Конструкцията на корпуса (фиг. 1) се определя от предназначението на кораба и се характеризира с размерите, формата и материала на частите и частите на корпуса, тяхното взаимно.

Ориз. 1 Вътрешна конструкция на кораба: а) сухотоварен кораб; б) танкер 1 - форпик; 2 - товарни трюмове (цистерни); 3 - туин палуба; 4 - двойно дъно; 5 - дълбок резервоар; 6 - машинно отделение; 7 - тунел на витлото; 8 - следпик; 9-ти; 10 - средна надстройка; 11 - сеч; 12-резервоар; 13 - трюм за сух товар; 14 - помпено помещение; 15 - кофердам

Зададената система се определя от посоката на повечето греди и е напречна, надлъжна и комбинирана. При напречна рамка, гредите от основната посока ще бъдат: в таваните на палубата - греди, отстрани - рамки, в долната част - флори. Такава рамка се използва при относително къси плавателни съдове (до 120 метра дължина) и е най-изгодна за ледоразбивачи и плавателни съдове за лед, тъй като осигурява висока устойчивост на корпуса при напречно притискане на корпуса от лед.

С надлъжна рамка на всички етажи в средната част на дължината на корпуса, гредите на основното направление са разположени по протежение на кораба. В същото време краищата на съда се набират според системата за напречно набиране, тъй като надлъжната система не е ефективна в краищата. Гредите на основната посока в средното дъно, страничните и палубните тавани са съответно долни, странични и подпалубни надлъжни усилватели: стрингери, карлинги, кил. Напречните връзки са подове, рамки и греди. Използването на надлъжна система в средната част на дължината на съда позволява висока надлъжна якост. Следователно тази система се използва на дълги кораби, които изпитват голям огъващ момент.

Ориз. 2 Смесен комплект на плавателния съд: 1 - кил; 2 - подова настилка на второто дъно; 3 — странични стрингери; 4 - лъч; 5 — палубен стрингер; 6 - коляно; 7 - sheerstrake; 8 - рамка; 9 - страничен колан; 10 - зигоматичен колан; 11 - флора; 12 — долен стрингер; 13 - килов колан
Ориз. 3 Подпалубен комплект: 1- палубен под; 2 - греди; 3 - карлинги; 4 - пилери; 5 - лъч колена; 6 - рамки; 7 - странична кожа

При комбинирана система за рамкиране палубата и долните подове в средната част на дължината на корпуса са заковани по надлъжната рамка, а страничните тавани в средната част и всички подове в краищата са заковани по напречната рамка. Комбинираната система за набиране на персонал се използва при танкери с голям капацитет. Смесената корабна рамка се характеризира с приблизително еднакви разстояния между надлъжните и напречните греди. В носа и кърмата на кораба комплектът е фиксиран към ствола и кърмата, които затварят корпуса.

Корпусът на кораба е сложна инженерна конструкция, която постоянно е подложена на деформация по време на работа, особено при плаване на вълни или по време на товарни операции. Така че, когато върха на вълната преминава през средата на кораба, корпусът изпитва напрежение, докато краищата на носа и кърмата едновременно се удрят в гребените на вълната, корпусът изпитва компресия. Също така, не винаги е възможно товарът да се разпредели равномерно между товарните пространства на кораба. Има деформация на общия завой, в резултат на което съдът може да се счупи (фиг. 4). Способността на съда да устои на общо огъване се нарича обща надлъжна якост.

Ориз. 4 Разпределение на натоварванията върху корпуса на кораба на вълна

Разграничете, в допълнение към общата якост, локална якост, т.е. допустимото натоварване на палубите на трюмовете, между палубите, основна палубаи капаци на люкове. Значението му е дадено в Информацията за стабилност и сила за Учителя.

