რამდენად ხშირად ეცემა სამგზავრო თვითმფრინავი? თქვენი შეტყობინება გაიგზავნა, გმადლობთ მსოფლიო თვითმფრინავის კატასტროფის სტატისტიკის პროექტში მონაწილეობისთვის

ტურისტების ჭრელი ბრბო, ნათელი წყალქვეშა სამყარო, მყვინთავების მოზიდვა მთელი მსოფლიოდან - ეს ყველაფერი იზიდავს მოგზაურებს. რუსებს დიდი სურვილი ჰქონდათ იქ წასულიყვნენ, თითქოს მეორე აგარაკზე მიდიოდნენ: ერთი კვირა მაინც დაისვენონ სამსახურიდან და მზეზე შეწვათ. მთელი ოჯახები დაფრინავდნენ მანამ, სანამ 2015 წლის 31 ოქტომბერს ეგვიპტეში ავიაკატასტროფამ მთელი ქვეყანა აიძულა შეძრწუნებულიყო.

ტრაგიკული ინციდენტი

კომპანია "ბრისკოს" ტურისტული ჯგუფი ბრუნდებოდა ჩარტერული რეისითშარმ ელ შეიხიდან სანკტ-პეტერბურგამდე. მიუხედავად დილის ადრე (ადგილობრივი დროით 5.50 წუთზე), მგზავრები მშვენიერ გუნებაზე იყვნენ. მათ სოციალურ ქსელში წარმატებული შვებულების ამსახველი სურათები გამოაქვეყნეს. შაბათი იყო და ორშაბათს ბევრს მოუწია ჩაძირვა ვიღაცის მოლოდინში, ვიღაცის - სწავლაში.

თვითმფრინავი Airbus A321-231 EI-ETJ, რომელიც ჩამოვიდა სამარადან, ბორტზე 217 მგზავრი აიყვანა. ისინი და ეკიპაჟის შვიდი წევრი შუადღის 12 საათისთვის უნდა ყოფილიყვნენ ჩრდილოეთ დედაქალაქი, სადაც აეროპორტში ბევრი ნათესავი და მეგობარი ელოდა. 23 წუთში 9400 მეტრის წინასწარ განსაზღვრული სიმაღლე რომ მოიპოვა, 520 კმ/სთ სიჩქარით, თვითმფრინავი მოულოდნელად გაქრა რადარიდან. 6:15 (მოსკოვის დროით 7:15) თვითმფრინავი ჩამოვარდა რაიონში სინას ნახევარკუნძულიელ-არიშის აეროპორტის მახლობლად - ყველაზე ცხელი წერტილი ეგვიპტეში, სადაც ალ-ქაიდას ისლამისტები დაუპირისპირდნენ სამთავრობო ჯარებს.

ტრაგედიის ვერსიები

ისინი, ვინც პულკოვოს აეროპორტში 9268 რეისს ხვდებოდნენ, შეშფოთებული უყურებდნენ დაფას, სადაც გამოსახული იყო ინფორმაცია: "ჩამოსვლა დაგვიანებულია". საღამოს კი მთელმა ქვეყანამ უკვე იცოდა, რომ რადარებიდან გაუჩინარებული თვითმფრინავის ნამსხვრევები ეგვიპტის ხელისუფლებამ აღმოაჩინეს. 13 კილომეტრის მანძილზე მიმოფანტული, მოწყვეტილი კუდით, ისინი აჩვენეს ტელევიზიით, რამაც გამოიწვია ექსპერტების მრავალი ვერსია კატასტროფის შესაძლო მიზეზების შესახებ. სამი ითვლებოდა ყველაზე საიმედოდ:

ტექნიკური პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია ძრავის გაუმართაობასთან ან ლითონის დაღლილობასთან. კუდის განყოფილებაში, 2001 წელს კაიროს აეროპორტში დაშვებისას თვითმფრინავი ასფალტს შეეხო მას შემდეგ, რაც დაფარვის შეკეთების კვალი აღმოაჩინეს. მიღებულმა მიკრობზარმა შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის განადგურება ასვლასთან ერთად.
ეგვიპტეში ავიაკატასტროფა ეკიპაჟის შეცდომებია.
ტერორისტული აქტი.

ტრაგედიის ადგილზე მუშაობა დაიწყო IAC-ის კომისიამ ეგვიპტის წარმომადგენლის აიმან ალ-მუქადამის ხელმძღვანელობით. მასში შედიოდნენ რუსეთის, საფრანგეთის, გერმანიის, აშშ-სა და ირლანდიის წარმომადგენლები. მტკიცებულებების შესწავლისა და გაშიფვრის შემდეგ პირველი ორი ვერსია ძალადაკარგულად გამოცხადდა.

თვითმფრინავი

სინას ნახევარკუნძულზე A321 კატასტროფა ყველაზე დიდი იყო ეგვიპტის ისტორიაში და თანამედროვე რუსეთი. აირბუსი ეკუთვნოდა კომპანია Kogalymavia-ს, რომელიც საფუძვლიან შემოწმებას ჩაუტარდა. აღმოჩნდა, რომ მას შემდეგ სასწრაფო 2001 წელს თვითმფრინავის შეკეთება ჩატარდა საფრანგეთში, საწარმოო ქარხანაში, რის შემდეგაც ჩატარდა ყველა საჭირო ტესტირება. ექსპლუატაციის 18 წლის განმავლობაში ლაინერმა იფრინა თავისი რესურსის 50%-ზე ნაკლები (57428 საათი) და კარგ მდგომარეობაში იყო. ამას მოწმობს ყოველკვირეული ტექნიკური შემოწმებები, რომელთაგან ბოლო ჩატარდა 26.10.2015 წ. ფრენის ჩამწერებმა არ დააფიქსირეს სისტემებში გაუმართაობა. 23-ე წუთზე რეისი საკმაოდ ნორმალურად მიმდინარეობდა.

ეკიპაჟი

ორმოცდარვა წლის ეკიპაჟის მეთაური ვალერი ნემოვი არის SVAAULSh-ის (სტავროპოლის სამხედრო სკოლა) კურსდამთავრებული. ის არის ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგანი, ვინც რთულ 90-იან წლებში გადამზადდა 2008 წლიდან Airbuses-ის საფრენად, ფრენის 12000 საათით, რაც მოწმობს მის კოლოსალურ გამოცდილებაზე. მეორე მფრინავი ასევე სამხედრო ავიაციიდან იყო, ჩეჩნეთის კამპანიის ვეტერანი იყო. პენსიაზე გასვლის შემდეგ, სერგეი ტრუხაჩოვი გადამზადდა A321-ზე, ჩეხეთის რესპუბლიკაში ვარჯიშის შემდეგ. მე მათ ვფრინავდი 2 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ფრენის საერთო დრო 6 ათასი საათი იყო. ორივე პილოტი კარგ მდგომარეობაში იყო ავიაკომპანიასთან. ნემოვი ნაადრევადაც კი დაიბარეს შვებულებიდან, რათა სევდიანად გაეგზავნათ ცნობილი ფრენა 9268.

