Suv osti kemalari (suv osti kemalari) dengizda ustunlik uchun kurashda o'z samaradorligini ko'rsatdi. Ushbu kemalarning asosiy xususiyati maxfiylikdir, bu ularga dushmanning eng zaif nishonlariga kuchli zarbalar berishga imkon beradi.

Ikkinchi jahon urushi davrida suv osti kemalari keng tarqaldi va ularga qarshi kurash vositalari ham rivojlandi. IN urushdan keyingi davr Suv osti kemalaridan suv osti kemalariga qarshi jangovar foydalanishning faqat ikkita holati rasman ma'lum. Biroq, ular dunyoning 33 mamlakati bilan xizmatda bo'lib, flotning ajralmas qismiga aylanadi.

Loyiha 941 "Shark" (NATO tasnifida - SSBN "Tayfun", "Tayfun") - yadro quvvatiga ega og'ir strategik raketa suv osti kemalari (APRK, SSBN). SSSRda ishlab chiqilgan, ular Rossiya floti tomonidan qabul qilingan. Ushbu turdagi suv osti kemalari dunyodagi eng katta hisoblanadi.

Yaratilish tarixi va loyiha ustida ish boshlash sanasi

941-loyihani ishlab chiqish bo'yicha texnik topshiriqlar 1972 yilda chiqarilgan. Asosiy e'tibor AQSh bilan raqobatga qaratildi, bu erda Ogayo yadroviy suv osti kemasi ustida ish olib borilmoqda. Natijada, ikkala loyihaning birinchi kemalari 1976 yilda deyarli bir vaqtning o'zida qo'yildi.

Va boshqalar. 941 dastlab R-39 qit'alararo ballistik raketalari uchun ishlab chiqilgan. Bu jihat tashuvchi qayiqning muhim o'lchamlarga ega bo'lishini talab qildi. Birinchi TK-208 suv osti og'ir kreyserining ishga tushirilishi 1980 yil 29 sentyabrda bo'lib o'tdi. Suv osti kemasi 1981 yil 12 dekabrda xizmatga kirdi.

Dastlab, rivojlanish rejasi 12 ta suv osti kemasini ishlab chiqarishga qaratilgan. Keyinchalik bu raqam 10 ta suv osti kemasiga qisqartirildi. 1981-1989 yillarda 6 ta shunday kemalar yotqizildi va suvga tushirildi. Qolganlari hech qachon yaratilmagan.

Xizmatga kirgan uchta suv osti kemasi 2000-yillarning o'rtalarida AQSh bilan hamkorlik doirasida demontaj qilingan. TK-208 "Dmitriy Donskoy", bosh dizayner S. N. Kovalyov vafotidan keyin yangi Bulava raketalari uchun modernizatsiya qilindi. Uning qancha vaqt xizmatda qolishi noma'lum.

Qolgan ikkita TK-17 va TK-20 qayiqlari utilizatsiya qilinishi kerak edi, ammo 2019 yilning yozida ular qanotli raketalarga aylantirilishi e'lon qilindi. Taxminan miqdori - 200 dona.

Asosiy maqsad va vazifalar

Project 941 Akula suv osti kemalari strategik yadroviy kreyserlar qatoriga kiradi. Asosiy qurollardan tashqari, ular bortida qit'alararo qattiq yonilg'i ballistik raketalarni olib yurishadi. Bunday qurilmalarning harakatchanligi dushman hujumidan qochish va kerakli otish nuqtasiga erishish imkonini beradi.

Bu atom qurolidan foydalanilgan taqdirda javob yadroviy zarba berishni kafolatlaydi. Boshqa to'xtatuvchi omillar bilan birgalikda, etakchi kuchlarning arsenalida bunday suv osti kemalarining mavjudligi ma'lum bir harbiy paritetni ta'minlaydi.

Ushbu yadroviy suv osti kemasining (NPS) taktik vazifalariga patrullik qilish, mashg'ulotlarda qatnashish va yangi qurollarni sinovdan o'tkazish kiradi. Hajmi tufayli suv osti kemasi flotlarning bir qismi sifatida dengiz janglarida faol ishtirok etish uchun mo'ljallanmagan.

Ishning tarkibiy o'ziga xos xususiyatlari

Uy-joy tartibi

Project 941 Akula suv osti kemalarining umumiy dizayni bitta tashqi bilan birlashtirilgan beshta alohida bosim korpusiga bo'lingan. Ulardan ikkitasi asosiy hisoblanadi, ba'zi joylarda diametri 10 m ga etadi, ular orasida raketa siloslari mavjud.

Asosiy korpuslarda qayiqning old, o'rta va orqa qismida o'tish joylari mavjud. Jami 19 ta suv o'tkazmaydigan bo'lim mavjud. Idishning tagida butun ekipajni evakuatsiya qilish uchun mo'ljallangan ikkita qalqib chiquvchi kamera mavjud.

Ikki asosiy binoga qo'shimcha ravishda uchta qo'shimcha - torpedo bo'linmasi, boshqaruv moduli va mexanik. Ularning barchasi bir-biridan ajratilgan bo'lib, bu suv osti kemasining yong'in xavfsizligi va favqulodda vaziyatlarda omon qolish qobiliyatini oshiradi.

Tashqi engil korpus po'latdan yasalgan va rezonansli ovoz o'tkazmaydigan va joylashuvga qarshi rezina qoplamaga ega. Bardoshli korpuslarning korpusi titanium qotishmalaridan qilingan. Kesishga alohida e'tibor beriladi - yuqori to'siqlar qalinligi 2,5 m gacha bo'lgan qutbli muzni yorib o'tishga imkon beradi.

Suv osti kemasining orqa dumi xochsimon bo'lib, parvonalarning orqasida gorizontal rullari bor. Old gorizontal rullar tortilishi mumkin.

Ekipaj uchun qulay yashash sharoitlari yaratilgan. Dam olish uchun dam olish xonasi, sport zali, 4x2x2 m suzish havzasi, solaryum, sauna, "tirik" burchak, ofitserlar va dengizchilar uchun ikkita shkaf xonasi mavjud. Askarlar kichik kabinalarda, ofitserlar - lavabo, televizor va konditsionerli ikki va to'rt o'rinli kabinalarda joylashgan.

Reaktor va turbina bo'linmalari

Reaktor va turbina bo'linmalari ikkita asosiy binoning orqa tomonida joylashgan. Turbinalar o'rtasida alohida orqa shlyuz uyi mavjud.

Uchta kamon bo'limi

Asosiy korpuslarning ikkita kamon bo'limi gidroakustikdir. Ularning o'rtasida izolyatsiya qilingan korpusda torpedo bo'linmasi mavjud. Asosiy qismning qo'shni bo'linmalari raketa bo'linmalari hisoblanadi.

Asosiy qo'mondonlik punktiga ulashgan uchta

Markaziy postga tutashgan uchta bo'linma qayiqning omon qolishini ta'minlaydi. Qalqib chiquvchi evakuatsiya kameralari ham shu yerda joylashgan.

Torpedo bo'linmasining ishonchli izolyatsiyalangan kamon korpusi

Torpedo bo'limi asosiy korpuslardan mustahkam korpus bilan ajratilgan. Bosh konstruktor S.N.Kovalevning so'zlariga ko'ra, torpedo portlashidan keyin Kursk atom suv osti kemasi bilan bog'liq vaziyat Sharklar uchun bunday halokatli oqibatlarga olib kelmagan.

Asosiy boshqaruv bloki va radio jihozlarini joylashtirish uchun korpus

Asosiy qo'mondonlik punkti (MCP) markaziy qismda, g'ildiraklar uyida joylashgan. U boshqa bo'limlardan ajratilgan korpusga ega. Qayiqni boshqarishni ta'minlaydigan barcha radio jihozlari ham shu erda joylashgan.

Umumiy uzunligi 30 metr bo'lgan orqa o'tish binosi

Orqa o'tish korpusida reaktordan turbina bo'linmasigacha bo'lgan texnik bo'limlar mavjud. U umumiy bo'linmalardan alohida izolyatsiyaga ega emas, lekin germetik yopiq yopilish mavjud.

Qurollanish

Project 941 suv osti kemalarining qurollanishi uch toifaga bo'lingan:

• ballistik raketalar;
• torpedalar;
• radioelektron tizimlar.

D-19 ballistik raketa tizimlari suv osti kemasining strategik quroli hisoblanadi. Torpedalarni (53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80) va raketa torpedalarini ("Shkval", "Sharshara") otish uchun 6 ta ishga tushirish moslamalari, kalibrli - 533 mm. Ular orqali mina maydonlarini o'rnatish ham mumkin. Qayiqning havo mudofaasi sakkizta Igla-1 MANPADS tomonidan ta'minlanadi.

D-19 sinfidagi R-39 ballistik raketa tizimi "Variant"

D-19 kompleksi loyiha 941 suv osti kemalari uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, u 20 ta R-39 Variant uch bosqichli ballistik raketalardan iborat. Ushbu raketalarning o'lchami va og'irligini hisobga oladigan bo'lsak, Akula ularni bortda olib yurishga qodir bo'lgan yagona suv osti kemasidir.

Raketani yo'q qilish masofasi 8300 km, jangovar kallak 10 ta jangovar kallakka bo'lingan, ularning har biri o'z yo'nalishiga ega. Raketaning uchish paytidagi massasi 90 tonnani tashkil etadi, har bir jangovar kallakning TNT ekvivalentidagi og'irligi 100 kilotonnani tashkil qiladi.

Barcha raketalar bitta zarbada, alohida uchirishlar orasidagi qisqa vaqt oralig'ida uchirilishi mumkin. Yerdan, shuningdek, 55 m gacha bo'lgan chuqurlikdan otishni o'rganishga ruxsat beriladi. Shokni yutuvchi raketa uchirish tizimi uchirishlar orasidagi intervalni va ishlab chiqarilgan shovqin darajasini pasaytiradi.

20 ta R-39UTTH "Bark" ballistik raketalari bilan D-19U raketa tizimi

1986 yilda "Akula" suv osti raketa tizimini R-39UTTH Bark raketalariga yangilash rejalashtirilgan edi. Ushbu raketalar 10 ming km masofani bosib o'tishi va muzdan o'tishi kerak edi. Qayta jihozlash 2003 yilda, R-39 ning xizmat qilish muddati tugaydigan paytda amalga oshirilishi kerak edi. Biroq, 1998 yilda, muvaffaqiyatsiz sinovlardan so'ng, loyihani qisqartirish va yangi qattiq yonilg'i ballistik raketa - Bulavani yaratishga qaror qilindi.

Texnik xususiyatlari

Project 941 suv osti kemalarining texnik xususiyatlari dunyodagi eng mashhur hisoblanadi. Gigant hajmi bilan birlashtirilgan xavfsiz zanjir joylashuvi va otish kuchi har bir kreyserni yadroviy to'siqning ishonchli vositasiga aylantiradi.

190 MVt bosimli suvli yadro reaktori

Atom elektr stansiyasi blokli tipda qurilgan. Ikkita suv bilan sovutilgan OK-650 termal neytron reaktoridan iborat. Har birining issiqlik quvvati 190 MVt, milning umumiy quvvati 2x50 000 litr. Bilan.

Turbina

Akula suv osti kemasida ikkita bug 'turbinasi mavjud. Ularning har biri asosiy korpuslarning orqa qismlarida joylashgan bo'lib, bu suv osti kemasining omon qolish qobiliyatini oshirdi. Ikki bosqichli kauchuk shnurli zarbani yutish va blokli joylashuv tufayli birliklarning tebranish izolatsiyasi ta'minlanadi, bu umumiy shovqinni kamaytiradi.

Ko'chiruvchi

"Shark" ikkita past tezlikda harakatlanuvchi etti qanotli pervanelga ega. Ishlab chiqarilgan shovqinni kamaytirish uchun pervanellar halqa pardalarida (fenestronlar) joylashgan.

Zaxira harakatlantiruvchi vosita

Loyiha 941 suv osti kemalari uchun zaxira harakatlanish vositalariga ikkita ASDG-800 800 kVt dizel generatorlari, ikkita 190 kVt doimiy doimiy elektr dvigatellari va qo'rg'oshin-kislotali akkumulyator kiradi. Cheklangan joylarda manevr qilish uchun 750 kVt dvigatelli ikkita itaruvchi va aylanuvchi pervanellar taqdim etiladi. Ular kamon va orqa tomonda joylashgan.

Elektron uskunalar

Elektron uskunalar va qurollar quyidagi tizimlar bilan ifodalanadi:

• "Omnibus" axborot-nazorat jangovar tizimi;
• "Skat-KS" gidroakustik majmuasi, TK-208 "Skat-3" bilan almashtirildi;
• gidroakustik kon qidiruv stantsiyasi MG-519 "Arp";
• exometr MG-518 "Sever";
• MRKP-58 "Buran" radar kompleksi;
• "Simfoniya" navigatsiya tizimi;
• "Molniya-L1" radioaloqa majmuasi va "Tsunami" sun'iy yo'ldosh aloqa tizimi;
• MTK-100 televizion majmuasi.

Bundan tashqari, ikkita qalqib chiquvchi antennalar mavjud. Ular 150 m chuqurlikda, shuningdek, muz ostida bo'lganda signallar, xabarlar va maqsadli belgilarni qabul qilish imkonini beradi.

To'liq tezlik va siljishning xususiyatlari

Akula suv osti kemalarining tezlik xususiyatlari quyidagi ko'rsatkichlarga ega:

• sirt tezligi - 12 tugun;
• suv ostida - 25 tugun (46,3 km / soat);
• navigatsiya avtonomiyasi - 6 oygacha.

Yuzaki joy almashinuvi 23200 tonna, suv ostidagi suv o'tkazuvchanligi 48000 tonnani tashkil etadi.

Sho'ng'in chuqurliklari

Loyiha 941 suv osti kemalari 500 m gacha sho'ng'ishga qodir, ish chuqurligi 400 m, radio aloqasi 150 m, ballistik raketalarni uchirish esa 55 m gacha.

O'lchamlari

Project 941 suv osti kemasining o'lchamlari quyidagicha:

• suv liniyasi uzunligi - 172,8 m;
• korpus kengligi - 23,3 m;
• suv oqimi loyihasi - 11,2 m.

Ushbu parametrlar tufayli Akula R-39 raketalarini tashish uchun maxsus yaratilgan dunyodagi eng katta suv osti kemasidir. Ekipaj soni 160 kishi, shu jumladan 52 ofitser.