автономия плуване	продължителност на престоя на кораба полет без попълване на гориво, провизии и прясна вода.
следпик	крайното кърмово отделение на кораба, заема пространството от предния ръб на кърмовия стълб до първата задна водонепроницаема преграда от него. Използва се като баластен резервоар за премахване на обшивката на кораба и съхраняване на вода.
рампа (рампа)	композитна платформа, предназначена за влизане на автомобили различни видовесамостоятелно или с помощта на специални трактори от брега до една от палубите на кораба и обратно.
Ахтерщевен	долната задна част на кораба под формата на отворена или затворена рамка, която служи като продължение на кила. Отпред клонът на кърмовия стълб, в който има отвор за тръбата на кърмовата тръба (deadwood), се нарича звезден стълб, задният, който служи за окачване на кормилото, се нарича стойка на кормилото. На съвременните еднороторни кораби, кърмов стълб без ruderpost.
резервоар	надстройка на носа на съда, започваща от ствола. Служи за защита на горната палуба от наводняване при настъпващата вълна, както и за увеличаване на запаса на плаваемост и настаняване на военнослужещи. Резервоар, частично вдлъбнат в корпуса на кораба (обикновено половината от височината), се нарича форкаст. Обикновено на палубата на ба-ка или вътре в нея разполагат с котвени и швартови устройства.
Баласт	товар, взет на борда, за да се осигури необходимата прилягане и стабилност, когато няма достатъчно полезен товар и запаси за това. Разграничаване на променлив и постоянен баласт. Като променлив баласт обикновено се използва вода (течен баласт), и постоянен - ​​чугунени блокове, смес от цимент с чугун изстрел, по-рядко вериги, камък и т.н. (твърд баласт).
Приклад за кормило	вал, неподвижно свързан с лопатката на руля (дюза), който служи за завъртане на лопатката на кормилото (дюза).
Лъч	греда от напречния комплект на плавателния съд, предимно Т-образно сечение, поддържаща подовата настилка на палубата (платформата). Греди от непрекъснати секции на палубата опират с краищата си върху рамките, в участъка - върху карлинги и надлъжни прегради, в в областта на люкове - на страничните рамки и надлъжните комингси на люкове (такива греди често се наричат ​​полугреди).
дъска	страничната стена на корпуса на кораба, простираща се по дължината от ствола до кърмата стъблото и на височина от дъното до горната палуба. Страничната обвивка се състои от бр., ориентирани по протежение на съда, образуващи пояси и комплект рамки и надлъжни усилватели или странични стрингери. Височината е непроницаема надводният борд се определя от границата на плаваемост.
Скоба	правоъгълна или по-сложна плоча, използвана за подсилване греди от корабния комплект или свързването им заедно.
Брештук	хоризонтална триъгълна или трапецовидна скоба, свързваща страната стени на стеблото (на кърмата) и му придават необходимата здравина и твърдост.
лебедка	Механизъм тип палубна лебедка с хоризонтален вал, проектиран за повдигане на котвата и опъване на кабелите при акостиране.
Шамандура	плаващ знак за навигация опасни места (пличини, рифове, брегове и др.), в морета, проливи, канали, пристанища.
Юзда	котвена верига, прикрепена с коренния край към мъртва котва на земята, а с ходовата - към цевта за рейд.
крушка	удебеляване на подводната част на носа на плавателния съд, обикновено кръгло или с формата на сълза, което служи за подобряване на задвижването.
Шофиране	предназначени за предаване на въртящ момент (мощност) от главния двигател към движителя. Основните елементи на вала са: карданен вал, междинен страховити валове, главен опорен лагер, опорни лагери, кърмова тръба устройство.
водни пътища	специален канал по ръба палуби, използвани за източване на вода.
Ватерлиния	линия, начертана от борда на кораб, която показва газенето му с пълен товар в точката на контакт на водната повърхност с корпуса на плаващ съд.
Въртящ се	устройство за свързване на две части на котвената верига, позволяващо една от те да се въртят около собствената си ос. Използва се за предотвратяване на усукване котвена верига при разгръщане на кораб на котва, при смяна посока на вятъра.
Светлинно изместване	водоизместване на кораба без товар, гориво, смазочно масло, баласт, прясно, котелна вода в резервоари, провизии, консумативи, както и без проход- мазнини, екипаж и техните вещи.
Gak	стоманена кука, използвана на кораби за повдигане на товари с кранове, стрели и други тела.
Хелмпорт	изрез в долната част на кърмата или в кърмовата стойка на кораба за преминаване на кормилото. Обикновено над кормилния порт се монтира тръба за кормилно управление, осигуряваща непропускливостта на преминаването на приклада към кормилния механизъм.
Товарен капацитет	общия обем на всички товарни помещения. Товарният капацитет се измерва в m3. Брутен тонаж, измерен в регистрови тонове (1 рег. t = 2,83 m3), предварително представлява пълния обем на корпусните помещения и затворените надстройки, за включително обемите на отделения с двойно дъно, резервоари за баластна вода, както и обеми на някои обслужващи помещения и постове, разположени в горната част палуба и отгоре (рулева рубка и карета, камбуз, бани за екипажа, осветление люкове, шахти, помещения за спомагателни механизми и др.). стойността се получава в резултат на приспадане от брутния тонаж на обема на помещенията конструкции, неподходящи за превоз на търговски товари, пътници и провизии, в включително жилищни, обществени и санитарни помещения на екипажа, помещения, заети от палубни машини и навигационни инструменти, машинно отделение и др. С други думи, нетният тонаж включва само стаи които носят пряк доход на корабособственика.
товароносимост	теглото на различните видове товари, които корабът може да превозва, при условие че се запази проектното кацане. Има нетен тонаж и дедуейт.
товароносимост чисти	общата маса на полезния товар, превозван от кораба, т.е. тегло на товара в трюмовете и маса пътници с багаж и предназначени за тях прясна водаи провизии, масата на уловената риба и т.н. при товарене на кораба според прогнозното газене.
обхват на круиз	най-голямото разстояние, без което корабът може да измине с дадена скорост попълване на гориво, захранваща вода за котела и смазочно масло.
