Bok ladje - kje je desna, kje je leva? Nadzor plovila med zavojem Desna stran plovila.

Desni bok (nizozemsko stuurboord, stuur - volan, boord - bok; angleško steerboard, kasneje - angleško desno) - desna stran ladje v smeri vožnje.
Pristaniška stran ladje
adv. in samostalnik. m. desna stran, desna stran; desni bok, ko veter piha z desne; nasprotnega spola desni bok, levi bok ali bok plovila, pristanišče. Šli smo na hrbet, on pa čez pot desno. Postavite krmilno ploščo, desno krmilo

Cesare (Caesar) Borgia (polno ime Cat. Cèsar de Borja i Catanei - Cesar de Borja in Catanei, v španskem črkovanju španščina.
Pogoj, pod katerim je treba blago prinesti na ladjo na stroške prodajalca

Kobilica (iz besede "kobilica") - nagibanje plovila z namenom pregleda in popravila njegovega podvodnega dela. Kobilica se izvaja, dokler se kobilica ne pojavi nad vodo.
(zastarelo) nagibanje ladje (plovila) na krovu z namenom oskrbe. del trupa je prišel iz vode na pregled, čiščenje, popravilo in barvanje
V dobi jadrnice kazen, ki je vlekla osebo s pomočjo kobilic od strani do strani pod dno ladje
(zastarela) vrsta kazni v jadralni floti, ki je bila v tem, da je bil mornar prekršek s pomočjo repnih koncev raztegnjen pod dno ladje z ene na drugo stran

Robert Kranjec (Slovensko Robert Kranjec; rojen 16. julij 1981, Kranj, Jugoslavija) - slovenski smučarski skakalec, dobitnik medalje olimpijske igre v ekipnem prvenstvu, svetovni prvak v smuku.
Lesen tram ob boku za ublažitev udarcev ladje na pomol
Vreča, polnjena s konopljo in obešena čez krov, da ublaži udarce ladje, ko se približuje pomolu
Naprava za zaščito ladijskega boka pred poškodbami
Škatla na krovu
Žarek ob strani

Mnogi od vas, ki ste bili vsaj enkrat na križarjenju, ste že večkrat slišali besede, kot sta "Portside" in "Starboard". Odločili smo se, da bi bilo koristno, da bi se vsi naučili navigacije na ladji, ker včasih križarke so po velikosti podobni celim mestom.

Ta dva izraza sta navtična in se uporabljata za opredelitev leve in desne strani ladje, ko je obrnjena proti premcu, znana tudi kot "prednji del". Repni del ladje se pogosto imenuje krma.

Pramac ladje

Morska terminologija, zlasti dve besedi "Portside" in "Starboard", ima dolgo zgodovino.

Po Wikipediji so se ladje, preden so imele na novo opremljen krmilni sistem, premikale s tako imenovanim glavnim veslom. To veslo je upravljal veslač, ki se nahaja na krmi ladje. Kot večina ljudi na zemlji je bila posadka večinoma desničarka. To je pomenilo, da je bilo glavno veslo, mimogrede – široko za lažji nadzor, na desni strani boka.

Izraz "Port" so skovali mornarji, ki so ladje privezali na levi strani v pristaniščih, da bi se izognili dotiku glavnega vesla, po katerem je beseda "Portside" začela označevati pristanišče.

Vikinški dolgi čoln

Vodniki ladijskega muzeja v Oslu pravijo, da je bila tudi na vikinških ladjah desna stran opremljena z leseno desko, imenovano »regulator«. Dandanes so se za to besedo izbrali ustrezniki - "krmilo" in "volan". Ker je krmilo vedno nadzoroval naprej obrnjen krmar in je večina ljudi v našem svetu desničarjev, je desna stran postala znana kot "krmilo".

Postopoma je ta beseda izginila iz uporabe in beseda "Starboard" se je pojavila v sodobni angleščini.

