Yo'qolgan parvoz: bir yildan keyin A321 halokati sabablari haqida nima ma'lum. Airbus A321 qulashidan oldin sun'iy yo'ldosh Airbus a321 halokatini qayd etgan.

31-oktabr kuni ertalab Sinay yarim oroli hududida aviahalokat yuz berdi va 224 kishi halok bo‘ldi. Kogalymavia kompaniyasining Sharm-ash-Shayxdan Sankt-Peterburgga uchayotgan Airbus A321 layneri havoga ko‘tarilganidan 30 daqiqa o‘tib radarlardan g‘oyib bo‘ldi. Samolyot tezlik bilan balandlikni yo‘qota boshlagan va dastlabki ma’lumotlarga ko‘ra, qulashdan avval parchalanib ketgan.

Sinaydagi samolyot halokati qurbonlar soni bo'yicha Rossiya va Sovet aviatsiyasi tarixidagi eng yirik samolyot bo'ldi. Bungacha ayanchli ro‘yxatni 1985-yil 10-iyulda Uchquduq yaqinida sodir bo‘lgan fojia boshqargan. Keyin Tu-154 halokati 200 kishining hayotiga zomin bo'ldi.

Shanba kuni nima bo'ldi Sinay yarim oroli? Mutaxassislar halokatga uchragan laynerning “qora qutilari”ning mazmuni bilan shug‘ullanayotgan bir paytda, sodir bo‘lgan voqeaning dastlabki versiyalari allaqachon paydo bo‘lmoqda.

Fotogalereya

Hindiston harbiylari raketa sinovi paytida Yerning past orbitasida kosmik sun’iy yo‘ldoshni yo‘q qildi, deb xabar qildi Bosh vazir Narendra Modi xalqqa murojaatida.

Dvigatelning ishlamay qolishi

Eng mashhur versiya - samolyot dvigatellarining ishdan chiqishi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, halokatdan bir necha daqiqa oldin uchuvchilar dispetcherlar bilan bog'lanib, dvigatellardan biri nosozligi sababli favqulodda qo'nishga ruxsat so'ragan, boshqalarga ko'ra, bunday narsa bo'lmagan. Misr rasmiylari ikkinchi variantga amal qilmoqdalar: hech kim yer bilan aloqa qilmadi, parvoz odatdagidek bo'lib o'tdi.

Misr matbuoti ulardan birining so'zlarini keltiradi mahalliy aholi, u layner yaqinidagi havoda turbinalardan biri yonayotganini ko'rgan.

Biroq, ushbu versiyada ham kamchiliklar mavjud. Samolyot qulashi uchun bir vaqtning o'zida bir nechta dvigatellar ishdan chiqishi kerak edi. Boshqacha aytganda, bitta dvigatelning ishdan chiqishi samolyot halokatiga olib kelishi mumkin emas edi.

Boshqa reysdagi samolyotning shikastlanishi

Ikkinchi versiyaga ko'ra, samolyot boshqa parvozda shikastlangan va ular o'z vaqtida sezilmagan. Va agar ular payqashgan bo'lsa, unda samolyot yomon "yamoqlangan". Halokatga uchragan layner 18 yoshda edi, bunday parvozlar paytida bir necha bor bo'lgan favqulodda vaziyatlar. Shunday qilib, 14 yil oldin, Qohiraga qo'nayotganda, samolyot dumi bilan qattiq urilgan, shundan so'ng u uzoq vaqt davomida ta'mirlangan.

Samolyotlarni sifatsiz ta'mirlash yoki beparvolik bilan tekshirish natijasida sodir bo'lgan aviahalokatlar eng kam uchraydigan holat emas. Shunday qilib, 1985 yil 12 avgustda Tokio yaqinida Boeing 747 halokati 520 kishining hayotiga zomin bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, fojiaga yomon bajarilgan ta'mirlash sabab bo'lgan: ishchilar liftlar bilan birga parvoz paytida qulab tushgan bosim qopqog'ini yomon payvandlagan.

Samolyot amalda boshqarib bo'lmaydigan holga keldi, uchuvchilar laynerni yana yarim soat davomida havoda ushlab turishdi, dvigatelning kuchini kamaytirish va oshirish orqali laynerni boshqarishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq keyinchalik samolyot toqqa qulagan.

Airbus A321 uchish oldidan ko‘zdan kechirgan misrlik texnikning so‘zlariga ko‘ra, u mukammal ish holatida bo‘lgan.

Samolyot urib tushirildi

Eng mashhur versiyalarning oxirgisi. Samolyot Rossiyada taqiqlangan “Islom davlati” terrorchilik guruhi jangarilari tomonidan urib tushirilishi mumkin edi. Ayni damda Sinay yarim orolida Misr hukumati qo'shinlari va "Islomiy davlat" o'rtasida qonli urush ketmoqda.