Дедвейт	разликата между изместването на плавателния съд по протежение на товарната водна линия, съответстваща на до определения летен надводен борд във вода с плътност 1,025 t/m3, и празно изместване.
Кормова тръба	служи за поддържане на карданния вал и осигуряване на водонепроницаемост, в т.ч където напуска тялото.
Подстригване	наклон на съда в надлъжната равнина. Тримът характеризира кацането на кораба и измерено чрез разликата между газенето (вдлъбнатините) на кърмата и носа. Газенето е положително, когато предното газене е по-голямо от кърмата.
Кабел	десета от милята. Следователно стойността на кабела е 185,2 метра.
Карлинг	надлъжната греда на палубата на кораба, поддържаща гредите и осигуряваща заедно с останалата част от декинг комплекта, неговата сила в действие напречно натоварване и стабилност при общото огъване на съда. Карлингите се поддържат от напречни прегради на корпуса, напречни коминги на люкове и хапчета.
Питчинг	осцилаторни движения около равновесното положение, извършвани свободно плавателен съд, плаващ на повърхността на водата. Разграничаване на страничен, кил и вертикален наклон. Периодът на люлеене е продължителността на едно пълно трептене.
кингстън	извънбордов клапан на подводната част на външната обшивка на кораба. чрез Кингстън, прикрепени към входните или изходните тръби на корабните системи (баласт, пожар и др.), напълнете отделенията на кораба с извънбордова вода и източете вода зад борда.
Кил	основната надлъжна долна греда в диаметралната равнина (DP) на кораба, преминавайки от ствола към кърмата.
Хауз	дупка в корпуса на кораба, оградена с чугунена или стоманена рамка за пропускане на котвена верига или кабели за акостиране.
Кнехт	чифт боларди с обща основа на палубата на кораба, използвани за фиксиране швартовно или теглещо въже, насложено от осмици.
Коминг	вертикална водонепропусклива ограда на люкове и други отвори в палубата съд, както и долната част на преградата под изреза на вратата (праг). Предпазва стаи под люка и зад вратата от проникване на вода в отворено положение.
Knica	триъгълна или трапецовидна плоча, свързваща сближаващи се под ъгълът на гредата на корпуса (рамки с греди и подове, подпори на преградите със стрингери и усилватели и др.).
Кофердам	тясно непроницаемо отделение, разделящо съседни стаи на кораб. Кофердамът предотвратява проникването на газове, отделяни от нефтопродукти от едно помещение в друго. Например при танкерите товарните танкове са разделени кофердам от носовите помещения и машинното отделение.
Леер	ограда на откритата палуба под формата на няколко опънати кабела или метални пръти.
Ляло	вдлъбнатина по дължината на трюма (отделение) на плавателния съд между трюмната лента на външната обшивка и наклонения лист с двойно дъно (трюмна лента), предназначена да събира трюмна вода и след това да я отстранява с помощта на дренажна система.
средна рамка	рамка, разположена на средата на прогнозната дължина на плавателния съд.
Морска миля	единица за дължина, равна на една дъгова минута на меридиан. Дължина на морска миля взето равно на 1852 метра.
Пайол	дървена подова настилка за задръжка.
планшир	дъска от стомана или дърво, прикрепен към горния ръб на фалшборда.
Podvolok	шиене на тавана на жилищните и много сервизни помещения на кораба, т.е. долните страни на пода на палубата. Изработена е от тънки метални листове, или незапалима пластмаса.
Стойка	единичен вертикален стълб, поддържащ покритието на корабната палуба; може да служи и като опора за тежки палубни машини и товари. завършва стълбовете са свързани към гредите на комплекта с помощта на колене.
лонжерони	набор от надпалубни конструкции и части от корабно оборудване, проектирани на кораби с механични двигатели за настаняване на корабни светлини, комуникационно, оборудване за наблюдение и сигнализация, закрепващи и поддържащи товарни устройства (мачти, стрели и др.).
Списъци	решетка на полугреди, между кабината и специални стелажи по протежение на на борда на кораба. Спасителни и работни лодки могат да бъдат поставени в списъци. На товарните кораби по разписи инсталират товарни лебедки и друго оборудване, съхраняват резервни части и др.
Кормилна уредба	устройство, което осигурява пъргавината и стабилността на плавателния съд на курса. Включва кормило, румпел, кормилно устройство и кормилна станция. Силата, създадена от кормилната машина, се предава на лоста, което кара приклада да се върти и като той премести волана.
Рибинси	надлъжни дървени летви с дебелина 40-50 мм и ширина 100-120 мм се монтират в специални скоби, заварени към рамките. Предназначен за защита на товара от накисване и повреда на опаковката от бордовия комплект.
Скула	място на преход от дъното към страната на съда.
Стрингер	надлъжен елемент от корпуса на кораба под формата на лист или Т-образна греда, чиято стена е перпендикулярна на обшивката на корпуса. Има долни, зигоматични, странични и палубни стрингери.
Връзка	устройство за опъване на стоящ такелаж и ремъци.
Туиндек	пространство вътре в корпуса на кораба между 2 палуби или между палуба и платформа.
Стенд	ограда на откритата палуба под формата на масивна стена с височина най-малко 1 m.
панел на вратата	лист от шперплат или пластмаса, покриващ отвор във вратата на кораб, предназначен за авариен изходот помещенията.
етаж	стоманен лист, долният ръб на който е заварен към долната обшивка, а към горния ръб е заварена стоманена лента. Подовете вървят от едната към другата страна, където са свързани с рамките със скули.
Форпик	крайното предно отделение на кораба, простиращо се от ствола до преградата на таран (преден връх), обикновено служи като баластен резервоар.
стъбло	лъч по контура на носа на кораба, свързващ обшивката и набор от десен и лев борд. В долната част стъблото е свързано с кила. Стъблото е наклонено във вертикално положение, за да се увеличи мореходността и да се предпази разрушаване на подводната част на корпуса при удар.
акостове	кабел, обикновено с ухо в края, предназначен да дърпа и задържа плавателния съд на кея или отстрани на друг кораб. Като връзки за акостиране, стомана, както и зеленчукови и синтетични кабели, изработени от издръжливи, гъвкави и устойчиви на износване влакна.
пространство	разстоянието между съседните греди на комплекта на корпуса на кораба. Напречно разстояние - разстоянието между основните рамки, надлъжни - между надлъжните греди.
Scupper	дупка в палубата за отстраняване на водата.