Afzalliklari va kamchiliklari

Yuqori aniqlikdagi strategik ballistik raketalarning paydo bo'lishi bilan statsionar uchirish siloslari kafolatlangan javob zarbasini berish masalasida o'z o'rnini yo'qota boshladi. Ushbu potentsialni tiklash uchun loyiha 941 yadroviy suv osti kemalari yaratilgan.

Akula suv osti kemalarining afzalliklari uchta asosiy jihat bilan ifodalanadi:

• Arktikada, shu jumladan muz ostidagi tokchalarda xizmat qilish imkoniyati;
• portativ strategik raketalar orasida o'xshashi bo'lmagan og'ir R-39;
• tuzilmaviy joylashuv tufayli ekipaj va suv osti kemasining xavfsizligi va omon qolish qobiliyatini oshirdi.

Sovet flotida xizmat ko'rsatadigan bunday kreyserlarning paydo bo'lishi Qo'shma Shtatlarni SALT-2 shartnomasini imzolashga undadi. Aynan shu qayiqlar Sovuq urushda jahon kuchlarining tengligini ta'minladilar, ularning fotosuratlari hali ham mumkin bo'lgan yadro urushi qo'rquvini uyg'otadi.

941 loyihasining kamchiliklari bahsli. R-39 qattiq yoqilg'ining past sifati, suv osti kemasining ishlash xususiyatlari va boshqarilishi, shovqin va yuqori narx tufayli o'lchamlari haqida shikoyatlar mavjud. Zamonaviy tahlilda SSSR uchun amaliy samaradorlik va maqsadga muvofiqlikdan ko'ra miqyos va kuchni ko'rsatish muhimroq edi, degan fikr mavjud.

Biroq, ishlash ko'rsatkichlarini xorijiy va mahalliy analoglar bilan taqqoslash shuni ko'rsatadi katta qism bu da'volar jiddiy asosga ega emas. Ba'zi shovqin va xarajatlar bilan bog'liq muammolar mavjud, ammo ular ishlab chiqish vaqti va mutanosiblik uchun sozlanganda maqbul chegaralar ichida bo'ladi.

Taqqoslashda suv osti kemalarining o'lchamlari

941 loyihasining asosiy raqobatchisi Ogayo toifasidagi suv osti kemalari bo'lib, AQShda strategik raketalarni tashish uchun mo'ljallangan kemalar seriyasidir. Ikkala loyiha ham bir vaqtning o'zida ishlab chiqilgan.

O'lchamlari bo'yicha Ogayo suv osti kemasi Sharkdan unchalik kam emas - uzunligi 170,7 m, kengligi 12,8 m va qoralama 11,1. Siqilish sezilarli darajada farq qiladi - Amerika suv osti kemasining og'irligi er usti va suv ostida bo'lgan holatda mos ravishda 16,746 va 18,750 tonnani tashkil qiladi.

Kichikroq hajmiga qaramay, Amerika suv osti kemasi 24 ta Trident II D5 ballistik raketalarini olib yuradi. Uning asosiy ustunligi - bu suv osti kemasini bosqichma-bosqich modernizatsiya qilishni osonlashtiradigan alohida birliklarning modulli tizimi.

Jang sharoitida foydalaning

Loyiha 941 kemalari jangovar sharoitlarda ishlatilmadi. Ularning asosiy ishtiroki Arktika suvlarida patrullik qilish va sinovlarda qatnashishdir. 1987 yilda TK-12 ekipaj o'zgarishi bilan Arktikaga uzoq yuqori kenglikdagi sayohatni amalga oshirdi. 1997 yilda Shimoliy flotning sinovlari paytida TK-20 dan 20 ta R-39 raketalarining zarbasi amalga oshirildi.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz

Suv osti shark - bu davrning temir yirtqichlari

Sovuq urush tarixida shunday bo'ldiki, Sovet Ittifoqi har doim qurol ishlab chiqarishda AQShdan keyin ikkinchi qadamni qo'ydi.

Biroq, bu ikkinchi qadam ko'p hollarda har doim ikkitani tashkil etdi, bu nafaqat vaziyatni tenglashtirgan, balki dushman qurollaridan ham ustun bo'lgan qurolni yaratishni anglatadi. Bu Akula suv osti kemasi bilan sodir bo'ldi.

Akula qayig'i 941 loyihasiga muvofiq yaratilgan va mahalliy yadro suv osti kemalarining uchinchi avlodiga tegishli edi. "Shark" Amerika Qo'shma Shtatlari tomonidan ishlab chiqilgan "Ogayo shtati" dengiz yadroviy raketa kuchlarining tubdan yangi tizimiga bizning faol javobimiz bo'ldi.

Ushbu suv osti kemasi - haqiqiy mustaqil raketa bazasi - ilmiy, dizayn va siyosiy nuqtai nazardan alohida bosqichni anglatadi.

Akula suv osti kemasining o'ziga xos xususiyatlari

Akula suv osti kemasi nafaqat juda ko'p sonli qurollar bilan jihozlangan eng katta suv osti kemasi, balki uning potentsial yashirinligini sezilarli darajada oshirgan eng jim (ikki bosqichli zarbani yutish tizimi) bo'ldi.

Bundan tashqari, Shark Arktikaning shimoliy kengliklarida jangovar vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan edi, ya'ni. muzda va muz ostida avtonom ishlash uchun moslashtirilgan.

Bu shimoliy dengizlar dastlab yopiq bo'lgan "iliq suvli" Amerika suv osti kemalari bilan solishtirganda bizning "Akulalar" ning ish sharoitlari nuqtai nazaridan ishonchli kozoz edi.

Katta o'lchamiga qaramay (2 futbol maydonlari uzunligi va balandligi to'qqiz qavatli bino) va sig'imi 50 ming tonna (og'ir samolyot tashuvchi kreysernikidan ko'proq), "Shark" yuqori tezlik va manevr qobiliyatini namoyish etdi va pastdan raketalarni jangovar uchirishni amalga oshira oldi. chuqurlikda (suv yuzasidan hech qanday ob-havo cheklovlarisiz 55 metrgacha), shuningdek, sirt holatidan.

Rasm: Akula suv osti kemasining o'lchamlari

"Shark" suv osti kemasi o'zining ajoyib o'lchamlarini Ginnesning rekordlar kitobiga kiritdi.

Videoni tomosha qiling - Submarine Shark:

Shark suv osti kemasi qurollanish poygasida

Biroq, bu o'lchamlar dizaynerlar uchun o'z-o'zidan yakun emas edi. Gigant raketa tashuvchisi yangi Tsar raketasi uchun yaratilgan bo'lib, u Amerikaning Ogayo tizimidagi Trident-1 raketasining texnik afzalliklari asosida ishlab chiqilgan va u yana bir bor o'zining xorijiy "hamkasbi" dan o'zib ketishga muvaffaq bo'ldi.

Amerikaliklarga "adekvat javob" yaratish uchun davlat tomonidan ajratilgan qisqa vaqt oralig'i tezlashtirishga majbur bo'ldi. ilmiy ishlar mamlakatimizda shu paytgacha foydalanilmagan yangi turdagi raketa - qattiq yoqilg'i turini yaratish uchun.

Korolev tomonidan ishlab chiqilgan barcha turdagi raketalar mamlakatimizda suyuq yoqilg'ida edi va bizning armiyamizda qattiq yoqilg'i raketalari uchun hech qanday ilmiy echimlar yoki texnologiyalar yo'q edi.

Suyuq yonilg'i raketalari bo'lgan oldingi barcha suv osti raketa tashuvchilari endi suv osti kemalarining asosiy vazifasi - yashirinlikni bajara olmadilar, chunki bunday raketani tayyorlash va uchirish o'zining texnik xususiyatlari tufayli dushman suv osti kemalari tomonidan allaqachon qayd etilgan shovqinni keltirib chiqardi. kemaning niqobini ochish va ba'zi hollarda dushmanning qayiqqa oldindan zarba berishini nazarda tutgan.

Qisqa vaqt ichida va to'g'ri rivojlanmagan holda yaratilgan yangi qattiq yoqilg'i aqli juda katta bo'lib chiqdi - 90 tonna og'irligi 16 metr "o'sish" bilan Amerika Trident-1 dan juda farq qilardi.

Endi Akula shunday qahramon raketa uchun yaratilgan. Va keyin Shimoliy flotning bu ulkan raketa tashuvchilarini ulash uchun (jami 6 shark rejalashtirilgan edi) maxsus suzuvchi logistika yordamini qurish kerak edi.

1977 yilda ushbu suv osti kemalarini qabul qilish uchun bazani qayta jihozlash boshlandi (kemaning chuqurligi va uning uzunligini hisobga olgan holda) akulalarga xizmat ko'rsatish va energiya manbalaridan boshlab barcha zarur narsalarni etkazib berish uchun maxsus pierlarni yaratish rejalashtirilgan edi; .

Biroq, yuqori texnologiyali pirslar, shuningdek, 941 Akula strategik suv osti kemalari uchun noyob qirg'oq infratuzilmasi tugallanmagan. Sovet mudofaa sanoatining asosi "Akula" imperiyaning qulashi bilan bir muncha vaqt otasiz qoldi.

Bundan tashqari, ushbu raketa tashuvchilar strategik qurollarni cheklash bo'yicha muzokaralarning "garoviga" aylandi. Va ularning o'zlari potentsial dushmanning pulini arralashdi, ya'ni. Qo'shma Shtatlar Rossiyaga ularni tasarruf etish uchun katta miqdorda mablag' ajratdi.

Faqat bitta kema tirik qoldi - Dmitriy Donskoy, qolganlari iskala ustida zanglagan, jangda o'z hududida emas, balki suv tubida, balki siyosiy maydonda yutqazgan.

"Dmitriy Donskoy" atom suv osti kemasining fotosurati

"Akula" suv osti kemasi - Bulava uchun raketa tashuvchisi

Akula suv osti kemasi uchun najot yangi Bulava raketasi bilan modernizatsiya qilishning noyob imkoniyati edi, bu potentsial dastlab Akula dizaynerlari tomonidan 941 loyihasining strategiyasiga kiritilgan va noyob operatsiyani nazarda tutgan.

Raketalar bo'linmasi transport vositasining asosiy kuchli tuzilmalaridan tashqarida joylashganligi sababli, uni suv osti kemasidan osongina kesib tashlash mumkin edi, keyinchalik u erda yangi raketa uchun yangi mil quriladi. Bu boshqa raketa tashuvchilarda erishib bo'lmaydigan 941 kompleksining kuchi edi.

Shunday qilib, yagona noyob va analog bo'lmagan strategik yadroviy kema bo'lgan "Dmitriy Donskoy" keyingi, 4-avlod raketa tashuvchilari uchun raketalarni yaratish uchun sinov bazasiga aylandi.

Video - barcha o'q-dorilarni suv osti kemasidan (suv ostidan) ishga tushirish:

Temir yirtqichni yana nima ajablantiradi?

Uchinchi ming yillikning boshlarida dengiz flotidan chiqarilgan va utilizatsiya qilinishi kerak bo'lgan akulalarni qutqarish bo'yicha turli loyihalar ilgari surildi, shu jumladan ularni shimoliy dengizlarning qutb suvlarida ulkan yuk tashuvchisi sifatida ishlatish, chunki demontaj qilingan raketa bo'linmasi. 10 tonnagacha yukni qabul qilish.

Ammo taqdir akulalarga chorak asrni berdi. 1982 yil 9 fevralda tug'ilgan kun, ya'ni. eng yirik suv osti kemasining Shimoliy flotiga qo'shilish.

Deyarli 10 yil davomida "Rubin" dizaynerlari S. Kovalyov boshchiligida mahalliy gigantni chizmalardan birinchi raketalarni ishga tushirishgacha olib ketishdi (1972 yil dekabr - texnik rivojlanish bo'yicha topshiriq berildi va 1973 yildan boshlab, doirasida. Tayfun strategik dengiz yadroviy dasturi, Project 941 raketa tashuvchilarini yaratish bo'yicha ishlar).

Akula suv osti kemasi nafaqat harbiy kuchi bilan zamondoshlarini hayratda qoldirdi:

• 10 ta alohida nishonga olinadigan jangovar kallaklarga ega 20 ta ballistik raketalar va qisqa vaqt oralig'ida butun raketa o'q-dorilarini bir marta uchirish imkoniyati;
• 533 kalibrli 6 ta torpedo trubkasi;
• Havo mudofaasi uchun 8 ta Igla-1 MANPADS to'plami.

"Shark" qayiqning joylashuvi uchun o'ziga xos dizayn echimlari bilan ham hayratlanarli edi, chunki bitta tashqi engil korpus ostida 3 modul bilan bog'langan ikkita asosiy mustahkam bo'lgan.

Bunday "katamaran" suv osti kemasining omon qolish qobiliyatini oshirishni ta'minladi va raketalarni asosiy korpuslardan tashqarida va alohida kuchli avtonom korpuslarda joylashtirish, avariya sodir bo'lgan taqdirda, qolgan raketa tizimini saqlab qolish kafolatlandi. Akulaga hayot beradigan 2 ta yadro reaktori favqulodda vaziyatda o'zini "yopib qo'yishi" mumkin edi, bu ham suv osti kemasining hayotiyligini ta'minladi.

Va, albatta, supergigantning butun ulkan ekipaji imkon qadar qulay tarzda joylashtirildi - 170 kishi kemada o'ylangan qulayliklar va tiklanish va dam olish majmualari bilan xizmat qilishdi.

Videoni tomosha qiling - dengiz osti tuzilishi:

Birinchi Shark - suv osti kemalari orasida etakchilikning boshlanishi

Qizig'i shundaki, "Akula" suv osti kemasi Rossiya flotida mahalliy suv osti kemalari qurilishi boshlanishida allaqachon ko'rilgan. Bu suv o'tkazuvchanligi 400 tonna bo'lgan birinchi suv osti kemalaridan biri edi (bu ham uni o'sha paytdagi eng katta suv osti kemasiga aylantirgan).

Birinchi "Shark" ning texnik dizayni 1905 yilda tasdiqlangan va 1909 yilda ishga tushirilgan.

Birinchi "Akula" suv osti kemasi rus suv osti kemasining klassik namunasi bo'ldi - bir korpusli va uchlarida (o'ng va kamonda) joylashgan ballastli, keyinchalik bizning dizaynerlarimiz tomonidan ishlab chiqilgan. Birinchi "Shark" 16 ta parvozni amalga oshirgan (u Birinchi jahon urushida qatnashgan).

