რომელ საუკუნეში აშენდა ტიტანიკი? ტიტანიკის ისტორია: წარსული და აწმყო

ყველაზე დიდის ჩამონგრევის მიზეზი ოკეანის ლაინერითავის დროზე, ტიტანიკი შეიძლება ყოფილიყო ხანძარი საწვავის საცავში.

ტრაგიკული ლეგენდა ტიტანიკის შესახებ

ბრიტანელი ჟურნალისტის შენონ მოლონის თქმით, რომელიც ოცდაათი წლის განმავლობაში სწავლობდა გემის ისტორიას, ბორტზე ხანძარი გაჩნდა მანამ, სანამ გემი საუთჰემპტონს დატოვებდა და ისინი რამდენიმე კვირის განმავლობაში წარუმატებლად ცდილობდნენ მის ჩაქრობას. ამ დროის განმავლობაში ლაინერის საფარი გახურდა, რის გამოც აისბერგთან შეჯახება ასე ცუდად დასრულდა.

The Independent-ის ცნობით, ჟურნალისტმა წარმატებას მიაღწია ტიტანიკის მოგზაურობის დაწყებამდე. მოლონიმ კანის მიდამოში აღმოაჩინა ჭვარტლის კვალი, რომელიც შემდგომში დაზიანდა აისბერგთან შეჯახების გამო. ექსპერტების აზრით, დიდი ალბათობით ისინი გაჩნდა ლაინერის საწვავის ერთ-ერთ საწყობში ხანძრის გამო.

მკვლევარის თქმით, გემის მფლობელებმა ხანძრის შესახებ იცოდნენ, მაგრამ მგზავრებს ეს ფაქტი დაუმალეს. გუნდს ხანძრის შესახებ გაჩუმებაც დაევალა. შენონ მოლონის თქმით, ხანძრის ზემოქმედების შედეგად გემის კანი თბებოდა დაახლოებით 1000 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურამდე, რის გამოც ფოლადი, რომელმაც სიმტკიცის 75 პროცენტამდე დაკარგა, უკიდურესად მყიფე გახადა.

ჟურნალისტის თქმით, როდესაც მოგზაურობის მეხუთე დღეს ტიტანიკი აისბერგს შეეჯახა, კანმა ვერ გაუძლო, დაფაზე უზარმაზარი ხვრელი გაჩნდა. ამიტომ, აისბერგი არ შეიძლება ჩაითვალოს სტიქიის ერთადერთ დამნაშავედ, რომელმაც 1912 წლის 15 აპრილს 1500-ზე მეტი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.

შეგახსენებთ, რომ "" ეკუთვნოდა ბრიტანულ კომპანიას "White Star Line". მშენებლობის დროს იგი ითვლებოდა მსოფლიოში უდიდეს სამგზავრო ლაინერად და, გარდა ამისა, ითვლებოდა ჩაძირვად. 1911 წლის 31 მაისს ლაინერი გაუშვეს. "თვით უფალს არ შეუძლია ჩაძიროს ეს ხომალდი!" - თქვა გემზე მისმა კაპიტანმა ედვარდ ჯონ სმიტმა.

ერთი წლის შემდეგ, ტიტანიკი გაემგზავრა თავის პირველ მოგზაურობაში. ბორტზე 2224 ადამიანი იმყოფებოდა: 1316 მგზავრი და ეკიპაჟის 908 წევრი. 1912 წლის 14 აპრილს გემი აისბერგს შეეჯახა და 2 საათისა და 40 წუთის შემდეგ ჩაიძირა. 711 ადამიანი გადარჩა, 1513 გარდაიცვალა...

აისბერგებთანაც ყველაფერი ასე მარტივი არ არის. როგორც წესი, გრენლანდიის აისბერგები იჭედებიან არაღრმა წყლებში ლაბრადორისა და ნიუფაუნდლენდის სანაპიროებზე და მხოლოდ დნობის შემდეგ ბანაობენ სამხრეთით, ხშირად მოქცევის გავლენის ქვეშ. თუმცა, ტიტანიკის შემთხვევაში, რამდენიმე დიდმა აისბერგმა ერთდროულად მოახერხა შორს სამხრეთით ბანაობა.

ფიზიკოსმა დონალდ ოლსონმა ტეხასის უნივერსიტეტიდან (აშშ) და მისმა კოლეგებმა გამოიკვლიეს ოკეანოგრაფი ფერგუს ვუდის ჰიპოთეზა, რომელიც ამტკიცებდა, რომ აისბერგები ნაპირზე ავიდა 1912 წლის იანვარში, როდესაც მთვარე უჩვეულოდ ახლოს იყო დედამიწასთან. აპრილის შუა რიცხვებისთვის ფატალური ყინულის მთა მიაღწია შეჯახების ადგილს.

მართლაც, ამბობს ოლსონი, 1912 წლის 4 იანვარს მთვარე დედამიწას ბოლო 1400 წლის მანძილზე უახლოეს მანძილზე მიუახლოვდა. დედამიწის წინა დღეს მზესთან რაც შეიძლება ახლოს. მთვარე და მზე აღმოჩნდნენ ასეთ მდგომარეობაში, როდესაც მათი ორმხრივი გრავიტაციული გავლენა დედამიწაზე გაიზარდა. მოქცევის ძალას დაემორჩილა, მკვლელი აისბერგი გაფრინდა გრენლანდიიდან და დაიძრა.

ამავდროულად, ერთ-ერთი ყველაზე დიდი საიდუმლო, რომელიც დაკავშირებულია ტიტანიკის სიკვდილთან, არის ლაინერის კაპიტნის, ედვარდ სმიტის უფრო მეტი, ვიდრე არასერიოზული საქციელი. გამოცდილმა ზღვის მგელმა, რომელიც არაერთხელ ხვნავდა ჩრდილო ატლანტიკის წყლებს, რატომღაც ყურადღება არ მიაქცია გაფრთხილებას აისბერგების მიახლოების შესახებ. შესაძლოა, მას უბრალოდ არ სჯეროდა მათ შესახებ ინფორმაციის.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს სხვა რამ. ჰიპოთეზა, რომელიც კატასტროფის ისტორიას რადიკალურად ცვლის, ეკუთვნის ორ მკვლევარს - მოყვარულ რობინ გარდნერს (პროფესიით თაბაშირის მუშაკი) და ისტორიკოს დენ ვან დერ ვატს. შეისწავლა არქივები საზღვაო 50 წლის განმავლობაში ისინი მივიდნენ დასკვნამდე, რომ სინამდვილეში დაიღუპა არა ტიტანიკი, არამედ სხვა გემი - ოლიმპიური! ეს უკანასკნელი აშენდა თითქმის ერთდროულად ტიტანიკთან და იმავე გემთმშენებლობაში. მაგრამ პირველივე დღეებიდან ამ გემს უბედურება აწუხებდა. როდესაც ის 1910 წლის 20 ოქტომბერს გაუშვეს, კაშხალს დაეჯახა. გემის მფლობელი ბრიუს ისმეი და ჰარლანდი და ვოლფის გემთმშენებლობის მფლობელი ლორდ პირი იძულებულნი გახდნენ გადაეხადათ მნიშვნელოვანი თანხა რემონტისა და ზიანისთვის, რამაც კინაღამ გაანადგურა ისინი.

ნაოსნობისას "ოლიმპიკი" არაერთხელ მოხვდა ავარიაში. ამის შემდეგ არც ერთ სადაზღვევო კომპანიას არ აუღია „დაწყევლილი გემის“ დაზღვევა. და შემდეგ ისმაიმ და პირიმ მოიფიქრეს "საუკუნის თაღლითობა" - გაგზავნონ ოლიმპიადა "ტიტანიკის" სახელით ატლანტის ოკეანის გადასასვლელად და, როდესაც ის ჩამოვარდა, მიიღონ დაზღვევა - 52 მილიონი ფუნტი სტერლინგი!

