Направи обиколка на света. Известни пътешественици - по света пътуват по света
ВРЪГИ И ПЪТУВАНЕ, експедиции около Земята, по време на които се пресичат всички меридиани или паралели на Земята. Околосветски пътувания, преминали (в различни последователности) през Атлантическия, Индийския и Тихия океан, първоначално са били извършени в търсене на нови земи и търговски пътища, което довело до Великите географски открития. Първото околосветско плаване в историята е извършено от испанска експедиция през 1519-22 г., водена от Ф. Магелан в търсене на пряк западен път от Европа до Западна Индия (където испанците отиват за подправки) под командването на шест последователни капитани (последният - JS Elcano) . В резултат на тази най-важна навигация в историята на географските открития беше разкрита гигантска водна зона, наречена Тихия океан, доказано е единството на Световния океан, поставена е под въпрос хипотезата за преобладаване на земята над водата, теорията за беше потвърдена сферичността на Земята, появиха се неопровержими данни за определяне на истинския й размер, възникна идеята за необходимостта от международна линия за дати. Въпреки смъртта на Магелан в това пътуване, именно той трябва да се счита за първия навигатор по света. Второто околосветско пътешествие е извършено от английския пират Ф. Дрейк (1577-80), а третото - от английския пират Т. Кавендиш (1586-88); те проникват през Магелановия проток в Тихия океан, за да ограбят испано-американските пристанищни градове и да превземат испански кораби. Дрейк стана първият капитан, завършил пълно околосветско плаване. Четвъртото околосветско пътешествие (отново през Магелановия проток) е извършено от холандската експедиция на О. ван Ноорт (1598-1601). Холандската експедиция на Й. Лемер - В. Шоутен (1615-17), оборудвана от конкурентни търговци сънародници за премахване на монопола на Холандската Източноиндийска компания, проправи нов маршрут около открит от нея нос Хорн, но агентите на компанията заловиха техния кораб край Молукските острови, а оцелелите моряци (включително Шоутен) завършиха обиколката си вече като пленници на нейните кораби. От трите околосветски пътувания на английския мореплавател У. Дампир, най-значимото е първото, което той извършва на различни кораби с дълги прекъсвания през 1679-91 г., като събира материали, които позволяват да се счита за един от основателите на океанографията.
През втората половина на 18 век, когато борбата за завземане на нови земи се засилва, Великобритания и Франция изпращат редица експедиции в Тихия океан, включително първата френска околосветска експедицияпод ръководството на L. A. de Bougainville (1766-69), който открива редица острови в Океания; сред участниците в тази експедиция беше Дж. Баре – първата жена, обиколила света. Тези пътувания доказаха, макар и не напълно, че в Тихия океан, между паралелите 50° северна ширина и 60° южна ширина, източно от азиатските архипелази, Нова Гвинея и Австралия, няма големи земни маси, освен Нова Зеландия. Английският мореплавател С. Уолис в своето околосветско плаване от 1766-68 г. за първи път, използвайки нов метод за изчисляване на географската дължина, доста точно определи положението на остров Таити, няколко острова и атола в западните и централните части на Тихият океан. Английският мореплавател Дж. Кук постига най-големи географски резултати в три околосветски пътувания.
През 19 век са извършени стотици околосветски пътувания с търговски, риболовни и чисто научни цели, а откритията продължават в Южното полукълбо. През първата половина на 19 век руският ветроходен флот играе изключителна роля; по време на първото околосветско пътешествие, извършено на шлюповете „Надежда“ и „Нева“ от И. Ф. Крузенштерн и Ю. Десетки други руски околосветски пътувания, които последваха, свързват Санкт Петербург с Далечния изток и руските владения в Северна Америка по сравнително евтин морски път и укрепват руските позиции в северния Тих океан. Руските експедиции имат голям принос за развитието на океанографията и откриват много острови; О. Е. Коцебу по време на второто си околосветско плаване (1815-1818) е първият, който прави правилно предположение за произхода на кораловите острови. Експедицията на Ф. Ф. Белингсхаузен и М. П. Лазарев (1819-21) по шлюповете "Восток" и "Мирни" на 16 януари, 5 и 6 февруари 1820 г. почти се доближи до брега на митичната дотогава Южна Земя - Антарктида (дн. Coast Princess Martha and Princess Astrid Coast), разкри подводен хребет с форма на дъга с дължина 4800 km, картографиран 29 острова.
През втората половина на 19 век, когато ветроходни корабибяха заменени с параходи и бяха завършени основните открития на нови земи, извършени са три околосветски пътувания, които имат голям принос за изследването на топографията на дъното на океаните. Британската експедиция от 1872-76 г. на корвета Challenger (капитани J. S. Nares и F. T. Thomson, които го наследяват през 1874 г.) открива редица басейни в Атлантическия океан, падина Пуерто Рико и подводни хребети около Антарктида; в Тихия океан са направени първите определения на дълбочините в редица подводни басейни, идентифицирани са подводни повдигания и възвишения, Марианската падина. Германската експедиция от 1874-76 г. на военната корвета "Газела" (командир Г. фон Шлейниц) продължава да открива елементи на релефа на дъното и да измерва дълбочини в Атлантическия, Индийския и Тихия океан. Руската експедиция от 1886-89 г. на корвета Витяз (командир С. О. Макаров) за първи път разкрива основните закони на общата циркулация на повърхностните води в Северното полукълбо и открива съществуването на „студен междинен слой“, който запазва останките на зимното охлаждане във водите на моретата и океаните.
През 20-ти век са направени големи открития по време на околосветски пътувания, главно от антарктически експедиции, които установяват контурите на Антарктида в общи линии, включително британската експедиция на кораба Discovery-N под командването на Д. Джон и W. Carey, която през 1931-33 г. в южната част на Тихия океан тя открива възвишение Чатъм, проследява южно-тихоокеанския хребет на почти 2000 км и провежда океанографско изследване на антарктическите води.
В края на 19 - началото на 20 век започват да се извършват околосветски пътувания с образователни, спортни и туристически цели, включително и самостоятелни. Първото самостоятелно околосветско плаване е направено от американския пътешественик Дж. Слокъм (1895-98), второто от неговия сънародник Г. Пиджън (1921-1925), третото от френския пътешественик А. Жербо (1923-29). През 1960 г. се извършва първото околосветско пътешествие на подводница Тритон (САЩ) под командването на капитан Е. Бийч. През 1966 г. отряд съветски атомни подводници под командването на контраадмирал А. И. Сорокин извършва първото околосветско пътуване без да изплува на повърхността. През 1968-69 г. той прави първото самостоятелно безспирно околосветско плаване на ветроходна яхта"Сухайли" английски капитан Р. Нокс-Джонстън. През 1976-78 г. полската пътешественица К. Хойновска-Лискевич е първата жена, която сама обиколи света на яхтата Мазурек. Великобритания беше първата, която въведе единични състезания около света и ги направи редовни (от 1982 г.). Руският мореплавател и пътешественик Ф. Ф. Конюхов (роден през 1951 г.) направи 4 самостоятелни околосветски пътувания: 1-во (1990-91) - на яхта Караана, 2-ро (1993-94) - на яхта Формоза, 3-то ( 1998-99) - на яхта "Модерен хуманитарен университет", участва в международното ветроходно състезание "Около света - сам", 4-то (2004-05) - на яхта "Алени платна". Първото околосветско пътуване на руската учебна платноходка "Крузенштерн" през 1995-1996 г. беше насрочено за 300-годишнината на руския флот.
Първото околосветско пътуване от запад на изток е извършено от П. Тейшейра (Португалия) през 1586-1601 г., обикаляйки Земята с кораби и пеша. Вторият през 1785-1788 г. е направен от френския пътешественик Ж. Б. Лесепс, единственият оцелял член на експедицията на Ж. Лаперуз. В последната третина на 19 век, след публикуването на романа на Ж. Верн Около света за 80 дни (1872 г.), пътуване по светав рекордно време. През 1889-90 г. американският журналист Н. Блай обиколи Земята за 72 дни, в края на 19-ти и началото на 20-ти век този рекорд е многократно подобряван. През втората половина на 20-ти век околосветските пътувания и пътувания вече не изглеждаха нещо екзотично, към тях се добавят и географски. През 1979-82 г. за първи път в историята на човечеството Р. Файнс и К. Бъртън (Великобритания) извършват околосветско пътуване по Гринуичкия меридиан с относително кратки отклонения на изток и запад през двата полюса на планетата (на кораби, автомобили, моторни шейни, моторни лодкии пеша). Пътуващите допринесоха за географското изследване на Антарктида. През 1911-13 г. руският атлет А. Панкратов прави първото околосветско пътуване с велосипед. Първият околосветски полет в историята на аеронавтиката принадлежи на германския дирижабъл "Граф Цепелин" под командването на Г. Екенер: през 1929 г. за 21 дни той преодолява около 31,4 хил. км с три междинни кацания. През 1949 г. американският бомбардировач B-50 (командван от капитан Дж. Галахър) извършва първия безспирен околосветски полет (с дозареждане по време на полет). Първият космически полет около Земята в историята на човечеството е извършен през 1961 г. от съветския космонавт Ю. А. Гагарин на космическия кораб Восток. През 1986 г. британският екипаж извършва първия околосветски полет със самолет без презареждане в историята на авиацията (Д. Рутан и Дж. Йегър). Съпрузите Кейт и Дейвид Грант (Великобритания) с трите си деца пътуваха по света с микробус, теглен от чифт коне. Те напуснаха Оркнейските острови (Обединеното кралство) през 1990 г., прекосиха океаните, страните от Европа, Азия и Северна Америкаи се завръщат в родината си през 1997г. Околосветско пътуване с кон през 1992-98 г. е извършено от руските пътешественици П. Ф. Плонин и Н. К. Давидовски. През 1999-2002 г. В. А. Шанин (Русия) обикаля света с преминаващи автомобили, самолети, товарни кораби. С. Фосет (САЩ) обиколи Земята сам за първи път през 2002 г., той също така направи първата самостоятелна обиколка в историята на авиацията през 2005 г. непрекъснат полетв самолет без дозареждане.
Лит .: Ивашинцов Н. А. Руски пътуват по света от 1803 до 1849 г., Санкт Петербург, 1872 г.; Бейкър Дж. История на географските открития и изследвания. М., 1950; руски моряци. [събота. Изкуство.]. М., 1953; Зубов Н. Н. Домашни навигатори - изследователи на морета и океани. М., 1954; Урбанчик А. Сам отвъд океана: Сто години соло плаване. М., 1974; Магидович И.П., Магидович В.И. Очерци по история на географските открития. 3-то изд. М., 1983-1986. Т. 2-5; Файнс Р. Около света по меридиана. М., 1992; Блон Дж. Великият час на океаните. М., 1993. Т. 1-2; Slocum J. Един под платно около света. М., 2002; Пигафета А. Пътуването на Магелан. М., 2009 г.
