301 diametrli motorli kema loyihasi. Beutsenburgdagi kemasozlik zavodi

Loyiha 301 daryo yo'lovchi kemalari - katta yo'lovchi kemalari qilish uchun mo'ljallangan daryo sayohatlari. Loyiha 301 transport kemalari emas, balki mamlakatimiz uchun qurilgan kruiz kemalarining birinchi seriyasidir.
Mamlakatimiz uchun loyiha 301 kemalarini qurish Boizenburg (Sharqiy Germaniya) shahridagi VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau kemasozlik korxonasida amalga oshirildi. Seriyaning etakchi kemasi 1974 yilda ishga tushirilgan "Vladimir Ilyich" (hozirgi nomi "Sankt-Peterburg") motorli kemasi edi. Loyiha 301 kemalarining qurilishi uch seriyada amalga oshirildi. Keyinchalik kemalar birinchi seriyadan tashqi dizayni va kemaning ba'zi jihozlari bilan farq qiladi. Shunday qilib, ikkinchi seriyali kemalarda, birinchisidan farqli o'laroq, to'r o'rniga mustahkam qal'alar, to'rtburchaklar o'rniga yumaloq kabina oynalari, g'ildiraklar uyidagi bort boshqaruv postlari ostidagi svetoforlar paydo bo'ldi. Uchinchi seriyali kemalarda yanada kuchli itaruvchi o'rnatildi. 301-loyihadagi jami 22 ta motorli kema qurilgan.

301-loyihadagi qurilgan motorli kemalar Shimoliy-G'arbiy, Volga, Volga-Don, Dnepr, Moskva, Oq dengiz-Onega, Kama va Amur kema kompaniyalariga tarqatildi. 90-yillarda Rossiyaning ikkita motorli kemasi chet elga sotildi, u erda ular rafga o'rnatilgan kemalar sifatida ishlatilgan. Qolgan kemalar bugungi kunda ishlashda davom etmoqda, ular asosan Moskva va Sankt-Peterburg o'rtasida sayyohlik sayohatlarini amalga oshiradilar, ba'zi kemalar Volga bo'ylab sayohat qiladi.

Dastlab, motorli kemalarda 301-loyiha bitta, ikkita, uch kishilik kabinalar uchun mo'ljallangan bo'lib, ularning har biri alohida hammom, restoran, kafe, salonlar va toymasin devorlari va tomi bilan jihozlangan kinozal bilan jihozlangan. Kemaning yo'lovchi joylaridagi havo konditsioner edi. Ishlash jarayonida kemalar modernizatsiya qilindi - masalan, ba'zi kemalardagi salonlar barga aylantirildi, kinozallar bar va konferentsiya zallariga aylantirildi, ba'zi kemalarda toymasin devorlar va tomlarni demontaj qilish orqali yuqori zalning binolari kengaytirildi. . Kabinalar qisman ta'mirlandi, ba'zi kemalarda bir nechta standart kabinalarni birlashtirib, lyuks va yarim lyuks kabinalar soni ko'paytirildi. Bugungi kunga kelib, Ruminiyada ikkita motorli kema yo'lovchilar binolarini to'liq qayta qurish bilan kompleks modernizatsiya qilindi, asosiy oraliqda ushbu kemalarda liftlar o'rnatildi va yo'lovchilar sig'imi kamaydi. Shimoli-g'arbiy yo'nalishda ishlash uchun (Ladoga va Onega ko'li) kemalar ko'p sonli bilan jihozlangan hayotni saqlaydigan asboblar(hayot raflari) "M" sinfining talablariga javob berish uchun.

Asosiy spetsifikatsiyalar Loyiha 301 kemalari:
Kema uzunligi: 125 m
Idishning kengligi: 16,7 m
Idish balandligi (asosiy chiziqdan): 15,9 m
Yo'lovchi kemalari soni: 4 (tutqichdagi qo'shimcha yo'lovchi kabinalari)
O'rtacha haydash tezligi: 24-26 km/soat
Asosiy dvigatellar soni: 3
Har bir dvigatelning quvvati: 1000 l/s
Daryo registrining klassi: "O" (ichki suv yo'llari, daryolar va suv omborlari, to'lqin balandligi chegaralangan Ladoga va Onega ko'llari orqali o'tish))

Eng qulay kemalar bu daqiqa. Shunga ko'ra, ular uchun vaucherlar eng qimmat hisoblanadi. Ko'pgina laynerlar Moskva - Sankt-Peterburg yo'nalishi bo'yicha chet elliklarga xizmat qiladi.