Volan

Po drugi različici je ta izraz nastal iz kartografije, tiste, ko so zemljevide risale zvezde. Stare ladje so imele praviloma dolge jambore in jadra, ki so krmarju motili pogled. Zato so mornarji zgradili palubo, ki je štrlela naprej in v desno, da so lahko sledili zvezdnemu nebu, ne da bi se umaknili nadzoru. Zato je ena oseba na tej strani ladje "brala" zvezde in posredovala podatke krmarju. Ta stran palube je bila uporabljena za tako imenovano navigacijo in se je imenovala "desna" (desna). Zaradi te štrleče stranske palube se je ladja lahko privezala le v pristanišču na levi strani, ki so ga ustrezno poimenovali »portside«.

Takoj, ko je bila zasnovana prva centralna navigacijska postaja, je izginila potreba po štrlečem desnem krovu. In zdaj so vse ladje privezane na obeh straneh.

Poleg tega ima na desni strani zelene označevalne luči, na levi strani pa rdeče, na krmi pa bele. Če se dve prihajajoči ladji približujeta z obeh strani, se mora vsaka usmeriti proti desni, da prepreči trčenje.

Zanimivo, kajne?

Splošne določbe. Naloga navigatorja pri izvajanju zavoja je zagotoviti kroženje plovila v širini vodnega območja in preprečiti, da bi (zlasti krma) šla čez rob. ladijski prehod ali v razsutem stanju na obali, druga mirujoča plovila, pomol, strukture itd.

Za izvedbo prometa v rečnih razmerah potrebno je pravilno določiti njegovo smer ob upoštevanju vpliva toka (slika 102) in vetra. Na naravnih odsekih reke je tok v bližini peska ali konveksnega brega običajno manjši kot na sredini reke ali v bližini grape. Kraj zavoja in smer, v kateri se izvaja, sta izbrana tako, da tok pomaga zavoju.

Plovilo, ki sledi toku (položaj I), sledi palici, preden se obrne in se nato obrne proti polžu. V tem primeru je pritisk vode na premcu veliko manjši kot na krmi, obračalni moment zaradi delovanja toka M t pa bo usmerjen v isto smer kot obračalni moment krmila Mu, kar bo prispevalo k zavoju . Če se pri premikanju navzdol vrtenje izvede od polža do palice, potem obračalni moment Mt prepreči izvedbo vrtenja (položaj II). Ko sta obračalna momenta Mt in Mp enaka ali ko trenutek Mt preseže moment Mp, ladja preneha ubogati krmilo in jo odnese tok.

Plovilo, ki pluje proti toku (položaj III), se mora pred obračanjem upočasniti, nato pa se obrniti v smeri palice. V tem primeru premec plovila doživi večji pritisk vode kot krma, k zavoju pa prispeva obračalni moment s trenutne Mt. Če se pri premikanju od spodaj zavoj izvede iz jare proti peskom (položaj IV), tok ustvari moment Mt, ki prepreči zavoj, saj je usmerjen nasproti momentu krmila Mp.

V prisotnosti vetra in brez toka se smer vrtenja izbere glede na naravo vpliva vetra na ladjo. Če ladja

riž. 102. Shema za določanje smeri prometa ob upoštevanju toka

riž. 103. Shema glavnih načinov opravljanja prometa

odnese proti vetru, se obrat izvede s premcem proti vetru, in če je ladja prinesena proti vetru - s premcem proti vetru. V teh primerih obračalni moment zaradi delovanja vetra Mv najprej prepreči vrtenje, nato pa prispeva k njegovemu izvajanju.

Ob hkratnem vplivu toka in vetra na ladjo mora navigator najti smer rezultantnih sil tako toka kot vetra, glede na to, da je pri enaki hitrosti učinek toka približno 8-10-krat močnejši od vpliva vetra, torej glede na stopnjo udarca na ladjo je trenutna hitrost 1 mI približno enaka hitrosti vetra 8-10 mIs (odvisno od razmerja površin površine in pod vodo). deli plovila). V tem primeru se vrtenje izvede z nosom v smeri nastale sile.

