Airbus A340- ოთხძრავიანი რეაქტიული ფართო ტანის სამგზავრო თვითმფრინავი გრძელვადიანი ტრანსპორტირებისთვის. მიწოდებულია 377 თვითმფრინავი.

Airbus A340-ის ისტორია

A340 თვითმფრინავის პროექტი პროექტის სახელწოდებით TA11 პირველად საზოგადოებას წარუდგინეს 1981 წელს. A340 განვითარების პროგრამა სრული ძალით დაიწყო 1987 წლის ივნისში.

პროექტის მიზანი იყო ფართო ტანის საფუძველზე შექმნა და დიდი ლაინერიოთხი ძრავით. ოთხი ძრავის უპირატესობა იყო ფრენის უსაფრთხოება და ETOPS სტანდარტები - ფაქტია, რომ ორძრავიან თვითმფრინავს, ძრავის დაკარგვის შემთხვევაში, დაკარგა ბიძგის ნახევარი და, ფრენის წესების მიხედვით, იძულებული გახდა ფრენა ალტერნატიულ აეროდრომებთან. ოთხძრავიან თვითმფრინავს შეეძლო ფრენა შეზღუდვის გარეშე რაიმე ხელსაყრელ კურსზე - ამ სრული ძალით სარგებლობდა ამერიკელი.

1995 წლის ივნისში, პარიზში მორიგი საერთაშორისო საჰაერო კოსმოსური გამოფენის დროს, Airbus-ის კონსორციუმმა გამოაცხადა A340-200 თვითმფრინავის ახალი მოდიფიკაციის შემუშავების გეგმები, რომელსაც შეუძლია უწყვეტი ფრენები 14000 კმ-ზე მეტი სიგრძის მარშრუტებზე. A340 თვითმფრინავის განვითარებისას კონსორციუმმა პირველად შეიმუშავა ვერსია 12400 კმ დისტანციით, რომელიც იდენტური იყო ზომით. მაგრამ გლობალური ბაზრის განვითარების პერსპექტივების ანალიზმა აჩვენა, რომ მოსალოდნელია გაზრდილი მოთხოვნა ფართო ტანის თვითმფრინავებზე, რომელთა ფრენის დიაპაზონი 14000 კმ-მდეა. ამასთან დაკავშირებით Airbus-მა დაიწყო A340 -200-ის მოდიფიკაციის შექმნა, რომელიც გამოირჩეოდა 4,26 მ-ით შემცირებული ფიუზელაჟის სიგრძით. თვითმფრინავის სამგზავრო ტევადობა შემცირდა, მაგრამ ფრენის დიაპაზონი გაიზარდა 13,800 კმ-მდე.

Airbus A340 ვიდეო: Aerolineas Argentinas ჩამოსვლა მაიამიში

ექსპერიმენტული A340 -300 ფრენის ტესტები დაიწყო 1991 წლის 25 ოქტომბერს, ხოლო A340 -200 - 1992 წლის აპრილში, ხოლო 1993 წლის მაისში მათ მიიღეს FAA სერთიფიკატი. 1993 წლის თებერვლის ბოლოს მიიღო პირველი თვითმფრინავი A340-300 ავიაკომპანია Airსაფრანგეთი. 1993 წლის თებერვლის დასაწყისში, პირველი A340-200 შეუერთდა გერმანული ავიაკომპანია Lufthansa-ს ფლოტს.

პირველი A340 აღჭურვილი იყო CFM56-5C4 ძრავებით. A340 პირველად ავიდა ჰაერში 1991 წლის ოქტომბერში და ამავდროულად ინჟინერებმა აღმოაჩინეს თვითმფრინავის პირველი სერიოზული ნაკლი: ოთხი ძრავის წონის ქვეშ, A340-ის ფრთები, რომლებიც აღებული იყო ორძრავიანი A330-დან, მუდმივად გამოცდილი იყო. გადაჭარბებული ვიბრაცია და ჩამოვარდნილი ფრენის დროს. ამ ნაკლოვანების აღმოსაფხვრელად მოხდა ფრთა მოდიფიცირებული და საგრძნობლად გამაგრდა ფრთის პლასტონი პილონის მიმაგრების არეში. 1993 წელს თვითმფრინავი შევიდა მომსახურებაში, პირველი მომხმარებლები იყვნენ Lufthansa და Air France.

