Prvo potovanje okoli sveta in druga znana potovanja po svetu. Obkrožitev in potovanja
Ferdinand Magellan velja za prvega popotnika, ki je potoval okoli sveta. Vendar pa ni imel namena postati prvi svetovni popotnik. Njegova naloga je bila povsem drugačna – bolj vsakdanja. In potem mu vsa slava svetovnih odkritij sploh ni prišla.
Avtor ideje
Idejo o odpravi, ki je pripeljala do odkritij, je predlagal Ferdinand Magellan, ki se je rodil leta 1470 in umrl leta 1521. Plemič po rodu, rojen na Portugalskem, je bil kraljevi paž. Znano je, da je bil Magellan dobro izobražen, ukvarjal se je s kozmografijo, navigacijo in astronomijo. Njegovo prvo potovanje se je zgodilo, ko je bil Fernand star dvajset let: sodeloval je v vojaških bitkah. Magellanu je uspelo zatreti vstajo domorodcev v Malaki, nato pa je ostal v službi v Afriki. Lažna obtožba je ustavila kariero pomorskega kapitana. Zamisel, da bi šli z ladjo na zahod, predlagana portugalskemu kralju, je bila zavrnjena.
Leta 1517 je Magellan z odobritvijo portugalskega kralja odšel v Španijo in postal njen podanik. Kralja Karla V. je uspel prepričati v obstoj prehoda med Tihim in Atlantskim oceanom. Če bi bilo mogoče najti to ožino, bi Španija prejela vsa zemljišča, ki se nahajajo zahodno od Kanarskih otokov (po naročilu papeža Aleksandra VI.).
Prijatelj, astronom Ruy Falière, in tudi aristokrat De Aranda, ki mu je ponudil, da mu bo v zameno za podporo projektu dal 20 % dobička, ki ga bo prinesla odprava, sta pomagala dobiti kraljevo "dobro". Tako je kralj sprejel projekt iskanja poti na otoke začimb. Vendar je Falerju uspelo znižati delež De Arande na 8 %.
Ko je Magellan predlagal zamisel o svojem potovanju, je svet že vedel za Srednjo in dele Južne Amerike, pa tudi za ocean, ki se razprostira onkraj njih. Panamski preliv je že prečkan. Toda takrat nihče ni posumil, da bi lahko Vzhod in Zahod povezala druga pot.
Magellan se je odločil poiskati dokaze, da je bila lokacija otokov začimb v Novem svetu in ne v Aziji. To bi pomenilo, da je pikantno bogastvo območje vpliva Španije in ne Portugalske, kot so takrat verjeli.
Magellan ni razmišljal o potovanju okoli sveta. Iskal je ožino, ki bi lahko bila v Južni Ameriki. Želel je priti na otoke začimb, kupiti blago, ga pripeljati v Španijo in ustvariti dobiček.
Priprave na odpravo
Izplulo je pet ladij. Za njihovo opremo je bilo dovolj denarja. Številni evropski trgovci so se odločili za sodelovanje v podjetju. Želeli so dostopati do dobičkonosnih začimb neposredno, brez posredovanja Portugalske.
Kljub poskusom portugalskih oblasti, da bi preprečili odpravo, saj je obstajala bojazen, da bo res uspela, je plovba potekala.
Portugalski veleposlanik v Španiji Alvaro da Costa je naredil vse, da bi Magellanu preprečil odpravo. Širil je govorice o neizvedljivosti svoje ideje. Dejstvo, da Španci ne zaupajo kapitanu, in le težave je mogoče pričakovati od kraljevih uradnikov, ki bodo prav tako sodelovali na plovbi. Magellanu so povedali tudi, da ga portugalski kralj čaka doma, kjer so mu pripravili ugodno mesto.
Vse je bilo zaman. Nato je veleposlanik organiziral poskus na Magellana, ki ni uspel. Alvaro da Costa je nadaljeval svoje delo: poskrbel je za oskrbo ladij z opremo in izdelki slabe kakovosti ter postavil različne ovire. Vse to ni bilo uspešno.
Res je, v Španiji je bilo veliko nezadovoljnih, da bodo odpravo vodili Portugalci, ki bi poleg tega prejeli tudi dober jackpot: petino dobička, dvajsetino od novih odkritih dežel in pravico do lastništva tretjina novih otokov.
To je povzročilo nemir na vodilni ladji, ko je nad njo poletel Magellanov osebni standard: močno je spominjal na zastavo Portugalske. Upor je bil zatrt, vendar je bilo treba popustiti. Na ladji ni smelo biti več kot pet ljudi iz Portugalske, standard pa je bil zamenjan.
Odprava je odšla na morje 20. septembra 1519. Ves čas potovanja so Magellana preganjali spopadi s Španci, ki so pluli z njim.
Prva se je zgodila kapitanu Juanu de Cartageni. Bil je ogorčen, da se je Magellan odločil spremeniti odobreno pot, da bi se izognil srečanju s Portugalci. Admiral se je odločil, da gre v Afriko in ne v Ameriko, kot je bilo načrtovano.
Magellan in Cartagena sta se celo sprla. Špancu so odvzeli položaj kapitana in ga premestili med potnike na drugi ladji. To je povečalo avtoriteto Magellana, vendar je imel jeznega sovražnika.
Atlantski ocean
Pot čez Atlantski ocean je bila precej mirna. Tu je Magellan prvič uporabil svoj avtorjev signalni sistem, s pomočjo katerega so ladje lahko komunicirale med seboj. To je pomagalo, da se ladje niso izgubile v oceanu.
Z ekvatorja so ladje odšle v Deželo svetega križa, kot se je takrat imenovala Brazilija, in se 13. decembra ustavile v zalivu Santa Lucia. Zdaj je tukaj Rio de Janeiro. Ko so prišli do obale Brazilije, so mornarji ugotovili, da je La Plata ustje reke in ne ožina, kot se je prej domnevalo.
upor
Do konca marca 1520 se Magellan odloči prezimovati v pristanišču San Julian. Ožina, ki so jo tako dolgo iskali, je bila zelo blizu, a se mornarji tega še niso zavedali.
Moral sem zmanjšati vnos hrane. To je bil razlog za organizacijo novega upora. Upor so vodili častniki iz Španije. Uspelo jim je ujeti tri ladje. Eden od častnikov je bil ubit, ker se ni hotel pridružiti uporu.
Magellan je moral ukrepati odločno. Ujeto z zvitostjo velika ladja in blokirala druga dva. Uporniki niso imeli druge izbire, kot da se predajo. Sodišče je dva glavna pobudnika (de Catagena in enega duhovnika) obsodilo na odhod v Argentino, na skale, kjer so živeli pingvini. Usoda teh ljudi ni znana.
V zimskem času je bila ena ladja, izvidniška, močno poškodovana in neuspešna. Približno trideset ljudi je umrlo zaradi skorbuta in drugih bolezni.
Kapetani na ladjah so bili ljudje, ki jim je Magellan zaupal - priseljenci s Portugalske. V tem času je bilo pet domorodcev z zvitostjo ujetih, vendar so vsi umrli na poti v Evropo.
Magellanova ožina
Ladje so zapustile San Julian štiriindvajsetega avgusta. Ko so dosegli reko Santa Cruz, so se ustavili in tukaj preživeli skoraj dva meseca. Zaloge hrane bi se lahko napolnile.
Ožino so našli na 52. južnem vzporedniku. Dve ladji, poslani v izvidništvo, sta ugotovili, da to ni reka. To je pomenilo, da je bila najdena nova pot na vzhod.
Prečkanje ožine je trajalo 38 dni. Bilo je težko in zahtevalo je pogum od vodje odprave in vseh njenih udeležencev. Vse štiri preostale ladje so varno prešle to pot. Toda tik pred samim koncem ožine se je na enem od njih spet začel nemir. Ladji je poveljeval Portugalec, vodja upornikov pa je postal tudi Portugalec Gomes. Rekel je, da je to konec sveta - in moramo se vrniti, sicer bodo vsi umrli. Ekipa je aretirala kapetana in odpotovala nazaj v Španijo, kjer so jih aretirali. Magellan se je odločil, da se je ladja izgubila v ožini: ni se zavedal upora.
Tihi ocean
Približno 15 tisoč kilometrov so ladje plule skozi velika prostranstva in niso srečale niti enega otoka, kjer so živeli ljudje.
Hrane je zmanjkovalo. Ljudje so jedli celo podgane, ki so postale poslastica, in usnjeno oblazinjenje, ki so ga odstranili z jamborov in bokov. Trije meseci so bili zelo težki.
Vendar so imeli mornarji na nek način srečo: na poti ni bilo neviht. To je bil razlog, da se novi ocean imenuje Pacifik. Izkazalo se je, da je veliko večji, kot je Magellan prej mislil.
Na otoku Guam si je bilo mogoče založiti hrano in vodo. Tu sem se moral malo potegniti z domačini, ki so bili jezni, da na ladjah ne morejo ničesar ukrasti.
Aprila 1521 je odprava dosegla Filipine. In tu je suženj Magellana, ki se je rodil na Sumatri, uspel videti ljudi, ki so govorili isti jezik kot on. To je bil še en dokaz, da je Zemlja sferična.
Magellanova smrt
Na Filipinih so Magellana nepričakovano podprli arabski trgovci, ki so prepričali lokalno prebivalstvo, naj se ne spušča v boj z mornarji. Magellan je enega vladarja, Humabona, prepričal, da je postal kristjan in vazal španskega kralja. Humabon se je kmalu pritožil, da je sosednja raja neposlušna.
Mornarji so se zapletli v bitko, ki se je izkazala za težko. Puščice domorodcev so zadele natanko v noge Špancev, naboji mornarjev pa so komaj prebili njihove lesene ščite. Magellan je umrl v tej bitki. Star je bil 41 let.
Po tem so morali mornarji nujno zapustiti Filipine. Ker je bilo malo ljudi, niso mogli upravljati s tremi ladjami. Odločeno je bilo, da se Conciepsin zažge in se odpravi na dve ladji - Victoria in Trinidad.
Zaključek odprave
Eskadrilji se ni bilo lahko vrniti. Moral sem se izogniti portugalskim ladjam. Odprava je dosegla Molučke otoke začimbnih otokov, kjer so kupili blago.
Bilo je veliko bitk, prehodov, ladje so padle v nevihte. Odločeno je bilo, da se razprši. "Victoria" je šla vzdolž afriške celine, "Trinidad" pa vzdolž Panamskega preliva.
Prva ladja se je vrnila v Španijo, druga, ki ni mogla premagati čelnega vetra, pa je odšla na Moluke. Ob afriški obali se je morala ekipa boriti s Portugalci, ki so tu čakali, saj je odprava, ki jo je vodil Magellan, pravkar odpotovala. Mornarji so bili ujeti in poslani na kazen v Indijo.
"Victorio" je vodil Španec Juan Sebastian del Cano (Elcano). Nekoč je sodeloval v uporu proti Magellanu, a mu je admiral odpustil. Kano je več mesecev uspel pluti z ladjo po razburkanem morju in premagati veliko nevarnosti. Po vrnitvi v domovino je dobil vso slavo in dober dobiček.
Izkazalo se je, da je koledar mornarjev iz Viktorije dan za španskim. Kasneje je bilo takšno neskladje opisano v romanu Julesa Verna.
Rezultati ekspedicije
Rezultat te akcije je bilo odprtje zahodne poti v Azijo, Tihi ocean, Filipinske otoke, obalo Južne Amerike in otok Guam ter prvo potovanje okoli sveta.
Španske ambicije so bile zadovoljene. Država je izjavila, da so Mariane in Filipinski otoki. Predstavljene so bile tudi pravice do Moluških otokov.
Prav tako je zagotovo postalo znano, da je Zemlja okrogla, večina pa je prekrita z vodo. Pred tem so ljudje verjeli, da je glavno območje planeta kopno.
Od tristo ljudi, ki so odpluli z Magellanom, se jih je domov vrnilo le 18, nato so jih Portugalci še 18 izpustili iz težkega dela v Indiji.
Denar za začimbe in zlato je šel za kritje stroškov, a so varčevalci vseeno dobro zaslužili. Dohodke je prejemal tudi kraljevi španski dvor.
Kje je bil Magellan pokopan, ni znano: njegovo telo je ostalo pri domačinih. Takrat o njem nihče ni govoril kot o odkritelju in prvemu, ki je potoval po Zemlji. Nasprotno, očitali so mu neposlušnost kraljevi volji. Zdaj je ime te osebe ožina, ki jo je odkril, in dve ozvezdji - Veliki in Mali Magellanov oblak.
Odkritja ruskih popotnikov so neverjetna. Pojdimo v kronološkem vrstnem redu kratki opisi sedem najpomembnejših potovanj naših rojakov okoli sveta.