Promet plovila. Obrat ob ugodnih voznih in hidrometeoroloških razmerah se običajno izvaja v prestavi za naprej s prestavljanjem krmila (slika 103, a-). Pri premikanju s tokom (položaj I) se pred izvedbo zavoja upočasnijo in se izmikajo v nasprotni smeri od zavoja (položaj II). Nato prestavite volan

na krovu v smeri obračanja in dodajte potezo (položaj III). Pod delovanjem krmila plovilo kroži v levo (položaji IV in V). Ko pred koncem zavoja (položaj VI) ostane 15-20 °, se krmilo premakne na drugo stran pod majhnim kotom, s čimer se "dobi" kotaljenje plovila. Po opravljenem prometu (položaj VII), plovilo vstopi na ladijski tečaj (položaj VIII).

Na območjih z omejeno širino ladijskega prehoda se ladje z enim rotorjem običajno obračajo s pomočjo spremenljivega delovanja pogonske enote v gibanju naprej in nazaj (slika 103, b). Da bi to naredilo, plovilo vnaprej zmanjša hitrost, zavije na enega od robov ladijskega tečaja in običajno v veter (položaj I) in nato vzvratno (položaj II). Ko se vztrajnost smeri naprej ugasne (položaj III), se krmilo premakne na nasprotno stran, plovilo pa se premakne nazaj, hkrati pa se obrne v pravo smer (položaj IV). Po tem se delo premikalnika nazaj ustavi, vklopi se v smeri naprej. V nekaterih primerih je treba pogonsko enoto večkrat obrniti vzvratno, pri čemer združite delovanje pogonske enote v prestavi za naprej in nazaj s prestavljanjem krmila.

V primeru močnega toka ali vetra na območjih z omejeno širino se priporoča obračanje s sidrom (slika 103, e). Za to se hitrost zmanjša na najmanjšo (položaj I), krmilo se premakne na krovu (položaj II), na dveh vijačnih ladjah pa se propelerji vklopijo, da delujejo naključno in ko se ladja začne obračati (položaj III) in pogonski pogon se ustavi naprej, ugasnejo vztrajnost (položaj IV) in dajo sidro (položaj V) na dolžino sidrne verige, ki ni večja od treh globin. Nato se sidrna veriga s pomočjo zamaška traku postopoma zavira, tako da se raztegne brez trzanja. Pod delovanjem vodnih pritiskov na krovu se ladja obrne na sidrno verigo (položaj VI). Pri izvajanju zavoja s sidrom na plitvini, da se izognemo zlomu trupa, ne sme biti pod trupom plovila. Če plovilo pluje proti toku, se za obračanje uporablja krmno sidro.

riž. 104. Shema prometa v utesnjenih razmerah posode z dvojnimi vrtljivimi šobami

Promet ladij z dvojnim vijakom, pa tudi ladij s potisnimi motorji v utesnjenih razmerah, se izvaja z upravljanjem strojev vzporedno in z uporabo potisnikov. Plovila z rotacijskimi šobami pri izvajanju zavoja v utesnjenem vodnem območju manevrirajo ob upoštevanju značilnosti pogonskega in krmilnega kompleksa.

Razmislite o manevriranju plovila z dvojnimi vrtljivimi šobami, ko izvajate zavoj na mestu v levo (slika 104). V položaju I, ko plovilo nima translacijskega gibanja glede na obalo, se šobe premaknejo na levo stran in desna pogonska enota se da v pogon v prestavi za naprej. Pod vplivom krmilne sile šobe Ru se krma odmakne v desno. Ko se ladja začne premikati naprej, se pogon ustavi. Ko šobe hitro premaknete na desno stran, se levi motor vklopi vzvratno (položaj II). Hkrati se vztrajnost prednjega tečaja ugasne, plovilo pa se pod vplivom krmilne sile Ru še naprej obrača v pravo smer. Nato se delovanje propelerja v vzvratni smeri ustavi, šobe se premaknejo nazaj na levo stran in desni propulzor se vklopi v prestavi za naprej (položaj III), s čimer se plovilu zagotovi rotacijsko gibanje in duši vztrajnost vzvratne prestave. . Če nadaljujete z manevriranjem na ta način, se plovilo razporedi do trenutka, ko zavzame zahtevani položaj.

