Shveytsariya Federal temir yo'llari necha yoshda? Shveytsariya temir yo'llari haqida

Bugun biz Shveytsariyadagi poezdlar haqida gaplashamiz. Men uchun temir yo'llarning katta muxlisiman, vokzallar, platformalar va lokomotivlar bolalikdan hech qanday havo transporti qaytara olmaydigan sayohat romantikasiga qo'shiladi. Ba'zan, bu romantika tufayli men g'alati sarguzashtlarga kirishaman - masalan, bir voqea bor edi. Lekin Shveytsariya poyezdlarida yurish - bu tez, chiroyli va qulay;

Bu lokomotiv sizga yoqdimi? Xabar oxirida mamlakatdagi turli poyezdlarning fotosuratlari mavjud.

Va eng muhimi, qo'shnisidan farqli o'laroq, deyarli har doim jadvalga muvofiq.

Mening blogimning doimiy o'quvchilari, shubhasiz, mening Yaponiya temir yo'l tizimiga bo'lgan qiziqishimni payqashdi. Men hali ham temir yo'l transporti haqida gap ketganda, yaponiyaliklar boshqalardan oldinda ekanligiga ishonaman, ammo shveytsariyaliklar ulardan unchalik orqada emas. Butun mamlakat ehtiyotkorlik bilan temir yo'l to'ri bilan qoplangan:

Ushbu xaritada sariq chiziqlar avtobus yo'nalishlarini ko'rsatadi. Va temir yo'llar qizil rang bilan belgilangan. Mamlakatdagi poyezdlarning aksariyati go‘zal nomga ega davlat temir yo‘l kompaniyasiga tegishli...

1. "SBB CFF FFS", butun mamlakat bo'ylab topilishi mumkin bo'lgan to'qqizta undosh harf. Bu uchta asosiyda "Shveytsariya federal temir yo'llari" degan ma'noni anglatuvchi ismning qisqartmasi davlat tillari: nemis, frantsuz va italyan. Har uchta harf boshqa tildagi bir xil so'zlarning qisqartmasini ifodalaydi. (Mamlakatning to'rtinchi rasmiy tili - Romansh tili rasmiy nomda ishlatilmaydi, aks holda yozuvlarga "VFS" qo'shilishi kerak edi.)

2. Tizimdagi barcha yozuvlar ham takrorlanadi uchta asosiy tillarda, shuningdek, ingliz tilida. Shunday qilib, biror narsani tushunmaslik va biror narsani o'tkazib yuborishdan qo'rqmaslik kerak. Mashhur shaharlar ingliz tilida ham e'lon qilinadi.

3. Shveytsariya poyezdlarida bitta kamchilik bo‘lsa, bu ularning qimmatligidir. Unchalik uzoq bo'lmagan shaharlar orasidagi chipta taxminan 50 dollar turadi. Mamlakat bo'ylab haydash kerakmi? Bu allaqachon $100 yoki undan ko'p bo'ladi.

4. Yaxshiyamki, biz sayyohlar uchun mamlakatda Shveytsariya Sayohat Pass deb nomlangan temir yo'l (va boshqa) obunasi mavjud. U 3, 4, 8 va 15 kunga sotiladi va Shveytsariya bo'ylab ko'pgina transportlarda sayohatni qoplaydi. Uni birinchi yoki ikkinchi sinfda sotib olish mumkin. Katta yoshli ikkinchi darajali chipta narxi 216 frankdan (uch kun uchun) 458 (15 kun) gacha. Ko'rib turganingizdek, agar siz uni uzoqroq qabul qilsangiz, u yanada foydali bo'ladi. Obunani temir yo'l kassalarida (jumladan, Tsyurix va Jeneva aeroportlarida) sotib olish mumkin, u poezdlarda va shahar jamoat transporti tizimlarida bepul sayohat qilish huquqini beradi.

5. Uning yordami bilan siz hatto Jeneva ko'lidagi tarixiy parom qayiqlarida ham minishingiz mumkin!

Qisqasi, agar siz mamlakat bo'ylab ko'p harakat qilishingiz kerak bo'lgan sayohatni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, sizga ushbu chiptani sotib olishingizni maslahat beraman. Bu mutlaqo arzon emas, lekin oxir-oqibat u individual chiptalarga qaraganda arzonroq chiqadi. Bundan tashqari, siz ko'p vaqtni tejaysiz, chunki har safar kassada navbatda turishingiz shart emas va keyingi poezdga to'g'ri yo'nalishda xavfsiz sakrashingiz mumkin.

Barcha poyezd marshrutlari Google Xaritalarda mavjud, shuning uchun kerakli stantsiyaga poezdni topish qiyin emas. Shuningdek, SBB CFF FFS kompaniyasi telefonlar uchun alohida ilovalarni chiqardi, ular ham marshrutni rejalashtirish imkonini beradi (Android va iOS uchun versiyalar mavjud).

Tog' cho'qqilariga ko'tarilishning har xil turlari bundan mustasno. Ular chipta sotib olishni talab qiladi, ammo Shveytsariya sayohat chiptasi egalari 50% chegirmaga ega. , va gondollar transportning ushbu toifasiga kiradi.

6. Asosiysi, agar siz ikkinchi toifali Travel Pass sotib olgan bo'lsangiz, adashmang va xato bilan birinchi sinfga kirmang. Sinflarni farqlash oson: har bir vagonning kirish qismida oq rangli "1" yoki "2" raqamlari yozilgan.

7. Nemis qo'shnilari singari, Shveytsariyadagi aksariyat shaharlararo poezdlar ikki qavatli. Qizil va oq rang sxemasi SBB CFF FFSga tegishli otryadlar uchun korporativ uslubdir.

8. Birinchi toifadagi hashamatli o'rindiqlar birinchi va ikkinchi qavatlarda mavjud. Bu shunday ko'rinadi:

9. Men birinchi sinfda sayohat qilmaganman va tegishli chiptasiz sizga maslahat bermayman. Va umuman olganda, bu erga chiptasiz sayohat qilmaslik yaxshiroqdir - hafta davomida deyarli har safar men barcha chiptalarni sinchkovlik bilan tekshirgan chipta inspektoriga duch keldim. Ular bu erda quyonlarga qarshi faol kurashmoqda.

10. Biroq, ikkinchi sinf ham juda qulay - qulay yumshoq o'rindiqlar mavjud va uzoq safarlarda ishlash imkoniyati mavjud.

11. Stol o'tirish va turish uchun qulay bo'lishi uchun buklanadi, lekin agar xohlasangiz, kompyuterni joylashtirish uchun uning maydonini oshirishingiz mumkin.

13. Umuman olganda, bu poyezdlarda juda yoqimli narsa - o'rindiq konfiguratsiyasining xilma-xilligi. Shveytsariyaliklar turli yo'lovchilarning turli ehtiyojlari borligini tushunishadi. Kimdir jimgina ishlashni xohlaydi, kimdir derazadan yolg'iz qarashni xohlaydi, kimdir do'stona guruh bilan muloqot qilishni xohlaydi. Shveytsariya poyezdlarida bu odamlarning barchasi uchun joy bor. Bu erda, masalan, katta partiyalar uchun mos keladigan vagonning bir qismi (bu ham 2-sinf):

Aytgancha, kattalar nazoratisiz bir shahardan ikkinchi shaharga tinchgina sayohat qiladigan quvnoq o'smirlar guruhlari bunday joyni qanday qilib egallab olishganini bir necha bor kuzatganman. Bu bolalar taxminan 13 yoshda edi.

14. Yosh yo'lovchilar uchun poezdlar alohida o'yin maydonchalari. Ota-onalar farzandlarini uzoq safarlarda zerikmasliklari uchun u erga olib borishlari mumkin. Bu hamma uchun yaxshi: bola zavqlanadi, ota-onalar ular bilan nima qilish kerakligini tushunishlari shart emas va boshqa vagonlardagi yo'lovchilar xotirjamlikka ega.

Tan olaman, men buni bir necha yil oldin poyezdlarda ko‘rganman, negadir bu safarda bu platformali vagonlarni uchratmadim. Umid qilamanki, ular bekor qilinmagan - bu juda ajoyib narsa.

15. Va poezdlarda (barchasi bo'lmasa ham) velosipedlar uchun maxsus vestibyullar mavjud.

16. Ularning ichida velosiped, chang'i va boshqalarni biriktirishingiz mumkin bo'lgan maxsus o'rnatgichlar mavjud.

17. Ba'zi odamlar bu erda bolalar aravachalarini biriktiradilar.

18. Xo'sh, o'zini hurmat qiladigan Evropa poezdi vagonsiz nima qila oladi?

19. Ikki qavatli poezdlarda uzoq masofa, restoranlar odatda yuqori qavatda joylashgan.

20. Bu erda hamma narsa bo'lishi kerak: stol choyshablari, tortilishi mumkin bo'lgan oddiy stullar, ofitsiant va menyu. Ular hatto uni to'kib tashlashadi. Siz o'tirasiz, ovqatlanasiz va derazadan tashqarida Shveytsariya go'zallari yuguradi. Biroq, ular haqida biroz keyinroq.

21. Kamroq rasmiy muhit uchun pastki qavatda kafe mavjud. Siz bu erda tez luqma olishingiz mumkin (agar siz uzoqqa sayohat qilishingiz shart bo'lmasa).

22. Vokzallar va vokzallarga bir oz qaraylik, chunki ular temir yo'l tizimining umumiy tuyg'usiga ham katta ta'sir ko'rsatadi... Mana, Tsyurixning asosiy stansiyasi - baland arkli ulkan bino, uning ostida haykaltaroshlarning asarlari osilgan. Bu yerda yana bir qancha er osti qavatlari mavjud.

23. Stansiya shunchalik kattaki, ba'zida uning binosida bozor o'tkaziladi! Butun Yevropadan kelgan dehqonlar to‘g‘ridan-to‘g‘ri vokzalda chodirlar o‘rnatib, o‘z mahsulotlarini sotish uchun olib kelishadi.

