Naredila okrog sveta. Znani popotniki - po svetu potujejo po svetu
KROGOVI IN POTOVANJA, odprave okoli Zemlje, med katerimi se prečkajo vsi poldnevniki ali vzporednice Zemlje. Potovanja okoli sveta, ki so potekala (v različnih zaporedjih) skozi Atlantski, Indijski in Pacifiški ocean, so bila sprva izvedena v iskanju novih dežel in trgovskih poti, kar je pripeljalo do velikih geografskih odkritij. Prvo obkrožitev sveta v zgodovini je opravila španska odprava v letih 1519–1522 pod vodstvom F. Magellana v iskanju neposredne zahodne poti iz Evrope v Zahodne Indije (kamor so Španci šli po začimbe) pod poveljstvom šestih zaporednih kapitani (zadnji - J. S. Elcano) . Kot rezultat te najpomembnejše plovbe v zgodovini geografskih odkritij se je razkrilo velikansko vodno območje, imenovano Tihi ocean, dokazana je bila enotnost Svetovnega oceana, postavljena je bila pod vprašaj hipoteza o prevladi kopnega nad vodo, teorija o potrjena je bila sferičnost Zemlje, pojavili so se neizpodbitni podatki, ki so določali njeno pravo velikost, pojavila se je ideja o potrebi po mednarodni datumski črti. Kljub Magellanovi smrti na tem potovanju bi moral prav on veljati za prvega navigatorja po svetu. Drugo potovanje okoli sveta je opravil angleški gusar F. Drake (1577-80), tretje pa angleški gusar T. Cavendish (1586-88); prodrli so skozi Magellanovo ožino v Tihi ocean, da bi plenili špansko-ameriška pristaniška mesta in zajeli španske ladje. Drake je postal prvi kapitan, ki je opravil popolno plovbo po svetu. Četrto potovanje okoli sveta (spet skozi Magellanovo ožino) je izvedla nizozemska odprava O. van Noorta (1598-1601). Nizozemska odprava J. Lemer - V. Schouten (1615-17), ki so jo opremili konkurenčni trgovci rojaki za odpravo monopola nizozemske vzhodnoindijske družbe, je utrla novo pot okoli rta Horn, ki ga je odkrila, vendar so agenti podjetja zasegli svojo ladjo ob Molukih, preživeli mornarji (vključno s Schoutnom) pa so svoje obkrožitev zaključili že kot ujetniki na njenih ladjah. Od treh okrogosvetovnih potovanj angleškega navigatorja W. Dampierja je najpomembnejše prvo, ki ga je v letih 1679–1691 z dolgimi premori opravil na različnih ladjah in zbiral materiale, zaradi katerih ga je bilo mogoče šteti za enega izmed ustanovitelji oceanografije.
V 2. polovici 18. stoletja, ko se je zaostril boj za zaseg novih dežel, sta Velika Britanija in Francija poslali številne odprave v Tihi ocean, med drugim prve francoske odprava okoli sveta pod vodstvom L. A. de Bougainvillea (1766-69), ki je odkril številne otoke v Oceaniji; med udeleženci te odprave je bila J. Bare - prva ženska, ki je obkrožila svet. Ta potovanja so dokazala, čeprav ne povsem, da v Tihem oceanu, med vzporednicama 50° severne širine in 60° južne zemljepisne širine, vzhodno od azijskih arhipelaga, Nove Gvineje in Avstralije, razen Nove Zelandije ni velikih kopenskih mas. Angleški pomorščak S. Wallis je na svojem obhodu leta 1766-68 prvič z novo metodo izračunavanja zemljepisnih dolžin precej natančno določil položaj otoka Tahitija, več otokov in atolov v zahodnem in osrednjem delu države. Tihi ocean. Angleški navigator J. Cook je dosegel največje geografske rezultate na treh potovanjih okoli sveta.
V 19. stoletju je bilo opravljenih na stotine potovanj okoli sveta v komercialne, ribiške in čisto znanstvene namene, odkritja pa so se nadaljevala na južni polobli. V prvi polovici 19. stoletja je imela ruska jadralna flota izjemno vlogo; med prvim potovanjem okoli sveta na lampah "Nadežda" in "Neva" I. F. Kruzenshterna in Yu. Na desetine drugih ruskih krožnih plovb, ki so sledile, so po relativno poceni morski poti povezale Sankt Peterburg z Daljnim vzhodom in rusko posest v Severni Ameriki ter okrepile ruske položaje v severnem Tihem oceanu. Ruske odprave so veliko prispevale k razvoju oceanografije in odkrile številne otoke; O. E. Kotzebue je med svojim drugim okroglim plovbo (1815–1818) prvič naredil pravilno domnevo o izvoru koralnih otokov. Odprava F. F. Bellingshausna in M. P. Lazareva (1819-21) na lopah "Vostok" in "Mirny" 16. januarja, 5. in 6. februarja 1820 se je skoraj približala obali dotedanje mitske Južne Zemlje - Antarktike (danes Obala Princess Martha in Princess Astrid Coast), je razkrila podvodni greben v obliki loka, dolg 4800 km, na zemljevidu 29 otokov.
V drugi polovici 19. stoletja, ko jadrnice so jih nadomestile parne ladje in zaključena so bila glavna odkritja novih dežel, potekala so tri potovanja okoli sveta, ki so veliko prispevala k preučevanju topografije dna oceanov. Britanska odprava 1872-76 na korveti Challenger (kapitana J. S. Nares in F. T. Thomson, ki sta ga nasledila 1874) je odkrila številne kotline v Atlantskem oceanu, portoriški jarek in podvodne grebene okoli Antarktike; v Tihem oceanu so bile opravljene prve določitve globin v številnih podvodnih kotanjah, ugotovljena so bila podvodna dviganja in nadmorske višine, Marijanski jarek. Nemška odprava 1874-76 na vojaški korveti "Gazela" (poveljnik G. von Schleinitz) je nadaljevala z odkrivanjem elementov reliefa dna in merjenjem globin v Atlantskem, Indijskem in Tihem oceanu. Ruska odprava 1886-89 na korveti Vityaz (poveljnik S. O. Makarov) je prvič razkrila glavne zakonitosti splošnega kroženja površinskih voda na severni polobli in odkrila obstoj "hladne vmesne plasti", ki ohranja ostanke. zimskega hlajenja v vodah morij in oceanov.
V 20. stoletju so bila med potovanji okoli sveta narejena velika odkritja, predvsem z antarktičnimi odpravami, ki so na splošno določile obrise Antarktike, vključno z britansko odpravo na ladji Discovery-N pod poveljstvom D. Johna in W. Carey, ki je v letih 1931-33 v južnem Pacifiku odkrila vzpon Chatham, izsledila južnopacifiški greben v dolžini skoraj 2000 km in izvedla oceanografsko raziskavo antarktičnih voda.
Ob koncu 19. - začetku 20. stoletja so se začela izvajati potovanja okoli sveta v izobraževalne, športne in turistične namene, tudi samostojne. Prvo samostojno krožno plovbo je opravil ameriški popotnik J. Slocum (1895-98), drugo njegov rojak G. Pidgeon (1921-1925), tretje francoski popotnik A. Gerbaud (1923-29). Leta 1960 je na podmornici Triton (ZDA) pod poveljstvom kapitana E. Beacha potekalo prvo potovanje okoli sveta. Leta 1966 je odred sovjetskih jedrskih podmornic pod poveljstvom kontraadmirala A. I. Sorokina opravil prvo potovanje okoli sveta, ne da bi priplaval na površje. V letih 1968-69 je opravil prvo samostojno neprekinjeno obkrožitev sveta na jadrnica"Suhaili" angleški kapetan R. Knox-Johnston. V letih 1976-78 je bila poljska popotnica K. Chojnowska-Liskiewicz prva ženska, ki je sama obkrožila svet na jahti Mazurek. Velika Britanija je prva uvedla posamične dirke okrog sveta in jih naredila redne (od leta 1982). Ruski navigator in popotnik F. F. Konjuhov (rojen leta 1951) je opravil 4 samostojna potovanja okoli sveta: 1. (1990-91) - na jahti Karaana, 2. (1993-94) - na jahti Formosa, 3. ( 1998-99) - na jahti "Moderna humanitarna univerza", ki sodeluje na mednarodni jadralni dirki "Around the World - Alone", 4. (2004-05) - na jahti "Scarlet Sails". Prvo krožno potovanje ruske učne jadrnice Kruzenshtern v letih 1995-1996 je bilo načrtovano za 300. obletnico ruske flote.
Prvo potovanje okrog sveta od zahoda proti vzhodu je opravil P. Teixeira (Portugalska) v letih 1586-1601, ko je obkrožil Zemljo z ladjami in peš. Drugo je v letih 1785-1788 izdelal francoski popotnik J. B. Lesseps, edini preživeli član odprave J. La Perousea. V zadnji tretjini 19. stoletja, po izidu romana J. Verna Okoli sveta v 80 dneh (1872), potovanje po svetu v rekordnem času. V letih 1889–1890 je ameriški novinar N. Bly obkrožil Zemljo v 72 dneh, v poznem 19. in v začetku 20. stoletja je bil ta rekord večkrat izboljšan. V 2. polovici 20. stoletja se potovanja okoli sveta in potovanja niso več zdela nekaj eksotičnega, dodali so jim še širinske. V letih 1979-82 sta R. Fiennes in C. Burton (Velika Britanija) prvič v zgodovini človeštva opravila potovanje okoli sveta vzdolž Greenwiškega poldnevnika z razmeroma kratkimi odmiki proti vzhodu in zahodu skozi oba pola planeta (na ladjah, avtomobilih, motornih sankah, motorni čolni in peš). Popotniki so prispevali k geografski študiji Antarktike. V letih 1911-13 je ruski atlet A. Pankratov opravil prvo potovanje okoli sveta s kolesom. Prvi let okoli sveta v zgodovini aeronavtike pripada nemški zračni ladji "Graf Zeppelin" pod poveljstvom G. Eckenerja: leta 1929 je v 21 dneh s tremi vmesnimi pristanki premagal približno 31,4 tisoč km. Leta 1949 je ameriški bombnik B-50 (ki mu je poveljeval kapitan J. Gallagher) opravil prvi neprekinjen let okoli sveta (z dolivanjem goriva med letom). Prvi vesoljski polet okoli Zemlje v zgodovini človeštva je leta 1961 izvedel sovjetski kozmonavt Yu. A. Gagarin na vesoljski ladji Vostok. Leta 1986 je britanska posadka opravila prvi krog sveta z letalom brez dolivanja goriva v zgodovini letalstva (D. Rutan in J. Yeager). Moža Kate in David Grant (Velika Britanija) sta s tremi otroki potovala po svetu s kombijem, ki ga je vlekel par konj. Leta 1990 so zapustili Orkneyjske otoke (Velika Britanija), prečkali oceane, države Evrope, Azije in Severna Amerika in se leta 1997 vrnili v domovino. V letih 1992-1998 sta s konjem okrog sveta opravila ruska popotnika P. F. Plonin in N. K. Davidovsky. V letih 1999-2002 je V. A. Shanin (Rusija) potoval po svetu v avtomobilih, letalih, tovornih ladjah. S. Fossett (ZDA) je leta 2002 prvič sam obletel Zemljo, leta 2005 pa je opravil prvo samostojno krožno plovbo v zgodovini letalstva. let brez postankov na letalu brez dolivanja goriva.
Lit .: Ivashintsov N. A. Ruski potuje po svetu od 1803 do 1849, Sankt Peterburg, 1872; Baker J. Zgodovina geografskih odkritij in raziskav. M., 1950; ruski mornarji. [sob. Umetnost.]. M., 1953; Zubov N. N. Domači navigatorji - raziskovalci morij in oceanov. M., 1954; Urbanchik A. Sam čez ocean: Sto let solo plovbe. M., 1974; Magidovich IP, Magidovich VI Eseji o zgodovini geografskih odkritij. 3. izd. M., 1983-1986. T. 2-5; Fiennes R. Okoli sveta vzdolž poldnevnika. M., 1992; Blon J. Velika ura oceanov. M., 1993. T. 1-2; Slocum J. Ena pod jadrom okoli sveta. M., 2002; Pigafetta A. Magellanovo potovanje. M., 2009.