Jangarilar samolyotni urib tushirgan raketa otgan bo‘lishi mumkin. Biroq bu versiyaga IShID tomonidan tegishli mablag‘ yo‘qligi qarshilik ko‘rsatmoqda, chunki laynerlar taxminan 9-10 ming metr balandlikda uchadi. Laynerni faqat raketa tizimi yordamida urib tushirish mumkin.

Biroq, arafada samolyot balandlikka ko'tarilishga ulgurmagani haqida ma'lumot paydo bo'ldi, ya'ni u butunlay MANPADS nishoniga aylandi. IShID allaqachon samolyot raketa bilan urib tushirilgani aks etgan videoni e'lon qilgan, biroq bu yozuvning haqiqiyligiga jiddiy shubhalar bor.

XAKning rasmiy tekshiruvi va "qora qutilar" dekodlanishidan so'ng ba'zi xulosalar chiqarish mumkin. Airbus A321 halokatini tergov qilish doirasida tergovchilar kemaga texnik xizmat ko‘rsatish bo‘yicha hujjatlarni qo‘lga kiritdi. Samarada samolyotga oxirgi yoqilg‘i quyish joyidan yoqilg‘i namunalari olindi, dedi TFR rasmiy vakili Vladimir Markin.

“Rossiya Tergov qo‘mitasi fojiaga olib kelishi mumkin bo‘lgan barcha mumkin bo‘lgan versiyalarni, jumladan, samolyotning texnik nosozligini tekshiradi”, — dedi Markin.

MOSKVA, 31 oktabr. /TASS-DOSIER/. 2015 yil 31 oktyabr Airbus A321 yo'lovchi samolyoti Rossiya aviakompaniyasi Sharm-ash-Shayx (Misr) – Sankt-Peterburg yoʻnalishida parvozni amalga oshirgan “Kogalymavia” (Metrojet brendi, “Metrojet” samolyoti havoga koʻtarilganidan 23 daqiqa oʻtib radarlardan gʻoyib boʻldi.

Airbus A320 ning ushbu turdagi samolyotlar bilan (shu jumladan A319 va A321 modifikatsiyalari) ekspluatatsiyasi boshlanganidan beri 13 ta baxtsiz hodisa (2015 yil 31 oktyabrdagi voqeadan tashqari) sodir bo'ldi, bu esa bortdagi 1101 kishining halok bo'lishiga olib keldi. .

1988 yil 26 iyunda Airbus A320-111 yo'lovchi samolyoti halokatga uchradi. aviakompaniyalar havo Fransiya (ro‘yxatga olish raqami F-GFKC), Bazel-Myuluz-Frayburg aeroporti (Fransiya) ustidan namoyish parvozini amalga oshirmoqda. Balandlik o‘lchagichdagi nosozliklar va uchuvchi xatosi tufayli past balandlikda parvoz qilayotganda avtomobil daraxtlar tepasiga borib urilgan va o‘rmonga qulagan. Samolyotda bo‘lgan 136 yo‘lovchidan 3 nafari halok bo‘lgan.

1990-yil 14-fevralda Bombeydan (hozirgi Mumbay) 605-raqamli uchayotgan Indian Airlines aviakompaniyasining Airbus A320-231 (ro‘yxatga olish raqami VT-EPN) Bangalor (Hindiston) aeroportiga qo‘nayotganda halokatga uchradi. Uchuvchilar samolyotning juda tez tushib ketayotganini, qo‘nish moslamasi aeroport yaqinidagi golf-klubning beton panjarasiga tegmaguncha payqamadi. Samolyot uchish-qo‘nish yo‘lagi yaqinida qulagan. Bortdagi 146 kishidan 92 nafari halok bo‘lgan.

1992 yil 20 yanvar yo'lovchi layneri Fransiyaning Air Inter aviakompaniyasiga qarashli Airbus A320-111 (ro‘yxatga olish raqami F-GGED) Lion – Strasburg yo‘nalishida 148-reysni amalga oshirayotgan samolyot Strasburg aeroportidan 19,5 km uzoqlikda Sen-Odil tog‘iga qulab tushdi. Samolyotda bo‘lgan 96 kishidan 87 nafari halok bo‘lgan. Tekshiruv natijalariga ko‘ra, falokat bir qator omillar, jumladan, bortni boshqarish tizimining murakkabligi va noqulay ob-havo sharoiti tufayli yuzaga kelgani ma’lum bo‘ldi.