21-ე საუკუნის დასაწყისში საავიაციო ნავთის ფასი საგრძნობლად გაიზარდა და თითო თვითმფრინავზე ოთხი ძრავა გადაჭარბებულ ფუფუნებად იქცა, რომელიც გიგანტებს და Boeing 747-ს შეეძლოთ. 2011 წლის ნოემბერში Airbus-მა გამოაცხადა გრძელვადიანი A340 ლაინერის წარმოების შეწყვეტა. „ჩვენ არც ერთი A340 არ გავყიდეთ ორი წლის განმავლობაში“, - თქვა ჰანს პიტერ რინგმა, კორპორაციის მთავარმა ფინანსურმა დირექტორმა განცხადებაში. მან დაამატა, რომ თვითმფრინავს კონკურენცია არ შეეძლო.

Airbus A340 დიზაინი

A340 არის კონსოლური ფრთიანი მონოპლანი. დიდი დრეკადობა და ბოლო აეროდინამიკური ზედაპირების არსებობა უზრუნველყოფს ფრთის ეფექტურ აეროდინამიკას. თითოეულ კონსოლს აქვს ფლაპები და, საინტერესოა, შვიდი განყოფილება, რომლებიც წინა კიდის თითქმის მთელ სიგრძეს იკავებდნენ. ორივე ფლაპები და სლატები ავტომატურად აკონტროლებდა EDSU-ს. ფიუზელაჟი არის ნახევრად მონოკოკური, მრგვალი კვეთით. თვითმფრინავს აქვს სამ ველოსიპედის ამოსაწევი სავალი ნაწილი ბორბლიანი ბორბლების არტიკულირებული საკიდებით. ცხვირის საყრდენი - ორმაგი საჭე ბორბლებით. თითოეული მთავარი თარო აღჭურვილია ორი ორბორბლიანი ტანდემური ბოგით. კაბინეტი იდენტურია სხვა Airbus თვითმფრინავების. მთავარი განსხვავება არის დიდი ზომები, მოწყობილობები კიდევ ორი ​​ძრავისთვის, ოდნავ შეცვლილი ჭერის პანელი. ინსტრუმენტთა პანელზე არის ექვსი მრავალფუნქციური დისპლეი: გარე ეკრანები მუშაობს როგორც "ფრენის ჩვენება" (პირველადი ინფორმაცია), ხოლო შუა - როგორც სანავიგაციო. გვერდითი მართვის სახელურები დამონტაჟებულია მარცხნივ და მარჯვნივ.

ტექნიკა

A340-ს აქვს თავისი დროის ისეთი თანამედროვე სისტემები, როგორიცაა:

• სრული ციფრული კონტროლის სისტემა
• გვერდითი ჩხირები (სწორი სახელია Sidestick (გვერდითი ჯოხი)) კონტროლი ტრადიციული ხელის ბორბლების ნაცვლად
• "მინის სალონი" დაფუძნებული LCD მონიტორებზე
• კომპოზიციური მასალების ფართო გამოყენება

ცვლილებები

საერთო ჯამში, თვითმფრინავის 4 ვარიანტია: A340-200 და A340-300 შეიქმნა 1987 წელს და შევიდა ექსპლუატაციაში 1993 წლის მარტში, A340-500 და A340-600 შეიქმნა 1997 წელს და შევიდა სამსახურში 2002 წელს.

Airbus A340-200

A340-ის პირველი ორი ვერსიიდან ერთ-ერთს, A340-200-ს, შეუძლია გადაიყვანოს 261 მგზავრი სამკლასიანი სალონის კონფიგურაციაში 12400 კილომეტრამდე მანძილზე. ეს არის ოჯახის უმოკლესი თვითმფრინავი და ერთადერთი, რომლის ფრთების სიგრძე აღემატება ფიუზელაჟის სიგრძეს. თვითმფრინავი აღჭურვილია ოთხი CFM56-5C4/P ძრავით. შექმნის მომენტში A340-200 გახდა ერთ-ერთი ყველაზე შორი მანძილის სამგზავრო თვითმფრინავი, რომლის მთავარი „სპეციალობა“ იყო გრძელი მარშრუტები, განსაკუთრებით ოკეანის თავზე.

ამ სერიის ერთ-ერთი პირველი თვითმფრინავი იყო სპეციალური თვითმფრინავი ბრუნეის სულთნისთვის, რომელმაც შეუკვეთა მანქანა, რომლის ფრენის დიაპაზონი იყო მინიმუმ 8000 საზღვაო მილი. თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო დამატებითი საწვავის ავზებით, მაქსიმუმ ასაფრენი წონაშეადგენდა 275 ტონას. A340-8000-ის დიაპაზონი საბოლოოდ იყო 8100 საზღვაო მილი (15 ათასი კილომეტრი). სამწუხაროდ, ეს ლეგენდარული მანქანა არასოდეს მიუღწევია მომხმარებელს. სხვა თვითმფრინავმა A340-200, რომელიც მოგვიანებით განახლდა A340-8000 დონეზე, მიიღო აღნიშვნა A340-213X.

