Bermuda suzib « Bosh sahifa yaxta tersanesi. Yelkan burchagi nuqsonlari

suzib m. | yelkanlar pl. eskirgan . Va FROM . = suzib s.r. eskirgan. Va shoir., soyabon m.Don. eskirgan Shamol energiyasini kema harakatiga aylantirish uchun mo'ljallangan harakatlantiruvchi qurilma. € Boshqa rus tilida qarzga olingan. yunon tilining shimoliy lahjalaridan olingan davr. Vizantiya tili; yunoncha phofros suzib yurish. Boshqa ruscha "f" tovushi. tili noma'lum. So'zlar birga mavjud edi: yelkan, ip, prya. Bu shuni ko'rsatadiki, 907 yil uchun Ipatiev yilnomasida "adashgan" chizilgan va chetlarida "yelkan" yozilgan. Ba'zi tadqiqotchilar yunon tilidan qarz olishni rad etishadi. Vizantiyadagi bu so'z she'riy uslubga ishora qilganligi sababli va quyidagi variantni taklif qiladi:< fin. Purjeyoki karelian. purjehqayerda ip va ip. kabi yelkanlarning nomlarida achterzale , bramsel , Golland tilidan olingan bo'lib, "-sel" yoki "-" morfemasi mavjud. zail";; gol. Zeilsuzib. Obshcheger - M.,Ingliz suzib; nemis Segel; boshqalar- Ingliz segel; skanerlash. segl. Qadimgi nemis. qarz olish< lat. sagumyokisagulumqisqa harbiy plash, tegishliyoqilgan. segtiqirqib tashlash, rus kaltak, ya'ni.* sekqirqib tashlash.

||shamol yaxshi., tuval yaxshi., yelkanli qayiq m. , suzibnsv.( sm.). suzib yurish adj. eskirgan– kema haqida: buyuk bilan shamol . suzib yurish adj.- kema haqida: yelkanlarni ko'tarish. ◦ P. ignasi - uchidan o'rtasiga qadar uchburchak igna, keyin dumaloq; yelkanlar va tarpaulinlar tikishda foydalaniladi.

bErmudskiy P. pastki luff bilan bomga bog'langan ari yelkaniga va oldingi ustunga.

ichidaerhny P. To'g'ridan-to'g'ri qurollangan kemalarning pastki qismida, ya'ni oldingi va asosiy yelkanlarida joylashgan yelkan.

ichidabirdanigath P. eskirgan. Qalqon yoqilgan daryo qayiqlari, suzuvchi langar printsipi asosida ishlagan, aksincha yoki yon shamol bilan oqimning kuchini oshirdi.

hjahannam P. asosiy va mizzen ustunlaridagi barcha yelkanlarda

Kosoy P. Kema bo'ylab joylashtirilgan yelkan.

lotin P. Yelkan qiya uchburchak shaklga ega, luff eğimli hovliga biriktirilgan, qolgan ikkitasi erkin, erkin burchakka biriktirilgan varaq bilan boshqariladi; ishlov berish oson, lekin yangi shamol bilan manevr qilish, manevr qilishda noqulay. O'rta asrlarda O'rta er dengizi va mamlakatlarda keng qo'llanilgan Arab dunyosi ertagacha XIXichida; bugungi kunda - eng oddiy kichik yelkanli kemalarda.

luchayotgan P. to'g'ridan-to'g'ri kemadan ustunlar orasiga ko'tarilgan yuqori yelkanlarda; vaqtinchalik, qo'shimcha, doimiy emas shamol .

npastki P. f ok va to'g'ridan-to'g'ri qurollangan kemalar uchun asosiy yelkan.

haqidabo'lardihashamatli P. ishlaydigan yelkan, bo'ronli yelkan emas.

old P. in se yelkanlar old tomonida.

to'liq P. x yaxshi shishgan yelkan, to'liq quvvat bilan ishlaydi.

Pto'g'ri P . va simmetrik trapezoid shakliga ega, ustki lyuk hovlidagi tutqichga biriktirilgan, pastki qismi bo'sh, faqat ikkala pastki burchak choyshab bilan hovli ostidagi oyoqlarga tortiladi.

danichish P. n yomon, yomon shishgan yelkan, to'liq quvvat bilan ishlamaydi.

wazob P. odatdagidan kichikroq qalin tuval qalqoni bilan.

Vaznanka suzib yuradi - yelkanning kamonga qaragan oldingi, ishlamaydigan qismi.

Yelkanning yuzi - yelkanning orqa tomoniga qaragan, ishlaydigan qismi.

Yelkan pulpasi - yelkanning bir qismini aylantirdi.

Yelkanning qorni - shamol esgan yelkanning bo'rtib chiqishi.

◊ Yelkansiz kema qargʻa. Har bir hovlida o'z yelkanlari bor. Eng go'zal: raqsga tushayotgan ayol, chopayotgan ot va to'liq suzib ketayotgan kema. [barcha] eshkaklarda va yelkanlarda. Yelkanlar va armatura bizning kuchimizda emas. Shamolsiz yelkan shunchaki (oddiy) tuvaldir. Qanday mo'ylovsiz hussar - yelkansiz kema.