Попитайте някого и той ще ви каже, че първият човек, обиколил света, е португалският мореплавател и изследовател Фердинанд Магелан, който загива на остров Мактан (Филипините) по време на въоръжен сблъсък с местните жители (1521). Същото пише и в учебниците по история. Всъщност това е мит. В крайна сметка се оказва, че едното изключва другото. Магелан успя да измине само половината път.
Primus circumdedisti me (ти беше първият, който ме заобиколи)- гласи латински надпис върху емблемата на Хуан Себастиан Елкано, увенчан с глобус. Всъщност Елкано беше първият човек, който се ангажира околосветско плаване.
Нека разберем повече за това как се случи...
В музея Сан Телмо в Сан Себастиан се съхранява картината на Салаверия „Завръщането на Виктория“. Осемнадесет отслабнали хора в бели савани, със запалени свещи в ръце, залитащи надолу по стълбата от кораба към насипа на Севиля. Това са моряци от единствения кораб, завърнал се в Испания от цялата флотилия на Магелан. Отпред е капитанът им Хуан Себастиан Елкано.
Много в биографията на Елкано все още не е изяснено. Колкото и да е странно, човекът, който заобиколи земното кълбо за първи път, не привлече вниманието на художници и историци от своето време. Няма дори негов достоверен портрет, а от написаните от него документи са запазени само писма до царя, молби и завещание.
Хуан Себастиан Елкано е роден през 1486 г. в Хетария, малък пристанищен град в Страната на баските, недалеч от Сан Себастиан. Той рано свърза собствената си съдба с морето, правейки "кариера" не рядкост за предприемчив човек от онова време - първо смени работата си като рибар на контрабандист, а по-късно се записва във флота, за да избегне наказанието за твърде свободното си отношение към законите и търговските мита. Елкано участва в италианските войни и испанската военна кампания в Алжир през 1509 г. Баск е овладял доста добре морския бизнес на практика, когато е бил контрабандист, но именно във флота Елкано получава „правилното“ образование в областта на навигацията и астрономията.
През 1510 г. Елкано, собственик и капитан на кораб, участва в обсадата на Триполи. Но испанското министерство на финансите отказа да плати на Елкано сумата, дължима за разплащанията с екипажа. След като напуска военната служба, която никога не привлича сериозно младия авантюрист с ниски заплати и необходимост от поддържане на дисциплина, Елкано решава да започне нов животв Севиля. На Баска му се струва, че го очаква светло бъдеще - в нов град за него никой не знае за неговото не съвсем безупречно минало, навигаторът изкупи вината си пред закона в битки с враговете на Испания, той има официални документи, които позволяват му да работи като капитан на търговски кораб... Но търговските предприятия, в които Елкано става участник, се оказват нерентабилни като едно цяло.
През 1517 г., като изплаща дългове, той продава кораба под негово командване на генуезките банкери - и тази търговска операция определя цялата му съдба. Факт е, че собственик на продадения кораб не е самият Елкано, а испанската корона и се очаква баската отново да има затруднения със закона, като този път го заплашва със смъртна присъда. Тогава това се смяташе за сериозно престъпление. Знаейки, че съдът няма да вземе предвид никакви извинения, Елкано избяга в Севиля, където беше лесно да се изгубиш и след това да намериш убежище на всеки кораб: в онези дни капитаните най-малко се интересуваха от биографиите на своите хора. Освен това в Севиля имаше много сънародници на Елкано и един от тях, Ибарола, беше добре запознат с Магелан. Той помогна на Елкано да се запише във флотилията на Магелан. След като издържа изпитите и получи боб като знак за добра оценка (неуспелите получиха грах от изпитната комисия), Елкано стана кормчия на третия по големина кораб във флотилията, Консепсионе.
Корабите от флотилията на Магелан
На 20 септември 1519 г. флотилията на Магелан напуска устието на Гуадалкивир и се насочва към бреговете на Бразилия. През април 1520 г., когато корабите се настаняват за зимата в мразовития и пуст залив на Сан Хулиан, капитаните, недоволни от Магелан, се разбунтуват. Елкано беше въвлечен в него, без да се осмели да не се подчини на своя командир, капитанът на Concepción Quesada.
Магелан енергично и брутално потушил бунта: Кесада и друг от водачите на заговора били отсечени главите им, труповете били четвъртувани, а осакатените останки били препънати на стълбове. Капитан Картахена и един свещеник, също инициатор на бунта, Магелан заповядва да бъдат стоварени на пустия бряг на залива, където впоследствие умират. Останалите четиридесет бунтовници, включително Елкано, Магелан пощади.
1. Първото околосветско плаване
На 28 ноември 1520 г. останалите три кораба напускат пролива и през март 1521 г., след безпрецедентно трудно преминаване през Тихия океан, се приближават до островите, които по-късно стават известни като Марианските острови. През същия месец Магелан открива Филипинските острови и на 27 април 1521 г. загива в схватка с местни жителина остров Матан. Елкано, поразен от скорбут, не участва в тази схватка. След смъртта на Магелан, Дуарте Барбоса и Хуан Серано са избрани за капитани на флотилията. Начело на малък отряд те слязоха на брега при Раджа на Себу и бяха предателски убити. Съдбата отново – за пореден път – пощади Елкано. Кървальо стана началник на флотилията. Но на трите кораба бяха останали само 115 души; много от тях са болни. Затова Консепсионът е изгорен в пролива между островите Себу и Бохол; и екипът му се премества на другите два кораба - "Виктория" и "Тринидад". И двата кораба се скитали между островите дълго време, докато накрая на 8 ноември 1521 г. не хвърлили котва край остров Тидор, един от „Островите на подправките“ – Молукските острови. Тогава, като цяло, беше решено да продължим да плаваме на един кораб - Виктория, чийто капитан беше Елкано малко преди това, и да напусне Тринидад на Молукските острови. И Елкано успя да премине през своя изяден от червеи кораб с гладен екипаж Индийски океани по африканското крайбрежие. Една трета от екипа загива, около една трета е задържана от португалците, но все пак на 8 септември 1522 г. Виктория влиза в устието на Гуадалкивир.
Това беше безпрецедентен, нечуван пасаж в историята на корабоплаването. Съвременниците писали, че Елкано превъзхожда цар Соломон, аргонавтите и хитрия Одисей. Първото околосветско плаване е завършено! Кралят предоставил на мореплавателя годишна пенсия от 500 златни дуката и посветил в рицар Елкано. Гербът, присвоен на Елкано (оттогава дел Кано), отбелязва неговото пътуване. На герба бяха изобразени две пръчици канела в рамка с индийско орехче и карамфил, златен катинар, увенчан с шлем. Над шлема има глобус с надпис на латински: „Ти първи ме заобиколи“. И накрая, със специален указ, кралят обяви прошка на Елкано за продажбата на кораба на чужденец. Но ако беше доста просто да наградите и простите на смелия капитан, тогава се оказа по-трудно да се решат всички спорни въпроси, свързани със съдбата на Молукските острови. Испанско-португалският конгрес заседава дълго време, но така и не успя да „раздели“ островите, разположени от другата страна на „земната ябълка“ между двете могъщи сили. И испанското правителство реши да не отлага изпращането на втора експедиция до Молукските острови.
2. Сбогом, Ла Коруня
Коруня се смяташе за най-безопасното пристанище в Испания, което „може да побере всички флотилии на света“. Значението на града нараства още повече, когато Камарата на Индиите беше временно преместена тук от Севиля. Тази камара разработи планове за нова експедиция до Молукските острови, за да установи окончателно испанско господство на тези острови. Елкано пристигна в Ла Коруня пълен с светли надежди – той вече се виждаше като адмирал на армадата – и се зае да оборудва флотилията. Въпреки това, Чарлз I не назначава Елкано за командир, а някакъв Жофре де Лоа, участник в много морски битки, но напълно незапознат с навигацията. Гордостта на Елкано беше дълбоко наранена. Освен това „най-високият отказ“ идва от кралската служба на петицията на Елкано за изплащане на отпусната му годишна пенсия от 500 златни дуката: кралят нарежда тази сума да бъде изплатена само след завръщане от експедицията. Така Елкано изпита традиционната неблагодарност на испанската корона към известните мореплаватели.
Преди да отплава, Елкано посети родната си Гетария, където той, прочут моряк, успя лесно да набере много доброволци на своите кораби: с човек, който е заобиколил „земната ябълка“, няма да се загубите дори в челюстите на дяволът, твърдяха пристанищните братя. В началото на лятото на 1525 г. Елкано довежда четирите си кораба в Ла Коруня и е назначен за кормчия и заместник-командир на флотилията. Общо флотилията се състоеше от седем кораба и 450 членове на екипажа. В тази експедиция нямаше португалци. Последната вечер преди отплаването на флотилията в Ла Коруня беше много оживена и тържествена. В полунощ на планината Херкулес, на мястото на руините на римски фар, беше запален огромен огън. Градът се сбогува с моряците. Виковете на жителите на града, които почерпиха моряците с вино от кожени бутилки, риданията на жените и химните на поклонниците се смесваха със звуците на веселия танц „La Muneira“. Моряците от флотилията помнеха тази нощ дълго. Те отидоха в друго полукълбо и сега се изправиха пред живот, пълен с опасности и трудности. За последен път Елкано мина под тесния свод на Пуерто де Сан Мигел и се спусна по шестнадесетте розови стъпала към плажа. Тези вече напълно износени стъпала са оцелели и до днес.
Смъртта на Магелан
3. Нещастия на главния кормчия
Мощната, добре въоръжена флотилия на Лоайса излиза в морето на 24 юли 1525 г. Според кралските инструкции, а Лоаиса имаше общо петдесет и три, флотилията трябваше да следва пътя на Магелан, но да избягва грешките му. Но нито Елкано, главният съветник на краля, нито самият крал са предвидили, че това ще бъде последната експедиция, изпратена през Магелановия проток. Експедицията на Лоаиза беше предназначена да докаже, че това не е най-печелившият начин. И всички последващи експедиции до Азия заминават от тихоокеанските пристанища на Нова Испания (Мексико).