301-loyihadagi motorli kemalar (VLADIMIR ILYICH turi, nemis nomi 125M, kema 125 metr) SSSRda ushbu toifadagi birinchi ommaviy kemalar seriyasiga aylangan daryo kruizlari uchun mo'ljallangan yirik yo'lovchi kemalari. Motorli kemalarda hammom va konditsionerlar bilan jihozlangan bir, ikki va uch kishilik kabinalar, restoran, bar, ikkita dam olish zali, tomi tortiladigan kinozal, esdalik sovg'alari kioski mavjud. So‘nggi yillarda ayrim kemalarning ichki jihozlari zamonaviy standartlarga mos ravishda yangilandi.

Kemalar Germaniyada VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau tersanesi zavodida ishlab chiqariladi.

Asl dizayn bir nechta kemalar qurilganidan keyin o'zgartirildi. Tashqi tomondan, o'zgartirilgan motorli kemalar dastlabki loyiha bo'yicha qurilgan kemalardan to'rli emas, balki mustahkam qal'alar, to'rtburchaklar emas, balki yumaloq kabina oynalari va boshqa dizayn elementlari bilan ajralib turadi. Keyingi kemalarda kamon tirgovichining kuchi oshirildi. Korpus kengligi qisqartirilgan ikkita kema qurilgan. Seriyaning jiddiy o'zgartirilgan davomi - 302-loyiha.

Hammasi bo'lib 1974-1983 yillar. motorli kemalar pr.301, 22 dona qurilgan, shundan 6 tasi asl dizayndagi edi.

301-sonli motorli kemalar boshqariladi (bo'lgan): Rossiyada - Volga, Kama, Don, Volga-Boltiq suv yo'lining daryo va ko'llarida, Amurda; Ukrainada - Qrim qirg'og'i bo'ylab Qora dengizga chiqish bilan Dneprda. Ular asosan ishlaydi turistik marshrutlar: Moskva - Sankt-Peterburg, Moskva - Astraxan va Volga bo'ylab boshqa yo'nalishlar, Kiev - Odessa, shuningdek, qisqaroq bo'lganlar: Sankt-Peterburg - Valaam, Moskva - Uglich, Kiev - Kanev. Sayohatlararo va navigatsiyalararo davrda motorli kemalardan suzuvchi mehmonxona sifatida foydalanish mumkin. Ushbu turdagi kemalar Rossiyaning Shimoliy-G'arbiy, Volga, Moskva, Oq dengiz-Onega, Volga-Don, Kama, Amur yuk tashish kompaniyalariga, Ukraina Dnepr yuk tashish kompaniyasiga etkazib berildi.

Dam olish mamlakatimizda tobora ommalashib bormoqda. Odamlar bu bir vaqtning o'zida yaxshi dam olish, ijobiy his-tuyg'ular va taassurotlarga ega bo'lish va shu bilan birga jismonan kuchayishning ajoyib usuli ekanligini tushunishga kirishmoqda. Qolaversa, mamlakatimizning kengliklari bular uchun ajoyib va ​​xilma-xil imkoniyatlar yaratadi faol dam olish . Oltoy, Kavkaz, Kareliya, Sibir - go'zal joylar, tegmagan bokira tabiat, bu sizga yaxshi dam olish va o'zingizni kuch uchun sinab ko'rish imkoniyatini beradi.

Portalimiz orqali siz tanlashingiz mumkin faol sayohatlar ta'mi va qobiliyatiga ko'ra. Sho'ng'in va toqqa chiqish, parashyut va kvadrovelosiped va qor avtomobilida safari, g'or va rafting, shuningdek, ov va baliq ovlash, velosiped sayohatlari va boshqalar.

Tanlash orqali, masalan, Oltoyga faol sayohatlar, Oltoyning tog 'daryolarida - Chulyshman va Chuyada bosh aylanadigan rafting qilishingiz mumkin. Qoningizdagi adrenalin esa katamaran yoki sal tubidagi suvdan kam bo'lmaydi. Vaqt Majoy kaskadidagi Chuya suvidek tez uchadi. Eng sof shaklda ekstremal!