O'tgan asrning boshlarida bizning Shark jahon amaliyotida birinchi bo'lib dushmanni izladi va uni manevrlar paytida odatdagidek pistirmada kutmadi. "Shark" ning 17-sayohati 1915 yilda oxirgi bo'lib, u mina qo'yish uchun ketgan va o'sha paytdan beri uning o'limi sabablari haqida hech narsa ma'lum emas;

Eng yirik atom suv osti kemasi Akula

Bitta titan qutisidagi qalqon va qilich, kuchli qurollar uchun ulkan qin, elektronika bilan o'ralgan va maxsus o'qitilgan guruh tomonidan boshqariladigan ulkan suv osti kemasi - bularning barchasi bir xil yadroviy suv osti kreyserlari, mastodon turlarining xususiyatlari. Sovuq urush davri.

Shark sinfidagi eng yirik yadroviy suv osti kemasi, ehtimol Yangi Zelandiya va Janubiy Amerikaning ba'zi mamlakatlari bundan mustasno, dunyodagi har qanday mamlakatga ulkan mag'lubiyatga uchragan.

Eng yirik yadroviy suv osti kemalarini nima kutmoqda?

Bugungi kunda "Shark" ni kuchli, ammo mutlaqo keraksiz qurol deb hisoblashimiz kerakmi? Va bu strategik kreyserlarga xizmat ko'rsatish juda qimmat - har bir jangovar bo'linma uchun yiliga 300 million rubl.

Qurilgan oltita suv osti gigantlaridan uchtasi oddiygina hal qilindi - ular birinchi navbatda reaktor bloklaridan yadro yoqilg'isini olib tashlab, ularni muhrlab, Rossiya shimolida ko'mib tashlaganidan keyin bo'laklarga bo'lingan. Natijada, TK-202, TK-12 va TK-13 demontaj qilindi - ular endi mavjud emas, ammo bu harbiy kemalarni saqlash uchun sarflanishi kerak bo'lgan milliardlab rubllar tejaldi.

Videoni tomosha qiling - eng katta yadroviy suv osti kemasi Shark:

Strategik raketa tashuvchilarining taqdiri haqida fikr yuritar ekanmiz, bir muhim jihatga e'tibor qaratish lozim - har yili Qo'shma Shtatlar armiyani qurollantirish va modernizatsiya qilishga har yili taxminan 400 milliard dollar sarflaydi!

Boshqa tomondan, Rossiya o'n barobar kichik va bu erda biz hali ham AQShga nisbatan uning kattaroq hududini hisobga olishimiz kerak.

O'tmishdagi Sovuq urush dunyodagi kuchlar muvozanatini tenglashtirdi va eng katta atom suv osti kemasi Akula uning eng qimmat loyihasidan uzoq edi. SSSR parchalanganidan keyin paydo bo'lgan tartibsizlik ko'plab uzoq muddatli qayta qurollanish rejalarini buzdi, maqsad va vazifalar o'zgardi;

Etti Akuladan to'rttasi yo'qoldi - oxirgi suv osti kemasi (TK-201) hali korpus bosqichida demontaj qilindi.

Ayni paytda, bu kemalarning o'ziga xosligi aniq: bunday gigantlar uchun kutilmagan shovqinsizlik va yuqori tezlik; Antarktidaning muzli suvlarida oylar davomida muz ostida suzish qobiliyati; muz qalinligidan qat'i nazar, har qanday joyga ko'tarilish; dushmanning suv osti kemalariga qarshi kemalarini aniqlashning samarali tizimi; ajoyib suzuvchanlik.

Akula sinfidagi yadro suv osti kemalari barcha suv osti kemalari ichida eng xavfli hisoblanadi

Akula sinfidagi eng yirik yadro suv osti kemasi dunyodagi yagona suv osti kemasi bo'lib, u o'zining ajoyib hajmiga qaramay, qalin muz ostida sayoz tokchada harakatlana oladi. NATO yadroviy suv osti kemalari kapitanlarining hech biri bunday harakatga jur'at eta olmaydi - suv osti kemasiga zarar etkazish xavfi yuqori.

Zamonaviy harbiy strategiya nuqtai nazaridan, statsionar ballistik raketalar samarasiz - ularni kosmosdan aniqlash va uchirish siloslarini tark etishdan oldin ularga raketa zarbasini berish mumkin.

Boshqa tomondan, mustaqil va erkin harakatlanuvchi strategik raketa uchirish moslamasi, umuman olganda, har bir Project 941 suv osti kemasi Rossiya Bosh shtabining yengidagi asosiy hazilkashga aylanadi.

Videoni tomosha qiling - Shark suv osti kemasi harakatda:

Shark yadro suv osti kemalari har doim talabga ega bo'ladi

Sharklarni harbiy xizmatdan tinch faoliyatga o'tkazish masalasi bir necha bor ko'tarilgan, shu bilan birga ularni saqlash xarajatlari sezilarli darajada kamayadi.

Masalan, eng yirik “Akula” atom suv osti kemasi yuk tashishi mumkin edi – uning shu maqsadlarda rekonstruksiya qilinishi 10 ming tonnagacha yuk tashish imkonini beradi.

Suv osti transporti bir qator sabablarga ko'ra foydalidir: u xavfsizroq va bo'ronlarga bog'liq emas, hech qanday qaroqchilar yoki shunga o'xshash guruhlar suv osti transportini qo'lga kirita olmaydi va shimoliy dengizlarda tashishda u ham eng tezkor hisoblanadi.

Fuqarolik "akulalar" bortida ochiq suvni talab qilmaydi; ularning yuklari bugungi kunda va o'tgan yuzlab yillar davomida shimoliy dengizlarning muzlashi bilan bog'liq bo'lmagan eng qisqa yo'l bilan Evropa va Amerikaning shimoliy portlariga etib borishadi.

“Akulalar” uzoq yillar davomida tinch yoki harbiy maqsadlarda xizmat qilishi mumkin – axir, ular olimlar va konstruktorlar, muhandislar va harbiy dengizchilarning o‘nlab yillik mashaqqatli mehnati natijasidir.

Submarine Shark - eng xavfli suv osti kemasi

Erdagi eng katta suv osti kemasining ta'sirchan o'lchamlari, uning g'ayrioddiy joylashuvi - tashqi tomondan yopilgan ikkita parallel ichki korpus - hech bo'lmaganda hayratlanarli. Nima uchun bunday gigantni yaratish zarurati tug'ildi, bu shubhasiz katta mablag'ni talab qildi?

Buning asosiy sababi uning qurollari - har birida 10 ta yadro kallaklari bo'lgan 20 ta qattiq yoqilg'i raketalari edi. Ular hatto 1980-yillarda AQSh suv osti kemalarining asosiy ballistik raketasi Trident bilan solishtirganda juda katta edi.

Sovet R-39 samolyotlari Amerika raketalariga qaraganda deyarli ikki baravar uzun va og'irligi uch baravar ko'p edi.

Bunday gigantlar uchun 20 ta silosni qayiqning klassik sigaret korpusiga sig'dirishning iloji yo'q edi - Project 941 raketa tashuvchisi Akula suv osti kemasi shunday paydo bo'ldi.

Akula toifasidagi yadro suv osti kemalari suv osti kemasidan uchirilgan eng kuchli ballistik raketalar bilan jihozlangan: uzunligi 16 metr; dastlabki ikki bosqichning diametri 2,4 metr; og'irligi - 90 tonna. R-39 raketalari umumiy og'irligi 2550 kg bo'lgan jangovar kallaklarni olib, ularni 10 000 km masofaga uloqtirdi.

Taqqoslash uchun Trident-I ballistik raketasining (AQSh) xususiyatlari: uzunligi 10,3 metr; birinchi qadamlarning diametri 1,8 metr; og'irligi - 32,3 tonna; parvoz masofasi - 7400 km; Og'irlik cheklovi jangovar kallaklar - 1360 kg.

Video - Suv osti akulasi:

Akula yadroviy qayig'i loyihasining xususiyatlari

"Akulalar" ning asosiy quroli yerdan ham, 55 metrdan oshmaydigan chuqurlikdan ham uchirilishi mumkin edi - raketa siloslarining tashqi lyuklari ochilgandan so'ng, dengiz suvi chang gazlari bosimi bilan ulardan chiqarildi (mini portlash) , ya'ni. ballistik raketa quruq silosdan uchib chiqdi, hatto uchirish vaqtida suv osti kemasi suv ostida bo'lsa ham.

"Akula" suv osti kemasi o'zining ikkinchi nomini oldi - Tayfun - 20 ballistik raketadan iborat raketa tizimi tufayli bu uning nomi edi (D-19 "Tayfun").

80-yillarning o'rtalarida Lockheed Martin (AQSh) strategik raketa konstruktorlari to'rtinchi toifadagi Trident II raketasini yaratishni boshladilar. Bu vaqtda sovet dizaynerlari ham yangi ballistik raketa loyihasi ustida ishlashni boshladilar - yangi turdagi raketa R-39 raketasini almashtirishi kerak edi.

Tayfun tizimi juda qimmatga tushdi va bundan tashqari, u Trident II ning ishlashidan ancha ortda qoldi: og'irligi ikki baravar, quvvati uch baravar kam va zarba aniqligi bo'yicha u Amerikanikidan ikki baravar kam edi.

Shu sababli, birinchi Project 941 raketa kreyseri tugashidan oldin ham, sovet dizaynerlari Bark deb nomlangan yangi strategik raketani yaratishni boshladilar.

Yangi talablar va muammolar

Yaqin kelajakda "Akula" sinfidagi har bir suv osti kemasi yangi raketa tizimi uchun modernizatsiyadan o'tishi kerak edi.

Yangi raketaning afzalliklari quyidagilardan iborat edi: Shimoliy Muz okeanidagi 2,5 metrlik muz qatlamidan mustaqil o'tish tizimi; yadro kallaklari sonini saqlab qolgan holda uzoq parvoz masofasi; ishlab chiqarish va saqlash xarajatlarini kamaytirish.

Barkni rivojlantirish jarayonida jiddiy to'siqlar paydo bo'ldi: loyiha menejeri V.P. Makeevning so'zlariga ko'ra, Sovet Ittifoqi yo'qoldi va u bilan birga loyihani barqaror moliyalashtirish to'xtatildi.

Suv osti kemasi uchun Bulava raketasi

1998 yilda Bark ballistik raketasi loyihasi nihoyat bekor qilindi va u uchun boshlangan Sharklardan birini modernizatsiya qilish to'xtatildi. Xuddi shu 1998 yilda R-30 yoki Bulava raketalari bilan jihozlangan strategik kompleksning yangi loyihasi ishga tushirildi.

"Bulava" ning xususiyatlari: uzunligi 12,1 metr; diametri 2 metr; massasi 36,8 tonna bo'lgan u 1150 kg og'irlikdagi yadro zaryadini maksimal 12 000 km masofadagi nishonga etkazishga qodir.

Foto: Bulava R-30 – qit’alararo ballistik raketa

Raketa tashuvchisidan "Bulava" ning birinchi uchirilishi 2004 yil sentyabr oyining oxirida bo'lib o'tdi: ushbu kompleks uchun rekonstruktsiya qilingan "Akula" toifali suv osti kemasi Dmitriy Donskoy (TK-208) suv ostida bo'lganida o'quv kallakli raketani uchirdi.

Video - Bulava ballistik raketasining uchirilishi:

Dastlab, har bir "Akula" suv osti kemasi yadroviy raketalar uchun mobil ishga tushirish maydonchasi sifatida yaratilgan - jangovar vazifa paytida "yirtqich" Shimoliy Muz okeanining tubida yotishi va Rossiya chegaralarini qo'riqlashi kerak edi.

Foto: Bulava R-30 ballistik raketasining uchirilishi

Har to'rt oyda bir marta suv osti kreyserlari bir-birini almashtirar edi - keyingi "Shark" navbatchilikka o'tadi va almashtirilgan suv osti kemasi texnik ko'rikdan o'tish va ekipaj dam olish uchun bazaga qaytadi.

Nazariy jihatdan, suv ostidagi navbatchilik muddati uzoqroq bo'lishi mumkin, ammo shifokorlarning fikriga ko'ra, to'rt oydan ortiq suv ostida qolish inson tanasiga jiddiy zarar etkazadi.

To'liq yillik ish jadvali uchun kamida sakkizta Project 941 yadroviy kreyserlari kerak bo'ladi, ammo ularning har birini yaratish va yillik texnik xizmat ko'rsatish AQSh dollarida to'qqiz raqamli so'mni tashkil qiladi. SHu boisdan ham “akulalar” bo'yicha yakuniy qaror hali qabul qilinmagan.

Akula sinfidagi suv osti kemasi - rus yirtqichlari

Shunday bo'ldiki, insoniyat jamiyatining taraqqiyoti dastlabki yillardanoq harbiy taraqqiyotga bevosita bog'liq edi.

Agar o'z hududlari va resurslarini himoya qilish zarurati bo'lmaganida, bugungi kunda nafaqat kosmik dasturlar, balki kompyuterlar yoki, masalan, mikroto'lqinli pechlar mavjud bo'lar edi - harbiy buyurtmalar har doim foydali bo'lib, uzoq muddatli tadqiqotlar va diversifikatsiya qilish imkonini beradi. rivojlanish.

Birinchi atom suv osti kemalari

Yadro yoqilg'isi bilan ishlaydigan birinchi dvigatellar faqat harbiy texnikada yaratilgan va o'rnatilgan edi. Buning sababi ming yillar davomida o'zgarmadi - hukmdorlar faqat qurol-yarog'ga katta miqdorda pul sarflashga tayyor.

Akula sinfidagi suv osti kemasi ham harbiy maqsadlar uchun yaratilgan;

6,5 ta yadroviy akula qurildi, ulardan uchtasi va tugallanmagan ettinchisi keyinchalik demontaj qilindi va uchta kema ularni modernizatsiya qilish va Rossiyaning shimoliy chegaralarini himoya qilishni ishonib topshirish umidida qoldi.

Mavzu bo'yicha videoni tomosha qiling - Shark sinfidagi qayiq:

2002 yil oktyabr oyida "Dmitriy Donskoy" nomini olgan TK-208 raketa tashuvchisi barcha "Akulalar" dan eng omadlisi bo'ldi. Ushbu suv osti kemasi 941 loyihasi bo'yicha yaratilganlarning birinchisi bo'lib, unda ish 1976 yil iyun oyida boshlangan va 1980 yil sentyabr oyida ishga tushirilgan.

TK-208 suv osti kreyserini prototip deb atash mumkin emas - bu bortida 20 ta yadroviy raketani olib yurgan to'laqonli jangovar kema edi.

"Dmitriy Donskoy" o'zining ustunligidan tashqari, boshqa "Akulalar" dan yana bir muhim farqga ega - uning suv ostidagi holatidagi tezligi "kenja opa-singillari" ning tezlik xususiyatlaridan 2 tugunga yuqori.