Vprašajte kogar koli in povedal vam bo, da je bil prvi, ki je obkrožil svet, portugalski pomorščak in raziskovalec Ferdinand Magellan, ki je umrl na otoku Mactan (Filipini) med oboroženim spopadom z domačini (1521). Enako piše v zgodovinskih knjigah. Pravzaprav je to mit. Konec koncev se izkaže, da eno izključuje drugega. Magellanu je uspelo preiti le polovico poti.
Primus circumdedisti me (prvi ste me zaobšli)- se glasi latinski napis na emblemu Juana Sebastiana Elcana, okronanem z globusom. Dejansko je bil Elcano prva oseba, ki se je zavezala obkrožitev.
Izvedemo več o tem, kako se je zgodilo ...
Muzej San Telmo v San Sebastianu hrani Salaverrijino sliko "Vrnitev Viktorije". Osemnajst izčrpanih ljudi v belih ogrčkih, s prižganimi svečami v rokah, se opoteka po lestvi z ladje na nabrežje Seville. To so mornarji z edine ladje, ki se je vrnila v Španijo iz celotne Magellanove flotile. Spredaj je njihov kapetan Juan Sebastian Elcano.
Veliko v biografiji Elcana še ni razjasnjeno. Čudno je, da človek, ki je prvič obkrožil svet, ni pritegnil pozornosti umetnikov in zgodovinarjev svojega časa. Niti njegovega zanesljivega portreta ni, od dokumentov, ki jih je napisal, pa so ohranjena le pisma kralju, prošnje in oporoka.
Juan Sebastian Elcano se je rodil leta 1486 v Getarii, majhnem pristaniškem mestu v Baskiji, nedaleč od San Sebastiana. Svojo usodo je že zgodaj povezal z morjem, tako da je "kariera" za takratnega podjetnega človeka postala nenavadna - najprej je zamenjal službo ribiča v tihotapca, kasneje pa se je vpisal v mornarico, da bi se izognil kazni za preveč svobodno držo. zakonov in trgovskih dajatev. Elcano je sodeloval v italijanskih vojnah in španski vojaški kampanji v Alžiriji leta 1509. Bask je v praksi precej dobro obvladal pomorski posel, ko je bil tihotapec, vendar je Elcano prav v mornarici dobil »pravilno« izobrazbo s področja navigacije in astronomije.
Leta 1510 je Elcano, lastnik in kapitan ladje, sodeloval pri obleganju Tripolija. Toda špansko ministrstvo za finance je Elcanu zavrnilo plačilo zneska, dolgovanega za poravnave s posadko. Po opustitvi služenja vojaškega roka, ki mladega pustolovca ni nikoli resno pritegnil z nizkimi plačami in potrebo po ohranjanju discipline, se Elcano odloči, da začne novo življenje v Sevilli. Baskovcu se zdi, da je pred njim svetla prihodnost - v novem mestu zanj nihče ne ve za njegovo ne povsem brezhibno preteklost, navigator se je odkupil za svojo krivdo pred zakonom v bitkah s sovražniki Španije, je uradni dokumenti, ki mu omogočajo delo kot kapitan na trgovski ladji ... Toda trgovska podjetja, v katerih Elcano postane udeleženec, se izkažejo za nedonosna kot eno.
Leta 1517 je za plačilo dolgov prodal ladjo pod svojim poveljstvom genovskim bankirjem - in ta trgovska operacija je določila njegovo celotno usodo. Dejstvo je, da lastnik prodane ladje ni bil sam Elcano, ampak španska krona, Baski pa naj bi spet imel težave z zakonom, ki mu je tokrat grozil s smrtno kaznijo, ki je takrat veljala za resno zločin. Ker je vedel, da sodišče ne bo upoštevalo izgovorov, je Elcano pobegnil v Sevillo, kjer se je bilo enostavno izgubiti, nato pa se zateči na katero koli ladjo: v tistih dneh so kapitane najmanj zanimali biografije svojih ljudi. Poleg tega je bilo v Sevilli veliko Elcanovih rojakov, eden od njih, Ibarolla, pa je dobro poznal Magellana. Elcanu je pomagal pri vpisu v Magellanovo flotilo. Ko je opravil izpite in prejel fižol v znak dobre ocene (tisti, ki niso opravili, so prejeli grah od izpitne komisije), je Elcano postal krmar na tretji največji ladji v flotili, Concepcione.
Ladje Magellanove flotile
20. septembra 1519 je Magellanova flotila zapustila ustje Guadalquivirja in se napotila proti obali Brazilije. Aprila 1520, ko so se ladje naselile za zimo v zmrzljivem in zapuščenem zalivu San Julian, so se kapitani, nezadovoljni z Magellanom, uprli. Vanjo so pritegnili Elcana, ki si ni upal ubogati svojega poveljnika, kapitana Concepción Quesada.
Magellan je odločno in brutalno zatrl upor: Quesadi in še enemu od voditeljev zarote so jim odsekali glave, trupla razčleteli, pohabljene ostanke pa spotaknili na drogove. Kapitan Cartagena in en duhovnik, tudi pobudnik upora, je Magellan ukazal izkrcati na zapuščeni obali zaliva, kjer sta pozneje umrla. Preostalih štirideset upornikov, vključno z Elcanom, je Magellan prizanesel.
1. Prvo obkrožitev sveta
28. novembra 1520 so preostale tri ladje zapustile ožino in se marca 1521 po izjemno težkem prehodu skozi Tihi ocean približale otokom, ki so kasneje postali znani kot Mariane. Istega meseca je Magellan odkril Filipinske otoke in 27. aprila 1521 umrl v spopadu z lokalni prebivalci na otoku Matan. Elcano, ki ga je prizadel skorbut, ni sodeloval v tem spopadu. Po Magellanovi smrti sta bila Duarte Barbosa in Juan Serrano izvoljena za kapitana flotile. Na čelu majhnega odreda so odšli na obalo do raje Cebuja in bili zahrbtno ubiti. Usoda je spet – že neštetokrat – prizanesla Elcanu. Karvalyo je postal vodja flotile. Toda na treh ladjah je bilo le še 115 mož; veliko jih je bolnih. Zato je bil Concepcion požgan v ožini med otokoma Cebu in Bohol; in njegova ekipa se je preselila na drugi dve ladji - "Victoria" in "Trinidad". Obe ladji sta dolgo tavali med otoki, dokler se končno nista 8. novembra 1521 zasidrali na otoku Tidore, enem od »otokov začimb« - Molučkih. Potem je bilo na splošno odločeno, da nadaljujemo z plovbo na eni ladji - Victoria, katere kapitan je malo prej postal Elcano, in zapusti Trinidad na Molučkih. In Elcano je z lačno posadko uspelo krmariti skozi svojo črvižno ladjo Indijski ocean in ob afriški obali. Tretjina ekipe je umrla, približno tretjino so pridržali Portugalci, a kljub temu je Victoria 8. septembra 1522 vstopila v ustje Guadalquivirja.
To je bil odlomek brez primere, nezaslišan odlomek v zgodovini plovbe. Sodobniki so pisali, da je Elcano presegel kralja Salomona, Argonavte in zvitega Odiseja. Končano prvo obkroženje sveta! Kralj je navigatorju podelil letno pokojnino 500 zlatih dukatov in razglasil v viteza Elcana. Grb, dodeljen Elcanu (od takrat del Cano), je spominjal na njegovo potovanje. Grb je upodobil dve cimetovi palčki, uokvirjeni z muškatnim oreščkom in klinčki, zlato ključavnico, obkroženo s čelado. Nad čelado je globus z latinskim napisom: "Prvi si me obkrožil." In končno je kralj s posebnim odlokom Elcanu napovedal odpuščanje za prodajo ladje tujcu. Če pa je bilo pogumnega kapitana precej preprosto nagraditi in odpustiti, se je izkazalo, da je težje rešiti vsa sporna vprašanja, povezana z usodo Molukov. Špansko-portugalski kongres je sedel dolgo časa, a otokov, ki se nahajajo na drugi strani "zemeljskega jabolka", ni mogel "razdeliti" med obe močni sili. Španska vlada se je odločila, da ne bo odlašala s pošiljanjem druge odprave na Moluke.
2. Zbogom A Coruña
Coruna je veljala za najvarnejše pristanišče v Španiji, ki "lahko sprejme vse flote sveta." Pomen mesta se je še povečal, ko je bila iz Seville sem začasno premeščena Indijska zbornica. Ta zbornica je razvila načrte za novo odpravo na Moluke, da bi končno vzpostavila špansko prevlado na teh otokih. Elcano je prišel v Coruño poln svetlih upov – videl se je že kot admiral armade – in se lotil opremljanja flotile. Vendar Karel I. za poveljnika ni imenoval Elcana, temveč nekega Jofreja de Loaisa, udeleženca številnih pomorskih bitk, a plovbe popolnoma neznanega. Elcanov ponos je bil globoko ranjen. Poleg tega je »največja zavrnitev« prišla s kraljevega urada na Elcanovo prošnjo za izplačilo letne pokojnine, ki mu je bila dodeljena, v višini 500 zlatih dukatov: kralj je ukazal, da se ta znesek izplača šele po vrnitvi z odprave. Tako je Elcano doživel tradicionalno nehvaležnost španske krone do slavnih pomorščakov.
Pred plovbo je Elcano obiskal svojo rodno Getarijo, kjer je slavnemu mornarju zlahka na svoje ladje zaposlil veliko prostovoljcev: s človekom, ki je obšel »zemeljsko jabolko«, se ne boste izgubili niti v čeljusti hudiča, so trdili pristaniški bratje. V začetku poletja 1525 je Elcano pripeljal svoje štiri ladje v A Coruño in bil imenovan za krmarja in namestnika poveljnika flotile. Skupno je flotilo sestavljalo sedem ladij in 450 članov posadke. Na tej odpravi ni bilo Portugalcev. Zadnja noč pred plovbo flotile v A Coruñi je bila zelo živahna in slovesna. Ob polnoči je na gori Herkul, na mestu ruševin rimskega svetilnika, prižgal ogromen ogenj. Mesto se je poslovilo od mornarjev. Kriki meščanov, ki so mornarje pogostili z vinom iz usnjenih steklenic, jok žensk in hvalnice romarjev so se mešali z zvoki veselega plesa "La Muneira". Mornarji flotile so se te noči še dolgo spominjali. Odšli so na drugo poloblo, zdaj pa so se soočili z življenjem, polnim nevarnosti in stisk. Elcano se je zadnjič sprehodil pod ozkim obokom Puerto de San Miguel in se po šestnajstih rožnatih stopnicah spustil do plaže. Ti koraki, že povsem dotrajani, so se ohranili do danes.
Magellanova smrt
3. Nesreče glavnega krmarja
Močna, dobro oborožena flotila Loaysa je 24. julija 1525 izplula. Po kraljevih navodilih, Loaisa pa jih je imela skupaj triinpetdeset, naj bi flotila sledila Magellanovi poti, vendar se izogibala njegovim napakam. Toda niti Elcano, kraljev svetovalec, niti kralj sam nista predvidela, da bo to zadnja odprava, poslana skozi Magellanovo ožino. Odprava Loaisa je bila namenjena dokazati, da to ni najbolj donosen način. In vse nadaljnje odprave v Azijo so odšle iz pacifiških pristanišč Nove Španije (Mehika).