Prvo rusko potovanje okoli sveta - odprava Kruzenshterna in Lisyanskega
Ivan Fedorovič Kruzenshtern in Jurij Fedorovič Lisyansky sta bila bojna ruska mornarja: oba v letih 1788-1790. sodeloval v štirih bitkah proti Švedom. Plovba Kruzenshtern in Lisyansky je začetek nove dobe v zgodovini ruske plovbe. 
Odprava se je začela iz Kronstadta 26. julija (7. avgusta) 1803 pod vodstvom Ivana Fedoroviča Kruzenshterna, ki je bil star 32 let. Ekspedicija je vključevala:
- Nadežda s tremi jambori. Skupna velikost ekipe je 65 ljudi. Poveljnik - Ivan Fedorovič Kruzenshtern.
- Sloop "Neva" s tremi jambori. Skupno število ladijske posadke je 54 ljudi. Poveljnik - Jurij Fedorovič Lisyansky.
Mornarji so bili vsi Rusi - to je bilo Kruzenshternovo stanje
Julija 1806 sta se Neva in Nadežda z razliko dveh tednov vrnili na napad na Kronstadt, opraviti celotno potovanje v 3 letih 12 dni. Obe jadrnici sta tako kot njuni kapitani postali svetovno znani. Prva ruska odprava okrog sveta je imela velik znanstveni pomen v svetovnem merilu.
Kot rezultat odprave je bilo izdanih veliko knjig, približno dva ducata geografskih točk je bilo poimenovanih po slavnih kapitanih.
Na levi je Ivan Fedorovič Kruzenshtern. Desno - Jurij Fedorovič Lisyansky Opis odprave je bil objavljen pod naslovom "Potovanje okoli sveta v letih 1803, 1804, 1805 in 1806 na ladjah Nadežda in Neva, pod poveljstvom nadpoveljnika Kruzenshterna", v 3 zvezkih, z atlasom 104 zemljevidov in graviranimi slike in je bila prevedena v angleščino, francoščino, nemščino, nizozemščino, švedščino, italijanščino in danščino.
In zdaj odgovor na vprašanje: "Kdo od Rusov je prvi obkrožil svet?", Z lahkoto odgovorite.
Odkritje Antarktike - odprava okoli sveta Thaddeusa Bellingshausna in Mihaila Lazareva
Delo Aivazovskega "Ledene gore na Antarktiki", ki temelji na spominih admirala Lazareva Leta 1819 se je po dolgih in zelo temeljitih pripravah južna polarna odprava odpravila iz Kronstadta na dolgo potovanje, sestavljeno iz dveh vojnih ladij - Vostok in Mirny. Prvemu je poveljeval Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, drugemu - Mihail Petrovič Lazarev. Posadko ladij so sestavljali izkušeni, izkušeni mornarji. Dolga je bila pot v neznane dežele. Odprava je dobila nalogo, kako v celoti prodreti južneje, da bi dokončno rešila vprašanje obstoja južne celine.
Člani odprave so na morju preživeli 751 dni, prevozili so več kot 92 tisoč kilometrov. Odkritih je bilo 29 otokov in en koralni greben. Znanstveni materiali, ki jih je zbrala, so omogočili oblikovanje prve ideje o Antarktiki.
Ruski mornarji niso odkrili le ogromne celine, ki se nahaja okoli Južni pol, a izvajal tudi najpomembnejše raziskave na področju oceanografije. Ta veja pajkov je bila takrat šele v povojih. F. F. Bellingshausen je prvič pravilno razložil razloge, ki povzročajo morski tokovi(na primer Kanarski otoki), izvor alg Sargaškega morja, pa tudi koralni otoki v tropskih območjih.
Odkritja odprave so se izkazala za velik dosežek ruske in svetovne geografske znanosti tistega časa.
In tako se šteje 16. (28.) januar 1820 - dan odprtja Antarktike. Bellingshausen in Lazarev kljub gost led in megle, ki so potekale okoli Antarktike na zemljepisnih širinah od 60 ° do 70 ° in neizpodbitno dokazale obstoj kopnega na območju južnega pola.
Presenetljivo je, da je bil dokaz obstoja Antarktike takoj prepoznan kot izjemno geografsko odkritje. Vendar so kasnejši znanstveniki več kot sto let trdili, kaj je bilo odkrito. Je šlo za celino ali le za skupino otokov, ki jih pokriva skupna ledena kapa? Sam Bellingshausen nikoli ni govoril o odkritju celine. Kontinentalni značaj Antarktike je bilo mogoče dokončno potrditi šele sredi 20. stoletja zaradi dolgotrajnih študij z uporabo sofisticiranih tehničnih sredstev.
Kolesarjenje okoli sveta
10. avgusta 1913 se je v Harbinu zgodil cilj kolesarske dirke okoli sveta, ki jo je pretekel 25-letni ruski atlet Onisim Petrovič Pankratov.
To potovanje je trajalo 2 leti 18 dni. Pankratov je izbral precej težko pot. Vanj so bile vključene države skoraj vse Evrope. Ko je julija 1911 zapustil Harbin, je pogumni kolesar konec jeseni prispel v Sankt Peterburg. Nato je njegova pot tekla skozi Koenigsberg, Švico, Italijo, Srbijo, Turčijo, Grčijo in spet skozi Turčijo, Italijo, Francijo, južno Španijo, Portugalsko, severno Španijo in spet skozi Francijo.
Švicarske oblasti so Pankratova štele za norega. Nihče si ne bi upal kolesariti po zasneženih skalnatih prelazih, ki so dostopni le izkušenim plezalcem. Premagovanje gora je za kolesarja stalo nič manj truda. Prečkal je Italijo, šel skozi Avstrijo, Srbijo, Grčijo in Turčijo. Spati je moral tik pod zvezdnim nebom, od hrane je imel pogosto samo vodo in kruh, a vseeno ni ustavil poti.
Športnik je prečkal Pas de Calais z ladjo in s kolesom prečkal Anglijo. Potem, ko je prišel tudi v Ameriko z ladjo, se je spet usedel na kolo in prepotoval celotno ameriško celino, pri čemer se je držal poti New York ─ Chicago ─ San Francisco. Od tam pa z ladjo na Japonsko. Nato je s kolesom prečkal Japonsko in Kitajsko, nato pa je Pankratov dosegel začetno točko svoje veličastne poti ─ Harbin.
S kolesom je bila prevožena razdalja več kot 50 tisoč kilometrov. Za takšno potovanje okoli zemlje je Onezimu ponudil njegov oče
Pankratovsko potovanje okoli sveta so njegovi sodobniki imenovali odlično. Kolo Gritsner mu je pomagalo obkrožiti svet, Onisim je moral med potovanjem zamenjati 11 verig, 2 krmila, 53 pnevmatik, 750 naper itd.
Okoli Zemlje - prvi vesoljski polet
Ob 9. uri. 7 min. Po moskovskem času je satelit Vostok vzletel s kozmodroma Bajkonur v Kazahstanu. Ko je preletel svet, se je po 108 minutah varno vrnil na Zemljo. Na krovu vesoljskega plovila je bil velik pilot-kozmonavt.
Teža vesoljskega plovila-satelita je 4725 kilogramov (brez zadnje stopnje nosilne rakete), skupna moč raketnih motorjev je 20 milijonov konjskih moči.
Prvi let je potekal v avtomatskem načinu, v katerem je bil astronavt tako rekoč potnik na ladji. Vendar pa je lahko v vsakem trenutku preklopil na ladjo ročni nadzor. Ves čas leta je bila z astronavtom vzdrževana dvosmerna radijska komunikacija.
V orbiti je Gagarin izvajal najpreprostejše poskuse: pil je, jedel, zapisoval s svinčnikom. Ko je "položil" svinčnik zraven sebe, je po naključju ugotovil, da je takoj začel odplavati. Iz tega je Gagarin sklepal, da je bolje vezati svinčnike in druge predmete v vesolju. Vse svoje občutke in opažanja je posnel na vgrajeni magnetofon.
Po uspešnem zaključku načrtovanih raziskav in zaključku programa letenja ob 10. uri. 55 min. Po moskovskem času je satelit Vostok varno pristal na določenem območju Sovjetske zveze - blizu vasi Smelovka, okrožje Ternovsky, Saratovska regija.
Prvi ljudje, ki so astronavta srečali po poletu, sta bili žena lokalnega gozdarja Anna (Anikhayat) Takhtarova in njena šestletna vnukinja Rita. Kmalu je na prizorišče prispela vojska iz divizije in lokalni kmetje. Ena skupina vojakov je varovala spustno vozilo, druga skupina pa je Gagarina odpeljala na lokacijo enote. Od tam je Gagarin po telefonu poročal poveljniku divizije zračne obrambe:
Prosim, da poveš poveljniku zračnih sil: nalogo sem opravil, pristal na določenem območju, počutim se dobro, modric ali okvar ni. Gagarin
Zoglenel spustni modul Vostok-1 je bil takoj po Gagarinovem pristanku pokrit s krpo in odpeljan v Podlipki v bližini Moskve, na režimsko ozemlje Kraljevega oblikovalskega biroja-1. Kasneje je postal glavni eksponat v muzeju raketno-vesoljske korporacije Energia, ki je zrasla iz OKB-1. Muzej je bil dolgo zaprt (v njega je bilo mogoče priti, vendar je bilo precej težko - le kot del skupine, po predhodnem dopisu), maja 2016 je bila ladja Gagarin v okviru razstave javno dostopna. .
Prvo potovanje okoli sveta podmornice brez izplutja
12. februar 1966 - začelo se je uspešno krožno križarjenje dveh jedrskih podmornic Severne flote. Hkrati so naši čolni celotno pot, katere dolžina je presegala dolžino ekvatorja, prehodili v potopljenem položaju in niso pristali niti v malo raziskanih predelih južne poloble. Junaštvo in pogum sovjetskih podmorničarjev sta bila izjemnega nacionalnega pomena in sta postala nadaljevanje bojne tradicije podmorničarjev velike domovinske vojne.
Prevoženih je bilo 25 tisoč milj, hkrati pa je bila prikazana najvišja stopnja tajnosti, potovanje je trajalo 1,5 meseca
Za sodelovanje v kampanji sta bili brez kakršnih koli sprememb dodeljeni dve serijski podmornici. Raketni čoln projekta 675 K-116 in drugi čoln projekta 627A K-133 s torpedno oborožitvijo.
Poleg svojega ogromnega političnega pomena je bil impresiven prikaz znanstvenih in tehnoloških dosežkov ter vojaške moči države. Kampanja je pokazala, da je celoten svetovni ocean postal globalna izstrelitev za naše jedrske podmornice, oborožene tako s križarskimi kot balističnimi raketami. Hkrati je odprla nove možnosti za manevriranje sil med severno in Pacifiške flote. Širše lahko rečemo, da je bila na vrhuncu hladne vojne zgodovinska vloga naše flote spremeniti strateško situacijo v oceanih in prvi so to storili sovjetski podmorničarji.
Prvo in edino plovbo v zgodovini solo plovb, opravljeno na 5,5 metra dolgem rekreacijskem gumenjaku
7. julija 1992 se je Evgenij Aleksandrovič Gvozdev na jahti Lena (mikrorazred, dolga le 5,5 metra) iz Mahačkale odpravil na svoje prvo samostojno obkroženje. 19. julija 1996 je bila pot uspešno zaključena (trajala je 4 leta in dva tedna). S tem je bil postavljen svetovni rekord - prvo in edino potovanje v zgodovini enega samega obkrožanja sveta, opravljeno na navadnem rekreacijskem gumenjaku. Evgeny Gvozdev se je pri 58 letih podal na dolgo pričakovano potovanje okoli sveta.
Presenetljivo je, da ladja ni imela pomožnega motorja, voki-tokija, avtopilota in štedilnika. Toda obstajal je zaželeni "mornarski potni list", ki so ga nove ruske oblasti izdale jahtašu po enem letu boja. Ta dokument ni le pomagal Jevgeniju Gvozdevu prečkati mejo v smeri, ki jo je potreboval: Gvozdev je v prihodnosti potoval brez denarja in brez vizumov.
Naš junak je na svoji poti doživel hud psihični šok po trčenju z zahrbtnimi somalskimi »partizani«, ki so ga čisto oropali na rtu Ras Hafun in ga skoraj ustrelili.
Njegovo celotno prvo potovanje okoli sveta lahko povzamemo z eno besedo: "nasprotno". Možnost preživetja je bila premajhna. Sam Jevgenij Gvozdev vidi svet drugače: to je svet, podoben enemu bratstvu prijaznih ljudi, svet popolne nezainteresiranosti, svet brez ovir za globalno kroženje ...