ოფიციალური ვერსია

ტრაგედიიდან ორი კვირის შემდეგ, ტერაქტის ვერსია ოფიციალურად გააჟღერა FSB-ის ხელმძღვანელმა რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტთან შეხვედრისას. თავისი სიტყვების დასადასტურებლად მან მოიყვანა შემდეგი მტკიცებულებები:

ამერიკულმა თანამგზავრებმა დააფიქსირეს თერმული ციმციმი სინაის თავზე ჩამოვარდნის დროს, რაც მიუთითებს თვითმფრინავის ბორტზე აფეთქებაზე.
ფიუზელაჟის ფრაგმენტს აქვს ხვრელი, რომლის დიამეტრი დაახლოებით ერთი მეტრია. მისი კიდეები გარედან მოხრილია. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ აფეთქების წყარო შიგნით იყო.
ჩამწერის გაშიფვრისას, მოლაპარაკებების დაფიქსირებისას, ჩაწერის შეწყვეტამდე ისმის გარე ხმაური, რომლის ბუნება შეიძლება მივაწეროთ აფეთქების ტალღას.
ეგვიპტეში ავიაკატასტროფამ საზოგადოების დიდი პროტესტი გამოიწვია. გარკვეული პერიოდის შემდეგ მათ არა მხოლოდ აღიარეს პასუხისმგებლობა ტერაქტზე, არამედ გამოაქვეყნეს თვითნაკეთი ასაფეთქებელი მოწყობილობის (IED) ფოტო ჟურნალ Dabig-ის გვერდებზე.
ზოგიერთ მსხვერპლს აღენიშნებოდა დაზიანებები, რაც მიუთითებს აფეთქების შედეგად სიკვდილზე (დამწვრობა, ქსოვილის რღვევა).
ფრაგმენტების ფრაგმენტებში, ბარგში და დაღუპულთა სხეულზე აღმოჩენილია ასაფეთქებელი ნივთიერების კვალი - ტროტილის მოლეკულები.

აფეთქების სიმძლავრე შეფასდა 1 კილოგრამზე, აფეთქების სავარაუდო ადგილი თვითმფრინავის კუდის განყოფილებაა. რადგან აფეთქების ტალღა წინ მიიწევდა, მაგრამ ფიუზელაჟის მოტეხილობამ ხელი შეუშალა მის შემდგომ წინსვლას.

ავიაკატასტროფა ეგვიპტეში: ვინ არის დამნაშავე?

რუსული ვერსიის გამოჩენის შემდეგ ცნობილი გახდა, რომ ეგვიპტის აეროპორტში 17 თანამშრომელი დააკავეს. მთავარი კითხვა იყო ერთი: „როგორ მოხვდნენ ლაინერზე IED? FSB–მ დაიწყო 34 მგზავრის (11 მამაკაცი და 23 ქალი) ბიოგრაფიის შესწავლა, რომლებსაც სხეულზე ტროტილის მოლეკულები ჰქონდათ. მაგრამ ოფიციალურმა ეგვიპტემ მალევე განაცხადა, რომ არ არსებობდა მტკიცებულება თვითმფრინავის ბორტზე ტერორისტული თავდასხმის ცალსახა მტკიცების შესახებ. არცერთი თანამშრომელი ფაქტიურად არ დაუკავებიათ. რუსეთის ხელისუფლებამ ტერორისტების შესახებ ნებისმიერი ინფორმაციისთვის 50 მილიონი დოლარის ჯილდო გამოაცხადა.

მხოლოდ 2016 წლის თებერვალში ეგვიპტის პრეზიდენტმა ოფიციალურად აღიარა თავდასხმა. აღმოჩნდა, რომ ბომბი დამზადებულია პლასტიტისგან, რომელიც გამოიყენება ცოცხალი საბრძოლო მასალის შესაქმნელად. ის იკვებება საათის მექანიზმით. 2015 წლის 31 ოქტომბერს ეგვიპტეში მომხდარმა ავიაკატასტროფამ აჩვენა, რომ აეროპორტის უსაფრთხოების სისტემა არ აკმაყოფილებს საერთაშორისო სტანდარტებს. IED-ს შეეძლო კვების კომპანიასთან შეხება ასაფრენ ბილიკზე წვდომის მქონე თანამშრომლების მეშვეობით, ასევე ხელჩანთაბარგის შემოწმების დროს. უახლესი მონაცემებით ის იყო სალონში 31A ადგილის უშუალო სიახლოვეს. ყველა ამ ფაქტმა განაპირობა ეგვიპტეში დასასვენებელი ტურების გაყიდვის აკრძალვა.

ფრენის მგზავრები

EI-ETJ - Airbus-ის ნომრის ბოლო ციფრები. მათი თქმით, ავიატორებმა დაფას ერთმანეთში "ჯულიეტა" უწოდეს, სიყვარულით - "ჯულია". იმ ტრაგიკულ დილით მან დაარღვია სამი საავიაციო ქორწინება და მოკლა ახალგაზრდა სტიუარდი, რომელმაც შეცვალა კოლეგა, რომელმაც ცუდი სიზმრის გამო დატოვა სამსახური. მან ასევე 217 მგზავრის სიცოცხლე შეიწირა, რომელთაგან 25 ბავშვი იყო. ეგვიპტეში ავიაკატასტროფაში დაღუპულები არიან მთელი ოჯახი, ათობით დანგრეული სიყვარულის ისტორია, ჩვილები, რომლებსაც არასოდეს აქვთ განზრახული გახდნენ ზრდასრულები. ათი თვის დარინა გრომოვა ამ რეისით მშობლებთან ერთად გაფრინდა. დედამ გამოაქვეყნა მისი სურათი სოციალური ქსელიგამგზავრებამდე. გოგონა აეროპორტში დგას ასაფრენი ბილიკისკენ და ხელმოწერის ქვემოთ: ” მთავარი მგზავრი". ეს სურათი ტრაგიკული ფრენის სიმბოლოდ იქცა, საიდანაც უკან დაბრუნება ვერავინ მოახერხა.

თითქმის ყველა მგზავრი რუსია, 4 ადამიანი უკრაინის მოქალაქეა, 1 - ბელორუსია. უმრავლესობა პეტერბურგის მაცხოვრებლები არიან, თუმცა არიან სხვა რეგიონების წარმომადგენლებიც: პსკოვი, ნოვგოროდი, ულიანოვსკი. ეგვიპტეში ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულები სხვადასხვა პროფესიის ადამიანები არიან. მაშინაც კი, როცა ნათესავები ცხედრების იდენტიფიკაციას ეწეოდნენ, მზრუნველი ადამიანები ქმნიდნენ მგზავრების კოლექტიურ პორტრეტს, ცოტ-ცოტა აგროვებდნენ მათ შესახებ ინფორმაციას. შეიქმნა შესანიშნავი გალერეა, სადაც თითოეულზე ბევრი კარგი სიტყვა იყო.