24. Misol uchun, meva va sabzavotlarni gazetadagi buvisi va BioLand fermerlik guruhining vakili sotadi. Hammasi shunchalik ishtahani ko'rdiki, men qarshilik qila olmadim va undan yangi rezavorlar sotib oldim.

25. Bu esa Berndagi temir yo‘l vokzali (ha, o‘sha yerda erkinlikning mast havosi professor Pleyshnerga shafqatsiz hazil qilgan). Platformalarga eskalatorlar ustidagi nafis kavisli kanoplar yog'ochdan qilingan. Juda zo'r ko'rinadi.

26. Platformalarda keyingi poyezd qachon va qayerda bo‘lishini, platformada qayerda to‘xtashini, birinchi va ikkinchi toifadagi vagonlar qayerda, restoran qayerda bo‘lishini ko‘rsatuvchi monitorlar o‘rnatilgan.

27. Ha, har bir stantsiyada soat bor. Tercihen biron bir minorada. Axir, oxir-oqibat, .

28. Hatto eng kichik bekatlarda ham soat minorasi bor!

Bu erda to'g'ri vaqt juda muhim, chunki mamlakatning butun temir yo'l tizimi aniq soat mexanizmi kabi tuzatilgan. Poyezdlar jadvali shunday tuzilganki, ko‘pchilik o‘tkazmalar o‘n daqiqadan ko‘proq davom etmaydi (ko‘pincha beshta!) Bu yo‘lovchilarga uni normal (lekin bo‘shashmasdan!) qilish imkoniyatini berish uchun ikkala poyezdning qaysi platformaga kelishini hisobga oladi. bir poyezddan boshqasiga tezlik. Kamdan-kam hollarda, kichik kechikishlar bo'lsa, siz o'tkazmoqchi bo'lgan poezd ham bir necha daqiqa kutadi.

29. Ammo temir yo'l platformalari uchun kompaniya maxsus soat modelini buyurtma qildi. Ushbu mexanizm va dizayn 1944 yilda shveytsariyalik muhandis Xans Xilfiker tomonidan ishlab chiqilgan. Ha, to'g'ri eshitdingiz! Urush butun dunyoda davom etar edi va neytral shveytsariyaliklar temir yo'l soatlarini yaxshilashdi. (Boshqa tomondan, nega, agar SSSRda imkoni bo'lgan bo'lsa!) Qisqasi, Shveytsariya temir yo'l soatlari o'shandan beri milliy ramz va yaxshi, ixcham dizayn namunasiga aylandi. Ular hatto bizning ko'rgazmalarda ham namoyish etilgan Nyu York MoMA da.

Ma'lum bo'lishicha, bu soat shu qadar mashhurki, Apple o'zining iPhone proshivka uslubini modernizatsiya qilganda uni o'g'irlashga qaror qildi. 2012-yilda chiqarilgan iOS-ning 6-versiyasida soat belgisi shubhali tarzda shveytsariya dizayniga o'xshardi, qizil soniya qo'lining oxiridagi aylanagacha. Shveytsariyaliklar gadjetlar ishlab chiqaruvchi global korxona ustidan sudga murojaat qildi, garchi ish sudgacha yetib bormagan. Apple ushbu dizayndan foydalanishga ruxsat beruvchi kelishuvni muhokama qildi. Bitimning aniq summasi noma'lum, biroq tahlilchilarning fikricha, shveytsariyaliklar mashhur siferblatdan foydalangani uchun taxminan 20 million frank olgan.

Aytgancha, bu soatning xususiyati nafaqat tashqi ko'rinishda. Mexanizm shuningdek, qiziqarli va noaniq xususiyatga ega: har bir daqiqaning oxirida ikkinchi qo'l stantsiyadagi barcha boshqa soatlar bilan sinxronlashtirish uchun biroz kechiktiriladi. Shunday qilib, stantsiyadagi barcha soatlar doimo bir xil vaqtni ko'rsatadi.

30. Ha, Shveytsariya poyezdlari qulay va o‘z vaqtida, lekin biz hamma oddiy poyezdlardan shuni kutamiz (afsuski, har doim ham shunday ishlamaydi). Ammo ular kutgandan oshib ketadigan joy derazadan tashqaridagi landshaftlarning go'zalligida. Deraza oldidagi aravada o'tirib, yam-yashil tepaliklar, baland tog'lar, moviy ko'llar va uchli cherkovlari bo'lgan kichik shaharchalarni tomosha qilishingiz mumkin.

31. Ko'pincha temir yo'l ko'l qirg'og'idan bir necha metr uzoqlikda yotqizilgan.

32. Shunda bu ajoyib manzara aynan siz uchun - yo'lovchi uchun yaratilganga o'xshaydi. Masalan, Jeneva ko'li bo'ylab haydash juda yoqimli, ayniqsa ochiq kunlarda. Uzoq tomonda siz Alp tog'lari ko'tarilgan frantsuz qirg'oqlarini ko'rishingiz mumkin.

33. Sizning poyezdingiz suvning eng qirg'og'i bo'ylab yurmasa ham, u hali ham chiroyli. Yashil dalalar va uzumzorlar ko'rinishidan mamnun bo'lasiz.

34. Agar siz tog'larga burilsangiz, to'g'ridan-to'g'ri poezdingiz derazasidan qorli cho'qqilarni suratga olishingiz mumkin bo'ladi.

Shveytsariya tabiiy go'zallikka boy va temir yo'llardan biri eng yaxshi yo'llar hammasini ko'ring. Vagon oynasidan tashqarida yana qayerda go'zal? . Lekin bu erda sevimlini tanlash qiyin.

35. Men sizga Shveytsariya temir yo'llaridan faol foydalangan hafta davomida duch kelgan bir nechta turli xil poezdlarni ko'rsataman. Men eng yoqimli narsadan boshlayman - bu chiroyli lokomotiv allaqachon nomdagi fotosuratda edi, lekin uni yana ko'rsatishning zarari yo'q!

Aytgancha, agar kimdir bu yoki boshqa poezdlarning modelini bilsa, sharhlarda yozing, men ma'lumotni postga qo'shaman. Aks holda, men bu borada mutlaqo noobman.

36. Men sizga ikki qavatli uzoq masofali poezdni ko'rsatdim, lekin bu sayohat qiladigan ko'proq mintaqaviy poezd.

37. Bundan tashqari, tramvay kabi juda kichik poezdlar ham bor. Ular tor o'lchovli yo'llarda yurishadi. Aynan shu narsaga biz bordik.

38. Aytgancha, mamlakatdagi barcha poezdlar federal temir yo'l agentligiga tegishli emas. Shaxsiy liniyalar ham mavjud. Va agar SBB CFF FFS avtomobillari odatda qizil va oq rangga ega bo'lsa, xususiy kompaniyalar o'z liboslari uchun boshqa ranglarni tanlashadi. Masalan, Bern hududida ular borishadi yashil poezdlar BLS.

39. Lekin men Lozanna yaqinida shunday to‘q moviy poyezdlarni ko‘rdim.

40. Ammo bu ko'k va sariq kompozitsiya bizni ko'tardi.

41. Umuman olganda, tog'larga olib boradigan bunday xususiy tor o'lchovli liniyalarda siz juda chiroyli treylerlarni ko'rishingiz mumkin. Bundan tashqari, ularning ko'pchiligi juda eski dizaynlar ekanligi aniq.

42. Ko‘rinib turibdiki, xususiy kompaniyalar eskirgan vagonlarning hammasini uloqtirmay, bir nechtasini relslarda muzey sifatida qoldirishadi. Nima bo'lsa, nega bu erda emas?

43. Qarang, bu qanchalik yoqimli!

44. Shveytsariya poyezdlarida eng katta hiyla - bu poezdning boshida yoki oxirida deraza yonida o'tirishdir. Burilishlarda siz nafaqat derazadan tashqaridagi go'zal manzarani, balki atrofdagi ko'katlar bilan mukammal uyg'un bo'ladigan kompozitsiyangizning dumini / boshini ham suratga olishingiz mumkin bo'ladi.

Rostini aytsam, qanday qilib kimdir poezdlarni sevmasligini tasavvur qila olmayman. Agar siz ularni yaxshi ko'rsangiz va hali Yaponiyaga bormasangiz, Shveytsariya eng yaxshi mamlakat, ularni minish uchun.

"Siz juda go'zalsiz!" - Yigitlar qizlariga shunday deyishadi. Ular uyatchan tabassum qiladilar. Yoki ular, masalan, men kabi baland ovozda kuladilar. Shunday qilib, Shveytsariya temir yo'li go'zal ekanligini aytmoqchiman! Ehtimol, bu poezdlar va relslarni tasvirlash uchun unchalik mos epitet emas deb qaror qilasiz. Oh, agar siz poyezd oynasidan ochilayotgan tog‘lar, o‘tloqlar va sharsharalarning go‘zal panoramalarini tomosha qilgan bo‘lsangiz, bunday sayohat shunchaki A nuqtadan B nuqtaga o‘tish emas, degan fikrga qo‘shilasiz. Bu haqiqiy estetik zavqning bir qismidir.

Shveytsariya temir yo'llari - umumiy ma'lumot

Tashishning asosiy qismi SBB-CFF-FFS davlat kompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi. Shveytsariya, Evropadagi qo'shnilariga qaraganda, juda miniatyura mamlakat. Ammo 4000 ga yaqin vagon yo'lovchilarni tashiydi, temir yo'l uzunligi esa 13 ming kilometrni tashkil qiladi. Yuqorida aytib o'tganimdek, SBB monopolistdir, lekin yana bir nechtasi bor, ham xususiy, ham xalqaro kompaniyalar tashishni amalga oshirish. Va bu xilma-xil poezdlar va kompaniyalar ba'zan stantsiyadagi sayyohni chalkashtirib yuborishi mumkin. Siz qaysi poezdga borish kerakligini darhol tushunmaysiz.