Na balon na vroč zrak okoli Zemlje - Fedor Konyukhov
Fedor Konjuhov je bil prvi na svetu, ki je obkrožil Zemljo v balonu (v prvem poskusu). Skupaj je bilo izvedenih 29 poskusov in le trije so bili uspešni. Med potovanjem je Fedor Konyukhov postavil več svetovnih rekordov, od katerih je glavni trajanje leta. Popotniku je uspelo obleteti Zemljo v približno 11 dneh, 5 urah in 31 minutah.
Balon je bil dvonivojski dizajn, ki je združeval uporabo helija in sončne energije. Njegova višina je 60 metrov. Spodaj je bila pritrjena gondola, opremljena z najboljšimi tehničnimi napravami, od koder je Konjuhov pilotiral ladjo.
Mislil sem, da sem zagrešil toliko grehov, da ne bom gorel v peklu, ampak tukaj
Potovanje je potekalo v ekstremnih razmerah: temperatura je padla na -40 stopinj, balon je padel v območje močne turbulence z ničelno vidljivostjo, minil je ciklon s točo in močnim vetrom. Zaradi kompleksnosti vremenske razmere oprema je večkrat odpovedala in Fedor je moral ročno odpravljati težave.
V 11 dneh leta Fedor skoraj ni spal. Po njegovih besedah bi lahko že trenutek sprostitve povzročil nepopravljive posledice. V trenutkih, ko se ni bilo več mogoče boriti s spanjem, je vzel ključ in sedel nad železno ploščo. Takoj, ko so bile oči zaprte, je roka spustila ključ, ta je padel na ploščo in zaslišal, zaradi česar se je aeronavt v trenutku zbudil. Na koncu poti je ta postopek redno opravljal. Skoraj je eksplodiral na veliki višini, ko je po pomoti začel posegati v različne vrste plina. Še dobro, da mi je uspelo odrezati vžgani balon.
Na celotni poti so kontrolorji zračnega prometa z različnih letališč po svetu pomagali Konjuhovu po svojih najboljših močeh. zračni prostor. Tako je letel Tihi ocean v 92 urah prečkal Čile in Argentino, zaokrožil nevihtno fronto nad Atlantikom, mimo Rta dobrega upanja in se varno vrnil v Avstralijo, od koder je začel svojo pot.
Fedor Konyukhov:
Zemljo sem obletel v 11 dneh, zelo je majhna, treba jo je zaščititi. O tem nimamo pojma, ljudje smo samo v vojni. Svet je tako lep - raziščite ga, učite se
Leta 1519, v mesecu avgustu, je bilo pet ladij poslanih iz pristanišča v Sevilli na prvo odprava okoli sveta. Opremljena in odobrena jo na cesti Karel I - španski kralj. Pot je bila zelo težka, pot je ležala skozi Ameriko proti jugozahodu, odprava je držala smer na Moluške otoke. Kdaj lepo potuj, bi Španija lahko dobila pravice do nova odprta zemljišča.
Flotila se je zelo dolgo gibala vzdolž južnoameriške celine, poskušala je najti izhod "Južno morje". Na južnem koncu celine so odkrili globok zaliv. Odločeno je bilo, da plujemo naprej, obale so bile videti popolnoma zapuščene, a nenadoma se je v temi prižgalo več ognjičev. Zaradi tega razloga Magellan je tej državi dal ime - "Ognjena dežela" in postal njen pionir.
Iti skozi Magellanova ožina(ožina med Tierra del Fuego in Patagonijo), so ladje vstopile v Tihi ocean.
Magellanova ožina
Mornarji 3 mesece niso videli kopnega, zmanjkale so zaloge pitne vode in živila. Na palubi sta se začela skorbut in lakota. Mornarji so morali, da bi nekako potešili lakoto, žvečiti volovsko kožo in jesti ladijske podgane. Skupno je posadka utrpela izgube 21 ljudi, ki so umrli zaradi izčrpanosti. Skozi številne neuspehe so popotniki lahko prišli do Filipinskih otokov in si oskrbeli vodo in hrano. Magellan ni imel veliko sreče in se je zapletel v medsebojne prepire lokalnih vladarjev. V boju z domačini je on je bil ubit 27. aprila 1521.
Tri leta pozneje se je le eden lahko vrnil s plavanja Ladja je Victoria. Pod poveljstvom J. S. Elcana je s člani posadke leta 1522 zaključil plovbo. Doma so bili deležni zmagoslavja in časti, bili so junaki, ki so bili udeleženci prvega okroglega plovbe na svetu.
Magellanovo potovanje
Kdo je opravil prvo pot okoli sveta in kakšen je pomen Magellanovega potovanja?
Izkazalo se je, da je ta junak portugalski navigator Ferdinand Magellan.
1) S svojim plavanjem je lahko dokazal sferičnost Zemlje.
2) Magellanova odprava je dala celemu svetu predstavo o relativnih velikostih morja in kopnega na Zemlji.
3) Magellan je dokazal, da se največji ocean razteza med Azijo in Ameriko. Pravzaprav ga je on imenoval Tihi. To ime je izbral zato, ker v vseh 4 mesecih plovbe ni naletel niti na eno nevihto.
4) Dokazal je, da je na planetu samo eden enotni svetovni ocean.
V 15. stoletju so pirenejske sile - Španija in Portugalska - stopile na pot široke čezmorske ekspanzije. V obeh državah so značilnosti njihovega notranjega razvoja in geografska lega ugotovila potrebo in možnost iskanja novih kopnih in novih morskih poti. V družbenih bojih XV. tako na Portugalskem kot v Španiji je bilo fevdalno plemstvo poraženo v boju proti kraljevi oblasti, ki se je opirala na mesta.Tako tu in tam so se v pogojih rekonkviste odvijali procesi združevanja države – nenehne zunanje vojne z Mavri, ki so bili korak za korakom prisiljeni odstopiti od njih v 8. stoletju zavzeta zemljišča Pirenejskega polotoka. Na Portugalskem so se te vojne končale sredi 13. stoletja, v Španiji - šele ob koncu 15. stoletja.
Rekonkvista je rodila viteštvo, razred, ki je živel in se hranil z vojno in je po koncu postopoma izgubil svoj gospodarski položaj.
Ko so bile zavzete zadnje mavrske dežele na jugu polotoka, pohlepni in neutrudni v želji po lahkem plenu, je viteštvo hitelo iskati nove vire zaslužka. Tako mlada, še ne močna buržoazija kot kraljeva oblast sta jih zelo potrebovali.
Razmere, ki so prevladovale v istem XV stoletju. v zahodni Aziji in v vzhodnem delu Sredozemskega bazena, je preprečilo vzpostavitev neposrednih povezav med Zahodna Evropa in najbogatejše države Daljnega in Bližnjega vzhoda, kamor so hitele misli iskalcev dobička. Mongolsko cesarstvo je propadlo in neposredne trgovske poti, ki so bile položene v 13. stoletju, so bile zaprte. po kopnem od Evrope do Kitajske in Srednje Azije. Na Balkanskem polotoku in v Mali Aziji so se uveljavili Turki, ki so evropskim trgovcem preprečili pot, ki je vodila skozi glavna vrata vzhoda - Bizanca. Res je, da je bila južna cesta v Indijo skozi Egipt in Rdeče morje še prosta, a vsa tranzitna trgovina, ki je potekala skozi Aleksandrijo z južno Azijo, je bila v rokah Benečanov.
Iskanje novih poti v dežele vzhoda - takšna je bila naloga, ki so jo vztrajno poskušali rešiti v 15. stoletju. v vseh zahodnoevropskih državah, predvsem pa na Portugalskem in v Španiji, ki se nahajajo na polotoku, ki sega daleč v vode Atlantika.
Naključne fotografije narave 
Novice o potovanjih Columbusa, Cabota, Vespuccija in Game so v Evropi sprožile vročino odkritij. Govorice o zlatu, sužnjih, začimbah, biserih, dragih in redkih gozdovih, maščobnih in rodovitnih deželah, bogatih mestih Vzhodne Indije in še neraziskanih priložnostih Zahodne Indije vznemirjajo in vznemirjajo iskalce dobička, ki hitijo čez ocean v upanju, da hitro in enostavno obogatitev..
Zdaj si težko predstavljamo, kakšen pomen so pripisovali Evropejci 15. stoletja. nageljnove žbice, poper, muškatni orešček. To zdaj povprečno blago do pojava portugalskega v Jugovzhodna Azija so bili v Evropo dostavljeni na izjemno zapleten in dolg način: arabski trgovci so kupovali začimbe od malih kraljev na Molučkih, Celebesih (Sulavesi), Timorju, Javi in svoje blago v Hormuzu ali Aleksandriji preprodajali Benečanom. Nato so že na beneških ladjah začimbe dostavljali v Italijo, Francijo, Španijo in Benečani, ki so sami kupovali poper ali nageljnove žbice od Arabcev po trikrat višji ceni od običajnih cen na trgih jugovzhodne Azije, so prejeli ogromne dobičke. od prodaje. Navsezadnje jim je monopol trgovine z začimbami pripadal nerazdeljeno. Novica o prodoru Portugalcev do samega vira bajnega bogastva - obale Moluških otokov, ki je nosila mamljivo ime Otoki začimb, je vzbudila mrzlično aktivnost španskih iskalcev denarja. Španski pomorščaki so verjeli, da se Moluki nahajajo zelo blizu Verague. Toda do otokov začimb je bilo mogoče priti le, če bi lahko našli prehod, ki vodi od njega Atlantski ocean do južnega morja.
Španci niso dvomili, da bo ta prehod kmalu odprt. In takoj, ko se bo to zgodilo, bodo kastiljske flotile po zahodni in, kot se je takrat zdelo, najkrajši poti, dosegle Moluke in od tam pregnale vnete portugalske tekmece. Zato so se v tistem času, v 10. letih 16. stoletja, tako organizatorji novih čezmorskih podjetij kot pohlepni zlatoljubi svobodnjaki, pripravljeni oditi na konec sveta v iskanju plena, pred nalogo, ki je zahtevala hitro in učinkovita rešitev. Za vsako ceno je bilo treba najti prehod v Južno morje in po njih priti do Začimbnih otokov in od tam pregnati Portugalce. Vendar pa so bili zaželeni otoki začimb Špancem še vedno nedosegljivi. Izvajanje načrtov Vespuccija, Solisa in neznanih portugalskih navigatorjev je pripadlo Ferdinandu Magellanu.
Ta možak s trdo brado in mrzlimi bodičastimi očmi, suh, zadržan in tih, pooseblja ostro in viharno dobo velikih čezmorskih podjetij, obdobje, ko so ljudje prečkali neznana morja v iskanju zlata in začimb ter na vsakem koraku tvegali. njihova življenja, premagovanje ogromnih težav. , osvojili, obsodili na lakoto in propad, dežele, ki so jih odkrili.
Fernando Magellan
Fernando Magellan ali portugalsko Fernand de Magalhos se je rodil na Portugalskem, v majhni vasici Saboroja v provinci Trazos-Montes, okoli leta 1480. Magellan je izhajal iz plemiške družine in je kot vsi mladi hidalgi tistega časa svojo mladost preživel na dvoru kralja Manuela kot paž. O tem obdobju Magellanovega življenja ni ohranjenih nobenih podatkov, vendar je treba misliti, da se Magellanova energična in podjetna narava ni mogla zadovoljiti s posvetnim življenjem na kraljevem dvoru. Kakorkoli že, Magellan je pri dvajsetih letih zapustil sodno službo in vstopil kot častnik v odred Francisca Almeide, ki je odšel v Indijo kot guverner. Leta 1505 je sodeloval pri portugalski odpravi v vzhodno Afriko.
Ni znano, koliko časa je Magellan preživel v Afriki, znano je le, da je bil leta 1508 že na Portugalskem, kjer so takrat opremljali odpravo za nova odkritja v Malajskem arhipelagu. Vodenje te odprave je bilo zaupano Diogu Lopisu da Sequeiri, ki je sprejel Magellana kot enega od svojih spremljevalcev. Magellan je skupaj s Sequeiro obiskal mesto Malacca, ki je bilo takrat središče mednarodne trgovine na vzhodu. V tem mestu, ki je ležalo na sami meji Evropejcem neznanih držav, od koder so prinašali drage začimbe, je Magellan skrbno poskušal ugotoviti, od kod so pripeljani nageljnove žbice, muškatni oreščki, kafra, poper in cimet.
Magellan in da Sequeira sta se, ko so jih Malajci skoraj ujeli, prisiljena s svojimi ladjami naglo umakniti iz Malace v Kannanur, kjer so Portugalci že prevladovali. Tu se je Magellan srečal z Alphonsom d'Albuquerquejem, podkraljem Indije. Skupaj z d'Albuquerquejem je Magellan sodeloval pri osvajanju mesta Goa, pri vzpostavitvi portugalske oblasti na malabarski obali in pri odpravi d'Albuquerqueja na Malako.