თითქმის ერთი წლის შემდეგ

31 ივლისს მოსკოვმა და სანკტ-პეტერბურგმა სინას თავზე დაღუპულთა ხსოვნისადმი მიძღვნილი აქცია გამართეს. ცხრა თვე გავიდა: ბევრმა ნათესავმა აიღო კომპენსაცია, ამოიცნო და დაკრძალა საყვარელი ადამიანები, მაგრამ ტკივილი არ განელებულა. 2016 წლის 5 აგვისტოს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ორმოცდახუთი მებრძოლი აბუ დუა ალ-ანსარის მეთაურობით, რომელიც პასუხისმგებელი იყო ეგვიპტეში ავიაკატასტროფაზე, დაიღუპა ელ-არიშის მახლობლად სამხედრო ოპერაციის დროს. ძალიან მინდა მჯეროდეს, რომ ეს აღარასოდეს განმეორდება!

18 თებერვალს, ირანის Aseman Airlines-ის ირანული სამგზავრო თვითმფრინავი ATR-72, რომელიც დაფრინავდა თეირანსა და ქალაქ იასუჯს შორის, რადარებიდან გაუჩინარდა. ISNA იტყობინება Iran Aseman Airlines-ზე დაყრდნობით, რომ თვითმფრინავი ჩამოვარდა და გემზე მყოფი 66 ადამიანი - 60 მგზავრი და ეკიპაჟის ექვსი წევრი - დაიღუპა. თვითმფრინავი ისპაჰანში, ქალაქ სემირომთან ჩამოვარდა.

11 თებერვალს სარატოვის ავიახაზების An-148 სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც მიფრინავდა მოსკოვიდან ორსკში, რადარის ეკრანებიდან გაქრა დომოდედოვოს აეროპორტიდან აფრენიდან რამდენიმე წუთში. თვითმფრინავის ნამსხვრევები მოსკოვის ოლქის რამენსკის რაიონის სოფელ სტეპანოვსკოიეს მახლობლად აღმოაჩინეს. ბორტზე 71 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟის ექვსი წევრი. ისინი ყველა დაიღუპნენ.

7 ივნისს, მიანმარში, ჩინური წარმოების ოთხძრავიანი Y-8 ტურბოპროპიანი სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც სამხედრო ოჯახებს გადაჰყავდა სამხრეთ მიანმარის გარნიზონებიდან იანგონში, რადარებიდან გაუჩინარდა ანდამანის ზღვაზე ფრენისას. ზღვაში სამძებრო სამუშაოების დროს მისი ნამსხვრევები აღმოაჩინეს. ჩამოვარდნილ თვითმფრინავში 122 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟის 14 წევრი, 35 სამხედრო და 73 სამხედრო მოსამსახურეების ოჯახის წევრები, მათ შორის 15 ბავშვი. თვითმფრინავმა ასევე გადაიტანა 2,4 ტონა ტვირთი.

20 მარტს, სამხრეთ სუდანში, South Supreme Airlines-ის თვითმფრინავი, რომელიც ქალაქ ვაუში ჩავიდა სამხრეთ სუდანის დედაქალაქ ჯუბადან, შეეხო ასაფრენ ბილიკს, შემდეგ გადახტა და ჩამოვარდა, რის შემდეგაც მას ცეცხლი გაუჩნდა. ამავდროულად, ლაინერის კარი ღია აღმოჩნდა, რამაც მაშველებს საშუალება მისცა სწრაფად გაეყვანათ ყველა მგზავრი. ბორტზე 40 მგზავრი და ეკიპაჟის ხუთი წევრი იმყოფებოდა, ყველა გადარჩა. დაშავდა 37 ადამიანი.

16 იანვარს, დილით, თურქული ავიაკომპანიის სატვირთო Boeing 747-400, რომელიც მიფრინავდა ჰონკონგი (PRC) - ბიშკეკი (ყირგიზეთი), ყირგიზეთის დედაქალაქ მანასის საერთაშორისო აეროპორტის ასაფრენი ბილიკიდან გადაფრინდა და საცხოვრებელ სახლს შეეჯახა. დაჩის კოოპერატივის სოფელი აეროპორტის მიმდებარედ. ავიაკატასტროფის ადგილზე 38 ადამიანის ცხედარი იპოვეს, მათ შორის ავიაციის ეკიპაჟის ოთხი წევრი და ყირგიზეთის 34 მოქალაქე, მათგან 16 ბავშვი იყო. შედეგად, მძიმე დამწვრობის შედეგად საავადმყოფოში სოფლის კიდევ ერთი მკვიდრი გარდაიცვალა. სოფელში 30-მდე სახლი დაინგრა.

25 დეკემბერს რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს თვითმფრინავი ტუ-154, რომელიც სირიაში მიემგზავრებოდა, სოჭის აეროპორტიდან აფრენიდან რამდენიმე წუთში ჩამოვარდა. ბორტზე 92 ადამიანი იმყოფებოდა - ეკიპაჟის რვა წევრი და 84 მგზავრი, მათ შორის რვა სამხედრო მოსამსახურე, ალექსანდროვის ანსამბლის 64 არტისტი, რუსული ტელეარხის ცხრა წარმომადგენელი, საქველმოქმედო ფონდის Fair Help ელიზავეტა გლინკა, ცნობილი როგორც ექიმი ლიზა და ორი ფედერალური საჯარო მოხელე. პირველი არხი, NTV და Zvezda იტყობინება მათი თანამშრომლების ბორტზე ყოფნის შესახებ.

7 დეკემბერს თვითმფრინავი, რომელშიც 47 ადამიანი (42 მგზავრი და ეკიპაჟის ხუთი წევრი) იმყოფებოდა, ჩამოვარდა პაკისტანში, ქალაქ ჰაველიანთან. ლაინერი ქვეყნის ჩრდილოეთით მდებარე ქალაქ ჩიტრალიდან აფრინდა და ისლამაბადში უნდა დაეშვა. თვითმფრინავის პილოტმა უბედური შემთხვევის ზარი გამოსცა ცოტა ხნით ადრე, სანამ ლაინერი საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლების რადარიდან გაუჩინარდა. ავარიის დროს ყველა დაიღუპა. მედიაში გამოქვეყნებული თვითმფრინავის მგზავრთა სიაში 31 მამაკაცი, ცხრა ქალი და ორი ბავშვია.

29 ნოემბერს კოლუმბიაში თვითმფრინავი მედელინიდან 50 კილომეტრში ჩამოვარდა. თვითმფრინავის ბორტზე 77 ადამიანი იყო - ეკიპაჟის ცხრა წევრი და 68 მგზავრი, მათ შორის ბრაზილიური საფეხბურთო კლუბის Chapecoense-ს მოთამაშეები და თანამშრომლები, რომლებიც მიფრინავდნენ Copa Sudamericana-ს ფინალის პირველ შეხვედრაზე. ავარიის მიზეზი ლაინერიდან საწვავის არასაკმარისი მიწოდება გახდა. ავარიის შედეგად ექვსი ადამიანი გადარჩა, მათგან სამი ჩაპეკოენსეს ფეხბურთელია, 71 კი დაიღუპა.