1993-yil 14-sentabrda Varshava xalqaro aeroportida (hozir Frederik Shopin nomi bilan atalgan) A320-211 (ro‘yxatga olish raqami D-AIPN) Varshava xalqaro aeroportida Germaniyaning Lufthansa aviakompaniyasi Frankfurt-Mayndan 2904-reysni amalga oshiradi. Kuchli shamol va yomg'ir sharoitida layner ekipaji avtomobilni uchish-qo'nish yo'lagi oxiridan atigi 770 m masofada qo'ndi, samolyot tezligini pasaytirishga ulgurmadi, to'siqlarga urildi va yonib ketdi. Bir yo‘lovchi va kapitan-ustoz halok bo‘ldi, bortdagi qolgan 68 kishi jarohat oldi.

1998 yil 22 mart yo'lovchi Airbus samolyoti A320-214 (ro‘yxatga olish raqami RP-C3222), Filippin havo yo‘llari ichki reys Maniladan Bakolodgacha bo'lgan 137 raqami, qo'nish vaqtida normal tormozlashni amalga oshira olmadi. Bunga uchuvchining xatosi sabab bo'lgan, u dvigatellardan birining orqa tomonini o'chirib qo'ygan. Samolyot uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib ketgan va aeroport tashqarisidagi yog‘och uylarga qulagan. Samolyot bortida bo‘lgan 130 kishidan hech biri halok bo‘lmagan, yerdagi uch kishi halok bo‘lgan.

2000-yil 23-avgustda Qohiradan Manamaga (Bahrayn) 072-reysni amalga oshirayotgan Bahrayn aviakompaniyasining Gulf Air aviakompaniyasining A320-212 yo‘lovchi samolyoti (ro‘yxatga olish raqami A40-EK) Fors ko‘rfazi suvlariga qulab tushdi. xalqaro aeroport Bahrayn haqida. Muharraq. Hodisa uchuvchi xatosi tufayli qo‘nishga muvaffaqiyatsiz yondashishdan keyin aylanib chiqish vaqtida sodir bo‘lgan. Barcha yo'lovchilar va ekipaj a'zolari halok bo'ldi - 143 kishi.

2006-yil 3-mayda Armanistonning Armavia (“Armavia”) kompaniyasining Airbus A320-211 yo‘lovchi layneri (ro‘yxat raqami EK-32009) halokatga uchradi. Samolyot Yerevandan Sochiga 967-reysni amalga oshirayotgan edi. Qiyin ob-havo sharoitida belgilangan aeroportga qo'nayotganda ekipaj aylanib chiqish buyrug'ini oldi. Aylanishni amalga oshirib, ekipaj avtopilotni o'chirib qo'ydi, shundan so'ng samolyot ko'tarilish rejimiga o'tdi, tezligini yo'qotdi va Qora dengizga quladi. Bortdagi 113 kishining barchasi halok bo‘lgan.

2007-yil 17-iyulda Braziliyaning TAM Airlines aviakompaniyasining Airbus A320-233 (ro‘yxatdan o‘tish raqami PR-MBK) layneri Portu-Alegridan 3054-sonli ichki reys bilan San-Paulu aeroportiga qo‘nayotganda halokatga uchradi. Samolyot qo‘nganidan so‘ng sirpanchiq uchish-qo‘nish yo‘lagida tezligini pasaytira olmay, undan uchib chiqib ketdi, aviatsiya yoqilg‘isi bo‘lgan angarga qulab tushdi va yonib ketdi. Samolyotda bo‘lgan 187 kishining barchasi va yerda bo‘lgan yana 12 kishi halok bo‘lgan. Falokatga dvigatellardan birining zarbasi qo‘nish vaqtida uchish rejimida bo‘lib chiqqani sabab bo‘lgan. Komissiya bu uchuvchi xatosi yoki texnik nosozlik ekanligini aniqlay olmadi.

2008-yil 30-may kuni Salvadorning TACA International Airlines kompaniyasiga tegishli Airbus A320-233 yo‘lovchi samolyoti (ro‘yxatdan o‘tish raqami EI-TAF) San-Salvadordan Tegusigalpaga (Gonduras) 390-reys bilan uchib, belgilangan aeroportga qo‘nish chog‘ida sakrab tushib ketdi. uchish-qo'nish yo'lagi shahar ko'chasiga chiqdi va katta zarar ko'rdi. Samolyotda bo'lgan uch kishi va yerda bo'lgan ikki kishi halok bo'lgan. Ro'yxatda o'lik yo'lovchilar samolyot yurak xurujidan vafot etgan nikaragualik iqtisodchi, Markaziy Amerika iqtisodiy integratsiya banki (BCIE) prezidenti Garri Brautigam edi.