На 26 юли кораби заобиколиха нос Финистер. На 18 август корабите са обхванати от силна буря. На адмиралския кораб грот-мачтата беше счупена, но двама дърводелци, изпратени от Елкано, рискувайки живота си, все пак стигнаха там с малка лодка. Докато мачтата се ремонтираше, флагманът се сблъска с Parral, счупвайки бизан мачтата му. Плуването беше много трудно. Липсваше прясна вода и провизии. Кой знае каква би била съдбата на експедицията, ако на 20 октомври наблюдателят не беше видял на хоризонта остров Анобон в Гвинейския залив. Островът беше пуст – само няколко скелета лежаха под едно дърво, върху което беше изсечен странен надпис: „Тук лежи нещастният Хуан Руис, убит, защото го заслужаваше“. Суеверните моряци видяха това като страхотна поличба. Корабите набързо се пълниха с вода, запасени с провизии. По този повод капитаните и офицерите от флотилията бяха извикани на празнична вечеря с адмирала, която едва не завърши трагично.
На масата беше сервирана огромна риба от неизвестна порода. Според Урданета, страница на Елкано и хроникьор на експедицията, някои моряци, „които вкусили месото на тази риба, която имала зъби като голямо куче, имали такива болки в стомаха, че мислели, че няма да оцелеят“. Скоро цялата флотилия напусна бреговете на негостоприемния Анобон. Оттук Лоайса решава да отплава до бреговете на Бразилия. И от този момент нататък Sancti Espiritus, корабът на Elcano, започна серия от нещастия. Без да има време да вдигне платната, Sancti Espiritus почти се сблъска с кораба на адмирала и след това като цяло изостава от флотилията за известно време. На ширина 31º, след силна буря, корабът на адмирала изчезна от полезрението. Елкано пое командването на останалите кораби. Тогава „Сан Габриел“ се отдели от флотилията. Останалите пет кораба издирваха кораба на адмирала в продължение на три дни. Търсенето е неуспешно и Елкано заповядва да продължим към Магелановия проток.
На 12 януари корабите спират в устието на река Санта Круз и тъй като нито корабът на адмирала, нито Сан Габриел са дошли тук, Елкано свиква съвет. Знаейки от опита от предишното пътуване, че това е отлична котва, той предложи да се изчакат и двата кораба, както беше и инструкциите. Офицерите обаче, които нетърпеливо да влязат в пролива възможно най-скоро, посъветваха да оставите само пинаса Сантяго в устието на реката и да заровите в буркан под кръст на остров съобщение, че корабите се насочват към протока на Магелан. На сутринта на 14 януари флотилията вдига котва. Но това, което Елкано прие за проток, се оказа устието на река Галегос, на пет или шест мили от протока. Урданета, който въпреки възхищението си от Елкано. запазил способността да бъде критичен към решенията си, пише, че подобна грешка на Елкано го удари много. В същия ден те се приближиха до истинския вход на протока и хвърлиха котва при нос на единадесетте хиляди свети девици.
Точно копие на кораба "Виктория"
През нощта ужасна буря удари флотилията. Яростни вълни заляха кораба до средата на мачтите и той едва се задържа на четири котви. Елкано осъзна, че всичко е загубено. Единствената му мисъл сега беше да спаси отбора. Той нареди корабът да бъде спрян. Паниката избухна в Sancti Espiritus. Няколко войници и моряци се втурнаха във водата от ужас; всички се удавиха, освен един, който успя да стигне до брега. След това останалите преминаха на брега. Успя да спаси някои от провизиите. През нощта обаче бурята избухна със същата сила и най-накрая разби Sancti Espiritus. За Елкано - капитанът, първият околосветски кораби главният кормчия на експедицията - катастрофата, особено по негова вина, беше голям удар. Никога досега Elcano не е бил в толкова трудно положение. Когато бурята най-накрая утихна, капитаните на други кораби изпратиха лодка за Елкано, като му предложиха да ги преведе през Магелановия проток, тъй като той е бил тук преди. Елкано се съгласи, но взе със себе си само Урданета. Останалите моряци остави на брега...
Но неуспехите не напуснаха изтощената флотилия. Още в самото начало един от корабите почти се вряза в скалите и само решимостта на Елкано спаси кораба. След известно време Елкано изпрати Урданета с група моряци за моряците, останали на брега. Скоро групата на Урданета свършила провизиите. През нощта беше много студено и хората бяха принудени да се ровят до шията си в пясъка, който също не се затопляше много. На четвъртия ден Урданета и неговите спътници се приближиха до моряците, умиращи на брега от глад и студ, и в същия ден корабът Лоайса, Сан Габриел и Сантяго Пинас влязоха в устието на протока. На 20 януари те се присъединяват към останалите кораби на флотилията.
ХУАН СЕБАСТИАН ЕЛКАНО
На 5 февруари отново избухна тежка буря. Корабът Elcano намери убежище в пролива, а „Сан Лесмес“ беше прогонен още на юг от бурята, до 54 ° 50 ′ южна ширина, тоест се приближи до самия връх на Огнена земя. През онези дни нито един кораб не тръгва на юг. Още малко и експедицията ще може да отвори пътя около нос Хорн. След бурята се оказа, че корабът на адмирала е заседнал и Лоайса и екипажът напуснаха кораба. Елкано незабавно изпрати група от най-добрите моряци да помогнат на адмирала. В същия ден Анунсиадата дезертира. Капитанът на кораба де Вера реши самостоятелно да стигне до Молукските острови покрай носа Добра надежда. Анунциадата е изчезнала. Няколко дни по-късно Сан Габриел също дезертира. Останалите кораби се върнаха в устието на река Санта Круз, където моряците започнаха да ремонтират адмиралския кораб, който беше силно почукан от бурите. При други условия би трябвало да бъде изоставен напълно, но сега, когато флотилията е загубила три от най-големите си кораби, това вече не може да се позволи. Елкано, който при завръщането си в Испания критикува Магелан, че се е задържал в устието на тази река в продължение на седем седмици, сега самият той беше принуден да прекара пет седмици тук. В края на март някак закърпени кораби отново се насочиха към Магелановия проток. Сега експедицията включваше само кораба на адмирала, две каравели и пинас.
На 5 април корабите влязоха в Магелановия проток. Между островите Санта Мария и Санта Магдалена друго нещастие сполетя адмиралския кораб. Котел с врящ катран се запали, на кораба избухна пожар.
Избухна паника, много моряци се втурнаха към лодката, без да обръщат внимание на Лоайса, която ги обсипа с проклятия. Огънят все още беше потушен. Флотилията продължи по-нататък през протока, по бреговете на който на високо планински върхове, „толкова високи, че сякаш се простираха до самото небе“, лежеше вечен синкав сняг. През нощта огньовете на патагонците горяха от двете страни на пролива. Елкано вече познаваше тези светлини от първото пътуване. На 25 април корабите претеглиха котва от котвата на Сан Хорхе, където попълниха запасите си с вода и дърва за огрев, и отново потеглиха на трудно плаване.
И там, където вълните на двата океана се срещат с оглушителен рев, бурята отново удари флотилията на Лоаиса. Корабите са закотвени в залива Сан Хуан де Порталина. На брега на залива се издигаха планини високи няколко хиляди фута. Беше ужасно студено и „никои дрехи не можеха да ни стоплят“, пише Урданета. Elcano беше на флагмана през цялото време: Loaysa, без съответен опит, напълно разчиташе на Elcano. Преминаването през протока продължи четиридесет и осем дни - десет дни повече от това на Магелан. На 31 май духа силен североизточен вятър. Цялото небе беше покрито с облаци. В нощта на 1 срещу 2 юни избухна буря, най-страшната от първите досега, която разпръсна всички кораби. Въпреки че по-късно времето се подобри, те никога повече нямаше да се срещнат. Елкано, с по-голямата част от екипажа на Sancti Espiritus, сега беше на адмиралския кораб, който имаше сто и двадесет души. Две помпи нямаха време да изпомпват вода, страхуваха се, че корабът може да потъне всеки момент. Общо взето океанът беше Велик, но в никакъв случай Тих.
4 пилота загинаха адмирал
Корабът плаваше сам, на широкия хоризонт не се виждаха нито платно, нито остров. „Всеки ден – пише Урданета – чакахме края. Поради факта, че хората от разбития кораб се преместиха при нас, ние сме принудени да намалим дажбите. Работихме много и ядохме малко. Трябваше да издържим големи трудности и някои от нас загинаха.” На 30 юли Лоайса умира. Според един от членовете на експедицията причината за смъртта му е срив на духа; той беше толкова разстроен от загубата на останалите кораби, че „стана по-слаб и умря“. Лойс не пропусна да спомене в завещанието на своя главен кормчия: „Моля на Елкано да върнат четири бъчви бяло вино, които му дължа. Бисквитите и другите провизии, които се намират на моя кораб, Санта Мария де ла Виктория, ще бъдат дадени на моя племенник Алваро де Лоайс, който трябва да ги сподели с Елкано. Казват, че по това време на кораба са останали само плъхове. На кораба мнозина бяха болни от скорбут. Накъдето и да погледнеше Елкано, навсякъде виждаше подути бледи лица и чуваше стенанията на моряците.
Тридесет души са починали от скорбут, откакто напуснаха канала. „Всички те умряха“, пише Урданета, „поради факта, че венците им бяха подути и не можеха да ядат нищо. Видях мъж, чиито венци бяха толкова подути, че откъсваше парчета месо с дебелина колкото пръст. Моряците имаха една надежда – Елкано. Те, въпреки всичко, вярваха в щастливата му звезда, въпреки че той беше толкова болен, че четири дни преди смъртта на Лоайса той самият направи завещание. В чест на заемането от Елкано на длъжността адмирал - позиция, която той безуспешно търсеше преди две години - беше даден топовен поздрав. Но силите на Елкано изсъхват. Дойде денят, когато адмиралът вече не можеше да стане от леглото си. В кабината се събраха близките му и вярната Урданета. При трепкащата светлина на свещта се виждаше колко са слаби и колко са страдали. Урданета коленичи и докосва тялото на умиращия си господар с една ръка. Свещеникът го наблюдава внимателно. Накрая той вдига ръка и всички присъстващи бавно падат на колене. скитанията на Елкано свършиха...
Затова решихме, че най-доброто за нас е да отидем на Молукските острови.” Така те изоставиха смелия план на Елкано, който щеше да изпълни мечтата на Колумб - да достигне Източен брягАзия, по най-краткия път от запад. „Сигурен съм, че ако Елкано не беше умрял, нямаше да стигнем до Ладроне (Марианските) острови толкова скоро, защото неговото намерение винаги е било да търси Чипансу (Япония)“, пише Урданета. Той очевидно смяташе плана на Елкано за твърде рискован. Но човекът, който за първи път обиколи "земната ябълка", не знаеше какво е страх. Но той също не знаеше, че след три години Чарлз I ще отстъпи своите „права“ върху Молукските острови на Португалия за 350 хиляди златни дуката. От цялата експедиция на Лоайса оцеляха само два кораба: Сан Габриел, който стигна до Испания след двегодишно пътуване, и Сантяго pinnass под командването на Гевара, който премина покрай брега на Тихия океан Южна Америкадо Мексико. Въпреки че Гевара е видял само веднъж брега на Южна Америка, неговото пътуване доказа, че брегът никъде не стърчи далеч на запад и че Южна Америка има формата на триъгълник. Това беше най-важното географско откритиеекспедиции на Лоайса.