26. julija so plovila zaokrožila rt Finisterre. 18. avgusta je ladje zajelo močno neurje. Na admiralski ladji je bil polomljen glavni jambor, vendar sta dva tesarja, ki jo je poslal Elcano, tvegala svoja življenja, kljub temu prišla tja z majhnim čolnom. Med popravilom jambora je vodilna ladja trčila v Parral in zlomila njegov jambor. Plavanje je bilo zelo težko. Primanjkovalo je sveže vode in živil. Kdo ve, kakšna bi bila usoda odprave, če 20. oktobra na obzorju opazovalka ne bi zagledala otoka Annobón v Gvinejskem zalivu. Otok je bil zapuščen - le nekaj okostnjakov je ležalo pod drevesom, na katerem je bil vklesan čuden napis: "Tukaj leži nesrečni Juan Ruiz, ubit, ker si je to zaslužil." Vraževerni mornarji so to videli kot grozen znak. Ladje so se naglo polnile z vodo, založene z živili. Ob tej priložnosti so bili kapitani in častniki flotile poklicani na slavnostno večerjo z admiralom, ki se je skoraj končala tragično.
Na mizo je bila postrežena velika riba neznane pasme. Po besedah Urdanete, Elcanove strani in kronistke odprave, so nekateri mornarji, "ki so okusili meso te ribe, ki je imela zobe kot velik pes, imeli tako bolečine v trebuhu, da so mislili, da ne bodo preživeli." Kmalu je celotna flotila zapustila obale negostoljubnega Annobona. Od tu se je Loaysa odločila odpluti na obalo Brazilije. In od tega trenutka se je na Elcanovi ladji Sancti Espiritus začel niz nesreč. Brez časa za nastavitev jadra je Sancti Espiritus skoraj trčil v admiralsko ladjo, nato pa je na splošno nekaj časa zaostal za flotilo. Na zemljepisni širini 31° je po močni nevihti admiralova ladja izginila izpred oči. Elcano je prevzel poveljstvo nad preostalimi plovili. Nato se je San Gabriel ločil od flotile. Preostalih pet ladij je admiralovo ladjo iskalo tri dni. Iskanje je bilo neuspešno in Elcano je ukazal, da se premaknemo v Magellanovo ožino.
12. januarja so se ladje ustavile ob izlivu reke Santa Cruz in ker sem ni prišla niti admiralova ladja niti San Gabriel, je Elcano sklical svet. Ker je iz izkušenj prejšnje plovbe vedel, da je to odlično sidrišče, je predlagal, da se obe ladji, tako kot navodila, počakata. Vendar pa so častniki, ki so si želeli čimprejšnjega vstopa v ožino, svetovali, naj ob izlivu reke pustijo le vrh Santiago in zakopljejo v kozarec pod križem na otoku sporočilo, da se ladje odpravljajo proti ožini. od Magellana. 14. januarja zjutraj je flotila stehtala sidro. Toda tisto, kar je Elcano vzel za ožino, se je izkazalo za ustje reke Gallegos, pet ali šest milj od ožine. Urdaneta, ki kljub občudovanju Elcana. ohranil sposobnost kritičnosti do svojih odločitev, piše, da ga je takšna Elcanova napaka zelo prizadela. Istega dne so se približali pravemu vhodu v ožino in se zasidrali na rtu enajst tisoč svetih Devic.
Natančna kopija ladje "Victoria"
Ponoči je flotilo prizadela strašna nevihta. Divji valovi so ladjo preplavili do sredine jamborov in se je komaj obdržala na štirih sidrih. Elcano je spoznal, da je vse izgubljeno. Njegova edina misel je bila rešiti ekipo. Ukazal je, da se ladja prizemlji. Na Sancti Espiritus je izbruhnila panika. Več vojakov in mornarjev je prestrašeno hitelo v vodo; vsi so se utopili, razen enega, ki mu je uspelo priti do obale. Nato so ostali prešli na obalo. Nekaj zalog je uspelo rešiti. Vendar je ponoči nevihta izbruhnila z enako močjo in dokončno razbila Sancti Espiritus. Za Elcano - kapitan, prvi krožnik in glavni krmar odprave - nesreča, zlasti po njegovi krivdi, je bila velik udarec. Elcano še nikoli ni bil v tako težkem položaju. Ko se je nevihta končno umirila, so kapitani drugih ladij poslali čoln v Elcano in mu ponudili, da jih popelje skozi Magellanovo ožino, saj je bil tu že prej. Elcano se je strinjal, a je s seboj vzel le Urdaneto. Ostale mornarje je pustil na obali ...
Toda neuspehi niso zapustili izčrpane flotile. Od vsega začetka je ena od ladij skoraj zaletela v skale in le odločnost Elcana je ladjo rešila. Čez nekaj časa je Elcano poslal Urdaneta s skupino mornarjev po mornarje, ki so ostali na obali. Kmalu je Urdanetini skupini zmanjkalo zalog. Ponoči je bilo zelo mrzlo, ljudje pa so se morali do vratu kopati v pesek, ki se prav tako ni preveč segreval. Četrti dan so se Urdaneta in njegovi spremljevalci približali mornarjem, ki so na obali umirali od lakote in mraza, še isti dan pa so ladja Loaysa, San Gabriel in pinnace Santiago vstopili v izliv ožine. 20. januarja so se pridružili preostalim ladjam flotile.
JUAN SEBASTIAN ELCANO
5. februarja je spet izbruhnilo hudo neurje. Ladja Elcano se je zatekla v ožino, San Lesmes pa je nevihta odgnala južneje, na 54 ° 50 ′ južne zemljepisne širine, torej se je približala samemu vrhu Ognjene zemlje. V tistih dneh ni šla niti ena ladja na jug. Še malo in odprava bi lahko odprla pot okoli rta Horn. Po neurju se je izkazalo, da je admiralova ladja nasedla, in Loaysa in posadka so zapustili ladjo. Elcano je takoj poslal skupino najboljših mornarjev na pomoč admiralu. Istega dne je Anunsiada zapustila. Kapitan ladje de Vera se je odločil, da samostojno pride na Moluke mimo rta Dobro upanje. Anunciada je izginila. Nekaj dni pozneje je tudi San Gabriel zapustil. Preostale ladje so se vrnile do ustja reke Santa Cruz, kjer so mornarji začeli popravljati admiralsko ladjo, ki so jo močno potresle nevihte. V drugih pogojih bi jo bilo treba povsem opustiti, a zdaj, ko je flotila izgubila tri svoje največje ladje, si tega ni bilo več mogoče privoščiti. Elcano, ki je ob vrnitvi v Španijo kritiziral Magellana, da se je ob izlivu te reke zadrževal sedem tednov, je bil zdaj prisiljen tukaj preživeti pet tednov. Konec marca so se nekako zakrpane ladje spet odpravile proti Magellanovi ožini. Odprava je zdaj vključevala le admiralsko ladjo, dve karaveli in pinnace.
5. aprila so ladje vstopile v Magellanovo ožino. Med otokoma Santa Maria in Santa Magdalena je admiralsko ladjo doletela še ena nesreča. Zagorel je kotel z vrelim katranom, na ladji je izbruhnil požar.
Izbruhnila je panika, številni mornarji so hiteli na čoln, ne da bi upoštevali Loayso, ki jih je zasula s kletvicami. Požar je bil še pogašen. Flotila je šla naprej skozi ožino, ob bregovih katere na visoko gorskih vrhov, »tako visoki, da se je zdelo, da segajo do samega neba«, je ležal večni modrikast sneg. Ponoči so na obeh straneh ožine goreli ognji Patagoncev. Elcano je te luči poznal že od prvega potovanja. 25. aprila so se ladje zasidrale s sidrišča San Jorge, kjer so napolnile zaloge vode in drv, in se ponovno odpravile na težko plovbo.
In tam, kjer se valovi obeh oceanov srečajo z oglušnim bučanjem, je nevihta spet prizadela Loaisino flotilo. Ladje so zasidrane v zalivu San Juan de Portalina. Na obali zaliva so se dvigale nekaj tisoč metrov visoke gore. Bilo je strašno mrzlo in "nobena oblačila nas niso mogla ogreti," piše Urdaneta. Elcano je bil ves čas vodilni: Loaysa, ki ni imela ustreznih izkušenj, se je popolnoma zanašala na Elcano. Prehod skozi ožino je trajal oseminštirideset dni - deset dni več kot Magellanov. 31. maja je zapihal močan severovzhodni veter. Vse nebo je bilo pokrito z oblaki. V noči s 1. na 2. junij je izbruhnilo neurje, najhujše od prejšnjega doslej, ki je razkropilo vse ladje. Čeprav se je vreme pozneje izboljšalo, se nista nikoli več srečala. Elcano je bil z večino posadke Sancti Espiritusa zdaj na admiralski ladji, ki je imela sto dvajset mož. Dve črpalki nista imeli časa izčrpati vode, bali sta se, da bi lahko ladja vsak trenutek potonila. Na splošno je bil ocean velik, nikakor pa ne pacifiški.
4 pilot umrl admiral
Ladja je plula sama, na prostranem obzorju ni bilo videti ne jadra ne otoka. »Vsak dan,« piše Urdaneta, »smo čakali na konec. Ker so se ljudje z razbitine ladje preselili k nam, smo prisiljeni zmanjšati obroke. Trdo smo delali in malo jedli. Preživeti smo morali velike stiske in nekateri od nas so umrli." 30. julija je Loaysa umrla. Po besedah enega od članov odprave je bil vzrok njegove smrti zlom duha; tako ga je razburila izguba preostalih ladij, da je »postal šibkejši in umrl«. Loays v oporoki svojega glavnega krmarja ni pozabil omeniti: »Prosim, da se Elcanu vrnejo štiri sode belega vina, ki mu jih dolgujem. Piškote in druge zaloge, ki ležijo na moji ladji Santa Maria de la Victoria, bom dal mojemu nečaku Alvaru de Loaysu, ki jih bo delil z Elcanom. Pravijo, da so do takrat na ladji ostale le podgane. Na ladji so bili mnogi bolni za skorbutom. Kamorkoli je Elcano pogledal, povsod je videl otekle blede obraze in slišal ječanje mornarjev.
Odkar so zapustili kanal, je zaradi skorbuta umrlo trideset ljudi. »Vsi so umrli,« piše Urdaneta, »zaradi dejstva, da so jim otekle dlesni in niso mogli ničesar jesti. Videl sem moškega, ki so mu dlesni tako otekle, da je odtrgal koščke mesa, debele kot prst. Mornarji so imeli eno upanje - Elcano. Kljub vsemu so verjeli v njegovo srečno zvezdo, čeprav je bil tako bolan, da je štiri dni pred smrtjo Loayse sam naredil oporoko. V čast Elcanovemu prevzemu admiralskega položaja - položaj, ki si ga je pred dvema letoma neuspešno prizadeval - je bil izrečen topovski pozdrav. Toda Elcanove moči so usihale. Prišel je dan, ko admiral ni mogel več vstati s pograda. V koči so se zbrali njegovi sorodniki in zvesta Urdaneta. Ob utripajoči luči sveče se je videlo, kako suhu in koliko so pretrpeli. Urdaneta poklekne in se z eno roko dotakne telesa svojega umirajočega gospodarja. Duhovnik ga pozorno opazuje. Končno dvigne roko in vsi prisotni počasi padejo na kolena. Elcanovega potepanja je konec...
Zato smo se odločili, da je za nas najboljše, da gremo na Moluške otoke.« Tako so opustili drzni Elcanov načrt, ki naj bi izpolnil Kolumbove sanje - dosegel Vzhodna obala Azija, po najkrajši poti z zahoda. "Prepričan sem, da če Elcano ne bi umrl, ne bi tako kmalu dosegli Ladrone (Marianskih) otokov, saj je bil njegov stalni namen iskati Chipansu (Japonska)," piše Urdaneta. Očitno je menil, da je Elcanov načrt preveč tvegan. Toda človek, ki je prvič obšel »zemeljsko jabolko«, ni vedel, kaj je strah. A tudi ni vedel, da bo Karel I. čez tri leta svoje »pravice« do Moluških otokov odstopil Portugalski za 350 tisoč zlatih dukatov. Od celotne odprave Loaysa sta preživeli le dve ladji: San Gabriel, ki je po dveletnem potovanju prispela v Španijo, in Santiago pinnace pod poveljstvom Guevare, ki je plula vzdolž pacifiške obale. Južna Amerika v Mehiko. Čeprav je Guevara videl obalo Južne Amerike le enkrat, je njegova plovba dokazala, da obala nikjer ne štrli daleč proti zahodu in da ima Južna Amerika obliko trikotnika. To je bilo najpomembnejše geografsko odkritje odprave v Loaysi.
