Кой притежава s7 airlines. S7 Airlines Сибир

Фирмено лого

S7 Airlines (JSC Siberia Airlines) сега е една от водещите и динамично развиващи се руски въздушни превозвачис базов град Новосибирск. Той е част от S7 Group и третия по големина авиационен алианс в света, Oneworld. Фирмата има два възлови международни летищав града и в "" (Москва).

Основни направления

Компанията извършва редовни полети, както по вътрешни маршрути, така и до Европа, страните от Близкия изток и Азиатско-Тихоокеанския регион:

Вътрешни полети:

Астрахан, Анапа, Братск, Барнаул, Улан-Уде, Владивосток, Владикавказ, Казан, Екатеринбург, Иркутск, Магнитогорск, Кемерово, Магадан, Краснодар, Курган, Минерална вода, Махачкала, Москва, Нижневартовск, Норилск, Надим, Нижни Новгород, Самара, Сочи, Нов Уренгой, Перм, Чита, Уфа, Томск, Хабаровск, Якутск, Петропавловск-Камчатски, Южно-Сахалинск, Челябинск, Санкт Петербург, Омск, Ростов на Дон;

Международни полети:

Анталия, Ашхабад, Банкок, Баку, Бургас, Варна, Дубай, Хонг Конг, Гюмри, Хановер, Дюселдорф, Душанбе, Дъблин, Ереван, Киев, Мюнхен, Кишинев, Инсбрук, Ош, Семипалатинск, Подгорица, Павлодар, Саня, Беджент , Ургенч, Тел Авив, Худжанд, Истанбул, Тенерифе, Токио, Тбилиси, Шенян, Урумчи, Франкфурт на Майн, Утапао, Тиват, Сеул.

въздушен парк

S7 Airlines разполага с един от най-модерните флотилии от въздушни лайнери в Русия и има около 60 самолет, сред които, Самолет Airbus A319-100, Airbus A320-100, Airbus A321-100, Boeng 737-400, Boeng 737-800, Boeng 767-300ER.

C7 Партньори

Компанията е страна по специално търговско споразумение с 25 авиокомпании по целия свят. Това му позволява да извършва съвместна търговска експлоатация на полети и предоставя на пътниците значителни предимства и удобство при използване на сложни полети с няколко кацания на полети на партньорски компании.
"S7 Airlines" има дъщерно дружество "", което прехвърли повечето от чартърните полети.

Сектор на услугите

Въздушният превозвач се грижи за предоставянето на модерни и разнообразни услуги за обслужване на пътниците, базирани на международни стандарти. S7 Airlines за първи път в Русия стартира онлайн поръчка и покупка на самолетни билети. Специалните услуги на компанията включват:
– интернет услуга:

е модерен, бърз и удобно обслужванедостъпни и от мобилни телефони. Уебсайтът на компанията ви позволява да търсите необходимите билети, както за желаната дата, така и за най-близкия до нея период от време, да оцените ценовия диапазон на предложените опции, да резервирате или закупите желания билет. На сайта можете да преминете през предполетна регистрация;

– услуги за трансфер на пътници на мястото на пристигане:

тази услуга ви позволява да поръчате на летището на дестинацията трансфер до желаното място в непознат град. Услугата е с фиксирана цена;

- "летящи пакети";

услуга за доставка на пликове (пакети) до желания градили държава, без участието на клиента при сключване на договора;

— програми „S7-приоритет“;

за пътници, които често използват услугите на компанията, има програма за отчитане на „прелетени“ мили. В резултат на това пътникът натрупва бонуси за отстъпки, които се прилагат при по-нататъшни покупки на самолетни билети.

Награди и безопасност

От 2001 г. S7 Airlines печели различни дипломи от изложения и състезания на авиокомпании. Последната, много значима награда беше победата в номинацията "Служба на земята и в небето (руска авиокомпания)", присъдена през 2014 г.
Повече от 10 години компанията е член на Международната асоциация за въздушен транспорт, а от 2007 г., след преминаване на одит, официално отговаря на международните стандарти за безопасност на полетите.

Онлайн услуги

Закупуване на билет от сайта

Можете да закупите билет на официалния сайт на Siberia Airlines на адрес travelwith.s7.ru. Ще ви е необходима минималната информация за полета:

място на заминаване и пристигане
желаната дата
брой пътници

По желание можете да изберете директен полет, да направите сложен маршрут (с трансфери на определени летища).

Икономична базова тарифа не включва багаж. Само ръчен багаж с тегло не повече от 10 кг. Освен това билетът не може да бъде върнат.

На следващата страница услугата ще предложи всички полети, които отговарят на вашата заявка. Изберете клас (икономика, бизнес) и продължете напред.

На следващата стъпка услугата ще ви предложи да резервирате хотел и да наемете кола. Ако това не е необходимо, преминете към следващата стъпка.