Ko'proq sevuvchilar uchun dam oluvchi dam olish Oltoyda ot sayohatlarini taklif qilishimiz mumkin. Sizni go'zal Qorako'l ko'llari, Ukok platosi va boshqa ko'plab go'zal joylar kutmoqda.

LEKIN Kareliyaga faol sayohatlar?! Ladoga skerries bo'ylab kayak, ov, baliq ovlash - hamma narsani sanab bo'lmaydi. Ishoning, bu bir necha kunni butun umr eslab qolasiz.

Dunyodagi eng katta va eng chuqur ko'l - Baykal haqida gapirmaslik mumkin emas. Oka Sayanskaya daryosida rafting, piyoda va ot suv yo'llari, Sharqiy Sayanning vertolyot ustidagi parvozlari - bularning barchasi Baykalga faol sayohatlar.

Albatta, mamlakatimizdagi joylar uchun faol dam olish biz aytib o'tganlardan ancha ko'p. Sizni unutilmas poygalar kutayotgan Kamchatka ham bor. it chanasi, Ural, Xakasiya bor .... Buni portalimizda ishonch bilan aytishimiz mumkin Rossiyada faol sayohatlar to'liq taqdim etilgan.

Har qanday insonning hayoti - bu voqealar zanjiri. Voqealar kam bo'lsa, vaqt sekin o'tadi, lekin hayot sezilmasdan o'tadi. Va agar voqealar juda ko'p bo'lsa va ular yorqin bo'lsa, vaqt tom ma'noda tez uchadi va hayot to'liq va uzoq ko'rinadi. ekstremal dam olish, bu bizning portalimizni tashkil etishga yordam beradi, faqat hayotingizni yorqin, unutilmas voqealar bilan to'ldirishga yordam beradi.

Internet portal sayti - ekstremal sayohatlar har qanday lazzat uchun. Hayotingizni yorqinroq va to'liqroq qiling!

Tez orada qishki chang'i mavsumi! Tog'-chang'i kurortlari mavzusiga oid har qanday ma'lumot va chang'i sayohatlari bizning portalimizda: Ski-info.ru

Sizni saytimizda ko'rganimizdan xursandmiz!

yangi yil uchun chang'i sayohatlari, Avstriyaga tosh sayohatlari, Shveytsariyaga tosh sayohatlari. Chang'i bayramlari sizni kutmoqda! 250 dan ortiq chang'i kurortlari va yangi yil uchun sayohatlar!

301 va 302 loyihalarning barcha taniqli to'rt qavatli motorli kemalari Boyzenburgda tug'ilgan. Zavod 1975 yildan 1991 yilgacha SSSR tomonidan buyurtma qilingan motorli kemalarni qurgan. Hammasi bo'lib 301-loyihadagi 22 ta motorli kema va 302-loyihadagi turli modifikatsiyadagi 27 ta motorli kemalar qurildi.Ushbu kemalarning barchasi SSSRning turli yuk tashish kompaniyalariga kirdi, so'nggi uchta kema Xitoyga to'liq yo'l oldi va 28-motorli 302 loyihasi hech qachon tugallanmagan. Ushbu postda "oila uyasi" dan, kemasozlik arxividan olingan ba'zi fotosuratlar. Men ba'zi fotosuratlarni ilgari joylashtirganman, lekin menimcha, agar takrorlashlar bo'lsa, unda bu qo'rqinchli emas.

#bir. Ehtimol, kemasozlikdan olingan eng mashhur fotosurat. "Marshal Koshevoy" kemasining suvga tushirilishi (1988 yil yozi). "Marshal Koshevoy" tugatgandan so'ng Ukrainaga ishlash uchun ketadi. Keyin 2011 yilda u Rossiyaga ko'chiriladi. Endi kema "Viking Akun" deb nomlanadi va Sankt-Peterburgda qayta jihozlanmoqda.

#2. Kema loyihasining yana bir ishga tushirilishi 302. Yonoq suyagidagi bino raqamini o'qib bo'lmaydi. Suratdagi izohda tushish 1-may kuni sodir bo‘lganligi ko‘rsatilgan.

#3. Va bu kema bortida siz ismni ko'rishingiz mumkin. Bu . Endi u haqida faqat xotiralar qoladi, lekin bu erda u tug'ilgan kunidan olingan fotosurat.

#4. Korpusdan alohida kema ustki tuzilishi elementlari barjalarga joylashtiriladi. Oldinda Gamburg ko'prigi ostidagi o'tish joyi bor, u erda to'liq yig'ilgan to'rt qavatli ustki inshoot bilan o'tishning iloji yo'q.