Getaria, v domovini Elcano, pri vhodu v cerkev stoji kamnita plošča, na kateri je napol izbrisan napis: »... slavni stotnik Juan Sebastian del Cano, domačin in prebivalec plemenitih in vernih mesto Getaria, prvo, ki je obkrožilo svet z ladjo Victoria. V spomin na junaka je to ploščo leta 1661 postavil don Pedro de Etave y Asi, vitez reda Calatrava. Molite za počitek duše tistega, ki je prvi potoval po svetu. In na globusu v muzeju San Telmo je označen kraj, kjer je Elcano umrl - 157 stopinj zahodno in 9 stopinj severne zemljepisne širine.
V zgodovinskih knjigah se je Juan Sebastian Elcano nezasluženo znašel v senci slave Ferdinanda Magellana, a se ga v domovini spominjajo in ga častijo. Ime Elcano je jadrnica za usposabljanje v španski mornarici. V krmilnem prostoru ladje si lahko ogledate grb Elcano, sama jadrnica pa je že uspela izvesti ducat odprav okoli sveta.
7. januarja 1887 je Thomas Stevens iz San Francisca opravil prvo kolesarsko potovanje okoli sveta. V treh letih je popotniku uspelo premagati 13.500 milj in odpreti novo stran v zgodovini svetovnih potovanj. Danes o najbolj nenavadnih obvozih.
Kolesarjenje Thomasa Stevensa okoli sveta
Leta 1884 je "mož srednje rasti, oblečen v obrabljeno modro flanelasto srajco in modri kombinezon ... strojen kot oreh ... s štrlečimi brki", tako so takratni novinarji opisali Thomasa Stevensa, kupil penny-farthing kolo, pograbil minimalno zalogo stvari in Smith & Wesson kalibra .38 ter se odpravil na cesto. Stevens je prečkal celotno severnoameriško celino, prevozil 3700 milj in končal v Bostonu. Tam je prišel na idejo o potovanju okoli sveta. S parnikom je priplul v Liverpool, šel skozi Anglijo, s trajektom prečkal francoski Dieppe, prečkal Nemčijo, Avstrijo, Madžarsko, Slovenijo, Srbijo, Bolgarijo, Romunijo in Turčijo. Nadalje je njegova pot potekala skozi Armenijo, Irak in Iran, kjer je preživel zimo kot šahov gost. Bil je zavrnjen prehod skozi Sibirijo. Popotnik je prečkal Kaspijsko morje v Baku, mimo njega prispel do Batumija železnica, nato pa s parnikom odpluli v Carigrad in Indijo. Potem Hong Kong in Kitajska. In končna točka poti je bila tam, kjer se je Stevens po lastnem priznanju končno lahko sprostil.
Okoli sveta z amfibijskim džipom
Leta 1950 se je Avstralec Ben Carlin odločil potovati okoli sveta v svojem moderniziranem amfibijskem džipu. Tri četrtine poti z njim je bila njegova žena. V Indiji je odšla na kopno, sam Ben Carlin pa je svoje potovanje zaključil leta 1958, ko je prevozil 17.000 km po vodi in 62.000 km po kopnem.
Potovanje okoli sveta z balonom
Leta 2002 je Američan Steve Fossett, solastnik podjetja Scaled Composites, ki si je do takrat že prislužil slavo pustolovskega pilota, z balonom obletel Zemljo. To je poskušal narediti več kot eno leto in dosegel cilj v šestem poskusu. Fossettov let je bil prvi samostojni let okoli sveta brez dolivanja goriva ali postanka.
Vožnja s taksijem okoli sveta
Nekako so Britanci John Ellison, Paul Archer in Lee Purnell izračunali stroške, povezane s pitjem zjutraj po pitju, in ugotovili, da bi jih taksi domov stal veliko več kot sama pijača. Verjetno bi se nekdo odločil piti doma, a Britanci so ravnali radikalno - kupili so londonski taksi iz leta 1992 in se odpravili na potovanje okoli sveta. Posledično so v 15 mesecih prevozili 70 tisoč km in se vpisali v zgodovino kot udeleženci najdaljše vožnje s taksijem. Zgodovina pa molči o njihovem delovanju v lokalih ob poti.
Potujte okoli sveta na staroegipčanskem trstnem čolnu
Norvežan Thor Heyerdahl je čezatlantski prehod opravil v lahkem trstnem čolnu, zgrajenem po vzoru starih Egipčanov. Na svojem čolnu "Ra" mu je uspelo priti do obale Barbadosa, kar je dokazalo, da so starodavni navigatorji znali prečkati čezatlantske prehode. Omeniti velja, da je bil to Heyerdahlov drugi poskus. Leto prej se je s posadko skoraj utonil, ko se je ladja nekaj dni po izstrelitvi zaradi konstrukcijskih napak začela upogibati in razpadati. V norveški ekipi je bil tudi znani sovjetski televizijski novinar in popotnik Jurij Senkevič.
Potujte okoli sveta na rožnati jahti
Danes naziv najmlajše navigatorke, ki ji je uspelo opraviti solo obkrožitev sveta, pripada Avstralki Jessici Watson. Stara je bila komaj 16 let, ko je 15. maja 2010 zaključila 7 mesecev trajajoče obkrožitev sveta. Dekličina roza jahta je prečkala južni ocean, prečkala ekvator, zaobšla rt Horn, premagala Atlantski ocean, se približala obalam Južne Amerike in se nato skozi Indijski ocean vrnila v Avstralijo.
Kolesarjenje okoli sveta za milijonarja
75-letni milijonar, nekdanji producent pop zvezdnikov in nogometnih ekip Janusz River je ponovil izkušnjo Thomasa Stevensa. Svoje življenje je močno spremenil, ko je leta 2000 kupil gorsko kolo za 50 dolarjev in se odpravil na cesto. Od takrat je River, ki je mimogrede Rusinja po materi, odlično govori rusko, potovala v 135 držav in prepotovala več kot 145 tisoč km. Naučil se je ducat tujih jezikov in militanti so ga uspeli ujeti 20-krat. Ne življenje, ampak neprekinjena avantura.
Tek okoli sveta
Britanec Robert Garside nosi naziv "Running Man". Je prva oseba, ki je s tekom obkrožila svet. Njegov rekord je bil uvrščen v Guinnessovo knjigo rekordov. Robert jih je imel več neuspeli poskusi narediti povratno potovanje. In 20. oktobra 1997 je uspešno startal iz New Delhija (Indija) in končal svojo dirko, katere dolžina je bila 56 tisoč km, na istem mestu 13. junija 2003, skoraj 5 let pozneje. Predstavniki Knjige rekordov so natančno in dolgo časa preverjali njegov zapis, Robert pa je le nekaj let pozneje lahko prejel certifikat. Na poti je s svojim žepnim računalnikom opisal vse, kar se mu je zgodilo, vsi tisti, ki niso bili ravnodušni, pa so se lahko s podatki seznanili na njegovi osebni spletni strani.
Potovanje z motorjem okoli sveta
Marca 2013 sta dva Britanca - strokovnjak za potovanja Belfast Telegraph Geoff Hill in nekdanji dirkač Gary Walker - zapustila London, da bi poustvarila svetovno turnejo, ki jo je pred 100 leti opravil Američan Carl Clancy z motorjem Henderson. Oktobra 1912 je Clancy s spremljevalcem zapustil Dublin, ki ga je pustil v Parizu, pot pa je nadaljeval južno od Španije, skozi severno Afriko, Azijo, na koncu turneje pa je prepotoval vso Ameriko. Potovanje Charlesa Clancyja je trajalo 10 mesecev in sodobniki so to obkrožitev sveta poimenovali "najdaljše, najtežje in najbolj nevarno potovanje z motorjem."
Neprekinjeno samostojno kroženje
Fedor Konjuhov je človek, ki je v zgodovini Rusije opravil prvo samostojno obkrožitev sveta brez postankov. Na 36-kilogramski jahti Karaana je plul po poti Sydney – Cape Horn – Equator – Sydney. Za to je potreboval 224 dni. Konjuhovo potovanje okoli sveta se je začelo jeseni 1990 in končalo spomladi 1991.
Fedor Filippovič Konjuhov - ruski popotnik, umetnik, pisatelj, duhovnik Ruske pravoslavne cerkve, zasluženi mojster športa ZSSR v športni turizem. Postal je prva oseba na svetu, ki je obiskala pet polov našega planeta: severni geografski (trikrat), južni geografski, pol relativne nedostopnosti na severu Arktični ocean, Everest (višinska palica) in Cape Horn (palica za jahte).
Rus prečka Tihi ocean v čolnu na vesla
Ruski popotnik Fedor Konjuhov, ki ima za sabo pet potovanj okoli sveta, trenutno prečka Tihi ocean z čolnom Turgoyak. Tokrat se je odločil za prehod iz Čila v Avstralijo. Od 3. septembra je Konyuhovu že uspelo premagati 1148 km, do Avstralije je še več kot 12 tisoč kilometrov poti čez ocean.
Odličen primer za nadobudne popotnike je izkušnja Nine in dedka, zakonskega para, ki sta poročena že 61 let. Spakirali so kovčke in ustvarjali .
Iz šolskega tečaja geografije vemo, da je prvo plovbo okoli sveta opravil navigator Ferdinand Magellan. Njegovo kroženje sveta je trajalo skoraj 3 leta (od 1519 do 1522). In od 5 ladij, ki so se odpravile na to pot, se je vrnila le ena ladja.
Ferdinand Magellan- to je človek, ki je storil prvo potovanje okoli sveta.
Navigator je svojo pot začel 20. septembra 1519, konec obvoza pa je padel 6. septembra 1522.
Čeprav Magellan ni dočakal konca svojega potovanja okoli sveta. Ubit je bil v boju z lokalnim prebivalstvom enega od filipinskih otokov.
Na potovanju je sodelovalo 5 ladij.
Kolikor vem, so prvo potovanje okoli sveta (prečkanje vseh zemeljskih meridianov in zaokrožitev zemeljske osi) opravili Portugalci pod poveljstvom Ferdinanda Magellana. Potovanje je trajalo tri leta od 1519 do 1522.
Magellan je bil prvi, ki je obkrožil svet. Prepotoval je ves svet v 3 letih, začenši leta 1519 in končal leta 1522. Sprva se je na poti udeležilo 256 ljudi, vendar jih je le osemnajstim uspelo dokončati to težko pot.
Prvo potovanje okoli sveta je bil popolnoma na ladji, imenovani Victoria". Prvo potovanje okoli zemlje je trajalo od leta 1519 do 1522 in je potekalo pod poveljstvom Magellan. Udeležilo se ga je 256 jadralcev, a se jih je vrnilo le 18.
fotografija Magellana
Prvo obkrožitev sveta po zraku je bil leta 1929 in je trajal 20 dni za dokončanje na zračni ladji LZ 127 Graf Zeppelin. Tej poti je poveljeval Hugo Eckener
Na sliki: Hugo Eckener
Prvo potovanje okoli Zemlje v vesolju je bil v celoti leta 1961 naš Jurij Gagarin. Na ladji Vostok 1 je obkrožil zemljo v 108 minutah.
fotografija Jurija Gagarina
Prvi pohodniški izlet okoli zemlje je bilo leta 1897 popolno. obšel zemljo George Matthew Schilling iz ZDA. Svojo pot je začel leta 1897 in končal leta 1904.
Prvo okroglo plovbo na svetu je opravila španska mornariška flotila v letih 1519-1522. Odpravo je vodil Ferdinand Magellan.