2008-yil 27-noyabrda Fransiyaning Perpignan-Rivalte aeroporti yaqinida 888T texnik reysini amalga oshirayotgan Germaniyaning XL Airways Airbus A320-232 (ro‘yxatga olish raqami D-AXLA) samolyoti dengizga qulab tushdi. mahalliylik Kanet-an-Russillon. Samolyotda bo‘lgan yetti kishining barchasi halok bo‘lgan. Tekshiruv shuni ko'rsatdiki, falokat hujum burchagi sensorlariga suvning kirib borishi tufayli sodir bo'lgan. texnik xizmat ko'rsatish. Datchiklarning ishlamay qolishi ekipaj tomonidan samolyot ustidan boshqaruvni yo'qotishiga olib keldi.

2010-yil 28-iyul kuni Karachi-Islomobod yo‘nalishida 202-sonli ichki reysni amalga oshirayotgan Airbus Airblue Airbus A321-231 (ro‘yxatga olish raqami AP-BJB) kuchli tuman va musson yomg‘iri ostida Islomobod shimolida qulab tushdi. Bortdagi 152 kishining barchasi halok bo‘lgan. Halokat sababi shu edi ob-havo va ekipajning muvofiqlashtirilmagan harakatlari.

2014-yil 28-dekabr 2014-yil 28-dekabr kuni Indoneziyaning Surabaya shahridan Singapurga QZ8501 reysini amalga oshirayotgan Indoneziyaning AirAsia aviakompaniyasining Airbus A320-216 yo‘lovchisi (ro‘yxatdan o‘tish PK-AXC) Kalimantan orollari orasidagi hududda Yava dengizi uzra uchib ketayotganda radarlardan g‘oyib bo‘ldi. (Borneo) va Belitung (Indoneziya). Samolyot bortida 155 yo‘lovchi va 7 nafar ekipaj a’zosi bo‘lgan. 2015-yil 3-yanvar kuni qidiruv-qidiruv operatsiyasi chog‘ida dengiz tubidan laynerning qoldiqlari topildi, yanvardan martgacha halokat zonasidan 106 nafar halok bo‘lganlarning jasadi topildi.

2015-yil 24-mart kuni Germanwings aviakompaniyasining Barselona (Ispaniya) – Dyusseldorf (Germaniya) yo‘nalishida rejalashtirilgan 4U 9525/GWI18G reysini amalga oshirayotgan Airbus A320-211 yo‘lovchi samolyoti (ro‘yxatga olish raqami D-AIPX) tog‘ga qulab tushdi. qiyalik va Alp tog'larining Yuqori Provansida (Fransiya) butunlay qulab tushdi. Samolyot bortida 144 yo‘lovchi va 6 ekipaj a’zosi bo‘lgan, ularning barchasi halok bo‘lgan. Halokat laynerning ikkinchi uchuvchisi Andreas Lubitsning (Andreas Lubits) qasddan qilgan harakatlari natijasidir.

“Kogalymavia” aviakompaniyasining (Metrojet brendi) 9268-reysli Airbus A321 samolyoti 31-oktabr, shanba kuni ertalab radarlardan g‘oyib bo‘lib halokatga uchradi. Samolyot bortida 224 kishi – yo‘lovchilar, bolalar, ekipajning 7 a’zosi bo‘lgan, ularning barchasi rossiyaliklar edi. Layner Sharm-al-Shayx va Sankt-Peterburg o‘rtasida “sayyohlik” parvozini amalga oshirdi.

Tabiiy ofat haqidagi so‘nggi ma’lumotlarni Twitter’da ham heshteg yordamida o‘qish mumkin #KogalymAvia va #7k9268 .

Misr hukumati halokatni rasman tasdiqladi va armiya tomonidan samolyot qoldiqlarini qidirishga kirishdi, Turkiya aviatsiya ma'murlari esa layner o'z samolyotlariga kirganini e'lon qildi. havo maydoni. Shu bilan birga, avvalroq OAV layner parvozni davom ettirganini bildirgan, biroq Qohira rasmiy matbuoti samolyot halokati ro‘y bergani, laynerning vayronalari Sinayda joylashganini ta’kidlagan.

Eng yorqin illyustratsiya - bu Flightradar tizimi bo'lib, u dunyodagi maxsus transponderlarga ega bo'lgan har qanday fuqarolik samolyotlarini kuzatish imkonini beradi. Flightradar ma'lumotlariga ko'ra ko'rinadi havoga ko'tarilganidan 23 daqiqa o'tgach, samolyot "signal yo'qolgunga qadar daqiqada taxminan 6000 fut (110 km/soat) tezlik bilan tushayotgani" ma'lum bo'ldi.

Matbuot, shuningdek, layner ekipaji nosozliklar haqida xabar bergan, ba'zi jurnalistlarning ta'kidlashicha, PIC va ikkinchi uchuvchi buni talab qilgan. favqulodda qo'nish Biroq, bu ma'lumot hali tasdiqlanmagan.