მფლობელებს ეჭვი არ ეპარებოდათ, რომ მათი გეგმა წარმატებული იქნებოდა. მგზავრების დასაცავად მათ განიზრახეს იმავე მარშრუტზე სხვა გემის გაგზავნა, რომელიც სავარაუდოდ შემთხვევით აიყვანდა მგზავრებსა და ეკიპაჟს. მაგრამ, ეჭვი რომ არ გაეჩინათ, გემთმფლობელებმა გადაწყვიტეს, რომ „სამაშველო“ გემი ნავიგაციის დაწყებიდან არა უადრეს ერთი კვირისა დატოვებდა ნავსადგურს. სამწუხაროდ, მხოლოდ სამი დღე მომიწია ლოდინი ...

წარმოსახვითი „ტიტანიკის“ კაპიტანი ედვარდ ჯონ სმიტი მზად იყო შეესრულებინა ზემდგომების ნებისმიერი ბრძანება. ასე რომ, ტრაგედიამდე რამდენიმე საათით ადრე მორიგე დამკვირვებლებს ბინოკლები ჩამოართვეს. და ავარიამდე რამდენიმე წუთით ადრე სმიტმა უბრძანა ლაინერის გვერდით შემობრუნება აისბერგისკენ. როგორც ჩანს, ის ცდილობდა კატასტროფის უზრუნველყოფას!

ტიტანიკის (ან ფსევდო-ტიტანიკის) შემდგომი ისტორია ჩვენთვის ცნობილია. რა დაემართა ნამდვილ ტიტანიკს? გარდნერისა და ვან დერ ვატის თქმით, სხვა სახელით, ის უსაფრთხოდ მიცურავდა, ჯერ სამეფო საზღვაო ძალების შემადგენლობაში, შემდეგ იგი შეიძინა White Star Line-მა. გემი ნაპირზე 1935 წელს გაიყვანეს.

ეს "მისი" სიკვდილია (ან ხომალდი, რომელიც ყველამ წაიყვანა "ტიტანიკისთვის")? ან „დაეხმარეს“ ავარიაში? ეს ჩვენ დიდი ალბათობით ვერასდროს გავიგებთ. რა თქმა უნდა, როგორც „შეთქმულების თეორია“ და „მთვარის ჰიპოთეზა“ სხვა არაფერია, თუ არა ვერსიები. მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება: ტიტანიკი ჩაიძირა. და რაც არ უნდა გამოიწვიოს მისი დაღუპვა, შეიცვალოს ტრაგიკული ბედიჩვენ აღარ შეგვიძლია ამ გემის გამოყენება...

"ტიტანიკი" (ან ხომალდი, რომელიც ყველამ წაიყვანა "ტიტანიკისთვის") "მისი" სიკვდილით დაიღუპა? ან „დაეხმარეს“ ავარიაში? ეს ჩვენ დიდი ალბათობით ვერასდროს გავიგებთ. რა თქმა უნდა, როგორც „შეთქმულების თეორია“ და „მთვარის ჰიპოთეზა“ სხვა არაფერია, თუ არა ვერსიები. მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება: ტიტანიკი ჩაიძირა. და, რაც არ უნდა გამოიწვიოს მისი სიკვდილი, ჩვენ აღარ შეგვიძლია შევცვალოთ ამ გემის ტრაგიკული ბედი ...

კატასტროფები ყოველთვის აღაგზნებს ადამიანთა გონებას, თუნდაც ასი წლის შემდეგ. ნებისმიერი მოვლენისადმი ინტერესი ახლა კინომ შეიძლება გააძლიეროს, მხოლოდ ერთი წარმატებული ფილმი და საზოგადოება არასოდეს დაივიწყებს რაიმე პრობლემას ან მოვლენას. ასე შევიდნენ ტიტანიკის მფლობელები და ეკიპაჟი ისტორიაში, თუმცა არა საუკეთესო შუქზე. მაგრამ სანამ გემის დაღუპვაზე ვისაუბრებთ, სასარგებლო იქნება იმის ცოდნა, თუ საიდან და საიდან მიცურავდა ტიტანიკი?

მოგზაურობა კონტინენტებს შორის

დღეს ევროპასა და ამერიკას შორის მანძილის დასაძლევად საკმარისია თვითმფრინავის ბილეთის შეძენა. უკვე იმავე დღეს ამ სანუკვარი ბილეთით, შეგიძლიათ იყოთ დედამიწის მეორე მხარეს, გაატაროთ 7-8 საათი და არც ისე დიდი თანხა. მაგრამ თვითმფრინავები შემოდიან სამოქალაქო ავიაციაარც ისე დიდი ხნის წინ გამოჩნდა, მანამდე ცოტა განსხვავებული იყო. ეს საკმაოდ სამწუხაროა, თანამედროვე ერისკაცის აზრით, ასე იყო თვითმფრინავის გამოგონების შესახებ:

• მოგზაურობის ერთადერთი შესაძლო ვარიანტი არის გემით. მოგზაურობას შეიძლება კვირები დასჭირდეს.
• XIX საუკუნის ბოლოს შეიქმნა ორთქლის გემები, რომლებმაც შესაძლებელი გახადეს ოკეანის გადაკვეთა 5 დღეში.
• მაგრამ ამ მოკლე დროშიც კი, ყველაფერი შეიძლება მოხდეს, გემების დაღუპვა დღეს იშვიათი არაა.
• მაგრამ მთავარი უბედურება, რომელიც აწამებდა პირველ მომლოცველებს, სკორბუტისა და ინფექციური დაავადებების სახით, უკანა პლანზე გაქრა.

ტიტანიკის ექსპლუატაციაში გაშვების დროს არსებობდა ორი ძირითადი კომპანია, მათგან ერთზე ორიენტირებული იყო მოგზაურობის სიჩქარე , მეორეზე კომფორტი და ფუფუნება . ტიტანიკის ინტერიერის დათვალიერებისას, მაშინვე მიხვდებით, ორი ოფისიდან რომელს ეკუთვნოდა.

უძირო ტიტანიკის დაცვა

ყველამ გაიგო რაღაც ტიტანიკის ჩაძირვისა და გემზე დაყენებული უნიკალური სისტემის შესახებ. ის სულ შემცირდა სამ ქულამდე:

ნაყარი	მეორე ქვედა	ტუმბოები
სულ იყო 16 წყალგაუმტარი ნაყარი.	ის იყო 160 სმ სიმაღლეზე და დაცული იყო ყოველგვარი დაზიანებისგან.	ისინი მუშაობდნენ ძრავებით გამომუშავებულ ელექტროენერგიაზე.
თითოეულ მათგანს შორის, გუნდისთვის დამონტაჟდა თუჯის კარები.	მას ჰქონდა ფიჭური სტრუქტურა, რომელიც უნდა აეცილებინა წყალდიდობა.	ისინი ამოტუმბავდნენ წყალს, რომელიც შედიოდა ნაყარებსა და კუპეებში.
რამდენიმე განყოფილების დაზიანებაც კი არ გამოიწვევს გემის დატბორვას.	იგი ითვლებოდა გენიალურ საინჟინრო გადაწყვეტად, რომელიც თავიდან აიცილებდა გემის ავარიას.	მათ შეეძლოთ მხოლოდ გარკვეული რაოდენობის წყლის გატარება.

თეორიულად, რაიმე უმნიშვნელო ავარიას არ უნდა გამოეწვია გემის სწრაფი ჩაძირვა. მიუხედავად იმისა, რომ ძნელია ლაპარაკი უმნიშვნელოზე, როდესაც საქმე ეხება აისბერგთან შეჯახებას. ასეთი კონტაქტის შედეგებთან გამკლავება არც კი იყო ყველაზე თანამედროვე სისტემა, რომელიც მხოლოდ იმ დროს არსებობდა.