Zahvaljujoč proučevanju geografskih vprašanj je imel Magellan načrt doseči bogate otoke začimb, ne po običajni poti, mimo Afrike in Indije, temveč čez zahodni Atlantski ocean, mimo celine Južne Amerike. Magellan je, ko je prepoznal sferičnost zemlje, domneval, da bo zahodna pot bolj ravna in zato krajša od vzhodne. Znano je, da je bila ta ideja o zahodni poti do obale Azije ideja Kolumba. Magellan je o svojem načrtu spregovoril lizbonskemu kozmografu Ruiju Faleiru, ki je načrt odobril in svetoval Magellanu, naj se obrne na kralja Manuela.
Vendar je kralj zavrnil Magellanov predlog. Nato je Magellan zapustil Portugalsko in se preselil v Španijo. 20. oktobra 1517 je prispel v Sevillo, kjer je takrat živel njegov znanec, portugalski mornar Diogo Barbosa. Kmalu je Barbosa pri španski vladi vložil peticijo za pomoč Magellanu pri izvajanju njegovega načrta. V ta namen je bila ustanovljena posebna komisija za pregled projekta Magellan.
V komisiji je Magellan predlagal "najdeti novo pot v Indijo in na otoke začimb" in trdil, da so otoki začimb - ta indijski biser - glede na razdelitev sveta, ki ga je naredil papež med Španijo in Portugalska, znotraj španskih posesti.
A komisija je Magellanov predlog zavrnila in ga razglasila za neizvedljivega, zato so člani komisije domnevali, da se ameriško celino kot pregrada razteza od enega do drugega pola in zato ni prehoda iz Atlantskega oceana v Južno morje. Na Magellanovo srečo je bil med člani komisije neki Juan de Aranda, ki je edini cenil celoten pomen projekta Magellan in se zanj zanimal. Juan de Aranda je bolje spoznal Magellana in mu zagotovil avdiencijo pri kralju.
Kralj je Magellanov predlog vzel resno; O Magellanovem predlogu so ponovno razpravljali na ministrskem svetu in kralj je privolil v pomoč; zahteval je le, da mu Magellan natančneje označi pot, saj so Španci že raziskali obalo celine Južne Amerike na veliki razdalji proti jugu in nikjer niso našli prehoda. Magellan je odgovoril, da razmišlja o iskanju prehoda v Južno morje daleč od ekvatorja.
Med svojimi potovanji po Afriki je Magellan opozoril na dejstvo, da je ta celina nekoliko obrnjena proti jugu; na enak način so študije španskih mornarjev na obali Brazilije ugotovile, da obala Južne Amerike sega jugozahodno čez rt Avguštin. Če primerja ti dve dejstvi, je Magellan prišel do zaključka, da se celina Amerike, tako kot Afrika, na južni polobli konča v klinu in je zato na jugu Amerike prehod v Južno morje. Ta Magellanova domneva je popolnoma pravilna, vendar mu kljub temu ni bilo usojeno iti okoli celine Amerike, ni dosegel skrajne konice te celine in čeprav je vstopil v Veliki ocean, ni bilo tako, kot je pričakovano.
Magellanov načrt je kralj sprejel, Magellan pa je bil imenovan za admirala in poveljnika odprave, sestavljene iz petih ladij in 265 članov posadke.
Julija 1519 so bile vse priprave na odhod končane. Po slovesni slovesnosti prisege zvestobe španskemu kralju je Magellan prejel kraljevi standard in zjutraj 10. avgusta je odprava zapustila Sevillo. Po napolnitvi zalog v pristanišču Sanlucar de Barrameda je 10. septembra Magellanova eskadrilja ob ugodnem jugovzhodnem vetru vstopila v odprt ocean. Magellan je sam poveljeval ladji "Trinidad", kapitan druge ladje "Santo Antonio" je bil Juan de Cartagena; tem ladjam so sledile karavle "Concepcion" s kapitanom Gasparjem de Quesada, "Victoria" pod poveljstvom kraljevega blagajnika Luisa de Mendoze in na koncu majhna ladja "Sant Yago" s krmarjem João Serranom. Med spremljevalci na Magellanovi ladji sta bila Portugalec Duarte Barbosa in Italijan Antonio Pifaghetta, bodoči zgodovinar tega prvega potovanja okoli sveta.
Ko je eskadrilja mimo Kanarski otoki, Magellan je brez posvetovanja s tovariši nekoliko spremenil smer; kapitan ladje "Santo Antonio" - Juan de Cartagena, ki se je menil, da je po moči enak Magellanu, je protestiral proti temu in Magellanu poudaril, da odstopa od kraljevih navodil. To je bil začetek nesoglasij med Magellanom in Juanom de Cartageno. Cartagena je začela hujskati proti Magellanu in drugim častnikom; potem je Magellan, ko je povabil Juana de Cartagene in druge častnike na svojo ladjo na sestanek, ukazal aretacijo Juana de Cartagene in ga vklenil v verige. 29. novembra so se pred obalo Južne Amerike pojavile obale Južne Amerike - rt Avguštin, 13. decembra pa je Magellanova eskadrilja po obali Brazilije dosegla zaliv Rio de Janeiro. Kmalu so Magellanove ladje vstopile na območja, ki so bila do takrat popolnoma neraziskana. Španci so se včasih ustavljali blizu obale in so vstopali v trgovinske odnose z domačini in z njimi menjavali sadje in različne zaloge hrane za razne drobnarije in malenkosti.
Pythaghetta opisuje prebivalce Brazilije, da »Brazilci niso kristjani, niso pa tudi malikovalci, saj nič ne častijo; naravni nagon je njihov edini zakon. Gredo popolnoma goli in spijo na bombažnih mrežah, imenovanih viseče mreže in privezane na dve drevesi. Včasih jedo človeško meso in za to ubijajo samo ujetnike in ljudi tujega plemena.
Domačini v tej pokrajini so bili visoki, širokih obrazov, rdeče polti, pobeljenih las, obuti so bili v široke krznene škornje, za katere so jih Španci imenovali "patagonci", torej velikonogi.
V pričakovanju, da bo prezimovanje dolgo, in ob upoštevanju, da je v deželi Patagoncev zelo malo zalog hrane, je Magellan ukazal, da se hrana posadki daje po porcijah. Ta ukrep je povečal nezadovoljstvo med mornarji in več častnikov, ki so stali na strani Juana de Cartagene, se je odločilo za nemir. Govorili so. To nadaljnje jadranje proti jugu je norost, saj ožina od Atlantskega oceana do Velikega po vsej verjetnosti ne obstaja. Toda Magellan ni hotel slišati o vrnitvi nazaj. Medtem so nemiri postajali vse resnejši. Nezadovoljni so osvobodili Juana de Cartagene in se polastili dveh ladij; kmalu se je upornikom pridružil kapitan tretje ladje Victoria. Uporniki so Magellanu napovedali, da se mora vrniti v Španijo, v primeru zavrnitve pa so grozili z orožjem.
Magellan se je odločil zadušiti upor z ostrimi ukrepi. Svojega predanega Genzala Gomeza Espinosa je poslal na ladjo "Victoria" z ukazom kapitanu, naj se takoj javi. Kapitan Viktorije Luis Mendoza, ki je menil, da je popolnoma varen, je s posmehom poslušal Magellanov ukaz in odločno ni hotel iti k njemu. Potem je Espinosa nenadoma potegnil majhno bodalo in Mendozo udaril v vrat, drugi Španec, ki je prispel z Espinosa, je zadal drugi udarec Mendozi in Mendoza je mrtev padel na krov ladje. Sledil je boj, toda Magellan, ki ji je sledil s svoje ladje, je takoj poslal čolne z vojaki na Viktorijo in kmalu je signalna zastava, dvignjena na jambor Viktorije, obvestila Magellana o zmagi.
Tako so bili načrti sovražnika zadani udarec. Presenetljeni z energijo in odločnostjo Magellana, so se Juan Cartagena in njegovi tovariši odločili na skrivaj odpluti v Španijo. Toda naslednji dan so jim Magellanove ladje, ki so zasedle položaj na vhodu v pristanišče, odrezale pot. Poskus preboja pod okriljem noči se je končal neuspešno in kmalu sta bila kapitana obeh ladij - Quesada in Cartagena - že Magellanova ujetnika. Magellan se je odločil, da bo upornike strogo kaznoval. Pred vojnim sodiščem so bili obsojeni na smrt. »Zarotniki so bili nadzornik flote Juan de Cartagena, blagajnik Luis de Mendoza, računovodja Antonio de Coca in Gaspar de Quesada. Parcela je bila odkrita, oskrbnik je bil razčetverjen, blagajnik pa je umrl zaradi udarcev bodala. Nekaj dni po tem je bil Gaspar de Quesada skupaj z enim duhovnikom izgnan v Patagonijo. General kapitan ga ni hotel ubiti, saj ga je za kapitana imenoval sam cesar don Karl.
V pristanišču San Julian je Magellanova eskadrilja stala vso zimo. Potem ko je počakal, da mine nevihtni čas in pride pomlad, se je Magellan odpravil južneje. Magellan je svojim spremljevalcem napovedal, da bo odplul proti jugu do 75 stopinj južne zemljepisne širine in šele potem, ko se je prepričal, da ožina ne obstaja, se bo obrnil nazaj proti vzhodu. 21. oktobra je Magellanova flotila dosegla rt, ki so ga poimenovali Cape Virgenes v čast ustreznega praznika katoliške cerkve, ki je sovpadal s tem dnem.
Ko je dosegel to točko in pred seboj videl zaliv, ki štrli na kopno, se Magellan ni niti sanjal, da je pred vhodom v želeno ožino. Naslednji dan je poslal dve ladji na raziskovanje zaliva, a sta se ladji vrnili, preden sta prišli do konca zaliva. Potem se je Magellan odločil, da je to ožina, ki jo išče, in je zato dal ukaz celotni eskadrili, naj gre v ožino. Ladje so se previdno premikale naprej in raziskovale pot skozi labirint stranskih ožin, zalivov in zalivov.
Oba brega sta bila zapuščena. Ponoči so bile na južni obali na različnih mestih na vrhovih gora vidne številne luči, zaradi česar je Magellan to državo imenoval - Ognjena zemlja.
Magellanova ožina in dostop do Tihega oceana
Po dvaindvajsetdnevni plovbi po ožini, ki se je včasih razširila na štiri ali več milj, včasih zožila na eno miljo, je Magellanova flotila varno prišla na drugi konec ožine. Med potepanjem po ožini je ena ladja, Santo Antonio, pobegnila in njen kapitan se je vrnil v Španijo. Magellan se je po večdnevnem iskanju te ladje odločil nadaljevati pot in končno zagledal pred seboj še en brezmejni ocean.
Prvi rt, ki je končal ožino, je Magellan poimenoval Cape Deseado (zaželen), "ker - pravi Pigafetta - smo ga dolgo želeli videti." 27. novembra je "Victoria", ki je hodila pred drugimi ladjami, prva dosegla izhod na odprti ocean, kjer se je obala ameriške celine ostro zavila proti severu. Rt, ki je končal ožino, so Španci poimenovali po svoji ladji "Victoria".
Lahko si predstavljamo splošno veselje, ko so mornarji pred seboj zagledali nov ocean. Od zdaj naprej nova cesta na Daljni vzhod je bilo odkrito in Magellanove domneve so bile potrjene. Ožina, skozi katero je najprej šel Magellan, je dobila ime po Špancih Ožina vseh svetih, saj so na ta dan Magellanove ladje prvič vstopile v to ožino; naslednje generacije pa tega imena niso prepoznale in so mu dale ime Magellan, po katerem je poznano danes.
Preganjan pravi veter Magellanove ladje so se odpravile proti severu Zahodna banka Južna Amerika. Magellan se je želel dvigniti na toplejše zemljepisne širine, da bi se nato spet usmeril proti zahodu. 27. januarja je Magellan dosegel 16 stopinj južne zemljepisne širine in tu zavil na zahod. Kmalu je obala ameriške celine izginila izpred oči in ladje so se znašle sredi popolnoma neznane brezmejne vodne puščave oceana. Magellan je dal ime temu novemu Tihem oceanu, saj je v primerjavi z Atlantikom tu Magellan srečal manj neviht.