E'tibor bering, ko'plab uchuvchilar va aviatsiya mutaxassislari aviahalokatlar haqida gapirganda, dvigatelning ishdan chiqishi (dvigatel yoki samolyotni buzmasdan) laynerlarning qulashiga olib kelmasligini eslatishdi - ular hatto barcha dvigatellar o'chirilgan holda ham eng yaqin aerodromgacha rejalashtirishlari mumkin. (Aviatsiya tarixida ham shunday bo'lgan - OAV Tu-204ning ham, "Gimli planer"ining ham favqulodda qo'nganini eslaydi).

"Samolyot yopiq harbiy zonaga qulagan. U yerda aksilterror operatsiyalari olib borilmoqda", - deya xabar beradi Butunrossiya davlat teleradiokompaniyasi.

Misrning Sinay shimolida halokat munosabati bilan favqulodda holat e'lon qilindi Rossiya samolyoti, Misr bosh vaziri, qutqaruvchilar va harbiylar halokat joyiga jo‘nab ketishdi.

Reuters agentligining xabar berishicha, halokat joyida omon qolgan yo‘lovchilarning qichqirig‘i eshitilishi mumkin.

“VALAKAT QILGAN ROSSIYA HAVOLATI EKİPAJI HAFTADA BIR MARTA Dvigatel bilan bog‘liq muammolardan ARZI BO‘LGAN”, — deb xabar bermoqda axborot agentliklari.

“Misr favqulodda xizmatlari Rossiyaning A-321 samolyotining Sinay yarim orolida qulashi oqibatida halok bo‘lganlarning jasadlarini olib chiqishni boshladi”, — deyiladi xabarda. xabar beradi AFP. Hodisa joyi o‘rab olingan va talonchilardan himoyalangan.

“Besh bolaning jasadi topildi, Sinayda halokatga uchragan Rossiya samolyoti ikki qismga bo‘linib ketdi”, — dedi AFP.

Rossiya prezidenti Vladimir Putin “Kogalymavia” samolyoti halokatida halok bo‘lganlarning yaqinlariga chuqur hamdardlik bildirib, fojia joyiga qutqaruvchilarni jo‘natishni buyurdi.

"Misrda halokatga uchragan 48 yoshli samolyot komandirining umumiy parvoz vaqti 3682 soatni tashkil etdi. Ulardan Valeriy Nemov 1100 soatini havo kemasi komandiri sifatida uchgan", - deya xabar beradi Lifenews.ru.

"Ma'lum bo'lishicha, Valeriy Nemov A-321 tipidagi samolyotda uchishdan oldin Tu-154 samolyotida uchgan. Uchuvchi Turkiyada joylashgan AmurAir o'quv markazida qayta tayyorgarlikdan o'tgan", - deya qo'shimcha qiladi matbuot PICni professional uchuvchi deb atagan.

Ma'lum bo'lishicha, reysdagi yo'lovchilardan kamida bittasi parvoz oldidan samolyot va uning eri va qizi tushgan suratni joylashtirgan va shunday deb yozgan edi. uyga uchib ketyapmiz ".

“Misr tomoniga ko‘ra, samolyot El-Arish aerodromiga qo‘nmoqchi bo‘lgan”, — deyiladi Rossiya elchixonasi xabarida.

“Ma’lum bo‘lishicha, Sinay yarim oroli shimolida El-Arishdan 100 kilometr uzoqlikda qulagan Rossiya layneri vayronalari ostidan yuzga yaqin yo‘lovchining jasadi chiqarildi”, — deya xabar bermoqda Egypt Independet.

“Guvohlarning aytishicha, Misrda halokatga uchragan samolyot havoda yonib ketgan”, — dedi “Kommersant” FM’ga.

OAV qutqaruvchilar fojia joyida registratorlardan biri - qora qutilarni topgani haqida xabar berdi.

Rossiya laynerining Misrda halokatga uchrashi munosabati bilan 1 noyabr kuni prezident Vladimir Putin motam e’lon qildi.

Misrdagi A-321 samolyoti halokatga uchragan joyda barcha 17 bolaning jasadi topilgan. Bu haqda “RIA Novosti” agentligiga tayanib xabar berdi fuqaro aviatsiyasi.

Gazeta.Ru ma'lum qilganidek, sayyohlik kompaniyasi Falokatga uchragan samolyotda mijozlari uchayotgan Brisko va Kogalymavia bir xil shaxslarga tegishli.

"Yoki markaziy / dum qismidagi yong'in yoki dvigatelning yonishi, uning butun samolyot bo'ylab tarqalishi va keyinchalik qanotning termal yo'q qilinishi", deb yozadilar ular uchuvchilarning professional forumida.