#5. Shuningdek, ustki tuzilish va quvurning bir qismi.

#6. Gamburg "Konstantin Simonov" motorli kemasi ko'prigi ostidagi posting. Ikki yuqori qavatlar demontaj qilingan. Keyin kemaning ustki tuzilishi yig'iladi va u o'z harakatini davom ettiradi.

#7. Kelajakdagi kemaning bo'limlarini yig'ish.

#sakkiz. Motorli kemaning korpusi 301 loyihasini ishga tushirishdan oldin. Oldinda boshqa deyarli tugallangan kema bor.

#to'qqiz. Cheklovchi ko'priklardan o'tgandan so'ng, ustki tuzilma joyiga qo'yiladi va kema tayyor. Bu erda Gamburgda "Aleksandr Grin" kemasi yig'ilgan.

#o'n. Kiel kanalining qulfida "Aleksandr Grin" motorli kemasi. Motorli kema to'liq yig'ilgan va keyingi tashish uchun tayyor. Afsuski, kema o'zi qurilgan Volga-Don yuk tashish kompaniyasiga kirmaydi. Rossiya uni sotib olishdan bosh tortadi va u Xitoyda tugaydi.

#o'n bir. 302-motorli kema loyihasi kemasozlikning qirg'oq devorida.

#12. Navbatdagi "Marshal Rybalko" motorli kemasining ishga tushirilishi munosabati bilan tantanali tadbir (loyiha 302). Bugungi kunda u "Zirka Dnepro" deb ataladi va Dnepr va Qora dengizda ishlaydi.

#o'n uch. Orkestr bilan katta tantana uchun tadbir.

#o'n to'rt. Kemani ishga tushirishda majburiy tartib - bu bortda bir shisha shampanni sindirish.

#o'n besh. Oxirgi tayyorgarlik.

#o'n olti. Tayyor!

#17. Yangi qurilgan Project 301 motorli kemasining rul va pervanellari Aynan mana shu boshqaruv moslamasi Boitsenburg kemasozlik zavodining nemis konstruktori Fridrix Enkel tomonidan ixtiro qilingan va patentlangan. Kuchli itaruvchilarni hisobga olgan holda, nemis to'rt qavatli samolyotlari mukammal manevr qobiliyati bilan ajralib turardi.

#o'n sakkiz. Tugatgandan so'ng, yangi motorli kemalarning rasmiy topshirilishi amalga oshirildi. Kemalar Sovet bayrog'ini ko'tardi.

#20. Sovet kapitanlari kelajakdagi kemalarini olish uchun Germaniyaga kelishdi.

#21. Yangi kemaning g'ildirak uyasida.

#22. Bugungi kunda standart interyerlar bir nechta kemalarda saqlanib qolgan va ular endi hech kimni hayratda qoldirmaydi. Ammo kemalar endigina qurilayotgan o'sha yillarda ular juda qulay edi. Shu sababli, ko'plab bukletlar kabinalar va interyerlarning fotosuratlari bilan to'la edi. Yagona kabina.

#23. Yashash xonasi to'plami.

#24. Kemaning yuqori restorani.

#25. Dam olish saloni.

#26. Yo'laklardagi ichki narvonlar.

#28. Va endi yangi qurilgan kemalar. "GDR 30 yil" motorli kemasi qo'nish bosqichida.

#29. "Akademik Viktor Glushkov" motorli kemasi endi "Igor Stravinskiy" oilasi bilan uzun ism transport vosita ichida.

#o'ttiz. Yangi qurilgan kema Tinch Don"- 301-loyihaning beshinchisi (loyihaning birinchi seriyasi).

#31. "Taras Shevchenko" motorli kemasi 302MK loyihasining so'nggi motorli kemasi va umuman postsovet hududidagi suv yo'llariga chiqqan oxirgi yo'lovchi kemasi. 1991 yildan keyin yangi motorli kemalar Rossiya va Ukrainaga etkazib berilmadi. "T.G. Shevchenko" bugungi kunda Kaspiy dengizida joylashgan.

#32. "Vladimir Mayakovskiy" motorli kemasi 301 loyihasi.

#33. Boyzenburgda SSSR buyrug'i bilan nafaqat yo'lovchi kemalari, balki yuk kemalari ham qurilgan. Loyiha 326 "daryo-dengiz" aralash navigatsiya konteyner kemalari Suratda: "STK-1001".