Plovila z ločeno krmiljenimi šobami v omejenih pogojih - izvedite zavoj (slika 105) tako, da šobe prenesete na različne strani in delujejo propulzorji v neskladju. Torej, da se plovilo obrne na levo stran, se desna šoba premakne na levo stran in desni propeler se vklopi v gibanju naprej, leva šoba pa se premakne na desno stran in propeler se vklopi nazaj .

udarec (položaj I). Hkrati so krmilne sile Ru obeh šob usmerjene v isto smer, kar ustvarja obračalni moment, ki odkloni krmo v desno in lok v levo. V procesu obračanja (položaji II in III) je frekvenca vrtenja propelerjev nastavljena tako, da se ladja ne premika naprej ali nazaj, dokler zavoj ni končan.

Obratovanje sestave. Ko se premika navzdol, potisni vlak običajno zavije iz hitre vode v mirno vodo. V tem primeru tok prispeva k manevru. V primeru bočnega vetra se zavoj izvede proti vetru, ki po obračanju kompozicije za več kot 90 ° pomaga zmanjšati čas manevriranja in taktični premer kroženja. Čelni veter pomaga narediti zavoj, hrbtni veter pa ovira njegovo izvedbo.

Če repni veter močna, nato se po obračanju kompozicije čez ladijski prehod zasidrajo s čelne barke (slika 106, položaji I - III) in po napadu na tla nadaljujejo z razporejanjem kompozicije s pomočjo polnjene sidrne verige, kot tudi obratovanje strojev v nasprotju (položaji IV in V). Pomembno je, da pravočasno spustimo sidro, ko je kompozicija v položaju III, torej v trenutku, ko zagon gibanja naprej ugasne in se kompozicija tako rekoč ustavi, ne da bi padla proti vetru.

riž. 105. Shema prometa v utesnjenih razmerah plovila - z ločeno krmiljenimi rotacijskimi šobami

Pri vlaku, vlečenem na žici, se najprej določi tudi obračalno mesto, pri čemer se primerja širina ladijskega prehoda z možnim taktičnim premerom cirkulacije vlaka.

Če je treba izvesti zavoj za premikanje s tokom (slika 107), sestava s polno hitrostjo vstopi v mirno vodo (položaj I) in se od tam začne vrteti palica (položaj II), medtem ko napreduje. sestavo do

riž. 106. Shema prometa potisnjenega vlaka z uporabo sidra

Pravil plovbe in ob upoštevanju globine in širine vodnega območja, narave tal, smeri in jakosti toka, vetra in valovanja vode ter ob upoštevanju morebitnih sprememb v položaju plovila na sidru pod vplivom vetra.

Sidranje na stezi naj se izvede v mejah cest, ki je po lokalnih pravilih plovbe namenjena temu plovilu in označena z obalnimi navigacijskimi znaki. Sidrišče je izbrano tako, da zagotavlja varnost gibanja drugih plovil, konstrukcij itd.

Najmanjša dovoljena globina, m, na območju sidranja

H=T+(2I3)Ih+ 0,6,

kjer je T ugrez ladje, m;

h - največja možna višina valovanja, m;

0, 6 - oskrba z vodo pod dnom, m.

Širina vodnega prostora na sidrišču naj zagotavlja varnost plovila (predvsem krme) v primeru zasuka vetra. Hkrati je polmer varnega kroženja, m,

jaz?==jaz. + VI 2 -A 2 + D<,

kjer je L dolžina plovila, m;

I - dolžina jedkane sidrne verige, m;

h - globina na sidrišču, m;

DI - razdalja, potrebna za jedkanje sidrne verige, m.

Narava tal na območju sidranja vpliva na zadrževalno moč sidra (tabela 10).