Mahalliy badaviylar qabilasi Al Tayaxa Rossiyaning Kogalymavia aviakompaniyasining layneri Sinay yarim orolida qanday halokatga uchraganini ko‘rdi. Ko‘chmanchilarning so‘zlariga ko‘ra, Airbus A321 havoda yonib ketgan, xususan, ular samolyot dvigatellaridan biri yonayotganini ko‘rgan.

"Ko'pchilik xavfsizlik kamarlarida halok bo'ldi" - Misr razvedkasi xodimi/Reuters

“Kogalymavia” aviakompaniyasi egasining Moskvaning Stoleshnikov ko‘chasidagi ofisida tintuv o‘tkazilmoqda. Huquq-tartibot idoralari xodimlari ofisdan hujjatlar va elektron ommaviy axborot vositalarini olib qo'yishdi, deya xabar beradi OAV.

Misr aviatsiya ma’muriyati Rossiyaning “Kogalymavia” aviakompaniyasining Misrdagi layneri bilan sodir bo‘lgan falokat terakt tufayli yuz berganini istisno qilmayapti, deb xabar bermoqda CBS Extra. “Bu versiya dargumon, chunki mintaqadagi terrorchilar tegishli qurollarga – zenit-raketa tizimlariga ega emas, chunki samolyot 6 ming metrdan ortiq balandlikda boʻlgan”, - deydi ekspertlar.

"Bir necha oy oldin Sinaydan Isroil hududiga raketalar otildi. Suriya va Liviyada islomchilar o'nlab C125 va C200 komplekslarini qo'lga oldi. Yamanda esa U nuqtalaridan foydalangan holda otishmalar bo'lib o'tmoqda, saudiyaliklar esa. "Patriotlarni butun chegara bo'ylab joylashtirdi", deb yozadi ular ijtimoiy tarmoqlarda.

“Misr tergov qo‘mitasi vakilining so‘zlariga ko‘ra aviatsiya hodisalari Uchuvchi Ayman al-Mugadem yerdagi dispetcherlarni samolyotda “texnik muammo” borligi va imkon qadar tezroq qo‘nishi zarurligi haqida ogohlantirdi”, — deyiladi “Izvestiya” xabarida.

Misr rasmiylari Rossiya samolyoti halokatidan hech kim omon qolmaganini ma’lum qildi, deb xabar bermoqda Reuters.

Sharm-ash-Shayxdan havoga ko‘tarilishidan oldin halokatga uchragan samolyot zarur texnik ko‘rikdan o‘tdi va hech qanday nosozlik aniqlanmadi, dedi Misr aeroporti kompaniyalari rahbari Adel Mahgub. “Samolyot texnik ko‘rikdan o‘tkazildi va uning parvozga yaroqliligi tasdiqlandi”, — dedi u.

Hozirgacha halokat surati juda ziddiyatli ko'rinardi, bu esa ko'plab mish-mishlar va tasdiqlanmagan versiyalarni keltirib chiqardi, ular darhol ommaviy axborot vositalarida tarqaldi. Rasmiy ravishda bu daqiqa faqat samolyot havoda bo'lganida parchalana boshlagani tasdiqlangan. Bu haqda Federal havo transporti agentligi rahbari Aleksandr Neradko ma'lum qildi. Uning so‘zlariga ko‘ra, samolyot qoldiqlari 20 km radiusga tarqalib ketgan.

Ilgari paydo bo'lgan falokat haqidagi boshqa barcha ma'lumotlar hozir deyarli butunlay rad etilgan. MKning bunday rad etishlari statistikasini Parvoz xavfsizligi xalqaro maslahat-tahlil agentligi mutaxassislari taqdim etdilar:

Ekipaj bortdagi muammo haqida xabar bergani, ular Qohiraga yoki yaqin atrofdagi boshqa aerodromga qo'nishni so'ragani haqidagi ma'lumotni Misr fuqaro aviatsiyasi vaziri rad etdi, u 1 noyabr kuni kechqurun Rossiya ekipaji qayg'urmaganini aytdi. signal berdi va aloqaga chiqmadi.

Samolyot halokatga uchragani, uning ikkita katta qismi – fyuzelyaji va dumi yerda ekanligi haqidagi ma’lumot video orqali rad etildi.

Quyruq qismi yoqib yuborilgani haqidagi ma'lumot fotosuratlar va videolar bilan ham rad etiladi.

Qutqaruvchilar ichkarida yo'lovchilarning nolalarini eshitishi haqida ma'lumot halokatga uchragan samolyot, rad etdi ko'rinish vayronalar - hech kim bunday halokat bilan omon qololmaydi.