3 დეკემბერს, ინდონეზიაში, ლინგას არქიპელაგის მიდამოში, რომელიც მდებარეობს მალაკას სრუტის სამხრეთ გასასვლელთან, პოლიციის თვითმფრინავი ჩამოვარდა, რომელიც აფრინდა ქალაქ პანკალპინანგიდან კუნძულ ბანკაში. ბორტზე 13 ადამიანი იმყოფებოდა, ყველა დაიღუპა. ტანჯუნგპინანგის საზღვაო ბაზის უფროსის თქმით, თვითმფრინავის ჩამოვარდნამდე აფეთქების ხმა გაისმა.

1 ივლისს, ირკუტსკის რეგიონში, ილ-76 თვითმფრინავი, რომელიც ფართომასშტაბიანი ბუნებრივი ხანძრის ჩაქრობით იყო დაკავებული, არ დაუკავშირდა. სახმელეთო სამაშველო ჯგუფმა ჩამოვარდნილი IL-76 სამხრეთით იპოვა ლოკაციათევზი უიანი ერთ-ერთი ბორცვის ფერდობზე. ეკიპაჟის ათივე წევრი დაიღუპა.

19 მარტს დონის როსტოვში ჩამოვარდა სამგზავრო Boeing 737-800, რომელიც დუბაიდან მიფრინავდა. თვითმფრინავი ჩამოვარდა ასაფრენი ბილიკის მარცხენა მხარეს ცუდი ხილვადობის პირობებში დაშვებისას. ბორტზე 55 მგზავრი და ეკიპაჟის შვიდი წევრი იმყოფებოდა, ყველა მათგანი დაიღუპა.

24 თებერვალს ტარას ავიახაზების თვითმფრინავი ნეპალის მთებში რადარებიდან გაუჩინარდა. თვითმფრინავი ქალაქ პოხარადან აფრინდა და ქალაქ ჯომსომისკენ მიემართებოდა. თვითმფრინავის ბორტზე 23 ადამიანი იმყოფებოდა: 20 მგზავრი, მათ შორის ორი ბავშვი და ეკიპაჟის სამი წევრი. გადარჩენილები არ არიან.

31 ოქტომბერს, Kogalymavia-ს ავიახაზების Airbus-321, რომელიც ასრულებდა რეისს 9268 შარმ ელ-შეიხ - სანკტ-პეტერბურგი, აფრინდა ეგვიპტიდან 6:21 (მოსკოვის დროით) და 23 წუთის შემდეგ გაქრა რადარის ეკრანებიდან. ბორტზე 217 მგზავრი და ეკიპაჟის შვიდი წევრი იმყოფებოდა. ეგვიპტეში, სინაის ნახევარკუნძულის ცენტრში რუსული სამოქალაქო თვითმფრინავის ნამსხვრევები აღმოაჩინეს. ავარიას არავინ გადაურჩა.

16 აგვისტოს, ინდონეზიის პროვინცია პაპუაში, ინდონეზიური სამგზავრო თვითმფრინავი Trigana Air Service-ის ATR ჩამოვარდა მთასთან შეჯახების შედეგად, როცა პროვინციის დედაქალაქ ჯაიაპურადან ოქსიბილის აეროპორტში მიფრინავდა. ბორტზე 49 მგზავრი და ეკიპაჟის ხუთი წევრი იმყოფებოდა, ყველა მათგანი დაიღუპა.

30 ივნისს, ოთხძრავიანი Hercules C-130B სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ იყო წარმოებული ამერიკული ავიაკომპანია Lockheed-ის მიერ, დაეჯახა საცხოვრებელ ადგილს ინდონეზიის პროვინციის ჩრდილოეთ სუმატრას დედაქალაქის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში, დაახლოებით ორი. მედანის საჰაერო ძალების ბაზიდან "სუონდო" (სოევონდო) აფრენიდან წუთში, რომელიც დაფრინავს დაახლოებით ხუთი კილომეტრით. კატასტროფამდე უშუალოდ პილოტმა აცნობა დისპეტჩერებს ძრავის პრობლემების შესახებ, C-130 ჩამოვარდა იმ მომენტში, როდესაც ის ბრუნდებოდა ბაზაზე დასაბრუნებლად. ჩამოვარდნილ თვითმფრინავში 122 ადამიანი იმყოფებოდა, ისინი დაიღუპა. კიდევ 19 ადამიანი ადგილზე დაიღუპა.

24 მარტს, საფრანგეთის სამხრეთით, ალპ-დე-ოტო-პროვანსის დეპარტამენტში, Airbus A320 თვითმფრინავი, რომელიც ეკუთვნის Germanwings-ს და მიემართებოდა ბარსელონადან (ესპანეთი) დიუსელდორფში (გერმანია) ჩამოვარდა. თვითმფრინავის ბორტზე 142 მგზავრი და ეკიპაჟის რვა წევრი იმყოფებოდა. http://ria.ru/world/20150324/1054182945.html ყველა გარდაიცვალა. აღმოჩენილი „შავი ყუთებიდან“ ჩანაწერი მიუთითებს, რომ კატასტროფა მეორე პილოტის, გერმანიის მოქალაქის ანდრეას ლუბიცის მიზანმიმართული მოქმედების შედეგი იყო.

10 მარტს, არგენტინის სოფელ ვილა კასტელასთან ახლოს, დაახლოებით 100 მეტრის სიმაღლეზე, ორი ვერტმფრენი შეეჯახა, რომელთა ბორტზეც იმყოფებოდნენ რეალითი შოუს გადაღებების მონაწილეები რთულ პირობებში გადარჩენის შესახებ. ავარიის შედეგად დაიღუპა ათივე ადამიანი (რვა ფრანგი და ორი არგენტინელი მფრინავი), რომელთა შორის იყო ჩემპიონი. ოლიმპიური თამაშები 2012 წელს ცურვაში კამილ მუფატი, 2008 წლის თამაშების ბრინჯაოს მედალოსანი, მოკრივე ალექსის ვასტენი, ასევე ცნობილი იახტსმენი ფლორენს არტო.

4 თებერვალს ტაივანში ATR 72 თვითმფრინავი, რომელიც აფრინდა ტაიპეის სონგშანის აეროპორტიდან კინმენის არქიპელაგის მიმართულებით, ხიდს შეეჯახა და მდინარე ჯილონგში ჩავარდა. ბორტზე 53 მგზავრი იმყოფებოდა, მათ შორის 31 ჩინელი ტურისტი და ეკიპაჟის ხუთი წევრი. შემთხვევის შედეგად 43 ადამიანი დაიღუპა.

26 იანვარს, ესპანეთში, ნატოს ტაქტიკური ლიდერობის პროგრამაში მონაწილე საბერძნეთის საჰაერო ძალების თვითმფრინავმა აფრენისას სიმაღლე ვერ მოიპოვა და ადგილზე დაეცა იმ ადგილას, სადაც სხვა თვითმფრინავები მდებარეობდა. რამდენიმე მათგანს შეეჯახა. სტიქიის შედეგად 11 ადამიანი დაიღუპა და 20 დაშავდა.