Prvo obkroženje sveta se je končalo 6. septembra 1522. Samo ena ladja se je vrnila v Španijo - "Victoria"; z 18 člani posadke na krovu. Tudi Magellan se ni vrnil domov - umrl je 27. aprila 1521 na Filipinih).
Prvo takšno potovanje je bilo po morju. Izdelala ga je španska flotila, ki jo je sestavljalo 5 ladij. To odpravo je vodil Ferdinand Magellan. Potovanje se je začelo leta 1519, dokončanje pa je trajalo skoraj tri leta. Na eni ladji se je domov vrnilo le 18 ljudi. Kasneje jih je posebej prispelo še 18. Skupno je bilo poslanih približno 250-280 ljudi.
Prvič na ladji"Viktorija"; leta 1519 se je začelo potovanje okoli sveta, odprava je trajala do leta 1522. Ekipa 256 mornarjev je odšla na morje, Ferdinand Magellan je bil kapitan, vendar je preživelo le 18 ljudi.
pohodniški izlet Zemljo je prvi sprehodil George Matthew Schilling iz ZDA. Čas, porabljen za kampanjo: od 1897 do 1904 Toda velja za uradno posneto potovanje okoli sveta, ki je potekalo od junija 1970 do sredine jeseni 1974, popotnika Davida Kunsta iz ZDA.
Najprej na zračni ladji Grof Zeppelin - LZ 127quot ;, je leta 1929 letel po zraku okoli Zemlje Hugo Eckener, Nemčija. Hugo Eckener in njegova ekipa so obkrožili Zemljo v 20 dneh.
Prvič prostor potovanje okoli sveta, je bilo leta 1961 zelo kratko. V samo 108 minutah je ruski pilot Jurij Gagarin na ladji Vostok-1 obkrožil našo zemljo.
Iz neznanega razloga sem se takoj, ko sem odgovoril na to vprašanje, spomnil na knjigo slavnega francoskega pisatelja Julesa Verna, imenovano "Okrog sveta v osemdesetih dneh". Pravzaprav planet Zemlja ni tako velik in res lahko potujete po svetu. In prvi, ki je to storil, je bil Ferdinand Magellan. Slavni španski in portugalski navigator in raziskovalec novih dežel.
Prvo obkrožitev sveta je opravil španski pomorščak Ferdinand Magellan. Začelo se je 20. septembra 1519 in končalo 6. septembra 1522. Od 5 ladij, ki so šle na odpravo, se je le ena vrnila v Španijo - "Victoriaquot ;. Sam Magellan je bil ubit v boju z domačini na enem od Filipinski otoki. Kljub tako žalostnemu izidu je ta odprava organizatorjem prinesla veliko dobička.
V 15. stoletju so pirenejske sile - Španija in Portugalska - stopile na pot široke čezmorske ekspanzije. V obeh državah so značilnosti njihovega notranjega razvoja in geografska lega ugotovila potrebo in možnost iskanja novih kopnih in novih morskih poti. V družbenih bojih XV. tako na Portugalskem kot v Španiji je bilo fevdalno plemstvo poraženo v boju proti kraljevi oblasti, ki se je opirala na mesta.Tako tu in tam so se v pogojih rekonkviste odvijali procesi združevanja države – nenehne zunanje vojne z Mavri, ki so bili korak za korakom prisiljeni odstopiti od njih v 8. stoletju zavzeta zemljišča Pirenejskega polotoka. Na Portugalskem so se te vojne končale sredi 13. stoletja, v Španiji - šele ob koncu 15. stoletja.
Rekonkvista je rodila viteštvo, razred, ki je živel in se hranil z vojno in je po koncu postopoma izgubil svoj gospodarski položaj.
Ko so bile zavzete zadnje mavrske dežele na jugu polotoka, pohlepni in neutrudni v želji po lahkem plenu, je viteštvo hitelo iskati nove vire zaslužka. Tako mlada, še ne močna buržoazija kot kraljeva oblast sta jih zelo potrebovali.
Razmere, ki so prevladovale v istem XV stoletju. v zahodni Aziji in v vzhodnem delu Sredozemskega bazena, je preprečilo vzpostavitev neposrednih povezav med Zahodna Evropa in najbogatejše države Daljnega in Bližnjega vzhoda, kamor so hitele misli iskalcev dobička. Mongolsko cesarstvo je propadlo in neposredne trgovske poti, ki so bile položene v 13. stoletju, so bile zaprte. po kopnem od Evrope do Kitajske in Srednje Azije. Na Balkanskem polotoku in v Mali Aziji so se uveljavili Turki, ki so evropskim trgovcem preprečili pot, ki je vodila skozi glavna vrata vzhoda - Bizanca. Res je, da je bila južna cesta v Indijo skozi Egipt in Rdeče morje še prosta, a vsa tranzitna trgovina, ki je potekala skozi Aleksandrijo z južno Azijo, je bila v rokah Benečanov.
Iskanje novih poti v dežele vzhoda - takšna je bila naloga, ki so jo vztrajno poskušali rešiti v 15. stoletju. v vseh zahodnoevropskih državah, predvsem pa na Portugalskem in v Španiji, ki se nahajajo na polotoku, ki sega daleč v vode Atlantika.
Naključne fotografije narave 
Novice o potovanjih Columbusa, Cabota, Vespuccija in Game so v Evropi sprožile vročino odkritij. Govorice o zlatu, sužnjih, začimbah, biserih, dragih in redkih gozdovih, maščobnih in rodovitnih deželah, bogatih mestih Vzhodne Indije in še neraziskanih priložnostih Zahodne Indije vznemirjajo in vznemirjajo iskalce dobička, ki hitijo čez ocean v upanju, da hitro in enostavno obogatitev..
Zdaj si težko predstavljamo, kakšen pomen so pripisovali Evropejci 15. stoletja. nageljnove žbice, poper, muškatni orešček. To zdaj povprečno blago do pojava portugalskega v Jugovzhodna Azija so bili v Evropo dostavljeni na izjemno zapleten in dolg način: arabski trgovci so kupovali začimbe od malih kraljev na Molučkih, Celebesih (Sulavesi), Timorju, Javi in svoje blago v Ormuzu ali Aleksandriji preprodajali Benečanom. Nato so že na beneških ladjah začimbe dostavljali v Italijo, Francijo, Španijo in Benečani, ki so sami kupovali poper ali nageljnove žbice od Arabcev po trikrat višji ceni od običajnih cen na trgih jugovzhodne Azije, so prejeli ogromne dobičke. od prodaje. Navsezadnje jim je monopol trgovine z začimbami pripadal nerazdeljeno. Novica o prodoru Portugalcev do samega vira pravljičnega bogastva - obale Moluških otokov, ki je nosila mamljivo ime otoki začimb, je vzbudila vročino španskih iskalcev denarja. Španski pomorščaki so verjeli, da se Moluki nahajajo zelo blizu Verague. Toda do otokov začimb je bilo mogoče priti le, če bi lahko našli prehod, ki vodi od njega Atlantski ocean do južnega morja.
Španci niso dvomili, da bo ta prehod kmalu odprt. In takoj, ko se bo to zgodilo, bodo kastiljske flotile po zahodni in, kot se je takrat zdelo, najkrajši poti, dosegle Moluke in od tam pregnale vnete portugalske tekmece. Zato so se v tistem času, v 10. letih 16. stoletja, tako organizatorji novih čezmorskih podjetij kot pohlepni zlatoljubi svobodnjaki, pripravljeni oditi na konec sveta v iskanju plena, pred nalogo, ki je zahtevala hitro in učinkovita rešitev. Za vsako ceno je bilo treba najti prehod v Južno morje in po njih priti do otokov začimb in od tam pregnati Portugalce. Vendar pa so bili zaželeni otoki začimb Špancem še vedno nedosegljivi. Izvajanje načrtov Vespuccija, Solisa in neznanih portugalskih navigatorjev je pripadlo Ferdinandu Magellanu.
Ta možak s trdo brado in mrzlimi bodičastimi očmi, suh, zadržan in tih, pooseblja ostro in viharno dobo velikih čezmorskih podjetij, obdobje, ko so ljudje prečkali neznana morja v iskanju zlata in začimb ter na vsakem koraku tvegali. njihova življenja, premagovanje ogromnih težav. , osvojili, obsodili na lakoto in propad, dežele, ki so jih odkrili.
Fernando Magellan
Fernando Magellan ali portugalsko Fernand de Magalhos se je rodil na Portugalskem, v majhni vasici Saboroja v provinci Trazos-Montes, okoli leta 1480. Magellan je izhajal iz plemiške družine in je kot vsi mladi hidalgi tistega časa svojo mladost preživel na dvoru kralja Manuela kot paž. O tem obdobju Magellanovega življenja ni ohranjenih nobenih podatkov, vendar je treba misliti, da se Magellanova energična in podjetna narava ni mogla zadovoljiti s posvetnim življenjem na kraljevem dvoru. Kakor koli že, toda Magellan je pri dvajsetih letih zapustil sodno službo in postal častnik v odredu Francisca Almeide, ki je odšel v Indijo kot guverner. Leta 1505 je sodeloval pri portugalski odpravi v vzhodno Afriko.
Ni znano, koliko časa je Magellan preživel v Afriki, znano je le, da je bil leta 1508 že na Portugalskem, kjer so takrat opremljali odpravo za nova odkritja v Malajskem arhipelagu. Vodenje te odprave je bilo zaupano Diogu Lopisu da Sequeiri, ki je sprejel Magellana kot enega od svojih spremljevalcev. Magellan je skupaj s Sequeiro obiskal mesto Malacca, ki je bilo takrat središče mednarodne trgovine na vzhodu. V tem mestu, ki je ležalo na sami meji Evropejcem neznanih držav, od koder so prinašali drage začimbe, je Magellan skrbno poskušal ugotoviti, od kod so pripeljani nageljnove žbice, muškatni oreščki, kafra, poper in cimet.
Magellan in da Sequeira sta se, ko so jih Malajci skoraj ujeli, prisiljena s svojimi ladjami naglo umakniti iz Malace v Kannanur, kjer so Portugalci že prevladovali. Tu se je Magellan srečal z Alphonsom d'Albuquerquejem, podkraljem Indije. Skupaj z d'Albuquerquejem je Magellan sodeloval pri osvajanju mesta Goa, pri vzpostavitvi portugalske oblasti na malabarski obali in pri odpravi d'Albuquerqueja na Malako.
Zahvaljujoč preučevanju geografskih vprašanj je imel Magellan načrt doseči bogate otoke začimb, ne po običajni poti, mimo Afrike in Indije, ampak čez zahodni Atlantski ocean, mimo celine Južne Amerike. Magellan je, ko je prepoznal sferičnost zemlje, domneval, da bo zahodna pot bolj ravna in zato krajša od vzhodne. Znano je, da je bila ta ideja o zahodni poti do obale Azije ideja Kolumba. Magellan je o svojem načrtu spregovoril lizbonskemu kozmografu Ruiju Faleiru, ki je načrt odobril in svetoval Magellanu, naj se obrne na kralja Manuela.
Vendar je kralj zavrnil Magellanov predlog. Nato je Magellan zapustil Portugalsko in se preselil v Španijo. 20. oktobra 1517 je prispel v Sevillo, kjer je takrat živel njegov znanec, portugalski mornar Diogo Barbosa. Kmalu je Barbosa pri španski vladi vložil peticijo za pomoč Magellanu pri izvajanju njegovega načrta. V ta namen je bila ustanovljena posebna komisija za pregled projekta Magellan.
V komisiji je Magellan predlagal "najdeti novo pot v Indijo in na otoke začimb" in trdil, da so otoki začimb - ta indijski biser - glede na razdelitev sveta, ki ga je naredil papež med Španijo in Portugalska, znotraj španskih posesti.
A komisija je Magellanov predlog zavrnila in ga razglasila za neizvedljivega, zato so člani komisije domnevali, da se ameriško celino kot pregrada razteza od enega do drugega pola in zato ni prehoda iz Atlantskega oceana v Južno morje. Na Magellanovo srečo je bil med člani komisije neki Juan de Aranda, ki je edini cenil celoten pomen projekta Magellan in se zanj zanimal. Juan de Aranda je bolje spoznal Magellana in mu zagotovil avdiencijo pri kralju.