30 yoshli TK-208 Akula sinfidagi suv osti kemasi bo'lib, u bir necha marta modernizatsiya qilingan va ular orasida o'rnatilgan.

Yadro suv osti kemalari uchun asosiy muammo endi ularni saqlash uchun mablag 'etishmasligi (har bir suv osti kemasi uchun yiliga 300 million rubl), balki ularning asosiy quroli bo'lgan ballistik yadroviy raketalarni yo'q qilish edi.

Foto: “Shark” atom suv osti kemasining maketi va qurollanishi

Akula sinfidagi suv osti kemalari uchun Bulava raketasi

"Akulalar" qilichsiz qinga o'xshash narsaga aylandi, ular yangi raketa tizimini yaratishni talab qildilar.

1999 yildan beri Dmitriy Donskoy atom raketasi yangi "Bulava" ballistik raketasi uchun sinov maydonchasiga aylandi va agar sinovlar muvaffaqiyatli o'tsa, ushbu raketa tizimi uchun yana ikkita rus akulalari yangilanadi.

Videoni tomosha qiling: Bulava - R-30 strategik raketasi

Akula sinfidagi ikkinchi suv osti kemasi 1986 yil dekabr oyida ishga tushirilgan TK-17 (o'z seriyasidagi beshinchi raketa tashuvchisi). 2002 yil noyabr oyida atom kemasi "Arxangelsk" nomini oldi - xuddi shu nomdagi Rossiya shahri sharafiga, hozirda ushbu harbiy kemaga homiylik berilgan.

2004 yilda "Arxangelsk" suv osti kemasi Rossiya Federatsiyasi Prezidenti V.V.Putinning qo'mondonlik punkti vazifasini bajardi, suvosti kemasining qo'mondonlik tarkibi 2007 yil oktyabr oyida Prezidentning yubileyiga taklif qilindi.

Akul sinfidagi suv osti kemalarini qanday kelajak kutmoqda?

Project 941 ning so'nggi yadroviy kreyseri 1989 yil aprel oyida ishga tushirilgan TK-20 (uning seriyasidagi oltinchi). 2000 yil may oyida kema xuddi shu nomdagi metallurgiya zavodi sharafiga "Severstal" nomini oldi.

Ta'kidlash joizki, TK-20 Rossiya dengiz flotining sanoat korxonasi nomi bilan atalgan yagona kemasidir. Butun dunyo ushbu raketa tashuvchisi haqida 1995 yil avgust oyida, bu Akula sinfidagi suv osti kemasi geografik Shimoliy qutbning markaziga chiqib, Arxangelsk yaqinidagi poligonga ballistik raketani o'quv uchirishni amalga oshirganida bilib oldi.

2010 yildan beri faqat bitta "Akula" toifali suv osti kemasi - Dmitriy Donskoy "harakatda" qolgan ikkitasi Bulavaning dala sinovlari natijalarini va Bosh qo'mondonning qarorini kutmoqda; Rossiya Federatsiyasining "Kreyserlar xizmatda qoladimi yoki yo'q qilinadimi".

Uchta "Akulalar" bo'yicha qaror qanday bo'lishi noma'lum, chunki Ular kerakmi yoki yo'qmi, aniq fikr yo'q. Ammo "rus akulalari" ayniqsa kuchli va muvaffaqiyatli dizayni bilan ajralib turishi aniq va bunga alohida misol bor: 1991 yil sentyabr oyida "Akulalar" dan birida sodir bo'lgan baxtsiz hodisa.

Yirtqich suv osti kemasi barcha suv osti kemalari orasida eng qiyin yong'oqdir

Raketa tashuvchisi o'quv raketasini uchirish uchun yuzaga chiqdi, uchirishdan oldingi ishlar boshlandi va to'satdan, hatto "boshlash" buyrug'idan oldin, butun kemani silkitib, birin-ketin ikkita kuchli portlash sodir bo'ldi.

Yadroviy suv osti kemasi kapitani o‘z periskopiga yugurib kelib, kemasi korpusining tashqi tomoni alangaga botganini ko‘rdi – alangalayotgan raketa kukuni tashqi korpusning shikastlanishiga olib kelishi mumkin bo‘lgan yuqori haroratni yuzaga keltirdi.

Suvga sho'ng'ish buyrug'ini berib, kapitan bo'limlarda sizib chiqish va yong'inlar haqida ma'lumotni zo'ravonlik bilan kuta boshladi, ammo ular yo'q edi - tashqi korpus o'chirildi va zararni tekshirish shuni ko'rsatdiki, raketa portlashi kichik zarar etkazgan. silosni va korpusning kichik qismini ishga tushiring.

Shunga o'xshash vaziyatda bo'lgan har qanday boshqa suv osti kemasi jiddiy zarar ko'rar edi va 1991 yilda atom energiyasi bilan ishlaydigan Akula kabi portga o'z-o'zidan qaytib kela olmasdi.

Akula tarixi: Rossiya flotidagi birinchi suv osti kemasi

20-asrning boshlarida dunyodagi siyosiy vaziyat tobora keskinlashdi - ko'plab mamlakatlar, shu jumladan Rossiya hukmdorlari uchun mojaroni qurolli yo'l bilan hal qilish istiqbollari aniq edi. Dunyo urush yoqasida edi, hozir Birinchi jahon urushi deb nomlanadi.

Rossiya floti tezda qayta jihozlanishi kerak edi, ayniqsa suv osti kemalarining etishmasligi - ularni yaratish rus muhandisi I.G. Bubnovning so'zlariga ko'ra, boshqa buyurtmalar AQSh kemasozlik zavodlariga joylashtirilgan.

Bugungi kunda xira arxiv fotosuratlarida Bubnov tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan Akula qayig'i zamonaviy suv osti kreyserlari bilan solishtirganda juda kichkina ko'rinadi, ammo 1905 yilda bu chor Rossiyasidagi eng katta suv osti kemasining dizayni edi.

Akula suv osti kemasining haqiqiy qurilishi olti yil davom etdi - byurokratik kechikishlar va mablag 'etishmasligi, qurilish paytida Bubnov tomonidan kiritilgan o'zgartirishlar, xorijiy va mahalliy pudratchilar tomonidan etkazib berishdagi uzilishlar, dengiz sinovlari paytida kema olgan bir qator zararlar - bularning barchasi kechiktirildi. kemaning Rossiya flotiga o'tkazilishi.

Videoni tomosha qiling - suv osti kemasining tarixi:

Akula suv osti kemasining tarixi

Sharks loyihasi 1905 yil bahorida tasdiqlangan, ammo qurilish uchun pul ajratilmagan.

1906 yil bahorida suv osti kemasini qurishni moliyalashtirish boshlandi, ammo juda oz miqdorda - Akula va Lamprey suv osti kemalarini qurish uchun 200 ming rubl miqdorida mablag 'ajratildi, bunda suv osti kemalari 20 yilda tugatilishi sharti bilan. oylar.

1906 yil kuzining boshida Bubnov Dengiz texnik qo'mitasiga bir yarim oylik ko'rib chiqilgandan so'ng dizayndagi benzinli dvigatellarni dizel dvigatellari bilan almashtirish taklifi bilan murojaat qildi, bunday almashtirish to'g'risida kelishib olindi.

Chet ellik elektr stansiyalari ishlab chiqaruvchilari bilan uzoq muddatli muzokaralar boshlandi va Akula qayig'ining birinchi fotosuratlari faqat to'rt yildan keyin paydo bo'ladi.

Suv osti kemasi korpusi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining zaxiralarida tezda qurildi, elektr stantsiyalarida muammolar paydo bo'ldi: dizel dvigatellariga buyurtma frantsuz suv osti kemalari uchun dizel dvigatellarini ishlab chiqaradigan Germaniyaning "MAN" zavodiga emas, balki Rossiya zavodiga topshirildi. Ilgari bunday dvigatellarni ishlab chiqarmagan "L. Nobel".

Bunday qarorning sababi oddiy edi - rus ishlab chiqaruvchisi o'z ishi uchun arzonroq narxni taklif qildi.

Natijada elektr stansiyalari uchun Akula suv osti kemasi faqat 1909 yilning bahorida tayyor edi, ya'ni. rejalashtirilganidan bir yil keyin. Bundan tashqari, frantsuzning "Mate" zavodi tomonidan taqdim etilgan batareya yonib ketdi - yangisiga buyurtma berish kerak edi.

Suratda birinchi Shark temir yirtqichga aylanishga tayyorlanmoqda

1909 yilning yozida dvigatellar o'rnatildi va batareya almashtirildi. Uzoq kutilgan daqiqalar yetib keldi – Rossiya matbuotida “Akula” suvosti kemasining slip yo‘ldan chiqib ketayotgani surati chop etildi.

Ammo "Shark" ning ishga tushirilishi uning jangovar tayyor ekanligini anglatmaydi. Kema bir qator konstruktiv o'zgarishlarga duch keldi: dizayn o'rnini bosuvchi yangi pervanellar etarli tezlikni rivojlantira olmadi; sakkizta torpedo trubkasi dalgalanmalar bilan jihozlangan; boshqa ko'plab kamchiliklarni bartaraf etish kerak edi.

Foto: “Shark” birinchi suv osti kemasi zaxirada

"Akula" ning dizayn xususiyatlariga (shu jumladan: tezlikning yo'qligi, yuzaga past qo'nish) bir qator nomuvofiqliklariga qaramay, 1911 yil sentyabr oyida suv osti kemasi Rossiya dengiz flotiga kiritildi.

Suratda Akula suv osti kemasi to'laqonli jangovar kemadan ko'ra ko'proq o'yinchoqqa o'xshaydi - ammo bu suv osti kemasi dushman hududida jangovar operatsiyalarni o'tkazishga qodir bo'lgan birinchi mahalliy suv osti kemasi bo'lib, u butun bir qator urushlar uchun prototip bo'lib xizmat qilgan. chor Rossiyasining suv osti kemalari.

Dizel-elektr torpedo suv osti kemasi Akula (1909):

"Akula" suv osti kemasi to'rt yil davomida Rossiya imperiyasining flotida xizmat qildi, u Boltiq dengizida Rossiya qirg'oqlarini Kayzer Germaniyasi flotidan himoya qildi.

1915 yilda mina qatlamlarining etishmasligi tufayli suv osti kemasi minalarni yuklash va yotqizish tizimi bilan jihozlangan. 1915 yil 14 noyabrda "Shark" o'zining so'nggi harbiy yurishiga - Memel (zamonaviy Klaypeda) va Libava (zamonaviy Liepaja) o'rtasidagi qirg'oq bo'ylab minalarni qo'yish uchun yo'lga chiqdi.

1915 yil 15-noyabrga o'tar kechasi bo'ron ko'tarildi, qirg'oq kuzatuvchilari sharkni qirg'oqdan uzoqda, to'lqinlar bilan kurashayotganini ko'rdilar - boshqa hech kim suv osti kemasini ko'rmadi.

Shu kungacha suv osti kemasi qayerga cho‘kib ketgani, shuningdek, uning o‘limi sabablari aniqlanmagan. "Akula" suv osti kemasi aks etgan arxiv fotosuratlari undan bugungi kungacha saqlanib qolgan...

Loyiha 971 qayiq - jim qotil

Ikki korpus, mukammal tartibga solish, NATO dengiz floti akustiklarini aqldan ozdiradi - bular Project 971 Akula qayig'ining eng keng tarqalgan xususiyatlari.

Ular ustida ish 30 yildan ko'proq vaqt oldin boshlangan, ammo hozirgacha dunyodagi biron bir suv osti floti ushbu jangovar suv osti kemalarining natijalaridan oshib keta olmaydi.

Jangovar suv osti kemalarining oila daraxti Rossiya suv osti kemalarini uchinchi avlod pozitsiyasiga qo'yadi, ammo ular to'rtinchi avlodga tegishli bo'lgan AQSh flotining eng ilg'or suv osti kemalari / er usti kemalarini kuzatish tizimlaridan osongina chetga chiqadi.

Ammo bu qanday mumkin, chunki Project 971 Akula suv osti kemasi ko'p yillik taraqqiyotdan keyin muqarrar ravishda eskiradi? Avvalo, yaqinda sodir bo'lgan bir voqeani keltirish o'rinlidir - 1996 yil fevral oyining oxirida.

Foto: Project 971 yadroviy raketa kreyseri

Qanday qilib bizning suv osti kemamiz amerikaliklarni masxara qildi?

1996 yilning oxirgi qish oyida NATO davlatlari suvosti kemalari, samolyotlar va suv osti kemalariga qarshi kemalar ishtirokida katta mashq o'tkazdilar.

O'quv vazifasi soxta dushmanning suv osti kemalarini aniqlash va yo'q qilish edi - bu, odatdagidek, dunyo armiyalarining barcha bunday mashqlarida muvaffaqiyatli amalga oshirildi.

Mashg'ulot oxirida, kemalar marshrut tarkibiga o'tishni va o'z bazalariga borishni niyat qilganda, radio operatorlari noma'lum kemadan xabar olishdi: Rossiya suv osti kemasi qo'mondoni dengizchiga o'z kemasidan yordam berishni so'radi - u appenditsit xurujiga uchragan.

NATO qo'shma floti qo'mondonligi chuqur zarba holatini boshdan kechirdi - akustika va havo razvedkasiga ko'ra, yaqin atrofda xorijiy harbiy kemalar bo'lmasligi kerak edi.

Ruxsatga javoban Rossiya suv osti kemasi NATO kemalarining jangovar shakllanishining markazida paydo bo'lganida, zarba hissi keskin chegaraga ko'tarildi!

Videoni tomosha qiling - Project 971 qayig'i:

Suv osti kemasidagi dengizchi Britaniya Harbiy-dengiz kuchlarining Glazgo esminetiga evakuatsiya qilindi, u yerdan vertolyotda harbiy kasalxonaga yuborildi, u erda xavfsiz operatsiya qilindi va suv osti kemasi suv ostida cho'kib ketdi va qisqa vaqtdan keyin yana radardan g'oyib bo'ldi. .

Shu bilan birga, mashg'ulotlarda qatnashgan va Rossiya suv osti kemasini kuzatayotgan NATO harbiy ekspertlari ikkinchi xatoga yo'l qo'yishdi: ular buni Project 971 Akula yadro suv osti kemasi deb hisoblashdi - aslida bu avvalgi 671 loyihasiga muvofiq qurilgan Tambov atom suv osti kemasi edi.