18 იანვარს, სირიაში, უამინდობის გამო, იდლიბის პროვინციაში, აბუ აზ-ზუჰურის აეროპორტის სიახლოვეს ჩამოვარდა სამხედრო სატვირთო თვითმფრინავი. სულ მცირე 35 სამხედრო მოსამსახურე დაიღუპა.

მასალა მომზადდა რია ნოვოსტის ინფორმაციის საფუძველზე

განიხილება თვითმფრინავი. ავტოსაგზაო შემთხვევები ბევრად უფრო ხშირია, ვიდრე ნგრევა. თვითმფრინავი. თუმცა, ავიაკატასტროფები უფრო მასშტაბურია. მათში ათობით ან თუნდაც ასობით ადამიანი იღუპება. ამას ადასტურებს რუსეთში ავიაკატასტროფის სტატისტიკა.

ტოპ 5 ავარია მსხვერპლის რაოდენობის მიხედვით (2006-2015)

ბოლო 10 წლის განმავლობაში ავიაცია სხვადასხვა მიზეზის გამო მოხდა. შემთხვევათა დაახლოებით 80%-ში ავარიის მიზეზი ადამიანური ფაქტორი იყო. შეცდომებს უშვებდნენ ან ეკიპაჟის წევრები ან სახმელეთო სამსახურები.

კატასტროფა ირკუტსკში (2006)

რუსეთში 10 წლის განმავლობაში ავიაკატასტროფის სტატისტიკა სამწუხაროა. ამ პერიოდის განმავლობაში მოხდა რამდენიმე მსხვილი ავიაკატასტროფა, რომელსაც შეეწირა როგორც მოზრდილები, ასევე ბავშვები. ერთ-ერთი მათგანი 2006 წლის 9 ივლისს მოხდა. Ის დღე Airbus თვითმფრინავი A310-324, ავიაკომპანიის საკუთრებაში„ციმბირმა“, მოსკოვიდან ირკუტსკის მიმართულებით სამგზავრო რეისი შეასრულა.

თვითმფრინავმა უსაფრთხოდ მიაღწია დანიშნულების ადგილს და დაიწყო დაშვება. რატომღაც ასაფრენ ბილიკზე ვერ გაჩერდა. თვითმფრინავი დიდი სიჩქარით გადავიდა ასაფრენი ბილიკიდან და ბეტონის ღობეს შეეჯახა.

შეჯახების გამო თვითმფრინავის კორპუსი ჩამოინგრა. სალონს ცეცხლი გაუჩნდა. ზოგიერთი ადამიანი გადარჩა ეკიპაჟის მოქმედებების წყალობით. დირიჟორები რომ არ აეღოთ აუცილებელი ზომებიმაშინ რუსეთში ავიაკატასტროფების სტატისტიკა უფრო შემზარავი იქნებოდა.

ეკიპაჟის ერთ-ერთი მამაცი წევრი ანდრეი დიაკონოვი აღმოჩნდა. ხალხის გადარჩენის მიზნით, ახალგაზრდა ბორტგამცილებელმა თვითმფრინავის კარი გამოაღო. თავად ანდრეი დიაკონოვს არ ჰქონდა დრო, რომ გამოსულიყო დამწვარი სალონიდან. ბოლო მომენტამდე მგზავრებს უშვებდა.

გმირული გმირობა შეასრულა ვიქტორია ზილბერშტეინმა, რომელიც მუშაობს ბორტგამცილებლად. გოგონა, თვითმფრინავის ბეტონის ღობეს შეჯახების გამო, ჩემოდნების და სკამების ბლოკირების ქვეშ იმყოფებოდა. ქვემოდან გამოსული სტიუარდესა გვერდისკენ დაიწყო სასწრაფო გასასვლელი. მან გახსნა ლუქი და დაიწყო ხალხის გაშვება. მერე თავისით გამოვიდა.

ტრაგედია დონეცკის მახლობლად (2006)

თვითმფრინავის კატასტროფის სტატისტიკა რუსეთის ფედერაციამოწმობს, რომ ერთ-ერთი ფართომასშტაბიანი ავიაკატასტროფა მოხდა 2006 წლის 22 აგვისტოს დილით. რუსული კომპანიის პულკოვოს კუთვნილი თვითმფრინავი Tu-154M სანკტ-პეტერბურგიდან აფრინდა. ბორტზე ეკიპაჟის 10 წევრი და 160 მგზავრი იმყოფებოდა. ამ რეისზე მყოფი ადამიანების რაოდენობა 45 ბავშვი იყო.

დონეცკის ოლქის თავზე ფრენისას თვითმფრინავი არახელსაყრელ ნაწილს შეეჯახა ამინდის პირობები- ჭექა-ქუხილი და ძლიერი სეტყვა. ეკიპაჟმა, რომელიც ცდილობდა რთული ამინდის პირობებიდან თავის დაღწევას, საბედისწერო შეცდომა დაუშვა. თვითმფრინავმა სწრაფად დაიწყო სიმაღლის დაკარგვა, შემდეგ კი ჩამოვარდა, ჩამოვარდა ხევის ფერდობზე. ბორტზე მყოფი ყველა ადამიანი დაიღუპა.

ავარიის შემდეგ გამოძიება ჩატარდა. რუსეთში ავიაკატასტროფების სტატისტიკა აჩვენებს, რომ თვითმფრინავები ხშირად ჩამოვარდებიან რაიმე სახის გაუმართაობის გამო, რომელიც ეკიპაჟმა დროულად ვერ შეამჩნია. ამ შემთხვევაში ტრაგედიის მიზეზი პილოტების მიერ დაშვებული შეცდომები გახდა.

თვითმფრინავის ავარია პერმში (2008)

შემოდგომაზე რუსეთში ავიაკატასტროფის სტატისტიკა კიდევ ერთი ტრაგედიით შეივსო. 14 სექტემბრის ღამეს, მოსკოვის შერემეტევოს აეროპორტიდან თვითმფრინავი აფრინდა რუსული ავიაკომპანიააეროფლოტ-ნორდ - ბოინგი 737-505. სამგზავრო რეისი პერმის მიმართულებით იყო. ფრენამ კარგად ჩაიარა, მაგრამ დაშვების მომენტში ტრაგედია მოხდა. თვითმფრინავი აეროპორტიდან რამდენიმე კილომეტრის მოშორებით ჩამოვარდა.

საბედისწერო ფრენის ბორტზე ეკიპაჟის 6 წევრი და 82 მგზავრი იმყოფებოდა. ავიაკატასტროფაში არავის გადარჩენა არ იყო განწირული. დაღუპულთა შორის 7 ბავშვია. ტრაგედიის შემდეგ ჩატარებულმა გამოძიებამ აჩვენა, რომ თვითმფრინავი სრულად მუშაობდა. მოხდა ეკიპაჟის წევრების შეცდომების გამო.