Ayni paytda Parvozlar xavfsizligi bo‘yicha xalqaro maslahat va tahlil agentligi bosh direktori Sergey Melnichenkoning MKga ma’lum qilishicha, Misr aviakompaniyalarga hodisa holatlari aniqlanguniga qadar Shimoliy Sinay ustidagi havo hududidan foydalanmaslik taklifini o‘z ichiga olgan ma’lumotni e’lon qilgan. Shunday qilib, tashuvchilarning ushbu hududda parvozlar to'xtatilishi haqidagi xabarlar to'lqini endi ularning tashabbusi emas, go'yo yo'lovchilarni tinchlantirish uchun e'lon qilingan.

Melnichenkoning so'zlariga ko'ra, Internetda paydo bo'lgan sun'iy yo'ldosh fotosuratlari vayronalarning qulagan joylarini ko'rsatmoqda, samolyot qismlarining bir necha kilometrga tarqalishi haqiqatan ham A321 parchalanishiga ishonish uchun asos beradi. havoda boshlandi. Transponder va uning antennasi joylashgan samolyotning old qismi samolyotdan ajratilgan strukturaning birinchi qismlariga qaraganda bir oz ko'proq masofani bosib o'tgan bo'lishi mumkin - ular marshrut bo'ylab uchuvchi nuqtadan yaqinroq topilgan. transponderdagi belgi yo'qoldi.

"Samolyotning old qismi teskari holatda joylashgani, - deydi Sergey Melnichenko, - aerodinamika qonunlari va samolyot dizayni bilan izohlanadi. Qanotlar ko'tarishni ta'minlagan holda, quyruqda joylashgan stabilizator samolyotning uzunlamasına barqarorligi uchun javobgardir. Agar biron sababga ko'ra dum qismi havoda ajralgan deb taxmin qilsak, samolyotning burni darhol pastga tushadi va qanotlarning orqasida qolgan qismi yuqoriga ko'tariladi. Shunday qilib, quyruq qismini ajratish sababini aniqlash qoladi va avariyaning asosiy va birga keladigan sabablari aniq bo'ladi. Umid qilamanki, ular haqiqatan ham topiladi."

Shu munosabat bilan, barcha mutaxassislarning falokatning haqiqiy sabablarini aniqlashga bo'lgan asosiy umidlari endi "qora qutilar" ning dekodlanishi bilan bog'liq. Biroq, Parvozlar xavfsizligi agentligi mutaxassislarining fikriga ko'ra, "registratorlarni dekodlashdan keyin olingan ma'lumotlar sodir bo'lgan voqea tasvirini to'liq tiklash uchun etarli bo'lmasligi mumkin. Eslatib o'tamiz, urib tushirilgan Malayziya Boingining "qora qutilari" ning dekodlanishi bilan qancha umid bog'langan edi, biroq bu samolyot tashqi ta'sirlar natijasida qulaganini tasdiqladi.

Nima uchun Kogalymavia (Metrojet) reysi 7K 9268 Airbus A321-231 r/n EI-ETJ s/n 663 halokatga uchradi? Hozircha hech kim javobni bilmaydi va tergov natijalari bir necha oydan keyin paydo bo'lishi mumkin.

Googleda bir soatdan koʻproq vaqt davomida qidirildi. Men ushbu samolyotning barcha mavjud fotosuratlarini Jetphotos.net saytidan yuklab oldim. Shuningdek, boshqa manbalarda halokatdan oldingi suratlar ham topilgan.

Mening e'tiborim dumning konussimon qismidagi engil qorayishga qaratildi. Ushbu ikkita fotosurat oxirgi kuni yoki falokatdan bir necha kun oldin olinganga o'xshaydi (boshqa saytdan):

Yaqindan qorayish:

Yaqindan qorayish:

Keyin men ushbu samolyotning barcha fotosuratlarini 2012 yilga teskari tartibda ko'rib chiqdim. 2015 yil 2 sentyabrdagi fotosuratda qorayish yo'q:

Teskari tartibda aylantirildi. Hammasi toza. To'g'ri, fotosuratlar kam. Faqat 2015 yil sentyabr va avgust oylari. Keyin u qayta bo'yalgan. 2014 yil 26 sentyabrdagi fotosurat boshqa rangga ega va hamma narsa toza.

Bu rangda hamma narsa toza. Faqat 8 ta fotosurat. Faqat ozgina qorayish bor. Men oldingi rang berish sahifasiga, 2013-yil 6-oktabrdagi so‘nggi fotosuratga o‘tdim va shu zahotiyoq fyuzelajning qora konussimon qismi e’tiborimni tortdi:

Yirik planda:

2013 yil 14 sentyabrdagi fotosurat:

Yirik planda:

Ko'proq yoki kamroq toza fyuzelyaj faqat 2012 yil 31 maydagi birinchi fotosuratda:

Keyin 2013 yil 6 oktyabrgacha bo'lgan barcha rasmlarda hamma narsa qorong'i va qorong'i bo'lib bormoqda. Va keyin qayta bo'yash.