! uchunqayiqdagi ekipaj: "Yelkanlar!" - yelkanlarni pastga tushiring.

Shuningdek qarang Apsel, Achterzijl, Grace, blinzeil, Bramsel, Grotto 2, Jib, Kruysel, Studding yelkan, Marsel, munsel, yelkanli qayiq1,p arusna,p arusno-,p arusnost, Spinnaker, Qoling, Topsel, Trysail.

Tushuntirish dengiz lug'ati Andryushchenko N.S.

Yelkanli qurilma shamol yordamida kemani harakatga keltirish uchun kuch hosil qilish uchun ishlatiladi. Naycha va yelkanlardan iborat. Yelkanli qurollar boshqacha bo'lishi mumkin. Yelkanli uskunalarning o'nlab turlari mavjud. Biz ularni endi ko'rib chiqmaymiz. Ko'pincha siz "Bermud shpalining" juda keng tarqalgan turi bilan shug'ullanasiz.

"Bermuda sloop" yelkanli uskunalari.
Asosiy va qo'shimcha yelkanlar.

1. bosh burchagi
2. sehrgarlar
3. Luff
4. Tiklanish burchagi
5. Geek varaq
6. Staysail varag'i
7. tishlash
8. sehrgarlar

Asosiy yelkanlar - asosiy yelkan va yelkan

Qoling

bosh Bermuda armalarda suzib. Genuya yoki Genuya yelkanlari, yelkanli yelkanlar, bo'ronli yelkanlar - bularning barchasi oldingi yelkanlarning nomlari.

Yelkanlar

Har qanday shamol kuchi uchun bitta yelkan. Shamol kuchayganda, uning maydonini simi va kokpitdan mo'ynali tambur yordamida o'rmonzor atrofida qisman burish orqali kamaytirish mumkin.

Yelkanning egilishi- mexanizm, baraban, bu sizga yelkanni bosh ustunga o'rashga imkon beradi. Yelkani har safar tark etganingizda yoki to'xtash joyiga yaqinlashganingizda yelkanni kiymaslik yoki yechish emas, balki uni qo'lda o'rash imkonini beradi. Uning kamchiligi shundaki, u barcha ob-havo sharoitlari uchun maqbul emas.

Karabinlarda suzib yuring O'zgartiriladigan yelkan karabinlarda (rakslarda) o'rmonga mahkamlanadi. Bunday mahkamlash ishonchli va ko'tarish yoki tushirish paytida yelkanning tushishiga yo'l qo'ymaydi. U tezda kichikroq yoki kattaroq yelkanga almashtirilishi mumkin. Bunday yelkan uzoq sayohatlar uchun qulay, ammo regattalar uchun qulay emas.

Bosh qo'yuvchi iskala bo'ylab suzib yuring O'zgartirilishi mumkin bo'lgan yelkan, yelkanni bukmasdan buklanishi mumkin. Qopqog'i tirgakning tirgak yivida ushlab turiladigan lyukka simi tikiladi. Stad-pier plastik yoki turar joy alyuminiy bar. Ushbu yelkan eng yaxshi dinamik ishlashni ta'minlaydi, ammo 35 futdan oshiq yaxtalarda aylanish qiyin. Ular yelkan yelkanini boshqaradi (uni u yoqdan bu yoqqa o'tkazadi) yelkanning yelkaniga bog'langan va yaxtaning turli tomonlari bo'ylab olib boriladigan yelkanli choyshablar yordamida.

Grotto

Asosiy yelkan ustunning orqasida joylashgan.
Klassik asosiy yelkan pastga tushiriladi va ustunning tepasida halyard bilan ko'tariladi. Yo'q uchun katta yaxtalar ba'zan ular patent rifidan foydalanadilar, bu esa asosiy yelkanni bomga o'rash imkonini beradi.
Shamol kuchayganda, grotto maydoni kamayadi - "ular riflarni olishadi". Asosiy yelkan qisman ustunga yoki bomga (patent rifi bilan) vidalanadi. Agar asosiy yelkan klassik bo'lsa, yelkan hovlida tushiriladi va rifning hosil bo'lgan "cho'ntagi" shters bilan olinadi.

Magistral yelkan ustun ichida joylashgan aylanishga tortilishi mumkin.

Geek varaq- bum va shunga mos ravishda asosiy yelkan tomonidan boshqariladigan tackle.
Choyshab bom vagonlari - grotto boshqaruv moslamasi.

Yelkan qismlari

bosh burchagi- yuqori, ular buning uchun yelkanni ko'taradilar.

tishlash- krujkaning rozetkasida choyshablar yelkanni boshqaradigan yelkanga bog'langan.

Tiklanish burchagi- old, yaxta qaysi tackda ekanligini ko'rsatadi

Shkatorina- yelkanning qirrasi, orqa, old va pastki bo'lishi mumkin.

Qo'shimcha yelkanlar

Spinnaker

Spinnaker- engil yelkan katta maydon, neylondan tikilgan. U to'liq kurslar uchun ishlatiladi - jibe va backstay.