დიდი ფრთების სიგრძე, დაბალი სამგზავრო ტევადობა, საწვავის არაეფექტურობამ თვითმფრინავი არაპოპულარული გახადა ძირითადი ავიახაზებიმშვიდობა. საერთო ჯამში, ამ მანქანებიდან მხოლოდ 28-მა დატოვა ასამბლეის ხაზი, რომელთაგან გარკვეული რაოდენობა არის VIP ვერსიაში. A340-200 არ არის გამოშვებული.

A340-300სამი კლასის კონფიგურაციაში ბორტზე 295 მგზავრია. ფრენის დიაპაზონი 12400 კილომეტრია. A340-300 იყო A340 ოჯახის პირველი თვითმფრინავი. პირველი ფრენა შედგა 1991 წელს, A340-300 1993 წელს შევიდა. თვითმფრინავს აქვს 4 CFM56-5C ძრავა, იდენტურია A340-200-ზე დაყენებული.

A340-313X- ვერსია გაზრდილი ასაფრენი წონით, პირველად მიწოდებული Singapore Airlines-ს 1995 წელს.

A340-313E- A340-ის უახლესი ვერსია, მიწოდებული Swiss Airlines-ის მიერ 2003 წელს. თვითმფრინავის მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 296,5 ტონა. უფრო ძლიერი CFM56-5C4s ძრავების დაყენების გამო, ფრენის დიაპაზონი გაიზარდა 13,5 ათას კილომეტრამდე.

თვითმფრინავი წარმოებაში აღარ არის. შეკვეთილია 219 მანქანა, საიდანაც 211 უკვე ჩაბარებულია. A340-300-ის უმსხვილესი ოპერატორია გერმანული Lufthansa 30 თვითმფრინავით.

წარმოება

2010 წლის სექტემბრის ბოლომდე მიწოდებული იყო 374 თვითმფრინავი. 2011 წლის 15 ნოემბერს ზოგიერთმა ინტერნეტ ტაბლოიდმა გამოაქვეყნა მესიჯი გრძელვადიანი მოგზაურობის გამორიცხვის შესახებ. სამგზავრო თვითმფრინავი A340 ლაინერების კატალოგიდან, რომლებიც ხელმისაწვდომია შესაძენად. თუმცა, მხოლოდ -200 მოდიფიკაცია გამოირიცხა წარმოებიდან.

თვითმფრინავი არის მონოპლანი, რომელსაც კონსოლი აქვს გადაჭიმული შუა ფრთაზე 60,3 მ სიგრძით. თვითმფრინავის ფიუზელაჟი არის წნევით ნახევრად მონოკოკური ჩარჩო სტრუქტურა, მრგვალი კვეთით. სიგრძე „200“-სთვის არის 59.39 მ, „300»-ისთვის - 63.65 მ. თვითმფრინავის სიმაღლე 16.8 მ. მისი დიზაინი შესრულებულია კომპოზიციური მასალების ფართო გამოყენებით, რაც იწვევს წონის მნიშვნელოვან შემცირებას. ელექტროსადგური შედგება ოთხი CFM 56-5C2 ძრავისგან 4x146.3 კმ = 585.2 კმ ბიძგით. A-340 აღჭურვილია ლაზერული გიროსკოპიული სისტემით და სატელიტური ორიენტაციის სისტემით. ყველა სანავიგაციო სისტემა ეკიპაჟს ავტომატურ რეჟიმში ფრენის საშუალებას აძლევს. სიმძიმის ცენტრის განსაზღვრის სპეციალური მოწყობილობა იძლევა შესაბამის სიგნალს საჭის სიღრმის დასაყენებლად. მთავარი განსხვავება A-320 და A-321-ისგან არის დიდი სალონის ზომა და 4 ძრავის ინსტრუმენტები, ოდნავ შეცვლილი ჭერის პანელი. გარანტიის სახით დამონტაჟდა დამატებითი საწვავის ავზი 28 ტონაზე (საწვავის საერთო რაოდენობა აფრენამდე იყო 140 ტონა).