Shveytsariya temir yo'llari o'zining panoramali marshrutlari bilan mashhur. Men ularga uzoq vaqt she'rlar aytishim mumkin, lekin bu biroz keyinroq bo'ladi. Birinchidan, men sizga Shveytsariyadagi asosiy poezd turlari haqida gapirib beraman.

Shveytsariya poezdlari

Yuqorida aytib o'tganimdek, Shveytsariyada turli xil toifadagi poezdlar mavjud. Istisnosiz hammasi juda qulay. Har qanday turdagi poezdda sayohat qilishdan ogohlantirish uchun hech qanday sabab yo'q. Lekin birinchi navbatda, men sizga kompozitsiyalar haqida asosiy ma'lumotlarni aytib beraman, bu ular haqida birinchi fikrni shakllantirishga yordam beradi.

Teatr kiyim javonidan boshlanganidek, Shveytsariya poyezdi ham vagonga kirish joyidan boshlanadi. U erga borish uchun siz eshikda joylashgan tugmani bosishingiz kerak. Ketish paytida xuddi shu tarzda davom eting.

Shveytsariyadagi poezdlar bir qavatli va ikki qavatli turlarga bo'linadi. Ko'pincha birinchi qavat jim bo'lishi kerak deb taxmin qilinadi (yo'lovchilarning baland ovozli suhbatlarisiz, hatto eshiklarda maxsus belgilar mavjud, ammo bu qoida qat'iy emas); Aytmoqchi! IN ikki qavatli poezd Avtomobillar orasidagi o'tish ikkinchi qavatda amalga oshiriladi. Oziq-ovqat aravasi ham u yerga tashiladi. Biroq, birinchi qavatda maxsus datchiklar yonadi va yo'lovchilar gazak va ichimliklar sotib olish uchun yuqoriga chiqishlari mumkin.

Vagonlar birinchi va ikkinchi toifalarga bo'linadi. Birinchisida chiptalar ancha qimmat. Biroq, mening fikrimcha, sinf uchun ortiqcha to'lashning ma'nosi yo'q. Ikkinchi sinf o'rtasidagi asosiy farq shundaki, ketma-ket yana bitta o'rindiq bo'lishi mumkin. O'tirish tartibi yo'lak bo'ylab "2 + 2" bo'ladi. Ba'zi o'rindiqlar orasida stollar bo'lishi mumkin.

Birinchi sinfda yo'lovchilar o'rindiqlarini joylashtirish "2 + 1" sxemasi bo'yicha amalga oshiriladi. Xo'sh, ular biroz qulayroq. Bir marta sayyohlardan biri sinflar orasidagi yagona farq birinchi sinf o'rindiqlaridagi rangli yamoq ekanligini hazillashdi.

Ba'zi poezdlarda ovqatlanish vagonlari mavjud. Ularning mavjudligi haqida har doim jadvalda bilib olishingiz mumkin. Bunday restoranga tashrif buyurish juda jozibali g'oya, men sizga aytaman. Sharob ichish va derazadan tashqarida miltillovchi manzaralarni hayol bilan tomosha qilish juda ajoyib!

Agar siz vagonga bostirib kirishni xohlamasangiz, u holda aravada ichimliklar va shirinliklarni etkazib beradigan poezd xodimi yordamga keladi.

Oh, men nega men Evropa poezdlarini juda yaxshi ko'raman va hali ham vagon, bufet yoki mahalliy poezdlarda ishlaydigan joy qidirib yurishdan qo'rqaman. Bu taxminan 15 yil oldin edi. Sahna Xrushchevning yanada yaxshi yillarini ko'rgan shaharlararo poezddir. Negadir bolalarimning muhim ishlari tufayli keyingi vagonga borishim kerak edi. Onamdan ta’til so‘rab, boshimni baland ko‘tarib shunday uzoq yo‘lga chiqdim. Men hech qanday hodisasiz vestibyulga chiqdim. Keyin qayg'u bilan u boshqa vagonga o'tish uchun eshiklarni ochdi. U ko‘zlarini yumib, relslar ko‘rinib turgan vagonlar orasidagi bo‘shliqqa qaramaslikka urinib, qadam tashladi. Va keyin eshiklar xiyonatkorona orqamdan yopiladi, keyingilari esa ochilmaydi. Va men o'zimni bu "akkordeon" da to'sib qo'yganman. Bir yoki boshqa eshikning tutqichlarini tortib, hech narsa bermadi. Men allaqachon bir vagonning ikkinchisidan qanday uzilishini tasavvur qilardim va... Shu payt aravam vestibyulining eshiklarini bir kishi ochdi. Saqlandi!

Yillar o'tdi, ammo qo'rquv saqlanib qolmoqda. Men ham poyezddan ketayotganda u bilan perron orasidagi bo‘shliqqa tushib qolishdan qo‘rqdim. Ammo Evropa kompozitsiyalari bunday xavflarni yashirmaydi. "Sufle" shirin so'zi deb ataladigan avtomobillar orasidagi o'tish butunlay xavfsizdir va hech qanday salbiy his-tuyg'ularni keltirib chiqarmaydi. Va poezddan chiqish uchun qulay qadamlar mavjud. Hammasi xalq uchun!

Hojatxona kabi strategik ahamiyatga ega ob'ekt har bir vagonda joylashgan. Zaminda, jo'mrakda yoki devorda maxsus tugmalar mavjud, ularni bosish orqali siz yuvish, suv va sovunni yoqishingiz mumkin. Va hatto stantsiyalarda ham ishlaydi. Oh, men darhol vatanimda temir yo'l sayohatlaridagi lahzalarni eslayman, u erda hojatxonalar to'xtashdan oldin va keyin bir soat davomida yopilishi mumkin edi. Va choy va qahvani sevuvchilar uchun bu deyarli fojia.

O'rindiqlar yonida rozetkalar mavjud. Wi-Fi ham, lekin hamma poyezdlarda emas. Agar siz men kabi velosipedni yaxshi ko'rsangiz, unda ba'zi poezdlarda ular uchun maxsus vagonlar mavjud. Ammo yana, siz jadvalga qarashingiz kerak. U erda bunday poezdlar maxsus belgi bilan belgilangan.

Shveytsariya vagonlari ehtiyoji cheklangan odamlar uchun ham moslashtirilgan - platformalar vagon bilan bir xil darajada joylashgan, tortib olinadigan zinapoyalar, kengroq hojatxonalar mavjud dunyo.

Poyezd toifalari

Endi men kompozitsiyalarning asosiy toifalariga o'taman. Har bir toifadagi poezdlar qanday ko'rinishini o'n marta takrorlamaslik uchun (va ular juda o'xshash), men fotosuratlarni qo'shaman. Ammo shuni ta'kidlashni istardimki " ichki dunyo» avtomobil marshrutdan yo'nalishga farq qilishi mumkin, shuningdek, poezdning chiqarilgan sanasi va ishlab chiqaruvchi kompaniyaga bog'liq.

Rossiyada temir yo'l faqat transport vositasi sifatida ishlatiladi. Ammo Shveytsariya butunlay boshqa masala. Ba'zan poezdda sayohat haqiqiy sarguzashtga aylanadi! Asosiysi, zavqdan o'lmaslik! :) Hazil, albatta. Men sizga eng mashhur panoramali marshrutlar haqida gapirib bermoqchiman.

Panoramik marshrutlar

Qanday bo'lmasin, bu nima? Siz bilan qulay poezdda sayohat qilasiz ulkan derazalar. Oyna ortida esa tog‘lar, vodiylar, ko‘priklar, dovonlarni ko‘rasiz... Vagondagi har bir o‘rindiq naushnik va broshyura bilan birga keladi, shuning uchun siz nafaqat manzaralardan bahramand bo‘lasiz, balki ko‘plab qiziqarli narsalarni ham o‘rganasiz. Va, albatta, oziq-ovqat va ichimliklarsiz to'liq bo'lmaydi.

Eh, meni uchtasini ushlab turing, men poezdga sakrashni xohlayman, lekin bu hammasi emas ...

Xo'sh, yaxshi, fikrlar amalga oshadi. Bor!

Glacier Express

U xuddi shunday Glacier Express. 8 soat ichida deyarli 300 ta ko'prik va 100 ga yaqin tunneldan o'tasizmi? Ha oson! Bu marshrut Sankt-Moritz Express va bog'laydi. Siz, albatta, oldinroq bir joyga ketishingiz mumkin, lekin buni qilmaslik yaxshiroqdir. Jiddiy. Ko'p go'zal narsalarni o'tkazib yuboring. Sayohat davomida Buyuk Shveytsariya kanyonini, Oberalp dovoni, Matterhorn tog'ini, Grisons kantonining qo'riqxonalarini va alp o'tloqlarini ko'rishingiz mumkin.

Aytmoqchi:

Oltin dovon

sifatida tanilgan Oltin dovon. Bunday kichik hayot. Nega bunday? Ha, chunki sayohat paytida siz juda ko'p narsalarni ko'rishingiz mumkin, shuning uchun ko'z o'ngingizda juda ko'p turli xil rasmlar porlaydi. Poyezd Lucerndan Brünig dovoni orqali harakatlanadi, Interlaken va Tsvaysimendan o'tadi va Montreuxga () sayohatini tugatadi. Sayohat besh yarim soat davom etadi. Rociniereda to'xtash joyi bor, unda siz ajoyib Grand Chalet bilan tanishishingiz mumkin. Tog'lar, ko'llar, sharsharalar, yog'och uylar - bir so'z bilan aytganda, orzu sayohati.