Гетария, в родината на Елкано, на входа на църквата има каменна плоча, полуизтрит надпис, върху който гласи: „... славният капитан Хуан Себастиан дел Кано, роден и жител на благородните и верните град Гетария, първият, който обиколи земното кълбо с кораба Виктория. В памет на героя тази плоча е издигната през 1661 г. от Дон Педро де Етаве и Аси, кавалер на Ордена на Калатрава. Молете се за упокой на душата на този, който пръв е обиколил света. А на земното кълбо в музея Сан Телмо е посочено мястото, където е загинал Елкано - 157 градуса западна и 9 градуса северна ширина.
В учебниците по история Хуан Себастиан Елкано незаслужено се озовава в сянката на славата на Фердинанд Магелан, но го помнят и почитат в родината си. Името Elcano е учебна платноходка в испанския флот. В рулевата рубка на кораба можете да видите герба на Елкано, а самата платноходка вече е успяла да извърши дузина околосветски експедиции.
На 7 януари 1887 г. Томас Стивънс от Сан Франциско завършва първото околосветско пътуване с велосипед. За три години пътешественикът успя да преодолее 13 500 мили и да отвори нова страница в историята на световните пътувания. Днес за най-необичайните обиколки.
Колело на Томас Стивънс около света
През 1884 г. „мъж със среден ръст, облечен в износена синя фланелена риза и син гащеризон... дъбен като орех... с щръкнали мустаци”, ето как тогавашните журналисти описват Томас Стивънс, купува велосипед за пени фартинг, грабна минимален запас от неща и Smith & Wesson .38 калибър и тръгна на път. Стивънс прекоси целия северноамерикански континент, изминавайки 3700 мили и се озова в Бостън. Там му хрумва идеята да обиколи света. Отплава до Ливърпул на параход, минава през Англия, прекосява с ферибот до френския Диеп, прекосява Германия, Австрия, Унгария, Словения, Сърбия, България, Румъния и Турция. По-нататък пътят му минава през Армения, Ирак и Иран, където прекарва зимата като гост на шаха. Отказано му е да премине през Сибир. Пътешественикът прекоси Каспийско море до Баку, стигна до Батуми железопътна линия, а след това отплава на параход за Константинопол и Индия. След това Хонконг и Китай. И крайната точка на маршрута беше мястото, където Стивънс, по собствено признание, най-накрая успя да се отпусне.
Около света с джип-амфибия
През 1950 г. австралиецът Бен Карлин решава да обиколи света със своя модернизиран джип-амфибия. Три четвърти от маршрута с него беше съпругата му. В Индия тя слиза на брега, а самият Бен Карлин завършва пътуването си през 1958 г., изминавайки 17 000 км по вода и 62 000 км по суша.
Пътуване с балон с горещ въздух около света
През 2002 г. американецът Стив Фосет, съсобственик на Scaled Composites, който по това време вече е спечелил славата на приключенски пилот, обиколи Земята с балон с горещ въздух. Той се опита да направи това повече от една година и постигна целта от шестия опит. Полетът на Фосет беше първият самостоятелен околосветски полет без презареждане или спиране.
Обиколка на света с такси
Някак си британците Джон Елисън, Пол Арчър и Лий Пърнел изчислили разходите, свързани с пиенето на сутринта след пиене, и установили, че едно такси вкъщи ще им струва много повече от самата напитка. Вероятно някой щеше да реши да пие у дома, но британците действаха радикално - купиха лондонско такси от 1992 г. и тръгнаха на околосветско пътешествие. В резултат на това за 15 месеца те изминаха 70 хиляди км и влязоха в историята като участници в най-дългото пътуване с такси. Историята обаче мълчи за дейността им в кръчмите по пътя.
Пътувайте около света с древноегипетска тръстикова лодка
Норвежецът Тор Хейердал направи трансатлантическото преминаване в лека тръстика лодка, построена по модела на древните египтяни. На своята лодка "Ра" той успява да стигне до брега на Барбадос, доказвайки, че древните мореплаватели могат да извършват трансатлантически прелези. Струва си да се отбележи, че това беше вторият опит на Хейердал. Преди година той и екипажът му почти се удавиха, когато корабът, поради недостатъци в дизайна, започна да се огъва и разпада няколко дни след изстрелването. В норвежкия екип беше и известният съветски телевизионен журналист и пътешественик Юрий Сенкевич.
Пътувайте по света с розова яхта
Днес титлата на най-младия навигатор, успял да завърши соло околосветско плаване, принадлежи на австралийката Джесика Уотсън. Тя беше само на 16 години, когато на 15 май 2010 г. завърши своето околосветско плаване, което продължи 7 месеца. Розовата яхта на момичето прекоси Южния океан, прекоси екватора, заобиколи нос Хорн, прекоси Атлантическия океан, приближи бреговете на Южна Америка и след това се върна в Австралия през Индийския океан.
Колоездене около света за милионер
75-годишният милионер, бивш продуцент на поп звезди и футболни отбори Януш Ривър повтори опита на Томас Стивънс. Той промени живота си драстично, когато си купи планинско колело за 50 долара през 2000 г. и тръгна на път. Оттогава Ривър, който между другото е рускиня по майка, говори отлично руски, е пътувал до 135 страни и е пропътувал повече от 145 хиляди км. Той научи дузина чужди езици и успя да бъде заловен от бойци 20 пъти. Не живот, а непрекъснато приключение.
Джогинг по целия свят
Британецът Робърт Гарсайд носи титлата "Бягащ човек". Той е първият човек, който обиколи света, като бяга. Рекордът му е включен в Книгата на рекордите на Гинес. Робърт имаше няколко неуспешни опитинаправете двупосочно пътуване. И на 20 октомври 1997 г. той успешно стартира от Ню Делхи (Индия) и завърши състезанието си, чиято дължина е 56 хиляди км, на същото място на 13 юни 2003 г., почти 5 години по-късно. Представителите на Книгата на рекордите внимателно и дълго време проверяваха записа му и Робърт успя да получи сертификат само няколко години по-късно. По пътя той описа всичко, което му се случи, използвайки джобния си компютър, а всички, които не останаха безразлични, можеха да се запознаят с информацията в личния му сайт.
Пътуване с мотоциклет около света
През март 2013 г. двама британци - експертът по пътуванията в Белфаст Телеграф Джеф Хил и бившият състезател Гари Уокър - напуснаха Лондон, за да пресъздадат световното турне, което американецът Карл Кланси направи преди 100 години с мотоциклет Хендерсън. През октомври 1912 г. Кланси напуска Дъблин със свой спътник, когото оставя в Париж, и той продължава пътуването си на юг от Испания, през Северна Африка, Азия, а в края на обиколката обикаля цяла Америка. Пътуването на Чарлз Кланси продължи 10 месеца и съвременниците нарекоха това околосветско плаване „най-дългото, най-трудното и най-опасното пътуване с мотоциклет“.
Нон-стоп самостоятелна обиколка
Федор Конюхов е човекът, който направи първата самостоятелна обиколка на света нон-стоп в историята на Русия. На 36-килограмовата яхта Караана той плава по маршрута Сидни – нос Хорн – Екватор – Сидни. Отне му 224 дни, за да направи това. Околосветското пътуване на Конюхов започва през есента на 1990 г. и завършва през пролетта на 1991 г.
Федор Филипович Конюхов - руски пътешественик, художник, писател, свещеник на Руската православна църква, заслужил майстор на спорта на СССР в спортен туризъм. Той стана първият човек в света, посетил петте полюса на нашата планета: Северния географски (три пъти), Южния географски, Полюса на относителната недостъпност на Севера арктически океан, Еверест (височинен прът) и нос Хорн (прът на яхтсмените).
Руснак пресича Тихия океан с гребна лодка
Руският пътешественик Федор Конюхов, който има зад гърба си пет околосветски пътувания, в момента пресича Тихия океан с гребната лодка "Тургояк". Този път той реши да направи прехода от Чили към Австралия. Към 3 септември Конюхов вече е успял да преодолее 1148 км, все още има повече от 12 хиляди километра от океана до Австралия.
Отличен пример за амбициозни пътешественици е опитът на Нина и дядо, семейна двойка, която е женена от 61 години. Събраха куфарите си и сътвориха .
От училищния курс по география знаем, че първото околосветско пътешествие е извършено от мореплавателя Фердинанд Магелан. Неговото околосветско плаване продължава почти 3 години (от 1519 до 1522 г.). И от 5 кораба, тръгнали на това пътуване, само един кораб се върна.
Фердинанд Магелан- това е човекът, който го направи първото околосветско пътешествие.
Мореплавателят започва пътуването си на 20 септември 1519 г., а краят на околосветското плаване пада на 6 септември 1522 г.
Въпреки че Магелан не доживя края на своето околосветско пътешествие. Той е убит в битка с местното население на един от филипинските острови.
В пътуването участваха 5 кораба.
Доколкото знам, първото околосветско пътуване (преминаване на всички земни меридиани и около земната ос) са били португалците под командването на Фердинанд Магелан. Пътуването продължи три години от 1519 до 1522 г.
Магелан е първият, който обиколи света. Той обиколи цялото земно кълбо за 3 години, започвайки през 1519 г. и завършвайки през 1522 г. Първоначално в пътуването участваха 256 души, но само осемнадесет успяха да завършат това трудно пътуване.
Първо околосветско пътешествиебеше изцяло на кораб, наречен Виктория". Първото пътуване около земята е продължило от 1519 до 1522 г. и се осъществило под командването Магелан. В него участваха 256 моряци, но само 18 се върнаха обратно.
снимка на Магелан
Първо околосветско плаване по въздухбеше през 1929 г. и отне 20 дни за завършване на дирижабъла LZ 127 Graf Zeppelin. Това пътуване е командвано от Хуго Екенер
На снимката: Хюго Екенер
Първо пътуване около Земята в космосабеше изцяло през 1961 г. наш Юрий Гагарин. На кораба Восток 1 той обиколи земята за 108 минути.
снимка на Юрий Гагарин
Първо пешеходно пътуванеоколо земята беше съвършена през 1897 г. заобиколи земята Джордж Матю Шилингот САЩ. Той започва своето пътуване през 1897 г. и завършва през 1904 г.