#34. 037-loyihadagi sovutgichli motorli kemalar. Suratda: “Refrijerator-601” (2005-yilda foydalanishdan chiqarilgan va buzilgan).

#35. 342-loyihadagi sovutgichli motorli kemalar. Suratda: “Roslau” (hozirda ishlamaydi). Ushbu kemalar 1990 yilda faqat uchtasi qurilgan. Ularning barchasi Yakutiyada, ikkitasi xavfsiz ishlamoqda.

#36. Ishga tushirishdan oldin quyma yuk tashuvchilardan biri.

#37. Sudoimportning barcha shartnomalari bekor qilingani achinarli. 90-yillarning boshlariga kelib, Boitsenburgdagi kemasozlik zavodi bir nechta yangi loyiha takliflarini tayyorladi. daryo kemalari. Masalan, 311-loyihaning yangi uch qavatli motorli kemalari bizning daryolarimizga kelishi kerak edi - bu 302 loyihasining juda sodda qisqartirilgan nusxasi. Ammo ular hozir yugurishlari va shunday bo'lishi mumkin edi ...

#38. Shuningdek, daryo jamoalarida juda mashhur fotosurat. Oldinda dengiz yuk kemasining korpusi joylashgan. Biz u bilan qiziqmaymiz. Iltimos, diqqat qiling - fonda, qirg'oq devori yonida, ustki tuzilmasi bo'lmagan kema korpusi mavjud. Bu SSSR uchun mo'ljallangan va "Vladimir Vysotskiy" deb nomlanishi kerak bo'lgan 302-sonli kemasozlik zavodida yaratilgan so'nggi loyihadir. Rossiya kemani sotib olmasligi aniq bo'lgach, faqat korpus qurilgan. Korpus bir necha yil davomida kemasozlikda turdi, shundan so'ng uning negizida Amsterdam uchun zavqli qayiq-restoran qurilgan.

Hozircha hamma Boyzenburgdan. Bir kun kelib men kitobni skanerlayman.

Ko'pchilik daryo sayohatlarini sevuvchilar 302-loyihaning qulay kemalari haqida eshitgan bo'lishi mumkin. Bu raqamlar nimani anglatadi? Nima uchun bir nechta turli birliklar ushbu toifaga kiritilgan suv transporti? Bizning maqolamiz 302 loyihasining motorli kemalari, ularning xususiyatlari va xususiyatlari haqida batafsil ma'lumot beradi. Ehtimol, ulardan birida siz keyingi ta'tilda suzishga qaror qilasiz.

"Loyiha 302" nima?

Loyiha 302 motorli kemalar Germaniyadagi VEB Shipbuilding kompaniyasida qurilgan. Ular 129M nemis belgisiga ega va rus nomenklaturasiga ko'ra ular ko'pincha "Dmitriy Furmanov" tipidagi kemalar deb ataladi.

Ushbu yirik yo'lovchi kemalari daryo va qisqa dengiz sayohatlari uchun mo'ljallangan.

Rivojlanish 301 seriyali motorli kemalarga asoslangan bo'lib, ular ta'sirchan o'zgartirish va takomillashtirishdan o'tgan.

27 ta kema

Hammasi bo'lib 1983 yildan 1991 yilgacha 302-loyihadagi 27 ta motorli kema qurildi, ulardan 7 tasi kemasozlik zavodlarini dastlab loyihalashtirilgan shaklda tark etdi, ishlab chiqarishning so'nggi yillarida ishlab chiqarilgan 6 ta kema yuqori sifat standartlariga javob berishga qaratilgan modifikatsiyadan o'tkazildi.

28-sonli kema tugallanmagan. Bir muncha vaqt u kemasozlik zavodida edi, u erda keyinchalik demontaj qilindi.

Hozirgi vaqtda motorli kemalar uchta shtatda ishlaydi:

• Rossiyada (Volga, Kama, Don, Volga-Boltiq suv yo'lining daryolari va ko'llari);
• Ukrainada (Dnepr);
• Xitoyda (Yangtsze).

Loyiha 302

Barcha kemalar o'xshash xususiyatlarga ega, ammo ular orasida bir nechta farqlar mavjud. Buning sababi shundaki, suv transporti egalari qulaylik darajasini oshirishga, texnik parametrlarni yaxshilashga intilishadi.