• მოდიფიკაცია A340-200
• ფრთების სიგრძე, მ 60.30
• თვითმფრინავის სიგრძე, მ 59,39
• თვითმფრინავის სიმაღლე, მ 16,70
• ფრთის ფართი, მ2 361,60
• წონა, კგ - ცარიელი აღჭურვილი თვითმფრინავი 129000
• ბიძგი, კგფ 4 x 15422
• მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 988
• საკრუიზო სიჩქარე, კმ/სთ 938
• პრაქტიკული დიაპაზონი, კმ 14816
• პრაქტიკული ჭერი, მ
• ეკიპაჟი, ადამიანი 2
• ტვირთამწეობა 261 მგზავრისგან სამკლასიან კონფიგურაციაში ან 239 მგზავრს ორკლასიან კონფიგურაციაში.

A340-8000

დასავლეთ ევროპის კონსორციუმის Airbus-ის მიერ შემუშავებული გრძელი სამგზავრო თვითმფრინავი. 1995 წლის ივნისში, პარიზში შემდეგი საერთაშორისო საჰაერო კოსმოსური გამოფენის დროს, Airbus Industry-ის კონსორციუმმა გამოაცხადა A340-200 თვითმფრინავის ახალი მოდიფიკაციის შემუშავების გეგმები, რომელსაც შეუძლია უწყვეტი ფრენა მარშრუტებზე 14000 კმ-ზე მეტი სიგრძით. ახალი მოდიფიკაცია, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა A340-8000 (ასევე აქვს აღნიშვნა A340-200HGW), განსხვავდება A340-200 თვითმფრინავისგან კუდის სატვირთო განყოფილებაში სამი დამატებითი საწვავის ავზის არსებობით. თვითმფრინავი აღჭურვილია EFIS ციფრული ავიონიკის სისტემით, A320 თვითმფრინავის მსგავსი. თვითმფრინავი იყენებს CFM International CFM56-5С2 ტურბოფენის ძრავებს (ბიძგი 14160 კგფ), CFM56-5С3 (14755 კგფ) და CFM56-5С4 (15435 კგფ).

ფრენის შესრულება:

• მოდიფიკაცია A340-8000
• ფრთების სიგრძე, მ 60.30
• თვითმფრინავის სიგრძე, მ 59,39
• თვითმფრინავის სიმაღლე, მ 16,74
• ფრთის ფართი, მ2 363.10
• წონა, კგ - ცარიელი აღჭურვილი თვითმფრინავი 128300
• წონა, კგ - მაქსიმალური აფრენა 275000
• ძრავის ტიპი 4 ტურბოფენის ძრავები CFM International CFM56-5С4
• ბიძგი, კგფ 4 x 15435
• მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 965
• საკრუიზო სიჩქარე, კმ/სთ 915
• პრაქტიკული დიაპაზონი, კმ 14800
• პრაქტიკული ჭერი, მ 12000
• ეკიპაჟი, ადამიანი 2
• ტვირთამწეობით 263 მგზავრი ორ კლასის სალონში ან 303 მგზავრი ეკონომ კლასში.

A340-300

დასავლეთ ევროპის კონსორციუმის Airbus-ის მიერ შემუშავებული გრძელი სამგზავრო თვითმფრინავი. თვითმფრინავი მიეკუთვნება A330/340 შორი მანძილის თვითმფრინავების ოჯახს. A340-300 არის ოთხძრავიანი, შორ მანძილზე სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილია CFM International CFM56-5C ტურბოფენებით. თვითმფრინავი არის A340-200-ის შემდგომი განვითარება, გაზრდილი სამგზავრო ტევადობით. თვითმფრინავს შეუძლია გადაიყვანოს 295 ადამიანი სამი კლასის კონფიგურაციაში 7300 საზღვაო მილის (13520 კილომეტრის) მანძილზე.

ფრენის შესრულება:

• მოდიფიკაცია A340-300
• ფრთების სიგრძე, მ 60.30
• თვითმფრინავის სიგრძე, მ 63,60
• თვითმფრინავის სიმაღლე, მ 16,70
• ფრთის ფართი, მ2 361,60
• წონა, კგ - ცარიელი აღჭურვილი თვითმფრინავი 130200
• წონა, კგ - მაქსიმალური აფრენა 275000
• ძრავის ტიპი 4 ტურბოფენი General Electric CFM56-5C4
• ბიძგი, კგფ 4 x 15422
• მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 976
• პრაქტიკული დიაპაზონი, კმ 12520
• პრაქტიკული ჭერი, მ 11800
• ეკიპაჟი, ადამიანი 2
• 295 მგზავრის ტვირთამწეობა სამკლასიან კონფიგურაციაში.