Въведете личните данни на пътниците: пълно име, дата на раждане, документ за потвърждение на самоличността (паспорт, международен паспорт). Въведете информация за контакт за комуникация. На същата страница трябва да платите крайната сума с Visa и MasterCard.

Онлайн регистрация

Достъпно на линка - webcheckin.s7.ru.

На страницата въведете фамилното име на пътника (с латински букви), посочете и номера на резервацията или номера на билета.

Изберете място в кабината на самолета и щракнете върху запазване. Изтеглете бордната си карта и я отпечатайте (това може да стане както у дома, така и на летището).

Онлайн чекирането започва 30 часа и приключва 50 минути преди заминаването.

Информация за връзка

Официален уебсайт на S7 Airlines: s7.ru
телефон: :+78002000007.
Факс апарат: +74953630580.
Електронна поща : call [email protected].
Адресът: Siberia Airlines OJSC, Ob-4, Новосибирска област, Русия, 633104.

S7 Airlines е един от най-големите превозвачи сред руските компании. Според статистиката той е включен в ТОП-50 авиационни компании в света. Компанията през 1957 г. започва да извършва граждански полети от летище, предназначено за военна авиация, което се намира в Новосибирск. Летището е в състава на Обединен авиационен отряд Толмачево.

Siberia Airlines е създадена през 2005 г. и извършва полети до Русия и чужбина под марката S7 Airlines. Има 3 големи транспортни центъра в Москва (летище Домодедово), Новосибирск (летище Толмачево) и Иркутск. Авиокомпанията извършва полети до Азия, Близкия изток, Европа и Южна Азия.

Siberia Airlines има само положителни отзиви на сайта, които са оставени от пътниците. От тях има много положителни изявления за работата на компанията. Въздушният превозвач подобрява обслужването и непрекъснато създава иновации, които могат да повлияят на бъдещата дейност на компанията. В повечето случаи следпродажбеното обслужване играе решаваща роля при избора на авиокомпания. Именно поради тази причина превозвачът непрекъснато подобрява обслужването на пътниците. И благодарение на своята политика той печели на пазара срещу други големи фирми.

Ил-86 на Сибирските авиолинии, 2007 г

Развитие на авиокомпанията

2006 г. се превърна в труден период за превозвача, тъй като на базата на компанията и S7 Group бяха създадени няколко подразделения. Самолетите са променили цвета си.

ноември 2010 г Globus и S7 се присъединяват към Oneworld, авиационен съюз. Тези промени помогнаха за продажба на билети под специален код наравно с основните въздушни превозвачи.

2011 г.Акциите на дружеството бяха обявени за продажба от държавата. Търгът обаче не се проведе, тъй като не беше намерен купувач. Цената на първоначалната продажба беше висока 2,9 милиарда рубли.

Май 2013 S7 Group спечели търга за придобиване на акции на превозвача Сибир. За закупуване на акции бяха предложени 1 милиард 133 милиона рубли.

октомври 2015 гСобственик Филев В. Сключва споразумение за придобиване на 51% дял в Трансаеро. Скоро обаче той се отказва от сделката.

2016 гВнедряване на нова технология за продажби Нова способност за дистрибуция. Това повлия на удобната и бърза продажба на билети. През март се появиха билети, използващи най-новия стандарт на NDC S7 Airlines. Този протокол вече се използва от 20 големи превозвача в света.

Офис за продажба "S7 Ticket" и "S7 Tour" на улица Sukhe-Bator в Иркутск

История на флота

През годините авиокомпанията е оперирала с различни плавателни съдове. В парка до 2008 г. имаше самолети: Ту-204, Ту-154, Ил-86. След 17 ноември същата година изброените самолети престават да работят.

Ту-204-100 Сибирски авиолинии, 2003 г

През 2007 г., през май, компанията сключи споразумение с фирмата Боингза закупуване на 15 самолета Boeing 787. Така тя става една от първите авиационни компании в Русия, закупила такива самолети.

Авиокомпанията закупи 4 самолета Airbus през 2008 г. Те са произведени от CFM International и са оборудвани с двигатели CFM56. Тогава бяха закупени още 25 самолета. Във връзка с кризисната ситуация в страната, през 2009 г. договорът е прекратен. Авиокомпания "Глобус" спря да експлоатира машините и изведе съда от експлоатация.

През 2016 г. на 6 април ръководителят на компанията В. Обиедков подписа споразумение с Airbus за доставка на 5 самолета Airbus A320neo. През същата година е подписан договор за закупуване на още 9 самолета Boeing 737 MAX.

Най-новите самолети са повлияли на популярността на въздушния превозвач. Благодарение на съвременните кораби те започнаха да носят голям поток от пътници в компанията. Самолетът осигури безопасен и комфортен полет.

Безопасността на полетите винаги е била важен аспект в работата на компанията Сибир. Много туристи предпочитат да летят с въздушен превозвач, тъй като има модерни кораби и висококласно обслужване на пътниците по линиите.