Spinnaker maxsus ustunda - spinnaker bumda olib borilgan

gennaker

Gennaker - assimetrik spinnaker, genuya va spinnaker o'rtasidagi gibrid. Spinnaker bilan, u turishga biriktirilmaganligi bilan o'xshash, u xuddi engil va katta maydonga ega. U, xuddi genuya kabi, yaxtaning kamoniga yoki tirgak orqasidagi kamonga biriktirilgan. Unga geek kerak emas. Uni boshqarish spinnakerga qaraganda ancha oson

Bo'ronli yelkanlar

Trisal va bo'ron qoladi

Ular asosiy yelkanlarga nisbatan kichikroq o'lchamdagi juda zich matodan tikiladi.

Trysail- bo'ron grotto, juda zich matoning kichik maydoni. Magistral yelkan o'rniga uch yelkan ishlatiladi, lekin u bomga biriktirilmaydi, lekin ikkita alohida varaq bilan kokpitdan boshqariladi.

Yelkanli uskunani tanlashga ta'sir qiluvchi ko'plab omillar mavjud. Bu erda, har qanday sohada bo'lgani kabi, ideal qurol yaratish mumkin emas. Turli xil yelkanlar turli maqsadlar uchun javob beradi. Ammo odat va stereotip tufayli ko'pgina yaxtalarda biz Bermud shpalining qurollanishini kuzatamiz. Ishlab chiqaruvchiga mutlaqo g'ayrioddiy yelkanli qurilmani taklif qilishga harakat qiling, garchi u klassiklardan ko'ra ma'lum bir talabga javob bersa ham, u shunchaki o'z mijozlarini yo'qotadi.

Shunday qilib, boshlashning eng muhim sabablaridan yana biri o'zingiz uchun to'g'ri yelkanli uskunani tanlash imkoniyatidir. 🙂

Birinchi bo‘lishga intilish bugungi taraqqiyotda, jumladan, yaxtachilikda ham muhim omil bo‘lmoqda. Eng yaxshi regatalarning yelkanli sindikatlari (Amerika Kubogi va boshqalar) mukammal poyga avtomobillarini sinovdan o'tkazish, loyihalash va yaratishga katta mablag' sarflaydi (33-Amerika kubogi qur'a tashlash marosimi ishtirokchilarining byudjeti yarim milliard dollardan oshdi). Yelkanli uskunalarning yangi tendentsiyalari sohasidagi muvaffaqiyatli g'oyalar ommaviy qayiqlarga uzatilishi mantiqan to'g'ri. Ammo bu qanchalik to'g'ri, chunki kamida ikkita omilni hisobga olish kerak: poyga mashinalari dastlab butunlay boshqa suzish rejimida o'tadi va barcha kreyserlar tezlikni ta'qib qilmaydi.

Keling, Eski Dunyoda yelkanlarning rivojlanish tarixiga bir oz qaytaylik. Tom ma'noda 100 yil oldin, bug 'dvigatellari hali savdogarlar bilan muvaffaqiyat qozonmaganida, "moda" bo'lgan tekis yelkanlar - tor va past edi. Ular kemalarni yaxshi tarqatishdi, ayniqsa o'tish kurslarida, lekin juda yomon takerlar edi. Kichik baliq ovlash kemalari va birinchi yaxtalar biroz boshqacha maqsadlarni ko'zlashdi va bundan tashqari, kichikroq o'lchamlari tufayli ular qurollarda yanada murakkab dizaynlardan foydalanishga imkon berdi. Gaff qurollari klassik edi. Ammo tez orada dvigatel faqat dam olish, o'yin-kulgi va sport uchun ishlatiladigan yaxtalarda qolgan yelkanni "yutdi". Poyga yaxtalari uchun esa yangi talab qo'yildi - bunda benuqson yurish. Klassik poyga masofalarida g'alaba qozonish uchun bugungi kun hal qiluvchi ahamiyatga ega.

Shunday qilib, yaxtachilar gaffdan voz kechishdi va yelkanlarning profili tobora torayib bormoqda - Bermud yelkanlari mashhurlikka erishmoqda.

Garchi o'tgan asrning 60-yillarida Cheslav Markxay guari tipidagi yelkanning shakli Markoni yelkaniga qaraganda samaraliroq ekanligini isbotlagan bo'lsa-da (qattiq ustundagi Bermud orollari), ellipsoid shaklidagi yelkanlarning Bermud yelkanlarini almashtirishi uchun hali ham vaqt kerak bo'ladi. Bugungi kunda texnologiyalar va materiallar hech qanday muammosiz shpallar va armatura yaratish imkonini beradi, buning natijasida ustunlar mukammal egilib, haddan tashqari aerodinamik qarshilik yaratmaydi, lekin printsipial jihatdan, ommaviy yaxtalarda hali ham qattiq ustunlar va uchburchak samarasiz yelkanlar mavjud. To'g'ri, 40 yil oldin bo'lgani kabi, bugungi kunda texnologiya bunga yo'l qo'ymagani uchun emas, balki yelkanlarni ustunga aylantirish qulay bo'lgani uchun, lekin ustun bir tekis bo'lishi kerak.