Kralj je Magellanov predlog vzel resno; O Magellanovem predlogu so ponovno razpravljali na ministrskem svetu in kralj je privolil v pomoč; zahteval je le, da mu Magellan natančneje označi pot, saj so Španci že raziskali obalo celine Južne Amerike na veliki razdalji proti jugu in nikjer niso našli prehoda. Magellan je odgovoril, da razmišlja o iskanju prehoda v Južno morje daleč od ekvatorja.
Med svojimi potovanji po Afriki je Magellan opozoril na dejstvo, da je ta celina nekoliko obrnjena proti jugu; na enak način so študije španskih mornarjev na obali Brazilije ugotovile, da obala Južne Amerike sega jugozahodno čez rt Avguštin. Če primerja ti dve dejstvi, je Magellan prišel do zaključka, da se celina Amerike, tako kot Afrika, na južni polobli konča v klinu in je zato na jugu Amerike prehod v Južno morje. Ta Magellanova domneva je popolnoma pravilna, vendar mu kljub temu ni bilo usojeno iti okoli celine Amerike, ni dosegel skrajne konice te celine in čeprav je vstopil v Veliki ocean, ni bilo tako, kot je pričakovano.
Magellanov načrt je kralj sprejel, Magellan pa je bil imenovan za admirala in poveljnika odprave, sestavljene iz petih ladij in 265 članov posadke.
Julija 1519 so bile vse priprave na odhod končane. Po slovesni slovesnosti prisege zvestobe španskemu kralju je Magellan prejel kraljevi standard in zjutraj 10. avgusta je odprava zapustila Sevillo. Po napolnitvi zalog v pristanišču Sanlucar de Barrameda je 10. septembra Magellanova eskadrilja ob ugodnem jugovzhodnem vetru vstopila v odprt ocean. Magellan je sam poveljeval ladji "Trinidad", kapitan druge ladje "Santo Antonio" je bil Juan de Cartagena; tem ladjam so sledile karavle "Concepcion" s kapitanom Gasparjem de Quesada, "Victoria" pod poveljstvom kraljevega zakladnika Luisa de Mendoze in končno majhna ladja "Sant Yago" s krmarjem Joãom Serranom. Med spremljevalci na Magellanovi ladji sta bila Portugalec Duarte Barbosa in Italijan Antonio Pifaghetta, bodoči zgodovinar tega prvega potovanja okoli sveta.
Ko je eskadrilja mimo Kanarski otoki, Magellan je brez posvetovanja s tovariši nekoliko spremenil smer; kapitan ladje "Santo Antonio" - Juan de Cartagena, ki se je menil, da je po moči enak Magellanu, je protestiral proti temu in Magellanu poudaril, da odstopa od kraljevih navodil. To je bil začetek nesoglasij med Magellanom in Juanom de Cartageno. Cartagena je začela hujskati proti Magellanu in drugim častnikom; potem je Magellan, ko je povabil Juana de Cartagene in druge častnike na svojo ladjo na sestanek, ukazal aretacijo Juana de Cartagene in ga vklenil v verige. 29. novembra so se pred obalo Južne Amerike pojavile obale Južne Amerike - rt Avguštin, 13. decembra pa je Magellanova eskadrilja po obali Brazilije dosegla zaliv Rio de Janeiro. Kmalu so Magellanove ladje vstopile na območja, ki so bila do takrat popolnoma neraziskana. Španci so se včasih ustavljali blizu obale, sklenili so trgovinske odnose z domačini in si menjavali sadje in različne zaloge hrane za razne drobnarije in malenkosti.
Pythaghetta opisuje prebivalce Brazilije, da »Brazilci niso kristjani, niso pa tudi malikovalci, saj nič ne častijo; naravni nagon je njihov edini zakon. Gredo popolnoma goli in spijo na bombažnih mrežah, imenovanih viseče mreže in privezane na dve drevesi. Včasih jedo človeško meso in za to ubijajo samo ujetnike in ljudi tujega plemena.
Domačini v tej pokrajini so bili visoki, širokih obrazov, rdeče polti, pobeljenih las, obuti so bili v široke krznene škornje, za katere so jih Španci imenovali "patagonci", torej velikonogi.
Ker je pričakoval, da bo prezimovanje dolgo, in ob upoštevanju, da je bilo v državi Patagoncev zelo malo zalog hrane, je Magellan ukazal, da se posadki daje hrano po porcijah. Ta ukrep je povečal nezadovoljstvo med mornarji in več častnikov, ki so stali na strani Juana de Cartagene, se je odločilo za nemir. Govorili so. To nadaljnje jadranje proti jugu je norost, saj ožina od Atlantskega oceana do Velikega po vsej verjetnosti ne obstaja. Toda Magellan ni hotel slišati o vrnitvi nazaj. Medtem so nemiri postajali vse resnejši. Nezadovoljni so osvobodili Juana de Cartagene in se polastili dveh ladij; kmalu se je upornikom pridružil kapitan tretje ladje Victoria. Uporniki so Magellanu napovedali, da se mora vrniti v Španijo, v primeru zavrnitve pa so grozili z orožjem.
Magellan se je odločil zadušiti upor z ostrimi ukrepi. Svojega predanega Genzala Gomeza Espinosa je poslal na ladjo "Victoria" z ukazom kapitanu, naj se takoj javi. Kapetan Viktorije Luis Mendoza, ki je menil, da je popolnoma varen, je s posmehom poslušal Magellanov ukaz in odločno ni hotel iti k njemu. Potem je Espinosa nenadoma potegnil majhno bodalo in Mendozo udaril v vrat, drugi Španec, ki je prispel z Espinosa, je zadal drugi udarec Mendozi in Mendoza je mrtev padel na krov ladje. Sledil je boj, toda Magellan, ki ji je sledil s svoje ladje, je takoj poslal čolne z vojaki na Viktorijo in kmalu je signalna zastava, dvignjena na jambor Viktorije, obvestila Magellana o zmagi.
Tako so bili načrti sovražnika zadani udarec. Presenetljeni z energijo in odločnostjo Magellana, so se Juan Cartagena in njegovi tovariši odločili na skrivaj odpluti v Španijo. Toda naslednji dan so jim Magellanove ladje, ki so zasedle položaj na vhodu v pristanišče, odrezale pot. Poskus preboja pod okriljem noči se je končal neuspešno in kmalu sta bila kapitana obeh ladij - Quesada in Cartagena - že Magellanova ujetnika. Magellan se je odločil, da bo upornike strogo kaznoval. Pred vojnim sodiščem so bili obsojeni na smrt. »Zarotniki so bili nadzornik flote Juan de Cartagena, blagajnik Luis de Mendoza, računovodja Antonio de Coca in Gaspar de Quesada. Parcela je bila odkrita, oskrbnik je bil razčetverjen, blagajnik pa je umrl zaradi udarcev bodala. Nekaj dni po tem je bil Gaspar de Quesada skupaj z enim duhovnikom izgnan v Patagonijo. General kapitan ga ni hotel ubiti, saj ga je za kapitana imenoval sam cesar don Karl.
V pristanišču San Julian je Magellanova eskadrilja stala vso zimo. Potem ko je počakal, da mine nevihtni čas in pride pomlad, se je Magellan odpravil južneje. Magellan je svojim spremljevalcem napovedal, da bo odplul proti jugu do 75 stopinj južne zemljepisne širine in šele potem, ko se je prepričal, da ožina ne obstaja, se bo obrnil nazaj proti vzhodu. 21. oktobra je Magellanova flotila dosegla rt, ki so ga poimenovali Cape Virgenes v čast ustreznega praznika katoliške cerkve, ki je sovpadal s tem dnem.
Ko je dosegel to točko in pred seboj videl zaliv, ki štrli na kopno, se Magellan ni niti sanjal, da je pred vhodom v želeno ožino. Naslednji dan je poslal dve ladji na raziskovanje zaliva, a sta se ladji vrnili, preden sta prišli do konca zaliva. Potem se je Magellan odločil, da je to ožina, ki jo išče, in je zato dal ukaz celotni eskadrili, naj gre v ožino. Ladje so se previdno premikale naprej in raziskovale pot skozi labirint stranskih ožin, zalivov in zalivov.
Oba brega sta bila zapuščena. Ponoči so bile na južni obali na različnih mestih na vrhovih gora vidne številne luči, zaradi česar je Magellan to državo imenoval - Ognjena zemlja.
Magellanova ožina in dostop do Tihega oceana
Po dvaindvajsetdnevni plovbi po ožini, ki se je včasih razširila na štiri ali več milj, včasih zožila na eno miljo, je Magellanova flotila varno prišla na drugi konec ožine. Med potepanjem po ožini je ena ladja, Santo Antonio, pobegnila in njen kapitan se je vrnil v Španijo. Magellan se je po večdnevnem iskanju te ladje odločil nadaljevati pot in končno zagledal pred seboj še en brezmejni ocean.
Prvi rt, ki je končal ožino, je Magellan poimenoval Cape Deseado (zaželen), "ker - pravi Pigafetta - smo ga dolgo želeli videti." 27. novembra je "Victoria", ki je hodila pred drugimi ladjami, prva dosegla izhod na odprti ocean, kjer se je obala ameriške celine ostro zavila proti severu. Rt, ki je končal ožino, so Španci poimenovali po svoji ladji "Victoria".
Lahko si predstavljamo splošno veselje, ko so mornarji pred seboj zagledali nov ocean. Od zdaj naprej nova cesta na Daljnji vzhod je bil odkrit in Magellanove domneve so bile potrjene. Ožina, skozi katero je najprej šel Magellan, je dobila ime po Špancih Ožina vseh svetih, saj so na ta dan Magellanove ladje prvič vstopile v to ožino; naslednje generacije pa tega imena niso prepoznale in so mu dale ime Magellan, po katerem je poznano danes.
Magellanove ladje so se pognale proti severu Zahodna banka Južna Amerika. Magellan se je želel dvigniti na toplejše zemljepisne širine, da bi se nato spet usmeril proti zahodu. 27. januarja je Magellan dosegel 16 stopinj južne zemljepisne širine in tu zavil na zahod. Kmalu je obala ameriške celine izginila izpred oči in ladje so se znašle sredi popolnoma neznane brezmejne vodne puščave oceana. Magellan je dal ime temu novemu Tihem oceanu, saj je v primerjavi z Atlantikom tu Magellan srečal manj neviht.
Potovanje po oceanu je trajalo cele štiri mesece in so ga spremljale neverjetne stiske. Zalog hrane skoraj ni bilo. sladko vodo vse se je poslabšalo in mornarji so bili prisiljeni jesti pokvarjene krekerje in podgane. Pigafetta, ki opisuje nesreče svojih tovarišev, pravi: »Tri mesece in dvajset dni smo bili popolnoma prikrajšani za svežo hrano. Jedli smo prepečenec, a to niso bili več prepečenci, ampak prepečenčev prah, pomešan s črvi, ki so jedli najboljše prepečenec. Močno je dišala po podganjem urinu. Pili smo rumeno vodo, ki je gnila že več dni. Jedli smo tudi govejo kožo, ki je prekrivala sivino, da se ne bi porušili pokrovi; od delovanja sonca, dežja in vetra je postalo neverjetno trdo. Namočili smo jo morska vodaštiri ali pet dni, nato pa so ga za nekaj minut dali na vroče oglje in pojedli. Pogosto smo jedli žagovino. Podgane so prodajali po pol dukata za kos, a jih tudi po tej ceni ni bilo mogoče dobiti.
Toda hujša od vseh teh težav je bila ta. Nekaterim članom posadke so zgornje in spodnje dlesni otekle do te mere, da niso mogli jesti hrane, zaradi česar so umrli. Zaradi te bolezni je umrlo devetnajst ljudi, med njimi velikan, pa tudi Indijanec iz dežele Verzin. Od tridesetih članov posadke jih je petindvajset zbolelo, nekateri z nogami, nekateri z rokami, nekateri, ki so bolečine občutili drugje, le redki so ostali zdravi. Jaz, hvala Gospodu, nisem doživel nobene bolezni."