Boeing 737-800 S7 Airlines

Сега компанията разполага с модерен флот от самолети на пазара на граждански въздушен транспорт в Русия. Самолетите, които извършват полети, имат средна възраст 6 години. S7 Airlines извършва превози със самолети на чуждестранни производители Boeing и Airbus.

Флотът на авиокомпаниите S7 се състои от 32 самолета:

19 Airbus A319.Имат много скъсена каросерия, тъй като два реда седалки са намалени. Моделът разполага със салон от 2-ри тип, предназначен за 128 места: 120 - икономична класа и 8 бизнес класа. Младши самолет 9 години, най-големият на 15.

Airbus A319-100 S7 Airlines

9 Airbus A320.Салонът има 2 класа: 8 места бизнес и икономичен 150. Най-младият самолет е на 0,5 години, а най-старият е на 9 години.

2 самолета Airbus A310.Самолетът е широкофюзелажен, предназначен за полети на дълги разстояния. Салонът разполага с 241 места в икономична класа и 14 в бизнес. Не е опериран от 2010 г.

2 самолета на дълги разстояния Boeing 767-300.Самолетът разполага с кабина с 18 места в бизнес класа и 222 места в икономична класа. Корабът е със 17,5 години по-млад и с 19 години по-възрастен.

Регистриране на авиокомпания

Онлайн регистрацията за полет на авиокомпания S7 започва 30 часа преди излитането на самолета и приключва 50 минути преди излитането му. Има и мобилни услуги, които ще ви помогнат да се регистрирате с помощта на мобилно устройство. Използвайки тази услуга, можете да проверите часа на заминаване и пристигане, да изберете място и да закупите бордна карта за полета. Можете да закупите билет за Aeroexpress с телефона си.

Ако регистрацията се извършва на летище Домодедово, то отваря 2-3 часа преди излитане. На летището, в Новосибирск и други градове на Русия и в чужбина 3 часа преди излитане. А регистрацията на пътници за самолети S7 приключва 40 минути преди излитане.

В Домодедово, където се извършва регистрация за самолета на превозвача, веднага се забелязва зоната S7. Тя има отчетлив, ярък стил. Ако пътниците нямат багаж, те ще могат да използват павилионите, където могат сами да преминат през процедурата. За да се избегнат недоразумения, е необходимо да се изясни как се регистрира. S7 Airlines има официален уебсайт , където можете да намерите информация и правила за регистрация за полета.

Инструкции как да се регистрирате за полет на S7 Airlines

За да се регистрирате, трябва да отидете на уебсайта на въздушния превозвач. След това трябва да изберете секцията „чекиране за полет“. Въведете фамилията и номера с латински букви електронен билети резервация. Данните могат да се видят на билета, те ще бъдат изпратени от превозвача. Необходимо е да поставите отметки в квадратчетата на пътника, който се регистрира.

Самата система ще определи мястото в кабината за пътника. Ако желаете, можете да промените мястото, просто използвайте бутона "промяна". Само притежателите на карти S7 Priority могат да изберат безплатно място. За останалите пътници плащането за избор на място варира от цената на билета за полета. Например, ако вашата тарифа е икономична основна, тогава трябва да платите 300 рубли за място.

Норми за плащане и багаж

За редовни полети Siberia Airlines предлага безплатен багаж. Теглото му трябва да бъде до 20 кг за пътниците в икономична класа и 30 кг за бизнес сегмента.

В самолета можете да носите ръчен багаж, чието тегло не надвишава 7 килограма (размер 55cmx40cmx20cm). В бизнес класата има ръчен багаж 2 места. Допълнителният багаж е с различна цена, прави се в зависимост от продължителността на полета. Възможно е да направите такса на сайта или по време на регистрацията на багажа.

Превоз на животни със самолет на фирма Сибир

IN багажно отделениевъзможно е транспортиране на животни: котки, кучета, птици. За превоз на други животни е предвидена специална регистрация. Компанията предоставя платен полет, цената му ще зависи от размера и теглото на домашния любимец. За да организирате транспорт, трябва да отидете в офиса за продажба на билети на компанията.

Животното ще се нуждае от ветеринарен сертификат, паспорт, както и превозвач. Ако планирате да летите с животно, тогава 48 часа преди полета трябва да се обадите на компанията и да оставите заявка за транспортирането му.

В кабината на самолета може да се вземе домашен любимец, при условие че теглото му с носене не надвишава 10 кг, а размерите на чантата няма да надвишават 115 сантиметра от трите страни, а височината няма да надвишава 20 сантиметра. Също така на летището трябва да преминете през ветеринарен контрол.