Ishlayotgan shovqin avvalgi Shchukalarga nisbatan to'rt baravar kamaygan uchinchi avlod suv osti kemalari Shchuka-B ishchi nomini oldi. SSSR Oliy qo'mondonligi rejasiga ko'ra, ular Sovet Barracuda sinfidagi eskirgan suv osti kemalarini almashtirishlari kerak edi.

G'arbiy tasnifga ko'ra, Project 971 suv osti kemasi "Akula" deb nomlangan, shu bilan birga loyihaning birinchi suv osti kemasi aslida "Akula" deb nomlangan (K-284, SSSR dengiz floti tomonidan 1984 yilda foydalanishga topshirilgan), ammo 90-yillarning o'rtalarida. u parchalanish uchun demontaj qilingan.

Project 971 suv osti kemalarining yirtqich oilasi

971-loyihadagi yadroviy suv osti kemalarining taxminan 40 foizi tugallanmagan - ular har xil darajadagi tayyorlik darajasida hali ham zavod zaxiralarida turibdi. Suv osti kemalari ikkita harbiy kemasozlik zavodida yaratilgan: № 199 (Komsomolsk-na-Amur) va № 402 (Severodvinsk).

2009 yil dekabr oyida qurib bitkazilgan, 199-zavodda qurilgan Nerpa (K-152) atom suv osti kemasi Hindiston dengiz flotiga topshirilishini kutayotgan edi, xuddi shu korxonada qurilgan yana uchta suv osti kemasi Rossiya dengiz flotida xizmat qiladi.

402-zavodda yettita suv osti kemasi qurilgan, ulardan birinchisi (K-480 "Ak Bars") qisman demontaj qilingan, beshta kema dengiz flotida xizmat qilmoqda, bitta qayiq (K-328 "Leopard") mo'miyo.

1993 yilda qurilgan so'nggi ikkita Project 971 qayiqlarining korpuslari 941 Akula loyihasi doirasida yaratilgan Yuriy Dolgorukiy (K-535) va Aleksandr Nevskiy (K-550) Arktika yadroviy kreyserlarini qurishda ishlatilgan.

Harakatlanuvchi rus suv osti kemalarining akustik shovqinini sezilarli darajada kamaytirishga imkon bergan texnologiyalarning batafsil tavsifi, albatta, eng qattiq ishonch ostida.

Videoni tomosha qiling - 971 yadroviy suv osti kemasi loyihasini sinovdan o'tkazish:

Ma'lumki: Project 971 "Shark" qayig'i ikkita korpusdan iborat bo'lib, ular orasiga ikki tomonlama amortizator bloklari yotqizilgan, uning quyruq qanotlarining chiziqlari eng yuqori aniqlik bilan hisoblab chiqilgan, bu esa korpus bo'ylab turbulentlikni minimallashtirishga imkon berdi. , bu odatda harbiy kema qalin suvdan o'tganda sodir bo'ladi.

AQSh Davlat departamentining yadroviy suv osti kreyserlarini yaratishni to'xtatish yoki sekinlashtirishga bo'lgan bir necha bor urinishlariga qaramay (80-yillarda SSSRga yuqori aniqlikdagi metall kesish dastgohlarini etkazib bergan Yaponiyaning Toshiba kompaniyasiga qarshi sanktsiyalarning kiritilishi; 90-yillarda - loyihalar. AQSh moliyalashtirish bilan fuqarolik kemasozlik uchun mudofaa zavodlarini rekonstruksiya qilish uchun ), Rossiya suv osti floti baribir modernizatsiya qilindi.

Tayfun yadroviy suv osti kemasi - temir ko'z

NATO tasnifiga ko'ra "Tayfun" nomi bilan ham tanilgan "Shark" yadroviy suv osti kemasi yaratilgan 941-loyiha dastlab hozirgidan boshqacha maqsadlarga ega edi.

Sovet Ittifoqi Bosh shtabiga Shimoliy Muz okeani hududidan jangovar vosita kerak edi, ayniqsa Qo'shma Shtatlar SSSR hududida bir vaqtning o'zida bir necha o'nlab nishonlarga yadroviy zarba berishga qodir Ogayo toifasidagi yadro suv osti kemalarini yaratganligi sababli. Tinch okeani va Atlantika okeanining istalgan joyidan.

Faqatgina shimoliy muz qobig'i ostidagi mobil suv osti kemalari oldindan yadroviy zarba berish imkoniyatiga ega edi - hatto orbital sun'iy yo'ldoshlardan ham muz ostidagi suv osti kemasini kuzatish mumkin emas.

Sovet Arktika suv osti kemasini qurishning texnik xususiyatlari juda murakkab edi: ikkinchi nomi "Tayfun" bo'lgan "Akula" yadroviy suv osti kemasi bir vaqtning o'zida yadroviy ballistik raketalar uchun 20 ta uchirish silosiga ega bo'lishi kerak edi. 20 suv osti/muz ostidagi joydan.

O'sha paytda potentsial yadro urushi strategiyasi zudlik bilan raketa zarbasidan iborat edi, ehtimol yagona - ikkinchi zarba ehtimoli minimal edi, chunki uchirish amalga oshiriladigan hududga darhol javob yadroviy zarbalar beriladi.

Bundan tashqari, "iqtisodiy" qo'mondonlik ulkan kreyserning loyihasini mavjud harbiy suv osti kemalari bazalariga asoslanishini talab qildi. Ma'lumot uchun: Ogayo toifasidagi yadroviy suv osti kemalari uchun qo'shimcha bazalar qurilgan.

Videoni tomosha qiling - Tayfun yadroviy suv osti kemasi:

Sharklar bilan qanday muammolarga duch keldingiz?

Natijada, kema shunchaki ulkan bo'lib chiqdi, uning 50 000 tonna sig'imining katta qismi (55% gacha) ballast tanklari tarkibiga to'g'ri keladi, shuning uchun Arktika kreyseri suv osti kemalari - suv tashuvchisi orasida munosib laqab oldi. .

1981 yilda qurib bitkazilgan Dmitriy Donskoy yadroviy kreyser yangi muammo tug'dirdi - yadroviy kemaning asosiy qurollarini yuklash imkonsiz edi.

R-39 ballistik raketalari ta'sirchan hajmga ega edi va yadroviy kreyserning yuklash shaftalarini har bir raketa olib o'tiladigan temir yo'l liniyasi bilan birlashtirib bo'lmadi - ulkan "Shark" iskalalarga yaqinlasha olmadi, chunki ular kichikroq suv osti kemalari uchun mo'ljallangan.

Bugungi kungacha noyob bo'lgan yuk ko'tarish moslamasini yaratish kerak edi - ballistik raketaning og'irligini ko'tarish va ushlab turishga qodir og'ir yuk ko'taruvchi kran.

Project 941 yadroviy suv osti kemasi bortida qurollarni etkazib berish va yuklash muammolari shu bilan tugamadi.

SSSR Bosh shtabining rejalariga ko'ra, "Akulalar" uchun shaxsiy infratuzilmani yaratish kerak edi: u faqat qisman yaratilgan va bitta ulkan kamchilikka ega edi - ballistik raketalar yetkazilishi kerak bo'lgan chiziq ko'p burilishlarga ega edi. va egilishlar bo'lib, ular bo'ylab raketalar bilan uzun platformalar o'tolmaydi.

Suv osti kemalari o'rtasidagi qarama-qarshilik davom etmoqda

Biroq, 1990 yilda "Tayfun" nomi bilan ham tanilgan "Akula" atom suv osti kemasi seriyali qurilishdan olib tashlandi, qisman yaratilgan so'nggi TK-210 SALT shartnomasi bo'yicha yadroviy kreyserlarning asosiy qurollari (R-) bilan bir vaqtda demontaj qilindi. 39 ta raketa).

941-loyiha 1996 yilda Arktika suv osti kemalari uchun yangi ballistik raketa - Bulava-M yaratildi, uni aniq boshqarish GLONASS tizimi yordamida amalga oshirilishi kerak edi.

SSSR va AQSh o'rtasidagi qarama-qarshilik bilan birga yadro urushi xavfi yo'qolganga o'xshab, "Akula" - "Tayfun" atom suv osti kemasi bugungi kunda qanday vazifalarni bajarishi mumkin?

Birinchidan, Amerikaning Ogayo toifasidagi yadro suv osti kemalari hali ham navbatchilikda tinch okeani, har bir yilning 2/3 qismini sarflaydi. SALT shartnomasi yadroviy suv osti kemalarini Trident raketalaridan mahrum qildi, ammo ular Trident 2 bilan almashtirildi - 18 ta Amerika raketa tashuvchilarining har birining uchirish siloslarida 24 ballistik raketalar mavjud.

Videoni tomosha qiling TOP 10: Dunyodagi eng yaxshi o'nta suv osti kemasi

1993 yilda SCICEX ("ilmiy muz tadqiqoti") deb nomlangan ma'lum bir ilmiy loyiha ishga tushirildi, uning doirasida beshta olim har bir Arktika sayohatida Amerika yadroviy suv osti kemalari bortiga bordilar - Arktika sayohati davomida ular Arktika muzining holatini o'rganishdi. mahalliy faunaning populyatsiyasi.

Dastur 1998 yilda vaqtincha to'xtatildi, o'sha paytda beshta "ilmiy" ekspeditsiya amalga oshirildi. So'nggi yillarda ma'lumotlar suv osti kemalari ekipajlari tomonidan AQSh dengiz kuchlari qo'mondonligining ko'rsatmalariga binoan to'plangan.

Bu erda hisob-kitoblarga ko'ra, muzning erishi oxir-oqibat Shimoliy Muz okeanida navigatsiyani amalga oshirishga imkon beradi, foydali qazilmalarni qazib olishni osonlashtiradi, shuningdek, NATO mamlakatlari harbiy-dengiz kuchlarining yil davomida manevrlarini osonlashtiradi.

Xulosa shuni ko'rsatadiki, Rossiyaga jangovar tayyor "Akulalar" har qachongidan ham ko'proq kerak.

Ushbu nashr bilan quyidagi maqolalarni o'qing:

Loyiha 941 "Akula" (NATO tasnifiga ko'ra SSBN "Tayfun") - strategik maqsadlar uchun Sovet og'ir raketa suv osti kreyserlari. TsKBMT "Rubin" (Sankt-Peterburg) da ishlab chiqilgan. Rivojlanish buyrug'i 1972 yil dekabr oyida chiqarilgan. Loyiha 941 yadro suv osti kemalari dunyodagi eng katta hisoblanadi.

Yaratilish tarixi

Dizayn uchun taktik va texnik shartlar 1972 yil dekabr oyida chiqarildi va S. N. Kovalyov loyihaning bosh dizayneri etib tayinlandi. Yangi turdagi suv osti kreyserlari AQShning Ogayo toifasidagi SSBN-larini qurishga javob sifatida joylashtirilgan (har ikkala loyihaning birinchi qayiqlari deyarli bir vaqtning o'zida 1976 yilda qurilgan). Yangi kemaning o'lchamlari yangi qattiq yonilg'i uch bosqichli qit'alararo ballistik raketalar R-39 (RSM-52) o'lchamlari bilan aniqlandi, ular bilan qayiqni qurollantirish rejalashtirilgan edi. Amerikaning Ogayo shtati bilan jihozlangan Trident-I raketalari bilan taqqoslaganda, R-39 raketasi bor edi. eng yaxshi xususiyatlar uchish masofasi, uloqtiriladigan massa va Trident uchun 8 blokga qarshi 10 blokga ega edi. Biroq, R-39 amerikalik hamkasbidan deyarli ikki baravar uzun va uch baravar og'irroq bo'lib chiqdi. Standart SSBN sxemasi bunday yirik raketalarni joylashtirish uchun mos emas edi. 1973 yil 19 dekabrda hukumat yangi avlod strategik raketa tashuvchilarni loyihalash va qurish bo'yicha ishlarni boshlash to'g'risida qaror qabul qildi.

Ushbu turdagi birinchi qayiq TK-208 ("og'ir kreyser" degan ma'noni anglatadi) 1976 yil iyun oyida Sevmash korxonasida 1980 yil 23 sentyabrda ishga tushirilgan. Ishga tushirishdan oldin, suv osti kemasining pastki qismida akula tasviri bo'yalgan, keyinchalik ekipaj kiyimida akula bilan chiziqlar paydo bo'lgan, loyiha keyinchalik ishga tushirilganiga qaramay, etakchi kreyser dengiz sinovlariga kirdi Amerikaning Ogayo shtatidan bir oy oldin (1981 yil 4-iyul). TK-208 1981 yil 12 dekabrda xizmatga kirdi. Hammasi bo'lib 1981 yildan 1989 yilgacha 6 ta Akula tipidagi qayiq suvga tushirildi va foydalanishga topshirildi. Rejalashtirilgan ettinchi kema hech qachon qo'yilmagan; Buning uchun korpus tuzilmalari tayyorlangan.

1980 yil 23 sentyabrda Severodvinsk shahridagi kemasozlik zavodida birinchi Sovet suv osti kemasi Oq dengiz yuzasiga chiqarildi. Uning korpusi hali ham zaxirada bo'lganida, uning kamonida, suv chizig'i ostida, tridentga o'ralgan, chizilgan jilmaygan akula ko'rinardi. Tushgandan keyin, qayiq suvga tushganda, uchburchakli akula suv ostida g'oyib bo'lgan va uni boshqa hech kim ko'rmagan bo'lsa-da, odamlar allaqachon kreyserni "Akula" deb atashgan. Ushbu toifadagi barcha keyingi qayiqlar bir xil deb nomlanishda davom etdi va ularning ekipajlari uchun akula tasviri bilan maxsus yeng yamog'i joriy etildi. G'arbda qayiqqa "Tayfun" kod nomi berildi. Keyinchalik bu qayiq mamlakatimizda "Tayfun" deb atala boshlandi "9 qavatli" suv osti kemalari Sovet Ittifoqining 1000 dan ortiq korxonalariga buyurtma berdi. Birgina Sevmashda ushbu noyob kemani yaratishda ishtirok etgan 1219 kishi hukumat mukofotlariga sazovor bo'ldi.

Birinchi marta Leonid Brejnev KPSS XXVI s'ezdida "Shark" seriyasining yaratilishini e'lon qildi. Brejnev "Shark" ni Sovuq urushdagi raqiblarini yo'ldan ozdirish uchun "tayfun" deb atagan.

Raketalar va torpedalarni qayta yuklashni ta'minlash uchun 1986 yilda 11570 loyihasining "Aleksandr Brykin" dizel-elektr transport-raketa tashuvchisi qurildi, u 16 ming tonnagacha SLBMni ko'tarishi mumkin edi.