Maslahat:

Bernina ekspressi

Bu qishdan yozgacha bo'lgan sayohatga o'xshaydi. Siz Shveytsariyadan Italiyaga va orqaga sayohat qilishingiz mumkin. Yo'nalish Chur va Tirano shaharlarini bog'laydi. Bu haydash zaiflar uchun emas, chunki poyezd 70 graduslik qiyalikda bir oz ko'tarilishni amalga oshiradi! Bu deyarli to'g'ri burchakka o'xshaydi! Qo'rqinchlimi? Ammo ekspress mavjud bo'lgan vaqt davomida bironta ham yo'lovchi o'zlarining so'nggi manziliga tirik, sog'lom va asabiy zarbalarsiz etib kelishdi, bu eng muhimi. :) Ushbu sayohat davomida siz deyarli 200 ko'prikdan o'tasiz va 50 dan ortiq tunneldan o'tasiz. Poyezd bir tomonga masofani 2 soat 30 daqiqada bosib o‘tadi. Yozda siz Tiranodan Luganoga avtobusda borishingiz mumkin.

Lifehacks:

• Sayohat haqidagi barcha strategik muhim ma'lumotlarni topish mumkin. U erda siz sayohat qilish uchun bron qilishingiz mumkin, ammo buni qilish kerak.

Woralpen ekspressi

Lutserndan poezd yo'l bo'ylab Lucerne ko'li, Pilatus tog'i, Sattel botqoqlari, Tsyurix ko'li va Rappersvil qal'asidan o'tib, Romanshornga jo'naydi. Va bu yo'lda ko'rishingiz mumkin bo'lgan hamma narsa emas! Sayohat vaqti taxminan uch soatni tashkil etadi va poezdlar har soatda ishlaydi.

Muhim:

Shokoladli poezd

Ushbu marshrut, ayniqsa, shirin tishlarga ega bo'lganlar uchun yaratilgan. Ikkita variant mavjud: birinchi toifadagi Pullman vagonida sayohat qilish yoki sayohatingiz uchun zamonaviy panoramali vagonni tanlang. Shaxsan meni birinchi variant ko'proq jalb qiladi. Men barcha antiqa narsalarni biluvchiman. Poezd Montreuxdan Brokka, keyin Gruyèresga va orqaga boradi. ga sayohat Shveytsariya shokoladli poezd- passiv o'yin-kulgidan uzoqda. Siz Gruyere qal'asi va pishloq zavodiga, Nestle zavodiga tashrif buyurasiz va u erda mazali shokoladni tatib ko'rasiz. Bunday sayohatning davomiyligi to'qqiz soatni tashkil qiladi.

Eslatma:

Bu Shveytsariyadagi barcha panoramali marshrutlar emas! Ularni ro'yxatga olish uchun abadiy kerak bo'ladi. Lavaux Line, Jungfrau Railway, William Tell Express, Palm Express... Orzular, orzular!

Men sizga panoramali marshrutlar haqida asosiy ma'lumotlarni aytdim. Men chiptalar narxiga to'xtalmadim, chunki siz eng so'nggi ma'lumotlarni men sizga havolalar bergan saytlar sahifalarida topishingiz mumkin.

Shveytsariya sayohat tizimi - sayohat kartalari tizimi

Bilasizmi, Shveytsariyada poyezd chiptasining standart narxi ancha yuqori. Men bir shaharga bordim, ikkinchisiga sayohat qildim, shokolad yeyish uchun uchinchi shaharga bordim va tamom - byudjet tugadi! Universitetdagi guruhim rahbari aytganidek, "Bugun men sadaqa yeyman". :) Shunday qilib, sayohat paytida to'g'ri ovqatlanish va mamlakatning uzunligi va kengligi bo'ylab sayohat qilish uchun siz Shveytsariya sayohat tizimidan foydalanishingiz kerak.

Ushbu Shveytsariya sayohat tizimi qanday "hayvon"? Bu sayyohlar uchun maxsus imtiyozli sayohat tizimining nomi. Faqat tizim emas, men tizim deyman! Bu 29 ming kilometrga yaqin yo'l (va nafaqat temir yo'llar). Turistlar avtobusda sayohat qilishda STS dan foydalanishlari mumkin suv turlari transport.

Shveytsariya sayohat tizimining asosiy afzalliklari:

• Hammasi birda o'tadi. Aytganimdek, bitta o'tish poezd, avtobus va kemada sayohat qilish uchun yaxshi.
• 75 ta shaharda jamoat transportidan bepul foydalanishingiz mumkin.
• Va yuzlab muzeylarga bepul tashrif buyuring.
• Shuningdek, ko'pchilik uchun 50% chegirmaga ega bo'ling tog' yo'llari.
• Bonuslar. Kim bonuslarni yoqtirmaydi? Ekskursiyalar, mehmonxonalarda qolish va shahar safarlarida yaxshi chegirmalarga ega bo'lishingiz mumkin.

Afzalliklar aniq. Endi men STS o'tishlarining asosiy turlariga murojaat qilaman.

Shveytsariya sayohat chiptasi

O'zingizga ushbu sayohat kartasini sotib oling va hayotdan zavqlaning! Axir, cho'ntagingizda bo'lsa, siz poezdda, avtobusda bepul sayohat qilishingiz va tetiklantiruvchi suv yurishlaridan bahramand bo'lishingiz mumkin.

Swiss Travel Pass xususiyatlari:

Swiss Travel Pass Flex

Shuningdek, u uch turdagi transportda mamlakat bo'ylab bepul sayohat, muzeylarga tashrif buyurish va hokazolarni o'z ichiga oladi. Ammo u bir nechta xususiyatlarga ega:

Shveytsariya transfer chiptasi

Ushbu turdagi chiptalar kurortda chang'i dam olish yoki dam olishning barcha zavqlarini boshdan kechirishni istaganlar uchun javob beradi. Ushbu chipta bilan siz chegara temir yo'l stantsiyasidan yoki aeroportdan borishingiz mumkin kerakli kurort va orqaga.

Ushbu o'tishning bir nechta xususiyatlari mavjud:

Shveytsariya yarim tarif kartasi

Agar siz Shveytsariyaga bir necha kundan ko'proq vaqtga kelsangiz, bu sizga kerak bo'lgan sayohat talonidir. U bilan siz bir oy davomida barcha transport turlariga 50% chegirma olasiz. Xususiyatlari:

• 75 ta shaharda jamoat transportida sayohatlarga 50% chegirma.
• Birinchi toifadagi vagonda chipta narxi atigi 112 evro.

Shveytsariya oilaviy kartasi

Agar siz oilangiz bilan Shveytsariyaga sayohat qilsangiz, ushbu karta uchun ariza topshirishni unutmang. Men yuqorida sanab o'tgan sayohat kartalarining barcha to'rt toifasi uchun bepul taqdim etiladi.

Chipta xususiyatlari:

• 16 yoshgacha bo'lgan bolalar Shveytsariya oilaviy kartalari egalarining kamida bitta ota-onasi bilan sayohat qilishda bepul sayohat qilishadi.
• Agar bolalar jamoat transportida mustaqil sayohat qilsalar, ularga 50% chegirma beriladi.
• Ushbu karta mutlaqo bepul. Uni boshqa chipta toifalari bilan birga olish mumkin.

STS o'tishlari haqida muhim ma'lumotlar

Chiptalar

Shveytsariya Passlar dunyosini tushunib, men mahalliy aholi va sayyohlar uchun mavjud bo'lgan chiptalarga o'tishni taklif qilaman. Va siz albatta duch kelasiz. Birinchidan, men sizga chipta qanday ko'rinishini aytib beraman va undagi barcha belgilarni hal qilaman. Mening sayohatim paytida chiptalar pushti va ko'k kartochkalar ko'rinishida edi.

Chipta xususiyatlari:

• Chiptaning yuqori qismida amal qilish muddati ko'rsatilgan. Chipta faqat ma'lum bir kun uchun ishlatilishi mumkin.
• Keyinchalik bosh harflar bilan marshrut, jo'nash va kelish stantsiyalari ko'rsatilgan.
• Chipta sizning poyezdingiz qaysi shahardan o'tayotganini ham ko'rsatishi mumkin. Va siz bu shahardan o'tishingiz kerak. Misol uchun: siz Tsyurixdan Interlakenga ketyapsiz va chiptada poezd Lutsern orqali o'tishi ko'rsatilgan. Ammo siz jadvalga qaradingiz va Interlaken orqali bu masofani tezroq bosib o'tadigan poezd borligini ko'rdingiz. Poyezd qaysi shaharlardan o‘tishi hech qanday farq qilmaydi deb o‘ylashingiz mumkin. Asosiysi, ketish va kelish nuqtalari mos keladi. Lekin yoq. Chipta Lucerneni ko'rsatadi, ya'ni u erga Lucerne orqali borishingiz kerak. Agar siz o'tsangiz, siz bepul chavandoz hisoblanasiz va katta miqdorda jarima olasiz.
• Chiptadagi o'qlar uning bir yoki ikkala yo'nalishda haqiqiyligini ko'rsatadi.
• Katta raqam 1 yoki 2 avtomobil sinfini bildiradi.
• Chipta narxi pastki o'ng burchakda ko'rsatilgan.

Chipta narxi poezdda qancha kilometr bosib o'tganingizga bog'liq. Pulni tejash uchun siz chiptalarni maxsus narxlarda sotib olishingiz mumkin.

&Rail tugmasini bosing

Ushbu turdagi chiptalarni ancha arzonroq sotib olish mumkin, ammo ular sayohatdan ikki kun oldin sotuvga chiqariladi va ularning soni cheklangan.

Click&Rail quyidagi xususiyatlarga ega:

Chipta barcha yo'nalishlarda mavjud emas. Chiptada Click&Rail ishlaydigan poezdlar ko'rsatilgan.

Sparbillet

Ushbu chegirmali chiptalar poyezd jo‘nashidan ikki hafta oldin sotuvga chiqariladi. Va ular faqat ba'zi yo'nalishlar va poezdlarga tegishli. Bu yerda Sparbillette ni qidirishingiz mumkin.