Повреди или загуба на багаж

Ако багажът ви е повреден при получаване или не всички артикули са в него, тогава трябва да се свържете с S7 Airlines с акт. В ситуация, в която не можете да намерите багажа си на колана, тогава трябва да изготвите документи, а компанията ще достави багажа ви по-късно. Големият опит на въздушния превозвач направи възможно напълно да се изключи възможността за подобни проблеми. През годините на непрекъсната работа предоставянето на услугите се извършва ясно, без грешки и проблеми за пътниците. Багажът винаги може да бъде взет навреме.

География на полетите

От юни 2016 г. C7 Airlines значително увеличи полетите до различни градове. Това решение беше продиктувано от прекратяването на полетната програма на AirBerlin между страната ни и Германия.

Полетите се изпълняват от Москва до най-популярните градове за туристи: Франкфурт, Мюнхен, Берлин, Дюселдорф. Директорът на авиокомпанията Веретенников И. отбелязва, че те извършват и полети до малки градове. Тези полети са транзитни, изпълняват се съвместно с превозвача AirBerlin. Осигуряват се трансфери в Кьолн, Мюнхен, Дюселдорф, Щугарт, Франкфурт на Майн, Дрезден, Нюрнберг, Хамбург, Берлин, Саарбрюкен.

Руската авиокомпания си сътрудничи с AirBerlin. Споразумението за код-шеър на превозвача позволява полети до 8 града в Германия, които не са особено популярни сред туристите.

През 2016 г. AirBerlin драстично намали полетите между Русия и Германия. Това решение е разбираемо, тъй като от няколко години търсенето на самолетни билети в тази посока намаля. Превозвачът Сибир е проверен у нас и други страни по света. С голям флот от самолети Airbus и Boeing и отлично обслужване по време на полет, той е популярен сред туристите.

Всяка година превозвачът извършва полети за превоз на повече от 10 милиона души и разполага с висока система за сигурност. S7 Airlines е лидер сред останалите въздушни превозвачи у нас. През 2015 г. превозът на пътници възлиза на 10,6 милиона души, използвали услугите на Siberia Airlines.

Дестинации S7 Airlines
Червен цвят - Русия,
Син цвят - държави дестинации

Превозвачът предоставя на пътниците възможността да участват в програма, която раздава бонуси за мили полети. Възможно е също така да получите допълнителен пакет от услуги на международни превозвачи.

Компанията има сътрудничество с 30 чуждестранни и руски въздушни превозвачи. И следователно, когато купувате билет за полет, вие изпълнявате част от полета на полет на Siberia Airlines, а останалата част от полета на полет на партньорска компания.

Превозвачът разполага само с нови плавателни съдове за полети. Самолетите имат експлоатационен живот 8 години. Флотът разполага само с чуждестранни самолети, тъй като спестяват гориво и поддръжка. Флотът се състои от 66 самолета Airbus и Boeing.

Въздушният превозвач има маршрутна мрежакойто обхваща различни региони на страната ни. Самолетите извършват редовни полети до Азия, Европа и страните от ОНД.

Телефонният номер на авиокомпанията S7 може да бъде разгледан на сайта на компанията, както и да се регистрирате и да уточните данните за часа на излитане на вашия самолет. Дори на уебсайта е възможно да изберете място в кабината, което е много удобно за пътниците.

Ескадрила Толмачевски - произходът на S7 Airlines

Модерната авиокомпания S7 Airlines израсна от един от летните екипи гражданска авиацияСССР. През 1957 г. на базата на бившето военно летище край Новосибирск, преобразувано в гражданско летищеТолмачево е сформирана Толмачевската съвместна ескадрила. Първите самолети на новото предприятие бяха реактивните Ту-104, които стартираха редовни полети от Новосибирск до Москва. През 1960-1980г. въздушната ескадрила се базираше на летище Толмачево и изпълняваше задачите за развитие на въздушния транспорт в цялата страна от най-големия градСибир.

Siberia Airlines през 90-те и началото на 2000-те години

През 1992 г. ескадрилата Толмачевски е трансформирана в държавната авиокомпания "Сибир". През 1994 г. новият превозвач е приватизиран и започва самостоятелно развитие. Авиокомпанията започна да набира тегло не само поради собствения си растеж, но и чрез усвояването на по-малки авиационни предприятия в съседни региони - Барнаул, Томск, Кемерово, Новокузнецк. През 2001 г. Siberia Airlines пое голямата московска компания Vnukovo Airlines. Сливането на двата водещи превозвача позволи на Siberia Airlines да получи широка мрежа от маршрути от Москва и да стане втората по големина авиокомпания в Русия. И по отношение на обема на вътрешния транспорт, компанията се превърна в лидер в страната.