Sredi takšnih nesreč in stisk so mornarji odpluli nihče ne ve kam in to jim je še bolj ubijalo energijo. Tri mesece plovbe Tihi ocean Umrlo je 19 ljudi, približno 13 pa jih je zbolelo. Vsak se je menil, da je obsojen na smrt. Med tam v oceanu ni bilo niti enega otoka. Le na enem mestu v oceanu so mornarji videli dva otoka, a na njih niso našli ničesar, kar bi lahko podpiralo njihove sile. Magellan je te otoke imenoval Nesrečni.
16. marca, zahodno od otokov Vorovsky, je Magellan odkril še enega nov otok pokrit z razkošnim tropskim rastlinjem. Tu se je Magellan odločil spočiti svojo izčrpano posadko in postaviti dva šotora za bolne na obali. Kmalu so domačini prišli na obalo in s seboj prinesli banane, palmovo vino, kokosove orehe in ribe. Španci so vse te izdelke zamenjali za ogledala, pokrovače, klopotce in druge malenkosti. Ta otok, ki ga je poimenoval Magellan Samar, je bil eden izmed mnogih otokov, ki tvorijo celoten arhipelag. Magellan je ta arhipelag imenoval arhipelag San Lazaro, kasneje pa je ta skupina otokov postala znana kot Filipinski otoki v čast španskega kralja Filipa II.
Ugoden sprejem domačinov, zlata in drugih dragocenosti, ki so jih na otokih našli Španci - vse to skupaj je Magellana za nekaj časa odvrnilo od njegovega prvotnega cilja - doseganja Molukov. Magellan se je lotil raziskovanja teh otokov in v noči na 27. marec, ko se je približal enemu otoku, je na čolnu srečal Malajca. Malajski prevajalec, ki je bil z Magellanom, je izvedel, da na nekaterih otokih prebivalci govorijo malajsko narečje.
Malaj je Magellanu obljubil, da bo pripeljal rajo tega otoka na ladje, in dejansko se je naslednji dan pojavil Magellanu v spremstvu osmih tesnih raja Massawa. Magellanu je prinesel darila, namesto katerih je prejel kaftan iz rdečega blaga, ukrojen po orientalskem načinu, kapo živo rdeče barve; njegovim sodelavcem razdelili nože in ogledala. Magellan je pokazal Raja strelno orožje in topove, streli iz katerih so ga močno prestrašili.
»Tedaj je general-kapitan enemu od naših ukazal, naj si nadene polno oklep, trem drugim, oboroženim z meči in bodali, pa naj ga udarijo po celem telesu. Vladar je bil nad tem prizorom popolnoma presenečen. Hkrati mu je general-kapitan prek sužnja sporočil, da se lahko en tako oborožen človek bori proti stoti svojih ljudi. Na kar je vladar odgovoril, da se je o tem prepričal na lastne oči. General kapitan je izjavil, da ima vsaka od ladij dvesto moških, oboroženih na enak način. Pokazal mu je kirase, meče, ščite in kako jih uporabljati, «piše Pigafetta.
Ob ločitvi je raja prosil Magellana, naj z njim pošlje več ljudi, da si ogledajo zaklade raje in njegovo bivališče. Magellan je izpustil Pigafetto z Rajo, ki je bil zelo dobro sprejet. Raja mu je povedal, da je na svojem otoku našel kose zlata v velikosti oreha ali celo jajca; vse sklede in nekaj gospodinjskih pripomočkov raje so bili iz zlata. Po običajih v državi je bil zelo lepo oblečen in je imel čeden videz. Črni lasje so mu padali čez ramena; svilena odeja se je spuščala v lepe gube; bil je odišavljen s stiraksom in alojo; v ušesih je imel velike zlate uhane, obraz in roke pa so mu bili pobarvani z različnimi barvami.
Na prvi dan velikonočnih praznikov je flota odplula in odplula proti otoku Cebu, kjer je bilo, kot so poročali domačini, zalog hrane v izobilju. Skupaj z Magellanom je izrazil željo, da obišče Cebu in Raja Massawa, ki je bil pripravljen služiti Magellanu kot tolmač.
Ko je flotila prispela na otok Cebu, je Magellan poslal enega od svojih častnikov k lokalni raji. Magellanov odposlanec je na vprašanje raje, kakšni ljudje so, rekel: "Smo v službi največjega kralja na zemlji, in ta kralj nas je poslal na Moluke, da bi vzpostavili trgovinske odnose."
Raja je častnika prijazno sprejel, a mu je rekel, da morajo, če nameravajo trgovati na njegovem otoku, najprej plačati dajatve, ki so jim podvržene vse ladje, ki prihajajo v Cebu.
Španec je ugovarjal, da je njegov gospodar prevelik monarh, da bi se podredil takšnim zahtevam; častnik je dodal, da so prišli sem z miroljubnimi nameni, če pa se hočejo z njimi vojskovati, potem se bodo pogovarjali drugače.
Mavrski trgovec, ki je bil na dvoru raja, je potrdil besede častnika o moči španskega kralja in po pogajanjih je raja Špancem dala izključno pravico trgovanja na otoku, sam pa je odšel k Magellanu na obala.
Po tem srečanju so domačini Špancem začeli prinašati hrano v izobilju in odnosi med domačini in Španci so postali izjemno prijateljski. Raja in mnogi domačini so se celo spreobrnili v krščanstvo.
Nedaleč od otoka Cebu se je nahajal še en otok Mactan, ki mu raja, ki je pred tem priznal prevlado cebujske raje, nekaj časa ni hotel plačati poklona. Ko je Raja z otoka Cebu o tem povedal Magellanu, se je Magellan odločil, da bo služil novemu vazalu Španije in hkrati domorodcem pokazal superiornost orožja in vojaške umetnosti Evropejcev. Povabil je rajo, naj gre v Mactan in kaznuje ogorčeno rajo. 26. aprila so se na otok Mactan odpravili trije čolni, na katerih je stalo 60 vojakov, in okoli trideset domačih čolnov, na katerih so bili raja iz Cebuja, njegov nečak in številni vojaki.
Ko govori o tej kampanji, Pigafetta piše: »Potem nas je kapitan razdelil v dva odreda in bitka se je začela. Mušketirji in lokostrelci so streljali od daleč približno pol ure, a neuspešno, saj so naboji in puščice prebodli le njihove ščite, narejene iz tankih lesenih desk, in roke. Kapitan je zavpil: »Nehajte streljati! Nehajte streljati!" - a nihče ni bil pozoren na njegove joke. Ko so se domačini prepričali, da naše streljanje ne dosega cilja, so začeli vpiti, da se bodo vztrajno držali, in nadaljevali s kričanjem s še večjo močjo. Med našim streljanjem se domačini niso zadrževali na enem mestu, ampak so bežali sem ter tja in se skrivali za ščiti. Zasuli so nas s toliko puščic in vrgli proti kapitanu toliko sulic (nekatere sulice so bile z železnimi konicami), ter z ognjem utrjenimi koli, kamni in zemljo, da smo se komaj mogli braniti. Ko je to opazil, je kapitan poslal več mož z ukazom, naj požgejo svoje hiše, da bi jih s strahom ukrepali. Pogled na požgane hiše jih je še bolj razjezil. Dva naša sta bila pobita pri hišah, mi pa smo požgali dvajset do trideset hiš. Napadlo nas je toliko domačinov, da so uspeli z zastrupljeno puščico raniti kapitana v nogo. Posledično je dal ukaz, naj se počasi umikamo, naši pa so z izjemo šestih ali osmih ljudi, ki so ostali pri kapitanu, takoj zbežali. Domačini so nam streljali le pod noge, ker nismo bili obuti. In tako veliko je bilo sulic in kamnov, ki so jih metali na nas, da se nismo mogli upreti. Puške z naših ladij nam niso mogle pomagati, saj so bile predaleč. Še naprej smo se umikali in, ko smo bili na razdalji strela od obale, smo se še naprej borili, stali do kolen v vodi. Domačini so nadaljevali z zasledovanjem in, ko so pobrali štiri ali šestkrat isto sulico s tal, so jih vedno znova metali na nas. Ko je kapitana prepoznal, ga je napadlo toliko ljudi, da so mu dvakrat zbili čelado z glave, a kljub temu je še naprej trdno stal, kot se za slavnega viteza spodobi, skupaj z drugimi, ki so stali ob njem. Tako smo se borili več kot eno uro in se nismo več umikali. En Indijanec je vrgel bambusovo sulico kapitanu naravnost v obraz, a ga je ta takoj ubil s svojo sulico, zabodeno v Indijančevo telo. Nato ga je, ko je poskušal izvleči meč, potegnil le do polovice, saj je bil v roko ranjen z bambusovo sulico. Ko so to videli, so ga vsi domačini napadli. Eden od njih ga je z veliko sekačo, podobno turškemu meču, a še širše, ranil v levo nogo. Kapitan je padel z licem navzdol in takoj so vanj vrgli železne in bambusove sulice ter začeli udarjati s sekači, dokler niso uničili našega ogledala, naše luči, našega veselja in našega pravega voditelja. Neprestano se je ozrl nazaj, da bi preveril, ali imamo vsi čas, da se spustimo na čolne."
Magellan je bil ubit 27. aprila 1521 v starosti 41 let. Čeprav ni nikoli dosegel cilja svojega potovanja - Moluških otokov - je šel skozi najtežji del poti, odprl ožino na južnem koncu Amerike in prvi prečkal največji ocean na svetu.
Nadaljnje potovanje odprave po Magellanovi smrti
Ko so si Španci opomogli od poraza, so poskušali dobiti truplo Magellana od domorodcev za veliko odkupnino, vendar so domačini zavrnili. Želeli so imeti pokal svoje zmage. Po tej nesrečni odpravi so se preživeli Španci vrnili na otok Cebu, a tudi tu se je razpoloženje doslej prijaznih Indijcev močno spremenilo. Malaj, Magellanov suženj, ki je služil kot njegov prevajalec in se je po Magellanovi smrti smatral za svobodnega, je pobegnil z ladje in povedal Radži iz Cebuja, da so Španci zarotili proti Raji. Raja mu je verjel in povabil Duarteja Barbosa in Juana Serrana, ki sta po Magellanovi smrti postala vodja odprave. Ker niso nič sumili, so se Španci, vključno s 26 ljudmi, odpravili na kopno in prispeli na Rajin dvor. Toda takoj, ko so vstopili v prostore raje, jih je obkolil odred oboroženih Indijancev in jih napadel. Vsak odpor je bil neuporaben. Vsi Španci razen Juana Serrana so bili ubiti. Ko so ladje izvedele žalostno novico, ki je doletela njihove tovariše, so se takoj približale obali in odprle močan ogenj iz topov na vas. Zaman je ranjeni Serrano, ki so ga domačini pripeljali na obalo, prosil, naj neha streljati in ga odkupiti od sovražnikov. Portugalec Carvalho, ki je prevzel poveljstvo odprave, si ni upal tvegati drugih ljudi in je pohitel z otoka, saj je bilo pričakovati, da bodo Indijanci s kanuji pripluli do ladij in bi lahko škodovali flotili. Nesrečni Serrano je bil prepuščen sam sebi v rokah Indijancev, ki so ga verjetno ubili.
Carvalho je medtem poslal svoje ladje na sosednji otok Bohol. Tu so bili Španci prepričani, da skupno število udeležencev odprave ni dovolj za upravljanje treh ladij, zaradi česar je bilo odločeno, da se zažge ena ladja, najstarejša Concepcion, da se iz nje zažge vse, kar je vredno. Na sosednji otokiŠpanci so poiskali vodnike, ki so jim obljubili, da jih bodo vodili na Moluke. Po kratkem potovanju 6. novembra so Španci na obzorju zagledali 4 otoke. Indijski vodnik je sporočil, da so to Moluki. »Mi,« piše Pigafetta, »v znak našega veselja smo izstrelili salvo iz vseh topov. Naše veselje ob pogledu na te otoke se nikomur ne bo zdelo presenetljivo, saj smo skoraj 26 mesecev pluli po oceanih, obiskali številne otoke in nenehno iskali Moluke.