Първото околосветско плаване в света е извършено от испанската флотилия през 1519-1522 г. Експедицията е ръководена от Фердинанд Магелан.
Първото околосветско плаване завършва на 6 септември 1522 г. Само един кораб се върна в Испания - "Виктория"; с 18 членове на екипажа на борда. Магелан също не се завръща у дома – умира на 27 април 1521 г. във Филипините).
Първото подобно пътуване беше по море. Изработена е от испанската флотилия, която се състои от 5 кораба. Тази експедиция е водена от Фердинанд Магелан. Пътуването започна през 1519 г. и отне почти три години, за да бъде завършено. Само 18 души се върнаха у дома на един кораб. По-късно поотделно пристигнаха още 18. Общо бяха изпратени около 250-280 души.
За първи път на кораб"Виктория"; през 1519 г. започва околосветско пътуване, експедицията продължава до 1522 г. Екип от 256 моряци отиде в морето, Фердинанд Магелан беше капитан, но само 18 души оцеляха.
пешеходно пътуванеЗемята е обикаляна за първи път от Джордж Матю Шилинг от САЩ. Време, прекарано в кампанията: от 1897 до 1904 г. Но счита за официалензаписано околосветско пътуване, което се проведе от юни 1970 г. до средата на есента на 1974 г. от пътешественика Дейвид Кунст от САЩ.
Първо на дирижабъла"Граф Цепелин - LZ 127quot ;, през 1929 г. лети във въздуха около Земята Хуго Екенер, Германия. Хуго Екенер и неговият екип обиколиха Земята за 20 дни.
За първи път пространствооколосветското пътуване, през 1961 г. беше много кратко. Само за 108 минути руският пилот Юрий Гагарин на кораба "Восток-1"; обиколи нашата земя.
По някаква причина веднага, когато отговарях на този въпрос, си спомних книга на известния френски писател Жул Верн, наречена "Около света за осемдесет дни". Всъщност планетата Земя не е толкова голяма и наистина е възможно да се пътува по целия свят. И първият, който направи това, беше Фердинанд Магелан. Известен испански и португалски мореплавател и изследовател на нови земи.
Първото околосветско плаване е направено от испанския мореплавател Фердинанд Магелан. Започва на 20 септември 1519 г. и завършва на 6 септември 1522 г. От 5-те кораба, отишли в експедицията, само 1 се завърна в Испания - "Виктория". Самият Магелан загива в битка с местните жители на един от Филипински острови. Въпреки толкова тъжния резултат, тази експедиция донесе много печалба на организаторите.
През 15-ти век пиренейските сили - Испания и Португалия - тръгват по пътя на широка отвъдморска експанзия. И в двете страни особеностите на тяхното вътрешно развитие и географско местоположениеопределя необходимостта и възможността от търсене на нови земи и нови морски пътища. В социалните битки от XV век. както в Португалия, така и в Испания феодалното благородство е победено в борбата срещу кралската власт, която се опира на градовете.И тук, и там процесите на обединение на страната протичат в условията на Реконкистата – непрекъснати външни войни с маврите, които стъпка по стъпка били принудени да отстъпят земите на Иберийския полуостров, завзети от тях през 8 век. В Португалия тези войни завършват в средата на 13-ти век, в Испания - едва в края на 15-ти век.
Реконкистата ражда рицарството, класа, която живее и се храни от войната и, след като приключи, постепенно губи икономическото си положение.
Когато последните мавритански земи в южната част на полуострова били превзети, алчните и неуморни в желанието си за лесна плячка, рицарството се втурнало в търсене на нови източници на доходи. И младата, още несилна буржоазия, и кралската власт имаха остра нужда от тях.
Ситуацията, която преобладава през същия XV век. в Западна Азия и в източната част на Средиземноморския басейн, попречи на установяването на преки връзки между Западна Европаи най-богатите страни от Далечния и Близкия Изток, към които се втурнаха мислите на търсещите печалба. Монголската империя се разпада и преките търговски пътища, прокарани през 13-ти век, са затворени. по суша от Европа до Китай и Централна Азия. На Балканския полуостров и в Мала Азия се утвърждават турците, които преграждат на европейските търговци пътя, водещ през главната порта на Изтока – Византия. Вярно, южният път за Индия през Египет и Червено море все още беше свободен, но цялата транзитна търговия, която се осъществяваше през Александрия с Южна Азия, беше в ръцете на венецианците.
Намирането на нови пътища към земите на Изтока – такава била задачата, която упорито се стремяла да бъде решена през 15 век. във всички западноевропейски страни и преди всичко в Португалия и Испания, разположени на полуостров, който е далеч напред във водите на Атлантическия океан.
Случайни снимки на природата 
Новините за пътуванията на Колумб, Кабот, Веспучи и Гама предизвикаха треска от открития в Европа. Слуховете за злато, роби, подправки, перли, скъпи и редки гори, тлъсти и плодородни земи, богати градове на Източна Индия и все още неизследвани възможности на Западна Индия вълнуват и вълнуват търсачите на печалба, които се втурват през океана с надеждата да бързо и лесно обогатяване..
Сега ни е трудно да си представим на какво значение придават европейците от 15 век. карамфил, черен пипер, индийско орехче. Тези вече посредствени стоки до появата на португалците в Югоизточна Азиябили доставени в Европа по изключително сложен и дълъг път: арабските търговци купували подправки от малки крале в Молукските острови, Целебес (Сулавеси), Тимор, Ява и препродавали стоките си в Ормуз или Александрия на венецианците. Тогава, вече на венециански кораби, подправките бяха доставени в Италия, Франция, Испания, а венецианците, които сами купиха черен пипер или карамфил от арабите на цена три пъти по-висока от обичайните цени на пазарите на Югоизточна Азия, получиха огромни печалби от продажбата. В крайна сметка монополът на търговията с подправки им принадлежи безразделно. Новината за проникването на португалците до самия източник на баснословно богатство – бреговете на Молукските острови, носещи примамливото име Острови на подправките, събуди трескавата активност на испанските търсачи на печалба. Испанските мореплаватели вярвали, че Молукските острови се намират много близо до Верагуа. Но до островите на подправките можеше да се стигне само ако можеше да се намери проход, водещ от него Атлантически океандо Южно море.
Испанците не се съмняваха, че скоро този проход ще бъде отворен. И веднага щом това се случи, кастилските флотилии, следващи западния и, както изглеждаше тогава, най-краткия път, ще стигнат до Молукските острови и ще прогонят ревностните португалски конкуренти оттам. Следователно по това време, през 10-те години на 16-ти век, както организаторите на нови отвъдморски предприятия, така и алчните златолюбиви свободни хора, готови да отидат на краищата на света в търсене на плячка, са изправени пред задача, която изисква бързо и ефективно решение. Беше необходимо на всяка цена да намерим проход към Южно море и, следвайки тях, да стигнем до островите на подправките и да изгоним португалците оттам. Въпреки това желаните острови на подправките все още бяха недостъпни за испанците. Изпълнението на плановете на Веспучи, Солис и неизвестни португалски мореплаватели падна на съдбата на Фердинанд Магелан.
Този човечец с вдървена брада и студени, бодливи очи, сух, сдържан и мълчалив, олицетворява суровата и бурна епоха на големите отвъдморски предприятия, епоха, когато хората прекосяват непознати морета в търсене на злато и подправки и на всяка крачка рискувайки живота си, преодолявайки огромни трудности., завладяни, обричащи на глад и разруха, откритите от тях земи.
Фернандо Магелан
Фернандо Магелан, или на португалски Фернан де Магалюш, е роден в Португалия, в малкото селце Сабороя, в провинция Тразос-Монтес, около 1480 г. Магелан произхожда от знатно семейство и като всички млади идалго от онова време прекарва младостта си в двора на крал Мануел като паж. За този период от живота на Магелан не са запазени никакви сведения, но трябва да се мисли, че енергичният и предприемчив характер на Магелан не може да се задоволи със светския живот в кралския двор. Както и да е, но Магелан напуска съдебната служба на двадесетгодишна възраст и става офицер в отряда на Франсиско Алмейда, който заминава за Индия като губернатор. През 1505 г. участва в португалската експедиция в Източна Африка.
Не се знае колко време е прекарал Магелан в Африка, известно е само, че през 1508 г. той вече е бил в Португалия, където по това време се е екипирала експедиция за нови открития в Малайския архипелаг. Ръководството на тази експедиция е поверено на Диого Лопис да Секейра, който приема Магелан като един от своите спътници. Заедно със Секейра Магелан посещава град Малака, който по това време е център на международната търговия на изток. В този град, който се намираше на самата граница на непознати за европейците страни, откъдето са донесени скъпи подправки, Магелан внимателно се опита да разбере откъде са донесени карамфил, индийско орехче, камфор, черен пипер и канела.
Почти пленени от малайците, Магелан и да Секейра са принудени да се изтеглят набързо с корабите си от Малака до Кананур, където португалците вече доминират. Тук Магелан се срещна с Алфонс д'Албукерки, вицекрал на Индия. Заедно с д'Албукерки, Магелан участва в завладяването на град Гоа, в установяването на португалска власт на брега на Малабар и в експедицията на д'Албукерки до Малака.
Благодарение на изучаването на географските въпроси, Магелан имал план да стигне до богатите на подправки острови, следвайки не обичайния маршрут, покрай Африка и Индия, а през западния Атлантически океан, заобикаляйки континенталната част на Южна Америка. Магелан, признавайки сферичността на земята, предположи, че западният път ще бъде по-прав и следователно по-къс от източния. Известно е, че тази идея за западен път към бреговете на Азия е била идеята на Колумб. Магелан говори за плана си на лисабонския космограф Руи Фалейро, който одобрява плана и съветва Магелан да се обърне към крал Мануел.
Кралят обаче отхвърли предложението на Магелан. Тогава Магелан напусна Португалия и се премести в Испания. На 20 октомври 1517 г. той пристига в Севиля, където по това време живее неговият познат, португалският моряк Диого Барбоза. Скоро Барбоса подава петиция до испанското правителство за подпомагане на Магелан в изпълнението на плана му. За тази цел е създадена специална комисия за преглед на проекта Магелан.
В комисията Магелан предлага „да се намери нов път към Индия и островите на подправките“ и твърди, че островите на подправките - тази перла на Индия - са според разделението на света, направено от папата между Испания и Португалия, в рамките на испанските владения.