Препоръчва се за четене.

Форпик (английски форпик, холандски voorpiek)

екстремно носово отделение на кораба. Тъй като носът на кораба е най-податлив на повреди, класификационните общества (вижте Класификационно дружество) регулират най-късата дължина на F. морски кораби. Ф. е отделен от останалите помещения с преден връх (таран) преграда. Обикновено водният баласт се поставя във F. , приемането на които увеличава дълбочината на носа, което намалява въздействието на вълните в дъното на съда.

Голяма съветска енциклопедия. - М.: Съветска енциклопедия. 1969-1978 .

Синоними:

Вижте какво е "Forpeak" в други речници:

предпик… Правописен речник

- (Предно връхно) носово отделение на граждански кораби, разположено директно на ствола. Служи като баластен резервоар за подрязване на плавателния съд. Самойлов К.И. Морски речник. M. L .: Държавно военноморско издателство на НКВМФ на СССР ... Морски речник

- (на английски forepeak Dutch voorpiek), екстремното носово отделение на кораба, където обикновено се намира резервоар за баластна вода ... Голям енциклопедичен речник

Форпик, форпик м. Крайното предно отделение на кораба, където обикновено се намира резервоарът за воден баласт. Тълковен речник на Ефремова. Т. Ф. Ефремова. 2000... Съвременен тълковен речник на руския език Ефремова

Съществуват., брой синоними: 2 отделения (9) връх (23) ASIS синоним речник. В.Н. Тришин. 2013 ... Синонимен речник

предпик- Крайното носово отделение на основния корпус на плавателния съд, простиращо се от ствола до предната преграда. [GOST 13641 80] Предмети кораби и плавателни съдове ... Наръчник за технически преводач

ФОРПИК, ФОРПИК, а; м. предпик] Мор. Най-външното носово отделение на кораб, където обикновено се поставя резервоарът за баластна вода. * * * форпик (на английски forepeak, холандски voorpiek), екстремното носово отделение на кораба, където обикновено се намира резервоар за вода ... енциклопедичен речник

НО

Автономия -продължителността на пътуването без попълване на гориво, вода и храна.

Водна площ -ограничена площ от водната повърхност.

антициклон -област с високо атмосферно налягане с въздух, движещ се около центъра му.

аксиометър -индикатор за ъгъла на отклонение на лопатката на кормилото или оста на витлото спрямо централната равнина на кораба.

Карам Арнесън -тип трансмисия с хоризонтален вал.

следпик- крайното задно отделение на кораба.

Ахтерщевен- заден край на кораба, елемент от корпуса. Тя може да бъде рамка на транца или продължение на киловата греда.

Б

Бюкан -закотвен плаващ навигационен знак.

Баласт- течен или твърд товар, поставен вътре или извън корпуса на кораба, осигуряващ необходимата стабилност и газене. Може също да е излишно и да говори много.

Baller -вертикален вал, който служи като задвижване на лопатката на кормилото.

Бурканче- 1. Седенето на безпалубни лодки, в същото време служи като дистанционер между страните. 2. Отделно разположена нишка с ограничени размери. 3. Капацитет за съхранение на червеи.