Men sizga chiptalar haqida asosiy ma'lumotlarni aytdim. Men ularning barcha turlarini tasvirlamadim, chunki agar shunday qilsangiz, butun kitob yozishingiz mumkin. Bu kitob ham doimiy yangilanishga muhtoj bo'ladi, chunki ma'lumotlar eskiradi. Shunday qilib, Shveytsariya temir yo'lining rasmiy veb-saytiga o'ting va u erda eng dolzarb ma'lumotlarni bilib oling.

Sayohat xususiyatlari

Chiptalar chiptalar, lekin u erda vagon va kichik trolleybus ham bor - sayohat qilishdan oldin tushunishingiz kerak bo'lgan ma'lumot. Ushbu bo'limda men sizga jadval, kechikishlar, jarimalar, bagajni saqlash va bagajni tashish haqida gapirib beraman.

Jadval

Jadval shunday tuzilganki, siz har 30-60 daqiqada istalgan yo'nalishda ketishingiz mumkin. Sayohatingizni rejalashtirishning eng yaxshi usuli SBB veb-saytidan foydalanishdir. U erda jadval yangilangan va chiptalar narxi ko'rsatilgan.

Agar tarmoqqa kirish imkoni bo'lmasa, masalan, Tsyurix vokzalida bir nechta kompyuterlar o'rnatilgan bo'lib, ular yordamida kerakli ma'lumotlarni bilib olishingiz va chop etishingiz mumkin. Shuningdek, chiptalar kassasi yonida jadval ko'rsatilgan broshyuralar mavjud. Stansiya taxtasi poezdlar jadvalini taxminan 30 daqiqa oldin ko'rsatadi.

Kechikish

Poyezdning kechikishi Shveytsariyada juda kam uchraydigan hodisa. Lekin mumkin. Jiddiy kechikishlar faqat baxtsiz hodisalar yoki favqulodda vaziyatlar tufayli mumkin. Soat 18:00 ga yaqin poezdlarning kelishida kichik xatolar bo'lishi mumkin (so'zma-so'z 5 daqiqada). Agar mo'ljal turistik bo'lsa (masalan, tog'larda), turistlar unga chiqishga ulgurishi uchun keyingi mintaqaviy poezd ham kechiktirilishi mumkin.

Aytgancha, men bu amaliyotni ma'qullayman. Bir marta mening poyezdim 10 daqiqaga kechikdi va ulanish vaqti ahamiyatsiz edi. Keyingi poyezd o‘z yo‘lovchilarini kutib turganini ko‘rganimda, mening mamnun yuzimni ko‘rgan bo‘lsangiz kerak. "Oh, bu poezdlar har doim kechikadi, siz o'n daqiqadan keyin tushishingiz mumkin", agar MDH mamlakatlarida yo'lovchilar tez-tez shunday gapirishsa, Shveytsariyada stantsiyaga boradigan yo'lda biror joyda to'xtash haqida o'ylashni ham unuting. Aks holda siz poyezdda oq ro‘molcha bilan qolib ketasiz.

Jarimalar

Bu dahshatli tush, o'rtoqlar! Shveytsariya temir yo'llari barcha bepul chavandozlar uchun shafqatsizdir. Hatto juda ko'p, va endi men sizga nima uchun aytaman. "Ilgari yaxshiroq edi!" - Menga bu ibora hech qachon yoqmagan. Bunday gaplarni gapirganlar uchun, deb o'yladim. Va men hali ham shunday deb o'ylayman, poezd chiptasini sotib olishdan tashqari. Bir necha yil oldin siz poezdda chipta sotib olishingiz mumkin edi, ammo endi bu mumkin emas. Barcha chiptalarni eshik yo'lovchi orqasida yopilishidan oldin sotib olish kerak. Endi vaziyatni tasavvur qiling: kassalar yopilgan (yoki ular yo‘q), chipta mashinasi ishlamayapti va kerakli poyezd jo‘nab ketish arafasida. Va siz ketishingiz kerak! poyezdga sakrab tushasiz va chipta nazoratchisi keladi. Siz vaziyatni tushuntirishga harakat qilasiz, lekin u qat'iy, chunki qoidalarda chipta sotib olinmagan sabablarga ko'ra istisnolar yo'q.

Shveytsariya poyezdiga chiqib, uyiga qaytmagan britaniyalik sayyoh haqidagi dahshatli voqeani eshitganmisiz? Hazil, uyga qaytdi, lekin kayfiyati juda yomon edi. Va shunday bo'ldi. Yo‘lovchi poyezd jo‘nab ketishidan bir necha daqiqa oldin SBB mobil ilovasi orqali chipta sotib olgan. Poyezd jo‘nab ketganidan bir necha daqiqa o‘tgach, mobil ilovaga to‘lovni tasdiqlovchi xabar kelib tushdi. Va o'jar inspektor bunday chiptani qabul qilishdan bosh tortdi va jarima ham berdi, chunki uning fikricha, chipta yo'lovchi vagonga kirgandan keyin sotib olingan.

Ishonchliroq bo'lishi uchun men sizga jarimalar miqdori ko'rsatilgan jadvalni beraman:

Va, albatta, siz chipta narxini ham to'lashingiz kerak.

Umuman, sizga maslahatim poyezdga chiptasiz chiqmang. Biroq, sayyohlarga nisbatan hamisha bunday qattiq choralar ko'riladi, desak, nohaqlik bo'ladi. Inspektorlarning xorijlik sayohatchilarga nisbatan yumshoqroq munosabatda bo‘lishlari odatiy hol emas. Bu tushunarli: temir yo'lning barcha nozikliklarini o'rganish qiyin. Ammo cho'ntagingizda chipta bilan borish yaxshiroqdir o'ng poezdda nazoratchining kechirimiga ishonishdan ko'ra.

Chiptalarni kompost qilish

Mening sayohatlarim davomida inspektorlar poyezd vagonidan o‘tib, o‘zlari buni qilishdi. Agar chiptada aniq sayohat vaqti bo'lmasa, uni maxsus mashinalarda tekshirish yaxshiroqdir.

Men chiptaga qarayman va agar uni yana ishlatish mumkinligini ko'rsam (masalan, kun davomida xuddi shu yo'nalish bo'ylab), men uchun bu har doim kompost qilish uchun signaldir. Aks holda, konduktorlar meni bitta chiptada besh marta minaman deb o'ylashadi.

Bagajni saqlash

Ular yirik shaharlardagi barcha vokzallarda mavjud. Qishloqlarda, albatta, bu muammo bo'lishi mumkin. Kameralar hajmi jihatidan farq qiladi: qanchalik kichik bo'lsa, yukingizni saqlash shunchalik arzon bo'ladi. Hujayralar bir necha qatorda joylashgan. Senga kerak:

• ko'tarilish; yaqinlashish, kelish;
• tegishli quti o'lchamini tanlang;
• tangani otish, uning nominal qabul qilgichdagi qulf yonida ko'rsatiladi;
• yukingizni katlayın;
• eshikni yoping va kalitni aylantiring.

Kamera 24 soat davomida yopiladi.

Bagajni tashish

Agar siz chamadonlaringizning og'irligidan egilib yurishni xohlamasangiz, ularni Schnelles Reisegepäck xizmatidan foydalanib, kerakli stantsiya yoki aeroportga yuborishingiz mumkin. Agar siz yukingizni ertalab soat 9 dan oldin yuborsangiz, u holda 18:00 dan keyin u manzilingizga yetkaziladi. Aytgancha, ushbu xizmat yordamida velosipedlarni tashish mumkin emas. Yuk tashish narxi 21 evro.

Agar siz velosipedingizni poyezdda tashishni istasangiz, Velo-Tageskarte chiptasini sotib olishingiz kerak, bu taxminan 18 evro turadi. Qisqa masofalar uchun bunday chipta arzonroq va yo'lovchi uchun chipta bilan birga sotib olinishi kerak. Velosipedni hamrohsiz bagaj sifatida yuborish mumkin.

Chipta bron qilish

Ko'pgina yo'nalishlarda bron qilish shart emas. Biroq, panoramik, xalqaro, shuningdek, ba'zi ichki reyslarda sayohat qilishda siz hali ham chiptani bron qilishingiz kerak.

Chiptalarni sotib olish

Biz poezdlar, tariflar va sayohat xususiyatlariga oid barcha nuanslarni saralab oldik. Va endi mening hikoyam tugaydi. Va xayrlashuv eslatmasi sifatida men sizga chiptalarni sotib olishning bir nechta variantlari haqida gapirib beraman.

Registrda

Men "tillarni bilmayman" bo'lgani uchun, men har doim kassirlarga yo'nalish, sayohat sanasi, yo'l haqi bilan eslatma yozaman. Shveytsariyada bunisiz qilish mumkin. Kassirlar bir nechta tillarda, jumladan, ingliz tilida gaplashadi. Va agar sizda juda ko'p bilim bo'lmasa ham, kassirlar sizni hali ham tushunishadi. Ular juda aqlli! Ular kompyuterlarida biror narsaga qarashadi, reyslarni tanlashadi, jadval berishadi, turistlar qaerga borishni tushunishlari uchun diagrammalar chizishadi. Umuman olganda, siz chiptasiz qolmaysiz. Ular siz uchun eng foydali sayohat variantini tanlaydi va barcha kerakli ma'lumotlarni taqdim etadi.

Avtomatda

Shaxsan men turli mashinalar orqali chipta sotib olishni yoqtirmayman. Aytish mumkinki, bolalik jarohati. O'n yildan ko'proq vaqt oldin, menga bankda qandaydir kichik karta ochilgan edi va o'sha kuni bankomat uni yutib yubordi. Men qayg'ularimni bo'g'ib, avtomatdan issiq shokolad sotib olishga qaror qildim. Robototexnikaning bu mo''jizasi mendan pul oldi, lekin qandaydir tarzda ichimlikni etkazib berish bilan ishlamadi. O'shandan beri men bunday mashinalarning barchasiga nisbatan noxolis munosabatda bo'ldim. Ammo kerak bo'lsa, men ular bilan yaxshi til topisha olaman. Men sizga SBB mashinalaridan chiptalarni qanday sotib olishingiz mumkinligini aytaman.