A340-300E

დასავლეთ ევროპის კონსორციუმის Airbus-ის მიერ შემუშავებული გრძელი სამგზავრო თვითმფრინავი. თვითმფრინავი არის A340-300 თვითმფრინავის მოდიფიკაცია, გაზრდილი ასაფრენი წონით და უფრო გრძელი ფრენის დიაპაზონით. პირველი რეისი შედგა 1995 წლის 25 აგვისტოს. თვითმფრინავის სერტიფიცირება დასრულდა 1996 წლის გაზაფხულზე. თვითმფრინავის პირველი მომხმარებელია Singapore Airlines, რომელმაც მიიღო თვითმფრინავი 1996 წლის აპრილიდან. თვითმფრინავი აღჭურვილია EFIS ციფრული სიგნალით. ავიონიკის კომპლექსი, A320 საავიაციო კომპლექსის მსგავსი. თვითმფრინავი იყენებს TTRDD CFM International CFM56-5С3 (ბიძგი 14755 კგფ) ან CFM56-5С4 (15435 კგფ). სერიული წარმოება 1995 წლიდან.

ფრენის შესრულება:

• მოდიფიკაცია A340-300E
• ფრთების სიგრძე, მ 60.30
• თვითმფრინავის სიგრძე, მ 63,65
• თვითმფრინავის სიმაღლე, მ 16,74
• ფრთის ფართი, მ2 363.10
• წონა, კგ - ცარიელი აღჭურვილი თვითმფრინავი 129400
• წონა, კგ - მაქსიმალური აფრენა 275000
• ძრავის ტიპი 4 ტურბოფენი General Electric CFM56-5C4 (CFM56-5C3)
• ბიძგი, კგფ 4 x 15435 (14755)
• საკრუიზო სიჩქარე, კმ/სთ 925
• პრაქტიკული დიაპაზონი, კმ 13150
• პრაქტიკული ჭერი, მ 12000
• ეკიპაჟი, ადამიანი 2
• ტვირთამწეობა 295 მგზავრისგან სამკლასიან კონფიგურაციაში ან 335 მგზავრს ორკლასიან კონფიგურაციაში.

დასავლეთ ევროპის კონსორციუმის Airbus-ის მიერ შემუშავებული გრძელი სამგზავრო თვითმფრინავი. თვითმფრინავი მიეკუთვნება A330/340 შორი მანძილის თვითმფრინავების ოჯახს. A340-500 არის ოთხძრავიანი, შორ მანძილზე მყოფი სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც იკვებება Rolls-Royce Trent 553 ტურბოფენებით. A340-500-ს აქვს A330/340 ოჯახის ერთ-ერთი უდიდესი ფიუზელაჟი, რაც საშუალებას აძლევს მას განთავსდეს საწვავის ავზები მთლიანობაში. ტევადობა 214810 ლიტრი. თვითმფრინავი ყველაზე შორს არის თვითმფრინავების კლასიდან. თვითმფრინავს შეუძლია გადაიყვანოს 313 ადამიანი სამი კლასის კონფიგურაციაში 8500 საზღვაო მილის (15742 კილომეტრის) მანძილზე.

ფრენის შესრულება:

• მოდიფიკაცია A340-500
• ფრთების სიგრძე, მ 63,45
• თვითმფრინავის სიგრძე, მ 67,90
• თვითმფრინავის სიმაღლე, მ 17.10
• ფრთის ფართი, მ2 439,40
• წონა, კგ - ცარიელი აღჭურვილი თვითმფრინავი 170400
• ძრავის ტიპი 4 ტურბოფენი Rolls-Royce Trent 553
• ბიძგი, კგფ 4 x 24040
• მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 970
• საკრუიზო სიჩქარე, კმ/სთ 936
• პრაქტიკული დიაპაზონი, კმ 15742
• პრაქტიკული ჭერი, მ
• ეკიპაჟი, ადამიანი 2
• 313 მგზავრის ტვირთამწეობა სამკლასიან კონფიგურაციაში.

დასავლეთ ევროპის კონსორციუმის Airbus-ის მიერ შემუშავებული გრძელი სამგზავრო თვითმფრინავი. თვითმფრინავი მიეკუთვნება A330/340 შორ მანძილზე თვითმფრინავების ოჯახს და წარმოადგენს A340-500 მოდელის შემდგომ განვითარებას. A340-600 არის ყველაზე დიდი თვითმფრინავი A330/340 ოჯახში სამგზავრო ტევადობის თვალსაზრისით. თვითმფრინავი აღჭურვილია საწვავის ავზებით, საერთო ტევადობით 194,880 ლიტრი, რაც საშუალებას აძლევს 380 ადამიანის გადაყვანას სამი კლასის კონფიგურაციაში 7,500 საზღვაო მილის (13,900 კილომეტრის) მანძილზე. ლაინერი აღჭურვილია Trent-500 ძრავებით მაღალი შემოვლითი კოეფიციენტით. ისინი სპეციალურად შექმნილია Rolls-Royce-ის მიერ, რათა უზრუნველყონ საწვავის მუდმივად მაღალი ეფექტურობა, რომელიც საჭიროა შორ მანძილზე ფრენებისთვის. A340-600 პირველად ავიდა ცაში 2001 წლის აპრილში.