Bu yutuq 2000 yilda gollandiyalik Yens Nikel keng magistralning samaradorligini isbotlaganida yuz berdi. Katta asosiy tepalikka ega yaxshilangan aerodinamik shakl kattaroq maydonda ko'proq surish va hayratlanarli darajada kamroq tovon kuchiga ega edi. Yaxtaning egilish tezligi ham sezilarli darajada kamaydi. Nikelning ta'kidlashicha, bunday yelkanning CG ko'tarilgan bo'lsa-da, lekin CG, aksincha, pastga siljigan. Yens Nikel shunday xulosaga kelgani bejiz emas - Gollandiyalik baliqchilar qadimgi kunlarda yelkanli qurilmaning yuqori tortishish qobiliyatini rivojlantirishga imkon beradigan qisqa kavisli hafeldan foydalanganlar.

Biroq, sport yelkanining rivojlanishi davom etdi. Elliptik yelkanlar endi moda emas. Zamonaviy asosiy yelkan aniq zarba-benzel burchagiga ega va eng yuqori zirh zirhni juda eslatadi. Amerika kubogida bunday qurollar ilk bor 2007 yilda namoyish etilgan.

Nega bunday bo'ldi, mashhur yelkan nazariyotchisi Cheslav Markxaj xato qilganmi? Yo'q. Panjalarning elliptik shakli haqiqatan ham eng yaxshisidir. lekin faqat ideal va barqaror oqim sharoitida. Ammo yaxtalar qo'pol dengizda harakatlanadi va amaliyot o'z tuzatishlarini qiladi.

Aytgancha, kichik nuances bor, lekin biz zamonaviy sport qurollarini endi Bermuda deb atash mumkin emasligini tushunishimiz kerak, garchi biz buni davom ettirsak ham. Bugungi kunda asosiy yelkan aniq luff va to'rtta burchakka ega.

Yelkanli uskunalarning bugungi rivojlanishining qiziqarli yechimi Open 50 Adecco - "Etoile Horizon" yaxtasini ko'rib chiqish mumkin. Ba'zilarga g'alati tuyulishi mumkin, lekin! Gaff yelkanida shamolning o'rtasi mos ravishda pastda joylashgan bo'lib, xuddi shu maydon bilan - kichikroq poshnali moment. Uzoqroqda. Okean poygachilari umuman urishga intilmaydi - bu foydasiz. Ular tezlikni talab qiladi va to'g'ri shamolni topish uchun siz okeanda qo'shimcha aylanma yo'lni bosib o'tishingiz mumkin, buning uchun dastlab kross poygalarida shamol unchalik ko'p bo'lmasligini eslatib o'tmang. Va bu erda, yana, gaff yelkan Bermud yelkanidan ko'ra yaxshiroq tortadi. Ha, va tack bo'yicha Bermud afzalligi unchalik emas. Buni quyidagi diagrammada ko‘rish mumkin. Umuman olganda, Bermud orollari gaffni shamolga qarshi masofaning poyga qismida foydali bo'lgani uchun emas, balki shpazning, ayniqsa uning yuqori qismida engillashishi tufayli "urdi". Va zamonaviy texnologiyalar va materiallar nafaqat yorug'lik ustunlariga, balki gafflarga ham imkon beradi 🙂

Keling, ikki ustunli qurollarni eslaylik. o'tgan asrning 60-yillarida iol bilan qurollanish ko'p jihatdan ideal deb hisoblangan. Bu baland mastlarni yasash uchun texnologik imkoniyatlar va ular bilan ishlash osonroq bo'lgan engilroq yelkanlar va riflarni olish o'rniga oddiygina bitta yelkanni olib tashlash imkoniyati mavjud bo'lmagan katta yelkanli maydon ... Umuman olganda, uzunligi 12 metrdan ortiq yaxtalar hammasi qoʻsh ustunli edi.

Ammo evolyutsiya o'z ta'sirini o'z zimmasiga oladi va yelkanli qurolning past qarshiligi tufayli, shpallar ikki ustunli qurolni o'tmishga suradi. 1989-90 yillarda Piter Bleyk va Grant Dalton o'rtasida ajoyib duel o'tkazgan Widbred poygasi 1989-90 yillardagi ikkita ustunli armaturaning muvaffaqiyatli qayta tiklanishi edi. to'liq kurslar keng va katta qurollanish maydoni tufayli. Ammo keyingi poyga ikki ustunli qurolning bemaqsad rejimiga o'tadigan zamonaviy shpallarga mos kelmasligini ko'rsatdi.

Shu paytgacha biz Evropada yelkanli uskunalarning evolyutsiyasini tahlil qildik.

Qisqacha xulosa: taraqqiyot yelkanni tijorat kanalidan o'yin-kulgi va sportga o'tkazdi. Dizayn masalalari va o'lchov formulalari bugungi kunda biz ko'rayotgan natijaga olib keldi. Ammo mamlakatlarda Janubi-Sharqiy Osiyo juda boshqacha yelkanlar. Biz uchun ular tanish emas, lekin Bermud yelkanlari qanchalik samarali ekanligi hayratlanarli bo'lib tuyulishi mumkin. Va yelkanning shakli tufayli va nazorat qilish qulayligi va yelkanning past markazi tufayli.