ტიტანიკის და მისი მგზავრების მარშრუტი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გემის მარშრუტი ევროპიდან ამერიკამდე გადიოდა. მაგრამ ეს არ არის ყველაზე ზუსტი მარშრუტი:

• ლაინერი გავიდა საუთჰემპტონი. თუ დღეს ეს ინგლისური ქალაქი არავისთვის არ არის ნაცნობი, მაშინ ასი წლის წინ ის ყველაზე მეტად იყო მთავარი პორტიმთელ ბრიტანეთში.
• გემი პირველი გაჩერება საფრანგეთში, ჩერბურგის პორტს ეწვია.
• ამის შემდეგ ტიტანიკი ირლანდიის ქუინსთაუნის პორტში შევიდა.
• ეს იყო გემის ბოლო გაჩერება, შემდეგ ის უნდა გაჰყოლოდა ბოლო პუნქტამდე, ნიუ-იორკის პორტამდე.

ასეთი უჩვეულო მარშრუტიევროპის ფარგლებში საშუალება მისცა შეკრებილიყო ყველა შემოსული. როგორც კუნძულებიდან, ასევე კონტინენტის მატერიკიდან. ირლანდიაში გაგზავნამ ხელი შეუწყო სწორ განედზე მოხვედრას და საუკეთესო მარშრუტის გაყვანას.

იმ დროს შეერთებული შტატები იმედისა და ახალი შესაძლებლობების ქვეყანა იყო, მაგრამ ამის მიუხედავად, არა მხოლოდ ავანტიურისტები და მოყვარულები მიცურავდნენ ამერიკაში. მღელვარება. არისტოკრატია, ბიზნესმენები და მრეწველები პირველი კლასის მოგზაურობდნენ. ყველანი წავიდნენ განსხვავებული ზრახვები:

• ვიღაც ახალ შეგრძნებებს და გართობას ეძებდა.
• სხვები ცდილობდნენ ახალ ბაზრებზე ყველაზე მომგებიანი კონტრაქტების დადებას.
• ვიღაცამ აითვისა Ახალი მსოფლიომოგების და ზრდის შესაძლებლობების ძიებაში.

მაგრამ თავდაპირველი მოტივებისა და სურვილების მიუხედავად, ყველას ერთი და იგივე სამარცხვინო შედეგი ელოდა.

ტიტანიკის მგზავრების ჩაძირვისა და გარდაცვალების მიზეზი

მერე რა იყო ყველაზე ჩაძირული გემის პრობლემა? დიახ, აისბერგის ხვრელი სიგრძით იყო 90 მ-ზე მეტი.ადვილი გასაგებია, რომ ერთზე მეტი ნაყარი, არა ორი, ან თუნდაც სამი, იყო გახვრეტილი. Frost Giant-ისგან თავის არიდების მცდელობისას ხომალდი ცდილობდა მკვეთრად გადახრილიყო კურსიდან და გაევლო, მაგრამ სანაცვლოდ მიიღო ტანგენციალური დარტყმა. ეს იყო ისეთი დარტყმა, რომ დახია 5 ნაყარი. საინჟინრო სისტემა არ იყო შექმნილი ასეთი დონის დაზიანებისთვის.

მაგრამ რატომ დაიღუპა მგზავრებისა და ეკიპაჟის წევრების თითქმის 70%? და აქ მთელი შეცდომების სერიადა დანაშაულებრივი დაუდევრობა:

1. გემი მთელი სიჩქარით მიცურავდა, მიუხედავად გაფრთხილებისა ამ წყლებში აისბერგების არსებობის შესახებ.
2. ეს არის გემის მაღალი სიჩქარე, რომელიც ხსნის ასეთ მასიურ დაზიანებას.
3. გემების ტევადობა მხოლოდ ათას ადამიანზე იყო გათვლილი, მიუხედავად იმისა, რომ მგზავრების რაოდენობა ორ ათასს აჭარბებდა.
4. თავდაცვის სისტემამ სასტიკი ხუმრობა ითამაშა, გემი პირველად შეინარჩუნა შესამჩნევი ცვლილებების გარეშე. ორიოდე საათის განმავლობაში ვერავინ გაიგო, რომ გემი იძირებოდა. ამ მხრივ, რთული იყო მგზავრების დარწმუნება კომფორტული გემბანიდან ნავებზე გადასვლაზე.
5. ახლომდებარე გემები ან ძალიან შორს იყვნენ, ან არ მივიდნენ სამაშველოში.

ლაინერის პირველი და ბოლო ფრენა

ტიტანიკმა თავისი ერთადერთი მოგზაურობა გაურთულებელი მარშრუტით გააკეთა. იგი შეიცავდა მხოლოდ 4 ქულა:

1. საუთჰემპტონი.
2. შერბურგი.
3. ქუინსთაუნი.
4. Ნიუ იორკი.

ინგლისი. საფრანგეთი. ირლანდია. აშშ. ზუსტად ამ თანმიმდევრობით. მაგრამ გემი არასოდეს მივიდა საბოლოო დანიშნულებამდე. ისევე როგორც მგზავრებისა და ეკიპაჟის უმეტესობა.

უკვე დაწყებულია მსგავსი გემის აშენების პროექტი, რომელიც იმავე მარშრუტზე გაივლის, საიდანაც და საიდან გაცურდა ტიტანიკი. ისტორიული მოგზაურობა მოყვარულთათვის" ნერვებს მიშლი“, მაგრამ ეს ყველაფერი ზედმეტად ტრაგიკულად ჟღერს.

ვიდეო: სად მიდიოდა ტიტანიკი?

Ქვევით დოკუმენტური„ტიტანიკის დანიშნულება“, რომელშიც ისტორიკოსი ანტონ მაკაროვი ისაუბრებს ლეგენდარული გემის გაფრენის პუნქტზე და სად გაცურდა. ასევე ნაჩვენები იქნება ტიტანიკის ჩაძირვის მომენტი:

ტიტანიკის შესახებ უკვე ბევრჯერ გსმენიათ. ლაინერის შექმნისა და ჩამოვარდნის ისტორია გადატვირთულია ჭორებითა და მითებით. 100 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ბრიტანული ორთქლის გემი ასვენებს იმ ადამიანების გონებას, რომლებიც ცდილობდნენ პასუხის პოვნას - რატომ ჩაიძირა ტიტანიკი?

ლეგენდარული ლაინერის ისტორია საინტერესოა სამი მიზეზის გამო:

გამგზავრების დღე

• ეს იყო ყველაზე დიდი გემი 1912 წლისთვის;
• მსხვერპლთა რაოდენობამ კატასტროფა გლობალურ მარცხად აქცია;
• საბოლოოდ ჯეიმს კამერონმა თავისი ფილმით ლაინერის ისტორია საზღვაო კატასტროფების საერთო სიიდანაც გამოყო.

ჩვენ მოგიყვებით ყველაფერს ტიტანიკის შესახებ, როგორც ეს იყო სინამდვილეში. იმის შესახებ, თუ რამდენი ხანია ტიტანიკი მეტრებში, რამდენი ჩაიძირა ტიტანიკი და ვინ იდგა რეალურად მასიური კატასტროფის უკან.

საიდან და საიდან მიცურავდა ტიტანიკი?

კამერონის ფილმიდან ვიცით, რომ ლაინერი ნიუ-იორკში გადიოდა. ამერიკული მომავალი ქალაქი უნდა ყოფილიყო ბოლო გაჩერება. მაგრამ ყველამ ზუსტად იცის, საიდან გაცურდა ტიტანიკი, იმის გათვალისწინებით, რომ ლონდონი იყო საწყისი წერტილი. დიდი ბრიტანეთის დედაქალაქი არ იყო საზღვაო ნავსადგურების რიგებში და ამიტომ ორთქლმავალი იქიდან ვერ ტოვებდა.

საბედისწერო მოგზაურობა დაიწყო საუთჰემპტონიდან, ინგლისის მთავარი პორტიდან, საიდანაც ტრანსატლანტიკური ფრენები. რუკაზე ტიტანიკის გზა ნათლად აჩვენებს მოძრაობას. საუთჰემპტონი არის როგორც პორტი, ასევე ქალაქი, რომელიც მდებარეობს ინგლისის სამხრეთ ნაწილში (ჰემფშირი).