1987 yilda TK-12 "Simbirsk" ekipajlarni bir necha marta almashtirish bilan Arktikaga uzoq yuqori kenglikdagi sayohatni amalga oshirdi.

1991 yil 27 sentyabrda TK-17 Arxangelskda Oq dengizda o'quv mashg'ulotlari paytida silosda o'quv raketasi portladi va yonib ketdi. Portlash minaning qopqog'ini yirtib tashladi va raketaning jangovar kallagi dengizga uloqtirildi. Hodisa paytida ekipaj jabrlanmagan; qayiq kichik ta'mirdan o'tishga majbur bo'ldi.
1998 yilda Shimoliy flotda sinovlar o'tkazildi, uning davomida 20 ta R-39 raketalari "bir vaqtning o'zida" uchirildi.

Dizayn

Elektr stantsiyasi turli xil bardoshli binolarda joylashgan ikkita mustaqil eshelon shaklida ishlab chiqariladi. Reaktorlar elektr ta'minoti va reaktorlarning holatini kuzatish uchun impuls uskunalari yo'qolgan taqdirda avtomatik o'chirish tizimi bilan jihozlangan. Loyihalashda TTZ ushbu maqsadda xavfsiz radiusni ta'minlash zarurati to'g'risida bandni o'z ichiga oladi, korpusning murakkab qismlarining dinamik kuchini hisoblash usullari (mahkamlash modullari, qalqib chiquvchi kameralar va konteynerlar, korpuslararo ulanishlar) ishlab chiqildi; eksperimental bo'limlarda tajribalar bilan sinovdan o'tgan.

Sharklarni qurish uchun dunyodagi eng katta yopiq qayiqxona - Sevmashda maxsus № 55 yangi ustaxona qurildi. Kemalar katta suzish zaxirasiga ega - 40% dan ortiq. Suvga botganda, siljishning yarmi ballast suviga to'g'ri keladi, buning uchun qayiqlar dengiz flotida norasmiy "suv tashuvchisi" nomini oldilar va raqobatdosh "Malakit" konstruktorlik byurosida - "texnologiyaning sog'lom fikr ustidan g'alabasi. ” Ushbu qarorning sabablaridan biri ishlab chiquvchilardan kemaning eng kichik loyihasini mavjud iskala va ta'mirlash bazalaridan foydalanish imkoniyatini ta'minlash talabi edi. Bundan tashqari, bu katta suzuvchanlik zahirasi va bardoshli paluba bilan birgalikda qayiqning qalinligi 2,5 metrgacha bo'lgan muzni yorib o'tishga imkon beradi, bu birinchi marta shimolgacha bo'lgan yuqori kengliklarda jangovar vazifalarni bajarishga imkon berdi. qutb.

Ramka

Qayiq dizaynining o'ziga xos xususiyati engil korpus ichida beshta yashashga yaroqli bardoshli korpusning mavjudligi. Ulardan ikkitasi asosiy bo'lib, maksimal diametri 10 m va katamaran printsipiga ko'ra bir-biriga parallel joylashgan. Kemaning old qismida, asosiy bosim korpuslari o'rtasida, birinchi navbatda g'ildirak uyasi oldida joylashtirilgan raketa siloslari mavjud. Bundan tashqari, uchta alohida bosimli bo'linma mavjud: torpedo bo'linmasi, markaziy boshqaruv postiga ega boshqaruv moduli bo'limi va orqa mexanik bo'linma. Asosiy korpuslar orasidagi bo'shliqqa uchta bo'linmani olib tashlash va joylashtirish qayiqning yong'in xavfsizligi va omon qolish qobiliyatini oshirishga imkon berdi. Bosh dizayner S. N. Kovalyovning fikriga ko'ra.

"Kurskda sodir bo'lgan voqea (949A loyihasi) 941-loyihada bunday halokatli oqibatlarga olib kelishi mumkin emas edi. Akulada torpedo bo'linmasi alohida modul sifatida yaratilgan. Torpedo portlashi bir nechta kamon bo'linmalarining vayron bo'lishiga va butun ekipajning o'limiga olib kelmas edi, ikkala asosiy kuchli korpus bir-biriga oraliq kuchli kapsula bo'linmalari orqali uchta o'tish orqali bog'langan: kamonda, markazda va. orqa tomonda. Qayiqning suv o'tkazmaydigan bo'linmalarining umumiy soni - 19. Butun ekipaj uchun mo'ljallangan ikkita qalqib chiquvchi qutqaruv kamerasi g'ildirak uyining tagida tortib olinadigan qurilma panjarasi ostida joylashgan.

Bardoshli korpuslar titan qotishmasidan yasalgan, engillari po'latdan yasalgan, umumiy og'irligi 800 tonna bo'lgan rezonansga qarshi va ovoz o'tkazmaydigan rezina qoplama bilan qoplangan shuningdek, ovoz o'tkazmaydigan qoplamalar bilan jihozlangan.

Kema to'g'ridan-to'g'ri pervanellarning orqasida joylashgan gorizontal rullari bilan rivojlangan xoch shaklidagi dumni oldi. Old gorizontal rullar tortilishi mumkin.

Qayiqlar yuqori kengliklarda vazifani bajara olishlari uchun g'ildirak to'siqlari 2-2,5 m qalinlikdagi muzni yorib o'tishga qodir bo'lgan juda mustahkam qilib qo'yilgan (qishda shimolda muzning qalinligi. Shimoliy Muz okeani 1,2 dan 2 m gacha o'zgarib turadi, ba'zi joylarda esa 2,5 m ga etadi). Muzning pastki yuzasi sezilarli o'lchamdagi muzlar yoki stalaktitlar ko'rinishidagi o'smalar bilan qoplangan. Yuzaga chiqqanda, suv osti kreyseri kamon rullarini olib tashlab, burun va g'ildirak uyasi bilan muz shiftini asta-sekin bosadi, shundan so'ng asosiy ballast tanklari keskin tozalanadi.

Power Point

Asosiy atom elektr stansiyasi blok printsipi bo'yicha ishlab chiqilgan bo'lib, har birining issiqlik quvvati 190 MVt va val quvvati 2 × 50 000 litr bo'lgan ikkita suv bilan sovutilgan OK-650 termal neytron reaktorlarini o'z ichiga oladi. pp., shuningdek, har ikkala bardoshli korpusda joylashgan ikkita bug 'turbinasi bloki, bu qayiqning omon qolish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi. Ikki bosqichli kauchuk shnurli pnevmatik zarba assimilyatsiya qilish tizimi va mexanizmlar va jihozlarning blokli joylashuvidan foydalanish agregatlarning tebranish izolatsiyasini sezilarli darajada yaxshilashga va shu bilan qayiq shovqinini kamaytirishga imkon berdi.

Harakatlantiruvchi sifatida ikkita past tezlikli, past shovqinli, etti qanotli qattiq qadamli pervanellardan foydalaniladi. Shovqin darajasini pasaytirish uchun pervanellar halqa pardalariga (fenestronlar) o'rnatiladi.

Qayiqda zaxira harakatlantiruvchi vositalar mavjud - ikkita 190 kVt doimiy elektr dvigatellari. Tor sharoitda manevr qilish uchun 750 kVt quvvatga ega elektr dvigatellari va aylanma pervanellari bo'lgan ikkita buklanadigan ustunlar ko'rinishidagi itaruvchi mavjud. Tortishgichlar kemaning kamon va orqa qismida joylashgan.

Yashash qobiliyati

Ekipaj sharoitlarda joylashtirilgan qulaylik ortdi. Qayiqda dam olish uchun dam olish xonasi, sport zali, 4x2 m o'lchamdagi va 2 m chuqurlikdagi suzish havzasi, isitish imkoniyati bilan chuchuk yoki sho'r dengiz suvi bilan to'ldirilgan, solaryum, eman taxtalari bilan qoplangan sauna va " yashash burchagi”. Askarlar kichik kabinalarda, qo‘mondonlik tarkibi esa lavabo, televizor va konditsionerli ikki va to‘rt o‘rinli kabinalarga joylashtiriladi. Ikkita kabinet mavjud: biri ofitserlar uchun, ikkinchisi michmanlar va dengizchilar uchun. Dengizchilar Sharkni "suzuvchi Xilton" deb atashadi.

Qurollanish

Asosiy qurol - bu D-19 raketa tizimi, 20 ta uch bosqichli qattiq yoqilg'i ballistik R-39 "Variant" raketalari. Ushbu raketalar eng katta uchish massasiga (uchirish konteyneri bilan birga - 90 tonna) va foydalanishga topshirilgan SLBMlarning uzunligiga (17,1 m) ega. Raketalarning jangovar masofasi 8300 km, jangovar kallagi multipleks: har biri 100 kiloton TNT bo'lgan 10 ta jangovar kallak. R-39 ning katta o'lchamlari tufayli Akula loyihasi qayiqlari ushbu raketalarning yagona tashuvchisi edi. D-19 raketa tizimining dizayni loyiha 619-ga muvofiq maxsus konvertatsiya qilingan K-153 dizel suv osti kemasida sinovdan o'tkazildi, ammo u R-39 uchun faqat bitta silosni sig'dira oldi va ettita qo'g'irchoq modellar bilan cheklangan. Akula raketalarining barcha o'q-dorilar yuki alohida raketalarning uchirilishi o'rtasidagi qisqa vaqt oralig'ida bitta zarbada uchirilishi mumkin. Uchirish 55 m gacha chuqurlikda va ob-havo sharoitida hech qanday cheklovlarsiz sirtdan ham, suv ostida ham mumkin. ARSS zarbani yutuvchi raketa uchirish tizimi tufayli raketa quruq shaftadan chang bosim akkumulyatori yordamida uchiriladi, bu esa uchirishlar orasidagi intervalni va uchirilishdan oldingi shovqin darajasini kamaytirishga imkon beradi. Kompleksning xususiyatlaridan biri shundaki, ARSS yordamida raketalar silos bo'yniga osilgan. Dizayn 24 ta raketadan iborat o'q-dorilar yukini joylashtirishni o'z ichiga olgan, ammo SSSR Harbiy-dengiz kuchlari Bosh qo'mondoni, admiral S.G. Gorshkovning qarori bilan ularning soni 20 taga qisqartirildi.

1986 yilda raketaning takomillashtirilgan versiyasini - R-39UTTKh "Bark" ni ishlab chiqish to'g'risida hukumat qarori qabul qilindi. IN yangi modifikatsiya o'q otish masofasini 10 000 km ga oshirish va muzdan o'tish tizimini joriy etish rejalashtirilgan edi. Raketa tashuvchilarni qayta qurollantirish 2003 yilgacha - ishlab chiqarilgan R-39 raketalarining kafolat muddati tugagunga qadar amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi. 1998 yilda uchinchi muvaffaqiyatsiz ishga tushirilgandan so'ng, Mudofaa vazirligi 73% to'liq kompleksda ishni to'xtatishga qaror qildi. "Topol-M" ICBM "er" ni ishlab chiqaruvchi Moskva issiqlik muhandislik institutiga yana bir qattiq yoqilg'i SLBM "Bulava" ni ishlab chiqish topshirildi.

Strategik qurollardan tashqari, qayiq torpedalar va raketa-torpedalarni otish, shuningdek, minalangan maydonlarni yotqizish uchun mo'ljallangan 533 mm kalibrli 6 ta torpedo naychalari bilan jihozlangan.

Havo mudofaasi sakkizta Igla-1 MANPADS to'plami bilan ta'minlanadi.

Akula loyihasining raketa tashuvchilari quyidagi elektron qurollar bilan jihozlangan:

"Omnibus" jangovar axborot-nazorat tizimi;
analog gidroakustik kompleks "Skat-KS" (raqamli "Skat-3" TK-208 ga o'rta ta'mirlash vaqtida o'rnatilgan);
MG-519 "Arp" minalarni aniqlash stansiyasi;
exometr MG-518 "Sever";
MRKP-58 "Buran" radar kompleksi;
"Simfoniya" navigatsiya majmuasi;
"Tsunami" sun'iy yo'ldosh aloqa tizimiga ega "Molniya-L1" radioaloqa majmuasi;
MTK-100 telekompleksi;
150 m gacha chuqurlikda va muz ostida joylashganida radioxabarlarni, maqsadli belgilarni va sun'iy yo'ldosh navigatsiya signallarini qabul qilishga imkon beruvchi ikkita qalqib chiquvchi suzuvchi turdagi antennalar.

Ekipaj shartlari

Tayfunda ekipaj suv osti kemalari uchun nafaqat yaxshi, balki tasavvur qilib bo'lmaydigan darajada yaxshi yashash sharoitlari bilan ta'minlangan. Buni, ehtimol, "Nautilus"dan kutish mumkin edi, lekin haqiqiy qayiqdan emas. Tayfun misli ko'rilmagan qulayligi uchun "suzuvchi mehmonxona" laqabini oldi. Tayfunni loyihalashda ular og'irlik va o'lchamlarni tejashga unchalik intilmaganlar va ekipaj yog'ochga o'xshash plastmassa bilan qoplangan, stollar, kitob javonlari, kiyim-kechak uchun shkaflar bilan qoplangan 2, 4 va 6 yotoq kabinalariga joylashtirilgan. lavabolar va televizorlar.

“Tayfun”da maxsus dam olish majmuasi ham bor edi: devor panjaralari bo‘lgan sport zali, turniki, zarba xaltasi, velosiped va eshkak eshish mashinalari, yugurish yo‘laklari. (To'g'ri, bularning ba'zilari - sof sovet uslubida - boshidanoq ishlamagan.) Bundan tashqari, to'rtta dush, shuningdek, to'qqizta hojatxona bor, bu ham juda muhim. Eman panelli sauna, umuman olganda, besh kishiga mo'ljallangan edi, lekin agar urinib ko'rsangiz, u o'n kishini sig'dira oladi. Qayiqda kichik hovuz ham bor edi: uzunligi 4 metr, kengligi ikki metr va chuqurligi ikki metr.