Бар- 1. Алувиални насили в крайбрежната зона. 2. Единица за налягане, приблизително равна на 1 атмосфера.

Бархаут- удебеляване на външната обшивка на корпуса на кораба в областта на ватерлинията.

зад вятъра- курсът на яхтата, при който диаметралната равнина на плавателния съд спрямо посоката на вятъра е по-малка от 90 градуса.

Изземване- лигиране на дебели кабели с по-тънка линия.

Задни части- линии на теоретичен чертеж, даващи представа за обемната форма на корпуса.

Батопорт- подвижна сух док стена.

Лъч- напречна греда, свързваща страничните клони на рамката, елемент от комплекта на корпуса.

Bitt- шкаф за закрепване на кабели на големи круизни яхти.

Бон- фиксирана плаваща конструкция за акостиране на малки лодки и други цели и работи.

Бора- Той е Nord-Ost.

Барел- цев. Голям плувка на мъртва котва. Улеснява процеса на закотвяне на трудни места. — Застани на цевта.

Brandwacht- кораб, инсталиран за наблюдение на нещо (някой).

лебедка- палубен механизъм за повдигане на котвата.

Юзда- котвен кабел, верига, въже, закрепени с коренния край към котвата в земята, и бягащи - към цевта, стрелата.

Полъх- крайбрежен бриз, променящ посоката си през деня, поради температурната разлика между ден и нощ, суша - море.

Край на хвърляне- хвърляне край.

Броширане- за ветроходни яхти: внезапна загуба на контрол, когато попътен вятърс освобождаване на острието на кормилото от водата и падане върху скулата.

Шамандура— плаващ навигационен знак.

Buyrep- кабел, на тренда на котвата и буй на повърхността. Посочва мястото, където лежи котвата и улеснява по-късното й отделяне при повдигане.

IN

Капацитет на кораба- значителен недостатък - свойството на съда да се накланя поради незначителни външни сили при големи ъгли и много бавно да се връща обратно в равновесно положение. Силно се проявява на кораби с ниска устойчивост.

водни пътища- легло на откритата палуба за оттичане на вода. Използва се и в смисъла на греди отстрани, като част от подовата настилка на палубата.

Ватерлиния- границата на две медии, ясно видима върху корпуса на кораба. Разбира се, зависи от натоварването.

Вретено котви- котвен прът.

Verp- спомагателна котва.

Въртящ се- лонжерон въртящ се съединение. Вирбел за риболов - братче.

Основен камък— плаващ навигационен знак. Предпазва опасностите и обозначава страните на фарватера.

Изместване на съда- количеството вода, което се измества от подводната част на плавателния съд. Количеството изместена вода е равно на масата на цялата лодка.

- реактивен двигател, който използва ускорение от изхвърлянето на вода през дюза.

Да избера- дръпнете нагоре, издърпайте такъма.

г

Пристанището- крайбрежно паркиране на кораби, защитено от вятъра.

Gak- кука

gulfind- за ветроходни кораби- курс с ъгъл на диаметралната равнина и посока на вятъра 90 градуса.

тоалетна- тоалетна

Tackе посоката на вятъра спрямо корпуса. Например, десен халс е вятърът към десен борд.

Хелмпорт- изрез на кърмата за осчетоводяване на запаса.

рендосване- начин на движение, при който корпусът на кораба се поддържа на повърхността на водата само поради хидродинамични сили, а не поради архимедови. Възможно е само при достигане на определена скорост и при рендосване на контурите на корпуса (много нисък десант на транца). Пускането на плоски камъчета с палачинка върху водата е опция за рендосване. Скалата ще потъне, когато спре, но при рендосване силите на Архимед не работят и докато поддържа необходимата скорост, плоско камъче ще може да прекоси Атлантика, стига да е напълно спокойно, разбира се .

д

Отклонение магнитен компас - отклонение на индикаторите на компаса, свързано с действието на собственото магнитно поле на кораба.

Deadwood- 1. Подводни части на корабните точки от кърмата и от носа, свързани с кила. 2. Корпус за крака на извънбордов мотор.

разумни неща- общото наименование на различни детайли и дребни неща, включени в необходимото и не особено оборудване на плавателния съд.

Диаметърна равнина на съда- вертикална въображаема равнина, минаваща през ствола и кърмата.

Подстригване- наклона на корпуса на кораба в надлъжната вертикална равнина спрямо повърхността на водата.

Дрек- малка котва на лодки и тендери.

Дректов- котвено въже дрека.

Дрифт- отклонението на лодката спрямо курса в резултат на влиянието на ветровете, но без отчитане на теченията.

Ф

Оцеляване на кораба- надеждността на плавателния съд и способността му да поддържа характеристиките си дори при тежки повреди.

У

Лежи- 1. Фиксирайте края, въжето. 2. Направете завой.

И

истински курс- курс, отчитащ отклонението и магнитната деклинация.

извивам- завоя на реката.