შესაძლოა, პილოტების დაღლილობამ საბედისწერო როლი ითამაშა. ტრაგიკულ ფრენამდე მათ რამდენიმე ფრენა განახორციელეს და სრულად დასვენების დრო არ მოასწრეს. ერთ-ერთი პილოტი შტატში იმყოფებოდა ალკოჰოლური ინტოქსიკაცია. ეს სასამართლო სამედიცინო ექსპერტიზამ დაადასტურა.

საავიაციო ავარია ყაზანში (2013)

რუსეთში სამგზავრო თვითმფრინავების ჩამოვარდნის სტატისტიკა მოიცავს მოვლენას, რომელიც მოხდა 2013 წლის 17 ნოემბრის საღამოს. დომოდედოვოდან ყაზანამდე აფრინდა ავიაკომპანია "თათარტანის" თვითმფრინავი - Boeing 737-500. უბედური რეისის ბილეთი 44-მა ადამიანმა შეიძინა. ბორტზე ასევე იმყოფებოდა ეკიპაჟის 6 წევრი.

ავარია დაშვებისას მოხდა. თვითმფრინავი მიწას დაეჯახა და ჩამოვარდა. თვითმფრინავში მყოფი ყველა ადამიანი დაიღუპა. დაცემის მიზეზი ეკიპაჟის წევრების არასწორი ქმედება გახდა. შესაძლოა, პილოტები არ იყვნენ საკმარისად პროფესიონალურად მომზადებული. გამოძიებამ დაადგინა, რომ თვითმფრინავის გარდაცვლილმა მეთაურმა უკანონოდ მოიპოვა კომერციული პილოტის მოწმობა.

ავიაკატასტროფა სინაის თავზე (2015)

ტერორისტული აქტი არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც თვითმფრინავი რუსეთში ჩამოვარდა. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ 2015 წელს ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე დიდი კატასტროფა მოხდა ბოევიკების მოქმედების გამო - ჩამოვარდა Airbus A321 თვითმფრინავი. თვითმფრინავი 31 ოქტომბერს აფრინდა შარმ ელ-შეიხიდან სანქტ-პეტერბურგის მიმართულებით. თუმცა, დაშვება არ იყო განზრახული.

ეგვიპტის აეროპორტიდან გაფრენიდან 23 წუთის შემდეგ რადიოკონტაქტი თვითმფრინავის ეკიპაჟთან დაიკარგა. მოგვიანებით გაირკვა, რომ თვითმფრინავი სინაის ნახევარკუნძულზე ჩამოვარდა. ბორტზე 217 მგზავრი და ეკიპაჟის 7 წევრი იმყოფებოდა. ავიაკატასტროფას არავინ გადაურჩა. დაღუპულთა შორის 25 ბავშვია. ყველაზე პატარა მგზავრი, რომელიც ტრაგედიის სიმბოლოდ იქცა, მხოლოდ 10 თვის იყო.

თვითმფრინავი ჩამოვარდნამდე 18,5 წლით ადრე შეიქმნა. ავიაკატასტროფის თარიღისთვის თვითმფრინავს რუსული შპს „კოგალიმავია“ მართავდა. ინციდენტის შემდეგ ტრაგედიის გამომწვევი მიზეზების რამდენიმე ვერსია გავრცელდა. ბევრს სჯეროდა, რომ ავიაკატასტროფა კოგალიმავიას სპეციალისტების გამო იყო, რომლებიც სათანადოდ არ ემსახურებოდნენ თვითმფრინავს. გამოძიებამ ასევე აჩვენა, რომ ავარია ტერორისტული აქტის შედეგად მოხდა.

ყველაზე საიმედო ავიახაზები რუსეთში

რუსეთში რეგისტრირებულია რამდენიმე ათეული ავიაკომპანია: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet) და ა.შ. კონკრეტული კომპანიის სანდოობის დასადგენად ფასდება სხვადასხვა კრიტერიუმების მიხედვით. უმთავრესად ითვლება თვითმფრინავის ტექნიკური უსაფრთხოება, რადგან ხშირად ავარიები ხდება ავარიის გამო.

ევროპის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტომ შეადგინა რუსეთის ფედერაციაში მოქმედი ყველაზე სანდო ავიაკომპანიების რეიტინგი. სამეულში მოხვდნენ ისეთი კომპანიები, როგორიცაა ურალის ავიახაზები”, S7 Airlines და Aeroflot.

"ურალის ავიახაზები"

დასახელებული კომპანია რუსეთში ყველაზე საიმედო და უსაფრთხოდ ითვლება. ის 20 წელზე მეტია ახორციელებს რეგულარულ ფრენებს მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში. ამ პერიოდის განმავლობაში რუსეთში ავიაკატასტროფა არ მომხდარა. ავიაკომპანიის სტატისტიკა ძალიან კარგია.

ცნობილია მხოლოდ რამდენიმე ავარია. ყველა ინციდენტი დაკავშირებულია ძრავის გაუმართაობასთან. თვითმფრინავის მეთაურებმა, გაუმართაობის გამოვლენისთანავე, მიიღეს გადაწყვეტილება იძულებითი დაშვების შესახებ. მსხვერპლი და დაშავებულები არასოდეს ყოფილა.

S7 ავიახაზები

ყველაზე უსაფრთხო კომპანიების სიაში მეორე ადგილს S7 Airlines (ციმბირი) იკავებს. ამ ავიაკომპანიის ისტორია იწყება 1957 წლიდან, როდესაც შეიქმნა ტოლმაჩევსკის გაერთიანებული საჰაერო ესკადრილია. მის ბაზაზე 1992 წელს შეიქმნა ავიაკომპანია „ციმბირი“. 2006 წელს ბრენდი შეიცვალა. გადამზიდავი გახდა ცნობილი როგორც S7 Airlines.

ამ კომპანიის ისტორიაში არის ავიაკატასტროფა რუსეთში. ავიაკომპანია S7 Airlines-ის სტატისტიკა ასეთია:

2001 წლის შემოდგომაზე თელავივიდან ნოვოსიბირსკის მიმართულებით სამგზავრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა. თვითმფრინავი პირდაპირ შავ ზღვაში ჩამოვარდა. ტრაგედიას 78 ადამიანის სიცოცხლე შეეწირა. თვითმფრინავი ჩამოვარდა იმის გამო, რომ იგი ჩამოაგდეს საზენიტო რაკეტით. ის ყირიმის ნახევარკუნძულზე იმ წუთებში მიმდინარე სამხედრო წვრთნების დროს დაიწყო.
2004 წლის აგვისტოს ბოლოს მოსკოვიდან სოჭის მიმართულებით თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ბორტზე 51 ადამიანი იმყოფებოდა. ეკიპაჟის ყველა წევრი და მგზავრი დაიღუპა. ტრაგედიის მიზეზი ტერორისტული აქტი გახდა.
2006 წლის ზაფხულში ირკუტსკში ავიაკატასტროფა მოხდა, რომელიც ზემოთ იყო აღწერილი. ეკიპაჟმა დაშვება ვერ შეძლო. დაიღუპა 125 ადამიანი.