През 2001 г. "Сибир" става пълноправен член на Международната асоциация за въздушен транспорт IATA (IATA - International Air Transport Association). Интеграцията в глобалната авиационна индустрия помогна на бъдещата S7 Airlines да се превърне в новатор на въздушния транспорт в страната. През 2000-те години Siberia Airlines неконтролируемо разшири географията на полетите, актуализира своя флот и въведе нови технологии. Например през 2005 г. авиокомпанията беше първата в Русия, която отвори продажбата на билети за своите полети чрез интернет, а през 2008 г. напълно изведе от експлоатация всички остарели самолети.

Ребрандиране на S7 Airlines

Авиокомпания Сибир придобива модерния си вид през 2006 г., когато е извършено ребрандиране. Компанията се открои на общия фон с нов яркозелен цвят на самолета си, а фразата "S7 Airlines" стана запазена марка на авиокомпанията. Обновената компания, заедно с дъщерния си превозвач, дъщерно дружество на авиокомпании, стана част от новосформираната "S7 Group".

Друго значимо събитие беше влизането на S7 Airlines в глобалния авиационен алианс. Това събитие се състоя през 2010 г. В момента само 2 руски авиокомпании членуват в глобални алианси (в допълнение към S7 Airlines, това най-голямата авиокомпаниястрана ). Присъединяването към алианса Oneworld коригира стратегията за развитие на компанията, която сега е фокусирана не само върху собственото си развитие, но и върху цялостното развитие на глобалната мрежа от маршрути на алианса.

S7 Airlines днес

Днес S7 Airlines продължава да бъде един от лидерите във въздушния транспорт в Русия. Компанията продължава активно да внедрява съвременни технологии, но акцентът в развитието се измести от желанието за активен растеж към хода на подобряване на качеството и повишаване на ефективността на предоставяните услуги.

S7 Airlines (юридическо име - JSC Siberia Airlines) е третата по големина руска авиокомпания. Базира се на летището в Новосибирск Толмачево, образувайки регионални центрове в Иркутск и Домодедово. Част от групата компании C7 („S7 Group”); член на глобалния авиационен алианс "oneworld".

История

2017: Роскосмос и S7 ще построят орбитален космодром

През 2017 г. авиокомпаниите на групата превозиха над 14,2 милиона пътници.

2006-2010

S7 Airlines експлоатира 10 Boeing 737-500 през 2005-2008 г.
2006 г. стана повратна за Сибир: на неговата база и структурни подразделения беше създадена групата компании S7 Group. Във връзка с това събитие през март авиокомпанията изненада не само пътниците, но и колеги и конкуренти с ребрандиране и смели цветове на самолетите. Скромните бели фюзелажи и синьо-сините опашки на самолетите на компанията станаха яркозелени с червено-бяло лого на почти нов превозвач - S7 Airlines.
На 15 ноември 2010 г. S7 Airlines стана пълноправен член на международния алианс на въздушните превозвачи Oneworld.

1957-2005

През 1957 г. от военно летище в Новосибирска област(бъдещото летище "Толмачево") е извършен първият граждански полет по маршрута Новосибирск - Москва на самолет Ту-104. Това събитие се счита за раждането на обединената въздушна ескадрила Толмачевски.
След 35 години - през 1992 г. - на базата на обединената въздушна ескадрила Толмачевски е сформирана държавната авиокомпания Сибир. През 1994 г. дружеството е приватизирано. Тогава получи "Сибир". международен код IATA.
През 2001 г. Siberia Airlines става пълноправен член на Международната асоциация за въздушен транспорт IATA. В същото време компанията купи Vnukovo Airlines и стана втората по големина авиокомпания в Русия и първата по вътрешен трафик. Година по-късно Sibir започна да изпълнява 60% от полетите си от летище Домодедово, премествайки главния си офис от Новосибирск в Москва. През същата година Сибир пое арменската Армавиа, а през лятото на 2004 г. придоби контролния пакет от акциите на Chelyabinsk Aviation Enterprise.
През 2005 г. Sibir беше първата сред руските авиокомпании, която въведе продажба на самолетни билети за своите полети чрез интернет.

Опитите за приватизация

Държавният дял в Сибир (25,5%) беше многократно предлаган за продажба през 2006 и 2007 г. Преговорите за продажбата се водят от 2001 г., но купувачи не са намерени. В края на 2009 г. представители на основния въздушен превозвач на страната Аерофлот споменаха възможността за придобиване на държавен дял в Сибир, но това не доведе до конкретни действия. През 2011 г. държавата отново три пъти излага своя дял на търг, но всички те не се състояха поради липса на кандидати за покупката. Експертите обясниха неуспехите при приватизацията на пакета с факта, че той не е интересен за портфейлните инвеститори поради високата начална цена (1,8 - 2,9 милиарда рубли), а за стратегическите - поради размера на пакета, който прави не дават правото да оказват реално влияние върху управлението на авиокомпанията.

Флота

Въздушният флот на компанията се състои от 43 самолета на дълги и средни разстояния (към 8 февруари 2012 г.).