ДА СЕ

Кабел- 185,2 м - 1/10 морска миля.

камбуз- кухня

кавитация- ударни натоварвания, възникващи в резултат на срутване на парни или газови мехурчета, които са се образували в резултат на критично намаляване на налягането и се срещнаха с границата на зоната на високо налягане. Резултатът от тази среща могат да бъдат удари в ръба на витлото със сила, сравнима с удар с чук. В резултат на това ръбовете на лопатките се нарязват, поради което това явление се нарича още кавитационна ерозия.

кардинална система- система за монтиране на морски навигационни знаци за опасност, при които тяхното обход и маневри са тясно свързани с кардиналните точки.

Картушка- детайл от магнитен компас, който определя посоката на магнитния меридиан.

Deadrise- характеристика на напречния профил на корпуса на лодката. Измерва се чрез числова характеристика на транца и средната част на кораба - ъгли на издигане.

Кнехт- метална измишльотина за закрепване на краищата на акостиране.

Стърн- заден край на съда. Храната за китове е пикантна. Транец - плосък разрез на кърмата.

Кил- основната греда на надлъжния комплект от различни материали, разположена в диаметралната равнина. Киловата лодка може да няма това устройство и мъртвата точка ще се образува от фугата на кожените листове. Надуваемите лодки с кил разполагат с надуваем килсон, който при надуване се опира на пайола от едната страна, а от другата страна опъва долните платна, изрязани по специален начин, което създава мършавост.

Килов блок- опора за сухо съхранение на лодката.

Събуждам- 1. Линията на движение на корабите в условията на образуване на лед. 2. Формиране на кораби, следващи същата линия.

Wake поток- отпечатък върху водата зад движещ се кораб.

килсън- на твърди корпуси - свързване на рамки в долната част.

Кипа- устройство с рога на палубата или отстрани за премахване на листове или пружини.

Хауз- отвор в тялото със защитен кант за окабеляване. Например котвена верига.

Knica- триъгълна или диамантена плоча, свързваща елементите на комплекта за тяло.

Knop- удебеляване или възел в края на въжето.

Кокпит- отворено пространство горна палубаза работа на екипажа. Например за риболов или слънчеви бани. На добрите яхти пилотската кабина е лесна за разпознаване, като се намери сгъваема маса с бутилка вино в нея.

Коминг- водоустойчив праг на входа на рулевата рубка или кабината.

компас- основното навигационно устройство.

заглавие на компаса- заглавие на компаса.

Край- всеки неметален кабел или линия.

Калник- разходен материал, омекотяващ ударите на корпуса по стоянката или по други плавателни съдове при акостиране, изтегляне и маневри. Калниците са надуваеми, плетени - скъпа ексклузива и просто пълнени с коноп. Не се препоръчва влизането в яхтеното пристанище без калници, където акостират много скъпи яхти.

Крейсерска скорост- най-икономичният режим на движение на лодката. Всеки има свои собствени и зависи от много фактори.

кръгъл огън- кръгов огън.

Курс на плавателния съд- ъгълът между северната част на меридиана и посоката на движение.

Л

Лавровка- на ветроходни яхти - придвижване до предвидената точка срещу вятъра, чрез постоянна промяна на курса, смяна на халсове.

закъснение- устройство за измерване на скоростта и изминатото разстояние.

Лагомакостиране - акостиране отстрани.

Странична система- навигационна система за монтиране на навигационни знаци. Използва се главно във вътрешните води. Използва принципа за нотация на оста преминаване на корабаили неговите десен и ляв ръб.

Левентик- за ветроходни яхти - положението на носа към вятъра, когато платното започне да работи на празен ход.

Леер- парапет или ограда под формата на опънат кабел.

Likpaz- жлебът, в който влиза ликтросът.

Местоположение- раздел за навигация. Хитри навигационни средства за определена навигационна зона - наричани още пилот.

Пилот- лице, което има плавателна позиция, или знае наизуст дадената навигационна зона.

Люк- люк.

М

марка- завършване на края на лист или кабел, или маркировка върху него за конкретна цел.

фар- Фар.

Мидел- въображаема линия на пресичане на външната повърхност на корпуса на лодката с напречно сечение, което разделя общата му дължина на равни части.

морска миля- дължината на дъгата на меридиана на планетата Земя е 1 градус. Поради разликата в географските ширини на различните места на планетата, той има различни значения. Разстоянието от 1852 метра е прието за международна стойност.

Х

Насипно състояние- контакт на корпуса с стоянката, друг плавателен съд, възникващ в резултат на инерция.

Наветрено- разположен по-близо до вятъра.

надстройка- палубна затворена конструкция отстрани.

рицари- принадлежности за фиксиране на оборудване. Необходимо нещов буря.

ОТНОСНО

Наблюдение- определяне на местоположението по обекти с известни координати.

Прекаляване- нещо неприятно, което води до необходимото непланирано къпане.