"Bermud oroli" so'zi yelkanlarning dizayni va nayzalarga qanday mahkamlanganligini anglatadi. kema. Bermud yelkanlarining xarakterli xususiyatlari quyidagilardir:

• uchburchakka yaqin yon ko'rinish;
• yelkan bo'ylab kemaga va uning ustuniga mahkamlash;
• bir burchak yelkanni boshqarish uchun ishlatiladi - kliv va (yoki) luff.

so'z " chayqalish" kemaning bitta ustunli, lekin ikkita yelkanli ekanligini anglatadi:

• asosiy yelkan (butun luff bo'ylab ustunga o'rnatiladi)
• yelkan yuqori, ya'ni bosh burchagi bilan ustunga, pastki (tack deb ataladi) burchak kemaning kamoniga va butun yelkanga yoki kabelga (bu yelkanning yelkaniga tikilgan sim bo'lishi mumkin yoki boshcha - old tomondan ustunni ushlab turadigan simi yoki quvur yoki novda shaklidagi kabel o'rniga qattiq tirgak, ya'ni qattiq dastgoh).

Kerakli iskala, shubhasiz, eng yaxshi variant, lekin u yuqori narx va (yoki) katta massa tufayli kamroq qo'llaniladi.

Bermud shpallari rasmda ko'rsatilganidek ko'rinadi 4.1-rasm.

Rasmda o'lchamlar o'rniga harflar ko'rsatilgan:

s p - fin maydoni.
s p - rulning maydoni.
s to - korpusning suv osti qismining maydoni.
B max - yaxta korpusining maksimal kengligi.
B kvl - suv chizig'ining dizayni bo'yicha kenglik.
B stern - orqa tomonning kengligi.
V - yaxtaning siljishi.
m pl - qanotning massasi.

Tushuntirishlar

1. shamolga salqin- yaxta qandaydir keskin burchak ostida shamolga qarab harakatlanayotganda. Zamonaviy kruiz yaxtalari bu burchak taxminan 45 °, lekin eng tez katta yaxtalar 30 ° bo'lishi mumkin!
2. Lavrovka- yaxtaning shamolga qarab harakatlanish usuli (texnologiyasi), o'zgaruvchan harakatdan iborat: chap yoki o'ng taxtada, chap yarmidan.
3. Shamolga chiqing- shamolga qarab harakat qilish;
4. Bermud yelkanlarida uchta burchak va uchta burchak bor luffs, har biri o'z nomiga ega:
   - yelkan ustunga ko'tariladigan ustki burchak (ya'ni simi, arqon) bosh burchagi deb ataladi;
   - yelkanning shamolga qaragan pastki burchagiga teginish burchagi deyiladi;
   - yelkanning shamol yo'nalishiga qaragan orqa burchagi kliv deb ataladi va yelkanni choyshab (arqon) yordamida boshqarishga xizmat qiladi;
   - luffs - yelkanning chetlari;
   - ish holatida oldingi luff shamolga qaragan va unga simi tikiladi (u liktros deb ataladi);
   - orqa luff - orqada. Undan shamolning chiqindi oqimi oqadi;
   - luff kemaga qaragan.
5. dengizga yaroqlilik- yaxtaning shamol va ma'lum bir kuchdagi to'lqinlar elementlariga muvaffaqiyatli qarshilik ko'rsatish xususiyati. Shamol va to'lqinlar qanchalik kuchli bo'lsa, yaxta shunchalik dengizga yaroqli bo'lishi kerak. Kutilmagan ob-havoga kuchliroq va moslashgan yaxta dengizga yaroqliroq hisoblanadi.
6. Genuya- keng yelkan, tirgakni ustun orqasiga orqa tomonga o'rnatgan.

Kruizli bermuda shpalining nisbati

Zamonaviy nisbatlar kruiz yaxtalari asosiy o‘lchov bilan ifodalanishi mumkin L sql. Aslida L kvl odatda 2,5 ÷ 20 m oralig'ida joylashgan.