Birinchi qadam eng qulay tilni tanlashdir. Xush kelibsiz va davom etamiz!

Eng mashhur stantsiyalar va chipta turlari ko'rsatilgan ekran paydo bo'ladi. Agar kerakli stantsiya ro'yxatda bo'lsa, tegishli tugmani bosing.

Agar u yo'q bo'lsa, siz alternativ ulanishlarni bosishingiz kerak. Klaviatura paydo bo'ladi va unda siz kerakli nomni kiritishni boshlashingiz kerak. Kerakli stantsiya nomi paydo bo'lgandan so'ng, mavjud marshrut ko'rsatiladi. Ko'rib turganingizdek, mening misolimda bu Bern-Syurix.

Mumkin bo'lgan transfer variantlari o'ng tomonda paydo bo'ladi.

Qulay transfer variantini tanlaganingizda, siz hali ham bir tomonlama yoki ikki tomonlama chipta kerakligini hal qilishingiz kerak.

Va tashish sinfini tanlash haqida qaror qabul qiling. Xo'sh, o'ylash uchun hech narsa yo'q, keling, ikkinchisini olaylik. Tejaymiz.

Endi siz chegirma va o'rindiqlar sonini tanlashingiz kerak. Chapdagi va 1/2 qismi belgilangan variantlar yarim narxda sayohat qilishni taklif qiladi. Ular bolalar, itlar va turli chegirma kartalari egalari uchun javob beradi. O'ng tomonda kattalar yo'lovchilari uchun chegirmalarsiz variantlar mavjud.

Va sizning oxirgi qadamingiz siz kiritgan ma'lumotlarni tekshirish va chiptani to'lashdir.

Ko'rib turganingizdek, hech qanday murakkab narsa yo'q. Lekin siz hozir uyda o'tiribsiz, bemalol kresloda o'tirasiz, shekilli, choy ichasiz. Va u erda stantsiyadagi sharoitlar unchalik qulay emas va hayratdan yoki hatto qo'rquvdan bu erda aytganlarimni unutishingiz mumkin. Buning oldini olish uchun bilimlarni amalda mustahkamlash kerak. Mana, siz bekatda to'liq tayyor bo'lishingiz va uni 60 soniyada sotib olishingiz uchun chipta sotib olishni mashq qilishingizga yordam beradigan simulyator!

SBB veb-sayti orqali

Men ularning veb-saytini yoqtirmayman. Aytgancha, buning ob'ektiv sabablari yo'q. O'ylaymanki, kassirlar meni shunchalik hayratda qoldirdiki, men onlayn xarid qilish bilan umuman bezovta qilishni xohlamadim. Ammo ba'zi chipta variantlari kassada mavjud emas, shuning uchun siz hali ham Shveytsariya temir yo'llari veb-saytini o'rganishingiz kerak bo'ladi.

Asosiy sahifada marshrut va jo'nash vaqti haqidagi ma'lumotlarni kiriting. Keyin ulanishni qidirish tugmasini bosishingiz kerak.

Endi bizning oldimizda parvozlar ro'yxati paydo bo'ladi. Yo'q, shunchaki parvozlar ro'yxati emas! Va ular haqidagi barcha ma'lumotlar, poezd qaysi platformadan jo'naydi. Bu haqiqatan ham qulay, temiryo'lchilarga hurmat, sayohat uchun pishloqli sendvichlar tayyorlash yoki tushlik qilish uchun vagonga borish haqida o'ylashning hojati yo'q. Qo'shimcha ma'lumot olish uchun siz o'q bilan ko'rsatgan ortiqcha belgisini bosishingiz kerak. Bosilganda, belgi minus belgisiga aylanadi va barcha kerakli ma'lumotlar xaridor oldida paydo bo'ladi. Parvoz to'g'risida qaror qabul qilgandan so'ng, "Tarif/sotib olish" tugmasini bosishingiz kerak.

Keyinchalik, siz o'zingiz yoqtirgan tashish sinfini va chipta turini tanlashingiz kerak bo'lgan sahifa paydo bo'ladi - bir tomonlama yoki ikkalasi. Shuningdek, ismingiz va familiyangizni va tug'ilgan sanangizni ko'rsatishingiz kerak. Ushbu bosqichda siz boshqa yo'lovchilarni qo'shishingiz mumkin. Kamaytirish ustuniga e'tibor bering. Sayohatda chegirmangiz bo'lsa yoki bolangiz bilan sayohat qilsangiz, ochiladigan ro'yxatdan kerakli chegirma variantini tanlashingiz mumkin. Keyingiga bosing.

Ushbu sahifada sizga qo'shimcha chiptalar sotib olish taklif etiladi, masalan, shahar bo'ylab harakatlanish. Agar kerak bo'lsa, savatga qo'shing. Davom etishga ruxsat.

Bu erda siz ro'yxatdan o'tishingiz, tizimga kirishingiz yoki ro'yxatdan o'tmasdan davom etishingiz kerak. Eng so'nggi variantni tanlang va Keyingiga bosing.

Endi sizdan chegirma vaucher raqamingizni kiritish so'raladi. Agar u hali ham mavjud bo'lsa ... Agar u yo'q bo'lsa, shunchaki ushbu blokni o'tkazib yuboring va "Xaridni davom ettirish" tugmasini bosing.

Siz to'lov operatsiyasini amalga oshirish uchun eng qulay variantni tanlaysiz va kerakli miqdorni o'tkazasiz. Chipta elektron pochta orqali yuboriladi va uni chop etish kerak. Aytgancha, siz mobil ilova orqali ham xarid qilishingiz mumkin. Ammo smartfoningiz o'lik bo'lsa, poezdda chipta inspektoriga nimani ko'rsatasiz? Ushbu nuqtani hisobga olishni unutmang.

***

Rohatlaning! Yana nima deyishim mumkin? Shveytsariyaga sayohat hayotingizdagi eng rang-barang lahzalardan biri bo'ladi! Va temir yo'l, siz allaqachon tushunganingizdek, faqat ajoyib ta'tilga hissa qo'shadi.

Bolaligimda men Germaniyada ishlab chiqarilgan o'yinchoq temir yo'llarni juda yaxshi ko'rardim va hatto bir nechta poezdlar, plastik uylar va relsli qutining faxrli egasi edim. Nemislar faqat nemis poyezdlarining katta hajmdagi nusxalarini ishlab chiqargan, shuning uchun men G'arb temir yo'llari haqida ularni o'z ko'zim bilan ko'rganimdan ancha oldinroq tasavvurga ega bo'ldim. Poyezd modellari har xil o‘yinchoq do‘konlari va ko‘rgazmalarda ham mashhur edi. Men shunday modelni juda yaxshi eslayman, u VDNKhdagi Transport pavilonida joylashgan edi, ulug'vor o'zgarishlardan keyin u bilan nima sodir bo'lganligi meni juda qiziqtiradi. Butunittifoq ko'rgazmasi katta buyum bozoriga. Ushbu modeldagi ulkan stend 80-yillarda turgan joyda, 90-yillarda ular Xitoy radiotelefonlarini sotishgan. Umuman olganda, Shveytsariya temir yo'llari menda bunday modellar bilan kuchli aloqani uyg'otadi, ayniqsa siz ularga yuqoridan qarasangiz: xuddi o'sha toza ko'priklar, qo'g'irchoq uylari va miniatyura sigirlari o'tlayotgan tepaliklar. Va deyarli bir xil, garchi ko'proq zamonaviy poezdlar. Aslida, diqqatni jalb qilish uchun rasm o'zi uchun gapiradi.

Shveytsariyada temir yo'l tarmog'i juda zich. Asosiy operator SBB bo'lib, u 1902 yildan beri ishlaydi, undan oldin temir yo'l qurilishi va tashish xususiy kompaniyalar va kanton ma'muriyatlari tomonidan amalga oshirilgan. SBB yagona operator emas: yana bir necha o'nlab xususiy kompaniyalar 13% ni tashkil qiladi. yo'lovchi tashish, va yana xalqaro yo'nalishlar Qo‘shni davlatlardan ham operatorlar ishlaydi.

01. Jenevadagi temir yo'l vokzalidagi ko'rgazma taxtasi.

02. Mintaqaviy poyezd. Shunisi e'tiborga loyiqki, bunday poezdlar poezdning oldida joylashgan lokomotiv tomonidan boshqariladi va orqa vagonda harakatlanish uchun o'z boshqaruv kabinasi mavjud. teskari yo'nalish lokomotivni harakatlantirmasdan. Rossiyadan kelgan sayohatchi uchun biroz g'ayrioddiy rasm, lekin Evropaning aksariyat temir yo'llari uchun mutlaqo odatiy.

03. Mintaqaviy poyezd (Regional Express) - bizning Rossiya shahar tezyurar poyezdining analogi bo'lib, oddiy shahar poezdlariga qaraganda tezroq harakatlanadi va marshrut bo'ylab kamroq to'xtaydi.

04. Shaharlararo tezyurar poyezd(Intercity Express) modeli RABDe 500. Bunday poyezdlar faqat katta aholi punktlarida to‘xtaydi va 200 km/soat tezlikka erishadi. Bizda ularning analoglari bor - Sapsan va Allegro. Ushbu poyezd Alstom, Bombardier va SBB yetakchi kompaniyalari ishtirokida ishlab chiqilgan bo‘lib, Pinifarina kompaniyasining italiyalik mutaxassislari dizayn ustida ishladilar. Poyezd tezlikni kamaytirmasdan burilishlarni boshqarish uchun egiladigan korpus tizimiga ega. Ko'p poezdlarning o'z nomlari borligini payqadim, masalan, Graf Zeppelin.