Престой- за ветроходни яхти - смяна на халс при пресичане на носа на вятърната линия.

огън- примка в края на кабел, въже. Нарича се още огън е вложка в примка за защита от износване, изработена от метал, кожа и др.

печеля- забавяне на инерцията на съда.

Черновае разстоянието от повърхността на водата до най-ниската точка на кораба.

стабилност- важен фактор, определящ способността на лодка, изведена от равновесие под действието на външни сили, да се върне в първоначалното си положение.

продължавай- метод за сигнализиране при разминаване на кораби с помощта на човек със знамена или с фенерчета.

отстъпи- Махни се.

раздавам- развържете.

П

приятелю- опора за акостиране. Понякога се използва и в значението на заключващ пръст.

Пайол- подова настилка на дъното на лодката.

лагер- ъгълът, образуван от линията на меридиана и линията, минаваща през наблюдателя и наблюдавания обект.

Преграда- стена, разделяща отделенията на тялото.

пропуск знак- банков знак, указващ мястото, където фарватера преминава от един бряг на друг.

Стойка- подкрепа за възприемане на вертикални натоварвания на тялото.

планшир- греда на горния ръб на фалшборда.

Podvolok- облицовка на тавана в стаята на кораба.

Валанс- надвес на кърмата на плавателния съд.

Вдигни- същото като избора.

наполовина вятър- gulffind.

Понтон- плаваща конструкция.

Калник, спри- Греда от различни материали, минаваща отстрани. Той действа заедно с калниците, но сам по себе си предпазва само нашата лодка от насипно състояние.

кормилно задвижване- тип трансмисия с хоризонтален вал. Въпреки факта, че самият двигател е разположен вътре в корпуса на лодката, благодарение на използването на карданно задвижване, той позволява на колоната да работи като извънбордов мотор - да се накланя, когато се удари в препятствие и да регулира ъгъла на атака.

Р

Редън- биват напречни и надлъжни. Перваз, стъпало на дъното на плъзгащи се високоскоростни лодки и лодки. Без да се задълбочават в хидродинамиката, надлъжните степери служат за стабилизиране на движението и за коригиране на намокрената повърхност, един вид „мокър“ триъгълник, който се образува по време на режим на плъзгане. Напречните степери са предназначени да намалят намокрената повърхност при високи скорости. Въпреки това, използването на redans и от двата типа трябва да се прави само след доста сложни изчисления. Прилагайки редактиране на корпуса, без да изчислявате хидродинамиката и куп характеристики, можете доста да влошите шофирането на кораба. За всеки корпус реномирани производители използват реданс само след поредица от тестови тестове в басейна и в естествен размер в открити води, които заедно с изчисленията на конструкторите определят техния брой и конфигурация. В режим на изместване реданите, особено напречните, играят отрицателна роля.

Обратен- обръщане на посоката на действие. Определение за двигатели. При извънбордови бебета, до 3,5 к.с., заден ход се извършва чрез завъртане на двигателя около оста му. При по-старите двигатели - чрез превключване на скоростния лост. По същество задна предавка.

Рейд- открита крайбрежна част на водната повърхност. Рейдът е предназначен за акостиране на плавателни съдове на котви или шамандури и акостиране на бъчви.

Reling- палубна ограда под формата на стелажи с кабели, образуващи един вид фалшборд.

рецесия- ниша в кърмата за извънбордов двигател.

Риф- скала в плитка вода.

Риф, вземи си риф- за платноходки - за намаляване на площта на платното чрез използване на специално оборудване.

Анкерни ролки- устройство за улесняване на връщането/повдигането на котвата. Ролките могат да имат и анкерно въже или ограничител на веригата.

сеч- конструкция на палубата, оставяща проход отстрани.

Рум- деление на картата с компас, плосък ъгъл, равен на 1/32 от окръжността, 11,25 градуса.

Тилер- кормилния лост на балера или на извънбордовия мотор на лодка.

Шкафче- затворена кутия за лични вещи или корабно имущество.

Рим- пръстен или полупръстен, най-често метал. Има куп точки за закрепване и зависи каква задача изпълнява конкретната капсичка. Например око за акостиране на носа на лодка.

звънец- един вид битка в корабната камбана. Напоследък самата камбана също се нарича ринда, което като цяло е неправилно.

ОТ

скег- долната част на скоростната кутия на извънбордов двигател или ъглова колона, перка. Някои устройства за управление на яхти имат и скег - профил пред лопатката на кормилото.

подхлъзване- наклонена повърхност, която влиза във водата и е предназначена специално за пускане на кораби. На хлинга можете да наблюдавате и много забавни ситуации, които се случват, когато лодки се спускат от ремаркето.

Разрушаване- дрейф на плавателния съд от курса под влияние на течението без отчитане на ветровете.

IALA система- система за защита от опасности при плаване, приета от Международната асоциация на властите на фаровете.