ნახეთ, როგორ გადიოდა ტიტანიკის მარშრუტი რუკაზე:

ტიტანიკის ზომები მეტრებში

ტიტანიკის შესახებ მეტის გასაგებად, კატასტროფის მიზეზები უნდა იყოს გამჟღავნებული, გემის ზომებიდან დაწყებული.

რამდენი მეტრია ტიტანიკი სიგრძით და სხვა ზომებში:

• ზუსტი სიგრძე - 299,1 მ;
• სიგანე - 28,19 მ;
• სიმაღლე კილიდან - 53,3 მ.

არის ასეთი კითხვაც - რამდენი გემბანი ჰქონდა ტიტანიკს? მხოლოდ 8. ნავები ზედ იყო განთავსებული, რადგან ზედა გემბანიდაუძახა ნავს. დანარჩენი ასოს აღნიშვნის მიხედვით გადანაწილდა.

• A - გემბანი I კლასი. მისი თავისებურება შეზღუდულია ზომით - იგი არ იწვა ჭურჭლის მთელ სიგრძეზე;
• B - ანკერები განლაგებული იყო გემბანის წინა ნაწილში და მისი ზომებიც უფრო მოკლე იყო - გემბანის C 37 მეტრით;
• C - გემბანი გალერით, არეულობა ეკიპაჟისთვის და გასეირნება III კლასისთვის.
• D - სასეირნო ტერიტორია;
• E - კაბინები I, II კლასები;
• F - II და III კლასის კაბინები;
• G - გემბანი საქვაბე ოთახებით შუაში.

და ბოლოს, რამდენს იწონის ტიტანიკი? მე-20 საუკუნის დასაწყისის ყველაზე დიდი გემის გადაადგილება 52,310 ტონაა.

ტიტანიკი: ავარიის ამბავი

რომელ წელს ჩაიძირა ტიტანიკი? ცნობილი კატასტროფა მოხდა 1912 წლის 14 აპრილის ღამეს. მოგზაურობის მეხუთე დღე იყო. ქრონიკები მიუთითებენ, რომ 23:40 საათზე ლაინერი გადაურჩა აისბერგთან შეჯახებას და 2 საათის და 40 წუთის შემდეგ (2:20 სთ) წყალქვეშ შევიდა.

შემდგომმა გამოკვლევებმა აჩვენა, რომ ეკიპაჟმა მიიღო ამინდის 7 გაფრთხილება, მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა გემს სიჩქარის ლიმიტის შემცირებაში. აისბერგი პირდაპირ ჩვენს წინ დავინახეთ, სიფრთხილის ზომების მისაღებად. შედეგად - ხვრელები მარჯვენა მხარეს. ყინულმა დააზიანა 90 მ კორპუსი და 5 მშვილდის კუპე. ეს საკმარისი იყო ლაინერის ჩაძირვისთვის.

ახალი ლაინერის ბილეთები უფრო ძვირი ღირდა, ვიდრე სხვა გემებისთვის. თუ ადამიანი შეჩვეული იყო პირველ კლასში მოგზაურობას, მაშინ ტიტანიკზე მას მეორე კლასში გადაყვანა მოუწევდა.

გემის კაპიტანმა ედუარდ სმიტმა შუაღამის შემდეგ დაიწყო ევაკუაცია: გამოგზავნილი იქნა ზარალი, სხვა გემების ყურადღება მიიპყრო ცეცხლმა, სამაშველო ნავები წყალში წავიდნენ. მაგრამ გადარჩენა ნელი და არაკოორდინირებული იყო - ნავებში ცარიელი ადგილი იყო ტიტანიკის ჩაძირვისას, წყლის ტემპერატურა ორ გრადუსზე მაღლა არ აიწია ნულის ქვემოთ და პირველი ორთქლმავალი დროულად მივიდა კატასტროფიდან მხოლოდ ნახევარი საათის შემდეგ.

ტიტანიკი: რამდენი ადამიანი დაიღუპა და გადარჩა

რამდენი ადამიანი გადარჩა ტიტანიკზე? ზუსტ მონაცემებს არავინ იტყვის, რადგან საბედისწერო ღამეს ამის თქმა ვერ შეძლეს. ტიტანიკის მგზავრების სია თავდაპირველად შეიცვალა პრაქტიკაში, მაგრამ არა ქაღალდზე: ზოგიერთმა გააუქმა მოგზაურობა გამგზავრების დროს და არ იქნა გადახაზული, სხვები ანონიმურად მოგზაურობდნენ სავარაუდო სახელებით, ზოგი კი რამდენჯერმე იყო ჩამოთვლილი, როგორც მკვდარი ტიტანიკზე.

მხოლოდ დაახლოებით შეიძლება ითქვას, რამდენი ადამიანი დაიხრჩო ტიტანიკზე - დაახლოებით 1500 (მინიმუმ 1490 - მაქსიმუმ 1635). მათ შორის იყო ედვარდ სმიტი რამდენიმე ასისტენტთან ერთად, ცნობილი ორკესტრის 8 მუსიკოსი, მსხვილი ინვესტორები და ბიზნესმენები.

კლასიკურობა იგრძნობოდა სიკვდილის შემდეგაც - მიცვალებულთა ცხედრებიპირველი კლასიდან ბალზამირებდნენ და კუბოებში ჩასვეს, მეორე და მესამე კლასებს აჩუქეს ჩანთები და ყუთები. როდესაც ბალზამირების აგენტები ამოიწურა, უცნობი მესამე კლასის მგზავრების ცხედრები უბრალოდ წყალში ჩაყარეს (წესების მიხედვით, პორტში ბალზამირებული ცხედრების მიტანა ვერ მოხერხდა).

ცხედრები ავარიის ადგილიდან 80 კმ-ის რადიუსში იპოვეს და გოლფსტრიმის დინების გამო, ბევრი კიდევ უფრო შორს დაიფანტა.

Სურათი მკვდარი ადამიანები

თავდაპირველად ცნობილი იყო რამდენი მგზავრი იმყოფებოდა ტიტანიკზე, თუმცა არა მთლიანად:

• ეკიპაჟი 900 კაციანი;
• 195 პირველი კლასი;
• 255 მეორე კლასი;
• მესამე კლასის 493 ადამიანი.

ზოგიერთი მგზავრი შუალედურ პორტებში დარჩა, ზოგმა დარეკა. ითვლება, რომ ლაინერი საბედისწერო მარშრუტზე 1317 კაციანი პერსონალით გაემგზავრა, საიდანაც 124 ბავშვია.

ტიტანიკი: ჩაძირვის სიღრმე - 3750 მ

ინგლისური ორთქლმავალი იტევდა 2566 ადამიანს, საიდანაც 1034 ადგილი იყო პირველი კლასის მგზავრებისთვის. ლაინერის ნახევრად დატვირთვა განპირობებულია იმით, რომ ტრანსატლანტიკური ფრენები აპრილში პოპულარული არ იყო. ამ დროს დაიწყო ნახშირის გაფიცვა, რამაც შეაფერხა ნახშირის მიწოდება, განრიგი და ცვლილებები გეგმებში.

კითხვაზე, თუ რამდენი ადამიანი გაიქცა ტიტანიკიდან, რთული იყო პასუხის გაცემა, რადგან სამაშველო ოპერაციებიიყვნენ სხვადასხვა გემებიდან და ნელი კომუნიკაცია არ იძლეოდა სწრაფ მონაცემებს.

ავარიის შემდეგ მიტანილი ცხედრების მხოლოდ 2/3 იქნა იდენტიფიცირებული. ზოგი ადგილზე დაკრძალეს, დანარჩენი სახლში გაგზავნეს. სტიქიის ზონაში თეთრ ჟილეტებში ცხედრები დიდი ხნის განმავლობაში იპოვეს. 1500 წლიდან მკვდარი ადამიანებინაპოვნია მხოლოდ 333 ცხედარი.