История на флота

През годините на своята история S7 Airlines е експлоатирала различни видове самолети. До края на 2008 г. флотът на авиокомпанията включваше лайнери като Ил-86, Ту-154 и Ту-204. През 2004 г. S7 Airlines стартира план за обновяване на своя въздушен флот. На 17 ноември 2008 г. експлоатацията на съветските самолети в компанията е напълно прекратена.

На 29 май 2007 г. авиокомпанията подписа договор с Boeing за закупуване на 15 самолета Boeing-787 и опция за още 10 такива самолета, като по този начин стана първият клиент на тези самолети сред руските авиокомпании. Датата на доставка на първия самолет е 2014 г.; каталожната стойност на 15 лайнера е $2,4 млрд. Въпреки това, в края на януари 2009 г., поради икономическата криза и тежкото финансово състояние на авиокомпанията, този договор беше прекратен.

От април 2008 г. S7 Airlines започна да извършва полети с новия самолет Airbus A320. По силата на договор за оперативен лизинг, сключен с ILFC, през 2008 г. S7 Airlines получи 4 самолета от този тип. Всички те са оборудвани с двигатели CFM56, произведени от CFM International. През 2009 г. започнаха доставките на още 25 самолета.

Част от редовните вътрешни полети се изпълняват от самолети Boeing 737-800 и Boeing 737-400 на дъщерното дружество чартърна авиокомпания"Глобус".

Дейност

Компанията има широка мрежа от маршрути с трансферни центрове в Москва (Домодедово), Новосибирск (Толмачево, базово летище) и Иркутск.

Според резултатите от 2006 г. Siberia Airlines се нарежда на трето място по брой превозени пътници с чартърни полети (950 000 пътници), отстъпвайки на Атлант-Союз (1,14 милиона пътници) и ВИМ-Авиа (980 000 пътници). Чартърни полетисъставляват 19% от пътническия трафик на АД "Сибир". През 2008 г. по-голямата част от чартърните полети бяха прехвърлени към дъщерното дружество на Глобус.

През 2007 г. самолетите на S7 Airlines са извършили над 47,5 хил. полета с 5 698,1 хил. пътници. Ръст в броя на превозените пътници на вътрешния път въздушни линиивъзлиза на 22%, а на международните - 8%. Пътническият оборот през 2007 г. надхвърли 13,9 милиарда пътник километра. През 2007 г. са транспортирани над 33,3 хил. тона товари и поща. Товарооборотът през 2007 г. възлиза на повече от 1,3 милиарда тон-километра.

Броят на превозените пътници през 2008 г. възлиза на 5 892 548 души, извършени са 51 422 полета.

Сливания и придобивания

През 2002 г. Siberia Airlines придоби контрол над авиолинии Внуково, в резултат на което разшири мрежата си от маршрути от Москва.

Също през 2002 г. Siberia Airlines купи контролния пакет в Armavia Airlines. През 2005 г. Армавиа е продадена.

През 2008 г. е изпратена оферта до Австрийската агенция за управление на държавната собственост (OeIAG) за закупуване на 43% Австрийски авиолинии. Ако сделката бъде сключена, руската авиокомпания ще приема допълнителни 3 милиона пътници годишно на летището във Виена. Сделката за S7 обаче се провали поради факта, че компанията не е имала време да подаде документи навреме. В резултат на това Austrian Airlines бяха придобити от Lufthansa.

Маршрутна мрежа

S7 Airlines, заедно със своите дъщерни превозвачи, формира обширна маршрутна мрежа, която включва 83 дестинации (41 вътрешни) до 26 държави.

награди

S7 Airlines многократно става лауреат на различни конкурси, изложби и награди.

През 2001г изпълнителен директоравиокомпанията Владислав Филев беше призната за най-добър мениджър на годината в руския въздушен транспорт.

На международното туристическо изложение MITT-2002 в Москва, Sibir беше призната за най-добрата авиокомпания в Русия.

През 2003 г. S7 Airlines беше първата руска авиокомпания, спечелила Flight International Aerospace Awards от британското списание Flight International в номинацията за корпоративна стратегия.

През февруари 2004 г. тя получава награда от американското списание "Air Transport World magazine" в номинацията "Лидери на пазара". През 2007 г. авиокомпанията става носител на годишната национална награда „Народна марка/Марка № 1 в Русия“.

Защо Владислав Филев отиде в космоса.

Владислав Филев, собственик на групата компании S7, се превръща в забележителен нюзмейкър не само в бизнеса с въздушния транспорт.

Миналата година, в продължение на около два месеца, името му не излизаше от първите страници на федералните издания с новини за предстоящата сделка за закупуване на авиокомпании Transaero напук на Аерофлот. Но сделката не се осъществи - продавачът не събра контролен пакет акции, на което Филев вероятно само се радваше. Да се заеме с губеща компания, която освен това по обем на бизнеса надвишава нейната, не е лесна задача.