L maksimal ≥ L sql. L maksimal 1,3 ga yetishi mumkin L kvl, ammo, tomon tendentsiya mavjud L maksimal = L sql.
H = (1 ÷ 1,5) Lkvl, ko'pincha H ≈ 1,3 L sql.
h ct \u003d (0,75 ÷ 1) H; h st = H bo'lganda yaxshiroqdir, shu bilan birga, ustunning mustahkamligi bilan bog'liq muammolar mavjud.
h b = (0,07 ÷ 0,2) L kvl; h b qanchalik ko'p bo'lsa, yaxta shunchalik dengizga yaroqli bo'ladi.
∆ ≈ 0,1L kvl - protsessorning burundagi CBS dan siljishi. Yaxtani boshqarishga ta'sir qiluvchi juda muhim qiymat.
T umumiy = (0,2 ÷ 0,3) L kvl; T dan ≈ 0,05 gacha L sql.
Fin, rul pichog'i kabi, gidrofoillardir. Ular planerning qanoti kabi harakat qilishadi, faqat ular vertikaldir.
s dan ≈ 0,6 gacha L kvl × T k;
s p ≈ 0,6Sk = 0,036 L kvl × T k.
Ko'p narsa gidrofoilning shakliga bog'liq, ya'ni t, 1, b.
Ko'ndalang kesimda qanot va rul patlari oldinga to'mtoq uchi bilan tomchi shaklida bo'ladi. t ≈ (1,8 ÷ 2,5)l = (0,18 ÷ 0,25) L kvl, bu erda l ≈ 0,1 L kvl; b ≈ (0,012 ÷ 0,015) L sql.
Rulda pichog'i uchun t, 1 va b o'rtasidagi nisbat o'xshash, lekin rul uchun s p ≈ 0,25s p.
m pl ≤ (0,2 ÷ 0,4)V kruiz va yaxtalar uchun;
m pl ≈ 0 engil qayiqlar, qayiqlar, yelkanlar va katamaranlar uchun (odatda ko'p korpusli yaxtalar uchun),
V = (0,0046 ÷ 0,007)L 3 kVt; S = (0,5 ÷ 0,75)L 2 kVt;
S st ≈ S gr, S st = 1,25S gr bo'lganda yaxshi bo'ladi.
B max ≈ (0,3 ÷ 0,45) L sql. V kvl ≈ (0,27 ÷ 0,4) L sql.
B dan ≈ V sql gacha.

Belgilar, atamalar va raqamli nisbatlarning xilma-xilligi ortida klassik kruiz yaxtasining go'zalligini taxmin qilish oson emas. Shuning uchun biz uning afzalliklarini qisqacha og'zaki shaklda shakllantiramiz.

Birinchidan, va bu asosiy narsa, yaxshi nisbatda bir Bermud kruiz sloop yaxshi tack hisoblanadi. Ruldachi darhol va to'g'ridan-to'g'ri (dvigatel ostidan tashqari) yaxtani olib kela olmaydigan "o'lik zona" 360 ° dan atigi 90 ° atrofida (shamol tomon yo'nalishning o'ng va chap tomonida 45 °). Yuqori aerodinamik sifatdagi yelkanlar va finning yuqori o'xshash xususiyatlari va yaxtaning butun suv osti qismi bilan bu ko'rsatkichni 80 ° gacha kamaytirish mumkin.

Katta superyaxtalarning poygasi hatto 60 ° ga etadi. Biroq, shamolga qarshi har bir daraja ko'proq xarajat qiladi, bu qo'shimcha qimmat yelkanli mato va undan ham ko'proq tayyor yelkanlarni talab qiladi. Eng zamonaviy ustunlar, armatura, boshqaruv moslamalari va uskunalari ham odatdagidan qimmatroq. Yaxtaning suv osti qismining gidrodinamik fazilatlari qimmatroq emas: murakkab qanotli shakllar, suv o'tlari va boshqa axloqsizliklarning ozgina yopishishiga yo'l qo'ymaydigan o'ta toza yuzalar, suzib yurish rejimlarining "tor" eshiklari: burchaklarni qat'iy saqlash. yelkanlarning o'zgaruvchan shamolga nisbatan hujumi, beqarorlashtiruvchi omillarni (to'lqinlar, oqimlar va boshqalar va boshqalar) o'ta aniq hisobga olish suzish jarayonida qimmatbaho asboblar va kompyuterlardan foydalanishni talab qiladi.

Ikkinchidan, yaxshi nisbatdagi kruiz Bermud shpalini boshqarish oson va choyshablarning yaxshi tashkil etilgan simlari va boshqaruv elementlarini mexanizatsiyalash tufayli katta ekipajni talab qilmaydi: vinchlar, bloklar, tiqinlar, boshqaruv moslamalari - juda oddiy.

Uchinchidan, uchburchak (Bermud) yelkanlari eng samarali bo'lmagan o'tish yo'llarida, engil matodan yasalgan qo'shimcha yelkanni qo'yish mumkin - spinnaker yoki gennaker (gennaker assimetrik spinnaker, spinnaker esa parashyutga o'xshaydi va maydoni bo'yicha yelkanlarning umumiy maydoni bilan solishtirish mumkin). Bu tezlikni sezilarli darajada oshiradi va mumkin bo'lgan maksimal darajaga erishiladi. Spinnaker yoki gennakerdan foydalanish ekipajdan ishlov berishda yaxshi muvofiqlikni talab qiladi. Aytish joizki, Bermud orolida “kapalak” tomonidan o‘rnatilgan yelkanlar hech qanday muammosiz lagerga borish imkonini beradi.

To'rtinchidan, orqa qismining keng va tekis pastki qismi, yuqori quvvat va og'irlik nisbati (ya'ni, S/V = 24 ÷ 30 m2 / tonna siljish) bilan birgalikda yaxtaga suzib yurish rejimidan suzish rejimiga o'tishga imkon beradi. va joy almashish rejimida Froude qonuni bilan chegaralanganidan yuqori tezlikka erishing (Froude bo'yicha yoki 1 tugunni hisobga olgan holda = 1853 m / soat yoki 0,514 m / s, 1 fut = 0,3048 m. ). Ishonchli kruiz Bermuda shpalini nisbatan arzonga qurish mumkin.