რამდენად ღრმაა ტიტანიკი

კითხვაზე, თუ რა სიღრმეზე ჩაიძირა ტიტანიკი, უნდა გვახსოვდეს დინების მიერ გადატანილი ნაწილები (სხვათა შორის, მათ ამის შესახებ მხოლოდ 80-იან წლებში შეიტყვეს, მანამდე ითვლებოდა, რომ ლაინერი მთლიანად ჩაიძირა ფსკერზე. ). ლაინერის ნამსხვრევები ავარიის ღამეს 3750 მ სიღრმეზე წავიდა, მშვილდი მშვილდიდან 600 მეტრში იყო გადმოყრილი.

ადგილი, სადაც ტიტანიკი ჩაიძირა, რუკაზე:

რომელ ოკეანეში ჩაიძირა ტიტანიკი? -ატლანტიკაში.

ტიტანიკი ოკეანის ფსკერიდან ავიდა

გემის აწევა ავარიის მომენტიდანვე სურდათ. საინიციატივო გეგმები პირველი კლასიდან გარდაცვლილთა ახლობლებმა წამოაყენეს. მაგრამ 1912 წელს ჯერ კიდევ არ იცოდა საჭირო ტექნოლოგიები. ომმა, ცოდნისა და სახსრების ნაკლებობამ ჩაძირული გემის ძებნა ასი წლით გადადო. 1985 წლიდან მოყოლებული 17 ექსპედიცია ჩატარდა, რომლის დროსაც 5000 ნივთი და დიდი მოპირკეთება ამოიღეს ზედაპირზე, მაგრამ თავად გემი დარჩა ოკეანის ფსკერზე.

ტიტანიკი წყალქვეშა. Სურათი

რას ჰგავს ახლა ტიტანიკი?

ავარიის შემდეგ გემი საზღვაო ცხოვრებით დაიფარა. ჟანგმა, უხერხემლოების შრომისმოყვარეობამ და ბუნებრივმა დაშლის პროცესებმა შეცვალა სტრუქტურები ამოუცნობად. ამ დროისთვის სხეულები უკვე მთლიანად დაშლილი იყო და 22-ე საუკუნეში ტიტანიკისგან მხოლოდ წამყვანები და ქვაბები, ყველაზე მასიური ლითონის კონსტრუქციები დარჩებოდა.

ჩაძირული ტიტანიკის ფოტო

ახლაც დანგრეულია გემბანების ინტერიერი, ჩამოინგრა კაბინები და დარბაზები.

ტიტანიკი, ბრიტანიკი და ოლიმპიური

სამივე გემი დამზადებულია გემთმშენებელი კომპანიის Harland and Wolf-ის მიერ. ტიტანიკამდე ოლიმპიადა ხედავდა სამყაროს. სამი ხომალდის ბედში საბედისწერო მიდრეკილების დანახვა ადვილია. პირველი ლაინერი კრეისერთან შეჯახების შედეგად დაინგრა. არც ისე მასშტაბური კატასტროფა, მაგრამ მაინც შთამბეჭდავი მარცხი.

შემდეგ ტიტანიკის ისტორია, რომელსაც მსოფლიოში ფართო გამოხმაურება მოჰყვა და, ბოლოს, გიგანტური. ისინი ცდილობდნენ, რომ ეს გემი განსაკუთრებით გამძლე ყოფილიყო, წინა ლაინერების შეცდომების გათვალისწინებით. ის წყალშიც კი გაუშვა, მაგრამ პირველმა მსოფლიო ომმა ჩაშალა გეგმები. გიგანტი გახდა ჰოსპიტალის გემი, სახელად Britannic.

ტიტანიკი: ფოტო ახლა წყალქვეშ

შემდეგ მან მხოლოდ 5 მშვიდი ფრენის განხორციელება მოახერხა, მეექვსეზე კი კატასტროფა მოხდა. გერმანიის ნაღმმა აფეთქდა, Britannic სწრაფად ჩაიძირა. წარსულის შეცდომებმა და კაპიტნის მზადყოფნამ შესაძლებელი გახადა ხალხის მაქსიმალური გადარჩენა - 1036 1066-დან.

ტიტანიკის შედარება თანამედროვე ლაინერები: სურათი

შესაძლებელია თუ არა საუბარი ბოროტ ბედზე, ტიტანიკის გახსენებით? ლაინერის შექმნისა და ჩამოვარდნის ისტორია დეტალურად იქნა შესწავლილი, ფაქტები გამოვლინდა დროთა განმავლობაშიც კი. და მაინც სიმართლე მხოლოდ ახლა ვლინდება. ტიტანიკის ყურადღების მიქცევის მიზეზი არის მისი ნამდვილი მოტივის დამალვა - სავალუტო სისტემის შექმნა და ოპონენტების განადგურება. ეჭვი? შემდეგ წაიკითხეთ.

ბევრს უნახავს ფილმი კაცობრიობის ისტორიაში ყველაზე დიდი ლაინერის, ტიტანიკის კატასტროფის შესახებ. მათ იციან, მაგალითად, რომელ ოკეანეში ჩაიძირა ტიტანიკი და ასევე, რომ მისი გარდაცვალების მიზეზი იყო აისბერგთან შეჯახება, მაგრამ, სამწუხაროდ, ყველამ კარგად არ იცის ამ კატასტროფის ისტორია, ისევე როგორც ნამდვილი მიზეზები. გემის დაღუპვის.

ეს ხომალდი მართლაც იყო იმ დროის საოცრება, რომელიც ააგო ინგლისურმა კომპანია White StarLine-მა. სიმაღლეში ის დაახლოებით თერთმეტსართულიანი მაღალსართულიანი კორპუსის ზომის იყო, სიგრძით კი - სამი დიდი კორპუსის მსგავსი. გემი აღჭურვილი იყო 8 გემბანით და ჰქონდა 16 წყალგაუმტარი კუპე, რაც უზრუნველყოფდა ამ ლაინერის უსაფრთხოების მაღალ დონეს.

მიუხედავად ასეთი ძლიერი და მტკიცე დიზაინისა, ტიტანიკი ჩაიძირა თავის პირველ მოგზაურობაში. ჯერ კიდევ ბევრია მსჯელობა გემთმშენებლობის ამ გიგანტის გარდაცვალების ირგვლივ და მრავალი კითხვა ჩნდება მის კატასტროფასთან დაკავშირებით. მაგალითად, როგორ და რატომ ჩავიდა გემი ფსკერზე, რომელ წელს ჩაიძირა ტიტანიკი და ა.შ.

რომელ წელს ჩაიძირა ტიტანიკი, პირველი გამოცდა და ოკეანეში შესვლა

მოდით შევეცადოთ გაერკვნენ ეს თანმიმდევრობით ყველა ნიუანსით და გამოვავლინოთ ამ გიგანტური გემის სიკვდილის ყველა საიდუმლოება. ასე რომ, ტიტანიკი გაემგზავრა თავის პირველ მოგზაურობაში 1912 წლის 10 აპრილს. მანამდე, 1911 წელს, ლაინერი პირველად გაუშვა ოკეანეების წყლებში საცდელი მოგზაურობისთვის. გემი ამ საცდელ კრუიზში იმყოფებოდა 1912 წლის აპრილამდე, სანამ არ ჩავიდა ინგლისის საუთჰემპტონის პორტში და იმავე წლის 10 აპრილს ტიტანიკი გაემგზავრა პირველ და, სამწუხაროდ, ბოლო მოგზაურობაზე. ხუთი დღის შემდეგ, 14-15 აპრილის ღამეს, გემი აისბერგს შეეჯახა, რის შედეგადაც წყლებში ჩაიძირა. ატლანტის ოკეანე. ბორტზე მყოფი ყველა მგზავრიდან 1500-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა.

ტიტანიკის კატასტროფის საიდუმლოებები და საიდუმლოებები

კომისია, რომელმაც გამოიკვლია ამ გემის დაღუპვა, ცალსახა იყო თავის დასკვნებში და მთელი პასუხისმგებლობა გემის კაპიტან სმიტს დააკისრა. მას ბრალი დასდეს ყინულის მინდორზე ღამით ძალიან სწრაფად მოძრაობაში, თუმცა საფრთხის შესახებ გააფრთხილეს. მაგრამ ამ ამბავში ბევრი სხვა საიდუმლო და საიდუმლოა.