ფრენის შესრულება:

• მოდიფიკაცია A340-600
• ფრთების სიგრძე, მ 63,45
• თვითმფრინავის სიგრძე, მ 75,30
• თვითმფრინავის სიმაღლე, მ 17.30
• ფრთის ფართი, მ2 439,40
• წონა, კგ - ცარიელი აღჭურვილი თვითმფრინავი 177000
• წონა, კგ - მაქსიმალური აფრენა 365000
• ძრავის ტიპი 4 ტურბოფენი Rolls-Royce Trent 556
• ბიძგი, კგფ 4 x 25401
• მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 968
• საკრუიზო სიჩქარე, კმ/სთ 937
• პრაქტიკული დიაპაზონი, კმ 13890
• ეკიპაჟი, ადამიანი 2
• 380 მგზავრის ტვირთამწეობა სამკლასიან კონფიგურაციაში.

ფართო ტანის, ოთხძრავიანი Airbus A340-300 არის A340 შორი მანძილის თვითმფრინავების ოჯახის ნაწილი და არის ამ ოჯახის საბაზო და პირველი მოდელი. ეს თვითმფრინავი დააპროექტა და ააშენა ევროპულმა კონცერნმა Airbus S.A.S.-მ, რომელიც ახლა ერთობლივი ჰოლდინგის EADS-ის (ევროპული აერონავტიკული თავდაცვისა და კოსმოსური კომპანიის) ნაწილია.

A340-300 განვითარების პროგრამა დაიწყო 1987 წლის ივნისში A340-200-ის შემოკლებული ვერსიის შემუშავებით. თვითმფრინავის დიზაინში მთავარი ამოცანა იყო თვითმფრინავის შექმნა, რომელსაც შეეძლო გრძელ დისტანციებზე, კონტინენტთაშორისი ფრენები. ვინაიდან Airbus A340-300 შეიქმნა განვითარების პარალელურად Airbus თვითმფრინავი A330, შემდეგ მრავალი თვალსაზრისით ეს თვითმფრინავი მსგავსი აღმოჩნდა. მთავარი და მთავარი განსხვავება A340-300-სა და საშუალო მანძილის A330-სა და მოკლე მანძილზე A320-ს შორის არის ოთხი ძრავის არსებობა.

ოთხი ძრავიანი განლაგება აირჩია კონსორციუმმა ამ თვითმფრინავისთვის, რადგან ETOPS სტანდარტები მოითხოვს ორძრავიანი კომერციული თვითმფრინავების ყოფნას ჰაერში ალტერნატიული აეროდრომებიდან მცირე მანძილზე, ისე რომ თვითმფრინავი, ერთ-ერთი ავარიის შემთხვევაში. ძრავები, შეუძლია სასწრაფო დაშვება. ამიტომ, გრძელვადიანი A340-300-ისთვის შეირჩა ოთხძრავიანი განლაგება, რათა მას მიეღო კომერციული ჩადენის ნებართვა, ტრანსატლანტიკური ფრენებიდა შეძლო ბოინგ 747-თან კონკურენცია.

Airbus A340-300 სალონი

A340-300 თვითმფრინავზე დამონტაჟდა ოთხი თვითმფრინავი ელექტროსადგურები CFM International CFM56-5C4 145 kN ბიძგით. იგივე ძრავები დამონტაჟდა ახალგაზრდა მოდელში - A340-200. A340-300 იყენებს EFIS ავიონიკას, ინსტრუმენტთა პანელსა და A330 ოჯახის იდენტურ ჯოხებს.

აშენებული თვითმფრინავი A340-300 პირველად ავიდა ჰაერში 1991 წლის 25 ოქტომბერს. ყველა სატესტო ფრენის და სახმელეთო ტესტირების შემდეგ, 1992 წლის დეკემბერში თვითმფრინავი დამოწმებული იქნა JAA-ს მიერ. 1993 წლის მარტში, ავიახაზმა დაიწყო ავიაკომპანიებთან მომსახურება. პირველი ავიაკომპანიები, რომლებმაც დაიწყეს A340-300-ის გამოყენება, იყო გერმანული Lufthansa და ფრანგული Air France.