Но комисията отхвърли предложението на Магелан и го обяви за неосъществимо, така че членовете на комисията приеха, че континенталната част на САЩ като преграда се простира от единия полюс до другия и следователно няма преминаване от Атлантическия океан към Южното море. За щастие на Магелан, сред членовете на комисията беше някой си Хуан де Аранда, който единствен оцени пълното значение на проекта Магелан и се заинтересува от него. Хуан де Аранда опозна по-добре Магелан и му осигури аудиенция при краля.
Кралят взе сериозно предложението на Магелан; Предложението на Магелан отново е обсъдено в Министерския съвет и кралят се съгласи да му помогне; той само поиска Магелан да маркира пътя му по-точно, тъй като испанците вече са изследвали крайбрежието на континенталната част на Южна Америка на голямо разстояние на юг и не са намерили никъде проход. Магелан отговори, че мисли да търси проход към Южно море далеч от екватора.
По време на пътуванията си около Африка Магелан обръща внимание на факта, че този континент е донякъде насочен на юг; по същия начин изследванията на испанските моряци по бреговете на Бразилия установиха, че бреговете на Южна Америка отиват на югозапад отвъд нос Августин. Сравнявайки тези два факта, Магелан стига до заключението, че континенталната част на Америка, подобно на Африка, завършва с клин в южното полукълбо и следователно в южната част на Америка има проход към Южно море. Това предположение на Магелан е абсолютно вярно, но въпреки това не му е било писано да обиколи континенталната част на Америка, той не е достигнал крайния връх на този континент и въпреки че влезе във Великия океан, това не беше начинът, по който той очакван.
Планът на Магелан е приет от краля и Магелан е назначен за адмирал и командир на експедиция, състояща се от пет кораба и 265 членове на екипажа.
През юли 1519 г. всички приготовления за заминаването са завършени. След тържествена церемония по клетва за вярност към испанския крал, Магелан получава кралския штандарт и сутринта на 10 август експедицията напуска Севиля. След като попълниха запасите си в пристанището на Санлукар де Барамеда, на 10 септември ескадрата на Магелан при благоприятен югоизточен вятър навлезе в открития океан. Самият Магелан командва кораба „Тринидад“, капитан на втория кораб „Санто Антонио“ е Хуан де Картахена; тези кораби са последвани от каравелите "Консепсион" с капитан Гаспар де Кесада, "Виктория" под командването на кралския ковчежник Луис де Мендоса и накрая малък кораб "Сант Яго" с кормчия Жоао Серан. Сред спътниците на кораба на Магелан бяха португалецът Дуарте Барбоза и италианецът Антонио Пифагета, бъдещият историк на това първо околосветско пътешествие.
Когато ескадрилата премина Канарски острови, Магелан, без да се консултира с другарите си, донякъде промени курса; капитанът на кораба "Санто Антонио" - Хуан де Картахена, смятайки себе си равен по сила на Магелан, протестира срещу това и посочва на Магелан, че се отклонява от кралските инструкции. Това е началото на разногласията между Магелан и Хуан де Картахена. Картахена започнал да подбужда срещу Магелан и други офицери; тогава Магелан, като покани Хуан де Картахена и други офицери на своя кораб за среща, заповяда да арестуват Хуан де Картахена и го оковите. На 29 ноември бреговете на Южна Америка се появяват пред бреговете на Южна Америка - нос Августин, а на 13 декември, следвайки бреговете на Бразилия, ескадрата на Магелан достига залива на Рио де Жанейро. Скоро корабите на Магелан навлизат в области, напълно неизследвани дотогава. Спирайки понякога близо до брега, испанците влизали в търговски отношения с местните жители и разменяли плодове и различни хранителни запаси за различни дрънкулки и дребни неща.
Описвайки местните жители на Бразилия, Питагета казва, че „бразилците не са християни, но не са и идолопоклонници, тъй като не се покланят на нищо; естественият инстинкт е техният единствен закон. Те ходят напълно голи и спят върху памучни мрежи, наречени хамаци и вързани за две дървета. Понякога ядат човешко месо, като за това убиват само пленници и хора от чуждо племе.
Местните жители на този регион били високи, широколици, червенокожи, с изрусени коси, обути в широки кожени ботуши, за които испанците ги наричали "патагонци", тоест едрокраки.
Предполагайки, че зимуването ще бъде дълго и като се има предвид, че в страната на патагонците има много малко хранителни запаси, Магелан нареди храната да се дава на екипажа на порции. Тази мярка засили недоволството сред моряците и няколко офицери, които застанаха на страната на Хуан де Картахена, решиха да започнат бунт. Те говориха. Това по-нататъшно плаване на юг е лудост, тъй като проливът от Атлантическия океан до Големия по всяка вероятност не съществува. Но Магелан не искаше да чуе за завръщане. Междувременно вълненията ставаха все по-сериозни. Недоволните освободиха Хуан де Картахена и завзеха два кораба; скоро капитанът на третия кораб Виктория се присъединява към бунтовниците. Бунтовниците обявиха на Магелан, че той трябва да се върне в Испания, в случай на отказ те заплашиха да прибегнат до оръжие.
Магелан решава да потуши бунта със сурови мерки. Той изпрати своя предан Генсало Гомес Еспиноза на кораба "Виктория" със заповед на капитана да докладва незабавно. Капитанът на Виктория Луис Мендоса, смятайки се за напълно в безопасност, изслуша заповедта на Магелан с насмешка и категорично отказа да отиде при него. Тогава Еспиноза внезапно извади малка кама и удари Мендоса във врата, друг испанец, който пристигна с Еспиноза, нанесе втори удар на Мендоса и Мендоса падна мъртъв на палубата на кораба. Последвала борба, но Магелан, който я следвал от кораба си, незабавно изпратил лодки с войници към Виктория и скоро сигнален флаг, издигнат на мачтата на Виктория, информирал Магелан за победата.
Така плановете на противника бяха нанесени удар. Поразени от енергията и решителността на Магелан, Хуан Картахена и неговите другари решават тайно да отплават за Испания. Но на следващия ден корабите на Магелан, които заеха позиция на входа на пристанището, им отрязаха пътя. Опит за пробив под прикритието на нощта завършва неуспешно и скоро капитаните на двата кораба - Кесада и Картахена - вече са пленници на Магелан. Магелан решава сурово да накаже бунтовниците. Изправени пред военен съд, те бяха осъдени на смърт. „Заговорниците бяха началникът на флота Хуан де Картахена, ковчежникът Луис де Мендоса, счетоводителят Антонио де Кока и Гаспар де Кесада. Парцелът е разкрит, а пазачът е разквартиран, а касиерът умира от удари с кама. Няколко дни след това Гаспар де Кесада, заедно с един духовник, е заточен в Патагония. Генерал-капитанът не искал да го убие, тъй като самият император дон Карл го назначил за капитан.
В пристанището на Сан Хулиан ескадрилата на Магелан стояла цяла зима. След като изчака бурното време да отмине и да дойде пролетта, Магелан потегли още на юг. Магелан обяви на спътниците си, че ще отплава на юг до 75 градуса южна ширина и едва след като се увери, че проливът не съществува, ще се върне обратно на изток. На 21 октомври флотилията на Магелан достига до нос, който е наречен нос Виргенес, в чест на съответния празник на католическата църква, който съвпада с този ден.
След като стигна до тази точка и видя залива, стърчащ в сушата пред него, Магелан нямаше представа, че се намира пред входа на желания проток. На следващия ден той изпрати два кораба да изследват залива, но корабите се върнаха, преди да стигнат до края на залива. Тогава Магелан реши, че това е проливът, който търси, и затова даде заповед на цялата ескадра да влезе в пролива. Корабите се движеха внимателно напред, изследвайки пътя през лабиринта от странични протоци, заливи и заливи.
И двата бряга бяха пусти. През нощта на южния бряг, на различни места по върховете на планините, се виждаха множество светлини, поради което Магелан нарече тази страна - Огнена земя.
Магеланов проток и достъп до Тихия океан
След двадесет и два дни пътуване по протока, понякога разширявайки се до четири или повече мили, понякога стесняващи се до една миля, флотилията на Магелан благополучно стигна до другия край на протока. Докато се скита по пролива, един кораб, Санто Антонио, избяга и капитанът му се върна в Испания. Магелан, след като търсел този кораб няколко дни, решил да продължи пътуването си по-нататък и накрая видял пред себе си друг безграничен океан.
Първият нос, който завършваше пролива, Магелан нарече нос Deseado (желателен), "защото - казва Пигафета - ние отдавна се стремим да го видим." На 27 ноември "Виктория", вървейки пред други кораби, първата стигна до изхода на открития океан, където бреговете на американския континент рязко завиха на север. Носът, с който завършва пролива, испанците кръстиха на своя кораб "Виктория".
Може да си представим общата радост, когато моряците видяха нов океан пред себе си. От сега нататък нов пътна Далеч на изтоке открит и предположенията на Магелан са потвърдени. Проливът, през който за първи път е минал Магелан, е получил името от испанците на протока на всички светии, тъй като на този ден корабите на Магелан влязоха за първи път в този проток; следващите поколения обаче не признават това име и му дават името Магелан, с което е известно днес.
Водени от попътен вятър, корабите на Магелан се отправиха на север Западна банкаЮжна Америка. Магелан искаше да се издигне до по-топли ширини, за да тръгне отново на запад. На 27 януари Магелан достига 16 градуса южна ширина и тук завива на запад. Скоро бреговете на американския континент изчезнаха от полезрението и корабите се озоваха насред напълно непозната безкрайна водна пустиня на океана. Магелан даде името на този нов Тих океан, тъй като в сравнение с Атлантическия, тук Магелан среща по-малко бури.
Пътуването по океана продължи цели четири месеца и беше придружено от невероятни трудности. Хранителни доставки почти липсваха. прясна водавсичко се влоши и моряците бяха принудени да ядат гнили бисквити и плъхове. Пигафета, описвайки нещастията на своите другари, казва: „В продължение на три месеца и двадесет дни бяхме напълно лишени от прясна храна. Ядохме сухари, но те вече не бяха сухари, а прах от сухар, смесен с червеи, които ядяха най-добрите сухари. Тя миришеше силно на урина от плъх. Пихме жълта вода, която гние от дни. Ядохме и волята кожа, която покриваше сивото, за да не се изтриват саванчетата; от действието на слънцето, дъжда и вятъра стана невероятно трудно. Накиснахме я морска водаза четири-пет дни, след което го слагат на горещи въглени за няколко минути и го изяждат. Често ядохме дървени стърготини. Плъховете се продаваха за половин дукат за парче, но дори и на тази цена беше невъзможно да се получат.
