupnega. Torej, na koncu brkov gafa je bil preprost rax-jarem, ki je držal gaf na jamboru (sl. 347, 348).

"Borg".

"Nedvižni" gaf je visel na "Borgu", navit kot spodnjem dvorišču ali zadaj na zgornji strani brkov (slika 347). Za oko na "borg", ki so ga postavili .
Oba obeska "borg" sta bila včasih enake dolžine z lučkami na koncih. Položeni so bili na vrh jambora na fantje in našli. Sam Borg je bil zapakiran in raztegnjen.

Spruit.

Na srednji tretjini vložka je bil nastavek, in sicer kabel z lučkami na koncih, ki je bil nataknjen na gaf in držan v želenem položaju z zapornimi sponkami. Kabel je bil obložen v usnje, po njem pa je hodil naprstnik, v katerega je bil vržen drugi konec. Zadnji trnek je bil navit za očesom na zadnji strani ezelgofta (slika 343).

Dirik-padec.

Nad stop-objemko ali odebelitvijo je bil postavljen ogenj dirik-fal. Kabel je bil speljan do vrha jambora in končan z naprstnikom. Nad svetilkami na zaponki, nataknjeni na jarbol, je bil še en naprstnik, ki je bil privezan z naprstnikom dirik-fal.

Gaff bloki.

Ti bloki so bili postavljeni na gaff na enak način kot na ryu.

Nedrčki bloki.

Po besedah ​​D. Leverja je imel "nedvižni" gaf na prstu dva dvojna škripca ali štiri enojne škripce za cruise-mars in cruise-bram-braces. Pri »dvignjenem« gafu so naramnice običajno navili naprej. Toda vsi avtorji se med seboj ne strinjajo s tem preprostim pravilom. Na Steelejevi podobi opreme ladje z 20 puškami so naramnice narisane na hafel zadnjico, čeprav opaža tudi prisotnost hafel-pol-hafel pete halyard. V svojem opisu se na splošno sklicuje samo na to vrsto ožičenja naramnic (slika 344). Falconer leta 1769, tako kot Röding leta 1798, potegne naramnice naprej, medtem ko, tako kot v Falconerjevi izdaji iz leta 1815, naramnice cruise-bram- in cruise-bom-bram-bram segajo do gaff prsta, nosijo pa se težke naramnice cruise-mars- naprej.

Gafel-erens-backstays.Po mnenju D. Leverja so imeli le "nedvignjeni" gafi erens backstaps. Njihovo ožičenje je podano v opisu mizzen-ryu.
Vendar avtorji, kot so Steele, Falconer, Riis in drugi, ne ločijo med »dvignjenimi« in »nedvignjenimi« gafi in govorijo o erensovih zadrgah le kot o delu gaff rigginga.

riž. 343. Pritrjen ali "nedvignjen" gaf
riž. 344. "Dvignjen" gaf
riž. 345. "Rising" gaff, 1800
riž. 346. »Vstajajoči« hafel brig
riž. 347. Brki hafel z zanko
riž. 348. Brki hafel z hafel-gardel-blokom
riž. 349. Boom-sheet-block in boom-backstay
riž. 350. Boom-sheet-blok na chase
riž. 351. Ogrodje z naramnicami, perjem, rjuho in obeskom opornice
riž. 352. Boom s spruyte
riž. 353. Preprost geek-topenant
riž. 354. Dvojni geek-topenant

Gafel-gardel. Dvigala hafel-pasa "dvignjenega" hafela so zelo pogosto sestavljali blok z enim škripcem, zataknjen v zadnjico na peti hafela, in blok z dvema jermenicama, položenim na vrh jambora z zanka (sl. 344, 348). Včasih je bil zadnji blok opremljen s kavljem, ki je bil navit v zadnjico na jarmu vrha jambora. Spodnji blok je lahko glede na velikost zapornice tudi dvoslojni.
Velike ladje so imele namesto opisane napeljave pogosto na peto hafela s kavljem pritrjeno hafel-halyard. Nato so ga pripeljali do velikega enojnega škripca na vrhu jambora, ki je bil postavljen namesto dvokolešnika in obešen pod saling. Hafel-gardelski krog je bil končan z dvigalom iz dvo- in enoslojnih blokov, s kavljem pritrjenim na zadnjico palube na desni strani (slika 346). Takšne napeljave so bile zelo pogoste tudi na glavnih gafih brigov in drugih ladij, ki so nosile glavni trisel. Upoštevajte, da so včasih to haljo imenovali "mustache-fal" (nemško Klaufall) v nasprotju z dirik-falom, ki se je imenoval"vrhunec padca" (nemški Piekfall).

Dirik-padec.

Tudi tukaj so obstajali različni načini ožičenja opreme, da bi obdržali glavo pokonci. Eden od njih - ožičenje je podobno ožičenju do vrha ryu (slika 344), drugo je ojačitev na linijah dveh srednjih git-blokov vzdolž bloka z enim snopom na zgornji tretjini vrha. jambora. Korenski konec dirik-fala je bil zataknjen na zadnji strani ezelgofta ali pa je bil pod njim privezan na jambor. Nato so Laponca vodili skozi zgornji blok git, nazaj v blok z dvema snopom, skozi spodnji blok git, spet skozi blok z dvema snopom in od tam na krov (slika 345). Pri tretji metodi smo na srednji del hafela postavili spruit. Dirik-pol, ki drsi po njem, je bil speljan skozi blok na zadnjem koncu ezelgofta ali na zadnji strani vrha jambora in se končal na levi strani na enak način kot hafel-halyard na desni (slika 346). ).

Gafel-niral "zgornji" (niral noka hafel).

"Dvignjeni" gaf je imel tudi niral. Njegov blok je bil postavljen na gaf na enak način kot blok zastave na ryu (slika 345). Gafel-niral "spodnji" (niral brki hafel).Na takšne gafe so namestili tudi »niralne brke« (nem. Klauniederholer). Njegov zgornji blok je bil pritrjen na zadnjico na spodnji strani gaff pete. Še en blok je bil na dnu jambora mizzen. Oba bloka sta bila enokrilna (slika 348).