05. Shveytsariyaning Stadler kompaniyasi Flirt oilasining shahar atrofidagi elektr poyezdi. Yaqinda Belarus temir yo'llari uchun bunday poezdlarning partiyasi ishlab chiqarildi.

06. Jeneva vokzalining platformasida bagajni saqlash.

07. Chiptalarni tasdiqlovchilar.

08. Bir juft mashina uchun qisqa platforma. Poyezdni kuzatgan vaqtimda bu yerga hech narsa kelmagani va taxta bo‘sh qolgani uchun unga qaysi poyezdlar kelayotganini aniqlashning imkoni bo‘lmadi.

09. Yana bir shaharlararo ekspress. Ikki qavatli. Shuningdek, TickiPark bolalar o'yin maydonchalari mavjud.

10. Va mintaqaviy poezdlar bilan bir xil: bir tomonda elektrovoz, poezdning boshqa uchida esa boshqaruv kabinasi bo'lgan vagon.

11. Chapga.

12. Frantsiyadan Coradia Duplex oilasining shaharlararo ekspressi, SNCF operatori. Parijdan yuqori tezlikdagi TGVlar ham shu erda to'xtaydi, lekin, afsuski, men ularni olmadim. Bunday poyezdlar alohida platformaga etib kelishadi, bu yerda hatto Yevropa chegaralari shaffof bo‘lgunga qadar bu yerda ishlagan chegara nazorati zonasi to‘siqlari qoldiqlari saqlanib qolgan.

13. Bu yerda siz faqat platformadagi ushbu to'siqlarning bir qismini ko'rishingiz mumkin. Bundan tashqari, men hech qachon qo'lga kiritmagan TGV ushbu platformada to'xtashini ko'rsatadigan belgini ko'rishingiz mumkin. Bir kun kelib ular haqida bir qator reportajlar suratga olaman).

14. Berndagi sobori minorasidan olingan kadr. Ara ustidagi ko'prikda shaharlararo ekspress.

15. Pendolino oilasining ETR 610 "Cisalpino Due". Shaharlararo tezyurar poyezd. Men buni faqat bir marta oldim. Ehtimol, kamdan-kam hollarda.

16. Mana, BOB (Berner Oberland Bahn) xususiy temir yo'l kompaniyasining poezdlaridan biri. Interlaken hududida bir joyda suratga olingan. Bu tor o'lchovli chiziqlardan biridir. Bunday temir yo'llar nafaqat kichiklarni bog'laydi aholi punktlari, lekin ayni paytda sayyohlar uchun mashhur diqqatga sazovor joy, chunki ular Shveytsariyaning eng go'zal joylaridan o'tadilar.

17. Ushbu yo'nalishlarning ba'zilari boshqalardan butunlay ajratilgan, masalan, BLM kompaniyasining (Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren) Interlaken mintaqasidagi kichik Alp tog'laridagi Gruntschalp va Mürren shaharlari orasidagi baland tog'lardan o'tadigan bu liniyasi. Chiziq atigi 7 kilometrni tashkil etadi, ayniqsa, bunday tog'li yo'llarda, relslar orasiga tishli yo'riqnomalar o'rnatiladi, bu esa poezdlarni engib o'tishga imkon beradi. Buning uchun poyezdlarda maxsus mexanizm mavjud. Ushbu temir yo'llarning eng qisqasi atigi 4 kilometr, eng uzuni esa 384 kilometrni tashkil etadi. Eng tik yon bag'irlari bo'lgan yo'l Lucerne yaqinidagi Pilatus tog'ida joylashgan bo'lib, unda deyarli butun uzunligi bo'ylab tishli qo'llanmalar mavjud.

18. Lutserndagi poezd stantsiyasida o'rnatish.

19. Chapda SBB poyezdi, o'ngda BLS xususiy kompaniyasining Intercity Express yo'nalishi. Lucerne poezd stantsiyasi.

20. Re 420 sinfidagi eng keng tarqalgan eski lokomotivlardan biri.

21. Shahar atrofi.

22. Shahar atrofidagi kompaniya BLS, Flirt oilasi.

23. Lutserndagi temir yo'l stantsiyasidagi o'lik prizma.

24. Lutserndagi vokzal: na shawarma bilan zaharlanmang, na pirat disk sotib olmang, na uysiz odamga pul bermang). Yo'q, shawarma, ehtimol, fuqarolik stantsiyasining restoranida topilishi mumkin, faqat u erda kabob deb ataladi.

25. Lutserndagi depo. Poyezd oynasidan yo‘lovchining ko‘rinishi.

26. Hoy, kuting, bu ish kuni kechqurun, shahardan viloyatga yo'lovchi poyezdi. Nega meni bo'sh vagonni ijaraga olishimga hech kim turtib to'xtatmayapti? Olomon qayerda? Ishdan viloyat chekkasidagi olis shirin uyga ketayotganda uxlab yotgan yoki afsus bilan iPad-larini qoqib o'tirgan bu yuzlari ma'yus bo'lgan ofis hamsterlari qayerda?)))

27. Lutserndan Brunnengacha bo'lgan yo'lda, bir paytlar Moskvada, deyarli yaqinda, Sokolda yashagan, shuningdek, yozgi uyi bor rus ayoli bilan tasodifan suhbatlashib, dunyo qanchalik kichik ekanligiga yana bir bor hayron bo'ldim. Povarovoda u ham amakimning dachasi joylashgan!

28. Brunnen stansiyasi, shaharlararo poyezd. Umuman olganda, men Shveytsariya temir yo'llarida bir necha marta yo'lovchi bo'lishim kerak edi va uzoq vaqt emas, bu nuqtai nazardan to'liq tavsif uchun etarli emas. Faqat shuni aytishim mumkinki, temir yo'llar qulay, poezdlar tez va toza - yevropalik yo'lovchilar ularning vayron bo'lishiga olib kelmaydi va ba'zi ruslardan farqli o'laroq, axlat tashlamaydilar.

29. Har xil turdagi poyezdlar va ularning vagonlari sinfiga ega bir nechta temir yo'l kompaniyalari, shuningdek, Lutsern markaziy vokzalidan jo'naydigan ko'plab yo'nalishlar tufayli men elektron chiptalar sotish terminalida o'zimga kerakli poezdni darhol topa olmadim.

30. Brunnen stantsiyasida xotirjamlik. Qorong'i tushmoqda, ISO ko'tarilmoqda, lekin bunday kichik narsalar mehnat kuzatuvchilarni bezovta qilmasligi kerak).

31. Va "simda" otish osonroq bo'ldi).

32. To'satdan tezyurar uchib ketdi.

33. Lutsernga shahar atrofi poyezdi.

34. Kechqurun yo'lovchilar qatnovi sezilarli darajada susaydi, biroq yuk tashish oqimi boshlandi. Ular Shveytsariyada SBB Cargo sho'ba korxonasi tomonidan boshqariladi. Va ular, ehtimol, tezyurar poyezdlarga xalaqit bermaslik uchun asosan tunda ishlaydi. Shveytsariyada yuklarni tashish uchun "Running avtomagistral" kabi qiziqarli xizmat ham mavjud. Mamlakat Evropaning markazida joylashgan bo'lib, u orqali yuk tashish har doim ko'paygan. Yuk mashinalari yo'llarni egallab, chiqindi gazlarini puflab, avariyaga uchragan va tiqilib qolgan tog' dovonlari, va bir nuqtada hukumat yuk mashinalari va konteynerlar uchun platformalar bilan maxsus poezdlar harakat orqali bu muammoni hal qildi. Shunday qilib, hozirgi vaqtda yuk tashishning 70% temir yo'llarga to'g'ri keladi.

Quyidagi postlardan birida men sizga metrosi bo'lgan dunyodagi eng kichik shaharni ko'rsataman.
Siz ham men kabi poyezdlarni yaxshi ko'rasizmi?)

Shveytsariyaga sayohat, oldingi qismlar.

Shveytsariya temir yo'llari SBB-CFF-FFS deb nomlanadi, bu nemis, frantsuz va italyan tillarida uchta alohida qisqartma bo'lib, "Shveytsariya davlat temir yo'llari kompaniyasi" deb tarjima qilingan. 19-asrda yagona korxona boʻlmagan, mamlakat temir yoʻllarining barcha uchastkalari turli kompaniyalarga tegishli boʻlgan, bu esa ular oʻrtasida doimiy raqobatga va butun mamlakat boʻylab yangi yoʻllarning begʻaraz qurilishiga, baʼzan esa mavjudlarini ham takrorlashiga olib kelgan.

Mamlakatdagi kuchli monopoliyaga qarshi talablar tufayli davlat uchun temir yo'llarni milliylashtirish juda qiyin edi, ammo 1898 yilda umumxalq ovoz berish natijalariga ko'ra davlat barcha kompaniyalarni o'z nazoratiga olishga muvaffaq bo'ldi, bu esa 1902 yilda tashkil etilishiga olib keldi. milliy temir yo'l korporatsiyasining to'liq davlat nazorati ostida. 1919 yildan boshlab yo'llarni faol elektrlashtirish boshlandi va 1999 yilda hukumat yana temir yo'llar ustidan nazoratni yo'qotdi va kompaniya aktsiyadorlik jamiyatiga aylantirildi, ammo aktsiyalar qat'iy davlat nazorati ostida.

Biroq, boshqa mamlakatlardan farqli o'laroq, Shveytsariyada hamon xususiy temir yo'l kompaniyasi mavjud - eng ko'p temir yo'llarni bir-biriga bog'laydigan Retian tor temir yo'li. go'zal burchaklar mamlakatlar - Davos va Sent-Morits kurort chang'i shaharlari.