Potovanje po oceanu je trajalo cele štiri mesece in so ga spremljale neverjetne stiske. Zalog hrane skoraj ni bilo, sveža voda je bila vsa pokvarjena, mornarji pa so bili prisiljeni jesti gnile krekerje in podgane. Pigafetta, ki opisuje nesreče svojih tovarišev, pravi: »Tri mesece in dvajset dni smo bili popolnoma prikrajšani za svežo hrano. Jedli smo prepečenec, a to niso bili več prepečenci, ampak prepečenčev prah, pomešan s črvi, ki so jedli najboljše prepečenec. Močno je dišala po podganjem urinu. Pili smo rumeno vodo, ki je gnila že več dni. Jedli smo tudi govejo kožo, ki je prekrivala sivino, da se ne bi porušili pokrovi; od delovanja sonca, dežja in vetra je postalo neverjetno trdo. Namočili smo jo morska vodaštiri ali pet dni, nato pa so ga za nekaj minut dali na vroče oglje in pojedli. Pogosto smo jedli žagovino. Podgane so prodajali po pol dukata za kos, a jih tudi po tej ceni ni bilo mogoče dobiti.
Toda hujša od vseh teh težav je bila ta. Nekaterim članom posadke so zgornje in spodnje dlesni otekle do te mere, da niso mogli jesti hrane, zaradi česar so umrli. Zaradi te bolezni je umrlo devetnajst ljudi, med njimi velikan, pa tudi Indijanec iz dežele Verzin. Od tridesetih članov posadke jih je petindvajset zbolelo, nekateri z nogami, nekateri z rokami, nekateri, ki so bolečine občutili drugje, le redki so ostali zdravi. Jaz, hvala Gospodu, nisem doživel nobene bolezni."
Sredi takšnih nesreč in stisk so mornarji odpluli nihče ne ve kam in to jim je še bolj ubijalo energijo. V treh mesecih plovbe po Tihem oceanu je umrlo 19 ljudi, približno 13 pa jih je zbolelo. Vsak se je menil, da je obsojen na smrt. Med tam v oceanu ni bilo niti enega otoka. Le na enem mestu v oceanu so mornarji videli dva otoka, a na njih niso našli ničesar, kar bi lahko podpiralo njihove sile. Magellan je te otoke imenoval Nesrečni.
16. marca, zahodno od otokov Vorovsky, je Magellan odkril še enega nov otok pokrit z razkošnim tropskim rastlinjem. Tu se je Magellan odločil spočiti svojo izčrpano posadko in postaviti dva šotora za bolne na obali. Kmalu so domačini prišli na obalo in s seboj prinesli banane, palmovo vino, kokosove orehe in ribe. Španci so vse te izdelke zamenjali za ogledala, pokrovače, klopotce in druge malenkosti. Ta otok, ki ga je poimenoval Magellan Samar, je bil eden izmed mnogih otokov, ki tvorijo celoten arhipelag. Magellan je ta arhipelag imenoval arhipelag San Lazaro, kasneje pa je ta skupina otokov postala znana kot Filipinski otoki v čast španskega kralja Filipa II.
Ugoden sprejem domačinov, zlata in drugih dragocenosti, ki so jih na otokih našli Španci - vse to skupaj je Magellana za nekaj časa odvrnilo od njegovega prvotnega cilja - doseganja Molukov. Magellan se je lotil raziskovanja teh otokov in v noči na 27. marec, ko se je približal enemu otoku, je na čolnu srečal Malajca. Malajski prevajalec, ki je bil z Magellanom, je izvedel, da na nekaterih otokih prebivalci govorijo malajsko narečje.
Malaj je Magellanu obljubil, da bo pripeljal rajo tega otoka na ladje, in dejansko se je naslednji dan pojavil Magellanu v spremstvu osmih tesnih raja Massawa. Magellanu je prinesel darila, namesto katerih je prejel kaftan iz rdečega blaga, ukrojen po orientalskem načinu, kapo živo rdeče barve; njegovim sodelavcem razdelili nože in ogledala. Magellan je pokazal Raja strelno orožje in topove, streli iz katerih so ga močno prestrašili.
»Tedaj je general-kapitan enemu od naših ukazal, naj si nadene polno oklep, trem drugim, oboroženim z meči in bodali, pa naj ga udarijo po celem telesu. Vladar je bil nad tem prizorom popolnoma presenečen. Hkrati mu je general-kapitan prek sužnja sporočil, da se lahko en tako oborožen človek bori proti stoti svojih ljudi. Na kar je vladar odgovoril, da se je o tem prepričal na lastne oči. General kapitan je izjavil, da ima vsaka od ladij dvesto moških, oboroženih na enak način. Pokazal mu je kirase, meče, ščite in kako jih uporabljati, «piše Pigafetta.
Ob ločitvi je raja prosil Magellana, naj z njim pošlje več ljudi, da si ogledajo zaklade raje in njegovo bivališče. Magellan je izpustil Pigafetto z Rajo, ki je bil zelo dobro sprejet. Raja mu je povedal, da je na svojem otoku našel kose zlata v velikosti oreha ali celo jajca; vse sklede in nekaj gospodinjskih pripomočkov raje so bili iz zlata. Po običajih v državi je bil zelo lepo oblečen in je imel čeden videz. Črni lasje so mu padali čez ramena; svilena odeja se je spuščala v lepe gube; bil je odišavljen s stiraksom in alojo; v ušesih je imel velike zlate uhane, obraz in roke pa so mu bili pobarvani z različnimi barvami.
Na prvi dan velikonočnih praznikov je flota odplula in odplula proti otoku Cebu, kjer je bilo, kot so poročali domačini, zalog hrane v izobilju. Skupaj z Magellanom je izrazil željo, da obišče Cebu in Raja Massawa, ki je bil pripravljen služiti Magellanu kot tolmač.
Ko je flotila prispela na otok Cebu, je Magellan poslal enega od svojih častnikov k lokalni raji. Magellanov odposlanec je na vprašanje raje, kakšni ljudje so, rekel: "Smo v službi največjega kralja na zemlji, in ta kralj nas je poslal na Moluke, da bi vzpostavili trgovinske odnose."
Raja je častnika prijazno sprejel, a mu je rekel, da morajo, če nameravajo trgovati na njegovem otoku, najprej plačati dajatve, ki so jim podvržene vse ladje, ki prihajajo v Cebu.
Španec je ugovarjal, da je njegov gospodar prevelik monarh, da bi se podredil takšnim zahtevam; častnik je dodal, da so prišli sem z miroljubnimi nameni, če pa se hočejo z njimi vojskovati, potem se bodo pogovarjali drugače.
Mavrski trgovec, ki je bil na dvoru raja, je potrdil besede častnika o moči španskega kralja in po pogajanjih je raja Špancem dala izključno pravico trgovanja na otoku, sam pa je odšel k Magellanu na obala.
Po tem srečanju so domačini Špancem začeli prinašati hrano v izobilju in odnosi med domačini in Španci so postali izjemno prijateljski. Raja in mnogi domačini so se celo spreobrnili v krščanstvo.
Nedaleč od otoka Cebu se je nahajal še en otok Mactan, ki mu raja, ki je pred tem priznal prevlado cebujske raje, nekaj časa ni hotel plačati poklona. Ko je Raja z otoka Cebu o tem povedal Magellanu, se je Magellan odločil, da bo služil novemu vazalu Španije in hkrati domorodcem pokazal premoč orožja in vojaške umetnosti Evropejcev. Povabil je rajo, naj gre v Mactan in kaznuje ogorčeno rajo. 26. aprila so se na otok Mactan odpravili trije čolni, na katerih je stalo 60 vojakov, in okoli trideset domačih čolnov, na katerih so bili raja iz Cebuja, njegov nečak in številni vojaki.
Ko govori o tej kampanji, Pigafetta piše: »Potem nas je kapitan razdelil v dva odreda in bitka se je začela. Mušketirji in lokostrelci so streljali od daleč približno pol ure, a brez uspeha, saj so naboji in puščice prebodli le njihove ščite, narejene iz tankih lesenih desk, in roke. Kapitan je zavpil: »Nehajte streljati! Nehajte streljati!" - a nihče ni bil pozoren na njegove joke. Ko so se domačini prepričali, da naše streljanje ne dosega cilja, so začeli vpiti, da se bodo vztrajno držali, in nadaljevali s kričanjem s še večjo močjo. Med našim streljanjem se domačini niso zadrževali na enem mestu, ampak so bežali sem ter tja in se skrivali za ščiti. Zasuli so nas s toliko puščic in vrgli proti kapitanu toliko sulic (nekatere sulice so bile z železnimi konicami), ter z ognjem utrjenimi koli, kamni in zemljo, da smo se komaj mogli braniti. Ko je to opazil, je kapitan poslal več mož z ukazom, naj požgejo svoje hiše, da bi jih s strahom ukrepali. Pogled na požgane hiše jih je še bolj razjezil. Dva naša sta bila pobita pri hišah, mi pa smo požgali dvajset do trideset hiš. Napadlo nas je tolikšno število domačinov, da so uspeli kapitana z zastrupljeno puščico raniti v nogo. Posledično je dal ukaz, da se počasi umika, naši pa so z izjemo šestih ali osmih ljudi, ki so ostali pri kapitanu, takoj zbežali. Domačini so nam streljali le pod noge, ker nismo bili obuti. In tako veliko je bilo sulic in kamnov, ki so jih metali na nas, da se nismo mogli upreti. Puške z naših ladij nam niso mogle pomagati, saj so bile predaleč. Še naprej smo se umikali in, ko smo bili na razdalji strela od obale, smo se še naprej borili, stali do kolen v vodi. Domačini so nadaljevali z zasledovanjem in, ko so pobrali štiri ali šestkrat isto sulico s tal, so jih vedno znova metali na nas. Ko je kapitana prepoznal, ga je napadlo toliko ljudi, da so mu dvakrat zbili čelado z glave, a kljub temu je še naprej trdno stal, kot se za slavnega viteza spodobi, skupaj z drugimi, ki so stali ob njem. Tako smo se borili več kot eno uro in se nismo več umikali. En Indijanec je vrgel bambusovo sulico kapitanu naravnost v obraz, a ga je ta takoj ubil s svojo sulico, zabodeno v Indijančevo telo. Nato ga je, ko je poskušal izvleči meč, potegnil le do polovice, saj je bil v roko ranjen z bambusovo sulico. Ko so to videli, so ga vsi domačini napadli. Eden od njih ga je z veliko sekačo, podobno turškemu meču, a še širše, ranil v levo nogo. Kapitan je padel z licem navzdol in takoj so vanj vrgli železne in bambusove sulice ter začeli udarjati s sekači, dokler niso uničili našega ogledala, naše luči, našega veselja in našega pravega voditelja. Neprestano se je ozrl nazaj, da bi preveril, ali imamo vsi čas, da se spustimo na čolne."
Magellan je bil ubit 27. aprila 1521 v starosti 41 let. Čeprav ni nikoli dosegel cilja svojega potovanja - Moluških otokov - je šel skozi najtežji del poti, odprl ožino na južnem koncu Amerike in prvi prečkal največji ocean na svetu.
Nadaljnje potovanje odprave po Magellanovi smrti
Ko so si Španci opomogli od poraza, so poskušali dobiti truplo Magellana od domorodcev za veliko odkupnino, vendar so domačini zavrnili. Želeli so imeti pokal svoje zmage. Po tej nesrečni odpravi so se preživeli Španci vrnili na otok Cebu, a tudi tu se je razpoloženje doslej prijaznih Indijcev močno spremenilo. Malaj, Magellanov suženj, ki je služil kot njegov prevajalec in se je po Magellanovi smrti smatral za svobodnega, je pobegnil z ladje in povedal Radži iz Cebuja, da so Španci zarotili proti Raji. Raja mu je verjel in povabil Duarteja Barbosa in Juana Serrana, ki sta po Magellanovi smrti postala vodja odprave. Ker niso nič sumili, so se Španci, vključno s 26 ljudmi, odpravili na kopno in prispeli na Rajin dvor. Toda takoj, ko so vstopili v prostore raje, jih je obkolil odred oboroženih Indijancev in jih napadel. Vsak odpor je bil neuporaben. Vsi Španci razen Juana Serrana so bili ubiti. Ko so ladje izvedele žalostno novico, ki je doletela njihove tovariše, so se takoj približale obali in odprle močan ogenj iz topov na vas. Zaman je ranjeni Serrano, ki so ga domačini pripeljali na obalo, prosil, naj neha streljati in ga odkupiti od sovražnikov. Portugalec Carvalho, ki je prevzel poveljstvo odprave, si ni upal tvegati drugih ljudi in je pohitel stran z otoka, saj je bilo pričakovati, da bodo Indijanci s kanuji pripluli do ladij in bi lahko škodovali flotili. Nesrečni Serrano je bil prepuščen sam sebi v rokah Indijancev, ki so ga verjetno ubili.