По-лоша от всички тези неприятности обаче беше тази. На някои от екипажа горните и долните им венци бяха подути до такава степен, че не можеха да приемат никаква храна и в резултат на това умряха. Деветнадесет души починаха от тази болест, включително гигант, както и индианец от страната Верзин. От тридесетте членове на екипажа двадесет и пет се разболяха, някои с краката си, други с ръцете си, някои, които изпитваха болка на други места, много малко останаха здрави. Аз, благодаря на Господа, не съм изпитвал никаква болест.”
В разгара на подобни бедствия и трудности моряците плаваха неизвестно къде и това убиваше енергията им още повече. Три месеца плаване Тихи океан 19 души загинаха, а около 13 бяха болни. Всеки се смяташе за обречен на смърт. Между тях в океана нямаше нито един остров. Само на едно място в океана моряците видели два острова, но не открили на тях нищо, което би могло да поддържа силите им. Магелан нарече тези острови Нещастни.
На 16 март, западно от островите Воровски, Магелан открива друг нов островпокрита с луксозна тропическа растителност. Тук Магелан решава да почине изтощения си екипаж и разпъва две палатки за болните на брега. Скоро туземците излязоха на брега, носейки със себе си банани, палмово вино, кокосови орехи и риба. Испанците обменяха всички тези продукти за огледала, миди, дрънкалки и други дребни неща. Този остров, кръстен от Магелан Самар, беше един от многото острови, които образуват цял архипелаг. Магелан нарича този архипелаг архипелаг Сан Лазаро, но по-късно тази група острови става известна като Филипинските острови, в чест на краля на Испания Филип II.
Благоприятният прием от местните жители, златото и други ценности, намерени на островите от испанците - всичко това взето заедно отвлече вниманието на Магелан за известно време от първоначалната му цел - достигане до Молукските острови. Магелан се заел да изследва тези острови и през нощта на 27 март, приближавайки се до един остров, срещнал малайец на лодка. Малайският преводач, който бил с Магелан, научил, че на някои острови жителите говорят на малайския диалект.
Малаецът обеща на Магелан да донесе раджата на този остров на корабите и наистина на следващия ден той се яви на Магелан, придружен от осем близки раджа Масава. Той донесе подаръци на Магелан, вместо които получи кафтан от червен плат, ушит по ориенталски начин, шапка с яркочервен цвят; ножове и огледала са раздадени на неговите сътрудници. Магелан показа на Раджа огнестрелни оръжия и оръдия, изстрелите от които силно го уплашиха.
„Тогава генерал-капитанът заповяда на един от нашите да облече пълна броня, а други трима, въоръжени с мечове и кинжали, да го удрят по цялото тяло. Владетелят бил напълно изумен от това зрелище. В същото време генерал-капитанът му казал чрез роб, че един въоръжен по този начин човек може да се бие срещу сто свои хора. На което владетелят отговорил, че се е убедил в това с очите си. Генерал-капитанът заяви, че всеки от корабите има двеста мъже, въоръжени по същия начин. Той му показа кираси, мечове, щитове и как да ги използва “, пише Пигафета.
На раздяла раджата помоли Магелан да изпрати няколко души с него, за да разгледат съкровищата на раджата и неговото жилище. Магелан пусна Пигафета с Раджата, която получи много добър прием. Раджата му казал, че е открил на своя остров парчета злато с размерите на орех или дори яйце; всички купи и някои домакински прибори на Раджа бяха направени от злато. Той беше облечен, според обичаите на страната, много спретнато и имаше красив външен вид. Черната му коса падаше по раменете; копринената завивка се спускаше на красиви гънки; той беше парфюмиран със стиракс и алое; в ушите си имаше големи златни обеци, а лицето и ръцете му бяха боядисани с различни цветове.
В първия ден на Великденския празник флотът отплава и отплава за остров Себу, където, както съобщават местните жители, може да се намерят в изобилие хранителни запаси. Заедно с Магелан той изяви желание да посети Себу и Раджа Масава, който беше готов да служи на Магелан като преводач.
Когато флотилията пристигнала на остров Себу, Магелан изпратил един от офицерите си при местния раджа. Пратеникът на Магелан, когато раджата попита какви хора са те, каза: „Ние сме в служба на най-великия цар на земята и този крал ни изпрати в Молукските острови, за да установим търговски отношения.
Раджата прие офицера любезно, но му каза, че ако възнамеряват да търгуват на неговия остров, първо трябва да платят митата, на които подлежат всички кораби, идващи в Себу.
Испанецът възрази, че неговият господар е твърде велик монарх, за да се подчини на подобни изисквания; офицерът добави, че са дошли тук с мирни намерения, но ако искат да воюват с тях, тогава ще говорят по друг начин.
Един мавритански търговец, който беше в двора на Раджа, потвърди думите на офицера за властта на испанския крал и след преговори Раджа даде на испанците изключителното право да търгуват на острова, а самият той отиде при Магелан на брегът.
След тази среща местните започнали да носят храна на испанците в изобилие и отношенията между туземците и испанците станали изключително приятелски. Раджата и много от местните жители дори приели християнството.
Недалеч от остров Себу се намираше друг остров Мактан, чийто раджа, който преди това признаваше върховенството на раджа Себу, известно време не искаше да му отдава почит. Когато раджата на остров Себу каза на Магелан за това, Магелан реши да направи услуга на новия васал на Испания и в същото време да покаже на местните жители превъзходството на оръжията и военното изкуство на европейците. Той покани раджата да отиде при Мактан и да накаже възмутения раджа. На 26 април три лодки, на които се побират 60 войници, и около тридесет местни лодки, на които се намираха Раджа от Себу, неговият племенник и много войници, потеглиха към остров Мактан.
Говорейки за тази кампания, Пигафета пише: „Тогава капитанът ни раздели на два отряда и битката започна. Мускетарите и стрелците стреляха от разстояние около половин час, но без резултат, тъй като куршумите и стрелите пробиваха само щитовете им, направени от тънки дървени дъски, и ръцете им. Капитанът извика: „Спри да стреляш! Спрете да стреляте!" - но никой не обърна внимание на виковете му. Когато местните се убедиха, че нашата стрелба не достига целта, те започнаха да крещят, че ще се държат неотклонно, и подновиха да викат с още по-голяма сила. По време на нашата стрелба туземците не стояха на едно място, а тичаха тук-там, криейки се зад щитовете си. Те ни засипаха с толкова много стрели и хвърлиха толкова много копия към капитана (някои от копията бяха с железен накрайник), и втвърдени в огъня колове, камъни и пръст, че едва успяхме да се защитим. Виждайки това, капитанът изпрати няколко мъже със заповед да изгорят къщите си, за да действат със страх срещу тях. Гледката на изгорените къщи ги вбеси още повече. Двама от нашите бяха убити близо до къщите, а ние изгорихме двадесет до тридесет къщи. Бяхме нападнати от такъв брой туземци, че успяха да ранят капитана в крака с отровна стрела. В резултат той даде заповед за бавно отстъпление, но нашите, с изключение на шест-осем души, които останаха с капитана, веднага се обърнаха към бягство. Туземците ни стреляха само в краката, защото не бяхме обути. И толкова голям беше броят на копията и камъните, които те хвърлиха по нас, че не можахме да устоим. Оръдията от нашите кораби не можеха да ни помогнат, тъй като бяха твърде далеч. Продължихме да отстъпваме и, намирайки се на разстояние от брега, продължихме да се бием, застанали до колене във водата. Туземците продължиха преследването и, като вдигнаха четири или шест пъти едно и също копие от земята, те ни хвърляха отново и отново. Като разпознаха капитана, толкова много хора го нападнаха, че два пъти шлемът му беше съборен от главата, но въпреки това той продължи да стои твърдо, както подобава на славен рицар, заедно с други, застанали до него. Така че се биехме повече от час, отказвайки да отстъпваме повече. Един индианец хвърли бамбуково копие право в лицето на капитана, но последният веднага го уби с копието си, забито в тялото на индианеца. След това, опитвайки се да извади меча си, той го изтегли едва наполовина, тъй като беше ранен в ръката от бамбуково копие. Виждайки това, всички туземци го нападнаха. Един от тях го рани в левия крак с голям нож, подобен на турски меч, но още по-широк. Капитанът падна с лицето надолу и веднага те хвърлиха по него железни и бамбукови копия и започнаха да удрят с ножове, докато унищожат нашето огледало, нашата светлина, нашата радост и нашия истински водач. Продължаваше да гледа назад, за да види дали всички имаме време да се качим на лодките.
Магелан е убит на 27 април 1521 г. на 41-годишна възраст. Въпреки че така и не достигна целта на своето пътуване – Молукските острови – той премина през най-трудната част от пътуването, отвори протока в южния край на Америка и беше първият, който прекоси най-големия океан на земното кълбо.
По-нататъшно пътуване на експедицията след смъртта на Магелан
След като се възстановиха от поражението, испанците направиха опит да вземат тялото на Магелан от местните за голям откуп, но местните отказаха. Те искаха да имат трофея на своята победа. След тази злощастна експедиция оцелелите испанци се върнаха на остров Себу, но и тук настроението на приятелските по-рано индианци се промени драстично. Малайец, робът на Магелан, който му служи като преводач, смятайки се за свободен след смъртта на Магелан, избяга от кораба и каза на Раджа от Себу, че испанците са заговорнили срещу Раджа. Раджата му повярва и покани Дуарте Барбоса и Хуан Серано, които след смъртта на Магелан станаха ръководители на експедицията. Не подозирайки нищо, испанците, включително 26 души, слязоха на брега и пристигнаха в двора на Раджа. Но щом влязоха в помещенията на раджата, те бяха заобиколени от отряд въоръжени индианци и ги нападнаха. Всяка съпротива беше безполезна. Всички испанци с изключение на Хуан Серано бяха убити. Когато корабите научиха тъжната новина, сполетяла другарите им, те веднага се приближиха до брега и откриха силен огън от оръдия по селото. Напразно раненият Серано, когото местните докараха на брега, молеше да спре стрелбата и да го откупи от враговете. Португалецът Карвальо, който пое командването на експедицията, не посмя да рискува други хора и побърза да напусне острова, тъй като можеше да се очаква, че индианците ще отплуват в своите канута към корабите и могат да навредят на флотилията. Нещастният Серано е оставен сам да се оправя в ръцете на индианците, които вероятно го убиха.
Междувременно Карвальо изпрати корабите си до съседния остров Бохол. Тук испанците бяха убедени, че общият брой на участниците в експедицията не е достатъчен за управление на три кораба, в резултат на което беше решено да се изгори един кораб, най-старият Консепсион, за да се изгори всичко ценно от него. На съседни островииспанците потърсили водачи, които обещали да ги отведат до Молукските острови. И наистина, след кратко пътуване на 6 ноември испанците видяха 4 острова на хоризонта. Индийският водач обяви, че това са Молукските острови. „Ние“, пише Пигафета, „в знак на нашата радост изстреляхме залп от всички оръдия. Радостта ни от вида на тези острови няма да изглежда изненадваща за никого, тъй като в продължение на почти 26 месеца плавахме из океаните, посетихме много острови, постоянно търсейки Молукските острови.