В края на септември тази година бизнесменът обяви придобиването на космическия проект Sea Launch за 150 милиона долара и партньорство с RSC Energia при разработването и изстрелването на ракети в геостационарна околоземна орбита. Филев се почувства повече от уверен пред репортери и телевизионни камери на съвместна пресконференция с "Енергия". „В авиацията не мога да бъда първият, вече има Аерофлот, но аз ще бъда в космоса“, каза той пред репортери и веднага обясни, че космическата индустрия го е привлякла с много напреднали постижения и той, за разлика от други, знае как да печели от тях постижения. Не без инжекции срещу Роскосмос. „При цялото техническо, научно и технологично развитие, астронавтиката изглежда слабо развита като индустрия. В космонавтиката този, който прави ракетите ги изстрелва и сам управлява спътниците. Представете си авиокомпания, която прави свои собствени самолети, строи свои собствени летища.” Ръководителят на RSC Energia Владимир Солнцев не обърна внимание на тези думи и по-късно призна, че Роскосмос наистина знае как да разработва и изгражда ракети, но не знае как да ги продава. "Енергия" търсеше на Запад купувач за Sea Launch около две години без резултат и накрая го намери в Русия. "Ко" разбираше по-добре от началника на втория по отношение на трафика руска авиокомпанияпривлечено пространство.

Кацане при излитане

Бизнесът с изстрелване на спътници в геостационарна орбита набира скорост. Според оценките на Асоциацията на сателитната индустрия обемът на този пазар през миналата година е бил $5,4 млрд. В света досега само Русия, САЩ, Европейският съюз, Украйна, Китай, Индия, Израел и Япония имат ракети и космически технологии. И само три държави постоянно пускат спътници на комерсиална основа, а още три - от време на време и в много по-малък мащаб.

През 2015 г. в космоса бяха изстреляни 87 ракети-носители, от които 29 бяха изстреляни от Русия, 20 от САЩ и 19 бяха изстреляни от Китай. „Руските протони, SpaceX на Илон Мъск на ракета Falcon, съвместен проект на Европейската космическа агенция и Arianespace с ракетите Ariane летят в орбита“, изброява Алексей Калтушкин, главен изпълнителен директор на руската частна ракетна компания Lin Industrial. „Конкуренцията се засилва и всяко неуспешно изстрелване принуждава клиентите да играят на сигурно, като резервират изстрелване на ракета с конкурент.” Sea Launch е опит за навлизане на интересен и бързо развиващ се пазар за изстрелване на космически спътници чрез придобиване на готов проект, каза за Ко Алексей Беляков, изпълнителен директор на Клъстер космически технологии и телекомуникации, вицепрезидент на фондация „Сколково“. „Това е бизнес проект и той бързо ще се изплати, ако успеем да постигнем споразумение с Украйна и да създадем производството на ракети-носители „Зенит“, които първоначално са били предназначени за нея“.

Проектът Sea Launch се появява през 1995 г. Това е плаващият космодрум Одисей в центъра Тихи океани придружаващия го кораб, както и оборудване и земна база в пристанището на Лонг Бийч близо до Лос Анджелис. Първоначално проектът беше международен: Boeing притежаваше 40% от акциите на управляващото дружество, RSC Energia притежаваше 25%, украинското конструкторско бюро Южное и производствената асоциация на Южмаш получиха съответно 5% и 10%. Останалите 20% бяха собственост на норвежката корабостроителна компания Aker Kværner (сега Aker Solutions).

От самото му създаване в проекта са инвестирани над 3,5 милиарда долара, но той се оказа нерентабилен. Причината е високата цена на поддръжката на платформата с малък брой стартирания. През 2009 г. компанията фалира, дълговете й достигнаха $1 млрд. През 2010 г. чужденците почти напълно напуснаха проекта (Energia имаше 95% от акциите, През 2014 г. поради конфликт с Украйна, която произвежда ракети Zenit, изстрелванията спряха . Energia се радваше да се раздели с Sea Launch, но дълго време търсеше купувач.

По-близо до властта

Преговорите с Филев продължиха година и половина, което призна самият бизнесмен. Тоест те започнаха няколко месеца след фалита на авиокомпанията "Трансаеро", която Филев се опита да купи, но не го направи много елегантно. Той аргументира отказа от сделката с факта, че продавачът, който е Александър Плешаков, не може да консолидира контролен пакет акции, а освен това значителна част от техните ценни книжа са заложени от VTB и други банки. ???Последният дори обвини Филев в нарушаване на споразуменията и щял да съди, тъй като сделката била валидна 60 дни от датата на подписване, а оттеглянето от нея едностранно нарушавало договорите. Защо тогава Филев се завъртя е доста лесно да се обясни. На 26 октомври 2015 г. сертификатът за авиационен оператор на Трансаеро беше отнет, Аерофлот пое 56 от най-интересните си маршрути. Самолет "Трансаеро" се върна на наемодателите. Дълговете на компанията се оценяват на 260 милиарда рубли. От Трансаеро на практика не е останало нищо. Дали това е марка, която беше заобиколена от скандали и негативна информация.