ასე რომ, 1985 წელს ოკეანოგრაფთა ჯგუფმა რობერტ ბალარდის მეთაურობით მოახერხა გემიდან ბევრი ნამსხვრევის ქვემოდან ამოღება და მათი დეტალური შესწავლა. შედეგად, მეცნიერებმა სენსაციური აღმოჩენა გააკეთეს. ირკვევა, რომ გემის კონსტრუქცია დაბალი ხარისხის ფოლადისგან იყო დამზადებული, რამაც ხომალდის ფსკერის გახლეჩა გამოიწვია.

ასევე არსებობდა ჰიპოთეზა, რომ ტიტანიკი დაიშალა აისბერგთან შეჯახებამდეც კი. უხარისხო ფოლადი ვერ უძლებდა ასეთ დატვირთვას და იბზარა. გემის სტრუქტურაში ლითონის საგულდაგულო ​​შესწავლის შემდეგ, საიდანაც ღეროები და მოქლონები მზადდებოდა, მეცნიერებმა მასში მასშტაბის კონცენტრაციის მაღალი დონე აღმოაჩინეს. ეს ხდის ფოლადს ძალიან მყიფე, რამაც შეიძლება შემდგომში გამოიწვიოს მისი სწრაფი განადგურება. ამ ვერსიის მართებულობის დასტურია ის ფაქტი, რომ ტიტანიკის შემქმნელებმა დაგეგმეს მისი მშენებლობის დასრულება რაც შეიძლება მალე. ეს აჩქარება იყო გემის დაღუპვის მეორე მიზეზი.

მეცნიერები თვლიან, რომ თუ მაღალი ხარისხის ფოლადი გამოიყენებოდა, როგორც მასალა ღეროების და მოქლონების დასამზადებლად, რომლებიც დიდ როლს თამაშობენ გემის უსაფრთხოებაში, მაშინ შესაძლოა კატასტროფის თავიდან აცილება შეიძლებოდა.

რა თქმა უნდა, ტიტანიკის ჩამოვარდნაში, გარდა დაბალი ხარისხის მასალის გამოყენებისა, სხვა ფაქტორებმაც ითამაშეს როლი:

• კაპიტნის შტაბის მიერ ღამით ყინულის საფრთხის იგნორირება;
• გემის ეკიპაჟის უყურადღებო დამოკიდებულება მათი მოვალეობებისადმი (ყოველივე ამის შემდეგ, კაპიტნის მთელი პერსონალი გააფრთხილეს, რომ წინ აისბერგი იყო);
• სამაშველო ნავებში ადგილების შეუსაბამობა - მაგალითად, 2 ათასზე მეტი მგზავრიდან მხოლოდ 700-მდე დაეშვა ნავებზე, დანარჩენები წყალქვეშ წავიდნენ. მაგრამ ამის დასადასტურებლად არის ის ფაქტიც, რომ ეს ნავები თავდაპირველად მხოლოდ 1178 ადამიანზე იყო გათვლილი და სხვადასხვა წყაროს მიხედვით, ბორტზე 2 ათასზე მეტი ადამიანი იმყოფებოდა.

დასკვნები

როგორც ხედავთ, მიუხედავად იმისა, რომ ტიტანიკი ერთ-ერთი იყო ყველაზე დიდი ლაინერებიიმდროინდელმა და უსაფრთხოების ყველა წესით აღჭურვილმა, მარტივი წესების ოდნავი უგულებელყოფამ, კაპიტნის პერსონალის დაუდევრობამ დაკისრებულ მოვალეობებთან და ამ გემის აგების პროცესში აჩქარებამ გამოიწვია მისი ჩამოვარდნა ღია ცის ქვეშ პირველივე გასვლისას. ოკეანის. 1985 წლამდე ყველა ფაქტი არ იყო ცნობილი ამ საშინელი კატასტროფის შესახებ. ხალხმა იცოდა რომელ ოკეანეში ჩაიძირა ტიტანიკი, რამდენი ადამიანი დაიღუპა დაახლოებით და ასევე, რომ გემი აისბერგთან შეჯახების შედეგად დაინგრა. მაგრამ კვლევის შემდეგ, მეცნიერთა ჯგუფმა ბალარდის ხელმძღვანელობით მოახერხა მრავალი ახალი დეტალის გამოვლენა ამ გემის კატასტროფის ნამდვილი მიზეზის შესახებ.

სამგზავრო ლაინერი Titanic-ის ჩამოვარდნა, რომლის დროსაც 2229 მგზავრიდან და ეკიპაჟიდან 1517 დაიღუპა (ოფიციალური მონაცემები ოდნავ განსხვავდება), იყო ერთ-ერთი უდიდესი საზღვაო კატასტროფა მშვიდობიან პერიოდში.

ტიტანიკის 712 გადარჩენილი მაშველმა გემმა Carpathia-მ აიყვანა.

მხოლოდ რამდენიმე კატასტროფამ გამოიწვია ასეთი რეზონანსი და ასეთი ძლიერი გავლენა მოახდინა საზოგადოების ცნობიერებაზე. კატასტროფამ შეცვალა დამოკიდებულება სოციალური უსამართლობის მიმართ, გავლენა მოახდინა განხორციელების წესებზე სამგზავრო მოძრაობაატლანტის ოკეანეში, ხელი შეუწყო ბორტზე საკმარისი რაოდენობის სამაშველო ნავების არსებობის მოთხოვნების გამკაცრებას სამგზავრო გემებიდა გამოიწვია საერთაშორისო ყინულის სერვისის შექმნა.

2016 წლის 14 აპრილს აღინიშნება ტიტანიკის კატასტროფის 104 წლისთავი, რომელიც გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი გემი ისტორიაში. ტიტანიკის ჩაძირვის თემა ეძღვნება ბევრ წიგნს და ფილმს, გამოფენებსა და მემორიალებს.

2:20 საათზე ტიტანიკი ორად გაიყო და ჩაიძირა. ამ დროს ბორტზე ათასამდე ადამიანი იმყოფებოდა. ადამიანები, რომლებიც ყინულოვან წყალში აღმოჩნდნენ, მალევე დაიღუპნენ ჰიპოთერმიით. (ფრენკ ო. ბრეინარდის კოლექცია)

ბრიტანული სამგზავრო ლაინერი ტიტანიკი 1912 წლის 10 აპრილს ტოვებს საუთჰემპტონს, ინგლისს თავის პირველ და უკანასკნელ მოგზაურობაში. ნიუ-იორკში გამგზავრებამდე ტიტანიკი დარეკა ჩერბურგში (საფრანგეთი) და ქუინსთაუნში (ირლანდია). ოთხი დღის შემდეგ, 1912 წლის 14 აპრილს, ადგილობრივი დროით 23:40 საათზე, ლაინერი შეეჯახა აისბერგს ნიუფაუნდლენდის სამხრეთით 603 კილომეტრში.

სტიქიამ შოკში ჩააგდო მთელი მსოფლიო. ტიტანიკის ჩაძირვის მიზეზების გამოძიებამ, რომელიც კატასტროფიდან რამდენიმე დღეში დაიწყო, ხელი შეუწყო გადაზიდვის უსაფრთხოების მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას. (United Press International)

სამგზავრო ლაინერი ტიტანიკი მიემგზავრება თავის პირველ და ბოლო მოგზაურობაზე ნიუ-იორკში ქუინსთაუნიდან, ირლანდია, 1912 წ. ლაინერზე იმდროინდელი უმდიდრესი ხალხი იმყოფებოდა: მილიონერები ჯონ იაკობ ასტორ IV, ბენჯამინ გუგენჰაიმი და ისიდორე შტრაუსი, ასევე ათასზე მეტი ემიგრანტი ირლანდიიდან, სკანდინავიიდან და სხვა ქვეყნებიდან, რომლებიც აპირებდნენ დაწყებას. ახალი ცხოვრებაამერიკაში.