Airbus თვითმფრინავი A340-300-ს შეუძლია გადაიყვანოს 295 მგზავრი სამი კლასის კონფიგურაციაში ან 440 მგზავრი ეკონომიური სალონის განლაგებით 12700 კილომეტრის მანძილზე.

A340 ოჯახის უფრო ახალი მოდელების - A340-500 და A340-600 შემუშავებისა და ექსპლუატაციის დაწყებიდან გარკვეული პერიოდის შემდეგ, Airbus A340-300 მოდიფიკაცია შეწყდა. მიუხედავად იმისა, რომ მას ჯერ კიდევ ახორციელებს მსოფლიოში ზოგიერთი ავიაკომპანია. მთლიანობაში, წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში, დამზადდა დაახლოებით 220 A340-300 მანქანა.

Airbus A340-300 თვითმფრინავის ტექნიკური მახასიათებლები

• პირველი რეისი: 1991 წლის 25 ოქტომბერი
• სერიული წარმოების წლები: 1992 წლიდან 2008 წლამდე
• სიგრძე: 63,69 მ.
• სიმაღლე: 16,91 მ.
• ცარიელი წონა: 130900 კგ.
• ფრთის ფართი: 361.6 კვ.მ.
• ფრთების სიგრძე: 60,30 მ.
• საკრუიზო სიჩქარე: 870 კმ/სთ
• მაქსიმალური სიჩქარე: 920 კმ/სთ
• ჭერი: 12400 მ.
• ფრენის დიაპაზონი: 12700 კმ.
• ასაფრენი რბენა: 2995 მ.
• გარბენის სიგრძე: 1925 მ.
• ძრავები: 4 ტურბოფენის ძრავა CFM56-5C4
• ეკიპაჟი: 2 ადამიანი
• სამგზავრო ადგილების რაოდენობა: 295 ადგილი სამ კლასში ან 440 ერთ კლასში.

Airbus A340-300. გალერეა.

Airbus A340-300 ვიდეო

თვითმფრინავის ტიპი A346 (IKAO) და 346 (IATA). თვითმფრინავი ყველაზე გრძელი ფიუზელაჟით, რომელიც ოდესმე ააშენა Airbus-მა და ყველაზე ტევადი 340-ის ოჯახში. 2010 წლის დეკემბრის მონაცემებით, ავიაკომპანიებმა შეუკვეთეს 97 თვითმფრინავი, მიიღეს 97 და ექსპლუატაციაშია 96 თვითმფრინავი.

საერთო სიგრძით 75,3 მეტრი, მას შეუძლია განთავსდეს 360 მგზავრი სამკლასიან კონფიგურაციაში, ან 419 ორკლასიან კონფიგურაციაში. ეს ულტრა გრძელი თვითმფრინავი ოპერატორებს უზრუნველყოფს სივრცის, კომფორტისა და მოხერხებულობის შეუდარებელ სტანდარტებს მომსახურების ყველა კლასში.

ფართო ტანის, ოთხძრავიანი Airbus A340-600 ასევე არის ულტრა შორი მანძილის ლიდერი, რომლის მანძილი თითქმის თხუთმეტი ათასი კილომეტრია. იგი აღჭურვილია გრძელვადიანი მარშრუტების უკეთესი ეკონომიისთვის, ის გთავაზობთ შეუდარებელ ოპერაციულ მოქნილობას უწყვეტი ფრენებისთვის უფრო შორეულ რაიონებში, როგორიცაა ოკეანეები ან მთის ქედები.

ოთხი Rolls-Royce Trent 500 ძრავა იყენებს მხოლოდ 56,000 ფუნტს მათი 60,000 ფუნტი რეიტინგული ბიძგიდან, რაც უფრო მეტ სიცოცხლეს იწვევს. გარდა ამისა, ოთხი ძრავის გამოყენება, ორი დიდი ძრავისგან განსხვავებით, ამცირებს ოპერატორების საოპერაციო ხარჯებს 13 პროცენტით.