Kmalu so ladje pristale na otoku, kjer so Španci našli v izobilju začimbe. Ko so na ladje naložili začimbe in se založili z zalogami hrane, so Španci nekaj časa stali, nato pa se odpravili na otok Borneo, ki je bil takrat središče malajske civilizacije. Rajah Otoki BorneoŠpancem priredil veličasten sprejem: poslal je dva bogato okrašena slona in častno stražo za častnike. Špance, ki so prispeli v palačo, je zelo prisrčno pozdravil sam raja in se pozanimal o namenu njihovega potovanja. Raja je obljubila, da bo pomagala Špancem in jih oskrbela z živili. Špance je izpustil na ladje in jim zagotovil svoje prijateljstvo. Vendar pa je 29. julija več kot sto pirov obkrožilo obe španski ladji, očitno ju nameravajo napasti. Španci so se v strahu pred napadom odločili, da ga opozorijo in izstrelili iz vsega topništva proti pirogom, na katerih je bilo ubitih veliko ljudi. Raja je nato Špancem poslal opravičilo in pojasnil, da pirogi sploh niso nastopili proti Špancem, ampak proti poganom, s katerimi so bili muslimani v vojni.
Ko so zapustili Borneo, so Španci pristali na drugem otoku, bolj zapuščenem. Tu so se odločili popraviti svoje ladje, ki so bile potrebne popravila. Španci so več kot štirideset dni popravljali ladje. Pigafetta je takrat preučeval vegetacijo otoka. Na tem otoku so Pigafetto poleg običajnih južnih dreves presenetila tudi izjemna drevesa, s katerih padajo »živi listi«. »Našli smo tudi drevesa, katerih listje, ko odpade, oživi, se celo premika. Izgledajo kot listi murve, vendar ne tako dolgi. Na obeh straneh kratkega in koničastega peclja imajo dve nogi. Nimajo krvi, a se jih je treba le dotakniti, saj takoj zdrsnejo. Enega sem hranil devet dni v škatli. Ko sem jo odprl, se je list premaknil v škatlo. Verjamem, da ti listi živijo samo na zraku.
Ko so popravili svoje ladje, so Španci odšli naprej. Šli so mimo arhipelaga Sulu, klepetalnice malajskih piratov, nato pa obiskali otok Mindanao. Od tu so se odločili, da nadaljujejo pot čez ocean, da bi se čim prej vrnili v domovino, saj so bile ladje kljub obsežnim popravilom vsak dan bolj uničene. Takoj ko je flotila prešla Mindanao in se odpravila proti zahodu, je na ladji Trinidad nastala puščanje in nadaljnja plovba po njej je postala nemogoča. Posledično je eskadrilja pristala na enem otoku, kjer je bilo odločeno, da se popravi. To je bil otok Timor. Tu je Špance gostoljubno pozdravil Raja Mansor, ki je po večkratnih pogovorih s Španci izrazil željo, da bi bil pod pokroviteljstvom španskega kralja.
Premoženje Raja je bilo sestavljeno iz več otokov, ki so bili del skupine Moluškega arhipelaga. Pigafetta, ki je opisoval te otoke, je občudoval dragocene rastline, ki rastejo na teh otokih v izobilju. Tu rastejo sago, murva, klinčki, muškatni orešček, poper, kafra in druge začimbe. Tu so tudi celi gozdovi dragocene ebenovine.
Ko je prispel v Timor, je Carvalho sklical svet, na katerem je bilo sklenjeno, da se Trinidad na Timorju pusti v popravilo, Victoria pa s tovorom začimb pod poveljstvom Juana Sebastiana de Elcana nemudoma pošlje v Španijo. 53 Špancev in 30 Indijcev je odšlo v Viktorijo, 54 Špancev pa je ostalo na Trinidadu. Nato je "Victoria" odšla na jugozahod, na otok Soude ali Xule. 10 milj stran je Victoria pristala na otoku Buru, kjer se je založila z živili. Nato je Victoria pristala na otoku Solora, katerega prebivalci so opravljali veliko trgovino z belo sandalovino. Tu je ladja stala 15 dni in ladjo so popravili, Juan Sebastian de Elcano pa je zamenjal tudi veliko voska in popra. Nato se je, ko je ponovno obiskal Timor, odpravil na otok Java.
Po zapustitvi Jave je Victoria zaokrožila Malajski polotok in se previdno izogibala portugalskim ladjam. 6. maja je Victoria zaokrožila Rt dobrega upanja in popotniki so lahko upali na uspešen izid potovanja. Vendar so morali mornarji še prestati številne nesreče. Zaloge hrane so bile tako rekoč izčrpane, vsa hrana posadke je bila samo iz riža in vode.
9. julija je Victoria dosegla Zelenortske otoke, posadka je dobesedno umirala od lakote, de Elcano pa se je odločil pristati blizu otoka Boavista. Ko govori o svojem prihodu v Boavisto, Pigafetta v svojem dnevniku navaja naslednje dejstvo: »Ker sem želel vedeti, ali se naš dnevnik redno vodi, sem naročil, da na obali vprašam, kateri dan v tednu je. Odgovorili so v četrtek. To me je presenetilo, saj smo po mojih zapiskih imeli samo sredo. Zdelo se nam je nemogoče, da smo se en dan vsi zmotili. To me je presenetilo bolj kot druge, saj sem svoj dnevnik vedno vodila zelo redno in brez zamude beležila vse dni v tednu in dneve v mesecu. Kasneje smo izvedeli, da v našem računu ni napake: pri nenehnem plovbi proti zahodu smo sledili gibanju sonca in ob vrnitvi na isto mesto smo morali v primerjavi s tistimi, ki so ostali na mestu, pridobiti 24 ur.
6. septembra 1522 je Victoria varno vstopila v pristanišče Sanlúcar de Barrameda. Od 265 ljudi, ki so odšli na morje 20. septembra 1519, se je v Viktorijo vrnilo le 18 ljudi, vendar so bili vsi bolni in izčrpani. Dva dni pozneje je Victoria prispela v Sevillo.
Zaključek
V treh letih, ki so minila, odkar je odplula Magellanova odprava, se je v Španiji marsikaj spremenilo. Mehika je bila odkrita in osvojena in tako so se našli novi viri dobička v tistem delu sveta, kjer se Špancem ni bilo treba bati portugalske konkurence. Tudi zunanja politika Španije se je močno spremenila. Karla V. so v svoji politiki v veliko večji meri kot interesi Španije vodili velikodržavni imperialni interesi. Začela se je vrsta krvavih in izčrpavajočih vojn za hegemonijo v Evropi in v te vojne je bila vpeta Španija. Plemstvo in viteštvo sta se obogatila z vojaškimi podjetji Karla V.; hkrati pa se plen ni pridobil z ropanjem oddaljenih in nedostopnih dežel, temveč z uničenjem sosednjih držav - Italije in Flandrije, na poljih katerih je bila neprekinjena vojna s Francozi.
Končno so se v notranjem življenju Španije zgodili pomembni dogodki. V letih 1521-1522. upor mestnih skupnosti (comuneros) je bil zadušen, na pepelu mestnih svoboščin pa je plemstvo praznovalo krvavi praznik. Zmaga nad mesti je naznanila nastop obdobja fevdalne reakcije in zadala močan udarec še ne močnemu meščanskemu razredu, ki se je oblikoval v globinah španskega mesta.
Zato novica o odprtju ožine, ki vodi v Južno morje, in novica, da so španske ladje dosegle otoke začimb, nista vzbudila zanimanja niti kraljevih svetovalcev niti vseh vrst iskalcev denarja.
Z geografskega vidika je bil pomen tega prvega potovanja okoli sveta ogromen. To je bila prelomnica, ki loči staro obdobje na področju geografije od nove dobe. Pred Magellanom je bila sferičnost Zemlje, čeprav so jo znanstveniki teoretično priznali, a nauk o sferičnosti Zemlje le miselna konstrukcija. Vrnitev ladje "Victoria", ki je krenila proti zahodu, z vzhoda je bila najmočnejši argument v sistemu dokazov, da je Zemlja velika krogla. Potovanje Magellana in de Elcana je tako pripomoglo k širjenju in krepitvi v glavah ljudi za človeški um nekoliko čudne ideje o sferičnosti Zemlje. Nobeno vnaprejšnje mnenje se ni moglo upreti prepričljivi moči dejstva, in plovba Viktorije je starim kozmografskim idejam zadala nov močan udarec.
Dejstvo, da je Zemlja ogromna krogla, ki prosto visi v vesolju, je imelo velik vpliv na vse človeško razmišljanje, pred človeškim umom so se takoj odprla ogromna obzorja in pred človekom se je nehote postavilo novo vprašanje: če je naša Zemlja krogla in , je torej isto nebesno telo kot Sonce in Luna, potem morda ne miruje, ampak se vrti okoli Sonca skupaj z drugimi planeti? To idejo je skušal utemeljiti in dokazati astronom Nikolaj Kopernik, ki je svojo znamenito knjigo o kroženju Zemlje izdal leta 1548, torej enaindvajset let po vrnitvi Juana Sebastiana de Elcana z vsega sveta.
Posadke so vključevale: 1) poveljnike, 2) kronske uradnike in duhovnike, 3) nižje poveljnike, ki so vključevali ladijske tesarje, čolnarje, kalafate, sodarje in zapisničarje, 4) mornarje marineros-mornarje prvega člena in gramete-palube mornarje in kabine fantje, 5) nadštevilčni-sobresalientes-ljudje, ki niso imeli določenih dolžnosti na ladjah, in vojaki (med rezervnimi je tudi Antonio Pigafetta), 6) služabniki poveljnikov in uradnikov.
Po narodni sestavi je bila posadka zelo pestra. Sestavljalo jo je: 37 Portugalcev, 30 ali več Italijanov, 19 Francozov, brez Špancev, Flamcev, Nemcev, Sicilijanov, Angležev, Malajcev, Črncev, Mavrov, domačinov Madeire, Azorov in Kanarskih otokov.
»Fernando Magellan je skušal zagotoviti, da bodo drugi vladarji, sosedje tega, ubogali tega vladarja, ki je postal kristjan, vendar mu niso hoteli ubogati. Glede na to se je Fernando Magellan neke noči podal s svojimi čolni in zažgal naselja tistih, ki se niso hoteli podrediti. 10-12 dni za tem je ukazal naselju, ki se nahaja na razdalji pol milje od naselja, ki ga je požgal in poklical Mactan, ki se nahaja tudi na otoku, da mu pošlje tri koze, tri prašiče, tri merice riža in tri mere prosa. V odgovor so izjavili, da so mu namesto treh kosov vsakega predmeta, ki ga je zahteval, pripravljeni dati dva in da če se s tem strinja, bodo takoj izpolnili vse, če pa ne, potem bodo dali, kot je želel. nič več.. Glede na to, da mu niso hoteli dati, kar je od njih zahteval, je Fernando Magellan ukazal opremiti tri čolne s posadko 50-60 ljudi in 28. aprila zjutraj krenil proti tej vasi. Srečalo jih je veliko ljudi, približno tri ali štiri tisoč ljudi, ki so se borili s tako vztrajnostjo, da so leta 1521 ubili Fernanda Magellana in šest ljudi, ki so bili z njim.
Tedenski izlet, enodnevni pohodniški izleti in ekskurzije v kombinaciji z udobjem (treking) v gorskem letovišču Khadzhokh (Adygea, Krasnodarska regija). Turisti živijo v kampu in obiskujejo številne naravne spomenike. Slapovi Rufabgo, planota Lago-Naki, soteska Meshoko, velika jama Azish, kanjon reke Belaya, soteska Guam.