Carvalho je medtem poslal svoje ladje na sosednji otok Bohol. Tu so bili Španci prepričani, da skupno število udeležencev odprave ni dovolj za upravljanje treh ladij, zaradi česar je bilo odločeno, da se ena ladja, najstarejša Concepcion, zažge, da se iz nje zažge vse, kar je vredno. Na sosednji otokiŠpanci so poiskali vodnike, ki so jim obljubili, da jih bodo vodili na Moluke. Po kratkem potovanju 6. novembra so Španci na obzorju zagledali 4 otoke. Indijski vodnik je sporočil, da so to Moluki. »Mi,« piše Pigafetta, »v znak našega veselja smo izstrelili salvo iz vseh topov. Naše veselje ob pogledu na te otoke se nikomur ne bo zdelo presenetljivo, saj smo skoraj 26 mesecev pluli po oceanih, obiskali številne otoke in nenehno iskali Moluke.
Kmalu so ladje pristale na otoku, kjer so Španci našli v izobilju začimbe. Ko so na ladje naložili začimbe in se založili z zalogami hrane, so Španci nekaj časa stali, nato pa se odpravili na otok Borneo, ki je bil takrat središče malajske civilizacije. Rajah Otoki BorneoŠpancem priredil veličasten sprejem: poslal je dva bogato okrašena slona in častno stražo za častnike. Špance, ki so prispeli v palačo, je zelo prisrčno pozdravil sam raja in se pozanimal o namenu njihovega potovanja. Raja je obljubila, da bo pomagala Špancem in jih oskrbela z živili. Špance je izpustil na ladje in jim zagotovil svoje prijateljstvo. Vendar pa je 29. julija več kot sto pirov obkolilo obe španski ladji, očitno ju nameravajo napasti. Španci so se v strahu pred napadom odločili, da ga opozorijo in izstrelili iz vsega topništva proti pirogom, na katerih je bilo ubitih veliko ljudi. Raja je nato poslal svoje opravičilo Špancem in pojasnil, da pirogi sploh niso nastopili proti Špancem, ampak proti poganom, s katerimi so bili muslimani v vojni.
Ko so zapustili Borneo, so Španci pristali na drugem otoku, bolj zapuščenem. Tu so se odločili popraviti svoje ladje, ki so bile potrebne popravila. Španci so več kot štirideset dni popravljali ladje. Pigafetta je takrat preučeval vegetacijo otoka. Na tem otoku so Pigafetta poleg običajnih južnih dreves presenetila tudi izjemna drevesa, s katerih padajo "živi listi". »Našli smo tudi drevesa, katerih listje, ko odpade, oživi, se celo premika. Izgledajo kot listi murve, vendar ne tako dolgi. Na obeh straneh kratkega in koničastega peclja imajo dve nogi. Nimajo krvi, a se jih je treba le dotakniti, saj takoj zdrsnejo. Enega sem hranil devet dni v škatli. Ko sem jo odprl, se je list premaknil v škatlo. Verjamem, da ti listi živijo samo na zraku.
Ko so popravili svoje ladje, so Španci odšli naprej. Šli so mimo arhipelaga Sulu, klepetalnice malajskih piratov, nato pa obiskali otok Mindanao. Od tu so se odločili, da nadaljujejo pot čez ocean, da bi se čim prej vrnili v domovino, saj so bile ladje kljub obsežnim popravilom vsak dan bolj uničene. Takoj ko je flotila prešla Mindanao in se odpravila proti zahodu, je na ladji Trinidad nastala puščanje in nadaljnja plovba po njej je postala nemogoča. Posledično je eskadrilja pristala na enem otoku, kjer je bilo odločeno, da se popravi. To je bil otok Timor. Tu je Špance gostoljubno pozdravil Raja Mansor, ki je po večkratnih pogovorih s Španci izrazil željo, da bi bil pod pokroviteljstvom španskega kralja.
Premoženje Raja je bilo sestavljeno iz več otokov, ki so bili del skupine Moluškega arhipelaga. Pigafetta, ki je opisoval te otoke, je občudoval dragocene rastline, ki rastejo na teh otokih v izobilju. Tu rastejo sago, murva, klinčki, muškatni orešček, poper, kafra in druge začimbe. Tu so tudi celi gozdovi dragocene ebenovine.
Ko je prispel v Timor, je Carvalho sklical svet, na katerem je bilo sklenjeno, da se Trinidad na Timorju pusti v popravilo, Victoria pa s tovorom začimb pod poveljstvom Juana Sebastiana de Elcana nemudoma pošlje v Španijo. 53 Špancev in 30 Indijcev je odšlo v Viktorijo, 54 Špancev pa je ostalo na Trinidadu. Nato je "Victoria" odšla na jugozahod, na otok Soude ali Xule. 10 milj stran je Victoria pristala na otoku Buru, kjer se je založila z živili. Nato je Victoria pristala na otoku Solora, katerega prebivalci so opravljali veliko trgovino z belo sandalovino. Tu je ladja stala 15 dni in ladjo so popravili, Juan Sebastian de Elcano pa je zamenjal tudi veliko voska in popra. Nato se je, ko je ponovno obiskal Timor, odpravil na otok Java.
Po zapustitvi Jave je Victoria zaokrožila Malajski polotok in se previdno izogibala portugalskim ladjam. 6. maja je "Victoria" zaokrožila rt Dobro upanje, popotniki pa so lahko upali na uspešen izid potovanja. Vendar so morali mornarji še prestati številne nesreče. Zaloge hrane so bile tako rekoč izčrpane, vsa hrana posadke je bila samo iz riža in vode.
9. julija je Victoria dosegla Zelenortske otoke, posadka je dobesedno umirala od lakote, de Elcano pa se je odločil pristati blizu otoka Boavista. Ko govori o svojem prihodu v Boavisto, Pigafetta v svojem dnevniku navaja naslednje dejstvo: »Ker sem želel vedeti, ali se naš dnevnik redno vodi, sem naročil, da na obali vprašam, kateri dan v tednu je. Odgovorili so v četrtek. To me je presenetilo, saj smo po mojih zapiskih imeli samo sredo. Zdelo se nam je nemogoče, da smo se en dan vsi zmotili. To me je presenetilo bolj kot druge, saj sem svoj dnevnik vedno vodila zelo redno in brez zamude beležila vse dni v tednu in dneve v mesecu. Kasneje smo izvedeli, da v našem računu ni napake: pri nenehnem plovbi proti zahodu smo sledili gibanju sonca in ob vrnitvi na isto mesto smo morali v primerjavi s tistimi, ki so ostali na mestu, pridobiti 24 ur.
6. septembra 1522 je Victoria varno vstopila v pristanišče Sanlúcar de Barrameda. Od 265 ljudi, ki so odšli na morje 20. septembra 1519, se je v Viktorijo vrnilo le 18 ljudi, vendar so bili vsi bolni in izčrpani. Dva dni pozneje je Victoria prispela v Sevillo.
Zaključek
V treh letih, ki so minila, odkar je odplula Magellanova odprava, se je v Španiji marsikaj spremenilo. Mehika je bila odkrita in osvojena in tako so se našli novi viri dobička v tistem delu sveta, kjer se Špancem ni bilo treba bati portugalske konkurence. Tudi zunanja politika Španije se je močno spremenila. Karla V. so v svoji politiki v veliko večji meri kot interesi Španije vodili velikodržavni imperialni interesi. Začela se je vrsta krvavih in izčrpavajočih vojn za hegemonijo v Evropi in v te vojne je bila vpeta Španija. Plemstvo in viteštvo sta se obogatila z vojaškimi podjetji Karla V.; hkrati pa se plen ni pridobil z ropanjem oddaljenih in nedostopnih dežel, temveč z uničenjem sosednjih držav - Italije in Flandrije, na poljih katerih je bila neprekinjena vojna s Francozi.
Končno so se v notranjem življenju Španije zgodili pomembni dogodki. V letih 1521-1522 upor mestnih skupnosti (comuneros) je bil zadušen, na pepelu mestnih svoboščin pa je plemstvo praznovalo krvavi praznik. Zmaga nad mesti je naznanila nastop obdobja fevdalne reakcije in zadala močan udarec še ne močnemu meščanskemu razredu, ki se je oblikoval v globinah španskega mesta.
Zato novica o odprtju ožine, ki vodi v Južno morje, in novica, da so španske ladje dosegle otoke začimb, nista vzbudila zanimanja niti kraljevih svetovalcev niti vseh vrst iskalcev denarja.
Z geografskega vidika je bil pomen tega prvega potovanja okoli sveta ogromen. To je bila prelomnica, ki loči staro obdobje na področju geografije od nove dobe. Pred Magellanom je bila sferičnost Zemlje, čeprav teoretično, čeprav priznana s strani znanstvenikov, še vedno nauk o sferičnosti Zemlje le miselna konstrukcija. Vrnitev ladje "Victoria", ki je šla proti zahodu, z vzhoda je bila najmočnejši argument v sistemu dokazov, da je Zemlja velika krogla. Potovanje Magellana in de Elcana je tako pripomoglo k širjenju in krepitvi v glavah ljudi za človeški um nekoliko čudne ideje o sferičnosti Zemlje. Nobeno vnaprejšnje mnenje se ni moglo upreti prepričljivi moči dejstva, in plovba Viktorije je starim kozmografskim idejam zadala nov močan udarec.
Dejstvo, da je Zemlja ogromna krogla, ki prosto visi v vesolju, je imelo velik vpliv na vse človeško razmišljanje, pred človeškim umom so se takoj odprla ogromna obzorja in pred človekom se je nehote postavilo novo vprašanje: če je naša Zemlja krogla in , je torej isto nebesno telo kot Sonce in Luna, potem morda ne miruje, ampak se vrti okoli Sonca skupaj z drugimi planeti? To idejo je skušal utemeljiti in dokazati astronom Nikolaj Kopernik, ki je svojo znamenito knjigo o kroženju Zemlje izdal leta 1548, torej enaindvajset let po vrnitvi Juana Sebastiana de Elcana z vsega sveta.
Posadke so vključevale: 1) poveljnike, 2) kronske uradnike in duhovnike, 3) nižje poveljnike, ki so vključevali ladijske tesarje, čolnarje, kleparje, sodarje in zapisničarje, 4) mornarje marinerose-mornarje prvega člena in gramete-palube mornarje in kabine fantje, 5) nadštevilčni-sobresalientes-ljudje, ki niso imeli določenih dolžnosti na ladjah, in vojaki (med rezervnimi je tudi Antonio Pigafetta), 6) služabniki poveljnikov in uradnikov.
Po narodni sestavi je bila posadka zelo pestra. Sestavljalo jo je: 37 Portugalcev, 30 ali več Italijanov, 19 Francozov, brez Špancev, Flamcev, Nemcev, Sicilijanov, Angležev, Malajcev, Črncev, Mavrov, domačinov Madeire, Azorov in Kanarskih otokov.
»Fernando Magellan je skušal zagotoviti, da bodo drugi vladarji, sosedje tega, ubogali tega vladarja, ki je postal kristjan, vendar mu niso hoteli ubogati. Glede na to se je Fernando Magellan neke noči podal s svojimi čolni in zažgal naselja tistih, ki se niso hoteli podrediti. 10-12 dni za tem je ukazal naselju, ki se nahaja na razdalji pol milje od naselja, ki ga je požgal in poklical Mactan, ki se nahaja tudi na otoku, da mu pošlje tri koze, tri prašiče, tri merice riža in tri mere prosa. V odgovor so izjavili, da so mu namesto treh kosov vsakega predmeta, ki ga je zahteval, pripravljeni dati dva in da če se s tem strinja, bodo takoj izpolnili vse, če pa ne, potem bodo dali, kot je želel. nič več.. Glede na to, da mu niso hoteli dati, kar je od njih zahteval, je Fernando Magellan ukazal opremiti tri čolne s posadko 50-60 ljudi in 28. aprila zjutraj krenil proti tej vasi. Srečalo jih je veliko ljudi, približno tri ali štiri tisoč ljudi, ki so se borili s tako vztrajnostjo, da so leta 1521 ubili Fernanda Magellana in šest ljudi, ki so bili z njim.
Tedenski izlet, enodnevni pohodniški izleti in ekskurzije v kombinaciji z udobjem (treking) v gorskem letovišču Khadzhokh (Adygea, Krasnodarska regija). Turisti živijo v kampu in obiskujejo številne naravne spomenike. Slapovi Rufabgo, planota Lago-Naki, soteska Meshoko, velika jama Azish, kanjon reke Belaya, soteska Guam.
1. junija 2018
Vprašajte kogar koli in povedal vam bo, da je bil prvi, ki je obkrožil svet, portugalski pomorščak in raziskovalec Ferdinand Magellan, ki je umrl na otoku Mactan (Filipini) med oboroženim spopadom z domačini (1521). Enako piše v zgodovinskih knjigah. Pravzaprav je to mit. Konec koncev se izkaže, da eno izključuje drugega.