აეროფლოტი

რუსული ავიახაზების ავიაკატასტროფის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ აეროფლოტი კიდევ ერთი უსაფრთხო გადამზიდავია. ის მესამე ადგილზეა. აეროფლოტი დაარსდა 1923 წელს. სსრკ-ს დაშლის შემდეგ მისგან მრავალი მცირე ზომის ავიამზიდი გამოეყო. 1992 წელს დაარსდა სს აეროფლოტი - რუსული საერთაშორისო ავიახაზები. ამ მომენტიდან იწყება კომპანიის თანამედროვე ისტორია.

ახლა აეროფლოტი არის ყველაზე დიდი ავიაკომპანია რუსეთში. იგი ახორციელებს საერთაშორისო და შიდა ფრენები. 1992 წლიდან დღემდე, 4 ავიაკატასტროფა მოხდა, რამაც ადამიანების სიცოცხლე შეიწირა. ასევე ცნობილია 5 ავარიის შესახებ მსხვერპლის გარეშე.

ყველაზე ცნობილი ავიაკატასტროფა მეჟდურეჩენსკის მახლობლად მომხდარი ტრაგედიაა. მისი შესახებ ინფორმაცია მთელ მსოფლიოში გავრცელდა. 1994 წლის გაზაფხულზე მოსკოვიდან ჰონგ-კონგის მიმართულებით სამგზავრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ავარია თვითმფრინავის მეთაურის გამო მოხდა. მამაკაცმა სათავეში თავისი 15 წლის ვაჟი დააყენა. დაიღუპა 75 ადამიანი.

როგორია რუსეთში ავიაკატასტროფების სტატისტიკა - კითხვა, რომელიც უჩნდება ბევრ ადამიანს, ვინც გადაწყვეტს წასვლას საზღვარგარეთ ან მშობლიური ქვეყნის სხვა ქალაქში. არსებული ინფორმაციით, შეიძლება დავასკვნათ, რომ დიდი ავიაკატასტროფები იშვიათია, რადგან ყოველდღე დიდი თანხაფრენები.

დღეს, 2015 წლის 4 ნოემბერს, სინაის ნახევარკუნძულზე მომხდარი საშინელი ავიაკატასტროფიდან სულ რაღაც 5 დღეში, რომელსაც 224 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა, კიდევ ერთი, არანაკლებ ტრაგიკული ტრაგედია მოხდა - სამხრეთ სუდანში სატვირთო თვითმფრინავი An-12 ჩამოვარდა. ინციდენტის შედეგად დაიღუპა 41 ადამიანი, ხოლო ორი პირი, პირველადი ინფორმაციით, რომლებიც იმყოფებოდნენ უბედურ თვითმფრინავში, მძიმე მდგომარეობაში ადგილობრივ საავადმყოფოში გადაიყვანეს.

სამხრეთ სუდანში მომხდარი ავარიის ოფიციალური გამოძიება ჯერ ოფიციალურად არ დაწყებულა და მაშველებმა კატასტროფის ადგილზე „შავი ყუთებიც“ ვერ იპოვეს, თუმცა ექსპერტები უკვე გამოთქვამენ ზოგიერთ ვერსიას მომხდარის შესახებ. რა დაემართა ან-12 თვითმფრინავს სამხრეთ სუდანში და რა ვითარებაში დაიღუპა რამდენიმე ათეული ადამიანი?

An-12-ის ტექნიკური გაუმართაობა

An-12 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის თავდაპირველ მიზეზად თვითმფრინავის ტექნიკური გაუმართაობა დასახელდა. როგორც ავარიის უშუალო მოწმეებმა აღნიშნეს, თვითმფრინავმა, აფრენის მცდელობისთანავე, დაიწყო თანდათან სიმაღლის დაკარგვა, რამაც გამოიწვია ელექტროსადგურის მარცხის ვერსია. თვითმფრინავი. თუმცა, მოგვიანებით მოწმეთა მოსაზრებები განსხვავდებოდა - ზოგიერთი მათგანი ამტკიცებდა, რომ An-12 ძრავები მუშაობდა, ყოველ შემთხვევაში, როგორც ჩვეულებრივი მოქალაქეები ხედავდნენ.

გარდა ამისა, გასარკვევია, რომ An-12 მოდელს აქვს 4 თვითმფრინავის ძრავა და თუნდაც ორი ელექტროსადგურებიმწყობრიდან გამოსული, მაშინ დიდი ალბათობით თვითმფრინავს შეეძლო გაეგრძელებინა ფრენა, ან თუნდაც ჯუბას აეროპორტში დაბრუნება.

თვითმფრინავის შეშუპება

ავარიიდან რამდენიმე საათის შემდეგ ხელმძღვანელობამ საერთაშორისო აეროპორტიჯუბამ გააკეთა განცხადება, რომ ან-12 შეიძლებოდა გადატვირთული ყოფილიყო. ეს ვერსია შეიძლება დადასტურდეს იმით, რომ, ფაქტობრივად, თვითმფრინავის მფრინავები აფრინდნენ თითქმის ასაფრენი ბილიკის კიდეზე და გარდა ამისა, თვითმფრინავმა, ასვლისთანავე, დაიწყო მისი თანდათანობით დაკარგვა და დაფარა 800 მეტრის მანძილზე, მდ.

ჯუბას აეროპორტის წარმომადგენლების თქმით, თვითმფრინავის ბორტზე დიდი რაოდენობით ტვირთი იმყოფებოდა და გარდა ამისა, აქ იმყოფებოდა მგზავრების დაუზუსტებელი რაოდენობა - ზოგიერთი ცნობით, An-12-ზე 12 ადამიანი იმყოფებოდა ( ეკიპაჟის წევრების ჩათვლით), თუმცა მოგვიანებით გაჩნდა ინფორმაცია, რომ თვითმფრინავი შესაძლოა 20 კაცამდე ყოფილიყო.

ამასთან, თვითმფრინავის მუშაობის ოფიციალური მონაცემებით, An-12-ს შეუძლია 21 ტონამდე ტვირთის გადატანა ბორტზე და საეჭვოა, რომ თვითმფრინავზე მეტი ტვირთი იყო, თუმცა ამ დროისთვის ეს მონაცემები საგულდაგულო გადამოწმებას საჭიროებს. .

ეკიპაჟის შეცდომა

ექსპერტები ასევე არ გამორიცხავენ ვერსიას, რომ ან-12 თვითმფრინავი შესაძლოა ჩამოვარდნილიყო თვითმფრინავის ეკიპაჟის ერთ-ერთი წევრის შეცდომის გამო. ეს ვერსია ამჟამად ერთ-ერთი ყველაზე განხილულია იმის გამო, რომ შესაძლებელი გახდა იმის დადგენა, რომ აეროპორტიდან გამგზავრების დროს თვითმფრინავი კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში იყო.