Решението на Филев да купи е предизвикано от желанието да се предотврати монополът на Аерофлот, който се формира на пазара с напускането на превозвача номер две, който последно беше Трансаеро. Освен това S7 може да разчита на някои преференции от държавата и държавна подкрепа, като поема социални задължения към служителите на фалиралата авиокомпания и пътниците. Плюс това желанието да стане твърде голям, за да се провали, което също даде известна защита от посегателствата на същия Аерофлот или държавата.

Изглежда по същата причина Филев се интересува и от Sea Launch. „В настоящата ситуация на пазара става неудобно за изцяло частна компания да извършва бизнес, изисква се участие във важни държавни проекти, а Sea Launch е най-подходящ за това“, каза източник, близък до Министерството на транспорта. Ко „Това е инициатива на самия Филев, едва ли някой от официалните лица би се сетил да му предложи този проект.

За какви пари

Сделката все още не е приключена, тъй като е необходимо одобрението на Държавния департамент и Министерството на финансите на САЩ. Но дори и след това няма да е възможно да се твърди, че проектът ще стане напълно частен. Юридически цялата инфраструктура принадлежи на S7 Group. Но управлението ще бъде частно-публично: S7 сключи споразумение за сътрудничество с Energia, което индиректно потвърждава идеята, че бизнесменът възнамерява да засили позициите си чрез участие във важен за държавата проект. „От страна на Energia това е техническа поддръжка, от страна на S7 това са маркетинг, финансови технологии и управленски опит“, казва Владимир Солнцев. Според самия Владислав Филев S7 не изпитва натиск от страна на държавата. Бреговата инфраструктура засега ще остане в САЩ, щабът на Sea Launch ще се премести в Москва, а самият проект, според Филев, "ще стане изцяло руски".

Откъде S7 получава парите за сделката е друг въпрос, на който все още няма пълен отговор. През 2015 г. общите приходи по RAS на CJSC S7 Group of Companies и неговите авиокомпании Siberia и Globus възлизат на 102 милиарда рубли, общата нетна печалба е 1,9 милиарда рубли. (около 30 милиона долара), групата не разкрива консолидирани данни. „Семейство Филеви спечелиха достатъчно пари от авиационния бизнес, за да бъдат насочени към други проекти“, казва Олег Пантелеев, изпълнителен директор на агенция „Авиапорт“. „Те имат финансовите ресурси да платят значителна част от транзакцията със собствени средства. Според Forbes състоянието на семейство Филев миналата година е оценено на 15 милиарда рубли.

Филев също не покрива предстоящи инвестиции. „Има толкова много космически проекти, които можете да похарчите много. Но ще изхождаме от възможностите: нашите приходи са около 100 милиарда рубли. на година, печелим, нямаме дълг. Не смятаме да се ограничаваме само до изстрелвания, но планираме да предоставим интегрирани услуги, например да изстреляме собствен сателит, каза той. - Изстрелването може да струва $70 млн., самият сателит - $250 млн., целият проект - $320, $1,6 млрд. годишно - невъзможно е да изваждате толкова много от джоба си всяка година, ние ще търсим партньори.

Плащане за риск

S7 планира да съживи платформата до края на 2018 г., 18 месеца след одобрението на транзакцията (този процес ще отнеме шест месеца). Филев е сигурен, че ресурсът на платформата ще бъде достатъчен за още 90 изстрелвания (тогава ще се наложи модернизация) - шест изстрелвания годишно в продължение на 15 години. Това, каза той, ни позволява да говорим за използването на ракети от различни производители. Но Sea Launch е предназначен за изстрелване на украински ракети Zenith. Energia предлага нова ракета-носител за Sea Launch, но тя ще се появи до пет години. Ще трябва да преговаряме с Киев. Украинският "Южмаш" заяви, че може да започне доставката на "Зенити" в края на 2017 г., ако финансирането започне през октомври тази година. Но няма ли отново да се намеси голямата политика? „В Украйна няма доверие по този въпрос“, казва член-кореспондент на Руската академия по космонавтика. К.Е. Циолковски Андрей Йонин.

Филев не се страхува особено от рискове и цитира известни личности: „Както каза Бил Гейтс, само 180 дни делят всяка компания от фалит. Джак Уелш каза, че колкото и да се прогнозират икономическите кризи, те винаги идват внезапно, но който оцелее, става по-силен. Той получи входен билет за космоса на цена, която може да си позволи да плати. „Това е като скъп лотариен билет“, каза източник от авиационната индустрия пред Co. - Ако можете да си позволите да го купите, можете да спечелите много. Ако Филев загуби, той ще продължи да се занимава с авиация.”