Скула- освен човешката съществува и на корпуса на плавателния съд, тя е най-стръмният завой в борда в носа на плавателния съд. В зависимост от конструкцията и предназначението, корабите биват кръгли и остроклюни.

Слейн— Подвижна долна настилка.

Водещи знаци- сдвоени табели по бреговете.

спиране на котва- резервна котва или спомагателна.

списък на екипажа- подробен списък на екипажа и позициите, часа на пристигане/заминаване на борда.

преминаване на кораба- маршрути за вътрешно плаване, маркирани на картата и навигационни знаци.

прохода- преносима стълба.

т

Такелаж- комплект съоръжения. Стоене и бягане.

Връзка- въртяща резба за замазка.

Tombuy- поплавък за обозначаване на местоположението на котвата.

Регистриран тон- 2,83 кубични метра, 100 кубични фута.

Лъч- посоката към обекта, която е перпендикулярна на диаметралната равнина на съда. Траверсът е дясно и ляво, а разстоянието до обекта е разстоянието на преминаване.

отрова- отслабвам, задържам. Обратното е да избираш.

Подстригваща плоча- регулируема плоча зад напречната греда, която улеснява влизането в режим на рендосване и намалява ходовата облицовка.

Стълба- извънбордов двигател - за повдигане/спускане на хора. Вътрешно - стълбище за комуникация между стаи на различни нива.

тенденция- връзката на лапите и анкерния шпиндел.

Задръжте- долното пространство на кораба под дъската на пода, палубата.

В

възелМорска единица за скорост, равна на 1 морска миля в час. По вътрешните водни пътища км/ч все още се използва.

патица- двурогова отливка, по-често метална. Служи за лесно закрепване на кабели и въжета върху него.

Ф

Fal- такъми за повдигане на всякакви неща.

Фалин- кабел на носовото ухо на лодката.

Стенд- странична обшивка на палубата над нейното ниво.

Фарватер- място за безопасно преминаване на кораби, с навигационни знаци.

насмешка- за платноходки - курс съвпадащ с посоката на вятъра.

Вордек- предна част на палубата.

Форпик- носово отделение към първата преграда.

стъбло- носовата греда на кораба, преминаваща в кила.

Надводен борд- надводен борд.

Подложка за крака- стълб с деления за контрол на нивото на водата.

° С

Циклон -Голям въздушен вихър около област с ниско налягане.

У

акостове- кабел, въже за акостиране.

Акостиране- набор от действия, свързани с поставянето на лодката на паркинга.

Швартовно устройство-всякакви устройства за улесняване на процеса на акостиране.

Sheerstrake- един от страничните обшивки, по-дебел от останалите. В непосредствена близост до горната палуба.

маркуч- едно завъртане на въжето.

кадър- напречна част от скелета на кораба, усилвател, част от скелета.

пространство- разстоянието между рамките.

Scupper- отвор за оттичане на излишната вода.

пролет- швартови линии от носа до кърмата и обратно.

Shturtros- кабел за свързване на волана с румпел, приклад или PLA.

аз

Яхта- Кораб за отдих без ограничение на тонажа.

Разделът е много лесен за използване. В предложеното поле просто въведете желаната дума и ние ще ви дадем списък с нейните значения. Искам да отбележа, че нашият сайт предоставя данни от различни източници – енциклопедични, обяснителни, словообразувателни речници. Тук можете да се запознаете и с примери за използване на въведената от вас дума.

Значението на думата форпик

forepeak в речника на кръстословиците

Нов обяснителен и деривационен речник на руския език, Т. Ф. Ефремова.

предпик

м. Първото носово отделение на кораба.

Енциклопедичен речник, 1998г

предпик

Форпик (англ. forepeak, netherl. voorpiek) крайното носово отделение на кораба, където обикновено се поставя резервоар за баластна вода.

Форпик

(англ. forepeak, холандски voorpiek), крайното носово отделение на кораба. Тъй като носът на кораба е най-податлив на повреди, класификационни обществарегулират най-малката дължина F. морски съдове. Ф. е отделен от останалите помещения с преден връх (таран) преграда. Обикновено резервоар за вода се поставя във F. баласт, при приемането на който дълбочината на носа се увеличава, което намалява въздействието на вълните в дъното на съда.

Уикипедия

Форпик

Форпик- стая в назаленчасти на кораба между ствола и първата преграда, крайното носово отделение на кораба. Обикновено служи за настаняване на товар или воден баласт. Форпикът не трябва да се бърка с резервоара.

Примери за употребата на думата forepeak в литературата.

Форпик- нос и след пик - кърмови отделения на кораба с водонепроницаеми прегради.

Катерниците напълниха шкафчетата в пилотските кабини с храна, предни върховеа след върхове свободни проходи.

Дървената преграда, която се отделяше предпикот носовия трюм, а огънят получи нова храна - товар кутии с текстил.