Izberemo sidrišče z gladkim tokom, zaščiteno pred močnimi vetrovi in valovi, saj močni tokovi, vetrovi in vodni valovi povečajo amplitudo gibanja plovila na sidrni verigi, silo sunkov in nagiba. Izogibajte se tudi parkiranju nad vrhovi otokov, v bližini lukenj, v suvodah, maidanih in na prsih.

Dolžina sidrne verige, ki jo jedkamo, je odvisna od globine na sidrišču in sile toka, vetra in nemirne vode na plovilo. V rečnih razmerah je dolžina jedkane sidrne verige običajno enaka približno trem vrednostim globine vodnega območja, v jezerih in rezervoarjih - dve globini in pol. Močnejši kot je vpliv zunanjih dejavnikov na plovilo, daljša mora biti dolžina sidrne verige, saj je učinkovitost sidra v veliki meri odvisna od položaja sidrne verige glede na tla.

V bližini sidra mora sidrna veriga ležati na tleh, ne da bi dvignila vreteno in delovala na sidro v vodoravni smeri. Da bi to naredili, je jedkano tako, da približno polovica (po dolžini) leži na tleh. V tem položaju zadrževalna sila sidra deluje najučinkoviteje, povešeni del verige na stezniku pa deluje kot amortizer, ki blaži sunke plovila pred sunki vetra in valovnimi sunki.

DESNI BOČ

(Desna stran) - stran ladje, ki se nahaja na desni strani, če stojite obrnjeni proti premcu.

Samoilov K.I. Morski slovar. - M.-L.: Državna pomorska založba NKVMF ZSSR, 1941

Oglejte si, kaj je "PRAVA DESKA" v drugih slovarjih:

Obstaja., število sinonimov: 1 desno (2) Slovar sinonimov ASIS. V.N. Trishin. 2013 ... Slovar sinonimov

desna stran transportnega letala- Desna stran transportnega letala med letom. [GOST R 53428 2009] Teme letalski tovorni prevoz EN desno ... Priročnik tehničnega prevajalca

- (Francoski rob roba). 1) bok ladje. 2) rob nečesa. 3) sijoči stebrični diamantni agregati sferično obliko. Slovar tujih besed, vključenih v ruski jezik. Čudinov A.N., 1910. ODBOR nem. in francosko rob, rob. a) stran ladje ... Slovar tujih besed ruskega jezika

Ah, predlog. na krovu, na krovu; pl. stranice, ov; m. [francosko. bod] 1. Stranska stena trupa ladje ali letala. Levo, desno b. podloga. Pripeljite lestev do same deske. Zaljubi se v b. Ostani, bodi čez krov (brez nečesa, brez dela; ne ... ... enciklopedični slovar

DESKA, tabla, o deski, na krovu, pl. deske, deske, moški (francoska tabla). 1. Stranska stena plovila (morska). Desna deska. Leva stran. 2. Stranska stena biljarda. Udarite z dveh strani. 3. Rob tal moške obleke, opremljen z gumbi ali zankami za ... ... Razlagalni slovar Ushakov

DESKA (iz nem. Bord) ladje, sklop elementov garniture in oblog, ki tvorijo stranske stene trupa. Leva stran (od krme do premca plovila) je zadnja plošča, desna stran je desna ... enciklopedični slovar

- (iz nemškega Bord) plovilo je niz elementov garniture in obloge, ki tvorijo bočne stene trupa. Leva stran (od krme do premca plovila) je zadnja plošča, desna stran je desna ... Veliki enciklopedični slovar

- (Ship s side, board) stran površine plovila. Če stojite na ladji obrnjeni proti njenemu premcu, bo desna stran (Starboard) na desni, leva stran (Port) pa na levi. Samoilov K.I. Morski slovar. M. L .: Državna pomorska založba ... ... Pomorski slovar

deska- a, predlog; o deski / ustih, na krovu /; pl. strani /, približno / v; m. (francoska črta) glej tudi. vzporedno, bočno, bočno 1) Stranska stena trupa ladje ali letala. Leva, desna stran podloge ... Slovar številnih izrazov