To'g'ridan-to'g'ri savolga: "Yaxtaning tezligi qanday?" Javob: "Har doim boshqacha."

Shamol tezligi nolga teng bo'lsa (umumiy tinch), yaxta to'lqinlar oqimi bilan turadi yoki suzadi yoki yaqinlashib kelayotgan to'lqinlar tufayli suzib ketadi va biroz harakat qiladi. Bunday holda, vosita yoki eshkaklar yordam beradi. Ammo, bu kamdan-kam uchraydigan holat, u hech qanday zarba bermaydi.

3 ÷ 4 ball (3,4 ÷ 7,9 m / s) shamol bilan past to'lqin (yaxtaning har bir o'lchami uchun bu o'ziga xos qiymat) bilan o'rta kattalikdagi yaxta (DWLda ≈ 6 ÷ 7 m) rivojlanadi. Froude formulasi bo'yicha tezlik taxminan 10 ÷ 13 km / soat. Xuddi shu yaxta uchun 12 m/s shamol tezligi bilan 25 km/soat tezlikka erishish mumkin. Katta yaxtalar tezroq, kichiklari esa sekinroq harakatlanadi.

Kuchli shamol va bo'ron sharoitida (20 m/s dan ortiq) eng tez yo'nalish to'lqin bo'ylab yoki bir oz qiyshiq ko'rfaz shamolidir. Shamolga keskin burchak ostida to'lqinga qarshi kurslar yo'nalishni sezilarli darajada sekinlashtiradi va kichik yaxtalar endi elementlarga qarshi tura olmaydi va shamol bilan siljiy olmaydi yoki langarda to'xtamaydi.

To'lqin ortidan yaxta sörf va planirovka rejimiga olib keladi. Tezlik shamol tezligiga va boshqalarga oshadi!

Yaxtaning boshqaruvchisi (kapitanasi) turli xil variantlarning keng doirasiga ega: tanlangan yo'nalishda harakat qilish, boshpanada yashirinish, langar qilish, kruiz yaxtasi o'z-o'zidan tiklanadigan yaxta bo'lishiga qaramay, motordan foydalanishga harakat qiling. , agar u mast pastga aylansa ham - bu fin massasini hisoblash uchun.

Agar yaxtangiz uchun shamol kuchi haddan tashqari ko'p bo'lsa, xavfli (katta va silkinish) aylanish va kuchli drift sodir bo'lganda, yelkan maydoni kamayadi, dengiz tilida: "riflarni oling". Agar yaxtada yelkanlarni burish uchun moslamalar mavjud bo'lsa, bu operatsiyani sezilarli darajada osonlashtiradi va tezlashtiradi: yelkanni yelkan atrofida aylantirish, asosiy yelkanni yelkan bo'ylab burish uchun patent rifi bilan bir vaqtning o'zida yelkanni yumshatish.

Yaxtalarga bo'lgan ehtiros - hamma tomonidan tezlikni siqish mumkin bo'lgan usullar, allaqachon dizayn bosqichida, ularning yashash qobiliyatining yomonlashishiga olib keladi (ya'ni, yashash sharoitlari) va eng muhimi, ishonchlilikning pasayishiga olib keladi, chunki o'ta engil yaxtalar ko'pincha o'z kuchlari yoqasidagi sharoitlarga tushib qoladilar. Bunday yaxtalarni boshqarish ekipajning eng yuqori malakasini talab qiladi.

Biroq, quruqlikdagi transportda yelkanlardan foydalanish haqida dalillar mavjud - masalan, yelkan Xitoyda vagonlarda yordamchi harakatni ta'minlash uchun keng qo'llanilgan.

Eng oddiy yelkan - bu tabiiy yoki sintetik materiallarning iplaridan tayyorlangan mato bo'lagi. Kattaroq yelkanlar bir nechta qismlardan tikilgan. Tikishdan oldin panellar shunday shakllantiriladiki, o'z o'rniga o'rnatilgan va shamol bilan to'ldirilgan tayyor yelkan, qismdagi qush qanotiga o'xshab, yaxshi tekislangan konveks-konkav shaklga ega va eng katta foydali kuchni rivojlantiradi.

Zamonaviy yelkanlarni tayyorlash uchun sintetik matolardan foydalaniladi. Ba'zi hollarda (masalan, shamolchilar uchun yelkanlar ishlab chiqarish uchun) mato emas, balki bardoshli plyonka ishlatiladi. Yelkanlar ishlab chiqarishning yanada murakkab va qimmat texnologiyalari mavjud bo'lib, unda butun yelkan mato yoki plyonka bo'laklaridan emas, balki eng katta yelkandagi harakat chizig'i bo'ylab ikki qatlamli plyonka orasiga joylashtirilgan yuqori mustahkam sintetik iplardan yasalgan. yuklar.