Скоро корабите кацнаха на остров, където испанците намериха подправки в изобилие. След като натовариха корабите с подправки и се запасиха с хранителни запаси, испанците стояха известно време и след това се насочиха към остров Борнео, който по това време беше център на малайската цивилизация. Раджа острови Борнеонаправи на испанците великолепен прием: изпрати два богато украсени слона и почетен караул за офицерите. Испанците, които пристигнаха в двореца, бяха посрещнати много сърдечно от самия раджа, който попита за целта на тяхното пътуване. Раджата обеща да помогне на испанците и да им осигури провизии. Той пусна испанците на корабите, като ги увери в приятелството си. На 29 юли обаче повече от сто пироги обкръжиха двата испански кораба, очевидно възнамерявайки да ги атакуват. Страхувайки се от нападение, испанците решават да го предупредят и изстрелват залп от цялата артилерия по пирогите, при което загиват много хора. Тогава раджата изпрати извинението си на испанците, като обясни, че пирогите изобщо не са излезли срещу испанците, а срещу езичниците, с които мюсюлманите воюват.
Напускайки Борнео, испанците кацнаха на друг остров, по-безлюден. Тук решават да ремонтират своите кораби, които се нуждаят от ремонт. Испанците прекараха повече от четиридесет дни в ремонт на корабите. Пигафета по това време изучава растителността на острова. На този остров, освен обичайните южни дървета, Пигафета беше поразен от необикновени дървета, от които падат „одушевени листа“. „Открихме и дървета, чиито листа, падайки, оживяват, дори се движат. Изглеждат като листа от черница, но не толкова дълги. От двете страни на късата и заострена дръжка имат по два крака. Те нямат кръв, но трябва само да ги докоснете, тъй като те веднага се изплъзват. Едно от тях държах девет дни в кутия. Когато го отворих, листът се премести вътре в кутията. Вярвам, че тези листа живеят само във въздуха.
След като поправиха корабите си, испанците продължиха напред. Минаха покрай архипелага Сулу, свърталище на малайските пирати, след което посетиха остров Минданао. Оттук те решават да продължат пътуването си през океана, за да се върнат възможно най-скоро в родината си, тъй като корабите, въпреки направените големи ремонти, всеки ден се унищожават все повече и повече. Веднага след като флотилията премина Минданао и се отправи на запад, на кораба на Тринидад се образува теч и по-нататъшното плаване по него стана невъзможно. В резултат на това ескадрилата кацна на един остров, където беше решено да се направи ремонт. Това беше остров Тимор. Тук испанците бяха гостоприемно посрещнати от Раджа Мансор, който след многократни разговори с испанците изрази желанието си да бъде под патронажа на испанския крал.
Притежанията на Раджа се състояха от няколко острова, които бяха част от групата на Молукския архипелаг. Пигафета, описвайки тези острови, се възхищава на ценните растения, които растат в изобилие на тези острови. Тук растат дървото саго, черница, карамфил, индийско орехче, пипер, камфор и други подправки. Тук има и цели гори от ценен абанос.
Пристигайки в Тимор, Карвальо свиква съвет, на който е решено да остави Тринидад на Тимор за ремонт, а Виктория, с товар от подправки под командването на Хуан Себастиан де Елкано, незабавно да изпрати в Испания. 53 испанци и 30 индийци отидоха на Виктория, а 54 испанци останаха на Тринидад. След това "Виктория" отиде на югозапад, към остров Soude, или Xule. На 10 мили оттук Виктория кацна на остров Буру, където се запаси с провизии. Тогава Виктория кацна на остров Солора, чиито жители извършваха голяма търговия с бяло сандалово дърво. Тук корабът стоял 15 дни и корабът бил ремонтиран, а Хуан Себастиан де Елкано също разменил много восък и пипер. След това, посещавайки отново Тимор, той се отправя към остров Ява.
След като напусна Ява, "Виктория" заобиколи Малайския полуостров, избягвайки внимателно португалските кораби. На 6 май Виктория заобиколи нос Добра надежда и пътниците можеха да се надяват на успешен изход от пътуването. Въпреки това, моряците все още трябваше да понесат много нещастия. Хранителните запаси бяха практически изчерпани, цялата храна на екипажа се състоеше само от ориз и вода.
На 9 юли „Виктория“ стигна до островите Кабо Верде, екипажът буквално умираше от глад и де Елкано реши да кацне близо до остров Боависта. Говорейки за пристигането си в Боависта, Пигафета цитира следния факт в дневника си: „Искайки да знам дали дневникът ни се води редовно, наредих да попитам на брега кой ден от седмицата е. Те отговориха в четвъртък. Това ме изненада, защото според записките ми имахме само сряда. Изглеждаше ни невъзможно всички да сгрешим за един ден. Бях изненадан от това повече от другите, тъй като винаги водех дневника си много редовно и отбелязвах, без да пропускам, всички дни от седмицата и датите от месеца. Впоследствие научихме, че няма грешка в нашата сметка: плавайки постоянно на запад, следвахме движението на слънцето и, връщайки се на същото място, трябваше да спечелим 24 часа в сравнение с тези, които останаха на място.
На 6 септември 1522 г. „Виктория“ влезе безопасно в пристанището на Санлукар де Барамеда. От 265 души, които излязоха в морето на 20 септември 1519 г., само 18 души се върнаха във Виктория, но всички бяха болни и изтощени. Два дни по-късно Виктория пристигна в Севиля.
Заключение
През трите години, изминали от отплаването на експедицията на Магелан, много се промени в Испания. Мексико беше открито и завладяно и така бяха открити нови източници на печалба в онази част на света, където испанците нямаше нужда да се страхуват от португалската конкуренция. Външната политика на Испания също се промени значително. Карл V се ръководи в своята политика от имперските интереси на великите сили в много по-голяма степен, отколкото от интересите на Испания. Започват поредица от кървави и изтощителни войни за хегемония в Европа и Испания е въвлечена в тези войни. Благородството и рицарството се обогатяват във военните предприятия на Карл V; в същото време плячката се добивала не чрез ограбване на далечни и недостъпни земи, а чрез разоряване на съседни държави - Италия и Фландрия, на чиито полета се води непрекъсната война с французите.
И накрая, важни събития се случиха във вътрешния живот на Испания. През 1521-1522г въстание на градските общности (comuneros) е потушено и върху пепелта на градските свободи благородството празнува кървав празник. Победата над градовете предвещава настъпването на ерата на феодалната реакция и нанася съкрушителен удар на все още не силната буржоазна класа, която се формира в дълбините на испанския град.
Следователно новината за отварянето на протока, водещ към Южно море, и новината, че испанските кораби достигат до островите на подправките, не предизвикват интерес нито на съветниците на краля, нито на всякакви търсачи на пари.
От географска гледна точка значението на това първо околосветско пътуване беше огромно. Това беше повратна точка, която отделя древния период в областта на географията от новата ера. Преди Магелан сферичността на Земята, макар и теоретично призната от учените, все пак е била доктрината за сферичността на Земята е просто ментална конструкция. Завръщането на кораба "Виктория", който тръгна на запад, от изток беше най-силният аргумент в системата от доказателства, че Земята е голяма топка. По този начин пътуването на Магелан и де Елкано допринесе за разпространението и укрепването в съзнанието на хората на малко странна за човешкия ум идея за сферичността на Земята. Никое предубедено мнение не можеше да устои на убедителната сила на факта и пътуването на „Виктория“ нанесе нов мощен удар върху старите космографски идеи.
Фактът, че Земята е огромна топка, свободно висяща в космоса, оказа огромно влияние върху цялото човешко мислене, пред човешкия ум веднага се отвориха огромни хоризонти и пред човека неволно възникна нов въпрос: дали нашата Земя е топка и следователно е същото небесно тяло като Слънцето и Луната, тогава може би то не стои неподвижно, а се върти около Слънцето заедно с други планети? Тази идея се опита да обоснове и докаже от астронома Николай Коперник, който публикува известната си книга за циркулацията на Земята през 1548 г., тоест двадесет и една години след завръщането на Хуан Себастиан де Елкано от цял свят.
Екипажите включваха: 1) командири, 2) коронни служители и свещеници, 3) младши командири, които включваха корабни дърводелци, боцмани, калпачи, бъчвари и регистратори, 4) моряци-моряци-моряци от първия артикул и грамети-палубни моряци и каюти момчета, 5) свръхштатни-sobresalientes-хора, които не са имали определени задължения по корабите, и войници (Антонио Пигафета също е сред резервните), 6) слуги на командири и чиновници.
Според националния си състав екипажът беше много пъстър. Състои се от: 37 португалци, 30 или повече италианци, 19 французи, без да се броят испанците, фламандците, германците, сицилианците, англичаните, малайците, негрите, маврите, местните жители на Мадейра, Азорските и Канарските острови.
„Фернандо Магелан се стремеше да гарантира, че другите владетели, съседите на този, се подчиняват на този владетел, който стана християнин, но те отказаха да му се подчинят. С оглед на това Фернандо Магелан тръгва една нощ с лодките си и опожарява селищата на онези, които отказват да се подчинят. 10-12 дни след това той нареди на селището, намиращо се на половин левга от изгорялото от него и наречено Мактан селище, също намиращо се на острова, да му изпрати три кози, три прасета, три мери ориз и три мерки от просо. В отговор те декларираха, че вместо трите парчета от всеки артикул, който той поиска, са готови да му дадат две и че ако той се съгласи с това, те веднага ще изпълнят всичко, но ако не, тогава както той пожелае, ще дадат нищо повече.. Предвид факта, че те отказаха да му дадат това, което той иска от тях, Фернандо Магелан дава заповед да се оборудват три лодки с екипаж от 50-60 души и на 28 април сутринта тръгва срещу това село. Те бяха посрещнати от много хора, около три или четири хиляди души, които се бориха с такава упоритост, че Фернандо Магелан и шестима души, които бяха с него, бяха убити през 1521 г.
Едноседмична обиколка, еднодневни туристически обиколки и екскурзии, съчетани с комфорт (трекинг) в планинския курорт Хаджох (Адигея, Краснодарски край). Туристите живеят в къмпинга и посещават множество природни паметници. Водопадите Руфабго, платото Лаго-Наки, дефилето Мешоко, пещерата Голяма Азиш, каньонът на река Белая, дефилето на Гуам.