მუშები ტოვებენ ჰარლანდი და ვოლფის გემთმშენებელს ბელფასტში, სადაც ტიტანიკი აშენდა 1909-1911 წლებში. გაშვების დროს ტიტანიკი იყო ყველაზე დიდი სამგზავრო ლაინერი მსოფლიოში. 1911 წლის ამ ფოტოზე ტიტანიკი უკანა პლანზეა.

სასადილო ოთახი ტიტანიკზე, 1912 წელი ლაინერი შეიქმნა და აშენდა უახლესი ტექნოლოგიით და ემსახურებოდა ფუფუნებისა და კომფორტის განსახიერებას. ბორტზე იყო სპორტული დარბაზი, საცურაო აუზი, ბიბლიოთეკები, მაღალი კლასის რესტორნები და მდიდრული კაბინები.

ოთახი მეორე კლასის მგზავრებისთვის ტიტანიკის ბორტზე, 1912 წელი. მეორე კლასის მგზავრების 90%-ზე მეტი მამაკაცი იყო, რომლებიც დარჩნენ ჩაძირულ ლაინერზე, რადგან ქალები და ბავშვები პირველები ჩასხდნენ სამაშველო ნავებს.

ტიტანიკი ტოვებს საუთჰემპტონს, ინგლისს, 1912 წლის 10 აპრილს. ზოგიერთი ექსპერტი თვლის, რომ ტიტანიკის კატასტროფის მიზეზი იყო კორპუსის მოქლონების ცუდი ხარისხი, რომლებიც გამოიყენებოდა ლაინერის მშენებლობაში.

ლაინერის სიმაღლე კილიდან საკვამურების ზევით იყო 53,3 მეტრი, აქედან 10,5 წყლის ხაზის ქვემოთ. ტიტანიკი იმდროინდელი ქალაქის შენობების უმეტესობაზე მაღალი იყო.

ტიტანიკის კაპიტანი, ედვარდ ჯონ სმიტი, რომელიც ხელმძღვანელობდა ყველაზე დიდი ლაინერითავისი დროის. ტიტანიკის სიგრძე იყო 269,1 მეტრი, სიგანე - 28,19 მეტრი, გადაადგილება - 52 ათას ტონაზე მეტი.

ტიტანიკის პირველი მეუღლის, უილიამ მაკმასტერ მერდოკის უთარიღებელი ფოტო, რომელსაც პატივს სცემენ როგორც გმირს თავის სამშობლოში, დალბიტიში, შოტლანდიაში. თუმცა ფილმში „ტიტანიკი“, რომელმაც მრავალი „ოსკარის“ ჯილდო მიიღო, მერდოკის პერსონაჟი მშიშარა და მკვლელი გვევლინება.

20th Century Fox-ის აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა სკოტ ნისონმა ტიტანიკის ჩაძირვის 86-ე წლისთავის აღსანიშნავად გამართულ ცერემონიაზე 8000$-იანი ჩეკი გადასცა Dolbitty School-ს, რათა ბოდიში მოეხადა ოფიცრის ოჯახს.

სავარაუდოდ, აისბერგი, რომელსაც ტიტანიკის სამგზავრო ლაინერი შეეჯახა 1912 წლის 14 აპრილს. ფოტო გადაღებულია საკაბელო გემიდან Mackay Bennett, რომელსაც პილოტი ახორციელებდა კაპიტანი დეკარტერეტი.

გემი Mackay Bennett იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც ტიტანიკის კატასტროფის ადგილზე მივიდა. კაპიტან დეკარტერეს თქმით, ეს იყო ერთადერთი აისბერგი ოკეანის ლაინერის ჩამოვარდნის ადგილზე.

მგზავრები და ეკიპაჟის ზოგიერთი წევრი ევაკუირებული იქნა სამაშველო ნავებით, რომელთაგან ბევრი მხოლოდ ნაწილობრივ ივსებოდა. კარპათიასთან მიახლოებული სამაშველო ნავების ეს ფოტო გადაღებულია კარპათიის მგზავრმა ლუი მ. ოგდენმა.

ფოტო წარმოდგენილი იყო ტიტანიკის კატასტროფის შესახებ დოკუმენტების გამოფენაზე, რომელიც უოლტერ ლორდმა უანდერძა გრინვიჩში, ინგლისის ეროვნულ საზღვაო მუზეუმს.

სამაშველო გემმა Carpathia-მ ტიტანიკის 712 გადარჩენილი აიღო. კარპათიის მგზავრის, ლუი მ. ოგდენის მიერ გადაღებულ ფოტოზე ნაჩვენებია სამაშველო ნავები, რომლებიც კარპათიას უახლოვდებიან.

ეს ფოტო ასევე იყო გამოფენილი დოკუმენტების გამოფენაზე, რომლებიც უოლტერ ლორდმა უანდერძა გრინვიჩის ეროვნულ საზღვაო მუზეუმს.

მიუხედავად იმისა, რომ ტიტანიკს ჰქონდა მოწინავე უსაფრთხოების ზომები, როგორიცაა წყალგაუმტარი კუპე და წყალგაუმტარი დისტანციური მართვის კარები, გემს აკლდა სამაშველო ნავები ყველა მგზავრისთვის.

მხოლოდ საკმარისი ნავები იყო 1178 ადამიანზე - ეს არის ყველა მგზავრისა და ეკიპაჟის მხოლოდ მესამედი. ამ ფოტოზე ხედავთ ტიტანიკის მგზავრების გადარჩენას.

რეპორტიორები ჩაძირული ტიტანიკის მგზავრებს აკითხავენ, რომლებიც 1912 წლის 17 მაისს ჩამოვიდნენ სამაშველო გემ Carpathia-დან.

შვიდი წლის ევა ჰარტი მამასთან ბენჯამინთან და დედა ესთერთან ერთად, 1912 წელი ევა და დედამისი გაიქცნენ ჩაძირული ტიტანიკისგან, მაგრამ მისი მამა გარდაიცვალა ბრიტანული ლაინერის ჩამოვარდნისას 1912 წლის 15 აპრილის ღამეს.

ხალხი ქუჩაში დგას და გემ „კარპატიას“ ჩამოსვლას ელოდება.

ხალხის უზარმაზარი ბრბო შეიკრიბა White Star Line ორთქლის გემის კომპანიის ოფისებთან, ბროდვეიზე, ნიუ-იორკში, რათა გაეგოთ უახლესი ამბები ტიტანიკის ლაინერის დაღუპვის შესახებ, 1912 წლის 14 აპრილი.

ხალხი კითხულობს მოხსენებებს ნიუ-იორკში გაზეთ Sun-ის ოფისებთან ტიტანიკის ჩაძირვის შემდეგ.

ორი შეტყობინება, რომელიც გაეგზავნა ამერიკიდან მზღვეველ Lloyds of London-ს ლონდონში, შეცდომით აცხადებდა, რომ სხვა გემები, მათ შორის ვირჯინიის, ახლოს იყვნენ და ეხმარებოდნენ ტიტანიკის კატასტროფის დროს.

ეს ლოტები აუქციონზე გაიყიდება Christie's-ზე ლონდონში 2012 წლის მაისში.

ტიტანიკის გადარჩენილი ლაურა ფრანკატელი და მისი დამსაქმებლები ლედი ლუსი დაფ-გორდონი და სერ კოსმო დაფ-გორდონი დგანან სამაშველო გემზე Carpathia. ფრანკატელის თქმით, მან გაიგო საშინელი ღრიალი, შემდეგ კი დახმარებისთვის ტიროდა, როდესაც მისი ნავი 1912 წლის იმ ტრაგიკულ ღამეს დაშორდა ჩაძირულ ოკეანეის ლაინერს „ტიტანიკს“.

სამგზავრო ლაინერი ტიტანიკი გამგზავრებამდე ცოტა ხნით ადრე მისი პირველი და ბოლო მოგზაურობისთვის, 1912 წ.

აუქციონის სახლის Henry Aldridge & Son/Ho-ს მიერ 2008 წლის 18 აპრილს, დიდ ბრიტანეთში, უილტშირში გამოქვეყნებულ ფოტოზე ნაჩვენებია უკიდურესად იშვიათი არტეფაქტი - სამგზავრო ბილეთი Titanic-ისთვის.