გარდა ამისა, A340-600-ის ოთხი ძრავა საშუალებას აძლევს ავიაკომპანიებს განთავისუფლდნენ Twin Engine სტანდარტებისაგან (ETOPS). და ეს მათ საშუალებას აძლევს იფრინონ ​​უფრო პირდაპირ მარშრუტებზე, წყალზე შორ მანძილზე ან აეროპორტიდან შორს. და ეს დაზოგავს დროს და ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

სპეციფიკაციები A340-600

სალონი Airbus A340

ბიზნეს კლასის სალონის ფოტო	ეკონომიური სალონი	A340 მგზავრებს უფლება აქვთ გამოიყენონ საკუთარი მობილური ტელეფონები, ლეპტოპები და ნებისმიერი სხვა საკომუნიკაციო მოწყობილობა.
ინტერიერის განათების ინოვაციური განვითარება ხელს უწყობს ბორტზე სრულყოფილი ატმოსფეროს შექმნას, ხოლო სალონის მოხდენილი კონტურები არბილებს შუქს. LED განათება შეიძლება სრულყოფილად იყოს მორგებული ხუთ ზონაში, რათა მოერგოს თქვენს განწყობას, დღისა და ღამის დროს, როგორიცაა მზის ამოსვლა და ჩასვლა. საკითხავი ნათურები, ასევე LED-ების გამოყენებით, უზრუნველყოფს საუკეთესო განათებას.

ჰაერის ხარისხი განხორციელების მთავარი ფაქტორია სამგზავრო მოძრაობადიდ დისტანციებზე. A340-ისთვის Airbus-მა შეიმუშავა კონდიცირების სისტემები, რომლებიც კონტროლდება ეკრანზე ერთი შეხებით კაბინიდან, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მგზავრების მაქსიმალური კომფორტი.

გარდა ამისა, მაღალი ეფექტურობის ფილტრები უზრუნველყოფს სუფთა ჰაერს, იჭერს ნაწილაკებისა და ორგანული ნივთიერებების 99,9%-ს.

თვითმფრინავის ბორტზე ტემპერატურის ინდივიდუალურად კონტროლი შესაძლებელია სალონში რვა ზონისთვის. ეს ნიშნავს, რომ ეკიპაჟს შეუძლია უფრო ადვილად უპასუხოს ინდივიდუალური მგზავრების თხოვნას ტემპერატურის ცვლილების შესახებ.

ხაზებზე ფუნქციონირებს თვითმფრინავები სალონში ადგილების მოწყობის 4 ვარიანტით. მაგრამ გემის ყველა ვარიანტი ითვალისწინებს მომსახურების სამი კლასის არსებობას.

ყველა სურათი გადიდებულია. დააწკაპუნეთ!

Airbus A340-600 Lufthansa-ს სალონის სქემა

პირველი კლასი - 8, ბიზნეს კლასი - 60, ეკონომ - 238

სავარძლები 26 ACKH მეტი ფეხის ადგილით. უდავოა, რომ ეს სავარძლები საუკეთესოა Airbus A340-600 ეკონომ კლასში.
მგზავრებმა, რომელთაც სურთ ფანჯარასთან ჯდომა, უნდა იყიდონ ბილეთები ასოებით A და K.

თითქმის იგივე სქემა - 8F 60C 238M

რიგი 43 არის საჰაერო ხომალდის მიმდებარედ, მაგრამ უფრო ფართოა. ეს ადგილები შეიძლება მოეწონოს ჭარბწონიან ადამიანებს. რა თქმა უნდა, ეკონომიკის კლასის საუკეთესო რიგი არის 26-ე.

უფრო ფართო ადგილების მოწყობა სქემის მიხედვით 8 პირველი 56 ბიზნესი 229 ეკონომიკა. ყველაზე კომფორტულ კლასში დარჩენილია 8 ადგილი. სავარძლებინაკლები ბიზნეს და ეკონომ კლასში.

ეს ვარიანტი არ იძლევა საუკეთესო ადგილებს 26-ე რიგში. მაგრამ ის განლაგებულია დანაყოფით, ისევე როგორც 43-ე. აქ ფართოა. მართალია, კომფორტული ძილი ფრენისას 43 A C KH სკამებზე შეიძლება შეწყდეს გალეის გვერდით აურზაურმა.

ტუალეტთან სიახლოვის გამო, ისინი არც თუ ისე გამოიყურება კარგი ადგილები 10G და 10D ბიზნეს კლასში.

და ბოლო Airbus-ის დიაგრამა A340-600 Lufthansa, ყველაზე დატვირთული. ბიზნეს კლასში ადგილების რაოდენობა ორმოცდარვამდე შემცირდა, ეკონომ კლასში კი პირიქით, გაიზარდა. აქ ორას სამოცდაათია.

ამ განლაგებას აქვს 26 მწკრივი სავარძლები ეკონომში ფეხის ადგილით, როგორც პირველ ორ ვარიანტში. ასევე, 22-ე რიგი განლაგებულია დანაყოფის უკან, და მანძილი მასზე ჯერ კიდევ უფრო მეტია ვიდრე მანძილი სავარძლების რიგებს შორის.