Oddiy yelkandan butunlay farq qiladigan, vertikal ravishda o'rnatilgan qanotni ifodalovchi va shamol kuchidan yelkan bilan bir xil maqsadlarda foydalanadigan tuzilmalar ham mavjud. Bunday tuzilmalar ba'zan, masalan, sport qayiqlariga (shuningdek, ko'pchilikka tanish bo'lgan oddiy qayiqlardan ancha farq qiladi) suvda tezlik rekordlariga erishish uchun o'rnatiladi. Cho'zilgan materiya bo'lagi bilan juda kam umumiylikka ega bo'lgan bu qanotlar inertsiyaga ko'ra "qattiq yelkan" yoki "qanotli yelkan" deb ataladi.

yelkan turlari

To'g'ri yelkanlar - suzib, ular idish bo'ylab joylashtirilgan va ustunlar va ustunlar ustida ko'tarilgan hovlilarga biriktirilgan. Ular teng yonli trapezoidga o'xshaydi. Ular kattalar bilan qurollangan yelkanli kemalar: kemalar, barques, barkentines, brigs va brigantines.

Bu to'g'ri burchakli uchburchakka o'xshaydi. Yuqori tomoni (gipotenuza) relsga biriktirilgan, oldinga egilgan. Temir yo'lning oldingi uchi kemaga etib boradi; uning uchun tayoq olinadi.

bermud yelkanlari

bermud yelkanlari- ustun va gorizontal bom o'rtasida cho'zilgan uchburchak yelkan.

Ustida bu daqiqa yelkanlarning eng keng tarqalgan turi hisoblanadi. Boshqarish qulayligi, sozlash va tortish xususiyatlari bo'yicha u shubhasiz etakchi hisoblanadi.

Luger (rake) suzishi- bir xil qiya yelkan.

Yelkan ko'pincha tartibsiz trapezoid shaklida, yuqori luff relsga, pastki qismi - bumga biriktirilgan.

Boshqa

Yelkan qismlari

Yelkan qismlarining nomlarini ko'rsatadigan rasm.

Wikimedia fondi. 2010 yil.

Boshqa lug'atlarda "Bermud yelkanlari" nima ekanligini ko'ring:

Bu atamaning boshqa maʼnolari ham bor, qarang: Yelkan (maʼnolari). Yelkanli kema Yelkan - bu shamol energiyasini translyatsion energiyaga aylantiruvchi transport vositasiga biriktirilgan mato yoki plastinka ... Vikipediya

YELKEN- Shamol energiyasini kemaning foydali surish ishiga aylantirish uchun mo'ljallangan harakatlantiruvchi qurilma. Bu idish (to'g'ri P.) bo'ylab joylashtirilgan shpallarga o'rnatilgan zig'ir, paxta yoki sintetik mato paneli ... ... Dengiz entsiklopedik ma'lumotnoma

Yelkanli qayiq Yelkan - bu narsaga yoki plastinkaga yopishtirilgan mato (tuvalga qarang), uning bosimi ob'ektni harakatga keltiradigan kuch hosil qilishi uchun shamolga nisbatan cho'zilgan. Qoida tariqasida, yelkan ... ... Vikipediya uchun ishlatiladi

Yelkanli qayiq Yelkan - bu narsaga yoki plastinkaga yopishtirilgan mato (tuvalga qarang), uning bosimi ob'ektni harakatga keltiradigan kuch hosil qilishi uchun shamolga nisbatan cho'zilgan. Qoida tariqasida, yelkan ... ... Vikipediya uchun ishlatiladi

Yelkanli qayiq Yelkan - bu narsaga yoki plastinkaga yopishtirilgan mato (tuvalga qarang), uning bosimi ob'ektni harakatga keltiradigan kuch hosil qilishi uchun shamolga nisbatan cho'zilgan. Qoida tariqasida, yelkan ... ... Vikipediya uchun ishlatiladi

Oblik yelkanlar - bu kema bo'ylab diametrik tekislikda joylashgan yelkanlar. Ularning ko'p navlari bor. To'g'ridan-to'g'ri yelkanlardan farqli o'laroq, ular kemaga 20 ° gacha burchak ostida shamolga nisbatan tikroq suzib yurish imkonini beradi. Uchburchak yelkanlar ham qiya yelkanlarga tegishli... ... Vikipediya

Yelkanli qayiq Yelkan - bu narsaga yoki plastinkaga yopishtirilgan mato (tuvalga qarang), uning bosimi ob'ektni harakatga keltiradigan kuch hosil qilishi uchun shamolga nisbatan cho'zilgan. Qoida tariqasida, yelkan ... ... Vikipediya uchun ishlatiladi

Yelkanli qayiq Yelkan - bu narsaga yoki plastinkaga yopishtirilgan mato (tuvalga qarang), uning bosimi ob'ektni harakatga keltiradigan kuch hosil qilishi uchun shamolga nisbatan cho'zilgan. Qoida tariqasida, yelkan ... ... Vikipediya uchun ishlatiladi

Bermud orollari: Bermud orollari guruhidir Atlantika okeani Bermuda - shortilarning nomi. Shuningdek qarang Bermud uchburchagi Bermuda suzib Bermuda shpal Bermuda shxuner Bermuda puffin Bermuda archa Bermud o'ti Bermud zaxirasi ... ... Vikipediya