Qiyosiy baholash

AQSh Harbiy-dengiz kuchlarida faqat bitta strategik kater bor - uchinchi avlodga tegishli Ogayo (18 tasi qurilgan, shundan 4 tasi keyinchalik Tomahawk qanotli raketalarini tashishga aylantirilgan). Ushbu seriyadagi birinchi yadro suv osti kemalari Sharklar bilan bir vaqtda xizmatga kirdi. Ogayo shtatiga xos bo'lgan izchil modernizatsiya qilish imkoniyati tufayli (shu jumladan qo'shimcha joy va almashtiriladigan stakanlarga ega minalar) ular asl Trident I C-4 o'rniga bitta turdagi ballistik raketalardan - Trident II D-5 dan foydalanadilar. Raketalar soni va MIRVlar soni bo'yicha Ogayo sovet akulalaridan ham, Rossiya Boreylaridan ham oshib ketadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, Ogayo, Rossiya suv osti kemalaridan farqli o'laroq, nisbatan iliq kengliklarda ochiq okeanda jangovar vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan, rus suv osti kemalari esa ko'pincha Arktikada navbatchilik qilishadi, shelfning nisbatan sayoz suvlarida va qo'shimcha ravishda, qayiq dizayniga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan muz qatlami ostida. Xususan, Sharklar uchun dengiz harorati +10 ° C dan yuqori bo'lishi muhim mexanik muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. AQSh dengiz flotining suv osti kemalari orasida Arktika muzlari ostidagi sayoz suvlarda sho'ng'ish juda xavfli hisoblanadi.

"Akulalar" ning o'tmishdoshlari - 667A, 670, 675 loyihalarining suv osti kemalari va ularning modifikatsiyalari, shovqinlari kuchayganligi sababli, jangovar xizmat joylari AQSh qirg'oqlarida joylashganligi sababli amerikalik harbiylar tomonidan "bo'kayotgan sigirlar" laqabini oldilar; kuchli suv osti kemalariga qarshi tuzilmalarning qamrov zonasida, bundan tashqari ular Grenlandiya, Islandiya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi NATOning suv osti kemalariga qarshi chizig'ini engib o'tishlari kerak edi.

SSSR va Rossiyada yadro triadasining asosiy qismi quruqlikdagi strategik raketa kuchlaridan iborat.

Akula tipidagi strategik suv osti kemalari SSSR Harbiy-dengiz flotida foydalanishga qabul qilingandan so'ng, Qo'shma Shtatlar taklif qilingan SALT-2 shartnomasini imzolashga rozi bo'ldi va Qo'shma Shtatlar xavfning yarmini yo'q qilish uchun hamkorlikda tahdidlarni kamaytirish dasturi doirasida mablag' ajratdi. Akulalar bir vaqtning o'zida o'zlarining amerikalik "tengdoshlari" ning xizmat muddatini 2023-2026 yilgacha uzaytiradilar.

1997 yil 3-4 dekabrda Barents dengizida START-1 shartnomasi bo'yicha raketalarni Akula atom suv osti kemasidan otish orqali demontaj qilish paytida voqea sodir bo'ldi: AQSh delegatsiyasi Rossiya kemasi bortidan otishmani kuzatayotganda, Los-Anjeles toifasidagi ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemasi "Akula" atom suv osti kemasi yaqinida 4 km masofaga yaqinlashib, manevrlar qildi. AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining kemasi ikkita chuqurlikdagi portlash haqida ogohlantirgandan so'ng otishma maydonini tark etdi.

Asosiy xususiyatlar
Kema turi TRKSN
Loyiha belgisi 941 "Shark"
TsKBMT "Rubin" loyihasini ishlab chiquvchisi
Bosh dizayner S. N. Kovalyov
NATO tasnifi SSBN "Tayfun"
Tezlik (sirt) 12 tugun
Tezlik (suv ostida) 25 tugun
(46,3 km/soat)
Ishchi sho'ng'in chuqurligi 400 m
Maksimal sho'ng'in chuqurligi 500 m
Navigatsiya avtonomiyasi 180 kun (6 oy)
Ekipaj 160 kishi
(shu jumladan 52 ofitser)
O'lchamlari
Er usti siljishi 23200 t
Suv ostidagi suv almashinuvi 48 000 t
Maksimal uzunlik (vertikal chiziq bo'yicha) 172,8 m
Tana kengligi maksimal. 23,3 m
O'rtacha tortishish (suv chizig'i bo'yicha) 11,2 m
Power Point

Har biri 190 MVt quvvatga ega OK-650VV bosimli suvli 2 ta yadro reaktorlari.
45 000 - 50 000 ot kuchiga ega 2 ta turbinalar. har biri
Diametri 5,55 m bo'lgan 7 qanotli pervaneli 2 ta pervanel shaftasi
Har biri 3,2 MVt quvvatga ega 4 ta bug 'turbinali atom elektr stansiyasi
Zaxira:
2 ta dizel generatorlari ASDG-800 (kVt)
Qo'rg'oshin kislotali akkumulyator, mahsulot 144

Qurollanish
Torpedo-
mina qurollari 6 TA 533 mm kalibrli;
22 torpedalar 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 yoki Vodopad raketa torpedalari
Raketa quroli 20 SLBM R-39 (RSM-52)
Havo mudofaasi 8 MANPADS "Igla"

Hurmatli o'rtoqlar, ko'pchiligingiz dengiz floti salonlariga tashrif buyurgan bo'lsangiz kerak va katta kemalar palubasiga noqulay, tebranish yo'laklariga ko'tarilgansiz. Atrofda aylanib yurdi yuqori paluba, raketa uchirish konteynerlariga, radarlarning yoyilgan shoxlariga va boshqa fantastik tizimlarga qarash.

Hatto langar zanjirining qalinligi (har bir bo'g'in bir funt og'irlikda) yoki dengiz artilleriyasining barrellarini supurish radiusi (mamlakatning o'lchami "olti yuz kvadrat metr") kabi oddiy narsalar ham samimiy zarba va hayratga sabab bo'lishi mumkin. tayyorlanmagan o'rtacha odamda.
Kema mexanizmlarining o'lchamlari juda katta. Bunday narsalar oddiy hayotda uchramaydi - biz bu siklop ob'ektlari mavjudligi haqida faqat keyingi dengiz floti kunida (G'alaba kuni, Sankt-Peterburg xalqaro dengiz ko'rgazmasi kunlarida va boshqalar) kemaga tashrif buyurish paytida bilib olamiz.

Darhaqiqat, shaxs nuqtai nazaridan, kichik yoki katta kemalar mavjud emas. Dengiz texnologiyasi o'zining kattaligi bilan hayratlanarli - iskala ustida turgan korvet yonidagi odam ulkan tosh fonida qum donasiga o'xshaydi. "Kichik" 2500 tonnalik korvet kreyserga o'xshaydi, ammo "haqiqiy" kreyser odatda paranormal o'lchamlarga ega va suzuvchi shaharga o'xshaydi.

Ushbu paradoksning sababi aniq:

Oddiy to'rt o'qli temir yo'l vagonining (gondol vagon) og'irligi 90 tonnaga yaqin. Juda katta va og'ir narsa.

11 ming tonnalik raketa kreyseri Moskva misolida, bizda bor-yo'g'i 11 ming tonna metall konstruktsiyalar, kabellar va yoqilg'i bor. Ekvivalenti 120 ta temir yo'l vagonlari bo'lib, ular bir massada zich joylashgan.

pr 941 "Shark" suv osti raketa tashuvchisining langari.

Qanday qilib suv buni ushlab turadi?! Nyu-Jersi jangovar kemasining qo'zg'atuvchi minorasi

Ammo "Moskva" kreyseri chegara emas - Amerikaning "Nimitz" samolyot tashuvchisi umumiy suv o'tkazuvchanligi 100 ming tonnadan oshadi. Haqiqatan ham buyuk Arximed, uning o'lmas qonuni bu gigantlarga suvda qolishga imkon beradi!

Katta farq

Har qanday portda ko'rish mumkin bo'lgan er usti kemalari va kemalaridan farqli o'laroq, flotning suv osti komponenti yashirinlik darajasiga ega. bazaga kirganda ham ko'rish qiyin - asosan zamonaviy suv osti flotining maxsus maqomi tufayli.

Yadro texnologiyalari, xavfli zona, davlat sirlari, strategik ahamiyatga ega ob'ektlar; maxsus pasport rejimiga ega yopiq shaharlar. Bularning barchasi "po'lat tobutlar" va ularning ulug'vor ekipajlari mashhurligiga qo'shilmaydi. Yadro kemalari jimgina Arktikaning tanho koylarida uy quring yoki uzoq Kamchatka qirg'og'ida begona ko'zlardan yashiring. Qayiqlarning mavjudligi haqida Tinch vaqt Hech narsa eshitilmaydi. Ular dengiz paradlari va mashhur "bayroq namoyishi" uchun mos emas. Bu silliq qora kemalar qila oladigan yagona narsa - o'ldirishdir.

Baby S-189 Mistral fonida

"Loaf" yoki "Pike" nimaga o'xshaydi? Afsonaviy "Shark" qanchalik katta? Okeanga sig'maydi degani rostmi?

Bu masalaga oydinlik kiritish juda qiyin - bu masala bo'yicha ko'rgazmali qo'llanmalar yo'q. Muzeyning K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt-Peterburg) yoki S-56 (Vladivostok) suv osti kemalari Ikkinchi Jahon urushidan yarim asrlik "dizel dvigatellari" bo'lib, ularning haqiqiy hajmi haqida hech qanday tasavvurga ega emas. zamonaviy suv osti kemalari.

O'quvchi quyidagi rasmdan juda ko'p qiziqarli narsalarni bilib oladi:

Yagona miqyosda zamonaviy suv osti kemalari siluetlarining qiyosiy o'lchamlari

Eng semiz "baliq" - bu og'ir strategik raketa suv osti kreyseridir.
Quyida Amerikaning Ogayo toifasidagi SSBN.
949A loyihasining suv osti "samolyot tashuvchi qotili" undan ham pastroq. "Baton" (yo'qolgan "Kursk" ushbu loyihaga tegishli edi).
Pastki chap burchakda 971 loyihasining ko'p maqsadli rus yadroviy suv osti kemasi yashiringan (kod).
Rasmda ko'rsatilgan eng kichik qayiq - bu zamonaviy nemis dizel-elektr suv osti kemasi Type 212.

Albatta, eng katta jamoatchilik qiziqishi "Shark" (NATO tasnifiga ko'ra "Tayfun") bilan bog'liq. Qayiq haqiqatan ham hayratlanarli: korpus uzunligi 173 metr, pastki qavatdan tomgacha bo'lgan balandlik 9 qavatli binoga teng!

Er usti siljishi - 23 000 tonna; suv osti - 48 000 tonna. Raqamlar suzishning ulkan zaxirasini aniq ko'rsatib turibdi - Sharkni suvga tushirish uchun qayiqning ballast tanklariga 20 ming tonnadan ortiq suv quyiladi. Natijada, "Shark" dengiz flotida "suv tashuvchisi" kulgili laqabini oldi.

Ushbu qarorning mantiqsiz ko'rinishiga qaramay (nega suvosti kemasi bunday katta suzish zaxirasiga ega?), "suv tashuvchisi" o'ziga xos xususiyatlarga va hatto afzalliklarga ega: sirtda dahshatli yirtqich hayvonning qoralamasi biroz ko'rinadi. "oddiy" suv osti kemalaridan kattaroq - taxminan 11 metr. Bu sizga har qanday uy bazasiga quruqlikka tushish xavfisiz kirish va yadroviy suv osti kemalariga xizmat ko'rsatish uchun barcha mavjud infratuzilmalardan foydalanish imkonini beradi.

Bundan tashqari, katta suzish zaxirasi Akulani kuchli muzqaymoqqa aylantiradi. Tanklar puflanganda, qayiq, Arximed qonuniga ko'ra, shunday kuch bilan yuqoriga ko'tariladiki, hatto 2 metrlik tosh kabi qattiq arktik muz qatlami ham uni to'xtata olmaydi. Ushbu vaziyat tufayli "Akulalar" eng yuqori kengliklarda, Shimoliy qutbgacha jangovar vazifalarni bajarishlari mumkin edi.

Ammo hatto sirtda ham "Shark" o'zining o'lchamlari bilan ajablantiradi. Yana qanday qilib? - jahon tarixidagi eng katta qayiq!

Siz akulaning tashqi ko'rinishiga uzoq vaqt qoyil qolishingiz mumkin:

"Shark" va 677 oilasining SSBNlaridan biri

Qayiq shunchaki ulkan, bu erda qo'shimcha hech narsa yo'q

Zamonaviy SSBN loyihasi 955 "Borey" ulkan "baliq" fonida

Sababi oddiy: ikkita suv osti kemasi engil, soddalashtirilgan korpus ostida yashiringan: "Shark" "katamaran" dizayni bo'yicha titanium qotishmalaridan yasalgan ikkita bardoshli korpusga ega. 19 ta izolyatsiyalangan bo'linma, dublikat elektr stantsiyasi (bardoshli korpuslarning har birida 190 MVt issiqlik quvvatiga ega mustaqil OK-650 yadro bug' ishlab chiqaruvchi blok mavjud), shuningdek, butun ekipaj uchun mo'ljallangan ikkita qalqib chiquvchi qutqaruv kapsulalari ...

Aytish kerakki, omon qolish, xavfsizlik va xodimlarni joylashtirish qulayligi nuqtai nazaridan, bu suzuvchi Xilton tengsiz edi.

90 tonnalik Kuzka onasi yuklanmoqda. Hammasi bo'lib, qayiqning o'q-dorilari 20 ta R-39 qattiq yoqilg'i SLBMni o'z ichiga oladi.

"Ogayo"

Amerikaning "Ogayo" suv osti raketa tashuvchisi va mahalliy TRPKSN loyihasi "Shark" ni taqqoslash ajablanarli emas - to'satdan ularning o'lchamlari bir xil ekanligi ma'lum bo'ldi (uzunligi 171 metr, qoralama 11 metr) ... shu bilan birga joy almashinuvi sezilarli darajada farq qiladi. ! Qanaqasiga?

Bu erda hech qanday sir yo'q - "Ogayo" sovet monsterining kengligidan deyarli yarmi - 13 metrga nisbatan 23 metr. Biroq, Ogayo shtatini kichik qayiq deb atash adolatdan bo'lmaydi - 16,700 tonna po'lat konstruktsiyalar va materiallar hurmatni uyg'otadi. Ogayo shtatining suv osti siljishi bundan ham katta - 18 700 tonna.

Tashuvchi qotili

Yana bir suv ostidagi yirtqich hayvon, uning ko'chishi Ogayodagi yutuqlardan oshib ketdi (er usti siljishi - 14,700, suv ostida - 24,000 tonna).

Sovuq urushning eng kuchli va ilg'or qayiqlaridan biri. Uchirish og'irligi 7 tonna bo'lgan 24 ta tovushdan tez uchadigan qanotli raketalar; sakkizta torpedo trubkasi; to'qqizta izolyatsiya qilingan bo'lim. Ishlash chuqurligi diapazoni 500 metrdan ortiq. Suv osti tezligi 30 tugundan oshadi.