Har bir Project 302 kemasi uchta dvigatel bilan jihozlangan. Ushbu transport soatiga 22 km tezlikka ega. Kemaning uzunligi 129,1 m, shashka deyarli yetadi

Pastki sxemasi

Loyiha 302 motorli kemalar uch qavatli. Ularning aksariyatida bitta, ikki va to'rt kishilik kabinalar mavjud. Har bir kabinada hammom, muzlatgich, qulay ko'rpa-to'shaklar, ko'rpa-to'shaklar mavjud. Kemalar to'liq konditsioner bilan jihozlangan.

Quyidagi diagrammada Project 302 motorli kemalarining standart konstruksiyasi ko‘rsatilgan.Ammo shuni ta’kidlash kerakki, barcha zamonaviy kemalar bir xil tuzilishga ega emas.

Mehmonlar bar, restoran, konsert zali va kino, sauna. Barcha kemalarda go'zallik salonlari ham mavjud. Yodgorlik do'konlarida siz do'stlaringizga sovg'alar, shuningdek, daryo sayohatini eslatadigan uy uchun yoqimli kichik narsalarni sotib olishingiz mumkin.

"Rus" kruiz kemasi

Fotosuratlar kemaning kabinalari, ichki bezaklari, ko'ngilochar zallari qanday ko'rinishini tasavvur qilishga yordam beradi. 302 "Rus" loyihasining motorli kemasi mavjud bo'lgan davrda deyarli keng ko'lamli o'zgarishlarga duchor bo'lmagan, shuning uchun uni misollardan biri sifatida ko'rib chiqish mantiqan.

Samolyot bortida 282 yo'lovchini joylashtirish mumkin. Ko'pgina kabinalar ixcham, ammo ularda dam olish uchun kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. Ustida pastki qavat bir nechta to'rtta to'shak kabinalari mavjud bo'lib, ularda ikkinchi darajali to'shak mavjud. Xona etarlicha keng ko'rinmasligi mumkin, ammo ko'plab dam oluvchilarning fikriga ko'ra, etarli joy mavjud. Ayniqsa, yog'och narvonlarga, bolalarga ko'tarilish kerak bo'lgan yuqori to'shaklar kabi. Dumaloq derazalar-illyuzivlar xonaga joziba bag'ishlaydi (boshqa kabinalarda panoramik to'rtburchaklar deraza teshiklari mavjud).

Rusda faqat ikkita hashamatli kabina mavjud. Ular qayiq kemasida joylashgan, keng, har biri 2 ta xonaga ega, hashamatli mebellar bilan jihozlangan. To'shaklar juftlashgan, televizorlar, konditsionerlar, muzlatgichlar mavjud.

"Ajoyib Ketrin"

Ushbu kemaning haqiqiy ismi - general Lavrinenkov. 2014 yilda uning kruiz faoliyati yakunlandi. Sanktsiyalar tufayli Rossiya daryolarida kruizlarga bo'lgan talabning pasayishi tufayli egalari rekonstruktsiya qilish rejalarini biroz o'zgartirishga majbur bo'ldi. Ammo 2016 yilda layner yangi nom - MS Excellence Katharina nomi bilan suvga qaytdi. Nomini o'zgartirish sodir bo'lmadi, "Ajoyib Katerina" - bu shunchaki kema sayohat qiladigan brend.

O'zgarishlar rebrending bilan cheklanib qolmadi. 302 MS Excellence Katharina loyihasining kemasini ko'rib chiqishni ushbu kemada tejamkorlik va standart kabinalarning yo'qligi haqida gapirishdan boshlash kerak. Barcha xonalar zamonaviy ikki xonali junior suit va suitlarga aylantirildi. Kema bo'ylab konditsioner tizimlari o'rnatilgan. Mehmonlarga qulaylik yaratish uchun u dam olish maskanlari, sayr qilish maydonchalari, hashamatli restoran, bir nechta barlar va sovg'alar do'koni bilan jihozlangan. Kema xodimlari nafaqat ruslar, balki chet ellik sayyohlar bilan ham ishlashga odatlangan zo'r mutaxassislar jamoasidir.

"Sergey Diagilev" kemasi ham xuddi shunday tarzda qayta jihozlandi. Bu hashamatli zamonaviy kruiz kemasi Rachmaninov Prestige brendi ostida parvozlarni amalga oshiradi.