Endi qoldiqlarning tarqalishining tabiati haqida. Men yangiliklarni ko'p kuzatmayman. Lekin men bu fotosuratlarni ijtimoiy tarmoqlarda ko'rdim:

Alohida o'ralgan konussimon qism, tepasida qoraygan:

Vertikal stabilizator singan, konussimon qismsiz samolyotning orqa tomoni:

Boshqa shunga o'xshash "Aerobus"larda qorayish bor-yo'qligi qiziq bo'ldi. Googled, fotosuratlarni ko'rib chiqdi - boshqa aviakompaniyalarning quyruq qismida barcha oq va toza samolyotlar, shu jumladan Kogalymavia'dan boshqa shunga o'xshash samolyotlar bor.

Bundan tashqari, aynan shu samolyot 2001 yilda beshinchi nuqtaga qo'ndi va qo'nish paytida dumini biroz urdi. Keyin u hali ham boshqa aviakompaniyaga tegishli edi. Hodisadan so‘ng samolyot ta’mirlandi. Ammo salbiy oqibatlar bo'lishi mumkin ...

Men samolyot dizaynining tavsiflarini izlay boshladim. Bu konussimon uchida yordamchi bor Power Point(APU) yoki ingliz tilida Yordamchi quvvat bloki (APU). Asosiy dvigatellarni ishga tushirish va to'xtash joylarida energiya bilan ta'minlash kerak. Konusning oxiridagi nozul. Bular. elektr va yoqilg'i bor.

Bu elektr yoki gidravlik akkumulyator bilan ishlaydigan kichik gaz turbinali dvigatel. Katta dvigatellarni (yoqilg'i nasoslari, yoqilg'i uchun uchqun) ishga tushirish uchun zarur bo'lgan o'zgaruvchan tokni hosil qiladi, gidravlik tizimga bosim o'tkazadi, pnevmatik tizimning ishlashini ta'minlaydi. Asosiy dvigatellarni ishga tushirish uchun turbinaning pnevmatik aylanishi talab qilinadi.

Parvoz paytida ishlatilmaydi. Ammo dvigatellardan biri ishlamay qolsa, u turli samolyot tizimlarini qo'shimcha energiya bilan ta'minlash uchun ishlatilishi mumkin.

Boeing 737 APU shunday ko'rinadi:

Quyidagi videolardan ko'rish mumkinki, APU bilan konussimon qism, dumi va samolyotning asosiy qismining qulash joyi, qanotlari izlari bilan alohida-alohida tarqalib ketgan.

"Kogalymavia" 7K9268 Airbus A321 samolyoti qulagan joy balandligidan video, Sinay, Misr 31/10/2015

Airbus A321 halokat joyi havodan ko'rsatilgan

Shunga o'xshash A320-200 samolyotining sxemasi:

Ehtimol, ba'zi sabablarga ko'ra, birinchi navbatda konusning qismi, keyin gorizontal stabilizator yirtilgan. Liftlar gorizontal stabilizatorda joylashgan. Ehtimol, shuning uchun samolyot keskin pasayishni boshladi va keyin yana balandlikka chiqishga harakat qildi.

Tushgan quyruqli fotosuratlar gorizontal stabilizatorni ulash joylarida teshiklarni ko'rsatadi. Idishning portlovchi depressurizatsiyasi sodir bo'ldi, ilgari deformatsiyalangan quyruq yirtilib ketdi. Samolyot bir zumda boshqarib bo'lmaydigan holga keldi. Barcha elektr uzilib qoldi. Men shunga o'xshash narsani "Olokatdan bir soniya oldin" epizodlaridan birida ko'rganman. Bu samolyot bilan aloqa birdan uzilganini ham tushuntirishi mumkin.

Shuningdek, dumi tushirilgan fotosuratlarda vertikal stabilizatorda rul yo'q.

Bu joyda samolyot korpusining haddan tashqari qizib ketishi konus qismining APUdan ajralishiga olib kelishi mumkin. Va qorayish faqat qizib ketishning natijasidir. Bundan tashqari, samolyot doimiy ravishda bo'yalgan.

P.S. A321-dagi APU fotosuratlari:

A321 da APU ishga tushmadi:

A320 samolyotining APU eshiklari ishlashi

P.P.S. Bundan tashqari, "apu ustida qora soot" uchun qiziqarli qidiruv natijalari mavjud.