Magellanu je uspelo preiti le polovico poti.
Primus circumdedisti me (prvi ste me zaobšli)- se glasi latinski napis na emblemu Juana Sebastiana Elcana, okronanem z globusom. Dejansko je bil Elcano prva oseba, ki se je zavezala obkrožitev.
Muzej San Telmo v San Sebastianu hrani Salaverrijino sliko "Vrnitev Viktorije". Osemnajst izčrpanih ljudi v belih ogrčkih, s prižganimi svečami v rokah, se opoteka po lestvi z ladje na nabrežje Seville. To so mornarji z edine ladje, ki se je vrnila v Španijo iz celotne Magellanove flotile. Spredaj je njihov kapetan Juan Sebastian Elcano.
Veliko v biografiji Elcana še ni razjasnjeno. Čudno je, da človek, ki je prvič obkrožil svet, ni pritegnil pozornosti umetnikov in zgodovinarjev svojega časa. Niti njegovega zanesljivega portreta ni, od dokumentov, ki jih je napisal, pa so ohranjena le pisma kralju, prošnje in oporoka.
Juan Sebastian Elcano se je rodil leta 1486 v Getarii, majhnem pristaniškem mestu v Baskiji, nedaleč od San Sebastiana. Svojo usodo je že zgodaj povezal z morjem, tako da je "kariera" za takratnega podjetnega človeka postala nenavadna - najprej je zamenjal službo ribiča v tihotapca, kasneje pa se je vpisal v mornarico, da bi se izognil kazni za preveč svobodno držo. zakonov in trgovskih dajatev. Elcano je sodeloval v italijanskih vojnah in španski vojaški kampanji v Alžiriji leta 1509. Bask je v praksi precej dobro obvladal pomorski posel, ko je bil tihotapec, vendar je Elcano prav v mornarici dobil »pravilno« izobrazbo s področja navigacije in astronomije.
Leta 1510 je Elcano, lastnik in kapitan ladje, sodeloval pri obleganju Tripolija. Toda špansko ministrstvo za finance je Elcanu zavrnilo plačilo zneska, dolgovanega za poravnave s posadko. Po opustitvi služenja vojaškega roka, ki mladega pustolovca ni nikoli resno pritegnil z nizkimi plačami in potrebo po ohranjanju discipline, se Elcano odloči, da začne novo življenje v Sevilli. Baskovcu se zdi, da ga čaka svetla prihodnost - v novem mestu zanj nihče ne ve za njegovo ne povsem brezhibno preteklost, navigator se je odkupil za svojo krivdo pred zakonom v bitkah s sovražniki Španije, ima uradne dokumente, da dovolite mu, da dela kot kapitan na trgovski ladji ... Toda trgovska podjetja, v katerih Elcano postane udeleženec, se izkažejo za nedonosna kot eno.
Leta 1517 je za plačilo dolgov prodal ladjo pod svojim poveljstvom genovskim bankirjem - in ta trgovska operacija je določila njegovo celotno usodo. Dejstvo je, da lastnik prodane ladje ni bil sam Elcano, ampak španska krona, Baski pa naj bi spet imel težave z zakonom, ki mu je tokrat grozil s smrtno kaznijo, ki je takrat veljala za resno zločin. Ker je vedel, da sodišče ne bo upoštevalo nobenih izgovorov, je Elcano pobegnil v Sevillo, kjer se je bilo enostavno izgubiti, nato pa se zateči na katero koli ladjo: v tistih dneh so kapitane najmanj zanimale biografije svojih ljudi. Poleg tega je bilo v Sevilli veliko Elcanovih rojakov in eden od njih, Ibarolla, je bil dobro seznanjen z Magellanom. Elcanu je pomagal pri vpisu v Magellanovo flotilo. Ko je opravil izpite in prejel fižol v znak dobre ocene (tisti, ki niso opravili, so prejeli grah od izpitne komisije), je Elcano postal krmar na tretji največji ladji v flotili, Concepcione.
Ladje Magellanove flotile
20. septembra 1519 je Magellanova flotila zapustila ustje Guadalquivirja in se napotila proti obali Brazilije. Aprila 1520, ko so se ladje naselile za zimo v zmrzljivem in zapuščenem zalivu San Julian, so se kapitani, nezadovoljni z Magellanom, uprli. Vanjo so pritegnili Elcana, ki si ni upal ubogati svojega poveljnika, kapitana Concepción Quesada.
Magellan je energično in brutalno zatrl upor: Quesadi in še enemu od voditeljev zarote so jim odsekali glave, trupla razčetvorili, pohabljene ostanke pa spotaknili na drogove. Kapitan Cartagena in en duhovnik, tudi pobudnik upora, je Magellan ukazal izkrcati na zapuščeni obali zaliva, kjer sta pozneje umrla. Preostalih štirideset upornikov, vključno z Elcanom, je Magellan prizanesel.
1. Prvo obkrožitev sveta
28. novembra 1520 so preostale tri ladje zapustile ožino in se marca 1521 po izjemno težkem prehodu skozi Tihi ocean približale otokom, ki so kasneje postali znani kot Mariane. Istega meseca je Magellan odkril Filipinske otoke in 27. aprila 1521 umrl v spopadu z lokalnimi prebivalci na otoku Matan. Elcano, ki ga je prizadel skorbut, ni sodeloval v tem spopadu. Po Magellanovi smrti sta bila Duarte Barbosa in Juan Serrano izvoljena za kapitana flotile. Na čelu majhnega odreda so odšli na obalo do raje Cebuja in bili zahrbtno ubiti. Usoda je spet – že neštetokrat – prizanesla Elcanu. Karvalyo je postal vodja flotile. Toda na treh ladjah je bilo le še 115 mož; veliko jih je bolnih. Zato je bil Concepcion požgan v ožini med otokoma Cebu in Bohol; in njegova ekipa se je preselila na drugi dve ladji - "Victoria" in "Trinidad". Obe ladji sta dolgo tavali med otoki, dokler se končno nista 8. novembra 1521 zasidrali na otoku Tidore, enem od »otokov začimb« - Molučkih. Potem je bilo na splošno odločeno, da nadaljujemo s plovbo na eni ladji - Victoria, katere kapitan je bil malo pred tem Elcano, in zapustimo Trinidad na Molučkih. In Elcano je z lačno posadko uspelo krmariti skozi svojo črvižno ladjo Indijski ocean in ob afriški obali. Tretjina ekipe je umrla, približno tretjino so pridržali Portugalci, a kljub temu je Victoria 8. septembra 1522 vstopila v ustje Guadalquivirja.
To je bil odlomek brez primere, nezaslišan odlomek v zgodovini plovbe. Sodobniki so pisali, da je Elcano presegel kralja Salomona, Argonavte in zvitega Odiseja. Končano prvo obkroženje sveta! Kralj je navigatorju podelil letno pokojnino 500 zlatih dukatov in razglasil v viteza Elcana. Grb, dodeljen Elcanu (od takrat del Cano), je spominjal na njegovo potovanje. Grb je upodobil dve cimetovi palčki, uokvirjeni z muškatnim oreščkom in klinčki, zlato ključavnico, obkroženo s čelado. Nad čelado je globus z latinskim napisom: "Prvi si me obkrožil." In končno je kralj s posebnim odlokom Elcanu napovedal odpuščanje za prodajo ladje tujcu. Če pa je bilo pogumnega kapitana precej preprosto nagraditi in odpustiti, se je izkazalo, da je težje rešiti vsa sporna vprašanja, povezana z usodo Molukov. Špansko-portugalski kongres je sedel dolgo časa, a otokov, ki se nahajajo na drugi strani "zemeljskega jabolka", ni mogel "razdeliti" med obe močni sili. Španska vlada se je odločila, da ne bo odlašala s pošiljanjem druge odprave na Moluke.
2. Zbogom A Coruña
Coruna je veljala za najvarnejše pristanišče v Španiji, ki "lahko sprejme vse flote sveta." Pomen mesta se je še povečal, ko je bila sem iz Seville začasno premeščena Indijska zbornica. Ta zbornica je razvila načrte za novo odpravo na Moluke, da bi končno vzpostavila špansko prevlado na teh otokih. Elcano je prišel v Coruño poln svetlih upov – videl se je že kot admiral armade – in se lotil opremljanja flotile. Vendar Karel I. za poveljnika ni imenoval Elcana, ampak nekega Jofreja de Loaisa, udeleženca številnih pomorskih bitk, a plovbe popolnoma neznanega. Elcanov ponos je bil globoko ranjen. Poleg tega je »največja zavrnitev« prišla s kraljevega urada na Elcanovo prošnjo za izplačilo letne pokojnine, ki mu je bila dodeljena, v višini 500 zlatih dukatov: kralj je ukazal, da se ta znesek izplača šele po vrnitvi z odprave. Tako je Elcano doživel tradicionalno nehvaležnost španske krone do slavnih pomorščakov.
Pred plovbo je Elcano obiskal svojo rodno Getarijo, kjer je slavnemu mornarju zlahka na svoje ladje zaposlil veliko prostovoljcev: s človekom, ki je obšel »zemeljsko jabolko«, se ne boste izgubili niti v čeljusti hudič, so sklepali pristaniški bratje. V začetku poletja 1525 je Elcano pripeljal svoje štiri ladje v Coruño in bil imenovan za krmarja in namestnika poveljnika flotile. Skupno je flotilo sestavljalo sedem ladij in 450 članov posadke. Na tej odpravi ni bilo Portugalcev. prejšnjo noč pred plovbo flotile v A Coruñi je bilo zelo živahno in slovesno. Ob polnoči je na gori Herkul, na mestu ruševin rimskega svetilnika, prižgal ogromen ogenj. Mesto se je poslovilo od mornarjev. Kriki meščanov, ki so mornarje pogostili z vinom iz usnjenih steklenic, jok žensk in hvalnice romarjev so se mešali z zvoki veselega plesa "La Muneira". Mornarji flotile so se te noči še dolgo spominjali. Odšli so na drugo poloblo, zdaj pa so se soočili z življenjem, polnim nevarnosti in stisk. Še zadnjič se je Elcano sprehodil pod ozkim obokom Puerto de San Miguel in se po šestnajstih rožnatih stopnicah spustil do plaže. Ti koraki, že povsem dotrajani, so se ohranili do danes.
Magellanova smrt
3. Nesreče glavnega krmarja
Močna, dobro oborožena flotila Loaysa je 24. julija 1525 izplula. Po kraljevih navodilih, Loaisa pa jih je imela skupaj triinpetdeset, naj bi flotila sledila Magellanovi poti, a se izogibala njegovim napakam. Toda niti Elcano, kraljev svetovalec, niti kralj sam nista predvidela, da bo to zadnja odprava, poslana skozi Magellanovo ožino. Odprava Loaisa je bila namenjena dokazati, da to ni najbolj donosen način. In vse nadaljnje odprave v Azijo so odšle iz pacifiških pristanišč Nove Španije (Mehika).
26. julija so plovila zaokrožila rt Finisterre. 18. avgusta je ladje zajelo močno neurje. Na admiralski ladji je bil polomljen glavni jambor, vendar sta dva tesarja, ki jo je poslal Elcano, tvegala svoja življenja, kljub temu prišla tja z majhnim čolnom. Med popravilom jambora je vodilna ladja trčila v Parral in zlomila njegov jambor. Plavanje je bilo zelo težko. Ne dovolj sladko vodo, določbe. Kdo ve, kakšna bi bila usoda odprave, če 20. oktobra na obzorju opazovalka ne bi zagledala otoka Annobón v Gvinejskem zalivu. Otok je bil zapuščen - le nekaj okostnjakov je ležalo pod drevesom, na katerem je bil vklesan čuden napis: "Tukaj leži nesrečni Juan Ruiz, ubit, ker si je to zaslužil." Vraževerni mornarji so to videli kot grozen znak. Ladje so se naglo polnile z vodo, založene z živili. Ob tej priložnosti so bili kapitani in častniki flotile poklicani na slavnostno večerjo z admiralom, ki se je skoraj končala tragično.
Na mizo je bila postrežena velika riba neznane pasme. Po besedah Urdanete, Elcanove strani in kronistke odprave, so nekateri mornarji, "ki so okusili meso te ribe, ki je imela zobe kot velik pes, imeli tako bolečine v trebuhu, da so mislili, da ne bodo preživeli." Kmalu je celotna flotila zapustila obale negostoljubnega Annobona. Od tu se je Loaysa odločila odpluti na obalo Brazilije. In od tega trenutka se je na Elcanovi ladji Sancti Espiritus začel niz nesreč. Sancti Espiritus je skoraj trčil v admiralsko ladjo in nato na splošno nekaj časa zaostajal za flotilo. Na zemljepisni širini 31° je po močni nevihti admiralova ladja izginila izpred oči. Elcano je prevzel poveljstvo nad preostalimi plovili. Nato se je San Gabriel ločil od flotile. Preostalih pet ladij je admiralovo ladjo iskalo tri dni. Iskanje je bilo neuspešno in Elcano je ukazal, da se premaknemo v Magellanovo ožino.