ვალტერ ლორდის მიერ, ინგლისის გრინვიჩის ეროვნულ საზღვაო მუზეუმს უანდერძა გამოფენა მარკონის დეპეშაა. მისის ედიტ რასელი (ჟურნალისტი და ტიტანიკის გადარჩენილი ადამიანი) Women's Wear Daily-ში წერდა: „შენახულია კარპათიაზე, უთხარი დედას“. „კარპატია“, 1912 წლის 18 აპრილი.

ტიტანიკის ბორტზე მდებარე რესტორნის სადილის მენიუ, ხელმოწერილი გადარჩენილი მგზავრების მიერ. უოლტერ ლორდმა ეს დოკუმენტი უანდერძა ინგლისის გრინვიჩის ეროვნულ საზღვაო მუზეუმს.

ჩაძირული ტიტანიკის პროუ, 1999 წელი.

ტიტანიკის სამგზავრო ლაინერის ერთ-ერთი პროპელერი. სურათი გადაღებულია 2008 წლის 12 სექტემბერს გემის კატასტროფის ექსპედიციის დროს. ხუთი ათასი არტეფაქტი გაიყიდება აუქციონზე 2012 წლის 11 აპრილს, ტიტანიკის კატასტროფიდან თითქმის 100 წლის შემდეგ.

ტიტანიკის მშვილდის მარჯვენა მხარე. ეს სურათი გამოქვეყნდა Woods Hole ოკეანოგრაფიული ინსტიტუტის მიერ 2010 წლის 28 აგვისტოს.

ტიტანიკის მხარის ნაწილი, ჯაჭვები და დამატებითი წამყვანმა ბუი. დოქტორი რობერტ ბოლარდი, რომელმაც თითქმის 20 წლის წინ იპოვა ტიტანიკის ნამსხვრევები, დაბრუნდა ტრაგედიის სცენაზე, რათა ენახა რა ზიანი მიაყენეს გემს და მის საგანძურს მარაუდებისა და მარტივი გამდიდრების მაძიებლების მიერ.

ჩაძირული ტიტანიკის უზარმაზარი პროპელერი ატლანტის ოკეანის ფსკერზე მდებარეობს. სურათი არ არის დათარიღებული. პირველმა ტურისტებმა, რომლებიც 1998 წლის სექტემბერში ეწვივნენ გემის ჩაძირვას, ნახეს პროპელერი და ცნობილი ლაინერის სხვა ნაწილები.

ტიტანიკის კორპუსის ეს 17 ტონიანი ფრაგმენტი 1998 წელს გემის ჩაძირვისას ექსპედიციისას ზედაპირზე ამოიღეს.

ტიტანიკის სამგზავრო ლაინერის 17 ტონიანი ფრაგმენტი, რომელიც აიყვანეს ოკეანის ფსკერიდან გემის ჩაძირვისას ექსპედიციის დროს, 2009 წლის 22 ივლისი. 2012 წლის 11 აპრილს ეს ექსპონატი აუქციონზე 5000 სხვა არტეფაქტთან ერთად გაიყიდება.

Waltham ამერიკული ოქროს ჯიბის საათი - კარლ ასპლუნდის პირადი ნივთი - CJ Ashford-ის ტიტანიკის ნახატის ფონზე. საათი აღმოაჩინეს კარლ ასპლუნდის სხეულზე, რომელიც ტიტანიკთან ერთად ჩაიძირა.

ფული ტიტანიკისგან. ტიტანიკზე აღმოჩენილი ნივთების ერთ-ერთი უმდიდრესი კოლექციის მფლობელმა ის აუქციონზე 2012 წელს - ცნობილი ლაინერის დაშლის 100 წლის იუბილეს გამოტანა.

ფელიქს ასპლუნდის, სელმა და კარლ ასპლუნდის და ლილიან ასპლუნდის ფოტოები დევიზისში, უილტშირი, ინგლისი. ეს ფოტოები ლილიან ასპლუნდის ტიტანიკთან დაკავშირებული ნივთების კოლექციის ნაწილია.

ლილიანი 5 წლის იყო 1912 წლის აპრილში, როდესაც ტიტანიკი დაეჯახა აისბერგს და ჩაიძირა პირველ მოგზაურობაში. გოგონა გაიქცა, მაგრამ მისი მამა და სამი და-ძმა იმ 1514 ადამიანს შორის იყო, ვინც დაიღუპა.

ტიტანიკის ნანგრევებიდან ნაპოვნი არტეფაქტები გამოფენილია ტიტანიკის არტეფაქტის გამოფენაზე კალიფორნიის სამეცნიერო ცენტრში: ბინოკლები, სავარცხელი, ჭურჭელი და დაბზარული ინკანდესენტური ნათურა. 2003 წლის 6 თებერვალი.

ტიტანიკის ნამსხვრევებს შორის ნაპოვნი სათვალეები. ტიტანიკის ნგრევაზე ნაპოვნი არტეფაქტების სრული კოლექცია აუქციონზე გაიყიდება 2012 წლის აპრილში - ტრაგედიიდან 100 წლის შემდეგ.

ოქროს კოვზი ტიტანიკისგან.

ტიტანიკის კაპიტნის ხიდიდან ქრონომეტრი გამოფენილია ლონდონის მეცნიერების მუზეუმში. ეს არის ერთ-ერთი 200-ზე მეტი ნივთიდან, რომელიც ამოღებულია ოკეანის ფსკერიდან იმ ადგილას, სადაც ტიტანიკი ჩაიძირა.

მუზეუმში გამოფენის სტუმრებს შეუძლიათ ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით გაიარონ ცნობილი ლაინერის მთელი ისტორია - მისი მშენებლობის ნახატებიდან აისბერგთან შეჯახების შემდეგ სიკვდილის მომენტამდე.

ტიტანიკის სიჩქარის საზომი და გიმბალის ნათურა ნიუ-იორკის მუზეუმში გამოფენილ არტეფაქტებს შორისაა.

ჩაძირული ტიტანიკის ნივთები გამოფენილია ნიუ-იორკის მუზეუმში.

თასი და ჯიბის საათი ტიტანიკზე ნაპოვნი მრავალ ნივთს შორისაა, ასევე White Star Line დროშის ღილაკი და პატარა ილუმინატორი.

ტიტანიკის ეს კოვზები კონექტიკუტის სამხრეთ ნორვოკის მუზეუმში გამოფენის ნაწილია.

მოოქროვილი ჩანთა ტიტანიკის ერთ-ერთი ნივთია.

ტიტანიკის უკანა მხარე, ტალახისა და ქვიშისგან გამოსული ორი პროპელერით, დგას ოკეანის ფსკერზე, გემის მშვილდიდან სამხრეთით 600 მეტრში.

ლეგენდარული ნანგრევების პირველი სრული კადრი. მოზაიკის ფოტო შედგება 1500 სურათისგან მაღალი განსაზღვრადამზადებულია სონარის კვლევების გამოყენებით.

გემის მარჯვენა მხარე. ტიტანიკის მშვილდი პირველი იყო, ვინც ოკეანის ფსკერზე ჩაიძირა, ისე რომ მისი წინა ნაწილი ქვიშაში იყო ჩაფლული, სამუდამოდ დახურა აისბერგის მიერ დატოვებული სასიკვდილო ჭრილობები.

დასახიჩრებული შტერი პროფილში.

ტიტანიკის უკანა მხარე, ზედა ხედი. ლითონის ეს შერწყმა მეცნიერებისთვის საიდუმლოა. როგორც ერთ-ერთმა მათგანმა თქვა: „თუ ამას გაშიფრავ, შეგიყვარდება პიკასო“.

ტიტანიკის ორი ძრავა ჩანს ბზარიდან უკანა მხარეს. ესენი უზარმაზარი სტრუქტურებიჟანგით დაფარული, ოდესღაც ამოქმედდა იმდროინდელი მსოფლიოში ყველაზე დიდი ლაინერი.