"Non" ni bunday tezlikka tezlashtirish uchun qayiq ikki reaktorli elektr stantsiyasidan foydalanadi - ikkita OK-650 reaktoridagi uran birikmalari kechayu kunduz dahshatli qora olov bilan yonadi. Umumiy energiya ishlab chiqarish quvvati 380 megavattni tashkil etadi - bu 100 000 aholisi bo'lgan shaharni elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun etarli.

"Non" va "Akula"

Ikkita "non"

Ammo taktik muammolarni hal qilish uchun bunday yirtqich hayvonlarni qurish qanchalik asosli edi? Keng tarqalgan afsonaga ko'ra, qurilgan 11 ta qayiqning har birining narxi Admiral Kuznetsov samolyot tashuvchi kreyserining yarmiga teng edi! Shu bilan birga, "non" faqat taktik muammolarni hal qilishga qaratilgan edi - AUGlarni, konvoylarni yo'q qilish, dushman aloqalarini buzish ...
Vaqt shuni ko'rsatdiki, ko'p maqsadli yadro suv osti kemalari bunday operatsiyalar uchun eng samarali hisoblanadi, masalan...

« Pike-B"

Uchinchi avlod Sovet ko'p maqsadli yadroviy qayiqlar seriyasi. Amerikaning Seawolf sinfidagi yadro suv osti kemalari paydo bo'lishidan oldingi eng dahshatli suv osti quroli.

Lekin "Pike-B" juda kichik va o'tkir deb o'ylamang. Hajmi nisbiy qiymatdir. Bolaning futbol maydoniga mos kelmasligini aytish kifoya. Qayiq juda katta. Yuzaki siljish - 8100, suv ostida - 12,800 tonna (oxirgi modifikatsiyalarda u yana 1000 tonnaga oshdi).

Bu safar konstruktorlar bitta OK-650 reaktori, bitta turbina, bitta shaft va bitta parvona bilan ishlashdi. Zo'r dinamika 949-chi "non" darajasida qoldi. Zamonaviy gidroakustik majmua va hashamatli qurollar to'plami paydo bo'ldi: chuqur dengiz va uyga mo'ljallangan torpedalar, Granat qanotli raketalari (kelajakda - Kalibr), Shkval raketa-torpedalari, Vodopad raketa uchiruvchi raketalari, qalin 65-76 torpedalar, minalar. Shu bilan birga, ulkan kemani atigi 73 kishidan iborat ekipaj boshqaradi.

Nega men "jami" deyman? Shunchaki bir misol: Amerikaning zamonaviy suv osti qotili Pikening analogini ishlatish uchun 130 kishidan iborat ekipaj kerak! Shu bilan birga, amerikalik, odatdagidek, radioelektronika va avtomatlashtirish tizimlari bilan juda to'yingan va uning o'lchamlari 25% ga kichikroq (siljish - 6000/7000 tonna).

Aytgancha, qiziqarli savol: nega Amerika qayiqlari har doim kichikroq? Haqiqatan ham "Sovet mikrosxemalari - dunyodagi eng katta mikrosxemalar" aybdormi ?! Javob oddiy bo'lib ko'rinadi - Amerika qayiqlari bitta korpusli dizaynga ega va natijada suzish qobiliyati kichikroq. Shuning uchun "Los-Anjeles" va "Virjiniya" er usti va suv osti siljishi qiymatlarida juda kichik farqlarga ega.

Bir korpusli va ikki korpusli qayiq o'rtasidagi farq nima? Birinchi holda, balast tanklari bitta bardoshli korpus ichida joylashgan. Ushbu tartibga solish ichki hajmning bir qismini egallaydi va ma'lum ma'noda suv osti kemasining omon qolishiga salbiy ta'sir qiladi. Va, albatta, bir korpusli yadro suv osti kemalari ancha kichikroq suzish qobiliyatiga ega. Shu bilan birga, bu qayiqni kichik (zamonaviy yadro suv osti kemasi qanchalik kichik bo'lishi mumkin) va tinchroq qiladi.

Mahalliy qayiqlar an'anaviy ravishda ikki korpusli dizayn yordamida qurilgan. Barcha ballast tanklari va yordamchi chuqur dengiz uskunalari (kabellar, antennalar, tortilgan sonar) bosim korpusidan tashqarida joylashgan. Mustahkam korpusning qattiqlashtiruvchi qovurg'alari ham tashqi tomondan joylashgan bo'lib, interyerda qimmatbaho joyni tejaydi. Yuqoridan, bularning barchasi engil "qobiq" bilan qoplangan.

Afzalliklari: maxsus tartib echimlarini amalga oshirishga imkon beruvchi bardoshli korpus ichida bo'sh joy zaxirasi. Qayiq bortidagi tizimlar va qurollarning ko'pligi, cho'kmaslik va omon qolish qobiliyatini oshirdi (yaqin atrofdagi portlashlarda qo'shimcha zarba yutilishi va boshqalar).

Sayda ko'rfazidagi (Kola yarim oroli) yadroviy chiqindilarni saqlash ombori. O'nlab suv osti reaktor bo'limlari ko'rinadi. Xunuk "uzuklar" bardoshli korpusning qattiqlashtiruvchi qovurg'alaridan boshqa narsa emas (engil korpus ilgari olib tashlangan)

Ushbu sxemaning kamchiliklari ham bor va ulardan qutulishning iloji yo'q: katta o'lchamlar va namlangan yuzalar maydoni. To'g'ridan-to'g'ri natija shundaki, qayiq shovqinliroq. Va agar bardoshli va engil tana o'rtasida rezonans bo'lsa ...

Yuqorida aytib o'tilgan "bo'sh joy zaxirasi" haqida eshitib, aldanmang. Rossiya Shchukalarining bo'linmalarida moped minish yoki golf o'ynash hali ham taqiqlangan - butun zaxira ko'plab muhrlangan panjaralarni o'rnatishga sarflangan. Rossiya qayiqlarida yashash mumkin bo'lgan bo'linmalar soni odatda 7 ... 9 birlikdan iborat. Afsonaviy "Sharklar" da maksimal natijaga erishildi - yorug'lik korpusidagi muhrlangan texnologik modullarni hisobga olmaganda, 19 ta bo'lim.

Taqqoslash uchun, Amerikaning Los-Anjeles samolyotining mustahkam korpusi germetik to'siqlar bilan faqat uchta bo'linmaga bo'lingan: markaziy, reaktor va turbina (albatta, izolyatsiyalangan pastki tizimni hisobga olmaganda). Amerikaliklar an'anaviy ravishda korpus konstruksiyalarini ishlab chiqarishning yuqori sifatiga, uskunalarning ishonchliligiga va suv osti kemalari ekipajlaridagi malakali xodimlarga tayanadilar.

Ajoyib katta baliq. Seawolf sinfidagi Amerika ko'p maqsadli suv osti kemasi

Xuddi shu miqyosda yana bir taqqoslash. Ma'lum bo'lishicha, "Shark" "Nimitz" tipidagi yadroviy samolyot tashuvchisi yoki TAVKR "Admiral Kuznetsov" bilan solishtirganda unchalik katta emas - samolyot tashuvchi kemalarning o'lchamlari mutlaqo paranormaldir. Texnologiyaning sog'lom aql ustidan g'alabasi. Chapdagi kichik baliq - Varshavyanka dizel-elektr suv osti kemasi

Bular okeanning turli tomonlarida joylashgan suv osti kemalarini qurish maktablari o'rtasidagi asosiy farqlardir. Ammo suv osti kemalari hali ham katta.

Rossiya o'z zaxirasidan "Akula" sinfidagi (NATO Tayfun) oxirgi ikkita yadroviy raketa suv osti kemasini yo'q qilmoqda. Bu haqda mamlakatning asosiy OAVlari xabar bermoqda.

“TK-17 Arxangelsk va TK-20 Severstal suv osti kemalarini yadrosizlantirish va demontaj qilish 2020 yilda boshlanadi. Ularni jangga qayta kiritish foydasiz bo'lib chiqdi ».

Ikkita Project 941 Akula suv osti kemasi (ular to'g'ri rus tasnifiga ko'ra shunday nomlanadi) qurolsizlantirilib, Kremlning rasmiy qarorini kutgan holda Severodvinsk portiga langar qo'yildi. Saksoninchi yillarda qurilgan Arxangelsk va Severstal 2006 va 2004 yildan buyon zaxirada.

Shark/tayfun sinfi

Ushbu qayiqlarning parametrlari uzunligi 173 metr, balandligi 23 metr va kengligi 23,3 metrni tashkil qiladi. Ularning suv o'tkazuvchanligi 49 800 tonnani tashkil etadi va maksimal 400 metr chuqurlikka erishishga qodir. Ushbu toifadagi oltita ikki korpusli suv osti kemalari (ikkita Delta sinfidagi korpuslar asosida) Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan. 1996-1997 yillarda, mablag' etishmasligi sababli, atigi 13 yillik faol ishlagandan so'ng, Kreml uchta "Akula" suv osti kemasini xizmatdan olib tashladi: TK-12 Simbirsk, TK-202 va TK-13.

Sovet Ittifoqi "Akula" suv osti kemalarini Amerikaning Ogayo sinfidagi suv osti kemalariga qarshi turish uchun ishlab chiqdi, ular Arktika doirasining shimolida joylashgan hududlarni doimiy strategik patrul qilish uchun mo'ljallangan edi (shuning uchun ular mustahkamlangan korpusni, 35 ga teng bo'lgan qo'shimcha suzish zaxirasini olishdi. joy almashish% ni tashkil etdi va kemani muz bilan to'qnashuvdan himoya qiladigan ekranlangan pervanellar bilan jihozlangan). G'ayrioddiy xususiyat"Shark" minora oldidagi suv osti kemasining dumidagi raketa bo'linmasiga aylandi. Har bir qayiqda yigirmata uch bosqichli R-39 "Reef" (SS-NX-20 Sturgeon) 84 tonnalik ballistik raketalar mavjud bo'lib, ular Qo'shma Shtatlar kontinentalining istalgan nuqtasini urishga qodir.

Kontekst

Boreylar AQShdan nima qarz oldilar?

Mashhur mexanika 12/13/2017

Rossiyaning "Status-6" nimaga qodir?

Milliy manfaatlar 23.01.2018

Xayoliy rus super quroli

Milliy manfaat 23/11/2017

Rossiya beshinchi avlod suv osti kemalarini qurmoqda

Diplomat 06.12.2017

Kimning suv osti kemalari eng katta?

Svenska Dagbladet 11/12/2017 R-39 tizimi 100 kilotonli individual nishonga olish bloklari (Mirv) bilan o'nta jangovar kallaklar bilan jihozlangan. “Akula” suv osti kemasi 200 tagacha termoyadro kallaklarini uchirishi mumkin, bu Ogayo sinfidagi suv osti kemalaridan sakkizta ko‘p. Bundan tashqari, suv osti kemalari oltita Type 53 torpedo naychalari va Starfish SS-N-15 qanotli raketalari bilan jihozlangan.

Akula suv osti kemalari Lyra, Fin va Barracuda sinflarida ishlatiladigan har biri 190 MVt bo'lgan ikkita 650 OKB bosimli suv reaktorlari tufayli suv ostida 22 tugun va suv ostida 27 tugun tezlikka erisha oldi ", "Antey". Sovet Ittifoqi tomonidan rejalashtirilgan sakkizta suv osti kemasidan faqat oltitasi qurilgan.

Oxirgi tayfun

Eng so'nggi Project 941 suv osti kemasi Bulava qit'alararo ballistik raketasi uchun eksperimental platforma sifatida ishlatiladi. TK-208 xizmatga kirgan birinchi suv osti kemasi bo'lib, Shimoliy flotning 18-suv osti diviziyasi tarkibida dengizga chiqqan oxirgi kema bo'ladi. Dmitriy Donskoy amalga oshirgan muhim o'zgarishlar bu qayiqni birinchi ilg'or Akulaga aylantirdi, uning darajasi to'rtinchi avlod suv osti kemalaridan kam emas.

941UM loyihasi RSM-56 Bulava raketalarini uchirish uchun ishlab chiqilgan. Loyiha 941UM TK-208 "Dmitriy Donskoy" suv osti kemasi 2020 yilgacha ishlaydi: 2003 yildan 2010 yilgacha u 14 ta sinovni amalga oshirdi, ularning yarmi bekor qilindi.

"Qizil oktyabr"

"Qizil oktyabr" laqabli "ettinchi" Akula sinfidagi suv osti kemasi Tom Klensining 1984 yilda Naval Institute Press nashriyoti tomonidan nashr etilgan birinchi romanining bosh qahramoniga aylandi. Romanda Sovet Project 941 Akula suvosti kemasida harakatlanuvchi qismlarsiz yashirin texnologiyadan foydalangan holda yangi turdagi harakatlantiruvchi tizim mavjud bo'lib, u "tırtıllı qo'zg'alish moslamasi" deb nomlangan. Clancy 27 ballistik raketa bilan qurollangan o'zgartirilgan "Akula" suv osti kemasini taqdim etdi: dvigatelning yashirin texnologiyasi tufayli Qizil Oktyabr osongina yuqori qismini yo'q qilishga kirishishi mumkin edi. Sharqiy qirg'oq AQSH. "Qizil Oktyabr uchun ov" filmida Shon Konneri rolini o'ynagan qo'mondon Marko Ramius suv osti kemasini defektsiya qilish va topshirish uchun yashirincha AQSh qirg'oqlariga boradi. dengiz flotiga AQSH.

K-139 "Belgorod" loyihasi 09852

Bir yil ichida Rossiya dunyodagi eng katta atom suv osti kemasini oladi va u Project 941 Akula suv osti kemalaridan 11 metr uzunroq bo'ladi. 949A loyihasining navbatdagi Antey-sinf II modeli sifatida rasman taqdim etilgan 09852 loyihasining K-139 Belgorod suv osti kemasi uchuvchisiz transport vositalari va maxsus jihozlar uchun platforma sifatida ilmiy tadqiqotlar bilan bog'liq missiyalarni amalga oshiradi. K-139 qayta ishlab chiqildi va 30 metr uzunlikdagi yangi markaziy bo'linma oldi, buning natijasida suv osti kemasining o'lchamlari 184 metrga etdi. Bu Antey sinfidagi suv osti kemalarining dastlabki hajmidan 30 metr va Akula sinfidagi suv osti kemalaridan 11 metr uzunroqdir.

InoSMI materiallarida faqat xorijiy OAV baholari mavjud va InoSMI tahririyati pozitsiyasini aks ettirmaydi.