პირველი კადრები სამხრეთ სუდანში ან-12-ის ჩამოვარდნის ადგილიდან

კონკრეტულად რა შეიძლებოდა მომხდარიყო არასწორედ, ამჟამად არკვევენ ექსპერტები, თუმცა, გასარკვევია, რომ ან-12 თვითმფრინავის დაახლოებით 30%, რომელიც ჩამოვარდა მთელი დროის განმავლობაში, ჩამოვარდა ზუსტად ადამიანური ფაქტორის გამო და ჩვენ ვსაუბრობთ იმაზე მეტზე, ვიდრე 230 კატასტროფა, რომელიც მოიცავს An-12 მოდელს.

კონკრეტულად ვინ არის დამნაშავე სამხრეთ სუდანში An-12 თვითმფრინავის ჩამოვარდნაში, აღჭურვილობა თუ ადამიანი, ამას სპეციალისტები ადგენენ, თუმცა ესეც არ მისცემს საშუალებას, ათობით დანგრეული ადამიანის სიცოცხლე დაუბრუნდეს სიცოცხლეს.

ცხინვალი, 16 იანვარი – Sputnik.თურქული სატვირთო თვითმფრინავი Boeing 747 16 იანვარს დილით, ყირგიზეთის დედაქალაქთან, ჰონგ-კონგი-ბიშკეკის რეისზე ჩამოვარდა. ყირგიზეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ცნობით, თვითმფრინავი რეგიონში ჩამოვარდა. დასასვენებელი სოფელიაეროპორტის მიმდებარედ. წინასწარი მონაცემებით, სოფელში 15-მდე საცხოვრებელი კორპუსი განადგურდა, მათში 20 ადამიანი დაიღუპა.

ქვემოთ მოცემულია რია ნოვოსტის ფონური ინფორმაცია ამის შესახებ ძირითადი ავიაკატასტროფებიმსოფლიოში 2015 წლიდან

3 დეკემბერს, ინდონეზიაში, ლინგის არქიპელაგის მიდამოში, რომელიც მდებარეობს მალაკას სრუტის სამხრეთ გასასვლელთან, პოლიციის თვითმფრინავი ჩამოვარდა, რომელიც აფრინდა ქალაქ პანკალპინანგიდან კუნძულ ბანკაში. ბორტზე 13 ადამიანი იმყოფებოდა, ყველა დაიღუპა. ტანჯუნგპინანგის საზღვაო ბაზის უფროსის თქმით, თვითმფრინავის ჩამოვარდნამდე აფეთქების ხმა გაისმა.

1 ივლისს, ირკუტსკის რეგიონში, ილ-76 თვითმფრინავი, რომელიც ფართომასშტაბიანი ბუნებრივი ხანძრის ჩაქრობით იყო დაკავებული, არ დაუკავშირდა. სახმელეთო სამაშველო ჯგუფმა სოფელ რიბნი უიანის სამხრეთით ჩამოვარდნილი IL-76 ერთ-ერთი ბორცვის ფერდობზე იპოვა. ეკიპაჟის ათივე წევრი დაიღუპა.

19 მაისს ეგვიპტის ავიახაზების Airbus A320, რომელიც მიფრინავდა პარიზიდან კაიროში რეისით MS804, რადარებიდან გაუჩინარდა. თვითმფრინავი საბერძნეთში შესვლიდან 20 წუთში გაუჩინარდა. ბორტზე 66 მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი იმყოფებოდა. ერთი დღის შემდეგ, თვითმფრინავის ნამსხვრევები და მგზავრების ნივთები იპოვეს ზღვაში, ქალაქ ალექსანდრიიდან ჩრდილოეთით 290 კილომეტრში.

31 ოქტომბერს, კოგალიმავიას ავიახაზების Airbus-321, რომელიც ახორციელებდა რეისს 9268 შარმ ელ-შეიხ - სანკტ-პეტერბურგი, ეგვიპტიდან აფრინდა მოსკოვის დროით 6:21 საათზე და 23 წუთის შემდეგ გაქრა რადარის ეკრანებიდან. ბორტზე 217 მგზავრი და ეკიპაჟის შვიდი წევრი იმყოფებოდა. ეგვიპტეში, სინაის ნახევარკუნძულის ცენტრში რუსული სამოქალაქო თვითმფრინავის ნამსხვრევები აღმოაჩინეს. ავარიას არავინ გადაურჩა.

30 ივნისს, ოთხძრავიანი Hercules C-130B სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ იყო წარმოებული ამერიკული ავიაკომპანია Lockheed-ის მიერ, დაეჯახა საცხოვრებელ ადგილს ინდონეზიის პროვინციის ჩრდილოეთ სუმატრას დედაქალაქის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში, დაახლოებით ორი. მედანის საჰაერო ძალების ბაზიდან "სუვონდო" (სოევონდო) აფრენიდან წუთში, რომელიც მხოლოდ ხუთი კილომეტრით დაფრინავს. კატასტროფამდე უშუალოდ პილოტმა აცნობა დისპეტჩერებს ძრავის პრობლემების შესახებ, C-130 ჩამოვარდა იმ მომენტში, როდესაც ის ბრუნდებოდა ბაზაზე დასაბრუნებლად. ჩამოვარდნილ თვითმფრინავში 122 ადამიანი იმყოფებოდა, ისინი დაიღუპა. კიდევ 19 ადამიანი ადგილზე დაიღუპა.

24 მარტს, საფრანგეთის სამხრეთით, ალპ-დე-ოტო-პროვანსის დეპარტამენტში, Airbus A320 თვითმფრინავი, რომელიც ეკუთვნის Germanwings-ს და მიემართებოდა ბარსელონადან (ესპანეთი) დიუსელდორფში (გერმანია) ჩამოვარდა. თვითმფრინავის ბორტზე 142 მგზავრი და ეკიპაჟის რვა წევრი იმყოფებოდა. ისინი ყველა დაიღუპნენ. აღმოჩენილი „შავი ყუთებიდან“ ჩანაწერი მიუთითებს, რომ კატასტროფა მეორე პილოტის, გერმანიის მოქალაქის ანდრეას ლუბიცის მიზანმიმართული მოქმედების შედეგი იყო.

10 მარტს, არგენტინის სოფელ ვილა კასტელასთან, დაახლოებით 100 მეტრის სიმაღლეზე, ორი ვერტმფრენი შეეჯახა, რომელთა ბორტზე რთულ პირობებში გადარჩენის შესახებ რეალითი შოუს გადაღებაში მონაწილეობდნენ - ჩამოგდებული. ავარიის შედეგად ათივე ადამიანი (რვა ფრანგი და ორი არგენტინელი მფრინავი) დაიღუპა, მათ შორის 2012 წლის ცურვის ოლიმპიური ჩემპიონი კამილ მუფატი, 2008 წლის თამაშების ბრინჯაოს მედალოსანი მოკრივე ალექსის ვასტენი და ცნობილი იახტსმენი ფლორენს არტო.