Shveytsariya o'ziga xos topografiyaga ega - mamlakatning katta qismi qo'pol baland Alp tog'lari, bu esa katta uzunlikdagi temir yo'llarning tik ko'tarilish va pasayishlarga ega bo'lishiga olib keldi. Yo'lovchilarning xavfsizligi va ko'tarishning texnik imkoniyati uchun uchinchisi asosiy relslar orasiga - tishlari bilan yotqizilgan, unga poezdning tishli g'ildiraklari yopishib, uni yuqoriga suradi. Bunday tishli temir yo'l mamlakatning deyarli har bir tik qiyaliklarida qurilgan.

Shveytsariya temir yo'llari uchun aloqa ma'lumotlari

Shveytsariya temir yo'llari - rasmiy veb-sayt, kontent Evropaning istalgan joyidan kelgan mehmonlar foydalanishi uchun 4 ta eng mashhur tilda - ingliz, nemis, frantsuz va italyan tillarida taqdim etilgan. Sayt tarkibi kompaniya haqida ma'lumot, poezdlar turlari va xizmat ko'rsatish sinflari, bonus takliflar to'plami, poezdlar jadvalini o'z ichiga oladi, shuningdek, kerakli chiptalarni bron qilish imkonini beradi. Saytning ruscha versiyasi mavjud emas.

SBB-CFF-FFS yo'lovchilari o'zlarining barcha savollariga javob olish uchun kompaniya tomonidan taqdim etilgan ko'plab aloqa raqamlaridan foydalanishlari mumkin:

• +41-848-44-66-88 - ko'p kanalli ishonch telefoni, kuniga 24 soat.
• Havolani bosish orqali mijozlar o'zlarining aloqa ma'lumotlarini qoldirib, sharhlar, shikoyatlar va takliflarni qoldirishlari mumkin.
• +41-51-229-61-61 – favqulodda vaziyatlarda ichki politsiya xizmatining telefon raqami.

Kompaniyaning bosh qarorgohi Bern shahrida, Hilfikerstrasse 1da joylashgan
3000 Bern 65.

Eslatma! Shveytsariya temir yo'llarining Rossiyada vakolatxonalari yo'q, ammo veb-saytda taqdim etilgan 4 tildan birortasini biladigan har bir kishi barcha kontent xizmatlaridan foydalanishi, Internetga kirish imkoniyati mavjud bo'lgan dunyoning istalgan nuqtasidan chiptani bron qilishi va sotib olishi mumkin.

Shveytsariya temir yo'llarida poezd turlari va xizmat ko'rsatish darajalari

Har yili millionlab sayyohlar va mamlakat fuqarolari Shveytsariyadagi rivojlangan temir yo'l tarmog'idan foydalanadilar. SBB-CFF-FFS tarmoqni rivojlantirishga 1 milliard shveytsariya frankidan ortiq sarmoya kiritib, o'z depolarida har bir yo'lovchining ehtiyojlarini qondiradigan turli xil poezdlarga ega.

• Giruno - 405 o'rinli yangi tezyurar poyezd bo'lib, Bazeldan Tsyurixga va janubdan Milanga qatnaydi. Poyezdda Wi-Fi zonasi, konferentsiya zali, bistro restoran, hammom, sokin hudud, bagaj va velosipedlar uchun joy mavjud.
• LD ikki qavatli yuqori tezlikda harakatlanuvchi ikki darajali poyezd bo'lib, ichki qatnovlarga mo'ljallangan, marshrutlar Tsyurixdan Jenevaga Bern va Bazel orqali boradi. O'rindiqlar soni 200 ta, qulayliklar Gurinodagi kabi, sayohat paytida go'zal manzaralardan bahramand bo'lish imkonini beruvchi panoramali maydon mavjudligi bundan mustasno.
• ETR-610 — 430 oʻrinli mashhur tezyurar poyezd boʻlib, yoʻlovchilarni eng koʻp mamlakatlar oʻrtasida tashiydi. yirik shaharlar ichki va Italiyaga, jihozlangan bolalar xonasi bilan alohida oilaviy hududga ega, ammo tinch hududga ega emas.
• ICN deyarli 500 o'ringa ega bo'lgan keng tezyurar poyezd bo'lib, Shveytsariyada harakatlanuvchi oila va tinch hududni o'z ichiga oladi.
• IC2000 standart poyezd bo‘lib, ikkita palubali va 1 va 2-sinf xizmat ko‘rsatishi bo‘lib, barcha qulayliklarga ega va ko‘rishning yuqori darajasiga, jumladan, vagonlardan birining ikkinchi qavatidagi restoranga ega.
• Standart divan IV / Eurocity - har bir vagonda 60 o'rindiqga ega, butun mamlakat bo'ylab yo'lovchilarni tashiydi, Gurino poezdi kabi yo'lovchilar uchun to'liq xizmatlarga ega.
• Flirt - Bern, Tsyurix va Jeneva yaqinidagi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatadigan shahar atrofi poezdi.
• Regio ikki qavatli poyezdi Bern va Tsyurix o‘rtasida qatnovchi ikki darajali yo‘lovchi poyezdi bo‘lib, sig‘imi 535 kishiga va yo‘lovchilarning qulayligi uchun minimal funksiyalarga ega.
• Domino, GTW, DPZ, DTZ - mamlakat ichidagi turli yo'nalishlar uchun shahar tashqarisidagi tezkor poezdlar.

Har bir tezyurar poyezd, shuningdek, mamlakat bo‘ylab va chet elga yo‘lovchilarni tashish uchun mo‘ljallangan poyezdlar 2 xizmat ko‘rsatish toifasiga ega - 2-ekonom-klass va 1-biznes-klass, ularning orasidagi farq sayohat paytida o‘rindiqlarning qulayligi va qatnov darajasida. yo'lovchilar uchun xizmat va oziq-ovqat. Har bir poyezd, sinfidan qat'i nazar, yuqori sifatli pardozlash, ichki iqlim tizimi va har bir vagonda sayohat ma'lumotlarini aks ettiruvchi LCD displeylarga ega.

Ko'pgina o'rindiqlar mobil kompyuterlardan foydalanish va telefonlarni quvvatlantirish uchun rozetkalar bilan jihozlangan, har bir vagonda nogironlar uchun aravachani ulash uchun joy mavjud.

Shveytsariya temir yo'llaridagi asosiy yo'nalishlar xaritasi

Rivojlangan temir yo'l tarmog'ining mavjudligi, shuningdek, juda ko'p yo'lovchilar soni - kuniga taxminan 1 million, mamlakatning markaziy joylashuvi bilan birgalikda Yevropa qit'asi SBB-CFF-FFS ham mamlakat ichida, ham xorijda ishlab chiqilgan yo'nalishlar xaritasiga ega:

• Mamlakatning Italiya va Frantsiya bilan janubiy chegarasi bo'ylab.
• Syurix, Lozanna, Bern, Bazel va Jenevaning asosiy shaharlari o'rtasida.
• Italiyaga Milanga, Avstriyaga Insbruk va Vadusga, Frantsiyaga Ansi va Parijga va Germaniyaga Myunxenga xalqaro yo'nalishlar.

Har bir yo'nalish bo'yicha harakat kuniga kamida bir marta amalga oshiriladi, bu yo'lovchilar uchun sayohatlarni rejalashtirishda juda qulaydir.

Shveytsariya temir yo'llaridagi chiptalarni bron qilish va asosiy tariflar

Sayohatchilarga qulaylik yaratish maqsadida kompaniya tomonidan taqdim etiladigan asosiy tariflar:

• Individual - standart tarif, oldindan bron qilingan, qaytarilishi mumkin, xizmat haqi bilan.
• Supersaver - kompaniya tomonidan taklif qilingan sayohat kunlari uchun eng yuqori chegirmalar.
• Bir kunlik chipta bir kunda bir necha marta poyezddan foydalanishni rejalashtirgan sayyohlar uchun qulaydir, bu temir yo'l xizmatlaridan bir narxda cheksiz ko'p foydalanish imkoniyatini beradi.
• Birinchi toifa - sayohat davomida eng yaxshi o'rindiqlar va xizmat.
• Guruh - 10 dan ortiq kishilik guruh uchun bir martalik chipta sotib olayotganda 20% gacha tejang.
• Bolalar - bolalari bor yo'lovchilar uchun katta chegirmalar, 100% gacha, ular o'rindiqni egallaydimi yoki yo'qmi.

Shveytsariya temir yo'llari o'z mijozlari uchun poezd chiptasini bron qilish va sotib olishning istalgan usulini tanlash imkoniyatini beradi:

• Butun mamlakat bo'ylab stantsiyalar yoki temir yo'l stantsiyalaridagi chipta kassalarida (chiptalar sotish).
• Avtomatik chiptalarni sotish uchun ixtisoslashtirilgan terminallarda (chiptalarni sotish mashinasi).
• Taklif etilgan 4 tildan birini biladigan tashrif buyuruvchilar uchun havola orqali veb-saytda onlayn. To'lov debet yoki kredit karta orqali amalga oshirilishi mumkin.
• Ishonch telefoni orqali yo‘lovchi chiptalarni bron qilish bo‘limiga ulanadi.
• Maxsus o'rnatish orqali mobil ilova smartfon yoki planshetga va undan keyin ro'yxatdan o'tish.
• IN sayyohlik kompaniyalari butun dunyo bo'ylab o'z mijozlari uchun agent sifatida harakat qilishi mumkin.

Shveytsariya juda konservativ mamlakat bo'lishiga qaramay, o'tgan asrdan oldingi barcha eski vagonlar yo'q qilinmagan, ammo maxsus marshrutlarda foydalanishda davom etmoqda yoki g'ildiraklardagi muzeylarga aylantirilmoqda.

Katta yillik investitsiyalar bilan birgalikda ilg'or texnologiyalar SBB-CFF-FFS kompaniyasini jadal rivojlantirmoqda va uni Yevropaning boshqa mamlakatlaridagi raqobatchilar orasida yetakchi darajaga olib chiqmoqda.