12. januarja so se ladje ustavile na izlivu reke Santa Cruz in ker sem ni prišla niti admiralova ladja niti San Gabriel, je Elcano sklical svet. Ker je iz izkušenj prejšnje plovbe vedel, da je to odlično sidrišče, je predlagal, da se obe ladji, kot so navodila, počakajo. Vendar pa so častniki, ki so si želeli čimprejšnjega vstopa v ožino, svetovali, naj pustijo samo Santiago pinasse ob izlivu reke in zakopljejo v kozarec pod križem na otoku sporočilo, da so ladje namenjene proti ožini. od Magellana. 14. januarja zjutraj je flotila stehtala sidro. Toda tisto, kar je Elcano vzel za ožino, se je izkazalo za ustje reke Gallegos, pet ali šest milj od ožine. Urdaneta, ki kljub občudovanju Elcana. ohranil sposobnost kritičnosti do svojih odločitev, piše, da ga je takšna Elcanova napaka zelo prizadela. Istega dne so se približali pravemu vhodu v ožino in se zasidrali na rtu enajst tisoč svetih Devic.
Natančna kopija ladje "Victoria"
Ponoči je flotilo prizadela strašna nevihta. Divji valovi so ladjo preplavili do sredine jamborov in se je komaj obdržala na štirih sidrih. Elcano je spoznal, da je vse izgubljeno. Njegova edina misel je bila rešiti ekipo. Ukazal je, da se ladja prizemlji. Na Sancti Espiritus je izbruhnila panika. Več vojakov in mornarjev je prestrašeno hitelo v vodo; vsi so se utopili, razen enega, ki mu je uspelo priti do obale. Nato so ostali prešli na obalo. Nekaj zalog je uspelo rešiti. Vendar je ponoči nevihta izbruhnila z enako močjo in dokončno razbila Sancti Espiritus. Za Elcano - kapitan, prvi krožnik in glavni krmar odprave - nesreča je bila, predvsem po njegovi krivdi, velik udarec. Elcano še nikoli ni bil v tako težkem položaju. Ko se je nevihta končno umirila, so kapitani drugih ladij poslali čoln v Elcano in mu ponudili, da jih popelje skozi Magellanovo ožino, saj je bil tu že prej. Elcano se je strinjal, a je s seboj vzel le Urdaneto. Ostale mornarje je pustil na obali ...
Toda neuspehi niso zapustili izčrpane flotile. Od vsega začetka je ena od ladij skoraj zaletela v skale in le odločnost Elcana je ladjo rešila. Čez nekaj časa je Elcano poslal Urdaneta s skupino mornarjev po mornarje, ki so ostali na obali. Kmalu je Urdanetini skupini zmanjkalo zalog. Ponoči je bilo zelo mrzlo in ljudje so se morali do vratu kopati v pesek, ki se prav tako ni preveč segreval. Četrti dan so se Urdaneta in njegovi spremljevalci približali mornarjem, ki so na obali umirali od lakote in mraza, še isti dan pa so ladja Loaysa, San Gabriel in Santiago pinnass vstopili v izliv ožine. 20. januarja so se pridružili preostalim ladjam flotile.
JUAN SEBASTIAN ELCANO
5. februarja je spet izbruhnilo hudo neurje. Ladja Elcano se je zatekla v ožino, San Lesmes pa je nevihta odgnala južneje, na 54 ° 50 ′ južne zemljepisne širine, torej se je približala samemu vrhu Ognjene zemlje. V tistih dneh ni šla niti ena ladja na jug. Še malo in odprava bi lahko odprla pot okoli rta Horn. Po neurju se je izkazalo, da je admiralova ladja nasedla, in Loaysa in posadka so zapustili ladjo. Elcano je takoj poslal skupino najboljših mornarjev na pomoč admiralu. Istega dne je Anunsiada zapustila. Kapitan ladje de Vera se je odločil, da samostojno pride na Moluke mimo Rta dobrega upanja. Anunciada je izginila. Nekaj dni pozneje je tudi San Gabriel zapustil. Preostale ladje so se vrnile do ustja reke Santa Cruz, kjer so mornarji začeli popravljati admiralsko ladjo, ki so jo močno uničile nevihte. V drugih pogojih bi jo bilo treba povsem opustiti, a zdaj, ko je flotila izgubila tri svoje največje ladje, si tega ni bilo več mogoče privoščiti. Elcano, ki je ob vrnitvi v Španijo kritiziral Magellana, da se je sedem tednov zadrževal ob izlivu te reke, zdaj je bil sam prisiljen tukaj preživeti pet tednov. Konec marca so se nekako zakrpane ladje spet odpravile proti Magellanovi ožini. Odprava je zdaj vključevala le admiralsko ladjo, dve karaveli in pinnace.
5. aprila so ladje vstopile v Magellanovo ožino. Med otokoma Santa Maria in Santa Magdalena je admiralsko ladjo doletela še ena nesreča. Zagorel je kotel z vrelim katranom, na ladji je izbruhnil požar.
Izbruhnila je panika, številni mornarji so hiteli na čoln, ne da bi bili pozorni na Loayso, ki jih je zasula s kletvicami. Požar je bil še pogašen. Flotila je šla naprej skozi ožino, ob bregovih katere na visoko gorskih vrhov, »tako visoki, da se je zdelo, da segajo do samega neba«, je ležal večni modrikast sneg. Ponoči so na obeh straneh ožine goreli ognji Patagoncev. Elcano je te luči poznal že od prvega potovanja. 25. aprila so se ladje zasidrale s sidrišča San Jorge, kjer so napolnile zaloge vode in drv, in se ponovno odpravile na težko plovbo.
In tam, kjer se valovi obeh oceanov srečajo z oglušnim bučanjem, je nevihta spet prizadela Loaisino flotilo. Ladje so zasidrane v zalivu San Juan de Portalina. Na obali zaliva so se dvigale nekaj tisoč metrov visoke gore. Bilo je strašno mrzlo in "nobena oblačila nas niso mogla ogreti," piše Urdaneta. Elcano je bil ves čas vodilni: Loaysa, ki ni imela ustreznih izkušenj, se je popolnoma zanašala na Elcano. Prehod skozi ožino je trajal oseminštirideset dni - deset dni več kot Magellanov. 31. maja je zapihal močan severovzhodni veter. Celotno nebo je bilo pokrito z oblaki. V noči s 1. na 2. junij je izbruhnilo neurje, najhujše od prejšnjega doslej, ki je razkropilo vse ladje. Čeprav se je vreme pozneje izboljšalo, se nista nikoli več srečala. Elcano je bil z večino posadke Sancti Espiritusa zdaj na admiralski ladji, ki je imela sto dvajset mož. Dve črpalki nista imeli časa izčrpati vode, bali sta se, da bi lahko ladja vsak trenutek potonila. Na splošno je bil ocean velik, nikakor pa ne pacifiški.
4 pilot umrl admiral
Ladja je plula sama, na prostranem obzorju ni bilo videti ne jadra ne otoka. »Vsak dan,« piše Urdaneta, »smo čakali na konec. Ker so se ljudje z razbitine ladje preselili k nam, smo prisiljeni zmanjšati obroke. Trdo smo delali in malo jedli. Preživeti smo morali velike stiske in nekateri od nas so umrli." 30. julija je Loaysa umrla. Po besedah enega od članov odprave je bil vzrok njegove smrti zlom duha; tako ga je razburila izguba preostalih ladij, da je »postal šibkejši in umrl«. Loays v oporoki svojega glavnega krmarja ni pozabil omeniti: »Prosim, da se Elcanu vrnejo štiri sode belega vina, ki mu jih dolgujem. Piškote in druge zaloge, ki ležijo na moji ladji Santa Maria de la Victoria, bom dal mojemu nečaku Alvaru de Loaysu, ki jih bo delil z Elcanom. Pravijo, da so do takrat na ladji ostale le podgane. Na ladji so bili mnogi bolni za skorbutom. Kamorkoli je Elcano pogledal, povsod je videl otekle blede obraze in slišal ječanje mornarjev.
Odkar so zapustili kanal, je zaradi skorbuta umrlo trideset ljudi. »Vsi so umrli,« piše Urdaneta, »zaradi dejstva, da so jim otekle dlesni in niso mogli ničesar jesti. Videl sem moškega, ki so mu dlesni tako otekle, da je odtrgal koščke mesa, debele kot prst. Mornarji so imeli eno upanje - Elcano. Kljub vsemu so verjeli v njegovo srečno zvezdo, čeprav je bil tako bolan, da je štiri dni pred smrtjo Loayse sam naredil oporoko. V čast Elcanovemu prevzemu admiralskega položaja - položaj, ki si ga je pred dvema letoma neuspešno prizadeval - je bil izrečen topovski pozdrav. Toda Elcanove moči so usihale. Prišel je dan, ko admiral ni mogel več vstati s pograda. V koči so se zbrali njegovi sorodniki in zvesta Urdaneta. Ob utripajoči luči sveče se je videlo, kako suhu in koliko so pretrpeli. Urdaneta poklekne in se z eno roko dotakne telesa svojega umirajočega gospodarja. Duhovnik ga pozorno opazuje. Končno dvigne roko in vsi prisotni počasi padejo na kolena. Elcanovega potepanja je konec...
»Ponedeljek, 6. avgusta. Umrl je hrabri lord Juan Sebastian de Elcano." Tako je Urdaneta v svojem dnevniku zapisala smrt velikega pomorščaka.
Štirje ljudje dvignejo telo Juana Sebastiana, zavito v plašč in privezano na desko. Na znak novega admirala ga vržejo v morje. Zaslišal je pljusk, ki je zadušil duhovnikove molitve.
SPOMENIK V ČAST ELCANU V GETARIJI
Epilog
Izčrpana od črvov, mučena od neviht in neviht, je samotna ladja nadaljevala svojo pot. Ekipa je bila po besedah Urdaneta »strašno izčrpana in izčrpana. Ni minilo niti dneva, da eden od nas ne bi umrl.
Zato smo se odločili, da je za nas najboljše, da gremo na Moluške otoke.« Tako so opustili drzni Elcanov načrt, ki naj bi izpolnil Kolumbove sanje - dosegel Vzhodna obala Azija, po najkrajši poti z zahoda. "Prepričan sem, da če Elcano ne bi umrl, ne bi tako kmalu dosegli Ladrone (Marianskih) otokov, saj je bil njegov stalni namen iskati Chipansu (Japonska)," piše Urdaneta. Očitno je menil, da je Elcanov načrt preveč tvegan. Toda človek, ki je prvič obšel »zemeljsko jabolko«, ni vedel, kaj je strah. A tudi ni vedel, da bo Karel I. čez tri leta svoje »pravice« do Moluških otokov odstopil Portugalski za 350 tisoč zlatih dukatov. Od celotne odprave Loaysa sta preživeli le dve ladji: San Gabriel, ki je po dveletni plovbi dosegla Španijo, in Santiago pinasse pod poveljstvom Guevare, ki je šla ob pacifiški obali Južne Amerike do Mehike. Čeprav je Guevara le enkrat videl obalo Južne Amerike, je njegova plovba dokazala, da obala nikjer ne štrli daleč proti zahodu in Južna Amerika ima obliko trikotnika. To je bilo najpomembnejše geografsko odkritje Loaisine odprave.
Getaria, v domovini Elcano, pri vhodu v cerkev stoji kamnita plošča, na kateri je napol izbrisan napis: »... slavni stotnik Juan Sebastian del Cano, domačin in prebivalec plemenitih in vernih mesto Getaria, prvo, ki je obkrožilo svet z ladjo Victoria. V spomin na junaka je to ploščo leta 1661 postavil don Pedro de Etave y Asi, vitez reda Calatrava. Molite za počitek duše tistega, ki je prvi potoval po svetu. In na globusu v muzeju San Telmo je označen kraj, kjer je Elcano umrl - 157 stopinj zahodno in 9 stopinj severne zemljepisne širine.
V zgodovinskih knjigah se je Juan Sebastian Elcano nezasluženo znašel v senci slave Fernanda Magellana, a se ga v domovini spominjajo in ga častijo. Ime Elcano je jadrnica za usposabljanje v španski mornarici. V krmilnem prostoru ladje si lahko ogledate grb Elcano, sama jadrnica pa je že uspela izvesti ducat odprav okoli sveta.
